3/2018 Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KuuKauden KÄYTeTTY Audi A6 HinTaverTailussa ”VAihtoliisAri” 25 000 30 000 eurollA Koeajossa mm. Hyundai 30n BMW X3 Range RoveR velaR HYundai 30n Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HUOLLOT, RENKAAT, AUTOJEN TEIPPAUS JA KAHVILA. KAIKKI SAMAN KATON ALLA. TULE POIKKEAMAAN! www.teamf40.fi Mansen Auto • Ahertajankatu 5, 33720 Tampere • Puh. 03 214 1911 myynti@mansenauto.fi • Avoinna ma-pe 9-17 ja la 9-13 / sopimuksen mukaan MANSEN AUTO AUTON RENKAAT JA VANTEET SUORAAN VARASTOSTAMME! HINAUSPALVE LU 24H Henkilöautost a kuormuriin Rengasrikkopä ivystys 0400 550 119 Laajasta valikoimastamme löytyvät eri merkit ja kokoluokat moneen eri autoon ja vuodenaikaan. Myynnin lisäksi asennamme tuotteet autoosi! www.mansenauto.fi Asiantuntevaa ja laadukasta palvelua yli 40 vuoden kokemuksella! Lokomonkatu 25 D Possijärvenkatu 2 (03) 261 0920 Palvelemme ark. 8 16 www.tuulilasimyynti.fi
2 KaasuJalKa 3/2018 suviKumeilla liuKKaille ! u r m a s H u r m a la in en otsikolla en viittaa mihinkään seksuaaliseen kanssakäymiseen, vaan tieliikennelain uudistamisesitykseen, joka sysäisi vastuun oikeista rengasvalinnoista kulloisenkin sään mukaan kuluttajalle itselleen. T ieliikennelain uudistuksen esitysluonnoksen mukaan talvirenkaita olisi käytettävä marras-maaliskuun aikana vain, jos sää tai keli sitä edellyttää. Rengasalan teknisen foorumin mielestä talvirenkaiden käyttö pitäisi olla pakollista jo lokakuun ensiliukkailla, jonka lisäksi tulisi säilyttää kalenteriin sidottu käyttövelvoite joulukuun alusta helmikuun loppuun. Juu. Se on hieno asia, että turhasta holhoamisesta luovutaan ja jätetään vastuuta yhä enemmän autoilijalle tulevina talvina. Mutta käytännössä tästä uhkaa tulla aikamoinen pannukakku. Ihminen on mukavuudenhaluinen pakkaus ja renkaanvaihto aina aika iso ruljanssi. Itse en ole viitsinyt siihen enää ryhtyä sen jälkeen, kun aikoinaan ostamani ison E-Mersun edellisen omistajan jäljiltä kesärenkaiden pultit oli niin tiukassa kiinni, että yli satakiloisen äijän hyppiminen rengasavaimen päällä ei niitä aukaissut. Se oli oikein tyypillinen äkkitalvitilanne, muistaakseni syksyä 2005. Tuppaan jättämään renkaanvaihdon aina viime tippaan ja silloin lumimyräkkä yllätti ennen pakollista talvirengasaikaa, siis ennen marraskuun alkua. Ja senhän tietää, että nopeaa renkaanvaihtopalvelua yhtäkkiseen tarpeeseen on lähes mahdotonta saada. Tästä vaivalloisuudesta johtuen autoilija tuppaa uskottelemaan riskit oletettua pienemmäksi: ”Joo, pitäisi huomenna lähteä täältä sateisesta ja sulien katujen Helsingistä Heinolaan ja sinne taas on luvattu räntää, joka voi muuttua lumeksikin… Mutta en minä Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KliCK” KuuKauden luKiJan Kuva Jos kaikki nopeusvalvonTaKameraT olisi suunnattu näin niin ei olisi sakoista pelkoa. Kuvan otti Helsingin Malmin kohdalla Viljo Räsänen. peukuta Kaasujalkaa facebookissa! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 12.4.2018 rupea rengasrumbaan yhden sukulaiskäynnin takia… Ajan sen verran varovasti, että eiköhän sitä ihan näillä suvikumeilla vielä mennä” Suomessa maanosat eivät säiden osalta tosiaankaan ole ns. veljiä keskenään. Helsingin ja Lahden välillä on etäisyyttä sellaiset 100 kilometriä. Olen itse tuon välin hiljattain aamuhämärissä ajanut ja huomannut, että sää voi muuttua tuntuvasti noiden kilometrien aikana. Kuka muuten sitten määrittelee ne talviolosuhteet? En ymmärrä tätä vouhotusta. Ajan jo työni puolesta kohtuullisen määrän ja vaikka ajoista valtaosa keskittyy tänne pääkaupunkiseudulle ja lähiympäristöön, takavetoisessa Mersussa on nastarenkaat alla. Olen valmis tinkimään mukavuudesta ja pistämään liikenneturvallisuuden edelle. Eiköhän nyt taaksejäänyt helmikuu opettanut meille, että lumiset ja jäiset talvet eivät Suomessa suinkaan ole historiaa? Mielestäni ainakin joulu-, tammija helmikuu täytyisi pitää pakollisina talvirengaskuukausina. KuuKauden Kuva palKiTaan lenovon TableTilla (arvo 89,00 euroa)
KaasuJalKa 3/2018 3 suviKumeilla liuKKaille Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Tampere Enqvistinkatu 5 0400 21 66 11 Lempäälä Ruokosmetsänkatu 13 A 0400 11 42 33 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Olemme öljynvaihdon erikoisliike, meiltä oikeat ja laadukkaat öljyt autoosi! LIELAHTI Possijärvenkatu 2 Puh. 0400 623 533 ark. 8-16 HATANPÄÄ Lokomonkatu 25D (03) 261 0920, 0400 166 600 ark. 8-16 www.tuulilasimyynti.fi tuulilasimyynti tuulilasiasennukset tuulilasikorjaukset GlassMedic järjestelmällä koulutetut asentajat kaikki merkit ja mallit vakuutusyhtiöiden hyväksymä asennusliike takuu kaikilla töillä 20 vuoden kokemus alalta TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOLASILIIKKEESEEN! R E N K A AT Nordexx VA N T E E T Dotz CP5 dark tai graphite 2 värivaihtoehtoa. Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. 205/55-16 649 € 205/60-16 679 € 225/45-17 749 € 225/40-18 879 € www.alcar.fi Pirkkalan Rengaskauppa Oy Teollisuustie 2 B 3 33960 Pirkkala puh.0104237333 Rengaskauppa.net Pirkkalan Rengaskauppa Oy
4 KaasuJalKa 3/2018 Monelle kotimaan hiihtokeskukselle pääsiäinen on vuoden parasta sesonkia, sillä suomalaiset haluavat lomallaan lasketella, pitää hauskaa perheen ja ystävien kesken sekä nauttia vielä talven iloista. Monelle kotimaan hiihtokeskukselle pääsiäinen on vuoden parasta sesonkia, sillä suomalaiset haluavat lomallaan lasketella, pitää hauskaa perheen ja ystävien kesken sekä nauttia vielä talven iloista. J otta matkanteko olisi turvallista ja mukavaa, kannattaa harkita kuljetuslaatikon ja alkotesterin hankintaa. Näiden lisävarusteiden laadusta ei kuitenkaan kannata tinkiä! Suksiboksi jatkaa tavaratilaa Jos tavaramäärä ulottuu takakontista aina matkustajien jalkatiloihin ja syleihin asti, ei autossa ole enää mukavaa istua tuntitolkulla. Irrallaan olevat tavarat myös vaarantavat matkustamon turvallisuuden, sillä ne voivat sinkoutua ympäriinsä esimerkiksi äkkijarrutustilanteessa. Lisätilaa matkustamoon on kuitenkin helposti saatavilla, kun auton katolle asennetaan suksiboksi. –Boksissa kuljetat kätevästi sukset, lumilaudat ja muita keveämpiä matkatavaroita. Kaikkein painavimmat tavarat kannattaa kuitenkin sijoittaa takakonttiin, ettei auton painopiste nouse turhaan ylemmäs. Tarkista myös ajoneuvon suurin sallittu kattokuorma ja ota huomioon myös se, että suksiboksi itsessään voi painaa reilusti yli 20 kiloa, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autovarusteiden maahantuontija tukkuliike Oy Kaha Ab:sta. Suksiboksia valittaessa kannattaa ehdottomasti panostaa laatuun; korkealaatuinen suksiboksi on turvallinen ja sen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin ”halpisbokseilla”. Laadukkaassa suksiboksissa on myös toimiva lukitusjärjestelmä ja se on vesitiivis, joten tavarasi pysyvät tallessa ja kuivina. Ehdotonta plussaa on myös, jos boksin saa auki molemmilta puolilta. Korkealaatuisia suksibokseja ja taakkatelineitä valmistaa esimerkiksi ruotsalainen Thule. Älä kiinnitä hosuen! Monelle on tyypillistä jättää käyttöja asennusohjeet huomiotta ja hoitaa homma, miten parhaaksi näkee. Suksiboksin paikoilleen kiinnittämisessä ohjekirjaan on kuitenkin erittäin suositeltavaa tutustua huolellisesti, sillä väärin kiinnitetty kuljetuslaatikko voi irrota auton katolta esimerkiksi voimakkaan jarrutuksen yhteydessä tuhoisin seurauksin. Oikeaoppisesti kiinnitetty ja pakattu suksiboksi pysyy paikoillaan tiukemmissakin käänteissä, joten huolellisuus boksin paikoilleen asentamisessa todella kannattaa. Avuksi kannattaa ottaa myös toinen henkilö, sillä kuljetuslaatikot ovat painavia ja auton maalipintaan voi herkästi tulla naarmuja, jos boksia riuhtoo paikoilleen yksinään. apuaskelma helpottaa Suksiboksin kiinnittämistä ja käyttöä on myös mahdollista helpottaa yksinkertaisella apuvälineellä. Antecapuaskelma on kokoon taittuva, renkaaseen hihnoilla kiinnitettävä askelma, jonka avulla lyhyemmätkin henkilöt ulottuvat vaivatta auton katolle. Antec-apuaskelmasta hyötyvät myös pidemmät henkilöt, sillä suksiboksin kiinnittäminen helpottuu, kun kädet eivät väsy kurottelusta. Tavarat on myös helpompi pakata järkevästi, kun näkee kunnolla, miten ne asettuvat kuljetuslaatikkoon. Plussaa on myös se, että vaatteet pysyvät puhtaina, kun sinun ei tarvitse nojata reissussa kuraantuneeseen autoon aina kun tarvitset jotain boksin sisältä. varmista ajokunto alkotesterillä Laskettelun lomassa on mukava ottaa esimerkiksi rommitai minttukaakaota lämmikkeeksi ja illalla nauttia muutama lasi viiniä. Lomalla voi tulla naukkailleeksi päivän aikana useamman annoksen alkoholia ikään kuin vahingossa. Jotta välttyisit ikäviltä yllätyksiltä puhallusratsioissa, laita hankintalistallesi kunnollinen alkometri. Saksalaisen Drägerin Alcotest 3820 –alkotesteri hyödyntää samaa tekniikkaa kuin poliisien käyttämät tarkkuusalkometrit, joten saat tuloksen nopeasti ja luotettavasti. Laite on pienikokoinen ja lähes heti käyttövalmis, joten voit tarkistaa ajokuntosi huomaamattomasti missä ja milloin tahansa. Kun muistat kalibroida laitteen säännöllisesti, mittaustekniikka pysyy tarkkana pitkään. Tämän laitteen kanssa voit luottaa siihen, että ratin taakse asettuminen on turvallista! pÄÄToimiTTaJalTa KÄYTÄnnöllisiÄ lisÄvarusTeiTa pÄÄsiÄispYHien maTKoille TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! paKKanen Hellii auToiliJoiTa v iimeisen kuukauden ajan Suomessa ollaan saatu nauttia harvinaisesta herkusta, sillä kunnon pakkaset ovat hellineet myös meitä etelässä asuvia. Lunta on mukavasti ja kylmää riittää. Hinausautot ovat ylityöllistettyjä hyytyneiden autojen vuoksi ja korjaamoilla on kiirettä autojen korjaamisessa. Tämä pakkasjakso on ollut hyvä muistutus autoilijoille, että auto kannattaa pitää kunnossa, jotta se toimisi moitteetta myös kylmemmissä olosuhteissa. Akun hyytyminen on yleisin ongelma ja se olisi helposti ennakoitavissa. Muistakaa siis aina alkusyksystä käydä mittauttamassa akun varaustaso tai varmuuden vuoksi vaihtamassa uuteen, mikäli akun ikä lähentelee viittä vuotta. Lyhyet ajosuoritteet tekevät erityisen hallaa akulle näin kylmillä säillä. Kaasujalan molemmat kestotestiautot sekä Opel ja Peugeot ovat toimineet moitteetta. Peugeot seisoi kaksi viikkoa käyttämättömänä ja lähti mukisematta käyntiin. Astran Webasto on ollut ahkerassa käytössä ja tuo lisälämmitin on kyllä verraton kapistus tämmöisenä talvena. Kunhan muistaa ajaa tarpeeksi pitkiä ajosuoritteita, että akku ehtii kunnolla latautua. Tähän kevään jättinumeroon olemme kasanneet tarinaa autoilun ihmeellisestä maailmasta. Koeajossa on autouutuuksia ja loistavia vaihtoehtoja käytettyjä etsiville. Aurinkoisia ajokelejä miKa salomaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy Vinkki Mukavaa talviautoilua
Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550 RENGASMARKET RAHOITUS OSTA RENKAAT 1.3. – 15.5.2018 Rengasmarket-rahoituksella, saat laskun vasta elokuussa! ERÄ ZEETEX-KESÄRENKAITA HUIPPUEDULLISESTI ENNAKKOHINTAAN! RENGASMARKET NEKALA Kuoppamäentie 10 33800 Tampere p. 09 3299 0348 tampere@rengasmaailma.fi www.rengasmarketnekala.fi Matador Made by Continental alleasennettuna: 175/65R14 254 € 195/65R15 299 € 205/55R16 329 € 205/60R16 390 € 225/45R17 390 € MEILTÄ MYÖS AUTOJEN PIENHUOLLOT, ÖLJYNVAIHDOT, TUULILASIPALVELUT JA VETOKOUKUT! ContiPremiumContact 5 ”Continentalissa on ryhmän tasapainoisimmat ajo-ominaisuudet. ContiPremiumContact 5 pysähtyy parhaiten sekä kuivalla että märällä asfaltilla. Vierinvastus on kiitettävän matala.” TUULILASI 3/2017
6 KaasuJalKa 3/2018 uusi BMW X3 uudistui muotoilunsa puolesta suhteellisen maltillisesti, mutta omaa ehkä jopa markkinoiden yhden parhaiten toimivan nelivedon. X 3:n kolmas sukupolvi jatkaa merkille tuttuun tyyliin. Muotoilu on pysynyt konservatiivisena, eikä mitään suuria muutoksia ole tapahtunut. Malli on jälleen kasvanut ja onkin korkeutta lukuun ottamatta kookkaampi kuin esimerkiksi 2000-luvun X5. Tilojen puolesta tämän tilavampaa autoa ei tarvita, ellei sitten halua istumapaikkoja autoon lisää. Tavaratilaakin löytyy 550 litraa ja vetokykyä 2400 kiloa. Suomen hinnastosta löytyy viisi vaihtoehtoa, joista kaksi on dieseliä. Sekä koeajettu 2-litrainen että reilun 75 000 euron hintainen 3-litrainen. Bensamoottoreita on kolme: kaksilitraiset 20i ja 30i sekä 360 hevosvoimainen voimanpesä M40i. Hybridiä tai sähkömallia ei valitettavasti ole saatavana. Kabiinissa huokuu tyylikkyys ja asiallinen viimeistely. Monilta osin X3:n ohjaamo muistuttaa 5-sarjalaista. Näkymä on hyvin perinteinen ja siksipä siihen monen on helppo samaistua nopeasti. Tarvittavat tiedot löytyvät yhdellä vilkaisulla helposti eikä olla sorruttu turhamaisiin nykyajan kikkailuihin. BMW:n käyttämä iDrive -järjestelmä on edelleen yksi markkinoiden parhaimmista. Säätöpyörän käyttö on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin kosketusnäytön hipsuttelu. 5-sarjasta tuttu eleohjaus löytyy myös X3:sta eli esimerkiksi äänen voimakkuutta voi säädellä sormea pyörittämällä ilmassa suurin piirtein vaihdekepin kohdalla. Vaihteistona toimii edelleen XF:n valmistama 8-vaihteinen automaattivaihteisto, joka toiminnaltaan hipoo täydellisyyttä. ajamisen iloa Koeajettu 190 hevosvoimainen X3 liikkuu varsin mukavasti. Suorituskyky ei tietenkään ole järisyttävää, mutta se on aivan riittävä ja loistavasti toimivan voimalinjan ansiosta auto tuntuu ehkä jopa nopeammalta mitä lukemat antavat olettaa. X3 on erittäin miellyttävä matkakumppani, joka on melutasoltaan todella hiljainen Ajonvakautusjärjestelmä sallii pienet luistot, mutta napista painamalla saa onneksi kaikki avustimet pois käytöstä. Auto käyttäytyy liukkaalla tien pinnalla todella loogisesti ja vetoa löytyy aina kun sitä tarvitaan tai itseasiassa jo ennenkin sitä. Koeajomme osui etelä-Suomen ensimmäisiin kunnon lumisateisiin ja liukkaille keleille. Liukkaiksi kiillottuneissa liikenneympyröissä X3 kääntyi uskomattoman hienosti, vaikka alla oli kitkarenkaat. Missään vaiheessa auto ei puskenut vaan kääntyi nöyrästi kuljettajan haluamaan suuntaan. Poikkeuksetta kaikki muut katumaasturit ovat etuvetopainotteisia ja siksipä niiden käyttäytyminen on liukkaissa olosuhteissa puskevaa ennen kuin takarenkaat tulevat mukaan työntöhommiin. Ennen kovaa lumisadetta pääsimme kokeilemaan tutun kallion ylitse kiipeämistä ja lopputulos on vaikuttava, sillä X3 selvisi kiipeämisestä ja ristiriipunnasta aivan yhtä hyvin kuin järeät Land Cruiserit ja Discoveryt. X3:n suoritus on näiden katumaastureiden tähän asti paras. Koeajon kulutuskin jäi ilahduttavan alas, vaikka kylmäkäynnistyksiä viikon aikana oli jatkuvasti. koeajossa BMW X3 TÄYdellinen neliveTo? Neliveto. Ajettavuus. Melutaso. Ei hybridimalleja. JÄlKimaKu Uusi BMW X3 on muotoilunsa puolesta uudistunut miedosti eikä ominaisuuksiakaan ole järisyttävästi muutettu. Lopputuloksena on kuitenkin entistä parempi ja kyvykkäämpi katumaasturi, joka kestää kyllä tiukemmankin vaatimustason. – ? + TeKsTi & KuvaT_mika salomaa ! TeKniiKKaa bmW X3 20d Xdrive HinTa alK: 59 374,57€ KoeaJoauTon HinTa lisÄvarusTeineen: 80.294,66€ isKuTilavuus: 1995cm3 TeHo: 190hv/4000 kierr/min vÄÄnTö: 400Nm / 1750-2500 kierr/ min paino: 1825kg veToKYKY maX: 2400kg TavaraTila: 550l piT.lev.KorK.aKs.vÄli: 4708, 1891, 1676, 2864 KiiHTYvYYs 0-100Km/H: 8.0sek Huippunopeus: 210km/h KuluTus (valm.ilm): 5.2l pÄÄsTöT: 138g/km KoeaJon KuluTus: 7.2l
KaasuJalKa 3/2018 7 HÄMEENLINNA | HELSINKI | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA | rintajouppi.fi J.RINTA-JOUPPI OY, KIA-MYYNTI Lielahti, Taninkatu 7 puh. 0207 881 277 PALVELEMME ma-pe 10-18 la 10-15 *) Esimerkkilaskelma: Auton hinta 24700€, käsiraha 5.000 €, luottoaika 36 kk, korko 0%, luotonperustamiskulu 215€, rahoitetaan 19.915€, käsittelymaksu 12€/kk, kuukausierä yht. 565,20€. Luottokustannukset 647,00€, korot yhteensä 0€, luoton ja kustannusten yhteismäärä 20.562€, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,1%. Yli 36kk/20000 € rahoitussopimuksiin korko 0,99% + kulut. Luoton myöntäjä Nordea rahoitus, Aleksis Kiven katu 9, 00500 Helsinki. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kaskovakuutustarjous koskee yksityishenkilöiden ostamia henkilöja pakettiautoja ja edellyttää liikennevakuutuksen Y-Fenniasta. Vakuutustarjous on voimassa rajoitetun ajan. RAHOITUSKORKO KOKO KIA-MALLISTOON 0% +KULUT. Luottoaika max 36kk. Luoton määrä max 20 000 €. Kiat Tampereella myy J.RINTA-JOUPPI OY Lielahdessa AUTOJA VARASTOSSA NOPEAAN TOIMITUKSEEN! Kevään vauhdikkaimmat tapahtumat varataan nyt!
8 KaasuJalKa 3/2018 Korsolainen Jouko Hietala lähti hakemaan apua Toyota urban Cruiserinsa bensamoottorin suureen öljynkulutukseen Finntestin Bg Performance –huollosta. Kokemus 2000 kilometrin jälkeen oli lupaava. H ietalan Toyota Urban Cruiser käy 1,3-litraisella ja vapaasti hengittävällä bensamoottorilla. Matkamittarilukema on tällä hetkellä n. 150 000 kilometriä ja öljynkulutus on ollut melko suurta.. -Viimeisen 4000 kilometrin aikana sitä on kulunut n. 1,5-2 litraa. Edellisestä huollosta on nyt kulunut hieman reilut 15 000 kilometriä. Edelliset kaksi autoani eivät kuluttaneet huoltovälien aikana yhtään öljyä, kun tarkastin asian öljytikusta, Hietala sanoi tuodessaan autoaan huoltoon Motonet-korjaamo Helsinkiin, Konalan Autohuolto Mobiiliin. Myös tehot tuntuvat olevan hiukan hukassa. Niinpä Hietala päätti teettää autolleen normaalin öljynvaihtohuollon yhteydessä myös Finntestin BG Performance-huollon. Konalan Autohuolto Mobiili on pioneereja BG-huoltojen tekijänä. puhdistaa täydellisesti moottorin BG Performance –huollossa korkealaatuiset ja autoalan ammattilaisten suosittelemat tuotteet puhdistavat moottorin polttoainejärjestelmän ja huollon pitäisi palauttaa moottorin suorituskyky ja taloudellisuus. BG Performance –huolto on tarkoitettu sekä bensiini, että dieselmoottoreille. Se poistaa karstaa venttiileistä ja palpotiloista, liuottaa likaa ja hartsia, irrottaa vaikeasti puhdistettavat öljyn jäämät, palauttaa moottorin käynnin ja tasaisuuden ennalleen, pidentää sytytystulppien käyttöikää ja parantaa moottorin puristuksia. Hietalan auto ei ole suorasuihkutusmoottorinen, mutta sellaisissa BG Performance –huolto palauttaa myös moottorin mikrotarkat kanavat. -Kaikki karsta liukenee käsittelyn aikana öljyn sekaan. Eli se ei siis irrota mitään isoja paakkuja, kuten jotkut liuotinpohjaiset ja polttoainepohjaiset: tämä on turvallista kemiaa, joka puhdistaa männänrengasurat yläja alapuolelta. Lopputulos on se, että puristukset ovat käsittelyn jälkeen sillä tasolla kuin ne ovat olleet autossa uutenakin, sanoo Finntestin myyntipäällikkö KarlJohan Stolpe. Stolpen mukaan kyseisellä huollolla saatiin R1-luokan kilpamoottoripyörään 12 hevosvoimaa lisää tehoa dynamometrilla mitattuna: vertailu tehtiin ennen ja jälkeen huollon. pidentää moottorin käyttöikää Stolpe uskoo, että käsittelyn jälkeen Hietalan Urban Cruiserin öljynja polttoaineen kulutuslukemat paranevat ja tehokkuus palautuu alkuperäiselle tasolle. -Sen lisäksi myös vääntömomentit paranevat. Puristusten palautuessa ennalleen tehokkuus ja taloudellisuus paranevat, koska kaasupedaalia ei tarvitse enää painaa yhtä raskaasti kuin ennen käsittelyä. Kun palotilat on puhdistettu, kaikki palaminen on optimaalista. BG Performance –huolto tehdään aina normaalin öljynvaihdon yhteydessä. -Esimerkiksi BG Performance –huollossa öljyn sekaan lisättävä MOA –moottoriöljyntehostinaine tehostaa niitä ominaisuuksia, joita moottoriöljyssä on jo ennestään. Se myös pitää öljyjärjestelmän puhtaana ja parantaa voitelua sekä ehkäisee öljyn paksuuntumista vaativimmissakin autoissa. Se auttaa myös ylläpitämään välttämättömät voiteluominaisuudet kaikkein äärimmäisissäkin lämpötiloissa. Ennen kaikkea se tarjoaa ylivertaisen pitkään kestävän suojan moottorin käyttöiän pidentämiseksi, Stolpe esittelee. öljynkulutus laski selvästi Stolpe suosittelee BG Performance –huoltoa autoihin, joissa on pitkät öljynvaihtovälit. -Kun moottorilla ajetaan 30 000 kilometriä, on öljytila niin likainen, että tämä on ihan ehdoton. Sitä kautta tulee myös karstaisuus mäntään ja männänrenkaisiin, aiheuttaen tehokkuuden häviämisen myötä öljynkulutuksen kasvun. Stolpen mukaan esimerkiksi Performance -huoltoja tekevälle A-katsastukselle on tullut paljon palautetta siitä, että tasaisin väliajoin moottorivikaa viestineet varoitusvalot ovat hävinneet pelkästään näillä aineilla. -Nämä puhdistavat ihan kaiken tankista pakoputkenpäähän, anturit ja muut. Ne lisäävät kaikkien komponenttien ikää. BG-Performance kustantaa 130 euroa normaalin öljynja suodattimen vaihdon päälle. Kaasujalka seuraa kevään aikana Hietalan Urban Cruiserin moottorin käyttäytymistä huollon jälkeen. Tähän mennessä Urban Cruiserin matkamittariin on huollon jälkeen kertynyt n. 2000 kilometriä. Tulos on rohkaiseva. -Öljynpinta on laskenut ylärajasta vain pari millimetriä, ja sen se tietämäni mukaan tehdäkin. Arvioisin, että kulutus on ollut alle neljäsosa litran, kun ennen samalla matkalla Toyota sai öljyä n. puolitoista litraa. Jo heti huollon jälkeen moottori tuntui myös käyvän selvästi aiempaa pirteämmin. Se pirteys on pysynyt käynnissä tähänkin asti, Hietala sanoo. Kaasujalka seuraa Hietalan Urban Cruiserin öljynkulutusta jatkossakin, seuraavan kerran raportoimme kun autolla on ajettu 4000-5000 kilometriä. TeKsTi Ja KuvaT_Timo Kiiski Jouko Hietala on 2000 kilometrin jälkeen tyytyväinen Toyota Urban Cruiserinsa pienentyneeseen öljynkulutukseen. ToYoTan ölJYnKuluTus Kuriin Konalan Autohuolto Mobiili on pioneereja Finntestin BG-huoltojen tekijänä. BG Performance –huolto tehtiin Jouko Hietalan Toyotalle normaalin öljynvaihtohuollon yhteydessä. BG Performance –huollossa korkealaatuiset ja autoalan ammattilaisten suosittelemat tuotteet puhdistavat moottorin polttoainejärjestelmän ja huollon pitäisi palauttaa moottorin suorituskyky ja taloudellisuus.
