Kaasujalka Pääkaupunkiseutu Itä 12/2024

Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 322 arvostelua 4,9 / 5 Lue sivuiltamme mitä asiakkaat meistä tykkää. Pääkaupunkiseutu itä Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 12/2024 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi MONI AJAA VÄÄRILLÄ RENGASPAINEILLA I KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ AUDI A5 SPORTBACK Koeajossa MAXUS DELIVER 9 NISSAN QASHQAI Koeajossa mm. VUODENVAIHTEEN TUPLANUMERO Alk. /vrk 60€ 50€ Renkaiden vaihto helposti – Me tulemme luoksesi! RISTONRENGAS .FI Haetko edullista auton vuokrausta? VUOKRAAPAKU.FI Soita 044 530 4444 tai vuokraa netissä 24/7 Vuorahinnat alk. 1 h........ 8€ 2 h...... 16€ 3 h...... 23€ 4 h...... 31€ 1 vrk...... 50€ 3 vrk.... 137€ 1 vko... 349€ (2 €/h) Vuokra-autojen hakupaikat: • Sörnäinen • Kauppakeskus REDI • Finlandia -talo • Herttoniemi Markkinoiden isoimmat autot, joita saa ajaa B-kortilla, myös koppipakut takalaitanostimella! Hinta 160 euroa: henkilöauton renkaiden säilytys, pesu, kuljetus ja toisten renkaiden nouto sekä vaihtotyö asiakkaan luona Kehä 1 sisäpuolella. Valitse pelkkä renkaiden vaihto tai kattava paketti, johon sisältyy renkaiden vaihto paikan päällä, kausisäilytys ja vanteiden pesu. Alk. Kehä 1 sisällä Liikkuva rengashotelli hoitaa renkaanvaihdon kätevästi kotipihallasi. Säästä aikaa ja vaivaa – me hoidamme kaiken puolestasi! pesulasi.fi AUTOLASIT KÄSINPESUT
2 KAASUJALKA 12/2024 Taitaa olla peräkärryssä kuorma vähän takapainoinen. Kuvan otti Jorma Toivanen Koski Tl KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Olet ostanut autoosi uudet talvirenkaat ja rengashotelli antaa palautetta renkaiden kulumisesta keskeltä. Olet kuulemma ajanut liian korkeilla rengaspaineilla. Muista, että oikeat rengaspaineet kuuluvat aina autoilijan omalle vastuulle. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Autosi akku on melko tuore, mutta silti tulevan talven pakkaset huolestuttavat sinua. Helppokäyttöiset akkulaturit ja -apukäynnistimet voivat kuitenkin pelastaa pinteestä, jos akku on päässyt tyhjentymään. Lue tarkemmin tämän Kaasujalan juttu aiheesta! KAKSOSET 22.5 – 21.6. Jostain syystä olosi on nyt myös kyllästynyt. Tulet risteykseen, jossa oikean reitin valinta vaatii muutosta, esimerkiksi auton vaihtoa. RAPU 22.6 – 22.7. Huomio suuntautuu eräisiin kanssaihmisiin, joilta voi saada vaikutteita, ehkä neuvoja ja ohjeitakin. Autoasioissa on parasta kuitenkin luottaa itseensä ja omiin resursseihin. LEIJONA 23.7 – 23.8. Olisiko nyt oikea hetki vaikkapa auton automaattivaihteiston perusteelliselle huollolle, ainakin öljyjen vaihtamiselle? Ettei seuraisi itku pitkästä säästämisestä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Autoilussa pimenevissä illoissa on omat niksinsä, joihin olet tähän asti suhtautunut aika yliolkaisesti. Olisiko syytä vähän paneutua asiaan? Sinun olisi hyvä opetella käyttämään myös takasumuvaloja, joka auttaisi takana tulevaa pitämään etäisyyttä riittävän pitkänä. VAAKA 23.9 – 22.10. Jos olet ostamassa käytettyä plug-in -hybridiä, vaadi sille ennen kaupantekoa ajovoima-akun testi. Jos sinulle kerrotaan, että kunnossa on ja kapasiteettia on vielä 71 %, niin huomioi, että 70 % on kapasiteetille jo kriittinen raja. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Juttu uudesta Hyundai Ioniq 5 -sähköautosta saa sinussa aikaiseksi kiihkoa: siihen kun on lisätty monia menneiden aikojen polttomoottoriautojen ominaisuuksia matkivia ratkaisuja, mm. keinotekoset vaihteet ja moottorin ääniä jäljittelevät murisevat soundit. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Jaksoon sisältyy tummiakin sävyjä, muun muassa kateutta. Miten hitossa tavallista työtä tekevällä naapurilla on varaa uuteen Tesla Model S:ään? KAURIS 23.12 – 20.1. Olet nyt poikkeuksellisen kokeilunhaluinen. Pitäisikö sittenkin vaihtaa kaasuautoon, vaikka ne nyt EU:n toimesta tekevätkin kuolemaa? Halvaksi se tulee kuitenkin edelleen, kun kilohinta on 1,67 € ja esimerkiksi Seat Leon 1.4 TGI kuluttaa kaasua 3.6 kg/100 km. VESIMIES 21.1.-18.2. Asioiden hoitoon on nyt hyvä keskittyä yksi kerrallaan: taloutesi ei nyt välttämättä kestä, jos pistät autostasi huollossa kerralla kaiken kuntoon. Kysy mekaanikolta, missä järjestyksessä asiat kannattaa hoitaa. KALAT 19.2.-20.3. Pienistä arjen haasteista huolimatta jakso on varsin hieno. Autosikin hurahti katsastuksesta läpi niin että pätkähti, vaikka isoa vikalistaa odotit. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI JOULUKUULLE 2024 Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lukaisin Iltalehdestä mielenkiintoisesta tutkimuksesta, jonka mukaan sähköautoilija kuormittaa ympäristöä jopa 8 % polttomoottoriautoilijaan enemmän. Ei se minua yllättänyt. A utot ovat paljon muutakin kuin tekniikkaa, käyttövoimia, energiatehokkuutta ja kaarreominaisuuksia. Auto on aina enemmän tai vähemmän käyttäjänsä näköinen. Sitä on myös sähköauto. Sähköautolla ajaminen itsessään ei tietenkään itsessään kuormita ympäristöä bensatai dieselautoa enemmän. Siitäkään ei ole 100 % faktaa, kuormittaako sähköautojen ajovoima-akkujen valmistus loppupelissä enemmän kuin polttomoottoriauton valmistus. Se lienee kuitenkin selvää, että kalliin sähköauton ostaa vain varakas ihminen, joka muine elintapoineen kuormittaa ympäristöä köyhää ihmistä enemmän. Hän lentää enemmän, hän syö maukkaita pihvejä, ajaa sähköautolla enemmän ja myös vaihtaa sitä tiheämpään kuin vähemmän varakas ihminen. Hän siis kuluttaa rahaa enemmän ja sehän on tietysti hyvä asia: kuluttamisesta hyötyvät veroeurojen muodossa myös palveluja käyttävät vähemmän varakkaat. Väitänpä, että sähköauto ostetaan enemmän edullisen käyttövoiman ja statuksen kuin ympäristöystävällisyyden takia. Aika harvoin varsinkaan kalliimman sähköauton ostaja muuttaa muita elämäntapojaan. Moni kalliin sähköauton ostaja ajaisi edelleen V6-moottorisella bensa-autolla, jos niitä vielä tehtäisiin ja bensa olisi halpaa. Vaikka reilu puolet sähköautoilijoista korostaa ekologisuutta, vajaa puolet haluaa tehoa ja luksusta. Heidän kulutuksensa ratkaisee kokonaisyhtälön. ”Halpa sähköauto olisi tyhmää” Ympäristön kannalta on tietysti parempi, että rikkaat ajavat sähköautoilla V6-polttomoottorien sijasta. Tutkijoiden arvion he kuormittaisivat ilmastoa jopa 50 % enemmän kuin polttomoottoriautoilijat, jos kaikilla olisi allaan tasapuolisesti polttomoottori.. Ei minulla ole mitään autokannan sähköistymistä vastaan. Mutta kun näitä ilmastotavoitteita tehtaillaan, olisi hyvä joskus miettiä näitä autojen käyttövoimaratkaisuja vähän kokonaisvaltaisemmin. Esimerkiksi siltä kantilta, kuluttaako halvan polttomoottoriauton ostaja vähäisillä työmatka-ajoillaan loppupelissä luontoa jopa vähemmän kuin paljon ajava ja SÄHKÖAUTOILIJA TÄRVÄÄKIN YMPÄRISTÖÄ? kallista sähköautoa usein vaihtava. Minusta jokaisella olkoon oikeus ostaa auto sellaisella käyttövoimalla, mikä hänelle itselleen parhaiten sopii. Ostaisin itsekin uuden ja kalliin sähköauton pitkällä toimintamatkalla, jos olisi paljon rahaa. Halpaa sähköautoa saadaan kuitenkin odottaa vielä pitkään. ”Tavallisessa 25 000 dollarin automallissa ei olisi järkeä. Se olisi tyhmää”, Teslan perustaja Elon Musk on sanonut. Katselin MTV:ltä haastattelun, jossa suuren keskusliikkeen automarkkinoinnin pomo esitti näkemyksiä, miksi sähköauton ostaminen vielä arveluttaa monia autoilijoita. Kaikki hänen esittämänsä näkemykset liittyivät toimintamatkaan ja ladattavuuteen. Lähetyksessä ei sanakaan puhuttu siitä, miten käy sähköauton jälleenmyyntiarvon ja ajovoima-akuston korjattavuuden, kun akkutakuut ovat menneet umpeen ja autolla on paljon ikää ja kilometrejä mittarissa. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 10.1.2025
KAASUJALKA 12/2024 3 Maxus on profiloitunut sähköautojen valmistajana, mutta nyt esimerkiksi Transit on saanut siltä varteenotettavan dieselkäyttöisen kilpailijan. TEKSTI & KUVAT_ Petri Matikainen K uskin paikalle istahtaessa ja napin painalluksen jälkeen dieselin hyrinää kuunnellessa olo on varsin kotoinen. Olen itse ajanut saksalaisilla pakuilla aika paljonkin ja kiinalainen Maxus Deliver 9 muistuttaa mielestäni aika paljon uudehkoa Fordin vastaavaa hyötyajoneuvoa. Kuusivaihteista manuaalia hämmentää ihan mielellään ja kaksilitraisessa dieselissä on puhtia ja vääntöä aika sopivasti. Ohituskiihtyvyydeksi ! TEKNIIKKAA MAXUS DELIVER 9 L3H2 2.0 TD HINTA VAKIOVARUSTEIN: 44 851 € PÄÄSTÖT: 237 g/km PÄÄSTÖLUOKKA: EURO 6 WLTP-KULUTUS: 9,0 l/100 km TEHO: 150 hv VÄÄNTÖ: 375 nm PITUUS: 5940 mm LEVEYS: 2062 mm KORKEUS: 2525 mm TAVARATILAN PITUUS/KORKEUS: 3413 mm/1902 mm KUORMATILAN KOKO: 11,55 kuutiota MAAVARA: 171 mm KOKONAISMASSA: 3500 kg KANTAVUUS ILMAN KULJETTAJAA: 1140 kg VETOMASSA: 2800 kg PERINTEISELLÄ TEKNIIKALLA Maxus Deliver KOEAJOSSA + Pitkä ja huoleton toimintamatka + Hyvä varustelutaso vakiona Halogeenivalojen teho Ratti säätyy vain yhteen suuntaan – + välillä 50-100 kilometriä tunnissa kellotin 8.2 sekuntia ja sillä pärjää jo ihan mukavasti normaalissa ajossa. Dieseleiden hyviä puolia on aina edustanut pitkä toimintamatka ja niinpä Maxuksenkin toimintamatka oli runsaasti yli 700 kilometriä keskikulutuksen ollessa yhdeksän litraa satasella. Kulutus on siis varsin kohtuullinen myös kilpailijoihin verrattuna ainakin tyhjänä, tällaisella autolla ei tarvitse olla tankilla välttämättä joka päivä. Ajettavuus, suorituskyky ja kulutus ovat vallan balanssissa joten siirrytään seuraavaksi tutkimaan tämän tavarankuljettimen tiloja. Molemmilla puolilla olevat sivuovet helpottavat kuormaamista ja takaovet kääntyvät kätevästi sivulle mahdollistaen myös trukilla lastaamisen. Verhoomo Sorsan viimeistelemä tavaratila on huolellisesti verhoiltu ja sidontakoukkuja on riittävästi, samoin valaistus on riittävän hyvä. Nostokynnys on matalampi kuin täyssähköisessä mallissa ja kantavuuttakin on enemmän johtuen pienemmästä omamassasta. Keskimittainen henkilö voi liikkua kyyristelemättä tavaratilassa ja sekin on joissain tilanteissa aika tärkeä juttu pakukuskille. Ohjaamosta löytyy säilytystilaa runsaasti pienille tavaroille ja keskimmäisen penkin selkänojasta saa käännettyä alustan vaikkapa kirjoitushommia varten. Myös kaukosäätöinen webasto kuuluu pakettiin ja aamulla on kiva nousta lämpimään kabiiniin. Kokonaisuutena Maxus Deliver 9 on dieselmoottorilla varustettuna varsin yleispätevä hyötyajoneuvo. Aluksi auto piippailee varoituksia tarkkaavaisuudesta ja pienestäkin ylinopeudesta, mutta ne on helppo ohjelmoida pois keskinäytön kautta aina liikkeelle lähdettäessä. Kaikki pakettiautoa tarvitsevat eivät ole vielä valmiita siirtymään täyssähköiseen liikkumiseen ja juuri siitä syystä Maxus on tuonut tämän dieselmoottorisen vaihtoehdon markkinoille. Ford Kuga PHEVpistokehybridiä ei saa nelivetoisena, joten parhaiten se varmasti sopii perusinsinöörille, joka ei tarvitse autoa venetrailerin vetämiseen. Ulkonäöltäänkin se on sopivan eleetön perusinsinöörin autoksi. Erittäin miellyttävä ajettava se kuitenkin on. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski U udistuneen Ford Kugan tunnistaa selkeimmin edestä, kun etusäleikkö on nyt samanlainen kuin muissakin Ford-malleissa. Sisällä huomio kiinnittyy 13,2 -tuumaiseksi kasvaneeseen kosketusnäyttöön, johon on siirretty myös lämmityslaitteen ja audiojärjestelmän käyttö. ! TEKNIIKKAA FURD KUGA ST-LINE X 2.5 PHEV POLTTOMOOTTORI: R4, 2488 cm3, 111 kW/151 hv SÄHKÖMOOTTORI: teho 112 kW/152 hv HYBRIDIJÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 179 kW/243 hv AKUSTO: litiumioni, nettoenergiasisältö 14,3 kWh LATAUS: 7.4 kW (1 x 32 A) SÄHKÖINEN TOIMINTAMATKA: 69 km (ilmoitettu) KESKIKULUTUS: 0,9 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 21 g (ilmoitettu) KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 7.3 s HUIPPUNOPEUS: 200 km/h MITAT: pituus 4612 mm, leveys 1882 mm, korkeus 1651 mm, akseliväli 2711 mm, maavara 150 mm, Tavaratila 395–553 l, KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 52 297 € PISTOKEMAASTURI PERUSINSINÖÖRILLE Ford Kuga KOEAJOSSA Itse kyllä haikailen edelleen perinteisten nappuloiden ja katkaisimien perään, vaikka Kugan näytön grafiikka on selkeää. Muutenhan ohjaamo tuntuu pitkälti entiseltä. Takapenkkiläisille on ruhtinaallisesti tilaa ja koeajetussa ST Line X -varustetasossa on edessä istuville AGR-hyväksytyt etuistuimet sähkösäätöineen. PHEV vain etuvetoisena Kaasujalan koeajoon saatiin nyt siis PHEV-pistokehybridi, jonka polttomoottorin kuutiotilavuus oli 2388 cm3. Etuvetoisessa Kugassa jarrullisen kärryn vetokyky putoaa 1 600 kiloon. No, ehkäpä eritoten taloudellisuutta hakevalla perusinsinöörillä on mökkirannassaan vain soutuvene, joten hän pärjää erinomaisesti etuvetoisellakin pistokehybridi-Kugalla. Pistokehybridin sähkömoottoriin on tullut 16 kW lisää tehoa, mutta vastaavasti taas bensamoottorin maksimiteho on laskenut 10 kilowatilla. Kokonaisteho on kuitenkin entistä suurempi, nyt peräti 179 kw eli 243 hevosvoimaa. Loppupelissä taloudellinen Sähköiseksi toimintamatkaksi luvataan 69 kilometriä, mutta itse en kyllä syystä tai toisesta saanut rangea niin suureksi. Kotona peräti kolme kertaa yön yli ladattuani mittari näytti rangea vain 37 kilometriä. Lyhyestä sähköisestä toimintamatkasta Kuga on isoksi crossoveriksi kuitenkin taloudellinen menijä. Siitä pitää huolen polttoainetta ja sähkövoimaa yhdistelevä hybriditila. Jopa tyhjällä akulla Kuga menee yllättävän pihisti. Koeajoviikon 789 kilometristä sähköistä ajoa oli ainakin mittaritaulun mukaan 379,4 kilometriä. Viikkoon sisältyi käynti Nokialla, jolloin moottoritieajon osuus satasen talvinopeusrajoituksia noudattaen taisi olla noin puolet. Toinen puolikas oli jatkuvaa ajelua Vantaan, Keravan ja Helsingin taajamissa. Keskikulutukseksi mittari näytti 4.7 l/100 km. Toki pidin autoa yöt latauksessa ja siirtymät olivat lyhyitä. Ajaminen kohdallaan Kugan ajettavuudesta en edellänkään löydä urputettavaa. Se on kookos katumaasturi juuri minun makuuni. Ohjauksen lievästä keinotekoisuudesta huolimatta sillä mennään päätiellä leppoisasti ja mutkatkin riittävän sujuvasti. Korkeaprofiiliset renkaat nielevät teiden epätasaisuudet hyvin, mutta rouhealla asfaltilla rengasäänet tunkevat ohjaamoon kuuluvasti. Sen sijaan sileällä asfaltilla pistokehybridi-Kuka on todella hiljainen. 243 hevosvoiman tehot ja riittävän tuntuinen vääntö tekevät menosta leppoisaa. Portaattoman CVT-vaihteiston toiminnasta en löydä nillitettävää. Kokemuksen uudistuneesta Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEVpistokehybridistä voi tiivistää yhdeksi sanaksi ja se on ASIALLINEN. Vaan onhan auto muutakin kuin WLTP-lukemia ja toimintamatkoja. Se tuntuu tänä päivänä unohtuvan. Kugan parhaita puolia on sen eräänlainen tuttavallisuus: siihen on helppo kotiutua. + Tilava + Ajettavuus + Kokonaistaloudellisuus Vaatimaton toimintamatka sähköllä Lievä rengasmelu karkeilla pinnoilla JÄLKIMAKU Kuga PHEV on tilava ja mukava auto ajaa. Loppupelissä se on myös kohtuullisen taloudellinen, vaikka sähköinen toimintamatka jääkin aika vaatimattomaksi. Jollain tavalla Kuga ei kuitenkaan myöskään herätä suuria tunteita. Se on hiukan eleetön auto sellaiselle, joka hakee tasapainoista kokonaisuutta ilman erityisiä ”kicksejä”.’ ? – +
4 KAASUJALKA 12/2024 VINKKI Mukavaa autoilua HELPPOKÄYTTÖINEN AKKULATURI ON AUTOILIJAN PELASTUS Tervetuloa talvi! Pakkassäät aiheuttavat joka vuosi yskähtelyä auton akuissa. Helppokäyttöiset Osram-akkulaturit ja -apukäynnistimet voivat kuitenkin pelastaa pinteestä, jos akku on päässyt tyhjentymään. A kkuviat nostavat päätään talvella, kun pakkasaamuna auto ei enää suostukaan käynnistymään. Ongelmat paljastuvat yleensä juuri pakkaskaudella, sillä kylmän akun kyky vastaanottaa virtaa on heikompi, ja akku ei ehdi latautumaan yhtä tehokkaasti ajon aikana. Kuluttajakäyttöön suunnitelluilla Osram-akkulatureilla ja -apukäynnistimillä tyhjentynyt akku on kuitenkin helppo elvyttää ja säännöllisellä akun lataamisella voi ennaltaehkäistä vastaavia tilanteita. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Kaha Osram BATTERYcharge -sarjan akkulaturit ovat paitsi helppoja, myös turvallisia käyttää. Näiden lisäksi myös viat laturissa, lataussäätimessä tai ohjainlaitteessa voivat tyhjentää akkua nopeasti. Mikälin akun kanssa ilmenee ongelmia, kannattaa auto käyttää korjaamolla akkutestauksessa. Laturit moneen tarpeeseen Etenkin jos ajat paljon lyhyitä siirtymiä, kannattaa akun simahtamista ennaltaehkäistä lataamalla sitä säännöllisesti erillisellä akkulaturilla. Osram BATTERYcharge -sarjan akkulaturit ovat todella helppokäyttöisiä ja turvallisia latureita, joilla on kahden vuoden takuu. Valikoimassa on kolme mallia: 4A, 6A ja 8A. 4Aja 6A -versiot soveltuvat esimerkiksi moottoripyörille ja henkilöautoille (6 V ja 12 V järjestelmiin) ja 8A-laturi puolestaan myös pienille kuormaautoille (12 V ja 24 V järjestelmiin). Kaikki sarjan akkulaturit sopivat AGM-, EFB-, litiumja lyijyhappoakkujen lataamiseen. Kuluttajakäyttöön suunnitellut Osram-akkulaturit on varustettu useilla käyttöä helpottavilla yksityiskohdilla. Latureissa on taustavalaistu LCD-näyttö, joka tekee käytöstä vaivatonta myös hämärässä. Myös laitteen käynnistäminen on helppoa: lataustoiminnot käynnistyvät vain yhdellä napin painalluksella. Pakkaus sisältää laturin lisäksi 1,5 metriä pitkän virtajohdon, latausjohdon, O-renkaat sekä krokotiilipihdit. Kun akku on ladattu täyteen, laturi siirtyy automaattisesti ylläpitolataukselle. Laitteet on lisäksi varustettu käänteisnapaisuusja ylijännitesuojalla, joten akun napoja ei ole mahdollista kytkeä laturiin väärin. Kaikki Osram-laturit sopivat myös Start/Stop -järjestelmällä varustettujen autojen akun lataamiseen. Käyntiin ilman apuvirtaa Jos akun tyhjeneminen pääsee yllättämään eikä auto suostu käynnistymään, voi Osram BATTERYstart -apukäynnistin olla todellinen pelastus. Osram-apukäynnistin on kompaktin kokoinen virtapankki, jonka avulla saat auton käynnistettyä ilman verkkovirtaa. Pienen kokonsa ansiosta laite kulkee autossa mukana esimerkiksi hansikaslokerossa. BATTERYstartin avulla ajoneuvon käynnistäminen on turvallista, sillä se on suojattu jännitepiikeiltä, oikosuluilta ja käänteisnapaisuudelta. Osram-apukäynnistimiä on saatavilla kolme eri mallia, joiden käynnistysvirrat ovat 150 A, 300 A ja 400 A. Kaikki laitteet soveltuvat 12 V ajoneuvojen käynnistämiseen. Apukäynnistimet on varustettu USB-portilla, jonka ansiosta laitetta voi käyttää myös esimerkiksi matkapuhelimien tai muiden elektronisten laitteiden lataamiseen. Kaikissa BATTERYstart-käynnistimissä on myös taskulampputoiminto. Huomioithan, että apukäynnistin tulee ladata säännöllisesti Micro-USB:n kautta. Osram BATTERYstart -apukäynnistintä voi käyttää paitsi auton käynnistämiseen, myös esimerkiksi matkapuhelimen lataamiseen. Yleisimpiä syitä akun tyhjenemiselle 1. Lyhyet ajomatkat. Lyhyillä matkoilla akusta kuluu enemmän virtaa kuin se ehtii ladata. 2. Paljon virtaa käyttävät varusteet. Penkinlämmittimet, radio, navigointijärjestelmät ja monet muut lisävarusteet käyttävät paljon virtaa ja tyhjentävät akun nopeasti, jos akku ei ehdi latautumaan riittävästi. Kovilla pakkasilla varusteita onkin syytä käyttää säästeliäästi. 3. Ajovalojen unohtuminen päälle. Ajovalot käyttävät paljon virtaa. Siksi on tärkeää muistaa sammuttaa ne, mikäli ne eivät sammu automaattisesti. 4. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Lisälämmitin ottaa virtansa auton akulta, joten akku voi tyhjentyä kokonaan, jos akussa on alijännite, tai käytössä oleva akku on liian pieni. 5. Sähkölaitteiden käyttö tupakansytyttimestä. Esimerkiksi puhelimien laturit ottavat tyypillisesti virtansa auton tupakansytyttimestä, ja ne voivat tyhjentää akun nopeasti. 6. Vääränlaisen akun asentaminen. Kun akku vaihdetaan uuteen, tulee tarkistaa, että vanhan tilalle asennetaan juuri oikeanlainen akku.
