Kaasujalka Keski-Suomi 09/2020

Keski-Suomen painos Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 9/2020 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ CADILLAC ESCALADE HINTAVERTAILUSSA AUTOKAUPAN HYLKIÖT MANUAALIVAIHTEISET SEDANIT Koeajossa mm. MERCEDES-BENZ GLA MERCEDES-BENZ GLB SUOMALAISTEN SUURI SUOSIKKI Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi perämoottori moottorikelkka puutarhakone saha mopo moottoripyörä mopoauto mönkijä www.harrasteosa.? Varaosat vapaa-aikaan! • HELSINKI • VANTAA • TUUSULA • JÄRVENPÄ Ä • LAHTI • JYVÄSKYL Ä • MUURAM E • IDEAPARK LEMPÄÄL ÄÄ Leipomonkuja 7, Jyväskylä, 014–3314 620 automyynti ark. 9–18, la 10–14 automyynti I huolto I varaosamyynti I vauriokorjaamo KAYTTOAUTO.FI Mercedes-Benz GLA 180 d A Business kokonaishinta alk. 41 841,97 € (sis. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). Vapaa autoetu 790 €/kk, käyttöetu 625 €/kk. CO2-päästöt uusi mittaustapa – WLTP 141 g/km, EU-keskikulutus 5,4 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. 32 €/kk. Ajotietokoneen kieli: suomi. *Esim. korko 0,95 %: kokonaish. 41 842 € (sis. toimituskulut), käsiraha 15 000 €, viimeinen suurempi erä 5 000 €, luotto 27 091 €, sopimusaika 60 kk, perustamismaksu 249 €, käsittelyk. 12 €/kk, kk-erä 399,41 €. Luottok. yht. 1 735,08 €, luotto ja luottok. yht. 28 826,08 €, tod. luottoh. 43 577,08 € ja tod. vuosikorko 2,16 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen rahoitusturvalla. Palvelun tuottaa Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, 5. krs, 00020 Nordea. Korkotarjous on voimassa uusiin ja esittelyautoihin 31.8.2020 saakka. Uusi GLA. Valmiina seikkailuun. GLA, uusi kompakti-SUV, on kotonaan kaikkialla siellä missä sinäkin. Vahva ja dynaaminen ulkomuoto henkii urheilullisuutta modernilla ja tyylikkäällä tavalla. Kompaktista koosta huolimatta sisätilat ovat avarat ja pituussuunnassa säädettävä takapenkki lisää monikäyttöisyyttä. Varustelu edustaa luokkansa huippua, mistä esimerkkinä tekoälyyn perustuva, puhetta ja kosketusta ymmärtävä MBUX-käyttöliittymä. Saatavana etuja nelivetoisena bensiinija dieselmoottorilla. Tulossa myös EQ Power ladattava hybridi. Lue lisää mercedes-benz.fi/gla GLA ja Mallissa vakiovarusteina mm. • Oppiva, puheohjattava MBUXkäyttöliittymä • LED High Performance -ajovalot • Peruutuskamera • Aktiivinen kaista-avustin • Aktiivinen jarruavustin • Nopeusrajoitusavustin • Easy Pack -takaluukku Uusi GLA nyt ennakkomyynnissä. alkaen 41 842 € Uusi Mercedes-Benz GLA 0,95 % + kulut* Rahoituskorko
2 KAASUJALKA 9/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Koronakeväänä tuli ajeltua autolla ihan huviajeluakin yhdessä rouvan kanssa. Onko tämä katoavaa kansanperinnettä? Toivottavasti ei. Nykymaailmassa siihen voi löytyä tunnesyiden lisäksi myös järkiperusteita. O len syntynyt 1960-luvun alussa, jolloin yhä useampi perhe hankki oman auton. Bensa taisi olla halpaa, kun perheen kanssa lähdettiin kesälomalla pitkälle autoreissulle Norjaan isän Ford Cortinalla. Se oli aikaa ennen Keihäsmatkoja ja aurinkolomaturismia. Eikä meidän perhe lentänyt etelään silloinkaan, kun yhä useampi suomalainen 1960-luvulla alkoi remuta Mallorcalla ja Las Palmasissa. Me teimme edelleen automatkoja. Meitä oli neljä poikaa, äiti ja isä. Naapurin mummo hoiti koiraa. Perhe ei ollut rikas, mutta sentään kohtuullisen hyvinvoivaa keskiluokkaa. Autoajelu virkisti keväällä Koronakeväänä kun 16. maaliskuuta vähän kaikki meni kiinni, niin Mersulla tuli rouvan kanssa ajeltua katselemassa elämää etäämpänä Vantaan Hiekkaharjusta. Turhuutta ja tarpeetonta ympäristön turmelua? Voi olla sitäkin, mutta kyllä sitä autoa tarvittiin myös vähäisiin työajoihin. Kesäkuussa tuli voimaan sellainen laki, jonka perimmäisenä tarkoituksena on kieltää huviajelu. Uudessa tieliikennelaissa sanotaan lyhyesti, että ”tarpeeton ja häiritsevä ajoneuvolla ajo on kielletty” (TLL 54§). Tähän asti kiellettyä on ollut vain tarpeeton ja häiritsevä ajo taajamissa, mutta kesäkuussa uusi säännös tuli voimaan koko maassa. Tarpeettoman ajon määrittely jää poliisin tehtäväksi. Kyllä minä ymmärrän, että äänekästä ”pillurallia” mönkijöillä, vanhoilla kolmossarjan Bemareilla ja mopoautoilla halutaan suitsia. Muuten toivoisin kuitenkin suorastaan kannustamista esimerkiksi pitkiin lomareissuihin omalla autolla. Koronaepidemiaa ei ole vieläkään voitettu, maltillistuneista luvuista huolimatta ei edes Suomessa. Ja muualla maailmassahan epidemia riehuu jopa yhä voimakkaampana. Onkohan tässä hiilineutraaliuden tavoittelussa ollenkaan mietitty lentoliikenteen vähenemisen vaikutuksia päästöihin? Lentoliikenteen paluu normaaliksi voi viedä arvioiden mukaan jopa pari vuotta. Siis siinä tapauksessa, että korona voitetaan ja sitähän tuskin voitetaan, jos siihen ei löydetä rokotetta. Jos korona jonain päivänä voitetaankin, niin mistä sitä tietää, mikä epidemia iskee seuraavaksi. Ihmisellä yhä tarve liikkua! Ihmisellä on tarve matkustaa maasta toiseen. Onkohan kukaan miettinyt kuinka paljon vähemmän perheen matkustaminen omassa autossa vähentää altistumisriskiä verrattuna siihen, että sama perhe pakkautuu täyteen buukatulle Rodoksen lennolle? Ja kun henkilöautolla lomakohdekin on paljon lähempänä kuin lentämällä, niin luulisi tämän vähentävän rutkasti päästöjäkin. Maaseudun tulevaisuus -lehti oli teettänyt laskelmat runsaan 400 kilometrin matkan päästöistä eri kulkuvälineillä. Suihkukone Co2-päästöt olivat 207 kiloa ja polttomoottorisen henkilöauton 88 kiloa. Polttomoottoriautossa oli käytetty pohjana Suomen ajoneuvokannan keskimääräistä ikää. Vertailuun otettiin 440 kilometrin mittainen matka, joka vastaa etäisyyttä Helsingistä Tukholmaan. Junan jälkeen vähäpäästöisin vaihtoehto oli bussi tai henkilöauto siinä tapauksessa, että kyytiläisiä on useampi kuin yksi. Eikö kannattaisi kannustaa autoilemaan pontevasti kotimaassa pitkien lentojen sijasta niin päästöjen kuin terveydenkin takia? Polttoaineiden korotus elokuun alussa oli varmaan ekoihmisen märkä uni, mutta nyt olisi ihan järkevääkin miettiä henkilöauton hyviä ja turvallisiakin puolia. Kuka sen tietää, vaikka koronaa ei voitettaisi kokonaan ollenkaan? Ihmisen tarvetta vaihtaa maisemia jo ihan mielenterveydellisistä syistä ei voi kuitenkaan vähätellä. Vaikka pandemia jylläisi edelleen, niin maailman pitää pyöriä ja ihmisten liikkua! ”AUTO ALLA, PÄÄSTÄ VOIT HELPOMMALLA” Kotimaan matkailussa näkee suurempia ja pienempiä ihmeitä. Monelle mökkiläiselle tuttu tiepartio saattaa ilmestyä sateisen päivän jälkeen kuin tyhjästä! Onko Uusimaa taas saarrettu, uskotaanko työpaikalla, kun en palannutkaan töihin!? Kuvan lähetti Juha Antikainen. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN WUNDER-BAUM TUOTESETILLÄ! PÄÄTOIMITTAJALTA K orona on kurittanut koko maapalloa ja tulee varmasti vaikuttamaan tulevaisuuteen pidemmälle mitä uskallamme edes veikkailla. Tämä ikävä tauti on vaikuttanut myös Kaasujalkaan sekä negatiivisella että myös positiivisella tavalla. Toivottavasti syksy ei tuo liian rajua toista aaltoa. Vaikeista ajoista huolimatta olemme pystyneet tekemään lehteä lähes normaaliin tahtiin, tosin sivuja juttumäärää olemme joutuneet vähän nipistämään. Muistakaa käyttää Kaasujalassa mainostavien yritysten palveluita mahdollisimman paljon ja näin ollen olet mukana varmistamassa lehden vahvan kasvusuunnitelman. Kaasujalan menekki on kasvanut entisestää ja telineet ovat tyhjentyneet kovaa tahtia. Aina emme ole valitettavasti pysyneet menekin perässä ja telineet ovat olleet tyhjinä. Pyrimme parantamaan saatavuutta entisestään. Lehden sisältöä kehitämme koko ajan ja suuntaamme sisältöä entistä enemmän käytettyjen autojen puoleen. Siitä esimerkkinä on uusi vertailupalsta ja sen ensimmäisellä kerralla tutkailemme netin 5 eniten ajettua myynnissä olevaa autoa. Kestotesti-Saabimme on ollut kohta vuoden verran ajossa ja auton myyntikin tulee eteen tässä lähiaikoina. Palstaa emme missään nimessä lopeta vaan etsiskelemme jo kovaa vauhtia uutta kestotestiautoa. KORONAKEVÄÄSTÄ TOISEN AALLON SYKSYYN Kivaa autoilusyksyä toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja
