• 1/2018 Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KuuKauden KÄYTeTTY FORD KUGA PaRIVeRTaILuSSa UUSI JAGUAR XE VS KÄYTETTY JAGUAR X-TYPE Koeajossa mm. KIA STINGER PEUGEOT 5008 KIa STInGeR Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Wolf Garten SF 66 E Made in Germany Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Hirsimetsäntie 5, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 995€ (ovh.1190€) Nyt vain Edullinen toimitus kotipihaan Teboil Saksala Vanhanradankatu 4 puh. 010 7788 120 ma-pe 5.30-19, la 8-16 Tehopesu 12 € (norm. 18.90€) Voimassa 11.2.2018 asti Teboil Kaskentie Uudenmaantie 27, puh. (02) 236 1000 Ma-Pe 6-24, La 8-24 ja Su 9-24 www.haapasalot.fi 59 € alkaen KESÄHUOLLOT TEBOIL KASKENTIELTÄ Sisältää suuren määrän tarkistus ja vaihtotöitä. Tarjous koskee 4-sylinterisiä henkilöautoja. Lisätyöt, öljyt ja tarvikkeet veloitetaan erikseen. 69€ AUTOHUOLLOT TEBOIL KASKENTIELTÄ! 59 € KESÄHUOLLOT TEBOIL KASKENTIELTÄ KAUSIHUOLTOPAKETTI Sisältää suuren määrän tarkistus ja vaihtotöitä. Kysy tarkemmin! Tarjous koskee 4-sylinterisiä henkilöautoja. Lisätyöt, öljyt ja tarvikkeet veloitetaan erikseen. Ma-Pe 6-24, La 8-24 ja Su 9-24 Uudenmaantie 27, puh. (02) 236 1000 huoltaa autoja ja ihmisiä Huolto palvelee Ma-pe 8-16.30 Lisätyöt, öljyt ja tarvikkeet veloitetaan erikseen. Lisätyöt, öljyt ja tarvikkeet veloitetaan erikseen. Uudenmaantie 27, puh. (02) 236 1000 Ma-Pe 6-23, La 8-23 ja Su 9-23 www.haapasalot.fi
• 2 KaaSuJaLKa 1/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KaIKKI mooTToRIuRheILun TÄhdeT LInnanJuhLIIn! ! u R m a S h u R m a La In en Joku runoilija pahoitti mielensä, kun hänen mielestään linnanjuhlia ei järjestetty 100-vuotiaan Suomen kunniaksi pelkästään kulttuuriporukalle. Minun mielestäni sinne olisi pitänyt kutsua kaikki Suomen elossa olevat moottoriurheilutähdet. “Tein havaintoja näkemästäni ja tulin siihen hiukan karkeistettuun tulokseen, että tällä kertaa moottorija muu miljonääriurheilu voitti kituliaan korkeakulttuurin. Tämä tosin saattoi olla median synnyttämä vino kuva. Media arvelee, että formularallimiehet ja heidän nätit vaimonsa puhuvat kansantajuisemmin kuin palkitut runoilijat ja heidän komeat aktivistisulhonsa, hän kirjoittaa pitkässä perustelussaan”, runoilija-toimittaja tiivisti. No, Hesari listasi vain osan paikalla olleesta kulttuuriväestä ja kyllä sitä oli paljon. Varmasti enemmän kuin autourheilun tähtiä. Runoilija kiinnitti huomiota, että sieltä puuttuivat ainakin professori Matti Klinge ja poliitikko-elokuvamies-kirjailija Jörn Donner. Hänen mielestään 100-vuotiaan Suomen kunniaksi juhliin olisi pitänyt kutsua kaikenkarvaisen väen sijasta vain 1900 eri kulttuurialojen edustajaa. Minäpä kysyn, että missä olivat mm. Mika Salo, JJ Järvilehto, Ari Vatanen, Timo Salonen jne. Puhumattakaan nelinkertaisesta motocrossin maailmanmestarista Heikki Mikkolasta. Eipä tainnut juhlissa olla toinenkaan Mikkola, rallin maailmanmestari ja kaksi kertaa MM-hopeaa ja MM-pronssia aikoinaan voittanut Hannu Mikkola. Poissaolollaan loisti myös ratamoottoripyöräilyssä kolme MM-hopeaa ja 8 MM-osakilpailua 1970-luvulla voittanut Teuvo Länsivuoro. Kun en linnanjuhlia silmä kovana seuraa, en tietysti ole varma, olisiko noista edellä mainituista juhliakin linnassa 100-vuotiasta Suomea. Jos joku mölähtää, että joku näistä mainituista on saanut kutsun jo aiemmin, niin myös Klinge ja Donner ovat olleet juhlissa aiempina vuosina. Kumpi on päässyt kuvaruutuihin miljoonille katsojille ympäri maailman: Matti Klinge vai Mika Häkkinen? Pitäisiköhän kirjoittaa presidentin rouva Jenni Haukiolle ja pyytää, että ensi vuonna juhliin kutsuttaisiin ensisijaisesti vähänkin maineikkaita moottorimiehiä? Kun heitä kuitenkaan ei taida ihan 1900 löytyä, niin täytetään sitten loput paikat vaikka sillä kulttuuriporukalla. Moottoriurheiluväen kutsujen oikeutusta mittaa kansainvälisen maineen lisäksi sekin, että heidän suorituksilleen on mitta: ensimmäisenä maaliin tulee nopein ja paras. Taiteessahan taas etevyyden mittaa pieni joukko kriitikoita: ei esimerkiksi kansansuosio. Jos kansansuosiolla mitataan taiteilijan ansiokkuutta, niin onkohan latomaalauksistaan kuulu ja niillä kaiketi hyvin myynytkin taiteilija Juhani Palmukin saanut kutsua linnanjuhliin? KuuKauden KuVa PaLKITaan needIT eLeKTRonISeLLa PYSÄKöInTIKIeKoLLa Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 (arvo 34,90 euroa) NEEDIT tarjoaa pysäköintikiekon käyttäjille veloituksettoman PARK LITEsovelluksen, jonka voi ladata iOSja Android-älypuhelimiin. Sovellus on ladattavissa AppStoresta ja Google Play Storesta. Kun kuljettaja pysäköi autonsa, NEEDIT pysäköintikiekko toimii automaattisesti, PARK LITE -sovellukseen kuljettaja asettaa pysäköinnin alkamisajan ja määrittelee kuinka monta minuuttia ennen pysäköinnin päättymistä sovellus ilmoittaa siitä, että pysäköintiaika päättymässä. Sovellus ilmoittaa myös pysäköintiajan päätyttyä. PARK LITE -sovellus neuvoo tarvittaessa lyhimmän reitin auton luo. Mikä parasta sovellus näyttää anonyymisti lähistöllä olevat pysäköidyt PARKLITE -sovelluskäyttäjien pysäköintipaikat ja ajat, jolloin pysäköintiaika on päättymässä sekä PARKLITE -sovellusta käyttäviltä vapautuneet pysäköintipaikat. NEEDIT pysäköintikiekkoja edustaa ja maahantuo Oy One-Pro Ab. Tuotteita saatavana useista kaupan ketjuista ja alan liikkeistä. Katso lisää tuotteista www.parklite.fi tai www.needit.fi KLICK” KuuKauden LuKIJan KuVa Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! Huomiota herättävä maInoSPaKu. Kuvan otti Hannu Hyvärinen Jyväskylästä SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 8.2.2018
• KaaSuJaLKa 1/2018 3 KuuKauden KuVa PaLKITaan needIT eLeKTRonISeLLa PYSÄKöInTIKIeKoLLa • Jarrukorjaukset • Alustakorjaukset • Jakopääremontit • Vaihteistokorjaukset myös DSGvaihteistoihin. • Määräaikaishuollot Meiltä myös varaosat huippuedullisesti! www.rexpert.fi Huollot P. 0207 689 860 VaraosatP. 0207 689 860 Renkomäen Autoexpert, Ansiokatu 4, 15610 LAHTI Renkomäen Autoexpert GB40 159€ GB70 355€ Kuuma NOCO startteri tarjous Malininkatu 4 15100 Lahti p.010 422 1212 BMWja MB-autoihin määräaikaishuollot ja korjaukset Automaattivaihteistojen huollot Ilmastointihuollot/-korjaukset Nelipyöräsuuntaus Huollon yhteydessä katsastuspalvelu Sijaisauto MBA AIKA TARKASTAA RENKAAT HALPARENGAS.FI PALVELEE ARK.10-18, LA 10-15 TALVIRENKAAT MYÖS ASENNUS Myös maksuajalla ILMAN KÄSIRAHAA vaikka 17€/kk DUKOPART OY Jussilankatu 7, Lahti Renkomäki www.dukopart.fi puh. (03) 7537 024 Hinnat alk./kpl 155/70-13 42,50€ 155/80-13 42,50€ 175/70-13 48,75€ 175/65-14 48,75€ 185/65-14 52,50€ 185/65-15 55,00€ 195/55-15 58,75€ 195/60-15 58,75€ 195/65-15 49,95€ 205/65-15 69,95€ 205/55-16 59,95€ 205/60-16 64,95€ 215/55-16 64,95€ 225/55-16 79,95€ 215/65-16 74,95€ 225/45-17 74,95€ 225/50-17 84,95€ 215/55-17 89,95€ Hinnat alk./kpl 225/55-17 89,95€ 225/40-18 99,95€ HANKOOK Hinnat alk./kpl 175/65-14 58,75€ 185/65-15 64,95€ 195/65-15 69,95€ 205/55-16 84,95€ PAKETTIAUTOIHIN Hinnat alk./kpl 185/80-14C 71,95€ 195/70-15C 69,95€ 225/70-15C 77,50€ 205/65-16C 74,95€ 215/65-16C 84,95€ 225/65-16C 79,95€ 215/75-16C 89,95€ Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Lahti Launeenkatu 82 0400 22 00 33 Kouvola Kaupinkatu 10 0400 37 11 37 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet
• 4 KaaSuJaLKa 1/2018 m onille tuttu tilanne pakkasella on, että käynnistäessä autosta kuuluu korkeintaan pientä pihinää, eivätkä edes ajovalot jaksa syttyä. Akku on päässyt loppumaan, eikä lähistöllä ole kaveria auton ja starttikaapeleiden kanssa pelastamassa tilannetta. Lisäksi huomioimisen arvoista on, että läheskään kaikkia autoja ei ole suositeltavaa käynnistää käynnistyskaapeleilla. Tämä kannattaa selvittää etukäteen oman auton osalta. Lyhyet matkat myrkkyä Kylmällä säällä etenkin lyhyet ajomatkat ovat myrkkyä auton akulle, sillä akkuun ei ehdi latautumaan edes käynnistämiseen tarvittavaa virtaa, puhumattakaan ikkunoiden ja penkkien lämmittämiseen vaadittavasta virrasta. Nykyaikaisissa autoissa on peruslämmityksen lisäksi myös paljon muita virtaa tarvitsevia kohteita kuten laadukkaat stereot, peruutuskamera, navigaatiojärjestelmä ja suuri joukko muita elektronisia herkkuja. Nämä kaikki lisäominaisuudet asettavat myös omat vaatimuksensa auton akulle. Kun lyhyet siirtymät ovat toistuvia, alkaa akun varaustila pikkuhiljaa putoamaan, mikä johtaa pakkasilla siihen, ettei auto lähdekään enää käyntiin. Kylmän akun kyky vastaanottaa virtaa on heikko, joten akun latautuminen ajon aikana on hitaampaa. Lämpötila vaikuttaa alentavasti myös akun kykyyn luovuttaa energiaa. Eli jos akussa on heikosti virtaa ilman vielä ollessa plussan puolella, löytyy sitä pakkasella enää murto-osa. Jos siis haluat saada pakkasella akun ladattua ajamalla, tulee sinun ajaa huomattavasti pidempiä, yhtäjaksoisia matkoja, niin akku kerkeää latautumaan. Laturit avuksi Akun latautumista nopeuttaa myös se, että kaikki ylimääräiset, akkua kuluttavat järjestelmät, kuten stereot ja navigointi, ovat poissa päältä ajon aikana. Paras tapa varmistaa auton käynnistyminen talvipakkasilla on tarkistaa tai tarkistuttaa akun kunto säännöllisesti. Jos et jaksa ajella turhanpäiten pitkin kyliä ”latausajeluilla”, mutta haluat välttyä ikäviltä akkuyllätyksiltä, kannattaa autoon hankkia akkulaturi. Laturiksi kannattaa valita nykyaikainen, älykäs malli, joka kytkeytyy automaattisesti ylläpitojännitteelle, kun akku on latautunut täyteen. Nykyajan akkulatureita ei siis tarvitse enää valvoa, vaan ne itse älyävät lopettaa lataamisen. Tämä myös pidentää akun käyttöikää. Laadukkaita ylläpitolatureita ovat mm. Deca, Ctek ja Bosch. Akkulaturi voidaan asentaa autoon myös kiinteästi. Auton lohkolämmittimen kanssa samaan järjestelmään asennettavalla ylläpitolaturilla akku