• Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Pääkaupunkiseutu itä Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 2/2021 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa arkisin klo 8-20 ja lauantaisin klo 9-14. ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 Kun autosi katsastusaika on käsillä – tule CityKatsastukseen! Meille voit tulla aina ilman ajanvarausta. HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! www.citykatsastus.fi KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ LANCIA THEMA HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT TILA-AUTOT Koeajossa mm. BMW X5 45E MB GLC350DE BMW X5 Katso tarjoukset sivu 3. KMpro Oulunkylä 020 741 4424 KMpro Ala-Tikkurila 020 741 4423
• 2 KAASUJALKA 2/2021 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Sydäntä kylmäsi, kun luin Hesarista jutun naisesta, jolle uudehkon auton yllätysremontit kävivät kalliiksi. Näitä tarinoita tullaan vielä lukemaan ja kuulemaan lisää varsinkin sitten, kun takuuajat menevät umpeen ja vähemmänkin ajettu auto on vaihtanut omistajaa useampaan kertaan. E läkkeellä oleva nainen oli ostanut autonsa uutena vuonna 2016 ja jo 32 000 kilometrin aikana auto oli tullut hänelle tavallisen työssä käyvän mittapuun mukaan todella kalliiksi. Takuuaika oli kulunut umpeen, mutta kolme vuotta olivat ehtineet kuluttaa takuuajan neljässä vuodessa umpeen. Auton uutena hänelle myynyt valtuutettu merkkiliike vetäytyi vastuusta, kun kyse ei ollut tyyppiviasta. Niinpä nainen päätti korjata autonsa omalla kustannuksella, vaikka olisi voinut yrittää kärhämöidä virhevastuuseen vedoten. 32 000 kilometriä ajetun auton kytkinremppa tuli maksamaan kaikkiaan 1700 euroa. Jos vielä vauhtipyörä pitää uusia, kustannusarvio on yhteensä 2250 euroa. Nainen on ajanut manuaalivaihteisella autolla vuosikymmenet, eikä usko oman käyttötapansa johtaneen kytkimen rikkoutumiseen. Kun itse olen ostanut omat autoni vähintään 60 000 kilometriä ajettuina, niin voin vain siunata tuuriani, että olen säästynyt tällaisilta katastrofeilta. C-Mersustani vuosimallia 2008 maksoin 4,5 vuotta sitten jotain 19 000 euroa. Auto oli rapiat 170 000 euroa ajettu. Kun jo kolmen ensimmäisen kuukauden aikana moottorihäiriövalo syttyi ja vein Mersun korjaamolle, myyjäliike sanoi, etteivät he osallistu kustannuksiin. Pahimmillaan ahdinletkun repeämisen aiheuttaman vian korjaaminen uhkasi nousta 5000 euroon. Onneksi korjaamo sai hoidettua vain 2600 eurolla ja kysyttyäni asiaa kuluttajavirkamieheltä, liike lopulta taipui maksamaan rempasta puolet. Vaikka 1300 euron lasku kirpaisi, tapauksesta jäi hyvä mieli. Sen jälkeenkin Mersuun on tullut ainakin yksi vika, joka ei mielestäni johdu käytöstä eikä normaalista kulumisesta. Senkin vian korjaaminen maksoi 500 euroa. En kuitenkaan lähtenyt enää tästä asiasta edes kinaamaan, koska ymmärrän, että käytetty Mersukaan ei ole uusi. Tosin 2000-luvun puolivälissä silloisen E-Mersuni etujousen paukahtaminen meni tehdastakuuseen, vaikka autolla oli ikää melkein 10 vuotta ja mittarilukema hiukan yli 200 000 km. Todennäköisesti kyseessä oli tyyppivika, mutta en ole asiaa sen koommin selvittänyt. Iloitsin vain valmistajan vastuullisesta toiminnasta. Voiko uuteenkaan luottaa? Takaraivoon on kuitenkin jäänyt kummitelemaan ajatus, että pitäisikö sittenkin ostaa joko vähän käytetty tai peräti uusi ihan tavallinen auto. Juuri vähän käytettyä Astraa olen miettinyt vakavasti yhtenä vaihtoehtona. En nykyään enää aja niin hirveästi omalla autolla ja lyhyehköt kauppamatkat taitan usein jalan. Meille riittäisi pienempikin auto. Mutta kun Mersulla olen ensiongelmien jälkeen taas ajanut parikymmentätuhatta kilometriä ilman ongelmia, niin vierastan ajatusta ihan uudesta autosta: arvohan tippuu rutkasti jo ajamalla se liikkeestä ulos. Ja ennen Mersua minulla oli äärimmäisen harvoin ongelmia aikaisemmilla autoilla, jotka nekin ostin käytettyinä. Vaikka vannoutunut Volvo-veljeni mollasi Saabia sen minkä ehti, niin millään kolmesta omistamastani Saabista yhteenkään en joutunut tekemään muuta kuin huollattamaan ne ajallaan. Ja ne kaikki Saabit ostin aikoinaan reippaasti yli 100 000 kilometriä ajettuina. Kolme Toyotaa olivat luotettavuudessaan ihan ylivertaisia, vaikka niistäkään en yhtäkään ostanut uutena. Uudella autolla olen ajanut vain silloin, kun sellainen kuului työsuhde-etuihini. Siitä tulee tänä keväänä kuluneeksi jo 17 vuotta. Autoliike joutuu syntipukiksi Mersun mittarissa on nyt 240 000 km. Todellisia ongelmia ei nyt ole ollut tosiaan lähes pariin vuoteen. Silti pidän todennäköisenä, että niitä jossain vaiheessa vastaan tulee. Ja Mersussa ne voivat olla tyyriitäkin. Kun olen näitä ajatuksiani vaihtaa tuoreempaan ja pienempään perusautoon, monet kaverini ja tämän Kaasujalkalehden päätoimittajakin muistuttavat, että voihan niitä ongelmia tulla lähes uuteenkin autoon. Sama kävi ilmi, kun joulun alla jututin vaihtoautokauppiaita virhevastuuasioista. Lopputulos oli se, että jotkut autot tehdään jo alunperinkin niin laaduttomiksi, etteivät vaihtoautokauppiaat uskalla enää ostaa niitä liikkeisiinsä. Minä en ole autokauppiaiden asiamies ja tiedän, että menneinä vuosikymmeninä mielikuvat vilunkimiehistä saattoivat pitää monesti paikkansa. Nyt ala on kuitenkin siistiytynyt niin, että vaihtoautokauppiaat eivät maineensa takia ehdoin tahdoin rupea asiakasta huijaamaan. Heidän osansa ei totisesti ole tänä päivänä kehuttava. Katteet ovat sen verran pienet, että ymmärrän hyvin, jos he yrittävät viimeiseen asti välttää tilannetta, jossa asiakas palauttaa ostamansa auton, jolla on lähtenyt liikkeen pihasta iloisesti rallatellen ja joutunut jo muutaman päivän päästä toteamaan, ettei kaikki olekaan kunnossa. Nettikeskusteluissa vihapuhe kohdistetaan näissä tapauksissa tietysti ensimmäiseksi ja lähes yksinomaan autokauppiaaseen. Jossain vaiheessa myös kuluttajaviranomaiseen, joka on neuvonut puolittamaan kalliin korjauslaskun tai todennut, ettei autoliike ole virheestä vastuussa. Kun manuaalivaihteiseen autoon tulee kytkinvika, on auton ostaja pahassa raossa, kun pitäisi todistaa käyttäneensä kytkintä ihan oikeaoppisesti. Monessa tapauksessa oikea kohde sättimiselle olisi autonvalmistaja, joka tekee sutta ja sekulia. YHÄ HEIKOMPIA AUTOJA, KUKA VASTAA? Kaikkee sitä näkeekin... Kuplia kerrakseen, Kemiö. Kuvan lähetti Juhani Peltonen Turusta. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA PÄÄTOIMITTAJALTA K unnon talvi koitti ja sen mukana on kaikki autoilijat eivät välttämättä olleet ihan ajan tasalla mitä se vaatii autolta ja kuljettajalta. Pahimmilta liikenneonnettomuuksilta onneksi on vältytty ja paljolti se varmaan on vallitsevan pandemian ansiota, kun työmatkaliikenne on paljon rauhallisempaa. Autossa pitää olla kunnolliset talvirenkaat ja ikkunat pitää olla kirkkaat liikkeelle lähdettäessä. Turvavälit ovat talvella erityisen tärkeät, sillä jarrutusmatkat ovat paljon pidemmät kuin kesällä. Nykyajan autoissa ajonvakautuslaitteet toimivat niin hienosti, että ne helposti luovat liiallisen turvallisuuden tunteen. Kannattaa kuitenkin muistaa, että fysiikanlakeja nekään eivät kumoa. Autoilun kustannukset ovat nousseet koko ajan, eikä hallitus ole suunnitellut siihen mitään kevennyksiä. Päin vastoin. On odotettavissa, että yksityisautoilu vain hankaloituu ja kallistuu. Se ei ole meidän kenenkään etu. Siksipä olen päättänyt lähteä ehdolle kuntavaaleihin Espoossa. Olen täysin noviisi politiikan saralla, eikä minulla ole mitään vahvaa puoluekantaa niin siksi valitsin Liike Nytin. Yksi mies ja puolue ei voi muuttaa yksistään mitään, mutta minä ainakin aion omalla työlläni tehdä kaiken, että asiat menisivät suoraviivaisemmin eteen päin. On sanomattakin selvää, että minua lähellä ovat liikenne, yrittäjyys ja lapsiperheet. Turvallista talviautoilua TALVIAUTOILUA MIKA SALOMAA päätoimittaja Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVON TABLETILLA (arvo 89,00 euroa)
• KAASUJALKA 2/2021 3 Uuden ajan autohuolto! 129 € -20 % TALVIHUOLTO KÄYNNISTYSAKUT KMpro OSAMAKSU! Huollamme ja korjaamme kaikki merkit ammattitaidolla ja asiakaslähtöisesti Oulunkylässä sekä Ala-Tikkurilassa. Sisältää 4 l Neste öljyä, öljynsuodattimen ja vaihtotyön sekä 17 -kohdan tarkastushuollon. Eurooppalainen MBAT laatuakku 2 v. takuulla. Vaihtotyön yhteydessä nyt erikoishintaan! Osamaksulla tai laskulla 30 päivää korotonta maksuaikaa! Nou toja pal aut usp alv elu vel oitu kse tta! Mä ärä aik aish uol too n tai kor jau kse en n. 10 km sät eel lä toim ipa iko ista mm e. TARTU TARJOUKSIIN! KMpro Autohuolto Ala-Tikkurila 020 741 4423 Aamuruskontie 6, 00750 Helsinki | huolto.tikkurila@kmpro.fi KMpro Autohuolto Oulunkylä 020 741 4424 Isonpellontie 7, 00720 Helsinki | huolto.oulunkyla@kmpro.fi H U O LT O RA H A 20 € Vo im as sa 01 .0 1. 20 21 as ti. H yv ite tä än vä hi nt ää n 15 0€ lo pp us um m as ta . Ei va ih de ta ra ha ks i. 1 et us et el i/h uo lto . Va ra a ai ka hu ol to on KM pr o Al aTi kk ur ila pu h. 02 74 1 44 23 KM pr o O ul un ky lä pu h. 02 74 1 44 24 WWW.KMPRO.FI K21 21 BestRent.fi Varauskeskus Rapakivenkuja 9, 00710 Helsinki. Avoinna ma-la 8-18. Kunnon paku muuttoon tai uudella Hybridillä lomareissulle! Palvelemme sinua 13 toimipaikalla kaikkina viikonpäivinä aamusta iltaan. BestRent.fi @bestrent_av BestRent.fi Seuraa meitä myös Facebookissa ja Instagramissa Tutustu myös helppoon kuukausipesuun! | kuukausipesu.fi Kolme nopeaa pesukatua ja itsepalvelupesuhalli Pese autosi puhtaaksi nopeasti ja hellävaraisesti. Kehä I:llä peset myös korkeat pakettiautot (korkeus 2,7 m). Itsepalvelupesuhallissa nykyaikaiset pesupaikat ja -laitteistot. KAUDEN TEHOPESU PEHMOHARJAPESU 20 € 15 € (Norm. 27,90) (Norm. 19,90) Quick Wash Kehä I, Neste K Malmi ja Neste K Metsälä Quick Wash Kehä I, Neste K Malmi ja Neste K Metsälä Tarjous voimassa 7.3. asti. Tarjous voimassa 7.3. asti. Kaude n paras pesu! Quick Wash Kehä I Isonpellontie 7 Helsinki p. 020 741 4426 Neste K Malmi Pihlajamäentie 37 Helsinki p. 09 387 2377 Neste K Metsälä Asesepänkuja 2 Helsinki p. 09 7288 2428 K J2 21 K J2 21 @bestrent_av BestRent.fi Pakettiautot onlinevarauksella alkaen Henkilöautojen online-alennus 35 € -25 % Meiltä myös Peräkärryvuokraamoiden testivoittaja, Tekniikan Maailma Peräkärryt Autotrailerit Venetrailerit Kylpypaljut • • • • 020 741 4420
