Pääkaupunkiseutu länsi Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7-8/2020 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Koeajossa mm. BMW X4M MERCEDES-BENZ A250E MERCEDES-BENZ GLC300E BMW X4M HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT PIKKUPREMIUMIT ÄIJÄAUTONA BMW 525D XDRIVE Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Pasila Postintaival 5 A | 010 201 5480 Tarjous voimassa 30.9.2020 asti. Ilmastointihuolto 65 € kylmäaine R134A Henkilöautojen Huoltokampanja 149 € Öljynvaihto raitisilmasuodatin kuntotarkastus Desinfiointi huollon yhteydessä € BestRent.fi Tee helppo online-varaus osoitteessa bestrent.fi Kaikkiin kuljetustarpeisiin! 020 741 4420
2 KAASUJALKA 7-8/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Koko maailmaa riepotteleva koronavirus on nostanut yksityisautoilun taas suureen arvoon. Itsellenikin oma auto oli kuukausien ajan tärkeä pakopaikka kodin ulkopuoliseen maailmaan. Y ksityisautoilun suosio on tietysti huolestuttanut viherväkeä, koska se vaarantaa kunnianhimoisten päästötavoitteiden saavuttamisen. Niin ainakin muutama vihreä tuttava on sanonut. En ihan tätä ymmärrä. Yksityisautoilun suosion kasvu on käsittääkseni melko suoraan verrannollinen lentämisen vähenemiseen. Lentomatkojen hintojen kallistuminen ja muut vaikutukset voivat arvovaltaisten professorien mukaan kestää vuosia, eikä vanhaan välttämättä ole paluuta. Jatkossa lentokoneita ei Kanarian lennoilla välttämättä lastata täyteen ihmisiä, vaan penkkiriveille jätetään tyhjiä paikkoja. Todennäköisesti hinnat kallistuvat, kun lentoja on vähemmän, ehkä matkustajiakin. Tammikuussa 2019 Yle uutisoi, kuinka suomalaisten lentämisen päästöistä näkyy vain murto-osa ja lentokoneet saastuttavat jo saman verran kuin autot. Elettiin aikaa ennen koronaa ja reippaasti yleistynyt ulkomaanmatkailu oli lisännyt lentämisen päästöjä. Autolla kotimaassa Suomi on pitkien etäisyyksien harvaan asuttu maa. Menee jo jankuttamiseksi, mutta en ymmärrä, miten ihmeessä yksityisautoilussa ympäristöväki ei näe mitään mahdollisuuksia. Sylki jo kuivuu, kun pitäisi vääntää rautalangasta, että Suomen sähköautoistaminen on epärealistista jo siksi, että sähköautoja tuskin pystytään myymään koskaan siihen hintaan, että tavallisella perusperheellisellä sellaiseen olisi varaa. Ja vaikka pystyttäisiinkin, niin mitä hyötyä on isossa kuvassa päästöttömästi sähköautoilevasta pienestä Suomesta, jos se sähköautoilee autoilla, joiden sähköakut tehdään isoilla päästöillä muualla maailmassa? Jo tänä kesänä moni suomalainen lomailee omalla autolla kotimaassa sen sijaan, että lentäisi ulkomaille. Voi olla, että sama linja jatkuu pitkälti seuraavinakin kesinä. Vaikka koronarajoitukset purettaisiin ja pelätty toinen aalto ei tulisikaan, korona todennäköisesti muuttaa monen ajatusmaailmaa pysyvästi ja pelko on tullut jäädäkseen. Ja se taas jarruttaa intoa matkustaa ulkomaille. Omaakin ajattelua korona on muuttanut todella paljon. Meillä on oma pieni lomaasuntoja Espanjan Aurinkorannikolla. Minun piti matkustaa sinne vaimon kanssa heinäkuussa. Koska korona vei keväällä yrittäjältä monet työt, on pakko paikata kukkaroa, kun työhanat ovat taas tuntuvasti auenneet. Siksi vaimo matkustaa Aurinkorannikolle yksin ja minä jään Suomeen tekemään töitä. Ennen minua tämä olisi kyrsinyt armottomasti. Jostain syystä tänä kesänä se ei kyrsi. Kun vielä kesäkuussa oli vähän hiljaisempaa, nautin ajeluista omalla autolla sukulaisiin ja Vantaan Kuusijärven ulkoilualueelle. Keväällä, kun töitä oli vähän ja monet ystävät ja sukulaiset olivat jumittuneet koteihinsa ja välttelivät tapaamisia, hyppäsin rouvan kanssa yli kymmenen vuotta vanhaan Mersuumme ja huristelin eri puolilla pääkaupunkiseutua ja rajojen avauduttua myös vähän lääninrajojen ulkopuolellekin. Ohikiitävien maisemien katsominen kevätauringossa tuulilasin takaa oli terapeuttista. Maailma ilman omaa autoa olisi jäänyt paljon suppeammaksi. Pieniä ilmastotekoja Miksi ei hyväksytä, että Suomi ei koko maailmaa pelasta, vaikka ne kunnianhimoiset ilmastotavoitteet vuoteen 2035 mennessä toteutuisivatkin? Tavallinen suomalainen maksaisi siitä aika kovan hinnan. Jo pelkästään perinteisten lämpötolppien muuttaminen sähköautojen latauspisteiksi ja tästä aiheutuvien kustannusten jakaminen aiheuttaisi monessa taloyhtiössä riitoja. Miksi ei hyväksytä ajattelutapaa, että pieni Suomi tekee ilmaston eteen sen, minkä se pystyy, mutta hyväksyy rajallisuutensa? Annetaan ihmisten nauttia yksityisautoilun vapaudesta, kun he voivat tehdä senkin nykyistä ekologisemmin. Kannustetaan vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kun niiden tuotannolla maahan saadaan lisää bisnestäkin. ”Pieni” ihminen yksin voi omalta osaltaan tehdä pieniä ilmastotekoja jo pelkästään sillä, että miettii, miten käyttää autonsa ilmastointia. Tutkimusten mukaan ilmastoinnin käyttö täydellä teholla lisää auton polttoaineen kulutusta noin 0,2 litraa/100 km/ henkilöautoissa ja normaali sekakäyttö vuoden aikana lisää kulutusta noin 5 %. Automaattinen ilmastointi olisi täten hyvä saada kytketyksi pois silloin kun ilmastoinnin käyttö ei ole välttämätöntä. Omassa Mersussa ilmastointi on tällä hetkellä rikki, enkä ole koronan kukkaroon tekemän loven takia tohtinut viedä sitä korjattavaksi, kun uskoisin laskun olevan useampia satasia. Olen kuitenkin huomannut, että lämpötilan ollessa alle 20 celsiusta pärjään ihan hyvin ilman ilmastointiakin. Ennakoivalla ajotavalla voidaan vähentää ajonaikaista kulutusta 5-7 prosenttia. Myöskään kaikkia bensaja dieselautoja ei voi niputtaa ilmaston vihollisiksi. Eikä uusikaan automalli ei aina ole oikotie onneen päästöjen vähentämisessä: monet suositut automallit kun olivat massaltaan selkeästi pienempiä vielä reilut 10 vuotta sitten. Sähköauton ostaminen ei todellakaan ole ainoa keino vähentää liikenteen päästöjä. OMA AUTO ON VAPAUTTA! Veneellä tultaessa Gumbostrandin rantaan tuntuu siltä, että täältä ei pääse autolla pois lainkaan, kun kiellettyjä ajosuuntamerkkejä on niin monta. Kuvan otti Kalle Lokki. Kuva palkittiin Wunder-Baum tuotesetillä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 13.8.2020 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN WUNDER-BAUM TUOTESETILLÄ!
KAASUJALKA 7-8/2020 3 KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja Anna autollesi säihkyvin tulevaisuus suojaamalla maalipinta ajoissa Brilliant Plus+ -käsittelyllä! Takuu kolme vuotta. Kysy lisää liikkeistämme tai katso www.kestopinnoite.fi HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 HINTA ALKAEN 440€ AH-Auto Oy Espoontie 8, Espoo Ark. 08:30-16:30 Puh. 09 855 4499 asiakaspalvelu@ah-auto.fi (Tarjoushinta koskee henkilöautoja.) Kesähuolto Kesähuolto sisältää kesän kannalta tärkeät huoltotoimenpiteet. • Moottoriöljy (max. 6l) ja suodatin sekä vaihtotyö • Raitisilmasuodatin ja vaihtotyö • Ilmastoinnin täyttöhuolto (R134a-kylmäaine) • Huoltovalon nollaus (vm. 2014 ja vanhemmat) • Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastukset, yhteensä 23 kohtaa 199 € Kesähuollosta saat leiman huoltokirjaan sekä erillisen huoltoraportin
4 KAASUJALKA 7-8/2020 VINKKI Mukavaa autoilua Tiesitkö että uusi tieliikennelaki vaikuttaa myös poliisin oikeuteen keskeyttää matkanteko alle 0,5 promillea puhaltaneelta? Ajokunto kannattaa tarkistaa luotettavalla testerillä! U udistus tarkoittaa käytännössä sitä, että mikäli kuljettaja puhaltaa alle rattijuopumuksen rajan, mutta on nauttinut alkoholia ja vaikuttaa päihtyneeltä, on poliisilla oikeus estää ajaminen. Tällöin kuljettajan tulee odottaa tien sivussa, kunnes alkoholi on kokonaan haihtunut elimistöstä. Kyseessä on tällöin ajon estäminen päihtymyksen vuoksi, josta laissa on kirjoitettu :”Jos nautitun alkoholin toteamiseksi tehtävässä kokeessa moottorikäyttöisen ajoneuvon tai raitiovaunun kuljettajan havaitaan nauttineen alkoholia, mutta kokeen tuloksen perusteella ei ole todennäköisiä syitä epäillä hänen syyllistyneen rattijuopumukseen, ja päihtymys selvästi vaikuttaa kuljettajan ajokykyyn, poliisimies, rajavartiomies ja tullimies voivat kieltää ja tarvittaessa estää häntä kuljettamasta moottorikäyttöistä ajoneuvoa tai raitiovaunua, kunnes hänen elimistössään ei enää ole havaittavaa määrää alkoholia.” Tässä myös huomioitavaa, että ajon voi estää poliisin lisäksi myös rajavartiomies tai tullimies. –Tämä kiusallinen tilanne on kuitenkin helposti vältettävissä, kun varmistat ajokunnon Dräger-alkotesterin avulla ennen liikkeellelähtöä, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Palaminen yksilöllistä Alkoholin palaminen elimistöstä on yksilöllistä, ja välillä jopa yllättävän hidasta, minkä vuoksi ajokuntoa voi olla haastavaa arvioida. Puhallusratsioita ei kuitenkaan tarvitse jännittää, jos käytössäsi on moninkertainen testivoittaja: Dräger 3820 -alkotesteri. –Dräger Alcotest 3820 hyödyntää samaa tekniikkaa kuin viranomaisten käyttämät tarkkuusalkometrit, joten tulos on tarkka ja luotettava. Laite edustaa sekä toiminnaltaan että muotoilultaan alan terävintä kärkeä; se on kompaktin kokoinen ja lähes heti käyttövalmis, joten puhalluksen pystyy tekemään huomaamattomasti missä tahansa, Vainikka kertoo. Helppokäyttöinen Dräger 3820 Myös puhallustuloksen saaminen on nopeaa; käsittelyaika on vain noin 3 sekuntia, jos tulos on 0,00 ‰. Jos uloshengitysilmassa on alkoholia, kestää puhallusnäytteen käsittely hieman pidempään. Alkoholipitoisuuden ollessa 1,00 ‰, näytteen käsittelyyn menee noin 10 sekuntia. –Säännöllisen kalibroinnin avulla laitteen mittaustekniikka pysyy tarkkana vuosia, Vainikka sanoo. Dräger Alcotest 3820 on paitsi äärimmäisen tarkka, niin myös todella helppokäyttöinen. Suomenkieliset opasteet, selkeä näyttö, äänimerkit ja taustavalaistu painike tekevät laitteesta hyvin käyttäjäystävällisen, joten puhallusnäytteen ottaminen sujuu keneltä tahansa. Aloita – Puhalla – Tulos. Näin helppoa se on. TEKSTI _Timo Kiiski VARMISTA AJOKUNTOSI LUOTETTAVALLA TESTERILLÄ Unohda netissä olevat promillelaskurit ja panosta korkealaatuiseen Dräger-testeriin. Pienikokoinen ja helppokäyttöinen Dräger 3820 mahtuu vaikka taskuun. Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Tuulilasiveljet Espoontie 8 A 2-3, 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi Voi veljet, onko lasi rikki?