KAASUJALKA 12/2024 5 Malmi I Hermanni I Sörnäinen I Matinkylä Neste Hermanni Hermannin rantatie 18 Helsinki P. 09-47801880 Neste Sörnäinen Sörnäisten rantatie 21 Helsinki P. 09-3255800 Neste Malmi Pihlajamäentie 37 Helsinki p. 09 387 2377 Neste Matinkylä Gräsanlaakso 2 Espoo P. 09-348 76080 LOISTOPESU (Norm. 36,90-37,90) Tarjous voimassa 10.1.2025 asti, vain Neste Malmi, Neste Hermanni, Neste Sörnäinen ja Neste Matinkylä pesukaduilla. TEHOPESU VAHALLA (Norm. 29,90-31,40) Tarjous voimassa 10.1.2025 asti, vain Neste Malmi, Neste Hermanni, Neste Sörnäinen ja Neste Matinkylä pesukaduilla. PEHMOHARJAPESU VAHALLA (Norm. 22,90-25,90) Tarjous voimassa 10.1.2025 asti, vain Neste Malmi, Neste Hermanni, Neste Sörnäinen ja Neste Matinkylä pesukaduilla. Joka päivä tarjolla tuoretta kahvia ja itse valmistettuja leipiä. Ota kupongit talteen ja hyödynnä tarjoukset! 25 25 € € 20 20 € € 15 15 € €
6 KAASUJALKA 12/2024 PELASTETAAN METSÄLÄN YÖKAHVILA! Buffetlounas Ma-Pe klo 10-15 Grilli À la carte Kahvi Sämpylät ja leivonnaiset Yökeitto Ma-Su klo 20-03 Aamupuuro Ma-Su klo 04-10 Avoinna 24h I Metsälän Kahvila I Asesepänkuja 2 I 00620 Helsinki I Puh. (09) 7288 2428 Seuraa meitä! Katso joka viikko uudistuva lounasmenu Facebookista! Eipä taida ihan hirveästi olla tarjolla 7-paikkaisia täyssähköautoja 500 kilometrin toimintamatkalla, ei ainakaan 51 000 eurolla. Sellainen on Peugeot E-5008. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski I hastuin Peugeot E-5008:n pikkusisaren E-3008:n ulkonäköön. Coupemainen fastback tai sportback on aina ollut suosikkini kaikista korimalleista. E-5008 on muodoiltaan enemmän iso farmari tai suorastaan tila-auto. Peräpää on pystympi kuin sulavalinjaisessa E-3008:ssä. Omaan silmään E-5008 näyttää liian isolta möhkäleeltä. Mutta vastavuoroisesti se on kuitenkin todella hyvä vaihtoehto tilaa tarvitsevalle lapsiperheelle, jossa tenavia on vaikkapa viisi. Pääsääntöisesti tällaiset täyssähköiset ja yli 50 000 euroa maksavat 7-paikkaiset tilaihmeet ovat muodoiltaan selkeästi pikkubusseiksi tehtyjä pakettiautoja, sellaisia kuin esimerkiksi Toyota Proace Verso tai Ford Tourneo Custom. Lähes pikkubussin tilat Peugeot E-5008 sen sijaan on selvästi henkilöauto ja katu! TEKNIIKKAA PEUGEOT E-5008 73 KWH 210 AUTOMAATTI ALLURE LAUNCH EDITION SÄHKÖMOOTTORI TEHOT: 157 kW / 210 hv VÄÄNTÖ: 345 Nm AKUN NETTOKAPASITEETTI: 73 kWh LATAUS: Type 2: 11 kW (3 x 16 A), CCS: 160 kW WLTP-KULUTUS: 17,9 kWh / 100 km (ilmoitettu) TOIMINTAMATKA: 481-500 (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H 9.7 S HUIPPUNOPEUS: 170 km/h MITAT: pituus 4 791 mm, leveys 1 895 mm, korkeus 1 694 mm, akseliväli 2 901 mm TAVARATILA: 259 – 1 815 l KOEAJOAUTON HINTA: 51 990 €, 5008-malliston hinnat alk. 42 398 € TÄYSSÄHKÖINEN TILAIHME Peugeot E-5008 KOEAJOSSA + Muunneltavat ja isot tilat + Taloudellisuus + Äänetön + Tarkka ohjaus – Terävät töyssyt tuntuvat ahterissa JÄLKIMAKU Peugeot E-5008 tarjoaa paljon tilaa sitä tarvitsevalle ja lisäksi tarjoaa erittäin hyvän toimintasäteen. ? – + maasturi. Halvemmalla ei tällä hetkellä irtoa täyssähköistä katumaasturia kolmella penkkirivillä miltään muulta valmistajalta. Halvempi taitaa olla ainoastaan lähtöhinnaltaan hieman yli 50 000 euroa maksava kiinalainen Maxus, mutta sekin näyttää selkeästi enemmän pikkubussilta kuin henkilöautolta. Koeajoon saamaani E-5008 ei oltu lastattu minkäänlaisilla lisähärpäkkeillä ja sen takia hintakin jäi 51 590 euroon. Ja hyvä niin, mielestäni autoa pitää aina katsoa riisutuista lähtökohdista. Monesti ”lisämausteissa” on paljon hintaa nostattavia turhuuksia. E-5008:ssa on jo riisuttunakin ihan kaikki tarpeellinen. E-5008 osoittautui alkusyksyn lämpimillä säillä erittäin toimivaksi ja hyväksi autoksi. Hyvää oli sekin, että mittari näytti jokseenkin luotettavasti jäljellä olevan toimintamatkan. Pikalataus 20–80 % onnistuu parhaimmillaan 30 minuutissa (160 kW). Yllättävän säästeliäästi Pesosen iso sähköinen lippulaiva meni ainakin hyvillä syyssäillä. Parhaimmillaan kulutus pyöri vain reilun 14 kWh/100 km tietämissä ja koko viikon keskikulutus oli 16.7 kWh/100 km. Se on mielestäni erittäin hyvä luku, kun ottaa huomioon, että kävin E-5008:lla kaksi kertaa Vantaalta Pirkanmaalla ja moottoritieajoa kertyi lähes 700 km. Muunneltava Kolmannellakin penkkirivillä normaalikasvuinen aikuinen matkustaa vielä siedettävästi ilman, että päälaki hipoo kattoa. Tosin siinäkin tavaratila jää pieneksi, jos kaikki kolme penkkiriviä ovat käytössä. Tavaratila kolmannen penkkirivin ollessa käytössä jää vain 259 litraan, mutta pikkutavaroita voi silloin laittaa myös tavaratilan välipohjan alle. Tavaratilaa on myös keskikonsolissa. Jos kolmatta penkkiriviä ei tarvita, neljä aikuistakin matkustaa E-5008:ssa tavaroineen päivineen oikein mukavasti. Erinomaiset AGR-istuimet ovat vakiona ja kuski saa hyvän ajoasennon, vaikka säädöt pitääkin tehdä manuaalisesti. Uuden sukupolven Peugeot i-Cockpit pitää sisällään vaikuttavan 21-tuumaisen, teräväpiirtoisen ja kaarevan panoraamanäytön, joka kelluu kojelaudan yläpuolella. Erityisen jännän tunnelman se luo illan hämärtyessä. Itse koen näytön sihtailemisen ratin yli vähän vaivalloiseksi, mutta aika moni muu tästä ratkaisusta myös tykkää. Ahterissa tärähtää Vähän yllättäenkin Peugeot E5008:n pienet heikkoudet liittyvät ajamiseen ja alustaan. Varsinkin terävät epätasaisuudet tuntuvat ahterissa, vaikka iso auto isommat epätasaisuudet hoitaa ihan kohtuullisesti. Isoa autoa ei kuitenkaan tarvitse paimentaa, kun ohjaus keskittää hyvin. Taajamissa E-5008 on kevyt käsiteltävä. E-5008:ssa on sama sähkömoottori ja ajoakku kuin pienemmässä E-3008:ssa ja sen kyllä huomaa: isommassa autossa kaipaisi kiihdytyksiin vähän enemmän puhtia. Eniten annan plussia kyydin äänettömyydestä. Varsinkin usein sähköautoissa häiritsevä rengasmelu pysyy hyvin kurissa. Lopputulemana on erittäin hyvä ja iso sähköauto riittävällä toimintamatkalla sellaiselle, joka sitä tilaa tarvitsee.
