• ÄIJÄAUTONA SKODA OCTAVIA RS TDI VM. 2010 Koeajossa mm. CITROËN Ë-C4 SHINE MERCEDES-BENZ EQV 300E VOLVO VOLVO V70 V70 Kuukauden käytetty Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Pääkaupunkiseutu itä Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7-8/2021 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 BestRent.fi Kaikkiin kuljetustarpeisiin! Tee helppo online-varaus osoitteessa bestrent.fi 020 741 4420 Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com KESÄRENKAAT PILOT SPORT 4 HAKKA GREEN 3 YMPÄRISTÖYSTÄ VÄLLINEN LUOTETTAVA KESÄRENGAS TASAPAINOISTA SUORITUSKYKY Ä KIKOTTIMISTA KATUMAASTURII N HINTATIETOISEN KESÄRENGAS LUOTETTAVAT RENKAAT KESÄÄN! MEILTÄ MYÖS ILMASTOINTIHUOLLOT! Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi ROIHUPELTO JUVANMALMI TIKKURILA VUOSAARI KONALA
• 2 KAASUJALKA 7-8/2021 ! U R M A S H U R M A LA IN EN AUTO SÄHKÖISTYY, MISTÄ VEROTULOJA? Nykykaavalla laskettuna autokannan sähköistyminen tietää myös melkoisia verotulojen menetyksiä, jos autovero jatkossakin perustuu Co2-päästöihin. Mistähän sekin raha revitään tilalle? N yt siellä joku tietysti älähtää, että pitäisikö autoverotulojen pitämiseksi edelleen suosia paljon hiilidioksidia ilmaan tupruttelevia nokivasaroita ja bensasyöppöjä. No ei pidä. Kyllä niitä päästöjä voidaan hillitä merkittävästi vaikkapa panostamalla uusiutuviin polttoaineisiin, kuten esimerkiksi biodieseliin ja biokaasuun. Niillä ei päästä nollapäästöihin, mutta vastaavasti ainakin tiedämme, että niillä kulkevat autot on jossain kaukana valmistettu ekologisemmin kuin pääosa sähköautojen sähköakuista. On ilmiselvää, ettei sähköautossa ole pakoputkea, josta ilmaan päätyisi terveydelle haitallisia päästöjä. Sähköauton valmistaminen ei kuitenkaan ole ainakaan vielä toistaiseksi erityisen ekologista, kuten ei sen lataaminenkaan, mikäli sähkö on tuotettu vähemmän kestävin menetelmin. Vaatimukset autoveron poistosta kuulostaa oikein hyvältä. Totuus kuitenkin lienee, että kansa on valmis nykyiseen tapaan maksamaan sitä autoveroa, jos tavallinen bensalla tai dieselillä käyvä polttomoottoriauto kuitenkin on autoveroineenkin tuntuvasti halvempi kuin sähköversio vastaavasta autosta. Hinta ratkaisee Kaasuautoissa edelleen on tuntuvasti autoveroa, vaikka niissä on päästy polttomoottoriautoja pienempiin Co2päästöihin. Otetaan tähän esimerkiksi kaasulla käyvä Volkswagen Golf Variant, joka käy sekä maakaasulla että hivenen kalliimmalla, mutta myös ekologisemmalla biokaasulla. Kaasu-Golf Variantin 30 419 euron lähtöhinnassa autoveroa on arviolta 2 289,73 €. Esimerkiksi täyssähköisen Peugeot e-208 Active Pack 50 kWh 136 Automaatin lähtöhinta on 32 160 euroa ja siitä autoveroa on arviolta vain 836,38 €. Ja kysymys on kuitenkin ihan eri kokoluokan autoista. Golf -farmari on tilava perheauto, sinänsä mainio täyssähköinen Peugeot e-208 on pikkuauto. Mistä paikataan valtion kassaan autoverokannan pieneneminen? En rakasta autoveroa, eivätkä rakasta juuri muutkaan suomalaiset. Totuus kuitenkin lienee, että se enemmistö edelleen ostaa mieluummin 30 000 euroa autoveroineenkin maksavan tilavan perheauton kuin joka tapauksessa ilman autoveroakin 40 000 euroa maksavan sähköauton. Eikö se näin pienessä maassa riitä, että auton Co2-päästöt saataisiin laskettua noin 100 grammaan kilometrillä? Toki uuden ja pienen sähköauton saa jo nyt noin 20 000 eurolla, mutta ihminen tarvitsee myös tilaa. 20 000 euron sähköautolla kyllä pärjää kauppa-ajot taajamamassa, mutta lasten kanssa sillä on paha lähteä reissuun kaukana asuvan mummon luokse. Täyssähköisestä ja riittävän tilavasta perheautosta saa ainakin nykyisellään maksaa noin 40 000 euroa. Kun biokaasukin kuitenkin säästää luontoa ja sähköautojen akkujen valmistuksen todellisesta ekologisuudesta liikkuu monenlaista tietoa, niin miksiköhän viherväen puheissa ei biokaasuhehkutusta juurikaan kuule. Helsingin katukuvaan on ilmestynyt pyöräilijöitä varten suunniteltuja roskiksia, jotta vauhdissa niihin olisi helppo heittää. Innokas lukijamme ihmetteleekin, että mitä roskia ajaessa syntyy? Eihän pyörällä ajaessa voi mussuttaa patonkia tai syödä mitään muutakaan. Kuvan nappasi Anu Simola Mäntsälästä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN SONAXIN TUOTESETILLÄ Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788
• KAASUJALKA 7-8/2021 3 AUTO SÄHKÖISTYY, MISTÄ VEROTULOJA? Autopesut helposti myös kiinteällä kuukausihinnalla Pese autosi puhtaaksi nopeasti ja hellävaraisesti. Kehä I:llä peset myös korkeat pakettiautot (korkeus 2,7 m). Itsepalvelupesuhallissa nykyaikaiset pesupaikat ja -laitteistot. Anna autosi loistaa! KESÄTEHOPESU + PEHMOHARJAPESU PEHMOHARJAPESU 50€:LLA PESUAIKAA IP-HALLIIN 30 € 15 € 35 € Quick Wash Kehä I, Neste K Malmi ja Metsälä Quick Wash Kehä I, Neste K Malmi ja Metsälä Quick Wash Kehä I (Norm. 46,80) Ostoaikaa 31.8. asti. (Norm. 18,90) Voimassa 31.8. asti. Sis. 24/7 pesun mahdollistavan kanta-asiakaskortin (Norm. 50€ + kortti 5€) Voimassa 31.8. asti. K J5 62 1 K J5 62 1 K J5 62 1 Kolme nopeaa Quick Wash pesukatua sekä itsepalvelupesuhalli Nappaa kupongit talteen ja hemmottele autoasi! Quick Wash Kehä I Isonpellontie 7 Helsinki p. 020 741 4426 Neste K Malmi Pihlajamäentie 37 Helsinki p. 09 387 2377 Neste K Metsälä Asesepänkuja 2 Helsinki p. 09 7288 2428 Pesuaikaa 30.9. asti ALK. 29 90 /kk Lue lisää Huollamme ja korjaamme kaikki merkit nopeasti ja ammattitaidolla 99 € 89 € 39 € ÖLJYNVAIHTOHUOLTO ILMASTOINTIHUOLTO KATSASTUSPALVELU Sisältää auton katsastustarkastuksen, päästömittauksen, katsastusmaksun sekä katsastuskäynnin. Sisältää 4 litraa öljyä sekä öljynsuodattimen ja vaihdon. Muut huollot ja korjaukset, pyydä tarjous. Ilmastoinnin tarkastushuollon lisäksi kylmäaine r134a 10€ / 100g tai r1234yf 30€ / 100g. KMpro Autohuolto Ala-Tikkurila 020 741 4423 Aamuruskontie 6, 00750 Helsinki | huolto.tikkurila@kmpro.fi KMpro Autohuolto Oulunkylä 020 741 4424 Isonpellontie 7, 00720 Helsinki | huolto.oulunkyla@kmpro.fi Varmista autosi kunto ja hyödynnä kesän tarjoukset! KMpro Autohuollosta saat myös paljon muuta! Mercedes-Benz erikoisosaamista Tuulilasinvaihdot nopeasti laatulaseilla Muita palveluitamme mm. Virallinen XENTRY diagnostiikka. Ehjä ja kirkas tuulilasi lisää ajoturvallisuutta. Määräaikaishuollot Jarruremontit Kytkinremontit Jakopään työt NOUTOJA PALAUTUSPALVELU VELOITUKSETTA Noudamme autosi huoltoon ja palautamme sen veloituksetta n. 10 km säteellä toimipaikoistamme. Kysy lisää ajanvarauksen yhteydessä. Heinä-elokuussa autohuolloista ja -korjauksista Juhla Mokka kaupan päälle! • • • •
• 4 KAASUJALKA 7-8/2021 VINKKI Mukavaa autoilua Tuulilasit Myös muut autolasit Lasien korjaukset Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Koira on monille perheenjäsen, joka matkustaa autossa mukana – minne ikinä mennäänkään. Lemmikin matkustusturvallisuuteen kannattaakin panostaa rajaamalla sille oma paikka Travallkoiraverkon avulla. A uton tavaratilaan asennettava Travall-koiraverkko on järkevä hankinta, sillä irrallaan autossa matkustava koira voi äkkijarrutustai onnettomuustilanteessa paitsi satuttaa itsensä, niin myös aiheuttaa vahinkoa muille matkustajille. Travall-koiraverkkoratkaisua on myös mahdollista täydentää kätevällä tilanjakajalla ja karkailun estävällä koiraveräjällä. Travallin valmistamat koiraverkot ovat automerkkija mallikohtaisia, joten ne istuvat täydellisesti paikoilleen. Verkon kiinnitys tapahtuu kekseliäästi kunkin automallin tavaratilan sopiviin kohtiin niin, ettei autoon tarvitse tehdä mitään muutoksia tai viritelmiä. Koiraverkon asentaminen ei vaadi erikoistyökaluja ja verkko istuu sille tarkoitettuihin kohtiin millimetrin tarkasti. Mallikohtaisen mittatarkkuuden vuoksi Travall-verkko pysyy vankasti paikoillaan – se ei irtoa eikä rämise. Ja koska laadukkaan koiraverkon täytyy myös kestää kulutusta, kuten raapimista ja puremista, Travall-tuotteet ovat vankkarakenteisia ja päällystetty kestävällä nylonpinnoitteella. Veräjä estää karkailun Koska auton tavaratilaa tarvitaan usein muuhunkin kuin koiran kuljettamiseen, on koiraverkkoratkaisua mahdollista täydentää erikseen myytävällä tilanjakajalla. Tilanjakajan avulla jaat tilan niin, ettei koira pääse käsiksi matkatavaroihin tai esimerkiksi ruokaostoksiin. Tilanjakaja on huippuhankinta myös silloin kun halutaan estää kahden koiran keskinäinen nahistelu. Huomaa, että myös tilanjakajat ovat automallikohtaisia ja sopivat yhteen vain tietyn koiraverkkomallin kanssa. Jakajia on saatavilla useisiin koiraverkkoihin. Uutuutena Travall-valikoimasta löytyy nyt myös koiraveräjiä, joiden tehtävänä on estää koiran karkaaminen takaluukkua avattaessa. Veräjä on kätevä hankinta myös koiraharrastajille, jotka viettävät lemmikkinsä kanssa aikaa näyttelyissä tai harrastuksissa, ja pitävät takaluukkua auki pidempiäkin aikoja. Koiraveräjä vaatii toimiakseen Travall-koiraverkon ja -tilanjakajan. Veräjä kiinnitetään tilanjakajaan, ja se on helppo kääntää sivuun silloin, kun sille ei ole tarvetta. Jos tavaratila on jaettu 5050, koiraveräjän voi hankkia molemmille puolille. Travall-tuotteita myyvät hyvin varustellut autotarvikeliikkeet ympäri Suomen. LEMMIKKI TURVALLISESTI MATKAAN Koiraveräjän tehtävänä on estää koiran karkaaminen takaluukkua avattaessa. TEKSTI_ Timo Kiiski
• KAASUJALKA 7-8/2021 5 EUROMASTERIN KAUTTA KESÄÄN Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO 79 € henkilöja pakettiautot (ei hybridit), hinta sis. 500 g täyttöainetta R-134a ja työt Kysy meiltä lisää! Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Sis. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (max. 5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. KESÄHUOLTO alk. VETOKOUKUT ASENNETTUNA alk. 99 € 649 € ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME sis. koukun, asennuksen ja johtosarjan Michelin Primacy 4 (TM 6B/2021) ”Tasapainoinen rengas vailla heikkouksia” TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA! HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi ”Luottohäiriömerkintä ei ole osamaksukaupan este” kkautomyynti.fi suomalainen pienyritys Laaja valikoima vaihtoautoja n.100 kpl Meiltä helppo ja luotettava rahoitus! Kysy lisää rahoituksen ehdoista myyjiltämme kkautomyynti@outlook.com Pakettiauton vuokraus 60e/vuorokausi ilman kilometrirajoitusta Toimitamme auton tarvittaessa kotiovelle veloituksetta Vantaa, Airport Antaksentie 4 | 045 886 3381 info@autohuoltoairport.fi Kampanja voimassa 30.9.2020 asti ja öljynvaihtotarjous koskee henkilöautoja alle 2.1l moottorilla. Öljynvaihto | Öljynsuodatin | Raitisilmasuodatin | Tarkastus 159 € PEUGEOT | RENAULT | CITROËN Kausihuolto Ilmastointihuolto kylmäaine R134A 65 € Huollata autosi nyt! Sijaisauto veloituksetta!
