Kaasujalka Pirkanmaa 03/2019

3/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. UUSI TOYOTA COROLLA BMW X5 HYUNDAI SANTA FE Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 COROLLA TOYOTA Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Lokomonkatu 25 D Possijärvenkatu 2 (03) 261 0920 Palvelemme ark. 8 16 www.tuulilasimyynti.fi AUTOJEN HUOLLOT JA KORJAUKSET, RENKAAT, VANTEET JA RENGASTYÖT WWW.TEAMF40.FI | 0400 865 007 Mansen Auto • Ahertajankatu 5, 33720 Tampere • Puh. 03 214 1911 myynti@mansenauto.fi • Avoinna ma-pe 9-17 ja la 9-13 / sopimuksen mukaan MANSEN AUTO AUTON RENKAAT JA VANTEET SUORAAN VARASTOSTAMME! HINAUSPALVE LU 24H Henkilöautost a kuormuriin Rengasrikkopä ivystys 0400 550 119 Laajasta valikoimastamme löytyvät eri merkit ja kokoluokat moneen eri autoon ja vuodenaikaan. Myynnin lisäksi asennamme tuotteet autoosi! www.mansenauto.fi Asiantuntevaa ja laadukasta palvelua yli 40 vuoden kokemuksella! KUUKAUDEN KÄYTETTY MERCEDES-BENZ GLK SAMA VM ERI KORIMALLI MERCEDES-BENZ S-SARJA
2 KAASUJALKA 3/2019 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Sinikka Suojasen ottama kuva kertoo hyvin tämän talven lumimurheista, kun aurauskalustoa ei ole ollut saatavilla. . KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 4.4.2019 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN HUAWEI TABLETILLA (arvo 79,00 euroa) Uusia liikennevalontakameroita on nousemassa teiden varsille nyt maaliskuussa. Se on hyvä rahantekokone valtiolle. Viime vuonna automaattisesta liikennevalvonnasta saatu rahapotti nousi jo lähes 60 miljoonaan. U udet kamerat ovat kuulemma varsinaisia superkameroita. Ne käräyttävät kaaharin jopa 150 metrin päästä ja tavalla, jossa viime hetken jarrutus ennen peltipoliisia ei enää säästäkään välähdykseltä ja sakoilta. Uudet peltipoliisit pystyvät myös seuraamaan samanaikaisesti useampaa ajoneuvoa ja kaistaa. Viiden vuoden sopimuskauden kustannuksiksi tulee noin 4,4 miljoonaa euroa. Helsingin Sanomissa julkaistiin jokin aika sitten juttu, kuinka kansa ei tykkää peltipoliiseista. Itse tunnustaudun juuri sellaiseksi. Keskittymiskyky herpaantuu, kun pitää koko ajan pelätä välähtävää kameraa. Tämän päivän hiljaisilla autoilla se vaatii oikein paljon keskittymistä. Vakionopeudensäädinkin lähtee pois päältä heti jarrua polkaistessa. Liikennelääketieteen emeritusprofessorikin on kritisoinut sitä, että rahoja käytetään juuri näihin peltipoliiseihin. Hänen mukaan koko laskentakaava keskinopeuksien suhteesta onnettomuuksiin on väärä. Ns. Elvikin käyrä ennustaa, että keskinopeuden kasvu lisää myös onnettomuuksia. Professorin mukaan siinä ei kuitenkaan ole otettu huomioon muita riskitekijöitä, kuten kuljettajan tilaa, jotka ovat merkittävämpiä kuin pieni ylinopeus. ”Tutkimustiedon perusteella yksinkertaisesti väärä väite, että suuri määrä pieniä ylinopeuksia olisi vaarallisempaa kuin pieni määrä suuria ylinopeuksia”, professori sanoo Helsingin Sanomien haastattelussa. Kuolonkolarit eivät ole vähentyneet vaan lisääntyneet esimerkiksi Uudellamaalla, vaikka täällä on eniten kameroita. Itse en ole elämässäni saanut sitten 1990-luvun alkuvuosien varsinaisia ylinopeussakkoja, vaikka ajan melko paljon vuosittain. Sen sijaan pari vuotta sitten tolppakamera välähti lyhyessä ajassa kaksi kertaa. Ylinopeutta oli niin vähän, että se mahtui rikesakkorangaistuksen rajoihin. Kolmannella kerralla olisi saattanut kortti lähteä. Liikenteessä on yhä enemmän myös sekopäisiä sekakäyttäjiä. Heihin eivät peltopoliisit ja tolppakamerat terhoa. Liikenneprofessori on viisas, kun toivoo, että automaattivalvontaa hyödynnettäisiin muuhunkin kuin nopeusvalvontaan: nopeusvalvonnan integroimiseen tien päällä tapahtuvaan partiointiin sekä poliisien virkojen lisäämiseen. Silloin nopeusvalvonnan yhteydessä haaviin osuisi varmasti muitakin riskitekijöitä kuin harmittomasti väärässä kohdassa liian terhakkaasti ja ja vahingossa pedaalia polkaissut kunnollinen peruskansalainen. Mutta kunnollisilta peruskansalaisilta ne yhteiskunnan rahat on tietysti aina kerätty. Ei ihme, että Hesarin kyselyyn peltipoliiseista vastasi yli 2300 suomalaista ja jaetuin tunne oli raivo. Suomalainen vihaa harvaa asiaa yhtä paljon kuin peltipoliisia. Viime vuonna peltipoliisin kameroiden välähdyksen nähneistä 47 prosenttia selvisi huomautuksella, 51 prosenttia sai maksettavakseen rikesakon ja vain 2 prosentille tuli päiväsakko. Eikö päiväsakkojen vähäinen määrä kerro jo, että rahastuksestahan liikennevalvontakameroissa taitaa ensisijaisesti olla kysymys. SUPERKAMEROITA TAAS LISÄÄ
KAASUJALKA 3/2019 3 A PRO LIKE YOU FIORINO – SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO – ON SAANUT NYT SEURAKSEEN SUOMEN EDULLISIMMAN 3-PAIKKAISEN PAKETTIAUTON, DOBLÒN. TÄMÄ TEHOKAKSIKKO TARJOAA VAKIONA MM. ILMASTOINTI, VAKIONOPEUDEN SÄÄDIN, BLUETOOTH, KANTAVUUS 600-1000 KG, TAVARATILA 2,5 – 4,2 M 3 . JA PALJON MUUTA. LUE LISÄÄ FIATPROFESSIONAL.FI. TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 · JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: ETUKONE · 0440 321 774 · ETUKONE.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 · VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI > FIORINO ALK. 15 028 € SIS. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. 18 651 € SIS. TOIMITUSKULUT Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 028 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 651 € sisältäen toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein. LIELAHTI Possijärvenkatu 2 Puh. 0400 623 533 ark. 8-16 HATANPÄÄ Lokomonkatu 25D (03) 261 0920, 0400 166 600 ark. 8-16 www.tuulilasimyynti.fi tuulilasimyynti tuulilasiasennukset tuulilasikorjaukset GlassMedic järjestelmällä koulutetut asentajat kaikki merkit ja mallit vakuutusyhtiöiden hyväksymä asennusliike takuu kaikilla töillä 20 vuoden kokemus alalta TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOLASILIIKKEESEEN! Suomen VaihtoAutot-lehden yhteydessä ilmestyy 5 kertaa vuodessa Caravan Kauppa & Uutiset -lehti, josta löytyy Suomen kaikki merkittävimmät ja suurimmat caravan -kauppiaat. Netissä löytyy tuhansia vaihtovaunuja ja asuntoautoja kauppiailta ympäri Suomea. Valikoima päivittyy päivittäin. CARAVANKAUPPA.FI Muista heti käydä katsomassa Suomen VaihtoAutot-lehden yhteydessä ilmestyy 5 kertaa vuodessa Caravan Kauppa & Uutiset -lehti, josta löytyy Suomen kaikki merkittävimmät ja suurimmat caravan -kauppiaat. Seuraava ilmestyy 4.4. Muista hakea telineestä tai tilata kotiin hintaan 22.95 € Karavaanarin oma kauppapaikka printissä ja verkossa! Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Tampere Enqvistinkatu 5 0400 21 66 11 Hämeenlinna Katsastusmiehentie 10 0400 29 20 20 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Polttoainesuodattimet Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Olemme öljynvaihdon erikoisliike, meiltä oikeat ja laadukkaat öljyt autoosi!