KAASUJALKA 12/2024 7 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi rengasmyynti@matinrengas.fi Sesonkina avoinna ma-pe 8-18, la 9-14 RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 40 VUODEN AJALTA! HELSINKI HELSINKI KAUSIKAUSISÄILYTYS SÄILYTYS 80€/KAUSI 80€/KAUSI (HENKILÖAUTO) Markkinoiden uusin ja tehokkain dpf-pesulaite. Pesemme hiukkassuodattimet kaiken kokoisista ajoneuvoista ja työkoneista tehokkaasti, nopeasti ja ympäristöystävällisesti. Kauttamme saatavana myös uusia suodattimia. DPF-suodattimien ongelmat hoidetaan nopeasti ja kustannustehokkaasti. Laita nettisivuiltamme dpfhuolto.fi tarjouslomakkeen kautta viestiä tai sähköpostilla myynti@dpfhuolto.fi. Puh. 050 309 4268 Takaa autosi hyvä käynnistys pakkasella! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit. Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Älä turhaan raavi Hyppää lämpimään autoon! Kysy tarjous asennettuna autoosi! AUTOVARUSTELUN ERIKOISLIIKE 20 vuoden kokemuksella Helsingin Autoextra Oy Pulttitie 15, Helsinki 040 709 80 99 I info@autoextra.fi Avoinna: arkisin 8:00 16:00 www.autoextra.fi
8 KAASUJALKA 12/2024 Jännä nähdä, miten uudistunut Qashqai pärjää yhä kiristyvässä kilpailussa täyssähköisille crossovereille, kun hybridinäkin keskikulutus nousi 7.3 /100 km tietämille. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K atumaasturihitti Nissan Qashqai nousi vielä 2010-luvun lopulla ensirekisteröintitilastojen piikkipaikoille. Vielä vuonna 2018 se oli Suomen myydyin henkilöautomalli. 2020-luvulla menestys on ollut vaatimattomampaa. Qashqain menestyksen resepti perustui paitsi katumaasturin farmareita, perussedaneita ja viistoperiä jyhkeämpään ulkonäköön, myös istumiseen korkeammalla. Qashqaita on kautta aikojen myyty paremmin etukuin nelivetoisena. Eli ns. tosimaasturiksi röykkyisille mökkiteille tai venetrailerin vetämiseen sitä ei ole ensisijaisesti ostettu. Ilkeäkieliset kutsuvat Qashqaita ”mukamaasturiksi”, Vuonna 2023 myydyin uusi auto oli Tesla Model Y. Kun katsoo autoja kauppakeskusten pysäköintiruuduissa, Model Y tuntuu ottaneen Qashqain paikan katumaasturihittinä. ! TEKNIIKKAA NISSAN QASHQAI MHEV 158 XTRONIC 2WD N-DESIGN MOOTTORI: R4, 1332 cm3, turbo, kevythybridi POLTTOAINE: bensa VAIHTEISTO: Xtronic-automaatti CO2-PÄÄSTÖT: 141–144 g/km YHDISTETTY TEHO: 158 hv/116 kW YHDISTETTY KULUTUS WLTP: 6,3 6,4 l/100 km SUURIN VÄÄNTÖ: 270 Nm SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.2 s HUIPPUNOPEUS: 199 km/h MITAT: pituus 4425 mm, leveys 1835 mm, korkeus 1625 mm, akseliväli 2665 mm TAVARATILA: 455–1447 l KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 43 121 € Qashqai-malliston hinnat alk. 33 045 € CROSSOVER-PIONEERI UUDISTUI Nissan Qashqai KOEAJOSSA + Hyvännäköinen + Vaivaton ajaa + Tilava Ei erityisen taloudellinen JÄLKIMAKU Uudistunutkaan Qashqai ei nyt varsinaisesti itseäni säväyttänyt, vaan eipä siinä mikään myöskään ärsytä. Uskon Qashqain pysyvän jatkossakin ensirekisteröintitilastojen Top 15:ssä, mutta piikkipaikoille se sähköautobuumin aikana tuskin enää nousee. ? – + Uudistuneen Qashqain voimalinja on entisensä: konepellin alla on 1,3-litrainen ja nelisylinterinen bensaturbomoottori höystettynä kevyellä hybriditekniikalla. Sisällä paljon hyvää Toisin kuin pikkuvelitai sisko Nissan Jukessa, Qashqaissa hybridijärjestelmä ei niin hirveästi kulutusta auta. Tehdas ilmoittaa keskikulutukseksi 6.4–6.8 litraa satasella. Erään toisen koeajaja pääsi 6.8 l/100 km kulutuslukemiin, omassa ajossani viikon keskikulutus oli 7.3 l/100 km. En voi hyvällä tahdollakaan kehua Qashqaita kovin taloudelliseksi. Koeajoviikko oli lämmin ja pihinä miehen pidin moottotiellä 120 km/h -nopeusrajoituksillakin 100 km/h matkavauhtia. Ulkonäön osalta Qashqain uudistusta voi pitää onnistuneena. Keulamaskin samurai-ilme on vakuuttava. ”Qashqai on entistä rohkeampi uuden mallisella etusäleiköllään ja LED-tehostetuilla etuja takavaloilla. Uudistettu takapuskuri uusilla lisäosilla ja 18 tai 20 tuuman kevytmetallivanteilla tai 19 tuuman Aero-vanteilla korostavat sen hätkähdyttävää muotoilua”, maahantuojan kotisivuilla hehkutetaan.’ Tuohon ei nyt ole juuri lisättävää. Edessä valot ovat entistä kiilamaisemmat ja vilkut on animoitu kuin kalliimmassakin autossa. Sisältäkin uusi Qashqai on uudistunut onnistuneesti. Vähäeleinen valaistus ovipehmusteissa ja jalkatilassa lisää ajamisen rentouttavuutta ja mukavuutta. Alcantara-nahkaa on käytetty kojelaudassakin. Uusi, Google-pohjainen tietoviihdejärjestelmä on aiempaa toimivampi. Qashqain sisäänrakennetut Google-toiminnot tekevät jokaisesta ajosta yhdistettävämmän. Myös uusimmat ajoavusteteknologiat tarjoavat matkantekoon apua ja tietoja. ”Vanha jäärä” tervehtii ilolla myös sitä, että kosketusnäytön alta löytyy edelleen perinteisiä nappuloita ja painikkeita. Vaivaton ajettava Koeajoon saamani kevythybridi Qashqai on paitsi hyvännäköinen, myös ihan kelpo ajettava ja kohtuullisen tilavakin. Erityisiä kicksejä sillä ajaminen ei aiheuta, mutta uskoisin, että kevyet ja herkkä ohjattavuus vetoavat suomalaiseen perusmakuun. Ajaminen on vaivatonta. Alusta ei ole liian kova, eikä myöskään liian pehmeä. Qashqai on myös suht äänetön, erityisesti sileällä asfaltilla ajaessa. Karkeilla pinnoilla rengasäänet kuitenkin kantautuvat ohjaamoon selvästi, vaan eivät nyt sentään häiritsevästi. Uusi Qashqai on kohtuuhintainen. Malliston hinnat alkavat 33 045 eurosta ja koeajoauton hintakin lisävarusteineenkin jäi 43 121 euroon. Uudistunut crossover-pioneeri joutuu kovaain kilpailuun, kun samassa hintaluokassa alkaa olla tarjolla jo paljon täyssähköisiä crossovereita, esimerkiksi Qashqain kanssa samankokoisen täyssähköisen Nissan Ariyan lähtöhinta on 41 812 euroa. Sille ei mitään voi, että luonteeltaan pihiin toimittajaan suurimman vaikutuksen tekee auto, joka tarjoaa paljon hyvää suhteellisen edullisella hinnalla. Sellainen auto on uusi 30 000 euron arvoinen Skoda Scala, josta ei juuri nillitettävää löydy. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski V arsinkin Scalan edullisemmat versiot on hinnoiteltu todella ystävällisesti. Koeajoon sain 1,0-litraisen TSI-bensaturbo. Mennessäni hakemaan Scalaa manasin mielessäni, että taas näitä kolmipyttyisiä litran turboja. Kun sitten lähdin liikkeelle Lautamiehentieltä Espoosta, olin kerrassani myyty. Enpä nyt muista kovinkaan monta tämän kokoluokan autoa, jossa sitä kolmipyttyisen pärinää ei tahdo erottaa edes kiihdytyksissä. Se vain taitaa olla niin, että VAG-konserni osaa tuon autojen äänieristämisen. Kehä III-tiellä 80 km/h nopeuteen kiihdytettynä ällistys sen kuin kasvoi. Kotonaan taajamissa Vaikka tehoa litran kolmisylin! TEKNIIKKAA SKODA SCALA STYLE 1.0 TSI DSG MOOTTORI: R3, 999 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa TEHO: 85,00 kW(116 hv VAIHTEISTO: 7-lovinen DSGautomaatti YHDISTETTY KULUTUS: 5.4 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 123 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,1 s HUIPPUNOPEUS: 202 km/h MITAT: pituus 4 362 mm, leveys 1 793 mm, korkeus 1 514 mm, akseliväli 2.636 mm TAVARATILA: 467 – 1 410 l KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA: 31 669 €, Scala-malliston hinnat alk. 22 448 € TODELLINEN JÄRKIAUTO Skoda Scala KOEAJOSSA + Yllättävän hiljainen + Tukeva ajaa + Parhaimmillaan taajamissa + Taloudellinen Vaatimaton suorituskyky isoille teille Pitkälle aikuiselle ahtaat takatilat JÄLKIMAKU Eipä ole kovin moni edullinen pikkuauto tehnyt Scalan veroista vaikutusta. Eniten yllätti kyydin meluttomuus, vaikka konepellin alla pörräsi 3-sylinterinen litran bensaturbo. Kovasti ihastutti myös Scalan vaivattomuus perusajossa. ? – + terisestä bensaturbosta irtoaa vaatimattomat 116 hevosvoimaa, niin 200 Newtonmetrin vääntö jo kierrosluvulla 2000 r/min tekee etenemisestä äärimmäisen vaivattoman tuntuista. 7-lovinen DSG-automaattilaatikko tuntuu laittavan aina silmään mahdollisimman suuren loven. Piti oikein tarkistaa, mikä on litran Scalan kiihtyvyys. Rakettihan se ei toki ole, nollasta sataseen Scala kiihtyy 10,1 sekunnissa. Mutta pärjättiin sitä 1990-luvulla perusajossa 1.3-litraisella ja 75-hevosvoimaisella Corollallakin, vaikka kiihtyminen nollasta sataseen vei peräti 12,9 sekuntia. 1-litraisen pikkuturbon resurssien rajallisuuden huomaa vasta, kun nostetaan moottoritiellä vauhtia 120 km/ h nopeuteen. Silloin pitää tallaa painaa ihan kunnolla, että pysyy muun liikenteen rytmissä. Jalkoihin ei toki Scalalla moottoritielläkään jää, mutta paljon moottoriteitä ajavalle voi suositella jo vähän isompaa 150-hevosvoimaista 1.5-litraista TSI-turboa. Taajamissa kuitenkin litran Scala liikkuu pirteästi ja on muutenkin näppärä pyöriteltävä. Tuhti alavääntö tekee menosta vaivatonta. Vielä satasen nopeuksissa maantielläkin Scala kulkee ilman ylimääräistä paimentamista suoraan Koeajoauto oli Skoda Scala 1.0 TSI 116 Style DSG Automaatti, jonka arvioitu autoverollinen hinta ilman lisävarusteita on 30 808 €. Hieman vaatimattomammin varustellun Skoda Scala 1.5 TSI Selection DSG Automaatin alkaen hinta ilman lisävarusteita on jopa himpun halvempi, 29 803 €. Esimerkillisin pihi Toki Style-varustetason mukana saa sellaisia lisähienouksia kuin esimerkiksi Matrix LED -ajovalot, jotka pitää ostaa Selection-tasoon lisävarusteena. Stylessä on myös sähkötoiminen takaluukku, avaimeton keskuslukitus ja mukautuva vakionopeusavustin sekä mukautuva vakionopeuden säädin. Halvimman Essence-varustetason manuaalivaihteisen Scalan alkaenhinta on 22 402 €. Style-varustetason hinnat alkavat 28 740 eurosta. Scala on kuitenkin pikkuauto. Vaikka etupenkkiläisillä ei ole valittamista, niin takana pitkä ihminen ei istu miellyttävästi. Hybridi-Scalaa voi varauksetta kehua järkiautoksi. Vaikka takapenkillä tilat ovat rajalliset, niin lapsiperheen autoksi Scala on riittävän tilava. Se on vieläpä taloudellinen. Vaikka koeajoviikkoon sisältyi nelisensataa kilometriä moottoritieajoakin, pidän 5.3 litran keskikulutusta hyvänä suorituksena.
