• Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. 7-8/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. MERCEDES-BENZ A200 SEDAN MAZDA 3 SEAT ARONA TGI Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KUUKAUDEN KÄYTETTY VOLKSWAGEN TIGUAN HINTAVERTAILUSSA AVOAUTOT GLE MERCEDES-BENZ Ilmastointihuolto 49€ NAUTI KESÄSTÄ COOLISTI Kylmäaineet veloitetaan erikseen. Tarjous voimassa elokuun 2019 loppuun mennessä tehtyihin huoltovarauksiin. Oulunkylän Motorcenter Kehä I, Isonpellontie 7 00720 Helsinki Varaukset: 020 741 4424 avoinna ma-pe 7.30-17 www.kmpro.fi HUOLLO N JA KORJAU KSEN YHTEYD ESSÄ ILMAINE N AUTOPE SU! Oulunkylän Motorcenterissä, Kehä I varrella Maksa Mukavasti erissä! Maksuvälineenä myös Neste-kortti tai KMpro-osamaksu. OSAMAKSU Neste K Malmi Neste K Metsälä Quick Wash Kehä I Autopesutarjoukset sivulla 3
• 2 KAASUJALKA 7-8/2019 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN KORREKIN TUOTEPAKETILLA (arvo 39,00 euroa) Puolustusministeriksi valitaan melkein aina jokin reservin upseeri. Ts. puolustusministerillä valitaan ihminen, joka suhtautuu maanpuolustukseen myönteisesti. Miksi liikenneministeriksikin ei voisi valita automiestä tai autonaista, joka puolustaisi autoilevan kansan etuja? T ähän tietysti joku viisas huomauttaa, että liikennettä on muukin kuin henkilöautoilu. Kyllä vain. Siihen kuuluvat mm. julkinen liikenne ja erilaisten kevyen liikenteen ratkaisutkin. No niin kuuluu maanpuolustukseenkin paljon muuta kuin pyssyt, tykit ja hävittäjähankinnat. Esimerkiksi siviilipalveluasiat. Eikä puolustusministeri voi jyrätä sivareita, vaikka olisi miten innokas aseellisen maanpuolustuksen harrastaja. Vaikka olen itse asepalvelun suorittanut alikersantti, niin on ihan hyvä, ettei se puolustusministeri voi sivareidenkaan yli kävellä ihan miten tahtoo. Siinä missä puolustusministeriksi valitaan reservin luutnantti tai kapteeni, kuten kahdessa edellisessä hallituksessa, niin meillä on joskus ammoin valittu liikenneministeriksi sellainenkin mies, jolla itsellään ei ollut edes ajokorttia. Niin, mitenkäs nämä kaksi asiaa nyt liittyvät toisiinsa? No sillä tavalla, että puolustusministeri jotenkin automaattisesti tuntuu aina olevan maanpuolustajien asialla. Miksi liikenneministerikin ei voi sitten olla henkilöautoilijan asialla? Kaupunkikeskustoissa varmasti pärjää ilman autoa, mutta ei syrjäseuduilla ja aika monen meistä pitää tehdä työmatkojakin epämukavina aikoina. Itse käyn usein Tampereen tai Turun suunnassa ilta-aikaisin työasioissa. Aika kälyistä se olisi odotella busseja tuntitolkulla ja tehdä vaihtoja, joiden takia omalla autolla taitettu vajaan parin tunnin matka venähtäisi hyvinkin viiteen tuntiin. Enkä minä tarkoita, että tässä maassa pitäisi saada kaahailla ihan mielensä mukaan säännöistä piittaamatta ja autot saisivat tuprutella vapaasti päästöjä ilmakehään. Pitää nähdä metsä puilta! Nykyisellä liikenneministerillä Sanna Marinilla sentään on ollut ajokortti vuodesta 2005 ja tarvittaessa hän kuulemma jopa liikkuu omalla autolla. Mutta kovin tomerasti hän ensitöikseen on rummuttanut yksityisautoilun vähentämistä. Siis tällaisessa harvaan asutussa maassa. No, voihan olla, että demareilla ei enää edes ole äänestäjinä niitä huomioliivisiä duunareita, jotka raatavat pitkää päivää vaikkapa vuorotyössä ja hurauttavat sitten yövuorosta omalla autolla kotiin. Ehkä demareitakin äänestää tänään vain koulutettu ja vihertävä toimistoväki. Nyt tietysti sitten joku siellä älähtää, että Hurmalainen haluaisi täyttää maan paljon päästävillä V8-moottorisilla jenkkiraudoilla tai tehokkailla urheiluautoilla. Ei ihan niinkään. Kyllä minä tämän ekoilun päälle jotain ymmärrän. Mutta kun tuntuu vähän siltä, että vähäinen kiinnostus perehtyä oikeasti autojen ja niiden valmistuksen teknologiaan johtaa siihen, että ei edes mietitä ratkaisuja suuremmassa kuvassa. ”Ruuhkia voidaan helpottaa sillä, että yhä useampi ihminen valitsee joukkoliikenteen yksityisautoilun sijaan”, Marin kirjoitti Ylen eduskuntavaalikoneen vapaissa vastauksissa. Eikö nyt olisi järkevämpää kannustaa vaihtamaan uusiutuvia polttoaineita käyttäviin menopeleihin ja jopa jollain lailla sitä tukeakin? Ajelin viikon verran kaasulla, kun koeajoon tuli pieni katumaasturi Seat Arona. Sellainen maksaa vain reilu 1000 euroa perinteistä saman auton bensaversiota enemmän. Hinta jää kuitenkin alle 23 000 euron, kun taas halvimmasta täysin sähköllä käyvästä pikkuautosta saa pulittaa n. 36 000 euroa. Ja taas jälleen kerran pitää muistuttaa, että sähköauton valmistaminen ei ole ekologista. Sähköä autolle puolestaan saadaan pistokkeesta ja siihen virtaa tulee Suomessa pitkälti ydinvoimaloista, Saksassa useimmiten hiilivoimaloista ja Tanskassa tuulivoimaloista tuulisella säällä ja saksalaisista hiilivoimaloista tyynellä säällä. Luin jostakin maakuntalehdestä asiantuntija-arvion, jonka mukaan sähköautoihin siirtyminen vaatisi Suomessa pari uutta ydinvoimalaa. Yksi autokauppias naureskeli, että on se kumma, kun hän pari vuotta sitten omakotitaloa rakentaessaan sai kuulla kyllästymiseen asti, kuinka epäekologista on lämmittää suoralla sähköllä, mutta autossa se sama sähkö muuttuu ekologiseksi. Eikö olisi parempi ottaa järki käteen, olla realisti ja tehdä yhä enemmän sen eteen, että autot yhä enemmän kävisivät biokaasun ja biodieselin kaltaisilla uusiutuvilla polttoaineilla? Jani Mäki-Jouppila löysi hauskan kadun nimen Lohjalta. Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 22.8.2019 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA AUTOILIJAN KAVERI EI KELPAA LIIKENNEMINISTERIKSI
• Kolme nopeaa autopesukatua ja itsepalvelupesuhalli 24/7 Motorcenter Oulunkylässä pesukadun korkeus 2,7 m Quick Wash Kehä I Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Neste K Malmi Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Neste K Metsälä (norm. 18,90-21,90) 15 € (norm. 27,90) 20 € (norm. 27,90) 20 € PEHMOHARJAPESU sisältää lisäesipesun KESÄ TEHOPESU Paras kausipesumme! Etu voimassa 22.8.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 22.8.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa 22.8.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ TÄLLÄ KUPONGILLA QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ OULUNKYLÄN MOTORCENTERISSÄ 50€:LLA PESUAIKAA ITSEPALVELUPESUHALLIIN sis. kanta-asiakaskortin (norm. 50€) 35 € Motorcenter Oulunkylässä avoinna 24/7 kanta-asiakaskortilla. Itsepalvelupesuhalli 24/7 Maksuvälineenä myös Neste-kortti! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! Tykkää meistä Facebookissa! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Meiltä myös pakettiauto t, peräkärryt ja kylpypaljut ! Uudella Toyota Hybridillä ajat ekologisesti ja edullisesti. Kesän varaukset kannattaa tehdä nyt! Saat auton edulliseen online hintaan. Tervetuloa! Uudet upeat itselataavat Toyota Yaris, Auris ja Corolla Hybrid autot varattavissa nyt!
• 4 KAASUJALKA 7-8/2019 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) KESÄLOMAN HITIT AUTONHOITOON Kesälomalla monille kertyy rutkasti ajokilometrejä, mikä näkyy auton siisteydessä niin ulkokuin sisäpuolellakin. Hiekkapöly, kura ja auton pintaan jämähtävät hyönteiset tekevät autosta epäsiistin näköisen ja automatkalla syödyt eväät puolestaan tahmaavat sisätilat. Näillä SONAX XTREME –tuotteilla saat puhtaan ja raikkaan auton käden käänteessä. S ONAX XTREME Sisäpesu on näppärä ratkaisu auton sisätilojen puhdistukseen ja epämiellyttävien hajujen poistoon. Sisäpuhdistusaineella irrotat pinttyneenkin lian hellävaraisesti, niin auton sisäpuolen muovipinnoista kuin istuinja kattoverhoiluistakin. Tuote sisältää hajuntappajaa, joka ei ainoastaan peitä, vaan myös poistaa esimerkiksi lemmikkien tai eväiden aiheuttamat, epämiellyttävät hajut. Tuote jättää jälkeensä myös raikkaan tuoksun. Puista pöllyävä siitepöly ja maanteiden hiekka sotkevat kesällä auton ikkunoita. Autossa kannattaakin pitää matkassa SONAX XTREME -ikkunapesua, jolla ikkunat saa kirkkaiksi hetkessä. Ikkunapesun koostumus perustuu ns. ”pure water” -teknologiaan, missä demineralisoitu vesi puhdistaa ikkunat ikäviä jälkiä jättämättä. Muista pestä ikkunat myös sisäpuolelta, sillä ikkunoihin kertynyt pöly ja muu lika haittaavat näkyvyyttä etenkin silloin, kun aurinko paistaa matalammalta. Kyytiä ötökänraadoille Hyönteiset kuuluvat Suomen kesään ja mökkireissun jäljiltä auton keula onkin kuorrutettu kirjavaksi ötökänraadoilla. Keulaan jämähtäneet hyönteiset ovat ruma näky ja valitettavasti hankalia puhdistaa. Hyönteistahroista pääsee kuitenkin eroon helposti käyttämällä tarkoituksenmukaista hyönteisirrotetta. SONAX XTREME Hyönteisirrotteen ainutlaatuisten lianirrotusominaisuuksien ansiosta hyönteiset irtoavat hetkessä; suihkuta hyönteisirrotetta käsiteltäville alueille, anna vaikuttaa muutama minuutti ja pese auto sitten normaalisti. Suosittelemme käsittelyä irrotteella tasaisin väliajoin, jotta hyönteiset eivät ehdi aiheuttaa vauriota maalipinnalle. Hyönteiskäsittelyn jälkeen on aika pestä auto shampoolla. Suosittelemme pesuun esimerkiksi monipuolista ja erittäin riittoisaa SONAX XTREME Tehoshampoo 2 in 1 -tiivistettä. Laimennettuna shampoo pesee auton tehokkaasti ja hellävaraisesti, kun taas TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy Suihkutettavalla SONAX XTREME Spray & Seal -pinnoitetteella auton maalipinta pysyy puhtaana pitkään. SONAX XTREME Hyönteisirrotteen ainutlaatuisten lianirrotusominaisuuksien ansiosta hyönteiset irtoavat hetkessä. laimentamattomana tiiviste toimii tehopuhdistusaineena, jolla voi puhdistaa hankalammat tahrat kuten linnun jätökset. Jotta auto pysyisi puhtaana mahdollisimman pitkään, kannattaa maalipinta suojata pesun jälkeen. Ehdottomasti helpoin ja nopein tapa tehdä tämä on käyttää suihkutettavaa SONAX XTREME Spray & Seal -pinnoitetta. Pinnoite suihkutetaan suoraan pullosta pestylle, märälle maalipinnalle ja huuhdellaan pois runsaalla vedellä. Lopuksi kuivataan pinnalle jääneet pisarat. Lopputuloksena vettä ja likaa hylkivä, upeasti kiiltävä maalipinta.