Disney Cars Pusero 6,95€ Sofini.fi Minions paita 6.95€ Disney Frozen mekko 9,95€ Nettisivuilla paljon lisää valikoimaa. Nopeat ja edulliset toimitukset. WWW.SOFINI.FI Disney Frozen Pitkähihainen paita 6,95€ VAATTEET LAPSILLE EDULLISESTI! UUSI SUOMALAINEN VERKKOKAUPPA Pokemon Pusero 6,95€ My Little Pony pyjama 10,95€ Frozen juomapullo ja eväslaatikko 8,95€ Masha ja Karhu pyjama 10,95€ Frozen legginsit 6,95€ TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA5 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 12.4.2018
10 KaasuJalKa 3/2018 koeajossa RANGE ROVER Range Rover velar houkuttelee varakkaita asiakkaitaan todella sulavilla muodoillaan ja konseptiautoista tutuilla kikkailuillaan. p arisen vuotta sitten koeajoimme Jaguarin ensimmäisen maasturin F-Pacen ja tämä Range Rover Velar omaa saman perusrakenteen ja näin ollen myös mitoiltaan on hyvin identtinen. Velar on olemukseltaan selkeästi hienostuneempi kuin F-Pace. Velar asettuu Range Rover Sportin ja Evoquen välimaastoon. Luonteeltaan tämä on enemmän isompi ja ylellisempi Evoque kuin Sportin pikkuveli. Evoquella ajava voi hyvinkin seuraavaksi autoksi hankkia Velarin. Ylellinen Varustetasoja on neljä ja moottoreita löytyy kuusi, joista kolme dieseliä ja kolme bensakäyttöistä. Hybridiä tai sähköversiota ei ole saatavana. Edullisimmillaan Velarin saa itselleen 78 299,46 eurolla ja tuolloin on kyseessä 180-hevosvoimaisella dieselillä varustettu perusversio. Malliston huipulla olevan HSE-varusteisen version keulalla on 380 hevosvoimaa tuottava ahdettu bensakutonen ja tuon hintalapussa seisoo 142 603,40 euroa. Varustetaso on hyvällä mallilla, mutta silti Range Roverin ostaja ei koskaan tyydy vakiovarustukseen vaan ruksii lisämausteita aika runsaasti. Koeajettu auto oli varustetasoltaan S eli toiseksi edullisin ja senkään kanssa ei tullut tunnetta, että kylläpä puuttuu varusteita. TeKsTi & KuvaT_mika salomaa edusTamiseen Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu Pori • Porvoo • Rovaniemi (tavaratalo muuttaa, katso aukioloajat www.motonet.? ) • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 25.3.2018 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Motox ProEnergy Longlife 5W-30 MOOTTORIÖLJY Kehitetty erityisesti Audi-, Seat-, Škodaja Volkswagen-autoille Soveltuu katalysaattorilla varustetuille bensiinija EURO-4 dieselmoottoreille, joissa on partikkelisuodatin (hiukkasloukku), sekä myös vanhemmille moottoreille Täyssynteettisen öljyn huolellisesti valikoidut lisäaineet mahdollistavat “Longlife”vaihtovälit 50 000 km/2 vuotta Täyttää luokitukset sekä vaatimukset: ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LL-04, Porsche C30 5 litraa 59-9529 Norm. 32,90 Motox Petrol Injection Cleaner RUISKUTUSSUUTTIMIEN PUHDISTUSAINE Puhdistaa bensiinimoottorin ruiskutussuuttimet nopeasti ja tehokkaasti Puhdas polttoainejärjestelmä vähentää päästöjä, takaa paremman palotapahtuman ja parantaa polttoainetaloutta Sopii sekä suoraruiskutteisille että imusarjaruiskutteisille moottoreille ja kaikille bensiinilaaduille 400 ml 60-8197 Norm. 5,90 Motox DPF-Cleaner HIUKKASSUODATTIMEN PUHDISTUSAINE Tehokas lisäaine, joka pidentää dieselmoottorin DPF-hiukkassuodattimen käyttöikää Varmistaa nopean ja täydellisen regeneroinnin suodatinta irrottamatta Parantaa polttoainetaloutta sekä vähentää noen muodostumista Palauttaa moottorin tehon ja parantaa vääntöä alhaisemmilla kierroksilla Sopii kaikkiin hiukkassuodattimella varustetuille dieselmoottoreille 400 ml 60-8194 Norm. 8,90 Kanta-asiakkaille 29,90 5,98/l Kanta-asiakkaille 10,00 /2 kpl 12,50/l Kanta-asiakkaille 15,00 /2 kpl 18,75/l Kanta-asiakkaille 24,90 4,98/l 5 litraa Ford Formula 5W-30 MOOTTORIÖLJY Suunniteltu erityisesti Ford-autoihin optimaalinen suorityskyky ja polttoainetaloudellisuus huomioiden Hyvä voitelukyky sekä suoja kulumiselta Uusi "Formula F"-tyyppi täyttää vaatimukset ACEAA5/B5 sekä Ford WSS-M2C913-C, joka korvaa vanhemmat WSS-M2C913-A ja WSS-M2C913-B 5 litraa 59-0035 Norm. 26,90
KaasuJalKa 3/2018 11 range rover velar s d180 HinTa: 86 092,84€ isKuTilavuus: 1199 cm3 , 3-sylinterinen turbo TeHo: 180 hv/4000 kierr./min vÄÄnTö: 430 Nm/1500 kierr./min paino: 1841kg TavaraTila: 673l maavara: 213mm (Offroad asetuksella ilmajousilla 251mm) veToKYKY maX: 2400kg piT.lev.KorK.aKs.vÄli: 4803, 2032, 1665, 2874mm KiiHTYvYYs 0-100Km/H: 8.9 sek Huippunopeus: 201km/h KuluTus (valm.ilm): 5.4l pÄÄsTöT: 142g/km KoeaJon KuluTus: 7.8l ! TeKniiKKaa Ylellisyys Muotoilu Alhainen kulutus Tunnottomuus Melutaso karkealla tienpinnalla JÄlKimaKu Range Rover Velar jättää vähän ristiriitaisen fiiliksen. Auto on todella komea ja hulppea ilmestys. Matkanteko on yhtä juhlaa, mutta aktiivinen kuljettaja ei saa autosta mitään irti ja Suomen karkeapintaisilla teillä rengasmelu nousi tämän tasoiselle autolle yllättävän kovaksi. – ? + Velaria pystyy yksilöimään mieleisekseen erilaisilla varustepaketeilla, lukuisilla värivaihtoehdoilla tai vanteilla. Ohjaamossa huokuu ylellisyys ja tyylikkyys. Materiaalivalinnat ovat onnistuneita ja miellyttäviä. Jokainen kuljettaja saa varmasti mieleisen ajosennon ja tilaa riittää hyvin myös takamatkustajille. Velar on muotoilullaan varmasti sellaista, jota vanhakantaiset Range-fanit eivät varmaankaan helpolla sulata. Jo ovenkahvojen pompsahtaminen ovien sisästä esiin saa monen haukkomaan henkeä. Velariin on ympätty lähes kaikki automaailman kuumimmat varustetrendit digitaalisine mittareineen ja kosketusnäyttöineen. Keskikonsolin toiminnot onlisäksi jaettu kahteen kosketusnäyttöön. Näyttöjen käyttöjärjestelmän käytettävyys vaatii totuttelua eikä käytännöllisyys pärjää Bemarien, Mercedeksien ja Audien vastaaville. Siinä olisi vielä hiomista, tosin sama ongelma on monella muulla merkillä. Ominaisuuksien ja toimintojen määrän kasvaminen ei ainakaan yhtään helpota järjestelmien käytettävyyttä. Tunnoton Monen ison maasturin kompastuskivi on ajamisen tunnottomuus ja tämän Velarin kohdalla se korostuu selkeästi. Tätä ei selkeästikään ole suunniteltu aktiiviselle kuskille vaan arvokkaaseen ja rauhalliseen lipumiseen rantabulevardeilla tai suorilla moottoriteillä matkustamiseen. Autolla ajaminen on sinänsä varsin vaivatonta ja helppoa, jopa vauhdikkaasti, sillä kori ei kallistele juuri lainkaan. Kunhan tunnottomuuteen tottuu. Vaikka koeajetun auton moottori oli vain kaksilitrainen ja tuotti 180 hevosvoimaa Velar liikkui varsin mukavasti. Hinnastosta löytyy myös komeasti vääntävä 300-hevosvoimainen kuusisylinterinen diesel, mutta sen hinta pompsahtaa näillä samoilla varusteilla jo 106 000 euroon. ZF:n 8-vaihteinen automaattivaihteisto toimii asiallisesti, vaikka hitaissa vauhdeissa pientä arpomista ilmeneekin. Sileällä tienpinnalla ja lumisella tiellä etenee täysin äänettömästi, mutta karkealla tienpinnalla rengasäänien kovuus yllättää. Suuresta koostaan huolimatta koeajon kulutus jäi suhteellisen alhaiseksi, sillä dieseliä kului alle 8 litraa satasella. ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Tarjous voimassa 31.03.2018 saakka. Ei voimassa Ducaton 115 hv malleihin. VARUSTEPAKETTI 99 € * TO GRAB A GREAT OPPORTUNITY CHUCK NORRIS SIMPLY RAISES HIS FINGER. JOS ET OLE CHUCK NORRIS, TARTU OHITTAMATTOMAAN TARJOUKSEEN. Mitä teetkin, missä kuljetkaan – Fiat Professional on oikea valinta. Täydellinen mallisto, josta löydät tarpeisiisi täydellisesti sopivan mallin, kevyestä raskaaseen kaikissa kokoluokissa, 2,3 – 17 m 3 . * Nyt saat uuteen Talentoon ja Ducatoon ison varustepaketin pieneen hintaan: talvirenkaat ja vetokoukku, vain 99 €! Etusi jopa 1500 €! A PRO LIKE YOU FIATPROFESSIONAL.FI
12 KaasuJalKa 3/2018 autonrengasliiton puheenjohtajan Jarmo nuoran mielestä esitys uudeksi tieliikennelaiksi sysää talvirenkaiden osalta liikaa vastuuta autoilijalle: siksi joulu-, tammija helmikuu tulisi jatkossakin pitää pakollisina talvirengaskuukausina. r engasala on muuttuvan tieliikennelain myötä ison murroksen edessä tämän vuoden aikana, jos esitys menee sellaisenaan läpi. Esityksessä poistettaisiin nykyiset pakolliset talvirengaskuukaudet joulu-, tammija helmikuu. Jatkossa talvirengaspakko määräytyisi aina talvisten olosuhteisen mukaan. –Silloin kuluttajalle itselleen jäisi liikaa vastuuta. nythän on sellainen virheellinen käsitys, että talvirengaspakko on poistumassa: sitä se ei ole, vaan itse asiassa laajenee. Jos takatalvi iskee toukokuussa ja alla on jo kesärenkaat, ratsiassa autoilija joutuu siitä vastuuseen itse. Monen sään Suomi Lakiesityksessä ei myöskään ole otettu huomioon sitä, että sääolot Suomessa vaihtelevat usein rajusti alueittain. –Tähän asti on ollut pakko pitää talvirenkaita alla joulukuusta helmikuun loppuun niin etelässä kuin pohjoisessakin. Nyt on iso riski, että autoilija joulukuussa lähtee vääränlaisilla renkailla ajamaan etelän sulilta teiltä pohjoisen lumeen ja jäähän. Jo Hyvinkään korkeudella sää voi saman vuorokauden aikana olla ihan toinen kuin Helsingissä. Iso ongelma lakiesityksessä on se, millä perusteella ja kuka määrittelee ne talviset olosuhteet, Nuora sanoo. Autonrengasliitto ajaisi mieluusti myös renkaisiin läpi kunnollisen talvipitomerkinnän. Nyt markkinoilla on niin pohjoismaisia nastattomia renkaita kuin Keski-Eurooppaankin tarkoitettuja nastattomia renkaita. Vielä erikseen on neljän vuodenajan renkaita, joita voidaan käyttää maissa, joissa on vain satunnaisesti liukasta. Nykyinen M+Smerkintä tulee englanninkielisistä sanoista ”mud and snow”, eli muta ja lumi. –M+S-merkinnän voi valmistaja itse laittaa renkaaseen, eikä se kerro yhtään mitään: käytännössä se voidaan lyödä mihin renkaaseen tahansa. Toiveissa olisi saada selkeä talvipitomerkintä, joka kertoo renkaan sopivan erityisesti pohjoismaisiin olosuhteisiin, erityisen tarpeellinen se olisi raskaaseen kalustoon, Nuora sanoo. Jarmo Nuoran oma rengasliike Rengasnuora Jyväskylässä on perustettu syvimmän laman aikaan vuonna 1992. Nuora perusti sen isänsä kanssa ja mukana oli silloin velikin. –Jo perustaessa päätimme, että mottonamme on hyvän palvelun rengasliike, joka tuottaa palvelua asiakkaan omiin tarpeisiin. Sen asian eteen olemme tehneet työtä 25 vuotta. Itsenäisten rengaskauppiaiden omistama RengasCenter -ketju mahdollistaa laajan merkkija