latautuu samalla kun autoa lämmitetään. laturi on asennettu, sen käyttäminen on erittäin helppoa. Akku alkaa latautua heti, kun lämmitysjärjestelmän johto on kytkettynä sähkötolppaan. Mikäli sähkötolpassa on ajastin, akku latautuu sinä aikana, mikä ajastimeen on asetettu. Lämmitysjärjestelmään kiinteästi asennettavia latureita valmistaa Calix. huollettu kestää pidempään Kun talvi alkaa kolkutella ovelle, on hyvä tarkistuttaa akun kunto. Jos akku ei ole kunnossa, on parempi vaihtaa se hyvissä ajoin, niin autosi ei hyydy parkkipaikalle heti, kun kunnon pakkaset koittavat. Maksimoidaksesi akkusi käyttöiän on siitä muutenkin pidettävä huolta. Pitkään käyttämättöminä olleet akut on syytä irrottaa sähköjärjestelmästä, sillä jo pienenpieni virrankulutus, kuten ajoneuvon kello tai varashälytin, purkaa ja rikkoo akun ajan kuluessa. Akkuahan ei saisi koskaan päästää purkaantumaan täysin tyhjäksi, mutta jos niin on päässyt käymään, älä säilytä sitä kylmässä. Purkaantunut akku saattaa jäätyä, ja jäätymään päässyt akku on käyttökelvoton. Purkautuneita akkuja saa usein elvytettyä latureilla, mutta parhaat keinot akusta huolehtimiseen ovat ajoneuvolla ajaminen, akun varaustason tarkkailu ja säännöllinen lataaminen. Koitetaan siis välttää surullisen kuuloiset inahdukset autoa käynnistettäessä ja huolehditaan autojemme akuista. Talviautoilu on nimittäin mukavampaa, kun ei tarvitse joka kerta stressata auton käynnistymisestä parkkipaikkaa kohti kävellessä. TeKSTI_Timo Kiiski KuVaT_Kaha Oy PÄÄToImITTaJaLTa uuSI VuoSI, SamaT KuJeeT T aas on raketit ammuttu ja tinat valettu. Niidenkin valaminen taitaa jäädä historiaan, jos uutisia on uskominen. Autoveroa tiputettiin jälleen mikroskooppisen verran ja romutuskampanjasta odotetaan autoalan pelastajaa. Valitettavasti tällä kertaa ei taida samanlaista menestystä tulla, kuten viime kerralla. Liikenneministeriö vaati nämä aivan liian tiukat reunaehdot romutettavalle autolle. Mitä ihmeen väliä, sillä on kenen omistuksessa auto on ollut viime aikoina ja miten pitkään? Pääasia, että niistä päästään eroon ja Suomen autokanta uudistuu. Ja mikä tärkeintä autokauppaan saataisiin eloa. Liikennettä koskevissa päätöksissä pitäisi enemmän kuunnella autoalan ammattilaisia ja asiantuntijoita, aivan kuten muissakin valtiollisissa päätöksissä. Jäin oikein miettimään asiaa. Mielestäni Suomen historian aikana kertaakaan ei ole ollut liikenneministeriä, joka oikeasti ajaisi liikenteen ja autoilijoiden asiaa. Liikenneministeriksi on valittu myös ajokortittomia. Vuoden ensimmäiseen Kaasujalkaan olemme kasanneet mielenkiintoisen kattauksen tarinaa autoista. Koeajossa on muun muassa Seat Ateca, Kia Stinger ja Soul. Viime vuonna Kaasujalan välissä oli Suomen Parhaat Vaihtoautot -liite, mutta lopetimme sen Suomen Vaihtoautot -lehden oston yhteydessä. Suomen Vaihtoautot -lehden kansien välissä on tolkuton määrä vaihtoautoja ympäri Suomea ja ilmestyy samana päivänä kuin Kaasujalka tai voit tilata sen myös kotiisi. Kaasujalka autoiluohjelman ensimmäinen tuotantokausi lähenee loppuaan tämän numeron ilmestymishetkellä ja toista kautta suunnitellaan jo kovaa vauhtia. Hyvää alkuvuotta 2018 mIKa SaLomaa päätoimittaja Vinkki Mukavaa talviautoilua aKKuaSIaT KunToon TaLVIKeLeILLe Auton akku ja Suomen talvi ei aina ole se kaikkein ideaalein yhdistelmä. Jäiset kelit kuluttavat autojen akkuja ja koettelevat autoilijoiden hermoja. Mikä siis avuksi? Miten auton akkua voisi valmistaa tuleviin pakkaskeleihin? nYKYauToJen RunSaS eLeKTRonIIKKa pistää akun menneitä aikoja kovemmalle. Varsinkin lyhyet matkat ovat sille myrkkyä. Jos et jaksa ajella turhanpäiten pitkin kyliä ”latausajeluilla”, mutta haluat välttyä ikäviltä akkuyllätyksiltä, kannattaa autoon hankkia akkulaturi.
• KaaSuJaLKa 1/2018 5 Ford –perheen pienin katumaasturi EcoSport on uudistunut. SUVmallin myynti alkaa helmikuussa. K aasujalka otti pikamaistiaiset uutuudesta jouluviikolla Portugalin Lissabonissa. Kokeilimme EcoSportin nelivetoista huippumallia. Katumaasturi on varustettu 125-hevosvoimaisella EcoBlue –dieselpadalla. Fordin uunituore nelisylinterinen dieselmoottori, älykäs neliveto ja 6-vaihteinen manuaalilaatikko tarjoavat omassa luokassaan kuljettajalle todellisen makupalan. EcoSport on ajajan auto. 1,5 litrainen turbomoottori kehittää 300 newtonmetrin vääntömomentin. Voimaa riittää, vaikka koeajoautossa matkusti kolme aikuista matkalaukkuineen. Tämä nelivetoinen AWD-katumaasturi on asiakkaiden saatavilla vuoden puolessa välissä. Teknisesti EcoSport perustuu pitkälle uuden Ford Fiestan pohjalevyyn. Tuore suosikkimalli Fiesta onkin saanut runsaasti kiitosta ajettavuudestaan ja samaa liturgiaa voidaan toistaa myös EcoSportin kohdalla. Ohjaustuntuma on napakka, jousitus ja vaihteisto toimivat jämäkästi. Auto on kokoluokassaan hiljainen. Ajettavuus ja käsiteltävyys miellyttivät Portugalin vuoristoisilla, mutta hyväpintaisilla teillä. Korkeasta maavarasta huolimatta. 2300 uutta osaa EcoSportit valmistetaan Fordin Romanian tehtaalla, Craiovassa. Autossa on peräti 2300 uutta osaa eli ”sinisellä ovaalilla” puhutaan täysin uudesta mallista. Mallisto kattaa pääosin etuvetoisia versioita joissa pääpaino on litraisella, kolmesylinterisellä Ecoboost-koneella. Palkitut bensiinikoneet kehittävät 125ja 140-hevosvoimaa. Pienempitehoiseen moottoriin on tarjolla myös automaattilaatikko. Ulkoisesti hieman reilut nelimetrinen EcoSport seuraa SUVisoveljien Kugan ja Edgen röyhkeää sekä aggressiivista tyyliä. Etuja takaylitykset ovat lyhyet. Keula on maskuliinisen näköinen ja etuvalojen muotoiluun on kiinnitetty huomiota. Edeltäjämalliin verrattuna EcoSportin ulkonäkö on kehittynyt niin ulkoisesti kuin ohjaamossa. Erikoisuutena on auton takaluukku, joka aukeaa sivuttain. Kokonaisuutena auton laatuvaikutelma on korkea. SuV-markkinat vauhdissa SUV (Sports Utility Vehicle) -käsite on lähtöisin Jenkeistä. Sillä tarkoitetaan autoja, jotka Suomessa luokitellaan lähinnä maastoautoiksi ja citymaastureiksi. ”Euroopassa katumaastureiden myynti on kasvanut rajusti ja markkinat kehittyvät nopealla vauhdilla. Edelliseen vuoteen verrattuna kasvua on yli 20 prosenttia. Lähes joka neljäs uusi myyty auto on SUV-malli”, Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssinen sanoo. Opel Mokka on tässä segmentissä markkinajohtaja Suomessa. Suzuki Vitara, Dacia Duster, Renault Captur ja Mazda CX-3 seuraavat. Ford haluaa oman osuutensa pienten SUV-maastureiden myynnistä. ”Uusi EcoSport antaa kaupalle hyvät mahdollisuudet. Trend (hinta 20512.00 euroa) on alkaen malli, mutta tulemme satsaamaan vahvasti Titanium ja ST Line -versioiden myyntiin. Tämä päivänä Suomessa halutaan ostaa pienen kokoluokan autoja, joissa on huippuvarusteet. Asiakkaat hankkivat malleja joissa istutaan hieman korkeammalla ja joihin on helppo nousta. Hyvä näkyvyys ohjaamosta on tärkeä ominaisuus.” ”SUV-katumaastureiden myynti tulee kasvamaan vahvasti myös Suomessa. Uskon, että niiden osuus on kolmen vuoden päästä kolmanneksen uusien henkilöautojen markkinoista”, Hannu Pärssinen toteaa. TeKSTI & KuVaT_mauri nurmi ! TeKnIIKKaa FoRd eCoSPoRT 1.5 eCoBLue 125hV ST-LIne m6 aWd hInTa: 28 358.00 euroa mooTToRI: R4, 1 499 cm³ turbo Teho: 92 kW (125 hv) /3 600 r/min VÄÄnTö: 300 Nm KIIhTYVYYS: 0-100 km/h 11,0 s huIPPunoPeuS: 181 km/h KoeaJon KuLuTuS: 5,0 l/100 km Co2-PÄÄSTöT: 119 g/km koeajossa FORD EcoSport maKuPaLa KAASUJALKA PORTUGALISSA
• 6 KaaSuJaLKa 1/2018 Kian lippulaiva Stinger maksaa halvimmillaankin 49 990 euroa. Se on kuitenkin komea ja kiistatta hyvä auto ja runsaasti varustelunakin selkeästi saksalaisia kilpailijoita edullisempi. Vähän varauksellisen tunteen se kuitenkin jätti. S uurin haaste Stingerille on se, että saksalaiset kilpailijat Audi, BMW ja Mercedes-Benz ovat saaneet rakentaa ja vakiinnuttaa luksusbrändejään jo vuosikymmeniä. Kia Stinger on tulokas ja vailla historiaa. Tässä hintaluokassa sen pitäisi olla ominaisuuksiltaan melkeinpä täydellinen: pelkkä erinomaisuus ei välttämättä riitä. Kun Audeissa, Bemareissa ja Mersuissa moni rikas on valmis maksamaan tuntuvasti jo pelkästä merkin hohteesta, Stingerin aseita voivat ainakin vielä toistaiseksi olla vain ominaisuudet, varustelu ja ulkonäkö. Stinger ei hengi porvariston hillittyä charmia: ulkoisesti se on pikemminkin räyhäkkään muodokas. Autossa on pitkä konepelti ja pitkä akseliväli sekä lyhyt etuylitys ja matalalla oleva matkustamo. Malminkartanon Smarketin pihalla se totisesti erottuu Nissan Qashqaiden ja Ford Focusten tasaisesta massasta. huikeasti varusteltu Eräässä autolehdessä kehuttiin, kuinka kaikkein kallein Stingermalli GT näyttää saksalaisille mallia ajettavuudessa. Mutta 370-hevosvoimainen ja 3,3-litrainen V6-bensaturbo onkin ihan toinen juttu kuin Kaasujalan koeajossa ollut Kia Stinger 2.2 CRDi AWD, eli 2.2-litrainen diesel nelivedon kera. Mutta hintaa on silläkin: kokonaishinta on 58 990 euroa ja lisävarusteineen hinta kohosi jopa 68 185 euroon. Koeajetun Stingerin hintaa nostaneita lisämausteita olivat Hi Chroma Red -helmiäisväri, erikoisverhoilu ja Panorama Premium Pack. GT:n lähtöhinta on jo 74 990 euroa. Kuitenkin esimerkiksi selkeästi vaatimattomammin varustettu saman sarjan Audi S5 Sporbackistä maksaa peräti 106 488 euroa. Sisätiloissa palikat ovat kohdallaan: etuistuimet ovat onnistunut yhdistelmä tukea ja mukavuutta. Ohjaamoon on asennettu pyöreät lentokonetyyliset tuuletussuulakkeet, pyöreät metallireunuksiset mittarit ja satiiniset kromikoristeet. Kuljettajan istuimelta näkee aikki tärkeät tiedot mittaristonäytön ja valinnaisen tuulilasinäytön ansiosta. Keskikonsolin 8-tuumainen navigointinäyttö täyttää jokseenkin kaikki multimediaan liittyvät tarpeet. Potkua ja vääntöä Suorituskyky on vähintään riittävä, kun pannusta löytyy tehoa 200 hevosvoimaa. Varmasti moottorin hieman karhea