KAASUJALKA 9/2020 3 Vaikka valtaosa uusista autoista myydäänkin automaattivaihteilla, niin manuaalilaatikkoa ei ole vielä kuopattu. Varsinkin nuorempien kuljettajien on syytä kerrata manuaalivaihteisen auton käytön perusteet. • Totuttele pitämään kytkinpoljinta pohjassa, kun käynnistät autoa. • Älä käännä virta-avainta kytkin ylhäällä ja pykälä silmässä, auto voi nyökätä rajusti eteenpäin. • Ykkönen on liikkeelle lähtöä varten, eikä ole järkevää vaihtaa pykälien yli suoraan ykköseltä kolmoselle tai jopa neloselle. • Alaspäin vaihtaminen ilman kytkintä vaurioittaa synkronointilevyn. • Jos lähdet liikkeelle kakkosvaihteella, joudut luistattamaan kytkintä. Kytkimen jatkuva luistattaminen taas hajottaa kytkinlevyn. • Kun vauhtia on kiihdytetty riittävästi, voit hypätä kakkoselta vaikka neloselle tai kolmoselta vitoselle. • Satunnaisesti nykypäivän auto voi kestää vaihtamisen jopa ilman kytkimen polkaisua, mutta suositeltavaa se ei ole. • Älä lepuuta jalkaa kytkimellä, sillä se vaurioittaa painelaakereita. • Vaihde kannattaa laittaa vapaalle, kun auto on pysähdyksissä. • Käytä mäkilähdössä käsijarrua, jos homma tuntuu muuten haastavalta. • Kaasu pohjassa kiihdyttäminen tarpeettoman suurella vaihteella ei tee hyvää autolle. • Pysäköidessä laita ykkönen silmään ja sen lisäksi myös varmuuden vuoksi käsijarru päälle. Talvella tosin jäätymisvaaran takia jatkuvasti ei kannata käyttää käsijarrua jumittumisriskin takia. • Risteystä lähestyessäsi ota jalka pois kaasulta, hyödynnä moottorijarrutusta ja paina kytkin pohjaan vähän ennen pysähdystä. ! U R M A S H U R M A LA IN EN LÄ H TE E T_ U u sa vu tt om at .c om , m tv u u ti se t. fi , H el si n gi n S an om at 3 1. 8 .2 17 NÄIN KÄYTÄT MANUAALIVAIHTEITA OIKEIN ASENNETTUNA autosähkö. AUTOSÄHKÖLIIKE MIILUKATU 10, JYVÄSKYLÄ VARAOSAT: 014 5471 480 KORJAAMO: 014 5471 485 Kattavat autojen HUOLLOT HUOLLAMME KAIKKI MERKIT KYSY TARJOUS! ALK. 99 ALK. 49 AL ALK. 49 Kinnarinkatu 4, Mikkeli Varaosat: 015 8661 360 Korjaamo: 015 8661 365 ma-pe 8-17 Kattavat HUOLTOPAKETIT Kysy tarjous autollesi! (h-a & p-a) (r134a, 123Yf) huollon yhteydessä alk. 59€ erikseen ILMASTOINTIHUOLTO AKUT JOKA LAITTEESEEN MA-PE 8-16.30 MYYNTI@JAS.FI HUOLTOKORJAAMO CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 • AKUT • STARTIT • LATURIT MONIMERKKI ON MYÖS KATTAVA www.autosähkö.? Ilmastointilaitteiden HUOLLOT alk. 49€ huollon yhteydessä r134a, 1234Yf
4 KAASUJALKA 9/2020 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh VINKKI Mukavaa autoilua Koronaepidemia ja siihen liittyvä kotona pysyttely sysäsivät liikkeelle koiranpentubuumin, jollaista ei ole nähty aikoihin, jos koskaan. Tässä koiran kanssa autoilun ”must have”tuotteet, jotka helpottavat lemmikin kanssa matkustamista. K oira on monelle rakas perheenjäsen, joka myös kulkee mukana kaikilla reissuilla. Uusia koiranomistajia on tällä hetkelle ennätyksellisen paljon. Tässä kooste tärkeimmistä koiravarusteista automatkalle! Koiraverkko Koiraverkko on järkevä hankinta, sillä autossa irrallaan matkustava koira voi törmäystai äkkijarrutustilanteessa loukata itsensä ja olla vaaraksi myös muille matkustajille. Verkko voi myös auttaa koiraa rentoutumaan, kun se saa olla omassa rauhassaan auton takatilassa. Koiraverkoksi kannattaa valita automallikohtaisesti istuva tuote, sillä se pysyy vankasti paikoillaan eikä rämise. Esimerkiksi Travall-koiraverkot ovat mallikohtaisia ja ne kiinnitetään kekseliäästi kunkin auton tavaratilan sopiviin kohtiin niin, ettei autoon tarvitse tehdä mitään muutoksia tai kummallisia viritelmiä. Tukevan Travall-verkon asentaminen ei vaadi mitään erikoistyökaluja ja se istuu sille tarkoitettuihin kohtiin millimetrin tarkasti. Matkajuomakuppi Etenkin lämpimillä ilmoilla on tärkeää huolehtia autossa matkustavien lemmikkien nestetasapainosta. Nykyään markkinoilla on monenlaisia koirien matkakuppeja ja -pulloja, jotka on helppo ottaa mukaan, ja joista juominen on tehty mahdollisimman helpoksi. Esimerkiksi Travallin valmistama matkajuomakuppi on suunniteltu niin, että se pysyy tukevasti paikoillaan eikä läikytä vettä pitkin autoa. Kupissa on kelluva suoja, joka estää veden läikkymisen, mutta antaa koiran juoda kupista. Koirankarvaharja Koirankarvat takertuvat tiukasti auton verhoiluun, istuimiin ja mattoihin, eikä imurointikaan usein tuota toivottua lopputulosta. Karvoja ei tarvitse kuitenkaan yksitellen nyppiä, kun tekstiilipinnat käsitellään SONAX Koirankarvojen irrotusharjalla. Karvat tarttuvat helposti harjan pehmeisiin silikonikumiharjaksiin ja harjaus jättää tekstiiliin hyvännäköisen, pörröisen pinnan. Harja sopii erinomaisesti myös kodin tekstiilipinnoille kuten sohville ja matoille ja se on helppo puhdistaa vedellä. Tämä tuote on oikea koiranomistajan pelastus! SONAX-hajuntappaja Koirat rakastavat ulkona remuamista ja uimista, joten moni joutuu usein kuljettamaan autossaan märkää tai likaista koiraa. Reissun jälkeen autossa saattaa leijailla tunkkainen ”märän koiran haju”, joka saattaa pinttyä autoon päiväkausiksi. SONAX Hajuntappaja on loistotuote auton hajun neutralisointiin. Tuote poistaa epämiellyttävät hajut ja jättää jälkeensä puhtaan ja raikkaan tuoksun. Suihkuta hajuntappajaa ongelma-alueille niin, että kangas tuntuu hieman kostealta ja anna kuivua. Tepsii myös muihin epämiellyttäviin hajuihin! Takapuskurin kolhusuoja Mikäli koirasi matkustaa auton takatilassa, altistuu takapuskuri jatkuvasti hiekalle ja koiran kynsille, kun koira hyppää autoon ja sieltä pois. Puskurin maalipintaa on kuitenkin helppo suojata naarmuuntumiselta mallikohtaisella kolhusuojalla. Korkealaatuiset RGM-kolhusuojat ovat hillityn näköisiä, joten ne ovat huomaamattomia ja säilyttävät auton alkuperäisen ilmeen. Suojia on saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä. Kolhusuojan voi käydä asennuttamassa lähimmällä autokorjaamolla tai kiinnittää paikoilleen itse. Suojan asentaminen on yksinkertaista ja vie noin 10 minuuttia. TEKSTI _Timo Kiiski TÄSMÄTUOTTEET KOIRAIHMISEN AUTOILUUN Koirankarvoja ei tarvitse nyppiä yksitellen, kun tekstiilipinnat käsitellään SON A Xkoirankar vojen irrotusharjalla. Travall-tilanjakajalla auton takakontista on helppo rajata oma tila erikseen koiralle ja tavaroille. Kaasujalka täyttää tänä syksynä 14 vuotta ja sen kunniaksi kaikki uudet ja vanhat tilaajat, joilla on maksettu tilaus voimassa 13.11.2020, saavat Wunder-Baumin veloituksetta. Lehden voi tilata myös meidän nettisivuilta www.kaasujalka.fi TILAA KAASUJALKA – SAAT WUNDER-BAUMIN!
KAASUJALKA 9/2020 5 YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä AUTOILUOHJELMAN 7. KAUSI ALKAA LOKAKUUSSA! Esitetään edelleen Alfa TV:llä Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi 6. KAUDEN UUSINTAESITYKSET PARHAILLAAN ALFA TV:LLÄ! BMW 8-sarjan mallisto täydentyi neliovisella tyylikkäällä Gran Coupemallilla, joka tarjoaa ylellistä matkantekoa. 8 -sarjan BMW on meille tuttu jo muutamasta aiemmasta koeajosta ja nyt on vuorossa mallisarjan neliovinen coupemallinen versio, joka on BMW:n kohdalla nimetty tutusti Gran Coupe. Aiemmasta 6-sarjasta oli myös tarjolla tämä sama malli, mutta nyt tämä 8-sarja on edeltäjäänsäkin ylellisempi. 8-sarjan Gran Coupe on hillityn tyylikäs ja arvokkaan näköinen ilmestys. Pitkä, leveä ja matala auto tarjoaa kyytiläisille ylellistä matkustamista. Kuljettajan paikka on tämänkin Bemarin kohdalla se halutuin paikka. Vaikka auto onkin ulkoisilta mitoiltaan hulppean kokoinen tämä kaunotar ei tarjoa takamatkustajilleen mitenkään väljiä tiloja vaan sitä tarkoitusta varten kannattaa hankkia 5tai 7-sarjalainen. Koeajetun Bemarin keulalla hurisee legendaarinen kolmelitrainen suorakutonen, joka on nykypäivän trendien mukaisesti ahdettu. Harmikseen on todettava, että tätä kaunotarta ei saa hybridinä lainkaan ja senpä vuoksi tämän hintakin nousee autoverosta johtuen aivan hurjan korkealle. Malliston moottoripaletti on tuttu muista Bemarin isoista versioista sillä erotuksella, että 8-sarjan hinnastosta ei löydy hybridiä lainkaan. Se on todella harmi, koska Suomen päästöperusteinen autoverotus pitää näiden pelkkien polttomoottoriversioiden hinnat kovina. Tämän koeajetun version alkaen hinta lähtee 140 470 eurosta ja maahantuoja oli ladannut autoon lisäksi 520d:n verran lisävarusteita, joten kokonaishinta nousee lähes 200 000 euroa. Pelkkää autoveroa tässä on 58 000 euroa. 8-sarjan Gran Coupe-hinnaston huokein versio on diesel, jonka saa reilut 2000 euroa edullisemmalla hinnalla ja onkin paljon fiksumpi vaihtoehto. Tehdas valmistaa myös pelkästään takavetoista mallia, mutta se ei kuulu Suomen maahantuontiohjelmaan. 8-sarjan Gran Coupe on ulkoiseti hulpean kokoinen ja näköinen ilmestys. Autolla on pituutta yli 5 metriä ja leveyttäkin lähes kaksi. Gran Coupen muotoilu on onnistuneen arvokas ja huomiotaherättävä, mutta liiallisuuksiin ei olla sorruttu. Ulkoisista mitoista voisi päätellä, että sisällä on väljät tilat, mutta ihan niin asia ei ole. Kyllähän takapenkille aikuisetkin ihan mukavasti mahtuvat, mutta kyllä tämmöinen 190 senttinen kaipaisi parempia tiloja koivilleen ja pääkin hipoo kattoon. No, eiköhän tämän omistaja istu aina eturivillä ja hulppeampia tiloja haikaileva ostaa jatketun 7-sarjalaisen. Matkanteko on todella mukavaa ja ylellistä, kuten tämän tasoisessa autossa osaa olettaakin. Suorituskyky on riittävä, vaikka ripeät sportit näyttävätkin helposti takavalojaan. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA LUKSUSTA MATKANTEKOON BMW 840i ! TEKNIIKKAA BMW 840I XDRIVE GRAN COUPE HINTA ALK: 140 470€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 195.562,87€ MOOTTORI: 2998cm3 TEHO: 340hv / 5000-6500 kierr/min VÄÄNTÖ: 500Nm / 1600-4500 kierr/ min PAINO: 1930kg TAVARATILA: 440l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5082, 1932, 1407, 3023 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.9s HUIPPUNOPEUS: 250km/h (rajoitettu) KULUTUS (VALM.ILM): 8.7l PÄÄSTÖT: 199g/km KOEAJON KULUTUS: 12.1l Ajettavuus Tyylikkyys Kuljettajan ajoasento Hinta Hybridin puute JÄLKIMAKU BMW 840i Gran Coupe on todella tyylikäs ja nautinnollinen ajonautinto, jonka suosion esteenä omassa segmentissään on ladattavan hybridin puute. ? + – KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