4 KAASUJALKA 3/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 22.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! PÄÄTOIMITTAJALTA T änä vuonna iltapäivälehdet eivät päässeet uutisoimaan, että talvi olisi yllättänyt autoilijat. Sen sijaan kunnalliset puhtaanapitokalustot talvi todella pääsi yllättämään. Katujen kunto on usealla paikkakunnalla ollut ala-arvoista. Kuoppaisia ja jääpolanteisia teitä löytyy jo pahasti haitaksi asti. Lisäksi useilla katuosuuksilla jalkakäytäviä ei ole aurattu lainkaan ja teiden leveys ei täytä edes määräysten vaatimia minileveyksiä. Itse huomasin lisäksi muutamassa paikassa Helsingissä ja Espoossa, että kiihdytyskaistoja oli käytetty lumen varastointipaikkoina ja ne aiheuttivat useita vaaratilanteita. Lisäksi teihin on ilmestynyt talven jäljiltä pahoja kuoppia ja osa niistä on todella suuria ja syviä. Kannattaa olla erittäin tarkkana, sillä huonolla tuurilla autosta rikkoontuu renkaita ja vanteita. Kohta on eduskuntavaalit edessä ja onkin jännä huomata miten autoilu nousee vaaliteemaksi ja kenen kohdalla vai sivuutetaanko koko Suomea ylläpitävä kumipyöräliikenne vaaleista kokonaan. Kesärengassesonki lähenee kovaa vauhtia ja suurin sesonki asettuukin varmaan huhtikuulle, vaikka lain mukaan kesämunkit saisi laittaa alle jo nyt. Renkaanvaihto on jälleen mainio hetki tarkistuttaa kumien kunto ja tunnollinen autoilija hankkii talvirenkaat jo nyt ensi talvea varten. Aurinkoisia autoilukelejä MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa autoilua TALVI YLLÄTTI AURAUSKALUSTO TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Mika Salomaa EROON PINTTYNEESTÄ TALVILIASTA Talvilian pesuun erikoistuneilla SONAX-tuotteilla auton maalipintaan jämähtänyt talvilika saa kyytiä ja autosi näyttää häikäisevän puhtaalta kevätauringossa T alvilika, kuten tiesuola, piki ja kura, pinttyy herkästi auton maalipintaan ja sen irti saaminen vaatii omat puhdistustuotteensa. Etenkin asfalttipiki ja tiesuola ovat sellaista likaa, joka ei välttämättä lähde maalipinnalta tavallisessa pesussa. Pinttyessään lika voi kuitenkin vahingoittaa auton maalipintaa, joten autonpesussa kannattaa ottaa käyttöön järeämmät aseet. SONAX-tuotteilla pinttynytkin talvilika irtoaa tehokkaasti. Pese autosi liuotinpohjaisella pesuaineella Etenkin asfalttipien puhdistaminen auton pinnalta on usein työn ja tuskan takana; piki ei tunnu hievahtavan mihinkään, vaikka sitä kuinka hiki otsalla hankaisi. Piki ja muu sitkeä talvilika irtoavat varmimmin tehokkaalla liuotinpohjaisella pesuaineella, kuten SONAX Liuotinpesulla. Liuotinpohjaista pesuainetta käytettäessä tulee kuitenkin muistaa suojata maalipinta pesun jälkeen. SONAX Liuotinpesu on tehokas, kätevässä suihkepullossa myytävä, petrolipohjainen pesuaine. Liuotinpesun avulla poistat asfalttipien, suolan ja muun vaikean lian ajoneuvoista sekä moottorin ja koneen osista. Pesuaine voidaan suihkuttaa joko kuivalle tai kostealle maalipinnalle. Liuotinpesun jälkeen pese auto huolellisesti shampoolla ja huuhtele vedellä. Suihkuta lopuksi SONAX Carnauba Pikavahaa märälle maalipinnalle ja kuivaa auto huolellisesti. Pikavahan etuna on se, että kun kuivaat auton, tulee se samalla myös kiillotettua. Mutkat suoriksi liuotinvahashampoolla! Vaihtoehtona perinteiselle liuotinpesulle on SONAX XTREME Liuotinvahashampoo, jossa yhdistyvät tehokas liuotin, autoshampoo ja Carnauba-vaha. Kyseessä on todellinen ”all in one” -tuote; samalla kun liuotin ja pesuaine irrottavat likaa, tuotteen sisältämä vaha antaa suojan maalipinnalle. Liuotinvahashampoo on loistava tuote niille, jotka haluavat vetää muutaman mutkan suoraksi ja suoriutua talvilian pesusta mahdollisimman nopeasti ja vaivattomasti. Jos tunnet auton maalipinnassa vielä pesun jälkeen hiekkapaperimaista karheutta, viimeistele pinta uudella SONAX Clay-Ball Savisienellä. Suihkuta ikkunanpesuainetta liukasteeksi ja käsittele karheat pinnat sienellä pyörivin liikkein, kevyesti painaen. Lopputuloksena ihanan sileä pinta, myös auton helmoissa! Huollat myös vanteet Auton renkaat altistuvat talvisin erityisen kovalle kulutukselle, saasteille ja lialle. Piki, jarrupöly ja tiesuola ovat renkaiden ja vanteiden pahimpia vihollisia, jotka aiheuttavat korroosiota ja rumia värjäytymiä. Puhdistamalla vanteet ja renkaat säännöllisesti asianmukaisilla tuotteilla parannat paitsi niiden ulkonäköä, niin myös käyttöikää. HUOM! Vannepesuaineeksi kannattaa valita hapoton vaihtoehto, sillä happoja sisältävät pesuaineet saattavat aiheuttaa metalliosien syöpymistä ja korroosiota. Näin hoidat vanteet ja renkaat Suihkuta SONAX XTREME Vannepesua tasaisesti koko vanteelle ja anna vaikuttaa 3-5 minuuttia. Pesuaine muuttuu punertavaksi, kun se reagoi lian kanssa. SONAX XTREME Vannepesu ei sisällä happoja, joten se puhdistaa vanteesi hellävaraisesti. Vannepesu irrottaa tehokkaasti myös jarrupölyn, öljyn ja kumijäämät. Käy läpi vanteiden pinnat SONAX Vanneharjalla. Kätevän vanneharjan avulla pääset käsiksi myös kaikkein ahtaimpiin ja vaikeapääsyisimpiin paikkoihin. Pehmeäpäinen harja ei vahingoita vanteita, joten voit huoletta hangata likaa vanteesta. Huuhtele lopuksi vanteet vedellä ja kuivaa huolellisesti. Kun olet kuivannut vanteet, suihkuta SONAX XTREME Vannesuojaa kiillotusliinaan ja levitä ohut kerros tasaisesti vanteille. Kiillota mikrokuituliinalla, kunnes pinta on kuiva. Vannesuoja antaa vanteille kovan, läpinäkyvän pinnoitteen, joka hylkii vettä, likaa ja tiesuolaa. SONAX XTREME Vannesuoja antaa vanteille huomattavasti pidemmän suojan kuin perinteiset vahapohjaiset suojatuotteet; yksi käsittely kestää jopa viisi auton automaattipesulakäyntiä. HUOM! Vannesuoja ei sovellu mattapintaisille vanteille. Viimeistele käsittely SONAX XTREME Rengaskiillolla; suihkuta kiiltoa noin 20 senttimetrin etäisyydeltä puhtaan renkaan pintaan ja anna kuivua noin 5 minuuttia. Rengaskiilto antaa renkaille pitkäkestoisen, syvän mustan ”wet look” -kiillon sekä hoitaa renkaita samalla käsittelyllä. Säännöllinen käyttö suojaa renkaita halkeilulta, värjääntymiseltä ja värien haalistumiselta. Siirrä ajoneuvoa niin, että saat suihkutettua rengaskiiltoa myös renkaan toiselle puolelle. SONAX XTREME Rengaskiilto antaa renkaille pitkäkestoisen, syvän mustan ”wet look” -kiillon sekä hoitaa renkaita samalla käsittelyllä. Säännöllinen käyttö suojaa renkaita halkeilulta, värjääntymiseltä ja värien haalistumiselta. SONAX-vanneharjalla pääset kätevästi käsiksi myös kaikkein ahtaimpiin ja vaikeapääsyisimpiin paikkoihin. Piki ja muu sitkeä talvilika irtoavat varmimmin tehokkaalla liuotinpohjaisella pesuaineella, kuten SONAX Liuotinpesulla.
