TUULILASIONGELMIA? Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 955 AUTOLASIPOJAT UUDENMAAN Helsinginkatu 42, Helsinki (09) 374 5741, 040 5064 641 www.autolasipojat.fi www.aallonauto.com Suomen ainut ilmainen autolehti 04/2014 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. Audi RSQ3 2,5 TFSI Quattro Mitsubishi Outlander Kia Optima AUDI A8 Parivertailu: uusi vs. vanha Honda Civic 05 vs. 07 Äijäauto: BMW X5 vm. 2001 Tervetuloa Pohjoismaiden suurimpaan korjaamoketjuun! varaosat 3 vuoden Mekonomen on Pohjoismaiden suurin korjaamo-, varaosa- ja tarvikeketju. Meillä on yli 420 myymälää, yli 2200 autokorjaamoa sekä oma tukkuliike. takuu Meillä huolletaan ja korjataan kaikki autot! 1 Laurika Oy Kylänportti 4, Espoo 09 852 3969 2 Torek-Auto Oy Palomiehentie 6, Espoo 050 591 7014 3 Autokorjaamo Aalto Virkatie 5, Vantaa 045 886 3381 Teemme AutoElämästä helpomman ™ www.mekonomen.fi 4 Gewat Oy Laaksotie 35, Vantaa 010 2390 390 5 Viinikka Oy Uranuksenkuja 1 E, Vantaa 029 300 5501 6 Viinikka Oy Sienitie 34, Helsinki 029 300 5500
4 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ! KOLUMNI PIERUSTA KÄYTTÖVOIMAA AUTOIHIN? URMAS HURMALAINEN Vihreälle ystävälleni taitaisi jäädä tyhjä aukko sydämeen, jos hänen inhoamistaan autoista onnistuttaisiin tekemään aukottoman ekologisia. T ällaista vihreää voisi verrata innokkaaseen maahanmuuttokriitikkoon, jonka elämältä putoaisi pohja, jos viimeinenkin "mamu" lähtisi täältä pois. On mukavaa, kun on joku tai jotain, mitä sättiä. Eduskunnallakaan ei mamujen lähdön jälkeen enää luultavasti olisi muutamalle parlamentaarikolle käyttöä. Miksi Niinistö ei aja Micralla? Voi olla, että tietysti vähän liioittelen. Eikä varmasti kaikille vihreille auto itsessään ole punainen vaate. Harrastaahan Pekka Haavistokin kuplavolkkareita ja ympäristöministeri Ville Niinistökin taannoin hurjasteli ylinopeutta vuokra-Lexuksella sen sijaan, että olisi ottanut alle pienimmän Micran. No juu, oliohan se Lexus kuulemma hybridi, mutta silti… Mutta tuon tyyppisiä ajatuksia kävi mielessä, kun tapasin eräässä illanvietossa vanhan tuttavani, intohimoisen vihreän. Olin kuullut tä- KLICK” män lehden toiselta toimittajalta ylistäviä sanoja hänen testaamastaan sähkömaasturista: bensalasku koko viikolta oli kuulemma 18 euroa, kun auton käyttövoimana oli pääsääntöisesti ollut seinästä töpselillä otettu sähkö. Vihreä kaveri kuunteli happamana, kun sille asiasta intoilin. Lopulta kaveri sitten pyysi lopettamaan mokoman vouhkaamisen: "Mua ei kuule v-un vertaa kiinnosta, vaikka auto kulkisi ilmalla. Yksityisautoilu on joka tapauksessa perseestä ja autoista ylipäätään innostuvat vain tyhjäpäiset ja sieluttomat ihmiset. Auto on infantiilin ihmisen kerskakulutusta ja monelle statusjuttu senkin jälkeen, kun se muutetaan kulkemaan sähköllä". "Kaatolupia autoilijoille" Joskus aikoinaan tämä omahyväinen epeli oli protestoinut sitä vastaan, että hirvien kaatolupia lisättäisiin niiden autoilijoille aiheuttamien onnettomuuksien takia. "Mun mielestä yhtä hyvin voitaisiin myöntää kaatolupia autoilijoille". Vaikka meikäläinen aina välillä leukaileekin isoista bensamaastureista, että on hienoa, kun niissä on mahtavat päästöt, niin kyllähän hölmömpikin ymmärtää, että päästöttömyys on hieno juttu. Olen itse jaksanut aina automiehenä uskoa, että nykyteknologialla ja osaamisella nämäkin hommat pystytään ratkaisemaan. Kun ensimmäisen kerran joskus 2000-luvulla ajoin Toyota Priusta, en millään uskonut, että vuonna 2014 voitaisiin ajella isolla maasturilla sähköllä ja Vuosaaren satamaan avattaisiin vetytankkausasema, jonka vihkiäisiin ministeriä kyyditään vettä pakokaasujen sijasta pakoputkesta sylkevällä maasturilla. Kerroin ystävälleni toivovani, että valtio edistäisi nykyistä kehitystä kaikin tavoin erilaisilla verohelpotuksilla ja muilla. Tähän taas vihreä kaveri sanoi, että hänen mielestään typerät automiehet pysykööt aina maksumiehinä, vaikka onnistuivat kehittämään teknologian, jossa ihmisen oma pieru tuottaisi käyttövoimaksi tarvittavan kaasun. Itse taas jopa innostuin visioimaan pidemmälle tuota ivaksi tarkoitettua puuskahdusta. Mistä sen tietää, vaikka jopa 5 vuoden sisällä tuokin olisi mah- dollista? Onhan pierukin pelkkää kaasua, jota ihminen tutkimusten mukaan töräyttelee keskimäärin 0,5–2 litraa vuorokaudessa. Tosin, onhan senkin koos- tumuksesta hiilidioksidia Wikipedian mukaan 5,1-29 %. Ja eniten pahanhajuista kaasua tuottavia ainesosia on pavuissa, porkkanoissa, rusinoissa, banaanissa, sipulissa, ja maitotuotteissa. Mutta varmasti tekniikka ja ihmisten ohjeistus puhtaammalla ruokavaliolla ratkaisisi tämänkin ongelman. KUUKAUDEN LUKIJOIDEN KUVAT Kuvaajat palkittiin 99 euron arvoisella navigaattorilla. Oisko Shellin kortti suljettu kun tankkaa Nesteellä. KUVAN OTTI ARTO HERRALA Espoon Ison Omenan parkkihallin ulkopuolella taitaa olla maantiellä liikkuvia risteilylaivoja. KUVAN OTTI ARTTU IMMONEN TUUSULASTA Kuukauden kuvat palkitaan tyylikkäällä DEFORTSEURAAVA TYÖVALAISIMELLA NUMERO Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut palkitaan myös Defort-työvalaisimella. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 ILMESTYY 8.5.2014 Peukuta Kaasujalkaa facebookissa!
autoasi.fi Uusi ilme kesäksi! Huhtikuun vannetarjous: RS vannesarjat nyt edullisin hinnoin! RS Style 15” 16” 17” 320 € 390 € 440 € 18” 19” 20” 600 € 670 € 780 € Huom. Rahoitustarjous (ilman korkoja ja kuluja)! RS Star Vannesarjan ostajalle kesärenkaat 45% alennuksella. Autokorjaamo yllätti: Palvelu oli erittäin ystävällistä! Renkaanvaihto 30 € Ilmastointihuolto 80 € Aurauskulmien tarkastus 40 € (säätö erikseen) Myös paljon muita vannemalleja ulosheittohinnoin! Lohkolämmittimien Porttisuontie 11 (Vantaan Ikean vieressä) p. 0207 558335 Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. elli i t o h s a g n Re enkaas n lvi-/kesär e ta lv 22:n lämpimää n Varstoimem ti 400 m turvallisosme. varasto Renkaiden vaihto ja kausisäilytys, sis: si u a k / a o r Vain 80 eu Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 www.autoextra.fi info@autoextra.fi ! oissa. e e l u t ä s e K llata ilmastointisi aj Huo ll a! o r u e 5 6 . Alk ittaessa. v r a t n e s lisäyk Huolto onnistuu ammattitaidolla kaikkiin yleisimpiin automerkkeihin.
6 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MAKASIINI KUUKAUDEN OSTOSVINKKI FAKTA: Valmet Automotive toimittaa autoja suoraan Veho Groupille 1.4. alkaen Painepesuri Polttomoottori Painepesuri 499 00 ,- Unohda kaikki sähkökäyttöiset ”himpulapesurit”. Polttomottorikäyttöinen pesuri on sähköstä riippumaton. Tämän avulla pääset pesemään paikkoja johon ei ollut ennen mahdollisuutta. Pesuri on itsestään imevä, joten sille ei tarvitse olla sisääntulo painetta ollenkaan. TEKNISET TIEDOT: Moottori: 9hp nelitahtimoottori Max sisääntulopaine: 6 bar Kierroksia minuutissa: 3400 Ulostulo paine: 220 bar Imuletku: 3m Paineletku: 8m Veden ulostulopaine: 864 l/h Polttoainetankin koko: 6,5litraa Paino: 58kg Hinta: 499.00 € www.puuilo.fi Uudessakaupungissa valmistamat ja Suomeen myytävät MercedesBenz A-sarjan autot tullaan 1.4.2014 alkaen toimittamaan suoraan Mercedes-Benzin maahantuojalle. Kyseisiä autoja ei jatkossa enää kierrätetä asiakastoimituksiin Saksan kautta. Autojen toimituksia Suomeen yksinkertaistava järjestely on sovittu Valmet Automotiven, Daimlerin ja Veho Groupin kesken. Samalla Uudessakaupungissa aloitetaan A-sarjan autojen alustan suojaus. Toistaiseksi kaikki Suomessa valmistetut A-sarjalaiset on laivattu Saksaan Bremerhaveniin, jossa autoille tehdään alustasuojaus. Huhtikuun alusta menettely muuttuu Suomen osalta siten, että Valmet Automotive hoitaa Suomeen myytävien autojen suojauksen, ja autot toimitetaan Uudestakaupungista suoraan Veho Groupille. Valmet Automotive hoitaa valmistamilleen autoille suojauksen myös kaikille muille markkina-alueille, joissa suojaus vaaditaan. VALMET AUTOMOTIVEN ONNEKSI OLKOON GOLF! viettää tänä vuonna 40-vuotissyntymäpäivää. Mallin menestystarina alkoi 29. maaliskuuta 1974, jolloin ensimmäinen Golf rullasi valmistushihnalta Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalta. Sittemmin niitä on vilistänyt maailmalle yli 30 miljoonaa. Tilastokeskuksen mukaan Golf oli vuodenvaihteessa Suomen autokantatilastossa toiseksi suosituin automalli 118 000 kappaleella. Golf on ollut Euroopan ostetuin automalli jo vuosia ja Suomen ykkönen esimerkiksi vuosina 2013, 2010 ja 2009. Tullessaan markkinoille italialaisen autosuunnittelijan Giorgio Giugiaron kynästä lähtenyt Golf edusti monikäyttöisyydessään täysin uutta autoajattelua ja antoi nimensä uudelle autoluokalle. Muutamassa vuodessa Golf-mallisto kasvoi urheilullisten autojen ikoniksi nousseella GTI:llä, maailman ensimmäisellä nopeakäyntisellä dieselversiolla ja avo-Cabriolet'lla. Vuosien kuluessa mallisto on laajentunut mm. farmariversio Golf Variantilla. Seitsemättä sukupolvi on nyt menossa VOLKSWAGEN GOLF
KOEAJOSSA ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7 TEKNIIKKAA: AUDI RSQ3 2,5 TFSI QUATTRO S TRONIC HINTA: 78 726,03€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 95 854,47 € ISKUTILAVUUS: 2480 cm³ TEHO: 310hv (228 kW) 5200 6700 r/min VÄÄNTÖ: 420 Nm/1500-5200 r/min OMAMASSA: 1730 kg VETOKYKY MAX: 1900 kg TAVARATILAN TILAVUUS: 356 l Omintakeinen makeinen Audi tökkäsi upeasti pauhaavan viisisylinterisen moottorin pienimmän katumaasturinsa keulalle ja tuloksena syntyi varsin omintakeinen makeinen. T ämän samaisen koneen olen koeajanut TT:n ja RS3:n kohdalla, joten suurinpiirtein oli tiedossa mitä odottaa. Viisisylinterinen turboahdettu moottori pauhaa lähes yhtä upeasti kuin 80-luvun ralli-quattrot, joten stereoille ei liiemmälti ollut käyttöä. Ripeitä katumaastureita on nähty aiemminkin usealla eri merkillä, mutta Audi on ensimmäinen, joka tekee sen tässä pienimmässä kokoluokassa. Luulenpa, että se onkin tämän auton ainut tarkoitus. Ehkäpä Audi tahtoo osoittaa, että tämän he osaavat. Yleensä Audeissa on ajoasento ollut esimerkillinen, mutta jostain syystä en tästä löytänyt oikein mielestä ajoasentoa. Ihan kohtuullisen sain, mutta koko koeajon käteni hapuilivat istuimen säätönappuloita siinä toiveessa, että parempi asento löytyisi. Moottorin jatkeena on tutusti 7-lovinen S-Tronic-vaihteisto, joka hoitaa hommansa loistavasti. Ainoan särön ajettavuuteen tekee nelivedon YHDISTELMÄKULUTUS: 8,8 l/100 km C0²-PÄÄSTÖT: 206 g/km KOEAJON KULUTUS: 10.2 litraa HUIPPUNOPEUS: 250 km/h toiminta, sillä tämähän on toteutettu Haldexin avulla. Normaalissa arkiajossa sitä ei juurikaan huomaa, mutta rankempi kaasun käyttö paljastaa, että autolla on aina aluksi taipumusta puskea ennen kuin voimaa siirtyy taakse. RSQ3 on Audin katumaastureista ainut, josta saa kytkettyä kaikki ajonvakautusjärjestelmät pois käytöstä, mutta meidän harmiksemme koeajomme aikana ei kunnon talvikelejä ollut. Jäi siis tuo hauskuus kunnolla kokematta. Hintaa tälle komeudelle tulee sen verran runsaasti, että mikään myyntimenestys tuskin tulee olemaan, mutta hauskuutta tarjoaa varmasti koko rahalla. KIIHTYVYYS: 0 - 100 km/h 5,5 s. + Suorituskyky Ajettavuus Moottorin saundit – Ajoasennon säätövarat (varauksin) Hinta ? JÄLKIMAKU Audi RSQ3 käy mainiosti esimerkiksi varakkaan perheen kakkosautoksi ja näin ollen kummankaan osapuolen ei tarvitse kärvistellä, jos tämä auto on enää pihassa, kun itse pitäisi lähteä liikkeelle. Voipi olla, että useassa tapauksessa juuri tämä auto lähtisi pihasta ensimmäisenä. ET! S K U O J R A HUIPPUT ESÄKUNTOON! YT AUTO K N € 9 7 o t l o u Ilmastointih o 30€ aiht Renkaiden v 0€ 8 s u a h a v a v o Käsinpesu+k . 35€ k l a t e s k u t s i Sisäpuhd € . 180 k l a t e s k u n n e Ikkunatumm 5 6 p. 0400 948 7 7.30-16.00
8 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KOEAJOSSA ! TEKNIIKKAA: AUDI A8L 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC EXECUTIVE LINE HINTA: 131264,75€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 159 730,36€ ISKUTILAVUUS: 2967cm Audi A8 on selkeä valinta edustusautoksi, jos ajatellaan ajettavuutta, sillä kuskin paikalta katsottuna parempaa saa hakea. E dellisen kerran ajoin Audi A8:lla muutama vuosi sitten ja tuolloin alla oli etuvetoinen Hybridi-malli, joka jäi ainakin toistaiseksi Suomen ainoaksi sellaiseksi. Audi esitteli ensimmäisen suursarjatuotantoon suunnitellun, itsekantavalla alumiinikorilla varustetun Audi A8 -mallin Frankfurtin autonäyttelyssä 1993. Uudessa Kasissa on tehokkaammat moottorit, uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät ja ajovalot, joissa käytetään uutta Matrix LED -tekniikkaa. Auton mitat ovat pysyneet ennallaan: pituus 5,14 m, leveys 1,95 m, korkeus 1,46 m ja akseliväli 2,99 m. Tämän koeajettun pitkän A8 L -version pituutta ja akseliväliä on sen sijaan kasvatettu 13 cm. Lähes kokonaan alumiinista rakennettu kori painaa vain 232 kiloa. Ulkoisesti pientä hiomista Ulkonäköäkin on hiottu. Tosin vain niin vähän, että voisi sanoa vain faceliftiksi. Konepelti, jäähdyttäjän säleikkö ja etupuskuri muodostavat kokonaisuuden, jota ajovaloyksikön suora alareuna vielä korostaa. Muotoilun yhtenä lähtökohtana on ollut erottaa Audi A8 selkeämmin muusta Audi-mallistosta. Ajovaloissa käytetään uutta Matrix LED -tekniikkaa, joka toimii yhteistyössä auton mm. navigaatiojärjestelmän kanssa. Kaukovaloyksikkö muodostuu 25 yksittäisestä valodiodista, jotka syttyvät, sammuvat ja himmenevät kulloisenkin ajotilanteen mukaan. Autoon on saatavana kuljettajaa avustavat aktiivisen turvallisuuden järjestelmät. Uusia järjestelmiä ovat Audi active lane assist -kaistallapysymisvahti, Head-up display -tuulilasinäyttö sekä Night vision -pimeänäköavustin, joka tunnistaa myös suuret eläimet kuten hirvet ja peurat, ja hälyttää kuljettajaa tarvittaessa. Moottorivalikoimaan kuuluu kaksi bensiini- ja kaksi dieselvaihtoehtoa. 3.0 TFSI -bensiinimoottorin teho on 310 hv. Sylintereiden lepuutusjärjestelmällä varustetun 4.0 TFSI V8-biturbon teho on 435 hv ja nollasta sataan taittuu 4,5 sekunnissa. Taloudellisimmillaan uusi A8 kulkee 5,9 litralla sadalla. Moottorina on tällöin Euro-6-normin täyttävä 3.0 TDI clean diesel -moottori, jonka teho on 258 hv. 4.2 TDI clean dieselin teho on 385 hv ja suurin vääntömomentti 850 Nm. Ylellisintä Audi A8 versiota, Audi A8 L W12 quattroa kuljettaa 6,3-litrainen kone teholtaan 500 hv. Miellyttävää matkantekoa Audi A8 on varustettua aina jatkuvatoimisella quattro nelivetojärjestelmällä, jonka sieluna on itselukittuva vään- Kuljettajan edustusauto nön tunnistava keskitasauspyörästö. Alusta on tietenkin ilmajousitus, joka toimii kerrassaan upeasti Nyt tämä koeajettu A8 oli varustettu yleisimmällä V6dieselillä, joka liikuttaa tätä massiivista edustusautoa eleettömästi ja vaivatta. Mihinkään yltiöpäisiin ohituksiin tällä ei kerkeä, mutta varmasti menohalut riittävät kiireisimmälle dirikallekin. Nollasta sataseen rykäisyssä tai oikeastaan missä kiihdytyksessä tahansa normaalit GTI-Golfit yms jäävät nuolemaan näppejään. Ajaminen on uskomattoman leppoisaa ja vaivatonta. Matkan tekeminen taittuu kuin huomaamatta. Auto on eleetön ja todella hiljainen melutasoltaan. Parhaimmillaan moottori on vääntöhommissa alhaisilla kierroksilla, sillä korkeammilla kierroksilla tuntuu vain ääni kasvavan. Koeajon keskikulutus pysyi yllättävän alhaisella tasolla ottaen huomioon, että auto painaa yli 2000 kiloa ja koeajon aikana ei ollut tarkoituskaan pihistellä. TEHO: 258hv (190kW) 40004250r/min VÄÄNTÖ: 580Nm (1750-2500r/min) HUIPPUNOPEUS: 250km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6,1 s OMAMASSA: 2010kg VETOKYKY MAX.: 2200kg TAVARATILA: 520 litraa YHD. KUL.: (valm.ilm) 6 litraa KOEAJON KULUTUS: 8,3 litraa CO²-PÄÄSTÖT: 158g/km + Ajo-ominaisuudet Tilat Ylellisyys Alhainen melutaso – ? JÄLKIMAKU Audi A8 on pitkästä aikaa auto, joka saa kuljettajan syyn maireaan hymyyn. Tämä on selkeästi auto dirikalle, joka tykkää usein jättää koppalakkisen kuskinsa viettämään pekkaspäiviä ja hyppää itse rattiin.