• 6 KAASUJALKA 7-8/2021 Popedan lähes 40 vuoden takainen hittibiisi kannusti komisario Pepponea taistelemaan vääryyttä vastaan ja pistämään lisää kaasua kehiin. Volkswagen vastaa uudistuneella Golf Variant TGI:llä huutoon. Farmari-Goldin uudella kaasuversiolla taittaa jopa 400 kilometriä pelkällä maatai biokaasulla. O len usein ennenkin sanonut, että pelkkä ajettavuutta ja mukavuutta painottaen Golfia parempaa autoa ei järjellä ajateltuna tarvitse ollakaan. Siis jos asiaa katsotaan ihan kylmällä järjellä. Parempia ja kalliimpia autoja toki on pilvin pimein, mutta hinnan kohotessa korkeammaksi mukaan tulee paljon sellaista, joka ei ole oikeasti ihan välttämätöntä. Kai sitä voisi kutsua ”hifistelyksi”. Golfin uusi kaasuversio on nelisylinterinen ja 1.5-litrainen TGI-moottori, jossa on tehoa 130 hevosvoimaa. Golf TGI:ssä on kolme kaasusäiliötä, joiden kokonaiskapasiteetti on 17,3 kg (115 litraa). Kaasu-Golfin saa niin Hatchbackkuin Variant -farmariversionakin. Ja jos kaasu loppuu, niin matka jatkuu bensalla. Golf GTI:n toimintamatka pelkällä maa-tai biokaasulla on noin 400 kilometriä (WLTP). Bensasäiliö on 9 litraa ja ainakin virallisesti 1.5-litraisen ja 130-hevosvoimaisen bensa-Golfin yhdistetty kulutus on 5.5 litraa 100 kilometrillä. Eli toisin kuin sähköautolla, kaasu-Golfilla ei samalla tavalla tarvitse rangen ehtyessä panikoida. Koska en ole ekomies, vaan enemmän pihi mies, tankkasin halvempaa maakaasua. Golf TGIO:ssä pääasiallisena polttoaine on siis kaasu ja bensiini vaihtuu polttoaineeksi vasta kun kaasutankki on tyhjä. Keskimääräinen polttoaineen kulutus maa-/biokaasulla on noin 4,1–4,3 kg/100 km (WLTP), jolloin CO2-päästöt ovat välillä 111–117 g/km. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA VOLKSWAGEN GOLF VARIANT STYLE 1.5 TGI 96 KW / 130 HV DSG MOOTTORI: R4, 1.498 cm3, turbo POLTTOAINE: biotai maakaasu + bensa KAASUSÄILIÖN TILAVUUS: 17.3 kg BENSASÄILIÖN TILAVUUS: 9 l TOIMINTAMATKA KAASULLA: n. 400 km TEHO: 130 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm VAIHTEISTO: 7-lovinen DSGautomaattivaihteisto KAASUN KULUTUS, YHDISTETTY: 4,2 kg/100km BENSAN KULUTUS: yhdistetty 5.5 l/100 km CO2 -PÄÄSTÖT, YHDISTETTY: 115 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.8 s, huippunopeus 211 km/h MITAT: pituus 4633 mm, leveys 1789 mm (ulkopeilit taitettuina), korkeus 1482 mm, akseliväli 2672 mm, tavaratila 611 1642 l KOKONAISHINTA: 36 313,61 € Hiljainen Ajaminen ei eroa vastaavasta bensa-Golfista Taloudellinen Hieman liian arkinen ulkonäkö. Suurin osa hallintatoiminnoista digitaalisia ja hipaisujen takana JÄLKIMAKU Olen aina ollut innoissani, kun olen saanut uuden Volkswagen Golfin viikoksi koeajoon. Ja niin olin tälläkin kerralla. En ymmärrä, miksi Suomi täytyy ilmastokiimassa pistää sekaisin ja tohottaa autokannan sähköistämisellä. Pienessä maassa riittäisi kannustaminen Golf TGI:n kaltaisiin kaasuautoihin ja biokaasuun. Jos ostaisin uuden auton ja sijoittaisin siihen 35 000 euroa, kaiken muun tohinan jälkeen se voisi sittenkin olla juuri Golf TGI Variant. ? + – KAASUA KOMISARIO PEPPONE! Volkswagen Golf Variant Style KOEAJOSSA Käynnistyy ”kaasumoodissa” Nelisylinterinen moottori käynnistyy aina kaasumoodissa, syöttäen vain vähäisen määrän bensiiniä tietyissä harvoissa olosuhteissa. Jos kaasusäiliöiden paine tippuu alle tietyn ohjearvon, mikä vaihtelee riippuen kulloisestakin ajo-olosuhteesta, moottori vaihtaa bensiinikäytölle. Molemmille polttoainesäiliöille on oma mittarinsa ja järjestelmä kertoo myös kaasunja bensiininkulutuksen. Maaja biokaasun sekä bensiinin täyttöaukot on sijoitettu saman polttoainesäiliön luukun alle. Kaasuauton hiilidioksidipäästöt ovat alhaisemmat muihin fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. Maakaasu on puolestaan luonnonkaasu, jota saadaan maakaasuja öljyesiintymistä. Liikennemaakaasu vähentää hiilidioksidipäästöjä 25 % bensiiniin verrattuna. Minä ja moni muu haukkui yli vuosi sitten keväällä muuten erinomaisen kahdeksannen sukupolven Golfin menemistä liian digitaaliseksi. En muista enää, oliko siinä oikein mitään toimia perinteisillä painikkeilla, mutta koeajon osuessa helleviikolla tervehdin ilolla ainakin sitä, että ilmastoinnin toiminnot sai näytölle kuvallisella painikkeella. 10-tuumainen keskusnäytön kiiltävä musta muovipinta loi kuvaa todellisuutta ehkä hieman laaduttomammasta tuosta. Radion äänenvoimakkuuden ja lämpötilan säätäminen kosketuspinnoilla perinteisten nappuloiden ja painikkeiden sijaan vaatii normaalia enemmän keskittymistä. Siitähän ei mihinkään pääse, että kuuttakymppiä lähestyvä ja yli 10 vuotta vanhalla CMersulla ajava Vantaan ukko ei näiden digiratkaisujen kanssa varmaan koskaan tule sinuiksi. Ja Golfissa sitä digiä totisesti riittää. Eroa bensa-Golfiin ei tunne Kaasu-Golfin yksi parhaita puolia on, että ajettavuudeltaan se ei poikkea mitenkään kevythybridillä höystetystä vastaavasta bensa-Golfista. Ajokokemus oli perinteisesti erinomainen. Ohjaustuntuma on luonnollinen, tarkka ja välitykset sopivat. Golf on onnistuneesti yhdistänyt mukavuuden ja jämäkkyyden. Moottori vääntää miellyttävästi jo, kun kierrokset ovat 1 500 minuutissa, mutta ei se pelästy myöskään korkeita kierroksia. Eteneminen on lähes kaikissa tilanteissa vaivatonta ja tarpeen tullen myös sähäkkää. Kaasu-Golfin ratin taakse kotiutuu hetkessä. Tärkeintä on tietysti se polttoainelasku. Itse en ollut vielä Kaasutankilla käynyt, kun tätä koeajojuttua kirjoitin. Kun auto oli minulla toista päivää, kävin sillä Hämeenlinnassa. Kotiin Vantaan Hiekkaharjuun palatessani trippimittari näytti lukemaksi 199 kilometriä. Kaasun kulutuksen näyttävän mittarin mukaan kaasulla rangea eli toimintamatkaa olisi vielä ollut jäljellä 350 kilometriä, kun se kotoa lähtiessä näytti rangeksi 420 kilometriä. 200 kilometrin aikana siis kaasua olisikin kulunut vain 70 kilometrin edestä. Kaasumittari toimi muutenkin vähän kummallisesti. Saapuessani Hämeenlinnaan näytti siltä kuin täyttöaukossa lymyillyt ”kaasuntonttu” olisi käynyt lorauttamassa säiliöön lisää kaasua: toimintamatka oli kasvanut lähtöhetken 420 kilometristä 440 kilometriin. Jos kuitenkin luottaa valmistajan ilmoitukseen, niin Golf TGI -farmarin kaasun yhdistetty kulutus on 4.2 kg /100 km. Itse kun olen kiinnostunut ennen kaikkea ajamisen taloudellisuudesta, tankkaan Golfiin biokaasua halvempaa maakaasua. Halvemmalla Alueella maakaasun hinta oli juhannusviikolla 1.36 €/kg. Satasella kaasukustannus tämän perusteella on noin 5.7 €. Samalla alueella biokaasun hinta on 1.42 €/kg. Silloin ajo ympäristöystävällisemmin kustantaisi 5.9 €/100 km. Vastaavanlaisen 130-hevosvoimaisen bensa-Variantin yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 5.5 l/100 km. Pääkaupunkiseudulla 95-oktaanisen bensan keskihinta oli 19.kesäkuuta 1.63 €: se tietäisi bensaGolfilla lähes 9 euron polttoainelaskua 100 kilometrillä. Kilpailukykyinen hinta Volkswagen Golf Comfort Variant 1,5 TGI 96 kW DSG-automaatin lähtöhinta veroineen päivineen on 30 419,73 €. Golf Comfort Variant 1,5 eTSI 96 kW MHEV DSG-automaatin eli ajossa itse latautuvan perushybridin lähtöhinta veroineen on 28 916,89. Hintaero on siis noin 1500 euroa. Yhdistetyksi bensankulutukseksi itselataavalla Variant-hybridille ilmoitetaan 5.5 l/100 km. Se tietäisi lähes 9 euron polttoainelaskua 100 kilometrillä. Olen maailman huonoin mies matematiikassa. Ylioppilaaksi en olisi edes päässyt, jos matematiikka olisi pitänyt kirjoittaa pakollisena. Laskin kuitenkin, että kalliimmalla biokaasulla ajaessakin 15 000 kilometriä vuodessa ajavan polttoainelasku olisi vuositasolla n. 885 euroa. Bensa-hybridillä 15 000 km vuodessa ajavan polttoainelasku samalla kaavalla olisi 1350 euroa. Eli vain 15 000 kilometriä vuodessa ajamallakin hintaero olisi kolmessa vuodessa kurottu umpeen. Ympäristöäkin siinä säästyisi jonkin verran. Perushybridin Co2-päästöt ovat 126 g/ km, kaasu-Variantin 111 g/km. Ero näyttää tällä kaavalla pieneltä, mutta vuositasolla kaasuGolf tupruttelee ilmaan 225 000 grammaa vähemmän hiilidioksidia. Otetaan tähän sitten vielä valtion hyöty. Valtion keräämä autoverohan perustuu Co2-lukemiin. Kaasu-Golf Variantin 30 419 euron lähtöhinnassa autoveroa on arviolta 2 289,73 €. Esimerkiksi täyssähköisen Peugeot e-208 Active Pack 50 kWh 136 Automaatin lähtöhinta on 32 160 euroa ja siitä autoveroa on arviolta vain 836,38 €.Ja kysymys on kuitenkin ihan eri kokoluokan autoista. Kun biokaasukin kuitenkin säästää luontoa ja sähköautojen akkuja tehdään ties minkälaisissa oloissa ja ties miten törkyistä sähköä käyttäen, niin ihmettelen, kun viherväen puheissa ei biokaasuhehkutusta kuule. Kaasuautot kun ovat kuitenkin autoveroineenkin hankintahinnaltaan tavallisen kansan kukkaron ulottuvilla, kun taas Golf Variant -kokoluokan sähköautosta saa maksaa ainakin 40 000 euroa, mutta valtiolle siitä tulee autoveroa niukasti.