• 4 KAASUJALKA 2/2021 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Auton esilämmittämisen edut kylmillä keleillä ovat kiistattomat. Kirkkaat, jäättömät ikkunat parantavat liikenneturvallisuutta ja nopeuttavat liikkeelle lähtöä, kun ikkunoita ei tarvitse jäädä raaputtelemaan. Valmiiksi lämpimään autoon lisäksi huomattavasti mukavampi istahtaa. Mikäli autoa on mahdollista lämmittää sähkötolpasta, on Calix ComfortKit kokonaisvaltainen ratkaisu sisätilojen lämmittämiseen. A uton esilämmittämisellä on jopa suurempi vaikutus liikenneturvallisuuteen kuin ajatellaan. Tilastojen mukaan suurin osa talviajan kolareista tapahtuu nimenomaan ajon ensimmäisten 15 minuutin aikana, joten yhteys jäisiin ikkunoihin ja huonoon näkyvyyteen on selvästi havaittavissa. Myös turvavyöt toimivat tehokkaammin onnettomuustilanteissa, jos toppavaatekerrosta voidaan vähentää vyön ja ihmisen välistä. Loistava ratkaisu auton sisätilojen lämmittämiseen on Calix ComfortKit -lämpöpaketti, joka sisältää kaiken tarvittavan aina asennusosista ja johdoista tehokkaaseen Calix Wave Line -sisätilanlämmittimeen. Lämmitin asennetaan jalkatilaan patentoidulla Quick Clip -kiinnitystelineellä, joka ei vaadi minkäänlaisia reikiä verhoiluun. Calix ComfortKit WaveLine -paketteja on saatavilla joko 1200 tai 1700 W -tehoisella lämmittimellä. 1700 W -mallissa on kaksi toimintatilaa, joten voit valita, käytätkö lämmitintä 1100 vai 1700 W teholla. Huomioithan, että ComfortKit-paketit eivät sisällä moottorinlämmitintä – pakettia on kuitenkin helppo täydentää moottorinlämmittimellä ja/tai akkulaturilla. Pyydä tarjous lähimmältä Calix-asennuspisteeltäsi. Tehokas ja hiljainen Calix WaveLine Ruotsalaisen Calixin sulavalinjaiset WaveLine-sisätilanlämmittimet ovat paitsi tehokkaita niin myös hämmästyttävän hiljaisia. WaveLine-lämmittimien äänenvoimakkuus on maksimissaan 50 desibeliä, mikä tekee niistä huomattavasti edeltäjiään ja monia muita lämmittimiä hiljaisempia. Lämmittimen ääni ei siis häiritse, vaikka auto olisi parkissa aivan makuuhuoneen ikkunan alla. Niin kuin muutkin Calix-sisätilanlämmittimet, myös WaveLinetuotteet on valmistettu Ruotsissa ja ne ovat tehokkaita, turvallisia sekä tyylikkäästi muotoiltuja. WaveLine-lämmittimen puhalluskulmaa on helppo säätää, joten saat laitteen puhaltamaan juuri oikeisiin paikkoihin, ja ikkunat sulavat nopeammin. Malliston lämmittimet ovat myös itsestään säätyviä, joten ne säätelevät puhallustehoa automaattisesti ulkolämpötilan mukaan. TEKSTI _Timo Kiiski AUTON ESILÄMMITTÄMISELLÄ MUKAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA Calix WaveLine -sisätilanlämmittimen ääni ei häiritse: laite on hämmästyttävän hiljainen. Calix ComfortKit WaveLine -paketteja on saatavilla joko 1200 tai 1700 W -tehoisella lämmittimellä.
• KAASUJALKA 2/2021 5 TALVILOMALLE TURVALLISESTI Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Osta Michelin tai BFGoodrich talvirengassarja* asennettuna, saat alennusta 40 €! Michelin-huippurenkaat: X-Ice North 4 testivoittaja! X-Ice Snow kitkarengasuutuus! AUTON TALVIHUOLTO alk. ONHAN AKKUSI KUNNOSSA? Euromasterilta laadukkaat Boschakut asennettuna! Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. *Talvirengassarja = 4 rengasta. Kampanja voimassa 7.3.2021 asti. 99 € HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Thule on kuljetusjärjestelmien markkinajohtaja. Vankka kehitystyö jo vuodesta 1942 asti, takaa varman toiminan joka säässä. Voit nauttia matkastasi ja kuljetustarpeistasi turvallisesti. Thule on suunniteltu pohjolan oloihin. Thule Excellence on maailman ainutlaatuisin kuljetuslaatikko – paras, mitä koskaan on valmistettu. Hienostunut, tyylikäs, uusimpaan teknologiaan perustuvaja lukuisia käteviä ratkaisuja sisältävä kuljetuslaatikko on ehdoton valinta. Pakkasitpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Tule tutustumaan laajaan mallistoome suoraan paikanpäällä. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi • Power-Grip-pika-asennusmekanismin ansiosta kiinnitys sujuu nopeasti ja turvallisesti jopa yhdellä kädellä. • Dual-Side-avaus helpottaa asennusta ja kuorman käsittelyä. • Keskuslukitus, yms. Koko Thule-ma llisto löytyy suoraan hyllystä, tule hakemaa n omasi! Runsaasti Thule-malleja esillä myymälässä!
• 6 KAASUJALKA 2/2021 BMW X5-malliston ehdoton paras vaihtoehto hinnan kannalta on tämä koeajettu 45e, jolla pääsee sähköllä kevyesti yli 70 kilometriä, mutta harmina on onnettoman hidas lataus. H ulppean komea uudistunut BMW X5 sai myös hybridin voimalinjakseen ja tällä kertaa polttomoottorina on se legendaarinen suorakutonen. Nykytrendien mukaisesti moottori on turboahdettu. Valtion kassaa tämä rikastuttaa vain 2 879,51 autoveroeuron verran ja sekös maamme hallitusta kismittää. Merkillepantavaa on kuitenkin se, että tämänkin auton kohdalla arvonlisäveron osuus on autoveroa paljon suurempi. Alvia tästä tulee valtiolle 17 891,61 euroa. Koeajettu 45e on X5-malliston selkeästi edullisin versio ja varmasti nouseekin myydyimmäksi versioksi. Aiemmin se suosituin versio on jo lähes legendaarisella suoralla dieselkutosella varustettu malli ja siitä saa maksaa 12 000 euroa enemmän. X5 on ennenkin ollut saatavana ladattavana hybridinä, mutta polttomoottorina oli vain 2-litrainen bensaturbo ja se tuntui näin isossa autossa turhan puhdittomalta. Olin aluksi vähän skeptinen tämän suhteen, sillä oma valintani autoon olisi ehdottomasti ollut diesel, mutta jo ensimetrit vakuuttivat. Suorituskyky on vakuuttavaa, sillä tuttu nollasta sataseen saavutetaan alle 6 sekunnissa, joten kiihtyvyys urheiluautojen tasoa. 286-hevosvoimaisen ahdetun bensakoneen ansiosta kiihtyvyys jatkuu ripeänä niin pitkään, kun vaan kaasupolkimen pitäisi pohjassa. Auto painaa huimat 2500 kiloa ja sen kyllä huomaa kaarteissa ja jarrutuksissa. Mikään mutkateiden nielijä tämä ei ole, mutta ei ole tarkoituskaan. Parhaimmillaan X5 on luonnollisesti maantieajossa, mutta on kyllä yllättävän näppärä myös kaupungissa suuresta koosta huolimatta. Tehtaan ilmoituksen mukaan tällä järkäleellä pääsee pelkästään sähköllä jopa 88 kilometriä. Me emme yrittäneetkään mitään toimintasäde-ennätystä, mutta ilahduttavaa oli huomata, että reilun 70 kilometrin matka on suhteellisen helppo saavuttaa. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa HIDASTA LATAAMISTA BMW X5 ! TEKNIIKKAA BMW X5 45E XDRIVE A HINTA ALK: 86 853,04 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 95 319,49€ MOOTTORI: 2998cm3 TEHO: 286hv VÄÄNTÖ: 450Nm (1500-3500kierr/min) SÄHKÖMOOTTORIN TEHO: 113hv JÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 394hv PAINO: 2510kg TAVARATILA: 500l VETOKYKY MAX: 2700kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4922, 2004, 1745, 2975 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.6s HUIPPUNOPEUS: 235km/h KULUTUS (VALM.ILM): 1.2l PÄÄSTÖT: 28g/km KOEAJON KULUTUS: 6.2l Tyylikkyys Suorituskyky Ajettavuus Toimintasäde sähköllä Hidas lataus JÄLKIMAKU BMW X5 45e on mainio toteutus ladattavasta hybridistä. Toimintasäde on mukavan pitkä ja voimaa riittää todella paljon. Ainut miinus tulee hitaasta latauksesta. ? + – TEKSTI & KUVAT_Petri Matikainen ! TEKNIIKKAA MB GLC 300 DE KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 79.889 € PÄÄSTÖT: 50 g/km EU-YHDISTETTY: 6.2 l/100 km AKUN KAPASITEETTI: 13.5 kWh TEHO: 306 hv YHTEISVÄÄNTÖ: 700 nm AUTON PITUUS: 466 cm OMAMASSA: 2050 kg VETOKYKY: 2000 kg KOEAJON KULUTUS ILMAN VAUNUA: 6.9 l/100 km FENDT DIAMANT 650 SG KOEAJOVAUNUN HINTA VARUSTEINEEN: 50.725 € VUODEPAIKAT: 4:lle hengelle LÄMMITYS: Trumatic VAUNUN KOKONAISPITUUS: 860 cm LEVEYS: 250 cm OMAMASSA: 1874 kg KOKONAISPAINO: 2200 kg KESKIKULUTUS VAUNUN KANSSA: 10.9 l/100 km Tasapainoinen yhdistelmä Sekä veturin että vaunun talviominaisuudet Hybrid-tekniikasta ei juuri hyötyä vetohommissa Komean yhdistelmän komea hintalappu JÄLKIMAKU Fendtin lippulaivan veturiksi sopii erinomaisesti Suomessa valmistettu Mercedeksen GLC dieselhybridillä varustettuna. Vetokyky on loistava liukkaallakin kelillä, eikä tientukkona tarvitse olla runsaasta tehoreservistä johtuen. Toki laatu myös maksaa, mutta se ei ole välttämättä kaikille ongelma. ? + – Hybrid-Diesel veturina ja kunnon talvikelissä iso asuntovaunu perässä oli tämän koeajon idea. Pärjääkö Suomen olosuhteissa tällaisella yhdistelmällä, siitä otetaan nyt selvää. F endt on Hobbyn yläpuolelle asemoitu merkki ja sen valmistusmaa on Saksa. Mercedeksen takaikkunassa lukee ”Made in Uusikaupunki” ja kyseessähän on tietysti Suomessa valmistettu nelivetoinen SUV. Vetokykyä autolle luvataan pari tonnia ja vaunun omamassa on 1874 kiloa, eli pikku-E pitäisi löytyä tämän yhdistelmän kuljettajan kortista. Kelit olivat suorastaan ihanteelliset talvitestin tekemiselle, sillä lunta ja jäätä riitti, pakkastakin oli parhaimmillaan 15 astetta. Mercedeksen neliveto toimi hienosti kitkarenkaillakin, kiinni jäämisestä ei ole pelkoa pienissä mäen kinkamissakaan. Fendt Diamant 650 SG on aisan kanssa 8.6 metriä pitkä ja 2.5 metriä leveä telivaunu, mutta nätisti se tuli perässä kaikissa tilanteissa, myös moottoritiellä. Vaunun valkoinen nahkasisustus, panorama –ikkunat katossa, ilmastointi ja esimerkiksi sähkötakka luovat ylellisen tunnelman leiriytymiseen. Lämpö riitti loistavasti kovallakin pakkasella ja fiksuja oivalluksia löytyi päivittäin viikonlopun aikana. Jääkaapin ovi avautuu molempiin suuntiin ja epäsuora valaistus on upean näyttävä. Myös vaunun upeat takavalot herättivät positiivista huomiota, kokonaisuus on sanalla sanoen tyylikäs. Vesisäiliötä ei täytetty lyhyehkön koeajon vuoksi ja K&K Kivisen koekilvillä varustettua vaunua vedettiin perässä noin 250 kilometriä. Eräs tämän jutun kantavista voimista oli ladattavan Hybridin kulutuksen mittaaminen vetohommissa ja vieläpä talvikelillä. Kerran päivässä lataamalla pääsin itse autolla noin seitsemän litran keskikulutukseen muutaman asteen pakkasessa. Ihanteellisissa olosuhteissa sähköllä voi ajaa 46 kilometriä ja tyhjästä täyteen lataaminen vei pari tuntia aikaa käyttämälläni pikalatausasemalla. Vaunun veto nosti kulutusta noin neljällä litralla, sillä sähkölle auto heitti käytännössä vain alamäkeen rullatessa. Turbodiesel heräsi myös aina lähdöissä vaunun kanssa, vaikka ilman vaunua voi kiihdyttää vaikka 0-120 km/h pelkällä sähköllä. Toisaalta muhkea 700:n newtonmetrin yhteisvääntö teki kiihdytyksistä vaivatonta ja yhdeksänvaihteinen automaatti toimi hienosti myös vaunun vedossa. Ja kelin muuttuessa surkeaksi runsaasta lumisateesta johtuen, meno säilyi edelleen vakaana, eikä risteyksiin tarvinnut jäädä sutimaan. KOEAJOSSA LAADUKAS YHDISTELMÄ SUOMEN TALVESSA MB GLC + Fendt DIAMANT KOEAJOSSA Ladattavalla hybridillä voi ajaa nollakulutuksella, jos ajosuoritteiden määrä jää päivittäin niin pieniksi, että selviää pelkällä sähköllä tai pitkiä matkoja taittava saa kulutuslukeman hipomaan liki kymmentä. Siksipä näille autoille ei voi antaa mitään selkeää kulutuslukemaa, koska se riippuu niin älyttömän paljon käyttäjästä. X5 hybridin harvoja huonoja puolia on onnettoman hidas lataus, sillä akun lataaminen tapahtuu 3,7 kilowatin teholla, joten latausasemankin kanssa tarvitaan suurin piirtein seitsemän tuntia. Kookkaasta akusta johtuen suko-pistokkeella lataus venähtää peräti 12 tuntiin.
• AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Avoinna ark. 8.00-16.00 0400 600 660 rengaskeskus.com PYYDÄ TARJOUS! SOITA! 0400 600 660 Meiltä löydät kaikki seuraavat palvelut: • Määräaikaishuollot, vuosihuollot, öljynvaihdot • Jarrujen huollot ja korjaukset (Jarrulevyjen, jarrupalojen, jarruputkien vaihdot) • Alustankorjaukset (Raidetangon, tukivarren, jousien, helojen ja puslien, nivelten vaihto) • Pyöränlaakerien vaihto – Iskunvaimentimien vaihto • Pakoputken korjaukset sekä vaihdot • Nelipyöräsuuntaus • Moottorioptimointi eli lastutus • Kytkimenja vauhtipyörän vaihto • Automaattivaihteiston öljynvaihto • Akut asennettuna • Hammastangon / ohjausvaihteen vaihto • Turboahtimen vaihto • Sähköosat (Laturin, startin, sytytysosien, xenon polttimon ym. vaihto) • Tuulilasin vaihdot (vakuutusyhtiöiden hyväksymä) • Ilmastointihuollot ja -korjaukset (lauhduttimet, kompurat sekä painetunnistimet) • Defa ja Calix autolämpö SÄHKÖPOSTI tarjous@rengaskeskus.com CHAT www.rengaskeskus.com WhatsApp tarjoukset 044 309 0030 Lauantaisin avoinna vain sesonkiaikoina. Tarkista ajat nettisivuiltamme. – Varaa aika netistä – – Osta verkkokaupasta – Foraset Oy (2423542-9) AURAUSKULMIEN MITTAUS 45 € + säätö 45 € / 30 min Heikinlaakso MÄÄRÄAIKAISHUOLTO Hinta alk. 195 € MYÖS LASKU JA RAHOITUS! Huolto sisältää: Longlife -öljyn (4,5l) Öljynsuodattimen, Raitisilmansuodattimen, Pissapojan täytön, Huoltovalon nollaus, Trafi-tiedot + SMS -palvelun 24 kohdan tarkastukset KAIKKI HUOLLOT JA KORJAUKSET MEIDÄN KAUTTA! RENKAIDEN VAIHTO alk. 30 € RENGASHOTELLI alk. 70 € Asennettuna tai kotiin toimitettuna koko Suomeen! EDULLISET VANTEET KÄTEVÄ REKKARIHAKU ABC-123 ILMASTOINTIHUOLTO 70 € Lisäveloitus menekin mukaan R134a = +10 €/100g R1234yf = +30 €/100g Sisältää: öljyt, UV-aineen ja työn Asennettuna tai kotiin toimitettuna koko Suomeen! TALVIJA KESÄRENKAAT EDULLISESTI KÄTEVÄ REKKARIHAKU ABC-123 TUULILASIN VAIHTO TILAA 100€ lahjakortti kirjoita “lahjakortti H1” ja lähetä 0443090030 (myös WU) Tutustu sivuilla rengaskeskus.com/etu Asiakas huom! LASIVAKUUTUS Sisältää: 2h huuhtelutyön, pesuaineet + lisäaineet Lisäveloitus: Öljy 25 €/l menekin mukaan + mahdollinen suodatin AUTOMAATTIVAIHTEISTON ÖLJYNVAIHTO HUUHTELEMALLA alk. 150 € EDULLISET KORJAUKSET 79 €/h Katso palvelut mainoksen alareunasta Alk. 150 € Asennukset alk. 80 € Meidän kautta jopa 3-5 vuoden tuotetakuu! Pyydä tarjous! Osta verkosta Rekkarihaku Pyydä tarjous! VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA ASENNETTUNA EDULLISESTI VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA ASENNETTUNA EDULLISESTI
• 8 KAASUJALKA 2/2021 Kun kova pakkanen yllätti tänä talvena etelässäkin, joutui moni autoilija huomaamaan, että vanhan akun tehot eivät enää riittäneetkään pyöräyttämään autoa käyntiin. –Valitettavasti ”talvi yllätti autoilijan” -otsikko koskee myös akkupuolta, sanoo Exideakkuja maahantuovan Exide Technologies Oy:n avainasiakasja tuotepäällikkö Marko Paasi. N ykyauton akku tuleekin tiensä päähän usein varoittamatta. Omaankin autoon piti äkkiä hakea Exideakku, vaikka huollossa vaihdon tarpeesta huomautettiin jo syksyllä. – Ennen akut alkoivat oireilemaan jo ennen kuin ne lakkasivat lopullisesti toimimasta. Kun akku ei kunnolla jaksanut pyörittää moottoria, niin autoilija tiesi jo hyvissä ajoin sen olevan huonossa hapessa. Nyt voi käydä niin, että autoilija havahtuu yhdestä kerrasta siihen, että moottoritilassa ei enää tapahdu mitään. Ehkä vain valot välähtävät ja se on sitten siinä, Paasi sanoo. Nykyään ei välttämättä naapuriltakaan voi pyytää apuvirtaa – Joissain autoissa virran antaminen toiseen autoon ei enää ole edes sallittua, koska se voi rikkoa oman tai virtaa antavan auton elektroniikkaa, Paasi sanoo. Juuri elektroniikan ja erilaisten sähköisten mukavuusvarusteiden lisääntyminen pistää tämän päivän autossa akun aiempaa kovalla kuormitukselle. –Kun kotikonstein on mahdotonta lukea akun kapasiteettia ja jännitteitä, niin akun kunnon voi tarkastaa mm. erikoisakkuliikkeissä, joissa ammattilaiset voivat akun testeriin kiinni laittamalla mitata sen kunnon. Stop & start vaatii syklinkestoa Kun akusta saa moottorin lisäksi virtaa myös Webaston kaltaiset lisälämmittimet, ratinlämmitin, penkinlämmittimet ja lasinlämmittimet, niin varsinkin lyhyttä matkaa ajaessa auton laturi ei ehdi ladata akkua riittävästi ja pikkuhiljaa akku alkaa menettää kapasiteettiaan silloinkin, kun autolla ei ajeta. –Jos autolla ajetaan harvoin ja lyhyitä matkoja, niin auton seisoessa pidemmän aikaa akussa tapahtuu purkautumista joka tapauksessa. Mitä enemmän autossa on elektroniikkaa, sitä enemmän se vaatii akulta. Jopa vuoden tai parinkin jälkeen akku voi olla tiensä päässä, jos autolla ajetaan voittopuolisesti lyhyttä ajoa. Pitkän matkan ajossa akku ehtii latautua –Juuri ajotapa ja olosuhteet ratkaisevat niin paljon, että mitään ehdotonta käyttöikää akulle on vaikea sanoa. Yleensä puhutaan 3-5 vuodesta, riippuen käytöstä ja huollosta. Nykyaikaisella ylläpitovaraajalla pystytään jonkin verran pidentämään akun elinikää, mutta sekin vaatii, että ainakin kerran kuukaudessa ja talvella kerran viikossa akku varautuu yhtäjaksoisesti pidempään. Lohkolämmittimen laittaminen pariksi tunniksi sähkötolppaan lämmittää autoa, mutta sekin on liian lyhyt aika akulle varautumista ajatellen. Exide on yksi harvoista auton akkujen alkuperäistoimittajista: se asennetaan moneen uuteen autoon tehtaalla. Maailman johtava akkuvalmistaja tekee yhteistyötä mm. Mercedes-Benzin, Fordin, Volkswagen Groupin ja Volvon kaltaisten johtavien autonvalmistajien kanssa. – Koska teemme akkuja autovalmistajille ja tiedämme tarkat kriteerit, joita eri automallien ominaisuudet akuilta vaativa, pystymme hyödyntämään samaa tietotaitoa myös jälkimarkkinointipuolen akuissa, Paasi sanoo. Exide-akuista löytyy eri hintaluokista ja eri aikakausien autoihin juuri sopivat akut. Esimerkiksi auton moottorin liikennevaloissa sammuttavalla Start & Stop -tekniikalla varustettu uusi auto vaatii akulta eri ominaisuuksia kuin iäkkäämpi auto. Käynnistyssammutus-syklien määrä voi helposti kymmenkertaistua startstop-toiminnollisessa autossa, – Stop & Start -teknologian autoissa akulta vaaditaan suurempaa syklinkestoa kuin perinteisiltä standardiakuilta, Paasi sanoo. Start& Stop -autoon sopii AGM-akku, jossa on jopa nelinkertainen syklinkesto standardiakkuihin verrattuna. AGMakut on suunniteltu siten, että niitä voidaan pitää vain osittain varautuneina. Ne antavat tehoa, kun auton moottori ei käy (esimerkiksi punaisissa valoissa), ja ne mahdollistavat hyvän ja turvallisen käynnistyksen, kun autoa aletaan ajaa uudelleen. • Vuoteen 2024 mennessä suurin osa (61 %) ajoneuvoista on varustettu Start-Stop-järjestelmällä (mikroja kevythybridit). –Toinen Start-Stop-järjestelmää varten kehitetty akkutyyppi on EFB, jossa on kolme kertaa suurempi syklinkesto kuin standardiakussa, Paasi sanoo. Hakukoneella oikea akku Perinteisempään autoon ilman nykyajan monia elektronisia hienouksia Exide Classic -akku on laadukas ja edullinen valinta. –Exide Classic sopii täydellisesti vanhempiin autoihin, joissa on normaali perusvarustus. Päivitetty Caution-tarra estää vakioakkujen asentamisen Start-Stopajoneuvoihin u Jos autossa on ollut AGM-akku, ei ole suositeltavaa vaihtaa sitä EFB-akkuun. Sama pätee myös toisinpäin. –Sen sijaan tavallinen akku pystytään päivittämään AGM:ään tai EFB:hen, Paasi sanoo. Exide on toimittanut lyijyakkuja autonvalmistajille jo yli 100 vuoden ajan. Vuonna 2004 yritys toi ensimmäisten joukossa Euroopassa markkinoille Start-Stopautoille kehitetyt akut. Uusin Exide Premium varautuu nyt jopa 2 kertaa nopeammin kuin muut vakioakut. Syynä on Exiden patentoima hiiliapuaineiden lisäys negatiivisilla levyillä. Koska akkuvika on tärkein syy moottorin pysähtymiseen, nopea varautuminen vähentää merkittävästi häiriöitä akun varaustilan PAKKANEN PALJASTAA AKUN TODELLISEN KUNNON Kun kotikonstein on mahdotonta lukea akun kapasiteettia ja jännitteitä, niin akun kunnon voi tarkastaa mm. erikoisakkuliikkeissä, joissa ammattilaiset voivat mitata sen kapasiteetin. TEKSTI_Timo Kiiski KUVA_Exide Technologies Oy säilyessä kauemmin korkeana. Premium Carbon Boost -akku on suunniteltu kestämään äärimmäisiä lämpötiloja, energiaa vaativia sähkölaitteita ja tehoa vaativaa kaupunkiajoa. –Meidän kotisivuilta osoitteesta exide.fi voi ihan oman auton rekisterinumeron perusteella hakea juuri omaan autoon sopivaa akkua, Paasi sanoo. Täyssähköautot ovat oma lukunsa ja niiden akkuteknologialla ei ole mitään tekemistä perinteisten akkujen kanssa. Sen sijaan latausja kevythybridit käyttävät samoja AGMja EFBakkuja kuin Start-Stop -tekniikalla varustetut muutkin polttomoottoriautot. – Myös dieseleihin käyvät samat akut kuin vastaavan auton bensiinimalliin. Uuteen dieseliinkin sopii Exide AGMtai EFB -akku, vähemmillä mukavuusvarusteilla varustettuun iäkkäämpään autoon taas Exide Classic. Mitä vähemmän autossa on mukavuuslaitteita, sitä vähemmän se vaatii myös akulta. Kotikonsteinkin voi kovimpiin pakkasiin varautua ainakin jonkin verran. – Jos on 40 asteen extremepakkaset ja auto on seissyt jonkin aikaa, niin kannattaa kytkeä ainakin radio ja valot starttaamisen ajaksi pois. Jos autolla on pitkiä seisonta-aikoja, suosittelen hankkimaan akkuun yläpitovaraajan. Akun voi myös irrottaa auton sähköjärjestelmästä, mutta silloin riskinä on radiokoodien häviäminen. Exide-akuilla on yhteistyökumppaneina ja jälleenmyyjinä laadukkaita akkuja myyviä liikkeitä tasaisesti eri puolilla maata, Paasi neuvoo. Osassa ajoneuvoja akun vaihdon yhteydessä pitää tehdä sopeutuksia tai ohjelmointeja diagnoosilaitteistoilla, jotta auton sähköja latausjärjestelmä toimii oikein. –Ilman ohjelmointia autoon akku ei kestä kuin vuoden verran ja se ei ole silloin takuunalainen, Paasi korostaa.
