11/2016 Kaasujalka 10 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Koeajossa mm. BMW 330E RENAULT MEGANE GT AUDI A4 ALLROAD FORD MUSTANG CONVERTIBLE KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com MUURALA Lautamiehentie 2 010 205 3350 HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. NELJÄSSÄ TOIMIPISTEESSÄ. VERTAILUSSA: kolme erilaista autoa litran moottorilla KUUKAUDEN KÄYTETTY: Saab 9-5 KAASUJALKA 10 VUOTTA! BestRent.fi KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Tule ystäväksi Facebookissa. Neste K Metsälä Asesepänkuja 2, 00620 Helsinki Puh. (09) 7288 2428 kai.malmgren@nestek.fi Paremman pysähdyksen taktiikka. NESTE K METSÄLÄ AVOINNA JOKA PÄIVÄ 24H Kotipizza avoinna MA-SU klo 10-24 PAREMPAA SEN OLLA PITÄÄ! Täysin uudistunut Neste K Metsälä PAREMPI LOUNAS JOKA PÄIVÄ Nyt myös viikonloppuisin. MA-PE 10-15, LA-SU 11-16 PAREMPAA PIZZAA Nyt myös Kotipizzan herkut Neste K Metsälästä! PAREMMAT AUTOPESUT Nopeasti ja hellävaraisesti auto kiiltämään! PAREMPAA KAHVIA Nespresso erikoiskahvit ja tummapaahto Pelican Rouge PAREMPIA À LA CARTE ANNOKSIA Uusia makuja vaativaan nälkään! PAREMMAT TUOREET EVÄÄT Itsetehdyt tuoreet sämpylät ja makeat leivonnaiset Sivulta 5 KATSO SYKSYN KOVIMMAT KUPONKITARJOUKSET
2 KAASUJALKA 11/2016 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA MAANTEIDEN TRUMPIT ! U R M A S H U R M A LA IN EN Ökykaaharilla ja Donald Trumpilla on ainakin yksi yhteinen piirre. Kummankin mielestä heillä on oikeus tehdä, mitä itse haluaa. Ja kummallisinta on, että molemmat saavat vielä kannatustakin. K äännyin tässä yhtenä aamupäivänä Vihdintieltä Vantaan Vapaalaan, tulin kehä kolmosen suunnasta. Jäin liikennevaloihin odottamaan punaisiin. Vuoroaan punaisissa odotelleille, vastaantulevaa kaistaa Helsingistä päin tulleille ja kohti kehä kolmosta matkalle olleille syttyi vihreä valo. Jono lähti verkkaisesti matelemaan eteenpäin. Samaan aikaan Pähkinärinteeseen Helsingin suunnasta kääntyville paloi niinikään punainen, mutta sillä ryhmittymiskaistalla ei sillä hetkellä ollut ollenkaan liikennettä. Sitä tyhjää, Pähkinärinteeseen ohjaavaa tyhjää kaistaa pitkin matelevan jonon hänniltä lähti punaista valoa päin kyntämään iso 6-sarjan Bemari kuin ohjus. Leukapartaisella ukolla oli hullunkiilto silmissä hänen ohitellessaan Bemulla hitaammin liikkuvaa jonoa. “Älä kukkahattuile” No, näitä kusipäitähän riittää. Mutta sitten kerroin asiasta yhdelle tutulle, kovalle automiehelle. Tämä tuttu automies naureskeli ja mohotti vatsa hytkyen. Hän kysyi, olinko siirtynyt kukkahattutätien leiriin. Mieleen tuli vähän USA:n vaalikampanja ja Donald Trump. Trump laukoo idioottimaisuuksia, mutta se ei hänen kannattajiaan hetkauta. Päinvastoin, kantansa päättäneitä se vain innostaa yhä enemmän: Trumpin tukeminen on itsetarkoitus: ihan sama, mitä sieltä suusta pääsee. Tuttavani on aina kaahareiden puolella. Ei ehkä enää sitten, jos joku läheinen joutuu kaaharin telomaksi. Minä tykkään veekuutosista ja autoista yleensä kuin hullu puurosta. Mutta kyllä järkeä pitäisi käyttää niin autoilijoidenkin. Tällä hetkellä kiistellään siitä, onko oikein, että toistuvista lievistä ylinopeuksista määrätään ajokieltoa. Ja rikesakon saa nyt jo seitsemän kilometrin ylinopeudesta. ”Jos ajokieltoa ei olisi, ne, joilla on riittävästi rahaa, voisivat ajella pieniä ylinopeuksia niin paljon kuin haluavat”, poliisiylitarkastaja sanoi Helsingin Sanomien jutussa. Epäilemättä tuo esimerkkikaahailija kuutos-Bemarillaan kuuluu siihen sakkiin, joka on tottunut selviämään kaikesta rahalla. Luovutaan sakoista Minusta kuitenkin juuri lievistä ylinopeuksista määrättävät sakot ja ajokiellot ovat täysin tarpeettomia ja älyttömiä. Pidän niitä suorastaan ihmisten kiusaamisena. Tiedän sen omasta kokemuksesta, kun oikeita ylinopeussakkoja ei ole tullut 20 vuoteen, mutta hilkulla oli, ettei näitä rikesakkoja tullut vuoden 2015 aikana peräti kolmea. Kehä I:llä valvontakameroiden runsaudessa muun liikenteen tarkkailu kärsii, kun pitää koko ajan olla nenä kiinni nopeusmittarissa. Onneksi selvisin siitä kolmannesta tapauksesta pelkällä huomautuksella, kun poliisin tietosysteemeissä oli vikaa sinä päivänä, kun menin ajokortin kera laitokselle asiaa selvittämään. Mitenkähän olisi sellainen vaihtoehto, että lopetettaisiin sakkokäytäntö ylinopeusjutuissa kokonaan? 80 kilometrin rajoituksella lähetettäisiin alle 15 kilometrin ylityksissä varoitus, taajamassa 50 kilometrin rajoituksella riittäisi varoitukseen 8-10 kilometrin ylinopeus. Kolmesta varoituksesta kortti lähtisi kuivumaan viikoksi. Ja siitä kovemmista ylinopeuksista rankaistaisiin aina kortin kuivumisella aina sitä pidemmän aikaa, mitä enemmän on tullut kaahailtua. Ei siis rikesakkoja ollenkaan, pelkkää ajokieltoa. Ja ajokieltoihin tietysti tolkkua. Älä ohita ohituskaistalla Ja miksi sitten esimerkiksi 80 kilometrin nopeusrajoituksilla juuri tuo 15 kilometriä? Siksi, että se jo vaatii ihan tietoista ylinopeutta. Joku 7 kilometrin ylinopeus lipsahtaa herkästi kirkkokuoron mummoltakin kehä I:n ruuhkissa. Kuulin erään suositun radiojuontajan saaneen 800 euron sakot ylinopeudesta, kun lähti ohituskaistaa pitkin matkalla Jyväskylään ohittamaan viereisellä kaistalla alinopeutta madellutta autoa. Tällainen on kyllä yksi niitä oikein älyvapaita esimerkkejä. Ohituskaistathan ovat sitä varten, että niitä pitkin ohitetaan turvallisesti matelijoita! Hesarin yleisönosastossa joku kirjoitti fiksusti: ”Pienten ylinopeuksien valvonnalla Suomessa ja liikenneturvallisuudella ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Jos liikenneministeriö haluaisi aidosti parantaa liikenneturvallisuutta, painopiste siirrettäisiin suojateiden valvontaan ja rangaistuksia suojatiesääntöjen rikkomisesta kiristettäisiin huomattavasti. Lisäksi suojateitä valvottaisiin myös tehostetusti esimerkiksi juuri valvontakameroilla. Tätä ei tehdä siksi, että rahastaminen suojateillä ei ole yhtä helppoa kuin korpitaipaleiden ylinopeuksilla KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVO A7-10 -TABLETILLA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (KitKat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 17.11.2016 Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! (arvo 89 euroa) FASAANIVAARA! Olettekos ennen nähneet varoitusta fasaaneista? Meillä täällä Mäntsälässä Nummisissa on tällainen liikennemerkki. Eikä suotta! Kuvan lähetti Susanna Ikonen Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i
AD-AutokorjAAmo rengAsmArket korvasienentie 6, 00760 Hki Ark. 7.00-18.00, la 9.00-15.00 (22.10. alk.) www.rengaskeskus.com 0400 600 660 info@rengaskeskus.com Asiakkaat suosittelee 4.6 / 5 Jo yli 120 arvostelua! Määräaikaishuolto S hinta alkaen 145 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen 24 kohdan tarkastukset Määräaikaishuolto L hinta 185 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen raitisilmansuodattimen 24 kohdan tarkastukset Maksamme 50 % asiakkaidemme omavastuuosuudesta (Kuluttajat max 100e) Ilman vakuutusta lasin asennus hinta alk. VAIN 134 € TUULILASINKORJAUS HINTA ALK. 45 € Kiinteä vetokoukku mallikohtainen sähkösarja sekä asennus 395 € 495 € Irroitettava vetokoukku mallikohtainen sähkösarja asennus 525 €695 € Tarjoushinnat jopa 98% annetuista tarjouksista! VETOKOUKUT MYÖS KOTIIN TOIMITETTUNA Alk. Kiinteä+sähkösarja 225 € Irto+sähkösarja 295 € moottorilämmittimen sekä sisähaaran asennus alk. 190 € Ulkopistoke 65 € Sisäkytkentäsarja 85 € YHTEENSÄ alk. 340 € Defa-moottorilämmitin lisätään asennushintaan hinnaston mukaisesti. alkaen 80 € Toimi nopeasti! IceContact ™ 2 470€ 195/65r15 205/55r16 595€ Sibir Ice 2 UUTUU S! 4kpl ALLE ASENNUS: 360€ 195/65r15 205/55r16 460€ 35€ ALLE ASENNUS: 35€ 35€ UUsi yhteistyöpiste avataan espooseen lokakUUssa 2016 toimimme osoitteessa olarinlUoma 13, 02200 espoo avoinna ark. 8.00-16.00 040 547 0140 vetokoUkUt tUUlilasit Defat rengasmyynti rengashotelli ilmastointihUolto virallinen asennuspiste ContiVikingContact ™ 6 IceContact ™ 2 testIVoIttAjA! jAettu 1. sIjA! ContiVikingContact ™ 6 195/65r15 470€ 205/55r16 595€ myös espoossa! myös espoossa! myös espoossa! www.rengaskeskUs.com renkaat myös verkkokaUpasta
4 KAASUJALKA 11/2016 Talven varalta auto on hyvä pestä vanteiden pienempiäkin koloja myöten. Myös maalipinnan hoitoon löytyy tee itse – miehelle kestäviä, mutta kalliita kovavahauksia edullisempia vaihtoehtoja. P o ly m e e r i p o h j a i s e t pinnoitteet ovat nykyaikainen vaihtoehto perinteiselle vahaukselle. Pinnoitteet antavat kiiltoa, kirkastavat värit ja antavat pitkäkestoisen suojan maalipinnalle. Pinnoitteet suojaavat suolalta, lialta ja säävaurioilta. Näin maalipinnan kiilto ja suoja on helppo ylläpitää. – Maalipinnan käsittelyyn suosittelen juuri tällaista polyameeripohjaista Sonax Xtreme Protect+Shine –pinnoitetta. Se on helppo levittää auton puhtaaseen pintaan ja parempi ratkaisu kuin vaha. Pinnoite levitetään pienille alueille yksi kerrallaan Sonaxin omalla levityssienellä ja voidaan pyyhkiä pois Sonax-mikrokuituliinalla ilman että tarvitsee hangata maalipintaa, Sonax-tuotteita tuovan Kaha Oy:n markkinointipäällikkö Jouni Vainikka sanoo. Vainikan suosittelema Sonax Xtreme Protect+Shine voitti keväällä saksalaisten autolehtien Auto Bild Sportscarsin ja Auto Bildin yhteistyössä järjestämän pinnoitetestin. Se on suunniteltu nimenomaan tee itse – ihmisille. 6 kuukauden kesto Vainikan mukaan Sonax on luvannut tälle testivoittajalle TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy PÄÄTOIMITTAJALTA Kaasujalka 10 vuotta S iitä on nyt tasan 10 vuotta, kun ensimmäinen Kaasujalka näki päivänvalon. Paljon tuossa ajassa olemme saaneet aikaan, mutta paljon on vielä asioita, joita haluamme tehdä. Ja niin myös aiomme tehdäkin. Kaasujalka ilmestyy edelleen 11 kertaa vuodessa, mutta aluepainoksia on tällä hetkellä jo viisi. Näin ollen lehdellä on saumaton telinejakelu Helsingistä Äänekoskelle ja telineverkko tihenee jatkuvasti. Jos lähikaupastanne puuttuu Kaasujalan teline, niin kertokaa siitä meille tai infotkaa puutteesta kyseistä kauppiasta. M eille tulee paljon vinkkejä ja ideoita juttuaiheista ja niitä saa laittaa jatkossakin. Kuten monet ovat huomanneetkin, että tartumme aika moneen, mutta valitettavasti ihan kaikki emme pysty toteuttamaan. Yksi näistä toiveista oli hankkia vanha auto ja tehdä siitä kestotesti. Tämän kestotestissä olevan Astran matkaa seuraamme nyt myös tässä numerossa. Urmas Hurmalainen pääsi tekemään koeajolenkin tällä vihreällä kaunottarella ja kokemus olikin varsin yllättävä. Synttärinumeromme on pullollaan tarinaa automaailman ihmeellisyyksistä. Koeajossa on 9 uutta autoa ja käytettyjenkin saralla maistellaan muun muassa viimeiseksi Saabiksi jäänyttä 9-5:sta. Mukavia lukuhetkiä MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Talvi tulee, onko autosi kunnossa? TEE ITSE -PINNOITE AUTOLLE ENNEN TALVEA jopa 6 kuukauden keston. – Ainakin sillä pärjää pitkälle kevääseen asti, hän sanoo. Jos tee itse –autoilija jaksaa nähdä vaivaa, ratkaisu tulee myös edulliseksi: pullon hinta on 20 euroa. Sonax Xtreme Vannepesu puolestaan puhdistaa vanteet tehokkaasti ja hellävaraisesti, vahingoittamatta vanteita; se ei sisällä happoa eikä syövytä. –Pesun jälkeen suosittelen suojaamaan vanteet SONAX XTREME Wheel Rim Coating NanoPro Vannesuoja-aineella. Se muodostaa pitkäkestoisen läpinäkyvän pinnoitteen, joka suojaa vanteita likaantumiselta. SONAX XTREME Vannesuoja antaa huomattavasti pidemmän suojan likaantumista vastaan kuin tavalliset vahapohjaiset suojatuotteet, Vainikka neuvoo. Täytä pesunestesäiliö Myös lasinpesunestesäiliö on tärkeä täyttää ennen pakkasia oikeasti pesunesteellä. – Monella saattaa olla säiliössä vielä kesän jäljiltä pelkästään vettä. Suuttimien pamahtaminen jäähän ja pumpun rikkoutuminen voi tulla ikävänä yllätyksenä. Myös jäähdytinnesteet on hyvä tarkastaa, jos se jää tekemättä, voi eteen tulla isojakin haittoja. Näihin kaikkiin suosittelisin Kahan oman K-FIX –tuotemerkin valikoimaa. K-FIX -tuotevalikoiman jo uudistuneet lasinpesunesteet ja jäähdytinnesteet ovat nyt saatavilla monessa eri koossa. Odotettu uutuustuote on mm. 3 litran lasinpesunestepussi. Ja mikä tärkeintä, siinä on 65 % vähemmän muovia, eli vähemmän jätettä verrattuna perinteiseen kanisteriin. Dieselautoilijan on erityisen tärkeä vaihtaa itse tai vaihdattaa suodatin, ettei matkanteko keskeydy, jos järjestelmään pääsee vettä. – Hyviä suodattimia löytyy Boschilta, Knechtiltä ja FRAMilta. Mutta koska vaihto on aika haasteellinen tehtävä, kannattaa teettää korjaamossa. Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Tuulilasiveljet Espoontie 8 A 2-3, 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi Voi veljet, onko lasi rikki? Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä vanteiden pesu on erityisen tärkeää, jotta vanteet laitetaan säilytykseen puhtaina. SONAX XTREME Vannepesu on helppo käyttää: ravista, levitä ohuelti täysin kuiville vanteille ja kiillota mikrokuituliinalla kunnes pinta on kuiva. Anna vannesuojan kuivua rauhassa vähintään tunnin ajan ilman, että vanteet altistuvat kosteudelle.
Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. PAREMMAT PESUKUPONKITARJOUKSET Täysin uudistuneet Neste K Malmi ja Neste K Metsälä HYÖDYNNÄ TUNTUVAT KUPONKITARJOUKSET 15.11. MENNESSÄ TALVITEHOPESU halutessasi kuumavahalla 19€ (norm. 27,90€) Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 15.11.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. QUICK WASH LOISTOPESU Kaikilla ominaisuuksilla 24,90 (norm. 34,90€) Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 15.11.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PEHMOHARJAPESU vahalla tai alustapesulla 15€ (norm. 20,90€) Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 15.11.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA BestRent.fi KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN BestRent.fi KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Neste K Metsälä 24h Asesepänkuja 2, 00620 Helsinki Puh. (09) 7288 2428 kai.malmgren@nestek.fi Neste K Malmi Pihlajamäentie 37, 00700 Helsinki, Puh. (09) 387 2377 kai.malmgren@nestek.fi VALITSE AUTOPESUJEN YKKÖNEN Quick Wash nopeilla ja hellävaraisilla autopesuilla saat nelirenkaisen ystäväsi loistamaan! Suosittelemme hyödyntämään syksyn kovimmat kuponkitarjoukset autosi hyvinvoinnin tueksi jonottamatta tottakai! KUSKILLE EVÄÄT KUNTOON Neste K Malmilla saatavana nyt uudistuneen Koon grillin maukkaat purtavat isoon ja pieneen nälkään. Grillimenusta löydät tottakai klassikot, kuten Malmin lihapiirakat! Neste K Metsälässä Koon keittiön lounas tarjolla nyt myös viikonloppuisin. Tule tutustumaan myös uudistuneisiin À la carte -annoksiin ja itsetehtyihin tuoreisiin sämpylöihin! KOON GRILLISTÄ HYVÄÄ KOON GRILLISTÄ HYVÄÄ Paremman pysähdyksen taktiikka.