• KAASUJALKA 7-8/2021 7 Premium-luokassa ei ole ollut aikaisemmin tarjolla täyssähköistä tila-autoa, mutta nyt Mercedes on tuonut markkinoille sellaisen ja auton mallimerkintä on EQV. A uton erottaa välittömästi Vitosta jyhkeämmän maskin ja tummien autoa kiertävien ikkunoiden ansiosta. Sisällä on kuusi erillistä nahalla verhoiltua istuinta ja koeajoyksilössä myös kaksi isoa lasikattoluukkua, joista toinen avautuu sähköllä. Etuvetoinen auto ladataan etupuskurin vasemmasta kulmasta löytyvän luukun alta. Ensimmäiset kilometrit sujuvat tilavan auton äänettömyyttä ihastellessa. Sähkömoottorin vääntö tekee vaikutuksen myös, ajaminen on äärimmäisen helppoa ja mukavaa. Auton reilun omamassan tuntee rauhallisuutena ja vakautena ajossa jo tyhjänä, mutta ohituskiihtyvyydeksi välillä 50-100 kilometriä tunnissa mittasin silti alle seitsemän sekuntia, nollasta sataan mennään siis reilussa kymmenessä sekunnissa. Kuusi matkustajaa matkustavat väljästi ja myös heidän matkatavarat mahtuvat hienosti kyytiin. Takamatkustajat voivat säätää ilmastointia mieleisekseen omasta säätimestä ja pienemmät tavarat voi laittaa kyytiin tyylikkäästi takaikkunan kautta, jollei halua koko sähkökäyttöista takaluukkua avata. Sivuovet toimivat myös nappia painamalla ja oikea sivuovi avautuu myös kaukosäätimellä VIP –tyyliin. Täydessä latingissa ajotietokone näyttää rangeksi 354 kilometriä. Aika hyvin se näyttää pitävän myös paikkansa rauhallisessa ajossa kesäkelillä. Ratin vasemmasta läpyskästä voi säätää energian talteenottoa tehokkaammaksi, joten jarrupoljinta tarvitsee painella aika harvoin. Toisaalta pitkissä alamäissä EQV rullaa hyvin kun säätää hidastuksen minimiin oikean puolen viiksestä. Mercedes-Benz EQV osoitti, että sähkötekniikan kehittymisen myötä tätä tila-autoa voi ajatella jopa ammattikäyttöön, esimerkiksi taksiksi. Äänettömän muTEKSTI & KUVAT_ Petri Matikainen ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ EQV 300 E KOEAJOAUTON HINTA VAKIOVARUSTEIN: 96 718 € (lisävarusteet + 23 113 €) PÄÄSTÖT: g/km WLTP-SÄHKÖNKULUTUS: 27,0 kWh/100 km WLTP-TOIMINTAMATKA: 354 km AKUN ENERGIASISÄLTÖ: 90 kWh TEHO: 150 kW (204 hv) VÄÄNTÖ: 362 nm OMAMASSA: 2635 kg KOKONAISMASSA: 3500 kg HUIPPUNOPEUS: 160 km/h AUTON PITUUS: 5140 mm TAVARATILA MAX. 1030 L AKUSTON TAKUU: 8 vuotta/160 tkm KOEAJON KESKIKULUTUS: 26 kWh/100 km Tyylikäs ja tilava Mukavan pitkä toimintamatka VIP –mallin hinta varusteltuna Kuljettajan istuimen rajalliset säätövarat JÄLKIMAKU Perheautojen aatelia varsinkin kaupunkiseudulla. Pakettiauton koko yhdistettynä helpon henkilöauton ajettavuuteen tekee keskipitkästä EQV:stä miellyttävän matkakumppanin. Pitkän version saa myös 1+8 –paikkaisena versiona. ? + – SÄHKÖINEN VIP-TILA-AUTO Mercedes-Benz EQV 300 E KOEAJOSSA kava kyyti maistuu matkustajille ja kuljettajakin viihtyy hienojen ajo-ominaisuuksien ansiosta, eikä tavaratilakaan hetkessä lopu kesken. Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 364 644 0400 188 133 Espoonlahti Sillankorva 15 0400 280 160 ÖLJYNVAIHTO ILMAN AJANVARAUSTA M Meeiillllää ppooiikkkkeeaatt öölljjyynnvvaaiihhddoossssaa vvaaiivvaattttoom maassttii jjaa nnooppeeaassttii!! Aja auto sisään ja juo kahvit odotellessa, jos ehdit.
• 8 KAASUJALKA 7-8/2021 Kun ajoin ë-C4:n lataukseen Tammiston Lidlissä, vieressä oli latautumassa Tesla Model 3. Vilkaisin sen kojelautaa vaivihkaa ja vertasin sitä sähköSitikkaan eli ë-C4:ään. Totesin vaimolle saman, minkä olen sähköautoja koeajaessani todennut ennenkin. –On se vaan mukavampi ajaa autoa kuin taulutietokonetta, minä sanoin. O len nimittäin sen polven miehiä, että haluan autojen olevan edelleen autoja. Nuorempi sukupolvi voi ajatella toisin. Citroën ë-C4:n vahvuus on siinä, että se on edelleen MUKAVA AUTO, paino molemmilla sanoilla. Entisinä aikoina riitti, kun ranskalaisen Citroënin painotti sanaa ”mukava”. Koska autot uhkaavat muuttua IT-pilvessä ohjailtaviksi liikkumisvälineiksi, pitää Citroën ë-C4:n kohdalla korostaa tuon ”mukavan” ohella sitä, että se on myös ”auto”. Citroën ë-C4 osuu samaan kokoluokkaan mm. Volkswagen ID3:n ja Nissan Leafin kanssa. Eli perinteisellä automitoituksella se on C-segmentin eli alemman ns. Golf-keskikokoluokan auto. C-segmentti tai alempi keskiluokka tai keskiluokka on siis eurooppalaisen kokoluokituksen keskimmäinen luokka. Alempi keskiluokka tässä yhteydessä tarkoittaa siis auton kokoluokitusta. Ei sitä, että näillä autoilla ajaisi jokin vähäarvoisempi keskiluokka. C-segmenttiin kuuluvan auton keskimääräiset mitat ovat: pituus 4110 mm, konepellin pituus 1260 mm, leveys 1650 mm ja oven syvyys 140 mm. C-segmenttiin kuuluvia autoja ovat esimerkiksi Citroën C4, Ford Focus ja Nissan Qashqai. Ja siihenhän tietysti bensiinimoottorisen Citroën C4:n sähköinen sisko tai veli osuu. Paljon autoa Sähköautojen tapaan ë-C4:n valtti on tietysti sähkömoottorin äänettömyys. Vaan saa siinä 40 000 euron hintaluokassa rahalle vastineeksi paljon muutakin. Toisin kuin muutama vain vähän halvempi, mutta selkeästi pienempi sähköauto, ë-C4 ei tunnu pelkästään kivalta ja eritoten kaupunkiajoon sopivalta sähköautolta. Sillä ajaa mukavasti pidemmänkin matkan. Ihan ensimmäiseksi huomio kiinnittyy sen ulkonäköön. ë-C4 on muhkean kokoinen ja erittäin hyvänäköinen auto: ei mikään ”sähkötötterö”. Vaikka siinä on crossover-henkeä, minulle se tuo mieleen hieman korkeamman hatchback-mallisen, mutta voimakkaasti viistoperäisen coupen. Ihan kuten aikoinaan nuorena miehenä 1990-luvun alussa tykästyin enemmän Toyota Corollan 5-oviseen Liftback-malliin kuin niinikään Corollan 5-oviseen, mutta pystyperäiseen hatchback-malliin. 5-ovinen ja coupemaisen loivasti laskeva viistoperä oli joskus aikoinaan jopa oma suosikkini korimalliksi. Kun 2000-luvun alussa kaikki halusivat farmariMondeon, minä valitsin työsuhdeautoksi viistoperäisen hatchback-Mondeon. Tämä siis pienenä johdantona, miksi ihastuin ë-C4:n muotoiluun: se näyttää kaikin puolin tyylikkäältä. Tilantuntua riittää myös auton sisällä. ë-C4 tuntuu ihan oikeasti perheautolta. Pituudeltaan Citroën ë-C4 tarjoaa hyvät jalkatilat nelihenkiselle perheelle, vaikka lapset olisivat jo isojakin. Sähkö-Sitikan pohjana on sama sähkövoimalinja kuin konsernin muissakin täyssähköautoissa, Peugeot e-208 ja e2008:ssa. Syksyllä ajoin e-208:n ja kehuin sen silloin vallan mainioksi täyssähköautoksi. Sen tuntui tähän ë-C4:ään verrattuna kuitenkin pikkuautolta. Satas ë-C4:ssäkin on 50 kWh:n ajoakusto ja sähkömoottori tuottaa 100 kW:n huipputehon sekä 260 Nm:n väännön. Sähköiseksi WLTP-toimintamatkaksi ë-C4:lle luvataan 350 kilometriä ja uskoisin sen myös toteutuvan tuulettomilla säillä ja kesäisillä teillä. Itse opin jo e-208:lla pelaamaan aika hyvin nappulalla, jota painamalla saa moottorin jarruttamaan tehokkaammin. Kun lähdin ë-C4:llä autoliikkeen pihasta Vantaan Petikosta, mittari osoitti rangeksi eli toimintamatkaksi 318 kilometriä. Kotiin Tikkurilan kupeseen Vantaan Hiekkaharjuun tuli n. 17 kilometriä ja valtaosa matkasta on 80 km/h -nopeudella ajettavaa Kehä III -tietä. Range näytti kotipihaan kaartaessa toimintamatkaksi edelleen 314 kilometriä. Hidastamalla range pitenee En tiedä, miten paikkansapitävä tuo range-lukema on, mutta voi se pitää paikkansakin. Aina kun vauhtia piti pudottaa esimerkiksi edessä ajavan rekan takia, painoin vaihteenvalitsimen vieressä olevaa B-nappulaa, joka voimistaa moottorijarrutusta. Saman tein aina myös silloin, kun kaarre esimerkiksi rampilla vietti jyrkästi alaspäin. Moottoritienopeuksissa sähköä kuluu todella reippaasti. Kalenteriin osui työmatka Hämeenlinnaan, ja meidän pihasta määränpäähän oli kutakuinkin tasan 100 kilometriä. Lähtiessä mittari osoitti toimintasäteeksi vielä 266 kilometriä, mutta perille tullessa jäljellä oli ”rangea” enää vähän yli 80 kilometriä. Matkasta n. 85 kilometriä ajoin moottoritietä 120 kilometrin tuntinopeutta. Ladattuani taas Tiiriön Lidlin pihassa sähköakkuun 240 kilometrin toimintamatkan päätin kokeilla, miten sähkö riittää ajamalla kotimatkalla vain 100 kilometrin tuntinopeutta koko n. 85 kilometrin moottoritieosuus. Perille päästyä samalla latauksella olisi taittanut vielä noin 105 kilometrin matkan. Pudottamalla 120 km/h -nopeusrajoituksilla vauhtia sataseen sähköauton toimintasädettä saa näköjään totisesti pidennettyä ihan kunnolla. Se on näiden sähköautojen ikävä puoli, että koeajoissa pitkälti keskitytään vain näihin latausaikoihin ja toimintamatkoihin. Helposti unohtuu, että TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA CITROËN Ë-C4 SHINE 50 KWH 136HV EV MOOTTORI: täyssähköauto TEHO: 100 kW / 136 hv VAIHTEISTO: alennusvaihde, yksivaihteinen VÄÄNTÖ: 260 Nm CO2-PÄÄSTÖT: g /km TOIMINTAMATKA: 350 km (ilmoitettu) LATAUSAJAT: 100% suko pistoke (8 A): 24 h, 100 %Wallbox 3 x 16 A kolmivaihe: 5 h, 80% pikalatausasema (100 kW): 30 min (toimintamatkaa saadaan 10 km/ min) SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.4 s (Sport-ajotila), huippunopeus 150 km/h (Sportajotila) MITAT: Mitat: pituus 4355 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1515 mm, akseliväli 2670 mm, tavaratila 380 1250 l TEHDASLISÄVARUSTEET: metalliväri, älypuhelimen langaton lataus, Connected Cam Citroën -tuulilasikamera, lämmitettävät ohjauspyörä sekä tuulilasin alaja vasen reuna KOKONAISHINTA: 41 349,85 € (ë-C4 -malliston hinnat alk. 35 000 €) Ison auton tuntua Äänetön Tilasta ei tarvitse tinkiä sähkön takia Moottoritienopeuksissa toimintamatka lyhenee nopeasti JÄLKIMAKU Tämä voi mennä vähän mainostamisen puolelle, mutta jos minun pitäisi pistää noin 40 000 euroa täyssähköautoon, niin hyvin todennäköisesti valintani olisi tämä ë-C4. Se on muhkean näköinen, riittävän tilava ja vielä erittäin mukava ajaa. Tarjoaa kovan vastuksen saman hintaluokan polttomoottoriautolle. ? + – HUIPPUMUKAVA SÄHKÖ-SITIKKA Citroën ë-C4 KOEAJOSSA sähköautossa on yhä paljon samoja ominaisuuksia, joilla mitataan myös perinteisiä polttomoottoriautoja. Sähkö-Sitikka ë-C4 nimittäin on kaikin puolin Citroenin perinteille uskollisesti kokoluokassaan erittäin mukava auto, muutenkin kuin sähkömoottorin mukanaan tuoman äänettömyyden ansiosta. Koeajetun auton vakiovarusteinen Advanced Comfort -jousitus suodattaa tienpinnan töyssyt ja nimismiehenkiharat tämän hintaluokan autoksi mallikkaasti. Erittäin mukavat ovat myös ë-C4:n istuimet. 177 cm pitkälle miehelle istuinosakin oli ihan riittävän pitkä, mutta moni pitkäjalkaisempi on kaivannut siihen lisää pituutta. Istuimet ovat sopivasti ranskalaisen pehmeät. Ne on onnistuttu istuttamaan perusrakenteeltaan jämäkkään runkoon. Kun hinnat vaihtelevat 35 000 eurosta 40 000 euroon, niin kyllä tämä sähkö-Sitikka on sähköautomarkkinoilla aika kova haastaja.