• KAASUJALKA 7-8/2019 5 Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Vetokouk kujen kunkku! Brink-vetokoukut tulevat Euroopan suurimmalta valmistajalta Thule Groupilta. Brink-vetokoukulla kuljetat mukanasi niin asuntovaunun, peräkärryn kuin trailerinkin sujuvasti ja turvallisesti. Brinkin valikoimiin kuuluvat myös merkkikohtaiset johtosarjat. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Huolto onnistuu ammattitaidolla kaikkiin yleisimpiin automerkkeihin. Kesä tulee! Huollata ilmastoint isi ajoissa. Kesä tulee! Alk. 65 euroa! Alk. 65 euroa! • sis. 100g kylmäaine en lisäyksen tarvittaes sa. • sis. 100g kylmäaine en lisäyksen tarvittaes sa. Huollata ilmastoint isi ajoissa. • Takatutka alkaen asennettuna 400 euroa. • Etu-/takatutka alkaen asennettuna 700 euroa. Vältä parkkipaikkavahingot Valeon etäisyysnäytöllä varustetulla parkkitutkalla. Laitteessa on pieni näyttö ja merkkiääni joilla pystyt havaitsemaan esteet ajoissa. Valittavana on 2 mallia, joko takatutka tai etu-/takatutka. • Takatutka alkaen asennettuna 400 euroa. • Etu-/takatutka alkaen asennettuna 700 euroa. Parkkitutkan anturit voidaan maalata siististi auton väriin. Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. KOEAJOSSA Mercedes-Benz A Mercedes-Benz A-sarja on nyt ensimmäistä kertaa saatavana neliovisena sedanina. M ercedes-Benzillä on hurja vauhti uusien mallien lanseeraamisessa ja merkki tunkeutuu koko ajan uusiin segmentteihin. Tästä hyvä esimerkki on nyt koeajossa oleva uuden A-sarjan sedan, joka osuu mielenkiintoisesti Mercedeksen oman malliston pienimpään päähän. Suoria kilpailijoita A-sarjan sedanilla on todella niukasti, sillä premiumsedaneita tässä kokoluokassa on vain Audin A3. Vaikka kilpailijoilla ei olekaan suoria haastajia liiemmälti, niin ostajalla on Mercedeksen mallistossa valinnanvaraa, sillä koeajoauton kanssa lähes samoissa hinnoissa on CLA Coupe 39 219,45 euron hinnallaan ja C180 A maksaa 39 534 euroa. Nämä kolme ovat vähän erilaisia autoja, mutta voisivat silti olla täysin vertailukelpoisia vaihtoehtoja keskenään. A-sarjan sedanin moottorivalikoima on varsin riittävä. Edullisin versio lähtee 31 009 eurolla ja tämä 180 onkin malliston ainut manuaalivaihteinen. Dieselmoottoreista edullisin on 180d A:n hintalapussa on 31 016 euroa. Nelivetoiset mallit ja AMGversio kuuluvat luonnollisesti Asarjan sedanin valikoimaan. Hybridiä ei ole saatavana. Sedan on 13 senttiä pidempi kuin 5 ovinen hatcback, mutta muuten mitat ovat akseliväliä myöten samat. Kuljettajan ajoasento on erittäin hyvä kaiken kokoisille kuljettajille ja ilahduttavaa oli huomata, että myös pitkän kuljettajan taakse mahtui istumaan. Tämä sopii oikein hyvin tilojensa puolesta perheen ainoaksi autoksikin, jos vaatimuksena ei ole tavaratilan suurta lastausaukkoa. Tavaratilan vetoisuus on varsin riittävä 420 litraa. ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ A200D SEDAN HINTA: 38 198,35 ISKUTILAVUUS: 1332cm3 TEHO: 163hv/ 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 250Nm / 1620 kierr/min PAINO: 1385kg TAVARATILA: 420l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4549, 1796, 1446, 2729 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.1s HUIPPUNOPEUS: 230km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.4l PÄÄSTÖT: 124g/km KOEAJON KULUTUS: 7,1l Tilat Ajettavuus Laatuvaikutelma Vaihteiston miettiminen JÄLKIMAKU Uusi A-sarjan sedan on mainio valinta ihmiselle, joka ei kaipaa hurjaa kuljetuskapasiteettia tai farmariauton isoa lastausaukkoa. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa MERSUN PIENIN KONTTIPERÄ Kiva ajaa Ajettavuus on kunnossa, kuten Mercedeksen kaikilla malleilla. Ajotuntuma on todella kiva ja alusta toimii hyvin. A-sarjan sedanilla kurvailee mielellään yhtä lailla kimurantteja mutkateitä tai suoraa moottoritietä. Auto oli varustettu uudella kaksoiskytkinvaihteistolla, jonka toiminta on ajossa asiallista, mutta miettiminen liikkeellelähdöissä on ikävän tuntuista. Etenkin moottorin ja vaihteiston ollessa kylmänä ilmenee voimakas nykäisy. Koeajon aikana menovettä kului 7.1 litraa ja se on ihan asiallinen lukema, sillä matalia kuudella alkavia lukemia on varsin helppo saada.
• 6 KAASUJALKA 7-8/2019 Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Neste K: ma-pe 6-24 la 8-24, su 9-23 Ravintola: ma-pe 5.30-22 la 8-22, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta (Lapset 3-12 vuotta.) Ei koske äitienpäivälounasta. Etu voimassa 7.6.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PERHELOUNAS 2 aikuista ja 2 lasta Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta 1 lounas/kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla+kupongilla. Etu voimassa 7.6.2019 saakka. Ei koske äitienpäivälounasta. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 25,00 TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbuffet viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 Quick Wash autopesun ostajalle LOUNAS PUOLEEN HINTAAN! PAREMPAA PIZZAA SAA HAKEA Meiltä saat Kotipizzan perinteiset pizzat sekä minuutissa valmiit Go-palat! Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.? Neste K: ma-pe 6-24 la 8-24, su 9-23 Ravintola: ma-pe 5.30-22 la 8-22, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta (Lapset 3-12 vuotta.) Etu voimassa 22.8.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PERHELOUNAS 2 aikuista ja 2 lasta Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta 1 lounas/kuponki. Alennus myönnetään pesukuitilla+kupongilla. Etu voimassa 22.8.2019 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 25,00 TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbu?et viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 Palvelemme joka päivä myös pääsiäisenä! Quick Wash autopesun ostajalle LOUNAS PUOLEEN HINTAAN! PAREMPAA PIZZAA SAA HAKEA Meiltä saat Kotipizzan perinteiset pizzat sekä minuutissa valmiit Go-palat! KOEAJOSSA Opel Insignia Hulppeat sisätilat, hyvä ajettavuus, mahtavat varusteet, näyttävä ulkoasu, kohtuullinen hinta. Muun muassa näistä paloista on rakennettu Opel Insignia Executive. Me koeajoimme uudella 200-hevosvoimaisella bensiinimoottorilla varustetun farmarimallin. O pel Insignian parin vuoden ikäinen toinen sukupolvi sai alkuvuodesta uuden sydämen, kun moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen ja 200-hevosvoimainen bensiinimoottori. Se on samalla tehokkain Insigniaan tarjolla oleva bensiinimoottori, 2,0-litraisen ja 260-hevosvoimaisen voimanlähteen poistuessa valikoimasta viime vuonna. Samalla valitettavasti katosi myös bensiinimoottorinen neliveto, eli nelivetoa janoavan on suunnattava katseensa dieselmalleihin. Uutta on myös Executive -varustetaso, joka tarjoaa ilman lisähintaa lähes kaiken mahdollisen. Kuten automaattiset LED-matriisivalot, kehittyneet turvaja avustinjärjestelmät, avaimettoman lukituksen sähkötoimisen takaluukun kera, 360-asteen peruutuskamerajärjestelmän, 8-tuuman kosketusnäytöllä ja navigaattorilla varustetun viihdejärjestelmän, nahkaverhoillut ja ilmastoidut AGR-etuistuimet – joista toki lämmityskin löytyy, kuten takaistuimistakin – ja ajotietoja tuulilasille heijastavan HUD-näytön. Aktiivisen iskunvaimennuksen tuova FlexRide-alusta, kuljetta! TEKNIIKKAA OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER EXECUTIVE OPC-LINE HINTA: 38 434 € KOEAJETUN AUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 43 203 € ISKUTILAVUUS: 1598 cm3 TEHO: 200 hv / 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 280 Nm / 1650 – 4500 kierr/min PAINO: 1552 kg VETOKYKY MAX: 1450 kg TAVARATILA: 560 l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4986, 1863, 1455, 2829 mm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8,2 s HUIPPUNOPEUS: 230 km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7,5 l PÄÄSTÖT: 170 g/km KOEAJON KULUTUS: 7,4 l TEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman SPORTAHTAVA PERHEFARKKU Tilat Varustelu Ajettavuus Rengasmelu (varauksin) Polttoaineenkulutus (varauksin) JÄLKIMAKU Kokoa, varusteita ja ajettavuutta. OPC-Line varustepaketeilla ja 20-tuumaisilla pyörillä vielä annos sporttisuutta. Ei pöllömpi ostos! ? + – jan valittavissa olevina ajotiloineen, on sekin tässä kokoonpanossa vakiovaruste. Ajettavuudeltaan Insignia on sitä mitä nykyauton kuuluukin olla. FlexRide-alustan ja eri ajotilojen avulla ajettavuutta voi vielä muokata omien mieltymysten ja ajotilanteen mukaisesti. 200-hevosvoimainen moottori tarjoaa riittävästi suorituskykyä arjen kurvailuihin. 6-portainen automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti, joskin ajoittain hieman hitaasti. Kun kuljettajan paikallakin viihtyy, voidaan sanoa, että Insignia Executive on ajajan auto. Toki muutamia miinuksiakin kirjattiin. Rengasmelua ohjaamoon kantautuu varsinkin takaa liian paljon tämän luokan autoksi, eli äänieritykseen Opel olisi voinut panostaa enemmän. Toisekseen uusi moottori osoittaa olevansa kohtalaisen janoinen, koeajomme keskikulutus nousi 7,4 litraan, vaikka valtaosa kilometreistä taitettiin maantiellä. Toisaalta lukema on linjassa valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen kanssa. Oletpa sitten perheellinen tai vaikka taksiautoilija, tarjoaa Opel Insignia Sports Tourer sinulle paljon. Mikäli auto on sinulle muutakin kuin kehonsiirtoväline, jossain määrin sporttinen ja kattavasti varusteltu Executive voi olla juuri sinulle sopiva vaihtoehto. Hinnastakaan sen ei pitäisi jäädä kiinni.
• KAASUJALKA 7-8/2019 7 Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA11 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka! Anna autollesi kiiltävin ja helppohoitoisin tulevaisuus suojaamalla maalipinta ajoissa, kolmen vuoden takuulla! Kysy lisää liikkeistämme tai katso www.kestopinnoite.fi HINTA ALKAEN 430€ HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
• 8 KAASUJALKA 7-8/2019 KOEAJOSSA Seat Arona Seat Arona 1.0 TGI on Suomen ainoa kaasukäyttöinen katumaasturi. Viikko sillä teki pitkän säästön kukkaroon. Mieleen tuli, että ehkä ministereiden kannattaisi sähköintoilun rinnalla pistää paukkuja näihin kaasuautoratkaisuihinkin. K ävin kaasu-Aronalla Vantaalta Tampereella. Jos olisin ajanut saman vajaan 400 kilometrin matkan omalla bensa-Mersulla, olisin maksanut polttoaineista ehkä sellaiset viitisenkymppiä: vuosimallin 2009 C-Mersuni bensamoottorilla kuluttaa noin 8 litraa satasella yhdistelmäajossa ja matkasta ylivoimainen valtaosa on kesällä moottoritieajoa 120 kilometrin tuntinopeudella. Laskeskelin, että kaasu-Aronalla saman matkan taittoi vajaat parikymmentä euroa halvemmalla. Ajokustannukset kotimaisella ja jäteperäisellä biokaasulla ovat noin 30 prosenttia ja tuontimaakaasulla noin 35 prosenttia bensiiniä alhaisemmat. Itse pihinä miehenä tankkasin Aronaan maakaasua. Arona TGI on noin tuhat euroa kalliimpi kuin perusbensaversio. Lisäksi se eroaa perus-Aronasta kolmella kaasusäiliöllään sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla kaasuputkillaan. Kun tankkauksen oppii, niin se on kaasuasemalla helppoa ja hajutonta hommaa. Kaasusäiliöt eivät vaikuta arkeen mitenkään muuten, kuin että ne syövät TGI-Aronasta paitsi vetokoukun asennustilan että tavaratilan välipohjan alta perusversiosta löytyvät laajennetut tilat. Seatin kaasuautovalikoimasta löytyvät Aronan lisäksi Mii Ecofuel, Ibiza TGI ja Leon TGI/ST TGI. Mutta Arona on siis Suomen ainoa kaasulla kulkeva katumaasturi. Maantiellä puhti loppuu TGI-moottorin viritysaste on matalampi kuin vastaavassa yksilitraisessa perusbensaturbossa. Kaupunkiajossa tämä ei juuri tunnus, mutta maantiellä ohitellessa 20 uupuvaa hevosvoimaa tuovat menoon tehottomuuden fiilistä. Äänekäskin