KAASUJALKA 3/2019 5 KOEAJOSSA KIA Sportage Uusi Kia Sportage on saatavana myös kevyt-hybridinä ja auto yllätti positiivisesti mukavuudellaan ja leppoisuudellaan. G T-Line varusteilla varustettu Kia Sportage näyttää todella hyvältä. Tämä on ehkäpä mielestäni luokkansa parhaimman näköinen. Tilaa Sportagessa on riittävästi myös takapenkeillä. Kuljettajan paikalla viihtyy kaiken kokoiset kuljettajat istuimen hyvien säätövarojen ansiosta. Kyseessä on siis kevyt-hybridi, joka tarkoittaa yksinkertaisuudessaan sitä, että järjestelmä kerää liike-energiaa talteen hidastuksissa ja sähkömoottori antaa jopa 12kW:ia lisää tehoa kiihdytyksiin. Kuljettajan ei tarvitse huomioida tai tehdä mitään. Järjestelmän suurin tarkoitus helpottaa liikkeellelähtöjä ja tehdä ajaminen leppoisammaksi. Samalla pitäisi kulutuksen laskea, mutta ainakin meidän talvisessa kylmässä koeajosäässä kulutus jäi turhan kovaksi. Keulan alla hyrrää 2-litrainen turboahdettu dieselmoottori, joka tuottaa 185 hevosvoimaa. Auto on nelivetoinen ja aina automaattivaihteinen. Tällä isommalla dieselillä varustettu Sportage tulee aina kevythybridinä ja malliston muut nakut ovat 1.6-litraisia. Hinnat alkavat 49 780 euroa ja jos hintaa vertaa esimerkiksi samalla varusteilla olevaan 1.6-litraiseen dieseliin, jossa 136hv, niin tämä on vain reilut 4000 euroa kalliimpi. Sijoitus kannattaa ehdottomasti. Start-stop -järjestelmä toimii liikkeelle lähdettäessä pehmeästi ja dieselmoottorin käynnistymistä ei juuri huomaa. Vauhdin hidastuessa vaikkapa liikennevaloihin tultaessa polttomoottori sammuu 30:n nopeuden alittuessa ja loppumatka rullaillaankin äänettömästi. Nykyajan autojen kojetauluissa yhä suuremmassa määrin nappulat ja kytkimet ovat siirtyneet kosketusnäyttöjen taakse, mutta Sportage on piristävä poikkeus, sillä tässä on paljon nappuloita vanhanaikaisesti näkyvillä. Se helpottaa, kun Suomen talvessa joutuu säätelemään mm. puhallusta, takalasin ja penkin lämmitystä. Harmittavasti luistoneston kytkennälle ei ole omaa nappulaa vaan se pitää etsiä ajotietokoneesta. Nelivedon toiminta ei yllä luokan parhaimmille. Tämmöisinä lumisina talvina, kun joutuu parkkeeraamaan kasojen ja jääpolanteiden yli nelivedon toiminta tulee selkeästi esiin. Yhden renkaan noustessa ilmaan, nelivedon toiminta vähän takeltelee eli ristiriipunta ei ihan suju. Normiajossa nelivedon toimita riittää varmasti tavalliselle kuluttajalle. Sportage on luokkansa parhaimman näköinen ja lisäksi auton saa 7 vuoden takuulla. ! TEKNIIKKAA KIA SPORTAGE 2,0 CRDI SCR AWD MILDHYBRID GT-LINE A/T HINTA: 49 780€ ISKUTILAVUUS: 1986cm3 TEHO: 185 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm / 1750-2750 kierr/ min TAVARATILA: 439l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4485, 1855, 1645, 2670 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.5s HUIPPUNOPEUS: 201km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.8l PÄÄSTÖT: 180g/kmm KOEAJON KULUTUS: 10,2l Leppoisa Alhainen melutaso Ulkonäkö Kulutus JÄLKIMAKU Kia Sportage on tällä voimalinjalla varustettuna todella miellyttävä ja leppoisa ajaa, mutta kaupunkipainotteinen koeajo nosti kulutuksen yllättävän kovaksi. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa JA TYYLIKÄS MIELLYTTÄVÄ Kia Picanto alk. autoveroton hinta 11 765,76 € + arvioitu autovero 1 167,43 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 13 533 €. EU-yhd. kulutus 5,3–6,7 l/100 km, CO 2 -päästöt 121-152 g/km. Kia Ceed alk. autoveroton hinta 15 573,50 € + arvioitu autovero 3 047,31 € + tk 600 € = kokonaishinta 19 220,81 €. EU-yhd. kulutus 4,6–7,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 121–169 g/km. Kia Sportage alk. autoveroton hinta 20 458,21 € + arvioitu autovero 6 635,32 € + tk 600 € = kokonaishinta 27 693,53 €. EU-yhd. kulutus 4,7–7,9 l/100 km, CO 2 -päästöt 146-200 g/km. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24 h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvien autot erikoisvarustein. VUODEN TAKUU Kia Picanto, Ceed ja Sportage Erä nopeaan toimitukseen Tervetuloa koeajamaan uudet Kiat J. Rinta-Joupille Lielahteen! alk. 27 094 € alk. 12 933 € alk. 18 621 € Talvipaketti näihin autoihin 399 € Etusi jopa 1 500 € Sis. talvirenkaat kevytmetallivanteilla ja lämpöpaketti (moottorinlämmitin, sisähaaroitus ja sisätilanlämmitin). PALVELEMME ma?–?pe 10?–?18 \ la 10?–?15 J. RINTA-JOUPPI OY, KIA-MYYNTI Taninkatu 7, Lielahti \ p. 0207 881 277 Joonas Koivunen automyyjä \ p. 040 7119 831 Ari Harju myyntipäällikkö \ p. 040 7119 834
6 KAASUJALKA 3/2019 Uusi Corolla aikoo ottaa takaisin paikkansa Suomen myydyimpänä autona. T oyotan autolanseerauksissa toistetaan automerkin ylipäällikön Akio Toyodan lausetta: No more boring cars! (suom. Ei enää tylsiä autoja!) Julistus muistuttaa kuulijaansa siitä, mitä Toyota monen mielessä on: harmaan ja tosikkomaisen kuskin valinta. Toyodan manifesti tuntuu hassulta, kun puhutaan Toyota Corollasta, maailmanhistorian myydyimmästä autosta. Ei ihme, että maahantuojan toimitusjohtaja Kari Skogster ilmoitti auton lanseerauksessa, että Corollasta on tarkoitus saada jälleen Suomen myydyin auto. Vuoden 2019 tavoite on 5 500 ensirekisteröityä autoa Suomessa, mikä tarkoittaisi kärkipaikan tuntumaa. Maaliskuun lopussa Suomeen rantautuvasta mallistosta on myyty jo 150 Corollaa ennen kuin ensimmäistäkään autoa on maassa. Maailman myydyimmän auton on tarkoitus miellyttää kaikkia eli olla tylsä, riskitön. Kaasujalka lähti Espanjan Mallorcalle selvittämään, millaisilla autoilla kovat tavoitteet pyritään saavuttamaan. Moderni tunnelma 12. sukupolven Corolla on käytännössä kolme hyvin erilaista autoa. Touring, hatchback ja sedan tuntuvat ja näyttävät itsenäisiltä sekä tavoittelevat keskenään hyvin erilaisia ostajia. Eri korimalleja yhdistää räväkähkö muotoilu, joka tosin muistuttaa monia muita japanilaisia merkkejä. Toyota luottaa autoissaan hybridiin, jota on Corollaan tarjolla 1,8ja nyt myös 2,0-litrainen versio. Maahantuoja odottaa, että Suomeen myytävistä autoista 90 prosenttia tulee olemaan hybridejä. Kitsaille tarjolla on 1,2-litrainen bensaturbo, mutta dieseliä ei ole saatavilla lainkaan. Ohjaamossa kansanauton vaikutelma on laadukas ja nykyaikainen. Tekonahassa ei ole säästelty, ja tilaa hallinnoi suuri, 8-tuumainen kosketusnäyttö, joka ei tosin ole toiminnaltaan kovinkaan moderni. Auton oma navigaattori ei myöskään kerää hurraa-huutoja koeajolla. Vaihteiston tuttu vaiva Maahantuoja ennustaa, että peräti 65 prosenttia Corolloista olisi farmareita. Vaikka auto on selvästi lyhyempi kuin vanha Avensis, se tarjoaa oivat tilat lapsiperheelle. Takapenkille mahtuu mukavasti kookkaampikin matkustaja ja konttitilaa riittää niin harrastusvermeille kuin lastenrattaillekin. Tiellä 1,8-litrainen farmari käyttäytyy loogisesti ja eleettömästi. Ajaessa auto ei herätä juuri tunteita – puolesta tai vastaan. Corolla niin kuin muutkin uudet Toyota-autot on rakennettu TNGA-pohjalevylle. Auton painopiste on riittävän matalalla ja vääntöjäykkyys selvästi kehittynyt. 