• KAASUJALKA 7-8/2021 9 Range Rover Evoque P300e -pistokehybridiä mainostetaan hiljaisena, mutta ei huomaamattomana. Hiljainen kyyti jatkuu bensalla ajaessakin, mikä ei kolmisylinteriselle bensaturbolle ole itsestäänselvyys. R ange Rover Evoque -pistokehybridi on ensimmäinen koeajamani auto, jonka bensaturbon käynnistä en olisi kolmisylinterisyyttä edes tunnistanut, jos en olisi asiaa etukäteen tiennyt. En tiedä mistä se johtuu, mutta jotenkin korvani on herkkä kolmipyttyisen pörinälle. Vaikka pikkuturbotkin tänä päivänä pintakaasulla ja matalilla kierroksilla kulkevat nätisti, niin kiihdyttäessä tuo pörinä lyö kuuluvasti läpi. Ladattava hybridi Range Rover Evoque P300e tarjoaa ylivoimaisen yhdistelmän sähköistä liikkumista ja nelivetoista suorituskykyä. Sillä voi ajaa jopa 55 kilometriä pelkällä sähköllä, ladata akun 80 % täyteen vain 30 minuuutissa (DC) ja nauttia Range Roverin brittiläisestä maasturieleganssista niin sileillä valtateillä kuin röpelöisemmillä sivuteilläkin. Sähköja bensamoottoreiden 309 hevosvoiman yhteisteho tekee etenemisestä pakotonta pitkässä matka-ajossa. Evoquella voi ajaa joko rinnakkaishybriditai täyssähkötilaa (EV) käyttäen. Ajotilan voi valita joko itse tai automaattisesti. Koska koeajoviikko osui hyville alkukesän säille, myös melko lailla luvatun 55 kilometrin matkan myös pääsin sähköllä. Parasta on äänettömyys, kuten lataushybrideissä ja varsinkin täyssähköautoissa yleensäkin. Ajettavuudeltaan Evoque on herkkä ja tunnokas. Itse en mennyt rymistelemään maastoon, mutta Evoque tunnetaan etevänä etenijänä sielläkin. Sileillä asfalttiteillä Evoque muuttuu tunnelmaltaan elegantiksi. Viimeksi olen ajanut Range Rover Evoqueta nelisylinterisenä itselataavana hybridinä. Tällä kerralla oli tosiaan aika yllättävää, että yhden pytyn pudottaminen pois ei tuntunut missään. 8-lovinen automaatti teki hienosti yhteistyötä moottorin kanssa. Vaihteita voi käyttää myös manuaalisesti ohjauspyörän ”läpysköillä”. Muhkea vääntö Sisustus on hillityn elegantti ja höystetty omaperäisillä hienouksilla. Esimerkiksi taustapeili antaa mahdollisuuden nähdä taaksepäin kameralla, mutta sen voi asentaa myös tavalliseksi peiliksi. Neliveto on toteutettu asentamalla sähkömoottori taka-akselille, siksi täyssähkötilassa auto ei myöskään ole nelivetoinen, vaan takavetoinen. Sähkömoottorin teho on 80 kilowattia eli 109 hevosvoimaa ja sähkötilassakin huippunopeus on jopa 135 kilometriä tunnissa. 1.5-litraisessa bensamoottorissa tehoa on 200 hevosvoimaa. Bensaja sähkömoottoreiden yhteisvääntö on muhkeat 540 newtonmetriä. Jalkoihinkaan Evoque -pistokehybridillä ei jää, se kiihtyy nollasta sataseen 6.4 sekunnissa ja huippunopeus on 213 km/h. Ja vääntöhän se tällaisessa autossa ratkaisee. Sitä on muhkeat 540 Nm. EV-sähkötilassakin huippunopeus on jopa 135 km/h. Sähkömoottori ottaa hidastuksissa syntyvää energiaa akustoon. Bensiinimoottorin yhteyteen integroitu 11 kW:n käynnistinmoottorilaturi tuottaa nopeasti sähkötehoa, vaikka ajoakku olisi tyhjäkin. Ladattavat hybridit eivät tingi Land Rover Evoquen kyvykkyydestä ja käytännöllisyydestä. Esimerkiksi kahluusyvyys ja sisätilat ovat vastaavat kuin perinteisissä polttomoottoriversioissa. Brittilehti WhatCar listasi viime keväänä automallien hintamuutoksen ensimmäisten kolmen vuoden aikana. Range Rover Evoque nousi sijalle 7. No onhan auto toki brittien oma merkki, mutta en minä asiaa koeajokokemuksen perusteella edes ihmettele. Onhan hintakin saatu laatuun ja hohdokkaaseen brändiin suhteutettuna kohtuulliseksi, kun autovero määräytyy Co2-päästöjen mukaan. Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid hinnat alkavat 61 694 eurosta, siitä autoveroa on vain reilut 2000 euroa. Alhainen autovero selittyy sillä, että virallinen Co2-lukema on44 g/km. Eiladattavan LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE D165 MHEV AWD Auto S:n 61 401 euron hinnasta autoveroa on 14 051 euroa, kun virallinen Co2-lukema on 171 g/km. Ei öykkäröi Sinänsä tämä autoverokikkailu näiden pistokehybridien kohdalla on vähän huvittavaa, kun tietäähän sen, että kun tällaisella Evoque -pistokehybridilläkin nautiskellaan pitkistä ajomatkoista Suomen suvessa, vain todellinen egomies menee lataamaan siihen sähkö säännöllisesti. Tiheästi rakennetuissa kaupungeissa latauspisteellisiä kauppakeskuksia kuitenkin riittää ja niissä Evoquen lataaminen on helppoa ja nopeaa. Käyttämällä 32 kW:n DC-pikalaturia sähköakun lataa nollasta 80 prosenttiin vain puolessa tunnissa. 7 kW:n AC-laturilla lataaminen nollasta 80 prosenttiin vie 1 tuntia 24 minuuttia. Täysi lataus kotitalouspistokkeesta kestää 6 tuntia 42 minuuttia. Evoque tuntuu yleensä erittäin hienostuneelta, erityisesti sähkökäyttöisessä tilassa. Vähän vain mietityttää, kenelle tällainen kuitenkin parituhatta kiloa painava yli 60 000 euron ladattava maasturi on juuri oikea auto. Taloudelliseksi se tulee, jos ajelee lyhyiden etäisyyksien taajamissa ja on mahdollisuus ladata koko ajan. Eri asia, onko maasturi sellaiseen ajoon kaikkein järkevin valinta. Jos taas ajelet pitkiä maantiesuoria pääasiassa bensalla, ei meno ole kovin taloudellista, eivätkä päästötkään vastaa virallisesti annettuja lukemia. Luultavasti Evoque-pistokehybridin ostaa tyylitietoinen, mutta myös rahoistaan tarkkaa rivitalotai omakotitaloasukas. Hän ajaa Evoquellaan pääasiassa lyhyttä taajama-ajoa ja haluaa viestittää naapurustolleen varallisuuttaan elegantisti ja ilman öykkäröintiä. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA RANGE ROVER EVOQUE P300E PLUGIN HYBRID AWD AUTO R-DYNAMIC S POLTTOMOOTTORI: R3, 1497 cm3. 200 hv SÄHKÖMOOTTORI: 109 hv VETOTAPA: 4-veto VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti POLTTOAINE: lataussähkö + bensa BENSAJA SÄHKÖMOOTTORIEN YHTEISTEHO: 309 hv AJOAKKU 15 KWH (LITIUM-IONI) CO2-PÄÄSTÖT: 44 g/km (ilmoitettu) EU-KULUTUS YHDISTETTY WLTP: 2.0L / 100km (ilmoitettu) VÄÄNTÖ: 540Nm TOIMINTAMATKA SÄHKÖLLÄ WLTP: 55 km LATAUS: nopea ja helppo, 0–80% vain 30 minuutissa käyttämällä 32 kW:n DC-pikalaturia tai vain 1 tunti 24 minuuttia 7 kW:n AC-laturia SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 100 km/h: 6.4 s, huippunopeus 213 km/h MITAT: pituus 4371 mm, leveys 1996 mm (ulkopeilit taitettuina), korkeus 1649 mm, akseliväli 2681 mm, tavaratila 591 – 1383 l, maavara 212 mm KOEAJOAUTON AUTOVERON SISÄLTÄVÄ KOKONAISHINTA LISÄVARUSTEINEEN: 78 838,38 €, EVOQUE-PISTOKEHYBRIDIEN HINNAT: alk. :61 694 € Hienostunut brändi, josta moni on valmis maksamaan Mukava matka-ajossa, mutta myös pätevät maasto-ominaisuudet Lataushybridille tyypillisesti taloudellinen ajo vaatii jatkuvaa lataamista Hinta, edullisemminkin saa paljon hienoja lataushybridimaastureita JÄLKIMAKU Range Roverilla on hienostunut luonne ja sillä ajavat aristokraatit. Evoquepistokehybiridi jatkaa tätä perinnettä. Se ei kuitenkaan ole perinteisesti mikään lottovoittajan auto, vaikka moni äkkirikastunutkin sellaisen ehkä ostaa. Itse olen perusmies, jolle saattaisi riittää vaikkapa jopa 15 000 euroa halvempi, mutta monilta lukuarvoiltaan vastaava 300-hevosvoimainen ja nelivetoinen Peugeot 3008 -pistokehybridi. ? + – TYYLITIETOISEN PISTOKEMAASTURI Rover Range Rover Evoque KOEAJOSSA
• 10 KAASUJALKA 7-8/2021 www.motonet.? Tuotteita rajoitetusti. Tarjoukset voimassa 11.7.2021 saakka. Ei ennakkovarauksia. Osta 15.8. mennessä neljän tai viiden litran Mobil 1 -moottoriöljykannu ja voit voittaa 10 000 euron Motonet-lahjakortin! ljä t i iid lit VÄLKKYTARJOUS 5,98/L 23 90 Teammate MÖKKIPELI Kahden tai useamman hengen heittopeli kaikenikäisille 80-00749 Bestway Bestway PVCPVC-VENEPAKETTI VENEPAKETTI 223 cm x 110 cm 223 cm x 110 cm + airot ja pumppu + airot ja pumppu Pakkaus sisältää veneen, airoparin, Pakkaus sisältää veneen, airoparin, käsipumpun sekä korjauspaikan käsipumpun sekä korjauspaikan 54-2452 54-2452 Mobil 1 FS Rally Formula/Peak Life 5W-50 ”3+1” Mobil 1 FS Rally Formula/Peak Life 5W-50 ”3+1” MOOTTORIÖLJY MOOTTORIÖLJY kampanjapakkaus kampanjapakkaus Neljä litraa kolmen hinnalla! Neljä litraa kolmen hinnalla! 59-5055 59-5055 Norm. 31,90 Norm. 31,90 Bestway Bestway UIMA-ALLAS UIMA-ALLAS 427 x 84 cm 427 x 84 cm Vetoisuus 10220 litraa Vetoisuus 10220 litraa 80-00442 80-00442 Fiskars Fiskars Automaattinen Automaattinen KASTELUKELA XL KASTELUKELA XL Vallankumouksellinen kastelukela XL Vallankumouksellinen kastelukela XL käynnistää puutarhan kastelun käynnistää puutarhan kastelun uuden aikakauden! uuden aikakauden! 85-00799 85-00799 39 90 199 00 Fiskarsin seinäkiinnike XL-kastelukelalle kaupan päälle! (85-00800, arvo 24,90) VÄLKKYTARJOUS KANTA-ASIAKKAILLE 169 00 99 90 Airam Cool 25 ECO 12 V/230 V Airam Cool 25 ECO 12 V/230 V KYLMÄLAUKKU KYLMÄLAUKKU 25 L 25 L Taloudellinen mutta tehokas Taloudellinen mutta tehokas kylmälaukku 12 V tai kylmälaukku 12 V tai 230 V -järjestelmiin 230 V -järjestelmiin 86-02219 86-02219 Audi Q5 todistaa uudella kevythybriditekniikallaan, että diesel ei ole menneen talven lumia ja pärjää ladattavien hybridien joukossa vallan hyvin. A udi Q5 koki kasvojen kohotuksen, mutta muutokset ovat niin pieniä, että kanssa-autoilijat tuskin edes huomaavat. Ohjaamossa kaikki on kunnossa entiseen malliin ja pieniä muutoksia on tännekin tullut. Kojetaulussa törröttävä iso näyttö ei kyllä sovi tyyliin lainkaan, mutta on nyt kooltaan kookkaampi. Nykytrendien mukaisesti näyttö toimii kosketuksella. Uuden sukupolven versiossa näyttö varmasti muuttuu samanlaiseksi kuin esimerkiksi pikkuveljessä Q3:ssa eli on tyylikkäästi integroituna kojetauluun. Mittaristo on perinteinen analoginen, mutta lisävarustelistalta löytyy myös digitaalinen versio. Audi Q5:n hyvät perusominaisuudet ovat ennallaan, sillä auto on mukavan väljä. Tilaa riittää mukavasti sekä edessä että takana. Kuljettajan ajoasennon monipuoliset säätövarat takaavat hyvän paikan kaiken kokoisille kuljettajille. Hybriditekniikkaa löytyy tästäkin yksilöstä, mutta on sitä kaikkein vaimeinta muotoa eli kevythybridi. Hihnavälitteinen sähkömoottori saa hidastuksista ja alamäistä energiaa käyttäen sitä sitten kiihdytyksissä. Järjestelmän ominaisuutena on myös mahdollisuus rullata moottori sammuksissa yllättävän pitkiäkin matkoja. Näiden hyvin vaimeiden ekoilujen vuoksi hyödytkin ovat arjen ajossa varsin pieniä. Koeajon kulutus jäi mukavan alhaiseksi, sillä koeajon aikana dieseliä kului vain 7.1 litraa, joka on erittäin hyvä lukema näin isolle autolle. Suorituskyky on varsin riittävän hyvää tasoa ja tällä ei jää jalkoihin liikenteessä. Neliveto kytkeytyy tarvittaessa ja pitävällä pinnalla liikutaan vain eturenkaiden vedon varassa. Näin talvisessa koeajossa tuli havaittua, että takarenkaiden mukaan tuleminen on erittäin nopeaa ja minkäänlaista viivettä ei ollut havaittavissa. Talviajossa Q5 quattro on parhaimmillaan ja ymmärtää miksi tästä saa pulittaa enemmän kuin esimerkiksi monesta muusta saman kokoisesta autosta. Nelivedon hieno toiminta yhdistettynä tunnokkaaseen ohjaukseen ja fantastiseen jousitukseen tekee tästä lähes lyömättömän paketin talveksi. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa PÄIVITETTY PAINOS Audi Q5 ! TEKNIIKKAA AUDI Q5 40 TDI MHEV QUATTRO S TRONIC BUSINESS ADVANCED LAUNCH EDITION HINTA ALK: 57 992 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 69 028 € MOOTTORI: 1 968 cm³ TEHO: 204hv VÄÄNTÖ: 400Nm KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.6s HUIPPUNOPEUS: 222km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.6l/100km PÄÄSTÖT: 172g/km KOEAJON KULUTUS: 7.1l Ajettavuus Alhainen kulutus Tilat JÄLKIMAKU Audi Q5 on erittäin hyvä vaihtoehto autoilijalle, joka ajelee paljon, eikä halua jatkuvasti pulata sähköjohtojen kanssa. Lisäetuna saa suorituskyvyn, joka pysyy samana olipa ne akut täynnä tai ei. ? + – KOEAJOSSA
• KAASUJALKA 7-8/2021 11 Avirol Oy I Rattitie 19, Helsinki I P. 040 356 2150, 040 356 2151 I Avoinna ark. 7.00 17.00 .FI AUTOKORJAAMO Nykyaikainen RENKAAT TUULILASIT KOLARIKORJAUS HUOLTO JA KORJAUS KAIKKI MERKIT • Määräaikaishuollot • Varaosat • Hammashihnan vaihto • Jakoketjun vaihto • Ilmastoinnin huollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo • Korin pienvahinkojen korjaus • Tuulilasit • Tuulilasin kiveniskemät • Renkaiden vaihto • 4-pyöräsuuntaus • Katsastuspalvelu HALVEMPI. Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic A Business Avantgarde, vm. 2008, aj. 173 000 km, diesel, neliveto, 190 hv, automaatti, myyjä AKR Autoja koneliike Oy, Loimaa, h. 11 900 €. KALLIIMPI. Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic A Avantgarde, vm. 2008, aj. 170 000 km, diesel, neliveto, 190 hv, automaatti, myyjä Nelipyörä, Kotka, h. 12 900 €. HALVEMPI. .Skoda Octavia Combi 1,4 TSI Style DSG automaatti, vm. 2017, aj. 98 000 km, bensa, automaatti, etuveto, 150 hv, myyjä Ajanvaunu, Savonlinna, h. 20 900 €. KALLIIMPI. Skoda Octavia Combi 1,4 TSI Style DSG automaatti, vm. 2017, aj. 99 000 km, bensa, automaatti, etuveto, 150 hv, myyjä Rinta-Joupin Autoliike, Lahti, h. 22 900 €. HALVEMPI. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Active Edition Sedan, vm. 2018, aj. 48 000 km, etuveto, 147 hv, bensa, automaatti, myyjä Vihdin Autotalo Oy, h. 23 900 €. KALLIIMPI. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Active Edition Sedan, vm. 2018, aj. 46 000 km, etuveto, 147 hv, automaatti, myyjä Maakunnan Auto, Seinäjoki, h. 25 900 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 23 900 € 22 900 € 25 900 € 20 900 € 11 900 € 12 900 € TUTUSTU TORI AUTOT -PALVELUN VAIHTOAUTOJEN VALIKOIMAAN OSOITTEESSA AUTOT.TORI.FI YHTEISTYÖSSÄ
• 12 KAASUJALKA 7-8/2021 Monelle varttuneemmalle herrasmiehelle ainoa vaihtoehto on yhä porrasperäinen ja bensamoottorinen premiutason auto. – Hän haluaa hiljaisen ja mukavan auton, jolla ajaa ehkä noin 15 000 kilometriä vuodessa, arvelee paikallisjohtaja Marko Hiltunen J. RintaJoupin Raision liikkeestä. P orrasperäisen ja bensamoottorisen ison premiumauton tärkeimpiä valtteja on hiljaisuus. Kun tavaratilan ja matkustamon välissä on paksulti terästä, jäävät myös takarenkaiden jyrinät matkustamon ulkopuolelle. Ja kun iso sedan on myös vaikkapa korkeaa crossoveria matalampi, eivät tuulensuhinatkaan tunge moottoritienopeuksissakaan sisälle yhtä voimakkaina. Puhumattakaan bensamoottorin dieselmoottoria hiljaisemmasta käyntiäänestä. –Dieselmoottoria tietysti käy taloudellisemmin, mutta vastaavasti sen mukana tulee vuotuinen useiden satojen eurojen dieselvero. Kun vuotuinen ajomäärä jää ehkä 15 000 kilometriin vuodessa, moni haluaa välttää kalliin dieselveron. Näiden isompien bensapremiumien ostajat ovat profiililtaan enimmäkseen varttuneempia herrasmiehiä. He hakevat nimenomaan bensa-autoa, diesel ei ole des vaihtoehto, He haluavat kunnollisen auton, jolla on nautinto ajaa, Hiltunen sanoo. Merkkiuskollisille Iäkkäämmän herrasmiehen tavaratilantarpeetkin ovat pienemmät kuin pienten lasten vanhemmilla, siksi hän ei tarvitse katumaastureiden ja farmareiden muunneltavuutta. Herran ja rouvan matkalaukut ja golf-setit kyllä mahtuvat myös porrasperäisen E-Mersun tai 5-sarjan Bemarin peräkonttiin. TEKSTI _Timo Kiiski Käytetyn bensa-Mersun ostaja on merkkiuskollinen ja haluaa nimenomaan bensa-Mersun. Dieselmoottori tai jokin muu merkki eivät usein ole edes vaihtoehtoja. Kuvan Mercedes-Benz E 200 A Premium Business on vasta 63 000 km ajettu ”Suomi-auto” vuosimallia 2016. Tehoa porrasperäisen Mersun 2-litrainesta bensamoottorista löytyy 184 hevosvoimaa. Hintapyyntö jyväskyläläisessä Käyttöauto Oy:ssä oli 34 990 €. 119 000 km ajettu Volvo S90 T5 Business Inscription automaatti vuosimallia 2016 (ensirek. 1-2020) oli myynnissä Tuusulan Kamuxissa. 254-hevosvoimaa antavat riittävästi puhtia ison sedanin etenemiseen. Kuvan auto kiihtyy nollasta sataseen 6.80 sekunnissa ja huippunopeus on 230 km/h. Hintapyyntö oli 35 950 €. Kuvan BMW 530 G30 Sedan 530i A xDrive Business Comfort todellinen ajonautiskelijan auto. Jos vuotuiset ajokilometrit jäävät noin 15 000 kilometriin tai sen alle, ei merkkiuskollinen Bemari-mies mieti dieseliä, vaan herkuttelee bensa-Bemarin hiljaisesta kyydistä, jolla kuitenkaan ei jää muiden tukkeeksi. Neliveto tuo varmuutta menoon myös talvikeleillä. Kuvan 252-hevosvoimainen ja nelivetoinen BMW 530 vuosimallia 2017 oli vasta 71 000 km ajettu ja hintapyyntö Raision J. Rinta-Jouppi Oy:ssä oli 37 999 €. VAIHTURI VERTAILU Voimaa ja hiljaista kyytiä valtateille, mutta myös nelivetoa haasteellisiin olosuhteiseen tarjoaa Audi A6 Sedan Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic vuosimallia 2016. Kuvan 2-litraisella ja 252-hevosvoimaisella bensa-Audilla on ajettu vasta 53 000 km. Lahden Rinta-Jouppi Oy:n hintapyyntö oli 34 980 €. HERRASMIES SUOSII YHÄ BENSA-PREMIUMIA
• KAASUJALKA 7-8/2021 13 OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu AePP-Autokorjaamo Järvi Oy Levysepänkatu 22, 04440 JÄRVENPÄÄ 040-9353935 | MB/Volvo Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 VANTAA 010-6663610 | MB/BMW/Volvo/Audi Jussin Korjaus ja Huolto Ky Niittytie 63, 04200 KERAVA 050-5769119 | MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8 C, 03100 NUMMELA 010-4394300 | MB/BMW/Volvo/Audi Porvoon Autotech Oy Ab Teollisuustie 17, 06150 PORVOO 010-2196800 | MB S-Autohuolto Oy Ilola Laaksotie 35, 01390 VANTAA 010-2390393 | MB/BMW/Volvo/Audi S-Autohuolto Oy Pitäjänmäki Turuntie 2, 00370 HELSINKI 010-2390392 | MB/BMW/Volvo/Audi Uudenmaan Motoja Autopalvelu Yrittäjäntie 8, 01800 KLAUKKALA 040-0188656 | MB/BMW/Volvo/Audi Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Tämä Lexus GS 300h Hybrid Luxury Line vuosimallia 2017 on tämän sarjan ainoa hybridi, sillä valmistajan päämerkin Toyotan tavoin myös Lexuksen bensamoottorin taloudellisuutta autetaan ajon aikana itselatautuvalla sähköllä. Virallinen Co2-päästöjen lukema onkin vain 104 g/km. 2,5-litriasesta bensamoottorista irtoaa tehoa 181 hevosvoimaa. Mittarilukema oli 73 000 km hintapyyntö kaarinalaisella Autotalo F&M Oy:ssä oli 36 900 €. Jaguar ei kuulu hätyyttele myyntitilastojen piikkupaikkoja edes premiumautojen muutenkin kapeassa sarjassa. Ostjakunta on kuitenkin merkkiuskollista, joten myös kuvan 3-litraisella bensamoottorilla varustettu Jaguar XF löytänee ostajansa. 340-hevosvoimainen bensamoottori takaa menoon riittävästi puhtia ja kuvan Jagge on myös nelivetoinen. Autohara Jyväskylässä pyytää tästä vain 71 000 km ajetusta autosta 36 990 €. Vaikka isot bensa-autot eivät vaihtoautomarkkinoilla olisikaan kaikkein kuuminta tavaraa, niin juuri niille löytyy oma uskollinen ostajakuntansa. –Valtaosa näistä isoista ja muutaman vuoden ikäisistä premiumautosta on uutena myyty dieselmoottorisina, joten bensamoottorisia vaihtoehtoja niistä on tarjolla melko vähän. Ja juuri tarjonnan niukkuuden takia niiden myyminen on melko helppoa. Leimallista näille isoille bensapremiumeille on myös se, että niitä ostavat asiakkaat ovat hyvin merkkiuskollisia. Bensa-Mersun ostaja on yleensä etsinyt nimenomaan Mersua eikä mitään muuta. He pitävät sedanin muodoista myös siksi, että peräpää pysyy helpommin puhtaana. VAIHTOAUTOVERTAILU 35 000 40 000€