soundi kuuluukin Stingerin urheilulliseen luonteeseenkin: dieselinäkin se kiihtyy nollasta sataseen 7.6 sekunnissa. Ja vääntöähän on komeasti, peräti 400 newtonmetrin verran. Tosin tämän hintaluokan dieseliltä odottaa jo vaimeaa, tuskin korvin kuultavaa hörinää. Stingerissä dieselin äänet kantautuvat ohjaamoon selkeästi rouheana pörinänä. Häiritsevän kovaa se ei toki ole, mutta jälleen kerran on todettava, että näin paljon maksavalta Kialta ehkä odottaa vähän liikojakin. Alusta toimi uraisilla teillä ja töyssyissä ihan kohtuullisesti, mutta jokin hienostunut loppusilaus siinäkin tuntui. Viikko Stingerillä oli ihan upea, kun ei miettinyt, että hinnakkuuden takia sen oli pakko sitä ollakin. Ajo kaatosateessa Vantaalta Lahteen ja takaisin osoitti, että se on erinomaisen hyvä ajettava ja turvallinen ajettava varsinkin moottoritienopeuksissa. Vaikea sanoa vielä, olisinko valmis Eurojackpotista tai lotosta miljoonia voittaessani sijoittamaan 50 000 euroa tai peräti enemmänkin Stingeriin. Uskon kuitenkin, että ainakin jokunen kokeilunhaluinen ja ennakkoluuloton suomalainen Stingerin ostaa, vaikka siitä tuskin tulee sentään volyymiautoa premiumsarjaan. Mielenkiintoista olikin kuulla maahantuojan edustajalta pariskunnasta, jonka molemmat puoliskot olivat ostaneet Stingerin. Sellaisia ihmisiä voi tosiaan kehua omantiensä kulkijoiksi. Nelivedon myötä turvallinen ja hyvä ajettava huonoillakin säillä ja kaikilla teillä, erinomainen matka-ajossa. Räväkkä ja upea ulkonäkö. Hyvä tunnelma. Dieselmoottorin hiukan karkea äänensävy. Voimakkaasti laskeutuva takaikkuna haittaa hieman näkyvyyttä. JÄLKImaKu Komea ilmestys ja kiistatta laadukas auto, hieno ajettava. Jäi kuitenkin vielä hiukan epävarma tunne siitä, onko täysin kalliin hintansa väärti. – ? + ! TeKnIIKKaa KIa STInGeR 2.2 CRdI aWd GT-LIne a/T mooTToRI: 2199 cm3 VaIhTeISTo: : 8-lovinen automaatti PoLTToaIne: diesel Teho: 200 hv VÄÄnTö: 440 Nm KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 7.6 s huIPPunoPeuS: 230 km/h YhdISTeTTY KuLuTuS: 6.4 l/100 km KoKonaIShInTa: 58 990 € lisävarusteineen 68 185,82 € koeajossa KIA Stinger TaVoITTeeT KoRKeaLLa
• KaaSuJaLKa 1/2018 7 KAASUJALKA on AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavalla uusintoina sekä sosiaalisessa mediassa. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA4 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! kun auto temppuilee.... PALVELEE AMMATTITAIDOLLA NYKYAIKAISILLA TESTILAITTEILLA vuosija määräaikaishuollot ilmastointilaitteen huollot jarruyms. korjaukset sähkölaitteiden ja valojen kunnostukset katsastuspalvelut pakokaasumittaukset mahdollisuus sijaisautoon AUTOALAN AMMATTILAINEN AUTOHUOLTO MAKE & JANI OY TERVEYSTIE 16, HOLLOLA PUH. (03) 7804 844 Palvelemme ma-pe 8-16.30
• 8 KaaSuJaLKa 1/2018 Kia Soul EV sai ensimmäistä kertaa miettimään lähes vakavasti, pitäisikö siirtyä sähköautoon. Se on äänetön sähkömoottorin ansiosta, hiljainen muutenkin ja yllättävän tukeva ajaa valtatielläkin. R ehellisesti sanottuna, Soul ei ole varsinaisesti kaunis auto. Vaimo kutsui sitä ”pötteröksi”, kuten kutsuu kaikkia muitakin korkeita ja lyhyitä pikkuautoja. Persoonallinen se kuitenkin on, ja ehkä joidenkin trendikkäiden kaupunkilaisten mielestä trendikäskin. Korkean ja lyhyen auton kyytiä luulisi äänekkääksi varsinkin renkaiden ja tuulensuhinoiden osalta. Ennakkomielikuvissa satasen nopeus talvisella Tuusulantiellä olisi ratin puristamista tuulenpuuskia vastaan rystyset valkeina. Siksi ajo sähkö-Kialla yllätti, ja erittäin positiivisesti. Se on yllättävän vakaa ajettava isoillakin teillä ja normaaleilla valtatienopeuksilla. Tiedä sitten, muuttuuko meno huonommaksi, kun kesällä moottoritiellä nopeusrajoitus nousee 120 kilometriin tunnissa. Reagoi heti polkaisuun Kun nopeus on saatu nostettua korkealle, meno on riittävän vakaata ja vaivatonta. Mutta kiihdytyksiä ja ohituksia valtateillä pitääkin sitten miettiä tarkkaan. Virallisesti Soulin pitäisi kulkea täydessä latauksessa 250 kilometriä. Itselleni mittari kyllä näytti akun ollessa täyteen ladattunakin vain 185 kilometrin toimintasädettä. Tähän tietysti saattoi vaikuttaa koeajoviikon osuminen talviaikaan. Päätin koeajoviikolla selvitä kokonaan sähkö-Soulilla ja olla koskematta perheen omaan autoon. Siksi en uskaltanut Soulilla Tuusulaa kauemmas lähteäkään. Otin tavakseni tökätä töpselin seinään aina, kun ajoin auton omakotitalomme katokseen. Juuri tämä latausmahdollisuus omassa katoksessa teki sähköSoulin käytöstä niin vaivatonta. Kaupunkinopeuksissa ihastuin siihen suorastaan ikihyviksi. Tuntui hauskalta, kun auto reagoi kaasupedaalin painallukseen välittömästi. Tai ehkä kaasupedaalia sähköautossa pitäisi kutsua nopeuspedaaliksi. Ajettavuus vastaa melko lailla bensa-Soulia. Paitsi, että se on äänettömämpää. Soul EV:n tilat eivät juuri poikkea perinteisistä polttomoottorimalleista. Korkeuden takia sisätilat ovat avarat ja tavaratilakin on yhtä on helppo täyttää. ei mikään ”halpisauto” Korkea muotoilu pitää huolen avaroista sisätiloista helposti täytettävästä kuormatilasta, joka avartuu kuten muutkin Soulin mallit, suhteessa 60:40. Mikään ”halpisauto” Kia Soul EV ei ole. Se maksaa yli 35 000 euroa, kun halvimman bensaSoulin saa 21 000 eurolla. Välirahalla ostaa paljon bensaa, mutta eivätköhän sähköSoulin ostajat ole varakkaampia ihmisiä, joita ohjaavat ekologisetkin syyt. Tunnustan, etten ole sen sortin ideologinen vihertäjä, että olisin valmis ostamaan Soul EV:n sen ekologisuuden ja päästöttömyyden takia. Mutta käytännössä lähes ilmainen kyyti ajettavuudeltaankin ihan mukiinmenevällä autolla tuntuu houkuttelevalta, kun pääsääntöisesti ajot rajoittuvat alle 100 kilometrin säteelle pääkaupunkiseudulta. TeKSTI & KuVaT_Timo Kiiski Äänetön Yllättävän tukeva ajettava. maantienopeuksissakin. Halvat käyttökustannukset. Pienellekin sähköautolle tyypillisesti melko kallis hinta. Ohittaminen maantiellä vaatii tarkkaa ennakkoharkintaa. JÄLKImaKu Kokoonsa nähden yllättävän miellyttävä tuttavuus: muutenkin kuin sähköauton halpojen käyttökustannustensa takia. – ? + ! TeKnIIKKaa KIa SouL eV Teho: 110 hv Co2: g/km huIPPunoPeuS: 145 km/h KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 11.3 s VÄÄnTö: 285 Nm VaIhTeISTo: Portaaton automaatti VeToTaPa: Etuvetoinen mITaT: Pituus 4140 mm, Leveys 1800 mm, Korkeus 1593 mm. TaVaRaTILa: 281 891 l hInTa: 35 490 € koeajossa KIA Soul EV VIIKon aJoT PeLKÄLLÄ SÄhKöLLÄ
• KaaSuJaLKa 1/2018 9 koeajossa PEUGEOT 5008 TILa-auToSTa CRoSSoVeRIKSI Peugeot 5008:n uudistusta tila-autosta crossoveriksi voi pitää onnistuneena. Ajettavuus on kohdallaan ja GT-mallissa on riittävästi niin tilaa kuin varusteitakin. C rossover on nyt kova juttu ja Peugeotkin totesi, että on aika muuttaa 5008-malli tila-autosta sellaiseksi. Siinä on kuitenkin säilytetty tila-auton parhaat puolet: istumapaikkoja saadaan tarvittaessa seitsemän. Erikoiseltahan 5008 ensi-istumalta tuntuu. Hallintalaitteita pitää ensin vähän ropailla ja tutkailla, mutta tutustumisen jälkeen niiden käyttö sujuu mukavasti. Pienikehäinen ratti ei ole täysin pyöreä, vaan hiukan leikattu sekä alhaalta että ylhäältä. Se istuu käteen kuitenkin napakasti. GT-varustetason ylellisyyksiä on avattava lasikatto. 2.2-litrainen dieselmoottori tekee hyvää yhteistyötä automaattilaatikon kanssa. Ohjaus on tunnokas ja ajaminen tuntuu jämäkältä. ei heilu, ei huoju Vaikka 5008 on iso ja korkea, se ei kuitenkaan huoju ja heilu. Varsinkin alustan asettaminen sportasentoon auttaa autoa pysymään tiukasti hanskassa kaarteisinkin tullessa. Kaikkiaan ajamista sillä voi kutsua jämäkän sivistyneeksi niin valtaväylillä kuin sorateilläkin. Silti ehkä pientä miinusta on annettava hiukan liian kovasta iskunvaimennuksesta: terävissä kuopissa auto tärähtää tuntuvasti. Aiempaa korkeammasta maavarasta huolimatta 5008 on hyvin henkilöautomainen ajettava. Isosta koostaan huolimatta se on myös ketterä käsiteltävä. Valoisa sisältä Ohjaamossa silmiinpistävimpiä piirteitä on valoisuus, kiitos isojen ikkunapinta-alojen. Viisitai seitsenpaikkainen 5008 on 4,64 metriä pitkä eli 11 senttiä aiempaa pidempi. Tavaratila vetää peräti 780 litraa. Ja vaikka käyttöön otettaisiin kolmaskin penkkirivi, tavaratila vetee edelleen 702 litraa. Toisessa istuinrivissä on kolme irrallista, keskenään samankokoista istuinta, joita voi liikutella kiskoja pitkin. Kolmannen rivin lisävarusteiset istuimet saa taitettua tai irrotettua kokonaan pois. Peugeot 5008 SUV:ia voi suositella persoonallisuudesta tykkäävälle perheelliselle. TeKSTI & KuVaT_Timo Kiiski Tyylikäs muotoilu. Vakaa ja sivistynyt ajettava kaikilla teillä. Koostaan huolimatta ketterä. Kuoppiin ajaessa aavistuksen hiukan liian kova iskunvaimennus. Hitaissa vauhdeissa dieselmoottori hieman äänekäs. JÄLKImaKu Persoonallinen ja tilava perheSUV, jonka ajovaikutelma on positiivisesti henkilöautomainen. Myös ketteryys iloinen yllätys. PeuGeoT 5008 GT BLuehdI 180 auTomaaTTI mooTToRI: 1997 cm3 Teho: 180 hv KÄYTTöVoIma: diesel VaIhTeISTo: 6-lovinen automaatti huIPPunoPeuS: 208 km/h KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 9.1 s VÄÄnTö: 400 Nm Co2. 124 g/km YhdISTeTTY KuLuTuS: 4.8 l/100 km mITaT: Pituus 4641 mm, Leveys 1844 mm, Korkeus 1646 mm, Tavaratila: 780 1940 l. KoKonaIShInTa: 44 190 € ! TeKnIIKKaa – ? + at. KOSKEE MALLEJA: FIAT 500, FIAT 500C AVO JA 5-OVINEN DIESEL FARMARI FIAT TIPO. Koskee uusia asiakastilauksia. Romutuspalkkio on voimassa 1.1.–31.8.2018 saakka. Kysy lisää Fiat-myyjältäsi ja lue ? at.? tai romutuskampanja.? . Kuvien autoissa erikoisvarustelu. ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SAVONLINNA: TT-AUTO · 015 515 250 · TT-AUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI HYÖDYNNÄ NYT ROMUTUSPALKKIO 1500 € YLI 10-VUOTIAASTA AUTOSTASI, KUN VAIHDAT SEN UUTEEN FIAT-HENKILÖAUTOON!
