TUULILASIONGELMIA? KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 955 AUTOLASIPOJAT UUDENMAAN www.aallonauto.com Suomen ainut ilmainen autolehti 09/2013 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. Jaguar XF Sportbrake Peugeot 508 RXH BMW 320 GT Parivertailu: uusikorinen vs. vanhakorinen Skoda Octavia Kuukauden käytetty: Mini Cooper S Merkittävää säästöä varaosa- ja rengashankinnoissa! AUTOVAHINKOKESKUS OY AUTOVAHINKOKESKUS OY ESPOO:0IENITEOLLISUUSKATU
MAKASIINI KUUKAUDEN OSTOSVINKKI Valaisin VALKOINEN TYÖVALO PIMEISIIN SYKSYILTOIHIN 5 kpl 3W:n teholediä takaa runsaasti valoa sekä hyvän kuvion (työvalo) pienellä virrankulutuksella. Matalarunkoiset pulverimaalatut valaisimet on varustettu ”rosteri” kiinnitysjalalla. Matalan rakenteen ansiosta ulkonema asennettuna kiinnityspinnasta on vain 49mm. Valaisin on otettu omakseen niin työvalona ja peruutusvalona sekä kansivalona venepuolella. Valaisimessa on EMC hyväksyntä sekä IP68 tiiveysluokitus. Mitat 145x45x49mm Käyttöjännite 9-32V Hinta väristä riippuen 10€ molemmin puolin Lisätietoja Adita Oy Valuraudantie 1 00700 Helsinki www.adita.fi Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti INFO: Ford Fiesta ST:n tilauksia kaksinkertainen määrä odotuksiin nähden ? yhtiö lisää auton tuotantoa F ord on saanut uudesta Fiesta ST:stä Euroopassa lähes 10 000 tilausta sen ensimmäisen kuuden myyntikuukauden aikana. Tilausmäärä on kaksi kertaa odotettua enemmän. Vastatakseen suureen kysyntään Ford lisää Fiesta ST:n tuotantoa 15 prosentilla 60 autoon vuorokaudessa Kölnin tuotantolaitoksessa. Iso-Britannian asiakkaat ovat hankkineet eniten uutta Fiesta ST:tä. Seuraavaksi eniten autoa on ostettu Saksassa ja Sveitsissä. 45 prosenttia asiakkaista on valinnut Fiesta ST:hensä uniikin värin Molten Orange tai Spirit Blue. Mercedes-Benzin uusi GLA on merkin uusin katumaasturi. K ompaktiluokan SUV-tulokas taipuu ketterästi niin jokapäiväiseksi käyttöautoksi kuin kumppaniksi vaativimmillekin maasto-osuuksille. GLA on jo neljäs tulokasmalli tähän nopeasti kasvavaan autoluokkaan uusien A- ja B-sarjojen sekä CLA Coupén lisäksi. Vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla näitä kolmea mallia myytiin yhteensä yli 173 000 kappaletta, ja niiden myynti maailmanlaajuisesti kasvoi 58 prosenttia. GLA on samalla jo viides edustaja Mercedesin SUV-luokan mallistossa. Tulokasmallin sekä jo esiteltyjen GLK:n, ML:n, GL:n ja G:n ansiosta Mercedes-Benz voi tarjota laajimman SUV-malliston kuin mikään toinen eurooppalainen premium-autojen valmistaja. Mercedes-Benzin pienimmän SUV-mallin mitat ovat (pituus/leveys/ korkeus) 4417/1804/1494 milliä. Tavaratilan koko vaihtelee 421–836 litraan istuinten asennosta riippuen. Takaistuimen selkänojat voi taittaa kokonaan alas, ja myös niiden istumakulmaa voi säätää. Valinnaisvarusteena GLA:han saa automaattisesti avautuvan takaluukun. GLA esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä 12.–22.9, ja sen myynti alkaa loppuvuoden aikana, autot ehtivät jälleenmyyjille 2014 aikana. Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Vältä parkkipaikkavahingot Valeon etäisyysnäytöllä varustetulla parkkitutkalla. Laitteessa on pieni näyttö ja merkkiääni joilla pystyt havaitsemaan esteet ajoissa. e, e l u t i v l Ta ! e l e l a p älä Valittavana on 2 mallia, joko takatutka tai akatutka alkaen asennettuna 400 euroa. 700 euroa. Parkkitutkan anturit voidaan maalata siististi auton väriin. 3 Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 www.autoextra.fi info@autoextra.fi Tehokas itin lohkolämmtoon u in a autoon ku na meiltä! u tt asenne DEFA WarmUp -lämmitysjärjestelmät on kehitetty bensiini-, diesel- ja etanolimoottoreille (E85), sähköautoille sekä hybridiautoille. Eli voimme tarjota räätälöidyt lämmityslaiteratkaisut kaikkiin ajoneuvo malleihin. Kysy tarjous asennettuna autoosi!
4 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ! KOLUMNI Urmas hUrmaLainen PÖNTTÖKAMERA RÄPSÄISI YLINOPEUSSAKOT Hurmalainen tietää nyt kokemuksesta, että kyllä ne pönttökamerat tienvarsilla ihan oikeasti ottavat autoista kuvia. S itä on usein tullut mietittyä, että ovatkohan ne pönttökamerat noilla teiden ja katujen varsilla vain silmänlumetta. Joskus on tullut mietittyä sellaistakin, että mitähän, jos pistäisi joulupukki- tai pukkinaamarin päähän ja kaahaisi kovaa pöntön ohi? Rapsahtaisiko siitä sitten postiluukusta alas sakkolappu ja kutsuminen poliisilaitokselle kuulusteluihin? Pystyisikö sakot naamioituna välttämään? Olen saanut viimeksi ylinopeussakot keväällä 1998. Olin palaamassa kotiin Tallinnasta päivän kestäneeltä työreissulta ja pikkuisen reippaasti tuli polkaistua silloisen 10 vuotta vanhan pikku-Mersun, 190 E:n, kaasupedaalia Tullinpuomin Shellin kohdalla. Oli vähän liian kiire, kun kotona oli alle vuoden vanha penska KLICK” ja rouvalla vähän ehkä hermot kireällä, kun ukko taas teki liikaa töitä. Sitä ennen olin saanut kahdet ylinopeussakot: molemmat taajamassa ja muistaakseni ylinopeutta oli molemmilla kerroilla ollut sellaiset 10 kilometriä tunnissa. Aamuruuhka keskustassa Nyt sitten tuli ajeltua aamuruuhkassa Mechelininkatua elokuisena arkiaamuna puoli yhdeksältä. Alla oli maahantuojalta käyttöön saatu uusi auto, josta piti tehdä koeajo. Palautin lehdistöauton maahantuojalle ja lähdin viikonlopun viettoon. Sitten tuli sähköpostia maahantuojan yhdyshenkilöltä, että poliisilta tuli postia, että heidän lehdistöautollaan oli ajettu ylinopeutta sillä viikolla, kun se oli minulla käytössä. Ylinopeutta oli tasan 10 kilometriä tunnissa. Tapahtumapaikka oli Mechelininkadun ja Eteläisen Hesperiankadun risteys, siis liikennevalojen kohdalla. Kuvan rikoksesta oli ottanut automaattikamera. Enhän minä ruvennut siitä tappelemaan, vaikka kuljin tasan tarkkaan muun liikenteen vauhdissa. Lähdin kokeilemaan oikein piruuttani seuraavana aamuna, miten helppoa siinä kohdalla on ruuhka-aikana oikeasti ajaa 40 kilometrin tuntinopeutta. Ohi menivät kaikki niin, että sihahtivat. Oikein tulppamummoksi itseni tunsin. En ole ihan varma siitäkään, että oliko koeajoauton nopeusmittari absoluuttisen luotettava. Aika usein ne eivät sitä ole, kun ajaa millä tahansa autolla sallittua nopeutta oikeaa nopeutta digitaalisesti välkyttävien tienvarsikylttien ohi. Melkoista arpapeliä Kaahailla ei saa, mutta aika epäreilulta ja sattumanvaraiselta tuo automaattikamerasakotus tuntuu. Sehän on ihan arpapeliä. Olen kuullut sellaistakin, että parhaassa tapauksessa ylinopeutta kulkevasta jonosta poimitaan ensimmäinen joka saa sakot ja loput jatkaa matkaa. Kävin kummipojan häissä Tampereella ja ajelin moottoritienopeutta sallitun puitteissa. Taas pyyhkäiltiin ohi niin että hirvitti. Muistaakseni Hämeenlinna-Tampere –moottoritiellä ei kuitenkaan kameroita ole, eikä siellä ollut poliisejakaan. Ja juuri nuo kaahailijat jos ketkä uhkaavat henkiä enemmän kuin vahingossa tallaa liikaa painavat aamuruuhkailijat. Sitä paitsi vaarallisempiakin rikkeitä on kuin lievät ja vahingossa tapahtuvat ylinopeudet. Kamerat eivät ulotu läheskään kaikkialle sinne, missä kaahataan kolmion takaa päätielle, ohitellaan mutkissa tai mäen harjoilla vaarallisesti, risteysten tukkiminen, kun ajetaan "vanhoilla" vihreillä liikkumattoman jonon perään ja jäädään parkkiin keskelle risteystä tukkimaan risteävän ajoradan liikenne. Olisi kiva tietää, onko kukaan muu saanut aamutunteina 6.8.2013 ylinopeussakkoja Mechelininkadulla huristellessaan? KUUKAUDEN LUKIJOIDEN KUVAT VESA LAHDENPOHJA nappasi tämän Lohjan seurakunnan leirikeskuksesta ajatuksia herättävän kuvan. Onkohan tällä yhteys? Kuukauden kuva palkitaan TÄMÄN RISTEYKSEN nimissä ei ole tasa-arvosta tietoakaan. Kuvan lähetti anu mäki-Jouppila Kirkkonummelta 9 eu (ar vo 8 roa) AUTONAVIGAATTORILLA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut palkitaan myös 89 euron arvoisella navigaattorilla. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 SEURAAVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti NUMERO ILMESTYY 26.9. Peukuta Kaasujalkaa facebookissa!
6 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KANNESTA TUTTU kset alvotuIN ik s la o t u A EIH FARMTAR IN A V NY Palvelut PESU JA PUHDISTUS 220€ n e d u a k u Ku ! t e s k u o j tar pinnoite e n O r e v Sil ja pesu 150€ Tarjoukset voimassa syyskuun loppuun saakka! Tonttumuorinkuja 4, Espoo. Puh. (09) 5022 124, 0400 842 941 Tilava ja mukava matkakumppani BMW 3-sarjan GT on tilojensa puolesta vaihtoehto 5-sarjalaiselle ja ajoltaan paljon näppärämpi. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa E Autosi parhaaksi! Jaguar -huoltoa jo 37-vuotta. Olet panostanut autoosi ja se janoaa arvoistaan huolenpitoa. Tutustu tarjouksiimmw www.jag-finn.fi Jaguar kaipaa juuri siihen erikoistunutta luotettavaa huoltopalvelua. Ota yhteyttä ja sovi aika. Ari Hirvonen Jag-Finn Oy Pieni teollisuuskatu 4 02920 Espoo (Juvanmalmi) 010 420 3040 nnakko-odotukset tätä uutukaista kohtaa oli hyvin ristiriitaiset, sillä isoveli 5-sarjan GT on mielestäni outo ja kömpelö. Joten varauksella suhtauduin tämän koeajoon. Ulkoisesti 3-sarjan GT on selvästi solakampi kuin isoveljensä, mutta silti näyttää varsin kookkaalta. Itse asiassa tämä on varsin hyvän näköinen peli. Sen todistivat koeajon aikana useat kääntyneet päät ja kommentit. Useat ihmiset tulivat jopa juttelemaan, kun olin pysähdyksissä parkkipaikoilla ja huoltoasemilla. Harvinaista. Mallistossa on tarjolla takavetoiset sekä nelivetoiset mallit. Bensamalleiseta edullisimman manuaalivaihteisen 320:n saa 44 819,18 eurolla ja kaksi muuta bensakonetta ovat 328 ja 335.Dieseleitä on kolme; 318d, 320d ja 325d. Nelivetoisia on kolme; 320, 335i ja 320d. 318d on malliston edullisin versio 43 760,05 hinnallaan. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että 320 on vain vajaa kaksi tuhatta 3-sarjan farmaria kalliimpi, mutta noin 9000 euroa edullisempi kuin samalla koneella varustettu 5-sarjan Touring. Hurjat tilat Hulppeat takajalkatilat kiinnittävät heti huomion. Takapenkille mahtuu 3 aikuista miestä hyvin matkustamaan. Tosin hartiat ottavat vähän yhteen, mutta ei haittaavasti. Sanomattakin on selvää, että kuskin paikkahan on markkinoiden paras. Tavaratila on myös varsin kookas ja lastaamista auttaa suuri laustausaukko. Auto kantaa täyden kuorman oikein hyvin, eikä ajo-ominaisuudet muutu juurikaan. Suorituskyky on asiallista tasoa myös lastattuna. Tämä on todellinen matka-auto ja hiljainen. Alusta on viritetty todella onnistuneesti, sillä tässä on yksi mukavimmista alustoista mitä olen koskaan ajanut, mutta silti autolla pystyy pitämään hyvin vauhdikasta vauhtia vaikkapa hiekkatiellä. Yksi harvoja miinuksia on takamatkustajien vakiovarusteisista onnettomista kaiuttimista, joista ei kuulu juuri mitään. Onneksi lisävarustelistalta tähänkin löytyy lääke. Mikäli olet ostamassa 5-sarjan Bemaria tilojensa puolesta niin kannattaa ehdottomasti ja ennakkoluulottomasti koeajaa myös tämä, sillä mitoiltaan tämä ei juurikaan häpeä 5-sarjalaista. Ihastut varmasti. ! TEKNIIKKAA: BMW 320I GRAN TOURISMO TWINPOWER TURBO A BUSINESS HINTA: 46 074,29 euroa ISKUTILAVUUS: 1997 TEHO: 184hv/5000-6250r/min) VÄÄNTÖ: 270Nm (1250-4000r/min) PITUUS: 4824mm LEVEYS: 1828mm AKSELIVÄLI: 2920mm RENGASKOKO: 225/55-17 PAINO: 1615kg HUIPPUNOPEUS: 229km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.9sekuntia YHD. KULUTUS: 6.2litraa KOEAJON KULUTUS: 8.7 litraa PÄÄSTÖT: 145g TAVARATILA: 520 litraa + Tilat Ajettavuus Mukavuus – Takakaiuttimet ? JÄLKIMAKU Hyvien tilojensa takia tämä haastaa jopa 5-sarjalaisen, mutta on silti enemmän ajajan auto. Kannattaa ehdottomasti tutustua.