6 KAASUJALKA 9/2020 Mercedes-Benzin pienin crossover GLA uudistui ja on ulkonäöltään maasturimaisempi kuin edeltäjänsä. N ykyajan trendien mukaisesti autojen maavarat kasvavat, vaikka huonokuntoisilla teillä ajetaan yhä vähemmän. Korkeampaan ohjaamoon on helpompi istuutua ja astua pois. Sehän sopii ikääntyvälle Euroopalle oikein hyvin. Näin jutun alkuun teen heti tunnustuksen, että en ole näiden crossovereiden suurin fani ja se on varmasti tullut ilmi useasta aiemmastakin koeajostani. Ennen koeajolle lähtöä yritän kuitenkin nollata tämän ”vamman” päästäni ja aloittaa puhtaalta pöydältä. Tämän GLA:n kohdalla se on helppoa. GLA on ehkäpä enemmänkin korotettu viistoperämalli kuin puhdas crossover. Siksipä tykkäsin kyllä jo aiemman sukupolven versiostakin. GLA:n malliston moottoripaletista löytyy samoja voimalinjoja kuin muistakin etuvetoisista malleista, paitsi ladattavaa hybridiä ei vielä ole saatavana. GLB:n tapaan tämänkin hinnasto on varsin dieselpainotteinen ja se on varsin ymmärrettävää. GLA:n hinnat alkavat 180d:n reilusta 41000 eurosta ja huokeimmasta bensamallista saa pulittaa noin 2500 euroa enemmän. Koeajettu GLA on etuvetoinen, mutta mallistossa on myös nelivetoisia versioita ja jokaisesta kulmasta raapivan saa noin 1800 euron lisäsatsauksella. Kävimme muutamia vuosia sitten Unkarissa kokeilemassa kasvojen kohotuksen saanutta vanhakorista GLA:ta maastossa. Vaikka sitä ei ole suunniteltukaan maastomöyrintöihin niin uskomattoman pahoista paikoista piskuinen GLA kuitenkin selvisi. Lyhyet korin ylitykset edessä ja takana auttoivat kiitettävästi, eikä ristiriipuntakaan tuottanut vaikeuksia. Oletettavaa on, että tämän uuden GLA:n nelivetoinen versio on vähintäänkin yhtä etevä. Uuden GLA:n kanssa pääsee helposti sinuiksi. Kaiken kokoiset kuljettajat saavat helposti suhteellisen mieleisen ajoasennon. Kojetaulun näkymä on tuttu muista Merdeksen malleista. Leveä Wide Screen näyttö hallitsee näkymää ja on helppolukuinen, vaikka en sen ulkonäöstä ja sijoittelusta pidäkään yhtään. Etuvetoiset mallit tulevat kaksoiskytkinvaihteiston kanssa, jonka vaihteiden vaihdot tapahtuvat liikkeelle päästyään nopeasti ja saumattomasti. Ainut miinus tulee liikkeellelähdöissä, jolloin vaihteistolla on taipumusta jahkailla, niin monen muun vastaavan vaihteiston tapaan. GLA tarjoaa hurjan määrän turvavarusteista ja tämänkin kohdalla kaistavahti on todella ärhäkkä, joka saattaa säikäyttää tottumatonta. Suorituskyky on riittävällä tasolla ja ajaminen on leppoisaa. Ainut miinus moottorista tulee hivenen karkeasta käyntiäänestä. Ilahduttavaa oli huomata, että GLA on varsin taloudellinen auto, sillä koeajon aikana dieseliä kului vain 5.6 litraa eli pääsimme lähes valmistajan ilmoittamaan lukemaan. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA MAASTURIMAISEMPI Mercedes-Benz GLA ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLA200D A BUSINESS HINTA ALK: 43034€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 50475€ MOOTTORI: 1950cm3 TEHO: 150hv/ 3400-4400 kierr/min VÄÄNTÖ: 320Nm / 1400-3200 kierr/ min PAINO: 1615kg TAVARATILA: 435l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4410, 1834, 1611, 2729 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.6s HUIPPUNOPEUS: 208km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.4l PÄÄSTÖT: 141g/km KOEAJON KULUTUS: 5.6l Ajoasento Ajettavuus Alhainen kulutus Moottorin käyntiääni Liian ärhäkkä kaistavahti JÄLKIMAKU Uusi GLA on kompakti ja näppärä auto, joka kätkee sisälleen yllättävän mukavat tilat. Kokonaisuudessaan järkevä ja toimiva auto, jonka kanssa ei tule harmaita hiuksia arjen kurvailuissa. ? + – Uusi GLB kulkee ulkoisen muotoilun suhteen hivenen vastavirtaan kuin muut automallit ja on siten kiva piristys markkinoilla. M ercedes-Benzin uusin malli kantaa nimeä GLB ja omaa pitkälti saman rakenteen kuin muut etuvetoiset mallit. Kooltaan tämä asettuu uudistuneen GLA:n ja Suomessakin valmistettavan GLC:n väliin. Muotoilultaan tässä on vivahteita Jeepin kulmikkaista malleista ja etäisesti muistuttaa myös mallistosta jo poistunutta GLK:ta. Siinä suhteessa tämä uutukainen on kiva piristys. GLB:n mallistossa on tutut moottorivaihtoehdot, mutta tämä on saatavana 136-hevosvoimaisella bensakoneella ja 116-heppaisella dieselversiolla, jotka uupuvat GLA:n mallistosta. GLA:n tavoin GLB on saatavana myös 306-hevosvoimaisena AMG35mallina, eikä ladattavaa hybridiä ole tässäkään vielä tarjolla. Koeajettu auto on samalla voimalinjalla kuin tässä samassa numerossa koeajossa oleva GLA, joten ajettavuus ja kulkupuoli on lähes identtinen. Vähän kantikas muotoilu ja suurempi massa tekee sen, että menovettä kuluu GLA:ta pikkuisen enemmän. Meidän koeajossa dieseliä kului 6.9 litraa satasella, joka on kuitenkin varsin kohtuullinen lukema. Hivenen kantikas muotoilu antaa autosta selkeästi arvokkaamman vaikutelman ja onkin kooltaan yllättävän iso. Takamatkustajilla on hulppeasti jalkatilaa ja tässä menopelissä pitkälle miehelle on myös pääntilaakin riittävästi. Tavaratila on varsin kookas, sillä vetoisuutta riittää 570 litraa ja on muodoltaan mukavan selkeä. Takamatkustajien penkkiriviä voi liikuttaa 14 senttiä ja mahdollistaa näin joko isomman tavaratilan tai paremmat jalkatilat matkustajille. Sekä tässä GLB:ssä että GLA:ssa on pitkälti samat miinukset ja kehumiset. Molemmissa dieselmoottorin käyntiääni on vähän turhan karkea ja multimedialaitteen hipaisualustan käytettävyys ajon aikana on vähän haasteellista. Kokonaisuutena varsin kiva auto, jonka kanssa arki sujuu mutkattomasti, mutta mitään ylenpalttisia huraahuutojakaan ei kuulu. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA HINTAANSA ARVOKKAAMMAN NÄKÖINEN Mercedes-Benz GLB ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLB200D A BUSINESS HINTA ALK: 46411€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 56929€ MOOTTORI: 1950cm3 TEHO: 150hv/ 3400-4400 kierr/min VÄÄNTÖ: 320Nm / 1400-3200 kierr/ min PAINO: 1680kg TAVARATILA: 570l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4634, 1834, 1659, 2829 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.0s HUIPPUNOPEUS: 204km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.6l PÄÄSTÖT: 146g/km KOEAJON KULUTUS: 6.9l Väljät tilat Jämäkkä ajettava Moottorin käyntiääni JÄLKIMAKU GLB tarjoaa kivasti rohkeampaa muotoilua ja ulkonäöltään hintaansa arvokkaamman näköinen. Sopii hyvin perheelliselle käytännöllisten tilojensa vuoksi, eikä hintakaan karkaa ihan mahdottomaksi. ? + –
KAASUJALKA 9/2020 7 KestotestiSaabimme mittariin on tullut nyt 6000 kilometriä ja korjatun ilmastointilaitteen ansiosta kesäajelutkin sujuivat viileissä tunnelmissa. K uumat alkukesän helteet paljastivat varmasti monille autoilijoille, mikäli auton ilmastointilaitteessa on vikaa. Näin kävi myös meille, sillä lähes 30 asteen helteillä huomasimme, että Saabin ilmastointi ei puhaltanutkaan viileää ilmaa. Tuuletuslaitteen voimakkuuden säätö alkoi myös elämään outoa elämää, sillä 10-portaisesta säädöstä käytössä olikin vain 3 ensimmäistä. Muutenkin tuntui, että lämmityslaite eli vähän omaa elämäänsä. Veimme auton Suomenojan Fixukselle tutkittavaksi ja vika löytyikin nopeasti. Vaihtoon meni ilmastoinnin lauhdutin, ilmastoinninkuivain ja putki. Kaiken kaikkiaan korjaus tulikin maksamaan tonnin, mutta nyt ilmastointilaitteen hurjaa puhallusta voisi käyttää vaikkapa hiustenkuivaajana. Saabin lämmityslaitteen puhaltimessa todellakin on voimaa. Hankimme Saabiin 17-tuumaiset alkuperäiset vanteet Copartin nettikaupasta. Copart:han tunnetaan kansanomaisesti paljolti vielä vanhalla nimellä: AVK eli Autovahinkokeskus. Mikäli on suunnittelemassa auton osien, renkaiden tai vanteiden hankkimista niin kannattaa ehdottomasti tarkistaa Copartin tarjonta. Heidän nettikaupassaan on varsin jännä systeemi, joka laskee myytävän tuotteen hintaa, mikäli kauppa ei käy. Näin ollen kärsivällinen voi saada tuotteen halvemmalla, jos jaksaa ja voi odottaa. Toisaalta voi jäädä nuolemaan näppejään, jos joku toinen päättääkin ostaa tuotteen. Saabin vanteet kesärenkaineen jäi maksamaan vaivaiset 165 euroa. Tosin päällä olleiden kesärenkaiden kunto oli lähinnä roskiskamaa, sillä pintaa oli juuri ja juuri yli sallitun. Kestotesti auto vaihtuu syksyllä Saabin kanssa matkaa on taitettu nyt reilut 6000 kilometriä ja suunnitelmissa meillä on lähiaikoina auton myynti. Mikäli olet kiinnostunut Saabista niin meihin saa olla yhteydessä. Teemme tästä vielä myynti-ilmoituksen myöhemmässä vaiheessa. Tätä palstaa emme missään nimessä ole lopettamassa vaan tutkailemme jo uutta kestotestiautoa. Testimielessä kävimme tarjoamassa Saabia vaihdossa muutamaan espoolaiseen autoliikkeeseen ja valtakunnalliseen vaihtoautoketjuun. Hyvin nopeasti kävi ilmi, että tämmöinen vähän erikoinen keskimääräistä iäkkäämpi kulkupeli on pääkaupunkiseudun autoliikkeille hylkiö. Vaihdossa ottaisivat pitkin hampain