• KAASUJALKA 2/2021 9 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 AUTOSI RUOSTUU NYT ENEMMÄN KUIN KOSKAAN Suomen teille kylvetään joka vuosi noin 120 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa, jonka seurauksena autosi ruostuu nyt nopeammin kuin koskaan. Voit estää autosi ruostumisen vain asianmukaisella ruostesuojauksella. Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Pasila Postintaival 5 A | 010 201 5480 maksa erissä! Teetä huolto nyt, Hae rahoitusta korjaamolla, lähettämällä tekstiviesti: MEKONOMEN numeroon 18311 tai osoitteessa Mekonomen.fi. Tarjous voimassa 31.3.2021 Henkilöautojen huoltokampanja 109 € Öljynvaihto Kuntotarkastus
• 10 KAASUJALKA 2/2021 Tämän päivän auto on aina vain ekologisempi ja se onnistuu autoa keventämällä. Samalla tingitään äänieristyksestä ja ruosteenestosta. Siksi yhä useampi uuden auton ostaja haluaa ruosteenestokäsittelyn yhteydessä parantaa myös autonsa äänieristystä Finikorliikkeessä. A utojen valmistustekniikan muutoksista, käytettävien materiaalien muutoksista ja Suomen karheista teistä johtuen, autojen ajoäänet ovat muodostuneet suurimmaksi melun aiheuttajaksi. Melun tiedetään aiheuttavan monelle terveysriskin ja aiheuttavan myös ajoväsymystä. Näistä syistä autojen äänieristys on yleistynyt etenkin alemman keskiluokan autoissa. Yleisin ongelma autoissa on nimenomaan takapään rengasäänet, joka kuuluu ohjaamossa häiritsevänä metelinä. Finikor Äänieristyksen saa kahdessa eri laajuudessa. –Suppeassa vaihtoehdossa äänieristeaine ruiskutetaan alustan valikoituihin kohtiin sekä pyörätiloihin. Laajassa vaihtoehdossa äänieristemassa ruiskutetaan niinikään alustan valikoituihin kohtiin sekä pyörätiloihin, mutta lisäksi äänieristemattoa eli butyylimattoa lisätään varapyöränkotelon sisäpuolelle ja takakontin sivuille mahdollisuuksien mukaan. Sisälokasuojat on mahdollista lisätä käsittelyn yhteydessä parantamaan äänieristystä entisestään. Sisälokasuojien saatavuus on mallikohtaista, esittelee hyvinkääläinen Finikor-yrittäjä Jussi Herranen. Auton äänieristys on paras tehdä uudehkoon autoon, mutta vanhemmatkin voidaan tehdä, mikäli ne ovat ruosteettomia. –Käsittely ei vaikuta tehtaan myöntämiin takuisiin, Herranen sanoo. Mukavuutta vanhaankin autoon Käsittelyllä saavutetaan hiljaisempi ja miellyttävämpi auto. –Matalaprofiilirenkaat ja isot vanteet koventavat rengasmelua. Tämä on huomattu premiumautoissakin, joista moni on vanhempaa mallia äänekkäämpi. Uusissa autoissa on vähennetty paljon eristeen määrää. Ennen oli ruostesuojauskin pakollinen ja jo pelkkä ruostesuojausmassa hiljensi ääniä, Herranen sanoo. Herrasen mukaan äänieristyskäsittelyyn tuleekin nykyään selkeästi enemmän autoja kuin aiemmin. – Kun vielä muutama vuosi sitten äänieristyksiä tehtiin ehkä yksi kuukaudessa, niin nyt niitä tehdään viikoittain ainakin yksi, joskus kaksikin. Suurin osa Finikor Äänieristykistä tehdään ruosteenestokäsittelyn yhteydessä. Äänieristys on Herrasen mukaan järkevintä tehdä ruosteenestokäsittelyn yhteydessä. –Esimerkiksi edullisin Toyota Corollaan tehtävä lisäturvakäsittely maksaa 780€. Pienen tai keskikokoisen auton laaja äänieristys ruostenestokäsittelyn yhteydessä maksaa 500-600€. Hyödyllisintä on tehdä kaikki kerralla, kun ne hoituvat samoilla pesuja purkutöillä. Äänieristyksellä voidaan parantaa iäkkäämmänkin auton mukavuutta. – Oman vuosimallin 2008 Toyota Aurikseni äänimaailma muuttui kertaheitolla. Nyt voi radiota kuunnella miellyttävästi moottoritienopeuksissakin, ennen äänieristystä se ei onnistunut. Äänet vaimenivat pelkillä auton sisäpuolisilla töillä, sillä alustaa ei enää pystynyt tekemään, koska siihen oli tehty jo aiemmin ruosteenestokäsittely. ÄÄNIERISTYS VAIMENTAA TIEN JA MOOTTORIN ÄÄNET Sisusta purettuna. TEKSTI_Timo Kiiski Ensin lattiaan liimattiin 2mm paksua butyylimattoa. Butyylimaton päälle liimattiin 4mm paksua kaksikerrosmattoa. Vaimennusmattojen päälle laitettu auton oma lattiaverhoilu pullottaa aluksi hieman, mutta käytännössä sitä ei huomaa. Takaluukun sisustan vaimennus. Konepellin eristeenä käytettiin samaa kaksikerrosmattoa kuin auton lattiassa. Alkuperäinen vaimennus purettuna.
• KAASUJALKA 2/2021 11 HALVEMPI. Mercedes-Benz GLA 200 d 4Matic automaatti, AMG-STYLING, vm. 2016, 2.1 l diesel, vm. 2016, aj. 43 000 km, neliveto, 136 hv, myyjä SAKA Kouvola, h. 31 700 €. KALLIIMPI. Mercedes-Benz GLA 200 d 4Matic automaatti, AMG-Line, vm. 2016, 2.1 l diesel, vm. 2016, aj. 54 000 km, neliveto, 136 hv, myyjä J. Rinta-Jouppi Oy, Hämeenlinna, h. 34 480 €. HALVEMPI. Audi Q5 2,0 TDi Quattro automaatti, 2.0 l diesel, vm. 2012, aj. 223 000 km, neliveto, 170 hv, myyjä Vuorelan Automyynti, Kuopio, h. 14 830 €. KALLIIMPI. Audi Q5 2.0 TDI Quattro, automaatti, 2.0 l diesel, vm. 2012, 224 000 km, neliveto, 170 hv, myyjä Automyynti Heikki Naakka, Kuopio, h. 16 990 €. HALVEMPI. BMW X3 xDrive TwinPower Turbo automaatti, 2.0 l diesel, vm. 2014, aj. 145 000 km, neliveto, 184 hv, myyjä Kamux Ideapark, Lempäälä, h. 22 890 €. KALLIIMPI. BMW X3 xDrive TwinPower Turbo automaatti, 2.0 l diesel, vm. 2014, aj. 142 000 km, neliveto, 184 hv, myyjä J. Rinta-Jouppi Oy, Raisio, h. 25 280 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 22 890 € 16 990 € 25 280 € 14 830 € 31 700 € Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi AUTO K O R J A A M O • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat 480 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Hammashihnan vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda V6 -moottorit Alk. 880 € LISÄÄ TARJOUKSIA www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. 495 € Alk. 890 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Jakoketjun vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. KAIKKI MERKIT! Korjaamme myös ilmastointilaitteita 34 480 €
• 12 KAASUJALKA 2/2021 Ärhäkkäästi muotoillut katumaasturit ja crossoverit ovatkin nyt perheiden ykköshittejä, mutta todelliseen tilantarpeeseen ostetaan edelleen kulmikas tila-auto. Noin 15 000 euron hintaluokassa vaihtoautohalleissa voi tehdä hyviä löytöjä. T ila-auton ostoa eivät ratkaise trendit ja muotivirtaukset. Vaikka coupekattoinen crossover hivelee silmää, niin perheen lapsin kasvaessa yli kahden kasvaa myös tavarankuljetustarve. Ja silloin ei haittaa, vaikka auto näyttäisi ehkä hieman kulmikkaalta kopperolta. Pääasia, että takaluukku on pystysuora ja ulottuu kattoon asti. Jos lapsia on kolme, päädytään mieluiten 7-paikkaiseksi muunneltavaan autoon. –Tila-autot ovat olleet kysyttyjä aina ja sitä ne ovat edelleen. Varsinkin, jos tilaautokategoriaan osuva vaihtoehto täyttää sen 7 hengen option. Tila-autoa etsivät perheelliset ovat yksi selkeä asiakaskunta, joka hakee autoa nimenomaan kuljetustarpeeseen. He ovat ehkä kiertäneet useita liikkeitä ja joutuneet toteamaan, että tarjontaa tila-autoista on melko rajallisesti. Meidänkin tyylisessä liikkeessä, jolla on kuitenkin koko ajan 150-200 auton varasto, asiakkaalle harvoin pystytään esittelemään useampaa tila-autoa tässä 15 000 euron hintaluokassa. Ennemminkin joudumme myymään ”ei oota”, sanoo raisiolaisen Visa-Auto Oy:n paikallisjohtaja Miikka Lännistö. Yksi tärkeä tila-auton ostokriteeri sellaista etsivälle on juuri kolmen lapsenistuimen sopivuus takapenkille. –Näitä vaihtoehtoja on hyvin harvassa. Vaikka juuri tällä hetkellä ei olisikaan tarvetta 7-paikkaiselle tila-autolle, niin moni tila-autoa etsivä haluaa autolta tällaista optiota tulevaisuutta ajatellen, Lännistö sanoo. Kun muut eivät riitä Katumaasturihenkinen crossover ei ole vaihtoehto tila-autoa etsivälle. – Vaihtoehtoa etsiessään he tähyilevät enemmänkin isompien farmareiden suuntaan. Tila-auton valtti on kuitenkin se, että tavaratila on sopivasti kantikkaamman muotoinen kuin modernissa ja sporttisessa nykyajan farmarissa. Lännistö on törmännyt siihenkin, että tila-auto ostetaan vasta sitten, kun kaikki muut vaihtoehdot on todettu riittämättömiksi. –Moni on aiemmin tykännyt ajaa vähän sporttisemmalla autolla, mutta sitten perheeseen tulee vaikka kaksoset tai koira, joka pistää ostamaan ihan erityyppisen auton puhtaasti käytännön syistä. Tilaauton ostossa myöskään väri ja varustelu eivät ratkaise yhtä paljon kuin tuoreus ja mittarilukema. Se hankitaan aina järki tunteiden edellä. Toki musta lasikatto ja kääntyvät xenon-valot ovat plussaa, mutta ei niiden takia voi mainittavasti hintapyyntöä nostaa, Lännistö sanoo. Koska tila-auto hankitaan todelliseen tilantarpeeseen ja tarjonta on melko niukkaa, kaupat vaihtoautohallissa syntyvät usein hyvinkin nopeasti. -Kun tarjonta on rajallinen, asiakas ei ala huokailla, jos auton väri ei ole juuri halutunlainen. Tavaratilan muoto ja