1.8-litrainen hybridimoottori ja CVT-automaattivaihteiston ominaispiirteet ovat merkille tutut: vaikutelma on kuminauhamainen, korkeammilla kierroksilla moottori kuulostaa kärsivältä eikä auto tunnu kiihdyttäessä kovin suorituskykyiseltä. Harmitusta korvaa toki pieni kulutus. Sen sijaan 2,0-litrainen moottori on positiivinen yllätys. Auto tuntuu selvästi ripeämmältä, ja korkeilla kierroksilla mielikuva on jopa sporttinen. Isompi moottori löytyi koeajossa hatchbackmallista, joka on saanut maksaa 180 hevosvoimastaan huomattavasti pienempinä takakonttitiloina. Pystyperä on muutoinkin selvästi pienempi auto, eikä se oikeastaan sovellu kuin kahden hengen talouksiin. Nimi myös haaste Uudella Corollalla on taakkanaan suuret odotukset. Sen pitäisi onnistua korvaamaan Avensiksen jättämä aukko. Maahantuoja korosti lanseeraustilaisuudessa, että vaikka uusi Corolla on Avensista pienempi, siinä ovat sentit oikeassa paikassa. Aurisiin verrattuna uusi Corolla on puolestaan suurempi kaikilla mittareilla. Uudelta mallistolta odotetaan myös varsin merkittävää yritysmyyntiä. Tältä osin tilanne on kaksijakoinen: Corolla on taloudellinen hybridi, sen jälleenmyyntiarvoa on hyvä ja huoltokulut pienet. Toisaalta ikonisesta maineestaan huolimatta Corolla on myös maineensa vanki, mikä saattaa vaikuttaa työsuhdeautoilijoihin. – Corolla-nimi voi herättää suomalaisissa vääriäkin mielikuvia. Niiden murtaminen on nyt haaste markkinointiosastollemme, Toyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster myöntää. Lopulta Suomen suosituimman auton pitää olla paitsi tylsä, myös edullinen. Maahantuoja ennustaa, että suosituin malli tulee olemaan 1,8-litrainen Touring Sports -farmari Active -varustetasolla, mikä kustantaa 28 556 euroa. Parhaimmillaan 2,0-litraisesta premiumfarmarista saa pulittaa lähes 40 000 euroa. Halvimmillaan uuden, bensaturbolla liikkuvan hatchback-Corollan saa karvaa vaille 23 000 eurolla. KOEAJOSSA TOYOTA Corolla TOYOTA COROLLA – MAAILMAN TYLSIN AUTO? TEKSTI_Juha Nurmi ! TEKNIIKKAA TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 1,8L HYBRID HINTA ALKAEN: 27 498,48 € KOEAJON AUTON HINTA: 31 530,93 € ISKUTILAVUUS: 1 798 cm³ TEHO: 122 hv VÄÄNTÖ: 163 Nm PAINO: 1835 kg VETOKYKY: 750 kg (jarruin) TAVARATILA: 581 l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 370 / 1 790 / 1 435 / 2 640 KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 11,1 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/j KULUTUS (VALM.ILM.): 3,3 l PÄÄSTÖT: 101 g/km (WLTP) Kulutus 2,0L:n moottori Modernit sisätilat ”Vain” hybridivaihtoehtoja Tylsä tiellä Houkutteleeko nimi uuden auton ostajaa? + – KUVAT_Juha Nurmi ja Toyota PIRKKALAN RENGASKAUPPA SAI UUDET TILAT
KAASUJALKA 3/2019 7 RengasCenter Pirkkala eli Pirkkalan Rengaskauppa toimii samalla tontilla, mutta uusissa ja aiempaa suuremmissa tiloissa. R engasCenter Pirkkala eli Pirkkalan Rengaskauppa toimii samalla tontilla, mutta uusissa ja aiempaa suuremmissa tiloissa. Uusien tilojen myötä RengasCenter Pirkkalaan Teollisuustiellä mahtuu kerralla myös useampia autoja. Entisen 750 neliön sijasta tilaa on nyt peräti 1200 neliötä. – Meillä oli ennen neljä ovipaikkaa, joilla pystyimme tekemään töitä. Nyt niitä on kuusi. Pystymme tekemään töitä entistäkin nopeammin ja joustavammin. Tämä on suuri etu eritoten kohta, kun kevään renkaanvaihtosesonki alkaa, kertoo yrittäjä Marko Myllymäki. 7-8 metriä korkeisiin tiloihin ovista voidaan sisälle ajaa 4,5 metriä korkeatkin autot – Myös kausivarastot ja rengassäilytyshyllyt saatiin tänne sisälle, Myllymäki kehuu. Rengastyöt ja renkaat joka lähtöön Pirkkalan Rengaskauppa eli RengasCenter Pirkkala työllistää tällä hetkellä yhdeksän henkeä, mukana luvussa ovat myös yrittäjä itse ja hänen vaimonsa.Vakituista työvoimaa on seitsemän henkeä. Sesongissa väki melkein tuplaantuu Pirkkalan Rengaskaupalla on myös verkkokauppa, mutta vahvuudet ovat edelleen joustavassa asiakaspalvelutyössä kivijalkaliikkeessä. Sen tunnettuja brändejä ovat mm. Nokian renkaat, Continental, Michelin, Alcar ynnä paljon muita rengasja vannemerkkejä RengasCenter –ketju on rengasvalmistajista riippumaton rengasketju. Myös vanhan voi korjata Pirkkalan Rengaskauppa ei myy pelkästään uusia renkaita, vaan korjaa myös vanhoja, jos ne on järkevää korjata. – Myymme ja korjaamme renkaita kaikenlaisiin kumipyörillä liikkuviin , pyörätuolista mönkijöihin ja jopa metsäkoneisiin ja pyöräkuormaajiin. Renkaan voi paikata jopa muutaman kerran vauriosta riippuen. Pirkkalan Rengaskauppa tekee henkilöautojen asennustyöt jopa ilman ajanvarausta! PIRKKALAN RENGASKAUPPA SAI UUDET TILAT TEKSTI_ Timo Kiiski Rengasala elää kovan kilpailun puristuksessa. – Ala on yksi kaikkein kilpailuimmista. Avainsana on asiantuntemus ja hyvä palvelu sekä oikeat hinnat. Meillä tulee bonuksena myös siistit työtilat, mukavat odotustilat sekä hyvät pysäköintimahdollisuudet, sanoo yrittäjä Marko Myllymäki Pirkkalan Rengaskaupasta.
8 KAASUJALKA 3/2019 KOEAJOSSA HYUNDAI Santa Fe ISO JA VAKUUTTAVA Uusi Hyundai Sante Fe 2.2-litraisella dieselmoottorilla ja nelivedolla on vakuuttava ja iso maasturi. Se etenee tasaisen pehmeästi ja hiljaisesti. H yundain katumaasturimalliston kruunu on Tucson, mutta Santa Fe tarjoaa sen hyvät puolet pykälää isommissa kuorissa. Santa Fen on kasvanut 7 senttiä pituutta ja uudistunut Santa Fe on peräti 4,77 metriä pitkä. Akseliväli pidentynyt 2,76 metriin eli 6,5 senttiä on saatu lisää. Takana matkustavilla on nyt neljä senttiä aiempaa enemmän jalkatilaa. Myös tavaratila on kasvanut 40 litralla. Viiden matkustajan kuormalla tila peräti 625-litrainen. Uudistuneen Santa Fen ulkonäkö taas on peräisin pienemmästä Hyundai Konasta. Santa Fe vakuuttaa rivitaloyhtiön pihaan ajaessa: tilaa riittää edessä ja takana. Tarvittaessa tavaratilan tasaisen pohjan alta löytyvät istuimet kuudennelle ja seitsemännellekin matkustajalle. Ilman lisäistuimia tavaratila vetää 547 litraa ja vielä ylimääräisten penkkienkin kera 130 litraa. Ja keskimmäisellä penkkirivillä istuu mukavasti vielä silloinkin, kun kuljettaja työntää istuimensa takimmaiseen asentoon. Hiljaista kyytiä Santa Fen parhaita puolia on pehmeän tasainen ja hiljainen kyyti. Ohjaus on kevyt ja tunnoton, kuten tämän kokoluokan maastureissa yleensäkin. Ketterä pyöriteltävä ahtaissa paikoissa Santa Fe ei tietenkään ole, mutta siinäkin suhteessa etevämpi kuin moni kilpailija. 360 asteen kamerajärjestelmä on tarpeen. 8-lovinen automaatti vaihtaa pehmeästi ja enempiä empimättä. Mittaristo poikkeaa hieman euromaastureiden yksinkertaisesta grafiikasta. Kuljettajan eteen avautuu kookas digitaalimittaristo nopeusnäyttöineen, jonka jonka reunoilta löytyvät perinteiset viisarimittarit kierrosluvulle, polttoaineen määrälle ja jäähdytysnesteen lämpötilalle. Eniten tarvittavat tiedot heijastuvat tuulilasinäyttöön. 2,2-litrainen dieselmoottori 200 hevosvoiman tehoineen ja 440 newtonmetrin vääntömomentteineen istuu hyvin isoon autoon. 