vastaan, mutta juuri kukaan ei suostunut ostamaan sitä suoraan. Tilanne muuttui täysin, kun teimme pikaisen soittokierroksen Tampereen, Lahden, Seinäjoen ja Kuopion suunnille. Maakunnissa selvästi arvostaan kunnon autoja. Ärsyttävät ajoavustimet puuttuvat Saabilla on ollut ilo kurvailla. Voimaa löytyy varsin mukavasti ja se korostuu etenkin maanteillä muhkeana vääntönä. Automaattivaihteistossa on vain 5 vaihdetta ja sen varsin verkas toiminta antaa autosta vähän laiskahkon vaikutelman liikkeellelähdöissä ja hitaissa vauhdeissa. Vauhtiin päästyään 260-hevosvoimaa kehittävä turbomoottori näyttää kyntensä, sillä auto kulkee todella leppoisasti. Saabilla kurvaillessaan tulee miettineeksi, että mitä ihmettä uusissa autoissa on semmoista mitä Saabissa ei ole. Piti hetki oikein miettiä, että miksi tällä ajaminen on niin rauhallista ja rentouttavaa, kunnes lyhyt lenkki uudella Volvolla sai päässäni lampun syttymään. En ole koskaan ollut ajoavustimien ja varoitusvalojen fani. Uusilla autoilla ajaminen on varoitusvalojen jatkuvaa ilotulitusta. Kuolleenkulman merkkivalo vilkkuu koko ajan, kaistavahti häiritsee koko ajan ratin korjausliikkeillä tai värinällä, ajotietokoneen mielestä aina ajaa liian lähellä ja nopeusvalvontanäyttö välkkyy taukoamatta. Tämän jatkuvan tiedontulvan määrän huomaa vasta ajaessaan autoa, jossa näitä ei ole ja mikä ihanan vapauttava ja rauhallinen tunne se onkaan. Polttoaineen kulutuksesta todettakoon, että kaikki on kulunut mitä sinne on tankattu. Taloudellisin perustein Saabia ei osta kukaan, eikä sitä ole meidän ajotyylikään. Toisaalta ei mitään kaahaamistakaan ole koskaan ollut. Sekalaisessa ajossa kaupungissa ja kehäteitä suhatessa ajotietokoneen lukema on vaihdellut 10.5 ja 11.5 välillä. Maantieajossa mennäänkin sitten kevyesti alle kymmenen litran satasella. Eipä näillä nykyajan kolmepyttyisillä pikkuturboillakaan vastaavassa ajossa pääse alle 8 litran. Tämän kesän alla olleet Goodyear F1-renkaat ovat olleet oiva valinta, eikä suuresta rengaskoosta ole ollut haittaa. Kesän rankkasateissa uraisilla teillä ajellessa laadukkaan renkaan tarjoama pito vakuuttaa. Joidenkin mielestä tässä saattaa olla liian matalaprofiiliset renkaat, mutta mielestäni se ei ole Saabin ominaisuuksia haitannut. Karkealla tien pinnalla rengasäänet kuuluvat aika selvästi, mutta kuten monen uudenkin auton kohdalla on todettu niin sileällä asfaltilla mennään kuin sukkasillaan. Moni autoilija on laiskanpulska pesijä ja aivan liian harva tajuaa esimerkiksi suihkuttaa vanteisiin tai helmoihin raudanpoistajaa. Semmonen pullo kannattaa aina pitää takaluukussa ja suihkuttaa vanteisiin ainetta joka kerta ennen pesukoneeseen menoa. Näin ollen vanteet puhdistuvat eikä lika pääse pinttymään. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa NYT PUHALTAA KYLMÄÄ KESTOTESTI SAAB
8 KAASUJALKA 9/2020 KOEAJOSSA Skoda Octavia Uusi Skoda Octavia 2.0 TDI on niin hiljainen diesel, että luulin sen maahantuojan pihasta kotiin ajaessani käyvän bensalla. S ain uuden Octavia-farmarin 2-litraisella turbodieselmoottorilla koeajoon maanantaina 22. kesäkuuta. Päätoimittaja oli vasta juhannusaaton aattona viestittänyt, että tällainen auto olisi nyt haettavissa koeajoon Helkama-auton konttorilta Espoon Lautamiehentieltä. Siinä tuli väliin juhannus ja itikat, joten en sen kummemmin päätoimittajalta ehtinyt kysyä, minkälainen Octavia koeajoon tulisi. Sen vain tiesin, että Octavia-ihmiset olivat odottaneet uutta mallia kuin kuuta nousevaa jo pitkin kevättä. Velipoika on Octavia-miehiä ja niin on hänen uusi naisystävänsäkin. Molemmilla on bensa-Octaviat, velipojalla muistaakseni vuosimallia 2014 ja ystävättärellä vuosimallia 2016. Velipojan ystävättären sukulainen on automyyjänä kymenlaaksolaisessa autoliikkeessä, joka edustaa Skodaa. Hänkään ei kuulemma vielä huhtikuussa tiennyt, milloin se uusi malli Suomeen oikein rantautuu. Odotettu uutuus Eli sattumoisin juhannuksenvietossa velipojan etätyöja kesäpaikassa tuli puhetta myös Octavioista, koska häntä ja hänen naisystäväänsä uuden Octavian tulo tuntui koskettavan henkilökohtaisestikin. Kun sitten sain maanantaina juhannuksen jälkeen Octavia-farmarin koeajoon, velipoika soitti jo maanantai-iltana kyselläkseen, minkälaiselta se oikein tuntui. Koska olin ajanut Octavialla siihen mennessä vain matkan Espoon Lautamiehentieltä kotiin Vantaan Hiekkaharjuun, pystyin vastamaan ainoastaan näin: ”En tiennyt autoa noutamaan Helkama-autosta, että se on diesel. Hain vain avaimet respasta ja hyppäsin autoon. Kun edellisen kerran olen ajanut uutta Octaviaa useita vuosia sitten, niin en ensin ajatellut, että siinä mitään niin ihmeellistä olisi tapahtunut. Vasta kotipihassa lukaisin maahantuojan tuoteselostetta koeajoon saamastani Octaviasta ja olin pudota persiilleni, kun luin, että se on diesel. Luulin koko 30 kilometrin matkan ajavani bensa-Octavialla”. Eli lyhyesti sanottuna: uusi Octavia on dieselinäkin todella laadukkaan tuntuinen ja hiljainen auto. En ihmettele edelleenkään, että Octavia hallitsee myyntitilastoissa kärkipaikkoja. Farmarina se tarjoaa suorastaan ruhtinaalliset tilat niin ihmisille kuin tavaroillekin. Muistuttaa enemmän Superbia Uusi neljännen polven Octavia perustuu samalle perusrakenteelle kuin edeltäjäkin. Mitat ovat kasvaneeet maltillisesti, akseliväli on sama kuin ennenkin. Edestä uusi Octavia muistuttaa vahvasti ylellisempää ja isompaa Superb-mallia. Edessä lamput on kaikki asennettu yhden ja saman umpion taakse, kun ne edellisessä mallissa oli jaettu neljään osaan. Sisätiloissa näkyy nykypäivän trendi, jota en ihan varauksetta fanita. Tällainen Vantaan ukko on tottunut käyttämään hallintalaitteita perinteisesti napeista, mutta Octaviassakin näitä nappeja on vähennetty ja lisätty näyttöjä, samalla myös näyttöjen pinta-alaa on kasvattu. Kuten jo aiemmin talvella ajamassani uudessa Volkswagen Golf -kevythybridissä, myös Octavian valikoiden opettelu vaati kuuttakymmentä lähentelevältä Vantaan ukolta pienen tovin. Tosin Golfissa se vaatii aikaa selkeästi enemmän. Skoda on tuonut markkinoille näin alkuun melko suppean valikoiman moottoreita. Koeajoon saatu 2.0 TDI oli varustettu 7-portaisella DSG-kaksoiskytkinautomaatilla ja myllystä irtosi tehoa 150 hevosvoimaan. Tämän lisäksi tarjolla on manuaalilaatikoille 150-hevosvoimainen ja 1,5-litrainen bensamoottori sekä 2-litrainen turbodiesel 116-hevosvoimaisena versiona. Uuvahtaa hitaassa ajossa Automaattivaihteiset uudet Octaviat on varustettu sähköisellä vaihteenvalitsimilla. Tämä taas keventää keskikonsolin ulkonäköä. Kaupunkiajossa liikkeelle lähteminen hoituu entistä jouhevammin, vaikka start & stop -järjestelmä vähän viivyttääkin auton liikahtamista moottorin käynnistyksen jälkeen. Ajossa automaattilaatikko ja moottori tekevät saumatonta yhteistyötä, vaihdot huomaa vain seuraamalla kierroslukumittaria ja hitaammassa ajossa moottorin äänestä. Juuri hitaissa nopeuksissa hieman hämmennyin jo siinä vaiheessa, kun en edes ymmärtänyt ajavani dieseliä. Alakierroksilla 2-litrainen diesel kävi hieman jyrisevästi ja väsähtäneen oloisesti. Mutta kun vääntöalue oli saavutettu, eteneminen oli todella vaivatonta ja maantienopeuksissa kaasu vastaisi polkaisuun oikein miellyttävästi. Ripeämpää vastetta kaipavaa voi vaihtaa vaihteiston Sport-asentoon. Uusi Octavia 2.0 TDI 150-hevosvoimaisella moottorilla on vaivaton ja mukava ajettava. Ohjaus ei vaadi ylimääräistä paimentamista ja vakioalusta on korostuneen pehmeä jo hitaista taajamanopeuksista lähtien. Tien epätasaisuudet tosin korostuvat heilahteluina jo hitaammissa nopeuksissa, saatikka sitten vauhdin noustessa. Iskunvaimentimset voisivat vaimentaa hieman tehokkaammin laajoja liikkeitä. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski UUSI OCTAVIA – HILJAA HYVÄ TULEE ! TEKNIIKKAA SKODA OCTAVIA COMBI 2.0 TDI 150 STYLE LAUNCH EDITION DSG AUTOM. MOOTTORI: R4, 1968 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel TEHO: 150 hv VÄÄNTÖ: 340 Nm VAIHTEISTO: 7-lovinen DSGkaksoiskytkinautomaatti VETOTAPA: etuveto KIIHTYVYYS 0-100 KM/H 8,8 S HUIPPUNOPEUS: 222 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 4,7 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 124 G/KM MITAT: pituus 4 689 mm, leveys 1 829 mm, korkeus 1 468 mm, akseliväli 2 686 mm TAVARATILA: 640-1 700 l KOEAJOAUTON HINTA: ilman lisävarusteita 36 172 €, lisävarusteineen 43 886,84 € Tilava Mukava ja äänetön diesel Vakaa ohjaus Aiempaa tyylikkäämpi Iskunvaimennus ja jousitus tien epätasaisuuksissa Puutuu alakierroksilla hitaassa ajossa JÄLKIMAKU Jos tarvitsisin järkevää farmaria tenavien ja tavoiden kuljetuksiin sekä ajaisin paljon työajoa maanteillä, niin kyllä uusi Octavia-farmari olisi vakava vaihtoehto. En ole syttynyt intohimoiseksi Skodamieheksi, mutta ymmärrän hyvin Octavian suuren suosion. ? + –
KAASUJALKA 9/2020 9 Maailman suomalaisin voiteluaine. neste.fi fixus.fi Nesteeltä oikea voiteluaine juuri sinun autoosi. Kattava valikoima ainutlaatuista suorituskykyä kaikkiin merkkeihin. Saatavissa Nesteja Neste K -asemilta sekä hyvinvarustetuista Fixus-myymälöistä.