varsinkin moottoritienopeuksissa Arona TGI on. Arona TGI:tä saa myös vain manuaalivaihteisena. Perusajossa Arona TGI on kuitenkin ihan riittävän puhdikas peli. Se etenee aina kaasulla. Kaasun tankkaamisen jälkeen auto käyttää vain muutaman minuutin ajan bensiiniä, kun moottorin järjestelmät varmistavat tankatun kaasun puhtauden. Kaasutankkivalo syttyy mittaristoon hetkellä, jolloin moottori alkaa käyttää kaasua. Arona käyttää bensiiniä hetkellisesti myös talvikaudella kylmäkäynnistyksissä silloin, kun ulkolämpötila on alle -10 astetta. ! TEKNIIKKAA SEAT ARONA 1.0 TGI 90 FR MOOTTORI: 999 cm3 POLTTOAINE: bensiini/kaasu TEHOT: 90 hv VÄÄNTÖ: 160 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 13.2 s HUIPPUNOPEUS: 172 km/h KULUTUS 3,7 KG/100 KM KAASU (WLTP) CO2-PÄÄSTÖT 104 G/KM (WLTP) MALLISTON HINNAT: alk. 20 769 € KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA: 24 734 €, ilman lisävarusteita 22 631 € TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski SUOMEN AINOA KAASU-CROSSOVER Halppoja kilometrejä kaasulla Varustelu Mukava kaupunkiajossa Äänekäs ja ponneton moottoritienopeuksissa Pieni tavaratila Saa vain manuaalina JÄLKIMAKU Kaupunkiajossa näppärä crossoveri, jonka halpa kyyti kaasulla ajaessa miellyttää pihiä miestä. En kuitenkaan itselleni ostaisi, kun maanteillä ja moottoritienopeuksissa ponnettomuus ja äänekkyys alkavat käydä rasittavaksi. Tässä iässä kaipaa myös jo automaattia. ? + – KOEAJOSSA Mercedes-Benz GLE Uusi Mercedes-Benz GLE on täysin uusi. Edellinen GLE oli ehkä vain kasvojen kohotuksen saanut ML. E nsimmäisen sukupolven ML esiteltiin vuonna 1997 ja 2015 Mercedes muutti mallimerkintöjään, jonka seurauksena syntyi GLE. Koeajettu auto on 300d ja mallimerkinnän mukaan numerosarja kertoo teholuokan, eikä enää siitä pysty päättelemään moottorin kokoa tai kuutiotilavuutta. Sama pätee myös Bemarin ja Audin malleihin. Moottorivaihtoehtoja löytyy neljä, joista kolme on dieseleitä ja yksi bensa. Ladattava hybridikin on tulossa, mutta menee ilmeisesti ensi vuoden puolelle. Tämän koeajetun auton keulan alla on 4-sylinterinen turbodiesel, joka on sama moottori kuin esimerkiksi E220:ssa, mutta softattuna tehoa löytyy 245 hevosvoimaa ja vääntöä komeat 500Nm. Eli enemmän kuin ensimmäisissä ML320:ssä ja mikä ilahduttavinta kulutuslukematkin ovat pienemmät. GLE-malliston kaksi muuta dieseliä ovat kuusisylinterisiä. Hulppeat tilat Malliuudistusten yhteydessä aina tuppaa käymään niin, että autojen koot kasvavat ja näin kävi myös GLE:n kohdalla. Edeltäjään nähden pituutta on tullut lisää peräti 10.5 senttiä ja leveyttä reilu sentti. Kasvaneet sisätilat ovat pitkälti 8 senttiä kasvaneen akselivälin ansiosta. Takamatkustajien jalkatilat ovat lähes limusiiniautotasoa ja tavaratilaakin löytyy komeasti 630 litraa. Etumatkustajien tilat ovat erinomaiset ja kuljettajan paikka on kuin suoraan kultaisesta oppikirjasta. Koeajoautossa oli lisävarusteinen perävaunun vetokyvyn korotuspaketti, jonka ansiosta tällä saa vetää 3500 kiloa painavaa kärryä. Tiettävästi tämä on markkinoiden ainut kaksilitrainen auto, jolla saa vetää näin paljon. Hurjasta koosta huolimatta uusi GLE on näppärä pyörittää myös kaupungissa ja erittäin tarkkalaatuisen pysäköintikameran avulla kaikki esteet ovat helposti havaittavissa. Kameran kuvanlaatu onkin markkinoiden ehdotonta kärkeä. Vaikka keulan alla on vain kaksilitrainen moottori niin auton suorituskyky on ihan riittävä arkeen, eikä puutumista tapahdu missään vaiheessa. Tietenkään kuusisylinterisen moottorin musertavaa vääntöä ei ole, mutta ei tällä todellakaan jää jalkoihin. Vaihteistona on ZF.n valmistama hienostitoimiva 9-vaihteinen perinteinen automaattivaihteisto. Uusi GLE on erittäin hieno ja ylellinen auto, jolla matkaa taittaa mielellään. Tällä pärjää hyvin maastossakin, sillä tutun kallion ylitys ristiriipunnassa oli lasten leikkiä. ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLE 300D 4MATIC HINTA: 94 692,11€ ISKUTILAVUUS: 1950 cm3 TEHO: 245 hv/ 4200 kier/min VÄÄNTÖ: 500Nm / 1600-2400 kierr/ min PAINO: 2165kg VETOKYKY: max 3500kg TAVARATILA: 630l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4924, 1947, 1772, 2995 KIIHTYVYYS: 0-100km/h 7.2s HUIPPUNOPEUS: 225km/h KULUTUS: 6.4l CO2 -PÄÄSTÖT: 169g/km TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa YLELLINEN JA TILAVA Tilat Laatuvaikutelma Ylellisyys Alhainen melutaso JÄLKIMAKU Uusi GLE on hulppean kokoinen ja komea auto, jonka ominaisuudet riittävät vaativammalle autoilijallekin. ? + – KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
• KAASUJALKA 7-8/2019 9 KOEAJOSSA Mazda 3 Uudistuneessa Mazda 3:ssa on panostettu ajajaan ja tyyliin. Se on hyvänäköinen perheauto, joka huokuu laatua. Turbojen valtakaudellakin Mazda luottaa edelleen vapaasti hengittävään 2-litraiseen bensamoottoriin, jonka harvoja miinuksia on ponnettomuus yläkierroksilla. U udistuneseen Mazda 3:een istutaan luontevasti ja ajaminen sillä on miellyttävän vaivatonta. Äänieristystä on parannettu, ajoasentoa hiottua ja viihdejärjestelmien valikoitakin on helppo käyttää. Helposti voisi kuvitella, että näillä eväillä Mazda 3 olisi hiukan tylsä auto. Sitä se ei kuitenkaan ole. Pysty peräpääkin näyttää upealta, siitä syntyy vaikutelma vähän hinnakkaammastakin autosta. Viirumaisesti muotoillut valot tuovat mieleen vähän Alfa Romeo Giuliettankin. En ole muuten ainoa, joka on tämän yhdennäköisyyden pistänyt merkille. Kuljettaja ykkössijalla Itseni kaltainen 176-senttinen kuljettaja löytää helposti hyvän ajoasennon ja ratistakin löytyy runsaasti säätövaroja: ne ovat kasvaneet edeltäjään verrattuna sentin kumpaankin suuntaan. Pitkällään matkalla selkä ei valittanut yhtään. Eniten uudessa Mazda 3:ssa onkin panostettu kuljettajan oloihin. Niin ratin kehä kuin puolatkin ovat sopivan jämäkät. Mittariston keskellä on 7-tuumainen näyttö ja analogiset mittarit ovat selkeitä. Jo perusmallista lähtien Mazda 3:stä löytyy heijastusnäyttö ilman edeltäjän taittuvaa muovilevyä. Päällimmäisin kokemus Mazda 3:lla ajaessa on vaivattomuus. Hallintalaitteet ovat yhdenmukaiset ja niiden käyttö luontevaa. Ohjauksen vaste ja välityskin ovat luontevia. Sama käytön luontevuus ulottuu kaasuja jarrupolkimiin. Pientä miinusta tulee vain 18-tuumaisista pyöristä: tärinät välittyvät niistä ahteriin turhan terävästi. Tehoton yläkierroksilla Vapaasti hengittävän 2-litraisen bensamoottorin tehot ovat vain 122 hevosvoimaa. Se tietysti tuntuu melko vaatimattomalta, kun samat tehot revitään nykyään 1-litraisista ja 3-sylinterisistä pikkuturboistakin. Alakierroksilla ahtamaton bensamoottori kuitenkin vetää hienosti ja välittömästi, jo melkein tyhjäkäynniltä lähtien. Kun kierrokset nousevat 4000:een, pirteä meno hiipuu. Toki Mazda 3:n 122-hevosvoimillakin pärjää, mutta kolmisenkymmentä lisähevosta tekisi kyllä terää. Kuusilovinen automaattilaatikko toimii myös hiukan epätasaisesti: se viipyy pienillä vaihteilla välillä liiankin pitkään, välillä se taas hakee suurempaa pykälää liiankin innokkaasti. Kokonaisuutena Mazda 3:n automaattilaatikko tekee ajosta kuitenkin sulavaa. Uudella Mazda 3:lla ajetaan ennenkaikkea leppoisasti, se ei houkuttele kovin aktiiviseen ajamiseen. Vaan eiköhän perusperhe juuri arvostakin leppoisuutta ja tyylikkyyttä? ! TEKNIIKKAA MAZDA 3 HATCHBACK M HYBRID SKYACTIV-G LUXURY AT MALLISTON HINNAT: alk. 25490,7 €. KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA LISÄVARUSTEINEEN: 35 440,10 € MOOTTORI: 1998 cm³ TEHOT: 122 hv VÄÄNTÖ: 213 Nm KIIHTYVYYS 0—100 KM/H: 10.4 s HUIPPUNOPEUS: 197 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 6.7 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 152 g/km PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4460, 1795, 1435, 2725 mm TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski TYYLIKÄS JA VAIVATON Ulkonäkö Leppoisa ja vaivaton ajettava Yläkierroksilla teho hiipuu JÄLKIMAKU Tyylikäs auto, jota on kiva ajaa perusnopeuksissa maanteillä. Kun ikää on jo tämän verran, eikä intoa enää kovin aktiiviseen ajamiseen ole, voisin hyvinkin ostaa uuden Mazda 3:n. ? + – MICHELINIT ALLE 50€ EDULLISEMMIN Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 50 € 99 € Tarjous on voimassa verkkokaupassa ja palvelupisteissä (ei partner-pisteissä) 31.7.2019 asti. Rengassarja = 4 rengasta. OSTA MICHELININ HENKILÖAUTON KESÄRENGASSARJA, SAAT ALENNUSTA KAUSIHUOLTO alk. (sis. mm. öljynvaihdon + suodattimen, nesteiden tarkistukset, alustan kunnon tarkastuksen) HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 364 644 0400 188 133 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi ÖLJYNVAIHTO ILMAN AJANVARAUSTA Aja meille öljynvaihtoon silloin kun sinulle parhaiten sopii. Nauti sinä kahvit ja me vaihdamme öljyt odottaessasi. Nopeaa ja vaivatonta! Meiltä myös mm. ilmastointihuollot, määräaikaishuollot ja suodattimien vaihdot
• 10 KAASUJALKA 7-8/2019 KOEAJOSSA Skoda Karoq Nelivetoinen Skoda Karoq Sportline 2-litraisella bensaturbolla on tasapainoinen kokonaisuus joka suhteesssa. K arog pysyy helposti hallinnassa kaikissa tilanteissa, koska nelivetojärjestelmä toimii täysin automaattisesti: ohjainlaite laskee jatkuvasti optimaalisen voimanjaon etuja takapyörille. 2-litraisen ja 190-hevosvoimaisen Karoq Sportline -bensaturbon saakin vain nelivetoisena automaattina. Mukautuvalla alustan säätöjärjestelmällä Dynamic Chassis Control (DCC) ja ajoasetuksen valinnalla kuljettaja voi muuttaa auton ajo-ominaisuuksia omien mieltymistensä mukaiseksi. Katkaisimesta painamalla muuten mukavuuspainotteinen Karoq Sportline muuttuu myös oivaksi peliksi mutkaisten maanteiden tiukemmissa kaarteissa. Sportlinen erottaa perus-Karoqista mustista ulkonäkökorostuksista puskureissa, maskissa ja vanteissa. Tasapainoinen fiilis DSG vaihtaa normaaliasetuksissa hiukan liian särmikkäästi ja jää empimään oikeaa pykälää hitaasti yllättävissä nopeudenmuutoksissa. Kiihdytyksissä vaihtaminen sujuu kuitenkin sulavasti ja kun vaihtaa ajoasetuksen ECO-asentoon, vaihdot muuttuvaksi sulavammiksi myös matka-ajossa. Sisätiloissa tunnelma on leppoisa ja tasapainoinen. Sisustuksen muovisuuskaan ei muuta tunnelmaa halvaksi. Sporttifiilikseen oman mausteensa tuovat ratin ja mittariston hiilikuitugrafiikka. Karoq Sportline on samanaikaisesti käytännöllinen ja sporttinen katumaasturi. Sillä on mukava taittaa matkaa. Karoqissa on keinotekoinen äänimaailma, ! TEKNIIKKAA SKODA KAROQ 4X4 SPORTLINE DSG MOOTTORI: 1984 cm3 TEHOT: 190 hv VÄÄNTÖ: 320 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 7.0 s HUIPPUNOPEUS: 211 km/h YHD KUL: 8.4 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 191 g/km PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI 4382, 184, 1603, 2638 TAVARATILA 521L KOKONAISHINTA: alk. 46 200,10 TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski SPORTTISEN MUKAVA KATUMAASTURI Käytännöllinen ja sporttinen Ulkonäkö Sopivasti pehmeä alusta Moottorin äänet kiihdyttäessä Ajoittain empivä vaihdelaatikko JÄLKIMAKU Jos pitäisi laittaa n. 50 000 euroa katumaasturiin, Karoq olisi kyllä hyvin varteenotettava vaihtoehto. Itse en oikein näkisi perustetta ostaa isompaa Skoda Kodiaq Sportline 2.0 4X4 TSI-katumaasturia, jonka alkaen hinta on jo n.8000 euroa enemmän. ? + – jossa moottori käy sitä äänekkäämmin, mitä sporttisemmin autolla ajetaan. Individual-tilan valitsemalla äänet saa kuitenkin muutettua normaaleiksi ilman että muiden säätöjen urheilullisuusasetuksia tarvitsee muuttaa. Penkkien pehmeys vähän yllättää, koska ulkonäöltään ne eivät pehmeyttä viestitä. Silti selkänoja kuin istuinosakin antavat hyvin tukea sivuttaissuunnassa. Pehmeyttä löytyy vähän alustastakin ja se on vain