8-lovinen automaattivaihteisto tekee moottorin parina hyvää työtä. Tosin liikennevaloista lähtiessä moottori tuppaa viivyttelemään, jos sammutusautomatiikka on aktivoitunut. Verkkaisesti toimii ajoittain myös mukautuva vakionopeudensäädin; se reagoi edellä ajaviin ajavien autojen poistumiseen viivytellen. Ihan oikea premiummaasturi Kojelaudassa tietoja viihdejärjestelmä on jo ennestään tuttu Hyundaista ja Kioista. Se on melko selkeä hallita. Mielikuvat istuvat tiukassa, mutta Hyundai loittonee aina vain kauemmas vieläkin joitakin vaivaasta mielikuvasta ”halpismerkkinä”. Santa Fe ei ole halpa auto, ei edes eurooppalaisia kilpailijoitaan halvempi. Edullisimmillaan sen saa noin 50 000 eurolla, mutta nelivetovetoisten hinnat alkavat yli 60 000 eurosta. Se on paljon rahaa ja sillä hinnalla saa jo eurooppalaisia premiummerkkien nelivetoisia maastureita. Ominaisuuksiensa puolesta Santa Fe antaa eurooopalaisille kilpailjoilleen kuitenkin ihan kelvollisen vastuksen. Eihän sillä naapuria ehkä tee samalla tavalla kuin Audi Q5:llä tai BMW X3:lla, ei ainakaan vielä. Se taas ei johdu autosta itsestään. Eteläkorealainen Santa Fe maistuu hyvin amerikkalaiselta autolta ja omassa sarjassaan se on ihan oikea premiumauto. ! TEKNIIKKAA HYUNDAI SANTA FE 7H 2.2 CRDI 4WD 8AT PREMIUM MOOTTORI: R4, 2 199 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti TEHOT: 200 hv VÄÄNTÖ: 440 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.4 s HUIPPUNOPEUS: 205 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 7.3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 191 g/km MITAT: pit 4770 mm, leveys 1890 mm, korkeus 1705 mm, akseliväli 2765 mm. HINNAT: alk. 67 438 € Hiljainen diesel Pehmeän tasainen kyyti Helpot hallintalaitteet Paljon tilaa Verkkaisesti toimiva vakionopeudensäädin JÄLKIMAKU Iso ja hieno auto, enemmän amerikkalainen kuin korealainen. Iso kasa rahaa korealaisesta vaatii kuitenkin hyvää itsetuntoa. ? + – TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA HYUNDAI i20 NÄPPÄRÄ TRENDIJUTTU i20 Active Cross on Hyundain yksi vastaus yhä kasvavaan korkeampien autojen kysyntään. H yundai Active Crossin resepti on hyvin yksinkertainen ja tuttu; perusmalliin vähän maavaraa lisää, koriin ”maastohenkisiä” muovisomisteita ja näin on uusi automalli syntynyt. Nelivetoa tähän ei ole saatavana, mutta 16 sentin maavara takaa sen, että mökkiteillä voi ajaa huolettomammin. Eikä näin ollen pelätä, että mökkitien kohoumat heti kopsahtelevat pohjaan. Active Cross tulee aina tällä litrasella bensamoottorilla ja teholukemat ovat joko 100 tai 120 -hevosvoimaa. Me saimme koeajoon tämän tehokkaamman version, joka oli varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkentäautomaatilla ja se nostaa hintaa manuaalivaihteiseen verrattuna 2000 euroa. Active Cross tarjoaa erittäin hyvän ajoasennon, jossa pitkä mieskin viihtyy, mutta luonnollisestikaan pitkän kuskin taakse ei kukaan mahdu istumaan. Normaalimittaisen kuskin takana tilanne on jo huomattavasti parempi. Auton laatuvaikutelma ja materiaalivalinnat ovat hyvin asialliset. Ohjaamossa vallitsee hyvä fiilis, eikä oikeastaan minkään suhteen ole moitteen sijaa. Kaikki hallintalaitteet ovat hyvin löydettävissä ja kaikki vaan toimii. Poissa on ne ajat, kun pienen kokoluokan autoilla ajaminen oli yhtä tuskaa. Tällä ei yhtään harmita ajaa, itse asiassa Active Crossilla kurvailee hyvin mielellään. Ohjaus on ilahduttavan tunnokas ja jousitus on viritetty oikein miellyttäväksi kaikenlaisilla tienpinnoilla. Jos talvisäässä alkaa oikein lapsettamaan niin jokainen vanhaliiton autoilija tietää mitä mekaanisella kässärillä tehdään. Se onkin hyvin harvinainen varuste tämän päivän autoissa, joissa sähköiset käsijarrut ovat vallanneet markkinat. Puhelimen yhdistäminen bluetoothilla toimii todella hyvin. Järjestelmä reagoi nopeasti eikä yhteys pätki lainkaan. Autoon tultaessa puhelimen tunnistus tapahtuu mukavan nopeasti. Koeajomme oli pääosin talvisessa säässä kaupunkiajoa ja kehillä köröttelyä, joten kulutuskin oli valmistajan ilmoittamaa korkeampi, mutta silti se nousi vähän turhan kovaksi. ! TEKNIIKKAA HYUNDAI I20 ACTIVE CROSS 1.0 T-GDI 120 HV 7DCT STYLE HINTA: 22 390 €: ISKUTILAVUUS: 998 cm³ TEHO: 120hv VÄÄNTÖ: 171Nm PAINO: 1205kg TAVARATILA: 326l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4065, 1760, 1529, 2570 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 10.5s KULUTUS (VALM.ILM): 6.0l PÄÄSTÖT: 136g/km KOEAJON KULUTUS: 8.6l Tunnokas Näppärä Toimiva kokonaisuus Korkeahko kulutus JÄLKIMAKU Hyundai i20 Active Cross on oikein mainio tuote omassa segmentissään. Autossa ei ole juurikaan huonoja puolia vaan toimittaa tehtävänsä oikein mallikkaasti ja kaiken kukkuraksi on erittäin kiva ajaa. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa J.RINTA-JOUPPI PANOSTAA KIAAN TAMPEREELLA
KAASUJALKA 3/2019 9 J. Rinta-Jouppi Oy:n automyymälä Tampereen Taninkadulla panostaa uusien autojen myynnissä Kiaan ja uusiin Kioihin vaihdossa tulleisiin vaihtoautoihin, koska Kia on Tampereella voimakkaasti nouseva brändi. J . Rinta-Jouppi Oy:n Taninkadun liike eroaa saman yhtiön muista liikkeistä siinä, että uusien autojen myynnissä se edustaa vain Kia-merkkiä. Tampereen Hatanpään liike myy vain vaihtoautoja. Helsingissä J. Rinta-Jouppi myy paitsi uusia Kioja, myös uusia Fordeja ja Mitsibishejä. Kuopiossa sillä on vain Fordin ja Opelin edustus. Seinäjoellä sillä on Kian edustus, mutta siellä se edustaa myös Fordia ja Opelia. Lappeenrannassa sillä on uusien Opeleiden edustus. Kaikissa näissä kaupungeissa J. Rinta-Jouppi myy myös vaihtoautoja ja joissakin toimipisteissä myös uusia ja käytettyjä matkailuautoja. Laadukas brändi Pelkästään vaihtoautoja J. RintaJouppi myy Tampereen Hatanpään liikkeen lisäksi myös Hämeenlinnassa, Kotkassa, Lahdessa ja Raisiossa. Lahdessa ja Raisiossa se myy myös uusia matkailautoja. Vantaa Caravanissa yhtiö myy uusia ja käytettyjä matkailuvaunuja ja matkailuautoja. –Käytännössä kaikki vaihtoautommekin ovat uusiin Kioihin vaihdettuja autoja. Ostamme tosin vaihtoautoja myös suoraan, sanoo myyntipäällikkö Ari Harju. Vahva panostus Kia-merkkiin selittyy maahantuojan halulla palvella Tampereen ja Pirkanmaan pohjoispuolen asiakkaita. – Maahantuoja on halunnut, että Kia on riittävän vahvasti edustettuna täällä Tampereella. Merkkinä Kia ei enää ole nouseva, vaan jo laajadukas brändi, jolla on kattava ja laadukas valikoima erilaisia ja hyvinvarusteltuja vaihtoehtoja. Kialla alkaa olla jo melko kattavasti myös merkkiuskollisia asiakkaita. Puhumattakaan siiitä, että 7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuu sitouttaa heitä merkkiin vahvasti, Harju sanoo. Tuotetietous valttia Taninkadun Kia-myymälä pyörii kolmen myyjän ja sihteerin voimin. Vahva panostus yhteen merkkiin takaa myös sen, että henkilökunnalla riittää vankasti tuotetietoutta myymistään autoista. -Meiltä saa hyvää palvelua ja edullisen rahoituksen laadukkaisiin autoihin. Tien toisella puolella on myös huoltopiste, josta saa niin huollot, tarvikkeet kuin takuukorjauksetkin, Harju mainitsee. Yksi kiinnostavimpia Taninkadunkin myymälään tänä vuonna tulevia uutuuksia on Kia Niro -crossoverin täyssähköversio: sen toimintamatkaksi täydessä latauksessa on kerrottu jopa 450 kilometriä. Niroa on myyty tähän asti hybridija plug-in-hybridi -versiona. J.RINTA-JOUPPI PANOSTAA KIAAN TAMPEREELLA TEKSTI_ Timo Kiiski Maahantuoja haluaa vahvistaa Kian brändiä Tampereella. Siksi J. Rinta-Jouppi Oy:n Taninkadun myymälässä keskitytään nimenomaan Kian myyntiin. –Henkilökunnalla on vankka tuotetietous myymistään autoista, sanoo myyntipäällikkö Ari Harju.