tuotevalikoiman, jollon tarjonta pystytään muokkaamaan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Asiantuntijuus korostuu 25 vuoden aikana Nuora on nähnyt rengasalan rajun muutoksen. – Se muutos tapahtui vahvasti heti laman jälkeen. Koko valikoiman laajuus räjähti käsiin ja varastointitarpeet kasvoivat suunnattomasti. Kun aiemmin olimme pelanneet henkilöja pakettiautopuolella kymmenellä eri rengaskoolla, niin nyt pidämme jatkuvasti varastossa toistasataa hyvin yleistä eri rengaskokoa. Vaihtoehtojen lisääntyessä myös asennustyön vaativuus ja rengasmyyjän rooli asiantuntijana ovat kasvaneet merkittävästi. –Varsinkin uudemmissa, 2010-luvulla markkinoille tulleissa autoissa pitää olla erittäin tarkkana, mitä sinne alle laitetaan ja minkälaisin edellytyksin rengaskokoa voidaan muuttaa. Meidän pitää huolehtia siitä, että renkaat saavat auton toimimaan kuten autonvalmistaja haluaa. Uusissa autoissa rengasvalinnoille haasteita asettavat niin ajonvakausjärjestelmät kuin turvallisuutta lisäävät rengaspainetunnistimetkin. Koska asiakkaat eivät näistä edellytyksistä ole aina selvillä, hänen pitää voida luottaa rengasliikkeen asiantuntemukseen. Asiantuntijuuden päivittämistä ja työntekijöiden kouluttamista helpottaa kuuluminen isompaan ja yksityisten kauppiaiden itse omistamaan ketjuun. – Rengasnuoran kivijalkana on asiakkaan rengaspulmien ratkaiseminen täyden palvelun kokonaisuuksina. TeKsTi Ja KuvaT_Timo Kiiski ”paKolliseT TalvirengasKuuKaudeT sÄilYTeTTÄvÄ!” Autonrengasliiton puheenjohtaja ja rengasalan yrittäjä JaRMo nuoRa pitää uuden tieliikennelakiesityksen ongelmana sitä, että se sysää liikaa vastuuta talviolosuhteiden rengasvalinnoista kuluttajalle. Nuoran oma liike Rengasnuora on perustettu Jyväskylään syvimmän laman aikaan 1992. Helmikuiset paukkupakkaset eivät hyydyttäneet astraamme ja matka on taittunut mukavasti T alven aikana Astra on osoittautunut luotettavaksi ja erittäin lämpimäksi talviautoksi, tosin Webastoa on myös käytetty tiheästi, koska semmoinen autosta löytyy. Sitten edellisen raportoinnin kilometrejä on tullut lisää melkein 5000. Öljynkulutus on kasvanut, mutta emme ole selvittäneet syytä. Joko moottori on alkanut syömään öljyä tai sitä tihkuu se tiivisteistä ulos enemmän. Jonkin verran vuotoa oli havaittavissa jo viime kesäisessä katsastuksessa, joten on todennäköistä, että tihkuminen on vain kasvanut. Lätäköitä sentään ei vielä synny auton alle. Jakopäänhihnan vaihto pitäisi varmaankin tehdä ihan varmuuden vuoksi, sillä aiemmista vaihdoista ei ole mitään tietoa. Toinen vaihtoehto on ajaa riskillä, mutta hihnan katketessa korjauskustannukset nousevat niin suuriksi, että siihen leikkiin ei kannata lähteä. Samoin takajarruja pitäisi varmaan vähän herkistellä, sillä niillä on taipumusta vähän jumittaa, mikäli auto seisoo muutaman päivän paikallaan. TeKsTi & KuvaT_mika salomaa paKKanen ei HYYdYTÄ asTraa
KaasuJalKa 3/2018 13 at. KOSKEE MALLEJA: FIAT 500, FIAT 500C AVO JA FIAT TIPO DIESEL FARMARI. Koskee uusia asiakastilauksia. Katso säännöt romutuskampanja.?. Kysy lisää Fiat-myyjältäsi. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. KOSKEE MALLEJA: FIAT 500, FIAT 500C AVO JA FIAT TIPO DIESEL FARMARI. ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO HYÖDYNNÄ NYT ROMUTUSPALKKIO 1500 € YLI 10-VUOTIAASTA AUTOSTASI, KUN VAIHDAT SEN UUTEEN FIAT-HENKILÖAUTOON! MAMMA MIA! 250 hevosvoimaa, 0-100 km/h 6,4 sekuntia, huippuja 250 km/h… eikö riitä? Performance Pack nostaa tehon 275 hevosvoimaan ja nipistää kiihtyvyydestä 0,3 sekuntia. vaviskaa Ford Focus ST, Honda Civic Type R ja vW golf gTi – täältä tulee Hyundai i30 n! e n lähde tässä artikkelissa luotaamaan i30 -mallia yleisesti, vaan pitäydyn Nversiossa; arkisemman farmarimallin koeajoraportin löydät lehtemme verkkosivuilta. Toisin kuin joku voisi kuvitella, onnistuu i30 N:llä arjen ajelut siinä missä perus-i30 -malleillakin. Toki alusta on hyvin napakka, muttei kuitenkaan pintakova. Nopeaan ohjaukseen tottuu sen tunnokkuuden myötä hetkessä. Moottorin laajan toiminta-alueen ansiosta vaihdekeppiä ei tarvitse olla vispaamassa jatkuvasti, ja hyvin toimiva kytkin yhdessä tarkan vaihteensiirron kanssa tekevät ajamisesta helppoa. Teiden urista i30 N ei alla pyörineistä leveistä kitkarenkaista huolimatta tunnu välittävän. Jarrut ovat hyvin tehokkaan tuntuiset, arkiajossa jopa liiankin kanssa, joten ainakin aluksi jarrutukset voivat olla töksähteleviä. Satikutia tulee isosta kääntösäteestä, joka tekee autosta hieman kömpelön. Vaikka koeajon aikaan maa oli lumesta valkoinen, löytyi tiestöstä myös lumettomia asfalttipätkiä, joilla pääsin testaamaan auton mutkaominaisuuksia. i30 N taipuu tiukempaakin kurviin nöyrästi, turhia kallistelematta. Nmoodissa ohjaus muuttuu jopa raskaaksi, alusta kovaksi – ja pakoäänet paukahdusten kera hyvin sporttisiksi. Mittariston asteittain syttyvät vaihtovalot tuovat ajamiseen aimo annoksen sporttisuutta. Täyskaasukiihdytyksissä auto vetelee hieman. i30 N kääntää päitä. Useampi utelias tuli jopa kyselemään kokemuksiani autosta. Mikäs siinä, mielelläni minä fiiliksiäni jaoin. Hyundai i30 N on jo lähtökohtaisesti hyvin varusteltu. Löytyy elektronisesti ohjattua iskunvaimennusta, Launch Controlia kuin myös ajettavuuden muokkaamisen mahdollistavaa N Grin Control Systemiä. Koeajossa ollut Performance Pack -versio tuo paitsi lisää voimaa myös lisää varusteita. Muun muassa kookkaammat levyjarrut niin eteen kuin taakse, niiden myötä 19-tuumaiset vanteet 235/35 renkain, sähköisesti ohjatun kitkalukon, mukautuvan pakoputkiston, sähkösäätöiset etuistuimet, sekä avaimettoman lukituksen, käynnistysnapin, sadetunnistimen ja pysäköintitutkat tuovan Comfort Packin. Toki automyyjän kätöseen pitää latoa kahisevaa 5 000 euroa enemmän. Jos olet harkitsemassa C-segmenttiin kuuluvan tehomallin hankintaa, älä sivuuta Hyundai i30 N -mallia. Se on mehukas paketti suorituskykyä, ajettavuutta ja varustelua. Hintaa on tolkuttoman paljon, mutta jos haluaa todella nopean auton, jolla on miellyttävä ajaa sekä arjessa että ratapäivillä niin sellaisesta joutuu poikkeuksetta aina maksamaan kuusinumeroisen summan. TeKsTi & KuvaT_Jari sjöman Ohjaus. Suorituskyky. Varustelu. Rengasmelu Ajovalot (erityisesti kaukovalot) JÄlKimaKu Hyundai i30 N Performance Pack on hieno näyte siitä mitä korealaisvalmistaja osaa tänä päivänä tehdä – hyvin maukas C-segmentin tehomalli. Kelpaisi minullekin… – ? + Äkkivilkaisulla i30 n:n ohjaamo ei eroa perusmalleista juurikaan. mokka-/nahkaverhoillut, sähkösäätöiset istuimet ovat performance pack -version vakiovaruste. n grin Control systemin kautta autoa pystyy muokkaamaan niin moottorin, voimansiirron, alustan, ohjauksen kuin pakoputkiston osalta. koeajossa HYUNDAI i30 N nYT pauKKuu! – HYundai 30 n perFormanCe paCK ! TeKniiKKaa HYundai i30 n perFormanCe paCK HinTa: 39 990 € (i30 N 34 990€) KoeaJoauTon HinTa lisÄvarusTeineen: 41 928,55 € isKuTilavuus: 1 998 cm³ TeHo: 275 hv / 6000 kierr/min vÄÄnTö: 353 Nm / 1500 – 4700 kierr/min (Overboost 378 Nm / 1750 – 4200 kierr/min) paino: 1429 – 1509 kg veToKYKY maX: 1600 kg TavaraTila: 395 l (takapoikkituen kanssa 381 l) piT.lev.KorK.aKs.vÄli: 4335, 1795, 1447, 2650 mm KiiHTYvYYs: 0-100 km/h 6.1s Huippunopeus: 250km/h KuluTus (valm.ilm): 7,1 l Co2-pÄÄsTöT: 163 g/km KoeaJon KuluTus: 7,8 l ”paKolliseT TalvirengasKuuKaudeT sÄilYTeTTÄvÄ!”
14 KaasuJalKa 3/2018 audi a6 2.0 Tdi vuosimallia 2013 multitronicautomaattilaatikon kera on vielä 121 000 kilometriä ajettuna huippumukava ajettava: äänetön valtatielaiva. K oeajoon otetussa Audissa oli kaksilitrainen turbodieselmoottori ja portaaton Multitronic –automaattivaihteisto. Vaihtamisen loota hoiti niin rivakasti, että peruskuljettaja ei samaan ehtisi. Jos haluaa, niin käsinkin Audia voi pykältää. Välityksiä on kahdeksan, joista pisin henkii säästöä: moottoritiellä huristaessa pannu kiertää n. 2 200 kierroksen nopeudella. A6:n perusalustassa painottuu mukavuus. Mitään takavuosikymmenten jenkkiautojen lellumista se ei kuitenkaan tarkoita: kuljettaja on joka tilanteessa se, joka käskee. Tien epätasaisuudet alusta nielee huomaamattomasti ainakin perusajossa. Portaaton automaattivaihteisto antaa ajamiseen hienostuneen fiilikse ja kaksilitrainen perusdiesel on sopivan tehokas ja taloudellinen. ei raaku, eikä jyrise Audin perusdiesel ei raaku, rohise eikä karju. Jos ei etukäteen tietäisi, ei välttämättä edes ymmärtäisi ajavansa dieselautolla. Tämä ei ole itsestäänselvyys kaikissa muissa laatuautoissakaan, ei varsinkaan pakkasella kylmiltään liikkeelle lähtiessä. Parasta tässä Audissa on hiljaisuus: 121 000 kilometriä ajettunakin sillä huristellessa ei huomaa asfalttipinnan muutosta sileästä karkeaksi eikä 120 kilometrin tuntinopeus tunnu sen äänekkäämmältä kuin ajo 80 kilometrin tuntinopeudessakaan. urat eivät heittele Meno on vakaata ja samalla mukavan sulavaa. Audi ei juuri urista välitä. Ohjaus on herkkä, mutta tarkka ja tasapainoinen. Ehkä sitä tuntoa voisi olla vähän enemmänkin, varsinkin ajaessa pitkiä matkoja hiukan väsähtäneenä. Ohjauksen keveyden takia iso auto tuntuu kuitenkin ketterältä pyöriteltävältä taajamaajossakin. Ratti istuu käteen kuin hansikas ja hallintalaitteet ovat helpot, Tosin ratin sinänsä muodikas neliskanttisuus tuntuu vähän turhalta. Varustus on järkevä, joskaan ai ylenpalttinen. Askeettiseksikin sitä voisi hiukan kutsua. Jotenkin koeajo-Audin luonne vaatisi sisustukseen ripauksen ylellisyyttä, jalopuupaneelit voisivat tuoda pikkuisen luksuksen säväystä. Nyt se on metallinsävyistä harmaata: sinänsä modernia, mutta vähän liian arkista. Toisaalta Audiahan on pidetty hillityn eliitin autona. Ehkä silloin modernius saa voittaa luksuksen. puolet uuden hinnasta Mutta itse kyyti on edelleen luksusta. Uutena tämä Audi on maksanut vuonna 2013 reilusti yli 50 000 euroa. Jos ajattelee pelkästään ajon nautittavuutta, niin tässä sitä saa 23 500 eurolla vähintään koko rahan edestä. Auton varustus tuntui vähän askeettiselta joskin järkevältä. Itse valitsisimme tämän hintaluokan autoon vielä ainakin parkkitutkat sekä adaptiivisen (mukautuvan) vakionopeussäätimen. Samoin saattaisimme harkita jalopuupaneeleita. Tässä neljännen polven Audi A6:ssa eli C7-mallissa kaikkien versioiden vakiovarustukseen kuuluu Audi drive select -järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi säätää auton ohjauksen, kaasupolkimen ja automaattivaihteiston ominaisuuksia mieltymystensä mukaisiksi. Katsastustilastojen perusteella tämänikäisestä Audi A6:sta ei oikein mitään voi päätellä. Läpimenoprosenttiensa puolesta se ei nouse lähelle kärkeä, mutta hylkäämisperusteet liittyvät asioihin, joilla ei ole mitään tekemistä luotettavuuden kanssa. Eikä vielä Autotien tyyppivioistakaan löydy tietoa näin tuoreesta Audista. Eikä näin uudesta Audista vielä löydy kommentteja netin keskustelupalstoiltakaan. Vain viisi vuotta vanhat Audit ovat vasta siirtymässä ensimmäisiltä käyttäjiltään tavallisille palkansaajille, eivätkä työsuhdeautoilevat yrityspomot kommentoi autojaan nettipalstoilla. Joka tapauksessa uskoisin kuitenkin jonkun saavan tästä hyvin huolletusta ja siististi pidetystä mustasta Audista itselleen autoa vielä pitkäksi aikaa. kUUkaUDen käytetty AUDI A6 HuippumuKava valTaTielaiva TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TeKniiKKaa audi a6 sedan business 2,0 Tdi vuosimalli: 2013 miTTariluKema: 121 000 km mooTTori: 1968 cm3, turbo KÄYTTövoima: Diesel vaiHTeisTo: portaaton multitronicautomaatti vÄÄnTö: 380 Nm TeHo: 177 Hv KiiHTYvYYs 0-100Km/H: 8,2 s Huippunopeus: 222km/h YHdisTeTTY KuluTus: 5,1 l/100 km Co2 g/Km: 132 g/km HinTa: 23500€ mYYJÄ: Volkswagen Center Airport, Vantaa