• 14 KAASUJALKA 7-8/2021 ! KUNTAVAALIT OSOITTI, MITÄ AUTOVÄKI TAHTOO Minulla on tuttu, joka joskus takavuosina äänesti vihreitä, mutta jätti nyt menemättä uurnille kuntavaaleissa. Häntä saattaisi kai kutsua jonkinlaiseksi ”tolkun vihreäksi”. Hän välttää turhaa autoilua, mutta kuitenkin tarvitsee autoa. Ohessa listaan hänen arvioitaan vihervasemmiston vaalitappion syistä. M inkälainen sitten on sellainen ”tolkun vihreä”? Laaja kysymys, johon ei kaiken kattavaa selitystä löydy. Tuttavani, pienipalkkaisen ja akateemista oppiakin saaneen naisen pohdinnoista voi kuitenkin poimia joitakin perusteita. Pääkaupunkiseudulla asuvana hän ehkä pärjäisi julkisillakin kulkuneuvoilla, jos ei laskisi ajankäytölleen mitään arvoa. No, teini-ikäisten lasten yksinhuoltajana hänkin ajattelee, että joskus armottomastikin aikataulutetut harrastukset pitävät kasvuikäiset kakarat pois pahanteosta ja kaduilta. Jonkun verran hän joutuu työnsä takia liikkumaan kaupunginrajojen ulkopuolellekin, normaaleina aikoina vaikkapa työnantajan järjestämiin seminaareihin. ”Jos minä tekisin nuo siirtymät bussilla, niin aikamoista taiteilua olisi ehtiä ajoissa kotiin laittamaan kakaroille ruokaa ja kuskaamaan niitä harrastuksiin”, hän sanoo. Hän ei erityisemmin pidä autolla ajamisesta ja harrastaa etupäässä ns. henkisiä harrastuksia: normaaliaikoina teatteria, nyt korona-aikana tietokirjojen ja romaanien lukemista. Vihreitä hän äänesti pitkään, kun puolueen ns. fokus ei ollut vielä ruuhkamaksuissa ja polttomoottoriautojen korvaamisessa sähköautoilla. ”Ajattelin, että on hienoa, kun ihmiset eivät roskaa luontoa, lajittelevat jätteensä, välttävät turhaa autolla ajamista, turhaa kuluttamista sekä suosivat kierrättämistä. Siksi äänestin vihreitä. Minä en ole sillä tavalla intohimoinen poliittinen ihminen ja ilmastoaktivisti, että jaksaisin jonkun ideologian takia tehdä elämästäni liian hankalaa”, tuttava sanoo. Bruttopalkka on sellaiset vähän reilut 2500 euroa kuukaudessa, vaikka takana on pitkä 5-6 vuoden koulutus. ”Kun on kaksi kasvuikäistä poikaa, verojen ja muiden maksujen jälkeen ei jää käteen niin paljon, että tässä uusia halvempiakaan sähköautoja osteltaisi. Käytettyäkään sähköautoa minä en uskalla ostaa, kun niissä voi kuulemma tulla vanhat akut kalliiksi”, hän sanoo. Tuttava sanoo kyllä tiedostavansa, että ympäristö voi huonosti. –Mutta omasta mielestäni riittää, kun minä omalta osaltani teen parhaani luontoa säästääkseni. Minä lennän etelän aurinkoonkin lomalle vain ehkä joka toinen vuosi. Minulla on varaa noin kymmenen vuotta vanhaan ja noin 10 000 euroa maksavaan pieneen Opeliin tai Volkkariin, enkä aja niillä yhtään turhaa ajoa. Minulla ei ole moottorivenettä eikä muitakaan päristimiä harrastuskäytössä. Ilman omaa autoa elämästäni tulisi kuitenkin ihan liian hankalaa”, tuttava sanoo. Muutoksen aika? Autoliitto selvitti puolueiden kunnallisjärjestöjen näkemyksiä liikennepoliittisiin kysymyksiin Uudellamaalla, Turussa, Tampereella ja Oulussa. Kantaa kysyttiin mm. ruuhkamaksuihin, jotka hallitus aikoo lainsäädännöllä mahdollistaa tämän hallituskauden aikana. Helsingin Vihreiden kanta on, että pääkaupunkiseudulla sujuva liikkuminen ja ilmastonmuutoksen torjunta edellyttävät, että ruuhkamaksut voidaan tarvittaessa ottaa käyttöön. Vain muutakin autoilijan kurittamista vastustavat perussuomalaiset vastustavat myös ruuhkamaksuja. Vähän harmittaakin, kun tietyistä omista elämänarvoistani johtuen en persuja kannata. Mutta se on jo toinen juttu se. Myöskään Kristillisdemokraatit sekä Siniset eivät kannata ruuhkamaksuja. Liike Nytin, Keskustan ja Kokoomuksen Helsingin kunnallisjärjestöt eivät edes vastanneet Autoliiton kyselyyn. Mielestäni olisi pitänyt vastata! Menikö pupu pöksyyn, kun pelottaa, että toiselle kumartaminen merkitsee samalla pyllistämistä toiselle? No, onneksi tunnen ainakin yhden ruuhkamaksuja ja kaikkea muutakin autoilijan kurittamista vastustavan Liike Nytin espoolaisen ehdokkaan, Kaasujalan päätoimittajan Mika Salomaan. Sääli, että tämä tolkun ”nyttiläinen” ei panostanut kunnolla vaaleihin ja jäi ilman valtuustopaikkaa Espoossa. Tosin 162 ääntä ei tuntemattomalta ehdokkaalta ollut ollenkaan huono tulos. 162 ääntäkin oli tarpeen, että Liike Nyt nousi Espoossa tyhjyydestä valtuustoon ja sai sinne peräti kaksi paikkaa. Itse uskon, että vihervasemmisto menetti maltillisempien kannattajiensa ääniä. Tolkun ihmisillä kai tarkoitetaan ihmisiä, jotka ehkä ymmärtävät joitakin äärilaidan näkemyksiä, mutta vierastavat niiden rajuja kannanottoja ja joissakin tapauksissa ehkä vähän ääritekojakin. Espoossa Vihreiltä hävisi 3 valtuustopaikkaa, Helsingissä 3, Turussa 4, Tampereella 3 ja Oulussa 1. Mutta taistelu näyttää jatkuvan. En usko, että vihreä sisäministeri on määrännyt Elokapinaa Helsingin Mannerheimintielle eikä hän myöskään ole antanut poliisille määräyksiä toimia silkkihansikkain. Tiettyä ymmärrystä hän on kyllä tälle Elokapinan porukalle antanut. Alkaa vähän tuntua, että autoilevat suomalaiset, ihan tavalliset ”tolkun ihmiset”, haluavat vähemmän ilmastopolitiikkaa. NÄIN KÄYTÄT ILMASTOINTIA OIKEIN ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lä hd e: U rm as H ur m al ai se n Kä yt ä ilm as to in tia oi ke in -k ur ss i, M TV , Te kn iik an M aa ilm a, Ilt al eh ti Huh hellettä, sanoi entinen poika. Ei ole sama, miten ilmastointia helteillä käyttää, koronaa isompi uhka on kesäflunssa. Tässä tärkeitä vinkkejä ilmastoinnin oikeaan käyttöön. 1. Ennen ajamaan lähtöä häädä kuuma ilma pois autosta avaamalla ikkunat ja pistämällä tuuletin täysille. 2. Tuuletusvaiheessa pidä ilmastointi pois päältä. 3. Kun lähdet ajamaan, sulje ikkunat ja laita ilmastointi päälle, avaa myös kaikki kojelaudan ilmasuuttimet. 4. Varmista, että ilmastointilaitteen jäähdytystoiminto päällä. Viilennystoiminto on merkitty kojelautaan AC, A/C tai *-symbolilla. Kun tässä nappulassa palaa valo, jäähdytys on päällä. 5. Älä suuntaa ilmasuuttimia puhaltamaan suoraan kohti itseäsi, ettet saa kesäflunssaa. 6. Säädä ilmastointi vain muutama aste ulkolämpötilaa viileämmäksi, automaatti-ilmastoinnin suosituslämpötila on 22 astetta. 7. Manuaali-ilmastoinnin lämpötilaa voi säätää auton lämmönsäätimestä, vaikka siinä ei astelukuja olisikaan merkittynä. 8. Voit nopeuttaa auton viilentymistä kytkemällä sisäilmankierron päälle. Kytke sisäilmakierto kuitenkin pois päältä, kun olet saavuttanut halutun lämpötilan. 9. Käännä ilmastointi pois päältä juuri ennen ajon päättymistä vielä auton ollessa liikkeessä. 10. Muista huollattaa ilmastointi säännöllisesti. U R M A S H U R M A LA IN EN
• KAASUJALKA 7-8/2021 15 Henkilöja pakettiautoille. Sis. 100g kylmäainetta R134A sekä väriaineen vuotojen löytämiseksi. Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 MIETITKÖ KANNATTAAKO AUTON KORJAUS? MYY AUTOSI MEILLE! PYYDÄ TARJOUS copart.fi/myyajoneuvosi ?
• 16 KAASUJALKA 7-8/2021 Vähemmän trendeistä piittaava, mutta luotettavaa isoa vaihtofarmaria kohtuuhintaan etsivä perusperheellinen ei voi sivuuttaa viimeisiä Volvo V70 -dieseleitä. Syitä siihen löytyy vaikka kuinka. S tatuksen nostattamiseksi käytetyn ja suhteellisen tuoreenkin Volvo V70:n ostaminen olisi ehkä vähän naurettavaa. Perheen jääkiekkoilevan juniorin joukkueessa kun monen pojan vanhemmalla on jo uuden ajan mahtikeulainen Volvo V90 -farmari. V70-malli kun poistui Volvon tuotannosta vuonna 2016 ja saman vuoden alkusyksystä V90:n polttomoottoriversiot tulivat myyntiin Euroopassa. Nettiauto.comissa oli tarjolla kesäkuun alussa vain yksi vuonna 2017 ensirekisteröity V70. Koeajoon saatu Volvo V70 vuosimallia 2014 edustaa V70mallisarjan kolmatta sukupolvea, joka tuli markkinoille vuonna 2007. Tarkkasilmäinen erottaa sen kuitenkin mallisarjan ensimmäisistä autoista vuonna 2013 tehdystä faceliftistä: maskin ristikkorakenne vaihtui neljään kromattuun, vaakatasoiseen lamelliin ja maskin keskelle tuli aiempaa suurikokoisempi Volvon logo. Etupuskuri sai uuden muodon, jossa ilmanottoaukko oli laidasta laitaan ulottuva yhtenäinen komponentti. Myös takapuskuri oli muotoiltu uudelleen, kromisomisteita oli lisätty ja pakoputkien ulostulot ja takavalot oli muotoiltu uudelleen. Suuria muutoksia tapahtui myös tekniikassa. V70:n nokalle saatu D4 -moottori edusti Volvon uusinta moottorifilosofiaa. Viisija kuusisylinterisistä moottoreista luovuttiin kokonaan ja koko moottoripaletti nojasi myös dieseleissä 4-sylinterisiin ja kaksilitraisiin ratkaisuihin. Nyt näitä viimeisiäkin V70 -dieselfarmareita saa vaihtoautoina kohtuuhintaan. Sellaisen sain koeajoon itsekin lentokentän kupeesta Kamux Airporista Vantaalla. D4 osoittautui vankaksi, vääntäväksi ja tehokkaaksi dieselmoottoriksi, jonka kulutus on tietämäni mukaan saatu puristettua jopa neljällä alkaviin lukemiin. Lyhyessä koeajossa kulutusta ei pääse mittaamaan, mutta käsittääkseni nämä viimeisten Volvo V70 -mallien rivinelosdieselit ovat oikeasti taloudellisia. Ja se on varmasti yksi syy, miksi perusperheelliset yhä näitä Volvon farmaridieseleitä ostavat. Tietysti itselleni tuli 2-litraisella rivinelosdieselillä ajaessa vähän haikea olo, kun olen elämässäni niillä Volvon aiemmilla kuutosja viitosdieseleillä niin paljon ajanut. Kun sain ajokortin kesällä 1981, isä oli edellisenä talvena ostanut vähän ajetun kuusisylinterisen Volvon 244 D6-mallin. Myöhemmin oma vaimoni osti Volvo S40 D5:n, jossa oli 5-sylinterinen dieselpannu. Niiden hörinää jäi kyllä kaipaamaan, kun nämä viimeiset 2-litraisen R4-dieselit eivät samalla tavalla ”hörise”. Kylmänä käynnistäessä 2-ltiraisen ja nelisylinterisen dieselmoottorin käynti oli hiukan rouheaa, mutta kesähelteillä ei kauan tarvinnut ajaa, kun käynti jo vaimeni. Digimittarit Vuonna 2013 näihin V70-malleihin tuli myös digimittarit. Niiden luettavuus jakaa mielipiteet: nuoremmat niitä ”diggaavat” ja tällaiset kuuttakymppiä lähestyvät seniorit vähän vierastavat. Perinteinen virta-avainkin oli korvattu virtalukon paikkaa toimittavaan koloon työnnettävällä kapulalla. D4-dieselmoottori yhdistettynä 8-portaiseen automaattivaihteistoon tarjosi vahvaa suorituskykyä ja pakottoman leppoisaa menoa. Vaihteisto teki yhteistyötä vääntävän moottorin kanssa vaivattomasti ja lähes huomaamatta. Tuoreimmatkaan V70 -mallit eivät enää herätä intohimoja, enkä usko, että lätkäjoukkueen vanhempainkokouksessa lätkämutsikaan enää mainostaa V70mallia ”meidän Volvona”. Vaihtoautohalleissa tuoreimmat V70-dieselit tekevät tänä päivänä kuitenkin liukkaasti kauppansa. Hallituksen hysteria poistaa maasta dieselit ei ole saavuttanut lapsiperheitä, jotka tarvitsevat luotettavaa ja taloudellista farmaria arjen ajoon kohtuuhinnalla. –Volvo V70 -diesel kohtuullisella kilometrilukemalla menee todella hyvin kaupaksi. Se on kivassa hintaluokassa ja turvallinen, järkevä sekä reilunkokoinen perheauto. Sellainen ostetaan enemmän järki-kuin tunnesyistä. Pääasiassa käytetyn Volvo V70:n ostajat ovat etsineet alun perinkin juuri Volvoa, ei mitään muuta merkkiä. Myöskään turvallisuutta Volvo-ihmiset eivät unohda painottaa. Viimeiset ja vähän ajetut V70-mallit menevät senkin takia hyvin kaupaksi, että yhtä vähän ajetut, mutta kutakuinkin samanikäiset Volvon V90-mallit ovat jo useita tuhansia euroja kalliimpia. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KUUKAUDEN KÄYTETTY Volvo V70 PERUSPERHEEN VANKKA FARMARI ! TEKNIIKKAA VOLVO V70 D4 SUMMUM AUTOMAATTI, VM. 2014 MITTARILUKEMA: 104 000 km MOOTTORI: R4, 1969 cm3 POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti VETOTAPA: etuveto TEHOT: 181 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 4.3 l/100 km (tehtaan ilmoittama) CO2-PÄÄSTÖT: 113 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 8.6 s, huippunopeus 220 km/h MITAT: pituus 4814 mm, leveys 1907 mm, korkeus 1547 mm, akseliväli 2816 mm, tavaratila 555 1580 l MYYJÄ: Kamux Airport, Vantaa HINTA: 19 890 €