KOEAJOSSA + Mukavuus Hiljainen Tilava Varustetaso ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7 TEKNIIKKAA: PEUGEOT 508 RXH HYBRID4 HDI AWD HINTA: 49 988,79€ – Verkkainen vaihteisto (varauksin) ? JÄLKIMAKU Mukavan varusteltu ranskatar, joka ei pienistä lumimyräköistä hätkähdä (vaikka emme niissä päässeetkään ajamaan) ja kulkee suhteellisen pienellä polttoainemäärällä. ETUPYÖRIIN: vaikuttaa 2-litrainen HDi-dieselmoottori teho 163 hv /3 850 r/min VÄÄNTÖ: 300 Nm/1 750 r/min TAKAPYÖRIIN: vaikuttavan sähkömoottorin teho 37 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm PAINO: 1910 kg VETOKYKY: jarrullinen 1100kg ja jarruton 750kg RENGASKOKO: 245/45 R 18 TAVARATILA: 423 litraa Varusteita ja tekniikkaa pullollaan Peugeot 508 RXH on vielä niitä harvoja autoja, jotka yhdistävät nelivedon, dieselin ja hybriditekniikan. 5 08 RXH:ssa on sama tekniikka kuin 3008 Hybrid4:ssä. Etupyöriin vaikuttaa 163-hevosvoimainen diesel ja takapyöriin 37 hevosvoimaa tuottava sähkömoottori, eikä moottorien välillä ei ole mekaanista yhteyttä. 508 RXH on selkeästi sisarmallejaan muhkeampi lokasuojalevityksineen ja muine muovisine somisteineen. Tämä luo autolle jonkinsortin maasturifiilistä. Sisarmalleihin nähden RXH:ssa raideleveyttä on kasvatettu 40 mm:iä ja korkeutta 50 mm:iä. RXH:ssa on vakiona 18-tuumaiset vanteet ja muusta mal- MAAVARA: 18,4cm HUIPPUNOPEUS: 213 km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.8 s. YHD. KULUTUS: 4.1 litraa lisarjasta erottuva Brun Calern -väri. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. älyavain, sähköiset etuistuimet, heijastusnäyttö, panoraamakatto ja navigointi. Eli yleisvaikutelmaa voisi luonnehtia ylelliseksi ja hyvin varustelluksi. RXH:lla ajaminen on kuin millä tahansa bensa- tai dieselkäyttöisellä autolla ajaminen. Järjestelmä hoitaa kaiken. Välillä enemmän ja välillä vähemmän sähkömoottorilla. Kaupungissa pystyy liikkumaan lyhyehköjä matkoja pelkästään sähkömoottorin avulla. Auton urheilullisen ohjelman valitsemalla moottoreista otetaan käyttöön suurin mahdollinen teho. Liukkaalla ja pahoissa paikoissa voi kytkeä päälle nelivedon, jolloin molemmat moottorit antavat koko ajan voimaansa. Tosin kesäkelit eivät antaneet parasta kuvaa auton nelivedon toiminnasta. RXH on ylellisen leppoisa auto, joka omaa varsin mu- Vuonna 2008 maahamme saapunut Jaguar XF sai nyt kauan odotetun farmarimallin, joka tottelee nimeä Sportbrake. Komea ilmestys! E nsimmäinen Jaguarin farmarimalli nähtiin luokkaa pienemmässä X-Typessä ja nyt 5-sarjan BMW, Audi A6 ja Mercedes-Benzin E-sarja saivat varteenotettavan kilpailijan. Autoon on saatavana 2.2.- ja 3-litraiset dieselmoottorit. Molemmmista on tarjolla kaksi eri tehoversiota. Me saimme koeajoon 200 hevosvoimaisen 2.2-litraisen version ja tuosta koneesta on myös olemass 163 Komea ilmestys Tämä lähes viisi metriä pitkä ja arvokkaan näköinen musta menopeli kerää katseita missä ikinä liikkuukin. Tilaa sisällä on hyvin väljästi, mutta suuresta koostaan huolimata auto ei tunnu kömpelöltä ajaa. Parhaimmillaanhan tämä on matka-ajossa, vaikka ei vierastakaan mutkaisia teitä. Sedan-mallisen XF:n tavoin tämä farmarikin on luonnollisesti takavetoinen. 200 hv. moottori tarjoaa varsin kiitettävän suorituskyvyn ja kiihdytyksissä moottorista lähtee kiva pörinä. Kolmelitrainen kutoskone sopisi kuitenkin parhaiten tämän arisktokraattisen auton luonteeseen, niin ei tarvitse kiihdytyksissä nostaa kierroksia niin korkealle. Varustetaso on korkealla tasolla, sillä vakiona löytyy mm. automaattivaihteisto, Bi-Xe- Kauan odotettu perä heppainen malli. Kolmelitraisen teholuvut ovat ; 240 ja 275. Kaikkien edullisimman saa itselleen 53842,26 eurolla ja listan huipulla on 3,0 V6 Td S 275 Premium Luxury, joka ohentaa kukkaroa 80495,73 eurolla. Bensaversiota ei ole saatavana lainkaan. Saksalaiset kilpakumppanit tarjoavat merkittävästi laajemman mallivalikoiman ja siinä Jaguarilla on vielä kosolti työsarkaa. non ajovalot ja LED-huomiovalot, Suedecloth / osittainen nahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet 4 x 4 säädöin, takana ilmajousitus ja automaattinen tason säätö, alumiiniset kattokiskot, 12V virtapistoke tavaratilassa ja LED valaistus tavaratilassa. Tällä varmasti erottuu edukseen, eikä ominaisuuksiltaan ole yhtään huonompi kuin saksalaiset kilpailijansa. KOEAJON KULUTUS: 6.4 litraa CO² PÄÄSTÖT: 107g kavan suorituskyvyn. Korkeampi maavara mahdollistaa ajamisen myös huonokuntoisella tiellä. Robottivaihteiston aavistuksen verkkainen toiminta ei ollut mieleen, sillä paremminkin toimivia markkinoilta löytyy. Perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto toimii mukavammin tai kaksoiskytkentävaihteisto. ! TEKNIIKKAA: JAGUAR XF SPORTBRAKE 2.2 I4 TD 200 LUXURY KUUTIOTILAVUUS: 2179 cm3 TEHO: 200 hv /3500 rpm VÄÄNTÖ: 450 Nm/2000 rpm TAVARATILAN: 550 l OMAPAINO: 1844 kg KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8,8 s HUIPPUNOPEUS: 214 km/h CO² PÄÄSTÖT: 139 g/km YHD. KULUTUS: 5,1 l/100km KOEAJON KULUTUS: 7.6 litraa HINTA: 58 068,66 LISÄVARUSTEIN: 63 926,31 + Mukavuus Tilat Takaveto – Ei bensakonetta saatavana ? JÄLKIMAKU Ominaisuuksiensa puolesta XF haastaa Bemarit ja Audit, mutta ei myynnillisesti päässyt lähellekään samaa tasoa. Syytä tuohon on paha sanoa. Jaguarin XF:n tietty fiilis saa kyllä automiehen suun leveään hymyyn.
AUTOHUOLTO MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT EDULLISESTI KIINTEÄÄN HINTAAN MÄÄRÄAIKAISHUOLTO 199 ¤ AUTO KUIN AUTO KAIKKI MERKIT = 1 HINTA sis. moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja raitisilmansuodattimen 129 ÖLJYNVAIHTOHUOLTO ¤ sis. moottoriöljyn ja öljynsuodattimen Mahdollisesti ajankohtaiset lisätyöt kiinteään hintaan huollon yhteydessä Moottorin ilmansuodatin 55 ¤ Polttoainesuodatin: Bensiini 60 ¤ Diesel 75 ¤ Sytytystulpat 75 ¤ Jarrunesteen vaihto 49 ¤ Jäähdytinnesteen vaihto 55 ¤ Takajarruhuolto 30 ¤ Suoritamme määräaikaishuollot autovalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti, eli valmistajan takuut säilyvät. Hinnat kaikkiin max. 4-sylinterisiin autoihin. Lisäsylinterit + 20 ¤ / sylinteri, paitsi sytytystulpat sisältävissä + 35 ¤ / sylinteri. Hinnat sisältävät vain mainitut tuotteet sekä työn. Jakohihnaan, hiukkassuodattimeen ja voimansiirtoon liittyvät huoltotyöt hinnoitellaan erikseen. Kiinteästi hinnoiteltuja muita huoltopaketteja esim. VAG-AUTOT Audi, Seat, Skoda, VW DSG-automaattivaihteiston öljynvaihto sis. öljy ja suodatin, 6-vaiht. ¤ 6-vaihteinen Haldex-öljynvaihto sis.öljy ¤ 7-vaihteinen Multitronic automaattivaihteiston öljynvaihto sis. öljy 179 79 129 229 ¤ Öljynvaihto aikaa varaamatta. ¤ Jakohihnan ja vesipumpun vaihto sis. jakohihnasarja, vesipumppu, jäähdytinneste VAG-AUTOT CITROEN & PEUGEOT Audi, Seat, Skoda, VW Bensiini: Bensiini- ja diesel8-venttiiliset 4-sylinteriset ¤ moottorit alk. 1,4 16V & 1,6 16V 1,8 16V & 2,0 16V Diesel: 1,4HDi & 1,6HDi Muut 4-sylinteriset dieselmoottorit FORD Bensiini: 1,2l 1,8l/2,0l 1,25l/1,4l/1,6l/2,5l Diesel: 1,6D 379 449 499 455 529 379 429 479 439 489 ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ 379 ¤ RENAULT Bensiini: 8-venttiiliset 4-sylinteriset 419 Modus/Williams/ Sport/Turbo 4-sylinteriset 649 549 549 599 Muut 4-sylinteriset bensiinimoottorit Diesel: 1,5dCi & 1,9dCi Muut 4-sylinteriset dieselmoottorit VOLVO 1,4D/2,0D/2,2D ¤ Bensiini & Dieselmoottorit Myös paljon muita kiinteästi hinnoiteltuja huoltopaketteja, katso muut www. ¤ 79 00€ ¤ ¤ ¤ Sisältää 4,5 l täyssynteettistä moottoriöljyjä (ylimenevä öljy 1€/dl), öljynsuodattimen ja vaihtotyön. ¤ 440 ¤ AH-Auto Espoontie 8 02770 Espoo Puh. 09 855 4499 Avoinna ark. 7.45 - 16.30
RENGASLIIKE Rahoitusmahdollisuus Osta nyt ja maksa vasta ensi vuonna. Korko 0 % ja kulut 0 ¤! Kysy lisää myyjiltämme! Kampanja-aika on 7.8.–6.9. Rahoituksen saa huoltoihin, korjauksiin, renkaisiin ja vanteisiin. Rengastarjouksiamme: Kesärengastarjoukset 175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17 320¤ 410¤ 510¤ 660¤ 265¤ 305¤ 365¤ 495¤ Hinta sis. 4 kpl renkaita ja alleasennuksen. MYÖS MUUT KOOT JA MERKIT, KYSY! Meiltä sijaisauto huollon ajaksi vain 14,90 € / vrk. ICE ARCTIC Kesärengasvaraston tyhjennys ja talvirenkaat ennakkohinnoin! Kysy tarjous! Tulossa meille mm. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Goodyear UltraGrip Ice+, Nokian Hakkapeliitta 8, Hakkapeliitta R2 ja Michelin X-Ice North 3 Myös kaikki muut huolto- ja korjaustyöt Kysy tarjoustamme! Palvelulupauksemme: Ammattilaisten toimintaa Vain laatutuotteita Hyvää täsmällistä palvelua Kilpailukykyiset hinnat Faktaa AH-Autosta: – Perustettu v. 2009 – Kuuluu AD-autokorjaamoketjuun ja RengasCenter-ketjuun – Sesongista riippuen 15-20 työntekijää – Toimitilat 1100 m2 – Nostureita 14 kpl – Huolto- ja korjaustapahtumia n. 10 000 kpl vuodessa Töiden vastaanotto tapahtuu nykyaikaisissa asiakaspalvelutiloissamme. Esim. renkaiden vaihdon aikana asiakas voi odotella viihtyisässä kahviossamme. Tervetuloa – meillä tapahtuu! Meille on helppo tulla! Sijainti Kehä III:n ja Turun moottoritien läheisyydessä. Myös hyvät julkiset kulkuyhteydet, esim. 800 m kävelymatka Espoon asemalle.