RENGASHOTELLI 85€ sis. vaihto, pesu ja säilytys RAHOITUSMAHDOLLISUUS! Osta nyt ja maksa vasta elokuussa 2014. Korko 0 % ja kulut 0 e Kampanja-aika on 1.4.–15.5. 2014. Rahoituksen saa huoltoihin, korjauksiin, renkaisiin ja vanteisiin. Kysy lisää! Määräaikaishuollon, korjauksen, uusien renkaiden tai vanteiden yhteydessä ilmastointihuolto (ovh. 90 €). Malli: UUSI EN RENK AIDE N OSTA KAUS JALLE ISÄIL YTYS 45 € Edullinen Tanskalainen ne nen 175/65R14 279 € 185/65R15 315 € 195/65R15 339 € 195/60R15 Voimassa toistaiseksi. Malli: 175/65R14 320 € 185/65R15 350 € 195/65R15 365 € 349 € 195/60R15 395 € 205/60R16 399 € 205/60R16 490 € 205/55R16 359 € 205/55R16 450 € 215/55R16 420 € 215/55R16 580 € 225/45R17 445 € 225/45R17 590 € Hinnat sisältävät 4 kpl renkaita alleasennettuna. -50 % Nämä ja muut renkaamme: ah-auto.fi /rengaspalvelut OLETKO HUOLTOLEASINGAUTOILIJA? LÖYDÄT MEIDÄT HELPOSTI! Meillä voit vaihtaa renkaasi ja jättää kesä/talvirenkaasi säilytykseen. Teemme renkaisiin kuntotarkastukset ja hoidamme renkaidesi uusintoihin tarvittavat luvat leasing-yhtiöiltä. RengasCenterillä on sopimus huoltoleasing-autojen rengashuolloista mm. seuraavien yhtiöiden kanssa: ALD Automotive Arval Danske Finance Fleet Innovation Fragus Warranty Finland LeasePlan Finland NF-Fleet Nordea Rahoitus Suomi Pohjola Pankki NESTE ILMO Pyydä tarjous! tarjou ! Sovita ja valitse VANTEET AUTOOSI! Ä MEILT JA S LAA MYÖ M I O A VALIK TA! EI VANT AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 | Puh. 09 855 44 99 | www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi Rengasmyynti Rengashotelli Ilmastointihuolto Akut Jarrujen korjaukset Pakoputket Ohjauskulmien säätö Öljyn vaihto Iskunvaimentajat Huollot ja korjaukset
10 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti TUTTU KANNESTA Viikon bensalasku isolla maasturilla 18 €! Mitsubishi Outlander PHEV oli koko koeajoviikon ahkerassa latauksessa omakotitalon autokatoksessa. Bensalasku tuolta ajata oli oikeasti vaivaiset 18 euroa. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski K un sain sähkömaasturi Mitsubishi Outlander PHEV:n maahantuojalta koeajoon, päätin jälkeen kulki ainakin sen 3040 kilometriä kerrallaan pelkällä sähköllä, vauhdista riippumatta. Tyhjän sähköakun lataaminen täyteen kestää noin viisi tuntia. Arvion mukaan se maksaa noin euron. Itse ajoin käytännössä lähes koko viikon pelkällä sähköllä. Ja itse kyllä laskelmieni mukaan pääsin hyvinkin lähelle tuota maahantuojaa ilmoittamaan 1.9 litran yhdistettyä kulutusta 100 kilometrillä. Rehellisesti sanottuna, unohdin tripata matkamittarin, enkä ole varma, olisinko edes löytänyt mökkeilemään Keski-Suomeen, olisi Mitsu kyydinnyt sähköllä vain alkumatkan Järvenpäähän asti. Eli valtaosa matkasta olisi ollut ajelua bensiinillä ja silloin tietysti polttoainelasku isolla maasturilla olisi ollut ihan toisenlainen. Perässä voi vetää kärryäkin Koska tosiaan ajoin koko viikon lähes yksinomaan sähköllä, en oikein saanut käsitystä kulutuslukemista bensiinillä ajaessa. Maahantuojan data ilmoittaa keskikulutuk- kään vetää peräkärryä. Nämä kaikki ovat nelivetoisessa Outlanderissa historiaa: sillä voi vetää vaikka 1500-kiloista perävaunua. Leppoisaan ajoon Vaikka käykin sähköllä, on Outlander oikea ja iso katumaasturi, jossa korkealla istuessa tulee miehekäs olo. Vaikka se kaupunkiajoon ensin tuntuu kovin isolta, alkaa pyörittely luontua melko nopeasti. Ulkomitat on kuitenkin helppo hahmottaa, sillä Outlander on melko selkeästi muotoiltu. salla, milloin sähköllä. Outlander sopii leppoisaan ajeluun suoralla tiellä, mutkissa kyyti pikkuisen huojahtelee. Lopputuloksena sanoisin, että jos olisi ylimääräistä ja sijoittaisin maasturiin 55 000 euroa, niin kyllä minä ihan vakavasti voisin tätä Mitsubishi Outlander PHEV:ta harkita. Olisihan se edistyksellistä olla ”eko-öky”. ! TEKNIIKKAA: MITSUBISHI OUTLANDER PHEV INSTYLE NAVI 4WD SÄHKÖLLÄ JA BENSALLA KÄYVÄ PLUG-IN HYBRID –AUTO KUUTIOTILAVUUS: 1998 cm³ MITAT: pituus 4655 mm, leveys: 1800 mm, korkeus 1650 mm, akseliväli 2 670 mm TEHO: 121 hv KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 11 s, huippunopeus 170 km/h. ETUSÄHKÖMOOTTORI: teho 60 kW, vääntö 137 Nm, takasähkömoottori: teho 60 kW, vääntö 195 Nm ladata sitä niin paljon kuin mahdollista. Tyhmää olisi ollut jättää se tekemättä, kun omakotitalon autokatos antoi siihen kätevästi mahdollisuuden. Koko viikko pelkällä sähköllä Koska aamuisin oli pakkasta, Mitsu luonnollisesti käynnistyi polttomoottorilla ja silloin paloi tietysti HIUKAN bensaa. Mutta muuten tuntui hurjalta, kun auto lämpenemisen sitä. Mutta arvioisin viikon aikana ajaneeni vaihtelevissa oloissa 350-400 kilometriä. Mutta se onnistui tietysti vain siksi, kun ajot tapahtuivat lähes yksinomaan 30-40 kilometrin säteellä. Kun lähdin kotoa Vantaan Vapaalasta käymään täyteen ladatulla Outlanderilla 15 kilometrin päässä Tikkurilassa, oli akku jo kotiin palatessa lähestulkoon tyhjä. Eli jos edessä olisi ollut viikonloppureissu vaikkapa seksi ilman latausta 5,8 litraa satasella, mutta Hesarin toimittaja taisi mitata 7,7 litran lukemat sadalla kilometrillä. Toki sekin on näin isolle maasturille hyvin kohtuullinen lukema. Metkaa ajatella, että 10 vuotta sitten Toyota Prius –hybridi oli jotain ihan ihmeellistä. Varsinkin, kun sitä ei voinut ladata piuhalla ja polttomoottori tuli mukaan jo yli 40 kilometrin tuntinopeuksissa. Eikä Priuksella saanut myös- Sähköllä ajaminen on tietysti äänetöntä, vaikka moottoritiellä sisään tuleekin huminaa ja jonkin verran renkaidenkin ääniä. Mutta kaikkiaan kyyti on oikein sulavaa ja vakaata. Kovemmissa kiihdytyksissä bensamoottori tulee apuun, mutta tasaisesti kaasutellessa mittariston merkkivalon nuoli näyttää akusta pyöriin. Outlanderilla ajaessa onkin mukava, kun voi mittaria seuraamalla pysyä ajan tasalla, milloin kuljetaan ben- YHDISTETTY KULUTUS: 1.9 l / 100 km (sähköllä ja bensalla) YHDISTETTY KULUTUS ILMAN LATAUSTA: 5.8 l/100 km (maahantuojan ilmoittama) SÄHKÖAKKUJEN LATAUSAIKA: 4-5 t MATKA TÄYDELLÄ LATAUKSELLA: 52 km (maahantuojan ilmoittama) CO²: latauksela 44 g /km, ilman latausta 136 g/km (maahantuojan ilmoittama) HINTA: 54 995 €
Kun tavanomainen ei riitä. Malliston hinnat alkaen Diesel -malliston hinnat alkaen 65.900,- 67.900,- sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% Dodge Ram 1500 CrewCab 2014 CrewCab 4X4, Laramie 5,7 HEMI, bensiini Markkinoiden ylivoimaisesti komein vakiovarustus! Keyless-Go, navigointi, peruutuskamera, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, lämmitetty ohjauspyörä, pysäköintitutka sekä eteen että taakse, kaukostartti, sähköisesti kytkettävä neliveto, astinlaudat, bluetooth-handsfree, lasikattoluukku, vakionopeudensäädin, monitoimiohjauspyörä, sähkösäätöiset etuistuimet, Alpine huippuäänentoisto subwooferilla... Kaksi versiota - urheilullinen Sport sekä näyttävä Laramie! AutoAreena on tuonut uuden Chevrolet Starcraft -malliston Suomen markkinoille. Tarjolla on niin RE85 etanolibensiini-mallit nelivetoisina, kuin Duramax diesel-mallit takavetoisina. Normaali akseliväli tai pidennetty malli, korkea tai matala? Sinä päätät. Vakiovarusteluna kaikissa malleissa mm: kuljettajan ja etumatkustajan sähkösäätöiset istuimet, sähköikkunat ja -peilit, kaukosäätöinen keskuslukitus, kaukokäynnistys, ilmastointi / lämmitys (erillissäätimet eteen ja taakse), vakionopeudensäädin, ajotietokone. Malliston hinnat alkaen 72.900,sisältää alv. 24% Malliston hinnat alkaen 66.900,sisältää alv. 24% Dodge Durango Ford F-250 SuperDuty 2014 3,6l V6 Limited AWD, bensiini 2014 PowerStroke XLT CrewCab 4x4, 6,7, diesel Tilavat, runsailla vakiovarusteluilla olevat SUV Dodget saapuvat Suomeen – hae omasi! Muut versiot: Dodge Durango 3.6l Citadel AWD 69.900,- (sis. alv.) Dodge Durango 5.7l V8 R/T AWD 72.900,- (sis. alv.) Dodge Durango 5.7l V8 Citadel AWD 73.900,- (sis. alv.) USA pickup malliston väkevin moottori! Todellinen vetoautojen kuningas! Yli 400 hevosvoimaa ja miltei 1100NM takaa isommankin kuorman vaivattoman kuljettamisen tehokkaasti ja taloudellisesti! Sähköisesti kytkettävä neliveto sekä takatasauspyörästön lukitus. Takalaidalla nerokas porrasratkaisu sekä perinteiseen amerikkalaiseen tapaan kaikki oleelliset mukavuusvarusteet! autoareena.com Moukarinkuja 6, 04300 Tuusula | 010 2810 860 Palvelemme: arkisin 9-19, lauantaisin 10-15, netissä 24/7 Tutustu myös kattavaan vaihtoautovalikoimaamme nettisivuillamme tai tule käymään.
12 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KOEAJOSSA Ulkonäkönsä puolesta korealainen Kia Optima haastaa varteenotettavasti japanilaisen Lexus IS:n. Varsinkin takaapäin niissä on paljon samaa. Kia Optima kääntää päät Kia Optiman valtti kilpailijoihin on ennen kaikkea sen dynaaminen ulkonäkö. Lievässä kasvojenkohotuksessa sen ilme terävöityi entisestään. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski K eulan terävämmän ilmeen yksi yksityiskohdista on neljä pientä sumuvaloa ”arpakuutiomaisesti” keulan alaosan molemmin puolin, myös takavalot ovat hieman aiempaa kookkaammat. Valmistajan mukaan takajousitusta ja äänieristystä on parannettu. Itse en ollut koskaan aikaisemmin tällaista Kia Optimaa ajanut, mutta ainakin nyt sisämelu oli mukavan matalalla tasolla: dieselmoottorin äänen kyllä kuulee varsinkin kiihdytyksissä, mutta matka-ajossa se käy mukavan pehmeästi. Maantiellä vaivaton Tien päällä Optima kyytiä leimaa vaivattomuus, 1,7-litraisessa dieselissä riittää voimaa ainakin tällaiselle viisikymppiselle perusmiehelle, joka arvostaa niin sanotusti ”lohvakkaa” kyytiä. Optima on iso auto, mutta silti melko kevyt ja helppo pyöritellä. Ohjas on kevyt ja siitä plussaa, mutta ehkä tuntuma voisi olla pikkuisen jämäkämpi. Automaattivaihteisto toimi miellyttävästi ja täytyy kyllä sanoa, että aika karvaalta tuntuisi tämän jälkeen ajaa käsivaihteista Optimaa. Mutta nämä nyt ovat hiuksien halkomista, kun pitää etsimällä etsiä jotain kritisoitavaakin, kun koeajoautonkin hinta kuitenkin huitelee 40 000 euron tietämissä. Jotain pikkuisen vanhah- tavan jenkkimäistäkin Optiman sisätunnelmassa ja kojelaudan muotoilussa on, mutta toiset sellaisesta myös pitävät. On niitäkin, joita sen voimakas muotoilukaan ei miellytä. Erään tuttavan mielestä se on 1970 isojen japanilaisten limusiinien perillinen. Mutta siihen toinen kaveri totesi, että niilläkin oli oma ostajakuntansa. Ja onhan niille: erään sukulaispariskunnan rouva oli ihan myyty juuri Optiman ulkonäön takia ja oli ehdottomasti sitä mieltä, että vaihtoon menossa olleelle perheen Mondeolle juuri Optima olisi se oikea vaihtoehto. Itse näkisin ulkonäön puolesta Optiman vahvimpana kilpailijana Lexus 220 IS:n. Eväät menestykseen Hallintalaitteet ovat suuret ja selkeät. Ja kuskin nahkaistuimeen sain säädettyä itselleni erinomaisen ajoasennon. Rouva vähän siitä viikonloppureissulla närkästyikin, kun hänenkin penkilleen löytyi kyllä sähköisesti kaikki muut asennot, mutta ei korkeudensäätöä. Ainakaan me emme apukuskin penkkiin onnistuneet sitä löytämään. Optima on paremmannäköinen kuin suurin osa kilpailijoistaan ja ajomukavuudeltaankin vähintään samaa tasoa. Koeajossa ollut 1.7 CRDi Business A/T. vastaa nykymalliston TX:ää. Niukasti alle 40 000 euron hintaan saa varustelua todella runsaasti: automaattisesta kaksialueilmastoinnista ja hulppeista erikoisvanteista automaattiseen taskupysäköintijärjestelmään ja etuistuimien ilmastointiin sekä automaattiseen kaistavahtiin. Ylellisyyden tuntua lisäsi nahkaverhoilun ulottuminen penkeistä ovipaneeleihin. Kesällä panoraama-kattoikkuna edestä avattavalla aurinkosuojalle on niin ikään pikkukivaa luksusta. Mutta hyvännäköiseen Optimaan pääsee toki kiinni edullisemminkin, halvimman 2.0 LX:n hinta on 26 990 euroa ja mielestäni Optiman pitäisi olla ihan kilpailukykyinen vastus Passateille ja Mondeoille. ! TEKNIIKKAA: KIA OPTIMA 1.7 CRDI BUSINESS A/T MOOTTORI: 1,7-litrainen diesel TEHO: 136 hv YHDISTETTY KULUTUS: 6. l /100 km CO2: 158 g/km KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 11,5 s HUIPPUNOPUS, KM/H KOEAJOAUTON HINTA: 40 667,43 € (hinnasta 677,43 € tuli tehdaslisävarusteena olleesta metalliväristä).