• 10 KaaSuJaLKa 1/2018 kesToTesTi OPEL Astra KYmPPITonnI TÄYTeen Kestotestiperheemme Nestorin kanssa yhteistä taivalta on riittänyt jo 10000 kilometriä ja tuosta sanasta voisi ottaa k-kirjaimen pois. J oulukuun ajan ajoin Astralla paljon ja tein muutamia päivittäisiä yli 500 kilometrin mittaisia reissujakin Tampereen ja Turun suunnalle. Kaikki nämä reissut Astra palveli kerrassaan fantastisesti, eikä orastava talvikaan ole tehnyt tepposiaan. 20 vuotta vanha moottoritekniikka tuottaa lämpöä aivan eri tavalla kuin nykyajan uudet vähäpäästöiset pikkukoneet. Sen huomaa heti ohjaamon nopeana lämpeämisenä, sillä jo kilometrin matkan jälkeen puhaltimet tuottavat lämmintä ilmaa. Lisäksi moottori tuottaa niin hyvin lämpöä, että sillä voi sulattaa vaikkapa jäisen parkkipaikan. Kätevää, ei tarvitse hiekoittaa. Harmikseen todettava, että Webaston käyttö on jäänyt aivan liian vähälle, koska laitteessa ei ole kaukosäädintä. moottori kehrää nätisti Huimasta kilometrimäärästä huolimatta Astran moottori kehrää todella nätisti Auton vieressä seistessä ei meinaa edes kuulla onko moottori käynnissä vai ei. Nykyajan uudet vähäpäästöiset moottorit ruksuttavat niin rumasti, että niiden käyntiäänen kyllä huomaa heti. Matkaa on nyt taitettu reilut 10000 kilometriä ja alun korjausten jälkeen mitään murheita ei ole ollut eli Astra on osoittanut, että kunnossa olevalla vanhallakin autolla voi taittaa matkaa huolettomasti. Tasaisessa maantieajossa auto on suhteellisen taloudellinenkin, sillä bensaa kuluu alle 7 litraa satasella. Sekalaisessa ajossa kulutus pyörii siinä 8.5 litran nurkilla. Suorituskykyhän ei ole päätä huimaavaa eikä rekan ohi kannata lähteä ellei ole piiiiiitkä suora. Etulokasuojat ja takapuskuri vaihdettiin ja maalautettiin erittäin epäsiistin ulkonäön vuoksi. Muuten mitään raportoitavaa ei edellisen lehden jälkeen olisikaan. 325 830Km: Testi alkoi. Auton hinta 200€ 325 860Km: Kesärenkaat 250€ 325 904Km: Ruostekorjausta, helmapelti, kynnyspelti, 900€. Venttiilikopan tiiviste, niveltangot, raidetangon sisä ja ulkopäät, katsastus, moottorin pesu, termostaatti, hammastangon suojakumit, työt. 1000€ 326 050Km: Exide akku 95€ 326 105Km: EGR-venttiili, puolat, tulpat, radion korjaus, vaihdekepin nuppi 570€ 326 150Km: Nastarenkaat 14 tuuman alumiinivanteilla 540€ 326 300 Km: Soitin 29.90€ 329 111 Km: Kesärenkaiden allelaitto 330 201 Km: Polttimot Motonetistä 19.90€ 330 495 Km: Automaattivaihteistoöljyn vaihto huutelumenetelmällä BG 400€ 331 361 Km: Katsastus 331 701 Km: Nastarenkaiden vaihto ja kausisäilytys 100€ 333 301 Km: Pyyhkijän sulat 39€ 333 300 Km: Lokasuojat ja takapuskuri 232€ 326 005 Km: Tämä hetki ! TaPahTumIa kesToTesTi PEUGEOT 307 CC KeSToTeSTIauToJa LISÄÄ Meidän kestotestiautojen määrä nousi kolmeen, kun vähän vahingossa tuli hankittua ranskalainen avokaunotar Peugeot 307 CC. P eugeot oli ostohetkellä aika heikossa hapessa, sillä sen huoltoja ei juuri pahemmin olisi voinut laiminlyödä. Edellisen omistajan mies oli kuulemma itse huoltanut sitä, mutta tuloksesta päätellen on tainnut jäädä enemmän vain puheeksi. Huonosta kunnosta johtuen auton hintakin oli suhteellisen edullinen 2200 euroa ja matkaa tällä oli taitettu jo 210 000 kilometriä. Autossa oli mukana nastarenkaat ruosteisilla peltivanteilla, mutta halusimme autoon jotain näyttävämpää. Apuun riensi Specialfälgar, josta saimme Nitron tyylikkäät 17-tuumaiset vanteet ja vanteiden ympärille tarvittiin vielä jotain mustaa ja pyöreää. Meille tuli mahdollisuus testata rengastesteissä vähän heikosti pärjännyttä Nexenin kitkarengasta. Se kuulosti niin mielenkiintoiselta, että siihen oli pakko tarttua heti ja ensimmäinen tuhat kilometriä on osoittanut, että ei ole yhtään kaduttanut. Joulukuussa Etelä-Suomessakin ollut rankka lumipyry oli oiva testialusta uusille kitkoille, eikä eteneminen tuottanut mitään ongelmia. Tähän mennessä olevien kilometrien perusteella Nexenin kitkat ovat toimineet oikein hyvin. Toimivat paljon paremmin kuin kuluneet Nokian nastarenkaat, jotka ovat Bemarissamme alla. Helsingin ympäristössä avoimena oleva meri aiheuttaa hyvin usein mustaa jäätä ramppeihin ja risteysalueille, eikä niissäkään ole aiheutunut yliTeKSTI & KuVaT_mika Salomaa TeKSTI & KuVaT_mika Salomaa määräisiä tilanteita. Kolmen hengen auto Mikään tilaihmehän tämä ei ole. Edessä tilaa on hyvin ja apukuljettajankin taakse vielä mahtuu kivasti, mutta kuljettajan taakse ei sitten mahdu kukaan, ellei kyseessä ole lyhytkasvuinen kuljettaja. Katon ollessa kiinni tavaratila on todella suuri ja sinne mahtuu enemmän kuin normaaliin Golf –kokoluokan viistoperäiseen autoon. Olen aina vähän ihmetellyt ranskalaisten autojen suosiota. Siinä oli yksi syy tämän auton hankkimiseen, sillä halusin kokeilla millasta elämä ranskattaren kanssa on. Seuraavassa numerossa palaamme Peugeotin kestotestin alun korjauksiin. Näin jutun loppuun voisi todeta, että parin kuukauden tuttavuuden jälkeen ihmettely ei ole vielä loppunut. Aika näyttää syttyykö palava into ranskalaisiin vai oliko tämä viimeinen auto, joka on siinä maassa valmistettu.
• KaaSuJaLKa 1/2018 11 FIATPROFESSIONAL.FI A PRO LIKE YOU Tarjous koskee uusia asiakastilauksia 31.03.2018. Saakka. Ei koske 115hv moottorilla varustettuja malleja. Uusi Ducato on tavarankuljetuksen legenda ja valmistettu pärjäämään vaativissa Olosuhteissa. Nyt saat uuteen Ducatoon ison varustepaketin pieneen hintaan: Talvirenkaat ja vetokoukku vain 99 €! Etusi jopa 1500 €! JOS ET OLE CHUCK NORRIS, TARVITSET DUCATON. IN CHUCK NORRIS TOOLBOX, THERE ARE NO TOOLS. THERE IS . THERE IS . CHUCK NORRIS THERE IS . CHUCK NORRIS THERE IS . ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SAVONLINNA: TT-AUTO · 015 515 250 · TT-AUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Tarjoukset voimassa 28.1. saakka. Ei ennakkovarauksia. Defa 1204 4 A/12 V AKKULATURI Liitetään moottorinlämmitysjärjestelmään Sisältää akkulaturin ja akun välisen johtosarjan, sulakerasian ja asennustarvikkeet Voidaan ladata myös AGM-akkuja Nimellisteho 65 W Latausjännite, täysi teho 14,3 V Ylläpitolataus 13,3–13,8 V Paino 260 g Mitat 84 x 103 x 42 mm IP65 45-4947 Norm. 119,90 Kanta-asiakkaille 109,00 Kanta-asiakkaille 36,90 Kanta-asiakkaille 19,90 Patriot Lite LÄMPÖSAAPPAAT Uskomattoman kevyet EVA-muovista valmistetut talvisaappaat pitävät jalkasi suojattuina, kuivina ja lämpiminä Valmistettu EU:ssa pohjoisen kylmiin ja vaativiin olosuhteisiin Valmistusmateriaali EVA-muovi Vedenpitävät Erittäin mukavat ja lämpimät jalassa Kylmänkesto -30 °C Irrotettava sisävuori Koot 40–48 55-00290–98 Norm. 24,90 Osram Night Breaker +70% Xenon-D2S KSENONPOLTTIMO 12V/35W Ensiasennuslaatuinen D2S-ksenonpolttimo alkuperäisiin ksenonvaloihin Antaa jopa +70% lisää valoa normaaliin polttimoon verrattuna, eli 20 metriä pidempi valokeila Teho 35 W Värilämpötila 4350 K Valmistajan koodi: 66240-XNB E-hyväksytty 43-0052 Norm. 69,90/kpl Defa Termini II 1900 SISÄTILANLÄMMITIN Pienestä koostaan huolimatta todella tehokas Suuri puhallusteho, lämpö levittyy nopeasti ja tasaisesti koko autoon sulattaen jään ikkunoista, jolloin aamulähdöt ovat miellyttävämpiä ja turvallisia Laitteessa Defa Termini -pienoispistoke -25 °C lämpötilassa teho on 0/1150/1900 W +20 °C lämpötilassa teho on n. 0/1000/1600 W Varustettu automaattisulakkeella 45-5043 Kanta-asiakkaille Defa Termini Stand -lattiateline kaupan päälle! (45-5046, arvo 14,90) Kanta-asiakkaille 119,90 2 kpl Castrol Edge FST 5W-30 MOOTTORIÖLJY Tarkoitettu erityisesti Volkswagen-, Audija Seat-autoille Täyttää vaatimukset ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB229.31/229.51, BMW LongLife-04, Porsche C30 4 litraa 59-0065 Norm. 39,90 (9,23/l) 76 90