litravetoisuus menevät visuaalisuuden edelle. Monessa etuvetoisessa crossoverissa on ihan yhtäläiset tilat matkustajille, mutta tavarankuljetuskyky on tila-autossa selkeästi parempi, Lännistö sanoo. Esimerkiksi Volkswagen Touran -tilaautossa tavaratila on takapenkkien asennosta riippuen 834-1980 litraa, Volkswagen T-Roc -crossoverissa takapenkit tavaratilaa takapenkit perusasennossa on 445 litraa ja penkit kaadettuina 1290 litraa. Keskikokoisten tila-autojen suosikki on Volkswagen Touran. Sen selkeimpiä kilpailijoita samassa hintaluokassa vaihtoautomarkkinoilla ovat selkeimmin Ford CMax, Opel Zafira, Citroen C4 Picasso ja Kia Carens ja Mercedes-Benzin B-malli. Jos haluaa lähestulkoon uuden tila-auton, 15 000 eurolla saa jopa vuosimallin 2019 ja vain reilut 50 000 kilometriä Dacia Lodgyn. –Tässä lähellä on parikin uusien Dacioiden myyjää, joten meille niitä tulee vaihdossa vähemmän. Käsitykseni mukaan Dacian ostajat ovat kuitenkin hyvin merkkiuskollisia. Lodgy voi olla muodoiltaan vähän vanhahtavan oloinen, mutta hintaansa nähden varmasti hyvä ostos tilantarpeeseen, Lännistö arvelee. TEKSTI _Timo Kiiski 7 hengelle rekisteröity Ford C-MAX Grand Edition 1,0 Ecoboost 125hv varmasti löytyy ostajakseen jonkun suurperheen tai sellaista suunnittelevan, kun vuosimalli on 2015 ja mittarilukema vain 82 600 km. Lopen Auto ja Rengas LAR Oy:n hintapyyntö kuvan C-Maxista 14 800 €. Kuvan Volkswagen Touran Comfortline 1,2 TSI -bensaturbo lienee tämän hintaluokan tila-autojen hitti. 105-hevosvoimainen BlueMotion Technology Comfortline -varustetason Touran on vuosimallia 2013 ja tämän ikäiselle Volkkarille manuaalivaihteetkin ovat plussaa: DGS-automaateista kun tuohon maailmanaikaan ei kirjoitettu pelkästään hyvää. Mittarilukema oli 97 000 km ja tuusulalaisen RAR Car Autoliike Oy:n hintapyyntö 14 290 €. Tämä Opel Zafira Tourer Enjoy 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop on rekisteröity 7 hengelle, joten viisihenkiselle perheelle jää vähän kasvunvaraakin. Vuosimallin 2015 autossa on 1.4-litrainen ja 140-hevosvoimainen bensamoottori. Manuaalivaihteisella ja etuvetoisella Zafiralla on ajettu 102 000 km ja O.K. Auto Oy Kouvolassa pyytää siitä 14 900 euroa. Dacia Lodgy Stepway SCe 100 ei muotoilunsa puolesta ehkä hivele trendi-ihmisiä, mutta 7-paikkaisena taatusti kelpaa järkiperheelliselle, kun mittarilukema on vain 52 860 ja auto on vuosimallia 2019, siis lähes uusi. Helsingin Special-Auto Oy:n hintapyyntö tästä Dacia Lodgystä on 15 980 €. VAIHTURI VERTAILU VAIHTOAUTOVERTAILUSSA TILA-AUTOT N. 15.000€
• KAASUJALKA 2/2021 13 OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu AePP-Autokorjaamo Järvi Oy Levysepänkatu 22, 04440 JÄRVENPÄÄ 040-9353935 | MB/Volvo Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 VANTAA 010-6663610 | MB/BMW/Volvo/Audi Jussin Korjaus ja Huolto Ky Niittytie 63, 04200 KERAVA 050-5769119 | MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8 C, 03100 NUMMELA 010-4394300 | MB/BMW/Volvo/Audi Porvoon Autotech Oy Ab Teollisuustie 17, 06150 PORVOO 010-2196800 | MB Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Kuvan Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6 -automaatti vetoaa tila-autoa etsiviin runsaan varustelunsa ja taloudellisen 1.6-litraisen dieselmoottorinsa ansiosta. Tällä Grand Picasolla on ajettu 114 700 km ja se on vuosimallia 2014. Auto on myynnissä Bestler Oy:ssä Lahdessa ja hintapyyntö on 15 480 €. JÄRKEVÄ Tämän KIA Carens 1,6 ISG LX EcoDynamicsin kysyntää tila-automarkkinoilla saattaa hidastaa sen 5-paikkaisuus: yleensä tila-auto halutaan 7-paikkaisena. Vetovoimatekijä lienee kuitenkin Kian pitkä 7 vuoden takuu ja 95 000 km:n mittarilukema. Kuvan Kia käy bensalla ja on vuosimallia 2016. Levonrannan Autoliikkeen hintapyyntö on 14 890 €. Tämä Mercedes-Benz B 180 CDI vuosimallia 2013 yllättää positiivisesti sikäli, että sen hinnassa ei tunnu olevan ns. johtotähtilisää, vaikka mittarilukema on kohtuulliset 89 000 km. Voimanlähteenä on 1.8-litrainen dieselmoottori. AKR Autoja koneliike Oy Loimaalla myy tätä B-Mersua 14 800 eurolla. EHKÄ EPÄTRENDIKÄS, MUTTA
• 14 KAASUJALKA 2/2021 Kaasujalka poimi vaihtoautoliikkeiden tarjonnasta 5 tehokkainta, enintään 45 000 euron ”arkiautoa”. Kriteereinä oli yli 6 litran kuutiotilavuus ja Co2-päästöt, jotka ylittävät 300 grammaa kilometrillä. Niiden kauppa käy aina vain nihkeämmin, kokenut vaihtoautokauppias myöntää. V aihtoautokauppias Jami Multisilta arvelee, että vuosimallin 2012 Porsche Panamera on tällä hänellä myynnissä olevista vaihtoautoista tehokkain. Siinä on 3,6-litrainen V6-bensamoottori, josta irtoaa 300 hevosvoiman tehot. Loistokuntoinen ja vasta 159 000 kilometriä ajettu asfaltinrypistäjä on seissyt espoolaisen Autosilta Jagro Oy:n pihassa jo pidemmän aikaa. Liikkeensä harvinaisuutena Multisilta mainitsee Opel GT 2.0 Turbo Roadsterin vuosimallia 2008, jonka tehot ovat 264 hevosvoimaa ja Co2-päästöt 218 g/100 km. – Olen itsekin vanhan kansan äijiä, jotka ajattelevat, että pitäähän autossa moottori olla. Sähköllä toimivat vatkaimet ovat asia erikseen, Multisilta vitsailee. Raaka totuus on kuitenkin, että näiden vanhan kansan äijien mieleiset autot alkavat olla yhä enemmän katoavaa kansanperinnettä. Se ei johdu siitä, että isoista ja tehokkaista autoista tykkäävät miehet olisivat hävinneet, vaan siitä, että valtiovalta haluaa tällaisista autoista eroon. On hyväksytympää fanittaa pienipäästöisiä sähköautoja ja ladattavia plug-in -hybridejä kuin huipputehokkaita V6ja V8 -autoja. Kaasujalka poimi Nettiauto.comista 5 tehokkainta vaihtoautoa, joiden kuutiotilavuus on vähintään 6 litraa ja tehot 350600 hevosvoimaa. Vanhat harrasteautot ja muut erikoisautot jätettiin listan ulkopuolelle. Valintakriteerinä oli, että auto on 2000-luvulta ja ostetaan mitä todennäköisimmin vielä enemmän tai vähemmän arkikäyttöön. –Monesti nämä hankitaan harrasteja käyttöauton yhdistelmiksi. Eipä noita autoja mikään tietty porukka etsi. Nämä ovat vähän sellaisia fiilistelyvehkeitä, joita haetaan hiljaisesti ja ostetaan, kun sopiva yksilö tulee eteen. Kun kuutiotilavuus menee yli kuuden litran, menee kaupanteko melkoiseksi tuuTEKSTI _Timo Kiiski Jopa tämä 560-hevosvoimainen Bentley Flying Spur mahtuu vielä tavallisen asiansa hoitaneen työtä tekevän suomalaisen kukkarolle. 6-litrainen ja nelivetoinen bensa-Bentley vuosimallia 2006 menee ehkä fiilistelevälle iäkkäämmälle herrasmiehelle. Mittarilukema on jo 225 000 km. Tämä Bentley on ekoihmisen painajainen, Co2-päästöt ovat hulppeat 423 g/km. Matin Rengas ja Auto Oy Tuusulassa pyytää kuvan Bentleystä 39 890 €. VAIHTURI VERTAILU 5 TEHOKKAINTA Chevrolet Corvette 6-liraisella ja 505-hevosvoimaisella V8-bensamoottorilla sopinee parhaiten menohaluiselle herrasmiehelle. Halpa ei Corvette ole vanhanakaan, kuvan auto on vuosimallia 2007 ja Pirkanmaan Autocenter Oy:n hintapyyntö 44 880 €. Tosin mittarilukemakin on vain 71 000 km. Takavetoisella ja bensalla käyvällä Corvettella epäilemättä iäkkäämmällekin gentlemannille tulee kipinä vähän ”sladittaa” talven lumilla ja liukkailla. Kuudennen sukupolven Corvette-mallien Co2-päästöt ovat 316-350 g/km. Nelivetoinen Volkswagen Touareg 450 -hevosvoimaisella 6.0 ja 12-sylinterisellä-bensamoottorilla tarjoaa vetokykyä vaikka hevosen kuljetukseen. Paitsi tehoa, tuottaa 12-sylinterinen bensamoottori myös hulppeat Co2-päästöt: 382 g/km. Kuvan Touareg on vuosimallia 2005 ja jo 224 000 km ajettu, tuusulalaisen Autotalo 2002:n hintapyyntö on 17 900 €. Herrasmiesnautiskelija päätynee tähän 6-litraiseen ja 445-hevosvoimaiseen BMW 760:n pitkään malliin ”supervarusteilla”. Vääntöä on hienosti 450 Nm, mutta niinpä ovat Co2-päästötkin 330g/km. Koska kuvan BMW on jo vuosimallia 2005 ja mittarilukemakin 228 000 km, on raisiolaisen Diilix Oy:nkin hintapyyntö vain murto-osa uudesta vastaavasta Bemarista, 12 900 €. Kuvan 510-hevosvoimainen ja 6.2-litraisella V8 -bensamoottorilla varustettu Mercedes-Benz ML 63 AMG -maasturi on vielä liian nuori pelkästään aurinkoisten suvipäivien fiilistelyajoihin. Todennäköisesti se ostetaankin harrasteja käyttöauton yhdistelmäksi. Kuvan Mersun mittarilukema on 285 000 km ja Co2-päästöt 392 g/km. Tuusulalaisen HJ-Autotalojen hintapyyntö on 24 880 €. ripeliksi. – Ostajat ovat todella harvinaisia noin isoihin moottoreihin. 3-litraiset vielä menevät, mutta kun se menee 6-litraisiin, ostajat käyvät hyvin vähiin. Yleensä ne vähätkin ovat iäkkäämpiä miehiä, jotka ostavat itselleen fiilistelyvehkeen. Harvemmin mitkään juniorit ostavat 6-litraisia. Jos minulle tarjotaan vaihdossakin tällaista autoa, suhtaudun siihen erittäin suurella varauksella. Niiden ostajat vähenevät koko ajan, Multisilta sanoo.