KOEAJOSSA ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 13 TEKNIIKKAA: RANGE ROVER SPORT 3.0 S/C HSE DYNAMIC HINTA: 133376,82€, koeajoauton HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 151743,50€ KUUTIOTILAVUUS: 2995cm³ TEHO: 340hv (250kW) VÄÄNTÖ: 450 Nm PAINO: 2144kg VETOKYKY MAX: 3500kg HINTOJEN HUIPULLA Uusi Range Rover Sport sai ulkomuotoihin ja sisätiloihin uusimpia trendivirtauksia teknisiä hienouksia unohtamatta. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa K oeajoimme viimeksi Range Rover Sportin jotain vuosia sitten ja sillon keulalla ärjyi diesel V8, joka sopi auton luonteeseen tolkuttoman hyvin. Massiivinen diesel vihelsi lähes suihkukonemaisesti ja mahtava vääntö ei jättänyt ketään kylmäksi. Nyt tämä uusi on päässyt laihdutuskuurille. Painonsäästöä on tullut jopa 420 kiloa ja on saatavana myös 7-paikkaisena. Edeltäjäänsä nähden pituutta on tullut lisää 62 mm, mutta akseliväli on kasvanut peräti 178 mm:iä ja sen huomaa selkeästi väljempinä sisätiloina. Joustovarat ovat luokan parhaat (260mm edessä ja 272mm takana) mikä takaaainutlaatuisen (jopa 546mm) pyörän liikkumavaran. Lisäksi lähestymis- ja jättökulmia on pienennetty. Suurin maavara on kasvanut 278 millimetriin (+51mm) ja uudelleen suunniteltu ilmajousitus säätää automaattisesti ajokorkeuden kahden korkeuden välillä. Uuden sukupolven Terrain Response® 2 valitsee automaattisesti jokaiseen tilanteeseen parhaan mahdollisen ohjelman. Tällä siis pärjää maastossa entistä paremmin. Voimakas mallisto Nyt tämä koeajettu uusi Range Sport oli varustettu, ainakin paperilla varsin houkuttelevalla, mekaanisesti ahdetulla V6:lla. HUIPPUNOPEUS: 208km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7,2 s YHD. KUL. (VALM.ILM): 10,7 l KOEAJON KULUTUS: 16,1 l Tällä hetkellä Suomessa on saatavana neljä eri moottoria; kaksi eritehoista V6-dieseliä sekä V8bensa. Tilaa löytyy hulppeasti sekä edessä että takana ja kaiken kokoiset kuljettajat saavat hyvän ajoasennon. Mittaristo on toteutettu perinteisesti eikä digitaalisesti kuten isossa Rangessa. Yleisvaikutelmaa voisi luonnehtia todella ylelliseksi. 8-vaihteinen automaattivaihteisto on ns. oppivaa mallia, joka mukautuu käyttäjän ajotavan mukaan. Koeajon aikana vaihteiston toiminta ei oikein miellyttänyt vaan se vaihtoi toisinaan nykäysten saattelemana. Ilmeisesti viikon mittaisen koeajon aikana vaihteisto ei osannut sopeutua minun ajotyyliini. Vaihteistoa on mahdollista vaihtaa myös manuaalisesti ja silloin tämä toimii erittäin hyvin. Auto etenee eleettömästi ja leppoisasti, mutta ehkä tämä on suunniteltu matkustajan kantilta katsottuna. Tuntuu, että kuljettajalla on ajamiseen vähän etäinen fiilis. Auton tunnoton ohjaus kiusaa etenkin liukkaalla tien pinnalla ja alusta on aavistuksen pintakova, joka ilmenee kolahteluina kuopissa. Toisaalta tässä tulee loistavan maastoauton alustan "ongelma", joka on aina kompromissi maantieajettavuuden kanssa. Multimediakeskus jolla hoidetaan erilaisia säätöjä saisi olla selkeämpi ja saksalaistyyppisesti ohjattu pyörällä. Uusi Range Sport on teknisesti fantastinen ja hieno kokonaisuus, jonka ominaisuuksien kertomiseen menisi useita sivuja. Toiset innostuvat ja ajamisesta tykkää- Vetokoukku tarpeesi mukaan. Testattu todellista käyttöä varten. Kaikki Thulen vetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. Lisätietoja: www.thule.fi + Imago Ylellisyys Maasto-ominaisuudet Väljät tilat – Hinta Pintakova alusta Multimediakeskuksen sekavuus Ajamisen tunnottomuus ? JÄLKIMAKU Hurjan komea ilmestys, mutta tällä rahalla ostaisin mielummin MB GL:n tai BMW X6:n. Ne tarjoavat kuljettajalle selkeästi enemmän ajonautintoa. vät kokevat ehkä vähän fiiliksen puutetta. Mene ja tiedä. Range Sportilla, kun ajat pihaan niin ei tarvitse ainakaan selitellä yhtään mitään.
14 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti AUTOJA TOSIMIEHELLE ”X5 on nautinto, vaikka veis kaikki rahat” Vanhassakin Bemarin X5-maasturissa on äijämäistä hohtoa. Ei ihme, että ainakin takavuosina sellaisella ajoi pornotähti Lotharkin, alias Anssi Viskari Mäntyharjulta. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa K oska Audi Q7 tuli markkinoille vasta vuonna 2009, jää iäkkäämpää eurooppalaista herrasmiesmaasturia etsivän vaihtoehdoiksi vain Volvo XC90, MB ML ja BMW X5. Audi Q7 tuli markkinoille vasta eikä sellaisen hankintaa tavallisen erkin perse kestä vielä pitkään aikaan. Tai ehkä sentään pitää lisätä listalle Volkswagen Touareg. Vanhat japanilaiset Toyota Land Cruiserit tai Mitsubishi Pajerot ovat asia erikseen: niillä ajavat ulkoilmassa ahavoituneet metsurit ja velkaantuneet pienkoneurakoitsijat. Hiljentäisi naapurin Mutta iäkäskin BMW X5 on taas sellainen peli, että vitsit pitää etsiä sellaisen käyttäjistä. Ja koska X5:llä pääsääntöisesti ajavat golfaajat ja hyvin ruskettuneet espoolaiset markkinointimiehet, löytyy ainoa siihen liittyvä huumori siitä, että sellaisella ajaa maan maineikkain miespornotähti. Tämä tietysti kertoo siitä, että jousitusten on pakko olla kohdallaan: käsitykseni mukaan Lotharilla seuraa videokamera mukana autossa, että kuvaussession saa polkaistua käyntiin missä tahansa ja milloin tahansa. Yli 300 000 kilometriä ajet- tunakin koeajossa ollut X5 eteni äänettömästi sinne, minne ohjasin, tosin välyksetön ohjaus myös vaati tosiaan pitämään ratista kiinni. Mutta tällaisen 3-litraisen bensa-X5:n ostaminenhan on pitkälti tunnetta. Kyllä minä kaikenmaailman nettikeskusteluja olen lukenut vakuutusten, verojen ja korjauskulujen kalleudesta, mutta silti teki mieli mennä kauppaan ja latoa rahat tiskiin. Tämä pistäisi sukulaiset ja naapuritkin hiljaisiksi, sillä eiväthän perusihmiset osaisi mistään päätellä, että tällä nimenomaisella autolla on ikää jo 13 vuotta ja matkamittarilukema 306 000 kilometriä. Oivaa psykoterapiaa 3-litrainen ja 224-hevosvoimainen bensamoottori ei tietenkään tee näin raskaasta autosta mitään ohjusta. Mutta en minä ihan ymmärrä, että tällaista autoa kukaan edes hankkisi siksi, että ”voisi lämän tiskiin iskemällä’’ karkottaa liikennevaloissa hitaammat rinnalla kulkijat. Kyllä tämä on enemmän auto tällaiselle viisikymppiselle ukolle, joka kaipaa elämäänsä pientä herraskaisuutta vähällä rahalla. Huolimatta siitä, että auto on vuosimallia 2001, sen varustus ei jätä tänä päivänäkään hirveästi toivomisen varaa. Mukavuutta lisäävät niin ratin sähköinen etäisyyden ja korkeuden säätö, nahkasisustus kuin sähkösäätöiset penkitkin. Kuskinpenkki on vielä muistillakin. Ison auton parkkeeraamista taas helpottaa parkkitutka. Ja tietysti tämä Bemari on neliveto, eikä mikään nelivetomaasturilta ainoastaan ulkoisesti näyttävä etuvetoinen Qashqai. Olen kyllä kuullut, että tällainen 3.0i X5 antaisi matkaajossa 14-16 litran lukemia satasella ja että joku sellaisen aikoinaan ostanut ei olisi koko auton omistushistoriansa aikana päässyt alle 14,7 litraa pienempiin lukemiin… Toisaalta olen kuullut sellaistakin, että 4.4 i:llä onnistuisi hyvinkin pääseminen 12.1 litran kulutuslukemiin seka-ajossa. Mutta oli miten oli, niin silti jotenkin ymmärrän niitä ihmisiä, jotka X5:n hankkivat, vaikka se ”veis kaikki rahat ja auto olis koko ajan paskana”. Sanoisin, että jos on itsetunto ihan pohjalukemissa, niin psykoterapeutin työn edistymistä voi nopeuttaa pistämällä tähän X5:een vajaat 12 000 euroa. Sitä, onko se järkevää, pohtikoot sitten ihan muut miehet. ! TEKNIIKKAA: KOEAJETTU BMW X5 VUOSIMALLI: 2001 MITTARILUKEMA: 306 000 km HINTA: 11 999 € MOOTTORI: 3.0 i KÄYTTÖVOIMA: bensiini VAIHTEISTO: automaatti TEHO: 224 hv MYYJÄ: Autosilta, Espoo
Laatuvaraosat AVK:lta Todellinen vaihtoehto uudelle varaosalle. Säästä reilusti rengashankinnoissa. t )ZWÊMBBUVJTFU QVSLVPTBU NZÚT VVEFILPJIJO BVUPJIJO t "MFOOBU NFSLJUUÊWÊTUJ LPSKBVTLVTUBOOVLTJB t ,VOUPUBSLBTUFUUVKB KB MVPLJUFMUVKB BMLVQFSÊJTQVSLV PTJB BVUPJTUB
KPJEFO IJTUPSJB UVOOFUBBO t -VOBTUFUUVKFO BVUPKFO LÊZUFUUZKÊ UBMWJ KB LFTÊ SFOHBTTBSKPKB t 3FOLBBU PWBU FIKJÊ KB ZMFFOTÊ FSJUUÊJO IZWÊLVOUPJTJB t "MVNJJOJWBOOFTBSKBU PWBU LZTZUZJNQJÊ KB NZZEÊÊO FOTJNNÊJTJOÊ t 0TJMMB PO WBJIUP KB QBMBVUVTPJLFVT Tule tekemään kaupat ennen sesonkia – parhaat viedään ensin. "NNBUUJUBJUPJOFO BTJBLBTQBMWFMVNNF PO LÊZUFUUÊWJTTÊTJ 7BMJLPJNBNNF OÊFU LPUJTJWVJMMBNNF www.avk.fi/varaosat Tervetuloa kaupoille. Asiakaspalvelumme on avoinna: NB UJ KB UP QF o | LF o ] MB o ESPOO PIRKKALA OULU Pieni teollisuuskatu 7 02920 Espoo Teollisuustie 24 33960 Pirkkala Ahertajantie 1 90940 Jääli p. 010 773 7530 p. 010 7737 560 p. 010 7737 572 www.avk.fi 1VIFMVO IJOUB LJJOUFÊTUÊ WFSLPTUB TPJUFUUBFTTB
TOU QVI
TOU NJO
NBULBQVIFMJNFTUB TPJUFUUBFTTB
TOU QVI
TOU NJO )JOOBU TJTÊMUÊWÊU BMW
16 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SUURVERTAILU SUURVERTAILUSSA KESKILUO Keskiluokkaiset ja 3-5-vuotiaat Mondeot, Avensikset ja Passatit ovat kohtuullisten kilometriensä takia dieseleitä helpompia myytäviä. TEKSTI_Timo Kiiski R inta-Joupin Autoliike Oy:n koko ketjun 2500 autosta noin 180 on vuosimallien 2009-2011 bensiinimoottorisia ja suhteellisen vähän ajettuja keskikokoisia autoja, muun muassa Mondeoita, Passateja ja Avensiksia. – Näillä autoilla on ajettu suunnilleen ne 20 000 kilometriä vuodessa ja ne mahtuvat hintaluokkaan 15 00030 000 euroa. Eli kolmevuotiaina niiden matkamittareihin on kertynyt noin 60 000 kilometrin lukemat, viisivuotiailla on ajettu keskimäärin 100 000 kilometriä. Entisten yritysautojen osuus näistä on 20-25 %, kertoo yrityksen Turun pis- teen myyntijohtaja Olli Aarnivaara. Entinen leasing helppo myydä Leasing-auto on Aarnivaaran mukaan vaihtoautoliikkeelle todella hyvä myytävä. – Niiden palauttamisessa on selvät kriteerit: kaikki muut paitsi normaalit kulumiset laskutetaan ja kuntoon saatetaan käyttäjäyritykseltä. Jos on tuulilasissa säröä ja puskurinkulmaa ajettu rumasti, ne laitetaan tip-top -kuntoon. Ja merkkihuollot ovat kuitenkin aina plussaa. Yksityinen saattaa säästöä hakiessaan tyytyä vaihdattamaan pelkästään öljyt jossain pienemmässä korjaamossa. Välttämättä kaikki asiat eivät silloin tule käyttämättä edes läpi. Aarnivaaran mukaan auton kysyntä käytettynä on suoraan verrannollinen sen menekkiin uutena. – Kun on uutena suosittu, niin sitä auto on myös käytettynä. Tämän vuoden myydyin on Skoda Octavia ja siksi se on suosittu käytettynä. Skoda Superb on jo isompi auto: selkeästi Passatia tilavampi, lähempänä Audi A6-kokoa. Toki Superbin edullisimpien mallien hinnat uutena lähtevät 30 000 eurosta, mutta tuon kokoluokan myydyimmät autot ovat melkein aina automaattivaihteisia ja paremmilla varusteilla, niistä suurin osa myydään dieseleinä takseiksi tai muuten paljon ajaville, esimerkiksi edustajille. Niinpä halutuimpien vaihtoSuperbien hinnatkin liikkuvat pääasiassa 37 000 – 45 000 eurossa, kun taas Volkswagen Passatin myydyin malli on Opel Insignia 4-ov Edition BL 1,6 Turbo 132, vuosimallia 2010 ja 94 000 km ajettuna oli myynnissä Lahdessa Autotalo Laakkosella 17 950 eurolla. Uutena sama auto on maksanut 29 952 €. Ford Mondeo 2,0 l, 145 hv, Trend Design 5-ov, vuosimallia 2010 ja 77 000 km ajettuna oli Helsingin Herttoniemen Laakkosella myynnissä 17 850 €:llä. Uutena saman Mondeon perushinta oli 25 892 €. Citroën C5 THP 156 Dynamique Business Sedan A, vm. 2010, mittarilukema 110000 km. Hintapyyntö Easy Km:ssä Vantaalla 18 750 €. Uutena saman Sitikan hinta oli 30987 €. Volkswagen Passat Sedan Comfortline 1,4 TSI 90 BlueMot DSG, vuosimalli on 2010 ja mittarilukema 81 000 km. Autotalo Laakkonen Hämeenlinnassa pyytää tästä yksilöstä 20 900 €. Uutena saman Passatin perushinta vuonna 2010 oli 31 100 €.