• 12 KaaSuJaLKa 1/2018 Koeajettuani kuukausi sitten 10 vuotta vanhan Citroen C-Crosser SUVin asennoiduin samanikäisen ja saman sarjan Ford Kuga – dieselin koeajoon vähän ennakkoluuloisesti. Yllätykseksi kyyti ei ollut niin jyrisevää kuin odotin. K uga on tässä sarjassa jäänyt hiukan esimerkiksi kilpailijansa Volkswagen Tiguanin varjoon. Mielletäänkö Tiguan sitten kuitenkin vähän trendikkäämmäksi vai mistä on kysymys. Mutta ei Kugakaan kuulemma huonoa myytävää ole. Niitä saa ominaisuuksiinsa ja ajomääriinsä nähden suhteellisen järkevällä hinnalla. Enkä ole ainakaan kuullut, että niissä olisi ainakaan mainittavan paljon murheita. Voimaa laajalla alueella Koeajoauton ikäisiä Kugia on tarjolla vain 2,0-litraisella dieselmoottorilla, jossa on tehoa 136 hv. Ei Kugakaan hissukseen mene, mutta yllättävän pehmeästi sen dieselpannu kuitenkin käy ja tarjoaa voimaa laajalla alueella. Eikä 1700-kiloisen katumaasturin moottorilta voi kuitenkaan ihmeitä vaatia: ohittaessa kuutospykälä silmässä se kiihtyy vaisusti ja viitosellakin vain kohtuullisesti. Sitkeys on kuitenkin hyvä kuutospykälälläkin: 2-litrainen diesel vääntää melko väkevästi. Haldex 3-nelivetojärjestelmä säätää voimanjakoa eteen/ taakse tarpeen mukaan jopa 50/50 saakka. Alennusvaihdetta ei ole. Sen sijaan sen kulutuslukemat ovat vuosimallin huomioiden melko pieniä ja C02-arvo taitaa olla peräti luokkansa pienin. Ohjaus on nopea ja kevyt, tosin tunnoltaan se ei ole yhtä hyvä kuin Ford Mondeossa, tosin ei siitä kaukanakaan. Mutta eivät ne ole sen tunnokkaampia muissakaan samanikäisissä katumaastureissa. Maantiellä ajaessa Kuga on hyvä: suuntavakavuutta ei voi moittia. Kova jousitus tekee hitaasta ajosta hieman epämiellyttävämpää, kovemmissa nopeuksissa se toimii paljon mukavammin. Aikalaisten joukossa Kugan ajettavuus kuitenkin on katumaastureiden kärkeä: se ei huoju eikä heilu. Kevyt ohjaus Ohjaus on nopea ja kevyt, mutta tunnoltaan se ei edusta aivan Fordin parasta osaamista. Mutta jälleen kerran pitää muistuttaa, että parempia ei löydy samanikäisten kilpailijoidenkaan joukosta. Karkealla pinnalla toki Kugankin renkaat jyrisevät ja tuuli suhisee moottoritienopeuksissa, mutta eivät niin paljon, että silloinkaan ajaminen olisi kärsimystä. Jämäkkyys ulottuu sisätiloihinkin, varsinkin kuski istuu tukevasti. 10 vuotta vanhastakin Kugasta huokuu saksalainen laatu, toki mittarilukemakin on pieni. Vain 124 000 km. Tietenkin senaikainen varustelu ei ollut samaa luokkaa kuin nykyään: parkkitutkaakin peruuttaessa kaipasi. Eteen ja sivuille näkee hyvin, taakse ja takaviistoon heikommin. Koeajoauto on tuotu Ruotsista. Huollot siellä on hoidettu viimeisen päälle. kUUkaUDen käyTeTTy FORD KUGA Vanha KuGa YLLÄTTÄÄ muKaVuudeLLaan ! TeKnIIKKaa TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski FoRd KuGa 2,0 TdCI 136hV dPF 4Wd TITanIum m6 VuoSImaLLI: 2009 mITTaRILuKema: 129 000 km mooTToRI: 1997 cm3, R4 KÄYTTöVoIma: Diesel VaIhTeISTo: 6-lovinen manuaali VeToTaPa: Neliveto Teho: 136 Hv huIPPunoPeuS: 180km/h YhdISTeTTY KuLuTuS: 6.4 l/100 km Co2: 169 g/km mITaT: Pituus 4443 mm, Leveys 1842 mm, Korkeus 1710 mm, Akseliväli 2690 mm mYYJÄ: Saka Vantaa Suomen Autokauppa Oy hInTa: 15 890 €
• KaaSuJaLKa 1/2018 13 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! VALMIINA TALVEEN Nyt tipoon TALVIPAKETti € , 0% korko ja kunnon takuu! FIAT Tipo PERHEFARMARI Alk. 18 422 € (sis. tk.) FIAT Tipo 5-ovinen Alk. 17 432 € (sis. tk.) 0% korko + kulut takuu 3 vuotta tai 100 000 kilometriä talvirenkaat* moottorinlämmitin* ? at.? NYT SAAT entistä enemmän, ENTISTÄ vähemmällä: * ) Asennettuna **Kertaluoton rahoitusesimerkki: Fiat Tipo 5-ovinen, Hinta 17 432,30 € (sis. toim. kulut), käsiraha 1 900 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 174,78 €, luoton määrä yht. 15 532,30 € (sis. perustamismaksun 199 €), viimeinen suurempi erä 5 950 €. Kuukausierä sisältää koron 0,0 %, perustamismaksun 199 € ja käsittelykulun 9 € / kk. Luottokustannukset yhteensä 739 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 271,30 €, todellinen luottohinta 18 171,30 € ja todellinen vuosikorko 1,37 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Fiat Tipo 5-ovinen alkaen: autoveroton hinta 13 490€, autovero 3 342,30 €, kokonaishinta 16 832,30€ + toimituskulut 600€. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Fiat Tipo farmari alkaen: autoveroton hinta 14 280 €, autovero 3 541,80 €, kokonaishinta 17 821,80 € + toimituskulut 600 €. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Tarjous koskee rajoitettua erää autoja. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. kuukausierissä Alk. 175 € /kk** ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI SAVONLINNA: TT-AUTO · 015 515 250 · TT-AUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Anssems PSX 2000 178X405 LAADUKKAAT TRAILERIT KILPAILUKYKYISEEN HINTAAN VARASTOSSA HETI TOIMITETTAVISSA 70 KÄRRYÄ! WWW.TRAILERTUKKU.FI 2914€ 5828€ Hulco HULCO TERRAX 394X180CM 3500KG Puh. 040 510 8331 hinta sis alv. hinta sis alv.
• 14 KaaSuJaLKa 1/2018 äijä aUTo TOYOTA AVENSIS VERSO TILa-ToYoTa VÄhÄTöISeLLe FReeLanCeRILLe Toyota Avensis Verso ei 365 000 kilometriä ole mikään ajonautinto, mutta tarjoaa paljon tilaa ja toimintavarmuutta vaikkapa vähätöisen freelancer-toimittajan suurperheelle eli ”pirttiviljelmälle”. K un taas päätoimittajan kanssa selailtiin netistä autosivustoja, katse osui välittömästi vuosimallin Toyota Avensis Versoon vuosimallia 2003. Eikä vähiten siksi, että mittarilukema oli jo 365 000 kilometriä. Eräällä vähätöisellä freelancer-tutulla on paljon mukuloita ja vähän töitä, ja hän kerran sitten kyseli, minkälainen auto tarjoaisi vähällä rahalla toimintavarmuutta ja samalla paljon tilaa pirttiviljelmälle. ”Bingo!”, minä huudahdin mielessäni ja tuumasin, että siinähän se on varmasti ”soiva” peli. Järeää menoa No soihan se edelleen. Eikä perustekniikassa mikään viitannut siihen, että sointi lakkaisikaan lähitulevaisuudessa. Tosin se sointi ei ole pelkkää vienoa sulosointua, vaan dieselin karkeaa käyntiä ja ilmeisesti renkaiden epätasapainon takia auto melkoisesti väänsi ja hakikin urissa. Letkumaisella vaihdekepilläkin piti jonkun verran hakea oikeaa pykälää silmään. Karkeiden moottoriäänien lisäksi sisään kuului melkoisesti renkaiden jyrinäkin. Mutta nuohan ovat pikkujuttuja. Renkaat voi aina tasapainottaa ja dieselin karkeakäyntiääni tekee menosta vain varmemman tuntuista. Juttelin yhden autokorjaajan kanssa, joka totesi, että huoltoohjelman noudattamatta jättäminen voi tulla autonomistajalle kalliiksi. Pelkät öljynvaihdot säännöllisesti eivät riitä, joskus pitää herkistellä jarruja ja vaihtaa sytytystulpatkin. Samaan hengenvetoon tuo tuttu korjaaja kuitenkin totesi, että toiset autot sietävät huoltojen laiminlyöntiä paremmin, toiset huonommin. Ja Toyota kuulemma kuuluu ehdottomasti niihin, joka sietää niitä paremmin. Tämä ei tietysti tarkoita koeajoautoa: siinä on huoltokirja mukana ja huoltojakin tehty. Mummokin kyytiin Ajattelinpahan vain, kun tutulla freelancerilla saattaa tehdä taloudesta niin tiukkaa, että oikean huolto-ohjelman mukainen huolto voi käydä kukkarolle ylivoimaiseksi. Hän on tee itse –mies ja voinee säästää jonkun huoltovälin vaihtamalla pelkästään öljyt itse. Avensis Versosta löytyy tilat seitsemälle matkustajalle tai vaihtoehtoisesti istuimet kahdelle ja peräti puolentoista kuution tavaratila. Menee sinne siis sinne useampi salkullinen oluttakin. Kakaralauman mummonkin on helppo nousta kyytiin, kun lattia on tasainen mutta ei niin korkealla kuin perinteisessä pakettiautossa. Nettiauto.comista muuten löytyy paljon enemmänkin ajettuja Avensis Versoja, jopa lähes 500 000 kilometriä ajettu. Tila-autohan on tietysti jo pois muodista, mutta eipä tätä Avensis Versoa metsästäkään mikään trendipelle. Uskoisin, että moottori ja perustekniikka ovat edelleen iskussa ja renkaille jotain tekemällä tästä Avensis Versosta vielä saa ”soivan pelin”. ”ei syö öljyä” Sattumoisin löysin Nettiauto. comin arvosteluista tähän loppuun sopivan espoolaisen Pekan kommentin, joka on päivätty 22.4.2016. Pekan Avensis Verso on vuosimallia 2004. ”Aivan upea Toyota. Mittarissa 360 000 km, ei syö öljyä ja auto kulkee hiljaa maantiellä ilman kitinöitä ja ajattavuus todella hyvä. Kori hyvin jäykkä ja näkyvyys hyvä. Tällä autolla voi ajaa 130km/h moottoritiellä ja hyvä ajaa. Monet Versot kestää jopa 600 000km ilman mitään korjauksia. Lisäksi loistavat sisätilat 7 hengelle. Tämä on yksi Toyota parhaita autoja”. Tero Alavudelta yhtyy Pekan suitsutukseen: ”Hyvä auto. Rengasmeteli vaan suht kova. Dieselikonetta moititaan turhaan, oikein huollettuna kestää helposti puoli miljoona km”. TEKSTI _Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TeKnIIKKaa ToYoTa aVenSIS VeRSo 2.0 d4d Vm.2003 mITTaRILuKema: 365 000 km mooTToRI: 2.0 l, bensa VaIhTeISTo: manuaali TehoT: 111 hv YhdISTeTTY KuLuTuS: 6.5 l/100 km VÄÄnTö: 250 Nm huIPPunoPeuS: 170 km/h KIIhTYVYYS 0–100 Km/h: 12.5 s Co2: 173 g/km hInTa: 3 899€ mYYJÄ: Autosilta, Espoo
• KaaSuJaLKa 1/2018 15 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 AVASIMME NOUTOPISTEEN HELSINGIN HERTTONIEMEEN!