• KAASUJALKA 2/2021 15 AUTOILUOHJELMAN 7. KAUSI PYÖRII ALFA TV:LLÄ! Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! Ke klo 18.30 Uusinta to klo 19.30 JOKAINEN JAKSO KATSOTTAVISSA KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä KATSO AAMUJA ILTAESITYKSET www.alfatv.fi TÄLLÄ KAUDELLA MUKANA MM. JULKKISTEN TAITOAJOKISA
• 16 KAASUJALKA 2/2021 Lancia Thema vm. 2013 on paketoitu jenkkiläisen Chrysler 300C:n kuoriin ja pitkälti myös tekniikkaan. Legendaarinen italialaismerkki on kuitenkin koottu Kanadassa. Integroituminen onnistui ja monikulttuurisuus tuotti muhkean ajoelämyksen. Vääntöä löytyy huikeat 550 Nm. . L ancia Thema oli italialaisen Lancian vuosina 2011–2014 Kanadassa valmistama edustusluokan neliovinen sedan, joka korvasi Lancia Thesiksen. Malli oli uudelleennimetty jenkkilimusiini Chrysler 300C, ja sitä myytiin ainoastaan Euroopan markkinoilla. Vuoden 2011 Euro NCAP -kolaritestistä Thema sai tulokseksi täydet viisi tähteä. Moottorivaihtoehtoina olivat Chryslerin 3,6-litrainen (286 hv) V6-bensiinimoottori ja Fiat-konsernin 3,0-litrainen (190/239 hv) V6-dieselmoottori. Bensiinimoottorin yhteyteen istutettiin kahdeksanportainen automaattivaihteisto, dieselmoottoriin puolestaan viisiportainen. Sain tällaisen monikulttuurisen ja vuosimallin 2013 Lancia Theman 3-litraisella V6-dieselmoottorilla koeajoon Tuusulan Hyrylän Mopoautotalo.fi:stä. Mittarilukema oli 146 000 km ja hintapyyntö 22 000 euroa. Eräs tylsyyteen asti järkevä tuttavani, joka ei ymmärrä yhtään mitään intohimojen päälle, huudahti hinnan kuultuaan: ”Ei herrajumala!”. No, ehkä sen enempää vanha Chrysler 300 CC sen enempää kuin tämä Lancia Themakaan ei ole järki-ihmisen auto, ei varsinkaan näinä aikoina. Mutta kun näissä autoissa on muutakin kuin sitä järkeä. Juuri sitä intohimoa. Olen monta kertaa ennenkin toitottanut, että olen automies, jota ei kiinnosta oikeastaan pätkän vertaa auton kiihtyvyys ja urheilullisuus. Sen sijaan leppoisasti vääntävä ja hörisevä tehokas V6-moottori saa veden kielelle jo heti kaasupedaalin ensipolkaisulla. Minä en haaveile pääsystä kruisailemaan kiharaisilla sorateillä, vaan pitkistä ajomatkoista hiljaisesti kehräävässä autossa. Basilikaa Big Macissa 3.0 V6-turbodiesel tuotaa 240 hevosvoimaa. Se on italialaisen VM Motorin ja Fiat Powertrainin yhteistuotantoa ja käynti vaikutti hyvinkin sivistyneeltä. Viisiportainen automaattivaihteisto on peräisin saksalaiselta Daimlerilta ja toimi sulavasti. Lancia on jo mennyttä automaailmaa ainakin Suomessa. Historiasta saa kuitenkin etsiä jalompaa automerkkiä. Merkki perustettiin vuonna 1906 Torinoon ja se ehti näyttää suuntaa monelle autovalmistajalle ennen vuotta 1969, jolloin Fiat otti Lancian haltuunsa. Kauan sitten Suomen vuorineuvoksillakin oli silmää autojen kauneudelle. Valkeakosken paperipatruuna vuorineuvos Juuso Walden muistetaan Jeepistään, mutta edustusautona hänellä oli aikoinaan vuosimallin 1960 Lancia Flaminia. Koeajetulla Kanadan jenkkiLancialla ei ole tarunhohtoisen italialaisbrändin kanssa oikein muuta tekemistä kuin logo ja merkki. Se on pääosin sama auto kuin Chrysler 300C. Kuten joku saksalainen autolehti irvaili: Big Mac -hampurilainen on Big Mac, vaikka sen tarjoaisi basilikan ja mozzarellajuuston kera. Yli viisi metriä pitkä Thema painaa ennätykselliset 2400 kiloa, kun nokalle istutetaan V6turbodiesel ja executive-tason varusteet. Sileiden teiden laiva Aikoinaan eräs tuttu ukko osti 1980-luvun lopulla sen viimeisen oikean Italian Lancia Theman, joka oli tehty yhteistyössä Saabin ja Fiatin kanssa. Puoli metriä lyhyempi ja 800 kiloa kevyempi ”oikea” Thema oli eurooppalainen auto ja ratkaisut samoja kuin Saab 9000:ssä ja Fiat Cromassa. Ukkoa pidettiin hienostelijana, kun Saab ei kelvannut. ”Lanciassa on jo italialaisena merkkinä sellaista tarunhohdetta ja historiaa, jota ei edustus-Saabissakaan ole”, ukko perusteli. Edessä kuljettajalla ja apukuljettajalla riittää hulppeasti tilaa ja korkea vyötärölinja tuntuu niin kassakaappimaisen turvalliselta, että tällä Themalla uskaltaisi ajaa vaikka Washingtonin kongressitalolle ja Trumpin villitsemien huligaanien keskelle. Kaksi aikuista mahtuu mukavasti myös takaosaan, vaikka jalka ja pääntila ovat alle tämän keskikokoisen ajoneuvon keskimääräisen. Ajoelämyksen takaa moottorin mahtava 550 Nm:n vääntö. Automaattilaatikon lovien pieni määrä taipuu mukavuudeksi: Jos käytettävissä on vain yksi sopiva vaihde, väärä valitaan harvoin. Ajoin vain lyhyen lenkin, mutta käsittääkseni tämä Thema on kokoluokassaan kohtuullisen taloudellinen. Dieselmoottori kuluttaa myyjän ja monen muunkin yleistä autotietoa tarjoavan sivuston mukaan naftaa 7.3 litraa 100 kilometrillä seka-ajossa. Itse ajoin vain lyhyen koeajolenkin, joten luotan siihen. Joissain tilanteissa myös jousituksen mukavuus kärsii massiivisista muodoista. 20-tuumaiset pyörät antavat tarkempaa tietoa tienpinnan kunnosta kuin ylelliselle sedanille ehkä on sopivaa. Sileillä teillä Thema etenee kuitenkin kuin juna. Muotoilu on linjakas ja kokonaisuus yhtenäinen. Se on sitten eri kysymys, haluavatko ihmiset nykymaailmassa enää ajaa näin massiivisen näköisellä autolla. Itse haluaisin. mutta kai tällaista autoa olisi muodikasta paheksua… Mutta se 3-litrainen V6-turbodiesel… että voi pannu höristä hienosti! Vain yksi valtuutettu huoltaja Vuonna 2014 Lancian maahantuonti päättyi kokonaan Italian ulkopuolelle, ja näin ollen Lanciaa myydään enää Italiassa. Fiat Chryslerin -konserni päätti vuosia sitten myös, että Euroopassa ainoa ns. jenkkimerkki on Jeep ja Chrysler pysyy meren toisella puolella. Chrysler 300C:tä valmistetaan jenkkimarkkinoille edelleen Kanadassa. Se ”oikea” Italian Lancia Thema oli myynnissä vuodet 1987–1992. Nyt koeajettua Lancia Thema -mallia valmistettiin vuodet 2011-2014. Mikä sitten on oikea paikka teettää huollot tällaiselle Kanadassa kootulle jenkki-Themalle? Suomen ainoa virallinen ja valtuutettu Lancia-huolto löytyy Satakunnan Huittisista, Autotalo Pelttarista. Huittisten lisäksi monen merkin autotalo Pelttari toimii myös Porissa ja Raisiossa. Autotalo Pelttarin kaikkien toimipisteiden tekniselle johtajalle Pertti Mäkiselle niin Lancia Thema kuin Chrysler 300C:kin ovat tuttuja malleja. Lancioita huoltoon tai korjattavaksi tulee harvakseltaan, eikä Chrysler 300C:kään aikoinaan ollut valtamerkkejä. –Ihan nimellinen määrä Lancioita meillä enää käy huollossa. Valtuutettuna Lancia-korjaamona meillä on kuitenkin ainoana Suomessa pääsy Lancian määrättyihin asioihin ja tietenkin meillä on asiaankuuluvat testerit. Viimeksi tällainen 2010-luvun Lancia Thema kävi meillä huollossa puoli vuotta sitten. Mikään bisnes Lancia ei meille ole, mutta emme tietenkään käännytä ketään myöskään pois, Mäkinen naurahtaa. Vuosina 2011-2014 Kanadassa valmistetussa Themassa valtaosa osista on samoja kuin Chrysler 300C:ssäkin. –Mutta on siellä erojakin jonkun verran, esimerkiksi korin osissa. Lancia Thema on Chrysleriä paremmin varusteltu, siinä on enemmän elektroniikkaa, esimerkiksi kaistanvahtikamerat. Perustekniikka on pitkälti samaa. Kummankaan huolto ei meille ole ongelma, osia saadaan yhtä lailla niin Lanciaan kuin Chrysleriinkin, Mäkinen sanoo. ”Aika tekninen laite” Mäkinen kuvaa vuosimallin 2013 Lancia Themaa kaikkiaan ”aika tekniseksi laitteeksi”. –Se ei ole tee itse -miehen auto, hän sanoo. Theman huollon hinta on Mäkisen mukaan melko lailla sama kuin minkä tahansa muunkin samankokoisen ison auton. –Erityisiä riskikohtia ei tule mieleen. Tietysti ostajan pitää ymmärtää, että isossa autossa on isot nestetilavuudet, jotka vaikuttavat huollon hintaan. Themassa on isot 20” vanteet, joten se näkyy renkaiden hinnassa. Siksi osien ja huoltojen hinnatkaan eivät ole samaa tasoa kuin vaikkapa Toyota Corollassa. Italialainen auto Lancia Thema ei nimestään huolimatta Mäkisen mukaan ole. – Toisin kuin toinen italialainen merkki Alfa Romeo, jossa on niin ikään italialaisen Ferrarin moottorikin. Italialaista Lanciassa on vain merkki ja logo. Jenkkiautohan se on. Chrysler 300C:n ja Lancia Theman yksi merkittävä ero huollon kannalta Mäkisen mukaan on se, että huoltoon tulevat Chrysler 300C:t ovat pääosin aikoinaan suomalaisen organisaation virallisesti maahantuomia. 2010-luvun Lancia Themoista TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA LANCIA THEMA 3.0 V6 VM. 2013 MOOTTORI: V6, 2987 cm3 POLTTOAINE: diesel MITTARILUKEMA: 146 000 km VAIHTEISTO: 5-lovinen automaatti TEHOT: 240 hv VÄÄNTÖ: ; 550 Nm VETOTAPA: takavetoinen HUIPPUNOPEUS: 240 km/h KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 7.90 s YHDISTETTY KULUTUS: 7.3 l/km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 185 g/km MITAT: pituus 5065 mm, leveys 1902 mm, korkeus 1488 mm, akseliväli 3053 mm MYYJÄ: Mopoautotalo.fi, Tuusula HINTA: 22 900 € KUUKAUDEN KÄYTETTY Lancia THEMA MUHKEA ITALOJENKKI taas monet on tuotu maahan ulkomailta muita teitä pitkin. –Siksi itse ostaisin itse Chryslerin, jos pitäisi näistä kahdesta merkistä ja mallista valita. Kun autoa ei uutena ole virallisesti tuotu alun perin Suomeen, on auton historiaan ja tietokantoihin pääsyssä omat kommervenkkinsä. Koska pääkaupunkiseudulta on satojen kilometrien matka Huittisiin, Raisioon tai Poriin, koeajetun Theman mahdollisesti ostava vantaalainen tai helsinkiläinen miettii, mistä löytyisi riittävää osaamista sen huoltamiseen ja korjaamiseen. – Jos ei halua tai ehdi ajaa Satakuntaan, on varminta ehkä hakea joku aikoinaan Chryslerin tai Lancian valtuutettuna huoltajana toiminut korjaamo. Ongelma on kuitenkin se, että ilman valtuutusta testereillä ei pääse mihinkään, Mäkinen tietää.