SUURVERTAILU Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 17 OKAN TILAVAT BENSAMALLIT 1.6-litrainen pikku-diesel. – Ja se taas tuo sen vaihtoautonakin noin 30 000 euron hintaluokkaan. Vähintään puolet manuaaleja Kun Audi A6:n ja BMW:n 5-sarjan premiumautoissa automaattilaatikko on melkein itsestäänselvyys, myydään Aarnivaaran mukaan Mondeo- ja Passat –kokoluokan autoista vielä vähintään puolet käsivaihteisina. – Tämäkin vaihtelee merkkikohtaisesti. Volkkarin huip- puhieno DSG-automaattilaatikko ei nosta manuaalivaihteisiin merkittävästi hintaa ja on siksi haluttu, mutta esimerkiksi Toyota Avensiksista taas enemmistö on manuaalivaihteisia. Ranskalaiset Citroen C5 ja Peugeot 508 eivät hätyyttele myyntitilastoja uusina eikä niitä tarjota "häiriöksi asti" vaihdossa vaihtoautoliikkeisiinkään. – Omassa liikkeessämme Turussa on myynnissä parisataa autoa tällä hetkellä, ja niistä varmaan yksi on Cit- roen C5, Peugeot 508:a ei ole myynnissä meillä yhtään. Vaikka Mondeon uutta mallia on odotettu jo jonkin aikaa, on kohtuullisilla kilometreillä oleva bensiinimoottorinen nyky-Mondeo etenkin farmarina edelleen hyvää kauppatavaraa. 200 000 km ei lähelläkään loppua Keskiluokan autoissa dieselmalli jää vaihtoautohallissa bensaversiota helpommin seisomaan. – Johtuu tietysti ihan siitä, että uusina ne ovat menneet paljon ajaville, Aarnivaara sanoo. Kun ennen perusäijän mielestä bensa-auton piti olla kaksilitrainen, jolla sai olla ajettu enintään 100 000 kilometriä, ei kuutiotilavuudella suhteessa ajettuihin kilometreihin tässä koko- ja hintaluokassa ole Aarnivaaran mukaan kuluttajalle mitään merkitystä. – Enää ei tule vastaan autoa, jonka moottori olisi ajettu ajamalla loppuun. Vasta kun auton mittarilukema alkaa lähestyä 200 000 kilometriä, al- kaa tulla kalliimpia kuluvien osien vaihtoja tulla eteen. Mutta moottorissa ei vielä tässä vaiheessa näy mitään merkkejä lopun lähestymisestä. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol 4-ov, vuosimallia 2010 ja 75 000 kilometriä ajettuna maksoi Seinäjoen Käyttöautossa 20 700 €. Uutena tämän saman Avensiksen perushinta oli 30 374 €. Peugeot 508 Allure THP 156, mittarilukema 71 000 km ja vuosimalli 2011. Hintapyyntö Toyota Airportissa Vantaalla 18 900 €, hinta uutena sama auto on maksanut 30 627 €. Skoda Superb 1,8 TSI Ambition DSG Autom. Vuosimalli on 2010 ja kilometrejä vasta 82 000. Hintapyyntö Jyväskylän Sports Car Centerssa 19 900 €, uutena tämän Superbin hinta oli 35404 €. Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi Mazda 6 1,8 Dynamic 4-ov (UK2) vuosimallia 2010 ja 67000 kilometrin mittarilukemalla oli myynnissä Lahdessa Vesijärven Autossa hintaan 18 900 €. Uutena sama Mazda maksoi 27 648 €. www.adautokorjaamoaalto.fi
18 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VUODET VIERIVÄT, AUTOT MUUTTUVAT Kuka muistaa enää, että tämän päivän tuhdin Volkswagen Passatin taival alkoi vuonna 1973 sirolla viistoperämallilla? Sirosta viistoperästä pulskaksi premiumiksi TEKSTI_Timo Kiiski TEKNIIKKAA: ! PASSAT 32 VALMISTUSVUODET: 1973 1973–1980 1980 MOOTTORIT: R4: 1296–1588 cm3 TEKNIIKKAA: PASSAT 35 I KUVAUS: ensimmäinen uuden sukupolven Volkswagen: etuvetoinen viistoperä, jossa moottori oli aiemmista Volkkareista poiketen edessä, alusta ja tekniikka perustuivat edellisenä vuona esiteltyyn Audi 80 – malliin. Liftbackin eli viistoperän rinnalla tehtiin farmaria.. 1987 MOOTTORIT: R4: 1595 – 1984 cm3 (bensa), 1588 – 1896 cm3 (diesel), VR6: 2791 cm3 (bensa). KUVAUS: aikansa keskikokoinen automalli, korimalleja sedan, viistoperä ja farmari, sedania vietiin Euroopan ulkopuolella Santana-nimellä, myös Suomeen tuli joitakin Santanoita. 1993 TEHOT JA MITAT: 72 – 174 ! TEKNIIKKAA: PASSAT 3B 1980-1987 TEHOT JA MITAT: 55 – 140 VALMISTUSVUODET: 1987-1993 hv(bensa), 80 – 110 hv (diesel) huippunopeus: 153-224 km/h, kiihtyvyys 0-100: 8,2 -19.4 s, yhdistetty kulutus: 5,8–9,8 l/100 km pituus 4569 mm (sedan, farmari), leveys 1704 mm (sedan, farmari), korkeus 1428 mm (sedan), 1448 mm (farmari), akseliväli 2623 mm. PASSAT 32 B MOOTTORIT: R4: 1272 – 1781 cm3(bensa), 1558 cm3 (diesel) R5: 1921 – 2226 cm3 (bensa). TEHOT JA MITAT: 55 – 110 ! TEKNIIKKAA: VALMISTUSVUODET: (bensiini), 1471 cm3 (diesel). hv (bensa), 50 hv (diesel), huippunopeus 142 – 170 km/h, kiihtyvyys 0-100: 12,5 – 21,5 s, yhdistetty kulutus: 8,8–9 l/100 km, pituus 4290 mm (farmari 4270 mm), leveys 1620 mm, korkeus 1360 mm, akseliväli 2470 mm. ! hv (bensa), 54-80 hv (diesel), huippunopeus: 140 – 188 km /h, kiihtyvyys 0-100: 10,5 – 22 s, yhdistetty kulutus: 6,4–9,9 l/100 km pituus 4435 mm (viistoperä), 4540 mm (farmari), 4545 mm (sedan), leveys 1740 mm (viistoperä ja farmari), 1695 (sedan), korkeus 1385 mm (viistoperä), 1385/1465 mm (farmari), 1400 mm (sedan), akseliväli 2550 mm. ! TEKNIIKKAA: PASSAT 3 A/35 I VALMISTUSVUODET: 1993-1997 !: Moottorit, tehot ja mitat pitkälti samat kuin aiemmassakin. KUVAUS: kutsuttiin "umpikeula-Passatiksi", koska maski oli umpinainen ja kone otti ilmansa keulassa sijaitsevasta VW:n merkistä sekä puskurin alaosaan jätetystä säleiköstä. 1996 KUVAUS: facelift-malli edellisestä, näkyvin uudistus umpikeulan korvannut keulan ilmanottosäleikkö sekä uudistuneet etuvalot. VALMISTUSVUODET: 1996-2000 MOOTTORIT: R4: 1595 – 1984 cm3 (bensa), 1896 cm3 (diesel), VR5: 2327cm3 (bensa), V6: 2771 cm3 (bensa), V6Turbo: 2496 cm3 (diesel), 2000 TEKNIIKKAA: PASSAT 3C PASSAT 3BG MOOTTORIT: R4: 1595 cm – 1984 cm3 (bensa), 1896 – 1984 cm3 (diesel), VR5 20V: 2327 cm3 (bensa), V6 30V: 2771 cm3 (bensa), W8 32V: 3999 cm3 (bensa), V6 Turbo: 2496 cm3 (diesel). KUVAUS: edellistä mallia selkeästi dynaamisempi ja modernimpi muotoilu, edeltäjiä enemmän yhteistä Audin kanssa, esimerkiksi 20-venttiiliset moottorit olivat Audilta ja täysin sinkitylle korille annettiin 11 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. TEHOT JA MITAT: 102 – 275 hv KUVAUS: ! TEKNIIKKAA: VALMISTUSVUODET: 2000-2005 TEHOT JA MITAT: 100 – 193 hv (bensa), 90 – 150 hv (diesel), huippunopeus: 169-238 km/h, kiihtyvyys 0-100: 7.6 – 16 s, yhdistetty kulutus: 5,3–11,1 l/100 km, pituus 4675 mm (sedan) 4669 mm (farmari), leveys 1740 mm, korkeus 1459 mm, akseliväli 2707 mm. ! 2005 facelift-malli edeltäjästä, ulkoisesti sen kanssa lähes identtinen, näkyvimpiä muutoksia keulan maski ja puskurit, sedan-mallin perävalot olivat myös erimuotoiset. (bensa), 100 – 180 hv (diesel), huippunopeus: 178 – 250 km/h, kiihtyvyys 0-100: 6,5–14,8 s, yhdistetty kulutus: 5,3–13,2 l/100 km, pituus 4703 mm (sedan), 4682 mm (farmari), leveys: 1746 mm, korkeus 1462 mm (sean), 1442 mm (farmari), akseliväli 2703 mm. VALMISTUSVUODET: 2005-2011 MOOTTORIT: R4: 1390 cm3 (TSI bensa), 1595 – 1984 cm3 (1,6 l, TSI, FSI, bensa), V6: 3168 – 3597 cm3 (FSI, bensa) , VR6: 3598 cm3 (bensa, USA-versio), Diesel-moottorit R4: 1598 – 1968 cm3(TDI). 2011 TEKNIIKKAA: NYKYINEN PASSAT TEHOT JA MITAT: 102 – 300 hv (bensa), 105-170 hv (diesel), huippunopeus: 185 – 250 km/h, kiihtyvyys 0-100: 5,6 – 13,1 s, yhdistetty kulutus: 4.5-10,5 l /100 km, pituus: 4765 mm (sedan) 4774 mm (farmari), 4799 mm (cc), leveys: 1820 mm (sedan, farmari), 1855 (cc), korkeus: 1472 mm (sedan), 1517 mm (farmari), 1417 mm (CC), akseliväli: 2709 mm (sedan, farmari), 2711 (CC). ! VALMISTUSVUODET: 2011MOOTTORIT: R4: 1390 cm3 (TSI, bensa), 1598 – 1968 cm3 (TDI, diesel). KUVAUS: kuudennen sukupolven Passat oli täysin uusi auto, keulaa koristi krominen säleikkö, lamput ja koko muukin olemus oli aiempaa "tuhdimpi" ja ylellisemmän oloinen. Nyt mukaan tulivat modernit TSI-moottorit. TEHOT JA MITAT: 122 – 160 KUVAUS: edeltäjää kiilamaisempi ja sirompi muotoilu, perus-Passatissakin paljon dynaamisemman CC:n ja luksusmalli Phaetonin piirteitä. hv (bensa), 105 – 177 hv (diesel), yhdistetty kulutus: , huippunopeus: 205 – 220 km/h (bensa), 195 – 223 km/h (diesel), yhdistetty kulutus: 5,9 – 6,7 l/100 km (bensa), 4,3 – 5,3 l/ 100 km (diesel), pituus: 4769 mm, leveys: 1820 mm, korkeus: 1470 mm, akseliväli: 2712 mm
HALPA VS. KALLIS Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 19 SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, TEKSTI_Timo Kiiski 10 900 € 19 980 € 13 800 € HALVEMPI. Fiat 500 Italia 1,2 l, 69hv, vm. 2010, HALVEMPI. Skoda Yeti 1,4 TSI Adventure, 40 000 km, manuaali, hinta 10 900 €, myyjä: vm. 2010, 69000 km, manuaali, hinta 19 980 €, VaihtoPlus, Tuusula. myyjä: Rinta-Joupin Autoliike, Mikkeli. 16 000 km enemmän ajettu! HALVEMPI. Citroën Grand C4 Picasso Grand 2.0i 16v Confort BMP6, vm. 2008, 88 000 km, automaatti, hinta 13 800 €, myyjä: VaihtoPlus Tampere. 24 000 km enemmän ajettu! 11 400 € 20 800 € 14 990 € KALLIIMPI. Fiat 500 Italia, 1.2 l, 69 hv, vm. 2010, 56 000 km, manuaali, hinta 11 400 €, myyjä: Auto Aakoo Oy, Espoo. KALLIIMPI. Skoda Yeti 1,4 TSI Adventure, vm. 2010, 93 782 km, manuaali, hinta 20 800 €, myyjä: O.K. Auto Jämsä. KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. KALLIIMPI. Citroën Grand C4 Picasso 2,0i 16v Confort Vision BMP, vm. 2008, 87 000 km, automaatti, hinta 14 990 €, myyjä: Ajopelit.fi, Tampere. MODERNI AUTOKORJAAMO TAMMISTOSSA RENAULT HAMMASHIHNAN VAIHTO TARJOUKSET Laguna, Megane 1,4 - 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn 60tkm HUOLTO Sis. tarvittavat osat ja työt Megane bensa 1,4 - 2.0 & Laguna bensa 1,6 - 2.0 OPEL -TARJOUKSET HAMMASHIHNAN VAIHTO Astra H 1,6 ja 1,8 bensa ( ei Z16XEP, Z16XER, Z16XIE, Z18XER) Vectra C 1,6 ja 1,8 bensa (ei Z18XER) Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn VW, SEAT, SKODA, AUDI-TARJOUKSET HAMMASHIHNAN VAIHTO Astra H Z16XEP, Z16XER, Z16XE1, Z18XER Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn Astra ja Vectra 1,6 - 2,0-litraiset vm. 96-05 Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. Transporter Sis. tarvittavat osat ja työn. hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 60tkm HUOLTO Astra G 1.6 - 2.0 Vectra B 1.6 - 2.0 Astra H 1.6 - 2.0 Vectra C 1.6 - 2.0 Sis tarvittavat osat ja työt KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark. 7 - 17 Muuntotie 1, Vantaa p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.com LONGLIFE-HUOLTO Transporter T4 alk. hinta alk T5 alk.
20 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti UUSI VASTAAN VANHA Honda Civic 2005 v KARHEAN URHEIL Auto-Oplia HUOM!! TALO ON SAMA, KATUOSOITE MUUTTUI Kahdeksannen ja seitsemännen sukupolven viistoperäisten Honda Civicien kyydeissä on vähemmän eroa kuin uuden mallin futuristisen rohkean muodonmuutoksen perusteella olisi odottanut. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski S eitsemännen sukupolven, vuosina 2002-2006 tuotannossa ollut viistoperä-Civic oli muotoiltu vaisusti ja aavistuksen tila-automaisesti. Sellaisella saattoi levollisin mielin ajella eläkkeelle jäänyt matematiikan lehtori ja vanhapiika-diakonissakin. Kahdeksannen sukupolven Civicin uusi sukkulamainen hatcback-versio vuonna 2006 oli ihan muuta: selvästi dynaamisemmalle ja nuorekkaammalle väelle suunnattu. Siitä tuli mainostoimiston bailaavan ”gimman” menopeli. Lasinen etumaski toi mieleen Citroenin vuosina 1970-1975 valmistaman hätkähdyttävän SM-mallin. ! Muutos ulottui sisällekin Ja jos oli uusi Civic superrohkea ulkoa, niin vähintään yhtä paljon se oli sitä sisältä: mittaristo oli jaettu porrasmaisesti kahteen tasoon. Kierrosluku, polttoaineen määrä ja moottorin lämpötila ovat viisarinäyttöisiä, mutta nopeusnäyttö on digitaalinen. Vanhassa on perinteisen japanilaisauton tapaan kolme suurta ja pyöreää ja viisarinäyttöistä mittaria rinnakkain harmailla pohjilla. Niiden vahvuus on tietysti helppolukuisuus. Vanhemman Civicin muotoilussa pientä rohkeutta on vain vaihdetangon sijoittaminen tila-auton henkeen keskikonsoliin, ratkaisu näyttää hieman samalta kuin Toyota Priuksen lyhyt joystick, vaikka Civicissä kahvasta veivataan ihan normaalit viisi pykälää eteen plus yksi taakse. Teknisesti lujia Kaasujalka otti parivertailuun kahdeksannen ja seitsemännen polven Civicit, jotka molemmat olivat ikäänsä nähden vähän ajettuja ja kaikin puolin kunnossa. Uudempi Civic oli 82 000 kilometriä ajettu TEKNIIKKAA: HONDA CIVIC 1,4I S 5-OV, VM. 2005 MITTARILUKEMA: 140 000 km HINTAPYYNTÖ: 5999 € TEHO: 66 kW VAIHTEISTO: manuaali KÄYTTÖVOIMA: bensiini VETOTAPA: etuveto YHDISTETTY KULUTUS: 6.4 l/100 km KIIHTYVYYS 0-100: 11.8 s HUIPPUNOPEUS: 176 km VARUSTELU: ilmastointi, huoltokirja, sivuturvatyynyt edessä, SRS -turvatyynyt kuljettajan ja matkustajan puolella, sivupeilien sähkösäätö, metalliväri, RDS -radio CD -soittimella, 2 x renkaat + erik.vanteet, lohkolämmitin, sisäpistoke, sähkötoimiset etusivulasit. Vanhassa Civicissä harmaapohjaiset lähes tasasuurta mittaria ovat selkeästi rinnakkain. MYYJÄ: J. Rinta-Jouppi Oy, Helsinki Seitsemännen sukupolven Civic oli seuraajaansa tilaautomaisempi.