10 KAASUJALKA 3/2019 ! TEKNIIKKAA Uusi BMW X5 on edeltäjäänsä kookkaampi ja tarjoaa entistä enemmän digitaalisuutta. B MW X5 on ehtinyt jo neljänteen sukupolveen ja tämä uutukainen noudattelee merkille hyvin tuttuja linjoja. Kolmannen sukupolven mallikaan ei ollut mikään pienikokoinen, mutta neljäs painos on edeltäjäänsä suurempi joka suhteessa. Pituutta on tullut lisää reilut 3 senttiä ja leveyttäkin lähes 7. Akseliväli on venähtänyt yli 4 senttiä ja korkeutta on tullut likipitäen 2 senttiä. Uudella X5:llä on nyt leveyttä 4 milliä yli maagisen kahden metrin. Kasvaneista mitoista huolimatta takamatkustajien jalkatiloihin olisi toivonut enemmän väljyyttä. Nyt pitkän kuskin takana pitkällä matkustajalla on polvet selkänojassa kiinni. Takapenkkien sijoitteluun on varmasti vaikuttanut auton 7-paikkaisuus ja siksi on pitänyt suunnitella viimeiselläkin rivillä istuville edes jonkinmoiset tilat. Etumatkustajilla on todella lokoisat oltavat, kuten kaikissa Bemareissa. Kuljettajan ajoasento ei juuri parempi voisi olla ja apukuskikin viihtyy. Koeajoautossa olleet sportti-istuimet ovat kyllä ihan ehdoton valinta. Lisäksi koeajoautoa oli höystetty niin runsaalla lisävarusteiden määrällä, että samalla hinnalla saisi varsin kivan 1-sarjalaisen. Neljännen polven X5 tarjoaa digitaalisuutta merkittävästi edeltäjäänsä enemmän ja visuaalisesti sen huomaa mittaristossa, joka on nyt digitaalinen. Informaationäytön käyttölogiikka on muuttunut sisällön kasvamisen vuoksi ja heti alkuun se ei lainkaan tunnu yhtä selkeältä kuin aiemmat versiot, mutta muutaman minuutin jälkeen se tuntuu jo hyvin kotoisalta. Siinä on mm. eleohjaus, jonka hyödyllisyyttä ihmettelin jo uuden 5-sarjan koeajon yhteydessä. Edelleen ainut, joka siitä innostui varsin hurjasti oli 6-vuotias poikani. Koeajoviikko olikin sen vuoksi yhtä kanavien edes takas selailua ja äänenvoimakkuus seilasi hiljaisesta toiseen äärilaitaan. Lisäksi X5:n kohdalla ei välttämättä tarvitse enää edes avainta, sillä ovien avaaminen on mahdollista hoitaa kännykällä. Valitettavasti tuo ominaisuus jäi meiltä kokeilematta. Kutosen voimaa Suomen mallistossa on tällä hetkellä tarjolla vain kuusisylinterisiä moottoreita, joista yksi on bensa ja kaksi dieseliä. Vaihteistona on aina 8-vaihteinen automaatti. X5:ssa taka-akseli on täysin uudistettu ja samassa hötäkässä neliveto on entistä takavetopainotteisempi. Lisäksi ensimmäistä kertaa X5:n historiassa malli on saatavana Off-Road -paketilla, jonka mukana tulevat etuja pohjapanssarit suojaavat auton alustaa. Koeajoautossa ei tuota varustetta ollut. Lisävarusteena kuitenkin oli ilmajousitus ja sen toimivuus on kyllä huippuluokkaa, ehkäpä yksi parhaiten toimiva ilmajousitus millä olen ajanut. Säädettävät iskunvaimentimet tulevat vakiovarusteena. Suorituskyky on varsin hyvää tasoa, sillä muhkean väännön tarjoava diesel tekee ajamisesta leppoisaa. X5 tarjoaa kuljettajalle kivasti tuntumaa ja se on positiivinen piirre nykyajan autossa. Voimalinjan ja nelivedon toimintaa ei voi kuin ihailla. Kaikki sujuu kuin ajatus. Missään vaiheessa auto ei puske ja voimaa tulee juuri niille renkaille, jotka sitä kaipaavat. Liikkeellelähdöt sujuvat kaikenlaisilla tienpinnoilla eleettömästi ja ripeästi. Ristiriipuntakaan ei tuota minkäänlaisia ongelmia. Uusi X5 on mukava ja erittäin leppoisa matkakumppani, mutta myös yllättävän tunnokas ajettava ollakseen näin iso auto. Auto on parhaimmillaan maantiellä ja äänieristelasien kanssa tämä on aivan uskomattoman hiljainen melutasoltaan. Ehkäpä pitkästä aikaa yksi hiljaisimmista millä olen ajanut. X5:n yksi uusi ominaisuus on peruutusassistentti, sen avulla auto osaa peruuttaa juuri kuljettua tietä 50 metrin verran taaksepäin. Lisäksi järjestelmä muistaa kaikki mahdolliset käännökset, joita tuolla matkalla mahtoi olla. Auttaa varsin mallikkaasti esimerkiksi umpikujatilanteissa. Perävaunun vetäjille ilahduttava tieto on edelleen se, että tällä saa vetää 3500 kiloa painavaa kärryä. Koeajon kulutus talvisessa säässä kylmäkäynnistysten saattelemana nousi vähän yli 9 litran, mutta se on hyvä lukema näin isolle ja kookkaalle autolle. Uusi BMW X5 antaa todella kovan haasteen kilpakumppaneilleen. Audi Q7 on selkeästi enemmän matkustajan auto ja uutta Mercedes-Benzin GLE:tä emme ole vielä päässeet koeajamaan. Vaikka Volvo XC90 on fantastinen ja tyylikäs auto niin aktiivinen kuljettaja valitsee ehdottomasti X5:n. KOEAJOSSA BMW X5 ISOMPANA JA DIGITAALISEMPANA TEKSTI JA KUVAT_Mika Salomaa BMW X5 30D XDRIVE HINTA: 101 701,28€ ISKUTILAVUUS: 2993cm3 TEHO: 265hv/4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 620Nm / 2000-2500 kierr/ min PAINO: 2185kg VETOKYKY MAX: 3500kg TAVARATILA: 650l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4922, 2004, 1745,2975 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.5s HUIPPUNOPEUS: 230 km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.7l PÄÄSTÖT: 175g/km KOEAJON KULUTUS: 9.1l Laatuvaikutelma Ajettavuus Kuljettajan ajoasento Takajalkatilat JÄLKIMAKU Kasvaneesta koosta ja digitaalisuudesta huolimatta BMW X5 antaa kuljettajalle hyvin leveän hymyn. Voimalinja toimii fantastisesti ja se nelivedon toiminta on arkiajossa todella hyvä. ? + –
KAASUJALKA 3/2019 11 AUTOILUOHJELMA JATKUU HUHTIKUUSSA Kaasujalan neljäs tuotantokausi käsittää kymmenen jaksoa. Ohjelma sisältää autoiluun liittyviä aiheita. Mukana on mielenkiintoisia henkilöhaastatteluita, viikon turvallisuusjuttu, tarvikevinkki sekä tietenkin uusien autojen koeajoja sekä paljon muuta mielenkiintoista. Jaksot esitetään suositulla Alfa TV:n kanavalla ja ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä Kaasujalka Youtube-kanavalla. Sieltä löytyy myös aiempien tuotantokausien jokainen jakso. Katso esitysajat www.alfatv.fi. Yhteistyössä:
12 KAASUJALKA 3/2019 V aikka automaailman kuumin juttu ovatkin nyt crossoverit, niin n. 200 000 kilometriä ajetut ja peruspremiumeiksi laskettavat farmarimallit ovat edelleen hyvää myytävää. -Nehän ovat perusvarmoja ja hyviä käyttöautoja. Kokoa ja näköäkin on vaikka muille jakaa. Nelivetoisuus tuntuu edelleen olevan tärkeämpää niille, jotka ajavat pääkaupunkiseudun ulkopuolella, sanoo Jami Multisilta espoolaisesta Autosilta-vaihtoautoliikkeestä. Väillä E-sarjan Mersulla ajamaan tottunut voi kokeilla crossoveriakin, mutta melko usein hän palaa tuttuun malliin ja merkkiin. -Huomataan, että se johtotähti siinä keulalla tuntuikin kivalta, Multisilta naurahtaa. Mersun ostaja +40 Varsinainen ”trendikansa” ei peruspremiumeja farmariversioina ilman nelivetoa osta vaihtoautohallista. Ja kolmen suositumman saksalaismallin ostajienkin profiilit ovat hieman toisenlaiset. –Varsinkin E-sarjan Mersun ostajan profiili on aika tyypillisesti +40-vuotias. 5-sarjan BMW ja Audi A6:n ostajaprofiili on jonkun verran nuorekkaampi. Jonkun verran nämä premiumsarjan kolme valtamerkkiä kilpailevat samoista ostajista myös huokeamman Volvo V70:n ja Jaguar XF:n kanssa, vaikka Volvo on niitä edullisempi ja Jaguar taas hivenen kalliimpi. Pääkaupunkiseudulla asuu paljon ruotsinkielisiä ja aika usein sen kuulee asiakkaan puheesta, kun hän tulee meille katsomaan Volvoa. Ja onhan Volvo todella laadukas auto, itse pidän siitä hyvin paljon. Jaguarin ostajakunta on niin paljon pienempi, että esimerkiksi Jaguar XF-farmarin ostajakunnasta en pysty sanomaan oikein mitään. Aika usein Jaguar-ihmiset ovat samalla tavalla erikoismerkkiinsä sitoutuneita kuin vaikkapa Alfa TEKSTI _Timo Kiiski VAIHTURI VERTAILU Tämä Mercedes-Benz E 200 CDI Avantgarde AMG-Styling automaattilaatikolla lienee eniten yli nelikymppisen seniorin mieleen. Tehoa ei ole räjähdysmäisesti, mutta mukavaan menoon riittävästi. Vuosimallin 2010 autolla on ajettu vasta 179 000 km. SAKA Vantaan hintapyynti on 18 900 €. ”Peruspremiumit” eli Audi A6:n, BMW:n 5-sarjan ja Mercedeksen E-sarjan farmarimallit 20 000 euron hintaluokassa tekevän vaihtomarkkinoilla kauppansa ilman nelivetoakin. PREMIUMFARMARIT BMW 520 TwinPower Turbo A F11 Touring Business Automatic Edition vuosimallia 2012 löytänee uuden omistajan alle nelikymppisestä perheellisestä. Mittarilukema on vasta 166 000 km ja J. Rinta-Jouppi Oy Helsingissä pyytää autosta 18 490 €. Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Pioneer SPH-10BT AUTOSOITIN 1-DIN mediasoitin puhelintelineellä. Bluetooth & langaton audio Suora ohjaus iPhone/Android (USB/BT) Äänitunnistus Pioneer Smart Sync App USB RDS-viritin Mosfet 4x50 -vahvistin 2 x pre out (2 V) Aikaviivesäädöt 65-01636 Motox LASINPESUNESTE NANO -20 °C Uuden sukupolven nanoteknologiaan perustuva käyttövalmis lasinpesuneste Parantaa näkyvyyttä sateisella (vesi/lumi) kelillä, muodostaen vettä ja likaa hylkivän pinnan lasille Vaikutus tehostuu useamman käytön jälkeen Pakkaskestävyys -20 °C 4 litraa 60-00718 MTX Automotive HALLITUNKKI 2,0 tn matala Noston minimikorkeus 90 mm, maksimikorkeus 357 mm 360° kääntyvä kahva Paino 14 kg 80-7650 Ooono YLINOPEUSJA LIIKENNEVAARAHÄLYTIN Ooono-liikennevaroitin varoittaa nopeusvalvontakameroista, onnettomuuksista ja ruuhkista Laaja kattavuus yli 30 Euroopan maassa Varoitin liitetään puhelimeen Bluetoothin avulla Reaaliaikaiset tiedot saat Ooono Connect -sovelluksen kautta Tuetut käyttöjärjestelmät: Android 4.4 tai uudempi sekä iOS 10 tai uudempi Käyttäjäyhteisön raportoimat vaaratiedot Laite on helppo siirtää ajoneuvosta toiseen Vaihdettavat CR2450-paristot, toiminta-aika noin kaksi vuotta Varoitukset äänellä ja valoilla 65-01632 134 00 6 99 1,75/l 59 90 49 90
KAASUJALKA 3/2019 13 Audi A6 on tavallaan sekoitus E-Mersun konservatiivisuutta ja 5-sarjan BMW:n nuorekkuutta. Audi A6 Avant 2,0 TDI 130 kW Start-Stop vuosimallia 2012 oli myynnissä Hämeen Autovarusteessa Jyväskylässä. Mittarilukema oli vain 164 700 €, mutta kauppaa saattaa hidastaa manuaalilaatikko. Audin ostaja pääasiassa arvostaa automaattivaihteita. Hintalapussa luki 18 900 €. Tämän Volvo V70 2.4 D5 Momentum Automaticin ostaja saattaa puhua äidinkielenään ruotsia. Ylellisyyttä tuo mm. nahkasisustus. Vuosimalli on 2011 ja mittarilukema todella pieni, vain 59 000 km. Autosilta Espoossa myy kuvan autoa 18 199 eurolla. Jaguar ei ole premiummerkkien volyymiautoja. Varsinkin farmariJaguareja Nettiauto.comissa on tarjolla vähän. Todenäköisesti kuvan Jaguar XF Sportbrake 2,2 i4 Td 200 Luxury vuosimallia 2015 löytää ostajansa kissapedolle merkkiuskollisen väen keskuudesta. Autolla on ajettu 168 000 km ja Kamux Vantaan hintapyyntö on 22 900 €. Romeo -ihmisetkin. Sen sijaan Mersut, BMW:t ja Audit menevät melkeinpä kenelle tahansa, Multisilta sanoo. Vaikka E-Mersun, Audi A6:n ja 5-sarjan BMW:n ostajat ovatkin profiileiltaan erilaisia, niin näiden autojen ostajat saattavat miettiä vaihtoehdoksi myös saksalaista kilpailijaa. -Merkkien välillä on enemmän heiluntaa, kun autot ovat kuitenkin hyvin samantyyppisiä, Multisilta sanoo. 20 000 € * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). KÄÄNNÄ KATSE KOHTI KEVÄTTÄ Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Primacy 4 Turvallista ajoa ensimmäisestä kilometristä viimeiseen KEVÄTHUOLTO alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO (henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134 ja työt) 99 € 79 € CrossClimate+ Kolmen kelin kesärengas,jolla ajat varhaiskeväästä myöhäiseen syksyyn. KEVÄÄLLÄ VEDETÄÄN – KYSY KOUKKUTARJOUS! HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
14 KAASUJALKA 3/2019 ÄIJÄ AUTO Cadillac SRX Amerikkalaista isoa autoa ajaessa syntyy viisaita ajatuksia. Kun ajoin Cadillac STXmaasturilla oivalsin, että ”piukkapöksystä kaikki tykkää, vuan lotohousulla on rahhoo!”. J ärki-ihminen hankkisi Cadillac SRX:n sijasta japanilaisen kotteron. Sen sijaan nautiskelija ja elämän erilaisten aisti-ilojen ystävä ostaisi ilman muuta Cadillacin. Meillä on Kaasujalka-lehdessä sellainen työnjako näitä äijäautoja testaillessa, että päätoimittaja sen etsii ja minä sitten nautiskelen ja ajan. Kun päätoimittaja kertoi kurvailevensa meille Cadillac SRX:lla, minä tietysti hykertelin käsiä hieroskellen. Pitkästä aikaa saataisiin taas fiilisellä sen sijaan, että vaivataan päätä sellaisilla turhilla pohdinnoilla kuin sillä, minkälainen auto on järkevää ostaa. Cadillac SRX nimittäin on kaikkea muuta kuin järkimiehen, saatikka sitten porkkananpurijan auto. Bensaa 3.6-litrainen V6-bensapannu vie niin paljon, että mieleen tulee isävainaan sutkauttama savolainen kansanviisaus: ”Piukkapöksystä kaikki tykkää, vuan lotohousulla on rahhoo”. Kallis pitää ja omistaa Nettiauto.comissa kuusi SRX:n omistajaa on antanut autostaan arvosanoja, kolme on jättänyt vapaamuotoisia kommenttejakin. Arvioissa ei juuri ole kiitelty käyttökuluja. Loviisalainen Henrik kirjoittaa: ”Ihan mukava, mutta kallis pitää ja omistaa. Kulkee kuin riivattu: silloin menee bensaa ja paljon”. Jos ajaa 100 kilometrin tuntivauhtia niin voi joskus harvoin päästä jopa alle kymmen litran kulutuksella. Sen sijaan hämeenlinnalainen Ismo on keksinyt, miten käyttökuluja voisi hilata hieman alemmas: ”Etanolikäyttöisenä kilpailukykyinen polttoainekuluiltaan paljon pienempien autojen kanssa”. Ismon mukaan SRX on myös hyvä ajaa, varusteltu kattavasti, eikä siinä ole ilmennyt epätavallista kulumista tai vikoja. Kuten Jukka Raumalta toteaa, SRX on ennen kaikkea auto tukevaa, tilavaa, hiljaista ja pystyvää autoa tarvitseville. Ulospäin SRX näyttää enemmän järkälemäiseltä farmarilta kuin maasturilta. Koeajoon saatiin espoolaisesta Autosillasta SRX 3.6-litraisella V6-bensamoottorilla. Siinä on sellaiset