• 16 KaaSuJaLKa 1/2018 Lapualaislähtöinen vertaistukiryhmä Dilpo’s Garage koostuu kolmesta autoharrastajasta, Arto Ahosta, Lauri Kujalasta ja Tuomo Ylitalosta. Porukan harrastuksesta voisi sanoa sen verran, ettei aina asioita oteta niin vakavasti. Paitsi tällä kertaa, kun vakavissaan on mietitty vaihtoehtoisia polttoaineita. Heko heko... a ikaisemmin tältä ryhmältä on valmistunut muun muassa V8-moottorinen ruohonleikkuri, GrassChopper! Liekö jätkillä liikaa vapaa-aikaa vaiko liian paljon keskeneräisiä projekteja, minkä vuoksi tämänkaltaista ryhmäterapiaa tarvitaan? Joka tapauksessa aivot suolsivat ulos ajatuksia aiheesta, millainen oikea polkuauto voisikaan olla. Siis yksinkertaistettuna auto, jossa on polkimet... Ei siis mikään perinteinen tandemi! Koska idea oli jo kauan sitten syntynyt, ei kovin kauaa tarvinnut miettiä, kun tietoon tuli lähistöllä lepäävä pohjaton amerikanauto. Eikä mikä tahansa aihio, vaan useiden nimekkäiden harrastajien hylkäämä ja julmasti raiskaama yksilö, iso palanen Lapualaista kansanperinnettä siis! Perimätieto kertoo tämä auton valtaisan alkuperäistekniikan osia olevan vielä tänäkin päivänä useammassakin lapualaisessa hotrodissa... Takavaloista ei sen sijaan ole tietoa missä menevät, ne kun on joku käynyt varastamassa paikaltaan. Täydellinen polkuauto-aihioksi Pussihousumiehet voivat tässä vaiheessa huokaista helpotuksesta. Tämä oli (ja on edelleen) aihiona sen verran heikkokuntoinen, että jos siitä pesee sammalet pois, ei jää kuin muistot jäljelle. Aikanaan auton koria ja runkoa on ahkerasti peltikorjattu kanaverkolla, uretaanilla ja pakkelilla. Rungon pehmettyä vetokoukku oli hitsattu koko matkalta kiinni takapuskuriin … joka ei puolestaan ollut kiinni missään. Joko riittää tarina auton kunnosta, vai vieläkö joku mobilisti parkuu perään? Siis loistava polkuautoaihio, valmiiksi ajan keventämäkin, ja hienosti metsittynyt! melkoinen hakureissu Keväällä 2012 lähdettiin aihion hakuun. Hakumatka ei ollut kovin pitkä, mutta sitäkin intensiivisempi. Auto makasi metsän reunassa lumisen pellon takana julmasti hylättynä. Hakuvarustukseen kuuluivat Toyota HJ61 Land Cruiser, traileri, maastotunkki, kasa renkaita ja pari parrun pätkää. Lisäksi hyödynnettiin metsästä löytyneitä vanhoja tynnyreitä. Vähän vähältä autonraato saatiin parin episodin siivittämänä tunkattua ylös korkeuksiin, jotta trailerin sai peruutettua alle, ja tipautettua polkuautoaihion kyytiin. Kirjaimellisesti tipautettua ensialkuun puoliksi kärryille osuen, siinä olikin savottaa saada aihio takaisin ylös ja kunnolla kyytiin! Jos autossa jonkinlainen lattia oli vielä metsässä ollessaan, kotiin viemisiksi sitä ei enää juurikaan ollut. Tekniikaksi dyykattiin hylättyjä polkupyöriä. Löytyy Helkamaa, Nopsaa sekä Tunturia. Hienosti ne sovussa siellä nyt ovat keskenään. Voimalinjan ja alustan suunnittelua Kotona loputkin lattian rippeet rapsittiin irti ja tilalle hitsailtiin tarpeeksi tukeva putkirunko ”koneistolle”, joka siis koostuu neljästä polkupyörästä. Taka-akseliksi valikoitui käyttökelvottomaksi tuomittu Chevroletin 10-pulttinen, johon muokattiin ketjuveto kiinni. Iso lautaspyörä on korvattu sorvatulla teollisuusrattaalla ja perä on käännetty 180 astetta ympäri ketjuvedon mahdollistamiseksi. Eipähän mene kardaani kierteelle (perä jo on). Takapään tuennaksi valikoitui jäykästi runkoon kiinni hitsattu akseli. Takapää silti joustaa, kiitos poikki ruostuneen rungon. Etupäästä puuttuneet jouset korvattiin kakkosnelosilla. Tässä vaiheessa projektia paikallisena kisakettunakin tunnettu GM-harrastaja pyyhälsi viivana paikalle keräämään autenttisia suomiosia omaan projektiinsa; onnesta sekaisin hänellä oli kotiin viemisiksi virheettömät pyyhkimen varret. Nykyään hänelläkin siis pyyhkii ihan hyvin! Kierrätystä koko projekti Kierrätys pääsi kunniaan myös etupyöräntuennan kanssa, sillä autosta puuttuivat myös etupyörien navat. Toisella puolella on sovellettu Volkswagen Boran takanapaa, toisella puolella saman konsernin isomman, Passatin, vastaavaa osaa. Nämä löytyivät korjaamon roskiksesta ilmaiseksi. Napoihin tehtiin 5x4,75 tuuman jako jo olemassa olevien vanteiden mukaan. Koko TEKSTI & KUVAT_Spinneri magazine klassikko FORD COUNTRY SEDAN ’65 KIeRRÄTYS KunnIaan Ajan PaTInaa
• KaaSuJaLKa 1/2018 17 Ainoa uutena hankittu osa koko autossa: JaRRuKenGÄT! projektin yksi ohjenuora on ollut kierrätys ja jatkokäyttö osille, joista olisi muuten tehty lusikoita. Ainut paikka johon autossa ei ole koskettu, on autenttinen, sammaloitunut ulkokuori. Täytyy polkea rauhaisaan tahtiin, ettei ajoviima vie sammalta mennessään... Ainoat uudet osat autossa ovat jarruna toimivat puukengät, ketjut ja takaratas. Paljonko tämä kulkee? TÄYSIÄ! Polkuauto saatiin valmiiksi samana keväänä. Heti ensipolkaisulla polkuauton vaivalla laskettu välityssuhde todettiin käytännössä järjettömäksi. Yhdellä polkaisulla kun pääsi Lapualta Ylistaroon asti! Välityksien muokkauksen jälkeen laitteella voi suorittaa myös lyhyempiä retkiä. Ensimmäisellä testiajolla laitos todettiin myös vahvasti ylipainoiseksi – tai sitten vain miehillä ei ollut tarpeeksi potkua pohkeissaan. Polkuautoa on ulkoilutettu näyttelyissä Helsingistä Ouluun asti, ja auto on osoittautunut todelliseksi showstopperiksi; ilman pokaalia ei ole kotiin tultu yhdestäkään näyttelystä – säälistä kai niitä antavat. Toisaalta tällä autolla ajellessa hymy on herkässä, eikä bensaa kulu tippaakaan, öljyäkin vain vähäsen ketjuihin. Moni on kysellyt tämän kisakireän Fordin huippunopeutta. Tosiasia on se, että auto on sen verran hurja peli, ettei sillä ole kukaan uskaltanut ajaa täysiä! Tämän laitteen laillisuutta tien päällä on myös usein kyseenalaistettu. Polkupyörä se ei lain silmissä ole, vaikka siinä ei moottoria olekaan, ja vaikka pakolliset heijastimet ja valot löytyvätkin. Mutta voisiko se olla leikkiajoneuvo eli polkuauto? Niin, Fordilla pyörätietä Lapuan keskustassa ajaessa kevyempi kevytliikenne on kuulemma antanut suosiolla tietä... Pieni vinkki Tämä laite on osoitus siitä, ettei harrastamisen tarvitse olla aina niin ryppyotsaista touhua. Asioita voi tehdä huumorilla ja lähes ilmaiseksi, niin sanotusti mennä niillä korteilla mitä on annettu. Pääsin kuvauskeikan aikana yhdeksi polkijaksi välisiirtymillä. Sellaisen vinkin annan, että kuralätäkön kohdalla kannattaa nostaa jalat ilmaan ja toivoa, että vauhti sekä ekologisen amerikanauton massa siivittävät seurueen lätäkön yli asti! PoLTToaIneen tankkausta metsän siimeksessä. VoImaLInJa on koostettu neljästä polkupyörästä. 1-4 polkijan voima välitetään taka-akselille ketjuvedolla. Suorituskyky vaihtelee… KIeRRÄTYS KunnIaan ka ha .fi KATSO LISÄTIEDOT JA KAMPANJAAN OSALLISTUVAT ASENNUSPISTEET COMFORTKIT.FI ka ha .fi LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA
• 18 KaaSuJaLKa 1/2018 Jaguar XE 20t R-Sport ei ehkä tunnu klassikolta, mutta ajettavuus vakuuttaa: sitä voisi kehua suorastaan ”pirun hyväksi”. uuSI Matala XE on riemukas ajettava mutkiin ja risteyksiin tultaessa. Ja jousituskin on kohtuullisen mukava tällaisen leppoisasta kyydistä nauttivan seniorin makuun: se oli mukava yllätys, kun sporttisen imagon takia sitä ei ennen autoon istumista odottanut. Ohjaustuntuma oli vähän hukassa, kun talvikuukausien takia alla oli jo kitkarenkaat. Mutta yhdessä R-Sportian urheilulliseksi viritetyn alustan kanssa ohjauskin kuitenkin lopulta oli mukiinmenevä. 4-sylinterinen 20t-bensauturbo kuuluu Ingenium-moottoriperheeseen, tämän Jaguarin luonteeseen se istuu hyvin: XE etenee yllättävänkin äänettömästi. Suorituskyky riittää Suomen teille erinomaisesti, XEbensaturbo kiihtyy nollasta sataseen 7.1 sekunnissa, kun tehoja löytyy 200 hevosvoimaa. automaatti tökkii Pientä sapiskaa tulee 8-vaihteisesta automaattilaatikosta, sitä voisi luonnehtia vähän karkeaksi: pienempää pykälää hakiessa se tekee menosta toisinaan töksähtelevää, isommilla vaihteilla se taas ajoittain toimii liiankin pehmeästi. Pääosan tavallisesta kaupunkija matka-ajosta se toimii kuitenkin hienosti. Lumessa talvisäässä perä reagoi terävästi ja silloin on hyvä pistää vaihteisto talvitilaan: tosin silloin moottorikin huutaa korkeammilla kierroksilla. Liukkaalla ajaminen on R-Sportilla riemukasta. Vaikka se on kaarteissa hiukan yliohjautuva, niin meno tuntuu kuitenkin rauhalliselta ja turvalliselta. Aluksi oli hiukan vaikea tottua konsolista ylöskohoavaan automaattilaatikon vaihdenuppiin, joka toimii samalla tavalla kierrettävästi kuin muissakin Jaguareissa.. Muuten ohjaamossa kuljettajalla on kaikki hyvin ja hallintalaitteet mainiosti ulottuvilla ja selkeästi näkyvillä keskikonsolissa. Korkean keskikonsolin ansiosta R-Sportissa istuessa kuljettajan olo on muhkean ”kassakaappimainen” ja tyköistuva. erinomainen varustelu Varsinkin R-Sport-varustelun istuin on erinomainen: se tarjoaa hyvän tuen olematta kuitenkaan liian ”kuppimainen” ja urheiluhenkinen. XE R-Sport 2-litraisella bensaturbolla on tavallisen miehen päivittäisessä ajossa kuitenkin vaivaton ajettava. Päätoimittaja nuorempana ralliharrastajana ihasteli XE RSportin ulkonäköä. Ehkä hän olisi muutenkin ollut tällaista keski-ikäistä klassikko-Jaguareja ihailevaa senioria oikeampi mies koeajamaan urheilullista pikkuJaguaria. Ohjaamo on sinänsä tyylikäs, mutta ei moniin kilpailijoihin nähden kovin omaperäinen ja klassinen: jalopuulistojen tilalla on mustaa muovia. Vähän ehkä kaipaisi lisää p r e m i u m i n tuntua. Takana istutaan kohtuullisen tilavasti, varsinkin silloin, kun siellä on vain kaksi matkustajaa. Pääntilaakin riittää, kun penkit on kallistettu reilusti taaksepäin. Tämänkin kissapedcon valtti on sen imago: isompia malleja tavanomaisempikin R-Sport on saksalaisia volyymikilpailijoita persoonallisempi vaihtoehto. Se on puhdasverinen sportti-sedan. Nyt kovasti muodissa olevien crossovereiden rinnalla sitä katselee mielikseen kauppakeskuksen hallissa. aJeTTaVuuS VaKuuTTaa TeKSTI Ja KuVaT_Timo Kiiski Jaguar Xe 20t R-Sport ! TeKnIIKKaa JaGuaR Xe 20T a R-SPoRT BuSIneSS mooTToRI: 1997 cm, R4,turbo KÄYTTöVoIma: bensa Teho: 200 hv VaIhTeISTo: 200 hv VÄÄnTö: 320 Nm VeToTaPa: takaveto mITaT: pituus 4,686 mm, leveys 1 850 mm, korkeus 1 416 mm, akseliväli 2 835 huIPPunoPeuS: 238 km/h KIIhTYVYYS 0–100 Km/h: 7,1 s YhdISTeTTY KuLuTuS: 6,3 l/100 km Co2: 144 g/km hInTa: 50 645 € (koeajoauto 56 529 €) KommenTTeJa, auToTaLLI.Com JAGUAR X-TYPE, 2002, porrasperä, 3.0V6 Executive 4d A Meillä oli X-type10 vuotta. Seuraava sai vielä pitkään toimivan hyvän auton. Näppärän kokoinen. Mahtuu kaikkiin ruutuihin. "Neliveto oli yliveto". Uusi automme on myös Jaguar, eipä taida merkki vaihtua :) Veikko, Mynämäki, 25.02.2017 JAGUAR X-TYPE, 2004, porrasperä,3.0 V6 Sport 4d A Aika paljon autoa ja luksusta pienellä rahalla. Varsinkin talvella erinomainen nelivedon ansiosta. Bensaa vie reippaanlaisesti. Vakuutusmaksut myös kohtuusuuret. Silti vajaa kolme vuotta oli varsin miellyttävää kulkua. Mies, Hämeenlinna, 20.05.2015 vs uuSI