UUSI VASTAAN VANHA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 21 Volvohenkilöautojen erikoisliike s Honda Civic 2007 LULLISTA MENOA 1,4i Comfort vuosimallia 2007. Vanhempi oli 140 000 kilometriä ajettu 1,4i S vuosimallia 2005. Civicit tiedetään teknisesti kestäviksi autoiksi, varsinkin jos ne on huollettu ajallaan. Molemmissa autoissa mukaan saa huoltokirjan, josta sen voi tarkistaa. Ajolenkit kummallakaan eivät paljastaneet mitään moottorin nykimisiä, omituisia sivuääniä tai jarrujen rohinaa, joten näidenkin autojen voi uskoa olevan tekniikaltaan toimivia ja luotettavia ostoksia. Ajossa autot ovat vähemmän erilaisia kuin ulkonäön perusteella voisi luulla. Helposti luulisi, että uudemman polven Civicissä kyyti on selkeästi vanhempaa mallia ”muhkeampaa”, siis äänettömämpää. Mutta kummassakin oli alla nastalliset talvirenkaat ja sen takia rengasmelu nousi vauhdin kasvaessa melkoisesti ja ajaminen oli maultaan muutenkin hieman karkeaa molemmilla autoilla. Autoa vielä pitkäksi aikaa Uudemmassa Civicissä oli jo vuonna 2007 nappikäynnistys, tosin se ei vielä toiminut nykyisellä start-stop –tekniikalla, sillä start-napista käynnistäminen ratin vasemmalta puolelta vaatii ensin perinteisen avaimen työntämistä lukkopesään ratin oikealla puolella. Sinänsä ohjaustuntuma on yllättävän napakka myös iäkkäämmässä mallissa. Civicin ajo-ominaisuuksia on kautta aikojen kehuttu hyviksi ja sporttisiksi, eivätkä nämä yksilöt tee siinä poikkeusta. Ajo-ominaisuudet vain eivät välttämättä aina kulje käsi kädessä ajomukavuuden kanssa. Hyvästä esimerkistä käy moni iso jenkki: ajo-ominaisuudet voivat olla hanurista, mutta sen sijaan ajomukavuus äänettömyyden ja pehmeyden takia huippua. Civiceissä taas kuppi on pikkuisen nurinpäin. Mutta näistä kahdesta yksilöstä hyvin erityyppiset käyttäjät saavat luotettavan auton vielä pitkäksi aikaa. Vanhemmassa on himpun parempaa myös näkyvyys: uudessa takapilarit ovat leveät ja etupilarit loivat. ! TEKNIIKKAA: HONDA CIVIC 1,4I COMFORT 5-OV, VM. 2007 MITTARILUKEMA: 82 000 km HINTAPYYNTÖ: 11 600 € TEHO: 61 kW VAIHTEISTO: manuaali KÄYTTÖVOIMA: bensiini Uudemman Civicin futuristisuus ulottuu ohjaamonkin. VETOTAPA: etuveto YHDISTETTY KULUTUS: 5.9 l /100 km KIIHTYVYYS 0-100: 14.2 s HUIPPUNOPEUS: 171 km/h VARUSTELU: renkaat, ajotietokone, ajonhallintajärjestelmä VSA, automaatti-ilmastointi, RDS -radio CD -soittimella,sivuturvatyynyt, SRS -turvatyynyt kuljettajan ja matkustajan puolella, ABS -jarrut, sähkötoimiset lasinnostimet edessä ja takana, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit MYYJÄ: LänsiAuto, Espoo Ostamme autoja .FI Volvopro puh. 0207 890 760 Kytkintie 14, Helsinki PARANSIMME PALVELUAMME: OLEMME AVANNEET UUDEN SoftWASH -PESULINJAN KONALAAN Autopesu-Center on Helsingin Konalassa vuodesta 1992 toiminut autonpesuun erikoistunut yritys. Avasimme uusinta uutta tekniikkaa edustavan WASHTEC -pesulinjan. Uutta: Pehmoharjapesut nyt myös korkeille pakettiautoille! Olemme täyden palvelun autopesula. Asiakkaiden käytössä ovat TIpesupaikat KÄRCHER painepesuautomaateilla ja uudet KÄRCHER autoimurit ja matonpesulaite. Meillä on myös täydenpalvelun rekkapesula. Tutustu palveluihimme osoitteessa: www.autopesucenter.fi SUOMEN PARAS PESULINJA? Aukioloajat: Ma-Pe 8-20 La 9-16 Su 12-16 HÄ I Autopesu-Center Malminkartanonkuja 1-3 00390 Helsinki Puh. 09-547 1046 IE NT DI H VI KE Tuskin mikään automalli on mullistunut uudistuksen myötä yhtä rajusti kuin kahdeksannen polven Civic. Volvo-purkuvaraosat Romuautojen virallinen vastaanotto Romuautojen ilmainen nouto Hinauspalvelu Huoltokorjaamo SAL Ry jäsenliike
22 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti HARVOIN TARJOLLA ! TEKNIIKKAA: IVAR HINGLAN SSANG YOUNG REXTON VUOSIMALLI: 2007 VALMISTUSMAA: Etelä-Korea KM-LUKEMA: 142 000 VETOTAPA: neliveto MOOTTORI: 2.7 l turbodiesel (Mercedeksen) VAIHTEISTO: automaatti (Mercedeksen) TEHO: 163 hv MYYJÄ: Ivar Hingla, Kankaanpää, p. 0442166934 Korean Mersu Ssang Young Ivar Hingla Kankaanpäässä myy Suomessa erittäin harvinaista, eteläkorealaista Ssang Young Rextron –maasturia. Ssang Youngin yksi erikoisuuksia on Mersun moottori ja automaattivaihteisto. TEKSTI_Timo Kiiski S sangYong Motor on neljänneksi suurin eteläkorealainen au- tovalmistaja. 1990-luvun puolivälissä yhtiö toi jonkin aikaa nihkeällä menestyksellä isoa Musso-maasturia Suomeen. Tällä hetkellä Suomessa ei kuitenkaan myydä Ssang Yongeja, vaikka syksyllä 2011 yhtiön pääjohtaja uutta tulemista pitikin mahdollisena. Nettiautossakin Ssang Youngeja oli maaliskuun puolivälissä myynnissä tasan kaksi: toinen oli isompi ja vanhempi Musso, toinen tämä Ivarin myymä Rexton vuosimallia 2007. Ivarin Rextonkin on Viron kilvissä ja Nettiautoon on ilmoitettu tax free –hinta, 10 900 euroa. – Arvioisin, että veroineenkin tämän hinta jää enintään 15 000 euroon, Ivar sanoo. Suosittu Venäjällä Virossakin Ssang Yong on ehkä hitusen yleisempi merkki kuin Suomessa, mutta Venäjällä sitä on selvästi enemmän. – Virossa näitä Rextoneja on ehkä 15-20, Suomessa tämä minun autoni on varmasti ainoa, Ivar arvelee. Rextron asettuu kokoluokkansa puolesta Kia Sportagen ja Hyundai Tucsonin kil- pailijaksi. Mutta jo tehtaalla asennettu Mersun ML:n mallin moottori ja automaattivaihteisto tuovat siihen oman hohteensa. – Varaosia olen saanut hyvin Suomesta, aika paljon Rextonissa on samoja osia kuin Hyundaissa ja muissa korealaismerkeissä. sähkökäyttöiset ikkunat, automaattinen ilmastointi, nahkasisusta, vakionopeudensäädin, sähkösäätöiset istuimet muistilla, penkinlämmittimet, pysäköintitutka tai –kamera ja sähköpeilit. Vaikka Ssang Youngia ei Suomessa myyntimenestys ollutkaan, on niistä näihin päiviin asti keskusteltu netissä yllättävänkin vilkkaasti. Rexton – mallinimi oli tuotannossa vuodet 2001-2012. Ivarin Rextonin matkamittarilukema on 142 000 kilometriä. Ssang Young muuten tarkoittaa suomeksi ”kaksi lohikäärmettä” Kattava varustus Rextonin Mersun 2.7-litraisessa dieselmoottorissa on 163 hevosvoimaa. Ivarin auton varustelistasta löytyy mm. monitoimiohjauspyörä, ohjaustehostin, kaukosäätöinen keskuslukitus, autosin e m m a d i o Me hkuntoon vuosie lasit attitaidolla. amm TUULILASIONGELMIA? TUULILASIT SIVU- JA TAKALASIT AUTOLASIKORJAUKSET MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) AUTOLASIPOJAT UUDENMAAN HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi
SUOJAA AUTOSI Yli 30-vuoden kokemuksella! LEPPÄSUON HUOLTOKORJAAMO OY www.huoltokorjaamo.com Audi- , VW-, Seat- ja Skoda -merkkeihin erikoistunut autohuolto ja -korjaamo • määräaikaishuollot • katsastustarkastukset • ilmastointihuollot • moottorikorjaukset • lisävarusteiden asennukset pp Hietanie uo Mechelininkatu p. 406 306, 406 240 huolto@welho.com äs menkatu nk atu tu ka Le Lapua tu n rgi be ne Perhonk a nkatu HUOM!! määräaikaishuollon yhteydessä veloituksetta! Ru Sijaitsemme Helsingin keskustassa • autosähkötyöt • hammashihnan (jakopäänhihnan) vaihdot • pyörän kulmien mittaus ja säätö • päästö- ja OBD-todistus katsastusta varten u kat tu tie a uta atiek a R en Raut n i en hjo Po eläin Et AUTONHOIDON AMMATTIL AISET Osoitteessa Leppäsuonkatu 5 Helsinki www.finikor.fi Avoinna ma-to 7:30 - 16:30 pe 7:30 - 16:00 TESTIVOITTAJA! Hoitanut suomalaisten autoja jo 40 vuotta! ContiPremiumContact 5 TM ”Continental on lähes täydellinen paketti huippuominaisuuksia kaikissa olosuhteissa” ww w.t m n e t .f i TEKNIIKAN MAAILMA 5/2014 "Continental on märällä erittäin helppo ja vakaa ajaa.” TUULILASI 4/2014 CONTINENTAL-RENGASSARJAN OSTAJALLE: 12 KK RENGASTURVA KAUPAN PÄÄLLE! KESÄRENKAAT SAAPUNEET! EUROOPPALAINEN LAATURENGAS SPORTIVA, 4 KPL ASENNETTUNA ESIM. HERTTONIEMI KONALA SUOMENOJA ESPOONLAHTI 175/65R14 288€ 205/55R16 411€ 225/45R17 492€ Laivalahdenkatu 8 A Ristipellontie 21 Martinsillantie 10 Sillankorva 1 (MotorCenter) 09-3299 09-3299 09-3299 09-3299 0341 0342 0343 0337 W W W.RENGASMA AILMA.FI OSTAESSASI RENGASMAAILMA-TILILLÄ 15.3.-15.5.2014, SAAT LASKUN VASTA HEINÄKUUSSA! JUVANMALMI Juvan teollisuuskatu 25 KOIVUHAKA Tikkurilantie 98 TUUSULA-JUSSLA Haarakaari 45 09-3299 0344 09-3299 0346 09-3299 0339 TERVETULOA: SESONGISSA ARK. 8-18, LA 10-14
24 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RATIN TAKAA TEKSTI_Mauri Nurmi PATONKI VAIHTUI SAKSALAISEEN BRATWURSTIIN Lasse Norres on Mersumies Vantaalainen Lasse Norres tunnetaan ranskalaisten autojen ystävänä. Viihteen monitoimimiehen historiaan liittyy suuri määrä Peugeot-autoja. Kolmisen vuotta ranskalainen patonki vaihtui saksalaisen bratwurstiin. Vuodesta 2011 lähtien Norres on kaasutellut Mercedes-Benzin C-sarjalaisella. "OLEN NYKYÄÄN tyytyväinen Mercedes-Benz-mies. Hankin nykyisen C 180-mallin käytettynä nelisen vuotta sitten. Tämä on vuosimallia 2008, kaikkiaan mittarissa on vain 50 000 kilometriä. Ajan vuositasolla noin 20 000 kilometriä. Aikaisemmin ajoin huomattavasti ahkerammin, lähinnä työajoa tuli huomattavasti enemmän. Iän myötä laiskuutta aja- miseen on tullut aika tavalla, kynnys lähteä pitkille automatkoille on korkealla", Lasse Norres avaa. Viihdemies arvostaa saksalaisauton turvallisuutta ja jälleenmyyntiarvoa. "Luonnollisesti turvallisuus on tärkeä asia. Neliveto olisi hieno lisävaruste, etenkin kun edelliset talvet ovat olleet niin lumisia. Hyvin olen pärjännyt myös takavetoisella. Mersu on vähän tylsä mutta varma laite, teknisesti tämä on ollut huippuluotettava. Huollot, varaosat ja vakuutukset ovat lisäksi sopivan hintaiset." Keväisin autokuume vaivaa, mutta tällä hetkellä Norres ei suunnittele vaihtoa. Nykyinen yksilö on hienossa kunnossa. "Tilanteet voivat muuttua nopeasti. Unelma käyttöauto olisi Mercedes-Benzin E-sarjalainen nelivetoisena. Tehoa saisi olla nykyistä enemmän ja etenkin vääntöä. Dieselkoneella mielellään. Minusta on tullut vähitellen oikea Mersumies." naan työmatkoilla joten autoilu kotimassa tuli tutuksi. Jo 1960-luvulla Norreksen perheessä oli useita Peugeotteja." Lasse Norreksen edellinen auto oli erikoinen Peugeot 607-malli. "Tykkään ranskalaisesta pehmeydestä ja ajomukavuudesta. Viimeinen yksilö oli erikoinen 607-malli kaikilla mahdollisilla herkuilla ja kolmilitraisella kuutoskoneella. Isossa mustassa autossa oli upea ruskeanvärinen nahkasisutus ja kaikki mahdollinen toimi sähköllä. Se oli ihana ajettava", Norres muistelee. Suhde Peugeot 607 -autoon päättyi kun 100 000 kilometriä tuli mittariin ja ensimmäiset ruostepisteet ilmestyivät maalipintaan. "Kokonaisuutena minulla on hienoa kokemuksia ranskalaisista autoista. Teknisesti niitä moititaan, mutta omat kokemukseni ovat vastakkaisia." Ihana ajettava Lasse Norres on kokenut autoilija. Ajokortin viihdemies sai vuonna 1970. Ajokokemusta löytyy runsaasti myös kotimaan ulkopuolelta niin Euroopasta kuin Afrikan mantereelta. Vuodet ovat hioneet pois pahimmat särmät. "Nuorempana oli hullun rohkea kuski. Ajoin todella kovaa. Onneksi tyyli on muuttunut rauhalliseen suuntaan. Harrastin aikaisemmin mootto- Peugeot-tuotemerkki kuuluu vahvasti sympaattisen viihdemiehen historiaan. "Vuosien varrella minulla on ollut varmasti kymmenen erilaista Peugeotia. Rakkaus ranskalaisiin autoihin on varmasti perua ihan lapsuudesta. Isäni oli kaupparatsu ja hän ajoi paljon työnsä puolesta. Kesäisin kuljin hänen muka- Liikennekulttuuria Keniassa riurheilua joten ehkäpä se aikanaan vaikutti ajokäyttäytymiseen. Kaikkiaan Suomessa liikennekulttuuri on kehittynyt todella paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana. Enää ei olla niin sarvikuonoja auton ratissa, tyyli on muuttunut kohteliaampaan ja suvaitsevampaa suuntaan", Norres lataa. Lassen Afrikan vuosilta löytyy värikkäitä autoilumuistoja. Norres asui pitkään Kenian Nairobissa. "Siellä meno oli sanalla sanoen viiliä ja autoa ajetaan väärältä puolelta. Liikennevaloihin ei uskaltanut pysähtyä kun aina sain pelätä ryöstäjiä. Ajaminen Nairobissa oli hullun vaarallista puuhaa. Kaikenlaista sattui. Poliisi pysäytti minut useita kertoja ylinopeuden vuoksi mutta aina niistä "palavereista" selvisi suomalaisella passilla. Kenialaiset ovat rallikansaa ja paljon sai anteeksi kun muisteli suomalaisten urotekoja Safari-rallissa." ! INFO: LASSE NORRES 61-VUOTIAS VIIHTEEN MONITAITURI JA KUNNALLISPOLIITIKKO. ENSIMMÄINEN AUTO: Kuplavoikkari -67. UNELMA-AUTO: James Bondin Aston Martin DB5 ja nelivetoinen Mercedes Benzin E-sarjalainen. NYKYINEN AUTO: MB C 180. AJAA VUODESSA¨: noin 20 000 km. OLEMME NYT AUTOASI RENGASKESKUS! Saman katon alta: korjaamo- ja huoltopalvelut, lisävarusteet, renkaat ja vanteet! Juuri nyt ajankohtaista! # Renkaiden allevaihdot alk. 25 € # Rengashotelli alk. 60 €/kausi # Allevaihdot ja hotellipalvelut ilman ajanvarausta! # Edulliset kesärenkaat verkosta tai puh. 0400 600 660 Myös autonhuolto- ja korjauspalvelut sekä vetokoukut ja tuulilasit asennettuina. – Pyydä tarjous verkosta! AUTOASI Rengaskeskus Korvasienentie 6, 00760 Helsinki puh. 0400 600 660 info@rengaskeskus.com Katso aukioloajat netistä: www.rengaskeskus.com AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista
autouutiset.com pääkaupunkiseudun autouutiset Ennenkokematonta turvaa Pohjoisiin oloihin räätälöidyt kesärenkaat maailman ensimmäisen talvirenkaan valmistajalta. Nokian Hakka Blue 195/65 R15 415€ 540€ 205/55 R16 520€ 590€ 660€ 205/60 R16 590€ 710€ 660€ 225/45 R17 Nokian Hakka Green Hinnat sisältävät asennuksen. Nokian Hakka Black 195/65 R15 330€ 205/55 R16 440€ 205/60 R16 480€ 710€ 225/45 R17 570€ Nordman SX Meiltä myös vanteet. Henkilöautot 99 € Renkaiden kausisäilytys ja 110 € varastoinnin ja vakuutuksen > & > Lasien tummennukset > > Myös tuulilasien korjaukset 4, 02200 20 (09) 5022 - 29
26 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MOTORSPORT HOPEANUOLI JUHLII, BOTTAS HYVÄSSÄ VAUHDISSA TEKSTI_Mauri Nurmi F ormula 1- luokan MM-sarja on alkanut odotetuissa merkeissä. Tässä Kaasujalan katsaus kahden ajetun GPviikonlopun jälkeen. AMG Mercedes – tallin autot hallitsevat tapahtumia ylivoimaisesti ja pitävät tällä hetkellä kilpakumppaneita lähes pilkkanaan. GP-kisaviikonloppuina Lewis Hamiltonin ja Nico Rosbergin ei edes tarvitse näyttää parastaan, niin ylivoimainen hopeanuoli on tällä hetkellä. Red Bull oli lirissä vielä talvitesteissä mutta nopeasti on mestaritiimi noussut Mersun pahim- maksi haastajaksi. Moottori- ja tekniikkamurheista kärsitään edelleen, mutta suunnittelijavelho Adrian Newey osaa edelleen suunnitella nopeita autoja. Ennustan Red Bullin nousevan mukaan voittotaisteluun viimeistään siinä vaiheessa kun formulakaravaani saapuu Eurooppaan. Valtteri Bottaksen ja Williamsin esitykset ovat vielä kaukana täydellisestä mutta kaikkiaan tiimi on tehnyt valtavan harppauksen ylöspäin viime kaudesta. Kisavauhti on lupaavaa joten vielä kun aika-ajot alkavat osumaan niin hyvää tulee. William- sin vauhti ei varmasti riitä aivan voittotaisteluun saakka mutta pisteille on mahdollista yltää jokaisessa MM-osakilpailussa. Suomalaispilotti Bottas on ollut kisatilanteissa maineensa veroinen, härski ja nopea. Malesiassa nähtiin jo ensimmäiset ristiriidat ja mediakohut Williamsin sisällä. Tiimi pyysi Felipe Massaa päästämään suomalaisen edelleen mutta brasilialainen kieltäytyi. Loppukierroksilla Bottas oli Massaa nopeammassa vauhdissa ja olisi mahdollisesti pystynyt haastamaan edellä ajaneen McLarenin Jenson Buttonin. Vaisu Ferrari Ferrari on ollut toistaiseksi pettymys. Tiimillä on riveissään huipputason mestarikuljettajat, Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen sekä rajattomat resurssit. Mutta kyyti ei vain riitä, ei ainakaan kärkitaisteluun. Kun Kimi-Matias Räikkönen ei pääse häntäpään kuljettajista ohitse niin jotakin italialaisleirissä on pielessä. Ferrari janoaa ja vaatii menestymistä joten Maranellon suunnalla tehdään lähiviikkojen aikana taatusti pitkää päivää. Vauhti on löydettävä. Brittiläis-intialainen Sahara Force India on ollut alkukauden ehdoton yllättäjätiimi. Talli toimii pienellä budjetilla mutta se ei tunnu haittaavan ykköskuljettaja Nico Hülkenbergiä. Australiassa saksalainen oli kuudes ja Malesiassa viides. Alkukaudelle odotettiin runsaasti teknisiä ongelmia uusin 1.6-litraisten turbomoottoreiden myötä. Murheita on ollut yllättävän vähän etenkin Ferrarin ja Mercedes-Benzin koneiden kanssa. Tekniset murheet ja keskeytykset ovat enemmänkin johtuneet sähköpuolen ongelmista. LAINE JATKAA RENAULT -SARJASSA P ienemmissä formulaluokissa on suomalaisittain tällä hetkellä hiljaista. Matias Laine kilpailee Formula Renault World Series 3.5 – sarjassa ja Patrick Kujala ajaa puolestaan GP3-sarjassa. Kumpikaan kuljettajista ei taistele aivan sarjan kärkipaikoista ellei sitten ensimmäiset kilpailut heitä ennakkoarvailuja päälaelleen. Joensuulainen Matias Laine ajaa brittiläisessä P1 Strakka Racing – tallissa. 24-vuotias Laine ajoi samaisessa sarjassa jo viime kaudella mutta vuosi oli melkoista totuttelua uuteen luokkaan. Lopputuloksissa Laine oli sijalla 23. nollalla pisteellä. Kilpailukausi alkaa Monzassa 12. -13. huhtikuuta. Kaikkiaan sarja sisältää yhdeksän viikonloppua ja 17 osakilpailua. Kilpailupaikkoina toimivat muun muassa Monte-Carlo, Saksan Nürburgring, Belgian Spa ja Espanjan Jerez. Viime vuonna sarjan voittoon ajoi tanskalainen Kevin Magnussen DAMS-tallin autolla. Mestaruus poiki kohtuullisen jatkopestin, sillä kuluvalla kaudelle juuttikuljettaja kilpailee McLarenin formula 1 -tallissa. World Series Renault 3.5 -sarjan kautta tiensä formula ykkösiin ovat raivanneet muun muassa Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Robert Kubica, Kamui Kobayashi ja Heikki Kovalainen. KUJALA VAIHTOI TALLIA 1 7-vuotias Patrick Kujala jatkaa myös toisen kilpailukauden nykyisessä GP3 -luokassaan. Viime kaudella espanjassa syntynyt Kujala ajoi suomalaisessa Koiranen GP-tallissa. Vuonna 2014 suomalainen edustaa brittiläistä Marussia Manor-tiimiä. Samainen talli kilpailee myös formula 1 – sarjassa. ”Odotan innolla toista kauttani GP3-sarjassa ja olen iloinen sopimuksestani Marussia Manor Racing -tiimin kanssa. Tiimi on minulle uusi, mutta tiimin autot ja sarja ovat tuttuja. Tavoitteena on menestyä”, Patrick Kujala sanoo. Marussia Manor on ollut mukana GP3-sarjassa jo viisi vuotta, eli sarjan alusta lähtien. Tallin perustaja John Booth on aikanaan vauhdittanut myös muun muassa F1-mestareiden Kimi Räikkösen ja Lewis Hamiltonin uraa. Marussia Manor Racing -tiimin meriittilistalla GP3-sarjassa on kahdeksan osakilpailuvoittoa sekä 19 podium-sijoitusta.