KAASUJALKA 7-8/2020 5 Myös muut moottoriajoneuvot HUUTAVA PULA VAIHTOAUTOISTA! Olarinluoma 13, Espoo • Ma-Pe 10–18 Petri Harinen Tarjoa, soita! 0400 474 674 autoplaneetta.fi Venemarket on veneilijän uusi lehti, joka ilmestyy 3 kertaa Suomen Vaihtoautot-kääntölehtenä. Venemarket on suunnattu tavalliselle mökkiveneilijälle ja satunnaisemmalle harrastajalle, jota ei alan lehdet tavoita. Venemarket -lehden saa hakea 500 telineestä ILMAISEKSI ympäri Suomea. Lehti pitää sisällään veneilyvinkkejä ja mukana tietenkin kaikki merkittävät venealan kauppiaat! -Suomen suurin venelehti! Venemarket SEURAAV A LEHTI ILMESTYY 13.8. Soita! Ilmoitusmyynti Olavi Mäkinen 044 333 5717. olavi.makinen@wheelmedia.fi Mika Salomaa 0400 777 797. mika.salomaa@wheelmedia.fi Veneliikkeiden kauppapaikka! www.venemarket.fi
6 KAASUJALKA 7-8/2020 BMW X4M jakaa takuulla monen mielipiteet, sillä osa ei voi ymmärtää sen järjettömyyttä siinä missä toiset ihailevat sitä. B MW X4M Competition on hyvin omituinen tapaus automarkkinoilla, sillä se huokuu kilpa-automaisia voimavaroja ja näyttävyyttä, mutta kärsii maasturin tuomista huonoista puolista. Korkeahko kori kun ei ole painopisteeltään kaikkein ideaalein tiukkoihin kurvailuihin ja suuresta massastakaan ei ole kuin haittaa. M Competition -paketti maksaa 8.799,99 euroa ja sen myötä myös hevosvoimamäärä kasvaa 30 ollen nyt musertavat 510. BMW aloitti X6:lla tämän segmentin 2008 ja sen jälkeen muut saksalaiset autonvalmistajat ovat tehneet omia erikokoisia versioitaan näistä coupemallisista katumaastureista. X4 asettuu luonnollisesti X6:n alapuolelle, enkä ole koskaan ollut tämän fani, sillä auto on jotenkin kaikin puolin epätasapainossa. X3:sta olen tykännyt aina, mutta X4 ei istu minun silmääni sitten mitenkään. Tässä samassa numerossa on X4:n mallisarjan yksi kilpailijoista Mercedes-Benz GLC ja sen Coupe-versio on mielestäni paljon onnistuneempi korimalli kuin tämä X4. Brutaalia voimaa X4M:n keulalle on tiputettu tulevan uuden M3:n moottori eli kolmelitrainen ahdettu kuusisylinterinen bensalla käyvä voimanpesä. Kulkupuoli on todella hurjaa, lähes mielipuolista. Tuttu nollasta sataseen kestää vain noin 4 sekuntia ja tämän version huippunopeuskin on 285km/ h:ssa. Parhaimmillaan auton suorituskyky on vasta sitten, kun Suomen nopeusrajoitukset ovat jääneet kauaksi taakse. X4 M on varustettu 8-portaisella automaattivaihteistolla ja nelivetojärjestelmä on luonnollisesti takavetopainotteinen. X4M:n alla olevat leveät renkaat ovat myrkkyä Suomen uraisille ja kuoppaisille teille, sillä kovemmissa kiihdytyksissä ohjaus vetelee ikävästi ja jokainen kuoppa tuntuu korissa. Sileällä tienpinnalla tämä auto kulkee sukkasillaan ja nätisti kuin mikä tahansa perhepirssi. Rengasmelu on myös todella kova, joten on selvää, että tätä autoa ei ole suunniteltu maamme huonokuntoisille teille. Valitettavasti. Tämän auton ostajan pitäisi saada jonkin sortin kunniakirja verottajalta, sillä Suomen autoverokirstua tämä lihottaa lähes 73 000 euroa. Tämä "rahastus" on jo aivan mielipuolista. Moottorille ja vaihteistolle on eri asetuksia mukavan leppoisasta Comfortista aina rajuimpaan asetukseen, jossa moottorin ja vaihteiston toiminta tule on jo lähes brutaalin raju. Moottori kiertää todella sähäkästi punaiselle asti ja vaihteidenvaihdot saavat aikaa kunnon kilpa-automaisen nykäyksen. Ohjaus muuttuu myös jäykemmäksi, mutta se ei kyllä tee ratin kääntämisestä yhtään sporttisempaa ja tarkempaa. Ehkä jopa päinvastoin. Onneksi kaikkia asetuksia pystyy räätälöimään juuri sellaiseksi kuin haluaa. Peräkärryä havittelevat varmasti iloitsevat 2400 kilon vetokyvystä ja tällä Knaussi saa varmasti kyytiä. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA TYKÄTÄ VAIKO EIKÖ? BMW X4M ! TEKNIIKKAA BMW X4M COMPETITION KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 187.552,25€ ISKUTILAVUUS: 2993cm TEHO: 510hv/ 6 250 r/min VÄÄNTÖ: 600 Nm / 2 600-5 950 r/ min PAINO: 2 045 kg TAVARATILA: 525l VETOKYKY MAX.: 2400kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 758, 1 927, 1 620, 2 864 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 4.1s HUIPPUNOPEUS: 285km/h KULUTUS (VALM.ILM): 11.3l PÄÄSTÖT: 262g/km KOEAJON KULUTUS: 11.6l Suorituskyky Ajettavuus Paino Korkeus Rengasmelu JÄLKIMAKU Järjetön, älytön ja nopea. Aivan mahtavaa, että näin mielipuolisia autoja vielä valmistetaan ja on täysin älytöntä perustella tai arvostella tämän enempää. Jos sinulla on liitua niin piirrä sillä. ? + – Mercedes-Benz A250e:llä pääsee ladattavista hybrideistä kaikkein pisimmälle tähän asti pelkän sähköakun voimalla. M ercedes-Benz tykittää sähköistyneitä malleja tuhkatiheään ja nyt on koeajovuorossa merkin pienin malli A-sarja. Juuri tämän lehden mennessä painoon GLE 350de on saapunut maahan ja sillä pääsee ilmeisesti yli 100 kilometriä pelkällä sähköllä. Taitaapa seuraavakin Kaasujalan toimintasäde-ennätys mennä siis Mersulle. Tämä kuvastaa hyvin miten nopeaa tahtia nämä ladattavat hybridit kehittyvät. Siinä missä vieressä olevan GLC-malliston myyntivaltiksi nousee nopeasti ladattava hybridi niin sama ei varmastikaan ihan heti tule käymään tämän A-sarjan kohdalla, sillä hintaero malliston edullisimpaan on noin 7000 euroa ja se on tämän hintatason autoissa todella suuri. Jos kuitenkin vertailukohdaksi otetaan suurin piirtein saman suorituskyvyn tarjoava A250 4Matic niin tämä hybridi on jo reilut 7000 euroa edullisempi. A-sarjan hybridistä on tarjolla myös viisiovinen versio ja sen saa pari tonnia huokeammalla hinnalla. Uskonkin sen nousevan suositummaksi malliksi, sillä sedanin rasitteena on onnettoman pieni lastausaukko. Kyllähän tämä hybridien markkinoilletulo näin vahvasti laittaa ostajan pään varmasti entistä enemmän pyörälleen. Hybridien parhaimmat edut vaativat vähän ylimääräistä puuhaa sähköjohdon pulaamisen kanssa ja akut vievät tilaa matkustamosta. Joten onko ostaja valmis kestämään nämä, kun vastapainona on pienempi kulutus ja parempi suorituskyky. A-sarjan sedanin kohdalla tavaratila on 75 litraa pienempi akkujen vuoksi ja se on prosentuaalisesti todella paljon. Pienellä menee Koeajon aikana ajoimme lähes 500 kilometriä ja koeajon keskikulutus jäi vain 2.4 litraan, joten polttoainekauppias ei kyllä tykkää tästäkään autosta. A-sarjan ladattava hybridi teki Kaasujalan koeajohistorian ennätyksen toimintasäteen pituudeksi pelkällä sähköllä. Bensamoottori hörähti käyntiin vasta 76 kilometrin matkan jälkeen ja noin 66 kilometrin toimintasäteitä on helppo saada. Toimintasäteen pituus ei ole plugarin tärkein ominaisuus vaan vieläkin tärkeämpää on nopea lataus ja A-sarjalainen on siinäkin todella etevä, sillä verkkovirrasta akut saa täyteen reilussa 6 tunnissa. Se on erittäin hyvä suoritus se. Paksumman johdon päästä akut latautuvat luonnollisesti vielä nopeammin. Vakiovarustukseen kuuluvalla 7,4 kWlaturilla akku latautuu alle kahdessa tunnissa. Pikalatauksella varaustila nousee 80 prosenttiin alle puolessa tunnissa. Ajettavuudeltaan tämä on yhtä etevä kuin kaikki muutkin A-sarjan mallit. Ajotuntuma on täsmällinen ja jämäkkä. Ainut purnaus tulee vähän kovasta rengasmelusta karkealla tienpinnalla. Suorituskyky on varsin ripeää, kuten kaikkien ladattavien hybridien kohdalla on todettu aiemminkin. Valitettavaa on todeta, että pienen A-sarjan hybridin hinta nousee kyllä todella kovaksi. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että samalla rahalla saa jopa hulppean kokoisen Skoda Suberb iV:n. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA AKUILLA PITKÄLLE Mercedes-Benz A ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ A250E HINTA ALK: 43 365 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 48 014 € MOOTTORI: 1332cm3 JÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 218hv JÄRJESTEMÄN YHTEISVÄÄNTÖ: 450Nm PAINO: 1700kg TAVARATILA: 345l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4549, 1796, 1446, 2729 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.7s HUIPPUNOPEUS: 240km/h KULUTUS (VALM.ILM): 1.3l PÄÄSTÖT: 25g/km KOEAJON KULUTUS: 2.4l Nopea lataus Suorituskyky Pienempi tavaratila Hinta JÄLKIMAKU A-sarjan ladattava hybridi on markkinoiden yksi järkevimmistä ladattavista hybrideistä ja osoittaa hyvin miten nopeasti tekniikka kehittyy. ? + –