plussaa: Karoq ei tärskähtele ikävästi kuopissa ja hidastetöyssyissä, eikä tasaisemmalla tiellä tunnu levotonta nypytystä. Kiharaisten teiden isommissa heitoissa kori kyllä jonkin verran verran keinahtelee, mutta silti tietynlainen pehmeys on Karoqin valtteja. Sportlinen kori ei eroa rakenteellisesti Karoqin muista malliversioista ja siksi siinä tarvitse tinkiä käytännöllisyydestä. Auto on tilava ja pitkäkin hujoppi matkustaa mukavasti takapenkillä. Tavaratila on lyhyenpuoleinen, mutta syvä ja siitä löytyy monia käytännöllisiä ratkaisuja. Runsaamman maavaran ansiosta nelivetoinen Karoq Sportline on varmasti toimiva peli talvella ja sen ansiosta ei kesällä tarvinnut varoa etuspoilerin osumista hidastetöyssyihin. KOEAJOSSA KIA Proceed Kia Proceed muuttui korimalliuudistuksen myötä linjakkaaksi shooting brake -malliksi, joka jättää perinteisen farmarin kalpeaksi tämän rinnalla. K ia Proceedin korimallin esikuvia löytyy tällä hetkellä markkinoilta esimerkiksi Mercedes-Benzin CLS ja CLA Shooting Braken osalta. Etenkin tämä CLA on hyvin saman kaltainen ja kokoinen auto. Hinnan kanssa Proceedillä ei sitten suoranaisia kilpailijoita olekaan, vaikka periaatteessa kaikki tämän kokoiset farmarit voisivat ollakin tämän haastajia. Proceedin sporttista olemusta korostaa myös se, että valmistaja tarjoaa tälle vain GT-Line ja GT-versiot. Moottorivaihtoehtoja löytyy neljä, joista kolme bensakäyttöistä ja yksi diesel. Meidän koeajoauto oli varustettu 140-hevosvoimaisella bensaturbolla ja kaksoiskytkentävaihteistolla, eikä sen tekniikan puolesta autossa ole mitään moitteen sijaa. Proceedin ajettavuus on hyvää tasoa ja tällä kurvailee oikein mielellään sekä moottoriteitä että mutkaisia asfalttiteitä. Hiekkatielläkään ei tule notkahduksia, vaikka nämä leveät renkaat eivät sinne parhaiten sovikaan. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta omaa niin monen muun kaksoiskytkentävaihteiston kanssa saman miettimisongelman liikkeellelähdöissä ja nopeissa kaasun painalluksissa. Etenkin näissä tilanteissa sähköautoa ja sen räjähtävän nopeaa voimantuottoa tulee niin kova ikävä. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että perinteinen farmarimalli SW maksaa näillä samoilla varusteilla 31 691 euroa eli vain reilun tuhannen euron verran vähemmän. Mikäli Proceed varustetaan 18-tuuman vanteilla hintaero kasvaa kahteen tuhanteen. Tavaratilan koossa Proceed saa vähän turpiin, sillä kontti vetää 594 litraa ja perus SW 625 litraa, mutta ainakin meidän perheen juhannusreissulle tämän auton tilat riittivät oikein hyvin. Kuljettajan paikalla viihtyy oikein hyvin myös 190 senttinen kuljettaja ja ajoasento on lähes täydellinen. Takamatkustajien tiloissa tulee myös vähän turpiin perinteisiin farkkuihin verrattuna, mutta kyllä tännekin keskimittaiset mahtuvat vallan hyvin. Kia Proceed on varmasti yksi harvoja tämän hintaisia autoja, jotka ovat keränneet näin paljon katseita koeajon aikana ja moni tuli juttelemaankin. On siis selkeästi tilausta tämmöiselle autolle, joka tarjoaa monikäyttöisyyttä ja käytännöllisyyttä järkevään hintaan olematta kuitenkaan tavanomaisen tylsä. Prodeedin ainut huono puoli oli aavistuksen kova rengasmelu, joka kantautui takaosasta ja tämä luonnollisesti korostui vähintään yhden talven ajetuilla karkeilla asfalttiteillä. Uudella pinnalla auto kulki kuin sukkasillaan. ! TEKNIIKKAA KIA PROCEED GT-LINE 1.4 T-GDI BUSINESS PREMIUM DCT A/T HINTA: 33 661€ ISKUTILAVUUS: 1353cm3 TEHO: 140hv/ 6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 242Nm / 1500-3200 kierr/ min TAVARATILA: 594Sl PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4605, 1800, 1442, 2650 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.4s HUIPPUNOPEUS: 205km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.6l PÄÄSTÖT: 149g/km KOEAJON KULUTUS: 7.5l TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa SE LINJAKKAAMPI CEED Ajettavuus Muotoilu Vaihteiston miettiminen Rengasmelu JÄLKIMAKU Kia Proceed on loistava valinta farmariautoa etsivälle, joka haluaa vähän persoonallisemman näköisen auton, jonka vuoksi ei kuitenkaan tarvitse juurikaan kärsiä käytännöllisyydestä. Itse päätyisin ehdottomasti mielummin tähän kuin perinteiseen farkkuun. ? + –
• * Vaihtoon tuomasi auton tulee olla rekisteröity ja toimipisteemme pihaan toimitettu. ** Edellyttää osamaksusopimusta ja kaskovakuutusta, maksimi laina-aika 72 kk, joista asiakkaan halutessa 6 ensimmäistä kuukautta korottomia ja kuluttomia. Palvelun tarjoaa Danske Finance Oy, Televisiokatu 1, PL 1275, 00075 DANSKE BANK. Tässä mainoksessa esitettyjä tarjouksia ei voi yhdistää muihin maahantuojan tai J. Rinta-Jouppi Oy:n voimassa oleviin tarjouksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. *** RAHOITUSESIMERKKI: Ford Focus 1,0 EcoBoost 100 hv M6 Trend 5-ovinen. Autoveroton hinta 19 330 € + autovero ensirek. 1.1.2019 jälk. 2 136,12 € + rekisteröintimaksu uudet autot 16,50 € + tk 583,50 € = kokonaishinta 22 066,12 €. Käsiraha 2 200 €, luoton perustamiskulu 215 €, luoton määrä 19 866,12€. Laina-aika 72 kk, viimeinen suurempi erä 8 650 €, korko 0,99 %, käsittelymaksu 12 €/kk, kuukausierä 173,10 €. Luottokustannus 1 935,28 €, tod. luottohinta 24 001,40 €, tod. vuosikorko 2,27 %. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Danske Finance Oy, Televisiokatu 1, 00075 DANSKE BANK. + kulut *** RAHOITUS 0,99 % alk. 22 066 € FOCUS FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km alk. 20 699 € ECOSPORT Autokauppa, jossa on jiitä. rintajouppi.fi ford.rintajouppi.fi Autokauppa, jossa on jiitä. rintajouppi.fi J. RINTA-JOUPPI OY Aamuruskontie 6 (Kehä III, Tikkurilanristeys), Helsinki \ Uudet Ford-henkilöautot: p. 020 7881 282 PALVELEMME ma?–?pe 10?–?18 \ la 10?–?15 Ford-huolto: p. 020 7881 281 \ ma–pe 7.30–17.00 \ la suljettu Ford-varaosat: ma–pe 8–16 \ la suljettu. ford.rintajouppi.fi HELSINKI | SEINÄJOKI | KUOPIO * Vaihtoon tuomasi auton tulee olla rekisteröity ja toimipisteemme pihaan toimitettu. ** Edellyttää osamaksusopimusta ja kaskovakuutusta, maksimi laina-aika 72 kk, joista asiakkaan halutessa 6 ensimmäistä kuukautta korottomia ja kuluttomia. Palvelun tarjoaa Danske Finance Oy, Televisiokatu 1, PL 1275, 00075 DANSKE BANK. Tässä mainoksessa esitettyjä tarjouksia ei voi yhdistää muihin maahantuojan tai J. Rinta-Jouppi Oy:n voimassa oleviin tarjouksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. *** RAHOITUSESIMERKKI: Rio 1,2 ISG LX EcoDynamics, autoveroton hinta 13 502,64 € + arvioitu autovero 1 952,07 € + tk 583,50 € + Kia-mallivarustelupaketti 100 € = kokonaishinta 16 138,21 €. Käsiraha 1500 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 183,63 €/kk, luoton määrä yht. 14 638,21 €, viimeinen suurempi erä 4 500 €. Kuukausierä sisältää koron 0,99 %, perustamismaksun 215 € ja käsittelykulun 12 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 1 415,96 € luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 054,17 €, todellinen luottohinta 17 554,17 € ja todellinen vuosikorko 2,96 %. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Danske Finance Oy, Televisiokatu 1, 00075 DANSKE BANK. Kia Rio Kia Niro alk. 14 390 € alk. 27179 € + kulut *** 0,99 % Autokauppa, jossa on jiitä. rintajouppi.fi HELSINKI | SEINÄJOKI | TAMPERE J. RINTA-JOUPPI OY Aamuruskontie 6 (Kehä III, Tikkurilanristeys), Helsinki \ p. 020 7881 284 PALVELEMME ma?–?pe 10?–?18 \ la 10?–?15 Kia-huolto: p. 020 7881 281 \ ma–pe 7.30–17.00 \ la suljettu. Kia-varaosat: ma–pe 8–16 \ la suljettu. hyvitystarjous vaihtoautostasi kaikkiin uusiin autoihimme ja valikoituihin vaihtoautoihimme.* Vaihda vanha autosi uudempaan ja nuorenna Suomen autokantaa. maksuaikaa kaikkiin autoihin. Osta nyt, aloita maksaminen ensi vuonna. KULUTONTA & KOROTONTA ** 6 kk OSTAMME AUTOSI. Liikkeemme palvelevat myös kesälauantaisin! 1?500 € VÄHINTÄÄN RAHOITUS Kia Ceed alk. 19 983 € alk. 15 985 € FIESTA
• 12 KAASUJALKA 7-8/2019 Klassisempi Jaguar S-type korvattiin vuonna 2008 modermilla XFmallilla. Samanikäiset ja vastaavan verran ajetut S-type ja XF eivät juuri kilpaile samoista ostajista, niin radikaali oli muutos. M yyntipäällikkö Hannes Vuorma Helsingin Konalan Kamuxista vahvistaa, että käytetyn Jaguarin ostajat poikkevat vaikkapa E-sarjan Mercedeksen tai BMW:n 5-sarjan autojen ostajista. Siinä, missä vähemmän ajettu ja vanhempaa korimallia oleva EMersu voi hyvinkin olla vaihtoehto samanikäiselle uudemmalle mallille, Jaguar S-type ei samoilla ehdoilla juurikaan ole vaihtoehto samanikäiselle Jaguar XF:lle, Vaikka Jaguar XF tulikin vuonna 2008 korvaamaan S-type -mallia, niin autot ovat jokseenkin eriluonteisia. S-typer on tänään tavallaan jo klassikko-Jaguar, kun taas XF on moderni tämän päivän premiumauto. – Reilut 10 vuotta vanha Stype menee ehkä enemmän harrastajalle, XF ehkä enemmän arkikäyttöön, Vuorma vahvistaa. Kun Jaguarin ostaja kävelee vaihtoautoliikkeeseen, hän on Vuorman mukaan jo etukäteen päättänyt, etsiikö S-typeä vai XF:ää. S-typen muodot ovat retrohenkiset ja klassiset. Se on myös selkeä saippualaatikko-sedan. XF on myös 4-ovinen sedan, mutta viistoperäisen muotonsa takia se näyttää vähemmän klassiselta porrasperältä ja hiukan ehkä myös viistoperältä, vähän samalla tavalla kuin Skoda Superb. S-type ei myöskään tullut koskaan markkinoille farmariversiona kuten XF. Hieman erikoisesti muotoiltu S-Type ei ole ollut odotettu myyntimenestys, joten valmistaja muotoili XF:n modernimmaksi. Hillityn ja charmantin korimallin tilalle tuli dynaamisen, jopa aggressiivisen näköinen menopeli. Vanhan Jaguar S-typen keulaa hallitsivat pyöreät valot ja pystyraitainen etusäleikkö ja ilme oli lempeämpi. Vaikka Jaguar S-Type esiteltiin vuonna 1999 “pikku-Jaggena” XJ:n alapuolelle, niin pieni auto se ei ollut. Pian sen jälkeen markkinoille tulikin pienempi XType. Muotoilu oli voimakkaasti retrohenkinen hakien vaikutteita 60-luvun S-Typestä. Jaguar S-typer hävisi sisätiloissa kilpailijoille, erityisesti MB E-sarjalle. Tekniikan Maailma arvosteli Jaguar XF 2,7D V6 Premium Luxuryn huhtikuussa 2008. Arvio oli kehuva: ”Voi sanoa perustellusti, että XF on S-Typen seuraaja, mutta auton nähtyään se tuntuu vähättelyltä”. Tekniikan Maailma kehui kuitenkin myös käytetyn, vuosimallin 2004 S-typen elokuussa 2008: ”Ovet ovat huolellisesti tiivistetyt, eikä hajaääniä kuulu ilmavirrasta tai alustasta, jos kuraläppien maahan raapimisia ei lasketa. Moottori kuuluu ohjaamoon ainoastaan kaasupolkimen ollessa pohjassa, niin kuin pitääkin”. Auto Bild Suomi -lehdessä julkaistiin syyskuussa 2018 pitkä ja taustoittava artikkeli, jossa käsiteltiin käytetyn Jaguar S-Typen ostamista. Jutun viesti oli: Jaguar S-typekin on luotettava menopeli, kunhan sitä huoltaa asianmukaisesti. ”Jaguar S-Type on viimeisiä Jaguareja, joissa oli tietynlaista aristokraattista, brittiläistä tyyliä”, lehdessä hehkutettiin. Helsingin Sanomatkin kehui uuden S-typen 10.4.1999: ”Jousitus nielee kuopat ja iskut, mutta tömähtely muistuttaa tienpinnasta. Insinöörit ovat panostaneet kiinteään ajotuntumaan tavalla, joka on Jaguarilla uutta... Työn laatu tuntuu hyvältä”. Vuorma ei lähde arviomaan, kuinka suuri hintaero on saman verran ajetuilla, varustelultaan toisiaan vastaavilla ja saman vuosimallin S-Typellä ja XF:llä. Kaasujalka poimi Nettiauto.comista molemmista malleista toisiaan iältään ja varustelultaan vastaavat esimerkkiautot: Jaguar SType 2.7D V6 ja Jaguar XF 2,7D V6 olivat kummatkin vuosimallia 2008. S-Typen mittarilukema oli 140 000 km ja XF:n 161 000 km. S-typestä hintapyyntö oli pienemmästä mittarilukemasta huolimatta 3620 euroa vähemmän. JAGUAR XF 2,7D V6 Premium Luxury automaatti vuosimallia 2008 on aggressiivisemmin muotoiltu kuin edeltäjänsä Jaguar SType. Moottorin tehot ovat samat kuin samanikäisessä 2.7-litraisessa V6-S-Typessäkin: 207 hevosvoimaa. Hyvinkään Vaunulan hintapyyntö kuvan 161 000 km ajetusta XF:stä on 16 500 €. Retroritariksikin nimettyä Jaguar S-typeä saa vaihtoautona nyt todella halvalla. Kuvan JAGUAR STYPE 2,7D V6 Business Exclusive automaatti vuosimallia 2008 on Suomi-auto huippuvarusteilla ja mittarilukema vain 140 000 km. Tehoa konepellin alta löytyy 207 hevosvoimaa. J. Rinta-Jouppi Oy Tampereen Lielahdessa pyytää autosta 12 880 €. Sama vuosimalli, mutta eri korimalli XF JA S-TYPE EIVÄT KILPAILE KESKENÄÄN