28 D ieselauton hiukkassuodattimen vaihto on kallis toimenpide, jonka voi siirtää satojen tuhansien kilometrien päähän huolehtimalla vanhan hiukkassuodattimen ennaltaehkäisevästä puhdistuksesta. Hiukkasuodattimen likaantuminen kostautuu ennen pitkää auton polttoaineen kulutuksen roimalla kasvulla sekä tukkoisella ja nykivällä käynnillä. Tänäkin päivänä monessa merkkihuollossa suodatin vaihdetaan yleisesti 120 000 kilometrin määräaikaishuollon yhteydessä. Ja lasku on helposti 1500-2000 euroa. Pahasti tukkoiselle tehopesu Mekonomen ketjuun kuuluva Auto Aalto tarjoaa huollon yhteydessä palvelua, jossa vähemmän ajetun auton suodatinta voidaan puhdistaa ennaltaehkäisevästi ja paljon ajetun auton suodattimelle voidaan suorittaa tehopesu. – Tehopesu tulee kyseeseen silloin, kun suodatin on jo pahasti tukossa. Tämä toimenpide maksaa 300-400 euroa. Ennaltaehkäisevällä puhdistuksella taas voidaan suodatinta huoltaa jo etukäteen niin, että tehopesua ei pitkään aikaan tarvita. Ennaltaehkäisevä pesu normaalin huollon yhteydessä kasvattaa laskua 40-50 euroa. Mutta olipa kysymys TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski sitten ennaltae h k ä i s evä s t ä puhdistuksesta tai tehopesusta, säästää autoilija suodattimen vaihtamiseen verrattuna todella paljon rahaa, sanoo Finnkemin Petri Mustonen. T yö n j o h t a j a Joni Hautanen kehuu esimerkiksi taksien ottaneen nämä palvelut hyvin vastaan. –Se on selvä, että ennen pitkää suodatin pitää vaihtaa joka tapauksessa. Mutta ennaltaehkäisevällä puhdistuksella, samoin kuin tehopesulla, sitä voi siirtää nykyisen hyvin yleiNäitä tuotteita sen noin 120 000 kilometrin on saatavana välin sijasta hamaan tulevaihyvin usesta suuteen, kun autolla on ajettu muustakin jopa 400 000-500 000 kiloautokorjaamosmetriä. Ja yleensä tavallinen ta. Joten kanyksityisautoilija ajaa uutena nattaa kysyä ostamallaan autolla enintään omalta korjaamolta. 300 000 kilometriä, Mustonen sanoo. Hiukkassuodattimen ennaltaehkäisevällä puhdistuksella ISO SÄÄSTÖ Finnkemiltä dieselauton moottorin hiukkassuodattimen ennaltaehkäisevään puhdistukseen tai ehopesuun löytyvät omat kemikaalit, jotka on tarkoitettu vain autonhuoltamisen ammattilaisten käyttöön. – Koulutamme itse ammattilaiset tämän toimenpiteen tekemiseen. Myös isot merkkiliikkeet ovat kivasti ottaneet nämä palvelut huolto-ohjelmiinsa, sanoo Petri Mustonen Finnkemiltä. tusta suositellaan määräaikaishuollon yhteydessä, joka tänä päivänä hyvin yleisesti tehdään 30 000 kilometrin välein, sanoo Hautanen Hiukkassuodattimet tulivat dieselautoihin vasta 2000-luvun puolivä- Huollon yhteydessä – Ennaltaehkäisevää puhdis- AUTOVARUSTELUN AMMATTILAINEN lissä. Siksi myös niiden puhdistaminen on melko tuore asia. – Ennaltaehkäisevässä puhdistuksessa vain lisäämme auton tankkiin katalyyttiaineen, joka puhdistaa suodattimen passiivisesti. Suodattimen tukkeentumista edistää pätkäajo, jossa moottori ei koskaan pääse lämpenemään oikeaan lämpötilaan. MEILT MEILTÄ SAAT - Renkaat - Vanteet - Tuulilasit TERVETULOA! ThermoCall3 on GSM verkossa toimiva kauko-ohjainlaite. Lämmityksen / tuuletuksen ohjaus sekä älypuhelinsovelluksella. Hinta 420€ Täydellinen lämmitinpaketti (sis.4kW Lämmitin + asennussarja + 1533 ajastin) 1160€ asennettuna kuluttajalle 1160 € Asennettuna Kuluttajalle! (sis. alv 24%) Audi Audi Chevrolet Chevrolet Citroën Citroën Citroën Citroën Citroën Citroën Citroën Dacia Dacia Fiat Fiat Fiat Ford Ford Malli B / D Moottori Vuosimalli A1 A1 Aveo Benzin (TT-Evo) Spark Benzin (TT-Evo) C1 Diesel C1 C3 & C3 Pluriel C3 Picasso Benzin C3 Picasso C3, DS3 C3, DS3 Logan / Sandero Logan / Sandero Benzin (TT-Evo) Fiat 500 Punto Evo Grande Punto Fiesta Fiesta B D B B D B B B D B D B B B B B B D 2010 2010 2011 2011 2006 2005 06/2005 2010 2010 2010 2010 2006 2011 2007 2010 2010 09/2008 09/2008 - 1,2 l , 1,4 l 1,6 l 1,4 l, 1,6 l 1,0 l 1,4 l 1,0 l 1,1 l, 1,4 l 1,4 l, 1,6 l 1,6 l 1,4 l, 1,6 l 1,6 l 1,4 l, 1,6 l 1,6 l 1,2 l , 1,4 l 1,2 l , 1,4 l 1,2 l , 1,4 l 1,25 l , 1,4 l 1,6 l Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17 AUTOPALVELU HARKLIN OY Webasto Mini & Small-kampanja 10/2013 - 4/2014 Merkki VANTAAN RENGAS OY KAHA tilausnumero KW 1316710MS KW 1316695MS 1317991MS 1317008MS 1311314MS KW 1310257MS KW 9021615A 1314917MS KW 9023087A KW 1316207BMS KW 1316207DMS KW 9021811A 1317760MS KW 9021618A KW 1316256A KW 1316255A KW 1314382MS KW 1314599MS Peruutustutkat ja -kamerat KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT Millers Oils Ecomax tehoaineet Dieseliin ja Bensiiniin Tehoa ja säästöä alk. 11 euroa Vetokoukut UUDENMAAN AUTOVARUSTELU HANKASUONTIE 7 00390 HELSINKI p. (09) 541 6245 puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki
29 Kasvisöljypohjainen pesuaine pesee auton luontoystävällisesti Espoolainen NorthChem panostaa ekologisiin autonpesuaineisiin. Vedellä laimennettava ja kasvisöljypohjainen käyttöliuos on myös pesuteholtaan edullinen vaihtoehto. TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_NorthChem N orthChemin tuotepaletti sisältää innovatiiviset tuotteet auton kokonaisvaltaiseen puhdistukseen. Yritys maahantuo laadukkaita InstaFinish – tuotteita niin ammatti- kuin kuluttajakäyttöön. Suomessa valmistetut tehokkaat NorthChem-tuotteet on suurkuluttajille. Valikoimiin kuuluvat myös erikoisvalmisteiset öljyn ja polttoaineen lisäaineet. – Kasvisöljypohjainen ja vedellä laimennettava autonpesuaine on hittituotteemme, jota on kehitetty asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Ympäristöviranomaisten tavoin hekin haluavat eroon tällä hetkellä vielä yleisesti hiilivetyliuottimesta, ja kasvisöljypohjainen tuote onkin paljon ympäristöystävällisempi ratkaisu. Tähtäimessä meilläkin on, että sortimenttimme rakentuu ennen pitkää pelkästään luontoystävällisistä ja biohajoavista kemikaaleista, sanoo Jarkko Nurmela NotrhChemista. Puhdistava vaha Nurmelan mukaan esimerkiksi pääkaupunkiseudun taksiautoilijat ovat ottaneet hyvin vastaan NorthChemin tuotteet. – Heille myös vedellä laimennettavan pesuaineen edullisuus on tärkeää, sillä he pesevät autoaan toisinaan jopa kolme kertaa päivässä. NorthChemin hittejä ovat myös auton maalipinnan hoitoaineet, esimerkiksi InstaFinish –tuotesarjaan kuuluva, puhdistava autovaha InstaWax. Nestemäinen ja helppokäyttöinen ”one step” –polymeerivaha puhdistaa, kiillottaa ja suojaa yhdellä kertaa. – Tämä tuote kestää pitkään ja jättää erittäin hyvän kiillon. Tämänkin vahan taksiautoilijat ovat ottaneet vastaan hyvin, koska sen käyttö helpottaa usein autoaan pesevän työtä. Luonnollisesti auto pitää ensin esipestä, mutta InstaWax viimeistelee työn poistamalla tehokkaasti pölyn, sormenjäljet ja rasvatahrat auton maalipinnalta. Keraaminen suojakäsittely tulee Kohtapuoliin NorthChem tuo markkinoille mullistavan, keraamisen auton maalipinnan suojakäsittelyn. –Luomme luotettavista autofiksaamisen ammattilaisista koostuvan verkoston, joka tarjoaa tätä palvelua autoille ympäri maata. Maalipinnan keraaminen suojakäsittely tekee erittäin syvän ja auton väriä korostavan kiillon, joka kestää pitkään ja vapauttaa autoilijan jälkihoitokäsittelyistä. Tämä palvelu on suunniteltu erityisesti pohjolan koviin oloihin. Huolehdi Autostasi! AUTON KÄSINPESU Ulkopesut ja sisäpuhdistukset Moottorien ja penkkien puhdistus Vahaukset, kiillotukset sekä hajun poisto RENGASPALVELUT Täyden palvelun renkaanvaihdot, tasapainoitukset ja korjaukset RENGASHOTELLI Renkaiden säilytys ja puhdistus TUULILASIN KORJAUSPALVELUT Kiveniskut ja halkeamat NORA AUTOPESU-PISTEET: P-HOTT Helsinki-Vantaan lentoasema Tietotie 9, 01530 Vantaa puh: 040-1366416 EUROPARK Hotelli Presidentti Eteläinen Rautatiekatu 4, 00100 Helsinki puh: 040-729 0377 Maksutonta pysäköintiaikaa 1–2 tuntia. Nora Autopesu on täyden palvelun autopesuyritys. Käytössäsi on luotettava ja kokenut joukko ammattilaisia. Tarjoamme räätälöityjä ratkaisuja. OTA YHTEYTTÄ. EUROPARK P-Kamppi Rautatiekatu Eteläinen Rautatiekatu 4, 00100 Helsinki puh: 050-541 3684 CITYFORUM Ruoholahdenkatu 3, 00180 Helsinki puh: 0400-539005 www.autopesunora.fi
30 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MOTORSPORT Rengaspalvelua yli 20 vuoden kokemuksella TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski K onalan Rengas on myynyt asiantuntevaa palvelua jo vuodesta 1991. Yritys on osa täysin kotimaista Rengasmarket –vähittäismyyntiketjua. Yrittäjä Juhani Lokka on työskennellyt koko työikänsä autonrenkaiden parissa. Konalan Hankasuontiellä varsinaista kultaaikaa oli yrityksen alkutaival 1990-luvun alussa. – Silloin alan toimijoita oli vähemmän, Lokka juttelee. Luotettavia merkkejä Aikainen kevät ei ole aikaistanut renkaanvaihtosesonkia Konalan renkaassa. – Ne ketkä ajelevat pohjoiseen, pitävät talvikumeja alla loppuun asti, pääkaupunkiseudulla ajavat vaihtavat aikaisemmin, Lokka kertoo. Konalan renkaan kesärengasvalikoima koostuu pääosin tunnetuista ja luotettavista merkeistä: Continental, Good Year, Nokia, Michelin, Gislaved, Barum ja Viking. – Mutta myös monia muita merkkejä on tarjolla, Lokka sanoo. Henkilökohtaista palvelua Juhani Lokan Konalan rengas Oy:stä saa asiantuntevaa ja henkilökohtaista rengaspalvelua. Konalan Renkaan kaltaisen erikoisliikkeen vahvuuksia on asiantunteva ja henkilökohtainen palvelu, jota ei netissä saa. Rengaspalvelua se tarjoaa niin henkilö- kuin pakettiautoihinkin. Yrityksessä on neljä vakituista työntekijää, joille hankitaan lisäapua ruuhka-aikoina. 39 yksityisen kauppiaan Rengasmarket –ketju on sitoutunut pitkään yhteistyöhön kaupan ja rengasvalmistajan välillä. Yhteistyökumppanina toimii mm. Continental, joka on yksi Euroopan suurimmista rengasvalmistajista. Yhdessä Continentalin kanssa Rengasmarket-ketju kouluttaa koko ajan henkilökuntaansa. jotta viimeisin tietotaito on edustajien käytössä. Laaja ketjuverkosto helpottaa kuluttajaa tai yritysasiakasta mikäli rengashuolet sattuvat jossain muualla kuin ”omassa” Rengasmarket-liikkeen läheisyydessä. Aurauskulmat kohdilleen Automaxin nopeakäyttöinen 3D-pyöränsuuntauslaite hoitaa iäkkään Mersunkin aurauskulmat kohdalleen. – Aurauskulmat olisi hyvä tarkistaa vähintään joka toisen huollon yhteydessä, sanoo yrittäjä Vesa-Matti Jussila. P yöränsuuntauslaite ei ole itsestäänselvyys kaikissa korjaamoissa, vaikka niin helposti luulisi. – 60 % tiellä olevista autoista kaipaisi aurauskulmien säätöä, sanoo Vesa-Matti Jussila Automax-korjaamosta. Jussila muistuttaa, että raidetangon pään vaihtaminen on jokseenkin yhtä tyhjän kanssa, jos sen jälkeen auton pyörien aurauskulmia ei säädetä. – Raidetangonpään kuluminen on yksi tyypillisimpiä vikoja katsastustilastoissa. Silti on hirveän yleistä, että alustan ja ohjauksen osia vaihdetaan surutta, mutta korjaamosta ei löydy pyöränsuun- tauslaitetta. Aurauskulmat olisi aina säädettävä raidetangonpään vaihtamisen jälkeen, eikä se onnistu silmämääräisesti ja ilman asianmukaisia laitteita, Jussila sanoo. Syö renkaat nopeasti Pahimmillaan väärät aurauskulmat syövät renkaat nopeasti loppuun. Samoin ne tekevät auton kulusta vähemmän suuntavakaata sekä herkkää kallistuksille ja urille. – Yksi meidän korjaamon vahvuuksia onkin panostaminen pyöränsuuntauslaitteisiin tietokoneen 3D-ohjelmistolla. Auraus- kulmat olisi hyvä tarkistaa vähintään joka toisen huollon yhteydessä, Jussila sanoo. Jussila tuli yrittäjäksi Autoasiketjuun kuuluvaan Automax-korjaamoon kaksi vuotta sitten. Automax toimii Tikkurilassa Aamuruskontiellä, Rinta-Joupin talossa. – Tämän Rinta-Joupin talon kakkoskerroksessa on oikea korjaamokatu. Meidän vierestä löytyy peltikorjaamo Parviainen, jonka kanssa teemme tiivistä yhteistyötä. Tästä kiinteistöstä saa siis kaikki tarvittavat autonkorjauspalvelut. Meillä on tarvittavat työkalut kaikkiin merkkeihin, mutta erityisesti olemme panos- taneet VAG-konsernin autoihin: Audiin, Seatiin, Skodaan ja Volkswagenin. Sijaisautoina myös "pakuja" VAG-konsernin lisäksi erikoisosaamista löytyy myös ranskalaismerkkeihin ja japanilaismerkeistä erityisesti Nissaniin. – Mutta erityisesti VAG-konsernin autoihin meiltä löytyy merkkikohtaiset testerit, Jussila sanoo. Automaxin vahvuuksia on myös sijaisautopalvelu. – Henkilöauton lisäksi meiltä saa vuokralle myös pakettiauton, mikä on tärkeä asia monelle työkaluja kyydissään kuskaavalla yrittäjälle. Jussilan yritys panostaa myös asentajien koulutukseen. – Viimeksi olemme panostaneet VAG-konsernin autojen DSG-automaattivaihteistojen korjaamiseen. Myös Defa- ja Webasto –lämmittimien asennuksiin ja korjaamisiin löytyy osaamista. Uusi työnjohtajamme kehuikin, kuinka helppo oli ryhtyä hommiin, kun pystyi ottamaan vastaan kaikenlaisia tilauksia. Aikaisemmissa korjaamoissa hän on kuulemma joutunut kieltäytymään monista töistä, kun henkilökunnasta ei ole löytynyt tarvittavaa osaamista, Jussila sanoo.