KaasuJalKa 3/2018 15 VALMIINA TALVEEN Nyt tipoon TALVIPAKETti € , 0% korko ja kunnon takuu! FIAT Tipo PERHEFARMARI Alk. 18 422 € (sis. tk.) FIAT Tipo 5-ovinen Alk. 17 432 € (sis. tk.) 0% korko + kulut takuu 3 vuotta tai 100 000 kilometriä talvirenkaat* moottorinlämmitin* ? at.? NYT SAAT entistä enemmän, ENTISTÄ vähemmällä: * ) Asennettuna **Kertaluoton rahoitusesimerkki: Fiat Tipo 5-ovinen, Hinta 17 432,30 € (sis. toim. kulut), käsiraha 1 900 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 174,78 €, luoton määrä yht. 15 532,30 € (sis. perustamismaksun 199 €), viimeinen suurempi erä 5 950 €. Kuukausierä sisältää koron 0,0 %, perustamismaksun 199 € ja käsittelykulun 9 € / kk. Luottokustannukset yhteensä 739 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 271,30 €, todellinen luottohinta 18 171,30 € ja todellinen vuosikorko 1,37 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Fiat Tipo 5-ovinen alkaen: autoveroton hinta 13 490€, autovero 3 342,30€, kokonaishinta 16 832,30€ + toimituskulut 600€. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Fiat Tipo farmari alkaen: autoveroton hinta 14 280 €, autovero 3 541,80 €, kokonaishinta 17 821,80 € + toimituskulut 600 €. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 2 132 g/km. Tarjous koskee rajoitettua erää autoja. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. kuukausierissä Alk. 175 €/kk** ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO Lataa uusi Autohuutokauppamobiilisovellus Aina ajan hermolla Katso ja tutki Huuda ja voita Helppo ja selkeä Tarjolla tuhansia autoja vuosittain! ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Varastossa olevat talvirenkaat poistohinnoin, kysy tarjous! 99 € TALVIHUOLTO alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunto ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. BOSCH-TUULILASINPYYHKIJÄT vaihdettuna vain Akun kunnon tarkastus veloituksetta. KYSY MYÖS TARJOUS UUDESTA BOSCH-AKUSTA! 29 € 25 € OHJAUSKULMIEN TARKASTUS Säädöt veloitetaan erikseen. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
16 KaasuJalKa 3/2018 äijä aUto SAAB 900 saab 900 sedan – oi niiTÄ aiKoJa… itsekin Saab 900 sedanin omistanut Hurmalainen herkistyi todenteolla, kun pääsi fiilistelemään sellaisella 30 vuoden jälkeen. J os oikein tarkkoja ollaan, niin tällaisella varsinaisella Saab 900:lla olen huristellut tai ”jyristellyt” viimeksi vuonna 1996. Mutta se viimeisin oli 2-ovinen ja viistoperäinen combi-malli. Sedanin vuosimallia 1984 omistin vuosina 19881989. Kylläpä tuli nostalginen olo jo virta-avainta penkkien välissä kääntäessä. Ja se Saabin käyntiäänihän on ihan oma lukunsa, sellaista murahtelunsekaista pörinää. Vielä tänäkin päivänä ysisatasen kojelaudan design on kaikessa järeydessään jotain sellaista, että se kelpaisi tänäkin päivänä. Mittaritaulu on selkeä ja nopeusmittari keskellä selkeä ja suuri. Vähän samanlainen kuin aikoinaan 123-mallisessa Mersussa. Penkit olivat aikanaan erinomaiset, Saabissa istutaan kuin kassakaapissa. ”Hiano suomivaunu” Harvemmin näitä vuosimallin 1991 Saab 900 –malleja enää löytyy autoliikkeistä, onneksi Espoon Autoplaneetassa sellainen oli myynnissä. Auton hintalapun saatteena oli hauska teksti: ”Saab 900 -91 – aika hiano suomivaunu, piiitkä leima”. Pitkä leima siis tosiaan kahdella i:llä: viimeinen katsastus oli tehty 31.1.2018 ja seuraavan kerran se pitää leimata vasta maaliskuun lopussa 2019. Eli tästä saisi saman tien kelpo ”Suapin” raavaaseen arkiajoon, eikä mihinkään kesäpäivien museoautojen fiilistelyyn. Autoa mainostetaan myös sanoin ”hyväkorinen ja –pohjainen, ei tietenkään virheetön”. Mukana tulee kesärenkaat, jotka ovat ok:t. Talvirenkaat ovatkin sitten huonompikuntoiset, mutta katsastus niilläkin läpäistiin. Navigointien, kosketusnäyttöjen sun muiden nykypäivän hienouksien aikana on hellyttävää katsoa varustelistaa: keskuslukitus, lohkolämmitin, ohjaustehostin. Oma viimeinen ysisataseni oli saman vuosimallin 3-ovinen combi, siis kaksi ovea matkustajille sivuilla ja iso katon rajasta puskuriin aukeava iso takaluukku. Ajelimme kesällä 1996 vaimon kanssa ensimmäistä yhteistä reissua tuolla vuosimallin 1991 ysisatasellani Nilsiän Tahkolle. Olin kovin ylpeä Saabistani ja vaimo toppuutteli muistuttaen ettei se ollut suinkaan uusi auto. Mutta penkkejä kehui hänkin. Tuuli ei heittele Tässä Saabissa on konstailematon 2-litrainen ja 16-venttiilinen bensamoottori, vapaasti hengittävä. Meidän lyhyellä koeajolenkillä ei tietenkään selvitetty kulutusta ja muistini mukaan tämä Saab-malli ei ole mikään talousihme. Nettiauton arvosteluissa kuitenkin eräs omistaja kehuu sen kuluttavan yhdistelmäajossa 7.4 litraa satasella. Vanha Saab kulkee 225 000 kilometriä ajettunakin vielä pakottomasti, ja eritoten vakaasti. Isopyöräistä autoa eivät urat heitelleet. Vuoden 1987 jälkeen ysisataset eivät enää puskeneet kaarteissa kuten aiemmin. Eihän sen kyyti mitään hissuttelua ole, mutta suhteuttaen vuosimalliin, se tarjoaa vielä yllättävän muhkeaa menoa. Tehoa konepellin alta löytyy 124-128 hevosvoimaa. Tämä piti tarkistaa erikseen Wikipediasta. Myyntilapussa ei hevosvoimia mainittu. Suhteessa auton kokoon vääntöä on kuitenkin mukavasti, 170177 Nm. Edelleenkään ei jää epäilystä, etteikö tämä Saab yhä olisi etevä talviauto. Testipäivänä kun oli kunnon talvikeli. 880 euron päälle pikkuisen laittamalla tästä voisi saada vieläkin jopa kelvollisen arkipelin. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TeKniiKKaa saab 900 2.0 16 v vuosimalli: 1991 miTTariluKema: 225 000 km mooTTori: 1985 cm3, R4, 16V KÄYTTövoima: bensa vÄÄnTö: 170-177 Nm TeHoT: 124-128 hv (Wikipedian mukaan) mYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo HinTa: 880 €
SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 AVASIMME NOUTOPISTEEN HELSINGIN HERTTONIEMEEN!
18 KaasuJalKa 3/2018 Pikkuinen ”Rinsessa” taittaa kulkuaan mutkaista maantietä pitkin vahvasti tuhisten ja puhis-ten. Se uhkuu voimaa, pienistä raameistaan huolimatta, sillä moottorin menohaluja on parannettu moni eri tavoin. g TI-luokan autoja alkoi 1970-80 -lukujen taitteessa ilmestyä katukuvaan joka puolella maailmaa. Tunnetuimpana Volkswagen Golf GTI, johon moni autonvalmistaja esitteli vastaiskujansa. Yhtenä niistä Peugeot, joka oli esitellyt myyntihitiksi nousseen pienen 205-mallistonsa helmikuussa 1983. Reilu vuosi myöhemmin tarjolle tuli ärhäkkä 105-hevosvoimainen 1.6 GTi -versio. Kevyttä ja ajetta-vuudeltaan loistavaa pientä ranskatarta liikutti isommasta mallista lainattu moottori melko rivakasti. Vuonna 1986 moottorin kokoa kasvatettiin vielä 1,9-litraiseksi, jolloin tehoa tuli tarjolle 130 hevosvoimaa. Sitä kaitsemaan päivitettiin takapäähän rumpujen tilalle levyjarrut, samalla kun 14-tuumaiset pyörät vaihtuivat 15-tuumaisiksi. miksi ihmeessä pösö? Tuukka Sairo on omien sanojensa mukaan kolmenkympin kriisiä poteva varaosamyyjä. Hän kertoo touhunneensa kaikenlaisten romujen kanssa pienestä asti. Miehen autoiluhistoria on sen verran kirja-va merkkien suhteen, että melkoisesta autojen sekakäyttäjästä voidaan tässä yhteydessä puhua. Juttumme Pösö on Tuukan ensimmäinen harrasteauto. Mies on harrastuksensa kans-sa oman tiensä kulkija. Harrasteautoksi hän halusi sellaisen, jota kaikki muut eivät rakenna. Onnistuminen oli taattu, sillä sittemmin häneltä on aika usein kysytty ”Miksi ihmeessä Pösö?” Sekalaisen harrasteaihion haeskelun tuloksena löytyi kohtuukuntoinen ja ennen kaik-kea aito Peugeot 205 1.9 GTi. Auton aiempi omistaja – harrastaja hänkin – oli käynyt Pösön jo ker-taalleen läpi, minkä jälkeen autolla oli ajettu vain kesäisin. Autoon oli jossain välissä asentanut Koni Sport -alustan 40 millin madalluksella. Nykyinen värisävy on perua mainitusta läpikäynnistä, alunperin auto on ollut peruspunainen, mikä lienee suosituin 205:n värivaihtoehdoista. liiraava kytkin Ostohetkellä Peugeot oli luistavaa kytkintä lukuun ottamatta suunnilleen ehjä. Edellinen omistaja oli vaihtanut autoon 405 Mi16 -vauhtipyörän, jossa on 215-millinen kytkin. Luistavan kytkimen tilalle Tuukka vaihteli Mi16-vakiokytkimen. Moottorin vitaalisia elintoimintoja oli tekohengitetty jos jonkinlaisilla keinoilla, ja toimihan se ihan kohtuullisesti. Tuukan teki kuitenkin mieli piristää moottoria, ja hän ostikin kaveriltaan halvalla Aero-Saabin Garrett T03 -ahtimen. Eikä aikaakaan kun Pösö kävi ahdintekniikallaan. Ahtimeksi tuli siis Garrett, jolle sopivan pakosarjan Tuukka teki itse. Seoksia vahtimaan löytyi Finboost AFR-1 -laajakaistalambda. Alkuperäinen virranjakaja heivattiin tallin nurkkaan, ja kaikis-ta maailman moottorinohjaimista autoon valittiin Autotune AT Driveboard. Kipinä toteutettiin VAG:n hukkakipinäpuolalla. Ruiskutus on sekventiaalinen, tarkoittaen, että jokaisen suuttimen toimintaa ohja-taan erikseen. Samalla tuli askarreltua moottorinohjaukseen nelikanavainen pakokaasun lämpötilamit-taus, joka tehtiin Autotunen palikoista itse soveltaen. Pösön keulalle pökättiin ahtoilmaa jäähdyttä-mään nk. kiinancooleri. Ahtoputkiston kehitteleminen oli suhteellisen mielenkiintoinen projekti, pienessä autossa kun ei ole liikaa tilaa. 