• KaaSuJaLKa 1/2018 19 Jaguar Xe 20t R-Sport Vanha X-TYPe – enemmÄn KLaSSIKKoa TeKSTI Ja KuVaT_Timo Kiiski Vaikka yli 10 vuotta vanhankaan Jaguar X-typen keulalla ei enää koreile se kissapetokoriste ja auto muutenkin suunnattiin halvempaan luokkaan, on siinä kuitenkin paljon klassikon aineksia. Vanha X-type tuotiin vuonna 2003 halvempaan luokkaan ja se perustui Ford Mondeon pohjalevyyn. Siksi monet perinteiset Jaguarmiehet eivät sitä edes ”oikeaksi” Jaguariksi mieltäneet. X-Type kilpaili esimerkiksi MB C:n, BMW 300-sarjan, Audi A4:n ja Volvo S60:n kanssa. Nyt kun aikaa on kulunut, Xtype sittenkin pienemmästä kokoluokastaan huolimatta näyttää aikalailla oikealta Jaguar-klassikolta. Sitä paitsi, ulkoa se muistuttaa enemmän sen aikaista Jaguarin XJ-lippulaivaa kuin samaan aikaan valmistettu pykälää isompi S-type. Ahdas autohan X-type on: Mondeon alustaa piti lyhentää 4,5 cm sitä varten. X-type on vieläkin ahtaampi kuin BMW:n 3-sarjalainen. V6 herkistää mielen Istuimet ovat ryhdissään ja hyvät, tukea löytyy riittävästi. Takaistuinkin on hyvin muotoiltu, kunhan siellä vain olisi enemmän jalkatilaa. Moottorin ääni on hiljainen ja siitähän ei pääse mihinkään, että 2.5-litraisen V6:n vaimea hörähdys herkisti mielen. Rengasäänet kuitenkin kuuluivat sisälle selvästi karkealla asfaltilla. Eivät toki häiritsevästi, mutta sen verran, että tässä suhteessa on pakko myöntää uudemman saman kokoluokan XE:n ottaneen aimo harppauksen eteenpäin. Sileällä pinnalla kaupunkinopeuksissa ajellessa X-type on kuitenkin yhä erittäin äänetön auto. Varsinkin kun se on moottoriäänien ohella onnistuttu eristämään erittäin hyvin myös tuulensuhinoista. Ja niinhän sen pitää mennäkin: kehittämisestähän autovalmistajat suunnittelijoilleen palkkaa maksavat. Sisustus näyttää edelleen hyvältä. Puulistat ja valkoinen nahka lisäävät klassikon vaikutelmaa enemmän kuin musta kiiltävä muovi. enemmän papparaiselle Eihän vanha X-type tietenkään ole enää samalla tavalla enää urheilullisen ajan auto kuin uusi XE 20t R-SPORT. Olkoonkin, että aikoinaan sitä kehuttiin onnistuneesta urheilullisuuden ja hienostuneisuuden yhdistämisestä. Meno on sillä karkeampaa ja peltisempää. ”Vanhan liiton” papparaiselle se kuitenkin tarjoaa vielä paljon fiilistä ja riittävän hyvää ja ongelmatonta ajettavuutta: ohjaus on tunnokas ja nopea. En tietenkään lähtenyt autoliikkeen X-typellä ”sladittamaan” jäille enkä mutkateille, joten sen nelivedon ominaisuuksista en lyhyen koeajolenkin perusteella voi sanoa mitään. Autotalli. comilla kuitenkin eräs X-typen omistaja kehuu sen nelivetoa toimivaksi jäällä: ”Hauska myös jääradalla hyvin toimivan nelivedon vuoksi, ei niin aliohjattava mutkissa kuin suurin osa nelivedoista”. Ehkä X-typeä ei kuitenkaan kannata miettiä vaihtoehdoksi, jos ajaa paljon ja kulkeminen on pelkästään sen varassa. Kuulemma ainakin nelivetomalliin ei kannata kysellä osia Motoneista, eikä n e l i v e t o i sessa muutenkaan ole kovin monta samaa osaa kuin Mondeossa, e t u ve t o i s e t dieselit ovat asia erikseen. Eräs Autotalli.comin kommentoija kertoo esimerkiksi joutuneensa tilaamaan etujousen Englannista asti. Itse jäin kuitenkin jälleen kerran harmittelemaan omaa varovaisuuttani. Ostin tosiaan hiukan yli vuosi sitten vuosimallin 2009 C-sarjan Mercedeksen ihan perusversiona: 1.8-litraisella bensamoottorilla. Autolla oli ajettu ostettaessa 173 000 km ja maksoin siitä 17 000 euroa. Mersun eri remontteihin on kulunut rahaa jo noin 2000 euroa: siis korjauksiin, ei normaaleihin huoltoihin. Enpä usko, että tämä koeajossa ollut, vain 119 000 km ajettu X-type tulisi ylläpidoltaan sen kalliimmaksi. Siinä saa paljon premiumia vastineeksi melko pienelle rahalle, 11 600 eurolle. Varsinkin, kun huoltohistoria on moitteeton ja omistushistoria on suomalainen. ! TeKnIIKKaa JaGuaR X-TYPe Sedan 2.5 V6 195hV 4X4 auT. VuoSImaLLI: 2005 mITTaRILuKema: 119 000 KM mooTToRI: 2495 CM3, V6 VaIhTeISTo: 5-lovinen autmaatti KÄYTTöVoIma: bensa Teho: 196 hv KIIhTYVYYS 0-100 Km/h: 8,3 s huIPPunoPeuS: 225 km/h YhdISTeTTY KuLuTuS: 9.6 l/100 km VÄÄnTö: 241 Nm, Co2: 244 g/km VeToTaPa: nelivetoinen mITaT: pituus 4672 mm, leveys 1 789 mm, korkeus 1 392 mm, akseliväli 2 710 mYYJÄ: YR-Auto Oy, Helsinki hInTa: 11 600 € Jaguar X-Type Sedan vs Vanha
• 20 KaaSuJaLKa 1/2018 Vuoden 2018 aikana Kaasujalka-lehdessä tullaan seuraamaan keväällä 16-vuotta täyttävän SamiMatti Trogenin autourheilukauden kulkua. Nyt esittelemme yhden Suomen mielenkiintoisimman kuljettajan aikaisempaa uraa, ja tulevaisuuden suunnitelmia. S ami-Matti aloitti uransa rallicrossin SM-sarjan yhteydessä ajettavassa crosskart-luokassa 10-vuotiaana. Kahden SM-mitalin jälkeen hän siirtyi Super 1600-luokan auton ohjaimiin 12-vuotiaana Viron rallicross-sarjassa. Hän voitti sarjassa junioreiden mestaruuden vuonna 2015. Hän ajoi 14-vuotiaana Rallycross European Challenge-sarjan osakilpailun Unkarissa, kirjoittaen samalla lajin historiaa ollessaan kautta aikain nuorin osakilpailuvoittaja. Viime keväänä, täytettyään 15-vuotta, hän siirtyi rallicrossin ohella Formula 4:n ohjaimiin solmittuaan sopimuksen Koiranen GP-tallin kanssa. Kauden 2017 aikana hän saavutti kolme podium sijaa, joka oli harjoittelukauttaan ajavalle tulokkaalle huikea saavutus. Kauden 2018 kilpailukalenteria ei ole vielä Sami-Matin osalta julkaistu, mutta tavoitteena on tammikuun aikana saada tallisopimus tehtyä, joten seuraavassa lehdessä kerromme siitä enemmän. Kokosimme Sami-Matille 8 kysymystä, joista lukijat pääsevät tutustumaan nuoren miehen ajatuksiin. 1) kuka olet? Olen keväällä 16-vuotta täyttävä autourheilija Lohjalta. Käyn peruskoulun yhdeksättä luokkaa ja koulun lisäksi aikani kuluu lähes täysin moottoriurheilun parissa. Kilpailujen ja testipäivien lisäksi harjoittelen aktiivisesti fysiikkaa oman kuntovalmentajani kanssa. Lisäksi lenkkeilen ja talvisin hiihdän. Perheeseeni kuuluu isä, äiti, sisko ja villakoira Eki. 2) Miten koulunkäynti on sujunut ja mitkä ovat opiskelutavoitteesi? Koulu on sujunut hyvin, vaikka olen kilpailujen takia joutunut olemaan aika paljon sieltä poissa. Viimeksi keskiarvoni oli kahdeksan, peruskoulun jälkeen haen urheilulukioon. 3) Miten aloitit autourheilun, ja mitkä ovat tavoitteesi? Autourheilukipinä iski oikeastaan jo tosi nuorena. Olin paljon mukana isäni autourheiluharrastuksen kautta eri kilpailuissa, ja sitten 10-vuotiaana minulle tarjoutui mahdollisuus alkaa itse ajamaan. Tavoitteeni on alusta alkaen ollut päästä ammattikuljettajaksi. 4) olet ajanut kahta eri lajia, miten kuvailisit niitä? kumpi on tällä hetkellä mielenkiintoisempi. Jos vertaa rallicrossia formulaan, ne ovat kuin kaksi eri maailmaa. Crossi on kiva siitä, että se on nopeatempoinen ja aika aggressiivinen laji verrattuna formulaan. Kummassakin lajissa on omat hyvät ja huonot puolet. Formulassa on ollut nyt hyvää, että se tukee loistavasti myös rallicross-autolla ajamista. Siinä oppii hyödyntämään ajolinjoja ja pitkissä kisoissa oppii kärsivällisyyttä esimerkiksi ohituksiin. 5) Mikä on ollut urasi kohokohta tähän mennessä? Niitä on kyllä monta. Toissa kesän Unkarin osakilpailuvoitto rallicrossissa oli kova juttu, ja Viron sarjan mestaruus jäi tietenkin mieleen. Menneellä kaudella Suomessa ajettu formula nelosten King of the Ring-juhlakilpailu jäi kyllä myös mieleen. Se oli kolmas ajamani formula-kisa, paikalla oli tukijoitani, perhettä ja kannattajia. Onnistuin Ahveniston legendaarisella radalla ajamaan toiseksi ja se tulee pysymään ikuisesti muistissa. 6) kauden aikana ohjelmaasi kuuluu koulunkäynti, fysiikan harjoitteleminen ja kilpaileminen. Mitä muuta teet näiden lisäksi? Vuonna 2017 olin mukana Liikenneturvan kampanjassa Vuosisadan Liikenneteko -hankkeen kummina. Lisäksi olen uranani aikana ollut mukana eri messuilla ja tapahtumissa. Olen myös mukana yhteistyökumppanin Suomen Turbotukku Oy:n toteutamassa GGturbo tuotemerkin testitiimissä ja se on kiva juttu, koska pääsen ajamaan autolla testiä eri olosuhteissa ja se on samalla hyvää ajoharjoittelua. Kaudelle 2018 minut valittiin myös AKK Driver Academyn rallicrossin valmennusryhmään ja siihen kuuluu mm. harjoitusleirejä. 7) sinulla on varmasti oma taustatiimi, kerro hieman heistä? Kyllä, en mitenkään voisi pärjätä yksin. Urani eteen töitä tekee koko joukko ihmisiä, tärkeimpänä tietenkin luottohenkilöni eli isä. Lisäksi minulla on, kuten aiemmin kerroin, fysiikkavalmentaja joka seuraa viikoittaista etenemistä treenien osalta ja oma tiedottaja, joka hoitaa yhteydenpidon median kanssa. Lisäksi löytyy mentaalivalmentaja, joka pitää ajatukset kasassa ja kehittää tätä tärkeää osa-aluetta. Iso rooli on myös Suomen tunnetuimmalla rallicrosstähdellä Matti Alamäellä, joka toimii mentorinani. Lisäksi perhetuttumme hoitaa manageroinnin eli melkoinen tiimi löytyy. 8) Millaisia tavoitteita asetat tulevalle kaudelle? Lajista tai sarjasta riippumatta tavoite on kerätä kokemusta, ajaa ehjiä kilpailuja ja saada menestyksekäs kausi. Tavoitetta pilkotaan matkan aikana pienempiin osiin, luodaan niihin suunnitelmat ja lähdetään toteuttamaan pala kerrallaan. Ja tietenkin, jokaiseen kisaan lähtiessä tavoittelen palkintokorokepaikkaa. TeKSTI _mika Salomaa SuomaLaISen auTouRheILuLuPauKSen SamI-maTTI TRoGenIn uRa hYVÄSSÄ noSTeeSSa