KAASUJALKA 7-8/2020 7 Kysy päivän tarjous muista renkaista ja kokovaihtoehdoista! 09 509 2029 renkaat@espoonautopalvelu.fi Espoon Autopalvelu Oy Huollot, korjaukset, renkaat, rengashotelli Nihtisillankuja 3 Kilo 09-509 2029, 040 448 4936 Ark. 8-17 espoonautopalvelu.fi Esim. TRACMAX HANKOOK GOODYEAR CONTINENTAL PRIME 3 EFF.GRIP ECO6/PREM6 175-65-14 249 298 310 320 185-65-15 265 330 375 380 185-60-15 275 360 395 410 195-65-15 285 325 345 368 205-60-16 330 420 490 580 205-55-16 298 350 398 420 215-55-17 365 565 595 665 225-55-17 385 590 585 645 225-50-17 375 565 570 615 225-45-17 355 455 475 495 Testimenestysrenkaat halvalla! Oma maahantuonti. Rajoitettu erä, toimi nopeasti. Tarjoushinnat sisältävät 4 rengasta alleasennettuna. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Mercedes-Benz GLC300e omaa saman voimalinjan kuin esimerkiksi C300e ja tämä katumaasturi on ensimmäinen Suomessa valmistettu ladattava hybridi. G LC on ollut meillä useaan otteeseen koeajossa, joten auto on meille tuttuakin tutumpi ja myös tässä autossa oleva voimalinja on meille tuttu. GLC300e omaa saman tekniikan kuin tovi sitten koeajettu C300e. Siinä missä A-sarjan ladattava hybridi on malliston kalleimmasta päästä, isommissa ja kalliimmissa autoissa asetelma keikahtaakin toisin päin. GLC:n kohdalla tilanne on juuri näin, sillä malliston edullisin 200d on vain kaksi tuhatta euroa huokeampi ja 220d vain muutaman kympin edukkaampi kuin tämä hybridi. Pelkät polttomoottoriversiot häviävät varmasti GLC:n mallistosta, eikä olisi mikään ihme, jos AMG-mallitkin muuttuisivat tulevaisuudessa plugareiksi. Suomen autoverotus perustuu päästöihin ja siksi myyntihinnoille käy näin. GLC220d:n hinnassa on 10 491,17 euroa autoveroa, kun taasen tässä koeajetussa autossa veron osuus on vain 2 239,83 euroa. GLC:stä on tarjolla myös dieselkäyttöinen hybridi ja se on vain reilut 2000 euroa tätä bensaversiota kalliimpi. Mikäli itse olisin ostoaikeissa niin ehdottomasti kääntyisin tuohon dieselversioon. Kaikkia markkinoilla olevia ladattavia hybridejä yhdistää samat edut ja samat ongelmat ja niitä tulee toisteltua lähes jokaisen koeajon yhteydessä jo kyllästymiseen saakka. Nämä kaksi Mercedeksen plugaria poistaa ainakin muutaman purnauksen aiheen, sillä tässä GLC:ssä on tavaratilassa paikka latausjohdoille, molemmissa on nopea lataus ja A-sarjalaisella pääsee sähköllä pitkälle. GLC:llä pääsimme parhaimmillaan maantieajossa sähköllä 41 kilometriä ja reilun 35 kilometrin pätkiä pystyy tekemään kaupunkiajossa helposti. Tavaratila on pienentynyt 550 litrasta 395 litraan eli tämänkin kohdalla prosentuaalinen pudotus on aika suuri. Tämänkään Mercedeksen ajettavuudessa ei huomaa eroa polttomoottoriversioihin verrattuna. GLC on hyvin henkilöautomainen ja miellyttävän hiljainen melutasoltaan. Suorituskykyä riittää roppakaupalla ja tuttu nollasta sataseen kestää vain 5.7 sekuntia. Viikon koeajon keskikulutukseksikin jäi tuo sama lukema eli 5.7 litraa satasella. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA ENSIMMÄINEN SUOMALAINEN PLUGARI Mercedes-Benz GLC300e ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLC300E 4MATIC HINTA ALK: 59 389,83€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 75 415€ MOOTTORI: 1991cm3 JÄRJSTELMÄN YHTEISTEHO: 320hv JÄRJESTELMÄN YHTEISVÄÄNTÖ: 700Nm PAINO: 2030kg TAVARATILA: 395l VETOKYKY MAX: 2000kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4658, 1890, 1644, 2873 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.7s HUIPPUNOPEUS: 230km/h KULUTUS (VALM.ILM): 2.3l PÄÄSTÖT: 52g/km KOEAJON KULUTUS: 5.7l Tyylikkyys Nopea lataus Suorituskyky Ajettavuus Pienempi tavaratila JÄLKIMAKU GLC300e:n edullinen verokohtelu tekee sen, että perinteiset pelkät polttomoottorivaihtoehdot tulevat jäämään vähemmistöön myyntitilastoissa. GLC on tällä hetkellä markkinoiden paras ladattava hybridi katumaasturisegmentissä. ? + – MAKEN AUTOKOULU Kauppakeskus Iso Omena Piispansilta 11 puh. (09) 803 2107 www.makenautokoulu.fi Pelekääkkö polliisia ja kastuuko housut ratsiassa…? Ei tarvii jännittää kun hoidat kortit kuntoon Makella…. Ei näin poika…kortti kuntoon ja sitten radalle ja tämä neuvo maksoi vain tonnin. Makelta saat kortin halvemmalla. 570 € TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
8 KAASUJALKA 7-8/2020 AUTOHISTORIA MITSUBISHI PAJERO • Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina syksyllä 1982, Wagon-malli pitkällä akselivälillä esiteltiin vuonna 1984. • Nelivetoisen Pajeron maastoajo-ominaisuudet, ajo-ominaisuudet ja käsiteltävyys olivat kohtalaiset, mukavuus keskitasoa ja ohjaus lievästi tunnoton. • Pajeron lyhyt turbodieselmalli voitti Tekniikan Maailman maasturivertailun vuonna 1984. • Bensamoottorit: R4 ja V6, 2555 – 2972 cm3, 103-150 hv. • Dieselmoottorit: R4, turbo, 2366-2477 cm3, 84-95 hv • Mitat: pituus 3935 (lyhyt) 4600 mm (Wagon) leveys 1660 (HT) -1680 mm, korkeus 1845 (lyhyt) 1870 mm (Wagon), akseliväli 2350 mm (lyhyt) 2695 mm (Wagon), maavara 210 mm. AJAN HAMMAS EI PURRUT 1. SUKUPOLVI (1982-1991) TEKSTI _Timo Kiiski Maasturi-ikoni Mitsubishi Pajeron eri sukupolvia ei juuri erota toisistaan, vaikka 37 vuoden aikana niitä sukupolvia ehti olla neljä. • Ulkoa toisen polven Pajero muistutti paljolti edeltäjäänsä, vain kulmia oli hieman pyöristetty. • Useimmissa malleissa Super Select -neliveto yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. • Pitkiä neliovisia malleja oli kaksi, yksi malli oli lyhyt ja kaksiovinen. • Vetotapoja olivat nopea tai hidas neliveto sekä takaveto. • Suomessa Pajeron 2. sukupolvi ei lähtenyt lentoon kuten edeltäjänsä. enimmillään sitä rekisteröitiin 700 kappaletta (1991) ja vuonna 1994 vain 19 kappaletta. • Bensiinimoottorit: V6, 2972-3497 cm3, 155-230 hv, vääntö 235 – 324 Nm • Dieselmoottorit: R4, turbo, 2476-2835 cm3, 85-125 hv, vääntö 196 – 294 Nm. • Mitat: pituus 3985 mm (lyhyt) 4650 mm (Wagon), leveys 1695 (lyhyt) -1785 mm (Wagon), korkeus 1800 mm, akseliväli 2420 mm (lyhyt) – 2725 mm (Wagon). 2. SUKUPOLVI (1991-1999) • 3. polven Pajeroa valmistettiin pitkänä 7-paikkaisena ja lyhyenä mallina 4tai 5-paikkaisena. Suomeen tuotiin • Pajero 3.2 Comfort Wagon DI-D sijoittui Tekniikan Maailman neljän maastoauton vertailussa toiseksi vuonna 2000. • Maasto-ominaisuudet ja ketteryys saivat kiitosta. • Vuosina 1999-2003 Pajeroa ensirekisteröitiin Suomessani nihkeästi, enimmillään 326 vuonna 2000, vuonna 2002 vain 67 kappaletta. • Bensiinimoottorit: V6, 2972 – 3828 cm3, tehot 180-220 hv, vääntö 265 – 348 Nm. • Dieselmoottorit: R4, 2477 3200 cm3, tehot 100 – 175 hv, vääntö 240 383 Nm. • Mitat: pituus 4220 mm (lyhyt) 4795 mm (pitkä), leveys 1875 mm, korkeus 1845 mm (lyhyt) 1855 mm (pitkä), akseliväli 2545 mm (lyhyt) 2780 mm (pitkä), maavara 225–235 mm. 3. SUKUPOLVI KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Vantaa, Airport Antaksentie 4 | 045 886 3381 info@autohuoltoairport.fi Kampanja voimassa 30.9.2020 asti ja öljynvaihtotarjous koskee henkilöautoja alle 2.1l moottorilla. Öljynvaihto | Öljynsuodatin | Raitisilmasuodatin | Tarkastus 159 € PEUGEOT | RENAULT | CITROËN Kausihuolto Ilmastointihuolto kylmäaine R134A 65 € Huollata autosi nyt! Sijaisauto veloituksetta!