6 KAASUJALKA 11/2016 KOEAJOSSA KOEAJOSSA Ford Mustang GT BMW 330e A EI MITÄÄN JÄRKEÄ AJONAUTINTOA Avo-Mustangissa ei todellakaan ole mitään järkeä, eikä kukaan osta tätä ominaisuuksien perusteella. Silti kaikki tätä ihailevat. M ustang GT on päästöihin perustuvan a u t ove ro t u k s e n suuri kärsijä, sillä auton kokonaishinnaksi muodostuu liki 90 000 euroa. Se on tolkuttoman paljon ja Mustang on kotimaassaan Yhdysvallioissa jopa vähän ”halpis”, joten auton vertaaminen täällä muihin samanhintaisiin ei ole ihan reilua. Koeajoin kovakattoisen Mustangin vuosi sitten ja tähän avoversioon pätee pitkälti samat asiat; tätäkään ei osteta ominaisuuksien ja ajettavuuden perusteella. Mustangin fiilis vie mennessään. Ihana yksinkertaisuus Mustang GT Convertible on rehellinen viimeinen ”vanhanajan” jenkki, niin hyvässä kuin pahassa. Keulalta löytyy vapaasti hengittävä V8, eikä vaihteistokaan ole mikään rivakkaasti vaihtava kaksoiskytkentävaihteisto vaan perinteinen verkkainen automaatti. Mustangin saa myös manuaalivaihteisena ja sen saa noin tonnin halvemmalla kuin tämän automaatin. On kiva ajaa autolla, jossa ei ole kaiken maailman vilkkuvia varotusvaloja ympäröivistä autoista tai muista kohteista. Mustang ei myöskään varoittele jos ajat liian lähellä toista autoa. Start & Stop -automatiikka, mikä se on? Anroid ja Apple -sovellukset, hah. Puhelimella pystyy kuitenkin tekemään pariliitoksen ja sitä kautta pystyy soittamaan puheluita ja kuunBMW istutti hybriditekniikan nyt myös 3-sarjaan ja lopputuloksena on hybridiluokan paras ajonautinto. T änä päivänä autotehtaat tarjoavat hurjasti erilaisia voimanlähteitä autoihin. Markkinoilta löytyy bensaa, dieseliä, hybridiä, sähköä, kaasua ja vetyä. Kuluttajan kannattaa miettiä tarkkaan, että millaiseen käyttöön auto tulee. Etenkin, jos ajattelee kukkaron kannalta. Valmistajien ilmoittamia kulutuslukemia ei kannata tuijottaa, eikä lehtien tekemiä kulutuslenkkivertailuja, jossa vertaillaan erilaisia voimanlähteitä keskenään. Tärkeintä on miettiä tosiaan sitä omaa käyttötarkoitusta. Ajaako päivittäin paljon vai vähän ja minkä mittaisia ajosuoritteita kerrallaan. Siinä sitä on pähkäiltävää. Tehokkain takavetoinen Koeajettu ladattava hybridi 330e A osuu jännään rakoon 3-sarjan mallistossa, sillä se on tehokkain takavetoinen malli, jos M3:sta ei lasketa mukaan. Tehtaalta saa kyllä tehoversioita takatuuppareistakin, mutta niitä ei ole Suomen tuontiohjelmassa Sähkömoottori sijaitsee polttomoottorin ja vaihteiston välissä. Tehdas lupaa toimintasäteeksi pelkällä sähköllä 40 kilometriä, mutta me pääsimme 30 kilometriä. Näiden kaikkien ladattavien hybridien ongelmana on suhteellisen lyhyt toiminta säde, hidas lataus ja sähköjohdon kanssa jatkuva operoiminen. telemaan musiikkia. Se riittää. Rantabulevardille Jännä oli huomata, että tässä katon toiminta ei olekaan täysin automaattinen. Olisi luullut, että amerikkalaisessa autossa kaikki todellakin toimii napin painalluksella. No, kuljettajan ei kuitenkaan tarvitse kuin vääntää katossa olevasta kahvasta ja loppu hoituu automaattisesti. Kattoa suljettaessa sama homma toisinpäin eli kuljettaja vääntää kahvasta katon lukkoon. Suorituskyky on ihan riittävä, vaikka ei nopeille perhesporteille pärjääkään. Tämä kuuluu niihin autoihin, joilla kruisaillaan katto auki rantabulevardilla tai kohti auringonlaskua hyväpintaista asfalttitietä pitkin. Veekasi murisee kivan miehekkäästi. Hintaa tällä on noin 5800 euroa enemmän kuin 320:llä, joka taasen on merkittävästi tehottomampi. 330e on saatavana vain sedanina ja harmikseen todettava, että akkujen vuoksi tavaratila on satakunta litraa pienempi. Painoa tässä on 150 kiloa enemmän kuin 320:ssä ja liki sata kiloa enemmän kuin 330i xDrivessä. Koeajoautoon oli ladattu lisävarusteita aika reippaasti lisävarusteita, josta näkyvin on noin 4500 euron hintainen M Sport paketti. Muotoilultaan ja ajettavuudeltaan tämä on kuin mikä tahansa 3-sarjalainen eli sporttinen ja todella hauska. Tällä todella kurvailee mielellään ja suorituskyky ei jätä ketään kylmäksi, sillä auto ampaisee paikaltaan ihailtavan sähäkästi liikkeelle. Koeajon kulutus nousi meillä korkeaksi, mutta se johtui suuresta moottoritieajon määrästä ja tuolloin akuista ei ole niinkään hyötyä. Koeajoauto oli varustettu puhkeamattomilla renkailla, eivätkä ne sovi vieläkään Suomen olosuhteisiin. Autoa ostaessa valitse perinteiset kesärenkaat eikä näitä puhkeamattomia. ! TEKNIIKKAA FORD MUSTANG CONVERTIBLE GT V8 A HINTA ALK: 89 615,45€ KOEAJOAUTON HINTA: 95 714,92€ ISKUTILAVUUS: 4951 cm³ TEHO: 418 hv / 6500 r/min VÄÄNTÖ: 524 Nm / 4250 r/min PAINO: 1873 kg TAVARATILA: 332 l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.3s HUIPPUNOPEUS: 250 km/h KULUTUS (VALM.ILM): KOEAJON KULUTUS: 11.4l ! TEKNIIKKAA BMW 330E A HINTA ALK: 45 883€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 62 125€ ISKUTILAVUUS: 1 998 cm3 TEHO: 184 hv / 5 000-6 500 r/min VÄÄNTÖ: 290 Nm / 1 350-4 250 r/min SÄHKÖMOOTTORI TEHO: 88 hv / 2 500 r/min VÄÄNTÖ: 250 Nm / 0-2 500 r/min PAINO: 1735kg TAVARATILA: 370l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.1s HUIPPUNOPEUS: 225km/h KULUTUS (VALM.ILM): 1.9l KOEAJON KULUTUS: 8,3l Fiilis Moottorin saundit Ajettavuus Vaihteisto Hinta) JÄLKIMAKU Avo-Mustang aidolla veekasilla. Tarviiko sanoa muuta? – ? + Ajettavuus Suorituskyky Pienempi tavaratila Sähköjohdon kanssa pelailu JÄLKIMAKU 330e tarjoaa ripeän suorituskyvyn ja nautinnollisen ajettavuuden. Lisäksi paljon kaupungissa ajava pääsee todella pienellä polttoaineen kulutuksella – ? + TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6, Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 18:00 la 10:00 15:00 www.tire.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi 195/65-15” 435,205/55-16” 565,225/50-17” 765,Meiltä myös van teet ja renkaat edulliseen pakettihin taan Helsinki Espoo Vantaa Meiltä löydät kaikki testimenestyjät Esimerkiksi: kitka tai nasta ja TX vanne 195/65-15 690,205/55-16 840,205/60-16 840,225/50-17 1130,HUOM! Vanteet saatavana myös grafiitinharmaina. KAIKKI RENKAAT sinulle RÄÄTÄLÖITYYN HINTAAN! Tule ja kysy AH-Auto Espoon keskus Espoontie 8, Espoo Puhelin: 09 855 4499 ma-pe 8:30 16:30 www.ahauto.fi
8 KAASUJALKA 11/2016 KOEAJOSSA KOEAJOSSA Ford Focus Hyundai Santa Fe PERHESPORTIN JÄLJILLÄ POSITIIVINEN YLLÄTYS Ford teki monen muun merkin tavoin varustesarjan, joka tarjoaa malliston sporttisen mallin ulkonäön F ord Focus on kokoluokkansa yksi makeimmista autoista ajaa ja nyt esitelty ST Line tekee tästä entistä sporttisemman. Focuksen kohdalla sporttisuus ei todellakaan tarkoita epämukavaa matkantekoa normaalissa arjessa vaan alusta on erittäin onnistunut myös arkiajossa. Eihän tämä mikään ST ole ja se pitää kuitenkin muistaa. ST look ST-Line tarjoaa tehokkaammasta ST:stä tutun hunajakennomaskin ja puskurit. Helmoihin tullut vähän levitystä ja alla pyörii 17-tuumaiset renkaat. Ulkonäkö on varsin räyhäkäs. Kabiinissa erot ovat punaisin tikkauksin varustetut sportti-istuimet, nahkaratti ja ST-logoja ripoteltuna siellä täällä. Focuksen ajoasento on luokkansa parhaimpia. Kaiken kokoiset kuljettajat saavat varmasti erittäin mieluisan ajoasennon. Tässä viihtyy. Teknisiä eroja perus-Focukseen ei juurikaan ole, paitsi ST-Line tarjoaa 10 milliä matalamman alustan. Sitten vähän hintavertailua.Tämä on noin 500 euroa kalliimpi kuin Miedosti uudistunut Hyundai Santa Fe yllättää positiivisesti leppoisalla ajettavuudellaan ja väljillä tiloillaan. U udistunut Santa Fe on varsin komea auto. Jopa niin komea, että naapuri taloyhtiön asukas tuli oikein kyselemään, että mikäs se tämmöinen auto oikein on. Santa Fe:stä on tarjolla vain tämä koeajettu moottoriversio ja eri varusteversioita on kolme. Tämä koeajettu malli on ns. kaikilla mausteilla ja hintaakin on kyllä sen mukaisesti. Onhan tässä hulppeasti varusteita ja kokoakin, mutta liki 70 000 euroa on todella paljon rahaa ja tuossa vaiheessa myös auton imago näyttelee suurta roolia päätöksenteossa. Santa Fe on aina 7-paikkainen ja malliston edullisin lähtee 56 990 eurolla. Me saimme siis koeajoon kalleimman version, josta saa pulittaa 11 000 euroa enemmän. Tässä onkin vakiovarusteena melkeinpä kaikki mitä toivoa voi, sillä listalta löytyy mm. panorama-lasikatto, itsetasaava takajousitus, 220V virran ulosotto tavaratilassa, nahkaverhoilu, pysäköintikamera 360 astetta ja etuistuimien tuuletus. Päivitys modernimpaan suuntaan Sisätilojen ja pienten ulkoisten kohotusten myötä mootsamalla tekniikalla varustettu Trend, mutta noin 700 euroa edullisempi kuin Titanium. Itse sijoittaisin 2500 euroa enemmän ja tuolloin saisin 150 heppaisen 1.5-litraisen turbomoottorin. Koeajettu Focus oli varustettu 125 hevosvoimaa tuottavalla litrasella moottorilla ja sen perässä perinteinen 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Moottorissa on ihan hyvin puhtia arkiajoon, mutta lastattuna ja kovemmissa vauhdissa moottori alkaa luonnollisesti puutumaan. Mikään raketti tämä ei ole. Näitä litran moottorilla varustettuja autoja mainostetaan taloudelliseksi, mutta niin se aina arkiajossa ole, sillä meidän koeajon kulutus oli 8.1 litraa. Ajotietokoneen mukaan kulutus edelliseltä 4300 kilometrillä oli 8 litraa. toriakin on vähän päivitetty. Diesel on nyt EU6päästötason täyttävä moottori ja sen myötä sekä hevosvoimia että vääntöä on tullut jokunen lisää. Yleisilmettä voisi luonnehtia varsin moderniksi ja erittäin tyylikkääksi. Santa Fe liikkuu 2.2-litraisen turbodieselin voimin ihan asiallisesti, mutta auton suuren massan vuoksi mitään järisyttävää suorituskykyä on turha odottaa. Arkiajossakin moottoria joutuu rasittamaan enemmän ja siksi koeajon kulutuskin nousi yli 9 litran. Suurin sallittu perävaunukuorma on vain 2000 kiloa ja siinä moni kokoluokkaa pienempikin tarjoaa paremman vetokyvyn. Ajettavuus on myös varsin mallikelpoinen, vaikka ohjausta vähän vaivaakin lievähkö tunnottomuus. Terävät epätasaisuudet tuntuvat korin pompahteluina, mutta muuten matka taittuu leppoisasti. Tutun kallion ylitsekin tällä pääsi ristiriipunnasta huolimatta, vaikka ihan maastureiden kärkisuoritus se ei ollutkaan. Kaasua joutui käyttämään aika ronskisti, että voima siirtyi pitäville pyörille. ! TEKNIIKKAA FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST ST LINE AUT HINTA ALK: 25711€ KOEAJOAUTON HINTA: 29 623.98€ ISKUTILAVUUS: 999cm3 TEHO: 125hv/6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 170Nm /1 400-4 500 kierr/min PAINO: 1518kg TAVARATILA: 476l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 11.2 s. HUIPPUNOPEUS: 192km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.8l KOEAJON KULUTUS: 8.6l ! TEKNIIKKAA HYUNDAI SANTA FE 4WD 2.2 CRDI 6AT PREMIUM 7P HINTA: 67990€ ISKUTILAVUUS: 2 199cm3 TEHO: 200 hv / 3 800 kierr/min VÄÄNTÖ: 440 / 1 750 2750 kierr/min PAINO: 2078kg MAX VETOKYKY: 2000kg TAVARATILA: 585l MAAVARA: 180mm PIT.LEV.KORK: 4700, 1880, 1690 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.6s HUIPPUNOPEUS: 203km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.6l KOEAJON KULUTUS: 9,2l Ajettavuus Ulkonäkö Arkiajon kulutus JÄLKIMAKU Focus ST Line näyttää hyvältä ja on todella maukas ajettava. Mikäli autossa on useasti enemmän kuin yksi ihminen ja ajotapa on vähän reippaampi niin kannattaa ehdottomasti ottaa isommalla moottorilla varustettu versio. – ? + 7-paikkainen Tilat Paino Vetokyky Mallikoima Liukas ratti JÄLKIMAKU 7-paikkainen Santa Fe yllättää positiivisesti. Uudistusten ansiosta auto näyttää raikkaan modernilta, eikä ajettavuudessakaan ole moitittavaa. – ? + TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
Ford Focus ST Wagon diesel-autom. 5 kpl erä huikealla rahoituksella 439€/kk * jopa ilman käsirahaa! UUSI FORD FOCUS 2.0 TDCi diesel 185 hv Focus ST:n 2.0 TDCi-moottori ja dynaaminen kaarreajon hallinta tarjoavat erinomaisen pidon ja ajettavuuden tiukimmissakin mutkissa. Continental Talvirenkaat 17” Ford-alumiinivanteilla 390€ (arvo n. 1800€) CO2 YHD. KULUTUS VÄÄNTÖ & TEHO alk. 110 g/km alk. 4,2 l/100 km 400 Nm & 185 hv *Esimerkkilaskelma: Ford FOCUS 2,0 TDCi 185 hv start/stop PowerShift A6 ST Wagon: Hinta yht. 36 315,37 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 36 315,37 €, viimeinen suurempi erä 12 360,50 €, perustamismaksu €, korko 1,59 %, kuukausierät (60kk) 439,00 € + 0,00 €, luottokustannukset 1 946,46 €, tod. vuosikorko 1.6%. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin, ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä rahoitusyhtiöstä. Luoton myöntäjä Santander. Tuotteita rajoitettu erä. Kuvien autot erikoisvarustein. www.vaunula.com Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 10–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 47tkm 27.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 Wagon Tak.12kk/20tkm, 2013, 68km 15.990€ Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 140 hv PS autom. Edit. A6 5-ov., 2014, 81tkm 25.890€ Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100hv Start/ Stop Titanium M5 5-ovinen, 2013, 46tkm 14.390€ Audi A4 Avant 1,8 T 120 kW, 2007, 174tkm 10.490€ BMW 320 d A E90 Sedan, 2011, 238tkm 17.490€ FORD MONDEO 1,6 EcoBoost 160 hv Start/Stop Edit. M6 5-ov., 2013, 32tkm 25.690€ Audi A4 1,8 T Wagon S-line 120 kW multitronic-aut., 2007, 114tkm 15.890€ Ford Fiesta 1,0 80hv Start/Stop Trend M5 5-ovinen , 2013, 53tkm 12.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 5-ovinen, 2014, 38tkm 18.790€ Volkswagen Golf Comfortline 1,4 TSI 90 kW 5-ov., 2009, 77tkm 11.990€ Opel Astra 5-ov Enjoy 1,4 ecoFLEX 74kW MT5, 2010, 11km 14.900€ Peugeot 508 Access VTi 120 2Tronic, 2012, 54tkm 17.890€ MINI Cooper S R53 Hatchback, 2006, 78tkm 11.900€ Ford S-Max 2,0 TDCi 140 hv PowerShift Tit. Bus. A6 7-heng. , 2014, 240tkm 25.490€ Hyundai i20 5d 1,2 5MT Classic, 2013, 50tkm 8.990€ Seat Toledo 1,2 TSI 105 Start&Stop Style, 2013, 65tkm 12.900€ Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 92tkm 23.990€ Mazda 5 MPV 1,6TD Exclusive 6MT 5d HG4 , 2013, 42tkm 19.990€ Nissan Qashqai 1,6L Acenta 2WD CVT Connect, 2013, 40tkm 20.490€ Ford Focus ST Wagon diesel-autom. 5 kpl erä huikealla rahoituksella 439€/kk * jopa ilman käsirahaa! UUSI FORD FOCUS 2.0 TDCi diesel 185 hv Focus ST:n 2.0 TDCi-moottori ja dynaaminen kaarreajon hallinta tarjoavat erinomaisen pidon ja ajettavuuden tiukimmissakin mutkissa. Continental Talvirenkaat 17” Ford-alumiinivanteilla 390€ (arvo n. 1800€) CO2 YHD. KULUTUS VÄÄNTÖ & TEHO alk. 110 g/km alk. 4,2 l/100 km 400 Nm & 185 hv *Esimerkkilaskelma: Ford FOCUS 2,0 TDCi 185 hv start/stop PowerShift A6 ST Wagon: Hinta yht. 36 315,37 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 36 315,37 €, viimeinen suurempi erä 12 360,50 €, perustamismaksu €, korko 1,59 %, kuukausierät (60kk) 439,00 € + 0,00 €, luottokustannukset 1 946,46 €, tod. vuosikorko 1.6%. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin, ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä rahoitusyhtiöstä. Luoton myöntäjä Santander. Tuotteita rajoitettu erä. Kuvien autot erikoisvarustein. www.vaunula.com Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 10–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 47tkm 27.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 Wagon Tak.12kk/20tkm, 2013, 68km 15.990€ Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 140 hv PS autom. Edit. A6 5-ov., 2014, 81tkm 25.890€ Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100hv Start/ Stop Titanium M5 5-ovinen, 2013, 46tkm 14.390€ Audi A4 Avant 1,8 T 120 kW, 2007, 174tkm 10.490€ BMW 320 d A E90 Sedan, 2011, 238tkm 17.490€ FORD MONDEO 1,6 EcoBoost 160 hv Start/Stop Edit. M6 5-ov., 2013, 32tkm 25.690€ Audi A4 1,8 T Wagon S-line 120 kW multitronic-aut., 2007, 114tkm 15.890€ Ford Fiesta 1,0 80hv Start/Stop Trend M5 5-ovinen , 2013, 53tkm 12.990€ Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv Trend X M6 5-ovinen, 2014, 38tkm 18.790€ Volkswagen Golf Comfortline 1,4 TSI 90 kW 5-ov., 2009, 77tkm 11.990€ Opel Astra 5-ov Enjoy 1,4 ecoFLEX 74kW MT5, 2010, 11km 14.900€ Peugeot 508 Access VTi 120 2Tronic, 2012, 54tkm 17.890€ MINI Cooper S R53 Hatchback, 2006, 78tkm 11.900€ Ford S-Max 2,0 TDCi 140 hv PowerShift Tit. Bus. A6 7-heng. , 2014, 240tkm 25.490€ Hyundai i20 5d 1,2 5MT Classic, 2013, 50tkm 8.990€ Seat Toledo 1,2 TSI 105 Start&Stop Style, 2013, 65tkm 12.900€ Ford Mondeo 2,0 TDCi 140hv Edition M6 Wagon, 2014, 92tkm 23.990€ Mazda 5 MPV 1,6TD Exclusive 6MT 5d HG4 , 2013, 42tkm 19.990€ Nissan Qashqai 1,6L Acenta 2WD CVT Connect, 2013, 40tkm 20.490€ 18 KAASUJALKA 4/2016 PieneT T TEKSTI_Timo Kiiski Pienet tila-autot eivät hätyyttele piikkipaikkoja uusien autojen markkinoilla, joten kuljetuskapasiteettia halvalla etsivä voi vaihtoautohalleissa tehdä melkoisia löytöjä. M yyntipäällikkö Pasi Lagerblom Lahden Delta Autosta kuvaa pieniä, 3-5 vuotta vanhoja ja alle 100 000 kilometriä ajettuja tila-autoja keskivertomyytäviksi. – Crossoverit ovat syöneet niiden markkinoita ja segmentit ovat muutenkin vahvasti sekoittuneet viimeisten kymmenen vuoden aikana. Eivät käytetyt pienet tila-autot hittejä ole, mutta eivät ne myöskään pisimpään hallissa seiso, hän sanoo. Usein pieni tila-auto käytettynä ostetaan perheeseen kakkosautoksi, vaikkapa jalkapallotai jääkiekkojuniorien kuskaamista varten. Toinen hyvä syy ostaa pieni tila-auto on istuminen korkealla. – Korkealla istuminen on ehkä yksi tärkeimmistä kriteereistä tällaisen auton ostamiseen. Pelkästään tilaa etsivä voi ihan yhtä Opel Merivassa takaovet aukeavat taaksepäin, ennenvanhaan ratkaisua kutsuttiin ”kaapparioviksi”. Merivan valtteja onkin muunneltavuus. Takaistuinta voi siirtää pituussuunnassa jopa lähes parikymmentä senttiä, sivusuunnassakin viisi. 82 000 km ajettu 5-ovinen ja 120-hevosvoimainen Enjoy 1,4T ecoFLEX Start/Stop – toiminnolla oli myynnissä Raision Autokeskuksessa 15 700 eurolla. Auto oli vuosimallia 2013. Ford B-Maxin omintakeinen ratkaisu on puuttuva b-pilari ja sivulle liukuva suuri takaovi. Siksi kulkeminen sisään ja ulos on todella vaivatonta. 1-litrainen ja 100-hevosvoimainen EcoBoost –moottori Start/ Stop –toiminnolla tekee siitä myös taloudellisen kulkupelin. LänsiAuto Lahdessa pyysi 73 000 km ajetusta vuosimallin 2013 B-Max 1.0 EcoBoostista 14 800 €. vaihturi vertailu Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu Tilaa kaasUJalka! vUOsiTilaUs 11 nROa vain 19.95€ (sis alv. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh
10 KAASUJALKA 11/2016 KOEAJOSSA Audi A4 Allroad YKSINÄINEN NAPAKYMPPI Uudistunut Audi A4 Allroad jatkaa edelleen kokoluokassaan yksinäisenä sutena, sillä vain Volvolla on tarjolla vastaavaa. K eväällä koeajoimme A4:n varustettuna 3-litraisella dieselillä varustettuna. Se auto vei sydämen, joten odotukset tämän Allroadin kohdalla ovat tietenkin korkealla. Uudistunut Allroad on edeltäjäänsä nähden muuttunut ulkonäöllisesti hyvin vähän. Aivan kuten Audin kaikki viimeiset malliuudistukset. Allroadin 34 millimetriä korkeamman maavaran avulla saadaan vähän enemmän maastokelpoisuutta ja muoviset helmat paljastavat mallin Avantista. Uudet alustaratkaisut parantavat ajettavuutta ja niiden avulla painoakin on saatu alemmaksi. Siinä missä moni autonvalmistaja tarjoaa korotettuja versioitaan vain kaksivetoisena, tämä A4 Allroad tulee aina nelivetoisena. Allroadin mallistossa on tarjolla vain yksi bensa versio, joka on 252-hevosvoimainen bensaturbo. Dieseleitä on neljä ja edullisimman saa vajaalla 51 000 eurolla. Hintaeroa samalla tekniikalla varustettuun Avantiin tulee karkeasti sanottuna noin 3000 euroa. Miedompi V6 Koeajetussa Allroadissa oli myös hienosti kehräävä kutoskone, mutta merkittävästi miedommalla viritysasteella, sillä tehoa tässä on ”vain” 218 hevosvoimaa. Tämä onkin jännä veto Audilta laittaa keulalle mielummin kutoskone miedosti viritettynä kuin huippuunsa viritetty nelari. Kaksilitrainen diesel tarjoaa 190 hevosvoimaa ja saman 400 Newtonin väännön, mutta tietenkin häviää kolmelitraisen vääntökäyrän leveydelle. Isomman koneen vääntö alkaa jo 500 kierrosta alempaa ja jatkuu vielä 750 kierrosta korkeammalle. Tämä on juuri se mikä tuo arkiajoon sitä leppoisuutta ja helppoutta. Allroadin mallistossa on myös tehokkaampi 272 heppainen versio kutoskoneesta ja sen moottorin jatkeena tulee perinteinen automaattivaihteisto. Allroad on todella leppoisa ja mukava matkakumppani. Auto on todella hiljainen ja muhkean väännön ansiosta nautinnollinen ajettava. Ainut särö tulee aavistuksen jahkailevasta vaihteistosta. Koeajon kulutuskin jäi varsin asialliselle tasolle. ! TEKNIIKKAA AUDI A4 ALLROAD 3.0 TDI V6 S TRONIC HINTA ALK: 62321€ KOEAJOAUTON HINTA: 83 265€ ISKUTILAVUUS: 2967cm3 TEHO: 218hv / 4000-5000 kierr/min VÄÄNTÖ: 400Nm / 1250-3750 kierr/min PAINO: 1735kg TAVARATILA: 505l PIT.LEV.KORK: 4750, 1842, 1493 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.4s HUIPPUNOPEUS: 245km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5,1l KOEAJON KULUTUS: 6.8l Mukavuus Ajettavuus Kuljettajan ajoasento Vaihteiston miettiminen JÄLKIMAKU Allroad on todella miellyttävä auto. Se tarjoaa perinteisen Avantin sporttisen ajettavuuden, mutta hivenen korkeamman maavaran ansiosta mökkitiellä saa ajaa huolettomammin. Itse valitsen mielummin tämän kuin saman hintaisen katumaasturin. – ? + TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Se vanha tuttu Kehäkessa Koivuhaan liittymän kupeessa HYÖDYNNÄ KUPONKIEN TARJOUKSET JA TULE HERKUTTELEMAAN! Neste Oil K-market & Motorest Kehä III Kehä III Tällä kupongilla Quick Wash LOISTOPESU 24,90 Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.11.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. (norm. 34,90) Paremman pysähdyksen taktiikka. Paremman pysähdyksen taktiikka. Tällä kupongilla Neste Kehä III À la carte -annoksesta -20% Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.11.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Max. 2 annosta / kuponki Paremman pysähdyksen taktiikka. HYVÄN FIILIKSEN KEHÄKESSA TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA JA KATSO JOKA VIIKKO UUDISTUVA LOUNASMENU! Tällä kupongilla ruokailee 2 aikuista, 2 lasta yhteishintaan PERHELOUNAS 20,00 Arkisin klo 10.00-15.00, la-su 11.00-15.00. Etu voimassa vain Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll :ssa. Kuponki voimassa 30.11.2016 saakka, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Paremman pysähdyksen taktiikka. AAMIAINEN JOKA PÄIVÄ ARK. KLO 5.30-10.00, LA-SU 8-11.00 BUFFEELOUNAS ARK. KLO 10.00-15.00 9,50€ LA-SU 11-15.00 10,50€ QUICK WASH -PESUT Tehokas ja hellävarainen Quick Wash-pesukone AAMIAINEN 7,90 BUFFEELOUNAS ARKISIN 9,50 HYÖDYNNÄ KUPONKITARJOUS! Neste Oil K-market & Motorest Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa, puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.? Palvelemme: Ma-pe 6-24, la 8-24, su 8-24 Motorest: ma-pe 5.30-22, la 7-22, su 8-22 BestRent.fi
KAASUJALKA 11/2016 11 Ajettavuus Jämäkkä Ajoasento pitkälle kuljettajalle JÄLKIMAKU Megane GT on yllättävän miellyttävä arkiauto, mutta tuo mallimerkintä GT antaisi olettaa paljon sporttisempaa otetta. – ? + ! TEKNIIKKAA RENAULT MEGANE GT HINTA ALK: 33 990€ KOEAJOAUTON HINTA: 37 706.51€ ISKUTILAVUUS: 1618cm3 TEHO: 204 hv/ 6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 280 Nm / 2400 kierr/ min PAINO: 1392kg TAVARATILA: 384l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.1s HUIPPUNOPEUS: 230km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.0l KOEAJON KULUTUS: 7.5l KOEAJOSSA Renault Megane GT RISTIRIITAINEN SPORTTI Renault Megane GT jämäkkä sporttinen perheauto, joka kuitenkin jättää hieman ristiriitaisen fiiliksen. M egane GT:ssä on 1.6-litrainen turboahdettu bensamoottori, josta on kutitettu 204 hevosvoimaa, kaksoiskytkinvaihteisto ja nelipyöräohjaus. GT on saatavana sekä viisiovisena viistoperänä että farmarina. Farkusta joutuu maksamaan noin 1400 euroa enemmän. Vuosien saatossa nelipyöräohjaus on tupsahtanut joihinkin automalleihin aina silloin tällöin sen suurempaa suosioita koskaan saamatta. Ensimmäiset kokemukseni sellaisesta sain juuri ajokortin saaneena 90-luvun alussa Honda Preludessa. Eikä neljä kääntyvää fillaria tehnyt tästä Meganestakaan sen ihmeellisempää ajaa kuin kilpailijansa. Vaikkakin sporttiasetuksella auto kääntyy jo pienellä ratin kääntämisellä. Säädettävää alustaa tässä ei ole, eikä sille ole kyllä tarvettakaan. Hinnaltaan tämä kilpailee Peugeot 308 SW GT:n ja Skoda Octavia RS:n kanssa. 200 hevosvoimaisen Opel Astran saa muutamia tonneja halvemmalla ja 60 hevosvoimaa tehokkaamman Seat Leon Cupran kohdalla kukkaroa saa raottaa muutaman tonnin verran enemmän. Jalat koukussa Megane GT:n sisustassa huomio kiinnittyy hyvän näköisiin istuimiin, jotka tarjoavat erittäin hyvän sivuttaistuen, ronskisti läpi ja rengasmelukin kantautuu läpi. Suunniteltu selkeästi sileille teille. Suorituskyky tuntuu vaimeammalta kuin paperit näyttävät, sillä moottoria saa todella kiljuttaa hurjasti, että kiihtyy kunnolla. Lisäksi vaihteiston nykiminen kaupunkiajossa on kaikkea muuta kuin miellyttävää. No se nyt on tyypillistä melkeinpä kaikille kaksoiskytkentävaihteistoille. mutta reisitukea ei ole riittävästi. Etenkin pitkän kuljettajan kohdalla ajoasentoa joutuu taas purnaamaan. Jalat jäävät liian koukkuun tai ratti liian kauas. Istuimen etureunaa pitäisi saada reippaasti ylös, jotta koukkuun jäävä kaasujalka saisi tukea. Huono ajoasento pilaa helposti hyvänkin auton kokonaisuuden. Tällä saralla saksalaiset kilpailijat ovat askeleen edellä. Ollako vaiko eikö olla GT? Monia ranskalaisia sportteja usein on mielestäni vaivannut pintakovuus, mutta Megane GT:n kohdalla tilanne on toinen. Ajettavuudeltaan tätä voisi luonnehtia saksalaiseksi. Auto on todella hauska ajaa mutkaisella tiellä. Suomen teiden epätasaisuudet eivät välity kabiiniin vaan alusta nielee ne hyvin, mutta terävissä kuopissa alusta lyö TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
12 KAASUJALKA 11/2016 BMW-autoilijat noteeraavat pienetkin mallimuutokset. Siksi vanhakorinen BMW 320-malli vuosimallia 2012 menee kaupaksi noin 20 % halvemmalla kuin samanikäinen uudempi 320 samoilla kilometreillä ja varusteilla. B MW:n 3-sarjan korimalli muuttui virallisesti vuonna 2012. Nyt näitä uudempia, kuudennen sukupolven F30-malleja myydään vaihtoautokaupassa rinnakkain samanikäisten, viidennen sukupolven E90Bemareiden kanssa. Maallikko hädintuskin Nettiauton valikoimaa katsoessaan äkkiseltään edes huomaa muutosta. Tarkemmin kun syynää, niin huomaa, että konepelti näyttää pulleammalta ja keula valoineen aavistuksen pystymmältä. Peräpäässäkään ei ero ole järin suuri. Paljon radikaalimmin 3-sarjan BMW uudistui, kun viidennen sukupolven E90-malli tuli markkinoille vuonna 2005. Mutta vannoutuneilta BMWautoilijoilta pienikään muutos ei jää huomaamatta. – Vuosimalliltaan, kunnoltaan, varustelultaan ja mittarilukemaltaan vastaavien uusikorisen ja vanhakorisen BMW 320 –dieselien hintaero on karkeasti arvioiden nyt noin 20 %. Vanhemman mallin pitää olla huippuvarusteltu, että siitä voi pyytää kutakuinkin saman kuin samana vuonna rekisteröidystä vastaavanlaisesta uudemmasta, mutta normaalivarusteisesta BMW 320 –dieselistä, sanoo Tuomas Parviainen Espoon Sports Car Centeristä. Varustelu ratkaisee Jos varustelultaan, kunnoltaan ja kilometrimäärältään vastaavasta uudesta 3-Bemarista pyydetään esimerkiksi 18 000 euroa, on pyynti vanhasta karkeasti arvioiden noin 15 000 euroa. Parvianen myöntää, ettei itsekään heti kättelyssä erottanut paljaalla silmällä 3-sarjan Bemarin korimallissa vuonna 2012 tapahtuneita ulkoisia muutoksia. – Mutta kyllä ne Bemari-ihmiset nämä muutokset vaan hyvin tietävät. Kun he tulevat ostamaan käytettyä 3-sarjan BMW:tä, he osaavat kyvyä, onko sinulla mitään hyvää E92 tai E90:tä, Parviainen naurahtaa. Yksilöillä on Bemari-kaupassa keskivertoa suurempi TEKSTI_Timo Kiiski BMW:SSÄ NOTEERATAAN PIENETKIN MUUTOKSET HINTAVERTAILU Sama vuosimalli ja mittarilukema, mutta eri korimalli VANHAKORINEN BMW 320 d EfficientDynamics Edition Business vuosimallia 2012 oli myynnissä Autokeskus Olarissa Espoossa 24 900 eurolla, vaikka mittarilukema oli vain 56 000 kilometriä. Tehoa tästä 2-litraisesta 3-sarjan diesel-Bemarista löytyy 163 hevosvoimaa. (rek.nro LFZ-376). VAIKKA TÄSSÄ uusikorisessa, niinikään vuosimallin 2012 BMW 318 d TwinPower turbodieselissä on 20 hevosvoimaa vähemmän tehoja ja sillä on ajettukin 21 000 kilometriä enemmän kuin samanikäisellä vanhakorisella 320 d:llä, niin hintapyynti Lahden Autosalvassa on 1900 euroa enemmän: 26 800 euroa. merkitys: ostajalle on värilläkin väliä, eikä ole yhdentekevää, onko siinä sporttipenkit vai ei. – Tavallisissa perusautoissahan nämä eivät ole niin ratkaisevia, Parviainen tietää. 3-sarjan BMW:n malliuskollisuuteen vaikuttaa myös sen takavetoisuus. Siksi sopivaa mallia ollaan valmiita myös odottamaan jonkin aikaa. – Esimerkiksi etuvetoinen Audi ei ole Bemarin ostajalle useimmiten edes vaihtoehto, C-sarjan Mersu takavetoisena sen sijaan voi sitä joskus olla, Parviainen sanoo.
MEILTÄ RENKAAT JA VANTEET KILPAILUKYKYISIN HINNOIN KYSY TARJOUS! TERVETULOA! MODUL-SYSTEM KALUSTEET! Saat nyt ne meiltä. Soita ja kysy tarjous! Hankook kitkat tai nastat Talvirengastarjous 4 kpl alle asennettuina 329€ 359€ 389€ 469€ 479€ 569€ 639€ 699€ 699€ 649€ 669€ 679€ 679€ MODUL-SYSTEM KALUSTEET! Saat nyt ne meiltä. Soita ja kysy tarjous! Continetal kitkat tai nastat Talvirengastarjous 4 kpl alle asennettuina 175/65-14” 185/65-15” 195/65-16” 205/55-16” 205/60-16” 215/55-16” 225/55-16” 205/50-17” 215/50-17” 215/55-17” 225/45-17” 225/50-17” 225/55-17” 395€ 459€ 489€ 629€ 629€ 719€ 749€ 829€ 879€ 839€ 859€ 899€ 889€ RENGASHOTELLISSAMME ON TILAA Henkilöautot Pakettiautot ja katumaasturit 100€ 115€ (Tikkurilassa ei rengasmyyntiä) 010 322 6770 AEOLUS nastat Talvirengastarjous 4 kpl alle asennettuina 175/65-14” 185/65-15” 195/65-15” 205/55-16” 205/60-16” 215/55-16” 215/55-17” 225/45-17” 225/50-17” 299€ 339€ 339€ 349€ 369€ 389€ 449€ 449€ 449€ 175/65-14” 185/65-15” 195/65-16” 205/55-16” 205/60-16” 215/55-16” 225/55-16” 205/50-17” 215/50-17” 215/55-17” 225/45-17” 225/50-17” 225/55-17”
14 KAASUJALKA 11/2016 Päätoimittaja osti ”projektiautoksi” 200 euron farmariAstran. No, tästä tietysti riemu repeää ja naurua paljon, minä päättelin. Vaan kun pääsi ajelulle, niin nauru muuttui innostuneeksi ratin hakkaamiseksi. J uu. Kyllä olen kuullut ennenkin, että miksi Hurmalainen innostuu autosta kuin autosta. Ollaanpa rehellisiä. Uusien autojen koeajoissa on sellainen juttu, että ensinnäkään niissä ei oikeasti huonoja autoja olekaan. Ja pakko se on olla kieli keskellä suuta, ettei suututa autokauppiaita ja maahantuojiakaan: voisi ilkeästi kirjoittamalla jäädä autoja saamatta koeajoon. Mutta nyt ei ole tarvetta varoa ketään, kun päätoimittaja ei minulle potkuja kehtaa antaa, vaikka haukkuisin Astran ihan paskaksi, tai vääntäisiin siitä vitsiä tyyliin ”no, kaikista autoistahan tulee ennen pitkää Opeleita”. 326 000 km Mikään ”pakasta vedettyhän” tämä Kaasujalan projektiauto ei ole. Mittarilukema on kunnioitettavat 326 000 kilometriä ja kyllä se näkyy, kun autolla on vielä ikääkin 18 vuotta: se on siis vuosimallia 1998. Joku kateellinen oli vielä vetänyt kylkeen pahan naarmun ihan ilkeyttään. Ja automaattilaatikon vaihdetangossa oli epämääräisesti paljon teippiä. Oli kaikki syy olettaa, että näillä kilometreillä vanha ja paljon ajettu Astra kampeaa, rytisee, raakkuu ja ääniä sisään tulvii niin moottorista, renkaista kuin ikkunoista. Mutta kun lähdin ajamaan Astralla, ällistyin jo Vihdintiellä sen hiljaista ja vakaata kyytiä. Irrotin kädet ratista ja auto kulki viivasuoraan ja miellyttävällä melutasolla. Suoraan sanottuna, jos olisi saanut ajaa silmät kiinni, kyyti ei olisi juurikaan poikennut omasta Opel Insigniastani, joka sentään on vuosimallia 2009 ja tällä hetkellä alle 70 000 km ajettu. Enpä ole niin vakaata ja äänetöntä kyytiä aiemmin päässyt maistamaan näin vanhalla ja paljon ajetulla autolla, en ainakaan yhtä paljon ajetulla ja samaan kokoluokkaan kuuluvalla. Tavallisessa ajossa ainoat naurunhörähdykset tulivat pienistä ajoittaisista ravistuksista, kun painoi tallaa vähän reippaammin. Eikä sitäkään tapahtunut jatkuvasti tai mitenkään säännöllisesti. Hitsattavaa piisasi Tämä Astra oli aikoinaan ensimmäinen kokonaan galvanoitu Opel. Ja puhkiruostumattomuustakuu oli 12 vuotta. No, takuu on siis mennyt umpeen jo kuusi vuotta sitten. Joten enpä ihmettele, että kun päätoimittaja joutui autoa katsastuskuntoon laittaessaan investoimaan Astraan reilusti 1000 euroa, oli suurin kuluerä juuri hitsaustyöt. Kun koeajettu Astra aikoinaan tuli markkinoille, toi automaattilaatikko sen hintaan 11 300 euroa lisää. Näin olen lehdestä lukenut. Ilmastointia tässä yksilössä ei ollut, vuonna 1998 se olisi maksanut kymppitonnin verran. Astran kunnioitettavasta iästä huolimatta istuin kuljettajan paikalle helposti, eikä hallintalaitteita tarvinnut haeskella. Vaikka ikä tietysti näkyy ohjaamossa, niin silti se tunnelma on mukavan kassakaappimainen. Ja ällistyttävintä on, että Astra on edelleen selkeä ja johdonmukainen ajettava, enkä tällaisena tavallisena ”urpona” löydä sen ajo-ominaisuuksista moitittavaa. Moottori jaksaa vetää nurisematta ja ajo normaaleissa maantienopeuksissa hoituu melkeinpä pintakaasulla. Oikein ihmettelin Astran äänettömyyttä ja löysin selityksen googlaamalla: Opelin omassa alustaratkaisussa etuakselin ja korin välissä on kumilla laakeroitu apurunko. Pieni ilmanvastus taas vaimentaa ilmansuhinoita. Vilpittömästi ja ällistyneenä voin todeta, että tällä Astralla ei olisi mikään kärsimys lähteä heittämään pidempääkään keikkaa. Mikään autossa ei kielinyt, että sen tekniikka vetelisi viimeisiään, mutta ehkä sittenkin pyytäisin kaveria varmistamaan kulkua ajamalla perässä. Mutta siihen saadaan selvyys, kun ajetaan syksyn mittaan Astralla lisää kilometrejä. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ AUTO Opel Astra ENSIMAISTIAISET PROJEKTI-ASTRALLA ! TEKNIIKKAA KAASUJALAN PROJEKTI: Opel Astra1.6i-16 CDX Carv A VUOSIMALLI: 1998 KORIMALLI: farmari MOOTTORI: 1.6-litrainen KÄYTTÖVOIMA: bensiini YHDISTETTY KULUTUS: 7,6 l/100 km VAIHTEISTO: automaatti TEHO: 101 hv VÄÄNTÖ: 150 Nm HUIPPUNOPEUS: 178 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 13,5 s MITTARILUKEMA: 326 000 km HINTA OSTETTAESSA: 200 € TÄHÄN MENNESSÄ MENNYT: korjauksiin n. 1500 €, pääosa kustannuksista tulee hitsauksista.