• KAASUJALKA 7-8/2019 13 Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150, 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo 495€ Korjaamme myös ilmastointilaitteita • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat AUTO K O R J A A M O Kaikki merkit! Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit V6 -moottorit Hammashihnan vaihto Jakoketjun vaihto Alk. Alk. Alk. Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. 880€ 890€ 480€ Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Alk. LISÄÄ TARJOUKS IA www.auto avirol.fi HALVEMPI. Nissan X-Trail dCi 130 Acenta 2WD Xtronic, 2015, 1.6 l, diesel, etuveto, automaatti,131 hv, 132 000 km, Käyttöauto, Kokkola, h. 17 800 €. KALLIIMPI. Nissan X-Trail dCi 130 Acenta 2WD A , vm. 2015, 1.6 l, diesel, etuveto, automaatti, diesel, 131 hv, 131 000 km, Laakkonen Vaihtoautokeskus, Tampere, h. 19 990 €. HALVEMPI. Toyota RAV4 2,0 Valvematic AWD Active Edition Multidrive S, vm.2015, 2.0 l, bensiini, neliveto, automaatti, 151 hv, 59 000 km, myyjä Vaihtoplus Ideapark Autoareena, Lempäälä, h. 28 900 €. KALLIIMPI. Toyota RAV4 2,0 Valvematic AWD Active Edition Multidrive S, vm.2015, 2.0 l, bensiini, neliveto, automaatti, 151 hv, 72 000 km, TshushoAuto Suomenoja, Espoo, h. 31 800 €. HALVEMPI. Honda CR-V 2,0 Lifestyle, vm. 2015, neliveto, automaatti, bensiini, 155 hv, 59 500 km, Autokeskus Oy, Raisio, h. 26 990 €. KALLIIMPI. Honda CR-V Lifestyle, vm. 2015, neliveto, automaatti, bensiini, 155 hv, 74 000 km, Astrum Auto Oy, Salo, h. 28 800 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 26 990 € 31 800 € 28 800 € 19 990 € 28 900 € 17 800 €
• 14 KAASUJALKA 7-8/2019 Kaasujalka päätti tutustua tarkemmin näiden elektronisten parkkikiekkojen taustoihin ja historiaan. Kahden vuoden ajan noita laitteita käyttäneenä olemme havainneet muiden autoilijoiden tapaan, että näistä laitteista tulee riippuvaiseksi. A utoilu, lisävarusteet ja elektroniikka kehittyvät hurjaa vauhtia. Osaan näistä laitteista ja niiden ohjelmistoista on tullut nopeasti käyttäjälleen jopa riippuvuussuhde, jossa elämää ilman laitetta tai palvelua ei voisi kuvitella. Minullekin kävi samoin kuin lähes jokaiselle elektronisen parkkikiekon hankkineelle. Kun kaksi vuotta sitten asensin omaani ja yrityksen autoon elektronisen parkkikiekon, niin nopeasti huomasin, että enää ei koko kiekkoa ajattele lainkaan, koska laite asettaa aina oikean pysäköintiajan automaattisesti. Totuin tähän automaattisesti toimivaan laitteeseen niin nopeasti, että sain jopa muutamia sakkoja ajaessani autolla, jossa ei tätä laitetta ollut. Onneksi muutamilla automaahantuojilla nämä ovat koeajoautoissaan käytössä, mutta ei kaikilla. No, ei minun kuulemma tarvitse sitä hävetä, koska näin kuulemma käy monelle muullekin ihmiselle, kun he alkavat käyttämään automaattisesti toimivaa elektronista parkkikiekkoa. Taustaa Vuonna 2003 Tanskassa muutama yksityishenkilö kyllästyi laittamaan aina mekaanista parkkikiekkoihin ja niiden unohduksista johtuneisiin sakkoihin. Ensimmäiset tuotteet olivat akusta virran ottavia isoja prototyyppejä, jotka toimivat itse ohjelmoiduilla piireillä. He hakivat tuotteelle ensimmäisen patentin jo vuonna 2004. Lopulta kun idea oli jalostunut valmiiksi, alkoi hidas ja paljon aikaa vievä projekti Tanskan viranomaisten kanssa. Tällaiselle uudelle laitteelle piti vielä saada viranomaisten hyväksyntä. Siihen meni aikaa Tanskassa muutama vuosi, mutta Suomessa nämä elektroniset pysäköintikiekot tulivat laillisiksi vasta monta vuotta myöhemmin. Vuonna 2008 Tanskaan perustettiin NEEDIT-yhtiö, joka on uranuurtajia elektronisten automaattisesti toimivien parkkikiekkojen saralla. Elektroniikan ja komponenttien halventuessa ja kehittyessä, yhtiö panosti tuotekehitykseen ja he saivat toisen laajan patentin vuonna 2009 ja kolmannen patentin vuonna 2010. Näissä kolmessa EU-patentissa laitteen kaikki toiminnat suojattiin useilla kymmenillä erilaisilla patenteilla. -EU patenteista huolimatta jotkut valmistajat ja maahantuojat ovat kopioineet rikkoen lakia Euroopassa ja he ovat joutuneet näistä taloudellisiin vastuisiin. Siksi NEEDIT alkaa nyt puolustamaan entistä enemmän kolmea eri EU-patenttiaan oikeustoimenpiteiden kautta. NEEDIT tuotteet ovat siis patentoituja monilta teknisiltä osilta ja vastaavan tuotteen valmistaminen sekä myyminen on siis laitonta, kertoo NEEDIT yhtiön CEO ja omistaja Peter Vikkelsø Skou sekä tuotteiden maahantuoja ONE-PRO yhtiön Tj. Markku Koskinen. Suomessa hyväksyntä 8 vuotta Tanskan jälkeen NEEDIT yhtiön omistaja Peter Vikkelsø Skou kertoo, että heidän parkkikiekkoja on myyty pelkästään Tanskassa noin 2 miljoonaa kappaletta. Merkille pantavaa on se, että Tanskassa on autoja vähemmän kuin Suomessa sekä siellä on myös ilmaisia aikarajoitettuja parkkipaikkoja vähemmän kuin meillä Suomessa. Maahantuoja ONE-PRO yhtiö kertoo, että Suomessa on jo käytössä noin 200.000 kpl NEEDIT parkkikiekkoa. Tanskassa suurimmassa osassa autoista on tällainen ja lähes 100% autoilijoista ostaa sen myös seuraavaan uuteen autoonsa. Tunnistaa kellonsiirrot NEEDIT laitteissa on sisäänrakennettu G-voima liiketunnistin, joka havaitsee auton pysähtymisen ja moottorin sammuttamisen. Kun liike autossa loppuu, laite tunnistaa sen ja noin 20 sekunnin päästä se asettaa näyttöön pysäköintiajan. Laitteessa on tarkka digitaalinen kello ja se asettaa aina oikean pysäköintiajan, joka on Suomessa seuraava puolituntia. Eli jos kuljettaja pysäköi autonsa vaikka klo. 11:07, niin NEEDIT siirtää pysäköinnin alkamisajaksi lain mukaisesti ajan 11:30. NEEDIT pysäköintikiekko voidaan ohjelmoida myös edellisenä päivänä ja siirtämään pysäköintiaika alkavaksi vaikka klo 08:00 eteenpäin pysäköintiajan alkaessa. Kun auto alkaa liikkua, silloin NEEDIT sammuttaa näytön, jolloin se ei kuluta paristoa. Normaalikäytössä paristo kestää noin 2 vuotta ja uuden pienen nappipariston vaihto on helppoa. Muutamissa NEEDIT laitteissa on jopa 10 vuoden pariston kestoaika. NEEDIT Park Lite ja Park Mini pysäköintikiekoissa on 20 vuotta eteenpäin ohjelmoitu elektroninen vuosikalenteri, jolloin nyt valmistettujen laitteiden automaattinen vuosikalenteri on ohjelmoitu jopa vuoteen 2038 asti. Näin laite tietää joka vuosi, KOUKUTTAVAA RIIPPUVUUTTA TESTISSÄ TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
• KAASUJALKA 7-8/2019 15 koska tulee kesäja talviajan vaihtoaika, jolloin laite tekee sen automaattisesti. Tämä automaattinen kesäja talviajan vaihto voidaan myös kytkeä pois päältä, jos tulevaisuudessa EU:ssa luovutaan kesäja talviajoista, eli laitetta voi käyttää myös silloin. Pari asennusvinkkiä Elektronisen pysäköintikiekon asennus on helppoa ja nopeaa. Laite kannattaa asentaa auton nk. apumiehen puolelle eli tuulilasin sisäpuolen alanurkkaan, jolloin pysäköintivalvojan ei tarvitse kävellä ajotiellä tai etsiä laitetta lumen alta väärästä paikasta vaan hän näkee sen jalkakäytävän puolelta. Laitteen kiinnitys tapahtuu tarroilla. Laita ensin laitteen kello ja kalenteri oikeaan aikaan ja asenna laite vasta sitten. Tuulilasin sisäpuoli pitää puhdistaa mukana olevalla puhdistusliinalla tai lasinpesunesteellä ennen asennusta. Kun olet puhdistanut lasin, kuivaa se huolella ja anna sen kuivua ja asenna vasta sitten laite noin 2-3cm korkeudelle lasin alareunasta. Huomioi myös se, että jos tuulilasi on talvella kylmä tai kostea, silloin tarra ei tartu kunnolla. Silloin auto pitää siirtää lämpimään sillä auton lasin pitää olla lämmin tai sitten tuulilasia pitää lämmittää asennuskohdasta. Muistaa painaa tarrat kiinni tiukasti. Suomen sääolosuhteet asettavat korkeat laatuvaatimukset Ennen ostamista kannattaa tutustua tuotteeseen, eikä valita halvinta tai huonolaatuista tuotetta, koska tällaiselta auton tuulilasiin asennettavalta laitteelta vaaditaan korkeaa laatua Suomessa. Talvella meillä voi olla jopa -40C astetta pakkasta sekä suuri kosteusprosentti kun auto lämpenee ja taas jäätyy pakkasessa. Samoin kesällä auton sisällä oleva musta kojetaulu voi olla jopa +60C -70C astetta lämmintä, jolloin laitteelta vaaditaan hyvää laatua. Eli aina halvin ei ole välttämättä hyvä ostopäätös. Maahantuoja ONE-PRO kertoo, että NEEDIT tuotteet ovat testattu puolueettomassa SGS FIMKO laboratoriossa, jossa laitteet toimivat -40C ja jopa +75C lämpötiloissa hajoamatta. NEEDIT-laitteet ovat Suomen Liikenneja Viestintäministeriön vaatimusten mukaisia ja niillä on kaikki vaativimmat ja tärkeimmät hyväksynnät kuten EU, CE, EN, E-1, TÜV, WEE, ROHS… ja myös Euroopan laajuinen 2 vuoden takuuaika. Joidenkin arvioiden mukaan Suomessa saa parkkisakon tai huomautuksen vuosittain jopa yli 800.000 ihmistä ja määrä on kasvussa, koska uuden tehokkaamman valvontateknologian avulla autossa tai valvojalla kädessä olevat scannerit tehostavat sakottamista. Samoin nykyään monia katujen, parkkipaikkojen, kauppakeskuksien, huoltoasemien sekä yrityksien että myös yksityisten omistamia pysäköintialueita valvovat yksityiset yritykset jotka saavat sakon rahasumman yritykselleen. Tämän takia yksityiset pysäköintivalvonta yhtiöt valvovat alueita tehokkaasti. Pysäköintikiekkojen hinnat ovat laskeneet. Maahantuoja ONE-PRO kertoo, että NEEDIT laitteiden hinnat ovat yleensä alan yrityksissä vain muutaman kympin. Park Micro laitteen Svh on 29,90€, Park Lite mallin Svh on 34,90€ ja Park Mini maksaa 39,90€. Mobile App sovellus NEEDIT pysäköintikiekon omistaja voi ladata ilmaisen iOS ja ANDROID puhelimissa toimivan Mobile App matkapuhelimen sovelluksen APPLE ja GOOGLE storesta. Kun kuljettaja on autossaan, hän voi aktivoida helposti puhelimen ohjelmasta pysäköintiajan ja ajan ollessa loppumaisillaan silloin puhelin antaa muistutuksen ennen pysäköintiajan loppumista. Varoitus voidaan valita 5-20 minuuttia ennen pysäköintiajan loppumista. Kun aika alkaa loppua puhelin varoittaa ajoissa ja myös uudelleen, kun pysäköintiaika on kulunut umpeen. Mielenkiintoinen lisäominaisuus on myös se, että sovellus näyttää Google karttapohjalta auton pysäköintipaikan ja reitin takaisin autolle. Tämä voi auttaa löytämään oman auton ja helpoimman reitin takaisin autolle monen tunnin shoppailun tai kävelyn jälkeen vieraassa kaupungissa. Maksullisen pysäköintiin sopiva sovellus syksyllä Loppuvuodesta tulee myös PARK ONE Mobile Pay Park ohjelmisto, jonka avulla kuljettaja voi maksaa maksullisten alueiden pysäköinnit. NEEDIT yhtiö ja maahantuoja ONE-PRO tuovat loppuvuonna Suomeen myös maksullisten pysäköintialueiden PARK ONE palvelun, nk. Mobile Pay Park palvelun, jonka avulla käyttäjä voi helposti maksaa maksullisen pysäköinnin PARK ONE ohjelmiston avulla. Suomessa on nyt käytössä vai muutamia tämän tyylisiä ohjelmistoja, mutta Tanskassa niitä on jopa 8 erilaista. Tulevaisuudessa kolikkomaksut jäävät historiaan ja parkkimaksut maksetaan joko Mobile Pay Park tyyppisillä sovelluksilla tai pankkija luottokorteilla. Tutustummen tähän uuteen PARK ONE Mobile Pay Park palveluun myöhemmin loppusyksystä. Voit katsoa lisää NEEDIT tuotteista www.needit.fi tai ottaa yhteyttä maahantuojaan Oy ONEPRO Ab yhtiöön.