2,5-tuumainen pakoputkisto yhdellä Simons-vaimentimella on sekin mie-hen omaa tekoa. Alkuperäisten ruiskutussuuttimien tilalle on sittemmin vaihdettu Siemens Deca V 875 cc suuttimet. lipsuu lipsuu... Syksyn mittaan Pösöä päästiin käskyttämään vajaan kilon ahtopaineilla, ja voimaa todettiin olevan mukavasti. Renkaiden pito vain ei riittänyt syksyn sateisilla teillä alkuunkaan, mistä huolimatta myös kytkin osoitti luistamisen merkkejä. Pösö kaipasi siis vahvemman kytkimen ja enemmän pitoja eturen-kaille. Sumujen saarilta Tuukka tilasi Quaifen Torsen-tyyppisen vetopyörästön lukon. Kytkimeksi valit-tiin OMP:n nelilapainen sintterilevy ja jäykempi asetelma. Pian kusti polki vinhaa vauhtia Nopankylää kohti osapaketti tarakallaan. Ensiksi rantautui Quaife. Siitä innostuneena Tuukka repäisi ranskattarestaan vaihteiston irti ja purki sen atomeiksi. Vaih-teistoon vaihdettiin välityksiä sekoittelemalla rattaita muun muassa diesel-205:n vaihteistosta. Toisioväli-tykseksi vaihdettiin Mi16:n 4.19:1. Vaihdelaatikon kaikki laakerit ja tiivisteet uusittiin. Vaihteiston valmis-tuessa kytkinkin oli saapunut perille, joten paketti saatiin kokonaisuudessaan nippuun. Jonkun aiemman omistajan tekemästä mystisestä taka-akseli-swapista johtuen Pösös-sä oli ostohetkellä takana 1.6 GTi:n rummut! Niiden tilalle Tuukka vaihtoi tässä vaiheessa Citroën Xsara HDI:n levyjarrut. Myös etujarrut adoptoitiin samaisesta autosta. Lisäksi Tuukka hankki uudemman 205 1.6 GTi:n varaosaautoksi. Siitä saatiinkin eh-jempi ja hienompi sisusta. Kojelauta oli täysin erilainen, joten myös ohjaamon johtosarja poikkesi alkuperäisestä. Johtojen numeroinnit pitivät onneksi paikkansa, joten Tuukka suoriutui johtorumbasta kunnialla. Samalla kun sisustaa päivitettiin, vaihtuivat etuistuimet TEKSTI & KUVAT_ Spinneri Magazine klassikko PEUGEOT 205 GTI 1.9 TURBO ’87 rinsessa – peugeoT 205 gTi 1.9 Turbo ’87
KaasuJalKa 3/2018 19 Sparco R100 -sporttipenkkeihin. Uudeksi ratiksi valittiin OMP Corsica. Seuraavaksi käytiin Seinäjoen Tekulla mittauttamassa tehot, ja suoritettiin muutoskatsastus nykyiselle tekniikalle. Hymy ylsi varmasti pienen auton sivuikkunoista ulos asti, kun Pösö oli asianmukaisesti kyseiselle tekniikalle muutettu. Ylimaalaus Vaan eihän tarina tähän voinut päättyä. Seuraavaksi Mi16:n vauhtipyörän tilalle vaihtui HDI-moottorin 230 mm kytkimelle tarkoitettu vauhtipyörä. Kytkinlevyksi laitettiin tällä kertaa HDI:n vakiokytkin, joka kestää 320 newtonmetrin väännön. Ja kun vauhtiin oli jälleen kerran päästy, purettiin auto akseleita ja tankkia lukuun ottamatta täysin pähkinöiksi ajatuksena uusia hieman jo patinoitunut maalipinta. Ilmeni, että edellisen omistajan tekemät hitsaustyöt olivat taistelleet mallikelpoisesti aikaa vastaan, joten niitä ei tarvinnut uusia. Purettuun ja osittain vahvistettuun koriin Tuukka teki pohjatyöt kaverinsa kanssa, minkä jälkeen auto maalautettiin kauttaaltaan samalla sävyllä, jolla auto oli maalattu jo aikaisemmin. Kasausvaiheessa ulkonäköä parannettiin viimeisimmän faceliftin takavaloilla, ja ohjaa-moon asennettiin Sparcon nelipistevyöt. eBaysta löytyivät uutta vastaavat 205 GTi 1.9 -merkit. Eivät olleet ihan halvat... Jaa miksi tätä autoa kutsutaan Rinsessaksi? Koska näin pieni ei voi olla leijonakuningas, ja onhan auton väritys sekä luonne hieman ”rinsessamainen”. Äkkivilkaisulla konetilassa ei ole mitään outoa. Tuukka on halunnut autostaan sellaisen, ettei siTÄ iHan noin vain eroTa alKuperÄisesTÄ. pösö purettiin ylimaalausta ajatellen likimain nippeleiksi. auton edellinen omistaja oli tehnyt vastaavan homman jo kertaalleen. (kuva Tuukka sairo) Kojelauta on uudemmasta gTi:stä. etuistuimiksi on vaihdettu sparCon sporTTipenKiT nelipisTevöiden Kera. Alustasarjat B12 B12 alustasarjat on tarkoitettu kadulle, jokapäiväiseen ajoon. Saksassa valmistetut alustasarjat ovat TÜV hyväksytty ja toimivuus on hiottu käyttötesteissä. B12 Pro-Kit Pro-Kit-alustasarjat tarjoavat paremman ajotuntuman ja ulkonäön. Maltillisempi madallus 40mm asti. B12 Sportline Agressiivisempi madallus 50mm asti tarjoaa tarkemman käsiteltävyyden ja rajumman ulkonäön. B14 Korkeussäädettävä alustasarja B16 Korkeusja jäykkyyssäädettävä alustasarja. Not just for styling bilstein.fi
20 KaasuJalKa 3/2018 leasing-käytöstä palautuneeseen vaihtoautoon liittyy sitkeästi vanha uskomus siitä, että työsuhdeautoa piiskataan huolettomasti. Totuus on pääasiassa toinen: huoltohistoria on moitteeton ja varustetaso kattava. K eskustelu vaihtoon tulevista leasing-autoista on aina käynyt netissä vilkkaana. “Uskaltaisitko itse ostaa entisen leasing-auton? Kyseessä siis vm.2006 Volvo S80 2.5T automaatti. Ensin ollut sen 3 vuotta ison yrityksen toimarin leasingautona. Leasingin jälkeen pankki myynyt auton autoliikkeelle, josta auto on päätynyt toiselle yrittäjälle puoleksi vuodeksi. Tämä 2. omistaja myynyt auton takaisin samalle autoliikkeelle, josta kolmas omistaja on sen ostanut keväällä 2012. Tämä kolmaskin omistaja on jonkin sortin yrittäjä, ilmeisesti kiinteistöalalla”, kyselee Sauli-Johannes Suomi24.-sivustolla tammikuussa 2013. Ehkä kattavimmin ja fiksuimmin Sauli-Johannekselle vastasi nimimerkki ”Yleistykset tyhmiä”: ”Ihmisen ammatti ei kerro yhtään mitään siitä miten hän autonsa pitää. Esimerkiksi jonkun lääkärin auto voi olla huoltamaton ja törkyinen mutta hitsarin auto aina huollettu, siisti ja muutenkin hyvin pidetty. Myös liisariauto saattaa olla hyvä tai huono yksilö. Se selviää vain menemällä itse katsomaan ja tarvittaessa viemällä Autotohtorille”. Kattavat varusteet Leasingista palautumisen jälkeen useammalle omistajalle päätyvä auto on tietysti eri asia kuin n. 30 000 euron arvoinen, 3-5 vuotta vanha ”liisari”: mittarilukema on yleensä alle 100 000 ”vaiHToliisari” TEKSTI _Timo Kiiski VaihtUri VertailU Vain 29 833 kilometriä ajettu, vuosimallin 2015 merCedes-benz C 200 blueTeC a premium business oli myynnissä 30 400 eurolla LeasePlan Finland Oy:ssä Espoossa. Autoon on saatavissa LeasePlan lisähintaan Lisäturva. 25 000 30 000 eurolla Vuosimallin 2014 bmW 518 -farmari 2-litraisella turbodieselmoottorilla ja automaattilaatikolla oli myynnissä Tampereen ALD vaihtoautoissa. Mittarilukema oli 87 000 km ja hintapyyntö 28 900 €. Autolle luvattiin 20 000 km takuu. Kattavaan varustelistaan kuului mm. nahkaverhoilu Dakota, peruutustutkat eteen ja taakse, vakionopeudensäädin ja sadetunnistin. Mukana seuraa sähköisessä muodossa eHuoltokirja. 4 KAASUJALKA 12/2017 Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! W ebasto on markkinoiden johtava autolämmitinjärjestelmä, joka toimii ajoneuvon tankissa olevalla polttoaineella. Webasto lämmittää siis autosi missä vain, etkä tarvitse sähkötolppaa. Laitteen mukana tulee myös ajastin, jonka avulla voit säätää, milloin autoasi aletaan lämmittää. Ajastimella takaat sen, että pääset aamuisin sutjakkaasti liikenteeseen. Webasto tuo arjen luksusta pikkuautoonkin! Ohjaa älypuhelimella Voit täydentää lämmitystäsi Webaston ThermoConnectvastaanottimella, jolloin voit ohjailla lämmitystäsi älypuhelimen kautta. Sinun ei siis tarvitse miettiä etukäteen lämmittimen ajastamista, vaan voit käynnistää autosi lämmityksen milloin vain, mistä maailman kolkasta tahansa. Tutustu ThermoConnectin muihin ominaisuuksiin www. webasto.fi – sivuilla. Muistathan kuitenkin, että koska lämmitysjärjestelmä ottaa virtansa auton akulta, autoa ei kannata lämmittää tuntitolkulla. Hyvä nyrkkisääntö kuuluukin; älä lämmitä autoa pidempään kuin mitä ajomatkasi tulee kestämään. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy PÄÄTOIMITTAJALTA UUSI VUOSI LÄHENEE V uosi 2017 vetelee viimeisiään ja kädessäsi on tämän vuoden viimeinen Kaasujalka. Tämän numeron ilmestymispäivänä telkkarista tulee ulos historian ensimmäinen Kaasujalan nimeä kantava autoiluohjelma. Toivottavasti löydätte ohjelman ja viihdytte myös senkin parissa. Sehän tulee siis Alfa TV:ltä ja kanavapaikka on 15. 10 jaksoa käsittävä sarja tulee aina torstaisin ja uusintana kuluvan viikon aikana neljä kertaa. Tässä numerossa meillä on koeajossa uusista autoista mm. VW Arteon, Mazda CX-5 ja MB S-sarja. Kuukauden käytettynä vuorossa on Citroen C-Crosser ja Hurmalainen makustelee käytetyllä Toyota Camryllä. Kestotestissä olevasta Astrasta ja Bemaristakin löytyy tarinaa. Lisäksi löytyy mielenkiintoinen juttu BG:n aineilla tehdystä moottorin puhdistushuollosta. Lukija otti meihin yhteyttä paljon öljyä kuluttavasta Audistaan ja nyt tässä numerossa on juttu lopputuloksesta. Nyt myös Suomen Vaihtoautot -lehti 11 vuotta Kaasujalka on ollut meidän ainut lehti, mutta nyt tilanteeseen tulee muutos, sillä ostimme Lehto-Medialta Suomen ainoan vaihtoautokauppaan erikoistuneen ilmaisen lehden Suomen Vaihtoautot. Ensi vuonna sekä Kaasujalka että Suomen Vaihtoautot ilmestyvät 11 kertaa ja vieläpä samana päivänä. Tästä kaupasta hyötyvät molemmat lehdet ja olen varma, että lukijat huomaavat sen hyvinkin pian parantuneena laatuna. Mikä tärkeintä molemmat tulevat olemaan aina ilmaisia lehtiä. Hyvää vuodenvaihdetta toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa talviautoilua WEBASTO TUO ARJEN LUKSUSTA PIKKUAUTOONKIN Webaston Mini&Small -kampanja tuo esilämmityksen ilot pieniin autoihin nyt huippuhintaan; asennettuna vain 1290 €. Valmiiksi lämmin auto ja kirkkaat ikkunat säästävät arvokkaita minuutteja ja hermojasi. •Mini & Small –paketti asennettuna 1290 € (sis. Alv) •Mini & Small Plus –paketti asennettuna 1390 € (sis. Alv) Lähimmän Webasto myyjän löydät www.kaha.fi/webasto sivuilta. Välttääksesi rasittavan tuulilasin ja ikkunoiden rappaamisen sekä auton tyhjäkäynnillä seisottamisen pakkasilla kannattaa hankkia autoon Webasto! WEBASTON ThermoConnect-vastaanotin mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhelimella. WEBASTO lämmittimellä vältät ikävän ja aikaa vievän ikkunoiden ja tuulilasin raaputtamisen pimeinä pakkasaamuina.