n li e, 10 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti UUSI VASTAAN VANHA Skoda Octavia 2004 vs Skoda Octavia 20 Pojasta polvi paranee, parantuik Kun vielä ensimmäisen polven Skoda Octaviaa leimasi maine Volkswagen-konsernin halpismerkkinä, on kolmannen polven Octavia hieno ja arvostettu oma ’’brändinsä’’. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski K un ensimmäinen uuden sukupolven polven Octavia vuonna 1996 tuli markkinoille, oli itämerkeillä vielä halveksittava kaiku, Skodallakin. Suomessa se lanseerattiin vuonna 1997, jääkiekon MM-kisojen yhteydessä. Tosin, itäautojen sarjassa myös vuosina 1955-1971 sosialistisessa Tshekkoslovakiassa Octavia oli sisältänyt monia edistyksellisiä ratkaisuja, mm. kierrejouset lehtijousien sijasta. Muistan itsekin, kun itsenäistyneessä Virossa silloinen yhteistyökumppani ajoi 1990-luvun puolivälissä Skoda ! Favoritilla, joka oli viimeisiä oikeita tshekki-Skodia. Siinäkin oli menty jo aimo harppaus eteenpäin, mutta silti se oli selkeästi vielä ’’itäauto’’. Ja vaikka kuinka oli VWkonserni vuonna 1997 Suomeen tulleen Skoda Octavian takana, niin ei sitä millään olisi voinut kuvitella, että Octaviasta tulisi todellinen myyntitilastojen superhitti. Vanhassakin varustelua Kaasujalka otti koeajoon ja vertailtaviksi kutakuinkin täsmälleen saman verran ajetut ensimmäisen ja kolmannen polven Octaviat. Niiden välissä oli ehtinyt olla toisen polven Octavia, jota valmistettiin vuodet 2004-2008. Vanhempi koeajoautoista oli viimeisiä ensimmäisen polven Octavioita, vuosimallia 2004. Sen matkamittarilukema oli 111 227 kilometriä ja uudempi, vuosimallia 2010, oli 112 274 kilometriä ajettu. Vanhempi tuntui olevan harvinaisen siisti kirkkaanpunainen yksilö. Aikoinaan tun- tui hurjalta ajatella, että halpismerkkinä pidetyssä Octaviassa oli yhteinen pohjalevy Audi A3:n kanssa. Ja sehän tekee tietysti ajosta tänäkin päivänä kelvollista, tosin 17 tuuman vannekoon ansiosta kyyti on jonkun verran jyrisevää. Ensimmäisen sukupolven Octavian muutokset olivat ulkoisesti niin pieniä, että niiden huomaaminen vaati suorastaan asiantuntemusta. Kojetaulussa taas muutos oli v. 2000 radikaali. Koeajetun vanhemmankin Octavian mittaristo on helppolukuinen ja tyylikäs, vaikka näyttääkin saman konsernin saksalaisia merkkejä halvemmalta. Sikälikin vanhan polven Octavioiden viimeisimmät yksilöt ovat hyviä kauppoja, että auton saa melko edullisesti, mutta varustelu on runsasta: ilmastointi tuli Octaviaan vakiovarusteeksi nimittäin vuonna 2002. Sitä osaa arvostaa kesähelteillä. Selkeä hintaetu Golfiin Vaikka muotoilun osalta van- TEKNIIKKAA: han polven Octaviasta aika onkin ajanut ohi, niin edelleen se on tasapainoinen kokonaisuus. Ja edelleen sen saa vaihtoautona edullisemmalla hinnalla kuin vastaavan Golfin. Toki vuosimallin 2004 Golf Varianteja yhtä vähän ajettuina löytyy Autotalli.comista kutakuinkin samaan ja jopa edullisempaankin hintaan, mutta 1.6-litraisilla tai pienemmillä ja vapaasti hengittävillä perusmoottoreilla. Golfin 1.6-litrainen vapaasti hengittävä tuottaa 105 hevosvoimaa ja kiihtyy nollasta sataan 11.9 sekunnissa kun taas koeajetussa Octavia turbossa hevosvoimia on 150 ja se kiihtyy nollasta sataan 8,5 sekunnissa. Siinä on vissi ero! 2-litraisessakin vuosimallin 2004 Golfissa oli hevosvoimia vain 115 ja kiihtyvyys nollasta sataan tapahtui 11,4 sekunnissa. Mutta silti, jos sellaisen löytää vain 111 000 kilometriä ajettuna, niin tiskiin saa latoa selkeästi enemmän rahaa kuin tästä Octaviasta. Hieno kysymysmerkki Uudemmassa, vuosimallin 2010 Octaviassa oli tietysti luksusta, johtuen jo sen hienosti toimivasta ja modernista, 7-pykäläisestä DSGautomaattivaihteistosta. Vanhemmassa Octaviassa kun oli 5-lovinen manuaalilaatikko. Uudemmassa Octaviassa on tietysti muutenkin äänetön ja sulava meno, se kaiken kaikkiaan on niin hieno auto, että tekisi mieli ostaa se siltä istumalta. Sisustuskin on moderni ja valoisa. Kolmannen polven Octavia on selkeästi oma brändinsä eikä enää Volkkarin tai Audin halpisauton mainetta nauttiva velipuoli. Mutta juuri DSG-laatikko taitaa olla samanaikaisesti tämän Octavian vahvuus ja heikkous, kuten tietysti muidenkin Volkswagen-konsernin tuotteiden. Toimiessaan se on hieno kokonaisuus, mutta valitettavasti netti on pullollaan kirjoituksia DSG-laatikkojen toimivuudesta. Myös automyyjä, jonka liikkeestä Ensimmäisen polven Octaviaa vielä hieman rasitti vanha ’’itämaine’’, vaikka autossa oli jo vuonna 2004 vakiona paljon moderneja varusteita, ilmastointi esimerkiksi tuli vakioksi jo vuonna 2002. Useita takaisinkutsuja SKODA OCTAVIA COMBI Maahantuojan takaisinkutsujakampanjoita Octavioille on järjestetty useita. Trafin sivustojen mukaan viimeisin alkoi 5.1.2012 ja aiheena oli polttonestesuuttimien korkeapaineputket. Päättyneitä kampanjoita ovat olleet ohjausakselit (13.1.2004), polttoaineen siirtopumppu (17.1.2005, kaksimassavauhtipyörä (31.3.2006)ja DSGvaihteiston ohjainlaitteen ohjelmisto (2.11.2009). 1,8 TURBO AMBIENTE VUOSIMALLI: 2004 KM-LUKEMA: 111 000 km MOOTTORI: 1780 cm TEHO: 150 hv KÄYTTÖVOIMA: bensiini YHDISTETTY KULUTUS: 7.9 l/100 km HUIPPUNOPEUS: 219 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 8,5 s Ensimmäisen polven Octaviassa sisustuksen ja kojelaudan ilme oli vielä vanhahtavan tumma. Kun taas ajanhengen mukaisesti uudemman Octavian kojelaudassa on suosittu modernilta näyttävää alumiinia. PITUUS: 4551 mm LEVEYS: 1731 mm VAIHTEISTO: 7-pykäläinen DSG-automaatti CO²: 190 g/km HINTAPYYNTÖ: 9900 € MYYNNISSÄ: Auto-Expert Ekroos, Tuusula Tuusulasta löytynyt Octavia vuosimallia 2004 oli viimeisiä ensimmäisen polven yksilöitä ja ulkoasunsa sekä kilometrimääränsä puolesta oikea helmi. Juuri DSG-laatikko taitaa olla samanaikaisesti tämän Octavian vahvuus ja heikkous
12 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti AUTOJA TOSIMIEHELLE ! TEKNIIKKAA: OPEL ASTRA CABRIOLET 1.6 I 16V BERTONE EDITION VUOSIMALLI: 2001 MITTARILUKEMA: 126 000 km HINTA: 6999 € TEHO: 101 hv SEURAAVA KATSASTUS: 4/2014 VARUSTEET JA MUKAVUUDET: mm. sähkölasit, sähköpeilit, monitoimiratti, nahkasisusta, kaukokeskuslukitus, alumiinivanteet sähköinen kattoluukku, käynnistyksenesto, sumuvalot Vanhalla avo-Astralla HAIVENET HULMUTEN Vanhalla avokattoinen Opel Astra ei varmaankaan tehoa naisiin Helsingin Hietalahden eikä ehkä edes Vantaan Kuusijärven uimarannoilla. Mutta Kaivokselan maauimalaan sillä ehkä kehtaisi pöristellä. E n ole mitään tieteellisiä tutkimuksia asiasta lukenut, mutta uskoisin, että kun mies ostaa avoauton, niin kyllä siinä on enemmän tai vähemmän ’’piirakka’’ mielessä. Enkä nyt tarkoita mustikka- tai karjalanpiirakkaa. Ei ”Hietsuun” Mietimme päätoimittajan kanssa vanhaa avo-Astraa TEKSTI_Urmas Hurmalainen koeajaessamme, KUVAT_Mika Salomaa minkälai- sissa paikoissa ja minkälaisiin naisiin sillä olisi vaikutus. Helsingin Hietaniemen rannalle pitää mennä joko rantakirpulla eli Beach Buggyllä tai sitten jollain uudehkolla BMW:n cabrio-mallilla. Mutta kotikulmilla Vantaan Kaivokselaan avattuun maa- uimalaan kelpaisi varmaan huristella elvistellen tällaisella 12 vuotta vanhalla avoAstrallakin. Uskoisin kyllä, että jos kuski on riittävän nuori, kiiltävä musta Astra tekee iäkkäänäkin vaikutuksen vantaalaisiin hoito- ja kampaamoalojen opiskelijatyttöihin. Vakavasti puhuen jaksan aina yllättyä positiivisesti, kuinka jämäkkää kyytiä enemmänkin ajetut 2000-luvun Opelit tarjoavat. Ja vaikka avoautossa aina muuten on äänekästä, niin tässä Astra-mallissa kyllä moottorin mölyt on saatu kätkettyä konepellin alle tehokkaasti. Baywatchia käppänällekin Astrassa istutaan kuin kassakaapissa, ohjaus on napakka ja 5-lovinen manuaalilaatikko toimi täsmällisesti. 16-venttiilinen ruiskumoottori on tiettävästi myös kulutukseltaan kohtuullinen: yhdistetty kulutus on 7.4 litraa satasella, joka vuonna 2001 oli uudelle Csegmentin autolle ihan hyvä saavutus. Matkamittarilukema oli vasta 126 000 kilometriä. Tässä on sekin hyvä, että tuulensuhinoita voi vähentää nostamalla etu- ja takaikkunat ylös silloinkin kun katto MYYNNISSÄ: Autosilta Jagro, Espoo Vanhaa avo-Astraa autoja tuntematon voisi luulla kalliimmaksikin peliksi. Päätoimittajan karauttaessa Astralla pihaan Hurmalaisen naapurikin kyseli, että ’’mikäs playboy sulla avoautolla kylässä kävi?’’ muuten on auki, sekä edessä että takana ikkunat toimivat sähköisesti. Ja nahkasisustus tuo kyytiin vielä ripauksen ylellisyyttäkin. Siinähän tuli ihan oikeasti vähän sellainen Baywatch –fiilis vanhallekin miehelle. Opelissa fiilistä, kerrankin! Koeajettua toisen polven Astraa sai aikoinaan Cabrion lisäksi myös sedanina, farmarina ja hacthbackina. Kelpo ajettava, mutta aika arkisen oloinen noin niin kuin perusautona. Mutta tämä cabrio ei ole ihan niin arkinen. Se on sikäli poikkeuksellinen Opel, että tarjoa hyvän perusajettavuuden lisäksi fiilistäkin. Ja kyllä siinä yksi pääkin perään taisi kääntyä. Vantaan Vapaalassa Luhtitieltä Vanhalle Hämeenkyläntielle kaartaessa taisi joku koiraa ulkoiluttava nuori nainen jollakin tavalla avoauton noteerata. Tosin käänsi päänsä pois nopeasti lähemmäksi tultaessa, kun kuskiksi paljastui harvahiuksinen ja reilusti ylipainoinen viisikymppinen äijä. 1.6 bensakone riittää Joskus nuo nettkeskustelut tuppaavat hymyilyttämään, kun yksi toisensa jälkeen haluaa elvistellen siellä kysellä muilta, kannattaisiko kesäautoksi hankkia Mersu SLK vai Bemari Z4. Samaten huvittavia ovat nekin väittelyt, mikä auto on tyhmännäköinen katto ylhäällä ja mikä taas on edukseen katto alhaalla. Suurimmalle osalle kun avoautossa se suuri juttu on katto alhaalla lipuminen kesäpäivänä, eikä se, lähteekö Bemari mustaa viivaa piirtäen valoista. Tässä Astrassa oli ihan tavallinen 1.6-litrainen bensakone ja sillä oli ihan hiton hyvä taittaa kesäpäivänä matkaa katto alhaalla. Alle 7000 eurolla tästä saa erinomaisen kesäauton siedettävillä kilometreillä. Älä kärähdä ratista… Ja sitten niitä loppukevennyksiä, jotka aina liitetään avoautoihin, kyllästymiseen asti. Mutta esitetään ne myötähäpeänkin uhalla kuitenkin. Miksi naapurin avarakatseinen ja vapaamielinen Maija tykkää avoautoista? Siksi, kun niissä riittää jalkatilaa.” ”Miksi hellekesä on avoautoilla ajaville vaarallinen? Siksi, koska moni on kärähtänyt ratissa.” Tänä kesänä kuitenkin tapahtui oikeasti melko omituinen onnettomuus avoautolla Päijät-Hämeessä. Ojaan ajanut, törkeästä rattijuopumuksesta epäilty kuljettaja sai avoautonsa takaisin liikkeelle, mutta lähtöpaikkaansa palannut seurue huomasi vasta perillä, että yksi matkustajana ollut nainen oli pudonnut pois kyydistä. Vinkiksi siis sellainen, että avoautolla kannattaa aina laskea liikkeelle lähtiessä pääluku ja tarkistaa, täsmääkö luku perilläkin… Tankkaa pääkaupunkiseudun ABC-asemalla, saat tuntuvan pesuedun! 15€ Edun saat kassalta tankkauskuitilla ja S-Etukortilla tankkauspäivänä. Kampanja-aika 1.-30.9.2013. Ostamasi koodi on voimassa 3 kk ostopäivästä. YM (norm. 21 €) R PÄ MI IS TÖ ME R K KI Tankkaajalle sesongin paras pesu S-Etukortilla LJ Ö M Ä R K T 313043 Kaikki autonpesuaineemme ovat ympäristömerkittyjä.
Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammattitaitoista työtä edullisesti. Opel-henkilöautojen huolto ja korjaus • Yksityinen korjaamo, toiminut vuodesta 1995 • Korjaamon vetäjät Vesa Puurunen ja Ari Laire ovat hankkineet Opelin maahantuojan merkkikohtaisen koulutuksen ja toimineet Opel-piirimyyjän palveluksessa • Huolto- ja korjaustyölle annetaan takuuta 1/2 vuodesta 4 vuoteen • Korjaukset tehdään sopimuksen mukaan tarvikeosilla tai Opel-alkuperäisosilla. Opel-alkuperäisosien takuu on 1/2 vuodesta 3 vuoteen • Pienet kiinteät kulut, edulliset hinnat, jotka eivät ole sidoksissa maahantuojan eivätkä piirimyyjän hintoihin • Käytettävissämme on uusinta teknologiaa edustavat testauslaitteet sekä merkkikohtaiset työkalut Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin. Auto-Oplia Lampputie 4, Helsinki • Puh. (09) 347 30 95 Avoinna ma- pe 8-17 • www.oplia.com Kun haluat säästää rahaa tinkimättä Opel-huollon tai -korjausten laadusta, tule meille! AutoDent Oy Tillinmäentie 1, Espoo vaihde 09 4241 4888
14 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KUUKAUDEN KÄYTETTY Mini Cooper S on menopeli ennen kaikkea kaupunkilaiselle sinkulle. Mini Cooper S on citysinkun MÄRKÄ UNELMA Tavallinen nykypäivän perus-Mini on tyttöauto, mutta tehokkaalla S Cooperilla meno maistuu kolleillekin. Varsinkin, kun sen saa vain 50 000 kilometriä ajettuna alle 20 00 eurolla. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski E n kyllä osaa kuvitella, että tämä Mini Cooper S olisi kovinkaan kovaa valuuttaa keskisuomalaisen kotipitäjäni, 5000 asukkaan Joutsan raitilla. Eivätköhän siellä Rassari-Ramit sauhuta rengasta edelleen Golfeilla, Astroilla ja vanhoilla 3-sarjan Bemareilla. Sen sijaan osaan kuvitella, että täällä pääkaupunkiseudulla Espoon tai Vantaan ’’amislaiset’ eli ammattikoulupojat autoasentajiksi valmistuttuaan ja ensimmäisen vakituisen työsuhteen saatuaan voisivat hyvinkin kuolata tällaisen perään. Ja kyllä tämä varmasti kelpaa isukin purjeveneen kannella ruskettuneelle vastavalmistuneelle nuorelle poikamiesekonomillekin. Täydellinen huoltokirja Ikää koeajetulla Minillä on toki jo 6 vuotta, mutta matkamittarilukema on vain 50 000 kilometriä. Ja auton Suomihistorian, huippusiistin kun- non sekä aukottoman huoltovihkon takia noita lukemia ei ole mitään syytä edes epäillä. Ja sehän näissä tällaisissa Mineissä vaihtoautomarkkinoilla onkin hyvää, että niitä ei alunperinkään juuri osteta pitkään matka-ajoon, vaan pikkupyöritykseen ja tyttöjen iskemiseen. Espoon Sports Car Centerissä myynnissä olevan Smallin 1,6-litrainen moottorista on otettu tehoja irti 174 hevosvoimaa ja kevytrakenteissa pikkuautolla sen takia suorituskyky onkin huima: huippunopeus on 225 kilometriä tunnissa ja kiihtyvyys nollasta sataan tapahtuu hiuksia nostattavasti 7,1 sekunnissa. Pikkuautolla yhdistetty kulutus jää kuitenkin muhkeasta suorituskyvystä huolimatta 6,2 litraan satasella. Kyyti on kovaa ja jumputtavaa: sehän nyt tuskin on yllätys. Ja eiköhän tällainen viisikymmentä juuri täyttänyt ukko ole ihan väärä sen takia siitä mitään sanomaankaan. Mutta hauskaa Cooperilla kruisailu kuitenkin on. Varsinkin kun sisusta on todella persoonallinen: retroautossa keskelle kojetaulua sijoitettu julmetun suuri ja pyöreä nopeusmittari tekee fiiliksestä todella ainutlaatuisen. taajamien kiihkeässä liikenteessä, eikä sillä silti jää jalkoihin moottoritielläkään. Ja totta kai tällainen pikkuauto on ketterä pysäköidä. 18 800 euroa on paljon rahaa, mutta ei mielestäni tästä autosta: uutena vuonna 2007 tämän saman auton lähtöhinta on ollut 31 300 euroa. Ja vaihtoautoa metsästäessä täytyy aina huomioida, että paketissa lisävarusteista ei maksa mitään ylimääräistä. Tässäkin Minissä jo talvirenkaista lähtien mukana tulee paljon sellaista, jotka uutena ovat uskoakseni nostaneet sen kokonaishintaa tuhansilla euroilla. Varustelista on kattava: urheiluistuimet,vär illiset lämpölasit, aluvanteet kesäja talvirenkaissa, nahkainen ohjauspyörä ja taloudellinen stop start –järjestelmä. Jos nyt jotain pientä kritisoitavaa pitää löytää, niin hallin- talaitteissa piti tällaisen jähmeän äijän vähän aikaa hakea: esimerkiksi sähköisten ikkunannostinten nappi löytyy keskikonsolista radion vierestä sen sijaan, että se olisi ollut kätevästi ja perinteisesti sivuovessa. Myös ilmastoinnin säätönappeja piti hetken aikaa empien etsiä. Tässä autossa kannattaa hallintalaitteisiin tosiaan kannattaa tutustua oikein käyttöohjekirjan avulla ennen ajoon lähtöä. Kulta-aika takana Minin, Volkswagen Beetlen ja Fiat 500:n kaltaisten pienten retroautojen kuumin hypetys on jo ohi. – Toki niillä oma ostajakuntansa on edelleen, mutta ei enää samassa määrin kuin muutama vuosi taaksepäin. Uutuudenviehätys niistä on jo kadonnut. Näistä ehkä parhaiten tekee vaihtoautona Ei jää jalkoihin S liikkuu rivakasti isojen Keskelle kojetaulua sijoitettu suuri nopeusmittari on ainakin persoonallinen. kauppansa Fiat 500, sillä se miellyttää esimerkiksi Miniä laajempaa ostajakuntaa, sitä myydään usein perheen kakkosautoksi, sanoo J. RintaJouppi Oy:n Tampereen pisteen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Mini onkin ennen kaikkea lapsettomien pariskuntien ja nuorekkaiden sinkkujen auto. – Sillä on kalliimpi ja urheilullisempi status kuin esimerkiksi Volkswagen Beetlellä. Nuorta sukupolvea tällaisen S Cooper R56:n tehokkuus voi kiinnostaa, mutta loppupeleissä se on kuitenkin epäkäytännöllinen pikkusportti, jolla ajamiseen kyllästyy nopeasti, Hiltunen sanoo. ! TEKNIIKKAA: KOEAJETTU MINI COOPER S HATCHBACK VUOSIMALLI: 2007 KM-LUKEMA: 50 000 HINTA: 18 800 € YHDISTETTY KULUTUS: 6.2 l/100 km TEHO: 174 hv HUIPPUNOPEUS: 225 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 7.1 s MYYNNISSÄ: Sports Car Center Espoo
HALPA VS. KALLIS 15 SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, TEKSTI_Timo Kiiski HALVEMPI Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 2 850 € 13 950 € 18 900 € Manuaalivaihteinen Citroën C5 2,0i 16v SX Berline vm. 2002 ja 208000 kilometriä ajettuna oli Joensuussa Autoliike Hannu Hietalalla myynnissä hintaan 2850 €… 4 880 € KALLIIMPI… ja manuaalivaihteinen Citroen C5 1.8i 16 V X vuosimallia 2002 ja 205 000 kilometriä ajettuna oli J. Rinta-Joupilla Lahdessa myynnissä 4880 eurolla, vaikka autossa oli pienempi moottori. HALVEMPI Ford Mondeo 1.8 TDCi 125 Ghia HALVEMPI Honda CR-V 2.0i Comfort 4wd 5-ovisena, vuosimallia 2008 ja 147 000 kilometriä vuosimallia 2007 ja 88000 kilometriä ajettuna oli ajettuna oli Hyvinkään Autotalo Laakkosella Raision Vehossa myynnissä 18 900 eurolla… myynnissä hintaan 13 950 €… 15 990 € 21 900 € KALLIIMPI… ja Ford Mondeo 1.8TDCi Trend KALLIIMPI… ja 100 000 kilometriä Honda CR-V 5-ovisena, vuosimallia 2008 ja 148 000 kilometriä 2.0i Comfort 4wd vuosimallia 2007 oli myynnissä ajettuna oli Jyväskylän Käyttöautossa myynnissä Lappeenrannan Auto-Sunilla hintaan 21 900 €. hintaan 15 990 €. Lähtökohtaisesti Trend-mallin varustus on siis vaatimattompi kuin Ghian. KAKSI HINTAA Tällä palstalla Kaasujalka tarkastelee ainakin faktatietojen perusteella vertailukelpoisten automallien hintojen vaihtelua eri liikkeissä ja eri puolilla maata. Tässä poiminnat toukokuulle! Ainakin perustietojen valossa täsmälleen samanlaisilla vaihtoautoilla voi olla hintaeroa jopa 3000 euroa. Mahdolliset perusteet eroihin pyynneissä selviävät tietysti vain autoon paikan päällä tutustumalla. MODERNI AUTOKORJAAMO TAMMISTOSSA RENAULT HAMMASHIHNAN VAIHTO TARJOUKSET Laguna, Megane 1,4 - 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn 60tkm HUOLTO Sis. tarvittavat osat ja työt Megane bensa 1,4 - 2.0 & Laguna bensa 1,6 - 2.0 475€ 330€ OPEL -TARJOUKSET HAMMASHIHNAN VAIHTO 248€ 330€ 238€ Astra H 1,6 ja 1,8 bensa ( ei Z16XEP, Z16XER, Z16XIE, Z18XER) Vectra C 1,6 ja 1,8 bensa (ei Z18XER) Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn Astra H Z16XEP, Z16XER, Z16XE1, Z18XER Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen ja työn Astra ja Vectra 1,6 - 2,0-litraiset vm. 96-05 Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn 60tkm HUOLTO Astra G 1.6 - 2.0 Astra H 1.6 - 2.0 280€ 340€ Sis tarvittavat osat ja työt Vectra B 1.6 - 2.0 Vectra C 1.6 - 2.0 290€ 340€ KESÄ TULEE JA ILMASTOINTI VAATII HUOLTOA! ME TEEMME ILMASTOINNIN HUOLTOJA JA KORJAUKSIA KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark. 7 - 17 Muuntotie 1, Vantaa p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.com VW, SEAT, SKODA, AUDI-TARJOUKSET HAMMASHIHNAN VAIHTO Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. Transporter Sis. tarvittavat osat ja työn. hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. LONGLIFE-HUOLTO Transporter T4 alk. hinta alk 260€ 380€ 680 € 460 € 280 € T5 alk.