• 16 KAASUJALKA 7-8/2019 Cosworth, yritys jonka Mike Costin ja Keith Duckworthin perustivat vuonna 1958, on aina liitetty jollain tapaa Fordiin. Se on saavuttanut useita meriittejä autourheilupiireis-sä. Harrasteautomaailmassa yrityksen tunnetuimpiin tuotteisiin lukeutuu Sierra Cos-worth, joka sekin on ansainnut pokaalin jos toisenkin. F ord Escortin ei silti tarvitse hävetä isoveljeään Sierraa yhtään. Mallin meriiteistä löytyy todella kovan luokan saavutuksia, kuten rallin maailmanmestaruuksia. Harrastepiireis-sä Escort on aina saanut nauttia ansaitsemaansa arvostusta – auto on ollut erittäin suo-sittu rakentelukohde, on harrastajan tyylisuunta ollut sitten lähestulkoon mikä tahan-sa. Vuonna 1992 päivän valon nähnyt Escort RS Cosworth astui isoihin saappaisiin – on-nistuneesti. Autokansa otti uutuuden ilomielin vastaan. Menestystä tuli saman tein myös moottoriurheilumaailmassa. Saksassa, Karmannin tehtaalla valmistettu ja alun perin lähinnä kilpakäyttöön suunni-teltu Escort RS Cosworth T3 poikkesi tuon aikakauden perus-Escortista merkittävästi, korin osistakin noin 50 % oli poikkeavia. Auto rakennettiin lyhennetyn Sierra Coswort-hin pohjalevyn päälle. Tekniikassa yhtäläisyyksiä perus-Escortiin ei ollut oikeastaan ollenkaan, se kun lainattiin melko suoraan Sierra Cosworthista. Cossu-Esco oli mallisar-jansa ainoa nelivetoinen versio. Vuonna 1994 Ford päivitti mallia muun muassa korvaamalla YBT-moottorin saman tehoisella YBP-moottorilla. T25mallin turboahdin oli aiempaa pienempi ja Weber-Marelli moottoriohjaus korvattu Fordin omalla EEC IV:llä. Vaikka teho laskikin aavistuk-sen, parani auton suorituskyky, samoin kuin ajettavuus. Ulkoisesti erot mallikaimojen kesken olivat lähinnä hienosäätöä ja meikkausta. Kaiken kaikkiaan Escort Coswortheja valmistettiin vain 7145 kappaletta. Kaikki eivät olleet liikenteessä erottuvia siipimalleja, vaan autosta valmistettiin myös siivetöntä ver-siota. Matka kohti Cosworthia Kuten Sierra Cosworth, on myös Escort Cosworth saanut nauttia harrastajien keskuudessa arvostusta – auto on ollut erittäin suosittu rakentelukohde. Jämsäläinen Timo Perkamo sai kipinän automaailmaan omalta isältään, joka on Timon kertoman mukaan ikänsä remontoinut ja maalannut erilaisia autoja. Isänsä touhuja seuratessaan Timon on ollut helppo innostua aiheesta, ja niin autot ovat vieneet miehen mennessään. Timon historiasta selviää, että hän on todellinen Escortmies, niin monta Escoa hänellä on vuosien saatossa ollut. Escort Cosworthista Timo ehti kuitenkin unelmoida pitkään ennen kuin unelmasta tuli totta. Markkinoita Timo oli seurannut jo tovin aikaa, mutta hintapyynnit eivät vain mahtuneet miehen oman lompakon sallimaan budjettiin. Eräänä kevättalvisena päivänä myyntiin tullut yksilö herätti Timon huomion. Auto tun-tui myyntitietojen ja -kuvien perusteella hyvän oloiselta, joskin hieman elämää koke-neelta. Mielenkiintoa pönkitti auton musta väri. Italiassa uutena myyty auto oli myös-kin hyvin varusteltu. Tehdasvarusteisiin kuuluivat muun muassa nahkasisustus ja il-mastointilaite. Timo antoi bonuspisteitä värin lisäksi alkuperäistävanteista, joiden ul-konäöstä hän on aina pitänyt. Myyjän ja ostajan välinen matka oli kuitenkin sen verran pitkä, että ensiaskeleet kau-pankäynnissä otettiin sähköpostitse. Bitit virtasivat Jämsän ja PohjoisSuomen välillä kiihtyvällä tahdilla, Timon pyrkiessä saamaan selville autosta kaikki olennaiset asiat – ja ehkä vähän päällekin. Lopulta he sopivat treffit Jyväskylään, myyjä kun oli tulossa tuttaviensa luo kylään. Paikan päällä paljastui totuus – kuten usein autokaupoissa tapaa käydä. Auto oli paljon ruotoisemman näköinen kuin myyntikuvissa. Koeajo ei kuitenkaan tuonut mukanaan mitään ikäviä yllätyksiä, joten Timo piti Cossua kehityskelpoisena lähtökohtana. Hän teki oman, parituhatta euroa hintapyyntöä alhaisemman tarjouksen. Myyjä pureskeli tarjousta puolen tunnin ajan … ja löi kättä päälle! Ensimmäiset muutokset Jyväskylästä Cosworthin keula käännettiin kohti Jämsää ja kotitallia. Kunnostustyöt käynnistettiin välittömästi, vaikka varsinaista kiirettä ei ollutkaan. Projektin aikana auto käytiin koria ja tekniikkaa myöden läpi. Autossa ostohetkellä olleet Konin iskunvaimentimet ja Eibachin jouset sekä huonosti pakoääntä vaimentava putkisto olivat eräitä projektilistalle kirjattuja kohteita. Samoin pahasti roikkuva kattoverhous. Moottoriin vaihdettiin uudet laakerit ja männänrenkaat. Ahtimen Timo päätti vaihtaa uuteen, vaikka moottorissa kiinni ollut turbo oli myyjän kertoman mukaan vain 5000 kilometriä ajettu. Kyseisen turbon käytös hieman hitaasti heräävänä ei kuitenkaan miellyttänyt Timoa, ja niinpä sen tilalle asennettiin sopivasti tarjolle tullut hybridi-turbo, joka oli toteutettu hyödyntäen Sierra Cosworth 4WD:n pakopesää ja Escort Cos-worthin ahtopesää. Alkuperäinen moottorinohjausjärjestelmän Timo korvasi itse koos-tetulla Megasquirtilla. Samalla polttoainesuuttimet vaihdettiin Siemens Deka 630 cc/min suuttimiin. Ennen muutoksia tehonmittaus oli antanut lukeman 266 hevosvoi-maa, muutosten ja ahtopaineen noston jälkeen 365 hevosvoimaa. Vääntöäkin irtosi 450 Newtonmetriä. Jatkojalostus Timon mielessä oli pyörinyt ajatus täysin säädettävästä alustasta. Internetin avulla eri vaihtoehtoja vertailtuaan Timo päätti tehdä satsauksen ja tilasi GAZin alustakokonai-suuden, joka sisälsi korkeusja jäykkyyssäädettävät kynäjouset sekä iskunvaimentajat. Valinta kohdistui GAZiin hyvän hinta-laatusuhteen johdosta. Samalla tilattiin myös Mongoosen 3-tuumainen rosteriputkisto. Tavaran saavuttua Suomeen ei mennyt monta tovia, kun uusi pakoputkisto oli jo pai-koillaan. Samaan syssyyn Timo asensi myös uudet takatolpat, mutta etutolppien vaih-don hän päätti hieman työläämpänä työvaiheena toteuttaa myöhemmin. Kipinä moottorin jatkojalostamisesta syttyi uudelleen. Osittain tähän vaikutti pakoput-kesta tupsahtavien hentoisten sinisten pölläysten tuoma viesti siitä, että jottain-pittäis-varmaan-tehrä. Toimenpiteitä miettiessään Timo asetti projektille ylärajan; teho ei saisi nousta yli 450 hevosvoiman. Rajalla hän pyrki suojelemaan auton vakiokuntoista voimansiirtoa. Ensimmäinen vaihe oli tietysti moottorin laittaminen nippeleiksi. jäseneltä Timo kiikutti TEKSTI JA KUVAT_ Jari Sjöman KLASSIKKO FORD ESCORT RS COSWORTH FORD ESCORT RS COSWORTH ’92 RAAKAA COSSUA KIITOS –
• KAASUJALKA 7-8/2019 17 FORD ESCORT RS COSWORTH ’92 lohkon ja kannen paikalliseen koneistamoon, missä sylinterit porattiin ylikokoon. Loh-kon dekkitaso plaanattiin samalla kun kansi oikaistiin. Siinä sivussa lohkoon asennettiin ARP:n pinnapultit. Kampiakselin kaulat hiottiin ensimmäiseen alikokoon ja koko-naisuus kiertokankineen tasapainotettiin. Yksi kompastuskivi Cosworthin YBTmoottorissa on sen alkuperäinen sytytysjärjestel-mä. Kipinä ei tahdo riittää juurikaan yli 300 hevosvoiman tehoille. Timo ratkaisi tämän ongelman Audista adoptoiduilla suorasytytysjärjestelmällä, jossa jokaisessa tulpanjoh-dossa on oma coilon-plug -puola. Jo aiemmin modifioitu alkuperäinen välijäähdytin sai siirtyä eläkkeelle ja sen tilalle asennettiin Airtecin 62-millinen alumiinicooleri. Konehuoneen kaikki ahtoja vesiletkut vaihdettiin Venairin sekä Roose Motorsportin valmisteisiin. Polttoaineensyöttöä parannettiin Bosch 023 -pumpulla ja uudella bensanpaineensää-timellä. Tämän jälkeen moottorinohjaus säädettiin uudelleen, pyrkien optimoimaan seoskäyrät moottorin koko käyntialueelle. Lopputuloksena 431 hevosvoiman huippu-teho ja 543 Newtonmetrin vääntö. Kasvaneiden voimavarojen myötä voimansiirtoa parannettiin lähinnä kytkimen osalta. Vakiolevyn tilalle vaihdettiin AP Racingin massalevy; sintterikytkintä Timo ei Coswort-hiinsa halunnut. Samassa yhteydessä alkuperäinen paineasetelma korvattiin AP Racin-gin ns. upgrade -asetelmalla. Suunnitelmalistalta löytyy vaihdelaatikon laakeriremontti. Timo Perkamon Escort Cosworth on mitä parhain osoitus harrasteautoilun siitä osa-alueesta, jossa oman käden työ näyttelee merkittävää osaa. Slogan “tekemällä oppii ja opituilla taidoilla säästää” sopii tähän tapaukseen paremmin kuin hyvin. Alustasarjat B12 B12 alustasarjat on tarkoitettu kadulle, jokapäiväiseen ajoon. Saksassa valmistetut alustasarjat ovat TÜV hyväksytty ja toimivuus on hiottu käyttötesteissä. B12 Pro-Kit Pro-Kit-alustasarjat tarjoavat paremman ajotuntuman ja ulkonäön. Maltillisempi madallus 40mm asti. B12 Sportline Agressiivisempi madallus 50mm asti tarjoaa tarkemman käsiteltävyyden ja rajumman ulkonäön. B14 Korkeussäädettävä alustasarja B16 Korkeusja jäykkyyssäädettävä alustasarja. Not just for styling bilstein.fi
• 18 KAASUJALKA 7-8/2019 KUUKAUDEN KÄYTETTY Volkswagen Tiguan VANHAKIN BENSA-TIGUAN VAKUUTTAA LAADULLAAN Ei ole kovin helppoa löytää koeajoon 10 vuotta vanhaa ja reilusti alle 200 000 kilometriä ajettua Volkswagen Tiguania bensamoottorilla. Kaasujalka siinä onnistui. K eskiluokan katumaasturiluokan hitit Honda CR-V ja Toyota RAV4 saivat Volkswagen Tiguanista kovan vastuksen vuonna 2008. Silloin elettiin aikaa, jolloin dieseliä pidettiin ekotekona. Niinpä suurin osa 10 vuotta tai sitä vanhemmista Tiguaneista löytyykin dieselmoottorisina. Diesel-Tiguanin valtti oli aikoinaan sekin, että siihen sai automaatin, mutta Hondan ja Toyotan dieseleihin ei saanut. Iäkkään bensa-Tiguanin löytäminen vieläpä kohtuukilometreillä ei niin helppoa olekaan. Kaasujalalla kuitenkin tärppäsi. Petikon Vaihtoautomaasta löytyi Volkswagen Tiguan 2.0 R-Line Sport & Style 2,0 TSFI nelivetoisena ja bensamoottorilla: vuosimallia 2008 ja 166 000 kilometriä ajettuna. Tiguan on kompakti katumaasturi, jolla ajelee iäkkäänäkin mielikseen. Koeajoauton sisustuksessa ja ulkokuorissa 11 vuotta eivät juuri tuntuneet, eivät myöskään ajetut kilometrit. Valkoinen maalipinta kiilsi yhä ja oli ikäisekseen todella kauniissa iskussa. Säännöllisesti huollettu Tiguanissa on reilu maavara ja isot pyörät. Mikään oikea maasturi ei sekään ole: katumaastureissa kun ei ole alennusvaihdetta. 2-litrainen bensamoottori kävi edelleen nätisti ja tiptronicautomaattilaatikko toimi kuin unelma. Mitään ylimääräisiä kolinoita tai kitinöitä ei mistään kuulunut. Koeajetusta Tiguanista on pidetty erittäin hyvää huolta, siitä kertoo jo pelkästään täydellinen huoltokirja. Viimeisin huolto on tehty ihan äskettäin ja siinä on vaihdettu mm. turboahdin, ja sehän säästää tulevalta omistajalta pitkän pennin. Vuosiinsa ja kilometreihinsä nähden ei varmaan kovin helposti paremmassa iskussa olevaa autoa löydy. Autolla on ajettu keskimäärin laskettuna 16 000 kilometriä vuodessa, ja keskivertosuomalaisen on laskettu ajavan autollaan n. 18 000 kilometriä vuodessa. 2-litrainen ja 170-hevosvoimainen bensapata ei kuitenkaan ole varsinaisesti tätä päivää. Kulutuslukemaksi valmistaja ilmoitti aikoinaan yhdistetyssä ajossa jopa 9.9 litraa satasella. Kaupunkiajossa 2-litrainen bensa-Tiguan hörppää jopa 13,5 litraa satasella ja maantieajossakin pääsee juuri ja juuri alle 8 litralla satasella. Eli eihän tätä paljon ajavalle ja rahoistaan tarkalle ihmiselle voi suositella. Runsaasti varusteltu Lisävarusteita on todella pitkä lista: se ulottuu niin ulkonäköön, hallintalaitteisiin kuin matkustusmukavuuteenkin. Ulkopuolella se alkaa jo R-Line -ulkonäköpaketista, joka tekee tästä iäkkäästäkin perheluokan katumaasturista sporttisemman näköisen. Autossa on näyttävät kevytmetallivanteet ja ne löytyvät sekä kesäettä talvirenkaista. Edestä katsoen R-Line varustus näkyy mm. auton kennomaisessa etusäleikössä. Sisältä autosta löytyy niin navigointijärjestelmää kuin kääntyviä tarjoilupöytiä takamatkustajille. Varustelu alkaa jo ihan nahkaverhoillusta ohjauspyörästä ja vaihdetangon nupistakin. Koeajettu Tiguan perustuu senaikaisen Golfin alustaan, johon on tehty suuremman massan ja nelivedon vaatimat muutokset. Miinusta tulee siitä, että Golfiin verrattuna Tiguan on kankea käänneltävä pysäköitäessä. Sen sijaan sähkötoimisesti tehostettu ohjaus antaa hyvän tuntuman tiehen. Suuntavakavuus on hyvä ja kaarteissa Tiguan käyttäytyy johdonmukaisesti. Ikäistensä katumaasturien joukossa Tiguan on yksi parhaita ajettavia. Tiguan etenee vanhanakin yllättävän sulavasti niin kaupungissa kuin matka-ajossa valtateilläkin. Jousituskin on pääasiassa mukava, mutta tärähtelee ikävästi terävissä poikittaissaumoissa. Rengasmelu pysyy koko ajan kohtuullisena. Koeajetun auton Sport & Style-paketin myötä urheiluistuimet antavat hyvän reisija sivuttaistuen. Ajaminen on leppoisaa myös korkean istuma-asennon ansiosta. 10 vuotta vanha 166 000 kilometriä ajettu auto ei tietenkään ole uusi. Mutta en myöskään usko, että tämän Tiguanin olisi lähelläkään loppupistettään. Varsinkin, kun autosta on pidetty hyvää huolta. Nettiautosta viisi Tiguanin omistajan kommenttia ja kaikkiaan 23 arvostelua tähtien kera. Ajomukavuudesta on annettu lähes järjestään täydet viisi tähteä. Luotettavuuskin tuntuu olevan jokseenkin erinomaisella tolalla. Eniten huonompia pisteitä on annettu käyttökuluista. Käsittääkseni myöskään isommissa TSI -moottoreissa ei ole ollut samoja ongelmia kuin pienissä TSI-koneissa, joiden nokkaketjut venyvät ja moneen vuosina 2007 2012 valmistetuista koneista on vaihdettu takuuna jakoketjut. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA ! TEKNIIKKAA VOLKSWAGEN TIGUAN R-LINE SPORT & STYLE 2,0 TSI VUOSIMALLI: 2009 MITTARILUKEMA: 166 000 km MOOTTORI: R4, 1984 cm3, turbo VETOTAPA: 4-veto POLTTOAINE: bensa VAIHTEISTO: Tiptronic-automaatti TEHOT: 197 hv VÄÄNTÖ: 280 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 9.9 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 234 G / KM KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.5 s HUIPPUNOPEUS: 207 km TAVARATILA: 470l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 17 900 € VANTAA HINTA: 26 890 €