KAASUJALKA 7-8/2020 9 MITSUBISHI PAJERO • 4. polven Pajero jäi tavallaan Pajeron viimeiseksi malliksi, vaikka vuosina 2012 ja 2015 tehtiinkin faceliftit. • Vaikka 4. polven Pajero esiteltiin täysin uutena mallina, niin senkin tunnisti erittäin helposti edeltäjänsä seuraajaksi. • Jatkuva neliveto kertoi, että Pajeri on oikea maastoauto, eikä katumaasturi. • Suomeen tuotiin vain 5-ovista pitkää mallia. • Bensiinimoottorit: V6, 2972 cm3, 3828 cm3, tehot 178 -250 hv, vääntö 261 -350 Nm. • Dieselmoottorit: R4, 24773200 cm3, tehot 115 – 200 hv, , vääntö 240 441 Nm. • Mitat: pituus 4385 4 900 mm (pitkä), leveys 1 875 mm, korkeus 1880 1990 mm (pitkä), maavara 210-235 mm. 4. SUKUPOLVI (2006 – 2019) • Pajeron ja muidenkin Mitsubishien nelivetojen muutaman vuoden hiljaiselo Suomessa päättyi, kun merkin uusi maahantuoja toi tarjolle uudistetut Pajerot ja L200avolavat. • Pajero sai mm. uuden maskin ja etupuskurin. • Uudet turboahdetut dieselmoottorit yltivät nyt Euro5päästönormeihin. • Maantiellä Pajeroa kehuttiin yllättävän ketteräksi ja henkilöautomaiseksi. FACELIFT 2012 • Pajero sai uuden etusäleikön ja uudelleen muotoillun etupuskurin, puskurin alaosaan sijoitettiin LED-päiväajovalot. • Takana vararenkaan kotelo sulautuu aiempaa paremmin koriin pyöräkotelon läpi kulkevan värikoristeen ansiosta. • Helsingin Sanomat kuvaili vuonna 2915 uudistunutta Pajeroa modernimmaksi ja sivistyneemmäksi yrittävä versioksi klassisesta maastoautomallista. • Pajero sai edelleen kiitosta hiljaisuudesta, matkustusmukavuudesta ja muunneltavuudesta. Erityisesti äänieristystä oli parannettu. • Moitteita tuli mm. vanhahtavuudesta ja nelisylinterisen turbodieselmoottorin karkeudesta sekä isohkosta kulutuksesta. • Vielä 2018 Ammattilehti kehui Pajeron kestäneen hyvin ajan hammasta ja ylisti sitä sanoin: ”Huippuluokan mukavuutta vaativaan käyttöön”. FACELIFT 2015 MAASTURI-IKONI PAJEROON Pajeron tuonti Eurooppaan loppui 2018 ja valmistus loppui Japanissakin syksyllä 2019. MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy rengasmyynti@matinrengas.fi Ark 09-17, La Suljettu ja Su Suljettu • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • TURVALLINEN KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 40 VUODEN AJALTA! RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! HELSINKI
10 KAASUJALKA 7-8/2020 Joka viides onnettomuus on väsymyksen aiheuttama. Tehokkain apu ajon aikana on Mad-Croc-energiapurukumi. vasymys ratissa tappaa! Rallin kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm suosittelee. Tuote saatavilla NESTE -liikenneasemilta. Kokeile jo tanaan! .. Valmistaja: Fazer Makeiset Oy, Energy Brands Oy:lle. .. ....
KAASUJALKA 7-8/2020 11 HALVEMPI. Ford Kuga 2,0TDCi 150 PowerShift AWD Titanium, vm. 2015, aj. 82 500 km, nelivetoinen, automaatti, 150 hv, diesel, myyjä ISD-Auto, Pirkkala, h. 18 990 €. KALLIIMPI. Ford Kuga 2,0 TDCi 150 PowerShift AWD Titanium, vm. 2015, aj. 99 000 km, nelivetoinen, automaatti, 150 hv, diesel, myyjä Ympäristön Auto, Kouvola, h. 21 900 €. HALVEMPI. Maserati Quattroporte 4.2 V8, vm. 2005, bensa, aj. 61 603 km, takavetoinen automaatti, 401 hv, myyjä Autohaus24.fi, Tuusula, h. 26 900 €. KALLIIMPI. Maserati Quattroporte 4.2 V8, vm. 2005, bensa, aj. 120 000 km, takavetoinen, automaatti, 401 hv, myyjä Markkinointi Mika Lehtinen Oy, Rauma, h. 35 800 €. HALVEMPI. Porsche Cayenne 3.0 l, turbodiesel, vm. 2009, aj. 198 700 km, nelivetoinen, automaatti, 239 hv, myyjä Auto Makkonen Oy, Hyvinkää, h. 23 500 €. KALLIIMPI. Porsche Cayenne 3.0 l, turbodiesel, vm. 2009, aj. 195 000 km, nelivetoinen, automaatti, 239 hv, myyjä Matin Rengas ja Auto Oy, Tuusula, h. 24 890 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 23 500 € 35 800 € 24 890 € 21 900 € 26 900 € 18 990 € Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi AUTO K O R J A A M O • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat 480 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Hammashihnan vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda V6 -moottorit Alk. 880 € LISÄÄ TARJOUKSIA www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. 495 € Alk. 890 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Jakoketjun vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. KAIKKI MERKIT! Korjaamme myös ilmastointilaitteita
12 KAASUJALKA 7-8/2020 Maserati on iäkkäänäkin niin kunnioitusta herättävä auto, että tavallinen vantaalainen toimittaja melkein jäykistyy sen ratin taakse istahtaessaan. L yhyeen koeajoon Tuusulan Sports Car Centeristä saatu Maserati Coupé on käsitykseni mukaan maksanut maltaita uutena vuonna 2007. Googlasin Tekniikan Maailman testin tai koeajon vastaavanlaisesta Maseratista vuodelta 2002. Silloin se maksoi uutena veroineen kaikkineen 175 900 €. Koeajoon saatu Maserati vapaasti hengittävällä, 4.2-litraisella V8 -bensiinimoottorilla oli vuosimallia 2007 ja mittarilukema oli 87 000 km. Auto oli tuotu Italiasta ja ainakin huoltokirjan perusteella se oli viimeisen päälle huollettu. No, hintalapussa luki 27 800 €. Eihän sillä hinnalla saa kuin uuden hyvin varustellun Volkswagen Golfin. Eli kyllähän tällaisen Maseratin ostaisi tavallinenkin mies, mutta mielikuva oli sellainen, että ongelmia ja törmäilyjä olisi parempi välttää. Esimerkiksi uuden Maserati Gran Turismon -automaatin hinta kutakuinkin vastaavantehoisella, 405-hevosvoimaisella 4.2-litraisella moottorilla kun on ainakin Vaunulan kotisivuilla 229 674 €. Robottivaihteisto vaatii totuttelua Cambiocorsa-lisänimi coupén perään tulee auton robottivaihteistosta, siis automatisoidusta manuaalilaatikosta Se olikin ensimmäinen koetinkivi. Jos tuotti robotisoituun manuaalilaatikkoon tottuminen päänvaivaa vuosia sitten Opel Corsassa, niin vieläkin oudommalta se tuntuu Maseratissa, ehkä vähän jännittävältä ja jopa pelottavaltakin. Ratin taakse sijoitettuja läpsyköitä napauttelemalla kuljettaja antaa elektroniikan ohjaamille hydraulisylintereille viestejä, minkälaista pykälää pitäisi kulloinkin silmään laittaa. Keskikonsolin nappuloista voi valita joko automaattiasetuksen ja antaa elektroniikan määräillä vaihtamisesta taikka sitten voi vaihtaa nopeaan vaihtamiseen Sport-asetuksella ja mukavuuden kustannuksella. Robottivaihteistoa lukuun ottamatta Maseratilla ajaminen on yllättävän pitkälti kuin millä tahansa urheilullisella ja nopealla perheautolla. Hitaasti ajaessakin ohjaus tuntuu sopivan tehosteltulta. Näkyvyys on parempi kuin monessa puhdasverisessä urheiluautossa, joihin tällainen lupsakkaa kyytiä rakastava ei ole koskaan saanut oikein makua. Jopa kohtuullisen mukava Renkaat ovat matalat ja jousitus tottakai aavistuksen kovempi kuin hyvässä perheautossa, mutta ainakin sileällä ajaessa jousitusmukavuus on ihan kohdallaan jopa tällaiselle perusukolle. Ferrarin kehittämä ja Maseratin valmistama 4,2-litrainen V8-moottori tuottaa 390 hevosvoimaa ja kiihtyy nollasta sataseen alle viidessä sekunnissa. Äänimaailma on kuin ukkosen jyrinää. Ehkä sitä kuvitteli, mutta ainakin fiilis oli sellainen, että pienikin kaasupedaalin painallus painoi selän tiukasti kiinni kuljettajan urheilullisesti muotoiltuun nahkapenkkiin. Kuvitelmille on katettakin: auto kiihtyy nollasta sataseen 4.9 sekunnissa ja huippunopeus on 285 kilometriä tunnissa. Jo kellertävä nahkasisustus nahkavuorattuine kojelautoineen viestii, ettei tässä missään perusautossa istuta. Hiveleviä muotoja sen enempää ulkopuolella kuin sisälläkään ei sekota mihin tahansa tusinaluokan premiumautoon. Maseratihan eroaa Ferrarista siinä, että Maserati on ainakin pyritty tekemään ympärivuotiseen ajoon, kun taas Ferrari on vain muutamien tuhansien kesäisten kilometrien asfaltinrypistäjä. Urheilullinen on kuitenkin Maseratikin. Varsinkin koeajetun coupé-mallin suunnittelussa on lähdetty siitä, että samojen hivelevän kauniiden kuorien alta löytyy tehon lisäksi myös tilaa. Jopa ylipainoinen toimittaja pääsi vaivattomasti kömpimään takapenkille ottaakseen kuvia kuljettajan eteen avautuvista näkymistä, kojelaudasta ja mittareista. Jos on kirkkaanpunainen Ferrarin väri, niin tummansininen sopii hienosti hillitympään Maseratiin. Kytkinremontti 5000 € Minkälainen riski käytetty Maserati sitten on? No huollot ovat melko normaalihintaisia, mutta korjaaminen on arvokasta. 