VARAUDU ENSILIUKKAISIIN KESÄRENKAAT NYT POIS VARASTOSTA TALVIRENKAIDEN TIELTÄ. TULE KYSYMÄÄN LOPPUSYKSYN TARJOUKSISTA! RENGASMARKET RAHOITUS Voit maksaa ostosi kätevästi osissa ja valita itse kuukausierän suuruuden. HELSINKI Rengasmarket Herttoniemi Laivalahdenkatu 8A p. 09 3299 0341 helsinki@rengasmaailma.fi www.rengasmarketherttoniemi.? Rengasmarket Konala (Rengasmaailma) Ristipellontie 21 p. 09 3299 0342 konala@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkonala.? AD-Autokorjaamo Rengasmarket Korvasienentie 6 p. 0400 600 660 tarjous@rengaskeskus.com www.rengasmarketheikinlaakso.? (myös verkkokauppa: www.rengaskeskus.com) Matador MP 30 Sibir Ice 2 Uutta nastateknologiaa, erinomainen suorituskyky lumella. Vakuuttavat kuivan kelin ominaisuudet. Made by Continental Gislaved Nord Frost 200 Parempi suorituskyky lumella ja jäällä uuden kumiseoksen ansiosta yhdistettynä parempiin käsittelyominaisuuksiin kaikilla pinnoilla. Made by Continental Matador MP 30 Sibir Ice 2 4 kpl alleasennettuna 175/65R14 340 €/sarja 195/65R15 397 €/sarja 205/55R16 495 €/sarja Gislaved Nord Frost 200 4 kpl alleasennettuna 185/65R15 415 €/sarja 205/55R16 566 €/sarja 205/60R16 562 €/sarja WWW.RENGASMARKET.FI ESPOO Rengasmarket Kauppakeskus Liila Martinsillantie 10 p. 09 3299 0343 espoo@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkauppakeskusliila.? Rengasmarket Espoonlahti Sillankorva 15 p. 09 3299 0337 espoonlahti@rengasmaailma.fi www.rengasmarketespoonlahti.? Rengasmarket Olarinluoma Olarinluoma 11 p. 09 3299 0338 olarinluoma@rengasmaailma.fi www.rengasmarketolarinluoma.? Rengasmarket Juvanmalmi Juvan Teollisuuskatu 25 p. 09 3299 0344 outlet@rengasmaailma.fi www.rengasmarketjuvanmalmi.? TUUSULA Rengasmarket Tuusula Haarakaari 45 p. 09 3299 0339 tuusula@rengasmaailma.fi www.rengasmarkettuusula.? Rengasmarket Jokela (Overpaint) Työkkyrintie 1 p. 040 9128 272 info@overpaint.fi www.overpaint.? Rengasmarket Suomenoja Tekno-Rengas Oy Suomalaistentie 5 p. 09 884 5789 myynti@tekno-rengas.fi www.tekno-rengas.? KIRKKONUMMI Rengasmarket Kirkkonummi Masalan Yritystalo, Kehänreuna 2 p. 09 297 7078 rengaspiste@jippii.fi www.rengasmarketkirkkonummi.? VANTAA Rengasmarket Koivuhaka Tikkurilantie 98 p. 09 3299 0346 vantaa@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkoivuhaka.? TALVIRENGASUUTUUDET RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550 Tekniikan Maailma 17/2016 ”Continentalissa on hyvä jääpito. Rengas toimii mainiosti jarrutuksissa ja sen vesipito myös kitkarenkaalle erinomainen. Ansiokkainta on hyvä sivuttaispito ja helppo hallittavuus ääritilanteissa. Lumella Continental toimii myös mallikkaasti.” ContiVikingContact TM 6 Tekniikan Maailma 17/2016 Jaettu 1. sija ”Rengas on ominaisuuksiltaan hyvin tasapainossa. Sen jarrutusja kiihdytyspito on suuren nastamäärän ansiosta hieno ja rengas on myös helppo ajettava. Lumella Continentalin ohjaustuntuma on tarkka ja ajo varmaa. Rengas reagoi sopivan nopeasti ohjaukseen yllättämättä silti kuljettajaa terävillä liikkeillä. Sulalla Continental on jämäkkä ja pito märällä hyvä. Väistöissä käytös on loogista ja rauhallista.” IceContact TM 2 www.tmnet.fi
16 KAASUJALKA 11/2016 Viimeisin Saab 9-5 oli hieno auto, joka hengitti nykyaikaa loppuun, eli vuoteen 2012 asti. Tosin, joidenkin puutteiden katsominen läpi sormien vaatii tavallista enemmän merkkiuskollisuutta. K oeajoon otettiin Espoon Vaunula Vaihtoautoista mallisarjan huippua edustanut nelivetoinen ja 190-hevosvoimaisella turbodieselmoottorilla varustettu 9-5 Aero 2.0 TTiD 6 MT6 XWD. Heti silmään särähti manuaalilaatikko muuten hienossa autossa. Maskia myöten musta ökySaab on vaikuttavan näköinen ilmestys. Nämä ovat makuasioita, mutta omasta mielestäni se kilpailee ulkonäkönsä puolesta samassa sarjassa enemmän Jaguar XF:n kuin lähimpänä kilpailijana pidetyn Volvo S80:n kanssa. Volvo on selkeästi arkisempi ja karumpi. Kooltaan tämä viimeisin 9-5 jää edustusluokan Audi A8:n ja BMW:n 7-sarjan ja premiumluokan Audi A6:ta ja BMW:n 5-sarjan väliin. Saab on 5008 mm pitkä, 1868 mm leveä ja akseliväli on 2837 mm. Esimerkiksi nykyisen 5-sarjan BMW sedanin pituus on 4 910 mm, eli lähes 10 senttiä vähemmän kuin viimeisessä Saab 9-5 sedanissa. Vastaavasti Saab jää reilut 6 senttiä BMW:n 7-sarjalaista lyhyemmäksi. Audi A6:kin jää 9,3 senttiä Saabia lyhyemmäksi, kun taas Audi A8 on yli 12 senttiä pidempi kuin Saab 9-5. Insignian velipuoli Näyttävyyttä tietysti pituus matalalinjaiselle Saabille antaa. Mutta väkisinkin pitää kysyä, ovatko nuo kaikki sentit oikeasti tarpeen? Vastaavat tilat olisi saatu mahdutettua vähempiinkin sentteihin. Pitkällä Saabilla ei ole ihan vaivatonta sompailla kaupungilla ahtaissa parkkiruuduissa. Koska ajan itse Opel Insignialla, huomasin heti Saabin yhtäläisyydet sen kanssa. Ja se tuotti vanhalle Saab-miehelle ihan lievän pettymyksen. Insignia on hintaisekseen erittäin miellyttävä, vakaa ja hiljainen menijä. Ja siinä on omasta mielestäni ripaus enemmän premiumia kuin vastaavanikäisissä Mondeoissa, siis niissä vuosina 2008-2014 tuotannossa olleissa. Mutta Insignia on kuitenkin hyvinvoivan keskiluokan ”tavisten” auto. Tämä viimeinen Saab 9-5 taas on siis luokiteltu, jos ei nyt ihan edustusautoksi, niin ainakin melkein sellaiseksi. Ja siinä suhteessa kyllä se tuotti lievän pettymyksen. Tai ehkä odotukset olivat liian korkealla. Ulkonäkö on niin julmetun tyylikäs, että luulin Saabin kyydin yltyvän samoihin sfääreihin. Entäs se luksus… Ensimmäiseksi kiinnitin huomiota rengasmeluun. Sileällä pinnalla mennään sukkasillaan, mutta karkealla asfaltilla muuttuu rallatukseksi. Tämä häiritsi jo ammoin omissakin Saabeissa ja niistä on sentään aikaa. Viimeisin ysisatanenkin vuosimallia 1991 oli alla vuonna 1996. Taajama-ajossa jousituskin tuntuu pikkuisen pintakovalta. Ajettavuus sinänsä on kuitenkin ehtaa huippuluokkaa: suuntavakaus on hyvä ja auto tuntuu napakalta. Ohjaus keskittää hyvin ja luulen, että omimmillaan tämä Saab olisikin leppoisassa valtatieajossa. Sisustus ei ihan yllä sille tasolle, mitä tältä viimeiseltä ”öky-Saabilta” odotin. Se on yllättävän muovinen ja karkean oloinen. Selkeä se kuitenkin on. Mutta vähän olisin odottanut enemmän vaikkapa jalopuujäljitelmää kuten Jaguarissa tai metallikehyksisiä tuuletinaukkoja kuten samanikäisissä Mersuissa. Ylellisyyttä olisi tuonut jo pelkästään vaalea nahkasisustus synkänmustan sijasta. Lopputulema oli silti haikea. Olisin mieluusti suonut Saabin pysyvän automaailman kartalla. Olikohan kehitystyössä loppusuoralla jonkunlaista turnausväsymystä? Hienonnäköinen auto olisi pienellä hienosäädöllä ollut vieläkin parempi. Nyt siltä odotti huippua, mutta piti tyytyä tavallisen hyvään premiumiin. Toisaalta pitää huomioida hintapyyntö 34 800 euTEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KUUKAUDEN KÄYTETTY Saab 9-5 Aero VIELÄ KERRAN: SAAB 9-5! ! TEKNIIKKAA SAAB 9-5 AERO 2,0TTID, VM. 2011 MOOTTORI: 2.0-litrainen KÄYTTÖVOIMA: diesel TEHO: 190hv VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: manuaali CO2: 176 g/km HUIPPUNOPEUS: 220 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 9,2 s YHDISTETTY KULUTUS: 6.7l/100km HINTA: 34 800 € MYYJÄ: Vaunula Vaihtoautot, Espoo
KAASUJALKA 11/2016 17 VIELÄ KERRAN: SAAB 9-5! Saab-fanit ottivat omakseen SAAB-KLUBIN puheenjohtaja Jussi Lehtosen mukaan kerhon jäsenistöstä useampikin on hakenut viimeisen polven Saabin 9-5 –mallia Ruotsista. Lehtonen on itsekin ollut kaverinsa mukana hakemassa viimeisintä 9-5 –malleja Ruotsista. – Tuolla 2-litraisella ja paremmin varustellulla bensaturbolla ajelee nyt hänen isänsä, mittarilukema on jotain 100 000 kilometriä. Hieno pelihän se on, itsekin olen kokeillut sitä useammalla moottorivaihtoehdolla. Ruotsissa hinnat ovat pudonneet, hienon ja vähän ajetun perusdieselin saa sieltä 10 000 eurolla. Suomen veroillakaan lisättynä hinta ei nouse yli 15 000 euron. Itselleen Lehtonen ei kuitenkaan viimeisen polven 9-5:tä ole hankkinut. – Se oli kyllä suunnitelmissa, mutta jäi toteuttamatta, kun löysin vain 60 000 kilometriä ajetun edellisen polven Aeron vuosimallia 2008, hän kertoo. Viimeisintä ”muskeli-Saabia” Lehtonen pitää sen Opel Insignia-sukulaisuudesta huolimatta ihan aitona Saabina. – Oli siinä paljon Saabin omiakin juttuja, esimerkiksi pyöränripustuksissa. Säälihän se oli, kun varsinkin jo valmiiksi saadusta farmarimallista oli tullut läpilyöntijuttu Ruotsissa taksinakin. Keski-Euroopassahan näitä farkkuja onkin liikenteessä. Se on todella hyvän näköinen auto. Lehtonen on varma, että ennen pitkää Kaasujalan nyt koeajama 9-5:kin löytää uuden omistajan jostakin vannoutuneesta Saab-miehestä. –Kerhon jäsenmäärä ei Saabin valmistuksesta huolimatta ole kuitenkaan juurikaan pudonnut, siinä se 4000:ssa pyörii edelleen. Vaikka vanhemmasta päästä jäseniä lähteekin, niin yhä löytää nuorempaa väkeä, joka ostaa näitä uudempikorisia Saabeja. Varaosatuotanto jatkuu, kun ei koskaan edes mennyt konkurssiin: Nyköpingistä saa mitä tahansa varaosia. Huoltoliikkeitäkin Saabeille on tullut jopa lisää. Varsinkin pienempiä korjaamoja, koska viimeisiä malleja vapautuu nyt työsuhdekäytöstä yksityisten kuluttajien ostettaviksi. –Päivityksiäkin merkkiliikkeissä pystytään edelleen tekemään huoltojen yhteydessä, jos auton omistaja sellaisen haluaa. Mutta säännöllisesti niitä juttuja ei enää Saabeihin tehdä, Lehtonen tietää. roa. Mikään vastaavanhintainen uusi keskiluokan auto ei kuitenkaan nouse tämän Saabin tasolle. Ja kun autolla on ajettu vasta 44 000 kilometriä ja Saabille saa yhä merkkihuoltoa, eikä varaosatuotannollekaan ole vielä aikoihin loppua näkyvissä, saa vannoutunut Saab-mies tästä vielä hulppean ja persoonallisen pelin pitkäksi aikaa. Ja kun uutena kalliin auton kilometrimäärä on noin vähäinen, on selvää, että huoltokirjassakaan ei ole aukkoja. 123tuulilasi.fi Autolasien tukkuliike 123tuulilasi.fi VANTAA Sähkötie 8; Tammisto p. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Halvimmat autolasit koko suomessa Tuulilasit, sivu ja takalasit Ahkerille kumppaneilemme kunnon alennukset Saatavilla myös liimat, lasilistat ynnä kaikkia muita tarvikkeita Etsimme yhteistyökumppaneitä kautta suomen Rahti onnistu mihin vaan Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) OSTA YKSITYISELTÄ, ME RAHOITAMME! Korko alkaen 5,9% Rahoitus yksityisten välisiin ajoneuvokauppoihin edullisesti ja joustavasti. Hae luottopäätös nyt! Autot Veneet Moottoripyörät Muut rekisteröidyt ajoneuvot www.rahoituskumppani.fi
18 KAASUJALKA 11/2016 RAHOITUSKUMPPANI TOI OSAMAKSUN YKSITYISTEN VÄLISEEN AUTOKAUPPAAN VINKKI Rahoitusvinkki TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski Rahoituskumppani Suomi toi edullisen osamaksurahoituksen yksityisten myyjien ja ostajien väliseen ajoneuvokauppaan. V aihtoautokaupassa törmäsi takavuosina usein siihen ongelmaan, että itselle mieluisimman vaihtoauton myyjä oli yksityinen ja silloin taas tuli rahoitus ongelmaksi: harvalla kun on taskussaan 10 000-15 000 euroa ”riihikuivaa”. Toki googlaamalla löytyy niin vakuudellisia kuin vakuudettomiakin kulutusluottoja. Vakuudellinen kulutusluotto vaatii ostajalta kuitenkin vakuudeksi omaisuutta tai takauksen. Vakuudeton kulutusluotto taas on nimensä mukaisesti vakuudeton, joka vaikuttaa rahoituksen hinnoitteluun ja saatavilla olevaan rahoituksen määrään. Kulutusluottojen korko koostuu vaihtuvasta viitekorosta ja marginaalista, jolloin korkojen nousu nostaa kuukausierää. Kulutusluottojen luottoehtojen vuoksi ne eivät usein sovellu kalliimpien ajoneuvojen rahoitukseen. –RahoitusKumppanin osamaksurahoitus poikkeaa molemmista perinteisistä kulutusluotoista. Ennalta määrättyjä maksimisummia ei ole, ja rahoitus on mahdollista saada lähes kaikkiin rekisteröityihin ajoneuvoihin niiden hinnasta, vuosimallista ja ajomäärästä riippumatta, sanoo Ari-Pekka Hiltunen RahoitusKumppani-yhtiöstä. Auto vakuutena Vakuuksia tai takaajia ei tarvita. – Hoidamme rahoitukseen liittyvät toimenpiteet puolestasi, eikä sinun tarvitse varata aikaa pankista. Vakuudettomiin rahoitusratkaisuihin verrattuna kohdevakuudellinen osamaksurahoitus on selkeästi edullisempaa. Pystymme tarjoamaan rahoituksen halvemmalla kuin vakuudettomat kulutusluotot, koska ajoneuvo toimii lainan vakuutena, Hiltunen kertoo. Hiltunen muistuttaa, että useimmissa vakuudettomissa kulutusluotoissa todellinen vuosikorko hyppää äkkiä jopa 20 prosenttiin. – RahoitusKumppanilla korko on alkaen 5,90 % + kulut. Käsirahan osuus tulisi olla noin 10% kauppasummasta. Takaisinmaksuaikaan vaikuttaa kaupankohteena oleva ajoneuvo, maksimissaan sitä saa 72 kuukautta. RahoitusKumppanin osamaksurahoituksella voi rahoittaa lähes kaikkia rekisteröityjä moottoriajoneuvoja kuten: henkilöja pakettiautoja, veneitä, moottoripyöriä, moottorikelkkoja, mönkijöitä ja matkailuautoja. –Mikäli ajoneuvossasi on vanhaa osamaksurahoitusta jäljellä, Rahoituskumppani maksaa loppuvelan rahoitusyhtiölle ja vähentää saman summan myyjälle tilitettävästä kauppasummasta. Tätä vaihtoehtoahan ovat jo tähänkin asti tarjonneet autoliikkeet, mutta me tuomme tämän mahdollisuuden myös yksityisten kuluttajien väliseen kauppaan. Myyjälle maksuton Myyjälle palvelu on maksuton. – Myyjä voi laittaa omaan myynti-ilmoitukseensa myös maininnan osamaksurahoituksen järjestymisestä meidän kautta. Rahoituskumppani.fi –sivustolla on helppo hakea luottopäätös ja laskea järjestelmämme avulla itselleen sopivat kuukausierät. Kaupat tehdään aina RahoitusKumppanin kanssa yhteistyötä tekevällä katsastusasemalla, joita on valtakunnallisesti 20-30 kpl. Katsastusasemalla tarkistetaan, että ajoneuvon valmistenumero, kilometrit ja rekisteritunnus täsmäävät sopimuksiin. Tunnistetaan ja todennetaan henkilöllisyys niin myyjältä kuin ostajalta voimassa olevasta kuvallisesta henkilöllisyystodistuksesta, sekä allekirjoitetaan kaupan asiakirjat. Myönteinen luottopäätös edellyttää 21 vuoden ikää, vakituisia tuloja ja puhtaita luottotietoja. Kauppasumma maksetaan myyjälle 3-7 arkipäivässä. 100-prosenttisesti kotimaisen RahoitusKumppani Suomen vastuuhenkilöillä on ajoneuvorahoituksesta jo kymmenien vuosien kokemus. Yhtiö tekee yhteistyötä Suomen suurimpien rahoitusja vakuutusyhtiöiden kanssa.
KAASUJALKA 11/2016 19 HALVEMPI. BMW 318 d E90 Sedan Business, vm. 2009, diesel, 143 hv, manuaali, 186 000 km, myyjä Helsingin Auto-Bil, Helsinki, 12 900 €. KALLIIMPI. BMW 318 d E90 Sedan Business, vm. 2009, diesel, 143 hv, manuaali, 195 000 km, myyjä Rinta-Joupin Autoliike, Oulu, 13 480 €. HALVEMPI. Opel Vectra 2.2 Comfort Wagon, vm. 2006, bensiini, 155 hv, manuaali, 172 000 km, myyjä JS-Autotori, Nokia, 5500 €. KALLIIMPI. Opel Vectra 2.2 Business Line Wagon, vm. 2006, bensiini, 155 hv, manuaali, 233 000 km, myyjä Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskylä, 6480 €. HALVEMPI. Mercedes Benz SLK 200 Kompressor, vm. 2005 (ensirek. 12-2014), bensiini, automaatti, 163 hv, myyjä Sports Car Center, Tuusula, 17 800 €. KALLIIMPI. Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor, vm. 2005 (ensirek. 07-2015), bensiini, automaatti, 163 hv, myyjä Keijo Lehtonen Oy, Mäntäsälä, 18 900 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. 17 800 € 12 900 € 6 480 € 18 900 € 13 480 € TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 5 500 € KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark. 7 17 Muuntotie 1, Vantaa p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.com Laguna, Megane 1,4 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 480 € 880 60tkm HUOLTO Megane bensa 1,4 2.0 & Laguna bensa 1,6 2.0 TRANSPORTER LONGLIFE HUOLTO 340 € T5 alk. 290 € T4 alk. Transporter Sis. tarvittavat osat ja työn. hinta alk hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 520 Sis. tarvittavat osat ja työt HAMMASHIHNAN VAIHTO HAMMASHIHNAN VAIHTO RENAULT Ilmastointilaitteen perushuolto 75€ € € 495 € 330 € SYKSYN HUOLTOTARJOUKSET VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI NOKKA-/JAKOKETJUN VAIHDOT 4-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet 6-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet hinta alk. 1500 € 3500 € LISÄÄ TARJOUKSIA NETISSÄ! www.autoavirol.com KYSY TARJOUS MYÖS MUISTA AUTOMERKEISTÄ JA MALLEISTA. KORJAAMME KAIKKI MERKIT!
20 KAASUJALKA 11/2016 PREMIUM-MAASTURI REILUT 20 000 € TEKSTI_Timo Kiiski Nämä maasturit asettuvat perusporvareiden Kia Sorentojen ja Toyta RAV4:n ja eliitin jyhkeiden BMW X5:n ja Audi Q7:n väliin. Siksi ne tekevät kauppansa vielä 200 000 kilometriä ajettuinakin. jääkiekkoharrastuksiin on mukavampi parkkeerata hallin pihalle BMW X3 tai Audi Q5 kuin Nissan Qashqain tai Kia Sportagen kaltainen ”tuulipukumaasturi”. Siksi moni on valmis maksamaan näistä reilustikin ajetuista premium-sarjan maastureista sen 20 000-25 000 euroa mieluummin kuin uusista perusmaastureista. Nimittäin premium-sarjaan ne kuuluvat: Audi Q5 esimerkiksi on tavallaan Audi A6:n maasturisisartai veli, vaikka moni virheellisesti vertaa sitä pykälää pienempään Audi A4:ään. Samoin BMW X3 on rinnastettavissa enemmän BMW:n 5-sarjaan kuin 3-sarjaan. Niinpä näiden mallien yläpuolelle asettuvat Audi Q7 ja BMW X5 ovatkin enemmän maasturivaihtoehtoja edustusluokan BMW:n 7-sarjalle ja Audi A8:lle. Onko Volvo premiumia? Volvo XC60:n määrittely on ja ei ole hankalaa. Volvon luokittelu premium-autoksi jakaa mielipiteet jyrkästi. Kyse on pitkälti makuasioista. Itse olen aina luokitellut Volvon premium-autoksi, vaikka esimerkiksi juuri XC60:n hinnat lähtevät reilusta 47 000 eurosta ja BMW X3:n himpun alle 54 000 eurosta. Mutta kyllä lähtöhinnaltaankin lähes 50 000 euroa maksava auto mielestäni on premiumia. Ja jos premiumilla tarkoiteltaan laadultaan erinomaista, niin enpä ole hirveästi kuullut vastaväitteitä Volvon suhteen. Ja onhan XC60 uutena lähtöhinnaltaan nyt jopa himpun kalliimpi kuin Volvon farmarimalliston huipulle tullut, entistä V70:ä ylellisempi ja suurempi V90, ja useita tuhansia kalliimpi kuin S80 sedanin korvannut entistä hienompi S90. Mersun GLK:n korvasi viime vuonna GLC. GLK poikkeaa Audi Q5:stä ja BMW X3:sta sikäli, että se pohjautuu keväällä 2007 esiteltyyn Mercedes-Benz C 204-sarjaan, joka taas kilpailee pienemmässä kokoluokassa Audi A4:n ja VAIHTURI VERTAILU BMW X3 xDrive 2-litraisella dieselmoottorilla ja automaattilaatikolla vuosimallia 2009 oli myynnissä Kupen Autossa Vantaalla. 139 000 mittarilukemaan nähden 22 900 euron myyntiä voinee pitää kohtuullisena, varsinkin kun kyseessä on huippuvarusteltu Suomi-auto. Tehoa löytyy 177 hevosvoimaa. MERCEDES-BENZ GLK 320 CDI 4Matic A Business on tässä sarjassa vähän tuntemattomampi suuruus. Myös tämän vuosimallin 2008 Mersun 285 000 kilometrin matkamittarilukema saattaa hillitä ostohaluja. Tehoja 3-litrainen diesel kuitenkin tuottaa peräti 224 hevosvoimaa. Kuvan Suomi-autosta ST-Autokeskus Valkeakoskella pyytää 22 900 euroa. S ehän on selvä, että käytettyinä tämän sarjan maastureita ostetaan usein silkasta näyttämisen tarpeesta. Kuskatessa junioria
KAASUJALKA 11/2016 21 PREMIUM-MAASTURI REILUT 20 000 € BMW:n 3-sarjan kanssa. Mutta pykälää pienempi tai ei, on Mersun GLK arvoauto, josta joutuu joskus jopa 300 000 kilometriä ajettunakin pulittamaan saman kuin vastaavanikäisestä mutta vähemmän ajetusta Audi Q5:stä tai BMW X3:sta. Lexus ”mukahybridi” Lexus RX –hybridmaasturilla ei tavallaan ole mitään tekemistä tämän jutun muiden autojen kanssa. Uutena se on ollut loistoluokan maasturi, josta on pitänyt maksaa yli 80 000 euroa, saman verran kuin saman kokoluokan BMW X5:stä, Audi Q7:sta tai Mersu-maasturien lippulaivana pidetystä ML-mallista. Käytettynä sen saa kuitenkin vain murto-osalla uushankintahinnasta, eikä ihme. Lexus RX on tietysti hieno auto ajaa, mutta itse kutsuisin sitä lähinnä ”mukahybridiksi”. Bensankulutus ja CO2-päästöt ovat yhtä korkeat kuin perinteisillä isomoottorisilla bensamaastureilla. Vaihtoautona sellaisen ostaa ihminen, jota suuri kulutus ei ehkä haittaa kun ajot rajoittuvat pitkälti lyhyisiin työmatka-ajoihin kaupungin sisällä. Moni hankkii sellaisen vain voidakseen sanoa ajavansa hybridillä, sanoo toimitusjohtaja Niklas Nukari Autolle.comista. Nukarin ei tarvitse kauan miettiä, mikä nyt vertailtavista maastureista on helpoin myydä vaihtoautoliikkeessä. – Volvo XC60 on ylivoimainen. Se on tässä kokoluokassa esimerkiksi lapsija koiraperheelle käytännöllisempi ratkaisu kuin vaikkapa Audi Q5, jossa loppuu tavaratila aika pian kesken. Volvo XC60 ja BMW 3 ovat malliltaan hyvin samanlaisia: molemmissa on hyvät jalkatilat, mutta myös peräkonttitila on saatu pidettyä aika isona pystysuoran muodon takia. Ne ovat tavallaan pikkumaastureita, mutta pystyvät silti tarjoamaan melko hyvin ison maasturin tilat. Myös mukavuus painaa Mersun GLK-mallin haasteena Nukari pitää sen hiukan heikompaa tunnettavuutta tässä sarjassa: se ei ole samanlainen juniorijääkiekkoilijoiden vanhempien hitti kuin Q5 ja X3. Nukari löytää näiden premiummaastureiden suosioon ulkoisen näyttävyyden ja statuksen lisäksi syvällisempiäkin syitä. – Kyllä ne tarjoavat vielä 200 000 kilometriä ajettuinakin edelleen myös ajamisen ja hiljaisempaa matkantekoa kuin keskikokoiset uudetkin japanilaiset ja korealaiset katumaasturit. Merkkeinä ne ovat niin arvostettuja, että niiltä siedetään isojakin kilometrimääriä. Tällaista autoa etsivä ottaa BMW X3:n vaikka 300 000 kilometriä ajettuna mieluummin kuin reilusti vähemmän ajetun Honda CR-V:n, Kia Sorennon tai Toyota RAV4:n, Nukari sanoo. KUVAN AUDI Q5 2.0 TDI Quattro S-tronic vuosimallia 2009 oli myynnissä Autolle.comissa Vantaalla 23 900 eurolla. Mittarilukema oli Suomi-autolle kohtuullinen, 172 000 km. Tehoa löytyy 170 hevosvoimaa. Hintapyyntö oli 23 990 euroa. VOLVO XC60 2.4 D AWD Summum Business A vuosimallia 2009 lienee tämän vertailun hitti, vaikka mittarilukema on jo 212 000 km. Tehoa löytyy 2.4-litraisesta dieselmoottorista irtoaa 163 hevosvoimaa. Autoliike T Kaarlela Ylivieskassa pyytää kuvan Volvosta 23 800 euroa. LEXUS RX 400h VVT-i 4wd President A kuuluu tähän sarjaan oikeastaan vain hintansa puolesta. Lexus on bensalla ja sähköllä kulkeva hybridi. Hybridistä huolimatta 3,3-litraisella Lexuksella ajaminen käy yhtä kalliiksi kuin V6-bensamoottorisellakin maasturilla. Voimaa autosta löytyy 211 hevosvoimaa ja vääntöä 288 Nm. Mittarilukema on 223 000 km. Auto-Konetalo Waschko Ky Kiteellä tästä vuosimallin 2007 Lexuksesta 21 000 euroa. Vihertie 39, 01620 Vantaa p. 040 674 4533 AVOINNA ma–pe 6–24 la–su 8–24 neste K Martinlaakso Loistopesu 24 90 Etu voimassa 31.12.2016 asti Neste K Martinlaaksossa Pehmoharjapesu 15 00 Etu voimassa 31.12.2016 asti Neste K Martinlaaksossa Lounas arkisin klo 10.30-14 sisältää salaattipöydän, juomat (kotikalja, mehu, maito, piimä, vesi) ja kahvin. 9,30€, Eläkeläiset 7,95 € Koon keittiöstä uudet ihanat Hodarit ja Hampurilaiset Etu voimassa 31.12.2016 asti Neste K Martinlaaksossa BestRent.fi TI-pesuhalli, uusi autonpesukone
22 KAASUJALKA 11/2016 Tamperelainen Lauri Valkama on tuttu mies YLEn esittämästä Latela -tv-sarjasta. Nyt esiteltävästä autosta, jonka hän osti jo ennen ajokortti-ikää, on monien vuosien ja vaiheiden jälkeen kehittynyt sopivan pirteä kesäauto. Tekniikka on vaihtunut muutamaankin kertaan, mutta onko harrasteauto koskaan valmis? T ammikuussa 1969 Brysselin autonäyttelyssä ensiesitelty Ford Capri kehitettiin Euroopan markkinoille amerikkalaisen serkkunsa, Ford Mustangin hyvin myyneen konseptin pohjalta. Idea oli sama: Kohtuuhintainen, sporttinen ja nuorekas auto. Konsepti toimi myös vanhalla mantereella ja Caprista tulikin suosittu auto niin kadulla kuin kilparadoilla. Ensimmäisen sukupolven Capri lainasi tekniikkansa vuonna 1966 esitellyltä Cortinalta. Caprin elinkaari jatkui kolmen sukupolven myötä vuoteen 1986. Tänä päivänä Capri on katukuvassa jo harvinaisempi näky, mutta onneksi osa autoista on löytänyt tiensä mallia arvostavien harrastajien talleihin. PUUN ALTA OSIKSI Lauri löysi oman Caprinsa Tampereen lähettyviltä – kirjaimellisesti puun alta. Auto oli ennättänyt maata saman puun alla jo kolmisen vuotta. Raato oli pukkien päällä ilman renkaita seistessään melko lohduttoman näköinen. Ennen seisontaan päätymistä auto oli ollut varkaiden käsittelyssä, josta muistona oli katkennut etupuskuri. Auton saavuttua omaan talliin alkoi sen rakentaminen. Capria lähdettiin rakentamaan pikkuhiljaa, yksi kohta kerrallaan. Osin sen takia, että talli, jossa autoa rakennettiin oli niin pieni, että autoa piti liikutella rakentelun edetessä. Nykyisin Lauri tekisi toisin ja auto purettaisiin heti kättelyssä täysin nippeleihin ja vasta sitten alkaisi oikea rakentelu. Tekniikka, versio 1.0 Caprissa istunut 2,8-litrainen V6 moottori meni hetimiten TEKSTI_Spinneri Magazine KUVAT_Jari Sjöman LATELA! myyntiin, se kun oli todella huonossa kunnossa. Eihän sitä nyt huonompaa voi pellin alle laittaa tuumi Lauri, joten tilalle hankittiin Scorpion 2,9-litrainen V6. Ennen moottorin paikoilleen asennusta oli kuitenkin tehtävä korin kunnostus. Ruostepaikkoja autossa oli yllättävän vähän; jalkatiloista jouduttiin paikkaamaan muutama pieni alue, ulkopuolelta korjattavia paikkoja oli vain kuskin puolen pyöränkaaressa. Samalla kaikki alustan osat putsattiin ja maalattiin. Puhtaiden osien asennus olikin paljon mukavampaa kuin rasvaisten irrotus. Aivan näin suoraviivaisesti ja yksinkertaisesti ei rakentelu kuitenkaan sujunut. Auton sähkötöihin meni tovi jos toinenkin. Kaikki vanhat sähköt revittiin pois ja uudet tehtiin juuri tätä autoa varten. Touhuun kului johtoa ja hermoja yllättävänkin paljon. Kauko-ohjattavan keskuslukituksen avustuksella päästiin eroon ulkoisista ovenkahvoista. Toinen korimuutos oli melkein huomaamattomien silmäluomien leipominen konepellin etureunaan. Muita korimuutoksia Caprissa ei ole. KLASSIKKO FORD CAPRI V6 COSWORTH ’77 Ohjaamossa moni asia on muuttunut. Kojelauta on saanut nukkauksen, mittarit ja käyttökytkimet ovat vaihtuneet, samoin kuin etuistuimet nelipistevöin. Turkkilevyä löytyy niin lattiasta kuin kojelaudasta.