KAASUJALKA 12/2024 9 Voimassa 31.1.2025 asti. TARJOUS VOIMASSA VAIN TÄLLÄ MAINOKSELLA
10 KAASUJALKA 12/2024 KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA KUUKAUDEN KÄYTETTY PITKÄ, MATALA JA NAUTITTAVA Puolipäivää Audi A5 2.0 TDI Quattro S-tronic ratissa saa lallattelemaan ikonista lastenlaulua ”Se päivä oli iloinen, vaan nyt se on jo eilinen”. Koeajo osoitti, että vanhempikin diesel voi käydä suloisen pehmeästi. TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa A udi A5 oli markkinoille tullessaan pitkä, matala ja näyttävä auto. Se oli tehty niille, jotka tarvitsivat taloudellista autoa arkeensa, mutta arvostivat myös nelipaikkaisen coupen tyylikkäitä muotoja. Omalta osaltaan myös etuja takaovien kehyksettömät sivuikkunat loivat Audi A5 Sportbackissa coupefiilistä. Kaksiovisen coupen huono puoli on se, että ahtaissa parkkihallissa leveät ovat tuppaavat kolhiintumaan. Neliovisessa coupessa tätä ongelmaa ei ole. Siksi koeajoon saatu 5-luukkuinen Audi A5 Sportback on hyvä yhdistelmä käytännöllisyyttä ja tyyliä. Takapenkit nurin kaatamalla Sportbackista tulee käytännöllinen ja helposti lastattava tilaihme, kun takaluukkukin aukeaa katosta puskuriin. Koeajoon saadulle A5 Sportbackille oman ilmeensä antoivat myös metallinhohtoinen musta väri, erikoisvanteet ja muun korin kanssa samaan sävyyn maalattu musta keulamaski, josta puuttuivat tutut Audin 4 rengasta. Tyyliä arvostavalle lapsiperheelle A5 Sportback on ihanteellinen ratkaisu myös takatilojen osalta, mutta yli 190-senttiä pitkän ihmisen istuessa takapenkillä otsa hipoo jo kattoa. Polvitilat sen sijaan ovat riittävät hujopillekin. Tehokas ja hiljainen Audillahan on pitkät perinteet tällaisissa isoissa 5-ovisisissa viistoperissä: sellaisia olivat jo ensimmäiset Audi 100 Avantit 1970ja 1980-luvuilla. Eli tietyllä tavalla A5 Sportback on paitsi trendikäs ja moderni korimalli, niin samalla voidaan tavallaan puhua myös perinne-Audista. Ajoasennossa sen enempää kuin kuljettajan muussakaan ympäristössä ei ole valittamista, niin kuin ei yleensäkään ole Audeissa. Opettelemista kuitenkin riitti high tech -kojelaudan kaikkien toimintojen ymmärtämisessä. Varusteitahan koeajoautossa riitti, ensimmäiseksi kiinnitin katseeni sellaiseenkin hienouteen kuin tuulilasiin heijastuvaan HUD-nopeusnäyttöön. Varustelistalle mahtuivat myös mm. mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, pysäköintitutka, kamera taakse ja katveavustin. Ihan vain muutamia mainitakseni. Ajettavuudeltaan Audi A5 Sportback 2-litraisella turbodieselmoottorilla ja S-tronic–automaattivaihteistolla on Audille tyypillisesti toimiva ja tehokas. Ei sillä nyt ratkiriemukkaasti kurveihin kruisailla, mutta itse arvostankin enemmän A5-dieselille ominaista helppoa sporttisuutta. Alustasta ei ole huonoa sanaa sanottavana oikein missään olosuhteissa, varsinkin pitkillä asfalttisuorilla Audi A5 Sportback 2.0 TDI on todella vakaa ja nautittava ajaa. Jos nyt jostain pitää nillittää, niin muuten niin hiljaisen auton mukavuutta hiukan rokottaa isojen renkaiden kuminat varsinkin karkealla asfaltilla. Lähes täydellinen Kaksilitrainen turbodieselmoottori kiidättää Audin rivakasti ja ilman meteliä vauhtiin, mutta automaattivaihteisto tuntui hiukan viipyilevän risteyksissä. Kaikkeen tottuu, mutta ilman tätä pientä napisemista A5 Sportback-diesel olisi jo lähes täydellinen menopeli. Uskoisin, että hyvin huollettu ja kuitenkin vasta 141 000 kilometriä ajettu Audi A5-turbodiesel on turvallinen ostos ja antaa täyden vastineen 26 590 euron hintapyynnölle. Todennäköisesti kauttaaltaan siisti koeajoauto on myös hyvin huollettu, vaikka sen enempää autosta kuin myynti-ilmoituksesta en löytänyt mainintoja huoltohistoriasta. Ei kilpaile A4:n kanssa Audi A5 on Audin vuodesta 2007 lähtien valmistama urheilullinen ylemmän keskiluokan automalli, Audi A5 ! AUDI A5 SPORTBACK 2,0 TDI 140 KW QUATTRO S TRONIC S-LINE VM. 2017 MITTARILUKEMA: 141 000 km KORIMALLI: 5-ovinen Sportback MOOTTORI: R4, 1968 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: 7-lovinen S-tronic -automaatti TEHO: 140 kW/190 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm KESKIKULUTUS: 4.7 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 117–124 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 7.4 s, huippunopeus 235 km/h MITAT: pituus 4733 mm, leveys 1843 mm, korkeus 1386 mm, akseliväli 2824 mm TAVARATILA: 480 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 26 590 € TEKNIIKKAA joka perustuu Audi A4:ään. Enää Audi ei valmista ollenkaan A4mallia, vaan sen on korvannut terävämmin muotoiltu uusi Audi A5. Silloinkin, kun A5 ja A4 Avantfarmari olivat rinnakkain tuotannossa, ne eivät kilpailleet keskenään, vaikka kummatkin olivat tiloiltaan muunneltavia. Audi A4 Avant -farmari oli suunnattu selkeästi käytännöllisyyttä arvostavalle lapsiperheelle, A5 taas coupe-henkeä hakevalle trendisetterille. –Väittäisin, että farmari-Audia etsivä ei edes vilkaise viistoperäistä A5:tä, ennen kuin jossain autoliikkeessä myyjä avaa hänelle A5:n takaluukun ja esittelee, että hyvä tavaratila on tässäkin. Silloin hän saattaa hyvinkin ihastua tyylikkääseen, mutta samalla muunneltavaan Audi A5:een, sanoo Anssi Jaakonsaari tuusulalaisesta YR-Autosta. Jaakonsaari sanoo itse ottavansa mielihyvin myyntiinsä hyvin pidetyn A5 Sportback-dieselin kohtuukilometreillä. –Se on tyylikkään näköinen auto ja kokoluokkaansa nähden pienikulutuksinen diesel. Niitä on ollut meilläkin myynnissä. Audi A4:lle ja Audi A5:lle riittää kummallekin ostajia, mutta nämä melko samanlaiset automallit eivät kilpaile kuitenkaan suoraan samoista ostajista, Jaakonsaari sanoo. Myöskään dieseleiden aika ei edelleenkään ole ohi. –Uskoisin, että Audi A5 pitää käytettynäkin hyvin hintansa, kun dieseleitä ei enää uusina juurikaan myydä, mutta dieseleille riittää edelleen paljon ostajia. Tietty porukka on ajettu aika ahtaalle, kun Suomessa väkisin sähköistetään automaailmaa. 25 000-30 000 euron hintaluokassa ei dieseleissä enää ole paljon vaihtoehtoja, Jaakonsaari sanoo. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
KAASUJALKA 12/2024 11 pesulasi.fi 045 877 9127 Vantaa: Ojalehdonkuja 1 (K-Citymarket Koivukylä) Kerava: Nikonkatu 1 (K-Citymarket Kerava) Kerava: Peltomäenkatu 14 A 10 Espoo: Friisinmäentie 5 Auton käsinpesu lasin vaihtajalle kaupan päälle! Autolasien korjaukset ja vaihdot KATSO PESUTARJOUS! Olemme kaikkien vakuutusyhtiöiden valtuuttama korjaamokumppani
12 KAASUJALKA 12/2024 SRC pinnoitetut -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! Observe Ice-Freezer RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Konala Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 *la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 10:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi VikingContact 8 * Sesongissa Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA KC dark KC black KB silver KB dark *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET! HAKKAPELIITTA ® 10 HAKKAPELIITTA ® R5 NORTH 9 NORTH RS3 UltraGrip Arctic 2 UltraGrip ICE 3
KAASUJALKA 12/2024 13 SRC pinnoitetut -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! Observe Ice-Freezer RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Konala Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 *la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 10:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi VikingContact 8 * Sesongissa Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA KC dark KC black KB silver KB dark *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET! HAKKAPELIITTA ® 10 HAKKAPELIITTA ® R5 NORTH 9 NORTH RS3 UltraGrip Arctic 2 UltraGrip ICE 3
14 KAASUJALKA 12/2024 Pistokehybridi on hyvä vaihtoehto sellaiselle autoilijalle, joka ajaa pääsääntöisesti pätkäajoa, mutta tarvitsee polttomoottorin tuomaa vaivattomuutta pidemmillä reissuilla. 10 000–15 000 euron lataushybridejä on tarjolla vaihtoautomarkkinassa jo hyvin. K un näitä vanhempiakin pistokehybridejäkin tulee tarjolle yhä enemmän, niin samalla tulee enemmän myös akkujen korjaajia. sanoo Anssi Jaakonsaari tuusulalaisesta YR-Autosta. Jaakonsaaren mukaan vanhempien pistokehybridien ostajissa on myös varttuneempia ostajia, jotka lataavat autoonsa edullista käyttövoimaa omakotitalonsa katolle asennetuista aurinkopaneeleista. YR-Auto Oy:ssä myynnissä on toistaiseksi ollut vielä suhteellisen vähän edullisemman pään vanhempia pistokehybridejä. –Olemme olleet pikkuisen varovaisempia noiden vanhempien lataushybridien kanssa, kun ei oikein tiedä, missä vaiheessa auton ajovoima-akku on meTEKSTI_Timo Kiiski VAIHTOAUTOVERTAILU NÄIN KÄY KAUPAKSI EDULLISIMMAT KÄYTETYT PLUGARIT! Mitsubishi Outlander PHEV Intense Plus 4WD sai syksyllä 2013 Suomeen tullessaan lähes ikonisen aseman keskituloisenkin ihmisen saavutettavana ladattavana katumaasturina. Uutena raskaalle maasturille luvattiin akku täyteen ladattuna 52 kilometriä. Akun tämän päivän kapasiteetti on kuitenkin arvoitus, kun mittarilukema on jo 269 000 km ja vuosimalli 2013. J. Rinta-Joupin Lappeenrannan liikkeen hintapyyntö kuvan Outlander PHEV:lle oli 10 790 €. Kuvan BMW 225xe Active Tourer -pistokehybridi on vuosimallia 1016 ja mittarilukema 153 000 km. Uutena tälle BMW:lle on lupailtu täysillä akuilla 41 kilometrin toimintamatkaa. Todennäköisesti vuodet ja kilometrit ovat kuitenkin syöneet ajovoima-akun kapasiteettia, joten tänä päivänä sähköinen toimintamatka lienee lyhyempi. Espoossa Autokeskus Olari pyytää tästä plug-in -Bemarista 13 400 €. Tämä Volkswagen Passat Variant GTE Plug-In Hybrid 160 kW (218 hv) DSG-automaatti huippuvarustein oli myynnissä Bilar99:ssä Kuopiossa. Kuvan Passat-pistokehybridille vuosimallia 2016 oli ajettu 188 000 km ja hintapyyntö oli 10 990 €. Uutena valmistaja lupasi tälle Passatille 55 kilometrin sähköistä toimintamatkaa ajovoima-akun ollessa ladattuna. nossa ja mikä on sen todellinen hyöty enää tuon ikäisessä autossa, Jaakonsaari sanoo. ”Ajoakut testataan” Vaikka YR-Auto tekeekin vaihdossa tuleville pistokehybrideille ja täyssähköautoille ajovoima-akun testin, Jaakonsaari kaipaa markkinoille lisää akkutestejä tekeviä tahoja. –On tärkeää saada selkeä raportti siitä, mikä ajovoima-akun tilanne vaihtoautossa on. Tämä ehkä lisäisi myös asiakkaiden kiinnostusta iäkkäämpiinkin pistokehybrideihin. Asiakkaalle voi tulla pettymyksenä, jos iäkkään pistokehybridin sähköinen toimintamatka onkin vain 15 kilometriä, vaikka valmistaja on luvannut sille uutena sähköistä toimintamatkaa 35–40 kilometriä. Kun pistokehybridi putoaa 10 000–15 000 euron hintaluokkaan, sille on kertynyt jo paljon ikää ja myös kilometrejä. –Päivänselvää, että tuollaisen auton ajovoima-akun kapasiteetti ei enää ole se 100 %, mikä sillä on ollut uutena. Toistaiseksi on vähän kokemusta niiden kestävyydestä pitkässä juoksussa, Jaakonsaari sanoo. Jaakonsaaren mukaan jo 2017 vuosimallin pistokehybridienkin ajovoimaakkujen kapasiteetit ovat pyörineet 70 Opel Ampera 5-ov Cosmo 1,4 E-REV 111kW AT -lataushybridi ja viistoperä vuosimallia 2012 näyttää hyvältä edelleen. Vuosina 2011-2016 tuotannossa olleen uuden Ampera-pistokehybridin toimintasäteeksi ajovoima-akku täynnä auto-data -sivusto kertoo joustavasti 40-80 kilometriä, 40 kilometriä lienee lähempänä oikeaa. 97 000 kilometrin ja 12 vuoden käytön jälkeen akun kapasiteetistakaan todennäköisesti ei enää ole jäljellä läheskään 100 %. PP-Auto hintapyyntö Raisiossa tästä Amperasta on 12 480 €. Toyota Prius PHEV -lataushybridin vuosimallia 2012 sähköinen toimintamatka oli vain 25 kilometriä. Toyota on kuitenkin hybridien valmistajana pioneeri, joten tämä merkkihuollettu Prius PHEV vuosimallia 2012 tehnee kauppansa, vaikka mittarilukema onkin jo 167 000. Pirkkalassa Autotalo Driven hintapyyntö kuvan Prius PHEV:stä oli 10 980 €. prosentissa, mitä asiantuntijat pitävät kriittisenä rajana. Kiinnostusta riittää Kysyntää ja kiinnostusta näihin edullisempiin pistokehybrideihin kuitenkin riittää vaihtoautomarkkinassa. –Edullisemman pään käytetyistä pistokehybrideistä on vaikea nimetä yhtä suosikkia, mutta nyrkkisääntö on, että japanilaisten autojen tekniikka myös niissä on siellä kärkipäässä. On vielä toistaiseksi vaikea sanoa, minkälaisella käytöllä ja lataamisella ajovoima-akun pitkäikäisyyteen voi vaikuttaa. Yhdestä asiasta Jaakonsaari on kuitenkin ehdottoman varma. –Suomen oloihin lataushybridi sinänsä on aivan ehdoton vaihtoehto, koska se sopii niin monenlaiseen käyttöön. Taajamaajot ajetaan sähköllä ja kun lähdetään pidempään reissuun, matka jatkuu sähköisen ajon loppuessa vaivattomasti bensan tai dieselin voimalla. Kiitämme kaikkia asiakkaitamme ja lukijoitamme kuluneesta vuodesta. Toivotamme kaikille hyvää, rauhallista joulunaikaa, sekä onnellista uutta vuotta 2025!