4.2-litrainen vapaasti hengittävä V8 -moottori ei sisällä mitään elämää suurempaa ja perusvuosihuolto öljyjen ja suodattimien vaihtoineen kustantaa 700-800 euroa. –Laajempi huolto sen sijaan maksaa noin 1900 euroa, kertoo Lempäälässä Maserateja ja muita luksusautoja myyvän Luxury Collection Automobilesin Maserati-asiantuntija Harri Järvinen. Suurin riskikohde on automatisoidun manuaalivaihteiston kytkin. Sen käyttöikä on yleisesti noin 30 000-50 000 kilometriä. Täysi kytkinremontti kustantaa noin 5000 euroa. Maserati Cambiocorsan omistajan kannattaakin suhtautua kytkimeen ihan kuluvana osana, Järvinen sanoo. Muuten koeajetun vuosimallin Maserati Cambiocorsan luotettavuus, riskit ja myös huoltoja korjauskustannukset noudattelevat pitkälti samaa kaavaa kuin Ferrarissa. Koeajamani Maseratin Campiocorsa-automatisoitu manuaalivaihteisto onkin tuttu Ferrarista. –Tuon ikäinen Maserati on käyttänyt pitkälti samaa tekniikkaa kuin Ferrarikin. Ylläpitokustannuksissa ei ole merkittäviä eroja. Mielelläni tietysti vastaisin, että Maseratille saa huoltoa vain meiltä, mutta kyllä me toimitamme Maseratin varaosia monelle pienemmällekin korjaamolle ympäri Suomen. Mutta ei meidän lisäksi ole oikein muita korjaamoja, josta löytyisi nimenomaan Maserati-asiantuntemusta. Virallista Maserati-huoltoahan ei Suomessa tällä hetkellä ole ollenkaan, lähin on Tallinnassa ja sekin on menossa kiinni. Kohta lähin virallinen Maseratihuolto löytyy Tukholmasta, Järvinen sanoo. Mikä tahansa kyläpaja ei kuitenkaan voi korjata läheskään kaikkia Maseratiin tulevia ongelmia. – Maseratin diagnostiikka vaatii ihan oman laitteensa, siihen ei mitkään yleistesterit pääse. Esimerkiksi juuri kytkimen vaihto vaatii Maseratin oman diagnostikkalaitteen. Urheiluautojen joukossa Maserati on Järvisen mukaan luotettavuudeltaan ja käyttökustannuksiltaan keskikastia. – Täytyy muistaa, ettei urheiluautoa voi koskaan verrata perustason käyttöautoon. Tietysti urheiluautoihin tulee ajettuihin kilometreihin nähden enemmän ja helpommin vikoja. Uuden omistuksen myötä Maseratin hiipunut myynti ja samalla myös autojen laatu lähtivät nousuun. Ferrarin tarkoituksena oli nostaa Maseratin vuosituotanto 10,000 yksilöön vuoteen 2005 mennessä ja siinä se myös onnistui. Vuonna 2005 Ferrari myi Maseratin Fiatille ja tämä yhteistyö taas hyödytti Fiatin valmistamaa Alfa Romeota ja Maseratia. Fiat-Chrysler omisti vuosia Ferrarinkin, kunnes Ferrari vuonna 2015 irrotettiin omaksi yhtiökseen. KUUKAUDEN KÄYTETTY Maserati Coupe TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA MASERATI COUPE CAMBIOCORSA VUOSIMALLI: 2007 MITTARILUKEMA: 87 000 km MOOTTORI: V8, 4244 cm3, vapaasti hengittävä KÄYTTÖVOIMA: bensa TEHOT: 390 hv VETOTAPA: takavetoinen VAIHTEISTO: automaatti / robotisoitu manuaali KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 4.9 s HUIPPUNOPEUS: 285 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 17.5 l/100 km, kaupungissa 26.1 l/100 km ja maantiellä 12.5 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 400 g/km MYYJÄ: Sports Car Center, Tuusula HINTA: 27 800 € MYKISTÄVÄ MASERATI
KAASUJALKA 7-8/2020 13 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 Jopa 80 % pienempi hiilijalanjälki Säästöä polttoainekuluissa Tankkaa bioetanolia, bensiiniä tai mitä tahansa niiden sekoitusta Helppo ja huoleton ratkaisu Voit saada 200 € muuntotuen Tra?comilta TM #e?exfuel Tutustu verkkokauppaan:
14 KAASUJALKA 7-8/2020 Henkilöja pakettiautoille. Sis. 100g kylmäainetta R134A sekä väriaineen vuotojen löytämiseksi. Huutokaupassamme satoja lunastettuja ja käytettyjä autoja, moottoripyöriä, veneitä... Katso kaikki huutokauppakohteet ja -ajankohdat osoitteessa Copart.fi HOX! AUTOVAHINKOKESKUS ON NYT COPART! Espoo | Pirkkala | Oulu | Turku Onko käsissäsi turha, vaurioitunut tai hankalasti myytävä ajoneuvo? MYY AJONEUVOSI MEILLE! Kysy lisää tai lähetä ajoneuvosi tiedot osoitteeseen myynti@copart.fi TEKSTI _Timo Kiiski VAIHTURI VERTAILU Kuvan Lexus CT 200H menee ehkä trendikkäälle kaupunkilaiselle, jolle Toyota Auris ei kelpaa. Kuvan Lexus on vuosimallia 2013, mutta mittarilukema on vasta 32 000 km, joten se löytänee nopeasti ostajansa. SAKA Hyvinkäällä pyytää tästä autosta 17 900 €. PIENET PREMIUMIT BMW 118 F20 Hatchback 118d A Business vuosimallia 2017 ja 48 000 km ajettuna vaikuttaa houkuttelevalta vaihtoehdolta, mutta kuvan auton dieselmoottori saattaa hidastaa trendikkään kaupunkilaisen ostohaluja. Toisaalta taas automaattivaihteisto myös varmasti helpottaa myymistä. Rinta-Joupin Autoliike Mikkelissä pyytää kuvan pikku-Bemarista 19 790 €. A skolalaisen Automatikaisen yrittäjällä Petri Matikaisella on vankka kokemus myös näiden premiumluokan automerkkien pienempien ja vaatimattomampien mallien myymisestä. – Kyllä niillä aika hyvä menekki on ollut. Ne ovat aika tyypillisiä tyttöystävän, tyttären tai vaimon autoja, Matikainen naurahtaa. Joissakin pienemmissä premiummalleissa esimerkiksi moottori ei välttämättä ole saman merkin kalliimpia malleja valmistavan tehtaan tuotantoa, vaan lainattu joltain toiselta, edullisempien perheautojen valmistajalta. –Samoin esimerkiksi pikku-Lexus CT on pitkälti sama auto kuin saman valmistajan edullisempi Toyota Auris. Kun minulla oli viime talvena myynnissä Lexus CT, nuori nainen halusi vaihtaa entisen Audi A3:nsa siihen. Lyhyen koeajolenkin jälkeen kauppa oli selvä. Hän tuli ostamaan varta vasten tuota pikku-Lexusta ja tuskin olisi edes miettinyt vastaavan ikäistä ja saman verran ajettua Toyota Aurista, jos olisin hänelle sellaista tarjonnut. Itse olin sitä ennen miettinyt, että kenelleköhän tämäkin auto kelpaa. Mutta se meni kaupaksi kuin kuumille kiville, Matikainen naurahtaa. Vastaavasti turvallisuushakuiselle hybridi-Auriksen ostajalle ei välttämättä kelpaa vastaavasti varustettu hybridi-Lexus CT. Osittain tämä johtuu mielikuvista esimerkiksi huoltojen ja varaosien kalleudesta. –Ainakin ajatellaan, että Auris on paitsi halvempi ostaa, myös taloudellisempi ylläpitää. Ja varmaan näin onkin. Tyttöystävällekin Mersu Yllättäen Matikaisen kokemuksen mukaan tässä sarjassa juuri Lexus CT on ehkä nopeinta myytävää. – Voi johtua osittain siitäkin, että kun Lexusta myydään uutena vaatimattomasti, niin niitä on tarjolla vaihtoautomarkkinoillakin rajatusti. Ja kun sopiva sattuu kohdalle, niin sitten ei aikailla. Lexuksen jälkeen Matikainen arvioi tämän sarjan toiseksi helpoimmaksi myytäväksi A-Mersun. Tuttua on sekin, että premiummerkin isommalla mallilla ajava merkkiuskollinen mies hankkii saman merkin halvemman mallin tyttöystävälle tai vaimolle. Isolla maasturi-Mersulla talvet ja avo-Mersulla kesät ajava mies osti jokin aika sitten minulta tyttöystävälleen nelisen vuotta vanhan pienemmän A-Mersun. Merkkiuskollisuus ulotVaikka premiumluokan automerkin halvimman ja pienimmän mallin konepellin alla sykkisi ylenkatsotun toisen autovalmistajan moottori, niin jo pelkän statuksen voimalla ne tekevät kauppansa vaihtoautoinakin.
KAASUJALKA 7-8/2020 15 Audi A3 Sportback Business 1,4 TFSI 90 kW S tronic vuosimallia 2014 kuuluu samaan sarjaan kuin pieni 1-sarjan Bemari. Sen ostajakunta saattaa kuitenkin olla laajempi. Siinä missä 1-sarjan Bemari on selvästi trendikkään nuorison auto, voi 5-ovisen A3:n ostaa myös konservatiinen rouvashenkilö. Audit halutaan pääasiassa automaattivaihteisena ja sellainen on myös tämä Autokeskuksen Helsingin Konalassa myymä auto, Mittarilukema on vain 52 000 km, joten tuskinpa tämäkään Audi kauan hallissa happanee, kun hinta on 18 790 €. Volvo V40 D2 Momentum Automaatti sijoittuu tavallaan juuri tavallisen perheauton ja premiumin välimaastoon. Sillä on korkeampi status kuin saman kokoluokan japanilaisella perusautolla, mutta ei ihan BMW:n, Audin, Mersun ja Lexuksen kaltaisilla premiummerkeillä. Kuvan diesel-V40 automaattilaatikolla on vuosimallia 2018 ja mittarilukema vain 44 800 km. Automyynti Laurika pyytää tästä Volvosta 18 850 €. Isommalla mallilla ajava Mersu-mies on niin merkkiuskollinen, että luultavasti ostaa kuvan Mercedes-Benz A 180 BE A Premium Business -mallin vaimolleen, tyttöystävälleen tai tyttärelleen. Tämä automaattilaatikkoinen A-Mersu on vuosimallia 2014, mutta vain 17 000 km ajettu ja automaattivaihteinen. Bensamoottori on 1.6-litrainen ja 122-hevosvoimainen. Hintapyyntö tästä autosta Tuusulan Vaihtoautomaassa oli 18 790 €. N. 20 000 € tuu usein näihin kakkosautoihin saakka. Premiumerkkien halvempien mallien ostajaprofiili vaihtoautomarkkinoilla poikkeaa melkoisesti saman merkin kalliimpien ja isompien mallien ostajista. –Esimerkiksi käytetyltä BMW:ltä halutaan voimaa ja sitä ei usein näissä pienemmissä 1-sarjan Bemareissa välttämättä ole. Niille, jotka tällaisen auton lopulta ostavat, riittää merkin tuoma status. Ykkösarjan Bemarin ostajat eivät ole niitä miehiä, jotka haluavat murinaa pellin alle, vaan tyylitietoisia kaupunkilaisia, jotka haluavat ajaa hienolla merkillä. Ei suuria elämyksiä Koska näitä premiumerkkien pienien mallien ostajat eivät olet ajamisesta nauttivia ja elämyksiä hakevia, niin he eivät myöskään aja kovin paljon ja silloin taas bensiinimoottori on dieseliä halutumpi. –Ja koska näitä autoja ostetaan yleensä kaupunkija taajama-ajoon, niin silloin ne halutaan myös automaattivaihteisina, Matikainen sanoo. Vaikka Volvo mielletäänkin hieman ”paremmaksi” automerkiksi ja V40 on joissakin autolehtien vertailutesteissä sijoitettukin kilpailemaan A-Mersun, Audi A3:n ja 1-sarjan BMW:n kanssa, niin Matikaisen kokemuksen mukaan sillä ei oikeasti ole samaa pienen premiumauton statusta. –Se on laadukas ja hyvä auto, mutta ei siinä sellaista hohtoa nähdä kuin vaikkapa juuri AMersussa tai 1-sarjan BMW:ssä. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