16 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti OUDOT KULKUPELIT Vanhojen Peugeotien kokoontumisessa Helsingin rautatientorilla oli esillä monta hienoa autoa ja tarinaa. Yksi niistä oli Pekka Ylimutkan Peugeot 604, jolla kyydittiin aikoinaan Ranskan presidenttiäkin. H TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski elsinkiläisen Ylimutkan Peugeot 604 Heuliez oli aikoinaan valmistajansa lippulaiva, jollaisella ajoivat Ranskan suurmiehetkin. Ja jos oli tavallisessa 604:ssä jalkatilaa riittävästi ministeripeliksi, niin Ylimutkan pidennetyllä mallilla kelpasi ajella presidentinkin. Nimittäin tällä nimenomaisella, rekisteritunnuksella AME-604 varustetulla luksus– Peugeotilla kyydittiin vuonna 1980 Suomeen valtiovierailulle saapunutta Ranskan presidenttiä Valéry Giscard d’Estaingia. Ja pakkohan se oli uskoa, kun asia oli dokumentoitu valokuvinkin. – Se oli vastavierailu presidentti Kekkosen 1960-luvulla Ranskaan tekemälle valtiovierailulle, Kekkonenhan sai sieltä lahjaksi Peugeot 404:n. Normaalilla protokollalla sovittiin, että Ranskan presidentti tekee vastavierailun Suomeen, mutta se tapahtui vasta vuonna 1980. Pääjohtaja mieltyi kyytiin Ylimutkan nykyään omistamalla Peugeotilla Valéry Giscard d’Estaingia kyydittiin Varkauteenkin, jonka paperitehdas teki yhteistyötä ranskalaisen Le Figaro-lehden kanssa. – Kekkonen eli silloin jo muissa maailmoissa ja vierailua isännöi tuleva presidentti, silloinen pääministeri Mauno Koivisto, Ylimutka tietää. Kuskina oli paremmin Ministään tunnettu rallisankari Timo Mäkinen, joka ajoi niihin aikoihin Peugeotilla. Val- tiovierailun jälkeen luksusPösö meni metsäyhtiö KymiKymmenen edustusautoksi. – Olen kuullut Kymmenen vanhalta kuskilta, että silloinen pääjohtaja Casimir Ehnrooth olisi ollut erityisen mieltynyt tämän Peugeotin kyytiin, Ylimutka kertoo. Pitkä auto, pitkä osamaksu Ennen Ylimutkan omistukseen ajautumista Peugeot ehti olla kolmella eri omistajalla. – Minulle tullessa se oli pahasti ruosteessa ja auto maksoi minulle 25 000 markkaa. Koska minulla ei ollut kuin 5000 markkaa, tein valtavan pitkän osamaksusopimuksen samanaikaisesti, kun päälle painoi asuntolaina 730 000 markan asunnosta, Ylimutka muistelee hymyillen. Säästääkseen perheensä perikadolta silloin Finnairin palveluksessa ollut Ylimutka keksi rahoittaa Peugeotin salakuljettamalla matkalaukuissa maahan yli 200 kappaletta langattomia puhelimia. Lähes täysin uusiksi Nyt aikaa on mennyt niin paljon, että tämä Peugeot on ehtinyt palvella jo Ylimutkan vanhimman pojankin hääautona, ja parin viikon kuluttua se on jälleen menossa kaverin häihin. Lupaan kaikille minun autolla hääpäivänä kyydittäville onnellisen avioliiton, Ylimutka naurahtaa. Ylimutkan jatkettu limusiini on rakennettu uudelleen lähes kokonaan, konepelti on maalattu uudelleen ja vinyylikatto on vaihdettu. Vaihtoon ovat menneet niin etuiskunvaimentimet kuin takatukivarretkin. Tämä on hyvin nykyaikainen auto ajaa. Joka pyörässä on erillisjousitukset ja autolla pystyy ajamaan niin kovaa kuin tehot antavat myöten. Olen itse ajanut alamäkeen lähes 200 kilometrin tuntivauhtia, eikä pelottanut yhtään. Yllättävän taloudellinen Autossa on Peugeotin, Vol- von ja Renaultin yhteistyömoottori, bensiinillä käyvä täysin alumiininen 2,9-litrainen V6. Tehoa se antaa 144 hevosvoimaa ja auton julmetusta koosta huolimatta sillä voi siististi päästellessä selvitä 100 kilometriä 11 litralla, kaupunkiajossa kulutus on 16 litraa 100 kilometrillä. Ylimutka itse on Club Peugeot ry:n puheenjohtaja. Tallissa on muitakin Peugeotvanhuksia ja arkikäytössäkin palvelee Peugeot 406 vuosimallia 2000. Mielenkiintoinen tuttavuus Peugeot-tapaamisessa oli myös helsinkiläisen Markku Eskelän omistama niin kutsuttu Peugeot Columbo-malli eli Peugeot 403 Cabriolet vuodelta 1960. Eskelä osti auton opintolainallaan tuijotettuaan autoa herkeämättä opiskelija-asuntonsa ikkunasta kahden viikon ajan. Myöhemmin auto päätyi latoon säilytykseen muutamaksi kymmeneksi vuodeksi. Muutama vuosi sitten Markku Eskelä kunnosti auton uuden veroiseksi. Pekan Peugeot kelpasi RANSKAN PRESIDENTILLEKIN Helsinkiläinen Markku Eskelä on omistanut Peugeot 403 Cabrioletinsa vuosimallia 1960 jo vuodesta 1969 lähtien. – Ostin auton opintolainalla ja ennen entisöintiä se ehti olla enoni ladossa kymmeniä vuosia, hän kertoo. Pekka Ylimutkan Peugeot 604 Heuliezilla on pituutta5,34 metriä. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Peugeotin viimeisen edustusluokan sedanin, Peugeot 607:n pituus oli 4,9 metriä.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti n e j o t u a n e Ranskalaistorjaamo erikoisk PALVELEMME KAIKEN IKÄISIÄ JA KOKOISIA RANSKATTARIA Moottorien ja Valmistajan huoltoohjelman mukaiset vaihteistojen korjaukset määräaikaishuollot Sijaisautopalvelu Maalaus- ja peltityöt NYT MYÖS!! Aurauskulmien säädöt Peltityöt ja maalaukset Moottorien testaukset Sähkö- ja rengastyöt Tarjoukset koskevat seuraavia bensakäyttöisiä autoja Citroen C1, C2, C3, C4, C5, Xsara Ilmastointihuollot KESÄN PARHAAT TARJOUKSET! ContiPremiumContact™ 5 ww w.t m n e t .f i TEKNIIKAN MAAILMA 5/2013 “ Vesiliirtokokeessa testin ykkönen. Matka-ajossa hiljainen ja mukava. Helppo ajettava kaikissa olosuhteissa.” Peugeot 206, 207,406, 407 HUOLTOTARJOUKSET! Ei koske V6-mallia ISO HUOLTO Sisältää; ilmansuodattimen, sisäilmansuodattimen, öljyt + suodattimen, tulpat, tarvittaessa 2 litraa lasinpesunestettä, työt ja polttoainesuodatin. 285 VUOSI HUOLTO 149 Kysy tarjousta dieselautoihin! € 155/80R13 175/70R13 185/65R14 185/65R15 195/65R15 205/55R16 € VIIKIN AUTOHUOLTO OY Hernepellontie 15 D, 00710 Helsinki CITROËN TERVETULOA! puh. (09) 599 199 Palvelemme ma-pe 8-17.00 PEUGEOT RENAULT PARANSIMME PALVELUAMME: OLEMME AVANNEET UUDEN SoftWASH -PESULINJAN KONALAAN Autopesu-Center on Helsingin Konalassa vuodesta 1992 toiminut autonpesuun erikoistunut yritys. Avasimme uusinta uutta tekniikkaa edustavan WASHTEC -pesulinjan. Uutta: Pehmoharjapesut nyt myös korkeille pakettiautoille! Olemme täyden palvelun autopesula. Asiakkaiden käytössä ovat TIpesupaikat KÄRCHER painepesuautomaateilla ja uudet KÄRCHER autoimurit ja matonpesulaite. Meillä on myös täydenpalvelun rekkapesula. Tutustu palveluihimme osoitteessa: www.autopesucenter.fi SUOMEN PARAS PESULINJA Aukioloajat: Ma-Pe 8-20 La 9-16 Su 12-16 IE NT DI H VI HÄ KE I Autopesu-Center Malminkartanonkuja 1-3 00390 Helsinki Puh. 09-547 1046 DAYTON TAI SPORTIVA TÖINEEN Sisältää; öljyt+suodattimen, sisäilmansuodattimen, tarkastukset, tarvittaessa 2 litraa lasinpesunestettä ja työt. ? 233€ 249€ 290€ 296€ 308€ 392€ Ristipellontie 21, Konala Laivalahdenkatu 8, Herttoniemi Tikkurilantie 98, Koivuhaka Martinsillantie 10, Suomenoja Juvan teollisuuskatu 25, Juvanmalmi WWW.RENGASMAAILMA.FI 17
18 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VAIHTOAUTOVERTAILU ALLE 15 000 €:N KOIRANKOPIT Pakettiautomaiset tila-autot eivät ole koppimaisten muotojensa takia superhittejä ja siksi niiden hintalaatusuhde vaihtoautohalleissa on usein erittäin edullinen tilaa tarvitsevan lapsiperheen kannalta. V aihtoautohallista tällaista henkilökäyttöön rekisteröityä ”koppi- autoa” etsivä arvostaa paitsi tilaa, myös varustelua. – Varusteet puhuttelevat näissä yllättävän paljon. Meillä on ollut myynnissä jo jonkun aikaa jokseenkin perusvarusteltu Volkswagen Caddy vuosimallia 2009, jossa hinnan pitäisi olla kohdallaan, mutta silti kiinnostus on ollut vähäistä, sanoo Olarin Autokeskuksen Ari Latvasalo. Esteetikot eivät näitä autoja hae. Henkilöauton matala keula yhdistettynä massiiviseen peräpäähän tekee vaikutelmasta karun ja kömpelön. Mutta se, mikä tyylissä hävitään, tiloissa voitetaan: esimerkiksi Volkswagen Caddyn takapenkillä kolme aikuista istuu mukavammin kuin Golfissa. Äänekästä menoa Paitsi, että koppiautoissa on leveyttä enemmän kuin sisarmallisissa henkilöautoissa, niissä myös istutaan korkeammalla. Tosin leveyden ja korkeuden mukana moottoritienopeuksissa myös tuulen suhinaa, rengasmelua ja jyrinää tulee matkustamoon enemmän, johtuen paitsi suuremmasta ilmanvastuksesta, myös takaosan vaatimattomasta verhoilusta. Perinteistä henkilöautoa suurempi ilmanvastus rokottaa myös polttoaineen kulutusta ja suuntavakavuutta etenkin tuulisella säällä. – Aika tyypillisesti niiden ostajat arvostavat käytännöllisyyttä. Usein ostaja on 2-3 lapsen perhe, joka tarvitsee autoa myös vaikkapa koiraharrastukseen, Latvasalo sanoo. Itsetuntoisen valinta Näiden koppimaisten tila-autojen vakiovarustelu on melko karua. Siksi juuri vaihtoautohallissa hyvän yksilön löytäjä voi tehdä hienon löydön: myöhemmin asennetut lisävarusteet kun kasvattavat uudessa autossa hintaa, mutta vaihtoauton ostaja saa ne ikään kuin kaupanpäällisinä. Ilmastointi on ollut lisävaruste monissa henkilöpakettiautoissa vielä 2000-luvun lopullakin. Sisustus on melko usein muovia ja ainakin iäkkäämmissä autoissa lämmitys kovemmilla pakkasilla voi olla heikkoa, kun tyhjää ilmaa yli päälaen on enemmän kuin tarpeen. Ja lasipinta-ala on suuri, niin sivuikkunoiden kirkkaana pitämisessä riittää hommaa. Naapuria ”pönttöauto” katoksessa ei tee kateelliseksi, mutta paketteja ja lapsia harrastuksiin taajamassa ja alle 80 kilometrin tuntinopeuksissa kuskaavalle, itsetunnoltaan vahvalle pienyrittäjälle se voi olla edullinen ratkaisu. Espoolaisessa Autosillassa oli myynnissä vain 49 000 kilometriä ajettu, ilmastoitu vuosimallin 2008 Opel Combo 1.7 CDTI Tour hintaan 11 899 euroa. Tyylitietoiselle komeljanttarille tätä ei voi suositella, mutta käytännön mies tai nainen saa kuvan diesel-Combosta kulkupelin pitkäksi aikaa. Uutena sama auto on vuonna 2008 maksanut 24 720 €. Citroën Berlingo 1.6i 16v 110 XTR vain 85 000 kilometriä ajettuna ja vuosimallia 2010 oli myynnissä Mäkelän Autossa Järvenpäässä 13 900 eurolla. Auto oli erittäin kattavasti varusteltu, siitä löytyi ilmastointikin, mikä ei tämänkään ikäluokan henkilöpakettiautolle ole itsestäänselvyys. Uutena sama auto on vuonna 2010 maksanut 22 676 €. 5:lle rekisteröity ja vain 34 000 km ajettuVolkswagen Caddy Kombi 1,4 59 kw vuosimallia 2008 oli myynnissä Vantaalla Easy Km:ssä hintaan 14 800 €. Uutena sama Caddy maksoi 19 520 € vuonna 2008, joten hyvin näyttää koppi-Volkkari pitävän hintansa. Peugeot Partner on käytännössä sama auto kuin Citroen Berlingo. Espoolainen Autosilta myi 145 000 kilometriä ajettua, vuosimallin 2006 Peugeot Partner 1.6i XT Wagonia ilmastoinnin kera 7999 eurolla. Uutena tämä Partner on maksanut 20 300 €. Loimaalainen Auto- ja koneliike AKR Oy myi vain 81 000 km ajettua, vuosimallin 2008 Renault Kangoo 1.6 16V Expressionia hintaan 12 400 €. Tästäkin 5 hengelle rekisteröidystä henkilöpakusta löytyi ilmastointi. Uutena tämä Kangoo maksoi 21 200 €.