10 KAASUJALKA 9/2020 Kyytinsä puolesta 16 vuotta vanha Cadillad Escalade 6-litraisella V8 -bensamoottorilla on juuri oikea maantielaiva yli viisikymppisen Vantaan äijän makuun. Yllättävän edullinen se on kuulemma huoltaakin. T uusulalaisen Autohaus24:n hintalapussa luki 18 000 euroa. Ikää autolla toki, mutta eipä ole mittarilukemakaan kuin 115 000 kilometriä. Toisin kuin joskus iäkkäämmissä Saksan tuontiautoissa, ei jenkkiautossa kuulemma tarvitse epäillä matkamittarin ruuvaamista. –Se on amerikkalaisissa autoissa tehty kutakuinkin mahdottomaksi. Siinä onnistuakseen pitäisi Escaladessakin peukaloida useampaa tietokonetta. Ja jos vaihtaa moottoria, niin se moottorikin perii autolla aiemmin ajetut kilometrit, sanoo Michael Harry amerikkalaisten autojen huoltoihin ja korjauksiin erikoistuneesta espoolaisesta Michael’s Garagesta. Toisin kuin muut harvinaisemmat automerkit Suomessa, on Cadillac Escaladen normaalit huoltokustannukset tavallisen perheauton luokkaa. –Öljynvaihtohuolto ilmansuodattimen vaihtoineen maksaa normaalisti sellaiset 250-300 euroa. Monellahan on se virheellinen käsitys, että amerikkalaiset autot ovat hirveän kalliita huoltaa. Alapallonivelen vaihtokaan ei kallista, parisataa euroa tai vähän päälle.Tyypillisesti se pallonivel maksaa vähän päälle satasen, riippuen tietysti mallista ja vuosimallista. Vaihtotyö riippuen auton iästä ja ruosteisuuden määrästä kestää ehkä sen tunnin tai puolitoista. Vaatii omistajalta aktiivisuutta Harmilliset yllätykset välttääkseen Escaladen omistajalta vaaditaan sekä aktiivisuutta ja myös jonkin verran ymmärrystä autonsa tekniikasta. Ja jos tuota tietoa ja ymmärrystä ei ole, niin pitää tietää, mistä sitä osaamista löytyy. –Meillä huoltamisen näkökulmasta yksi ongelma on, että yleensä näissä alunperin ulkomailta tuoduissa amerikkalaisissa autoissa on hyvin puutteellinen tai jopa olematon huoltohistoria. Siksi käytetyn Escaladenkin ostajan kannattaa tuoda autonsa heti vaikka meille ja me sitten tarkistamme, mitä autossa on. Sillehän on vuosien varrella voinut sattua kaikennäköistä. Escaladelle tyypillisiä ongelmakohtia ovat esimerkiksi alatukivarsien pallonivelet sekä ilmajousituksen kompressoreihin liittyvät ongelmat. –Takajarruissakaan esimerkiksi ei ole jarrupalojen kulutusanturia ja siksi kuljettajan pitää ymmärtää tulla näyttämään niitä ajoissa. Kun metalli hankaa metallia vasten, jarrusatulat pitää vaihtaa ja se voi tulla melko kalliiksi, Harry opastaa. Michaels Garagessa Escaladen öljynvaihtohuollon yhteydessä mekaanikko aina tarkistaa myös jarrut ja ilmoittaa asiakkaalle, jos takana jarrupaloista on jäljellä enää 30 %. Myös moottoriongelmat voi välttää, kun tarkkailee auton käyntiääntä ja käy tarkistuttamassa auton heti kun moottorivalo syttyy ensimmäisen kerran. Yleensä pakoputkessa oleva happianturi, joka on sähkökomponentti, on ensimmäinen rikkoutuva osa. Nämä kestävät tyypillisesti 150-200 000 km, monissa malleissa niitä on neljä. Tämä happianturin vaihto maksaa noin 250 euroa, Harry sanoo. Alatukivarsien pallonivelten vauriot johtuvat esimerkiksi siitä, että omistajat eivät käy huolloissa, joissa käytäisiin läpi niiden ”rasvanipat”. –Meillä asentajat käyvät läpi nämä rasvanipat aina öljynvaihtohuollon yhteydessä ja asiakkaalle tämä maksaa noin 10 euroa. Escaladessa riittää rasvaaminen 0,5-1 vuoden välein, eikä niveliä yleensä tarvitse silloin vaihtaa. Joissain malleissa rasvanippoja on yli kymmenen, Harry tietää. Huollata ilmastointi asiallisesti! Kalliimpia riskikohteita ovat ilmastoinnin kompressori sekä paineilmajousitettu alusta, jos kyseessä on sellaisella varustettu malli. –Jos ilmastoinnin kompressorin saa oikein kunnolla räjähtämään ja se menee koko ilmastointijärjestelmään ja autossa on vielä takapenkkiläisten ilmastointi erikseen, niin kyllähän se maksaa useamman tuhat euroa. Usein kallis remontti johtuu käyttäjän omasta virheestä, kun hän jatkaa ilmastoinnin käyttämistä, vaikka ilmastointijärjestelmästä alkaa kuulua asiattomia ääniä, Harry sanoo. Myös katalysaattori voi olla riskikohta, jos kuljettaja ei tunnista auton käyntihäiriöitä. – Jos tulppia ei ole vaihdettu asianmukaisesti ja oikea-aikaisesti, niin katalysaattori menee huonoksi todella nopeasti. Sama neuvo pätee Escaladen ilmastointiinkin. – Kompressori hajoaa pääasiassa siksi, että asianmukainen ilmastointihuolto on jäänyt tekemättä. Kompressorin sisällä on öljyä, joka täytyy tietyin väliajoin vaihtaa. Meille tulee paljon autoja, joissa asiakkaat ovat ostosreissulla poikenneet ilmastointihuollossa vähän missä tahansa ja laitteistoa on röyhkeästi ylitäytetty. Jos huollat ilmastoinnin asiallisesti paikassa, jossa tiedetään mitä sille pitää tehdä, niin ongelmat ovat yleensä vältettävissä vuosikymmenien ajan. Vasta sisäänajettu 115 000 kilometrin mittarilukema merkitsee amerikkalaisella mittapuulla vasta auton sisäänajamista. – Ei ole tavatonta, että näillä kuusilitraisilla veekaseilla ajetaan se puoli miljoonaa kilometriä. Sanoisin, että huoltokustannusten osalta Escalade tulee huomattavasti edullisemmaksi kuin moni muu auto. Yleensä esimerkiksi tällaisia tukivarsitai muita alustahommia ei juurikaan tarvitse tehdä, ellei sitten tule kovasti ajettua ojissa tai hiekkakuopilla, Harry sanoo. Vaikka isot jenkkiautot yleisessä keskustelussa mielletään ympäristöhirmuiksi, niin Harry muistuttaa, ettei asia ole ollenkaan näin yksiselitteinen. –Riippuu paljon siitä, miten sen ympäristöystävällisyyden kukin mieltää. Amerikkalaiset autot ja niiden akut ovat erittäin kierrätettäviä ja niillä usein näillä autoilla myös ajetaan kymmeniä vuosia. Sähköauton akun käyttöikä on usein korkeintaan 10 vuotta. Sähköauton akuston uusiminen on todella kallista, kun Escaladeen saa samalla rahalla kaksikin kappaletta sekä moottoreita että vaihteistoja, Harry naurahtaa. Hyvin säilynyt Koeajoon Tuusulan Autohaus24 :sta saatu Escalade oli lyhyempi malli, pidempi malli on puoli metriä pidempi. Tämäkin auto on kuitenkin rekisteröity 8-paikkaiseksi, eli ahdasta ei tule. Pidennetyssä mallissa lisäsentit kohdistuvat käsittääkseni enemmän pidempään tavaratilaan. Koeajetussa autossa se on enimmillään 3064 litraa, pidennetyssä mallissa enimmillään 3 726 litraa. Kasikone käy suloisesti ja siitähän kuuttakymmentä lähentelevä Vantaan äijä herkistyy. Nopeusmittari näyttää nopeuden niin maileissa kuin kilometreissäkin ja siihen totutteleminen vaatii erittäin leppoisasti ja äänettömästi etenevässä, ilmajousitetussa maantielaivassa jatkuvaa tarkkailua. Eihän jenkki olisi oikea jenkki, jos kyyti ei olisi vähän lelluvaa ja keveä ohjaus vaatisi pientä paimentamista. Escalace on niin mukava maantielaiva, että sillä lähtisi vaikka miten pitkälle kesälomamatkalle. Koska kilometrit pitävät jokseenkin satavarmasti paikkansa, niin koeajon perusteella alusta on yhä toimivan oloinen ja automaattivaihteistokin sivaltaa lovelta toiselle sulvasti. Koeajetussa yksilössä ei hirveästi vielä näy edes kulumisen jälkiä, vaikka ikää on jo yli 15 vuotta. Eihän tässä autossa varmaan mitään järkeä ole. Ja kertoohan siitä sekin, että Duudsonit muistaakseni osallistuivat Gumballralliin juuri Escaladella. Tyyliä Escaladessa on kuitenkin taloudellisuudenkin edestä. Ja ennenkaikka sillä erottuu massasta. Samanlaista ”hehtaarigrilliä” ei juuri muiden autojen keuloilla näe. KUUKAUDEN KÄYTETTY Cadillac Escalade TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA CADILLAC ESCALADE 6.0 V8 MITTARILUKEMA: 115 000 km MOOTTORI: 5967 cm3, V8 TEHO: 350 hv VÄÄNTÖ: 515 Nm POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: automaatti SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km /h: 8.6 s, huippunopeus 174 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 16.8 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 451 g/km MITAT: pituus 5052 mm, leveys 2004 mm, korkeus 1885 mm, akseliväli 2946 mm KATSASTETTU: 8/2019 MYYJÄ: Autohaus24.fi, Tuusula HINTA: 18 900 € HUIPPUMUKAVA MAANTIELAIVA