16 KAASUJALKA 7-8/2020 Tämänkertainen Klassikko -artikkeli on yhdenlainen aikamatka menneisyyteen. Matkaan lähdemme Toyotan kanssa. Scion oli Toyotan Amerikan markkinoille suunnattu nuorisomerkki. Scionin malliston ominaispiirteenä olivat kulmikkaasti muotoillut pienehköt autot. Keväällä 2008 Scion esitteli New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä Hako Coupe -nimisen konseptin, johon japanilaiset suunnittelijat olivat ympänneet vaikutteita 1930-luvun automuotoilusta. K onsepti ei saanut kovinkaan positiivista vastaanottoa, ainakaan lehdistössä. Sitä pidettiin liian tylsänä ja laatikkomaisena, eikä sen nähty tuoneen juurikaan mitään uutta merkin muotokieleen. Makuasioistahan ei voi kuin kiistellä, mutta monien silmiä auton muotoilu miellytti – ja miellyttää edelleen, vaikka onkin ehkä hieman tekemällä tehdyn oloinen. Jaa mikä ihmeen Scion? Toyotan perustama Scion -automerkki näki päivänvalon liki 20 vuotta sitten. Alun perin Toyota oletti Scion xA -mallin, joka oli Japanissa myynnissä nimellä Toyota Ist ja pohjautui Yarikseen, olevan myyntihitti Amerikassa. Toisin kuitenkin kävi, mutta täysin laatikkomaisen Scion xB:n (Japanissa Toyota bB) kauppa alkoi käydä kuin kuumille kiville. Malli oli juuri sopivan erilainen, ollakseen nuorison mieleen. Hako Coupe Concept oli tutkielma Scion xB:n laatikkomuotoilusta, ehkä hieman ärhäkämpään suuntaan vietynä. Oikeastaan konseptin tekijöillä oli melkoisen haastava tehtävä, sillä laatikkoa on vaikeaa muotoilla kovinkaan monella eri tavalla. Tavallaan siis merkin vahvuus, eli muista poikkeava ulkonäkö, oli samalla myös sen heikkous. Itse asiassa perinteisellä kaavalla tarkasteltuna kaikkein parhaimman näköinen Scion -malli tC ei myynyt lähellekään oletetulla tavalla. Auto kun ei ollut niin sanotusti merkkinsä näköinen. Vertailtaessa Japanissa ja Amerikassa myytyjä rinnakkaismalleja on hauska huomata, että oikeastaan ainoa ero autojen kesken löytyy moottorin koosta. Japanissa Toyota bB myytiin enintään 1,5-litraisilla moottoreilla, mutta uudella mantereella sitä vastaavaan Scion xB:hen oli tarjolla ainoastaan 2,4-litrainen ”isolohko”. Kuutiotuumat siis olivat Amerikassa vielä tuolloin arvossaan, vaikka polttoaine olikin jo kallistunut. Scionin ostajien keskimääräinen ikä oli 30 vuotta, mikä oli alhaisimpia koko autoteollisuudessa. Merkki oli siis Toyotan ”sisäänheittomerkki” Amerikan markkinoilla ja yli 70 prosentilla ostajista kyseessä oli heidän ensimmäinen Toyotansa. Suuri osa jatkoi sitten joko Lexuksen tai Toyotan parissa. Kuten arvata saattaa, ei Scion kuitenkaan ollut mikään suurten myyntimäärien merkki. Esimerkiksi vuonna 2007 Yhdysvalloissa myytiin noin 130 000 Scionia. Vaikka määrä äkkiseltään tuntuu suurelta, oli se vain noin 1,5 prosenttia Amerikassa myydyistä uusista autoista. Ei muskelia pellin alla... ...mutta kivat poppivehkeet. Scionia ei markkinoitu tehokkailla moottoreilla tai turvallisuudella, vaan sillä, miten tuolloin nykyaikaiset laitteet saatiin mukautettua autoon. Esimerkiksi xB:n äänijärjestelmä oli yhteensopiva Apple iPodin kanssa. Näin oli luonnollisesti myös Hakossa. Siinä oli myös matkustajan edessä kaksi näyttöä, joiden avulla pääsi selaamaan musiikkikirjastoa tai katselemaan tallennettuja videoita. Videoita pystyi tekemään myös auton kanssa. Autossa oli muutama kamera, joilla sai tallennettua esimerkiksi ajotapahtumia, eli kanssa-autoilijoiden törttöilyjä. Näitä pätkiä pystyi sitten myöhemmin editoimaan auton omassa järjestelmässä, ja näyttämään kavereille, mitä oli tullut tehtyä. Ja pystyihän videoita laittamaan Youtubeenkin kaiken kansan katsottavaksi. Kuljettajalle oli ratissa erillinen pallo-ohjain, jolla hän pystyi hallitseman eri järjestelmiä. Vaihdekeppi on muotoiltu joystickin tapaan, ja kuljettajan ympäristö näytti muutenkin enemmän pelikonsolilta kuin autolta. Se oli varmasti ollut suunnittelijoiden tarkoituskin, ja jos auto olisi tullut tuollaisena markkinoille, se varmasti olisi pudottanut merkin ostajien keski-ikää entisestään. Toisaalta ei kai juuri kenelläkään teinipojalla ollut varaa uuteen autoon, varsinkin tuolloin maailmaa vaivanneen taloudellisen taantuman aikana. Muodokas kyllä Auton ulkomuoto oli saanut vaikutteita historiasta, vaikka se ei ollutkaan mikään retromalli. Korkea vyötärölinja, laatikkomaisuus, tasainen katto, pysty ja ylöspäin hieman levenevä etulasi sekä lokasuojien kaaret veivät ajatukset vuosien taakse amerikkalaiseen autohistoriaan. Muodot olivat kuin luodut hot roddaamiselle. Nykyaikaisuutta taas olivat ledivalot niin edessä kuin takana, pienet taustapeilit, 18-tuumaiset alumiinivanteet ja matalalle venytetyt helmat. Takapuskurin aukoista oikeanpuolimmainen oli pakoputki, mutta vasemmalle puolelle on piilotettu peruutusvalo. Kooltaan Hako Coupe Concept oli noin 50 senttiä xB:tä lyhyempi, eli oli pituudeltaan vain noin 3,7 metriä. Puhtaasti pikkuautoluokkaa siis. Sisätiloissa oli paikat neljälle hengelle ja myös takapenkin piti olla riittävän tilava ainakin nuorille aikuisille. Tai ainakin niille, jotka eivät olleet ihan keskivertoamerikkalaisen mitoissa. Hako Coupe Concept lämmittää tunteita, joko siitä tykkää tai sitten sitä inhoaa. Internetsurffailun perusteella mielipiteet jakautuivat aikanaankin melko lailla tasan. Hakon ihailijat tosin olivat jo valmiiksi surullisia siitä, että konseptin viehättävimmät puolet, eli täysin pysty tuulilasi ja äärimmäisen futuristiset sisätilat varmasti muuttuvat, jos auto joskus siirtyy tuotantoon. No, niin tai näin, Toyota oli mitä ilmeisimmin onnistunut konseptiautojen päätavoitteessa. Mielenkiintoinen kysymys on, olisiko Hako Coupe Conceptille ollut tilaa Suomen automarkkinoilla? Ainakin se olisi piristänyt muuten hiukan yksitoikkoista autokantaa. Tosin maamme korkea autoverotus olisi oletettavasti karkottanut monet autosta kiinnostuneet ostamaan vanhemman ja halvemman auton. Mikäli Hako Coupe Concept olisi päättynyt tuotantomalliksi, mitä se ei siis koskaan tehnyt, olisi se saattanut käytettynä kiinnostaa harrasteautoilijoita. Niistä piireistä löytyy tänä päivänä mitä erikoisempia automalleja muun muassa Japanista tuotuna. Scion -merkin tarina päättyi vuonna 2017, kun merkki sulautettiin Toyotaan. Scionin ehkä merkittävin malli oli urheilullinen FR-S, joka Suomessa tunnetaan nimellä Toyota GT86. TEKSTI _ Spinneri Magazine KUVAT_ Toyota KLASSIKKO SCION HAKO COUPE CONCEPT SCION HAKO COUPE CONCEPT LAATIKKO –
KAASUJALKA 7-8/2020 17 OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu AePP-Autokorjaamo Järvi Oy Levysepänkatu 22, 04440 JÄRVENPÄÄ 040-9353935 | MB/Volvo Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 VANTAA 010-6663610 | MB/BMW/Volvo/Audi Jussin Korjaus ja Huolto Ky Niittytie 63, 04200 KERAVA 050-5769119 | MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8 C, 03100 NUMMELA 010-4394300 | MB/BMW/Volvo/Audi Porvoon Autotech Oy Ab Teollisuustie 17, 06150 PORVOO 010-2196800 | MB Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Anna autollesi säihkyvin tulevaisuus suojaamalla maalipinta ajoissa Brilliant Plus+ -käsittelyllä! Takuu kolme vuotta. Kysy lisää liikkeistämme tai katso www.kestopinnoite.fi HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 HINTA ALKAEN 440€ EUROMASTERIN KAUTTA KESÄÄN Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Ilmastointilaitteen täyttöhuolto 79 € henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134a ja työt Kesällä vedetään VETOKOUKUT ASENNETTUNA alk. (Esim. Nissan Qashqai) Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. Kesähuolto alk. 99 € 398 € Sis. 4 rengasta, 4 vannetta, normaaliventtiilit, rengastyöt, alleasennuksen ja kierrätysmaksun Micheliniä ja mustakiiltävää Esim. Michelin Pilot Sport 4 225/45 R 17 ja Image Colt mustakiiltävä vanne Kysy myös muita kokoja! Nyt kaikki Michelin-kesärenkaat ja mustakiiltävät Image Colttai Comet -vanteet pakettihintaan! 999 € / sarja COMET COLT PILOT SPORT 4 PAKETTIHINTA HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
18 KAASUJALKA 7-8/2020 ÄIJÄ AUTO BMW 525 Iäkkään, E61mallisarjan vitosBemarin kolmilitrainen dieselpannu saa Vantaan äijän ikävöimaan aikaa ennen ilmastovouhotuksia. Syyttä tätä vuosien 2003-2010 -sukupolven vitos-Bemaria ei kutsuta ”ikinuoreksi”. P aljon olen uusia autoja vuosien varrella ajanut ja moneen litran kolmipyttyiseen pikkuturboonkin vähän ihastunut. Vaan aina tuohon ihastukseen on sisältynyt jonkunlainen varaus. Tyyliin ”tämä yllätti iloisesti”. Kun saa alleen BMW 525 d xDriven vuosimallia 2010, Vantaan äijä vaipuu hurmiossaan aikaan, jolloin autot olivat autoja isolla A:lla. Kolmelitraisen dieselin hörinä on korville sellaista musiikkia, että vaimeakin kolmipyttyisen litran turbon pörinä saa varmasti taas irvistämään. Syyttä tätä vuosien 2003-2019 viitos-Bemaria ei kutsuta leikkisästi ikinuoreksi. Espoon Autoplaneetasta saatu Bemari oli 281 000 km ajettu, mutta julma mittarilukema ei ajossa tuntunut missään. Tietenkään siinä ei ole kaikkia nykytekniikan digihienouksia, mutta minä en niitä kyllä edes kaipaa. Pääasia, että auto on maukas, vakaa ja hiljainen ajettava. Koeajetuun saadun ”papparaisen” tasaiseen menoon ja miellyttävään melutasoon kaasun polkaisua seuraava kolmilitraisen dieselin murahdus tai hörähdys toi vain maukkaan lisän. Moni sanoo, että tämä Bemarimalli on muodoiltaan jo auttamatta menneestä maailmasta ja työn syrjään päässeiden ”amiskundien” ensimmäinen parempi auto. ”Myöhäisteinille”??? Kun mietiskelin juhannuksena ääneen tällaisen Bemarin ostoa, tuttava naurahti ja sanoi, että ”et kai sinä