MEILTÄ MYÖS TUULILASIT MEILTÄ SAAT - Renkaat - Vanteet - Tuulilasit TERVETULOA! AD-AUTOKORJAAMO OLEMME MUUTTANEET MYLLYPUROON! KORJAUKSET HUOLLOT RENGASTYÖT ILMASTOINTIHUOLLOT TESTOS OY VANTAAN RENGAS OY Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17 AUTOPALVELU HARKLIN OY KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT Millers Oils Ecomax tehoaineet Dieseliin ja Bensiiniin Tehoa ja säästöä alk. 11 euroa puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki Puh. 0400 463 411, 040 721 1626 avoinna ark. 8-16/sop.muk. Myllypurontie 8, 00920 Helsinki (TB Myllypuro) LAATUA, LUOTETTAVUUTTA JA YKKÖSBONUSTA AUTOJEN JA MP:n SÄILYTYSTÄ TIKKURILASSA Auto 70 € / kk MP 35 € / kk. Säilytys turvallisessa ja lukitussa hallissa. 050 383 5600 tai info@pysakointihallinta.fi Toimipiste HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6 00760 Helsinki 0400 600 660 KAIKKI AUTOOSI RENKAAT - VANTEET Edullisesti meiltä asennettuna. Myös rengashotelli. VETOKOUKUT - TUULILASIT Saat vetokoukut ja tuulilasit sekä defat meiltä asennettuna. AUTOHUOLTO JA -KORJAUS Kaikki merkit ja mallit. Korjaukset ja huollot nopeasti. PESUT JA VAHAUKSET Käsinpesut, vahaukset, kestopinnoitteet ja sisäpuhdistukset. OTA TALTEEN Voimassa 09/2013 TÄLLÄ KUPONGILLA Pesu/vahaus -20% Auton huolto -10% Rengastyö -20% renkaiden oston yhteydessä. HUOLLAMME KAIKKIA MERKKEJÄ VIKA KUIN VIKA - ME KORJAAMME MITTIMIEN M Ä L Jakohihnanvaihtotyöt O K H LO SET, Jarruremontit ASENNUK Vetokoukkujen asennukset KYSY Moottoriremontit TARJOUS! Autosähkötyöt Öljynvaihdot Lohkolämmittimen asennukset Ilmastointihuolto Määräaikaishuollot VARTA -akkujen myynti ja asennus 13) (IL 18.1.20 Tuulilasivaihdot EN ILTALEHD N VERTAILU EDULLISIN O SIJAISAUTN HUOLLO AJAKSI ILMAINEN Öljynvaihdot Ilman ajanvarausta joka aamu klo 8 S E E D U L L I N E N J A L U O T E T TAVA A U T O K O R J A A M O AD AUTOKORJAAMO AUTO AALTO Virkatie 5, Vantaa puh. 045 886 3381, 045 885 0900 avoinna ark. 8 - 17 www.adautokorjaamoaalto.fi
20 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VUODET VIERIVÄT, AUTOT MUUTTUVAT Oikea taksi-Mersu TEKNIIKKAA: ! 200 D (W115), SEDAN MOOTTORI: 4-sylinterinen 1988 cm on ehdottomasti E! Tällä palstalla esitellään tämän päivän hittiautojen historiaa. Mercedes-Benzin E-sarja on ollut taksihitti jo vuodesta 1968. Mallit muuttuvat, mutta se on aina ollut Mersu-malliston peruskallio, johon tähti konepellin päällä kuuluu yhä erottamattomasti. 1968 KÄYTTÖVOIMA: diesel TEKSTI_Timo Kiiski LähTEET_www.autoevulution.com, www.powerful-cars.com, autowiki TEHO: 55 hv HUIPPUNOPEUS: 130 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 31 s 1976 PITUUS: 4685 LEVEYS: 1770 mm KORKEUS: 1440 mm ! TEKNIIKKAA: 200 D, SEDAN MOOTTORI: 4-sylinterinen 1988 cm KÄYTTÖVOIMA: diesel YHD. KULUTUS: 9.5 l /100 km TEHO: 55 hv W114/W115 (1968-1976) HUIPPUNOPEUS: 135 km/h W114/W115-mallia valmistettiin vuosina 1967-1976. Malli oli huomattavasti edeltäjäänsä (W110) modernimpi. Pyöreät ajovalot oli muutettu suorakaiteen muotoisiksi pystylampuiksi. Tässä Mersussa esiteltiin myös maailman ensimmäinen 5-sylinterinen dieselmoottori. KIIHTYVYYS (0-100): 27.4 s PITUUS: 4725 mm LEVEYS: 1786 mm KORKEUS: 1440 mm ! TEKNIIKKAA: 200 D, SEDAN MOOTTORI: 4-sylinterinen 1997 cm 1985 YHD. KULUTUS: 8.9 l /100 km W123 (1976-1985) Johtotähti-nimellä tunnettua W123-malli oli tuotannossa vuodet 1976–1985. Se tunnetaan edelleen kestävänä ’’iki-Mersuna’’ ja lehdissä on ollut silloin tällöin juttuja jopa miljoonan kilometrin ylittäneistä matkamittarilukemista. Malli koko elinkaarensa aikana kolme faceliftiä. Johtotähtiä näkee yhä ympärivuotisina käyttöautoina. KÄYTTÖVOIMA: diesel TEHO: 75 hv HUIPPUNOPEUS: 159 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 19.2 s 1995 PITUUS: 4740 mm LEVEYS: 1740 mm KORKEUS: 1408-1440 mm ! TEKNIIKKAA: E 200 CDI, SEDAN MOOTTORI: 4-sylinterinen 2151 cm KÄYTTÖVOIMA: diesel AKSELIVÄLI: 2800 mm TEHO: 102 hv YHD. KULUTUS: 6.7 l/100 km HUIPPUNOPEUS: 187 km/h W124 (1985-1997) KIIHTYVYYS (0-100): 13.7 s W124-mallia jotkut kehuvat viimeiseksi oikeaksi Mersuksi, siksi vähän ajettuja yksilöitä on haettu vilkkaasti Saksasta asti Suomeen. W124 esiteltiin joulukuussa 1984. Korimallinkin merkintä muuttui vuonna 1993 W124E-malliksi eli oikeaksi E-sarjalaiseksi. Sedanin valmistus lopetettiin kesällä 1995, mutta coupé- ja cabriolet-malleja sekä farmaria valmistettiin aina kesäkuuhun 1997 asti. PITUUS: 4818 mm LEVEYS: 1799 mm KORKEUS: 1441 mm AKSELIVÄLI: 2833 mm YHD. KULUTUS: 7.0 l/100 km ! TEKNIIKKAA: W211, MALLI E200 CDI, SEDAN MOOTTORI: 2140 cm 2002 KÄYTTÖVOIMA: diesel TEHO: 122 hv (2002-2006), 136 hv (2007-2010) HUIPPUNOPEUS: 203 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 9.9 s PITUUS: 4818 mm LEVEYS: 1822 mm KORKEUS: 1452 mm AKSELIVÄLI: 2854 mm W210 (1995-2002) W210–malli sai lempinimen Väyrynen ja sitä valmistettiin vuodesta 1995 vuoteen 2002 ja farmaria (T) vuodesta 1996 vuoteen 2003. W210-mallin myötä E-sarjan ulkomuoto muuttui radikaalimmin kuin aikoihin, lähinnä juuri uudenlaisten etuvalojen ansiosta, lempinimi Väyrynenhän tulee neljästä pyöreästä umpiosta. Syksyllä 1999 esiteltiin facelift-versio, mutta Mersuja tuntematon tuskin havaitsee suuntavilkkuja sivupeileissä ja astetta sirompaa keulamaskia. Väyrynen ei osoittautunut aivan yhtä kestäväksi kuin W124, sen koki tämän jutun kirjoittajakin: mittaritaulujen taustavalon pimenemiseen ei tahtonut löytyä ratkaisua ja niin lokasuojien reunat, helmat kuin peräluukun lukkopesän ympäristö vaativat paljon peltitöitä. 2009 ! TEKNIIKKAA: W212, MALLI 200 CDI BE BUSINESS TAKSI MOOTTORI: 4-sylinterinen 2143 cm YHD. KULUTUS: 6.3 l/100 km KÄYTTÖVOIMA: diesel W211 (2002-2009) TEHO: 136 hevosvoimaa W211-sarjan E-mallin sedan esiteltiin 2002 ja farmari vuoden 2003 alussa. Uutta olivat mm. sähköhydrauliset SBC-jarrut, jotka myöhemmin saivat huonon maineen. 2007 esiteltiin facelift-versio, joka poikkesi alkuperäisestä hyvin vähän: todella tarkkasilmäinen pitää olla, että huomaa etusäleikön astetta kiilamaisemman muodon. Valmistajan ilmoituksen mukaan uudistuksessa tämä malli sai kuitenkin 2.000 uutta osaa, moottorivalikoima uusiutui ja varusteita lisättiin, myös huonomaineiset SBC-jarrut poistettiin. Pienin moottori on iskutilavuudeltaan 1,8 litraa. HUIPPUNOPEUS: 215 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 10.7 s PITUUS: 4868 mm LEVEYS: 1854 mm KORKEUS: 1471 mm AKSELIVÄLI: 2800 mm YHD. KULUTUS: 5,3 l/100 km W212 (2009–) Mercedes E-sarjan tuorein korimalli (W212) esiteltiin vuonna 2009 ja siitä löytyy kaikki uusi turvatekniikka ja mukavuusvarustelu: vakiona on ESC-ajonvakautus, ABSjarrut ja yhteensä 12 turvallisuusjärjestelmää. Keulan neljä ajovaloa olivat muuttaneet muotonsa kantikkaammiksi ja samalla ilmeestä tuli aggressiivisempi. Moottorit olivat aiempaa tehokkaampia, vääntävämpiä, ekologisempia ja taloudellisempia.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ! NYT MYÖS KAASUJALAN VOI TILATA KOTIIN!! LUKIJOIDEN PYYNNÖSTÄ! TILAA KAASUJALKA! VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh Postimaksu on jo maksettu Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS 21
22 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti HARVOIN TARJOLLA VOLGA MERSUN MOOTTORILLA JA DAIHATSUN VANTEILLA Tamperelaisen Jukka Hakalan Volga GAZ-24 oli Neuvostoliitossa paremman väen tilava perheauto. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Jukka Hakala N e u vo s t o ro m a n t i i kasta autojuttuja tehtäessä on runsaasti kromattu ja jylhästi muotoiltu Volga M-21 itsestään selvästi mukana: olihan se 1950- ja 1960 –lukujen Suomessakin yleinen taksi- ja poliisiauto. Esimerkiksi vuonna 1965 Suomen takseista peräti 1521 oli Volgia. Vuonna 1968 tuotantoon tulleesta Gaz-24:stä juttuja on ollut vähemmän, eikä se Suomessa koskaan saavuttanutkaan samanlaista jalansijaa kuin edeltäjänsä. Mutta kokonaisuudessaan se kuitenkin oli Neuvostoliiton autoteollisuuden suosituin vientimalli. Laajempaan sarjatuotantoon Gaz-24 tuli vasta vuonna 1970 ja farmarimallia alettiin valmistaa vuonna 1972. Mallia oli tuotannossa vuoteen 1992 asti. Gaz-24 on tyypillinen 1960-luvun lopun ja sen aikaisen kylmän sodan neuvostoluomus: saippualaatikkomuotoineen selkeä ja iso perheauto. Hämärästi muistan erään taistolaiskommunistisessa kulttuuriliikkeessä vaikuttaneen perheen ajelleen juuri samanlaisella Volga Gaz-24 –mallilla kuin Jukka Hakalan omistama autovanhus. Värikin taisi olla sama. ”Neukkujen Mersu” Neuvostoliitossa tämä Volga oli virkamieseliitin auto: jos oli loistoluokan Zaika Neuvostoliiton Cadillac, niin tämä Volga Gaz-24 oli Neuvostoliiton Mersu. Ja vaikka Gaz-24 Suomessa oli kokoluokkaansa nähden edullinen auto, niin eivät sillä täälläkään työläiset ajelleet, vaan esimerkiksi juuri parempiosainen vasemmistolainen kulttuuriväki. Kantikkaassa M-24:ssä oli tasakatto sekä edeltäjää pidempi akseliväli, siksi se oli myös tilava, jopa 8 hengen perheauto. M-24 oli suunniteltu kestämään ankarissakin sääolosuhteissa vuosikaupalla ja vahvistetun runkonsa ansiosta se kesti kuormausta länsimaisia saman kokoluokan autoja paremmin. Vakiomoottori oli 2,5-litrainen rivinelonen ja tuotti 110 hevosvoimaa, mikä sen aikaisessa maailmassa oli melko paljon perheautolle. Gaz24:ää myytiin paljon myös dieselmoottorisina. Yllättävää kyllä, Volgia koottiin 1960-1980-luvuilla sen kotimaan Neuvostoliiton lisäksi paljon myös Belgiassa. Farmariversio tuli markkinoille vuonna 1972. Volga Gaz-24 –malli oli tuotannossa vuodet 1968-1992. Vakaumuksen miehen auto Tamperelaisen Jukka Hakalan farmari-Volga on vuosimallia 1975, hän on sen toinen omistaja. – Ostin tämän iäkkäämmältä kangasalalaiselta mieheltä 13 vuotta sitten ja viimeksi tämä on katsastettu vuonna 1986. Auto oli ollut pitkään tallissa ja sen mat- kamittarilukema on vasta 180 000 kilometriä. Olen pitkin matkaa korjaillut tätä, mutta en ole vielä päässyt ajamaan kertaakaan. Hakala vahvistaa uskomuksen, että aikoinaan uutena tällaisen Volgan ostaneen on täytynyt olla melko vahva aatteen mies, koska halpa auto se ei ollut. – Edellistä omistajaa näkee vappuisinkin pioneeritouhoussa Tampereella. Näin tämän auton hänen talonsa ohi ajaessani ja vei vuosikausia, ennen kuin isäntä suostui sen myymään minulle, hän kertoo. Volga Gaz-24:ää sai paitsi Volgan omilla, myös Mercedeksen ja Fordien dieselmoottoreilla. Helsingissä Konela usein istutti konepellin alle monista länsiautoista tutun Perkinsin diesel-moottorin. Mersun moottori Hakalan Volgan alkuperäisen, Neuvostoliitossa valmistuneen 2,5 –litraisen nelisylinterisen bensiinimoottorin on korvannut 124-korisen, vuosimallin 1991 Mercedes Benzin 2,6 –litrainen suora kuutonen. Samasta Mersusta Volgaan on otettu myös automaattivaihdelaatikko. Lisäksi ohjaustehostin ja nivelet on lainattu Opel Omegasta ja vanteet Daihatsusta. Taka-akseli sentään on Volgan oma. Jo armeija-aikana tuli tutuksi se tosiasia, että itäisten miehistönkuljetusvaunujen tekniikka ei ollut kaikkein kestävintä. Museorekisteriin ei mahdollisen ostajan kannata Hakalan Volgaa ainakaan nykyisellään haaveilla. Niin paljon Hakala on ratkaisuissaan poikennut alkuperäisistä ratkaisuista, jo perä Mutta vahvan ja tilavan käyttöauton tästä voi saada iästä huolimatta: Mersun moottorilla on ajettu vasta 180 000 kilometriä ja auto on ollut vuodesta 1986 käyttämättömänä. Moottorin sähköt kun yhdistää autoon ja tekee kardaanin loppuun, niin sen jälkeen auto ei kaipaa muuta kuin ajoa. Lisäksi mm. jarrut pitää ilmata ja keskituki kiinnittää, Hakala luettelee. Vaikka ei olekaan omalla Volgallaan päässyt ajelemaan, niin Hakala on saanut maistaa vastaavaa kyytiä samanlaisessa autossa. – Sehän kulkee vakaasti kuin juna, todella hyvä ajettava, hän kehuu. Tilaa autossa riittää: ilman takapenkkejä 8 hengen ja 3 penkkirivin autossa kuljettaa mahtavan määrän tavaraa. 