• KaaSuJaLKa 1/2018 21 auTomIehen hoRoSKooPPI TammIKuuLLe 2018! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen oInaS 21.3 – 19.4. Mietit melko tuoreen jenkkimerkin hankkimista käyttöautoksi: saat pikkurahalla tuoreen ja vähän ajetun auton. Kaikkitietävä kaveri tietysti ilkkuu sitä katsastustilaston murheenkryyniksi. Ehkä on hyvä tietää, että hylkäykseen johtava vika on halvalla korjattavissa. hÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Ajelet huolettomasti autollasi, johon olet jo useamman vuoden ajan vaihtanut vain öljyt. Suuremman laskun välttämiseksi kannattaisi muistaa, että huolto-ohjelmalla on oikeasti tarkoituksensa. Herkistä jarrut ajoissa, ettei tarvitse joutua suurempaan remonttiin. KaKSoSeT 21.5 – 21.6. Joulun jälkeen laiskottaa ja lyhyetkin kauppamatkat tulee taitettua autolla. Muista, että juuri lyhyet matkat ovat akulle myrkkyä. RaPu 22.6 – 22. 7. Joulun jälkeen mieltäsi vaivaa jokin epämääräinen tyytymättömyys. Luultavasti se johtuu siitä, että autostasi tuntuvat tehot pudonneen. Kokeilehan vaikka ajella lämpimällä koneella vaikka puolisen minuuttia kierrokset 4000 paikkeilla, niin enimmät karstat lähtee ahtimesta. LeIJona 23.7 – 22.8. Sinun ei kannata juurikaan avautua suunnitelmistasi tai ajatuksistasi. Olet ehkä löytänyt elämäsi vaihtoauton ja herkkänä ihmisenä saatat jonkun kaiken paremmin tietävän sotkea ajatuksesi. neITSYT 23.8 – 22.9. Saat kyllä ihan tosissasi varoa sitä, ettet loukkaa toisten tunteita. Tuttavaperhe on vaihtanut autoon, jota et välttämättä arvosta. Jokainen tekee valintansa, eikä sinun pidä siihen puuttua. VaaKa 23.9 – 22.10. Nyt on vaara, että joku suuren kauppakeskuksen ulkoparkissa peruuttamalla kolhaisee autoasi ja poistuu paikalta asiasta ilmoittamatta. Vainoharhainen ei pidä olla, mutta ehkä kannattaa silloin tällöin painaa mieleen viereen parkkeerattujen autojen rekisterinumeroita. SKoRPIonI 23.10 – 21.11. Olet kireällä päällä ja tuppaat roikkumaan liikenteessä hitaampien puskureissa. Muista, että vika on aina peräänajajan. Erityisesti kannattaa pitää turvaväli lippalakkipäisiin iäkkäämpiin mieskuskeihin. Jätä riittävä turvaväli! JouSImIeS 22.11. – 21.12. Autojen ruostumisesta meuhkataan, mutta kyllä siihen voi itsekin vaikuttaa. Kuuntele viisasta sukulaistasi, joka on ajanut kymmeniä vuosia erilaisilla Toyotoilla, eikä ole joutunut ongelman kanssa tekemisiin: ei se ruostesuojaus nykyautoille koskaan ole pahaksi. KauRIS 22.12 – 19.1. Eräissä illanistujaisissa sorrut melkeinpä ”me too”-henkiseen seksistiseen arvosteluun, kun mollaat naisia liikenteessä. Hyvä muistaa, että muutaman vuoden takainen brittitutkimus osoitti, että myytti huonoista naiskuskeista on roskaa. VeSImIeS 20.1.-18.2. Muista, että kiire on enemmän mielentila, kuin mitään todellista. Nyt on riski saada isot sakot ylinopeudesta, jota ajamalla ilman sakkoakin säästäisit pitkällä automatkalla ehkä 10-15 minuuttia. KaLaT 19.2.-20.3. Osaat varmasti tehdä oikeat ratkaisut. Olet jo sen verran vanha ja äänettömyyttä arvostava leppoisa kuski, että eiköhän sinulle ole oikeampi valinta istuttaa autoon kapeammat ja korkeamman profiilin renkaat. 120w Led lisävalopaneeleja johtosarjalla kytkin, rele, liittimet ja sulake valmiina. RSTkannakkeet, Leveys: 59cm, paino 3.5kg, jännite 10-30v, hajavalokuvio 30/60’ astetta. 8500lm, valoväri 6000k, IP67, CE, takuu 12kk. Viso R style Led valopaneeli384w/46.080lm NYT RAJOITETTU ERÄ! sis.alv24%. Toimituskulut Suomeen 0€. 99€ 249€ IP68 luokituksen ja 36kk takuulla oleva järeä led työvalaisin ennakkotilauksessa verkkokaupassa, hinta sis alv24% ja postikulut kotimaassa www.johtopari.fi tai sähköpostilla: jani@johtopari.fi 4 KAASUJALKA 12/2017 Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! W ebasto on markkinoiden johtava autolämmitinjärjestelmä, joka toimii ajoneuvon tankissa olevalla polttoaineella. Webasto lämmittää siis autosi missä vain, etkä tarvitse sähkötolppaa. Laitteen mukana tulee myös ajastin, jonka avulla voit säätää, milloin autoasi aletaan lämmittää. Ajastimella takaat sen, että pääset aamuisin sutjakkaasti liikenteeseen. Webasto tuo arjen luksusta pikkuautoonkin! Ohjaa älypuhelimella Voit täydentää lämmitystäsi Webaston ThermoConnectvastaanottimella, jolloin voit ohjailla lämmitystäsi älypuhelimen kautta. Sinun ei siis tarvitse miettiä etukäteen lämmittimen ajastamista, vaan voit käynnistää autosi lämmityksen milloin vain, mistä maailman kolkasta tahansa. Tutustu ThermoConnectin muihin ominaisuuksiin www. webasto.fi – sivuilla. Muistathan kuitenkin, että koska lämmitysjärjestelmä ottaa virtansa auton akulta, autoa ei kannata lämmittää tuntitolkulla. Hyvä nyrkkisääntö kuuluukin; älä lämmitä autoa pidempään kuin mitä ajomatkasi tulee kestämään. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy PÄÄTOIMITTAJALTA UUSI VUOSI LÄHENEE V uosi 2017 vetelee viimeisiään ja kädessäsi on tämän vuoden viimeinen Kaasujalka. Tämän numeron ilmestymispäivänä telkkarista tulee ulos historian ensimmäinen Kaasujalan nimeä kantava autoiluohjelma. Toivottavasti löydätte ohjelman ja viihdytte myös senkin parissa. Sehän tulee siis Alfa TV:ltä ja kanavapaikka on 15. 10 jaksoa käsittävä sarja tulee aina torstaisin ja uusintana kuluvan viikon aikana neljä kertaa. Tässä numerossa meillä on koeajossa uusista autoista mm. VW Arteon, Mazda CX-5 ja MB S-sarja. Kuukauden käytettynä vuorossa on Citroen C-Crosser ja Hurmalainen makustelee käytetyllä Toyota Camryllä. Kestotestissä olevasta Astrasta ja Bemaristakin löytyy tarinaa. Lisäksi löytyy mielenkiintoinen juttu BG:n aineilla tehdystä moottorin puhdistushuollosta. Lukija otti meihin yhteyttä paljon öljyä kuluttavasta Audistaan ja nyt tässä numerossa on juttu lopputuloksesta. Nyt myös Suomen Vaihtoautot -lehti 11 vuotta Kaasujalka on ollut meidän ainut lehti, mutta nyt tilanteeseen tulee muutos, sillä ostimme Lehto-Medialta Suomen ainoan vaihtoautokauppaan erikoistuneen ilmaisen lehden Suomen Vaihtoautot. Ensi vuonna sekä Kaasujalka että Suomen Vaihtoautot ilmestyvät 11 kertaa ja vieläpä samana päivänä. Tästä kaupasta hyötyvät molemmat lehdet ja olen varma, että lukijat huomaavat sen hyvinkin pian parantuneena laatuna. Mikä tärkeintä molemmat tulevat olemaan aina ilmaisia lehtiä. Hyvää vuodenvaihdetta toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa talviautoilua WEBASTO TUO ARJEN LUKSUSTA PIKKUAUTOONKIN Webaston Mini&Small -kampanja tuo esilämmityksen ilot pieniin autoihin nyt huippuhintaan; asennettuna vain 1290 €. Valmiiksi lämmin auto ja kirkkaat ikkunat säästävät arvokkaita minuutteja ja hermojasi. •Mini & Small –paketti asennettuna 1290 € (sis. Alv) •Mini & Small Plus –paketti asennettuna 1390 € (sis. Alv) Lähimmän Webasto myyjän löydät www.kaha.fi/webasto sivuilta. Välttääksesi rasittavan tuulilasin ja ikkunoiden rappaamisen sekä auton tyhjäkäynnillä seisottamisen pakkasilla kannattaa hankkia autoon Webasto! WEBASTON ThermoConnect-vastaanotin mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhelimella. WEBASTO lämmittimellä vältät ikävän ja aikaa vievän ikkunoiden ja tuulilasin raaputtamisen pimeinä pakkasaamuina. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
• 22 KaaSuJaLKa 1/2018 muuT PaLVeLuT auToKIeRRÄTYS oSTeTaan auToJa MYY AUTOSI MEILLE! HUUTAVA pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneeta.fi autoplaneetta@gmail.com Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. HELSINKI • TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • MUURAME Vaihtoautomaa Muuta auto rahaksi! www.myyntitili.fi KAASUJALKA on AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavalla uusintoina sekä sosiaalisessa mediassa. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: ! MAINOS TÄHÄN? Vain 50€ + alv Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
• KaaSuJaLKa 1/2018 23 12.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä ja Kanta-Hämeessä KUSTAnTAjA Wheelmedia Oy OSOITE Olarinluoma 13, O2200 Espoo PääTOImITTAjA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ArT DIrEcTOr Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAjAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman ILmOITUSmyynTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi nETTISIVU www.kaasujalka.fi PAInOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere jAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti) Pirkanmaan telineet: 89 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski) Varsinais-Suomen telineet: 90 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki) Keski-Suomen telineet 46 kpl: (Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi) Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: (Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä) Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: (Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää) Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VaSTaa, RaTKo Ja VoITa SonaX PInnoITePaKKauS RISTIKKo mIKÄ auTo VoITTI Vuoden auTo SuomeSSa 2018 TITTeLIn? a) SeaT IBIza B) SeaT maLaGa C) SeaT CoRdoBa d) SeaT ToLedo Kaikkien oikein vastanneiden tai ristikon oikein ratkoneiden kesken arvomme kaksi Sonax pinnoitepakkausta ja 10 Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. Vastausaikaa on 9.2.2018 saakka. maRRaSKuun KILPaILuun tuli vastauksia 1122 kappaletta ja oikein vastanneiden kesken arvoimme Sonaxin pinnoitepakkauksen ja 10 Hurmalaisen Automiehen Elämäkertaa. VoITTaJaT oVaT: SonaX Marjo Korhonen Hyvinkäältä PoKKaRIT: Mauri Reponen Salosta, Jouko Jänesniemi Sastamalasta, Markku Peltonen Lahdesta, Raija Alonen Vantaalta, Esa Tuominen Perniöstä, Veikko Juntunen Helsingistä, Ari Hamina Söderkullasta, Olli Karoluoto Orivedeltä, Pekka Koivisto Viialasta ja Arto Sakari Vääksystä. Onnea voittajille. Minäkin käytin romutuskampanjaa hyväksi. PaRaS SIVu KuuKauden KYSYmYS RISTIKon SanaT RISuJa Ja RuuSuJa nImI oSoITe PoSTInumeRo Ja PoSTIToImIPaIKKa Puh. en haLua, eTTÄ KommenTTeJanI JuLKaISTaan LehdeSSÄ VaSTauSKuPonKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 1/18 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
• 24 KaaSuJaLKa 1/2018 Vko Hinnat voimassa 11.1-7.2.2018 tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää MOOTTORINLÄMMITYSJOHTO AUTON AKUT LAAJASTA VALIKOIMASTA! Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Lempäälä • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raahe • Raisio • Tampere • Tuusula • Vantaa Tilaaa suoraan netistä www.puuilo.fi Ehkä hieman erilainen kauppa... PITSTONE MIG-HITSAUSKONE 170A PITSTONE PUIKKOHITSAUSINVERTTERI 160A TIMCO JÄÄNASTA VARASTOHYLLY TORIN KORJAAMOALUSTA LED-TAKAVALOSARJA AICON KOMPRESSORI TEBOIL 2T SNOW 4L MOBIL 1 ESP FORMULA 4L MOOTTORISAHAN LISÄLAITE TERÄKETJUN TEROITIN 220W MOOTTORISAHA 52CC 99 00 MOOTTORINLÄMMITYSJOHTO PUHDISTUSPYYHE BENTON AKKULATURI PUHDISTUSPYYHE Hud ajotietokone/tuulilasinnäyttö E1 Heijastunäyttö heijastaa tiedot tuulilasille. Näytettävät tiedot: nopeus, kierrokset, kulutus, akun varaus -Auton maskisuoja. Yleismalli -Leikattava oikeaan muotoon -Sisältää 6kpl nippusiteitä kiinnitystä varten. -Materiaali XPE. CARMAN MASKISUOJA 9 90 14 90 9 90 PITUUS 2,5m PITUUS 5m 14 90 6 90 PITUUS 2m PITUUS 5m 49 90 60ah Esimerkiksi: 9 90 4 95 -Kiillotukseen, puhdistukseen ja vahaukseen Koko n. 20 x 55cm -Nukkaamaton -n. 50 liinaa / pakkaus -Kiillotukseen, puhdistukseen ja vahaukseen -Koko n. 30 x 40cm -Nukkamaton -Sisältää n. 1kg liinoja 49 90 KEMPTEN AKKULATURI 129 € 39 90 29 90 12mm 18mm 100 nastaa / pkt 39 90 69 90 -180 x 900 x 42,5cm -Kätevä pyörillä liikkuva alusta -Koko: 100 x 47,5 x 13 cm 19 90 -Peräkärryn Led-takavalosarja magneettikiinnityksellä 7,5m 1190 € 5,5kW / 200L 23 90 Täyssynteettinen erikoisöljy moottorikelkalle Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Täyssynteettinen. 32 90 Moottorisahaohjain puun halkaisuun . (Ei sisällä moottorisahaa) Näppärä moottorisahan ketjunteroitin 29 90 Edullinen polttomoottorikäyttöinen moottorisaha kotikäyttöön. 79 90 249 € 129 € PITSTONE PLASMALEIKKURI 499 € 299 € CUT40 CUT60 TUULILASINÄYTTÖ 39 90 -Käy suojakaasuja täytelankahitsaukseen -Max. hitsauslankarulla 5kg -Hitsausvirta-alue 15-160A -Hitsauspuikot halkaisija Ø 1.6 4.0mm 109 00 100ah 89 00 80ah Defa-yhteensopiva Calix-yhteensopiva