KaasuJalKa 3/2018 21 Ri-Lease Vantaalla on tavallaan perinteisen vaihtoautoliikkeen ja leasing-firman yhdistelmä. Se vuokraa ja ”liisaa” uusia autoja, mutta myy myös myy myös yksityiskäytössä aiemmin olleita vaihtoautoja. 31 000 km ajettu Ford s-maX 2,0 TdCi 140 Hv poWersHiFT sporT a6 vm. 2014 oli myynnissä 29 900 eurolla. SectoVaihtoautot Espoossa myi vuosimallin 2015 audi a6 sedan business 2,0 Tdi 140 ulTra s TroniCia 29 890 eurolla. Mittarilukema oli 3-vuotiaaksi autoksi jo kohtuullisen suuri: 108 000 km. Lisäturva 12 kk/20 000 km kuitenkin vakuuttaa. sKoda oCTavia Combi 2.0 Tsi rs vuosimallia 2014 ja 66 000 ajettuna lähtisi Tampereen Lielahden ALD vaihtoautoista 26 900 eurolla. Uutena vastaavan manuaalivaihteisen Octavian kokonaishinta lähtee 36 143 eurosta, mutta uskoisin todella kattavan lisävarustelistan nostavan uusihankintahinnan varovastikin arvioiden ainakin 45 000 euroon. ALD-Takuu 12 kk/20 000 km. kilometriä ja auto on palvellut nämä vuodet useimmiten yhden ja saman firman käytössä. Tietysti työsuhdeautoilijatkin ovat aina yksilöitä ja suhtautuminen firman autoon vaihtelee. Toinen pitää autonsa viimeisen päälle siistinä ja puhtaana, kun kulut hoitaa firma. Toinen taas voi piiskata sitä huolettomasti, kun auto ei kuitenkaan ole oma eikä päätä tarvitse vaivata hyvityksillä vaihdon hetkellä. Kun maksajana on firma, huollot on kuitenkin voittopuolisesti hoidettu säntillisesti. 25 000 eurolla saa myös vaihtoautotarjonnassaan leasingeihin keskittyvästä liikkeestä usein lähes uuden veroisen pelin: vaikkapa 62 000 kilometriä ajetun 2014 vuosimallin Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS:n. 5000 euroa lisää, niin saa jo samanikäisen 77 000 kilometriä ajetun ison BMW 518d Turbon. Kalliita autoja, mutta vastaavien mallien uushankintahintaan verrattuna huokeita. Huoltohistoriat ovat moitteettomia ja varustelista kattava. Nuo lisävarusteethan voivat nostaa hintaa uutena helposti 10 000 eurolla, mutta vaihtoauton ostaja saa ne käytännössä kaupanpäällisinä. –Jos auto palautuu meille ennenaikaisesti, pääsääntöisesti yritämme jatkojalostaa sen eteenpäin vielä jonkun toisen leasing-käyttäjän. Pyrimme siihen, että kuluttajille vaihtoautoina myytävät autot olisivat kolme vuotta tai iäkkäämpiä ja siten myös hinnaltaan edullisempia, sanoo myyntipäällikkö Jarkko Niemi Vantaan Koivuhaan ALD vaihtoautoista. Tiedät, mitä saat Tuoreemmat ja pääsääntöisesti yhden käyttäjän autona palvelleet vaihto-leasingit ovat Niemen mukaan hyvin huollettuja. – Huollon tarpeesta muistuttaa nykyään jo auto itsestäänkin. Nykyään asiakas sitoutetaan auton huoltamiseen. Niemi muistuttaa, että jo alunperinkin Suomeen rekisteröidyn leasing-auton historia löytyy sitä vaihtoautona myyvän leasingyrityksen tietokannasta. – Kun ostat yksityiseltä kalliimman puoleisen auton, et välttämättä tiedä, missä se on ollut ja onko sitä vaikka kolaroitu jossain vaiheessa. Valikoimissamme esimerkiksi: PIRKANMAAN SUURIN VALIKOIMA HYÖTYAJONEUVOJA Kauttamme myös jatko-ohjaamopaketit matkailutai kevytkuorma-autoksi 5-8 hengelle Katso kaikki vaihtoautomme www.ysitienauto.fi Seppä-Villen katu 1, 33580 Tre ark. 10–17.30, la 10–14 Karo Tarkkanen 044 4999 907 Lauri Tarkkanen 044 4999 903 Ford Transit 350 L4H3 170 HV 48 900 € (sis. alv) UUSI, AJAMATON 2+4 HENGEN KEVYTKUORMA-AUTO. Eberspächer lisälämmitin kauko-ohjauksella, peruutuskamera+tutkat, kaistavahti, metallihohtoväri, penkinlämmittimet, edessä erillisistuimet. Ford Transit 350 Jumbo 31 900 € (sis. alv) SIISTI JA TILAVA VÄHÄNAJETTU JUMBO. Pysäköintitutkat, led-päiväajovalot, ajonvakautusjärjestelmä, vakionopeudensäädin, peruutustutkat eteen ja taakse, sadetunnistin ja paljon muuta.
22 KaasuJalKa 3/2018 Markus ihalainen Salossa myy alkujaan tiettävästi diplomaattikäytössä palvellutta S-sarjan turbodiesel-Mersua. Hulppea peli, josta on pidetty lähes miljoonan kilometrin verran hyvää huolta. i halaisen myyntiin laittama Mercedes-Benz 350 S turbodiesel vuosimallia 1994 on hänen isänsä auto. Ihan alkujaan se on ollut ilmeisesti ulkomaisen diplomaatin käytössä Suomessa. Ulospäin siitä kielivät lokasuojiin lipputankoja varten tehdyt reiät. Tämän W140-korimallin S-sarjan Mersun moni muistaa presidentti Ahtisaaren virka-autona, Koiviston aikana taas virka-auto puolestaan oli 126-mallisarjaa. Tämä ”Mara-Mersu” on panssarimaisen jyhkeä peli, joidenkin mielestä muodoiltaan liiankin järeä ja panssarimainen. Velipoika kehui vuosina 19791991 valmistettua S-sarjan Mersun 126-mallia, että ”siinä autossa huokuu raha”. No, itse sanoisin, että tässä W140-sarjan S-Mersussa huokuu valta. Ihalaisen isän autolla on ajettu kunnioitettavat 858 000 kilometriä. Ainakaan ostajan ei tarvitse epäillä, että mittarilukemaa olisi ruuvattu, kuten vähän uumoillaan silloin, kun runsaasti ajavalle tarkoitetun ison Mersun mittarilukema on hämmästyttävän pieni. rivikuutonen Moottori on 3.5-litrainen turbodiesel, jossa 6 sylinteriä ovat suorassa rivissä. 150 hevosvoimaa eivät tarjoa raskaalle autolle rakettimaisia lähtöjä, mutta 310 Nm:n vääntö riittää hulppean jouhevaan menoon. Kilometrimäärästä huolimatta auto on siisti: verhoilu on teetetty ulkopuolisella osaajalla ja peltitöitäkin siihen on tehty paljon. –– Tavallaan Mersu on entisöity museokuntoon, mutta se ei ole museorekisterissä, vaan arkikäytössä. Sehän ei vielä ole edes 30 vuotta, mikä vaaditaan museoautolta, Ihalainen sanoo. Huoltohistoria on dokumentoitu tarkasti ruutulehtiön tapaiseen muistivihkoon. Autoa on huollettu hyvin. Moottoriin ei ole tehty vuosikymmenten saatossa tehty muuta merkittävää kuin kansiremontti jossain vaiheessa. salon kiertotähti Korjauksiin Ihalaisilla on ollut hyvät olosuhteet, sillä perheyrityksellä on raskaan kaluston korjaamo: samoissa tiloissa ovat hoituneet kätevästi Mersunkin huollot ja korjaukset. –Isääni ennen tämä Mersu oli täällä Salossa hänen tuttavallaan. Eikä tuo tuttavakaan ollut edes toinen omistaja, pari muutakin on tämän Mersun omistanut sen jälkeen, kun se on poistunut diplomaattikäytöstä. Mutta ennen isän kaveriakin edeltäneet pari muuta omistajaa ovat lähiseuduilta, eli auton vaiheet tiedetään aika tarkasti. Viimeiseen vuoteen tällä Mersulla ei ole juurikaan edes ajettu. – Isällä on näitä Mersuja useampi, joten jotakin pitää välillä luopuakin, Ihalainen naurahtaa. piTKÄn iÄn salaisuus ! TeKniiKKaa merCedes-benz s 350 Turbodiesel 4 d a vuosimalli: 1994 (ensirek. 9/1994) miTTariluKema: 858 000 km mooTTori: 3449 cm3, R6 polTToaine: diesel TeHo: 150 hv Huippunopeus: 185 km/h KiiHTYvYYs (0-100): 12 s vÄÄnTö: 310 Nm veToTapa: takaveto vaiHTeisTo: automaatti mYYJÄ: Markus Ihalainen, Salo, puh. 0400-224092 HinTa: 3000 € TeKsTi & KuvaT_mika salomaa lUkijan aUto 858 000 km ajettu diplomaatti-Mersu
KaasuJalKa 3/2018 23 Anssems PSX 2000 178X405 LAADUKKAAT TRAILERIT KILPAILUKYKYISEEN HINTAAN VARASTOSSA HETI TOIMITETTAVISSA 70 KÄRRYÄ! WWW.TRAILERTUKKU.FI 2914€ 5828€ Hulco HULCO TERRAX 394X180CM 3500KG Puh. 040 510 8331 hinta sis alv. hinta sis alv. Truck Service Lohja Oy Lohjanharjuntie 1109 08500 Lohja Puh 019 2266 066 Raskaan sarjan osaamista Lohjalla! Olemme osa kansainvälistä Top Truck -huoltoja korjausketjua. Korjaamo on varustettu Volvon merkkitesterillä, sekä Bosch diagnoosilaitteella. Säädämme myös ohjauskulmat ja katsastamme tarvittaessa sekä autot että peräkärryt. Huollamme ja korjaamme kaikki raskaan kaluston merkit. Meiltä saat myös raskaan kaluston varaosapalvelut. Tervetuloa Lohjalle!
24 KaasuJalKa 3/2018 lohjalaisen Sami-Matti Trogenin vauhti on ollut kohdallaan, rallicrossin RX academy on icesarjassa on ajettu kolme osakilpailua. r allicrossin talvisarja, RX on Ice pitää sisällään neljä osakilpailua. Kaksi ensimmäistä ajettiin Ruotsissa, kolmas osakilpailu oli Norjan Ålissa, ja kausi huipentuu finaalikilpailuun Norjan Golissa. 15-vuotias lohjalainen SamiMatti Trogen on ollut hyvässä vauhdissa radalla, vaikka epäonni onkin välillä nuorukaista vaivannut. Kilpailuissa ajetaan ensin kolme alkuerää, näiden jälkeen on vuorossa kaksi semifinaalia joista kummastakin kolme parasta etenee päivän finaaliin. Trogenin epäonni on osunut kahdesti juuri pahimpaan hetkeen, eli semifinaalin lähtöön. Edellinen osakilpailu Norjassa kuitenkin onnistui, ja Trogen oli siellä kolmas. Lähtö on aika isossa roolissa, ja vaikka alkuerissä olen saanut muutamia ihan onnistuneita startteja, semeissä ne ovat menneet penkin alle. Olen käytännössä epäonnistuneiden lähtöjen takia mokannut pari kisaa, Trogen kertoo. Ålissa ajettu kilpailu nosti kuitenkin hymyn Trogenin kasvoille. Kisa meni melkein hyvin. Voitin ensimmäisen alkuerän, ja kolmannessa ajoin toiseksi. Siinä välissä oli vähän säätöä, kun toisessa lähdössä tuulettimen johto irtosi ja lasit menivät aivan huuruun. En nähnyt autosta mitään, se vain höyrysi ja osuin penkkaan. Päätin että on turha ottaa enempää riskiä ja keskeytin. Semissä ajoin kolmanneksi mikä takasi lähtöpaikan finaalin takariviin. Sieltä sain ehkä kauden parhaan startin, ja nousin heti kolmanneksi. Kärkikaksikko pääsi vähän karkuun, ja kun katselin peileistä, ei uhkaajaa ollut kovin lähellä joten varmistelin viimeiset kierrokset vain sijoitustani. Tuntui vaikeuksien ja pettymysten jälkeen mahtavalta nousta podiumille, Trogen päättää. Talvisarjan viimeinen osakilpailu ajetaan maaliskuun 3. päivä Golissa, Trogen on sarjassa neljäntenä ja hänellä on mahdollisuus nousta vielä pronssille. Golin jälkeen alkaa kahden kuukauden tauko kilpailuista, kunnes RX Academyn kesäsarja starttaa Ruotsin Höljesistä toukokuun alussa. Trogen ajaa RX Academyn lisäksi RX2-sarjaa MMrallicrossin yhteydessä, se vie nuorta miestä aina Kanadaan ja Etelä-Afrikkaan saakka. Kausi on ollut jo tähän mennessä hieno, RX Academyn kilpailut ovat niin upeasti järjestettyjä. Mutta MM-sarjan osakilpailut ovat jättimäisiä tapahtumia, niissä on kymmeniä tuhansia katsojia ja uskomaton tunnelma. Tuskin maltan odottaa, että pääsen sinne ajamaan nelivetoisella RX Lites –autolla, Trogen päättää. Trogenin vauHTi KoHdallaan H allussa ollut SM2-luokan johtoasema valui ensin käsistä rengasrikon takia, mutta sitten aivan rallin lopulla tekninen vika keskeytti matkan. Kisan alkuun olin tyytyväinen. Varma ja virheetön ajosuoritus riitti pohja-aikoihin. Viikolla tehdyt säätömuutokset olivat tehneet autosta täydellisesti käteen sopivan, kertoi huoltotauolla 3,8 sekunnilla johtanut Ruotsalainen. Sen jälkeen pisimmällä EK:lla hieman kiristin ja ajattelin tehdä eroa. Seitsemän kilometriä ennen maalia isolla tiellä rengas vain räjähti täydestä vauhdista osumatta mihinkään. Loppupätkä tultiin sitten rikkinäisellä renkaalla tai paremminkin vain vanteella. Siinä menetettiin noin puolisen minuuttia, Esa ynnäsi. Ruotsalainen ja kartanlukija Hannu Lamminen putosivat kolmanneksi, mutta saumat toiselle sijalle olivat vielä olemassa: EK5:n pohja-aika oli hyvä osoitus siitä, että vauhtivaroja oli vielä jäljellä aamun pätkiin verrattuna. Viimeinen pikis kulki myös hyvin, mutta vain kolme kilometriä ennen maalia kytkin petti ja veto loppui. Kisa päättyi suureen pettymykseen. Näihin tunnelmiin päättyi Esa Ruotsalaisen tiimin talvikausi, mutta alkukaudella saavutetun voiton ja kakkossijan ansiosta tiimin värit ovat edelleen SMpistetaulukon kärjessä. Toki pistetilanne näyttäisi huomattavasti paremmalta ilman Joensuun osakisan epäonnea. sM-pisteet 3/7 osakilpailun jälkeen: 1. Esa Ruotsalainen 52 2. Henrik Pietarinen 50 3. Ville Hautamäki 50 4. Joonas Tokee 43 5. Antti Selivaara 33 sarJaJoHTaJa esa ruoTsalainen JouTui peTTYmÄÄn iTÄrallissa Ralli SM -sarjan talvikausi ei päättynyt esa Ruotsalaisen osalta Joensuun alueen hienoilla teillä lainkaan sellaisiin tunnelmiin ja tulokseen, jota Saarijärven ua:n kokenut kilpailija oli kaavaillut.