KAASUJALKA 12/2024 15 Vetokoukku tarpeesi mukaan. Lisätietoja: www.kahaviesti.fi Testattu todellista käyttöä varten. Kaikki Brinkvetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. ka ha .fi ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella. Uudenmaan Autovarustelu • P. (09) 541 6245 Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhelinsovelluksella.
16 KAASUJALKA 12/2024 Rengasratsioiden perusteella Ruotsissa joka seitsemäs autoilija ajaa vähintään 30 % suositeltua alhaisemmilla rengaspaineilla. Tuloksen perusteella suomalaisenkin autoilijan kannattaa kiinnittää rengaspaineisiin huomiota. R enkaat ovat kuljettajan lisäksi ajoneuvon tärkein turvallisuusvaruste: niiden toiminta on olennaisesti kiinni rengaspaineista. –Me rengasliikkeet saamme toisinaan valituksia siitä, että olemme myyneet autoon huonot renkaat. Todellisuudessa kyse on siitä, että autolla on pyritty mukavuussyistä ajamaan väärillä ja liian alhaisilla rengaspaineilla, sanoo helsinkiläisen Roihupellon Rengas Oy:n toimitusjohtaja, yrittäjä Hannu Temonen. Temonen listaa pitkän listan riskejä, joita liittyy väärillä rengaspaineilla ajamiseen. Ne vaikuttavat auton ääritilannekäytökseen, ohjattavuuteen, jarrutusmatkoihin sekä ajomukavuuteen. Renkaan kosketuspinta tiehen ei ole ”alipaineisena” optimaalinen, minkä vuoksi renkaan suorituskyky ei yllä valmistajan tarkoittamalle tasolle. –Rengaspaineet vaikuttavat merkittävästi myös polttoainetaloudellisuuteen. Varsinkin sähköautoissa oikeilla rengaspaineilla saa merkittävääkin hyötyä, Temonen sanoo. Mieluummin ylikuin alipainetta Vaikka renkaissa ei ole hyvä olla myöskään liikaa painetta, alipaino on niille merkittävästi enemmän myrkkyä. –Talvirenkaiden ilmanpaineiden pitäisi olla 0,2–0,3 baria suuremmat kuin kesärenkaiden. Kesärenkaissa paine on yleensä 2,5 baria. Kuljettaja itse on vastuussa paitsi renkaittensa kunnosta ja ilmanpaineista, myös jälkikiristyksestä renkaiden vaihdon jälkeen. Rengaspaineet löytyvät tämän päivän uusissa autoissa ajotietokoneelta. Rengaspaineet voi katsoa myös auton ohjekirjasta tai auton oveen tai bensatankin luukkuun kiinnitetystä tarrasta, mikä on autonvalmistajan ilmoittama oikea renkaiden ilmanpaine. –Vaikka auto olisi vanhempi, mutta renkaat uudet, pitää muistaa, että renkaiden rakenne on muuttunut olennaisesti vuosien saatossa. Siksi ovilätkän ohjepaineet eivät välttämättä ole enää tätä päivää, Temonen sanoo. Kun ennen renkaat kuluivat keskeltä, niissä oli ylipainetta ja alipainetta, jos renkaat kuluivat laidoilta. –Nyt asia on kääntynyt päälaelleen, kun renkaiden fyysinen paino on pienempi ja runkorakenne joustava ja kevyempi. Tänä päivänä rengas on kulunut keskeltä liikaa, jos se on ollut alipaineisena auton alla. Ihanteelliset rengaspaineet vaihtelevat myös olosuhteiden ja säiden mukaan, sillä ilma renkaan sisällä laajenee ja kutistuu lämpötilan mukaan. Temonen sanoo. Kitka nastaakin herkempi Suomessa tiet ovat epätasaisia ja autoilijalle tulee helposti kiusaus korjata tien epämukavuutta alentamalla renkaiden ilmanpaineita. – Tämä johtaa kuitenkin siihen, että rengas ei enää toimi. Alipaineisuus on renkaalla ehdottomasti myrkkyä, Temonen sanoo. Temosen mukaan talvella kitkarengas on nastarengastakin herkempi väärille ilmanpaineille, –Tämän päivän kitkarenkaan kumiseos on niin pehmeää, hän painottaa. Erityisesti renkaiden alipaineisuuden ongelma on korostunut raskaiden ja isopyöräisten sähköautojen kohdalla. –Epätasainen tiestö aiheuttaa koriin värinää ja tärinää. Ja sitten kun mennään justeeraamaan tiestön aiheuttamaa oireilua ilmanpaineilla, tuhotaan kaikki renkaan ominaisuudet. Järjestään kaikissa oireilevissa sähköautoissa on alettu alipaineisilla renkaillaIhmiset eivät tahdo ymmärtää, että tänä päivänä 3 barin paineet ovat tämän päivän autoissa ihan normaalia. On olemassa pienehköjäkin autoja, joissa suositus on pitää renkaissa 3,2 barin painetta, Temonen sanoo. Moottori-lehden huhtikuussa 2024 tekemän testin perusteella pienetkin paine-erot aiheuttavat ongelmia väistötilanteissa. Ruotsalainen Däckkollenrengasratsia toteutettiin poliisin liikennevalvonnan yhteydessä ja huoltoasemilla elokuun lopussa ja syyskuun ensimmäisellä puoliskolla. Suomessa raportin tuloksista kertoo ainakin Mekonomen-ketjun verkkolehti Autoilijat.fi. Mekonomen on Pohjoismaiden johtava autokorjaamo-, varaosa-, ja tarvikeketju. Tilastot ovat sikäli huolestuttavia, että varsin moni asiakas käyttää rengashotellipalveluja. Hän luottaa siihen, ettei hänen itsensä tarvitse kantaa huolta rengaspaineista sen jälkeen, kun auto on käynyt kesätai talvirengassesonkina renkaanvaihdossa. Kuljettajan vastuulla on kuitenkin aina itse varmistaa, että renkaat ovat turvalliset, sopivat ajoneuvoon. Vaikka renkaiden vaihtamisesta huolehtisi rengashotelli, kuljettaja on itse vastuussa myös siitä, että noudattaa ajoneuvon valmistajan ohjeita renkaiden oikeasta käytöstä. ”Moni autoilija ei pidä huolta rengaspaineista, joka johtaa huonompaan pitävyyteen, korkeampaan polttoaineen kulutukseen sekä suurempaan renkaiden kulutukseen. Väärät rengaspaineet voivat aiheuttaa vakavia onnettomuuksia”, muistutetaan Autoilijat. fi -sivustolla. Oikeasta ilmanpaineesta huolehtiminen on myös ympäristöteko, sillä se vähentää renkaiden pienemmän kulumisen rinnalla myös hiilidioksidipäästöjä. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Mika Salomaa MONI AJAA VÄÄRILLÄ RENGASPAINEILLA Kuvassa näkyy kun ajettu liian pienellä paineella, että renkaassa on kuoppa. Sekä liian korkeat että liian matalat rengaspaineet aiheuttavat ongelmia renkaille. Ne myös hankaloittavat ajamista ja pahimmillaan voivat olla turvallisuusriski liikenteessä. Eniten myrkkyä autonrenkaille on alipaine. –Talvirenkaissa on suositeltavaa pitää jopa 0,2–0,3 baria kesärenkaita korkeampia ilmanpaineita, sanoo rengasyrittäjä Hannu Temonen. Oikean rengaspaineen säätäminen autollesi voi kuitenkin olla hankalaa, jos et tunne paineen ilmaisemiseen käytettyjä yksiköitä. –Jokainen vastuullinen rengasliike myös veloituksetta tarkistaa rengaspaineet, jos asiakas tulee sitä pyytämään, korostaa yrittäjä Hannu Temonen helsinkiläisestä Roihupellon Renkaasta. Tässä rengas, jossa ei ole kyljessä röpölää eli ehjä rengas. Kuva renkaasta, kun ajettu liian pienellä paineella Kuvassa renkaat, joissa paineet ovat kunnossa. Tässä rengas ajettu liian pienillä paineilla eli renkas on kuopalla.