Jousituskaan ei kokenut suurempia muutoksia, joku aiemmista omistajista oli jo vaihtanut eteen kireämmät jouset ja Bilsteinin upsidedown -iskarit. Osat olivat niin hyvässä kunnossa, että niille ei tarvinnut putsauksen ja maalauksen lisäksi tehdä mitään. Jarrutkin jäivät vielä tässä vaiheessa vakioiksi. Samoin vaihteita hämmennettiin vakion neliportaisen vaihteiston säestyksellä ja taka-akseliksi jäi Caprin vakioperä. Muutoksien jälkeen auto pääsi maalaukseen saaden päälleen kiiltävää mustaa maalia. Kotiväen suosiollisella avustuksella uusittiin katon ja takapenkin verhoilut. Etuistuimiksi valittiin race-henkeen sopivat kuppipenkit nelipistevöin. Mittariston taustassa ollut puupaneeli sai väistyä turkkilevyn tieltä. Kojetaulun muutamasta kohdin halkeillut päällinen ehostettiin nukkaamalla, mikä on kilpaautoista tuttu menetelmä. Tekniikka, versio 2.0 Perus-V6 tuntui hiukan tehottomalta ja siihenhän piti keksiä jokin ratkaisu. Saksasta löytyi sopiva Scorpio Cosworth vähän ajetulla tekniikkalla. Scorpio uitettiin Suomeen, sen sydän löysi tiensä Caprin keulalle ja ylimääräiset osat myytiin tekniikan rahoittamiseksi. Samalla vaihteisto vaihdettiin Sierran 5-portaiseen laatikkoon ja perä lukolliseen iso-Atlakseen. Nyt voimansiirrossa ei enää ollutkaan alkuperäistä kuin kardaani. Tässä yhteydessä myös alkuperäinen polttoainetankki vaihdettiin omatekoiseen rosterisäiliöön, jotta pakoputkistolle saatiin hiukan lisää tilaa. Tekniikka, versio 2.1 Mainittu Sierran vaihteisto petti kyseisen kesän loppupuolella, aiheuttaen talvi-iltoihin ylimääräistä puuhaa. Tilalle ruuvattiin V6 Caprin kestävämpi nelivaihteinen loota, siitäkin huolimatta, että kyseisellä vaihteistolla menetettiin hiukan ajomukavuutta. Samojen lumien aikana pakoputkistoa muokattiin ja ulostulot muutettiin keskemmälle auton perää. Etujarruihin vaihdettiin isommat levyt, mutta jarrusatulat pysyivät vakioina. Sisustaa puolestaan päivitettiin uusimalla mittarit AutoGaugen tuotteilla, joihin asennettiin omatekoiset mittarintaustat. Harrasteautot tuovat usein mukaan mieleen jääviä kokemuksia. Laurin Caprin kohdalla yksi sellainen oli auton hinaaminen takaisin tallille kardaanin laakerin petettyä. Paikallisen hampurilaisravintolan pihassa kardaani purettiin pois auton alta hinausta varten. Tämähän sitten tapahtui tietenkin keskellä yötä! Onneksi Suomen kesäyöt ovat lämpimiä ja valoisia. Tekniikka, versio 2.2 Tulossa? Jokaisen harrasteauton omistajalla on tulevaisuuden suunnitelmia, kuten Laurillakin. Mahdollisia suunnitelmia on useita. Ohjaus kaipaisi tehostusta, taka-akselin tuentaa voisi parantaa, maalipintaa pitäisi hioa ja kiillottaa. Suurin puute lienee kuitenkin ahtimen puuttuminen, eli Laurin tekisi mieli tekohengittää moottoria. Lisäteholle olisi oikeastaan tarvettakin, sillä Lauri on suunnitellut käyvänsä Caprilla drifting-kisoissa… Radalla nähdään! Hanki itsellesi silkkaa mukavuutta tarjoushintaan. Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW lämmitin + asennussarja + ajastin). Kampanja on voimassa 9/2016 4/2017 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin. Katso kampanjaan osallistuvat asennuspisteet: www.kaha.fi/pikkuauto 1260 € Asennettuna Mukavuutta autoiluun! Webastolämmitinpaketti pieneen autoon Ford Scorpio Cosworthin 2,9-litrainen V6 moottori (BOA) sovitettiin kenkälusikan ja muutamien muutosten avulla Caprin konehuoneeseen. Tämä Cosworthin kehittämä 24-venttiilinen DOHC-moottori tuottaa tehoa on 192 hevosvoimaa ja vääntöä 275 newtonmetriä. EI SITÄ KYLMÄÄN SAUNAANKAAN MENNÄ. VOIT OSTAA MYÖS LÄMPIMÄN AUTON LAHJAKSI. KYSY LAHJAKORTTIA KAMPANJAAN OSALLISTUVISTA ASENNUSPISTEISTÄ. COMFORTKIT.FI ka ha .fi
24 KAASUJALKA 11/2016 Myös vähän ajavan kannattaa säännöllisesti tarkastuttaa talvirenkaittensa kunto: niitä kun kuluttavat kilometrien lisäksi myös vuodet. V ähän ajava saattaa tuudittautua talvirenkaita alle vaihtaessaan siihen, että niiden ulkonäkö kertoo myös niiden kunnon. – Näin ajattelevat usein varsinkin vähän ajavat ihmiset. Kulutuspintaa ja nastoja voi vielä olla jäljellä melkein yhtä lailla kuin tuoreemmissakin renkaissa, mutta viidessä vuodessa kumiseos alkaa jo kovettua ja jarrutuspito heikkenee merkittävästi, painottaa Rengasmarket-ketjuun kuuluvan Rengasmaailma Oy:n toimitusjohtaja Sami Horto. Kysy neuvoa! Varmin tapa tarkastuttaa asia on käydä kysymässä neuvoa alan liikkeestä. – Vähän ajettujen, mutta 4-5 vuotta vanhojen talvirenkaiden todellista kuntoa ei välttämättä katsastusmieskään osaa kertoa. Erityisen kriittisiä ovat nimenomaan pehmeämmän kumiseoksen talvirenkaat. Meidän liikkeistämme saa ilmaisen tarkastuksen ja ammattilaisiamme koulutetaan jatkuvasti, Horto sanoo. Verkkokaupan yleistyessä Horto muistuttaa myös kivijalkaliikkeiden kantamasta vastuusta. – Meitä sitoo virhevastuulaki. Vaikka renkaille ei takuita annetakaan, niin mahdollisissa virheasioissa hoidamme asian kuntoon maahantuojan kanssa. Verkkokaupan lopullinen osoite voi olla missä päin tahansa maailmalla ja vastuuhenkilön tavoittaminen voi olla todella työlästä. Verkkokaupasta renkaansa ostava ei aina tule miettineeksi myöskään asennuksen lopullista hintaa: kivijalkaliikkeessä se sisältyy yleensä uusien renkaiden hintaan. – Tämän päivän isot ja matalaprofiiliset renkaat vaativat asentajalta osaamista ja huippuluokan koneita. Talvirenkaissa on syytä suhtautua halpatuotteisiin vieläkin kriittisemmin kuin kesärenkaissa. – Lehtitesteissä halvoilla nastarenkailla jarrutusmatka jäällä 50 kilometrin tuntivauhdista on ollut jopa 15 metriä premium-rengasta pidempi. Tiukassa paikassa se voi maksaa jopa ihmishengen, Horto varoittaa. Sen sijaan valinta nastattomien ja nastarenkaiden välillä on pitkälti makuasia, samoin ratkaisee, missä päin ja minkälaisissa olosuhteissa Suomea ajetaan. – Koko Suomen myytävistä renkaista 90 % on edelleen nastallisia ja 10 % nastattomia. Mitä pohjoisemmaksi sisämaahan mennään, sitä suurempi on nastarenkaiden suosio. Nastat vai kitkat? Tosin nastaja nastattomat renkaat jakavat esimerkiksi taksiautoilijoita kahteen eri koulukuntaan pk-seudullakin. Isännät, joilla on palkattuja kuskeja, pitävät usein nastoja turvallisempana ratkaisuna, Horto tietää. Nastattoman eli kitkarenkaan etuja on, että se tarjoaa vaihtoaikoihin joustoa: niillä voi ajaa pitkällekin kevääseen tai vaihtaa alle jo paljon ennen lakisääteistä talvirengaskautta, koska laki ei erikseen rajaa niiden käyttöaikaa. – Jos on kokenut kuljettaja ja ajaa etelän sulilla isoilla teillä, kitkarengas on hyvä ratkaisu. Jos taas ajaa pohjoisemmassa tai jäisemmissä olosuhteissa sivuteillä, nasta tarjoaa paremman pidon. Kunnon lumipyryssä kitkarengas toimii paremmin, mutta heti kun tie vetää jäähän, on nastarengas risteyksiin tullessakin turvallisempi. Niin ikään jos kotipiha on jyrkän mäen päällä, nastoilla pääsee jääkeleillä varmemmin perille. Saksalainen rengasjätti Continental sulautti yrityskaupan myötä aiemmin omistamansa Rengasmaailma – liikkeiden kuluttajabrandin Rengasmarket –ketjuun. Nyt Rengasmarket-ketjulla on yli 70 liikettä eri puolilla Suomea, Tammisaaresta aina Oulun korkeudelle asti. KILOMETRIEN LISÄKSI VUODETKIN SYÖVÄT RENGASTA VINKKI Talvirenkaat TEKSTI_Timo Kiiski KITKA ja nastarenkaat jakavat autoilijat kahteen leiriin. Ääripäässä voisi sanoa, että kokeneelle kuljettajalle etelän sulilla valtateillä kitka on mukava ja sopiva valinta, kokemattomalle kuskille pohjoisessa taas nasta on turvallisempi vaihtoehto. –Brändin tunnettuus on kesän ja syksyn mittaan entisestään parantunut ja pystymme nykyisellä verkostolla palvelemaan maanlaajuisesti asiakkaitamme. Meillä on asiakkaina mm. leasing-yhtiöitä, joilla on tuhansia autoja eri puolilla Suomea. Syksyn uutuustuotteita ovat keskiluokkaan suunnatut, suomalaisilla Tikka-nastoilla varustetut Gislavedja Matador –talvirenkaat. – Ja kärkimerkki on tietysti Continental. Kitkarenkaissa Continental ContiVikingContact 6 voitti sekä TM:n että Tuulilasin talvirengastestin, ja nastarenkaissa niinikään Tikka-nastoitettu Continental IceContact 2 vei TM:ssä jaetun ykköstilan, Horto mainitsee. Continental on ensimmäinen rengasvalmistaja joka tuo markkinoille Pohjoismaiset itsepaikkautuvat talvirenkaat. ContiSealTM pienentää huomattavasti rengasrikon riskiä: se paikkaa renkaan kulutuspinnan pistoreiät 5mm asti (esimerkiksi naulan tai ruuvin aiheuttaman) kiitos edistyksellisen teknologian, Horto jatkaa
SUOMEN ENSIMMÄINEN TOP TRUCK SERVICE ON AVATTU LOHJALLE! KATSASTUSPAKETTI KUORMATAI LINJA-AUTOLLE KATSASTUSPAKETTI PERÄVAUNULLE LED-TYÖVALOT, ALKAEN Hinnat alv 0% Toimimme Volvo-merkkihuollon entisissä tiloissa Lohjanharjulla nimellä Truck Service Lohja Oy. Tervetuloa tutustumaan uudistettuihin tiloihimme! Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja varaukset puh 019 2266 066 179,100,10,
26 KAASUJALKA 11/2016 Mobilistien harrastamat kääpiöautot nostavat suupielet nostalgiseen hymyyn. BMW Isettoilla, Goggomobileilla ja Messerschmidteillä huristeltiin Suomenkin teillä sotien vielä 1960-luvulla. S uomen Kääpiöa u t oy h d i s t y k sen jäsenillä on yli 200 kääpiöautoa ja merkkien joukossa on mm. Messerschmitt, BMW Isetta, Heinkel Kabine, Autobianchi, Trojan, NSU Prinz, Velorex ja Goggomobil. Kaasujalka selvitti lyhyesti, minkälaisia kulkupelejä näiden merkkien taakse kätkeytyy. Mutta oli myös vähällä, ettei Suomeen saatu ihan kotimaistakin kääpiöautoa. Sellaisen valmistamista pohdittiin Wihuri Oy:ssä ja Wiima-merkkinen pikkuauto esiteltiinkin vuoden 1957 lopulla. Siinä oli taakse sijoitettu kaksisylinterinen moottoripyörän moottori. Wiima olisi kuitenkin maksanut lähes saman verran kuin ihan oikeakin auto, Volkswagen kupla. Niinpä kehitystyötä ei jatkettu. Messerschimitt Saksalainen Messerschmitt KR200 oli Suomessakin suosittu TEKSTI_Urmas Hurmalainen HELLYTTÄVÄT KÄÄPIÖAUTOT Messerchimitt KR-200 Isetta Trojan 200 NSU Prinz 4 URMAS HURMALAISEN UUSI POKKARI ON ILMESTYNYT! AUTOMIEHEN ELÄMÄKERTA Humoristinen sukellus automiehen maailmaan Jokainen ihminen on vähintään elämäkerran arvoinen, niin myös automies Urmas Hurmalainen. Mutta automiehelläkin on juurensa. Urmas Hurmalainen avaa historiaansa ja siihen kuuluneita autoja yli 50 vuoden ajalta, syntymähetkestä ja isän Donausta tähän päivään ja omaan Opel Insigniaan. Lähde valloittavalle aikamatkalle automiehen kyytiin. SAATAVANA KAIKISTA HYVIN VARUSTETUISTA KIRJAKAUPOISTA JA TIETENKIN MEIDÄN OMASTA NETTIKAUPASTA WWW.HURMIS.FI Urmas Hurmalainen Hintaryhmä U rm as H urm ala in en Humoristinen sukellus automiehen maailmaan Jokainen ihminen on vähintään elämäkerran arvoinen, niin myös automies Urmas Hurmalainen. Mutta automiehelläkin on juurensa. Urmas Hurmalainen avaa historiaansa ja siihen kuuluneita autoja yli 50 vuoden ajalta, syntymähetkestä ja isän Donausta tähän päivään ja omaan Opel Insigniaan. Lähde valloittavalle aikamatkalle automiehen kyydissä! ISBN 978-952-67781 -1-2 Urmas Hurmalainen Hinta 8€ (sis.alv 10%) ”Mä en kyl tajuu, miks sä et ostanu Saabia vaan tollaise n loppuun piiskatu n paskan Volvon… katos, kun mulle ajamine n on nautint o, niin mä ajan Saabilla …” ”Ai Corolla Liftback? No sulla sitä on persoonallinen valinta. Erotut varmasti massasta” Kun ajoin Mersun rintamamiestalon pihaan, naapuri totesi naurahtaen: ”Et sitten yhtään vaatimattomamp aa löytänyt”. HINTA 8€
KAASUJALKA 11/2016 27 kääpiöauto 1 9 6 l u vulla, tosin Messerschmittit rekisteröitiin täällä moottoripyöriksi. Ko l m i pyö räisellä KR200 hurjimmillaan jopa 100 kilometrin tunt i v a u h t i a , vaikka sylintereitä oli vain yksi, hevosvoimia 9,7 ja iskutil a v u u s k i n oli 191 cm3. K R 2 : n pääasiallinen tuotanto päättyi jo vuonna 1962. Isetta I t a l i a l a i nen Iso-moottoripyörätehdas kehitti Isettan 1950-luvulla halvaksi «oikean» auton korvikkeeksi kaupunkiliikenteeseen ja lyhyille matkoille. Isettaa valmisti lisensseillä muun muassa BMW, joka kehitti siitä myös kaksiovisen ja nelipaikkaisen version. Isettan suosio jäi lyhytaikaiseksi, sillä ulkomitoiltaan lähes yhtä pieni, mutta tilavampi Mini tuli markkinoille vuonna 1959. Isettan osti lahjaksi managerilleen myös Elvis. Goggomobil Nelipyöräinen ja nelipaikkainen saksalainen Goggomobil oli kääpiöautoista ulkonäöltään lähimpänä oikeaa henkilöautoa. Suomessa Goggomobil kuitenkin rekisteröitiin kaksipaikkaiseksi takapenkin pienuuden takia: siinä sai kuljettaa kolmea aikuista tai kahta aikuista ja kahta lasta. 1950-luvun jälkipuoliskolla Suomeen tuotiin muutamia satoja Goggomobileja. Velorex Tšekkoslovakialaisen Velorexin alkuperäisen mallin erikoisuuksia oli keinonahkainen konepelti, siis oikeammin ”konepeitto”. Sitä alettiin valmistaa vuonna 1958 ja 250ja 350 –kuutioiset moottorit olivat niinikään tšekkiläisestä Jawa-moottoripyörästä. Vielä vuonna 1972:aan ei kääpiöautoa ollut täysin haudattu, sillä silloin tuli markkinoille Velorexin siitä kehittämä nelipyöräinen versio. Valmistus loppui jo seuraavana vuonna. Autobiachi Miniautoksi luokiteltu italilainen Autobianchi Bianchina perustui Fiat 500:aan, mutta oli siitä hienostuneempi versio. Bianchinaa valmistettiin vuodet 1957-1970. Ulkonäöltään se oli kuitenkin nelipyöräisyydessaan minikokoinen ”oikea auto”. Suomeen Bianchinaa ei kuitenkaan aikoinaan tuotu. NSU Prinz Länsisaksalainen NSU Prinz 4 oli kuin miniversio amerikkalaisesta Chevrolet Corvairista. Se oli ilmajäähdytteisellä, kaksisylinterisellä ja 583-kuutioisella takamoottorilla varustettu nelipyöräinen sedan. NSU Prinz oli tuotannossa vuodet 1957-1973. Tekniikan Maailma koeajoi 1964 NSU Prinz 4:n. Se oli herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus oli nopeasti ajettaessa heikko. Takamoottoriautojen tapaan sen ajo-ominaisuudet sopivat mutkaisille teille. Trojan Trojan 200 –mallia valmistettiin vuosina 1960-1965 sekä kolmiettä nelipyöräisinä malleina. Erityisen paljon sitä myytiin Englannissa, jossa suosioon vaikutti kolmipyöräisten luokittelu moottoripyöräksi, jolloin niiden verotus oli autoja kevyempää. Suomeen niitä tuotiin sen valmistusaikana 25 autoa. Moottori oli Heinkelin 4-tahtinen´, 1-sylinterinen ja 198-kuutioinen. Velorex Autobinchi Bianchina www.eberi.fi Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 A W O R L D O F C O M F O R T ESILÄMMITÄ AJONEUVOSI VAIVATTOMASTI! Uusi hiljainen Eberspächer Hydronic S3-ajoneuvolämmitin tarjoaa lämpimän ohjaamon ja sulat ikkunat ympäri vuoden. Et ole riippuvainen sähkötolpista. Kytke lämmitin päälle mukavasti vaikka sisätiloista! MIKÄ EBERIN EASYSTART -KÄYNNISTYSVAIHTOEHDOISTA SOPII SINULLE? KATSO LÄHIN PALVELEVA JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA EBERI.FI • EasyStart Web -mobiiliohjaus kytke lämmitin päälle älypuhelimella, tabletilla tai tietokoneella • EasyStart kauko-ohjain, joka kulkee mukanasi vaikka avainnipussa pieni laite, jonka suurikokoinen näyttö ja selkeät symbolit tekevät käytöstä todella helppoa • EasyStart Timer -kellokytkimestä ajoneuvon sisällä
28 KAASUJALKA 11/2016 Skodan korimalli uudistui vuonna 2014. Tekniikassa uusimpia edistyksiä on tämän 1-litraisen ja 3-pyttyisen bensamoottorin tulo valikoimaan. Tehoja Skoda on ottanut tästä moottorista 115 hevosvoimaa. O ctavian litrainen u u t u u s m o o t t o r i korvasi aiemman 1,2-litraisen bensiinimoottorin. Silti siitä otetaan jopa pikkuisen enemmän tehoa kuin edeltäjästään: 1,2-litraisen tehot olivat 105 hevosvoimaa. Vääntöä on 200 Newtonia kierrosalueella 2000-3 500 r/min, eli sekin on kasvanut 25 Nm entiseen 1,2-litraiseen TSImoottoriin verrattuna. Riittävän väännön ansioista arkiajo on mukavan leppoisaa. Eikä litran Octavialla jää jalkoihinkaan, sillä kiihtyvyyttäkin on tullut lisää. Kun edeltäjä kiihtyi nollasta sataan 10,6 sekunnissa, vie se aikaa uutukaiselta 10,2 sekuntia. Huippunopeuttakin luvataan peräti 200 kilometriä tunnissa. Käyntiäänien karkeus ja samat moottorien värinät on saatu pidettyä kurissa niin, että kolmipyttyisen raakkumisen kuulee vasta, kun nostaa kierroksia oikein kunnolla. Päällimmäisin tunne on mukavuus. Myös rengasäänet on saatu pidetty korin ulkopuolella. Samoin tuulensuhinat. Ohjaus on täsmällinen ja Octavialla muutenkin matka taittuu kevyesti pintakaasulla ”losottelemalla”. Skodan ostajakunnassa saattaa olla niitäkin, jotka arvostavat ekologisuutta. Päästöt ovat 106 grammaa kilometrillä ja se on aika vähän, kun sen vuoksi ei kuitenkaan tarvitse tinkiä tavaranja ihmistenkuljetuskapasiteetista. Octavia Combi 1.0 TSI DSG-automaatilla on perusvakaa menijä, jossa kolmipyttyisyyden ja yksilitraisuuden takia ei tarvitse tinkiä ajamisen leppoisuudesta. ŠKODA OCTAVIA TSI DSG STYLE SUZUKI SX4 S-CROSS ! TEKNIIKKAA SKODA OCTAVIA COMBI 1.0 TSI STYLE DSG AUTOM. MOOTTORI: 999 cm3, 3-sylinterinen, turbo VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti KÄYTTÖVOIMA: bensiini VETOTAPA: etuveto TEHO: 115 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm HUIPPUNOPEUS: 200 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 10,2 s YHDISTETTY KULUTUS: 4,6 l /100 km (ilmoitettu) CO2: 107 g/km MITAT: pituus 4659 mm, korkeus 1465 mm, leveys 1814 mm, tavaratila 610-1740 l. HINTA ILMAN LISÄVARUSTEITA: 27 739 € 3 ERILAISTA VAIHTOEHTOA Litran moottori & 3 sylinteriä Suzuki SX4 S-Cross oli tämän vertailun ainoa nelivetoinen. V uonna 2013 lanseerattu SX4 SCross –malli on nyt uudistunut. Uuden SX4 S-Crossin keula on muotoiltu kokonaan uusiksi ja maavara on kasvanut 180 mm:iin (+15 mm). Siinä on uusi 1,0 Boosterjet-turbomoottori, uudet vaihteistot sekä entistäkin kattavampi vakiovarustelu. Ulkonäkö on aiempaa virtaviivaisempi, siinä voi nähdä vähän jenkkihenkeäkin, esimerkiksi uutta Jeep Cherokeeta. Ajo-ominaisuudet ja aiempaa paremmat jo peruajossakin, mutta tietysti tätä AllGrip-nelivetojärjestelmää olisi pitänyt päästä kokeilemaan vähän haasteellisemmissa tieja keliolosuhteissa. Koeajoviikolla oli kaunis loppukesän sää ja Suzukilla ajettiin kuin millä tahansa crossoverilla kehä III:lla ja pääkaupunkiseudun ruuhkissa. Suzukin valtteja on erittäin kilpailukykyinen hinta. Siihen hintaan kuljettaja voi AllGrip-nelivetojärjestelmässä valita neljä eri ajotilaa: Auto, Sport, Snow ja Lock helppokäyttöisellä valitsimella. Uusi SX4 S-Cross tarjoaa lisäksi reilusti tilaa sekä matkustajille että matkatavaroille. 430 litrainen tavaratila, 60:40-suhteessa jaettava takaselkänoja sekä säädettävä tavaratilan lattia mahdolSkoda Octavia –farmari, Ford EcoSport ja Suzuki 4 S Cross. Kolme erilaista autoa, joille yhteistä on kuitenkin 3-sylinterinen yhden litran bensamoottori.