4-vaihteisessa Mersun automaattilaatikossa on myös sporttitoiminnot. Ohjauste- Vuonna 1968 esitelty ja vuonna 1970 massatuotantoon tullut Volga Gaz-24 oli Neuvostoliiton autoteollisuuden suosituin vientimalli. Jukkala Hakalan Volgassa kuljettaa paljon ihmisiä ja tavaraa. Penkkirivejä on 3 ja kun ne laskee, on tasaisen tavaratilan pituus peräti 2,10 metriä. Uusi tuplaputkisto on vedetty edestä taakse asti. Volgassa oli vielä vuonna 1975 suorakaiteenmuotoisen lasin alla nauhamainen nopeusmittari, kun länsiautoissa oli jo pyöreät mittarit. hostimen ansiosta tästä saa aika mukavan paketin ajettavaksi, Hakala mainitsee. ! FAKTA: VOLGA GAZ-24 VUOSIMALLI: 1975 KÄYTTÖVOIMA: bensiini VETOTAPA: takaveto MOOTTORI: 2,6-litrainen vuosimallin 1991 Mersun ruiskumoottori TEHO: 160 hv VAIHTEISTO: automaattilaatikko, sekin Mersusta ! Ohjaustehostin ja nivelet Opel Omegasta MYYJÄN YHTEYSTIEDOT: Jukka Hakala, Tampere, p. 0400 332269 MAAILMALTA BONGATTUA! Aktiivinen lukijamme bongasi kuvan. Ilmeisesti tyttöjen Micrassa tulpat ovat kastuneet…
WANHALLA TYYLIKKÄÄSTI Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 23 Autokemikaalien aatelia E spoolainen Finnkem Oy on tekninen tukkukauppa joka markkinoi, myy ja maahantuo huipputason autokemikaalituotteita. Yrityksen portfoliosta löytyy autojen polttoneste- ja voitelujärjestelmien puhdistustuotteita sekä ilmastointihuollon tarvikkeita ja työkaluja valtakunnallisesti, autohuollon ammattilaisille. Päämerkkeinä toimivat hollantilainen JLM sekä ilmastointipuolelta kanadalainen UView. Näiden tuotteiden ja kotimaisen yhtiön taustalta löytyy autoinsinööri Petri Mustonen, jolla on tuotemerkkien vetäjänä pitkä kokemus alasta ja autokorjaamo-osaamisesta. - Olen työskennellyt yli kymmenen vuotta autokemikaalien parissa, joten se maailma ja tekijät ovat tulleet tutuiksi. Keväällä 2013 tein elämänmuutoksen, ryhdyin yrittäjäksi ja aloitin oman maahantuonnin näillä laatutuotteilla. Se oli haastava, mutta hyvä ratkaisu, vetäjä Petri Mustonen sanoo. - Varmasti geenit ajoivat yrittäjäksi. Ja hulluutta pitää löytyä! Taustalla on ollut jo pitkään halu rakentaa jotain uutta. Koen, että yrittäjän työ on erittäin haasteellista, mutta myös palkitsevaa. Homma polkaistiin reippaasti käyntiin ja tuotteet ovat levinneet eteenpäin kulovalkean lailla. Pelkästään pääkaupunkiseudulta löytyy jo nyt yli 200 korjaamoasiakasta. Tuotevalikoima vahvistuu puhuu vahvalla äänellä. - Kohderyhmämme on selkeä, ammattilaiset ja autokorjaamot. Nämä erikoistuotteet on tarkoitettu vain ammattikäyttöön. Kuluttajat voivat ostaa tuotteita osana korjaamopalveluita, kouluttamiltamme autokorjaamoilta, toimitusjohtaja paljastaa. Hollantilainen JLM Lubricants -yhtiön tuoteperhe koostuu autokemikaaleista. JLM Lubricants on edelläkävijä petrokemiallisten puhdistustuotteiden valmistuksessa ja kehityksessä maailmalla. - Tuotteet ovat maailmanlaajuisesti käytössä kymmenissä maissa. JLM-merkin alta löytyy kattava valikoima tuotteita niin polttoneste- ja voitelujärjestelmien puhdistukseen kuin jäähdytysjärjestelmienkin huoltoon. Periaatteessa apua löytyy kaikkeen mistä löytyy moottori, Mustonen jatkaa. Yritys satsaa vahvasti myös jälleenmyyjien tuotekoulutukseen sekä tekniseen tukeen. JML valmistaa tuotteet itse omassa tehtaassa ja tekee vahvaa tuotekehitystä. Reagointi tapahtuu nopeasti, jos tuotekehitykseen tarvitaan nopeita uudistuksia. Valloitus on alkanut Kanadalaisen UView on Finnkem-yhtiön toinen vahva tuotemerkki. UView:ltä löytyy kattava, laadukas ja kilpailukykyiset hinnat omaava ammattilaisten ilmastointitarvike- ja työkaluvalikoima - Tavoitteena on levittäytyä nopeasti läpi valtakunnan aina Hangosta Nuorgamiin. Syksyllä vahvistamme myyntiorganisaatiota. Valloitus on alkanut. Tuoteperheet täydentävät myös hienosti toisiaan, sillä ilmastointitarvikkeiden sesonki on keväällä ja autokemikaaleilla syksyllä, Mustonen päättää. Tuotteet on otettu hienosti vastaan ja valikoima vahvistuu säännöllisesti. Korkea laatu Autovahinkokeskus palvelee asiakkaitaan syksystä lähtien yhä kattavammin. Aukioloaikojen laajentamisen lisäksi uutta on myös reaaliaikainen livechat –palvelu. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Timo Kiiski & AVK T ähän asti Autovahinkokeskuksen ovet ovat olleet Espoossa, Pirkkalassa ja Oulussa avoinna arkisin kello 8-16.30. Syyskuun alusta kaikissa toimipisteissä on mahdollisuus asioida keskiviikkoisin kello 18:aan asti ja lauantaisin klo 9.30-15. – Tämä on vastaus asiakkaiden toiveisiin, sanoo AVK:n teilla. Nyt rahoitusta on mahdollisuus hakea niin AVK:ssa myynnissä oleviin ajoneuvoihin kuin varaosiinkin. Verkkopalveluissa mullistavin kehitysaskel on lähes reaaliajassa toimiva live-chat –myyntipalvelu. – Tällä palvelulla myös tähtäämme oikeasti reaaliaikaisuuteen sen sijasta, että asiakkaamme jonottaisi puhelimessa tai odottaisi sähköpostiin vastausta. Varaosia mopoautoihin Monipuolisemmat verkkopalvelut ovat varmasti tervetulleita jokseenkin uudelle asiakasryhmälle: mopoautoilijoille. Kun vakuutusyhtiöiden lunastamia mopoautoja vielä vuonna 2009 oli 104, niitä viime vuonna oli peräti 353. – Mopoautojen varaosille Autovahinkokeskus palvelee yhä kattavammin j ä l k i m a rk k i n o i n t i j o h t a j a Marko Lampinen. Valtakunnan epävarmassa taloustilanteessa tervetullut lisä on myös rahoitusmahdollisuus, tähän asti varaosat on voinut maksaa vain käteisellä sekä luotto- ja pankkikor- on todella kova kysyntä ja meiltä on mahdollisuus saada niitä lähes uudenveroisina. Tänä vuonna olemme purkaneet Espoossa, Pirkkalassa ja Oulussa kymmenkunta mopoautoa varaosiksi, puolet niistä on purettu Espoossa, Lampi- Autovahinkokeskuksen uudempaa tarjontaa ovat varaosat mopoautoihin. – Niille on kova kysyntä. Tänä vuonna olemme purkaneet varaosiksi kymmenkunta lunastettua mopoautoa, niistä noin puolet on tullut pääkaupunkiseudulta, kertoo AVK:n jälkimarkkinointijohtaja Marko Lampinen. nen sanoo. Laatuauton rengaskertaa etsivä voi AVK:ssa tehdä todellisia löytöjä. – Lähes uudenveroiset renkaat alumiinivanteilla löytää meiltä helposti puoleen hintaan siitä, mitä ne maksaisivat uusina auto- tai rengasliikkeessä. Mitä isompi tuumakoko on vanteissa, sitä suurempi on säästö. Myimme hiljattain esimerkiksi Audi A5:n alkuperäiset 18-tuumaiset alumiinivanteet lähes uusilla renkailla 900 eurolla, tavalli- sessa liikkeessä sama vannesarja renkaineen olisi voinut maksaa jopa 5000 euroa. Kuljetus vaikka kotiovelle Uutuuksien listalta löytyvät myös kuljetuspalvelut. – Jos espoolainen haluaa ostaa meillä Oulussa myynnissä olevan ajoneuvon, me voimme toimittaa sen joko suoraan hänen kotiinsa tai tänne Espoon toimipisteeseen. Paikalliskuljetusten hinnat alkavat 84 eurosta. Oulussa aloitettu purkutoiminta on lisännyt varaosiksi purettavien ajoneuvojen vuosittaisen määrän 300:sta peräti 500 ajoneuvoon vuodessa. – Se tarkoittaa vuositasolla oin 50 000 kappaletta tarkastettuja ja laatuluokiteltuja varaosia. Purkamamme ajoneuvokalusto on hyvinkin uutta, keskimäärin puramme vuosimallin 2006 ajoneuvoja, Lampinen sanoo. AVK:n varaosa- ja ajoneuvotarjontaan voit tutustua osoitteessa www.avk.fi
24 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ÄIJÄKURMEE AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI ELO–SYYSKUULLE 2013 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 19.4. Nyt olisi aika ryhtyä tekemään suunnitelmia syksyn varalle. Tee kunnon muutos ja lopeta se autonvaihtamisen jahkailu. Osta unelmiesi vaihto-V6! Mieluummin sitä maksaa mielihyvää tuottavan auton korjauksiakin kuin ajaa sinänsä luotettavalla 1.6-litraisella peruskökkeröllä. Nana Lehtinen Nakkiwokkia Takoraudantiellä Kaasujalan pojat heittivät naamariin heinäkuun hiljaiset nakkiwokit keittiömestari Nana Lehtisen Tilauscateringlounasravintolassa Helsingin Takoraudantiellä, Vaunulan autokorjaamon yläkerrassa. ÄIJÄPISTEET Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: 3 4 3 4 14 H Nälkä vähän jäi Nakkiwokki oli hyvää ja jos se olikin jo vähän nahistunutta, niin siitä saamme syyttää itseämme, kun saavuimme paikalle niin myöhään. Hienoa, että saimme ylipäätään naamariin ruokaa. Kaikessa maistui kuitenkin, että nyt ei syöty lämmitettyä einestä, vaan pätevän ammattilaisen omin käsin alusta loppuun saakka tekemää ruokaa. Ja raaka-aineissa paikan omistaja kertoo panostavansa laatuun ja käsittelevänsä raaka-aineita kunnioituksella ja taidolla. Nainen tiskin takana annosteli wokit ja kiusaukset lautaselle, eli mistään noutopöydästä ei nyt syöty. 8 euron hinta ei päätä huimaa, mutta ei se annos myöskään niin suuri ollut, että siitä olisi napa repeillyt. Ei kilkkukravateille Sisustus oli siisti ja vähän ilmeetön, kuten tällaiset paikat yleensä. Ei näihin paikkoihin tulla fiilistelemään, vaan lähinnä siirtämään se ruoka suusta vatsaan. Hurmalainen ymmärtää tämän ja ajattelee, että se on ihan ok: ei tulisi mieleen vaatia Popedaakaan vaihtamaan raakaa rockia jonkun taideorkesterin vinguttelemiseen. Ja siksi Kaasujalka on näitä lounaspaikkoja arvioidessaan keskittynyt antamaan pisteitä pääasiassa muusta kuin itse ruuasta ja sen sisustuksesta perinteisellä tavalla. Tässä paikassa plussaa tulee ensinnäkin siitä, että se sijaitsee Vaunulan täyden palvelun merkkikorjaamon yläkerrassa. On ihan toista, jos lounasasiakkaina on raavaita autohuoltamisen ammattimiehiä kuin kravattikaulaisia myyntitykkejä. Ja mikä hulppeinta, lähellä on myös vanha Malmin lentoasema. Hyvää palvelua Mutta eniten tulee plussaa mukavasta palvelusta: neljää tähteä Kaasujalka on jakanut palvelusta harvoin, viittä tähteä ei muistaakseni koskaan. Viides tähti olisi voinut olla lähellä, jos asiakkaita palvellut nainen tiskin takana olisi hymyillyt Hurmalaiselle yhtä valloittavasti kuin päätoimittajallekin, taisipa vielä erikseen tyrkyttää päätoimittajalle ruisleipää peiton alta vasusta. No, päätoimittaja on 10 vuotta nuorempi, 10 senttiä pidempi ja 25 kiloa hoikempi, joten ymmärtäähän tuon. Paikan pitäjä kertoo kotisivuilla olevansa paitsi keittiömestari, myös kondiittori. Kotisivuilta löytyvät kakkukuvat saavat kyllä väkisinkin veden kielelle. ! KAKSOSET 21.5 – 21.6. Nyt kyllä haluat pikkuisen liikaa miellyttää kultaasi. Oletko ihan tosissasi, kun lepertelet, että ehkä voisit tosiaankin miettiä seuraavaksi autoksi hybridiä? Tuskinpa vain, ellei sitten perstaskusi paksussa lompakossa ole ylimääräistä Lexukseen. RAPU 22.6 – 22. 