• KAASUJALKA 7-8/2021 17 ÄIJÄ AUTO Skoda Octavia RAKSAKUNDIN RÄHISEVÄ PERUSSPORTTI ! TEKNIIKKAA Voi hellanlettas miten se aika rientääkään. Muistelisin nykyisen puolustusministerin, tanssitähti ”Kanki Kaikkosen” aikoinaan kruisailleen tällaisella toisen sukupolven Skoda Octavia RS:llä. Nyt ei 11 vuotta vanhasta RS:stä enää ole ministeritason privaattiautoksikaan, mutta juuri leivän syrjään päässeelle raksakundille vanha diesel-RS istuu kuin nenä päähän. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa SKODA OCTAVIA SEDAN 2.0 TDI RS DSG VM.2010 MITTARILUKEMA: 302 000 km MOOTTORI: R4, 1968 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 6-lovinen DSGautomaatti TEHO: 170 hv VÄÄNTÖ: 350 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 6.8 l/100 km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 8,3 s, huippunopeus 224 km/h, MITAT: pituus 4572 mm, leveys 1769 mm, korkeus 1462 mm, akseliväli 2578 mm, tavaratila 560 1420 l CO2-PÄÄSTÖT: 159 g/km MYYJÄ: Auto-Planeetta, Espoo HINTA: 6 980 € V almistuuhan niitä raksakundeja amiksesta Espoossa ja Helsingissäkin, mutta jotenkin tällainen vanha ja 300 000 kilometriä ajettu Skoda RS TDI tuntuu enemmän kotikaupunkini Vantaan raksakundin menopeliltä. Tämän sitten kirjoitan vain ja ainoastaan myönteisessä hengessä. Vantaalainen nuori raksakundi on rehti ja konstailematon, ihan kuten tämä vuosimallin 2010 Skoda RS TDI DSG-aujtomaattilvaihdelaatikolla. Vaikka mittarilukema on jo huikeat yli 300 000 km, äänekkäästi jyrisevä diesel-RS tuntuu olevan tekniikkansa puolesta iskussa. Aikoinaan juuri tämä toisen polven Octavia RS-käsittääkseni niin sanotusti räjäytti pankin. Varsinkin dieselinä se tarjosi pikkuisen näyttämishaluiselle perheelliselle turvallisen ja taloudellisen vaihtoehdon. RS oli 12 milliä perus-Octaviaa matalampi. Varsinkin mustassa värissä ja näyttävien pyöriensä sekä kromisten pakoputkenpäittensä ansiosta se erottui uhmakkaasti perus-Octaviasta. Römisevät soundit, leveät mustat pyörät ja peräti 350 newtonin vääntö istuttaa 11 vuotta vanhan Octavia RS:n Simonkylän R-kioskin eteen jotenkin luontevasti. Vielä kun vähän yli parikymppinen kuski nousisi autosta baseball-lippis väärinpäin taitettuna, niin äijäidylli olisi täydellinen. Tuo lippis väärinpäin tuntuu edelleen olevan paikallista muotia varsinkin Ajuniori-ikäisillä vantaalaisilla jääkiekkokundeilla. Ehkä se on sitä Helsingissä ja Espoossakin, mutta pojan kasvettua ulos kiekkojunioriajoista en ole enää Espoon ja Helsingin jäähalleilla aikaani viettänyt. Tämä toisen polven Octavia on oikea monikulttuuriauto, sitähän on tehty Wikipedian mukaan Tsekin lisäksi Kiinassa, Intiassa, Ukrainassa ja Venäjäjällä. Vantaalla tällainen vanha RS ei kuitenkaan ole monikulttuuri-, vaan monokulttuuriauto. Jos sillä joku kruisailee, niin kyllä se on virolainen tai suomalainen raksakundi, lähi-idän heput suosivat enemmän vanhoja Bemareita. Vaivaton ajettava Ratti on tällaiselle yksinkertaiselle Vantaan ukolle sopivan riisuttu, siinä ole juuri mitään ylimääräisyksiä. Ei mitään äänenvoimakkuuden säätimiä tai kanavanvaihdinta. Sähköikkunatja peilit kuitenkin oli. Tämän aikakauden DSG-laatikosta on paljon naristu ja kirjoiteltu. Koeajetussa RS:ssä se toimi kuitenkin kuin ”hirvi” teki ajamisesta vaivatonta. Kun tämä toisen polven diesel-RS aikoinaan tuli markkinoille, sen meluisuus pistettiin lähes kaikissa koejojutuissa merkille. Ja melkoiset jyrinät sisälle kantautuvatkin. Uskoisin kuitenkin että nuoremmalle väelle tällainen jyrinä voi olla jopa plussaa. Ulkonäkö antaa tästä vanhasta RS:stä todellisuutta kiukkuisemman mielikuvan. Turbo tulee mukaan vasta, kun tallaa painaa kunnolla ja ajan kanssa. Liikkeelle pienillä kierroksilla lähtiessä moottori on aika hengetön. Kaarteissa sillä on myös taipumus aliohjautua vähän liiankin nopeasti. Itse ajaminen on metelistä huolimatta laadukasta. Ikkunoista ja peileistä näkee hyvin joka puolelle, eikä Octavia huonommillakaan teillä hae häiritsevästi uria. Octavia menee sinne, minne käsketään. Persaus ei edelleenkään ota kipeää töyssyissä. Vanhanakin RS on sopivan jämäkkä ja silti pehmeä. Moottoritiellä liikenteen mukana pysyäkseen joutuu kuitenkin pintakaasulla hörlöttelyn sijasta painamaan tallaan ajoittain kunnolla: alavääntöä pitäisi saada lisää. Yli 300 000 kilometriä ajettunakin 11 vuotta vanha RS-diesel tuntuu ihan toimivalta. Tavallista Octaviaa kehutaan kansan rakastamaksi perusautoksi, R:ssä on ainesta nuorison sportiksi. Dieselinä 170-hevoscvoimainen RS ei ole tykki, mutta liikahtaa ihan riittävästi. Ulospäin sitä voisi kuvata neutraalin ärhäkäksi. Se on visuaalisesti tyylikäs, mutta silti huomaamaton Jos ei ihan ehdoin tahdoin halua mölypesää, suosittelen investoimaan äänieristykseen vaikkapa jossain Finikor-liikkeessä. Octavia RS TDI tarjoaa lähes yhtä paljon ajamisen iloa kuin 30 hv tehokkaampi bensiinimoottorinen RS. Ja kaikki tämä tulee kohtuullisella 7,4 litran kulutuksella satasella.
• 18 KAASUJALKA 7-8/2021 Porvoossa toimiva KK Automyynti myy 98 prosenttia vaihtoautoistaan osamaksulla asiakkaille, joilla on luottohäiriömerkintä. – Osamaksut ovat hoituneet lähes tyystin ongelmitta. Luottohäiriöiden syytkin kun ovat hyvin monenlaiset, sanoo yrittäjä Pasi Helenius. L uottohäiriömerkinnän taustalla voi olla esimerkiksi väliaikainen elämänkriisi. – Luottohäiriömerkinnän saaneissa ihmisissä on niin duunareita kuin lääkäreitäkin. Kun noin 400 000 suomalaiselta on luottotiedot menneet, joukkoon mahtuu monenlaisia ihmisiä. Myös syyt luottotietojen menettämiseen ovat hyvin erilaiset. Eräänkin pariskunnan luottohäiriön taustalla oli vaimon sairastuminen vakavasti. Kun vaimo sairastui, joutui mies jäämään pois töistä ja kotiin hoitamaan lapsia. Kun vaimo pääsi sairaseläkkeelle ja mies sai jälleen hyvän työpaikan, vanhat velat oli maksettu lähes kokonaan, mutta luottohäiriömerkintä kummitteli tiedoissa edelleen. Pariskunta tarvitsi auton, mutta vain me heille osamaksulla sen heille myös myimme. Mies kiitti vedet silmissä meitä, Helenius muistelee. Helenius perusti KK Automyynnin vuonna 2015. Espoon Juvanmalmin hiekkakentältä yritys muutti syksyllä 2016 Hyrylän Sulan alueelle ja lopulta helmikuussa 2020 Porvosen. KK Automyynnin bisneksen kivijalkoja on 5000-10 000 euron vaihtoautojen myyminen asiakkaille, joilla on luottohäiriömerkintä. –Myymme vuosittain noin 500 autoa ja niistä 98 % menee asiakkaille, joilla on luottohäiriömerkintä. Kalliimmankin auton luottohäiriöinen voi meiltä saada, aina 50 000 euroon asti. Koska kuitenkin edellytämme osamaksusopimuksen myöntämieen myös luottohäiriömerkinnän saaneilta vakituista työpaikkaa ja noin 10 prosentin käsirahaa, teemme kauppaa ensisijaisesti 5000-10 000 euron autoista. Yleensä käsirahaksi annetaan vaihdossa entinen auto. 1000 euron autonkin meiltä voi ostaa, mutta toimintavarmemman auton hinta lähtee 30004000 eurosta, Helenius sanoo. Myös jälkimarkkinointi pelaa Ennakkoluulojakin Helenius myöntää kohdanneensa. –Niihin olen vastannut, että näin olemme toimineet jo 4-5 vuotta ja ihan hyvin on mennyt. Arvioisin, että korkeintaan viidellä prosentilla on vaikeuksia selvitä osamaksuista. Väitän, että luottotiedottomat haluavat hoitaa osamaksunsa jopa paremmin kuin luottotiedolliset: olemmehan me viimeinen oljenkorsi, johon he ovat auton hankinnassa pystyneet turvautumaan. Ja jos maksuvaikeuksia tulee, niin silloinkin pyrimme antamaan asiakkaalle vielä mahdollisuuden TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ”MEILLÄ LUOTTOHÄIRIÖ EI ESTÄ AUTON OSAMAKSUKAUPPAA ” Porvoolaisen KK Automyynnin Pasi Helenius ei luottohäiriöisiä asiakkaita pelkää. – Ainakin 95 % hoitaa osamaksunsa tunnollisesti ja ongelmitta, hän sanoo. ja vähän siirtämään osamaksua. Tietenkin haluamme, että asiakas selviää maksuistaan, ettei tarvitse lähettää hinaajaa hakemaan autoa pihasta pois. Kenelle tahansa voi tulla elämässä yllätyksiä, esimerkiksi potkut töistä tai avioero. Luottotiedottomista asiakkaistaan KK Automyynti pyrkii pitämään huolta kauppojen jälkeenkin. – Hinaaja esimerkiksi voi hakea auton korjattavaksi ja tarjoamme tarvittaessa korjauksen ajaksi sijaisautoa. Pidämme jälkimarkkinointia kunnossa pidempään kuin normaalit autokaupat, Helenius sanoo. Luottotiedottomat KK Automyynnin markkinavaltiksi Helenius keksi aikoinaan, koska halusi liikkeensä erottuvan kilpailijoista. –Kohtelemme kaikkia asiakkaitamme tasa-arvoisesti, oli luottotiedot tai ei. Meiltä autoon saa myös kaskovakuuytuksen. Joskus asiakkaat kiittelevät vedet silmissä asiontia meillä, kun ovat ensin muita liikkeitä kierreltyään kokeneet itsensä toisen luokan kansalaisiksi, hän sanoo.