• KAASUJALKA 7-8/2019 19 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
• 20 KAASUJALKA 7-8/2019 VAIHTURI VERTAILU VAIHTOAUTOVERTAILU H ollolaisen Macea Cars Oy:n automyyjällä Tuomas Parviaisella on vankka kokemus premiumtason vaihtoautojen myynnistä myös entisestä työpaikastaan Sports Car Centeristä. Hän on hyvin kartalla siitä, minkälainen ostaja on valmis laittamaan 25 000 – 30 000 käytettyyn avoautoon. Näin kalliissa hintaluokassa ei enää puhuta kesäautoista, mutta toisaalta myös varsinaiset ökyrikkaat ostavat vieläkin kalliimpia ja usein myös uusia avoautoja. –Kokemus on osoittanut, että tämän hintaluokan vaihtoauton ostaja on usein yksityisyrittäjä, joka haluaa palkita itsensä kovasta työstä. Hän ei kuitenkaan halua työntää avoautoonsa rahaa älyttömyyksiä. Tällainen avoauto ostetaan myös ympärivuotiseen käyttöön: kovakattoisena se muuttuu talviaikana tavallaan urheiluautoksi. Yleensä se menee myös perheen kakkostai jopa kolmosautoksi, ja pääsääntöisesti Etelä-Suomeen. Ei ole mitenkään tavatonta, että avokattoisen SL-Mersun ostajalla on katoksessaan ennestään myös neliovinen, porrasperäinen ja kovakattoinen S-sarjan Mersu, Parviainen sanoo. TEKSTI _Timo Kiiski 300-hevosvoimainen Toyota Supra 3.0i Turbo Targa on tämän hintaluokan avoautojen tarjonnassa harvinaista japanilaista herkkua. Ikää autolla on 20 vuotta, mutta mittarilukema vain 72 600 km. BC Motors Oy Tuusulassa pyytää 25 000 € kuvan Suprasta vuosimallia 1989. Ford Mustang 4.0 Cabrio vuosimallia 2006 kiinnostanee jenkkiautojen ystäviä, joita 25 000-30 000 euron hintaluokan käytetyille avoautoille löytyy rajatusti. Kuvan auton mittarilukema on vain 98 000 km ja porilaisen Auto Oy Vesa-Matin hintapyyntö on 25 600 €. Kuvan kovakattoinen Mercedes-Benz SL 500 Roadster 2d A AMG STYLING vuosimallia 2003 ja 124 000 km:n mittarilukemalla lienee tämän hintaluokan käytettyjen avoautojen hittejä. Sen luultavasti hankkii ”ympärivuotiseksi kesäautokseen” itsensä kovasta työstä palkitseva yksityisyrittäjä. Automyynti M. Sumuvuori Oy Tervajoella pyytää autosta 25 900 €. 25 000-30 000 euron käytetty avoauto ostetaan yleensä ympärivuotiseen käyttöön, mutta silti perheen kakkostai jopa kolmosautoksi. Hyvin usein sellaisen ostaja on itsensä palkitseva yksityisyrittäjä. OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä AUTOILUOHJELMAN 5. KAUSI Esitetään edelleen Alfa TV:llä Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa Kausi alkaa lokakuussa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi
• KAASUJALKA 7-8/2019 21 www.katonmaalaushelsinki.fi Käy tutus tuma ssa! Tilaa meilt ä ilmai nen arvio inti kohte ellesi ! SOIT A! 0502205 100% suomalaine n Kattojen maalaukset & pesut Vesikourujen uusimiset, kattoremontit, tikkaat, kulkutasot ja lumiesteet asennettuna Kotitalousvähennysmahdollisuus työstämme Avokattoisia BMW:n Z4-Roadstereja Nettiauto. comissa on myynnissä paljon. Mittarilukemiin ja ikään nähden niitä saa myös kohtuuhinnalla. Kuvan Z4 sDrive23 Roadster on vuosimallia 2009 ja mittarilukema vain 119 000 km. Autoluojus Pori myy kuvan 2.5-litraista bensaturbo-Bemaria 26 900 eurolla. ”Tyyppiviat korjattu isolla rahalla”, mainostaa Valta-Auto Raisiossa kuvan Porsche Boxster S 3.2 Roadsteria vuosimallia 2005. Mittarilukema on kuitenkin vain 71 500 km ja hintapyyntö 27 990 €. AVOAUTOT 25 000-30 000€ Tämä Audi TTS Roadster 2,0 TFSI 200 kW quattro S tronic -automaatti vuosimallia 2009 ostetaan luultavasti nimenomaan kesäautoksi, vaikka nelivetoisena sillä pärjäisi hyvin talvessakin. Vaikka tämän päivän kangaskatot kestävät talveakin, elää käsitys ”rättikatoista” nimenomaan kesäautoina sitkeässä. Muuramen Auto pyytää kuvan Audista 28 900 €, mittarilukema on vain 97 000 km. Noin 30 000 euron hintaluokan käytettyjen avoautojen hitiksi Parviainen nostaa Mercedes-Benz SL:n. –Se on melkeinpä parasta luokassaan. Yksi syy on varmasti kovakattoisuus: SL on todella hiljainen auto. Audilta, Bemarilta eikä oikein Porscheltakaan löydy vastaavaa avomalllia. Esimerkiksi 2-paikkainen Audin TT-malli ja BMW Z4 ovat enemmän Mersun pienemmän SLK-mallin kilpailijoita. Mersun SL muuntuu helpommin myös talviautoksi. Vaikka tämän päivän kangaskattokin pitää kaikenlaisen sään myös talvella, niin edelleen suomalainen mieltää sen enemmän kesäautoksi. Macea panostaa erityisesti autojen tuontiin Japanista. – Tuomme vain autoja, joissa on jo valmiiksi ratti suomalaisittain vasemmalla puolella. Avoautoja näissä ei juuri ole, sillä niissä on Japanissa yleensä ohjauspyörä oikealla puolella ja ne menevät myyntiin Japanin sisällä. Muualta tulleita avoautoja meillä on kyllä ollut koko ajan myynnissä, toukokuussa niitä olisi voinut olla enemmänkin, jos olisi ollut mitä myydä. Nettiauto.comissa 25 000-30 000 euron avoautojen myynti painottuu BMW:n 3ja Z4-sarjan malleihin, Merces-Benzin SLja SLK-malleihin sekä Audin eri malleihin, erityisesti Ttä-malleihin. Yksittäisiä autoja löytyy myös Ford Mustangia, Porschen ja Jaguarin eri malleista. Jaguarin ostajakunta on rajattu ja koostuu yleensä merkkiuskollisista harrastajista. Autoliike Marko Sipilä Turussa mainostaa kuvan Jaguar XKR 4,0 V8 Convertible automaattia huippuyksilönä ja mittarilukemakin on vain 95 000 km. Hintapyyntö vuosimallin 1999 kangaskattoisesta avo-Jaguarista on on 29 800 €. Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 – 17 Puh. 045 886 3381 info@autohuoltoairport. Tarjoushinnat koskevat henkilöautoja. Autosi takuu säilyy, kun huollatat meillä Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi! Longlife-huolto Sisältää: • Öljynvaihdon (LongLife Öljy) • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Longlife-huollon tarkastukset Skoda, SEAT ja Volkswagen, myös Audit 2 l moottorilla Renault, Peugeot ja Citroën Sisältää: • Öljynvaihdon • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Valmistajan suosittelemat tarkastukset Vuosihuolto 169:Ilmastointihuolto Sisältää 1000 g R134a -kylmäainetta. 89:Mekonomen Autohuolto Airport Vantaan Pakkalassa 179:
• 22 KAASUJALKA 7-8/2019 Henkilöja pakettiautoille. Sis. 100g kylmäainetta R134A sekä väriaineen vuotojen löytämiseksi. Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Arkisin 7:30 – 18 Huollamme kaikki merkit ja mallit Vantaan Koivuhaassa Vain tällä kupongilla Määräaikaishuollon yhteydessä ilmastointihuolto Sisältää kylmäaineen R134a, max 500g. 40:Voimassa 1.7.-31.7.2019 Mekonomen Autohuolto Viinikassa, Juurakkotie 3, 01510 Vantaa Hyödynnä heinäkuun kuponkiedut Leikkaa talteen! Vain tällä kupongilla Kesälasinpesuneste 3 litraa (rajoitettu erä, max. 1 per asiakas) 1:Voimassa 1.7.-31.7.2019 Mekonomen Autohuolto Viinikassa, Juurakkotie 3, 01510 Vantaa Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Tarjoukset voimassa 31.7.2019 saakka. Ei ennakkovarauksia. Airam Cool KYLMÄLAUKKU 24 L 12 V/230 V Kahdensuuntaisen tuuletinmoottorin ansioista nopea laukun jäähdytys jopa 17 °C alle ympäristölämpötilan Toimii myös lämpölaukkuna jopa 60 °C Ei sisällä freonia Polypropeenia, eristys polyuretaania 12 V virtajohto autokäyttöön (240 cm) Takuu 3 vuotta 48-2237 Atom JALKAPALLOMAALI Jämäkkä futismaali takapihalle tai mökille Mitat 366 x 198 x 152 cm Kunnollinen, aktiivista käyttöä kestävä teräsrakenteinen jalkapallomaali Etukehikon putket Ø 75 mm ja takakehikossa Ø 50 mm Verkko 3 mm polyesteriä Maalin paino 30 kg 53-7099 Marienburg GRILLIHIILI 7,5 kg/50 L Ravintolatasoinen hiili Valmistettu 100 % lepästä Puhdasta hiiltä, ei tuota sivumakuja eikä aiheuta savua Luonnonmukaisesti kuivattu Kemikaalivapaa Syttyy ilman sytytysnestettä Pitkä paloaika ja tasainen lämpö 42-1994 Norm. 14,90 Kanta-asiakkaille 25,00 /2 kpl 1,67/kg Roastmaster PALLOGRILLI 18” Kaikilla herkuilla! Kannen materiaali hiiliteräs, kiiltävä musta emali Lämpömittari Tuhkankerääjä Grillausala Ø 46 cm Kolme teräsjalkaa 85-00740 89 90 149 00 59 90
• KAASUJALKA 7-8/2019 23 ÄIJÄ AUTO AUDI A6 Audi A6 Allroad Quattro V6-turbodieselinä tarjoaa 11 vuotta vanhana ja yli 300 000 km ajettunakin niin herkullista kyytiä, että tämän päivän pikkuturbon rattiin meneminen tuntuu kuin muuttaisi vanhasta kartanosta kuppaisen lähiön uuteen vuokrayksiöön. M eillä on päätoimittajan kanssa sellainen tapa, että mitä vanhempi ja herkullisempi menopeli tulee alle, sitä innokkaammin hakataan rattia. Se taas johtuu siitä, että vanhan premiumauton saa yleensä sellaiset 90 % halvemmalla kuin vastaavan uuden. Ja kun ei itse tarvitse murehtia korjauskustannuksia ja eteen tulevia ”miinoja”, voi keskittyä pelkkään ajonautintoon. Sillä premiumautot on kautta aikain suunniteltu parhaan sen hetken tietämyksen ja osaamisen valossa. Eli jos keskitytään pelkkään ajoon ja unohdetaan tämän päivän älyratkaisut ja muut tingeltangelit, niin joskus tuntuu, että näistä vanhoista luksuspeleistä saa vähintään saman nautinnon kuin vastaavasta uudesta. 11 vuotta sitten autoissa oli isot ja vääntävät dieselmoottorit, joilla meno oli pakotonta. Kuten oli tällä Audi A6 Allroadillakin, automaatin ja nelivedon kera. Kun huristelimme sellaisella Porvoon katuja ja pikkuteitä, niin aloin päätoimittajalle hihkua, että suurenkin rahakasan jostain lotosta tai Eurojackpotista voittaessani saattaisin ostaa tällaisen. Miksi maksaa uudesta samanlaisesta 100 000 €, kun soivan pelin saa 7900 eurollakin? No juu. Tietysti kysymys on tyhmä: uusi on aina uusi ja koeajettu käytetty oli vuosimallia 2008 ja 314 219 kilometriä ajettua. Eihän niitä nyt ole mitään järkeä verrata! En kuitenkaan usko, että tähänkään hyvin huollettuun Audiin olisi muutaman vuoden säteellä tulossa remontteja yli 60 000 euron edestä, pahimmillaankin luultavasti vain 5000-10 000 euron edestä. Äänetöntä menoa Kun ikää tulee paljon, alkaa väkisinkin ajatella pelkkää ajonautintoa. Kun en itse oikein perusta nykyteknologiasta älyratkaisuineen, tai en pidä niitä ainakaan kaikkia ihan välttämättöminä, niin jäljelle jää vain se, miltä auto tuntuu persauksen alla. Ja tämä Audi tuntui ihan julmetun hyvältä. Tuntuu niin uskomattomalta, miten ajo voi olla edelleen kissamaisen hyrisevää ja pehmeää, vaikka auton pitäisi olla normijärjen mukaan loppuun ajettu. Kitinät, natinat ja erilaiset resonoinnit loistavat poissaolollaan. Vain kaasua polkaistessa V6-moottori hörähtää suloisesti. Koeajettu Audi A6 Avant edustaa A6-malliston kolmatta polvea, joka tuli markkinoille vuonna 2004. Se näyttää edelleen ihan modernilta ja hienolta autolta ja uskon, että tavallisen palkkatason rivitalonaapurustossa se herättäisi edelleen kateutta, vaikka naapuri itse ajaisi neljä kertaa kalliimmalla uudella Skoda Octavialla. Ajossa jousitus on äänetön ja pehmeä. Tosin terävät tien epätasaisuudet tuntuvat matkustamossa lievänä tömähtelynä. Kaasun rauhallinen kaasun vaste ja automaattivaihteisto tekevät ajamisesta miellyttävää. Parhaimmillaan vanha A6 on maantieajossa. Vaikka tämän päivän valossa 2.7-litraisen V6auton 179 hevosvoimaa tuntuvat moottorin kuutiotilavuuteen nähden vaatimattomilta, niin kyllä ne riittävät kyyditsemään riittävän puhdikkaasti ja ennen kaikkea pakottomasti. Hienoa on myös automaatin täsmällinen toiminta. Ohjaustunto on riittävä ja eteneminen rauhallista, tosin auto osoittautui hiukan uraherkäksi. Saksalaisen ADAC-tiepalvelujärjestön raportteihin on kirjattu vikamahdollisuudet ruiskutuspumpuissa. ADACin mukaan tielle jättäviä vikoja vuoteen 2008 asti mm. hiukkassuodattimen tukkeutuminen ja ollut mm. moottorinohjauksen sekä polttonestepumpun rikkoutuminen. Meno on niin hiljaista ja pakotonta, että maantieajossa pitää pysyä tarkkana, ettei nopeus nouse liian suureksi. Kyllä taas paukuteltiin päätoimittajan kanssa rattia. Omistajatkin ylistävät Nettiauto.comin käyttäjäkokemukset ovat lähes yksinomaan ylistäviä: ”AUDI A6 ALLROAD, 2006, farmari. Yksi parhaista autoista mitä olen ajanut!!” Mies, Punkalaidun, 24.8.2015 ”AUDI A6 ALLROAD, 2006, farmari. Vastaa odotuksia, varma ja luotettava perheauto” Viljo, Karkkila, 8.5.2017 ”AUDI A6 ALLROAD, 2001, farmari, Yli 400tkm ajettu ja kilsat ei näy autossa muualla kuin mittarissa, muuten todella kestävää tekniikkaa paitsi 2.5tdi 285tkm kohdalla jouduttu vaihtamaan nokka-akselit, mutta taas sen jälkeen menty lähes ongelmitta!” Mies, Orimattila, 24.10.2014 ”AUDI A6 ALLROAD, 2004, farmari. Erittäin miellyttävä ajaa kun autossa ilmajouset, tasainen kulkija. Kun auton pitää kunnossa niin ei ole suurenpia murheita, vaikka tämä yksilö oli Jenkki, tosin diplomaatti auto. varusteita, kaikki mitä tuossa autossa voi olla! Mahtava peli talvi liukkaille, pääsee pahenpiinkin paikkoihin mihin tavallisella a6:lla ei ole asiaa!” Jarmo, Varkaus, 18.03.2018 TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa 11 VUOTTA JA YLI 300 000 KM – EIKÄ TUNNU MISSÄÄN! ! TEKNIIKKAA AUDI A6 ALLROAD QUATTRO V6 TDI VUOSIMALLI: 2008 MITTARILUKEMA: 314 219 km MOOTTORI: 2698 cm3 TEHOT: 180 hv VÄÄNTÖ: 380 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.3 s HUIPPUNOPEUS: 215 km/t CO2-PÄÄSTÖT: 230 g/km YHDISTETTY KULUTUS: 8.6 l/100 km PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI 4934, 1862, 1519, 2833 MYYJÄ: Porvoon Autopalvelu HINTA: 7900 €