• KAASUJALKA 2/2021 17 TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOO N! MOTONET KORJAAMO HELSINKI, ROIHUPELTO AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 18:00 Osoite: Putkitie 3. P: 050 327 3272 helsinki.roihupelto@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO ESPOO, LOMMILA MTO – SERVICES OY Avoinna ark. 07:30 16:30 Osoite: Espoontie 32. P: 09 877 00025 espoo.lommila@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO HELSINKI, KONALA AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Ristipellontie 19. P: 0401993273 helsinki.konala@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO KERAVA STARTAUTO OY Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Alikeravantie 37. P: 040 021 1286 kerava@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO VANTAA MTO-SERVICES OY Avoinna ark. 07:30-16:30 Osoite: Ansatie 1. P: 0400877125 vantaa@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO PORVOO HF-AUTOTALO OY Avoinna ark. 07:30-17:00 Osoite: Ratsumestarinkatu 5. P: 020 729 0525 porvoo@motonetkorjaamo.fi ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lä ht ee t: U rm as H ur m al ai se n Ä lä ju ut u lu m ee n -k ur ss i, M TV , Ilt al eh ti, A ut ol iit to KUN JUUTUT AUTOLLA LUMEEN, TOIMI NÄIN Varsinkin ilman nelivetoa voit jumittua autolla lumeen. Eritoten vaikeaa lumihangesta eteenpäin pääseminen on takavetoisella autolla. Näillä neuvoilla voit ratkaista pulman. • Varmista, että autossasi on lumilapio. • Metallinen ja kokoontaitettava lapio on paras. • Muista lämpimät hanskat, ettei tarvitse kaivaa autoa lumesta paljain käsin vai villasormikkain. • Muista mukaan myös huomioliivit siltä varalta, että juutut lumeen yleisellä paikalla. • Oman kodin autokatoksen, autotallin tai parkkiruudun edusta kannattaa lapioida puhtaaksi lumesta jo ennen liikkeelle lähtöä. • Jos olet lähdössä ajamaan puolisosi kanssa, pistä hänetkin skrapaamaan ikkunoita ja jos lapioita on kaksi, pyydä hänet myös lapioimaan. • Jos puhtaaksi lapioitu väylä on liian liukas ja auto alkaa sutia, lapioi hiekkaa uriin, jos sitä on saatavilla. • Jos olet pysäköinyt kadunvarrelle, kaiva autosi mentävä aukko auton ja ajoradan väliin ilmestyneeseen aurausvalliin. • Kaiva lapiolla urat auton kaikkien renkaiden eteen ja jos auto on pohjaa myöten kiinni hangessa, yritä lapioida lumet pois myös auton alta. • Vältä kadunvarsilla pysäköimästä ruutuun, johon voit jäädä kiinni. Suosi mahdollisuuksien mukaan parkkihalleja. • Jos parkkihallia ei ole lähellä, lumesta vapaat pysäköintipaikat voivat kadunvarsilla olla kortilla. Ennakoi ja varaa aikaa parkkipaikan etsintään. • Jos auto on jumittunut hankeen tiukasti kiinni, eikä mukana ole lapiota, yritä päästä hangesta pois heijaamalla: aja autoa eteenpäin niin pitkälle kuin pääse ja peruuta sen jälkeen taaksepäin niin pitkälle kuin pystyt. Sitten yrität taas päästä eteenpäin. Vähä vähältä heijaamalla eteen ja taakse auton liikerata kasvaa ja parhaassa tapauksessa pääset lopulta pois lumesta. • Kun heijaat autoa ulos kinoksesta, kytke luistonesto siksi aikaa pois. • Kun pyörät sutivat pehmeässä lumessa, auton vetävät pyörät voivat liu’uttaa autoa yllättäen sivusuunnassa, joten kannattaa varmistaa, että myös auton sivuilla olisi tilaa. • Kun olet saanut auton pois hangesta, kytke luistonesto takaisin päälle. • Jos et näillä konsteilla pääse irti hangesta, pyydä ohikulkijoilta tai naapureilta työntöapua. • Jos kukaan ei anna työntöapua, niin yksi keino päästä lumesta irti on turvautua ammattilaisen hinausapuun. Ketään tee itse -miestä ei kannata pyytää hinausavuksi varsinkaan vilkasliikenteisellä kadulla.
• 18 KAASUJALKA 2/2021 ÄIJÄ AUTO Audi A4 VITSIT PITÄÄ ETSIÄ NETISTÄ ! TEKNIIKKAA Audi A4 2.7-litraisella V6-dieselpannulla, 241 000 km ajettuna ja 12 vuotta vanhanakin on jopa tylsyyteen asti niin hieno ajettava, että nostin käteni pystyyn ja totesin, että siitä on paha vitsiä vääntää. Onneksi Audiclub,fi -sivustolta löytyi muutama lähes hauskakin Audi-vitsi. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa AUDI A4 SEDAN 2.7 V6 TDI A, VM. 2008 MITTARILUKEMA: 241 000 km MOOTTORI: V6, 2698 c3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: etuvetoinen TEHOT: 190 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 6 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 159g/km MITAT: pituus 4703 mm, leveys 1826 mm, korkeus 1427 mm, akseliväli 2808 mm, tavaratila 480 962 l MYYJÄ: Auto-Planeetta Oy, Espoo HINTA: 7900 € V antaalla pyrytti lunta ihan helkkaristi, kun näin kerrostaloyhtiömme ikkunasta, että päätoimittaja kurvasi pihaan punaisella Audi A4 sedanilla. Päästyäni ulos kärmätin päätoimittajalle: ”Miksi sinä valitset kuukauden äijäautoksi tällaisen Audin, josta ei paljon vitsiä väännellä?” Vitsejä väännellään runksuttavista vanhoista taksiMersuista, Fiat Puntoista ja takavetoisista Toyota Corolloista. Päätoimittaja ärähti siihen, että kerro sitten, kuinka vaikea tällaisesta autosta on vitsiä vääntää. Ja koeajolenkillä keskityimmekin ihastelemaan paljon ajetun auton verratonta kyytiä. Harmittelimme kuin yhdestä suusta, kun enää ei näin ”messeviä” ja mukavasti vääntäviä perusautoja enää tehdä. Sitä vääntöähän on peräti 400 Nm. Sellaisen jälkeen on aika tylsää hypätä omaan samanikäiseen C-mallin bensa-Mersuun, kun vääntöä on puolet vähemmän. Tosin oman Mersunkin jälkeen on puolestaan tylsä lähteä päristelemään 1-litraisella ja 3-pyttyisellä bensaturbolla. Sehän vaan on niin, että vaikka mittarilukema on 241 000 kilometriä ja Audilla on ikää jo lähes 13 vuotta, niin 2.7-litrainen V6 -diesel ja sen tarjoama muhkea vääntö tekee kyydistä edelleen uskomattoman hienoa. Hiilijalanjälkihysteriahan tuli autoiluun vasta vuoden 2008 jälkeen ja sen jälkeen autoja alettiin päästöjen minimoimiseksi keventää ylimääräisistä eristeistä. Eihän tämän Audin kyytiä voi edes verrata tämän päivän uusiin pikkuturboihin. Siitä tämä porrasperäinen Audi A4 vuosimallia 2008 on mainio peli, että se näyttää edelleen ihan tarpeeksi tämän päivän uudelta Audi A4:ltä. Autoja tuntematon uudella Octavialla ajava naapuri voi olla siitäkin kateellinen. Vähän paremmin A4:n historiaa tunteva taas tietää, että juuri vuonna 2008 Audi A4:stä esiteltiin uusi malli, jonka keula eroaa selkeästi edeltäjästään. Siisti ja ennustettava A4 tarkoittaa papereita työkseen pyörittävälle, että arkki on kohtuullisen kokoinen, aina vakiomitoissa ja sen mittasuhteet ovat harmoniset. Näin sen joku minua viisaampi on tiivistänyt. Ja todentotta: porrasperäinen Audi A4 on vanhanakin erittäin tasapainoisen tuntuinen, millintarkasti viimeistelty ja tylsältä tuntuvista perusratkaisuista huolimatta ylellisen tuntuinen. Kai tunnelman voisi tiivistää luotettavaksi, ennustettavaksi ja eritoten siistiksi. Tämä Audi A4:n malli tuli markkinoille vuonna 2008. Akseliväli oli venähtänyt jo reiluun 2,8 metriin, pituutta on 17 cm enemmän kuin edeltäneessä mallissa ja nyt sitä oli venytetty 4,7 metriin: 12-18 cm kilpailevia BMW:n 3-sarjalaista ja C-Mersua pidemmäksi. Uudistuneen A4:n mittojen kasvu tuntuu edeltäjään nähden kuitenkin enemmän ajettavuudessa kuin sisätiloissa. A4 2.7 V6 TDI on 13 vuotta vanhanakin todellinen ajajan auto enemmän kuin mikään tilaihme. Se on kaikkiaan vakaa ajettava. Koska koeajopäivänä satoi sakeasti lunta, emme kunnolla päässee kuulostelemaan, miltä nastarenkaiden äänet olisivat kuulostaneet sulalla asfaltilla. Nyt kyyti oli nautittavan hiljaista muutenkin kuin tien äänien osalta. 241 000 kilometrin mittarilukemasta huolimatta matkantekoa eivät häirinneet edes pienet nitinät ja natinat. Vain V6-turbodiesel kehräsi konepellin alla vaimean mehukkaasti. Pitkä akseliväli tekee painojakauman tasaiseksi ja se taas kohentaa niin kaarreominaisuuksia kuin suuntavakavuuttakin. Etuvetoisenakin jokasään auto Koeajopäivänä oli kenties tämän talven surkein ajokeli. Audi osoittautui vakaaksi menijäksi tuulenpuuskissakin. Pelkästä etuvetoisuudesta huolimatta tämä Audi A4 isolla V6-turbodieselmoottorilla sopii henkilöille, joiden täytyy ajaa pitkiä matkoja vähän joka säässä. Paitsi, että koeajettu A4 on hieno ja äänetön ajettava isoilla teillä, se on myös ketterä kaupungissa ja napakka mutkaisilla teillä. Sitkeä ja hienostunut moottori tekee matkan tekemisestä leppoisaa. Jos ette minua usko, lukekaa tällaisen Audi A4:n omistajien arvioita Nettiauto.comista: ”Ajoin tällä autolla noin 5 vuotta ja lähes 200 000 km, joten kokemusta kertyi hyvin. Autoon olen ollut erittäin tyytyväinen. Se on tehokas, kuluttaa kohtuullisesti, erittäin hyvä ajaa, hiljainen sisälle, vanhanakin kohtuu modernin näköinen ja yllättävän suuri tavaratila. Laadukkaan auton tuntu on säilynyt kilometreistä huolimatta, mitään ylimääräistä kolinaa tai nitinää ei kuulu mistään. Ihmeellisintä on, että alle 8000 euron auto voi edelleen tarjota näin nautinnollista ajettavuutta. Kun pääsin kotiin, yritin vähän väkisin googlata Audi-aiheisia vitsejä. Audiclub-fi -sivustolta löytyi muutama jopa lähes hauska. Miksi pitkäkinttuisen naiskuskin Audissa on korkea maavara ? No kun kuskilla on korkeat korot. Mille Audin myyntijohtaja raapusti eroilmoituksensa? A4:lle. Missä sovinistit kokoontuu? No tietenkin auditoriossa. No, siinäpä se. Kun se seuraavan kerran päätoimittaja taas tuo käytetyn Audin koeajettavaksi, niin pitää opiskella lisää. Autosta itsestään kun ei tosiaan vitsejä oikein revitä.
• KAASUJALKA 2/2021 19 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. CTEK MXS 3.8 YLLÄPITOLATURI 12 V/3,8 A Turvallista latausta huokeaan hintaan. CTEK MXS 3.8 on täysautomaattinen 7-vaihelaturi. Lataa 1,2–80 Ah/12 V akut Soveltuu ylläpitolataukseen 130 Ah asti Soveltuu myös pitkäaikaiseen ylläpitolataukseen Voidaan käyttää myös sulfatoituneen akun herätykseen Latausvirta 0,8 A (mp) tai 3,8 A (auto) 45-5588 64 90 DEFA Termini II 1000 SISÄTILANLÄMMITIN 1000 W Pienitehoisin malli soveltuu käytettäväksi silloin, kun lämmityspaikan sulakekoko rajoittaa tehon määrää Toimii erityisesti pienissä autoissa ja myös isommissa, silloin kun lämmitykselle on riittävästi aikaa 45-5047 39 90 P.Original LÄMPÖSAAPPAAT Lämpimät ja kevyet talvisaappaat, valmistettu Ruotsissa Testattu –40 °C! 100 % vedenpitävä (ja kelluva) Kestää kulutusta, viiltoja ja naarmuuntumista märissä ja kylmissä olosuhteissa Koot 39–48 39-3063–71 79 90 FISKARS X17 HALKAISUKIRVES Laadukas halkaisukirves suurten ja keskikokoisten puiden halkaisuun Oranssi teräsuoja löytyy helposti maastossa, toimii myös kirveen kantokahvana ja pitää terän terävänä pidempään 38-8508 49 90 WOODLANDER Blizzard KYPÄRÄHUPPU Erittäin pehmeä ja joustava kypärähupputalvisiin harrastuksiin Joustavan ja hyvin istuvan materiaalinsa ansiosta sopii kaiken kokoisille päille Materiaali 71 % polyesteri, 22 % polyamidi, 7 % elastaani 55-11067 9 99 Vantaa, Airport Antaksentie 4 | 045 886 3381 info@autohuoltoairport.fi Kampanja voimassa 30.6.2021 asti ja öljynvaihtotarjous koskee henkilöautoja alle 2.1l moottorilla. 179 € Öljynvaihto | Öljynsuodatin | Raitisilmasuodatin VAG Longlife tarkastukset | Sähköinen huoltokirja VW | AUDI | SEAT | SKODA SIJAISAUTO € Tarkastusja öljynvaihtohuolto ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella.