KAASUJALKA 11/2016 29 SUZUKI SX4 S-CROSS FORD ECOSPORT ! TEKNIIKKAA SUZUKI SX4 S-CROSS MOOTTORI: 999 cm3, 3-sylinterinen, turbo VAIHTEISTO: 5-lovinen manuaali KÄYTTÖVOIMA: bensiini VETOTAPA: neliveto TEHO: 115 hv VÄÄNTÖ: 170 Nm HUIPPUNOPEUS: 175 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12 s YHDISTETTY KULUTUS: 5,3 l /100 km (ilmoitettu) CO2: 119 g/km MITAT: pituus 4300 mm, korkeus 1580 mm, leveys 1785 mm, tavaratila 430 – 1269 l HINTA ILMAN LISÄVARUSTEITA: 25 390 € ! TEKNIIKKAA FORD ECOSPORT 1.0 ECOBOOST 125 HV START/STOP, TITANIUM MOOTTORI: 999 cm3, 3-sylinterinen, turbo VAIHTEISTO: 5-lovinen manuaali KÄYTTÖVOIMA: bensiini VETOTAPA: etuveto TEHO 125 HV VÄÄNTÖ: 170 Nm HUIPPUNOPEUS: 180 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12,7 s YHDISTETTY KULUTUS: 5,3 l/100 km (ilmoitettu) CO2: 125 g/km MITAT: pituus 4017 mm, korkeus 1 650 mm leveys 1765 mm, tavaratila 333-1238 l HINTA ILMAN LISÄVARUSTEITA: 22 208 €. listavat matkatavaratilan joustavan käytön erilaisiin kuljetustarpeisiin. Mutta itse siihen ajoon. Koeajoautossa oli siis 1.0-litrainen Boosterjetsuoraruiskutusturvbomoottori, josta tehoa löytyy 112 hevosvoimaa ja maksimivääntö on 170 Nm. Maksimivääntö on tarjolla matalilla kierroksilla laajalla 2000-3500 k/min – kierrosalueella. Uusi 1,0 Boosterjet -turbomoottori tarjoaa reilusti enemmän alavääntöä verrattuna aikaisempaan 1,6-litraiseen bensiinimoottoriin. Mutta väännössä Boosterjet häviää siis Skodalle. Siksi ajo ei ole yhtä ”lohvakkaa”. Koeajettu auto oli myös 5-vaihteinen manuaali. Toki Suzuki ei ärjy ja moottorin äänet pysyvät kohtuullisen hyvin kurissa, mutta kuudetta pykälää kyllä kaipasin. 6-lovinen automaatti taas nostaa hintaa peräti 3000 eurolla ja tämän hintaluokan autossa se ei ole ihan vähän. Suzukin laatu tuntuu ihan jämäkältä. Mutta korotettu pikkuautohan sekin on, sisustankaan yleisilme ei tarjoa ”ison auton tuntua”, etuistuimen muotoilu jättää toivomisen varaa, reisitukea kaipaisi lisää. Kiitosta annan hallintalaitteiden selkeydestä. Ajossa ohjaustuntuma on lievästi heppoinen, varsinkin pidemmällä matkalla. Toki Boosterjetin hinnan perusteena on sen nelivetoisuus. Mutta kun en nelivetoa tarvitse, jätän Boosterjetin sijaluvulle 2. Fordin pienimmän katumaasturin EcoSportin valttina on sen pirteä ulkonäkö ja halpa hinta. E coSport on Fordin pari vuotta vanha Brasilian-malli, jota on nyt Belgiassa muunneltu enemmän eurooppalaiseen makuun soveltuvaksi. Koeajettu EcoSport on numeroiden valossa halvin ja tehokkain: 1-litraisessa EcoBoost-moottorissa ”jytyä” on 125 hevosvoimaa. EcoSport ei tietenkään tarjoa edulliseen hintaansa nelivetoa ja vaihteistokin on 5-lovinen manuaali. Vertailun autoista siinä myös tuntuu selvimmin 3-pyttyisyys ja 1-litraisuus. Rengasäänet tulevat varsinkin karkeammilla pinnoilla selvästi sisälle ja kiihdyttäessä käyntiääni on voimakas. Kun päästään vauhtiin ja sileille pinnoille, meno muuttuu normaalimmaksi. Vastaavalla moottorilla varustettu Focus oli koeajossani muistaakseni vuosi sitten. Ja siinä kyyti oli selvästi ”top a t u m m a n ” oloista, eli vähemmän peltistä ja muovista. Takaluukku aukeaa erikoisesti sivulle. Ja tätä seikkaa en edes tiennyt etukäteen. Jouduin kääntymään maahantuojan lehdistöautojen tallille takaisin ja ihmettelin, kun en millään ilveellä saa luukkua auki: yritin nostaa sitä perinteisesti ylöspäin. Itse kontti on ihan tilava ja asiallinen. EcoSportin pohjalevy on hieman suurennettu versio Fiestan pohjalevystä. Siksi se on muutenkin Fiestaa vähän suurempi, mutta ennen kaikkea se on Fiestaa korkeampi. Ja sehän on ihan luonnollista, että korkeassa ja lyhyessä autossa suhinoitakin tulee korkeammissa nopeuksissa jonkun verran sisään. Tiessä EcoSport kuitenkin pysyy ihan hyvin, vaikka pikkuisen välillä ”haviseekin”. Kaarteissa ja huonoilla teillä jousitus tekee kulusta mukavaa ja peruspalikat EcoSportissa ovat ihan kohdallaan. Kojelautakin on tuttu Fiestasta ja se tekee tunnelmasta pikkuisen vanhahtavan. Muovinen mittaristo on kuitenkin selkeä. Näistä kolmesta EcoSport on selvästi eniten kierroskone: alakierroksilla meno muuttuu tukkoiseksi, tämän huomaa erityisesti kaupunkiliikenteessä. Vaatii muutaman päivän totuttelun, että oppii pitämään kiihdytyksissä ja kaupunkiajossa tavallista pienemmän vaihteen. Tämän muuten opetti minulle päätoimittaja.
30 KAASUJALKA 11/2016 VINKKI VINKKI Suojaa autosi Eberspächerin uutuudet PINNOITTEELLA JOPA 3 VUODEN SUOJA AUTOLLE TALVIAUTOILUSTA MUKAVAA JA TURVALLISTA Kestopinnoite voi parhaimmillaan antaa autolle jopa kolmen vuoden suojan. Myös perinteisessä pesuvahauksessa kannattaa suosia pohjolan vaihteleviin säihin suunniteltuja tuotteita. R outec Oy on toimittanut korkeatasoisia autojen, veneiden, matkailuautojen ja -vaunujen hoitoon liittyviä tuotteita ja laitteita alan ammattilaisille sekä jälleenmyyjille jo vuodesta 2003 lähtien. –Itse tulin Routec Oy: n vahvuuteen vuonna 2003, mutta sitä ennen aloitin jo vuonna 1989 autojen meikkaamisen pääkaupunkiseudulla Volvoja myyneessä LV-Autossa. Silloin lähes 30 vuotta sitten oli vain muutamia eri aineita, kun nyt niitä on useita kymmeniä, kertoo Mika Rainola Routec Oy:stä Suojan lisäksi helppoutta Rainolan aloittaessa alalla ei kovavahauksista ja kestopinnoitteista edes tiedetty, ainakaan niistä ei puhuttu noilla nimillä. Routec Oy:n hittejä on Silver One – pinnoite, joka on uusille ja uudehkoille autoille tarkoitettu akryylipinnoite. Silver One pinnoite tehdään L ämmin sisätila ja esilämmitetty moottori helpottavat liikkeellelähtöä kaikilla keleillä. Esilämmitetty moottori myös kuluttaa vähemmän polttoainetta. Ja kun pakokaasupäästöt ovat pienemmät kuin kylmänä käynnistetyn moottorin, säästävät kään työskennelleitä ammattilaisia, Rainola sanoo. Paitsi että antaa autolle suojan talvea ja maantiesuolaa vastaan, tekee pinnoite myös auton pesemisestä vaivattomamman: lika irtoaa sen ansiosta pellistä helpommin. – Puhumattakaan siitä, että siinä säästyy myös vahaamisen vaivalta. Ja hyvin hoidettuna auto pitää arvonsakin paremmin. 180-280 euron investointi Silver One pinnoitukseen, varmasti tuo rahat autoa vaihtaessa takaisin. Keraaminen pinnoite kestää Silver Onen lisäksi Routec Oy:n tuotevalikoimaan tuli keväällä myös Kenotekin keraamiset pinnoitteet. – Keraaminen pinnoite on tietysti kalliimpi, mutta toisaalta voi antaa maalipinnalle jopa 3 vuoden suojan. Kenotek on nimenomaan Euroopan olosuhteisiin kehitetty tuoteryhmä. Kaikkiaan Routec Oy:n valikoimissa on 3 eri valmistajan autonhoitotuotteita: siihen mahtuu niin pesuja puhdistusaineita kuin tuotteita maalipinnan sekä muovi-, vinyylija kumiosienkin hoitoon. ’ – Esimerkiksi AutoSmartvalikoimasta löytyy auton puhdistukseen ja pesuun tuotteita, jotka toimivat pohjoisen olosuhteissa hyvin suolaa vastaan, Rainola sanoo. –lämmittimiä maahantuovan Wihurin myyntipäällikkö Raimo Kontio. Jos lämmitetään usein pitkiä aikoja, on huomioitava akun varaustila. – Jos lämmityksen jälkeen ei tule riittävän pitkiä ajoaikoja, ja lämmitintä käytetään paljon, on syytä ladata akku erillisellä akkulaturilla muutaman kerran kuukaudessa. Käytännössä ajoajan olisi oltava vähintään samanpituinen kuin lämmitysaika, jotta akku pysyisi normaalissa varaustilassa. Kovalla pakkasella akun varautuminen kestää normaalia kauemmin, minkä vuoksi ajoaikaa olisi kasvatettava suhteessa lämmitysaikaan, Kontio neuvoo. Markkinoiden pienin Uuden Eberspächer Hydronic S3 Economy -vesilämmittimen ominaisuudet vastaavat nykyautojen vaatimuksia, lämmöntuotto ja -ylläpito onnistuu pienellä virranja polttoaineen kulutuksella. Lisäksi lämmitin on markkinoiden pienin, ja näin ollen kätevä ahtaissa moottoritilaasennuksissa. Erilaiset asennusvaihtoehdot helpottavat ja automallikohtaiset asennussarjat nopeuttavat lämmittimen asennusta. Koko Suomen kattava koulutettu Eberspächer-jälleenmyyjäverkosto on käytettävissä asennusja huoltopalveluissa. TEKSTI_Timo Kiiski TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Eberspächer AUTOSMART valikoimasta löytyy auton puhdistukseen ja pesuun tuotteita, jotka toimivat pohjoisen olosuhteissa hyvin suolaa vastaan. samoin kuin tavallinen käsin vahaus, sillä erolla, että vaikutusaika on pidempi tekovaiheessa ja pinnoitteen kestävyys on jopa kolminkertainen tavalliseen vahaan. Suojaavat ominaisuudet ovat samoja. – Silver One suositellaan tehtäväksi kerran vuodessa aina ennen talvea, joten juuri nyt on hyvä aika katsoa kotisivuiltamme lähin Silver pinnoittaja. Verkostossamme heitä löytyy Espoosta aina Raaheen saakka. Yhteistyökumppanimme ovat alalla pitROUTEC Oy:n maahantuomista Kenotek-tuotteista löytyy kattava valikoima laadukkaita kemikaaleja autonhoitoon. KOSKA Hydronic S3 käyttää auton polttoainetta ja tarvitsee toimiakseen virtaa auton akusta, se on myös on verkkovirrasta riippumaton: tämän vuoksi käyttö on mahdollista kaikkialla. Vaivattomuutta tuo myös mobiiliohjaus Hydronic –autolämmittimet myös luontoa. Helppoakin Hydronic S3 Economy –lisälämmittimen käyttö on. Radiokauko-ohjaimet on suunniteltu lämmittimen helppoon päälle ja pois kytkemiseen. EasyStart Web -puhelinohjain mahdollistaa Eberspächerlämmittimen käynnistämisen puhelimen, tietokoneen tai tabletin avulla. Käyttökytkimessä on sisäänrakennettu SIM-kortti jolla pääsee helposti verkkoon joka maassa. Erilliset sovellukset löytyvät Android ja iPhone puhelimiin. Ei tarvitse verkkovirtaa Koska Hydronic S3 käyttää auton polttoainetta ja tarvitsee toimiakseen virtaa auton akusta, se on myös on verkkovirrasta riippumaton: tämän vuoksi käyttö on mahdollista kaikkialla. – Moottorin esilämmitykseen riittää noin 20 minuuttia, sisätilan lämmittämiseen ja ikkunoiden sulattamiseen vaaditaan pidempiä lämmitysaikoja, käytännössä jopa 30 50 minuuttia riippuen pakkasesta sekä auton koosta. Lyhyenkin esilämmityksen jälkeen moottori käynnistyy hyvin ja auton sisätiloihin saadaan nopeasti lämpöä, kun Hydronic S3 Economy lämmittimen annetaan käydä samanaikaisesti moottorin kanssa, kertoo Eberspächer Kauko-ohjattava Eberspächerin Hydronic S3 Economy –vesilämmittimin tekee talviautoilusta miellyttävää ja turvallista: enää ei tarvitse raaputella jäisiä ikkunoitakaan.