NYT VIHDOINKIN! KAASUJALKA DIGILEHTENÄ TUULILASIONGELMIA? Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut AUTOLASIPOJAT KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 UUDENMAAN HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 955 Helsinginkatu 42, Helsinki (09) 374 5741, 040 5064 641 www.autolasipojat.fi www.aallonauto.com Suomen ainut ilmainen autolehti 04/2014 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. Audi RSQ3 2,5 TFSI Quattro Mitsubishi Outlander Kia Optima AUDI A8 Parivertailu: uusi vs. vanha Honda Civic 05 vs. 07 Äijäauto: BMW X5 vm. 2001 Tervetuloa Pohjoismaiden suurimpaan korjaamoketjuun! varaosat 3 vuoden Mekonomen on Pohjoismaiden suurin korjaamo-, varaosa- ja tarvikeketju. Meillä on yli 420 myymälää, yli 2200 autokorjaamoa sekä oma tukkuliike. takuu Meillä huolletaan ja korjataan kaikki autot! 1 Laurika Oy 4 Gewat Oy Kylänportti 4, Espoo 09 852 3969 Laaksotie 35, Vantaa 010 2390 390 5 Viinikka Oy 2 Torek-Auto Oy Palomiehentie 6, Espoo 050 591 7014 Uranuksenkuja 1 E, Vantaa 029 300 5501 3 Autokorjaamo Aalto 6 Viinikka Oy Virkatie 5, Vantaa 045 886 3381 Sienitie 34, Helsinki 029 300 5500 Teemme AutoElämästä helpomman ™ www.mekonomen.fi WWW.KAASUJALKA.FI TAI WWW.LEHTILUUKKU.COM SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, TEKSTI_Timo Kiiski 19 900 € 19 700 € 15 490 € HALVEMPI. Mitsubishi Outlander, vm. 2008, 2,0 DI-D Intense Business, neliveto, manuaali, ml. 139 000 km, myyjä: Kupen Auto Oy, Isokyrö, 19 900 €. 26 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti HALVEMPI. Toyota RAV4, vm. 2008, 2,2 D-4D 136 Clean Power 4WD, manuaali, neliveto, ml. 131 000 km, myyjä: Business Cars Finland, Helsinki, h.19 700 €. HALVEMPI. Kia Sportage vm. 2008, 2,0 CRDi EX 4WD, manuaali, neliveto, ml. 131 000 km, myyjä: Levorannan Autoliike, Tampere, h. 15 490 €. MOTORSPORT 21 800 € 21 990 € 15 900 € KALLIIMPI. Mitsubishi Outlander, VM. 2008, 2,0 DI-D Intense, neliveto, manuaali, ml. 179 000 km, myyjä: Autosein Oy, Seinäjoki, h. 21 800 €. KALLIIMPI. Toyota RAV4, VM. 2008, 2,2 D-4D 136 4WD Cross Sport, manuaali, neliveto, ml. 133 000 km, myyjä: Varsinais-Suomen Autocenter Oy, Loimaa, h. 21 990 €. KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihto autovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. KALLIIMPI. Kia Sportage, vm. 2008, 2,0 CRDi EX 4WD, manuaali, neliveto, ml. 136 000 km, myyjä: Autokeskus Oy, Airport, Vantaa, h. 15 900 € . MODERNI AUTOKORJAAMO TAMMISTOSSA Toimiva harmaavarpunen Insignia koki maltillisen kasvojen kohotuksen. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa O FORMULA YKKÖSET OVAT JO OVELLA pel Insignian uudistukset ovat aika vaimeat, mutta ainakin tuota paljon parjattua kojetaulun nappulaviidakkoa on saatu yksinkertaistettua. Samaan hengenvetoon on todettava, että sen tilalle tulleen infojärjestelmän olisi voinut tehdä heti kerralla selkeämmäksi ja tämä Soft touch "hiiri", jolla sitä ohjataan on aivan toivoton kapistus, jos sitä yrittää käyttää auton liikkuessa. Multimediaa joka tuutista Nykyajan multimediasälää alkaa työntymään autoon hurjaa vauhtia, mutta se ei kyllä välttämättä ole hyvä asia jo liikenneturvallisuudenkin kannalta. Lisäksi miten käyttökelpoisia nämä järjestelmät ovat 10 vuoden päästä? Suomessahan ajetaan lähes 11 vuotta vanhoila autoilla eli mitenköhän vuonna 2025 sen ajan kännykät "juttelevat" yksiin tämän Opelin IntelliLink järjestelmän (tai muiden merkkien vastaavien) kanssa. Olen aina ihmetellyt, että miksi autoon pitää saada ne- tit, sähköpostit yms kun kaikilla on jo olemassa älypuhelimet taskuissaan? Eikä se kuljettaja voi kuitenkaan sen turvallisemmin niitä lukea auton ruudulta kuin kännykästään. Jos haluaa käyttää kännykän soittolistaa musiikin lähteenä onkin jo hyödyllinen juttu. Toinen mielestäni turha varuste on ääniohjaus. Tein pienen gallupin tuttavapiirissä, joilla on uudet autot ja puheohjaukset menopeleissään. Kukaan heistä ei sitä käytä. Tietotekninen kehitys ei mielestäni aina ole edistysaskel parempaan. Itse ajollisesti Insignia ei liiemmältä ole muuttunut, ainakaan näin perstuntumaltaan. Tämä mallin ekologisin moottori on uusi vaihtoehto ja sen ansiosta auton hintakin on saatu puserrettua varsin alas. Koeajomme keskikulutus jäi noin 6 litraan satasella, mikä on varsin siedettävä lukema sekalaisessa kaupunkipainoteisessa ajossa. Takaluukun lasin muotoilu kismittää etenkin sateisella säällä. Nostettaessa takaluukkua sen päällä olevat vedet valuvat suoraan tavaratilaan. Insignia hoitelee perheauton tehtävät kuten kuuluukin; ai aiheuta juuri minkäänlaisia hankaluuksia. Olen aina ihmetellyt, että miksi autoon pitää saada netit, sähköpostit yms. A masuhteet ovat ainakin alkukaudella hieman sekavassa tilanteessa. Talvitestit osoittivat että erityisesti Renaultmoottoreita käyttävien tallien (Red Bull, Toro Rosso, Lotus ja Caterham) paketit ovat pahasti levällään. Kaikkiaan Re- boahdettuun 1,6-litraiseen V6-moottoriin. Maksimaaliset kierrosluvut on uudessa moottorissa rajoitettu lukemaan 15 000 rpm, viime kaudella vastaava luku oli 18 000 rpm. ”Äänet ovat erilaiset, vähän Muutoksen tuulet Vapaasti hengittävä 2,4-litrainen V8-pata vaihdettiin tur- pienemmät ja auto käyttäytyy eri tavalla. Ei se itse ajaminen ole miksikään muuttunut”, Kimi Räikkönen vertasi uutta ja vanhaa autoa. ”Turbokone aiheuttaa kiihdytyksissä paljon enemmän sutimista ja luistelua sivuluisussa. Tykkään ajaa turbolla, siinä on selvästi enemmän vääntöä kuin vapaasti hengittävässä moottorissa. Kaasua painettaessa viivettä ei ole vaan kaikki teho on heti käytettävissä. Uudella autolla on helpompi tehdä virheitä kuin aikaisemmin, mutta minulle turbon vaatimukset sopivat mainiosti”, Valtteri Bottas jatkaa. Kuluvalle kaudelle kuljettavat saivat valita itse oman numeronsa. Kimillä on käytössä numero seitsemän ja Bottaksella seiskaseiska (77). Nico Rosbergin numero on muuten kuusi eli samainen jolla isä-Keke voitti maailmanmestaruuden MM-kaudella 1982. Liekö tämä numerovalinta enne? Ulkonäkö ei tärkeä juttu? Ulkoisesti näkyvin muutos on keulan selkeä madaltuminen, se on nyt melkein asfaltin tasolla. Muutosta tehtiin turvallisuussyistä, jotta keula ei osuisi toisen auton kuljettajaan mahdollisessa törmäyksessä. Myös takasiipeä on laskettu ja kavennettu, lisäksi takaa poistuu yksi poikittainen alaelementti. Ykkösen sivuponttoneja on myös muutettu ja suuau- kon koko on kasvanut. Auton jäähdytystarve on kasvanut lisääntyneen elektroniikan takia. ”Ulkonäkö ei ole tärkeä juttu. Kilpailukyky muita tiimejä vastaan on tärkeä asia”, tallikaveri Fernando Alonso todistaa. Niin tai näin, uudet autot ovat kieltämättä rumia ainakin keulan osalta. Kineettistä energiaa kierrättävän KERS: in lisäksi autoihin tulee toinenkin energian kierrätysjärjestelmä, joka hyödyntää moottorin tuottamaa hukkalämpöä. Yhteensä nämä uudet kierrätysjärjestelmät tarjoavat kuljettajalle 161 lisähevosvoimaa 33,3 sekunnin ajaksi per kierros. Jatkossa moottoreita saa käyttää kauden aikana vain viisi kappaletta per kuski, viime vuonna käytössä oli kahdeksan pataa. Pakoputkia on vain yksi ja sen suuntaa on vaihdettu siten, että putken pitää osoittaa ylöspäin. Näin muun muassa Red Bullin aikaisempi tapa hyödyntää pakokaasuja aerodynaamisesti on kielletty. Minimipaino on nyt 692 kiloa eli viisikymmentä kiloa enemmän kuin viime kaudella. Bensakuormaa kilpailun startissa on myös pienennetty 50 kilolla (100 -150 kg). Härmän häijyt Suomalaisittain lähtökohdat kauteen ovat mielenkiintoiset. Kimi-Matias Räikkönen vaihtoi Lotukselta Ferrarille ja punaisessa tallissa me- nestyspaineet ovat valtavan kovat. Alonso-Räikkönen on kieltämättä sarjan kovin kul jettajakaksikko ja uusi F14 Tauto vähintäänkin lupaava. Vain valmistajien mestaruus tyydyttää Maranellon pääjoh tajan Luca di Montezemolon menestysnälän. Valtteri Bottas ja Mercedesleiriin vaihtanut Williamstalli ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat testeissä. Uusi Williams FW 36-auto on ol lut luotettava ja hämmästyttä vän nopea. Monacoon talvella muuttanut Bottas ajoi Nico Rosbergin, Fernando Alonson ja Kevin Magnussenin jälkeen neljänneksi eniten kierroksia talvitesteissä. Odotukset ovat Wiiliamsleirissä korkealla. Etenkin umpisurkean viime kauden jälkeen. ”Testit menivät kaikkiaan hienosti, mutta jalat täytyy pitää tiukasti maassa. Ei ole syytä innostua liikaa. Kaikki tiimi tulevat kehittymään to della paljon ja nopealla aika taululla. Työtä on tehty valta vasti ja ennen avauskilpai lua kaikki näyttää lupaavalta. Tiimi sekä moottorivalmista Mercedes-Benz ovat tehneet loistava jälkeä”, Bottas sa noo. Tärkeintä suomalaiselle on kuitenkin tallikaverin lyö minen. Bottaksen täytyy olla kauden aikana selkeästi no peampi kuin uusi tiimikaveri Felipe Massa. Samanlaisella kalustolla ajava brasilialainen on Bottakselle se tärkein mit tari tulevaisuutta ajattelen. 60tkm HUOLTO Sis. tarvittavat osat ja työt Megane bensa 1,4 - 2.0 & Laguna bensa 1,6 - 2.0 HAMMASHIHNAN VAIHTO Astra H 1,6 ja 1,8 bensa ( ei Z16XEP, Z16XER, Z16XIE, Z18XER) Vectra C 1,6 ja 1,8 bensa (ei Z18XER) Astra H Z16XEP, Z16XER, Z16XE1, Z18XER TEKNIIKKAA: OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI nault-tallien ajaminen ennakkotesteissä oli perin vähäistä ja vauhti vaatimatonta tasoa. Ennakkoon suurin suosikki mestariksi on MercedesAMG-talli. Tiimin pilotit Nico Rosberg ja Lewis Hamilton hallitsivat talvitestejä ylivoimaisella tavalla. Isot haastajat Red Bull ja Ferrari olivat selkeästi takamatkalla mutta varmasti kehittyvät jo kevään aikana nopealla tahdilla. HINTA: 28,998.37€ Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen ja työn overboostilla) / 1750-2500 r/min PAINO: 1613kg TAVARATILA: 530litraa YHD. KUL.: (valm.ilm) 3.7 litraa KOEAJON KULUTUS: 6,0 litraa + Tilat – Infonäyttö Takaluukun muotoilu VW, SEAT, SKODA, AUDI-TARJOUKSET HAMMASHIHNAN VAIHTO Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn Astra ja Vectra 1,6 - 2,0-litraiset vm. 96-05 Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. Transporter KUUTIOTILAVUUS: 1956 TEHO: 120hv (88kW) / 4000 r/min VÄÄNTÖ: 300Nm (320 RENAULT TARJOUKSET Laguna, Megane 1,4 - 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn ! ECOFLEX START/STOP utourheilun kuninkuusluokka siirtyy talven testirupeaman jälkeen kohti Australian avauskilpailua. Melbournessa kaasutellaan jo ensi viikolla eli 14. -16. maaliskuuta. Kaudella 2014 ajetaan alustavien suunnitelmien mukaan 19 osakilpailua. Uutena ratana F1-kalenteriin tulee Venäjän GP Sotšissa. Kausi päätetään Abu Dhabissa marraskuun lopulla. Odotettavissa on erikoinen sesonki, sillä isojen sääntömuutosten takia tallien voi- HAMMASHIHNAN VAIHTO OPEL -TARJOUKSET Sis. tarvittavat osat ja työn. hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 60tkm HUOLTO Astra G 1.6 - 2.0 Vectra B 1.6 - 2.0 Astra H 1.6 - 2.0 Vectra C 1.6 - 2.0 LONGLIFE-HUOLTO Transporter T4 alk. hinta alk T5 alk. Sis tarvittavat osat ja työt KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TOIMII KAIKILLA PÄÄTELAITTEILLA JA TIETENKIN ILMAISEKSI