• 20 KAASUJALKA 2/2021 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Olet ehkä päivittämässä autoasi tuoreempaan. Ihmettelet koeajolla kovia rengasääniä, kun oma tuntuvasti iäkkäämpi autosi on hiljaisempi. Sitä se nyt vain on: autot tehdään kevyemmiksi, että ne olisivat myös taloudellisempia. Äänierityksen voit kuitenkin teettää autolle jälkikäteenkin. . HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Kovien pakkasten yllättäessä saatoit itsekin joutua päivittämään autosi akkuasiat. Ihan vinkiksi, että ylläpitolaturilla voit varmistaa sille mahdollisimman pitkän käyttöiän jopa alle satasella. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Draamaan on kaikki ainekset, mutta nyt täytyy pystyä nousemaan vähän tunteiden yläpuolelle ja tunnustella, mitä auto merkitsee: nyt ja tulevaisuudessa. Luotettavuus voittaa aina. RAPU 22.6 – 22.7. Tammikuu on työtä sen eteen, että elämästä saa taas elämisen arvoisen. Jos käytetyn auton vaihtaminen tuliterään tuntuu nyt liian isolta harppaukselta, mikään ei estä kypsyttämästä ratkaisua hiukan pidempää. LEIJONA 23.7 – 23.8. Kaikkea ei tarvitse sanoa heti ääneen, eikä päättää julkisesti. Hyvällä ystävälläsi voi olla nyt heikko taloudellinen tilanne, joten ei tarvitse pahoittaa hänen mieltään kerskumalla omilla autonvaihtosuunnitelmillasi. NEITSYT 24.8 – 22.9. Paineita riittää, mutta saatat nyt mielessäsi liioitellakin niitä. Autosi ei vielä ole ihan siinä iässä ja niin halpa, että kannattaisi luopua kaskovakuutuksesta. VAAKA 23.9 – 22.10. Nyt on se kuuluisa järjen käyttäminen sallittua. Erityisesti tämän talven hiihtolomareissulla kannattaa muistaa, että iso rekka ei moottoritiellä pysähdy nopeasti. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Rohkeudella ja uhkarohkeudella on vissi ero. Onhan se mukava miettiä autoa, joka hienoudellaan räjäyttäisi tajunnan ja naapureiden kateuden. Sinun kaltaisellesi taitavallekaan tee itse -miehelle Chrysler 300 C:n pohjalle tehty käytetty Lancia Thema ei ole ehkä oikea auto. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Kun tässä on nyt sitä rehellisyyttä perätty, niin se koskee kyllä myös itseäsi. Hajonnutta ilmastointia on pakkasillakin turha piilotella, jos aiot lähteä päivittämään autoasi uuteen. KAURIS 23.12 – 20.1. Vanha tuttavasi alkaa taas tehdä pilkkaa autovalinnoistasi ja niin hän on tehnyt ennenkin. Pahin virhe, minkä nyt voit tehdä, on loukkaantuminen ja asioiden turha kaivelu. VESIMIES 21.1.-18.2. Autosi huolto tehtiin tammikuun alussa suunnitelman mukaan. Kaikki on hyvin ja autolla on vielä paljon ajamattomia kilometrejä, mutta ”pruukaat” aina silloin tällöin katella minkälaisia autoja olisi tarjolla. Suosittelen sinulle kevyttä downshiftaamista. Silloin ehtii paremmin vähän harkita siirtojaan. KALAT 19.2.-20.3. Nyt on hyvä aika kokeilla. Jos ei muuta niin helppokäyttöistä ja alle sata euroa maksavaa autokameraa. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HELMI-MAALISKUULLE 2021! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki KORREK One 350€ Sis. 1-step kiillotuksen ja sisäpuhdistuksen. Henkilöautoille. KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi
• KAASUJALKA 2/2021 21 VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLETTI 15. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Suomen autokanta vanhenee ennätysvauhtia PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 2/2021 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) SAAB B) VOLVO C) NISSAN D) AUDI MARRASKUUN kisaan vastanneiden kesken arvoimme 2 kpl O´Keeffe´s tuotesettiä ja 5 Urmas Hurmalaisen pokkaria onnelliset voittajat ovat: O´Keeffe´s tuotepalkinnot menivät Markku Pulli Riihimäeltä ja Kari Puikkonen Palokasta. Pokkarit menevät Piritta Tuominen Pertteli, Minna Huhtilainen Röykkä, Jarkko Peltonen Ruokolahti, Harri Rinne Vantaa ja Pia Kaski Forssa. Onnea voittajille! Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Lenovon tabletin ja 5 kpl Urmas Hurmalaisen pokkareita. MIKÄ AUTO ON TÄSSÄ NUMEROSSA HURMALAISEN KOEAJOSSA?
• 22 KAASUJALKA 2/2021 Capperi / Siltavoudintie 9, Helsinki Capperi ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 19p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Taran Tupa 18p Ravintola Olivia 18p El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Herkkules 17p Picantina 17p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Koseli 13p Burger King 13p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p PULLAPIZZAA OGELISSA Capperi Ogelissa eli Helsingin Oulunkylässä mainostaa pizzojaan aidosti napolilaisina. Sitä ne varmaan ovatkin, mutta minä kallistun edelleen ihan suomalaisiin, mutta usein maahanmuuttajataustaisten vääntämiin ohutpohjaisiin lättyihin. P erheeni kanssa asuin kauan sitten Itä-Pakilassa, kivenheiton päässä Oulunkylän keskustasta. Olimme ostaneet sieltä rivitalonpätkän joskus 2000-luvun alussa. Työläistaustastaan irtautunut kulosaarelainen kaveri muistutti aina tuosta itä-liitteestä. Kun kerran porukassa kerroin jollekin kysyjälle ostaneemme rivarinpätkän Pakilasta, niin tuo Kulosaaren nousukas heti perään piikitteli: ”Urmas, mikä unohtui?. Se, että teidän kämppä on ITÄ-PAKILASSA, ei siis Pakilassa”. Minä nyt en näistä eri asumaalueiden hierarkioista perusta. Muistan vain, että niin Itä-Pakila kuin se Oulunkylän keskustakin oli aika pientalovoittoista ja rauhallista seutua. Huomautin sitten, että asuihan kaverini itsekin ItäHelsingissä, joka käsittää Kulosaarenkin. Sain tuohtuneen luennon Kulosaaren neliöhinnoista ja sen kuuluisista ja menestyneistä asukkaista. No juu, meni vähän pitkäksi tuo luento. Mutta en ole juurikaan Oulunkylässä sen koommin käynyt, vaikka en ole sieltä niin hirveän kauas muuttanut. 2000-luvun alussa rintamamiestaloon Helsingin läntiseen suurpiiriin, sieltä itse rakennettuun omakotitaloon Länsi-Vantaalle. Omakotitalon käytyä tarpeettoman suureksi muutimme rouvan kanssa Vantaalle Tikkurilan kupeeseen. Keskiluokkaiseen makuun Niinpä lyhyestä välimatkasta huolimatta pizza-lounas Ogeliin tarjosi myös pienen aikamatkan omaan historiaan. Ogelin keskustahan ei ole mitenkään kaunis, ja vielä vähemmän kaunis se oli pilvisen lumisateisena torstaina. Kaunista Ogelissa taitaa olla vain vanha puukirkko. Pizzeria Capperi on vanhassa liikekiinteistössä. Jussopivasti.com -sivustolla sitä kehutaan lähiöravintoloiden kirkkaaksi helmeksi. Tämä on varmasti ihan totta ja Capperi sen takia sopiikin keskiluokkaisille ogelilaisille. Käsittääkseni Ogeli on pikkuisen paremman väen lähiö. Ehkä aikanaan viihdyin itsekin niillä seuduilla, kun olin nykyistä ehkä keskiluokkaisempi: työsuhde-Mondeolla huristeleva pikkupäällikkö. Nyt tapaan enimmäkseen duunaritaustaisia pienyrittäjiä ja tunsin vähän itseni vähän vieraaksikin Capperissa. Kun saimme eteemme aidot napolilaiset paksupohjaiset ja pullamaiset pizzat, minua nuorempi ja paremmin trendeistä perillä oleva päätoimittaja tiesi valistaa, että aidot napolilaiset pizzat ovat sellaisia. Minä tunnustan suoraan, että tykkään enemmän Koti-Pizzan tai maahanmuuttajataustaisten pyörittämien kebab-pizzerioiden ohutpohjaisemmista ja ehkä vähän kuivakkaammistakin pizzoista. Tällaisen aidon Napolin pizzan pohja maistui mielestäni liikaa pullalta, tomaattikastike oli vähän velttoa, enkä oikein tunnistanut Napoletana-pizzastani pekoninkaan makua. Ja juuri pekoninin takia olin lounashinnalla myydyn Napoletanan valinnutkin. Paksussa ja pehmeässä pizzapohjassa näen vähän senkin ongelman, että jäähtyessään se tuppaa tarttumaan kiinni kitalakeen kuin pullasuttu eli pullamössö. Pullamössöä tehdään repimällä pullanpalasia kahvikupin päälle ja kaatamalla päälle maitokahvia. Päätoimittaja valitsi a’la carte -listalta neljän juuston Del Casaro-pizzan. Hänkin myönsi, ettei oikein pitänyt pizzansa pullamaisesta pohjasta. Vuosi sitten hän kävi Roomassa ja vuolaasti kehui tämän historiallisen kaupungin pizzeroita. Italian pizzoihin en osaa Capperin pizzoja verrata, kun en ole Italiassa juurikaan pizzaa syönyt. Nuorempana lomailin Italiassa useinkin, mutta en minä muista siellä pizzaa syöneeni. Minä kun olen enemmän pastamies kuin pizzamies. Palvelu oli hyvää ja vähän poikkeuksellisenkin ystävällistä. Justsopivasti.fi -kirjoittaja kehui paikan ravintolapäällikön Miquel Angel Papaianni. Meiltä ei kukaan kysellyt paikkavarauksesta, mutta tiskillä tilausta tehdessämme Miquel tai joku muu palveli meitä oikein mukavasti ja pizzat tulivat pöytäänkin yllättävän nopeasti. Nämähän ovat puhtaasti makuasioita. Meidän piti mennä vähän oman mukavuusalueemme ja tuttujen raavaiden miesten lounasravintoloiden ulkopuolelle. Capperin pöydissä ei istunut haalariduunareita, vaan enemmänkin villapaitaista ”luovaa luokkaa” ja jokunen toimistoihminenkin. Uskon kyllä, että Capperin aito napolilainen pizza on kebab-pizzerian Frutti di Marea tai Quattro Stagionea enemmän keskiluokkaisten ogelilaisten makuun. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 4 2 1 11
• AUTOKIERRÄTYS O Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa arkisin klo 8-20 ja lauantaisin klo 9-14. ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) www.citykatsastus.fi KATSASTUSASEMIA AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com OSTETAAN AUTOJA KIERRÄTÄ KATALYSAATTORISI ja muuta romu rahaksi! RUOKAPAIKKOJA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! OTA HETI YHTEYTTÄ! 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi MAINOKSESI TÄHÄN? ! MOOTTORIN OPTIMOINTEJA • varaosakauppa • vaihteistokorjaamo • vikadiagnostiikka • autosähkötyöt • määräaikaishuollot • katsastuskorjaukset • ilmastointihuollot • jakohihnan vaihdot (03) 5356 100 | Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS VARAOSIA
• 24 KAASUJALKA 2/2021 AUTOSI HUOLTO JA KORJAUS MERKILLISEN REILUSTI RJV AUTOHUOLTO Mekaanikonkatu 7, 00880 Helsinki P. 010 425 0100, www.rjv.fi MOSAN AUTOHUOLTO Hiidenportti 10, 00730 Helsinki P. (09) 350 6070, www.mosanautohuolto.fi MALMINKARTANON AUTOHUOLTO Ristipellontie 14, 00390 Helsinki P. (09) 591 5630, www.mkah.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja P. 019 2266 066, www.tslohja.fi NYT SAAT VAKUUTUKSESI KATTAVAN VAURIOKORJAUKSEN TAI TUULILASIN VAIHDON OMAVASTUUOSUUDESTA POIS -50% JA ENINTÄÄN 250€ PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 100€ alv 0% VANTAANPORTIN AUTOHUOLTO Virkatie 7, 01510 Vantaa P. (09) 5915 6360, www.vpah.fi SUOMENOJAN AUTOHUOLTO Suomalaistentie 5, 02270 Espoo P. 029 3700 280, www.soah.fi • Korjaus • Huolto • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! • Tervetuloa! KATSASTUSPAKETTI 179€ PAKETTIIN SISÄLTYY • Viranomaismaksu • Päästömittaus • Katsastuskäynti KATSASTUSPALVELU alv 0% 59€