• KAASUJALKA 7-8/2021 19 Varaa huoltoaikasi osoitteesta Mekonomen.fi Aja sinä, me huolehdimme! Leikkaa talteen 30 € Tällä kupongilla Koskee vain uusia tilauksia. Näytä kuponki tuodessasi autosi huoltoon. Kuponkia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin eikä sitä voi vaihtaa rahaksi. Etukuponki voimassa 31.10.2021 asti pisteissä Mekonomen Tattarisuo, Koivuhaka ja Konala. alennusta autosi määräaikaishuollosta. Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Tattarisuo Tuulilasintie 15 | 010 201 5480 KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Anna autollesi säihkyvin tulevaisuus suojaamalla maalipinta ajoissa, takuulla! Kysy lisää liikkeistämme tai katso www.kestopinnoite.fi HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 HINTA ALKAEN 450€ HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 €
• 20 KAASUJALKA 7-8/2021 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Suhtaudut autosi ilmastoinnin käyttöön aika leväperäisesti, virheellisesti laitat ilmasuuttimet puhaltamaan suoraan kohti kasvojasi. Juhannuksen tietämillä sinulla on iso kesäflunssan riski. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Kun kerran perheeseen on hankittu koira, on senkin tehtävä automatkaa turvallisesti. Hanki vihdoinkin koiraverkko! KAKSOSET 22.5 – 21.6. Onko luottotiedot menneet, mutta auto pitäisi vaihtaa? Lue tämä Kaasujalka huolellisesti ja löydä ratkaisu pulmaan RAPU 22.6 – 22.7. Olet kovassa vedossa, ja luovuutesi suorastaan pulppuaa. Nyt kannattaa omistautua asioille, jotka tuovat uutta sisältöä elämään. Osta vihdoin harrasteauto! LEIJONA 23.7 – 23.8. Olet kasvamassa ulos entisestä elämästäsi ja kaipaat uusia haasteita, Olisiko se haaste himoamasi auto, vaikka sitten enemmänkin ajettuna? NEITSYT 24.8 – 22.9. Luvassa voi olla jokin talouteen liittyvä suotuisa käänne. Ehkä tänä kesänä voit investoida autosi piiputtavaan ilmastointiin VAAKA 23.9 – 22.10. Osaat ottaa ilon irti elämästä, mikä on mahtavaa. Heinäkuun puolivälissä ilo voi kuitenkin riistäytyä käsistä ja on iso riski, että poliisin tolppakamera matkan varrella välähtää! SKORPIONI 23.10 – 22.11. Saatat nyt joutua tekemään ratkaisuja, jotka voivat tuntua vaikeilta ja kipeiltäkin. Vaihtoautomarkkinoilla on nyt kuitenkin ostajan markkina ja hyviä vaihtoehtoja riittåä. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Luota vaistoosi, niin uskallat tehdä nopeitakin ratkaisuja. Jos lapset ovat lentäneet pesästä tai elät yksin tai kaksin kumppanin kanssa, tämän päivän avoauto toimii katto viritettynä talvellakin. KAURIS 23.12 – 20.1. Älä pinnistele vastentahtoisesti vain saavuttaaksesi muiden suosiota. Jos Dacia Duster tuntuu omalle kukkarollesi sopivalta, niin osta se! VESIMIES 21.1.-18.2. Älä turhaudu vaan hoida yksi asia kerrallaan. Autoon pitäisi hankkia sitä sun tätä, mutta priorisoi nyt kesätarpeet ensin. KALAT 19.2.-20.3. Heinäkuussa olet tavallista tomerampi, joten keskeneräiset asiat myös autoasioissa kannattaa saattaa silloin loppuun. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HEINÄ-ELOKUULLE 2021! KORREK One 350€ Sis. 1-step kiillotuksen ja sisäpuhdistuksen. Henkilöautoille. Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Hankasuontie 7, 00390 Helsinki I puh.020 712 0500 I info@automuovikem.fi I www automuovi.fi Onko autosi kunnossa? EI HÄTÄÄ palvelemme koko kesän! Turvallisia kesäkilometrejä! ILMASTOINTILAITTEEN HUOLTO 69€ Meiltä huollot ja vauriokorjaukset (myös muoviosat) kaikkiin henkilöja pakettiautoihin! • Öljynvaihdot • Huollot • Pakoputkistot • Jarrut • Jouset • Tuulilasin vaihdot ja korjaukset • Katsastuspalvelu huollon yhteydessä Sis. katsastustarkistuksen, asioinnin katsastusasemalla ja katsastusmaksun hinta 179,OPEL VAG Onko autosi kunnossa? Meiltä huollot ja varaosat kaikkiin henkilöja pakettiautoihin • Öljynvaihdot • Huollot • Pakoputkistot • Jarrut • Jouset • Autosi katsastuskunnon tarkastus ja katsastuksessa käynti • Tuulilasin vaihdot ja korjaukset Huhtikuussa ERIKOISTARJOUKSIA. Kysy! Ota yhteys, puh. 020-712 58 00, info@automuovikem.fi Saat tosi edullisen tarjouksen. Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI www.automuovi.fi OPEL AUTOLASIT Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot Tip Top Auto Oy Riihitontuntie 14, Espoo puh. 010 423 99 00 www.tiptopauto.fi Autolasi Palvelua AUTOLASIT VAG Voit odottaa ilmastointihuollon ajan (noin 1h) uudistetussa odotustilassamme. Tarjolla kahvia ja virvokkeita sekä päivän lehtiä. Kaivurit ja kuormaajat alk. 80€ / vrk. Meiltä myös vesijetit, paljut ja saunat. 050 467 4691 I rentorentoy@gmail.com Rentorent Oy PK-seudulla rentorent.fi rentorent.fi rentorent.fi rentorent.fi Kysy tarjous! tori.fi/rentorentoy tori.fi/rentorentoy tori.fi/rentorentoy tori.fi/rentorentoy
• KAASUJALKA 7-8/2021 21 15. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Kesälomareissut mukava tehdä huolletulla autolla. PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 7-8/2021 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) CITROEN C4 B) VOLVO V70 C) MB V300 D) AUDI Q5 TOUKOKUUN kilpailuun vastanneiden kesken arvoimme Sonaxin autonhoitopaketin ja onnellinen voittaja on Paavo Karvonen Oulusta. Onneksi olkoon! Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Sonax autonhoito setin. Vastausaikaa on 9.9.2021 saakka. MIKÄ AUTO ON KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ TÄSSÄ NUMEROSSA? VASTAA, RATKO JA VOITA SONAX TUOTESETTI
• 22 KAASUJALKA 7-8/2021 Tikkurilan Patio / Teflon Döner Kebab / Kielotie 13, Vantaa Tikkurilan Patio/Teflon Döner ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Nakkisuoja 20p Grilli Safkis 19p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Taran Tupa 18p Ravintola Olivia 18p El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Herkkules 17p Picantina 17p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Koseli 13p Burger King 13p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Tikkurilan Patio 10p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p TEFLON-KEBABIT TIKKURILAN PATIOLLA Liekö koronan vaikutusta, että hittibändi Teflon Brothers avasi oman ravintolan Tikkurilan Patiolle. No Hurmalainenhän tietysti uutena hiekkaharjulaisena åoto ehdottomasti mennä ottamaan kotikulmille maistiaiset. N ythän on koronan aikana ollut sellainen buumi, että pakolliselle ja hiton pitkälle keikkatauolle joutuneet aristit ja bändit etsivät näitä vaihtoehtoisia ansaintamahdollisuuksia. En tiedä, olisivatko Teflon Brothersit avanneet patiolle kebabkioskin muutenkin. Vähän epäilen. Mainosvalttina suosikkibändin nimi kuitenkin tehoaa. Kun rouvan kanssa kävin iltakaljalla Patiolla, niin viereisessä pöydässä joku asiakas harmitteli: ”Ei ollut itse Pyhimys tiskin takana”. No, ovathan kuitenkin Teflon Brothersin heput esitelleet kioskiaan ihan Helsingin Sanomissakin. Bändin supertähti Pyhimys oli jutun mukaan kesäkuun alussa juuri palannut Vain elämää -leiriltä ja oli lähdössä golf-turnaukseen. Anteeksi maalaisuuteni, mutta minä suhtaudun vakavammin poppareihin ja rokkareihin, jotka golfaamisen sijasta grillaavat rivitalon tai omakotitalon pihalla, ottaen aina välillä hörpyt olutpullosta. Minä luulen, että esimerkiksi Popedan Pate ei golfaa. Luin jostain, että Popedan rumpali olisi ollut myymässä koronan takia rumpusettiäänkin. Minusta Popedan kannattaisi soitinten myymisen sijasta kuitenkin miettiä mustamakkarakioskia Tampereelle. Tai jos niistä mustanmakkaran tekijänoikeuksista tulee Tapoloiden kanssa kiistaa, niin kyllä ihan tavallinenkin Popedaksi nimetty grillimakkara tekisi kauppansa. Mitenkäs se Pate laulaakaan? Jotenkin näin: ”Keli alkaa hyvältä näyttää, tänään pääsen grilliä käyttää…” Teflon Brother ei ei kauaa miettinyt ravintolan perustamista, vaikka kolmikosta kenelläkään ei ole ammattikokin pätevyyttä. Teflon Brothersin kebab-kioskia isompi juttu Hurmalaiselle on itse Tikkurilan Patio omilla kotikulmilla. Viime kesänä kun Tikkurilassa ei ollut Patiota, kävin oluella ja syömässä Helsingin suurkirkon edustan jättiterassilla. Vain yksi tuote… Vaikka Tikkurilan Patiollekin Vantaan mittakaavassa viihtyy jossain määrin paikalliset hifistelijät, ellei jopa jossain määrin Vantaan eliitti, niin kyllä siellä on silti kansanomaisempi meininki kuin Helsingin jättiterassilla. Minä olen tuntenut itseni jollain tavalla henkisesti vantaalaiseksi jo silloin kun asuin vielä omakotiidyllissä Helsingin puolella Maununnevan tuntumassa Hakuninmaalla. Se on joku sellainen raja, jota on vaikea selittää. Kun ostimme omakotitalon Vantaan puolelta Vapaalasta Rajatorpan ja Variston välissä, niin tunsin oloni koiraa ulkoiluttaessa crockseissa. Heti rajan ylitettyäni Vihdintiellä Helsingin puolelle Konalaan ja Malminkartanoon tuli sellainen olo, että täällä ollaan parempaa väkeä, joka ei crocseissa kävele. Vantaan henki on konstailemattomampi ja reilumpi. Teflon Döner Brothers ei runsaalla tuotevalikoimalla ole liikkeelle lähtenyt. Listalta löytyy vain yksi myyntiartikkeli, bändin nimeä kantava pita döner-kebab. Se maksoi 12 euroa ja samankokoisen kebabin leivällä saa kyllä halvemmalla ja vieläpä isommassa koossa tusinatason kebabpizzeriasta. Itse maku kuitenkin yllätti. Liha oli mureaa, samoin leipä sopivasi rapeaa, eikä vettynyt löllykkä kuten valitettavan usein tapaa olla varsinaisissa kebab-pizzeria -ravintoloissa. Hesarin mukaan Teflon-veljet ovat halunneet tehdä sellaista döner-kebabia, jota ei ennen ole Suomesta saanut. En mielelläni lähde ylikehuihin, mutta tässä tapauksessa uho voi pitää paikkansakin. Yleensä kun ostaa perustason kebab-pizzeriasta vaikkapa leipäkebabin, vetelän leivän sisältö taittuu helposti syliin tai lautaselle. Eli kastiketta on uitettu väliin melkeinpä urakalla. Teflon-veljien döner-kebab pysyi ryhdissään ja mausteita oli sopivasti. … mutta sitäkin maukkaampi Vaan eivätpä Teflon-veljet ilman ammattiapua olisi narikkaansa toteuttaneetkaan. Testipäivänämme tiskin takana palvelleet ystävälliset heput eivät olleet Teflon-veljiä, vaan ilmeisesti palkattua kesätyövoimaa. Teflon Döner Kebab itsessään oli kyllä yllättävän maukas, vaikka siihen ennakkoon vähän skeptisesti suhtauduinkin. Ei voi mitään, että makuelämys oli ehkä parempi kuin missään aiemmin syömässäni leipäkebabissa. Hinta onkin sitten toinen juttu. Annos oli sen verran pieni, että nälkä ei lähtenyt ja 12 euron hinnassa tietysti oli muutama euro Patio-lisää. Pieni limutölkki siihen päälle teki 3 euron lisän. Aion kuitenkin tänä kesänä ottaa Patiolla useammankin oluen ja Teflon-kebabin. On se hienoa, että kotikulmille tuli tällainen Patio. Absoluuttisesti mitattuna siinä ei kuitenkaan ole varsinaista äijää nimeksikään, mutta Patiossa Vantaalla on aina vähintään triplasti enemmän äijää kuin Helsingin Suurkirkon edustan terassialueella. Patiolle kehtaa tulla äskettäin Tokmannilta ostamissani crocseissakin. Vantaalaisena yrittäjän olen kuitenkin pettynyt siihen, että lukemani mukaan Vantaan kaupunki on Patiolla potkinut vantaalaisia yrittäjiä nivusiin, siis ronskimmin ilmaistuna munille. Vantaan Yrittäjät kritisoi kaupunkia siitä, että Tikkurilan terassin anniskeluoikeudet ovat yhdellä yrittäjällä. Näin yksi yrittäjä saa anniskeluluvan myötä merkittävän liiketuoton, sillä tuotto terassilla tehdään alkoholinmyynnillä. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 2 3 3 2 10
• KAASUJALKA 7-8/2021 23 AUTOKIERRÄTYS O Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa 1.6.-31.8.2021 arkisin klo 8-18. ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) www.citykatsastus.fi KATSASTUSASEMIA AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti TOIVOTAMME KAIKILLE LUKIJOILLEMME HYVÄÄ KESÄÄ! SEURAAVA LEHTI ILMESTYY 26.8.2021 OSTETAAN AUTOJA RUOKAPAIKKOJA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! • varaosakauppa • vaihteistokorjaamo • vikadiagnostiikka • autosähkötyöt • määräaikaishuollot • katsastuskorjaukset • ilmastointihuollot • jakohihnan vaihdot (03) 5356 100 | Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen VARAOSIA Aina on oikea hetki pysähtyä! Porvoossa, Porvoon moottoritien varrella molemmilla puolilla tietä. www.herkkules.co m Herkkules Porvoo 1 etelä / south bound (Kotkaan / to Kotka) ma pe 6 20 la 10 17 su suljettu Herkkules Porvoo 2 pohjoinen / north bound (Helsinkiin / to Helsinki) ma pe 5 19 la 10 17 su 12-18 Avoinna PYSÄHDY JA NAUTI! AUTOKIERRÄTYS Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään.
• 24 KAASUJALKA 7-8/2021 YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! JOKAINEN JAKSO KATSOTTAVISSA KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi UUSI KAUSI KÄYNNISSÄ ALFA TV:LLÄ Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa OHJELMAN SISÄLTÖ Ajankohtainen autoiluohjelma Liikenneturvallisuus Henkilöjuttuja Moottoriurheilua KE klo 19.00 Uusinnat: TO klo 18.00 PE klo 10.00 TI klo 9.00