Urmas halua profiloitua myöhäisteiniksi”. Huolimatta mittavasta kilometrilukemasta auto tarjosi kuitenkin sellaista ajonautintoa, että mietin sitäkin vaihtoehtoa, että tällaisen Bemarin voisin hankkia, vaikka jostain tulisi ylimääräistä rahaakin. Silloin kun olisi varaa suhtautua leppoisasti riskeihinkin, joita kuitenkaan ei välttämättä edes tule vastaan. Kun tämä 5-sarja tuli markkinoille vuonna 2003, monet sen erikoisuuksista oli otettu suoraan suuremmasta, ministeritason 7-sarjan BMW:stä: mm. muuttuvavälityksinen ohjaus ja aktiivijousitus. Kovin monessa käytetyssä autossa on näitä lisävarusteita tarjolla. Näitä käytettyjä vitos-Bemareita on tarjolla Nettiauto. comissa paljon. Hintahaarukkakin on kirjava. Tätä vitosBemaria kun myytiin malliuudistuksen jälkeen vuonna 1400 autoa vuonna 2008. Vaihtoautona näitä vuosimallin 2010 vitos-Bemareita oli Nettiauto.comissa myynnissä 106 kappaletta heti juhannuksen jälkeisellä viikolla. Osa oli uudempaa korimallia, osa tätä koeajoauton kaltaista vanhempaa mallia. Mallihan muuttui juuri vuonna 2010 ja koeajoauto edusti viimeisiä E60-mallisarjan Bemareita. Moottorista, varusteista, korimallista ja kilometrilukemista riippuen hintakirjo ulottui 5000 eurosta 37 000 euroon. Koeajetusta 289 000 km ajetusta BMW 525 xDrivestä manuaalilaatikolla Auto-Planeetta pyytää rahoituskulujen kanssa 10 189 €. Kilometrilukema on iso, mutta autoa on pidetty todella siististi ja kaikki toimi. Kaikki toimi myös ajossa. Ohjaamoon ei ohjaamoon kuulunut mitään ylimääräistä, ei myöskään kojelaudasta ja verhoilusta. Joutokäyntiä myöten 3-litrainen dieselturbo hörisi edelleen tasaisesti. 525d:n kolmilitrainen turbodiesel tarjoaa 197 hevosvoimaa ja ennenkaikkea 400 Newtonmetriä vääntöä. Kiihdytys satasen vauhtiin onnistuu 7.7 sekunnissa automaatilla. Enempää tehoa en ainakaan itse osaa edes kaivata. Ei turhia kallistele Dieselille tyypillisen äänen tunnistaa käynnistäessä ja pienemmillä kierroksilla losotellessa, mutta liikenteessä ei äänen perusteella arvaisi autoa dieseliksi. Diesel-Bemarin parhaita puolia vanhanakin on hiljaisuus. Kaupunkiajossakin koeajettu Bemari oli loistava ja sopivan pehmeä, kiitos alustan. Pinnalta pehmeä jousitus nielee pienemmät epätasaisuudet ja töyssyt mallikkaasti. Nopeaissa kaarteissakaan auto ei kuitenkaan turhia kallistele. Koeajettu Bemari on maksanut uutena varusteineen uskoakseni ainakin 75 000 €, kun esimerkiksi koko 525d-malliston hinnat vakiovarustuksella lähtivät 2000-luvun loppupuolella muistaakseni yli 60 000 eurosta. Varmasti näinkin paljon ajetun auton ostossa on riskinsä, mutta saattaisin hyvinkin olla tuon 10 000 euron riskin ottamaan, jos säästössä olisi vaikkapa 5000 euron korjauskassa pahan päivän varalle. Joskus 300 000 km ajetussa ajetussa on tehty kalleimmat korjaukset, jotka 200 000 km ajetussa autossa ovat vasta piakkoin edessä. Ainoa miinus tulee koeajoauton manuaalivaihteistosta. Vaikka Bemari onkin ajajan auto, niin BMW 525 D XDRIVE VM. 2010 – TAAS TULI LÄHES TIPPA SILMÄÄN... TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA BMW 525 D XDRIVE (E61) VUOSIMALLI: 2010 MITTARILUKEMA: 281 000 km MOOTTORI: 3.0 l POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: manuaali VETOTAPA: neliveto TEHOT: 197 hv HUIPPUNOPEUS: 228 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 7 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 187 g/km LISÄVARUTEET: mm. uudempi iDrive, Navi, urheiluistuimet, Xenon, WEBASTO + akkulaturi MYYJÄ: Auto-Planeetta, Espoo HINTA: 10 189 € (rahoituskuluineen) näin iso auto väkivahvan 3-litraisen turbodieselmoottorin kanssa vaatisi kyllä automaattilaatikon. Manuaalilaatikon toiminnassa sinänsä ei ollut mitään vikaa. Pykälät loksahtelivat kohdalleen täsmällisesti, mutta kun auto on selvästi tehty pitkän matkan ajoon, on manuaalilaatikko jo eilistä päivää. Muodoiltaan tämä on auttamatta menneestä maailmasta, mutta se ei kuuttakymmentä lähentelevää Vantaan ukkoa haittaa. Trendijuna kun meni ohi jo aikapäiviä sitten.
KAASUJALKA 7-8/2020 19 Automaalaamo Antti Hämäläinen Oy maalaukset peltikorjaukset muovikorjaukset hinauspalvelu sijaisautot autorobot Rajamaankaari 9, 02970 Espoo p. (09) 855 93100, 050 345 3933 www.automaalaamohamalainen.fi Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 12.7.2020 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Automatic Park ELEKTRONINEN PARKKIKIEKKO Pysäköinnin pikkuapuri Sinun ei enää tarvitse huolehtia parkkikiekon asettamisen unohtumisesta ja kalliista pysäköintivirhemaksusta Havaitsee elektronisesti ajoneuvon liikkeet ja asettaa automaattisesti pysäköintikiekon oikeaan aikaan 65-01510 18 90 Motox KESÄLASINPESU 5 L Kesälasinpesu irrottaa itikat tehokkaammin tuulilasista Valmis tuulilasinpesuneste 60-1052 0,80/l 3 99 Pure X3 SÄHKÖPOTKULAUTA 8” Sähköpotkulauta nuorille ja aikuisille Vedenkestävä IPX4 ja 23 km/h huippunopeus takaavat sujuvan liikkumisen, jopa 12 km matkalle yhdellä latauksella, turvallisuudesta huolehtii sähköinen ja manuaalinen takajarru 80-01922 VÄLKKYTARJOUS (299,00) 249 00 Daewoo RAIVAUSSAHA/TRIMMERI 42,7 cc Yksisylinterinen, 2-tahtinen, ilmajäähdytteinen raivaussaha/trimmeri Leikkuuleveys 255 mm leikkuuterällä, 400–450 mm siimapäällä Teho 1,2 kW 85-00638 Norm. 149,00 Kanta-asiakkaille 119,00 Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 364 644 0400 188 133 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi NOPEA JA LUOTETTAVA AUTOHUOLLON ERIKOISLIIKE Autohuollot Ilmastointihuollot Öljynvaihdot
20 KAASUJALKA 7-8/2020 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Taidat suhtautua ilmastoinnin huoltamiseen vähän leväperäisesti? Älä sitten itke, jos se pettää juuri kesken helteisen lomamatkan. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Älä unohda, että tänä kesänä poliisilla on oikeus keskeyttää matkanteko, vaikka puhaltaisit alle 0,5 promilleakin. Toimiva alkometri on yhä tärkeämpi lomavaruste. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Kaukokaipuu valtaa mielen tänä kesänäkin, mutta lomaparatiiseja omalla autolla lomailevalle löytyy lähempääkin. Mitäs jos pakkaisit autosi ja suuntaisit Viroon? RAPU 22.6 – 22.7. Olet ehkä ollut lomautettuna koronan takia. Säästääksesi olet päättänyt ajaa vielä kesälläkin vanhentuvilla kitkarenkaillasi. Kitkoillahan ajaa kesäisin 150 000 muutakin suomalaista. Vaikka se on laillista, niin turvallista se ei ole. LEIJONA 23.7 – 23.8. Koronaluvut ovat Suomessa laskeneet ja samalla rajoituksia on purettu. Mutta ohi korona ei Suomessakaan vielä ole. Vaikka huoltoasemilla wc-tiloja siivotaan yhä tehostetusti, niin älä unohda käsidesiä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jos kesämökkisi lähellä on huoltoasema, niin hyvä ajanvietevinkki. Mene aamulla huoltoasemalle ja kuuntele sivukorvalla eläkeukkojen jorinoita. Sen jälkeen viimeistään ymmärrät, miksi Toyota on niin hyvä auto. VAAKA 23.9 – 22.10. Pullakahvit huoltoasemalla on kesälomailijan yksi kohokohtia. Opettele nauttimaan pienistä hetkistä tässä ja nyt! SKORPIONI 23.10 – 22.11. Kesävierailulla sukulaisissa saattaa syntyä väittelyä ilmastoasioista ja päästöistä. Muistuta kaikki tietävää sukulaista, että kaikkia dieselja bensa-autojakaan ei voi niputtaa ilmastovihollisiksi. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Joudut tänä kesänä ehkä ottamaan kannettavan tietokoneen mukaan lomallekin, kun pitää olla yhteydessä työpaikalle. Muista että kesäloma on pitkäkyntisten ruuhkasesonkia, joten tietokoneen jättäminen näkyville penkille voi varsinkin heinäkuussa olla kohtalokasta. KAURIS 23.12 – 20.1. Pihiyttäsi päädyt asentamaan autoosi ratin ja jarrupolkimen väliin perinteisen metallitangon eli ”sateenvarjolukon”. Juuri tämä viritys voi toisaalta kieliä varkaalle, ettei autossasi ole ajonestolaitetta ja taitava autovaras saa sen irti nopeasti ilman työkalujakin. VESIMIES 21.1.-18.2. Vanhan, yli 300 000 km ajetun Peugeotisi vaihteisto saattaa alkaa ujeltaa heinäkuun kolmannella viikolla. Älä luota netin kirjaviin asiantuntijoihin, vaan tutkituta ujelluksen syy ammattilaisella. KALAT 19.2.-20.3. Ajattelet säästää katsomalla vinkkejä autonkorjaukseen Youtubesta. Sieltä saa toki hyviä neuvoja ja parhaassa tapauksessa säästät melkoisesti. Muista kuitenkin, että vastuu on vain sinulla itselläsi! AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HEINÄKUULLE 2020! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA11 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
KAASUJALKA 7-8/2020 21 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Muista pestä auto säännöllisesti läpi koko vuoden PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 7-8/20 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) SAAB 9-5 B) MB A-SARJA C) MITSUBISHI PAJERO D) NISSAN ALMERA TOUKOKUUN KISAAN kisaan vastanneiden kesken arvoimme Armor All -tuotesetin ja onnellinen voittaja on Kaisu Falenius Urjalasta. Onneksi olkoon! Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme yhden Armor All -tuotesetin ja kaksi Wunder-Baum -tuotesettiä. Vastausaikaa on 21.8.2020 saakka. VASTAA, RATKO JA VOITA ARMOR ALLTUOTESETTI! MINKÄ AUTOMALLIN AUTOHISTORIA ON TÄSSÄ NUMEROSSA?