KAASUJALKA 9/2020 11 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 MYY AJONEUVOSI MEILLE! Onko käsissäsi turha, vaurioitunut tai hankalasti myytävä ajoneuvo? Huutokaupassamme satoja lunastettuja ja käytettyjä autoja, moottoripyöriä, veneitä... Katso kaikki huutokauppakohteet ja -ajankohdat osoitteessa Copart.fi HOX! AUTOVAHINKOKESKUS ON NYT COPART! Espoo | Pirkkala | Oulu | Turku Muuta ajoneuvosi rahaksi! Aloita täyttämällä helppo lomake osoitteessa Copart.fi TURVALLISESTI KOHTI SYKSYÄ Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Michelin CrossClimate+ sarja alleasennettuna, sis. kierrätysmaksut ja normaaliventtiilit. Esim. 195/65 R 15 91H 399 € 205/55 R 16 91H 459 € KAUSIHUOLTO alk. 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (max. 5 l Totalöljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. TURVALLISTA AJOA PITKÄLLE SYKSYYN CrossClimate+ HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
12 KAASUJALKA 9/2020 VAIHTURI VERTAILU KESKILUOKAN PORRASPERÄT Manuaalivaihteinen Volvo S60 T3 Momentum Business 1.6-litraisella ja 150-hevosvoimaisella bensamoottorilla oli 95 000 km ajettu ja vuosimallia 2011. Auto-Karjala Oy Joensuussa pyysi kuvan autosta 15 590 €. Nettiauto.comissa oli heinäkuun lopussa myynnissä kaikkiaan 169 käytettyä Kia Optimaa, joista manuaalivaihteisia oli vain 18, kuvan Optima 2.0 Classic oli yksi niistä. Tätä Optimaa kuljettaa 2-litrainen ja 165-hevosvoimainen bensamoottori. Vuosimalli on 2015 ja mittarilukema 97 000 km. Kuopion Delta Auton hintapyyntö oli 15 480 €. Nettiauto.comissa oli heinäkuun lopulla tarjolla kaikkiaan 262 vuosimallien 2015-2020 Toyota Avensista. Niistä peräti 92 oli manuaalivaihteisia, joka on tässä sarjassa paljon. Kuvan Toyota Avensis 1.6 Valvematic Life Sedanissa on 6-lovinen manuaalilaatikko. Auto on vuosimallia 2015 ja 81 000 km ajettu. Hyvinkään Nelipyörä Helletorpasta se olisi lähtenyt ulos 16 450 eurolla. Kuvan 170-hevosvoimainen ja manuaalivaihteinen Opel Insignia Edition 1.6 Turbo ecoFlex vuosimallia 2016 oli myynnissä Delta Auto Tampereella. Mittarilukema oli 78 000 km ja hintapyyntö 16 900 €. Nettiauto.comissa oli heinäkuun lopulla myynnissä kaikkiaan 528 Insigniaa vuosimallia 2008-2020. Vuosimallien 2017-2020 Insignioita oli 270 ja vain 35:ssa oli manuaalivaihteet. Vuosimallien 2008-2016 Insignioista vielä puolet oli manuaalivaihteisia. Nettiauto.comissa oli heinäkuussa myynnissä kaikkiaan 631 Volkswagen Passatia vuosimallia 2010-2015, niistä 236 oli vielä manuaalivaihteisia. Vuosimallien 2015-2020 Passateja oli 593 ja niistä enää 70 oli manuaalivaihteisia. Tämän päivän Passatissa muu kuin DSG-automaatti alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä. Kuvan manuaalivaihteinen Volkswagen Passat Sedan Trendline 1,4 TSI vuosimallia 2015 oli 98 000 km ajettu ja Vaihtoplus Tampereen hintapyyntö oli 16 900 €. MANUAALILAATIKOLLA Kuvan Skoda Superb 1,4 TSI ACT Ambition vuosimallia 2015 manuaalivaihteilla alkaa olla yhtä lailla ”museo” kuin samanikäinen ja saman VAG-konsernin Volkswagen Passatkin. Tällä Superbilla oli ajettu vain 60 000 km ja J. Rinta-Jouppi Kotkassa pyysi siitä 19 700 €. Viisi vuotta vanhoista Ford Mondeoista on Avensiksen tavoin yllättävän moni vielä varustettu manuaalivaihteilla. Kuvan Mondeo 1.5 EcoBoost 160 hv on vuosimallia 2015 ja mittarilukema vasta 75 000 km. Nelipyörä Terra Hämeenlinnassa pyysi autosta 17 400 €. Nettiauto.comissa myynnissä olleista 352:sta vuosimallien 20152020 Mondeoista 80 oli manuaalivaihteisia.
KAASUJALKA 9/2020 13 TEKSTI _Timo Kiiski Keskikokoiset ja manuaalivaihteiset Mondeot ja Passatit ovat vaihtoautokauppiaille yhä haastavampaa myytävää, kun hintaluokka on 15 000-20 000 euroa. T ämän hintaja kokoluokan vaihtoautojen markkinarako käy yhä ahtaammaksi, kun tavallinen perusperheellinen saa noin 20 000 eurolla jo muodikkaan crossoverin automaattilaatikolla. Enemmän työkseen ajava taas valitsee porrasperienkin joukosta mieluummin ison premiummerkinja mallin: käytetyn Audi A6:n, E-sarjan MercedesBenzin tai 5-sarjan BMW:n. Vielä 10-15 vuotta sitten automaattivaihteisto oli ylellisyyttä, josta piti maksaa tuntuvasti manuaalivaihteista enemmän. Tänä päivänä hintaero on yhä pienempi, eikä useista uusista perheautomalleista enää edes löydy manuaalivaihtoehtoa. Manuaaleja yhä vähemmän Koska uusista autoista valtaosa myydään nykyään automaattilaatikolla, se näkyy manuaalivaihteisten tarjonnan vähentymisenä myös vaihtoautomarkkinoilla. Heinäkuun lopulla Nettiauto.comissa oli myynnissä 625 enintään viisi vuotta vanhaa Volkswagen Passatia. Niistä vain 71 oli manuaalivaihteisia. Enintään viisi vuotta vanhoja Ford Mondeoita oli myynnissä 362 kappaletta ja niistä 82 oli manuaalivaihteisia. Enintään viisi vuotta vanhoista 453 Skoda Superbista manuaalivaihteisia oli vain 39. Autojen sähköistymisen ja hybriditekniikan yleistymisen myötä automaattivaihteiset autot ovat 2000-luvulla yleistyneet niin paljon, että manuaalilaatikkoista vaihtoautoa on yhä haasteellisempaa myydä. Tämän vahvistaa myös autotalon johtaja Miikka Lännistö raisiolaisesta Visa-Autosta. –Kun uusissa autoissa hintaerot automaattien ja manuaalien välillä ovat kutistuneet, niin näkyyhän se vaihtoautomarkkinassakin. Tulevaisuudessa varmaan vain pieni murto-osa on manuaalivaihteisia, kun tämä kehitys näkyy jo tänä päivänäkin, Lännistö sanoo. Varsinkin isolta autolta vaaditaan mukavuutta ja automaattivaihteisto alkaa sen takia olla jo itsestäänselvyys. –Tietysti mallikohtaisia eroja vielä löytyy. Kun esimerkiksi VAG-konsernin Volkswagen Passateista ja Skoda Superbeista on tarjolla todella vähän manuaalivaihteisia autoja, niin Ford Mondeoissa valikoima on vielä suurempi. Tosin kehitys vie Mondeossakin yhä enemmän automaattivaihteisiin, mutta vielä 2010 alkupuolella niistä noin puolet myytiin manuaalivaihteistolla. Vaikka VAG-konsernin DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistoissa vuosia sitten oli omat ongelmansa, niin jälkimarkkinointi on osannut hoitaa asiat niin hienosti, etteivät ne enää tänään hidasta DSG-automaattien myyntiä, Lännistö sanoo. Hintaerot kutistuneet Takavuosina automaattivaihteisten autojen kauppaa jarrutti paitsi tuntuvasti manuaalivaihteista kalliimpi hinta, myös luottamus niiden toimintavarmuuteen ja jonkin verran myös nykyistä vähäisempi pykälien määrä. Kun vielä 1990-luvun alussa Saab 900:n automaattilaatikko oli kolmilovinen, tänä päivänä joissakin automaattilaatikossa on jopa 8-9 pykälää. –Luotettavuusepäilyihin ei enää juuri törmää. Niin moderneja ja toimintavarmoja automaattivaihteistot nykyään ovat. Automaattivaihteisto ei tänä päivänä enää vaikuta juuri lainkaan myöskään polttoaineen kulutukseen, vaan päinvastoin: moni automaatti kuluttaa jopa vähemmän kuin manuaalivaihteinen, Lännistö sanoo. Manuaalivaihteinen vaihtoauto menee Lännistön mukaan tänä päivänä sellaiselle, joka sen nimenomaisesti myös haluaa. –Hintaero ei enää ratkaise. Silloin se saattaisi vaikuttaa, jos asiakkaalla olisi tiukka budjetti ja manuaalivaihteinen maksaisi vaikkapa 14 000 euroa ja vastaava auto samoilla kilometreillä automaattina maksaisi vaikka 18 000 euroa. Mutta kun auto maksaa näinkin paljon ja hintaero on ehkä tuhannen euron luokkaa, niin hinta ei enää ratkaise valintaa. Tottumuskin ratkaisee Manuaalivaihteista etsitään ensisijaisesti kahdesta syystä. –Ajamisesta nauttiva ihminen haluaa itse vaikuttaa omin käsin vaihteita käyttämällä auton käyttäytymiseen, taikka sitten vanhastaan suhtaudutaan epäillen automaattilaatikon luotettavuuteen. Aika usein taustalla on tottuminen manuaaliin. Ehkä pelätään, ettei osata ajaa automaatilla. Nämäkin asiakkaat kokeiltuaan usein päätyvät sittenkin automaattiin. Lännistön mukaan manuaalivaihteisen auton myyminen muuttuu sitä vaikeammaksi, mitä lähemmäksi mennään ns. premium-luokkaa. –E-sarjan Mersu, 5-sarjan BMW tai Audi A6 on lähes mahdoton myydä manuaalilaatikolla. Kyllä tämä alkaa näkyä myös keskikokoisten Passatien ja Mondeoidenkin kokoluokassa. Mondeo näistä on helpoin myydä manuaalivaihteisena. Esimerkiksi saman kokoluokan Kia Optimoistakin todella harvat ovat enää manuaalivaihteisia. Tänä päivänä on mahdotonta sanoa, että manuaalivaihteiseen tyytyväisen olisi helppo tehdä ”elämänsä kaupat”, Lännistö sanoo. KESKILUOKAN PORRASPERÄT 15 000 – 20 000 € OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu TM-Autopalvelu Oy Säkkitie 4, 40320 JYVÄSKYLÄ 0400-647459 | Volvo Ylämaan Auto Oy Ahjokatu 26, 40320 JYVÄSKYLÄ 040-5586835 | MB/BMW/Volvo/Audi Jyväsauto Oy Säkkitie 9, 40320 JYVÄSKYLÄ 041-283873 | MB/BMW/Audi Autokorjaamo J Ala-Könni Mestarintie 10, 41310 LEPPÄVESI 050-5555661 | MB/BMW/Volvo/Audi Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi
14 KAASUJALKA 9/2020 VAIHTURI VERTAILU 5 ENITEN AJETTUA TEKSTI _Timo Kiiski Nettiauto.comista löytyi heinäkuussa 237 yli 600 000 kilometriä ajettua henkilöautoa, joista nelisenkymmentä oli myynnissä autoliikkeissä ja myös tieliikennekelpoisia. Mikä on jopa miljoona kilometriä ajetun auton salaisuus? V altaosa näistä autoliikkeiden myymistä reilusti yli puolen miljoonan kilometrin autoista oli Mersuja ja Volvoja. Hurjin autoiliikkeessä myynnissä ollut, katsastettu ja yhä liikennekelpoinen auto oli Mercedes-Benz 220 D vuosimallia 1979. Saarijärveläinen autoliike mainosti sitä ”toimivaksi oikeaksi Meseksi”. Lisäkommenttina kerrottiin, että auto ei ole uusi eikä virheetön, mutta hyvä ajaa ja ”ihmeen ryhdikäs peli”. Auto oli museoitu ja katsastusleima lyötiin ilman virhehuomautuksia 21.12.2919. Eli jos joku nyt tämän Mersun ostaa, niin seuraava katsastus on vasta vuoden lopussa. Auto myydään myös omilla kapseleilla, eikä millään halvannäköisillä tarvikekapseleilla. Miljoona-Mersulla oli toki ikää yli 40 vuotta, mutta hurjia kilometrimääriä on ajettu monella uudemmallakin autolla. Varsinkin yksityishenkilöiden myymiä ja yli puoli miljoonaa kilometriä ajettua Volvoja ja Mersuja Nettiauto.comissa on pilvin pimein. Hyvin tehty ja huollettu Onko tällaiset autot poikkeuksellisen vankasti rakennettuja, vai huoltavatko omistajat niitä poikkeuksellisen ahkerasti? Sekä että. –Ovathan nämä Mersut ja Volvot maksaneet paljon uusina, joten ehkä senkin takia omistajat ovat pitäneet niistä hyvää huolta, sanoo korjaamoyrittäjä Ari Viinikka Mekonomen Autohuolto Viinikka Oy:stä. –Varmasti valmistuksella, raaka-aineilla ja suunnittelulla on oma osansa, mutta yhtä paljon ratkaisee hyvä huoltaminen, myöntää myös A-katsastuksen tekninen johtaja Hannu Pellikka. Kuitenkaan esimerkiksi kalliita Audeja ja isoja BMW-malleja ei juuri löydy yli 600 000 kilometriä ajettuina vaihtoautomarkkinoilta. –Esimerkiksi niiden vaihdelaatikoissa on ollut enemmän ikääntyessään tyyppivikoja kuin Volvoissa ja Mersuissa, siksi ehkä porukka karsastaa niitä enemmän näillä kilometreillä. Äärimmäisen harvoin niitä näin paljon ajettuina meillekin korjattaviksi ja huolettaviksi tulee, Viinikka sanoo. –BMW ja Audikaan eivät kuitenkaan ole katsastustilastoissa osoittautuneet mitenkään isovikaisiksi.Vaikea sanoa, miksi niillä ei ajeta yhtä paljon kuin Mersuilla ja Volvoilla, sanoo Pellikka. Yksi syy Mersun ja Volvon vahvaan edustukseen paljon ajetuissa lienee niiden suosiminen taksikäytössä. Taksi-isännät pitävät autoistaan erilaisilla huolenpi tosopimuksilla hyvää huolta useiden satojentuhansien kilometrien ajan. 500 000 km ajettuja 1 % A-katsastus tilastoi vuonna 2016 heillä edellisen vuoden aikana käyneet yli puoli miljoonaa kilometriä ajetut automerkit. Kaikkiaan A-katsastus katsasti vuonna 2015 noin 700 000 henkilöautoa ja määrä oli noin kolmannes kaikista Suomen katsastuksista. Alle prosentilla, mutta kuitenkin 7000:lla katsastetuista autoista oli ajettu yli 500 000 kilometriä. Yli 600 000 kilometriä ajettuja automerkkejä oli vain 0,3 prosenttia autoista. Yli 800 000 kilometriä oli ajettu vain Volvoilla ja Mersuilla ja yli 900 000 kilometriä 56 Mersulla. Katsastukseen tulleista Mersuista peräti 10 prosentilla oli ajettu yli puoli miljoonaa kilometriä, samoin Volvoilla. Esimerkiksi luotettavassa maineessa olevista Toyotoista vain 0,6 prosentilla oli ajettu yli puoli miljoonaa kilometriä ja yli 600 000 kilometriä Toyotoista oli ajettu vain yhdellä promillella. –Toki yli 600 000 kilometriä ajettujen autojen joukossa oli yksittäisiä merkkejä muitakin kuin Mersu ja Volvo. Joukkoon mahtui BMW:n, Toyotan ja Volkswagenin lisäksi ranskalainen Peugeotkin. Muut kuin Volvot ja Mersut olivat kuitenkin vain yksittäisiä tapauksia, sanoo A-katsastuksen tekninen johtaja Hannu Pellikka. Kori väsyy väkisinkin Vaikka auton ikää säännöllisesti korjaamalla ja huoltamalla pystyy tekniksesti jatkamaan vaikka kuinka pitkään, niin parhaallakaan huolenpidolla se ei enää puolen miljoonan kilometrin jälkeen ole kuin ”pakasta vedetty”. –Kori ainakin väsyy. Vaikka auto tekniA-katsastuksen selvityksessä yli puoli miljoonaa kilometriä ajettujen joukossa oli jokunen Volkwagenkin. Kuvan Volkswagen Bora TDI Comfort 4d A BORA diesel manuaalivaihteisena ja vuosimallia 2000 oli 620 000 kilometriä ajettu. Suomussalmelaisen Ämmän Auton hintapyyntö on 500 €. Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Tarjoukset voimassa 30.8.2020 saakka. Ei ennakkovarauksia. KANTA-ASIAKASETUJA JO 10 VUOTTA! JUHLIMME KANTA-ASIAKASSYNTTÄREITÄ TAVARATALOISSA JA VERKKOKAUPASSA 4.–30.8. Sznajder 60 Ah VAPAA-AJAN AKKU –+ Valaistukselle virtaa 242 x 175 x 190 mm 90-0060 Norm. 79,90 Sznajder 100 Ah VAPAA-AJAN AKKU –+ Isompaan virrantarpeeseen 350 x 175 x 190 mm 90-0100 Norm. 129,00 Kanta-asiakkaille 99,90 Kanta-asiakkaille 114,90 Kanta-asiakkaille 69,90 TomTom Start 52 Europe GPS-NAVIGAATTORI Kattava navigointi ja ilmaiset elinikäiset karttapäivitykset 65-01351 Norm. 129,00
KAASUJALKA 9/2020 15 YLI 600 000 KM JA YHÄ ”SOIVA PELI” 2,5-litraisella Volvo V70 Sportswagon -turbodieselillä vuosimallia 2000 oli ajettu jo huikeat 780 000 kilometriä. Järvenpään Rinta-Joupin Autoliike kertoi myynti-ilmoituksessa, että jakopää oli tehty 31.8.2018, kun mittarilukema oli 756 000 km. Viimeisin huolto on tehty 764 731 kilometrin kohdalla 7.8.2019. Hintapyyntö oli tasan 1000 €. A-katsastuksen selvityksessä vuodelta 2015 yli puoli miljoonaa kilometriä ajettujen joukossa oli jokunen yksittäinen Toyotakin. Kuvan Toyota Avensis 2.0 D-4D Linea Sol Technical Wagonilla vuosimallia 2004 oli ajettu huikeat 656 000 km. Kempeleläinen Kulkuneuvos Oy:n hintapyyntö oli 1 195 €. Tässä on lähes miljoonan kilometrin MercedesBenz 220 D vuosimallia 1979: mittarilukema oli 999 999 km. ”Toimiva oikea Mese myydään peltivanteilla ja omilla kapseleilla”, mainosti RMSAuto Saarijärvellä. Museoleimaa on jäljellä vuoden loppuun ja leima tuli katsastuksesta mainoksen mukaan ilman huomautuksia. Hintapyyntö oli 3 390 €. Järeästi rakennetulle ja nelivetoiselle Toyota Land Cruiser-maasturille yli puoli miljoonaa kilometriä ei ole ihmesaavutus. Kuvan Toyota Land Cruiser 95 D4D on vuosimallia 2001 ja mittarilukema huikeat 760 000 km. Oululaisen Auto Itkonen Oy:n hintapyyntö oli 6 950 €. sesti pelittäisikin ja menisi katsastuksesta läpi, niin kori väsyy. Nitinät ja natinat tulevat kulumisen myötä väkisinkin kuvaan mukaan, Viinikka sanoo. –800 000 kilometriä on jo mille tahansa henkilöautolle huippusuoritus. Kyllä siinä vaiheessamonet osat on vaihdettu jo moneen kertaan. Jossain vaiheessa korjattavuuden raja menee väkisinkin pahasti miinusmerkkiseksi, Pellikka sanoo. Viinikkakin korostaa, että Mersujen ja Volvojen nivelet ja jarrulevyt ovat kuluvia osia, jotka vaativat säännölistä vaihtamista. Nettiautosta löytyi heinäkuussa myös pari 2000-luvun Toyota Land Cruiser -maasturia, joilla kummallakin oli ajettu jo yli 700 000 kilometriä. –Land Cruiser on jo alusta myöten todella on järeästi rakennettu iso maasturi. Veikkaisin kuitenkin, että näilläkin isoilla maastureilla on tehty enimmäkseen pitkän matkan ajoa, Viinikka arvelee. Pellikka muistuttaa myös ruosteesta. – Vaikka auto teknisesti olisikin toimiva, niin yli 15 vuotta vanhan auton ylläpitäminen vaatii jo peltiosien uusimista ja hitsaustöitä. Juuri ruoste on vanhan auton haasteellisin puoli ja tekee auton tekohengittämisestä kannattamatonta, Pellikka muistuttaa. 15 www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