KaasuJalKa 3/2018 25 auTomieHen HorosKooppi maalisKuulle 2018! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. urmas Hurmalainen oinas 21.3 – 19.4. Pitkään kerääntynyt stressi saattaa pyrkiä ulos vaikkapa älyttömän autonvaihdon tai tarpeettomien lisävarusteiden hankinnan muodossa. HÄrKÄ 20.4 – 20. 5. Olet huoleton rahan suhteen ja sorrut kaikkeen turhaan. Ehkä kuitenkin kannattaa mieluummin säästää edessä olevan suven uusiin kesärenkaisiin kuin ostaa kallis arvokello, jos siihen ei oikeasti ole rahaa. KaKsoseT 21.5 – 21.6. Olet vähän turhautunut, mutta se ei välttämättä ole huono asia, vaan viesti siitä, että on aika tehdä jotain uutta. Ei auton ehostaminen vaikka madallussarjalla ole huono juttu, jos on ylimääräistä rahaa. rapu 22.6 – 22. 7. Pinnaasi koetellaan, kun öljynvaihdon autollesi tehnyt huoltamo toteaa, että ennen seuraavaa katsastusta kannattaisi vaihtaa jarrulevyt molempiin päihin. Pidä hermosi kurissa ja mieti, että pitkällä tähtäimellä se kannattaa tehdä mieluummin nyt kuin liian myöhään. leiJona 23.7 – 22.8. Jaksamisesi ei ole nyt hyvä, joten kannattaa panostaa omaan hyvinvointiin mieluummin kuin imeä itsestään viimeisetkin mehut. Vaihda vihdoin automaattivaihteiseen autoon ja lepuuta hermojasi pidemmällä viikonloppureissulla. neiTsYT 23.8 – 22.9. Elämässäsi on nyt seesteinen vaihe ja sinulla riittää puhtia auttaa muitakin. Ota kunnia-asiana, että vanha ystäväsi kysyy neuvojasi autoasioissa. vaaKa 23.9 – 22.10. Nyt jokin juttu vaatii systemaattista ajattelua, ja on hyvä pistää järki tunteiden edelle. Mieti ihan oikeasti, kuinka paljon tarvitset nelivetoa ja paljonko sellaiseen autoon juuri sinun olisi järkeä laittaa rahaa. sKorpioni 23.10 – 21.11. Mietit kannattaako autoon tehdä jakohihnaremonttia, kun vuosien perusteella se pitäisi tehdä, vaikka kilometrien puolesta siihen menisi vielä pitkä tovi. Kyllä se aikakin hihnoja haperruttaa, eivät ne autovalmistajat piruuttaan niitä vaihtovälejä suosittele. Jousimies 22.11. – 21.12. Herkkänä ihmisenä säikähdät, kun luet netistä sapekkaita kommentteja autosi vakiokorjaamosta. Ota vähän perusteellisemmin selvää ja huomaat, että yhtä tyytymätöntä kohti on ainakin viisi tyytyväistä. Täydellistä korjaamoa ei olekaan. Kauris 22.12 – 19.1. . Turbo hajosi ja rahat on loppu. Nyt on houkutus miettiä jopa huristelemista tovin ilman turboa. Se ei kannata: jos turboahdin esimerkiksi vetää ilmaa välistä tai öljyä pääsee järjestelmään, ajamisesta on luvassa lisävahinkoja. Aidosti tehdaskunnostettu turbo voi olla yksi vaihtoehto. Varo kopiovaraosilla kunnostettuja! vesimies 20.1.-18.2. Kevään mittaan aurinko paistaa yhä kirkkaammin. Auringon paistaessa matalalta huomaat tuulilasin viat helpommin. Turha sen vaihtoa enää on siirtää, tee se ennen kuin alan korjaamot ruuhkautuvat. KalaT 19.2.-20.3. Eräänä kiireisenä iltapäivänä olet pysäköimässä autoasi ihan suojatien eteen, vaikka laki neuvoo jättämään väliä 5 metriä. Paitsi että rikot lakia, teet haittaa toisillekin autoilijoille: heidän pitää pysähtyä myös silloin, kun sinä olet pysäköinyt väärin suojatien eteen; muuten voi jalankulkija jäädä huomaamatta. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! 4 KAASUJALKA 12/2017 Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! W ebasto on markkinoiden johtava autolämmitinjärjestelmä, joka toimii ajoneuvon tankissa olevalla polttoaineella. Webasto lämmittää siis autosi missä vain, etkä tarvitse sähkötolppaa. Laitteen mukana tulee myös ajastin, jonka avulla voit säätää, milloin autoasi aletaan lämmittää. Ajastimella takaat sen, että pääset aamuisin sutjakkaasti liikenteeseen. Webasto tuo arjen luksusta pikkuautoonkin! Ohjaa älypuhelimella Voit täydentää lämmitystäsi Webaston ThermoConnectvastaanottimella, jolloin voit ohjailla lämmitystäsi älypuhelimen kautta. Sinun ei siis tarvitse miettiä etukäteen lämmittimen ajastamista, vaan voit käynnistää autosi lämmityksen milloin vain, mistä maailman kolkasta tahansa. Tutustu ThermoConnectin muihin ominaisuuksiin www. webasto.fi – sivuilla. Muistathan kuitenkin, että koska lämmitysjärjestelmä ottaa virtansa auton akulta, autoa ei kannata lämmittää tuntitolkulla. Hyvä nyrkkisääntö kuuluukin; älä lämmitä autoa pidempään kuin mitä ajomatkasi tulee kestämään. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy PÄÄTOIMITTAJALTA UUSI VUOSI LÄHENEE V uosi 2017 vetelee viimeisiään ja kädessäsi on tämän vuoden viimeinen Kaasujalka. Tämän numeron ilmestymispäivänä telkkarista tulee ulos historian ensimmäinen Kaasujalan nimeä kantava autoiluohjelma. Toivottavasti löydätte ohjelman ja viihdytte myös senkin parissa. Sehän tulee siis Alfa TV:ltä ja kanavapaikka on 15. 10 jaksoa käsittävä sarja tulee aina torstaisin ja uusintana kuluvan viikon aikana neljä kertaa. Tässä numerossa meillä on koeajossa uusista autoista mm. VW Arteon, Mazda CX-5 ja MB S-sarja. Kuukauden käytettynä vuorossa on Citroen C-Crosser ja Hurmalainen makustelee käytetyllä Toyota Camryllä. Kestotestissä olevasta Astrasta ja Bemaristakin löytyy tarinaa. Lisäksi löytyy mielenkiintoinen juttu BG:n aineilla tehdystä moottorin puhdistushuollosta. Lukija otti meihin yhteyttä paljon öljyä kuluttavasta Audistaan ja nyt tässä numerossa on juttu lopputuloksesta. Nyt myös Suomen Vaihtoautot -lehti 11 vuotta Kaasujalka on ollut meidän ainut lehti, mutta nyt tilanteeseen tulee muutos, sillä ostimme Lehto-Medialta Suomen ainoan vaihtoautokauppaan erikoistuneen ilmaisen lehden Suomen Vaihtoautot. Ensi vuonna sekä Kaasujalka että Suomen Vaihtoautot ilmestyvät 11 kertaa ja vieläpä samana päivänä. Tästä kaupasta hyötyvät molemmat lehdet ja olen varma, että lukijat huomaavat sen hyvinkin pian parantuneena laatuna. Mikä tärkeintä molemmat tulevat olemaan aina ilmaisia lehtiä. Hyvää vuodenvaihdetta toivotellen MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa talviautoilua WEBASTO TUO ARJEN LUKSUSTA PIKKUAUTOONKIN Webaston Mini&Small -kampanja tuo esilämmityksen ilot pieniin autoihin nyt huippuhintaan; asennettuna vain 1290 €. Valmiiksi lämmin auto ja kirkkaat ikkunat säästävät arvokkaita minuutteja ja hermojasi. •Mini & Small –paketti asennettuna 1290 € (sis. Alv) •Mini & Small Plus –paketti asennettuna 1390 € (sis. Alv) Lähimmän Webasto myyjän löydät www.kaha.fi/webasto sivuilta. Välttääksesi rasittavan tuulilasin ja ikkunoiden rappaamisen sekä auton tyhjäkäynnillä seisottamisen pakkasilla kannattaa hankkia autoon Webasto! WEBASTON ThermoConnect-vastaanotin mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhelimella. WEBASTO lämmittimellä vältät ikävän ja aikaa vievän ikkunoiden ja tuulilasin raaputtamisen pimeinä pakkasaamuina.
26 KaasuJalKa 3/2018 KAASUJALKA on AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavalla uusintoina sekä sosiaalisessa mediassa. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: muuT palveluT auToKierrÄTYs osTeTaan auToJa MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 12.4.2018 TULE MEILLE TÖIHIN www.proworks.fi PUH. ARKISIN KLO 9-16 050 525 8508 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
KaasuJalKa 3/2018 27 12.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä ja Kanta-Hämeessä KUSTAnTAjA Wheelmedia Oy OSOITE Olarinluoma 13, O2200 Espoo PääTOImITTAjA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ArT DIrEcTOr Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAjAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman ILmOITUSmyynTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi nETTISIVU www.kaasujalka.fi PAInOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere jAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti) Pirkanmaan telineet: 89 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski) Varsinais-Suomen telineet: 90 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki) Keski-Suomen telineet 46 kpl: (Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi) Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: (Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä) Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: (Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää) Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vasTaa, raTKo Ja voiTa lenovo Tab3 TableTTi risTiKKo KuinKa palJon on TeHoa TÄssÄ numerossa KoeaJossa olevassa HYundai i30 n:ssÄ? a) 200 Hv b) 250 Hv C) 275 Hv d) 300 Hv TammiKuun Kilpailuun tuli vastauksia 1010 kappaletta ja kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme kaksi Sonax pinnoitepakkausta ja 10 Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. sonaXiT: Risto Muukka Lohjalta ja Jyrki Härkäsalmi Kyröskoskelta. poKKariT: Minna Haavisto Tampereelta, Minna Heikkinen Naantalista, Toni Niemelä Espoosta, Marja-Leena Turkia Nastolasta, Altti Virtanen Eurasta, Vesa Isomäki Jyväskylästä, Marjo-Liisa Frilander Vääksystä, Seppo Hyttinen Kirkkonummelta, Esa Vuorinen Vantaalta, Tapio Järvi Pirkkalasta onnea voittajille. Pulttipyssy kunnossa. Kohta aletaan vaihtamaan kesäkumeja. paras sivu KuuKauden KYsYmYs risTiKon sanaT risuJa Ja ruusuJa nimi osoiTe posTinumero Ja posTiToimipaiKKa puH. en Halua, eTTÄ KommenTTeJani JulKaisTaan leHdessÄ vasTausKuponKi Wheelmedia oy olarinluoma 13 02200 espoo Postimerkki 3/18 j yy Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme rallikyydityksen kahdelle eli onnellinen voittaja saa ottaa kaverinsa mukaan. Kuljettajana toimii esa Ruotsalainen. Hän voitti Tunturi Rallin SM2-luokan ja johtaa pisteissä ylivoimaisesti SM2-luokkaa. autona on Mitsubishi lancer evo 9 eli kyyti tulee varmasti olemaan todella hurjaa. vastausaikaa on 20.4. SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 12.4.2018
28 KaasuJalKa 3/2018 Hinnat voimassa 8.3-12.4.2018 tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Lempäälä • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raahe • Raisio • Tampere • Tuusula • Vantaa Tilaaa suoraan netistä www.puuilo.fi Ehkä hieman erilainen kauppa... finnbullet lämpöleikkuri pitstone plasmaleikkurit varastohylly tukeva mönkijän kärryn rengas Leikkausterä: 23cm (säädettävissä) Teho 220W mönkijän kuuppakärry 69 90 -Todella kestävä metallinen varastohylly puisilla hyllylevyillä. Hylly kestää jopa 400kg kuorman. Koko: 1800x900x425mm kokoontaitettavat nokkakärryt (1,11€/l) CAMERON PESUAINEVAAHDOTIN peräkärryn led-valosarja pitstone hitsauskone wallius hitsauskone Täytelankamig 130S GARRET METALLINPALJASTIMET MÄRKÄ-/KUIVAIMURI Teho 1400W -Tilavuus 30L Suodattimen puhdistus nappia painamalla parklite parkkikiekko konemiehen hylsysarja Perusmalli 65kg 29,90€ Porrasmalli 60kg 39,90€ Perusmalli 125kg 59,90€ Perusmalli 200kg 99,00€ Tamforce kokoontaitettavat nokkakärryt Neljä superkätevää kokovaihtoehtoa Materiaali: alumiini 139 € 249 € 179 € ACE 250 ACE 150 PRO POINTER 2 79 90 Teho 3000W -Tilavuus 80L TEOLLISUUSIMURI 299 € 399 € Mönkijän peräkärry kipillä Avattavat päädyt Mitat: 2460*1120*900mm Omapaino: 90kg Max.kuorma 300kg 69 90 Mönkijän tukkikärryn rengas 22 x 12-8 Jako 4x100mm Traktorikuvio 39 90 CUT40 299,00€ CUT60 499,00€ CUT100 695,00€ 139 € Wallius i690 299 € Elektroninen parkkikiekko sininen 29 90 Hylsyt 22, 24, 27, 30, 32, 36, 38, 41, 46, 50mm 69 90 14-OS. -Magneettikiinnityksellä. Kaapelin pituus 7,5m. Välijohto 2,5m 7-napainen pistoke 19 90 -Erinomainen apuväline autonpesussa ja ennen kaikkea auton esipesussa Sisältää pesuainepullon (1,1L) Sisältää sovittimen Kärcherpainepesuriin Minimoi auton naarmuuntumisen 29 90 moottorija hydrauliikkaöljyt edullisesti puuilosta! 27 90 45 00 27 90 29 90 31 90 44 90 59 95 TB Diamond Diesel 5W-40 Eurol Hydrauliikkaöljy 32S tai 46S Mobil 1 FS 0W-40 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mobil 1 Super 3000 5W-40 Castrol Edge 5W-30 Castrol Magnatec 5W-40 4L 5L 4L 4L 4L 20L 20L