32 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ÄIJÄKURMEE AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HUHTI-TOUKOKUULLE 2014! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 19.4. Olet tulisilla hiilillä, kun mikään asia ei tunnu edistyvän. Et millään jaksaisi odottaa vuoden loppuun, kun uuden Mondeon pitäisi tulla markkinoille. Merkkiuskollisuus kuitenkin voittaa. HÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Alfa- ja Fiat –miehet huokaavat helpotuksesta. Maahantuonti jatkuu sittenkin. Onnea, onnea, onnea vaan, kun jatkossakin italialaisella ajaa saan! KAKSOSET 21.5 – 21.6. Päätät lähes 20 vuoden tauon jälkeen taas ostaa Saabin, kun sellaisista nuorempana tykkäsit. Joku voi tuomita sinut menneisyyden mieheksi, mutta voit hyvinkin olla tulevaisuuden aura… RAPU 22.6 – 22. 7. Nyt.sinun on paras unohtaa huonot tottumuksesi. Keskity tekemään asioita, joiden tiedät olevan hyväksi ihmissuhteillesi ja koko elämällesi. Osta käytetty Range Rover tai BMW X5! LEIJONA 23.7 – 22.8. Pidät muiden ihmisten ideoita kiinnostavina, vaikka ne eivät sinua itseäsi kiinnostaisikaan. S on hienoa ja on kohteliasta ihailla kaverin hölmöltäkin tuntuvaa vanhan ja urheilullisen SLK-Mersun ostoa, vaikka itse olet perinnesedanmehiä. Muita kuuntelemalla voit löytää uusia ideoita itsekin. NEITSYT 23.8 – 22.9. Ota kiitollisena vastaan mitä saat, mutta muista ettei kaikki maistu niin hyvältä ylen määrin nautittuna. Pääset ajamaan kaverisi Chrysler 300 C:tä ”juoppokuskina”, ja auto maistuu hyvältä Jäitä hattuun: se voi olla hyvä auto kaverillesi, mutta ei sinulle! VAAKA 23.9 – 22.10. Luet Kaasujalkaa ja noteeraat jutun, joka kertoo dieselin hiukkassuodattimen ennaltaehkäisevästä puhdistuksesta. Ota hyvä mies tai nainen selvää, missä sen voit teettää autollesi. SKORPIONI 23.10 – 21.11. Saat ehkä hyvinkin kiinnostavan ja yllättävän tarjouksen, jonka tiedät olevan kuin sinulle räätälöity. Kannattaisi olla itsekäs, sillä epäröinti kostautuu aivan liian nopeasti. Oikeasti 85 000 kilometrejä ajettuja, viimeisen päälle huollettuja vuosimallin 2007 Audi A4:ää ei tule vastaan joka kulmassa. JOUSIMIES 22.11. – 21.12. Elä maa elämääsi omaan tahtiisi äläkä lähde mukaan siihen hermostuneeseen ilmapiiriin jota tuttu autokauppias tuntuu lietsovan. Kyllä hän on valmis hyvittämään ”superhyvin” vanhasta Mazda 6:stasi myöhemminkin. KAURIS 22.12 – 19.1. Koet olosi ahdistuneeksi tilanteessa, jossa joku estää sinua toteuttamasta omaa tahtoasi. Kyllä, naapuri on tehnyt vanhaan Bemariinsa viime vuonna remontteja usealla tonnilla, mutta älä anna sen estää sinua toteuttamasta omaa unelmaasi. VESIMIES 20.1.-18.2. Yllättäviä ja innostavia ideoita saattaa pälkähtää päähäsi keskellä päivän rutiineita. Innostut tavattomasti lehtijutusta, jossa 1990-luvun Cadillac on muunnettu käymään maakaasulla ja aiot tehdä sen itsekin. KALAT 19.2.-20.3. Toteuta hetkellisiä mielijohteita ihan vaan itsesi iloksi, vaikka suurta hyötyä irrottelusta ei olisikaan. Täällä eletään vain kerran ja haluat kerrankin omistaa OIKEAN auton rimpulan sijasta. Osta se 10 vuotta vanha Volvo XC90! MAAILMALTA BONGATTUA! Rengassesonki kuumimmillaan ja tämä renkaanvaihtaja on jo täysin uupunut. Vanha Unkka Herättää tunteita Vanha Unkka Hämeentiellä Tuusulassa herättää tienvarren lounaspaikaksi poikkeuksellisen paljon tunteita. Eat. fi –sivustolla se on kerännyt paljon kommentteja. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa E nsimmäiseksi Unkan sijainti ylipäätään herättää meikäläisellä kovasti tunteita. Työurani alkupuolella 1980-luvulla olin töissä Hyrylässä ja Hämeentietä tuli ajeltua usein Hyvinkäälle velipoikaa katsomaan. Enää tuota tietä ei ole tullut ajettua aikoihin, kun helpommin pääsee Hyvinkäälle Hämeenlinna-Tampere –moottoritietä. Silloin nuorempana tietysti ei tällaisten paikkojen päälle mitään ymmärretty, eikä minulla ole minkäänlaista muistikuvaa, oliko sen varrella silloin edes tällaista Unkkaa, lienee ehkä ollut, mutta jollakin muulla nimellä. Ja siihen ei ehkä senkään takia tullut poikettua, kun Helsingin suunnasta tullessa paikka löytyy tien vasemmalta puolelta ja Hurmalainenhan yleensäkin katsoo vähän enemmän oikealle. Vinkki tuli rekkamieheltä Mutta mukava retrotunnelma Unkalla tuli. Palvelu oli ystävällistä ja päätoimittaja taisi tästä paikastakin saada vinkin rekkakuskilta. Eat.fi –sivustolla Unkan lounaspöytää moni kehuu konstailemattomaksi kotiruuaksi mainiolla otteella. Suosiosta kertoo paljon sekin, että kun päätoimittajan kanssa sinne maaliskuun alun perjantaisena iltapäivänä kurvasimme, salissa oli melkoisesti väkeä. Paitsi raavaita ukkoja, myös lapsiperheitä. Päätoimittaja otti metsäs- ! täjänpihvin, joka maistui. Ja sienikastiketta oli oikein urakalla, ehkä vähempikin olisi riittänyt. Itsekin valitsin syömiseni ala carte –listalta, grillipihvin ranskalaisilla ja maustevoilla. Ja siinäpä se: ranskalaisia oli todella paljon ja maustevoita runsaasti. Olen aina ollut sitä mieltä, että pelkistetty on kaunista. Hurmalaiselle maistuu kaikki, missä on suolaa ja rasvaa. Ehkä ei romantikolle Lihatuotteiden kerrotaan tulevan Wotkinilta, murean maun perusteella en sitä epäile. Salaattipöytäkin on runsas. 10.90 euroa noista ala carte –annoksista on kohtuullinen hinta, muistini mukaan ABC:lla tai Motorestilla ei syöminen tule ainakaan halvemmaksi. Vaikka syömässä oli meidän kanssa samaan aikaa jokunen lapsiperhekin, niin kyllä Unkka on ehta rahtaripaikka. Buffet-pöydästä löytyy perussuomalaiseen makuun vähän kaikenlaista. Lounaspaikkana sellainen, jonne kannattaa joskus lähteä kauempaakin, siellä on nostalginen huoltoasemafiilis. Mutta ainakaan romanssin alkuhetkinä en sinne nyt ehkä uutta tyttöystävääni veisi. Tässä pari Eat.fi –sivustolta poimittua kommenttia Vanhan Unkan puolesta ja sitä vastaan: ”Erittäin maukas ruoka, hyvin esillä, siisti paikka, ja ystävällinen palvelu, juuri sellainen kuin hyvän lounaspaikan pitääkin olla”. Tyytyväinen asiakas 23.10.2013 ”Paikka on mielestäni muuten siisti, mutta pöydät olivat melkoisen likaiset. Olen ammattikuski ja asiakkaina oli paljon samanhenkistä porukkaa. En itse kyllä usko että lihat tulevat Wotkinilta, ne maistuvat pakastetavaralta”. Tuntematon 10.2.2013 ÄIJÄPISTEET 4 3 4 4 Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: 15 AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Siilinpesä Tattarihovi Lounaspirtti Pippuri El Cedro Hampuris Puotila Kenttälounas Liesi grilli Omeletti Auralounas Kelantien ruokala Helsingin Lihaexpertit Haukimuori Rodeos Cafe Vuoska Sudenkolo Cafe Viikki Nuuksion Katukeittiö Zetor Kaivokselan Teboil Amerika Karhunpesä Voutilan Esso Hölmölän Burger Grill Road Star Lounas Roottori Ravintola Ani Ripoil Shell Konala Neste Mankki Kings Corner Snacky Niittykumpu Juvanhovi Konstan Möljä Lounas Tarantupa 99 Burgers Teboil Pakila Jorvin sairaala Hao King Huttunen Sorvis Catering Nana Lehtinen Kuparipata Pallogrilli Ravintola Mummola Pizzeria Sole Ruoka-aika Nelosetappi Palema Metsätähti Kodin1 Lounaskahvila Red Devil Arena Sanix Elvis Burger Lunch Factory Grille El Toro Kokkipojat Goofy´s Kitchen Motorest Varisto San Luca Kuusijärven kahvio Ravintola Fregatti Allun Grilli ABC Tuomarinkylä 19p 18p 18p 18p 18p 18p 18p 18p 18p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 15p 15p 15p 15p 15p 15p 15p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 13p 13p 12p 12p 12p 12p 11p 11p 10p 10p ANNA VINKKI!! Jos Sinulla on tiedossa ruokapaikka, jonka Urmas Hurmalaisen täytyy ehdottomasti testata niin laita meille siitä viestiä perusteluineen joko perinteisesti kirjeellä tai sähköpostilla: info@kaasujalka.fi
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 33 VASTAA, RATKO JA VOITA PALKINTOJA. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti MIKÄ AUTO ON HURMALAISEN KOEAJOSSA TÄSSÄ NUMEROSSA?? A) NISSAN PRIMERA B) SAAB 99 C) BMW X5 D) HONDA ACCORD Kaikkien ristikon oikein ratkoneiden ja/tai kuukauden kysymykseen oikein vastanneiden kesken suoritetaan arvonta, jossa palkintona on upeita palkintoja. Vastausaikaa on 13.5.2014 saakka. KAIKKIEN RISTIKON oikein ratkoneiden sekä/tai vastaukseen vastanneiden kesken kesken arvotaan 2 kpl Sonaxin pesuämpäriä, jonka sisältö on : Xtreme Vannepesu, ei sisällä happoja 500ml, Autoshampoo, tiiviste 1000 ml, Auton sisäpuhdistusaine 500 ml, Ikkunapesu, pumppupullo 500 ml, Mikrokuituliina, (vihreä) lasipinnoille 40x40 cm, Pesusieni Pop-Up XL, 8.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa Trunc Organizer laukku. Vastausaikaa on 13.5. saakka. HELMIKUUN kisaan vastauksia tuli 1002 kappaletta ja kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme kahdet Merrelin kengät. Onnelliset voittajat ovat: Eija Dahlman Kangasalalta ja Anita Nurttila Espoosta. ONNEKSI OLKOON! Kustantaja Wheelmedia Oy OsOite Olarinluoma 13, O2200 Espoo PäätOimittaja Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi Kiitos palautteesta jo etukäteen ja onnea arvontaan! art DirectOr Arttu Kauranne avustajat Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo Kiiski, Antero Visaheimo, Mikko Meriluoto, Mauri Nurmi, Timo Huhtala, Mika Koivunen ilmOitusmyynti Mika Salomaa, 0400 777797 RISTIKKO nettisivu www.kaasujalka.fi PainOPaiKKa Lehtikanta Oy, Kouvola jaKelualueet Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Veikkola, Hyvinkää) Pirkanmaan telineet: 55 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski) varsinais-suomen telineet: 60 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa) Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KAIKKIEN FB-FANIEN KESKEN SUORITETAAN ARVONTOJA. VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS 04/14 Postimerkki RISTIKON SANAT TYKKÄÄ HETI!!! RISUJA JA RUUSUJA NIMI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. Peukuta Kaasujalkaa facebookissa!
34 AUTOILIJAN PALVELUHAKEMISTO Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti AUTOPESULOITA AUTOKIERRÄTYS AUTON AKKUJA Romuautosi teräksestä 100 % jatkaa elämää... Laadukkaat Yuasa-starttiakut ...uusina tuotteina, kun kierrätät sen oikein. Saat samalla romutustodistuksen, joka vapauttaa sinut vastuista. ILMAINEN AKKUJEN TESTAUS! Olemme myös Facebookissa! Mekaanikonkatu 21 - 00880 HELSINKI Avoinna arkisin 8.00-17.00 - Puhelin 09 765 733 akkupojat@akkupojat.fi - www.akkupojat.fi www.suomenautokierratys.fi OSTETAAN AUTOJA KORJAAMOITA Kunnostetut Turboahtimet Uudet turboahtimet Turboahdin kunnostukset Sähkösäädinten kunnostukset Kaikki turboahdin merkit ja mallit PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myynti- ja asennuspiste Ma - Pe 9 - 17 puh. 0400 856 310 www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 AUTOKORJAAMO STADIN KESKUSTASSA Korjaukset Huollot Käsinpesut Sijaisautot Öljynvaihdot Ilmastointihuollot Lönnrotinkatu 14 (sisäpiha) (09) 6926 994, 040 7573 725 LAAKSTEN OY www.laaksten.com p. 0207 890 690 SULAN AUTOJEN OSTOPISTE € Ostamme 2000-luvun vähän ajettuja henkilö- ja pakettiautoja! Kauppahinta heti käteisellä. Myös vaihto halvempaan ja loppuvelan lunastus mahdollista. TARJOA ROHKEASTI! 0400 528 210, 040 741 9991 posti@autoimperium.fi Sulantie 2, 04300 Tuusula MAINOKSESI TÄHÄN? LISÄAINEET 95 € + ALV OTA HETI YHTEYTTÄ! YSKIIKÖ MENOPELISI? HINTA VAIN ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 0400Suomen 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi VARAOSIA STARTRON PITÄÄ MOOTTORIN PUHTAANA JA EHKÄISEE NYKIMISIÄ, KÄYNTIHÄIRIÖITÄ, KARSTOTTUMISTA. SOPII KAIKKIIN MOOTTORIKÄYTTÖISIIN HÄRVELEHIN AUTOISTA MOOTTORISAHOIHIN. BENSAKÄYTTÖISILLE JA DIESELEILLE OMAT STARTRONIT! KUN HALUAT MOOTTORILLESI PARASTA MYYNTI MOTONET, HONG KONG JA HYVIN VARUSTETUT AUTOTARVIKELIIKKEET. WWW.STARBRITE.FI TURBOTUKKU.COM -Autoon kuin autoon takuulla- Vaihtomoottorit Vaihdelaatikot Vaihdelaatikko kunnostukset Moottori koneistukset Kaikki merkit ja mallit 2004 - 2014 Ma - Pe 10 - 17 puh. 020 747 9282 VARAOSIA.COM -Autoon kuin autoon takuulla- RUOSTEENESTO
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KATSASTUSASEMIA Tervetuloa suomalaiselle Täyden palvelun asemalle! Tule suoraan etissä tai varaa aika n TYKKÄÄ MEISTÄ MYÖS FACEBOOKISSA! AUTOMAALAAMOT KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 NURMIJÄRVI Yrityspuistontie 2 05200 RAJAMÄKI Puh. 020 707 1210 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) www.citykatsastus.fi 6 ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 0400Suomen 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi TUULILASEJA Tuulilasin vaihto ja korjaus Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot Tip Top Auto Oy Riihitontuntie 14, Espoo puh. 010 423 99 00 www.tiptopauto.fi ! Turuntie 2, Pitäjänmäki Espoontie 8 A 2-3 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi NYT MYÖS KAASUJALAN VOI TILATA KOTIIN!! LUKIJOIDEN PYYNNÖSTÄ! TILAA KAASUJALKA! VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh 09 560 7740 AUTOLASIEN MYYNTI ma-to 8.00-16.30, pe 8.00-15.30 Postimaksu on jo maksettu Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS 35
UltraSpeed
VAHVA KUIN KARHU UltraSpeed Testimenestyjä vain Rengasmarket-liikkeestä. Laatutietoiselle autoilijalle VAHVA KUIN KARHU joka arvostaa mukavuutta. Testimenestyjä vain UltraSpeed Rengasmarket-liikkeestä. 195 / 65R15 330 € VAHVA KUIN KARHU Laatutietoiselle autoilijalle 205 / 55R16 joka arvostaa mukavuutta. Testimenestyjä vain 415 € Rengasmarket-liikkeestä. 205 / 60R16 470 € 195 / 65R15autoilijalle 330 € Laatutietoiselle 225 / 45R17 570 € 205 / 55R16 415 € joka arvostaa mukavuutta. Sis. rengastyöt & kierr.maksut. (Alle asenn. 25 ) 205 195 // 60R16 65R15 470 330 €€ OSTA O RENKAAT ENNEN VAPPUA 225 / 45R17 570 € 205 / 55R16 415RRENGASMARKET-RAHOITUKSELLA, € RENGASMARKET Sis. rengastyöt & kierr.maksut. (Alle asenn. 25 ) 205 / 60R16 470 € S SAAT LASKUN VASTA RAHOITUS OSTA O RENKAAT ENNEN VAPPUA H HEINÄKUUSSA. 225 / 45R17 570 € RENGASMARKET R RENGASMARKET-RAHOITUKSELLA, Sis. rengastyöt & kierr.maksut. (Alle asenn. 25 ) RAHOITUS RENGASMARKET RAHOITUS KONALAN S SAAT LASKUN VASTARENGAS Hankasuontie 4, 00390 Helsinki Finnoonniitynkuja 3, 02270 ESPOO O OSTA RENKAAT ENNEN VAPPUA H HEINÄKUUSSA. Puh. (09) 548 6562 Puh. (09) 884 5789 www.konalanrengas.fi www.tekno-rengas.fi R RENGASMARKET-RAHOITUKSELLA, S SAAT RENGASPISTE LASKUN VASTARENGAS KIRKKONUMMEN KONALAN TEKNO-RENGAS Kehänreuna 2, 02430Hankasuontie MASALA 4, 00390 Helsinki Finnoonniitynkuja 3, 02270 ESPOO H HEINÄKUUSSA. Puh. (09) 884 5789 Puh. (09) 297 7078 Puh. (09) 548 6562 TEKNO-RENGAS www.kirkkonummenrengaspiste.fi www.konalanrengas.fi www.tekno-rengas.fi KONALAN RENGAS TEKNO-RENGAS KIRKKONUMMEN RENGASPISTE 4, 00390 Helsinki Finnoonniitynkuja 3, 02270 ESPOO 2, 02430Hankasuontie Kehänreuna MASALA Puh. (09) 884 5789 Puh. (09) 297 7078 Puh. (09) 548 6562 www.konalanrengas.fi www.tekno-rengas.fi www.kirkkonummenrengaspiste.fi KIRKKONUMMEN RENGASPISTE Kehänreuna 2, 02430 MASALA