KAASUJALKA 12/2024 17 HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 €
18 KAASUJALKA 12/2024 Mersuahan pidetään ikään kuin yhtenä äijäautojen ikonina. Mercedes on kuitenkin espanjalainen naisen nimi. Koeajo oman kolmannen sukupolven C-sarjan bensaMersun järeämmällä turbodieselsiskolla oli kerrassaan upea kokemus. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa K un päätoimittaja ehdotti kuukauden ”äijäautoksi” kolmannen sukupolven C-Mersua 2.2-litraisella turbodieselmoottorilla, en jäänyt edes miettimään niitä muita vaihtoehtoja. Olenhan itse ajanut saman mallisarjan C-Mersulla jo kahdeksan vuotta. Oma Mersu on mallia C 180 Kompressor vuodelta 2008 ja autolla on ajettu jo 265 000 kilometriä. Konepellin alla on siis 156-hevosvoimainen ja kompressoriahdettu, 1.8-litrainen bensamoottori. Vääntöä on 230 Newtonia ja automaattivaihteisto on 5-lovinen. Nyt tarjoutui tilaisuus ajaa ulkoisesti samannäköinen ja samanvärinenkin MercedesBenz C 250 CDI A Elegance vuosimallia 2010, 5-lovisella automaattilaatikolla ja 2.2-litraisella turbodieselmoottorilla. Tuo moottorin tilavuus tuli pienenä yllätyksenä. En varmaan ole ainoa, joka luulee, että numerosarja 250 tarkoittaa 2,5 litraista moottoria. Huikea vääntö Kun tehoa on 204 hevosvoimaa ja vääntöä huikeat 500 Newtonia, eron omaan autoon kyllä huomasi. Oma C180 Kompressor tuntui koeajon jälkeen suorastaan raastinraudalta. Kun vielä automaattilaatikossa oli 7 lovea, niin kyllä oli ajaminen juhlaa. Vaihtoautomaasta koeajoon saatu turbodiesel oli vuosimallia 2010 ja mittarilukema oli 182 000 km. Turbodieselmoottorin suloisen pehmeästä käynnistä ja auton yleisestä siisteydestä huomasi, että tätä Mersua on pidetty hyvin, auto olikin käynyt säännöllisesti merkkihuollossa. Omaa Mersuani en ole käyttänyt merkkihuollossa ja vikoja olen korjannut sitä mukaa kun niitä on tullut. Se, että Mersuni on jo kolmena peräkkäisenä syksynä pärähtänyt katsastuksesta huomautuksetta läpi, on ollut minulle jopa pieni ihme. Tämä kaikki vain kertoo Mersun laadusta. Mikään paikka koeajetussa Mersussa ei kolissut, nitissyt eikä natissut. 204-hevosvoimainen ja 500 Newtonia vääntävä turbodieselmoottori on kokonaisuutena ihan mieletön tehopaikkaus, jonka ÄIJÄ AUTO OMAN C-MERSUN JÄREÄMPI SISKO Mercedes-Benz C 250 MERCEDESBENZ C 250 CDI A ELEGANCE VM. 2010 MITTARILUKEMA: 182 000 km MOOTTORI: R4, 2143 cm3, turbo TEHOT: 204 hv VÄÄNTÖ: 500 Nm POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: takavetoinen VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 5.8 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 153 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 7 s HUIPPUNOPEUS: 240 km/h MITAT: pituus 4720 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1450 mm, akseliväli 2760 mm TAVARATILA: 475 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 10 890 € ! TEKNIIKKAA voimin matka taittuu todella iloisesti. Koeajoautossa oli alla jo nastarenkaat ja ne nyt kyllä ovat takavetoisessa C-Mersussa talvikeleillä ihan välttämättömyys. Takavetoisen C-Mersun perä irtoaa tiestä helposti, varsinkin liukkailla ja meinaa helposti jäädä kiinni tasaiselle pihallekin. Tässä puhuu kokemuksen ääni. Arvostusta ja viehkeyttä Vaikka turbodieselmoottorin kuutiotilavuus lukujen valossa näyttää vaatimattomalta, niin sitä on turha hävetä. Suorituskykyyn voi hakea vertailupintaa vaikkapa samanikäisistä kuusipyttyisistä. Koeajoon saatu Mersu kiihtyy virallisten tietojen mukaan nollasta sataseen 7 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. Eli eipä sillä ainakaan jalkoihin jää Suomen teiden nopeusrajoituksilla. Sokerina pohjalla on kohtuullinen kulutus. Valmistajan ilmoituksen mukaan tämän Mersun keskikulutus on 5.2-5.8 l/100 km. Ja uskoakseni se on ihan realismiakin, kun omalla vanhalla bensa-Mersullakin pääsen monesti 6.5 l/100 km kulutuksella. Tämän saman Mersun versio nelivetofarmarina sai aikoinaan vuolaasti kehuja. Koeajopäivänä oli leuto ja lämmin syyspäivä, jolloin takavetoisen Mersun ongelmat eivät tulleet esille. Tilaihmehän tämä kolmannen sukupolven C-Mersu porraspeKATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA räisenä ei ole. Takaistuimella tilat ovat niukat ja peräkonttikin vetää alle 500 litraa. Kun tämänkin ikäinen Mersu on hyvin huollettu ja hiton siisti, on 182 000 kilometriä vielä kohtuullinen mittarilukema. Kyllä tämä Mersu ennen pitkää ostajansa löytää. Ties vaikka tulisin itse kaupoille. Mercedes on tosiaan espanjalainen naisen nimi, joka tarkoittaa arvostusta ja viehkeyttä. Mitäpä siihen lisäilemään.
KAASUJALKA 12/2024 19 Vaikka yrityksen nimi onkin Pesulasi, toiminnan keihäänkärkenä on tänä päivänä tuulilasien korjaukset ja vaihtamiset. K eravalla, Vantaalla ja Lappeenrannassa toimiva Pesulasi tuo autolasiosaamisensa myös Kouvolaan, kun Pesulasi jatkaa Kouvolan Autolasin toimintaa vuodenvaihteesta alkaen. –Jos mahdollista, yritämme ensin korjata tuulilasit. Vasta sitten kun vaurio on kiveniskemää laajempi, tuulilasi menee vaihtoon. Tosin tänä päivänä tuulilasi meneekin vaihtoon entistä herkemmin, johtuen tiukentuneista katsastus säädöksistä sekä lasien kehittyneistä ominaisuuksista, sanoo Pesulasin operatiivinen johtaja Kalle Koski. Pesulasi on kaikkien vakuutusyhtiöiden kumppani. –Kiveniskemän korjaaminen on maksutonta, jos asiakkaalla on tuulilasivakuutus. Ja jos vaurio vaatii tuulilasin vaihtamista, niin silloinkin lasivakuutuksen ottaneen pitää maksaa vain omavastuuosuus, joka yleensä on 100–200 €, Koski painottaa. Kalibrointi on tarkkaa työtä Vuonna 2007 perustetun Pesulasin pääpaikka säilyy jatkossakin Vantaan Koivukylän Citymarketin parkkihallissa. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Mika Salomaa Pesulasin vahvuus kilpaillulla toimialalla on asiakaslähtöisyys. – Pyrimme toiminaan mahdollisimman nopeasti ja asiakkaan tarpeiden mukaisesti. Lasinvaihdot meiltä saa yleensä jo seuraavalle päivälle. Melkein keikan kuin keikan pystymme hoitamaan 48 tunnin sisällä. Poikkeuksia tulee vain silloin, jos joudumme odottamaan pidempään tilaustavaraa, Koski kertoo. Pesulasi on tuulilasikonserni Pilkingtonin kumppani. –Siksi myös Pilkington-tuulilasi on meillä aina tuulilasin vaihtamisessa se ykkösvaihtoehto. Asiakas voi ilman ajanvarausta ajaa tuulilasin korjaukseen suoraan toimipisteisiimme, Koski sanoo. Nykyään jokseenkin kaikkien uusissa autoissa on kamerat, joiden tekniikka kiinnittyy tuulilasiin. Auton tuulilasiin integroidut ADAS-järjestelmät (advanced driver assistance systems), kuten vakionopeudensäädin ja kaista-avustin, parantavat ajoturvallisuutta hyödyntämällä kehittynyttä tunnistinteknologiaa. –Pilkingtonin tuulilasit ovat hyvää ja tasalaatuista tavaraa, joiden ADAS-järjestelmien tarkka kalibrointi on elintärkeää auton turvallisuuden takaamiseksi. Vain oikein kalibroidut ADAS-järjestelmät toimivat turvallisesti. Auton tuulilasin sisällä kulkee tänä päivänä paljon ajoturvallisuutta parantavaa tunnistinteknologiaa. – ADAS-järjestelmien tarkka kalibrointi on elintärkeää auton turvallisuuden takaamiseksi, sanoo Pesulasi Oy:n operatiivinen johtaja Kalle Koski. Kiiltävä auto helppo myydä Yleisimpien autopesupalveluiden lisäksi Pesulasin palveluvalikoimaan kuuluvat myös maalipinnan muut käsittelyt: muun muassa vahaukset, myllytykset ja keraamiset pinnoitukset. –Kovavahaus on autolle tarpeellinen muutenkin kuin esteettisistä syistä. Auton säännöllinen peseminen ja vahaaminen pitävät auton maalipinnan hyvässä kunnossa ja silloin auto säilyttää paremmin myös jälleenmyyntiarvonsa. Tavallinen käsivaha on helposti levitettävissä, mutta se ei myöskään pysy maalipinnassa kauhean pitkään. Kovavahaus on työläämpi ja kalliimpi levittää, mutta se myös pysyy maalipinnassa kauemmin. Näiden lisäksi taas keraaminen pinnoite oikein hoidettuna pysyy maalipinnassa jopa vuosia. Pesulasin rengashotelin rinnalla toimivasta rengasmyynnistä löytyvät jokseenkin kaikki markkinoilla olevat rengasmerkit ja myös kaikenkokoisina. –Emme kuulu mihinkään rengasketjuun, mutta yhteistyökumppaneittemme kautta pystymme tarjoamaan asiakkaalle erittäin kattavan rengasvalikoiman. Pesulasilla on pääkaupunkiseudulla myös kaksi kiertävää mobiiliyksikköä, jotka tuovat TUULILASIEN KALIBROINTI TÄRKEÄÄ TYÖTÄ tuulilasin korjauspalvelun yritysasiakkaalle tämän luokse. –Kamerat pystyään kalibroimaan myös paikan päällä asiakkaan luona. Kerran viikossa mobiiliyksikkömme käy Lappeenrannassakin. Ainoa edellytys mobiiliyksikkömme saapumiselle on lämmin tallipaikka, Koski kertoo. Korkein luottoluokitus Soliditet 2012 ® Kolarikorjaukset Maalaukset Vahinkotarkastukset Huollot ja korjaukset Muovikorjaukset Olemme osa Awux ketjua 030 636 4080 Autokorjaamo Kanerva Oy Sienitie 40, Helsinki Awux-tilillä maksat joustavasti Aukioloajat Ma-Pe 7.30 – 16.30 La-Su Päivystys info@autokorjaamokanerva.fi www.autokorjaamokanerva.fi 040 081 4567 Ruotsinkyläntie 90, Tuusula info@autoset.fi LAADUKASTA LAADUKASTA MAALAUSJA MAALAUSJA VAURIOKORJAUSVAURIOKORJAUSPALVELUA PALVELUA Kaikkiin autoihin. Merkistä ja vuosimallista riippumatta. Kaikkien vakuutusyhtiöiden valtuuttama yhteistyökumppani. www.autoset.fi
20 KAASUJALKA 12/2024 Autonhoidon ja varustelun osaava ammattilainen. Teemme vanhoista autoista lähes uusia ja uusista vieläkin parempia. Käsinpe su + Korrek Polymat rix pesupin noite (henk. autot 65 € / maastur it ja tila-auto t 75 € / Pakettia utot 75 €) Käsinpe su sisältää • Esipesu ja painehu uhtelu • Maantie pien, suolan sekä muun pinttyne en lian poisto liuotinain een avulla • Korrek Polymat rix pesupinn oite levitys • Painehu uhtelu ja kuivaus Alkaen 65,Autonhoito Jamine Oy – Helsinki Akseli 1 00750 Helsinki (Biltema 150 m) 010 235 0550 Avoinna ark. 9-17 Toimipisteet Autonhoito Jamine Oy – Vantaa Lummekuja 4, 01300 Vantaa (Tikkuparkki) 010 235 0555 Avoinna ark. 9-17 Asennamme myös lisävarusteet: Lisälämmittimet Turvakamerat ja hälyttimet Vetokoukut Ota yhteyttä: info@jamine.fi Tutustu tarkemmin palveluihimme: www.autopesukeskus.fi +358 45 804 7300 Tilaa kultakirje www.taivaskulta.fi/turvapussi Uusi kivijalkamyymälä avattu Vapaudenkatu 2, Lahti OSTAMME KULTAA OSTAMME KULTAA KUOLINPESÄT + ARVOTAVARAT + HOPEAT Huom! Soita ja sovi aika! KYSY MEIDÄT SUOSITULLE KOTIKÄYNNILLE! Ma-La 10-17 ajanvarauksella www.taivaskulta.fi info@taivaskulta.fi Autoja, metallia, rautaa romurekka noutaa Noutotilaukset: 0400-322 922 VuokrAAmme myös VAihtolAVojA tilaa nouto nyt! Noudamme ilmaiseksi romut pois pihaltasi (min 500kg). Autoista romutustodistukset ja ilmainen rekisteristä poisto. Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Saabissa oli mukana 19-vuotta vanhat kitkat ja nyt alle laitettiin uudet Pirellin kitkarenkaat. K aasujalan kestotestissä oleva Saab 9-5 sai alleen uudet Pirellin Ice Zero Asimmetrico + kitkarenkaat. Vuosimallin 2003 oleva Saab ei loistavista talviajo-ominaisuuksistaan huolimatta ole talvisin juuri ollut käytössä ja siitä kielii mukana tulleet talvirenkaat. Nokialaiset nimittäin ovat vuodelta 2005 ja kulutuspintaa niissä oli vielä runsaasti. Nämä kovettuneet renkaat heitettiin pois ja samaan kuormaan menivät myös Sailun-merkkiset kesärenkaat, sillä nekin olivat jo 8 vuotta vanhat. Sailuneiden kumiseos oli jo pahasti päässyt kovettumaan, sillä märällä asfaltilla jo normaalissa vauhdissakin renkaiden heikko pito sai ESP-valon vilkkumaan jatkuvalla syötöllä. Vaikka yhä useampi kaupunki Pohjolassa kieltää nastarenkaiden käytön, ne eivät JEESUKSEN VANHAT RENKAAT VAIHTUI UUSIIN PIRELLEIHIN SAAB KESTOTESTI TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa tule katoamaan markkinoilta. Ja vaikka Pirelli panostaakin vahvasti nastarenkaiden kehitystyöhön, se on kuitenkin vahva peluri myös kitkarenkaissa. Pirelli Ice Zero Asimmetrico + on yksi Pirellin talvirenkaista, jotka on suunniteltu erityisesti Euroopan kylmiin ja haastaviin talviolosuhteisiin. –Suomessa nastattomilla renkailla ajetaan erityisesti EteläSuomessa. Mitä pohjoisemmaksi mennään, sitä pienemmäksi kuitenkin käy myös kitkarenkaiden osuus, Pirellin Jyrki Arnivaara sanoo. Saabilla on nyt matkaa taitettu kohta 4000 kilometriä ja nyt onkin mielenkiintoista nähdä miten tämä 21 vuotta sitten Pohjolan olosuhteisiin valmistettu auto pärjää. Aiemmat omistamani Saabit ovat olleet pomminvarmoja menopelejä mitä pahempi keli on ollut ja toivottavasti myös tämä on hyvä yksilö. Seuraava päivityksen aihe tulee olemaan ruostekorjaus, sillä tämä epämiellyttävä kukka on ikävästi päässyt nakertamaan Saabin muutamaa peltiosaa. KATSO JA SEURAA SAABIN ELÄMÄÄ YOUTUBEKANAVALTA
KAASUJALKA 12/2024 21 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki 12/2024 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) SAAB B) AUDI C) BMW D) NISSAN Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Needit elektronisen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 16.1.2025 saakka. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi SYYSKUUN kilpailuun vastanneiden kesken arvoimme Turtle Wax & WunderBaum-tuotesetin ja onnellinen voittaja on Olli Mehto Vaajasalmelta. Onneksi olkoon. MIKÄ AUTO ON KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Leading supplier from Denmark
22 KAASUJALKA 12/2024 Food Chef/Ruokamestari.fi, Rapakivenkuja 9, Helsinki ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Tuusulan Pihvitupa 17p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Eltsun Neste 17p Road Star 17p Teboil Kaivoksela 16p Food Chef/Ruokamestari.fi 16p Teboil Itäväylä 16p Teboil / Snacky, Ruskeasuo 16p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Pihvipaikka Karhunpesä 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Grilli Toro 15p Lepsämän Grillikioski 15p Teboil Tammisto 15p X-burger 15p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Kuparipata 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grilli El Toro 13p Koseli 13p Burger King 13p Jakos Pizzeria 12p Grilli Ribis 12p Ylästön Pizza 12p Shell Espoo Lahnus 12p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Ravintola Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Motorest Variston Neste 12p San Luca 12p Ravintola Kerho 12p Check-in 11p Maustehärkä 11p Shell Ruskeasanta 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p LaLocanda 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Saarnipuu 8p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Makuasiat ovat aina henkilökohtaisia, mutta itselleni Food Chef Lounas Pihlajistossa ei jättänyt juuri toivomisen varaa. Uunimakkara, pizzapalat ja revitty possu perunamuussin ja grillattujen kasvisten kanssa oli niin messevää, että kerrankin piti oikein santsata. ” Tarjoamme foodchef ravintolassa maanantaista perjantaihin monipuolista lounasta. Lounaamme sisältyy erilaisia lämmintä ruokaa pizzat sekä salaattia ja jälkiruoka kahvin kera”, Ruokamestari.fi -sivustolla mainostetaan. Aika lailla samoin sanoin ja monipuolisuutta hehkuttaen mainostaa itseään vähän jokainen lounasruokala. En muuten tiedä, onko ravintolan nimi Food Chef vai Ruokamestari. Nettisivut löytyvät Ruokamestari.fi -osoitteesta, mutta sivuilla ei enää mainita Ruokamestaria, vaan ainoastaan Food Chef. ”Lounas oli kattava ja hyvä. Seuralainen kehui pizzoja! Siisti ja kivan näköinen paikka, vaikka ulkoapäin ei ehkä uskoisi. Suosittelen kokeilemaan”, hehkuttaa Markus Ruokamestari.fi -sivustolla. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 5 5 3 3 16 Pitihän se mennä katsomaan. Lisäksi paikkaa oli suositellut eräs Kaasujalka-lehden lukijakin. Pizzoissa riitti täytettä Pizzapaloja oli monenlaisia. Niissä kaikissa oli hyvin täytettä ja ne täytteet olivat myös laadukkaita. Plussaa myös siitä, että pizzat olivat hyvin paistettuja, eivätkä mitään veteliä lättyjä. Hurmalainen on makkaramies ja kun kerran uunimakkaraa oli tarjolla, niin sitä myös lautaselleni lapoin. Uunimakkara oli sopivasti käristettyä ja juustokin sen päälle oli sopivasti paahettu. Kävin jopa santsaamassa. Myös grillatut kasvikset olivat erittäin hyvin maustettuja. Sokerina pohjalla oli jälkiruoka: kahvia ja mansikkakakun pala. Eikä kakkupöydässä ollut kakkupalojen määrää rajattu tyyliin ”vain 1 pala/asiakas”. Niinpä herkuttelin oikein kahdella mansikkakakun palalla. Ja hyvää oli sekin. Paraspitsa.fi -sivustolla Ruokamestari/Foodchef on saanut osakseen enemmän asiakkaiden arvosteluita kuin keskivertoravintolat. Pitserian pisteet ovat 4,5/5. Se perustuu 147 asiakkaan tekemään arvosteluun. Tosin tuoreimmatkin arvostelut ovat vuodelta 2019. ”Oivallinen” ravintola Täydet 5 pistettä Ruokamestari on silloin saanut nopeudesta ja asiallisuudesta. Nämä pisteet voin allekirjoittaa itse tänä päivänä. Nuorempi nainen palveli ystävällisesti ja keittiön puolelta ilmeisesti paikan omistaja vielä taisi huikata meille kiitokset ja heit, kun teimme lähtöä. Food Chef on saanut täyden “Oivallinen” arvosanan viimeisimmässä Oiva-tarkastuksessa. Tämä tarkoittaa, että ravintola pitää huolen laadusta ja hygieniasta. Valtakunnallista elintarvikevalvontatietojen julkaisujärjestelmää kutsutaan Oiva-järjestelmäksi. Ulkopäin ei tosiaan heti uskoisi, että Pihlajistosta löytyy tällainen ”äijäkeidas”. Mutta kun astuimme ovesta sisään, emme enää ihmetelleet, miksi tupa oli täynnä ukkoja. Koirankakat talteen Pihlajistossa muuten joku koiranulkoiluttaja on kehittänyt ratkaisun koirankakkaongelmaan. Tuntematon hyväntekijä oli keväällä 2022 keksinyt kiinnittää valotolppaan nippusiteillä muovipullon, jonka sisällä oli muovipussirulla. Pussin saa vedettyä pullosta käyttöönsä muovikorkkiin tehdyn reiän kautta. Pulloon oli kirjoitettu teksti: Koirankakkapussi, ole hyvä! Samaa kekseliäisyyttä toivoisin meidänkin pientalolähiöön Food Chef/Ruokamestari.fi PIHLAJISTOSTA LÖYTYI TODELLINEN ”RUOKAMESTARI” Vantaalla. Olen muuten itsekin koiranomistaja. Yleensähän koiranomistajat tulkitsevat, että koirankakoista urputtavat vain koirien vihaajat.
KAASUJALKA 12/2024 23 RUOKAPAIKKOJA MAINOKSESI TÄHÄN? OTA HETI YHTEYTTÄ! 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi OSTETAAN AUTOJA www.hellas-lehti.net www.facebook.com/hellas-lehti 13 2019 JOULURADION RIITTA KALLIORINNE: JOULU ON MIELENTILA Sivu 4 puh. 09 698 7654 / Sarvastonkaari 23, 00840 Helsinki laajasalontennishallit.? LAAJASALON TENNISHALLIT Kah vila ! UUSI KUNTOSALI • kertakäynti alkaen 4 € • edulliset 10-kortit ja kuukausikortit • ei liittymismaksua tai sitoutumispakkoa Hyödynnä vanhenevat liikuntasetelisi! Nyt myös vuoden salikortti, vain 300 € Terveydenhoidollinen jalkahoito Palvelupiste Rudolfissa Perusjalkahoito n. 60min 55 € Lahjakortit ja ajanvaraus p. 0400 551 473 Virkkuvarvas minna.mbianda@gmail.com | www.virkkuvarvas.fi Palvelupiste Rudolf (kampaamo), Rudolfintie 17-19 B Kotikäyntinä 65€ ANNA LAHJAKSI HYVINVOINTIA! Hyvä asiakkaamme, PE 13.12. klo 9-17 Glögitarjoilu! Yliskylän puistokatu 4 puh. 09 686 0030 laajasalonapteekki.fi Autamme lähelläsi vuoden jokaisena päivänä, myös joulukiireiden keskellä! Palvelemme: ma-pe 8.30-21, la 9-18, su 10-18 klo 8.30-15 klo 12-18 klo 10-18 24.12. 25.12. 26.12. Joulun aukioloajat: klo 8.30-18 klo 12-18 31.12.2019 1.1.2020 Vuodenvaihteen aukioloajat: LOUNAS 7 90 ma-pe 11-15 (myös mukaan) MA-TO: 11-21, PE 11-22, LA 12-22, SU 12-21 Runsas salaattipöytä Siilitie 4, 00800 Helsinki, Lähellä Siilitien metroasemaa, 24 h parkkipaikka, puh. 044 2360 581, www.sunkosi.fi TAKEAWAY-10% alk. Kotiin KuljetuKset Lounas 10 90 alk. ma-pe 11-15 (myös mukaan) MA-TO 11-21, PE 11-22, LA 12-22, SU 12-21 Lähellä Siilitien metroasemaa Siilitie 4, 00800 Helsinki puh. 044 2360 581, www.sunkosi.fi infosunkosi@gmail.com MEiLTä LAkTOOSiTTOMAT, GLUTEEniTTOMAT jA VEGAAniSET rUOkAVAihTOEhdOT SISÄLTÄÄ RUNSAAN SALAATTI PÖYDÄN TAKE AWAY -10 % À la carte -listalta Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i O Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. www.citykatsastus.fi VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98 01510 VANTAA Puh. 020 707 1270 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HYVINKÄÄ (Raskas kalusto) Arolamminkatu 2 05880 HYVINKÄÄ P. 020 707 1231 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Uusi toimipisteemme nyt Vantaalla! Huom! KATSASTUSASEMIA AUTOKIERRÄTYS TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! TURBOAHTIMET POHJOLAN PARAS PUTKIRUNKOINEN PRESSUTALLI Polar tallin katolla lumet eivät pysy! Paksu 750gr /m2 UV-suojattu Pvc pressu jonka saat KUNNOLLA kiristettyä! Kattto osin valoa läpäisevä valkoinen. Kaarimalliset verkko / tuuletusikkunat päädyissä. Ylösrullattava ovi. Koko 3,5x5,5m. Ajokorkeus 2.02m. Takuu 3v. Saatavissa myös isompana! Landtek Oy Teollisuustie 9 14500 Iittala 040-9310300 Polar talli 5535 Hinta 2300 eur sis.alv Tilaa heti! www.Landtek.fi Polar talli 5535 Hinta 2480 eur sis.alv AUTOTALLIT
24 KAASUJALKA 12/2024 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 101€ alv 0% • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI alv 0% www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 179€ Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Katsastuspalvelu 69 € Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 31.12.2024 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A toimipisteet Lohjanharjuntie 1109, Lohja Puh. 010 739 1260 lohja@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 L O H J A Rengassäilytys 129 € / kausi Sisältää renkaiden vaihdon, pesun ja säilytyksen. Asemantie 50, Nummela Puh. 010 739 1270 nummela@huoltis.fi ma–pe: 8–16.00 N U M M E L A Tervetuloa Huoltikselle!