complete your car. KAIKKI HINNAT SISÄLTÄVÄT ALV:N JA TOIMITUKSEN KOKO SUOMEEN! Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! HAE OIKEA VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA! Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa KIINTEÄ VETOKOUKKU IRROTETTAVA VETOKOUKKU 7-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA 13-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA alk. 54,00 € (109511) alk. 114,00 € (100813) alk. 21,95 € (109883) alk. 40,95 € (110696) complete your car. Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi! HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA! Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa complete your car. complete your car. Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) www.rameder.? www.rameder.? VETOKOUKUN JA SÄHKÖSARJAN ASENNUS alkaen 249,00 € AD-Autokorjaamo Rengasmarket Korvasiennentie 6 • 00760 Helsinki FIN www.vetokoukku24.? Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17 VANTAAN RENGAS OY MEILTÄ MYÖS TUULILASIT MEILTÄ SAAT Renkaat Vanteet Tuulilasit TERVETULOA! AUTOJEN SÄILYTYSTÄ TIKKURILASSA Säilytys turvallisessa ja lukitussa hallissa. Auto 70 € / kk. 050 383 5600 tai info@pysakointihallinta.fi
32 KAASUJALKA 11/2016 Korjausratkaisut Oy:n Korjausturva-tuotteen ostamalla käytetyn auton omistaja pääsee nauttimaan pitkälti samasta huolettomuudesta kuin uudenkin auton ostaja. T ekninen turva käytetylle autolle on ollut tähän asti ostettavissa lähinnä autokaupan yhteydessä erillisenä lisäpalveluna. – Meidän tuote on kenen tahansa vaadittavat kriteerit täyttävän ja kohderyhmään sopivan auton omistajan hankittavissa, kertovat Teemu Turunen ja Marko Lampinen Korjausratkaisut Oy:stä. Vaadittaviin kriteereihin kuuluu, että auton arvo on tällä hetkellä enintään 10 000 euroa ja sen maksimi-ikä ensirekisteröimispäivästä lähtien on 15 vuotta. Niinikään matkamittarilukema saa olla enintään 190 000 kilometriä ja kuutiotilavuus saa olla enintään 2000 cm3. –Pyrimme näillä rajoituksilla siihen, että pystymme sopivasti tuottamaan palveluja kohderyhmään. Turva on myös rajattu moottoriin ja vaihteistoon, Normaalisti kuluvia osia se ei luonnollisestikaan kata, Lampinen sanoo. Merkkejä ei ole rajattu Sen sijaan merkkiin ja malliin Korjausturva-tuotetta ei ole rajattu. – Haluamme, että tuote on mahdollisimman selkeä ja yksinkertainen. Jonkin verran meiltäkin on kysytty, voiko turvan saada esimerkiksi automallille, jonka automaattilaatikko-ongelmista on ollut jonkin verran kirjoittelua. Toki meillä on mahdollisuus olla myös myöntämättä turvaa, mutta käytännössä lähdemme siitä, että sitä myydään kaikkiin ajoneuvoihin, jotka nuo edellä mainitut kriteerit täyttävät. Tämä siksi, että myös autoliikkeiden olisi mahdollisimman helppo KORJAUSTURVA -tuote kattaa yllätykselliset moottorija vaihteistoon tulevat viat. Tämä tekee käytetyn auton omistamisesta huolettomampaa, sillä juuri ne ovat kalleimmat kohteet korjata. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Korjausratkaisut Oy YRITYS Korjausratkaisut Oy KORJAUSTURVA MYÖS KÄYTETYLLE AUTOLLE kaupata Korjausturvaa omille asiakkailleen, Turunen sanoo. 19,90 euroa kuussa Korjausturvan kuukausihinta on 19,90 euroa. – Kilpailukykyisellä hinnalla olemme halunneet tuoda helppoutta ja turvaa myös käytettyjen autojen omistajalle. Jos autoon tulee yllättäen moottoritai vaihteistovaurio, hän saa itse valita mihin korjaamoon sen vie. Mutta sitä ennen hänen on täytettävä meille korvaushakemus, joka meidän on hyväksyttävä, ennen kuin annamme korjaamolle korjausluvan, Turunen sanoo. Lampisella ja Turusella on kummallakin vankka kokemus erilaisista autoalan johtotehtävistä, niin korjaamo-kuin vakuutuspuolellakin. –Johtoajatuksena on tietysti tarjota asiakkaalle turvaa ajoneuvon rikkoontumisen varalta. Mutta sen lisäksi haluamme tarjota turva-asiakkaillemme asiantuntijapalveluita myös niissä tapauksissa, kun ongelma tai vika ei kuulu turvan piiriin. Tietysti kannustamme asiakkaita hakemaan apuamme sähköisiä kanavia pitkin, mutta turva-asiakkaamme voivat myös soittaa palvelunumeroomme 010 5047575. "Kilpailukykyisellä hinnalla olemme halunneet tuoda helppoutta ja turvaa myös käytettyjen autojen omistajalle"
34 KAASUJALKA 11/2016 Ralliautoilun maailmanmestari Hannu Mikkola kuuluu Fordin legendoihin. Suomalainen otti Escortilla useita historiallisia rallivoittoja. H annu Mikkola ajoi ensimmäisen Ford-kilpailunsa Escortilla 1968 Jyväskylän Suurajoissa. Rallista lohkesi ykköstila. Voittoputki jatkui myös kahtena seuraavana vuotena. ”Fordin tallikuljettaja Roger Clark ei ollut halukas kilpailemaan Suomessa, sillä edellisenä vuotena tehtaan kuljettajat saivat pahasti siipeensä Lotus-Cortina -autoilla KeskiSuomen nopeilla teillä”, Mikkola muistelee. Näin Mikkola sai mahdollisuuden kilpailla Keski-Suomen GP-kilpailussa uudella tehdas-Escortilla. Kyseessä oli ”läskiposkinen” Mk1malli, jonka 1600 -kuutioinen Twin Cam-moottori kehitti noin 165 hevosvoimaa. ”Pieni ja kevyt auto kulki niillä tehoilla mahtavasti. Pääsin tutustumaan autoon ennen kilpailua, vaikkakin treenipeli oli varustettu oikean puoleisella ohjauksella ja brittiveljien säädöillä. Jarrubalanssi oli hieman kateissa. Suurajot menivät nappiin, aloitin varovasti ja onnistuin voittamaan rallin. Siitä alkoi pitkä urani Fordilla.” Hannu Mikkola (s. 24.5.1942) aloitti uransa kartanlukijana ja siirtyi kuljettajaksi vuonna 1965. Ennen Ford-vuosia Hannu kilpaili pitkään Volvon kalustolla. Ensimmäisen MM-rallinsa Mikkola ajoi Lancialla Monte Carlossa 1967. ”Pääsin Fordin tehdasjoukkueeseen kolmanneksi kuljettajaksi Suurajojen menestyksen myötä. Myöhemmin mukaan tullut Timo Mäkinen oli mainio tallikaveri. Mäkisellä oli vahva tekninen kokemus ja osaaminen. Se auttoi valtavasti auton kehitystyössä.” Mikkola myöntää Fordin ralliautojen erinomaisuuden. ”Sininen ovaali eli Ford rakensi ne parhaat kilpalaitteet 1960ja 1970-luvulla. Niillä menestyttiin ympäri maailmaa, niin aavikoilla pitkissä ja uuvuttavissa kilpailuissa kuin nopeissa ralleissa. Ne olivat myös kaikkien saatavilla. Escort oli loistava ajettava, aikansa paras. Lisäksi autoa pystyttiin kehittämään vuosien varrella.” Historiallinen voitto Vuonna 1970 Hannu Mikkola onnistui valloittamaan LontooMeksiko-maratonrallin. Huikeat 25 700 kilometriä pitkä kilpailu oli maailman pisin ralli. Tapahtuma käytiin Meksikon jalkapalloilun MM-kilpailujen kunniaksi, ja kilpailu kesti lähes puolitoista kuukautta. Lähtöpaikkana toimi Wembleyn stadion Lontoossa. Ralli ajettiin muun liikenteen seassa. ”Pisin erikoiskoe oli 960 kilometriä, ja muistan edelleen sen pikataipaleen loppuajan: 12 tuntia ja 21 minuuttia. Jouduimme tankkaamaan autoja kesken kaiken, ja kuljettajien uupumus oli melkoinen. Tankkauksen yhteydessä ehESCORT OLI AIKANSA PARAS RALLIAUTO din syödä kaksi kanamunaa ja juoda pullon kolajuomaa. Sain napattua ne mekaanikolta”, Mikkola kertoo. Kalustona oli 130-hevosvoimainen Escort Mk1. Fordin tiimi oli tuolloin lähes sinivalkoinen, sillä tallikavereina ajoivat kilpailun kolmonen Timo Mäkinen ja viidenneksi sijoittunut Rauno Aaltonen. Autoilla ei voinut ajaa samanlaista vauhtia kuin Suurajoissa. Vaikka Escort oli vahva kuin härkä, kalusto ei olisi ikinä kestänyt maaliin saakka. ”Vuoristossa olimme välillä yli 4 000 metrin korkeudessa. Moottorista tehot katosivat ja silloin autoihin piti vaihtaa suuttimet kesken erikoiskokeen. Muistan, että ajoimme putkeen neljä pikataivalta, joista lyhin oli 280 kilometriä. Kartanlukija Gunnar Palm mäiski minua välillä kasvoihin tiekirjalla, jotta pysyisin hereillä. Jarrutukset jäivät myöhään, ja ajaminen oli välillä melkoista hapuilua. Se oli vaarallista touhua vuoristoteillä. Onneksi kukaan ei nukahtanut rattiin.” Lontoo-Meksiko-ralli ajettiin uudestaan vuonna 1995. Tuolloinkin parivaljakko TEKSTI_Mauri Nurmi MOTORSPORT Hannu Mikkola
den Audilla kaudella 1983. Ford Escort RS1800 -versiolla Mikkola otti neljä MM-osakilpailuvoittoa. Jyväskylän Suurajot Mikkola valloitti peräti seitsemän kertaa. Mikkola oli myös ensimmäinen ”ei-ruotsalainen” Ruotsin rallin voittaja kaudella 1981. Mikkola ajoi Toyotalla ja Peugeotilla vuosina 1975-1977, kunnes palasi Fordille kaudella 1978. Samana vuonna suomalainen voitti RS1800-autolla IsonBritannian rallisarjan. Kuljettajien MM-sarja aloitettiin vuonna 1979, ja avauskaudesta muodostui Fordin tallikavereiden välinen taisto. Björn Waldegård vastaan Hannu Mikkola. ”Johdin kauden avausta Monte Carlossa, kunnes sain aikasakon vaarallisesta ohituksesta. Tipahdin viidenneksi, ja tallikaveri nousi kolmanneksi. Se oli puhdasta järjestäjien peliä. Näin ranskalainen Lancia Stratos -kuljettaja Bernard Darniche saatiin voittajaksi. Monte olikin MM-sarjan ainoa klassikkokilpailu, jota en urallani voittanut.” ”Muutenkin kausi oli epäonninen, kolmesti matka jäi kesken teknisen vian vuoksi. Olimme tallikaverin kanssa sopineet, että ajamme kauden aikana saman verran kilpailuja. Halusin pitää herrasmiessopimuksesta kiinni. Björn Waldegård oli upea tallikaveri. Lopulta hävisin mestaruuden yhdellä vaivaisella pisteellä”, Hannu toteaa. Vuoden 1979 jälkeen Fordin tehdas vetäytyi virallisesti rallitoiminnasta ja vastuu tallin pyörittämisestä annettiin David Suttonin yksityistiimille. Paras palkinto Hannu Mikkolalta on usein kysytty, mikä on ollut hänen uransa paras ralliauto? Kysymyksen taustalla on suomalaiskuljettajan valtava kokemus erilaisista kilpalaitteista. Viimeisen MM-rallinsa Mikkola ajoi Jyväskylässä elokuussa 1993. Ensimmäisestä MM-startista oli kulunut 26 vuotta. Jäähyväisrallissa 51-vuotias rallilegenda kaasutteli Toyotalla seitsemänneksi yleiskilpailussa. ”Ford Escort oli mieluisin ajettava. Se antoi eniten nautintoa. Auto sopi minulle käteen, ja etenkin Mk2-mallin loppuvaiheessa siitä hommasta oikein nautti. Jarrut ja jousitus toimivat upeasti, ja BDA-moottori oli fantastinen.” Fordin tehtaan rallitiimi saa Mikkolalta hyvän arvosanan. ”Siellä oli hieno, brittiläinen henki. Toiminta oli kaikin puolin reilua ja kohtelu tasapuolista. Turha pokkurointi puuttui. Huonoina hetkinä ei etsitty syyllisiä, vaan yritettiin viedä kehitystyötä eteenpäin rakentavalla asenteella. Ford-vuodet olivat urallani hienoa aikaa.” Ford oli kaikkiaan isossa roolissa Mikkolan ammattilaisuralla. Mukavia muistoja löytyy myös siviilielämän puolelta. ”Kaikista upein juttu tapahtui vuonna 1979. Tapasin Hernesaaressa tulevan vaimoni Arjan, joka työskenteli silloin Fordin PR-päällikön Timo Putkosen sihteerinä. Yhteistä matkaa on kertynyt 36 vuotta. Hän on paras palkintoni ja siitä kuuluu Fordin väelle suuri kiitos.” Hannu Mikkola-Gunnar Palm voitti 25-vuotisjuhlakilpailun Ford Escortilla. Vuonna 1972 Mikkola teki jälleen historiaa. Hannu voitti Escort RS1600 Mk1 -autolla ensimmäisenä ei-afrikkalaisena Kenian Safari-rallin. Se oli myyttinen voitto, sillä pitkään uskottiin, etteivät eurooppalaiset kuljettajat ikinä voittaisi Safaria. ”Siihen aikaan Safarin reitti oli reilut 6 000 kilometriä. Hirveässä helteessä ajettiin, t-paita päällä ja ilman ajohaalareita. Tietyt MM-rallit olivat 1970-luvulla todellisia kestävyyskilpailuja, niin kalustolle kuin kuljettajaparille.” Seitsemän voittoa Jyväskylässä Rallin MM-sarja aloitettiin virallisesti vuonna 1973. Uransa aikana Mikkola voitti kaikkiaan 18 MM-osakilpailua ja kuljettajien maailmanmestaruuViinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Pakettiautoille 169:Syyshuolto Sisältää: • Öljynvaihto • Öljynsuodatin • Kattava kuntotarkastus 149:Helpompaan AutoElämään Kaikkien huoltojen yhteydessä • Kaupan päälle lasinpesuneste 5 l • Pyyhkijänsulat -20% • Bosch-akun ostajalle asennus kaupan päälle (3 vuoden takuu) Ark. 7:30 – 20 La 9 – 15 Teetä huolto NYT, lasku vasta maaliskuussa. Hae luottoa etukäteen netistä tai suoraan toimipisteestämme. Lue lisää, mekonomen.fi
36 KAASUJALKA 11/2016 Vaikka nelivetoiset luokat (SM 1 ja 2) olivat saaneet mestarit jo ennen päätösosakilpailua, niin saatiin Tampereella seurata tosi mielenkiintoisia tapahtumia. SM 3 ja SM4 saivat uudet mestarit. T ampereen UA:n järjestämä Pirelli ralli ajettiin todella haastavilla ja hienoilla erikoiskokeilla, jotka ovat vuosien saatossa toimineet myös Jyväskylän Suurajojen reittinä. Ralli alkoi perjantaina yleisöerikoiskokeella Teivon raviradalla. Sen lisäksi illalla ajettiin yksi maastokoe. Lauantaina oli vuorossa täysi rallipäivä seitsemällä erikoiskokeella. Tarjolla kilpailijoille oli puolitoistakertaiset Sm-pisteet. Salolle kymmenes mestaruus Karkkilan UA:n Juha Salo varmisti SM1-luokan mestaruuden jo ennen rallia, kun Norjan Ole Christian Veiby ei ottanut osaa päätöskilpailuun. Yleisöerikoiskokeella koettiin yllätys, kun pohja-aikaan ylsi ensimmäistä kisaansa nelivetoisella Skoda Fabia R5:lla ajava Vaasan UA:n Ville Hatanmaa. Toisella erikoiskokeella parasta vauhtia esitti Heinolan UA:n Ari Vihavainen Mitsubishi Lancer WRC:llä. Perjantai-illan päätteeksi rallia johti Parkanon UA:n Kristian Kiviniemi Citroën DS3 R5:lla. Vain 0,8 sekunnin päässä oli Vihavainen ja 1,1 sekunnin takaa-ajoasemassa Juha Salo Peugeot 208 T16 R5. Kisa jatkui lauantaina tasaisissa merkeissä. Aamun ensimmäinen erikoiskoe kirjattiin Tommi Mäkisen suojatille Japanin Hiroki Araille (Ford Fiesta R5). Toisella erikoiskokeella oli sitten Salon vuoro olla nopein. Samalla Salo nousi kisan kärkeen. L y h y e l l ä Va l ke a ko s ken kaupunk i e r i k o i s kokeella oli sitten toisen Mäkisen japanilaisen suojatin vuoro. T a k a m o t o Katsuta ajoi Ford Fiesta R5:lla uransa ensimmäisen p o h j a a j a n S u o m e s s a . EK-6 oli toiseen kertaan ajettu Uskila. Jälleen p o h j a a i k a kirjattiin eri kilpailijalle, Hyvinkään UA:n Mikko Lehessaari oli vauhdikkain Skoda Fabia R5:lla. Salo oli puolestaan ykkönen toiseen kertaan ajetulla Savon erikoiskokeella. Ennen kahta viimeistä erikoiskoetta Salon johto oli melkoisen selvä 16,8 sekunnin erolla Vihavaiseen. Arai ajoi EK-8:lla toisen pohja-aikansa nousten samalla Salon ja Vihavaisen jälkeen kolmanneksi. Arai oli nopein myös päätöspätkällä. Salo vei voiton 7,8 sekunnin erolla Vihavaiseen, josta Arai jäi lopulta vain 1,8 sekuntia. Kiviniemi oli neljäs +17,5. – Tarkasti ja kovaa piti ajaa koko ajan. Paikka paikoin oli aika liukasta, kun tien pinta ei ollut käytännössä rikki mistään. Kun tässä on ollut pitkään kuivaa, niin kovalle tienpinnalle muodostuu renkaan alla pyörivää kuivaa hiekkaa, joka heikentää pitoa. Mutta olipa pitkästä aikaa helkkarin siistiä ajaa ensimmäisenä autona ja piirtää omat ajolinjat tiehen, nautiskeli Salo. Mestaruus meni siis Salolle. Hopealle nousi Vihavainen ja pronssi meni vain kolmessa kilpailussa ajaneelle Veibylle. Asunmaa mestariksi Alavuden Teemu Asunmaa ajoi voittoon viidessä ensimmäisessä osakilpailussa varmistaen mestaruuden. PirelliSM-RALLIKAUSI PÄÄTÖKSEEN VÄRIKKÄÄSTI rallissa Asunmaa oli mukana hieman vanhemman mallin Subaru Imprezalla. Jo Turun osakilpailussa Asunmaan ahtaalle pistänyt Uudenmaan AU:n Henrik Pietarinen oli hyvässä iskussa. Asumaan oli yleisöerikoiskokeen nopein. Toisella erikoiskokeella sitten Mitsubishi Lancer Evo 9:llä kilpaillusta ajoi pohjat nousten 0,3 sekunnilla ohi Asunmaan. Lauantaiaamuna Pietarinen nakutti kolme pohja aikaa peräkkäinen kasvattaen johtonsa jo 13,3 sekuntiin. Asunmaa oli puolestaan nopein toiseen kertaan ajetuilla erikoiskokeilla, mutta kavensi Pietarisen johtoa vain seitsemällä kymmenyksellä. Kahdella viimeisellä erikoiskokeella Pietarinen kaunisteli eroksi 26,6 sekuntia. Kolmanneksi ajoi harvakseen kilpaileva Nokian UA:n Olli Lahti (Mitsubishi Lancer E10) +1.06,5. – Voittoa lähdettiin hakemaan ja se tuli, joten hieno fiilis tietysti on. Tiedettiin, että tänään pystyttiin vielä kiristämään vauhtia ja vaikka kahdeksannella erikoiskokeella meni rengas rikki, niin se ei enää haitannut. Ehdottomasti urani paras ralli ja oli hienoa voittaa Asunmaa, Pietarinen naurahti Asunmaan jälkeen hopealla nousi Tervakosken UA:n Juha Koljonen ja pronssille Järviseudun UA:n Ville Hautamäki. TEKSTI_Jorma Mikkonen KUVAT_Marko Kyöstilä MOTORSPORT Pirelli-ralli, Tampere SM1 JUHA SALO ja Marko Salminen päättivät kauden 2016 voittoon. Salolle mestaruus oli kymmenes. TEEMU ASUNMAA varmisti mestaruden jo Turussa.
Liput edullisemmin ennakkoon netistä 17.11. saakka: Aikuiset 15 €. Lapset (7-15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat ja ryhmät 9 €/hlö. Perhelippu 36 €. Hinnat 18.11. alkaen netissä ja kassalla: 18/11/39 €. Koeajettavissa lähes 200 autoa. Auto 2016 -tapahtumassa pääset kätevästi koeajamaan erimallisia ja -merkkisiä autoja. Tutustu valikoimaan ennakkoon netissä. #auto2016 auto2016.fi facebook.com/autotapahtuma Mukana lähes kaikki Suomessa myytävät automerkit sekä alan tärkeimmät tuotteet ja palvelut. Ohjelmassa nähtävää ja koettavaa koko perheelle. Autoilun uusi megatapahtuma. Lataa älypuhelimeesi Messukeskus-sovellus ja tutustu Auto 2016 -tapahtuman sisältöön.
38 KAASUJALKA 11/2016 Yllättävien vaiheiden jälkeen Henrik Pietarinen voittoon Tampereella. N uori ja lahjakas Karkkilan UA:n Juuso Nordgren (Peugeot 208 R2) lähti sarjaykkösenä päätösosakilpailuun. Avauspätkän vei hieman yllättäen Lahden UA:n Atte Kivioja Peugeot R2:lla, mutta Nordgren otti ohjat jo kakkospätkällä. Lauantain avauserikoiskokeella pohjat ajoi tuore NEZ:n (Europaan Pohjoisen alueen) mestari Hyvinkään UA:n Alex Forsström Opel Adam R2:lla nousten samalla kisan kakkoseksi. Pätkä jäi Forsströmin viimeiseksi, sillä seuraavalla erikoiskokeella hän ajoi ulos. Nelospätkän pohjat kirjattiin Forsströmille ja hänen johtonsa neljän ajetun pätkän jälkeen oli 7,8 sekuntia toiseksi nousseeseen Teiskon UA:n Tommi Järviseen (Citroën C2 R2). Lyhyellä kaupunki-EK:lla nopein oli Uudenmaan AU:n Henrik Pietarinen Ford Fiesta R2:lla. Nordgren spinnasi pätkällä menettäen aikaa viitisentoista sekuntia. Järvinen nousi kärkeen 6,2 sekunnin erolla Nordgreniin. Nordgren ajoi heti seuraavalla (EK6) hurjan pohja-ajan ottaen paikkansa takaisin. Seuraavalla pätkällä Nordgrenin ajaessa pohja-ajan Järvisen osui keskelle tietä nousseeseen kiveen. Järviseltä meni rengas. Hän kuitenkin piti kakkossijan, mutta ero kärkeen kasvoi jo lähes minuuttiin. Nordgren ajoi pohjat vielä EK-8:lle ja hänen johtonsa kisan kakkoseksi nousseeseen Lahden UA:n Miika Hokkaseen (Ford Fiesta R2) oli jo 1.11,4 ennen päätöspätkää. Draamaa päätöspätkällä, tulosluettelo meni uusiksi. Nordgren ajoi ulos päätöspätkällä. – Ihan omaan piikkiin menee tämä keskeytys. Ei tuon hölmömpää tapaa voi olla kuin ajaa ulos yli minuutin johtoasemassa, manasi nuori mies. Kun moottorista tulivat öljyt ulos, piti kisa keskeyttää. Myös toisena ollut Hokkanen ajoi ulos ja Järvinen joutui ajamaan kanssakilpailijan takana saamatta ohitustilaa, voittoon nousi pohjat ajanut Pietarinen. Järvinen oli kakkonen, mutta voiton myötä karkasi häneltä pronssimitali. Kolmanneksi nousi avauspätkän voittaja Kivioja. – Rallin alku oli vaikea, mutta loppua kohden meno parani. Kisa oli hieno ja reitti oli tehty oikein viimeisen päälle. Varsinkin pari viimeistä erikoiskoetta oli oikein mukavia ajaa, joskin pätkät olivat aika haastavia. Kyllähän tämä taitaa uran makein voitto olla, Pietarinen hehkutti. Nordgrenin keskeytyksen myötä Suomen mestariksi nousi Kolari MK:n Anssi Rytkönen ennen Nordgrenia. Nilsiän UA:n Jukka Korhonen oli myynyt kalustonsa ennen päätöskilpailua ja pokkasi silti pronssin. Turunen mestariksi Keski-Karjalan UA:n Jesse Turunen (Honda Civic Type-R) lähti sarjaykkösenä reitille. Kovimpana haastajana mestaruuden suhteen oli samanlaisella kalustolla ajava Saarijärven UA:n Esa Ruotsalainen. Edellisen osakilpailun väRYTKÖSELLE MESTARUUS liin jättänyt myös samanlaisella autolla ajanut ERSC:n Joonas Lindroos oli avauserikoiskokeen nopein. Ruotsalainen otti kuitenkin johtopaikan kakkospätkän jälkeen. Lauantaiaamun nopein oli hieman vanhemman vuosimallin Honda Civicillä ajanut Espoon MSC:n Jaro Kinnunen. Samalla Kinnunen nousi yllätysjohtoon. Mestaruustaisto oli ratketa, kun Turunen kaatoi autonsa, mutta pystyi jatkamaa kilpailua ruttukasaksi muuttuneella Hondalla. Seuraavalla pätkällä Lindroos ajoi pohjat ottaen samalla kärkipaikan ennen Kinnusta. Valkeakosken yleisöpyörityksen vei Ruotsalainen. Lauantaiaamun toisen kertaan ajetuilla erikoiskokeilla parasta vauhtia piti Kinnunen nousten ennen kahta viimeistä erikoiskoetta jo 2,3 sekunnin tuntumaan Lindroosista. Toiseksi viimeisellä (EK-8) erikoiskokeella ratkesi mestaruus. Ruotsalainen pyöräytti Honda nurin joutuen keskeyttämään. Ruotsalaisen keskeytys tiesi Turuselle mestaruutta. Erikoiskokeen pohjat ajoi Kinnunen siirtyen kisan kärkeen kymmenyksen erolla Lindroosiin ennen päätöspätkää. Lindroos ajoi viimeiselle pätkälle ottaen rallin voiton. Toiseksi nousi Mäntsälän MK:n Mikko Heikkilä (Honda Civic Type-R) ennen mestari Turusta. Turusen jälkeen hopean vei Ruotsalainen ja pronssi ojennettiin Lindroosille. – Oli melkoinen vuosi, ei tällaisesta osannut edes haaveilla. Matkaan mahtui epäonnea ja hienoja onnistumisia, nyt ei oikein osaa edes kuvailla tunnetta, sanoista puhumattakaan. Mutta tässä tulos, kun ei annettu tuumaakaan periksi. Se oli se ratkaiseva hetki, päättää tuore suomenmestari. Suomi Cup Tiaiselle Hyvinkään UA:ta edustava Ilmo Lario ajoi seitsemästä ensimmäisestä pätkästä kuudelle pohjat johtaen Suomi Cupia reilulla minuutilla ennen kahta viimeistä erikoiskoetta. Larion renkaat kuluivat kuitenkin loppuun ja päätöspätkällä rengasrikon takia BMW M3 –pilotti menetti runsaasti aikaa pudoten lopputuloksissa kolmanneksi. Voittoon nousi moninkertainen enduron maalimanmestari Lopen UA:n Juha Salminen (BMW M3) ennen Hämeenkyrön UA:n Marko Mansikkamäkeä (Toyota Starlet). Cupin voiton vei Lohjan UA:n Pasi Tiainen ennen Tampereen UA:n Kalle Soinia ja Kuusamon UA:n Jari Kihlmania. V1600luokan voittoon ajoi Joensuun Ari Hassinen Honda Civicillä luokan mestaruuden vieneen Sastamalan UA:n Lauri Joonan ajettua sillankaiteeseen toiseksi viimeisellä erikoiskokeella selvästä johtoasemasta. TEKSTI_Jorma Mikkonen KUVAT_Marko Kyöstilä MOTORSPORT Pirelli-ralli, Tampere SM2 EERIK PIETARINEN ajoi ensimmäiseen voittoonsa SM2-luokassa. JESSE TURUNEN kaatoi jo alkuvaiheessa, mutta taisteli maaliin vieden mestaruuden SM4-luokassa. SM3-LUOKAN yllätysvoittoon kipusi päätöspätkällä Henrik ”Eerikinveli” Pietarinen.
Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 – 17 Puh. 045 886 3381 hamreka.oy@saunalahti.fi Tarjoushinnat koskevat henkilöautoja. Longlife-huolto Sisältää: • Öljynvaihdon (LongLife Öljy) • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Longlife-huollon tarkastukset Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi! Ford-vuosihuolto Sisältää: • Öljynvaihdon • Raitisilmansuodattimen • Huolto-ohjelman mukaiset tarkastukset • Käyttöja mukavuustarkastus 159:169:Renault, Peugeot ja Citroën Sisältää: • Öljynvaihdon • Öljynsuodattimen • Raitisilmansuodattimen • Valmistajan suosittelemat tarkastukset 149:Kausihuolto Huollamme ja korjaamme kaikkia merkkejä Skoda, SEAT ja Volkswagen Myös Audit 2 l moottorilla Asennamme ja korjaamme polttoainekäyttöiset lisälämmittimet. www.gowash.fi www.comfortkit.? 249,Autonlämmitysjärjestelmä asennettuna Moottorinlämmittimen ja akkulaturin asennusmahdollisuus. Pyydä autoosi sopivan paketin hintatarjous. TALVIRENKAIDEN VAIHTO 29€ ComfortKit 1400
40 KAASUJALKA 11/2016 AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI LOKA-MARRASKUULLE 2016! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 19.4. Marraskuu lähenee hyvinkin suotuisissa merkeissä. Kovavahauksen teettämiselle ammattilaisilla ei oikein riitä rahaa, mutta löydät Kaasujalkaa lukemalla oivan ”tee itse” –vinkin, joka antaa suojaa autollesi pitkälle kevääseen. HÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Olet tehnyt vaikeita ratkaisuja, mutta nyt niistä on hyötyä. Perheesi elämäntilanne muuttuu mahdollisesti niin, että pärjäätte yhdellä autolla kahden sijasta. Ei muuta kuin kaksi vanhaa kiesiä vaihtoon ja yksi hieno Mersu alle! KAKSOSET 21.5 – 21.6. Et voi pelätä ikuisesti onnellisuuden tunnetta. Ole itsellesi avoin ja nauti: iäkkäämpi saksalainen V6 vie lopulta voiton tuoreemmasta R4-japanilaisesta. RAPU 22.6 – 22. 7. Sinua harmittavat jonkun puheet, joista sinun ei kannattaisi välittää yhtään. Kyllä maailmaan leuan louskutusta mahtuu. Muistuta ilkeilijää siitä, että kiiltävä 300 000 km kelattu Mersusi herättää joka tapauksessa ihailua Prisman parkkihallissa enemmän kuin hänen uudehko Astransa. LEIJONA 23.7 – 22.8. Nyt olisi tarjolla elämäsi autokauppa. Mutta ah ja voi: unelmiesi vaihtoautoa myy yksityinen. Pähkäilet rahoitusta, kun lompakossa ei ole käteistä. Lue Kaasujalkaa ja ongelmaasi löytyy ratkaisu. NEITSYT 23.8 – 22.9. Tutkit erilaisia vaihtoehtoja ja haluaisit vähän pistää elämääsi uusiksi. Mitäs jos nyt sitten kerrankin unohtaisit tylsän järjen äänen ja ostaisit premiumsarjan käytetyn maasturin? VAAKA 23.9 – 22.10. Nyt voi käydä niin, että joku pettää sinut erikoisella tavalla, ja täysin pahaa aavistamatta. Kaveri vinkkaa sinulle oman kaverinsa myynnissä olevasta hienosta tuontiautosta. Ole tarkkana. Mittarin ruuvausta on paha todistaa, mutta vie auto varmuuden vuoksi autotohtorille. SKORPIONI 23.10 – 21.11. Nyt ei pidä vastustella, kun tuttu antaa sinulle hienon vinkin. Näyttävät vanteet eivät olet turhamaisuutta sen enempää kuin kalliit merkkivaatteetkaan. Varsinkin, jos tarjoushinta on tuntuva. JOUSIMIES 22.11. – 21.12. Luet Kaasujalkaa. 1-litraisten ja 3-pyttyisten vertailu pistää pääsi sekaisin. Mutta autot ovat hyvin erilaisia ja sopivat eri tarpeisiin. Mieti omia tarpeitasi: tarvitsetko tilaa vai nelivetoa? Sen tiedät parhaiten sinä itse. KAURIS 22.12 – 19.1. Vietät hauskan viikonlopun erikoisessa seurassa. Vanha tuttavasi juhlii pyöreitä vuosikymmeniä ja saat kutsun juhliin, jossa sinulle avautuu ehkä itsellesi vähemmän tuttu, brittiläisten autojen harrastajien maailma. Älä esitä kaikkitietävää ja pidä suusi kiinni isäsi karvaista Ford Cortina –kokemuksista! VESIMIES 20.1.-18.2. Saat löytää yllättävästä paikasta, ehkä jopa taloyhtiön roskalaatikon vierestä erään autoradion. Ota se talteen ja vie se asiaan perehtyneelle tuttavallesi. Kyseessä voi olla japanilainen huippulaite, jonka saatat saada jopa toimimaan. Kirppareilta voit löytää hyviä C-kasettejakin. KALAT 19.2.-20.3. Olet ehkä tehnyt hyvät autokaupat, mutta älä ihmettele, jos työpaikalla yhtäkkiä saatat huomata istuvasti lounasruokalassa yksin. Kukaan ei jaksa loputtomiin kuunnella kehujasi hankintasi johdosta. NYT ON OIKEA AIKA RUOSTESUOJATA AUTOSI! Suomen teille kylvetään vuosittain 118 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa! LÄHIN LIIKKEESI OSOITTEESSA WWW.FINIKOR.FI
KAASUJALKA 11/2016 41 VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLET! RISTIKKO KUINKA PALJON KAASUJALKA-LEHTI TÄYTTÄÄ? A) 5 VUOTTA B) 8 VUOTTA C) 10 VUOTTA D) 15 VUOTTA VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 11.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa ja Päijät-Hämeessä KUSTANTAJA Wheelmedia Oy OSOITE Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR AVU! Illustration AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanomala Oy, Vantaa JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti) Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Janakkala) Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki) Keski-Suomen telineet 46 kpl: (Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä, Hartola, Petäjävesi) Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: (Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala) Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Kaikkien ristikon oikein ratkoneiden ja/tai kuukauden kysymykseen oikein vastanneiden kesken arvomme Lenovon tabletin (arvo 89€) sekä 10kpl Urmas Hurmalaisen ensimmäistä pokkaria Äijän Todellinen Aapinen nro 1.Vastausaikaa on 30.11.2016 saakka. Vastauksien suuren määrän vuoksi joudumme huomioimaan vain yhden vastauksen taloutta kohti ELOKUUN KISAAN tuli 1002 vastausta ja kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme 2 Korrekin autonhoitosettiä ja 3 Ari Paulowin kirjaa. KORREKIN TUOTTEET VOITTI: Jouko Perkkiö Hollolasta ja Erkki Lehtolahti Vaajakoskelta. Ari Paulowin kirja: Pekka Sarja Keuruulta, Reijo Johansson Lempäälästä ja Mikael Lehtinen Espoosta. 11/16 Pian on talvikumien aika LENOVO A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ Kiitos palautteesta jo etukäteen ja onnea arvontaan!
42 KAASUJALKA 11/2016 Ravintola Olivia 18P Lounaspirtti Pippuri 18p El Cedro 18p Hampuris Puotila 18p Kenttälounas 18p Omeletti 18p Auralounas 18p Machii/Fuudii 17p Kelantien ruokala 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Sudenkolo 17p Cafe Viikki 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Karhunpesä 16p Voutilan Esso 16p Hölmölän Burger Grill 16p Road Star 16p Lounas Roottori 16p Ravintola Ani 16p Ripoil 16p Ravintola Souvlaki 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Kings Corner 16p Chili's 16p Safkis (Puksun Snacky) 15p Snacky Niittykumpu 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Vanha Unkka 15p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Huttunen 14p Sorvis 14p Catering Nana Lehtinen 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Ravintola Mummola 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Red Devil Arena 14p Sanix 14p Elvis Burger 14p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Sara 13p Scirocco 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Allun Grilli 10p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Malmin lentoasemalla lounastaessa aika pysähtyy ja nostalgia valtaa mielen, vaikka Urmas sen vielä toimiessa päälentoasemana ei ollut edes kiiltona ukkoHurmalaisen silmissä. 1 970-luvulla Risto Jarva ohjasi ja käsikirjoitti elokuvan ”Kun taivas putoaa”. Siinä törkypaskalehden kustantaja lennättää itseään ja luottoja juottotoimittajaansa pienlentokoneella Helsingin yllä ja öykkäröi rahoillaan. Olisi mukavaa kun Kaasujalkakin olisi sellainen pisnes, että sen päätoimittajalla olisi varaa pienlentokoneeseen, jolla voisi lennellä Hurmalaisen kanssa änkyräpäissään ja laskeutua lopulta lounastamaan Malmin lentoasemalle. Syötäisiin ala carte –listalta kalliita herkkuja ja tilattaisiin samppanjaa, kruunattaisiin herkuttelu snapseilla. Ei mitään nyhtökauraa! No, sellaiset ajat ovat ohi. Siispä ajoimme Malmin lentoasemalle lounastamaan 18 vuotta vanhalla, tällä hetkellä kunnostuksen jälkeen ehkä 1000-1500 euron arvoiseksi noteerattavalla Opel Astralla. Lounasbuffetista lapioimme lautaselle kermaperunoita, kasvisja riisitäytteisiä uunissa paistettuja paprikoita ja Pullet porkia, eli ns. nyhtöpossua. Mukavaa että oli nyhtöpossua, eikä mitään tämän päivän hittiä nyhtökauraa. Paprikat kasvisja riisitäytteineen eivät maistuneet suoraan sanottuna yhtään miltään. Eivät pahalta, eivätkä hyviltä. Päätoimittaja ei niihin koskenutkaan. Kermaperunat sen sijaan olivat sopivan kypsät ja pehmeät. Mutta se, mikä vei kielen, oli Pullet pork ja sen kastike, olisikohan ollut jotain barbequemarinadia. Kyllä täytyy sanoa, että mehun kera oli yksi parhaita pulletteja, mitä olen syönyt: sopivan mureaa: ei yhtään vetistä, mutta ei myöskään kuivaa. Joku on kuulemma joskus sekoittanut Gate 1:n juomapöydän hämärässä nurkassa kotikaljan ja mehun. Niin olisin voinut käydä minullekin, jos siinä vieressä tosiaan sitä kotikaljaa oli tarjolla. Mutta alunperinkin aikomukseni oli juoda mehua ja tartuin useasta samannäköisestä kannusta siihen oikeaan. Hinta-laatusuhde on mukava, hyvät salaatit, kunnon leipä ja kotiruoan maku pääruoassa, ei mitään einestä. Perushintaisena peruslounaana Gate 1:ä voin ilman muuta suositella. Pysy sellaisena kuin olet Miljöö tietysti on erinomainen, vaikka jotkut sitä kolkoksi moittivatkin. Tänne tullaan syömään ja katselemaan pienlentokoneita. Kun meidän poika oli pieni, en käynyt Malmilla syömässä, mutta lentokoneita käytiin katsomassa säännöllisesti. Hienoa, että tätä paikkaa ei ole lähdetty modernisoimaan: vanhan ja perinteikkään lentoaseman ruokalan pitää olla juuri sellainen kuin Malmilla. Sääli, että Malmin lentokentän kohtalo taitaa olla jo sinetöity. Siitäkin huolimatta, että sen säilyttämistä vaativan adressin on allekirjoittanut jo lähes 80 000 kansalaista ja Euroopan kulttuuriperintöjärjestö valitsi sen Euroopan uhanalaisimpien kulttuuriperintökohteiden listalle. TNS Gallupin keväällä 2016 tekemän kyselyn mukaan vain 13 prosenttia pääkaupunkiseudun asukkaista haluaa Malmille asuntoja. Gate 1 NOSTALGIALOUNAS MALMIN LENTOKENTÄLLÄ TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Gate 1, Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 5 3 4 4 16
AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myyntija asennuspiste www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 KORJAAMOITA AUTON AKKUJA KATSASTUSASEMIA TUULILASEJA AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA Mekaanikonkatu 21 00880 HELSINKI Avoinna arkisin 8.00-17.00 Puhelin 09 765 733 akkupojat@akkupojat.fi www.akkupojat.fi Laadukkaat Yuasa-starttiakut ILMAINEN AKKUJEN TESTAUS! Tip Top Auto Oy Riihitontuntie 14, Espoo puh. 010 423 99 00 www.tiptopauto.fi Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot Tervetuloa suomalaiselle Täyden palvelun asemalle! Tule suoraan tai varaa aika netissä TYKKÄÄ MEISTÄ MYÖS FACEBOOKISSA! KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi NURMIJÄRVI Yrityspuistontie 2 05200 RAJAMÄKI Puh. 020 707 1210 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 Nettiajanvaraus 35€! • Suomen Autokierrätyksen vastaanottopiste. • Auto veloituksetta pois rekisteristä romutustodistuksella. Vain romutustodistus katkaisee omistajan kaikki velvollisuudet autosta! • Myös noutopalvelu pääkaupunkiseudulla ja Raaseporissa. Soita ja kysy. ROMU KEINÄNEN OY ROMUAUTOT KIERRÄTTÄÄ MÄNKIMIEHENTIE 13, 02780 ESPOO HITSAAJANTIE 28, 10300 KARJAA ESPOO: 0201 443 685 tai 0400 103 685 KARJAA: 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi info@romukeinanen.fi Palvelu sisältää: Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon Henkilökohtaisen palvelun Vaihtoautomaa Vaihtoautomaa T U U S U L A • J Ä R V E N P Ä Ä • J Y V Ä S K Y L Ä Palveluhinnasto Perustamismaksu 295,Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä. Kysy lisää myynnistämme! MYYNTITIL I Haluatko myydä autosi, saada parhaan mahdollis en rahan, mutta ei huvittaisi hoitaa varsinaista myyntiä. VASTAUS ON MYYNTITIL I. MYYNTITIL I Muuta auto rahaksi! Muuta auto rahaksi! Haluatko myydä autosi, saada parhaan mahdollis en rahan, mutta ei huvittaisi hoitaa varsinaista myyntiä. VASTAUS ON MYYNTITIL I. MYYNTITIL I Muuta auto rahaksi! Pa lv el u si sä ltä ä: A rv io n au to st as i • Ilm oi tu ks et va lta ku nn al lis is sa in te rn et m ed io is sa , pa ik al lis le hd ei ss ä K uv au s ja ilm oi tu st en la ad in ta • A si ak irj ala ad in na n Re ki st er öi nt i ja ilm oi tu ks et va ku ut us yh tiö lle • A ut on pe su ja ki ill ot us m yy nt ik un to on H en ki lö ko ht ai se n pa lv el un Va ih to au to m aa Va ih to au to m aa T U U S U L A • J Ä R V E N P Ä Ä • J Y V Ä S K Y L Ä Pa lv el uh in na st o Pe ru st am is m ak su 29 5, Vä lit ys pa lk ki o 10 % ve la tto m as ta m yy nt ih in na st a ka up an te on yh te yd es sä . K ys y lis ää m yy nn is tä m m e! M YY N TI TI LI H al ua tk o m yy dä au to si , sa ad a pa rh aa n m ah do lli se n ra ha n, m ut ta ei hu vi tt ai si ho ita a va rs in ai st a m yy nt iä . VA ST A U S O N M YY N TI TI LI . M YY N TI TI LI M uu ta au to ra ha ks i! M uu ta au to ra ha ks i! H al ua tk o m yy dä au to si , sa ad a pa rh aa n m ah do lli se n ra ha n, m ut ta ei hu vi tt ai si ho ita a va rs in ai st a m yy nt iä . VA ST A U S O N M YY N TI TI LI . M YY N TI TI LI M uu ta au to ra ha ks i! S O IT A H E T I 2 7 1 2 1 3 7
Sisäja ulkokäyttöön. Led-puu, johon kukkasovitteita 30 kpl •Peräkärryn muovinen lokasuoja Katso kaikki mallit: www.puuilo.fi 19 90 19 90 19 90 24 90 •Termina 1200 on tehokas ja hiljainen sisätilanlämmitin •Teho: 1200 W (-25°C) •Harmaa tai musta työtakki 49 90 Koot: 46-64 49 90 •Polaari® talvivarotakki •3M Scotchliteheijastimet •Rintataskut+ henkilökorttitasku •Koot: 48-56 LEDENERGIE LED-PANEELIVALOT VALOPETROOLIT IKKUNATIIVISTE MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY MÖNKIJÄN VINSSI LUMOUS LED-VALOSARJAT TALVIVAROTYÖTAKKI TALVITYÖTAKKI VETOTALJA LIINALLA NOKKAPYÖRÄ MUOVILOKASUOJA KEVYTEPEITE VIHREÄ CARMAN KUMIMATTO PUTKENTAIVUTUSSARJA HALLITUNKKI 2250KG INFRAPUNALÄMMIITN ÖLJYT. LÄMMITIN SLIM SISÄTILANLÄMMITIN DEFA SISÄTILANLÄMMITIN AKKUPULTTIPYSSY MOOTTORISAHA PLASMALEIKKURI RAPALA LÄMPÖSAAPPAAT NAHKASORMIKKAAT PUHALLUSLAMPPUSARJA 19 90 19 95 LED-LOISTEPUTKET 599 00 •Renkaat: 22 x 11 -10 •Jatkettava aisa •Omapaino: 186 kg •Max. kuorma: 800 kg 119 00 Mönkijän sähkövinssi 12V •Max. kapasiteetti 1360kg •Vaijerin pituus 15m •Planeettahammaspyörästö vapautuskytkimellä •Max vetokapasiteetti 1000kg •Liinan leveys 40mm •Liinan pituus 7 metriä • Varustettu umpikumirenkaalla •Kantavuus: 150kg •48mm putki 59 90 •Sievert Handyjet puhalluslamppusarja •Lämpötila 1900 °C •Sis. kaasun 2203 •Piezo sytytys •CARMAN Kumimatto 2 x 1,2m •Vahvuus 3mm •Salmiakkikuvio. 179 00 Putken taivutussarja 10-25mm putkille •Matalaprofiilinen Hallitunkki •80-365mm nostoalue •Nostokyky 2250 kg 39 90 •Infrapunakaasulämmitin antaa nopeasti alkulämmön ja ylläpitää peruslämpöä •Lämmitysteho 1.3 4.1 kW •Lämmityskapasiteetti: 17 90 •Kotimainen pelletin polttokori, jossa pelletit palavat suurella liekillä puhtaasti ja tehokkaasti. •Mitat: 29,5 x 20,5 x 14,0cm 4 90 PUUPELLETTI 15KG (0,33€/kg) 10 00 PUUBRIKETTI 10KG 3 PKT (0,33€/kg) •Sisältää muuntajan •Teho: 9,6W •Värilämpötila: 3500K •Ulostulo 12 V DC Ø85mm 3W 450lm 9,90€ Ø120mm 6W 420lm 12,90€ Ø146mm 9W 630lm 14,90€ Ø172mm 12W 840lm 19,90€ Ø240mm 20W 1400lm 24,90€ 240x240mm 20W 1500lm 24,90€ 85x85mm 3W 210lm 9,90€ •Sisäänrakennettu liitäntälaite •Helppo ja nopea asentaa! 2 99 LAMPPUÖLJY 1L VALOPETROOLI 10L 9 90 3 90 6m 24m PPROFIILI Koko Väri Hinta n. 2 x 3m Vihreä 1,99€ n. 3 x 5m Vihreä 6,90€ n. 4 x 6m Vihreä 8,90€ n. 6 x 10m Vihreä 22,90€ n. 8 x 12m Vihreä 34,90€ 79 00 Edulliset miesten nahkasormikkaat 5 90 49 90 2000W 39 90 1000W 34 90 1500W 14 90 5 95 /pkt •Heijastava nauha •UV-suojattu •Pituus 150cm •Halkaisija Ø20mm •6kpl/pkt Lisää näkyvyyttä •Moottorin tilavuus:52 cm³ •Moottorin max teho: 2,2 kW / 7500 rpm 79 00 •Valmistettu edistyneimmällä inverttitekniikalla •CUT40 / 12mm •20-40A 390 00 •Pienikokoinen sisätilalämmitin •Teho 1400 W (-25°C) •Johdon pituus 1 m •Mitat: 205 x 55 x 170 mm 37 90 •Max. kierrosnopeus 2350 rpm •Sis. 2 kpl 18V 3,0Ah Li-ion akkuja •Vääntö 430 Nm •Mukana pikalaturi 149 00 •Rapala lyhyt vartinen lämpöeristetty saapas •Irroitettava huopavuori 19 90 /pari 12 90 •40-osainen 7 90 •80-osainen Pituus Teho Valoteho Hinta 60cm 9W 800Lm 7,90€ 120cm 18W 1600Lm 9,90€ 150cm 24W 2200Lm 11,90€ (2,99€/L) (1,99€/L) Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Ehkä hieman erilainen kauppa... Tarjoukset voimassa 20.10.-17.11.2016 LED-VALONAUHA 1M PELLETIN POLTTOKORI AURAUSVIITTA 6KPL KOSTEUDENPOISTAJA 450G BRIKETTI JA PELLETTI KAARITALLI 6 X 3 X 2,72M 5 95 •Taistelee tehokkaasti kosteutta, hometta ja ummehtunutta hajua vastaan •Uudelleentäytettävä 450 00 279 00 PE-Peite 200g/m² PVC-Peite 500g/m² LASINPES UNESTE 5L •Lasinpe suneste 5L •Pakkase nkesto -20ºC 10 00 4 PRK Tutustu lisää tuotteisiin : www.puui lo.fi