• 24 KAASUJALKA 7-8/2019 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Levonta energiaa riittää ja se synnyttää yllättäviä tilanteita. Erityisesti kuun puolessa välissä kannattaa varoa tolppakameroita. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Jokin itseäsi vähemmän aikaisemmin kiinnostanut auto herättää uteliaisuutesi. Kesä ja helle teettävät tepposia, joten pidä varasi. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Mielipiteitäsi ja neuvojasi arvostetaan kesäterasseilla, myös autoasioissa. Kesälläkään ei kannata yliarvioida omaa tietämystä: et ole uusiutuvien polttoaineiden ekspertti. RAPU 22.6 – 22.7. Ärryt helposti pientenkin vastoinkäymisten edessä. Flekti tuntuu huutavan kovalla, mutta ota rauhallisesti niin kauan kuin moottorin lämpötila pysyy normaalin rajoissa. LEIJONA 23.7 – 23.8. Kuukauttasi siivittää myötätuuli ja jos olet moottoripyörällä liikenteessä, tunnet itsesi pystyvämmäksi kuin ehkä oletkaan. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jokin yllättävä kohtaaminen nostaa mielialasi korkeuksiin. Älä sorru heräteostoksiin ja pidä autotarvikkeiden tarjouksia nähdessäsi järki päässä. VAAKA 23.9 – 22.10. Nyt kiinnostaisi vähän katsella auton tuomista Ruotsista. Käänny kuitenkin ammattilaisen puoleen. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Risteystä lähestyessä hiljaisempi nopeus antaa aikaa havaintojen tekemiseen. Erityisesti kuukauden loppupuolella vaanii riski, ettet huomaa auton pilarin taakse jäävää pyöräilijää. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Älä aikaile auton määräaikaishuollon kanssa, sillä heinäkuussa korjaamoilla on ruuhkaa. KAURIS 23.12 – 20.1. Kuukauden loppupuolella yliarvioit jaksamisesi pitkällä automatkalla, joten varaa ihan oikeasti viimeisille lomareissuille aikaa ja pidä taukoja. VESIMIES 21.1.-18.2. Kuukauden puolivälissä saattaa tulla eteen liikenteessä tilanne, jossa provosoidut helposti. Vältä ikävän tilanteen riski ja pysy rauhallisena. KALAT 19.2.-20.3. Lomailet ehkä Espanjassa heinäkuussa. Kun vuokraat auton, varaudu siihen, että kanssa-autoilijoiden toiminta ei ole erityisen ennnustettavaa ja varsinkin kaupunkien keskustat ovat ruuhkaisia, puhumattakaan suomalaisen silmin kiivaasta tahdista. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HEINÄKUULLE 2019! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Aina on oikea hetki pysähtyä! Porvoossa, Porvoon moottoritien varrella molemmilla puolilla tietä. www.herkkules.com Herkkules Porvoo 1 etelä / south bound (Kotkaan / to Kotka) ma pe 6 20 la 10 17 su suljettu Herkkules Porvoo 2 pohjoinen / north bound (Helsinkiin / to Helsinki) ma pe 5 19 la 10 17 su 12-18 Avoinna kesällä PYSÄHDY JA NAUTI!
• KAASUJALKA 7-8/2019 25 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO TOUKOKUUN KILPAILUUN vastanneiden kesken arvoimme 2 Korrekin tuotesettiä ja onnelliset voittajat ovat: Jukka Lankinen Kuopiosta ja Eija Mäki Kauhajoelta Onnea voittajille! Muistakaa pestä ötökät tuulilasista Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvotaan Lenovon tabletti (arvo 89e). Vastausaikaa on 30.8.2019 saakka. PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 7/19 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com MIKÄ AUTO ON KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ TÄSSÄ NUMEROSSA? A) OPEL ASTRA B) NISSAN MAXIMA C) MB GLE D) VW TIGUAN VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLETTI
• 26 KAASUJALKA 7-8/2019 Kun grilliravintola mainostaa itseään lauseella ”Ei mikään trendipellekahvila”, niin pakkohan se oli käydä katsastamassa. Varsinkin kun grillikahvila löytyy Porvoosta, jota pidetään melkoisena porvari-idyllinä. K aasujalka muuten on käyttänyt tuota ”trendipelle”ilmaisua vissiin jo alusta saakka, eli vuodesta 2006. Koska en ole seurannut Porvoon grillikahvilaelämän eri vaiheita, niin en tiedä, onko tuo sama ilmaisu ollut grilliravintola Herkkuleksella käytössä kauemmin. Vai olisiko jopa toivoa, että Kaasujalka olisi onnistunut levittämään uusia ilmaisuja jopa pääkaupunkiseudun ulkopuolelle? No, ”trendipellehän” on tietysti vanha ilmaisu, mutta ei sitä mikään muu grillikahvila ole mainonnassaan keksinyt käyttää. Siitä siis täydet pisteet Herkkulekselle! Jo nimi velvoittaa! Herkkules vakuuttaa nettisivuillaan tekevänsä myös ruokaa ”oikeille ihmisille”. Asiaa! Kyllä oli kovat odotukset, kun päätoimittajan kanssa 11 vuotta vanhalla ja yli 300 000 kilometriä ajetulla Audi A6 Allroadilla suuntasimme Porvoon kesäisestä keskustasta kohti kaupungin laitamia. Herkules ja hercules ovat suosittuja sanoja ja hahmoja niin antiikin kulttuurissa kuin populaarikulttuurissakin. Yhteistä niille kaikille on, että ne ovat sankarihahmoja. Antiikin kulttuurissa on kreikkalainen sankarihahmo Herakles ja populaarikulttuurissa taas on Marvel-kustantamon luoma sarjakuvien supersankari. Vuonna 1985 julkaistiin italialaisamerikkalainen elokuva Hercules II – raakaa voimaa. Nimi asettaa siis isoja haasteita porvoolaiselle grillikahvilalle. Mutkittelun kautta löysimme Herkkuleksen Suomenkylän Levähdysalueelta, Porvoon moottoritien kupeesta. ”Sopivat annokset, eikä hintakaan paha. Kahvee on KultaKatriinaa eli aina hyvää ja ruokaannokset riittävän isoja. Salaattiannoksistakin löytyy kokoa isoillekkin miehille”. Paikka on siis suunnattu nimenomaan äijille. Ja se on helppo uskoa, kun paikka löytyy moottoritien varresta. Tupa oli täynnä, kun menimme sisään. Ja kaikki asiakkaat olivat raavaita miehiä, yhtään naista ei porukassa ollut. Maalaisäijän henkeä Grillissä on paikat n. 30 asiakkaalle, joten sisään sopi mukavasti ja kokin ja tarjoilijan virkaa hoitanut nuorempi naishenkilö tuli välittömästi tiskin taakse ottamaan tilauksen vastaan. Varmaan väsy jo painoi perjantai-iltapäivästä ja palvelu oli kuivahkon asiallista, mutta nopeaa. Ei kuitenkaan tylyä. Mielenkiinnosta tietysti yritimme kuulostella päätoimittajan kanssa, olivatko muut asiakkaat paikallisia ja ruotsia puhuvia, vai ohikulkumatkalla olevia muun paikkakuntalaisia. Se ei selvinnyt, kun ukot eivät keskenään meidän kuullen mitään puhuneet. No niin sen pitää mennäkin. Kuten aikoinaan viisas isäni totesi: ”Mies tulee räkänokastakin, tyhjännaurajasta ei koskaan”. Menun otsikot eri ruokalajikkeille olivat hauskat: ”naamansotkijat, rehut, tarvii veistä, rinnuksille valuvat, snadisti, näyttöosasto...”. Hylkäsin rehut ja otin Naamansotkijat-osastolta pekonihampurilaiset ateriana. Ilman ranskalaisia ja lisukkeita pelkän tuhdin pekonihampurilaisen hinta olisi ollut 6 €, ateriana hinta nousi 9,80 euroon. Päätoimittaja otti Sexburgerin pelkästään, sillä se piti sisällään 6 kappaletta 75 grammaista pihviä. Ateriat olivat kunnon mättöä ja ranskalaisia oli tuhdisti. Pekonihampurilaisateriani hinta varmasti meni samaan ja ehkä ylikin ”Mäkkärin” tuplahampurilaisaterian, mutta ei Mäkkäristä” lähdetä ulos vatsa täynnä. Herkkuleksesta lähdetään ja ranskalaisista täytyy antaa extrapisteet. Paitsi, että niitä oli runsaasti, ne olivat myös oikeasti hyvän makuisia ja ennen kaikkea ne eivät olleet iänikuisia kuivia tikkuperunoita. Hyvin maistui päätoimittajallekin Sexburger, mitä se sitten lieneekin. Herkkuleksessa ei näinä ”Metoon” aikanakaan olla turhan tiukkapipoisia. Facebooksivuilta löytyy hauska kuva, jossa isoryntäinen nainen pelkät liivit päällä ojentaa hampurilaisilla täytettyä tarjotinta ja tekstinä lukee ”Molemmille käsille” Poistuessamme saatoimme jo kolmannen kerran Kaasujalan historiassa todeta, että Porvoosta löytyy enemmän äijää kuin monesta pääkaupunkiseudun lähiöstä. Näissä Porvoon laitamien grillikahviloissa sitä paitsi henki on enemmän ehtaa ”maalaisäijää”, vaikka Porvoo onkin kaupunki. Herkkules, Suomenkylän Levähdysalue Porvoon moottoritien varrella Grilli Safkis 19p Ravintola Olivia 18P El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Kelantien ruokala 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Sara 13p Koseli 13p Burger King 13p Korson Aada 12p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Herkkules TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 3 5 5 17 HERKKULES – EI MIKÄÄN TRENDIPELLEKAHVILA! Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka!
• KAASUJALKA 7-8/2019 27 AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, Viikki Viikintie 21 00560 HELSINKI Puh. 0207071250 VARAA KATSASTUSAIKA NETISSÄ! HINTA VAIN 35 € (+mahdolliset päästömittaukset) HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 0207071260 KATSASTUSASEMIA HERKKULES – EI MIKÄÄN TRENDIPELLEKAHVILA! PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myyntija asennuspiste www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MOOTTORIN OPTIMOINTEJA Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS Auton avaimet meiltä Lukitusturva Oy Kelatie 34, 01450 Tuusula Puh. 050 23 29 Lukkosepän päivystys 24h Toimimme Helsinki-Espoo-Vantaa alueella. 59 vuotta 2018 Autojen avaimet lähes kaikkiin merkkeihin Asennamme ja vaihdamme lukot Avaamme lukot ilman vaurioita Toimitamme ja ohjelmoimme myös ajonestolaiteavaimet www.lukitusturva.fi Tulemme myös paikanpääl le tekemään avaimia! Mercedes-Benz Audi BMW Ford Honda Mazda Chevrolet Opel Peugeot Citroën Bentley Skoda Lexus Volkswagen Chrysler Land Rover Dodge Buick Jeep Renault Saab Volvo Porsche Ym. ym. Santaradantie 7, tila 76, 01370 Vantaa www.lukitusturva.fi AUTON AVAIMIA KORJAAMOITA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com KORJAAMOITA Kierrätä autosi. Annat sille uuden elämän. Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi Pidetään kiertotalouden pyörät pyörimässä. = 619 x
• RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET: AUTOSI HUOLTO JA KORJAUS MERKILLISEN REILUSTI: RJV AUTOHUOLTO Mekaanikonkatu 7, 00880 Helsinki puh. 010 425 0100 www.rjv.fi MOSAN AUTOHUOLTO Hiidenportti 10, 00730 Helsinki p. 09 350 6070 www.mosanautohuolto.fi VANTAANPORTIN AUTOHUOLTO Virkatie 7, 01510 Vantaa puh. 09 5915 6360 www.vpah.fi MALMINKARTANON AUTOHUOLTO Ristipellontie 14, 00390 Helsinki puh. 09 591 5630 www.mkah.fi SUOMENOJAN AUTOHUOLTO Suomalaistentie 5, 02270 Espoo puh. 029 3700 280 www.soah.fi Kuorma-, linjatai pakettiautosi tai perävaunusi • katsastuspalvelu • korjaus • huolto • ilmastointityöt • hydrauliikkatyöt • päälirakennetyöt ja paljon muuta! TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja puh. 019 2266 066 www.tslohja.fi Tervetuloa! sis. 200 g kylmäainetta R134a. Ylimenevä osuus 1 € / 10 g. Pakettiin sisältyy • nopeudenrajoittimen tarkastus • pakokaasumittaus • katsastustarkastus • jarrujen sovitusajo Hintaan lisätään katsastusmaksu 100 € alv % Huomio uuden auton omistaja! Meillä on myös R1234yf-kylmäainetta. Pyydä tarjous! ILMASTOINTIHUOLTO TARJOUSHINTAAN: 59 € KATSASTUSPAKETTI 179 € ALV %