22 KAASUJALKA 7-8/2020 Että tuntui mukavalta kolmen kuukauden tauon jälkeen hakea Malmilla apetta lautaselle Pinkan lounaan noutopöydästä. J oitakin asioita oppii arvostamaan totisesti vasta sitten, kun ne otetaan pois. Enpä olisi vielä maaliskuun alussa uskonut, että Kaasujalan äijäkurmeet mouhellettaisiin suuhun auton konepellillä tai Malmin hautausmaan viereisen huoltoaseman pihalla. No, nekin olivat kokemuksia sinänsä. Mutta kun taas pitkästä aikaa pääsi kauhomaan lautaselle ruokaa noutopöydästä, tuntui kuin olisi palannut aikakoneella takaisin johonkin menneeseen hyvään aikaan. Niinpä tämän kritiikin suopeus voi kiistatta johtua pitkälti myös piinaavan koronaepidemian hellittämisen ihanuudesta. Aurinko paistoi testiperjantaina ja alla hyrräsi 3-litrainen dieselBemari. Päivä tuntui suorastaan täydelliseltä. Duunarien lounaskeidas Pinkan lounaassa Teerisuonkujalla oli pelkkiä raavaita huomioliivisiä duunariukkoja meidän lounastaessa siellä helteisenä perjantaina 12. kesäkuuta. Naisasiakkaita ei näkynyt, ei myöskään pikkutakkiherroja. Ja noutopöydän valikoima oli kuin ylipainoiseksi koronakuukausina paisunutta kuuttakymmentä lähentelevää Vantaan äijää varten luotu: friteerattua kanaa ananasmajoneesissa, lihaperunasoselaatikkoa, porsaanfilepihviä kastikkeessa ja herkkusieniomelettia. Tällaista osaa arvostaa, kun on 3 kuukauden ajan syöty hampurilaiset tai jotkut muut kioskimätöt samalla yhdeksällä eurolla, jolla nyt sai kauhoa lautasen täyteen erilaista pöperöä niin että napa rutisee. Nam, sanoisi Ahtisaarikin! Turvaväleistä ei ollut kyllä tietoakaan. Vähän hämärän peittoon muistikuvissa on jäänyt, oliko siellä käsidesiä. Saattoi olla, vaan saattoipa olla, ettei ollut. Pinkka lupaa nettisivuillaan tuoretta pullaa joka päivä. Sehän vaikutti vastustamattomalta, mutta pullat jäivät syömättä, kun koronakuukausina on tuota vatsanympärystä kertynyt jonkin verran yli tarpeen. Kohtuuhintainen Friteerattu kana ananaksen kanssa maistuu Hurmalaiselle aina, niin nytkin. Se meni alas hujauksessa, vaikka oli vähän kuivakastakin. Lihaperunasoselaatikko ja porsaanfilepihvit kastikkeella olivat ihan kohtuukamaa, vaan eivät nyt mitenkään häikäiseviä. Perunasoselaatikko maistui ainakin meikäläisen makuun hieman liian suolaiselta. Omeletti on herkkuani, mutta sitä en ottanut, kun jotensakin vierastan herkkusieniä munakkaassa. Enkä muutenkaan ole oikein sienimiehiä, vaikka kantarellirisotto onkin bravuureitani ja yksi niitä harvoja ruokalajeja, joita ylipäätään osaan laittaa. Yhdeksän euroa noutopöytälounaasta ei ole ollenkaan paha. Viidellä eurolla saisi lounaan salaattibuffetlounaan. Ja miehekästä tunnelmaa yksipuolisesti äijistä koostuneen asiakaskunnan lisäksi nostatti sekin, että joku kurvasi pihaan ja lounaalle 1980-luvun lopun ysisatasella Saabilla. Saab-mies ei turhissa paikoissa lounastele. Ja onhan siinä muutaman kilometrin päässä myös Helsinki-Malmin lentokenttä sekä tuhansien tarinoiden Tattarisuo peltihallifirmoineen ja romuttamoineen. Ruoka oli ihan jees-kamaa, mutta ei sellaista, että sen takia tulisi pakkomielle päästä Pinkkaan uudestaan. Eat.fi -sivustolla on kahdeksan arvostelua Pinkan lounaasta. Tuoreimmatkin ovat viiden vuoden takaa ja pääasiassa aika ikävän sävyisiä. Siltä osin Pinka kyllä oli ainakin tällä vierailulla selkeästi parempi kuin kommentit antavat ymmärtää. Kaikkiaan oli kuitenkin mahtavaa päästä pitkästä aikaa istumaan alas lounasruokalassa ja turisemaan aterioinnin lomassa koeajoon saadusta, yli 300 000 kilometriä kelatusta 5-sarjan diesel-Bemarista. Pinkan lounas/ Teerisuonkuja 1, Helsinki AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Pinkan lounas TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 5 3 3 5 16 Grilli Safkis 19p Balkan Grilli 18p Taran Tupa 18p Ravintola Olivia 18p El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasbreikki 17p Teboil Niittykumpu 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p ST1 voutila 17p Herkkules 17p Picantina 17p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Gate 1 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Ravintola Angelina 15p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Elvis Burger 14p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Koseli 13p Burger King 13p OK Grili 12p Korson Aada 12p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Pohjanmaan Grilliin 11p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p PALUU NOUTOPÖYTÄÄN! Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka!
OTA HETI YHTEYTTÄ! Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi MAINOS TÄHÄN? ! AUTOKIERRÄTYS ESPOO Mänkimiehentie 13 0201 443 685 KARJAA Hitsaajantie 28 019 230 460 VANTAA Degermosantie 4 0201 988 011 www.romukeinanen.fi info@romukeinanen.fi | ROMU KEINÄNEN OY Virallinen romuautojen vastaanottopiste Helppo ja maksuton romutuspoisto Ilmainen nouto pääkaupunkiseudulla ja Raaseporissa, tarkat alueet netissä KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HELSINKI, Viikki Viikintie 21 00560 HELSINKI Puh. 0207071250 VARAA KATSASTUSAIKA NETISSÄ! AINA ALUEESI HALVIN! HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 0207071260 KATSASTUSASEMIA AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com OSTETAAN AUTOJA Auton avaimet meiltä Lukitusturva Oy Kelatie 34, 01450 Tuusula Puh. 050 23 29 Lukkosepän päivystys 24h Toimimme Helsinki-Espoo-Vantaa alueella. 59 vuotta 2018 Autojen avaimet lähes kaikkiin merkkeihin Asennamme ja vaihdamme lukot Avaamme lukot ilman vaurioita Toimitamme ja ohjelmoimme myös ajonestolaiteavaimet www.lukitusturva.fi Tulemme myös paikanpääl le tekemään avaimia! Mercedes-Benz Audi BMW Ford Honda Mazda Chevrolet Opel Peugeot Citroën Bentley Skoda Lexus Volkswagen Chrysler Land Rover Dodge Buick Jeep Renault Saab Volvo Porsche Ym. ym. Santaradantie 7, tila 76, 01370 Vantaa www.lukitusturva.fi AUTON AVAIMIA MOOTTORIN OPTIMOINTEJA Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS RUOKAPAIKKOJA Aina on oikea hetki pysähtyä! Porvoossa, Porvoon moottoritien varrella molemmilla puolilla tietä. www.herkkules.co m Herkkules Porvoo 1 etelä / south bound (Kotkaan / to Kotka) ma pe 6 20 la 10 17 su suljettu Herkkules Porvoo 2 pohjoinen / north bound (Helsinkiin / to Helsinki) ma pe 5 19 la 10 17 su 12-18 Avoinna PYSÄHDY JA NAUTI! Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki www.rengasforum.? RENGASLIIKKEESI NETISSÄ. Renkaat ja vanteet kotiin toimitettuna! Onko autosi kunnossa? Meiltä huollot ja varaosat kaikkiin henkilöja pakettiautoihin • Öljynvaihdot • Huollot • Pakoputkistot • Jarrut • Jouset • Autosi katsastuskunnon tarkastus ja katsastuksessa käynti • Tuulilasin vaihdot ja korjaukset Ota yhteys, puh. 020 712 0500 Saat tosi edullisen tarjouksen. Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI OPEL AUTOLASIT Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot Tip Top Auto Oy Riihitontuntie 14, Espoo puh. 010 423 99 00 AUTOLASIT VAG • Auton korin ja moottorin muoviosien kunnostukset OSTETAAN AUTOJA
24 KAASUJALKA 7-8/2020 AUTOSI HUOLTO JA KORJAUS MERKILLISEN REILUSTI RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET RJV AUTOHUOLTO Mekaanikonkatu 7, 00880 Helsinki puh. 010 425 0100 www.rjv.fi MOSAN AUTOHUOLTO Hiidenportti 10, 00730 Helsinki p. 09 350 6070 www.mosanautohuolto.fi MALMINKARTANON AUTOHUOLTO Ristipellontie 14, 00390 Helsinki puh. 09 591 5630 www.mkah.fi VANTAANPORTIN AUTOHUOLTO Virkatie 7, 01510 Vantaa puh. 09 5915 6360 www.vpah.fi SUOMENOJAN AUTOHUOLTO Suomalaistentie 5, 02270 Espoo puh. 029 3700 280 www.soah.fi TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja puh. 019 2266 066 www.tslohja.fi Kuorma-, linjatai pakettiautosi tai perävaunusi • katsastuspalvelu • korjaus • huolto • ilmastointityöt • hydrauliikkatyöt • päälirakennetyöt ja paljon muuta! Tervetuloa! KATSASTUSPAKETTI ILMASTOINTIHUOLTO ALV % 179 € 59 € Pakettiin sisältyy • nopeudenrajoittimen tarkastus • pakokaasumittaus • katsastustarkastus • jarrujen sovitusajo Hintaan lisätään katsastusmaksu 100 € alv % NYT SAAT VAKUUTUKSESI KATTAVAN VAURIOKORJAUKSEN TAI TUULILASIN VAIHDON OMAVASTUUOSUUDESTA POIS -50 % JA ENINTÄÄN 250 €! Hinta sisältää R134-kylmäainetta 200 g. Ei sisällä uudempaa R1234YF-kylmäainetta. R1234YF-kylmäaine: 25 € / 100 g.