7. Olit vähällä vaihtaa autosi katsastuksessa hylätyt jarrulevyt merkkikorjaamolla, mutta naapurin pikkupajalla homma maksoi vähemmän. Otithan kuitit? Kaveri kerran osti itse osat ja teetti työn tutussa pajassa. Ikävässä yllätykseksi katsastuksessa ilmeni, ettei levyjä oltu edes vaihdettu. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa attua täytyy nostaa näille maan hiljaisille lounasravintoloiden pyörittäjille, jotka pitävät pannut kuumina heinäkuun helteilläkin, parhaaseen loma-aikaan. Nimittäin sinä päivänä aika monessa paikassa oli ovella lappu ovien aukeamisesta uudelleen vasta elokuun puolella. Meidän astellessa sisään tähän Vaunulan yläkerrassa sijaitsevaan lounaspaikkaan ei paikalla ollut ristinsielua. Ja mekin tulimme viime tipassa ja mukava naishenkilö tiskin takana sai kaapia meille viimeiset, jo hieman nahistuneet nakkiwokit perunakiusauksineen. Paikka avaa ovensa aamiaistarjoilun merkeissä arkisin jo kello 7.30, lounasaika alkaa kello 10 ja päättyy kello 14. HÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Voisit vähän kyllä kasvattaa luontoasi. Ei siinä ole mitään tolkkua, että muija teillä sanelee autopolitiikan, kun sinä sen kuitenkin maksat. Älä kuuntele naista, kun hän yrittää tolkuttaa, että perheeseen riittää 3-pyttyinen pikkuauto alle litran koneella! AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Siilinpesä Tattarihovi Lounaspirtti Pippuri El Cedro Hampuris Puotila Kenttälounas Liesi grilli Omeletti Kelantien ruokala Helsingin Lihaexpertit Haukimuori Rodeos Cafe Vuoska Cafe Viikki Nuuksion Katukeittiö Zetor Amerika Karhunpesä Voutilan Esso Hölmölän Burger Grill Road Star Lounas Roottori Ravintola Ani Ripoil Neste Mankki Kings Corner Snacky Niittykumpu Juvanhovi Konstan Möljä Lounas Tarantupa 99 Burgers Teboil Pakila Hao King Huttunen Sorvis Kuparipata Pallogrilli Ravintola Mummola Pizzeria Sole Ruoka-aika Nelosetappi Palema Metsätähti Kodin1 Lounaskahvila Red Devil Arena Sanix Elvis Burger Lunch Factory Kokkipojat Goofy´s Kitchen Motorest Varisto San Luca Kuusijärven kahvio Ravintola Fregatti Allun Grilli ABC Tuomarinkylä Mc Donalds Vantaan Ikea Cafe Picnic 19p 18p 18p 18p 18p 18p 18p 18p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 17p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 16p 15p 15p 15p 15p 15p 15p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 14p 13p 12p 12p 12p 12p 11p 11p 10p 10p 9p 8p 7p ANNA VINKKI!! Jos Sinulla on tiedossa ruokapaikka, jonka Urmas Hurmalaisen täytyy ehdottomasti testata niin laita meille siitä viestiä perusteluineen joko perinteisesti kirjeellä tai sähköpostilla: info@kaasujalka.fi LEIJONA 23.7 – 22.8. Joskus on hyvä luottaa johonkin muuhun kuin itseensä. Autokaupoissa sinua yrittää neuvoa nyt järkikaveri ja fiiliskaveri. Mietipä, kumman kanssa on ollut hauskempaa pubireissulla? Aivan, järkikaverin kanssa paloi vähemmän fyrkkaa, mutta jo yhdeksältä aloit haukotella. NEITSYT 23.8 – 22.9. Kesä ei vielä kohdaltasi ole ohi. Jätit keväällä halvan avoauton oston ja nyt harmittaa. Mutta katon saa myös kiinni ja vielä syyskuussakin riittää aurinkoisia päiviä. VAAKA 23.9 – 22.10. Nyt sinua askarruttaa, kun autosi jakohihnaremontti voisi kilometrien puolesta vielä odottaa pitkään, mutta vuosien perusteella se pitäisi jo teettää. Kannattaa se teettää, aika monta yötä olet jo kieriskellyt märissä lakanoissa. SKORPIONI 23.10 – 21.11. Selaat vähän liikaa netin keskustelupalstoja, joissa kerrotaan kauhutarinoita juuri siitä automallista, jollaiseen vaihtamista olet kaavaillut. Hei haloo: mitenkähän ihmeessä naapurisikin sitten voi ajaa yli 200 000 km ajetulla Pösöllä, jos kaikki ranskalaiset ovat pommeja? JOUSIMIES 22.11 – 21.12. Nyt kyllä kannattaa laittaa jäitä hattuun, kun selaat Kaasujalasta juttua käytetyistä henkilöpakettiautoista. Jos tosiaan sinulle on ihan sama, mitä naapurin öykkäri sinusta ajattelee, etkä hirveästi ajele moottoritienopeuksissa, niin voit tehdä löydön. Mutta jos kerran grillejä vertaillessakin nousee harminpuna kateudesta, niin ei sinun egosi pönttöautoa kestä. KAURIS 22.12 – 19.1. Ostit Astrasi autoliikkeestä, joka mainosti 85 000 matkamittarilukemaa ”vasta sisään ajettuna”. Kaipaat vaihtelua jo 10 000 ajokilometrin jälkeen. Veikkaanpa, että myyntihetkellä lähes 100 000 kilometriä ajettu kiesisi on myyntihetkellä ’’vasta sisään ajettu’’ kiesi, mutta muuttuu sitä vaihdossa tarjotessa ikälopuksi raakiksi. Teepä testi! VESIMIES 20.1.-18.2. Selaat nettiä ja löydät unelmiesi Mersun huippuedullisesti. Auto on ulkomailla, mutta rekisteröity Suomeen. Myyjää on kohdannut ”yllättävä tragedia” ja autosta pitäisi päästä eroon nopeasti, tietysti sopivaa ennakkomaksua vastaan: rahtihan ei ole ilmaista… Neuvoisin unohtamaan koko homman. KALAT 19.2.-20.3. Syksy on ikäkriisien aikaa: kesä on takana ja taas alkaa pitkä ja pimeä arki. Mietit nuoruuden ostamista takaisin. Silmä tähyilee käytettyjä Mini Coopereita, vaikka kiloja on yli 100, hiuksia päälaella alle 100 ja ikää 50 vuotta. Älä nyt tee itsestäsi pelleä.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 25 VASTAA, RATKO JA VOITA NAVIGAATTORI KUKA VOITTI NESTE OIL RALLIN 2013? A) TOMMI MÄKINEN B) SEBASTIEN LOEB C) MIKKO HIRVONEN D) SEBASTIEN OGIER Kaikkien kysymykseen oikein vastanneiden tai ristikon oikein ratkoneiden kesken suoritetaan arvonta, jossa palkintona on navigaattori (arvo 89€). Vastausaikaa on 30.9. saakka. Yksi vastaus/ talous. Kesäkuun kisaan tuli vastauksi 1510 kappaletta ja parhaimmaksi jutuksi äänestettiin: Kerran automaatti, aina automaatti –juttu. SONAX-TUOTEPAKETIN VOITTI: Ulla-Riitta Raitamaa, Tampere Liisa Vähä-Ettala, Rauma 25 UNELMIEN VAIHTOAUTOA VOITTI: Arja Valkamo, Akaa Jouko Jänesniemi, Sastamala Tuula Ylipekka, Helsinki Pirkko Heimonen, Loppi Kalle Metsäkylä, Tampere ÄIJÄN TODELLINEN AAPINEN NRO 1 Kari Lehtinen, Helsinki Gedi Wiander, Espoo Teijo Koivula, Forssa Kimmo Leppäniemi, Lohja Hans Grandell, Helsinki Kiitos palautteesta jo etukäteen ja onnea arvontaan! RISTIKKO Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa Kustantaja Wheelmedia Oy OsOite Olarinluoma 13, O2200 Espoo PäätOimittaja Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi art DirectOr Arttu Kauranne avustajat Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo Kiiski, Antero Visaheimo, Mikko Meriluoto, Mauri Nurmi, Timo Huhtala, Mika Koivunen ilmOitusmyynti Mika Salomaa, 0400 777797 nettisivut www.kaasujalka.fi PainOPaiKKa Lehtikanta Oy, Kouvola telineet Pääkaupunkiseudun painos: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Veikkola, Hyvinkää) Pirkanmaan painos: 55 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala) varsinais-suomen painos: 60 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa) VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS 9/13 Postimerkki RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 27 AUTOMAALAAMOT Autopeltikorjaamo PARVIAINEN OY - Maalaukset - Muovikorjaus - Kolarivauriot - Laina-autot Ammattitaidolla AAMURUSKONTIE 6, 00750 HELSINKI PUH. (09) 345 5501, 0500 945 961 OSTETAAN AUTOJA HALUATKO MYYDÄ AUTOSI? OSTETAAN AUTOJA OSTAMME AUTOJA Ostamme 2000-luvun vähän ajettuja henkilö- ja pakettiautoja! Kauppahinta heti käteisellä. Myös vaihto halvempaan ja loppuvelan lunastus mahdollista. TARJOA ROHKEASTI: autokomeetta@autokomeetta.fi / 0400-528210 VM 2000-2013 Valitse alta sinulle sopivin vaihtoehto 1. Aja suoraan arvioon 2. Tarjoa 0400 - 437 915 0500 - 500 502 3. Täytä lomake netissä www.autosirahaksi.fi Myös loppuvelan lunastus sekä noutopalvelu Linnanrakentajantie 6 Herttoniemen Shellin vieressä Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KIITOS TUKIJOUKOILLE!! Lohjan Laakeri ja Tarvike Gruotilankatu 13, 08150 Lohja Puhelin (019) 325 176 Faksi (019) 324 076 E-mail: myynti@lohjanlaakeri.com www.lohjanlaakeri.com
Ehkä hieman erilainen kauppa... NESTEKAASU 11 kg TERÄSPULLON VAIHTO 19 Vuokraamme PERÄKÄRRYJÄ kuomulla 90 ASEKAAPPI 20 00 vrk Varaa myymälästä! 99 00 00 149 10 4-aseelle 00 RAPUMERTA • halkaisija 30 cm • pituus 60 cm Joka pojan toivelelu AKKUAUTO 149 00 AKKUAUTO avomalli PAKETTIAUTON HYLLYKALUSTEET Lukittava VARASTOINTI METALLIKAAPPI 00 320 00 • leveys 4,1 m • pituus 7,5 m • korkeus 3,5 m • erikoisvahva runko • oviaukon korkeus 2,8 m 695 00 Särkeekö niskaa? NISKOJEN HIERONTALAITE • magneettikiinnitteinen MONIMETALLIVALAISIN 250 W Energiatehokas isojen pihojen/ hallien valaisin Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 • liiketunnistimella • hämäräkytkimellä 14 17 120 W KAARITALLI • leveys 3 m • pituus 6 m • korkeus 2,7 m • pressu 200 gr/m2 269 279 69 00 LED HÄLYMAJAKKA TYÖKONEIDEN LED TYÖVALAISIN teho 15 W 14 90 19 LAHTI Keijutie 31 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 TUUSULA Moukarinkuja 6 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 00 90 teho 72 W • korkeus 100 cm • leveys 100 cm • syvyys 38 cm • tuliefekti ledlampuilla • lämmitysteho 1000/2000 W • termostaatti 90 69 00 90 teho 35 W 19 90 19 99 teho 24 W teho 35 W • 5 mm HOPO TURVAKENGÄT 00 Ammattikoululaiset huom! HUIPPUEDULLISESTI! UPEA SÄHKÖTAKKA • 60 ledillä • magneettikiinnitteinen Harjoituskärryjen H1 tai H7 tilalle PYÖRÄT 90 450 49 69 00 00 00 230 W 95 XENON MUUNTOVALOSARJA • leveys 3 m • pituus 6 m • korkeus 2,7 m • pressu 500 gr/m2 • erikoisvahva runko RAKENNUS-/ TEOLLISUUSIMURI 80 l säiliöllä 349 00 teho 2000 W, 2 moottorilla 24900 00 299 teho 3000 W, 3 moottorilla Ehkä hieman erilainen kauppa... Katso lisää www.puuilo.fi VANTAA Virkatie 7 HALOGEN VALONHEITIN Erikoisvahva KAARITALLI Särkeekö jalkoja? Tehokas JALKOJEN HIERONTALAITE 00 LED PANEELIMAJAKKA 29 90 Kaappiin sopii esim. 2 kpl 11 kg:n nestekaasupulloja. • Koko 100x65x40 cm • Seinään kiinnitettävä Karavaanareiden KAARITALLI 59 Autotallin lattian suojaksi KUMIMATTOKAISTA 00 149 5990 Kokoa mieleisesi kokonaisuus. Esim. kuvan kokonaisuus VAIN kpl • pituus 5,5 m • leveys 40 cm • suojaa lattiaa nastoilta 199 3 kpl 9 90 • 6 V akulla • turvavyöt • ledvalot • 3–6-vuotiaille 8-aseelle RISTON KALAVERKKO • pituus 30 m • korkeus 1,8 m • silmäkoot 35–55 mm KUOPIO Teollisuuskatu 1 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 LAPPEENRANTA Hiessillankatu 5 Avoinna: ma–pe 8–19 la 8–16, su 12–18 JOENSUU Avainkuja 3 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 HÄMEENLINNA Pitkätanhuankatu 1 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 OULU Konetie 4 Avoinna: ma–pe 8–19 la 9–15 KAJAANI Nuaskatu 12 Avoinna: ma–pe 9–19 la 9–16 SUOMUSSALMI Kiannonkatu 8 Avoinna: ma–pe 9–17 la 9–13