16 KAASUJALKA 9/2020 ÄIJÄ AUTO Audi Q7 Että tuli kepumainen olo vanhalla Audi Q7:lla kruisaillessa. Tällaisella äkymaasturilla voisin ajaa minäkin kesäyönä vaikka Kempeleeseen, vaikka mittarilukema olikin yli 300 000 km. K un päätoimittaja kurvasi pihaan vanhalla Q7:lla ja pääsin puikkoihin, niin ihan ”sipilältä” se tuntui. Miksi nyt sitten niin ”sipilältä?” No siksi, kun eduskunnan ensi kauden jälkeen jättävä Juha Sipilä tietääkseni losotteli loistonpäivinään eli pääministerinä ollessaan tällaisella Audi Q7:lla. Jos Sipilässä vähääkään on oikeaa automiestä, niin uskoisin hänenkin kömpineen tasaisin väliajoin ministeriauton takapenkiltä Q7:n puikkoihin. Vaan onhan näitä maineikkaita Q7-miehiä muitakin kuin Sipilä. Muistaakseni ainakin takavuosina tällaisella ökymaasturilla kruisaili myös popja iskelmätähti Juha Tapio. Olen toisinaan miettinyt, minkälainen auto voisi kuvata mitäkin puoluetta. Jotenkin ehkä Sipilän Audi Q7:n takia on helppo yhdistää tämä automalli kepulaiseen mahtimieheen. Siis sellaiseen kepulaiseen miljonääriin, joka ei kuitenkaan ole välttämättä maanviljelijä. Jotenkin Audi Q7 sopii kuin nenäpäähän kepulaiselle IT-miljonäärille Pohjois-Pohjanmaalta. Eteläpohjalaiselle se ei niin hyvin sopisikaan, hänelle voisin kuvitella mieluummin vaikkapa ison Cadillac Escaladen. Audihan on tietyllä tavalla hyvin insinöörimäinen auto. Ja Audin ökymaasturi istuu juuri yrityskaupoilla rikastuneelle insinöörille. Isäntämäinen olo Kun losottelin tuhatta vailla 300 000 kilometriä ajetulla Q7:lla vuosimallia 2007 Vantaan Hiekkaharjusta Korson kautta Keravalle, niin aika isäntämäinen ja kepumainen olo tuli. Voisin hyvin kuvitella, että isännöisin isoa maataloa ja rauhallisen leppoisasti jömpöttelisin Q7:lla vaikka MTK:n kokouksiin ja ehkä kunnanvaltuuston istuntoihinkin. Yhtään ei olo tuntunut vaatimattomalta, vaikka noin 300 000 mittarilukeman lisäksi ikääkin autolla oli jo 13 vuotta ja hintapyyntö alle halvimman uuden Daciankin, 10 980 km. Jos vain elämässä riittää riskinottokykyä, niin aika vaatimattomallakin summalla elämäänsä saa luksusta. Maantiellä olo oli ylväs jymistellä. Katselin moottoritiellä pienempiä ohitellessani heitä alaviistoon ja tuntui, että kaikki valta ja voima on minulla ja tämän auton sisällä. Sillä juuri maantielle tämä järkäle on tarkoitettu. Maasturiluokituksesta huolimatta Q7 suunniteltiin ennenkaikkea on yli viisi metriä pitkäksi loistoautoksi. Q7:ssä pitkälläkään miehellä pää ei hipaise kattoa ja minä olen vain keskipituinen mies. Eihän tämä nelivetoisuudestaan huolimatta oikea maastoauto ole, kun ei ole alennusvaihteistoakaan. Vaan onpahan sentään automaattinen keskitasauspyörästö, joka säätää normaalisti eteen 40 ja taakse 60 prosenttia voimasta. Kolmelitraisen dieselin vääntö on hurjat 450 Newtonia. Se tekee ajamisesta leppoisaa. Pienillä kierroksilla lähdettäessä auto kuitenkin empi hieman. Ei ahtaisiin paikkoihin Pikkupyörittelyyn ahtaissa parkkihalleissa en Q7:ää suosittele. Vaikka auto on kevyt käsitellä, niin normaalimittaisessa parkkiruudussa ovi ei tahdo aueta riittävästi. Mieluummin tällaisella vanhallakin Q7:lla ajaa naapureiden katseiden alla puhtaana ja naarmuttomana. Vielä näilläkään kilometreillä vauhti ei tunnu oikein missään. Edes vanhalla Q7:lla on maastoon tohtisi lähteä, siihen sopii paremmin samanikäinen Toyota Land Cruiser taI Mitsubishi Pajero. Juuri Audi Q7 vuosimallia 2007 muuten kuului niihin autoihin, joita Trafin tammikuussa 2017 julkaistun tilaston mukaan hylättiin alle 10 % katsastuksessa, vaikka autolla oli ikää yli 10 vuotta. Koeajettu autro oli myös Suomi-auto! IHAN ”SIPILÄNÄ” Q7:LLA TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO VM. 2007 MITTARILUKEMA: 301000 km MOOTTORI: 2967 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: nelivetoinen VAIHTEISTO: Tiptronic-automaatti TEHO: 233 hv YHDISTETTY KULUTUS: 10,5 l /100 km C02-PÄÄSTÖT: 282 g/km VIIMEINEN KATSASTUS: 20.8.2019 SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.1 s, huippunopeus 220 km/h, vääntö 450 Nm MITAT: pituus 5086 mm, leveys 2177 mm (ulkopeilien kanssa), korkeus 1737 mm, akseliväli 3002 mm. MYYJÄ: Auto-Planeetta, Espoo HINTA: 10 980 €
KAASUJALKA 9/2020 17 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Jos et ole ennen omistanut koiraa, niin nyt buumi saattaa tavoittaa sinutkin, tai ainakin jonkun perheenjäsenesi. Automiehen kannattaa huomioida tuotteet, jotka helpottavat matkustamista hauvelin kanssa. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Kaasu kannattaa polkaista pohjaan puolenkuun maissa, kun planeetat antavat vauhtia päätöksiin. Ei muuta kuin autokaupoille ja päätökset tunne edellä! KAKSOSET 22.5 – 21.6. Isot päätökset on paras tehdä elokuun lopulla, tosin niihin liittyy myös isoja riskejä. Mutta riski ovat myös menetetyt tilaisuudet. Bensan hinta nousi, mutta nyt ei kannata menettää mahdollisuutta tehdä hyvät kaupat vähän ajetusta jenkkimaasturista. RAPU 22.6 – 22.7. Karman aavistelu ei välttämättä tässä kuussa nyt oikein luonnistu. Ehkä on hyvä nyt miettiä: ”Mikä on juuri minulle itselleni tärkeää?” Onko se pahan päivän pelkääminen ja pihistely, vai elämästä ja erityisesti nauttiminen ajamisesta hyvällä autolla? LEIJONA 23.7 – 23.8. Nyt pitää katsoa eteenpäin ja sitoutua rohkeasti kaikkeen hyvään, mitä sinulla jo ennestään on. Jos olet nauttinut V6-bensamoottorin hörinästä, niin jatka samaa rataa. NEITSYT 24.8 – 22.9. Kuinkahan paljon uskaltaa elämän ihanuutta hehkuttaa, kun taustalla vaanii pelko koronan toisesta aallosta? Älä tee hätiköityjä ratkaisuja, mutta päästä irti entisestä ja suuntaa uutta kohti. Ennenkuin ostat Plug-in-pistokehybridin, selvitä taloyhtiössä, onko ok ladata autoasi lämmitystolpasta. VAAKA 23.9 – 22.10. Mikä tahansa aidosti iloa tuottava tekeminen on suurta terapiaa. Jos firmassasi jatketaan etätöitä, piristy lähtemällä välillä autoajelulle. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Nyt on oivallinen aika tehdä hyvät autokaupat, kun erästä merkkiliikkeessä myyjänä työskentelevä sukulaismies tekee verrattoman tarjouksen. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Kuluva kuukausi on sinulle tarkistusten ja varmistusten aikaa. Jos autosi määräaikaiskatsastus lähestyy, selvitä sitä ennen erityisesti renkaittesi kunto. KAURIS 23.12 – 20.1. Timanttiratkaisut tehdään kovassa paineessa. Jos teet autokauppoja ja saat kaksi houkuttelevaa tarjousta, tee päätöksesi pitkällä tähtäimellä. Kumpi ratkaisee: pelkkä väliraha vai mukana tulevat lisävarusteet? VESIMIES 21.1.-18.2. Autokaupoilla mennään rohkeuden ehdoilla. Kykenetkö olemaan riippumattomasti oma itsesi, vai annatko yleisen mielipiteen ratkaista? KALAT 19.2.-20.3. Älä anna minkään paineiden pilata hyvää fiilistä. Vaikka autosi matkamittari hipoo jo 150 000 kilometriä, voi olla viiisasta lykätä vaihtopäätöstä siihen asti, kun korona ja oma työllisyystilanteesi on jo vähän vakaampi. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI ELO-SYYSKUULLE 2020! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! www.rengasforum.? RENGASLIIKKEESI NETISSÄ. Renkaat ja vanteet kotiin toimitettuna! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA15 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka!
18 KAASUJALKA 9/2020 OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MÖNKIJÄT Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Mestarinkatu 16, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 2990 € ERIKOISTARJOUS! ADAM autotraileri 4x2 Nyt kaikkista pihassa olevista huippu netto tarjous, kysy ja säästä Palvelemme kesäajalla 17.6. 11.8. ma-pe klo 9-17 Palvelemme kesäajalla 17.6. 11.8. ma-pe klo 9-17 Meillä myös maahantuontija erikoiskatsastukset kilpailukykyisin hinnoin. Katso nettisivultamme tai soita. Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300 www.wp-katsastus.fi Tervetuloa! KATSASTUSASEMIA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! Kaasujalka täyttää tänä syksynä 14 vuotta ja sen kunniaksi kaikki uudet ja vanhat tilaajat, joilla on maksettu tilaus voimassa 13.11.2020, saavat Wunder-Baumin veloituksetta. Lehden voi tilata myös meidän nettisivuilta www.kaasujalka.fi TILAA KAASUJALKA – SAAT WUNDER-BAUMIN! MAINOKSESI TÄHÄN? OTA HETI YHTEYTTÄ! 0400 777797, mika.salomaa@wheelmedia.fi !
KAASUJALKA 9/2020 19 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Vielä on kesää jäljellä PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 9/20 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) 9-5 LINEAR B) 9-5 VECTOR C) 9-5 AERO D) 9-5 BOEING KESÄKUUN kilpailuun vastanneiden kesken arvoimme Armor All -tuotesetin ja onnellinen voittaja on Pentti Tuominen Somerolta. Onneksi olkoon! Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 5 WunderBaum -tuotesettiä. Vastausaikaa on 25.9.2020 saakka. VASTAA, RATKO JA VOITA WUNDER BAUM TUOTESETTI! MIKÄ ON KESTOTESTISAABIMME MALLI??
20 KAASUJALKA 9/2020 Joka viides onnettomuus on väsymyksen aiheuttama. Tehokkain apu ajon aikana on Mad-Croc-energiapurukumi. vasymys ratissa tappaa! Rallin kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm suosittelee. Tuote saatavilla NESTE -liikenneasemilta. Kokeile jo tanaan! .. Valmistaja: Fazer Makeiset Oy, Energy Brands Oy:lle. .. ....