Co2-päästöt, että vihreiden puoluekokoukseen sillä ei taitaisi olla asiaa: lukema on hulppeat 349 g/km. Ei ravistele munaskuita Tehoa konepellin alta löytyy 258 hv. Tietysti, jos haluaa oikein mukavasti pörryytellä, niin kannattaa ottaa siitä 4.8-litrainen V8 Luxury Sport -vaihtoehto. Sen konepellin alta kun löytyy tehoa 324 hevosvoimaa ja auto hörppäsee kaupunkiajossa menovettä ainakin 19 litraa satasella. SRX on siis todella vähän ajavan taikka sitten todellisen rahamiehen auto. Kulmikas kori, raskas maski ja kantikkaat ajovalot luovat autoon miehekkään tunnelmaa. Akseliväliä on melkein kolme ja kokonaispituutta lähes viisi metriä.Tässä autossa totisesti on karismaa! Matkustusmukavuus tuskin voisi olla parempi kuin SRX:n nahkapenkillä istuessa. Upea alusta ja viimeistelty äänieritys tekevät isosta maasturista immuunin lähes kaikille tienpinnan puutteille. Alumiinirakenteinen 3,6-litran V6-moottori vetää hienosti, ja automaatin auttamana kierroksia käyttäen se liikuttaa runsaan kahden tonnin painoista autoa ripeästi. Pikkutöyssyt eivät munaskuita ravistele, ja pidosta huolehtii jatkuva neliveto. Koeajolenkin päätteeksi tuli taas pitkästä aikaa oikein kunnolla ikävä aikoja, jolloin autot saivat olla AUTOJA isolla A:lla! TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ”PIUKKAPÖKSYSTÄ KAIKKI TYKKÄÄ, VUAN LOTOHOUSULLA ON RAHHOO” ! TEKNIIKKAA CADILLAC SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD VUOSIMALLI: 2005 MITTARILUKEMA: 260 000 km MOOTTORI: 3600 cm3, V6 POLTTOAINE: bensiini TEHOT: 258 hv YHDISTETTY KULUTUS: 11,2 l/100 km VÄÄNTÖ: 346 Nm PÄÄSTÖT: 349 g/km VARUSTELU: mm. nahkasisustus, sähkösäätöiset istuimet muistilla, erikoisvanteet, panorama-lasikatto. MITAT: pituus 4950 mm, leveys 1845 mm, korkeus 1670 mm, akseliväli 2957 mm. MYYJÄ: Autosilta /Jagro Oy, Espoo HINTA: 8 499 €
KAASUJALKA 3/2019 15 LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
16 KAASUJALKA 3/2019 O lipa vuosimallin 2005 S-Mersu uutta tai vanhaa korimallia, niin sen ostaa aina herrasmies. – Tuollaisen auton ostaja on yleensä iältään 50+. Usein hän on työurallaan johtotehtävissä palvellut eläkeläismies, joka ehkä on tottunut ajamaan aiemmin samantasoisella autolla firman piikkiin. Iäkkäälläkään hyväkuntoisella S-Mersulla harvemmin ajetaan haalarit päällä, naurahtaa toimitusjohtaja Jami Multisilta espoolaisesta Autosillasta. Autosillassa on parhaillaan myynnissä vain 156 000 kilometriä ajettu Mercedes-Benz S 350 A, joka on vanhempaa korimallia, mutta vain 156 000 kilometriä ajettu. Auto on myös nelivetoinen, hintapyyntö on 18 000 euroa. – Kun ajatellaan, millä kaikilla ”lisämyrkyillä” tämän auton saa, niin eipä samaan hintaan juuri voi olla tarjolla hienompaa kyytiä, Multisilta sanoo. Ei se malli, vaan kilometrit Käytetyn S-sarjan senioriostajalle kilometreillä on korimallia suurempi merkitys. – Jos korimalliltaan vanhempi S-Mersu on vähemmän ajettu, niin kyllä se pääsääntöisesti on helpompi myydä kuin parisataatuhatta kilometriä enemmän ajettu ja saman ikäinen, mutta korimalliltaan uudempi Mersu. Tietysti, jos kilometrit ovat samat ja kunto yhtä hyvä, niin silloin seniori-ikäinen johtaja on valmis tietysti maksamaan siitä uudempikorisesta enemmänkin. Luksusluokan S-Mersu on lähes aina iäkkäämmän herrasmiehen valinta. Sillä ei ns. polteta kumia. – Nuoremmat miehet päätyvät tämän tason vaihtoautoa ostaessaan mieluummin esimerkiksi 7-sarjan BMW:hen isolla moottorilla. Vaikka S-Mersun pitäisi kestää tavallista taksina suosittua E-Mersua paremmin, niin paljon ajettuna se myydään aika usein lahden taakse Viroon, missä korjaaminen on halvempaa. Käytetyn S-Mersun ostaa ihan erityyppinen asiakas kuin E-Mersun, Multisilta sanoo. Käytettykin S-Mersu herättää aina kunnioitusta huoltoaseman pihaan ajaessa. – Rouvaväkeenkin se tekee vaikutuksen: mammat kääntyvät katsomaan, että mikäs isäntä se tuossa isolla Mersulla ajelee. S-Mersu on aina S-Mersu, iäkkäänäkin se tekee +40 -vuotiaiseen naisväkeen suuremman vaikutuksen kuin uudempikaan C-sarjan Mersu, Multisilta veistelee. VANHEMMAN KORIMALLIN Mercedes-Benz S 350 4Matic 4d A vuosimallia 2005 oli kaupan 19 800 eurolla RintaJoupin Autoliikkeessä Raumalla. Mittarilukema oli vasta 169 000 km. Tehoa 3,7-litraisesta bensamoottorista löytyy 245 hevosvoimaa. UUDEMMAN KORIMALLIN Mercedes-Benz S 350 A vuosimallia 2005 oli marraskuussa myynnissä Niemelän Autossa Rovaniemellä. Vaikka mittarilukema oli jo 347 000 kilometriä, niin hintapyyntö oli 18 900 euroa. 3,5-litraisen bensamoottorin tehot ovat tässä mallissa 272 hevosvoimaa, vääntöä löytyy 350 Nm. Luksusluokan S-sarjan Mercedeksen korimalli vaihtui vuonna 2005. Vanhan mallin voi saada huippuvähän ajettuna samaan hintaan kuin 200 000 km enemmän ajetun uudistuneen mallin. Sama vuosimalli, mutta eri korimalli HERRASMIEHEN VALINTA S-MERSU VM. 2005
KAASUJALKA 3/2019 17 Autonrenkaiden vaihtosesonki lähestyy taas. Jos auton katsastusajankohta osuu talvikuukausille, voi moni ajaa ti tietämättäänkin huonokuntoisilla kesärenkailla. – Yli kuusi vuotta ajoa samoilla renkailla voi heikentää ominaisuuksia tuntuvasti, sanoo Euromasterin tuotepäällikkö Vesa Lindén. V aikka iäkkäissä autonrenkaissa kulutuspintaa olisi vielä hyvin jäljellä, pito voi kumiseoksen kovettumisen myötä olla todella huono. Edes katsastuspäätös ei aina kerro koko totuutta renkaiden kunnosta. Jos vuosittaiset ajokilometrit jäävät vähäisiksi, voi iäkkäässäkin renkaassa olla vielä hyvin kulutuspintaa, ja silloin katsastusmies lyö hyväksytty-leiman paperiin. –Jos renkaiden ikää ei tiedä, autoilija voi helposti tarkistaa niiden valmistusvuoden. EU-alueella myytävistä autonrenkaista löytyy nelinumeroinen merkintä, jonka kaksi ensimmäistä numeroa kertovat renkaan valmistusviikon ja kaksi jälkimmäistä valmistusvuoden, Lindén neuvoo. Rankemmissa ajo-olosuhteissa renkaan ominaisuudet voivat heiketä jo 4-5 vuodessa. –Jos rengas on käyttämätön, se voidaan vielä viisi vuotta vanhanakin myydä uutena, kunhan se on varastoitu oikein: viileydessä ja suojassa auringonvalolta. Mutta jos rengas on käytössä ja sillä ajetaan viisi vuotta, lämmönja kosteusolojen vaihtelut kovettavat kumiseosta niin, että rengas ei enää toimi sadekelillä kuten uutena, vaikka kulutuspintaa olisikin vielä hyvin jäljellä. Viimeistään 10 vuoden ikäinen ja vähintään viisi vuotta käytössä ollut rengas pitäisi jo pistää vaihtoon, Lindén neuvoo. Ei kitkarenkailla kesään Kesällä ei pitäisi ajaa kitkarenkailla lainkaan, vaikka laki sen sallisikin. – Kaikissa nastattomissa autonrenkaissa on EU:n määräämä märkäpitomerkintä. Laadukkaimmissa kesärenkaissa on Aluokitus. Sen sijaan monet kitkarenkaat menevät huonoimpaan mahdolliseen märkäpitoluokitukseen F. Kitkarengas ei siis missään nimessä ole kesärengas. Useat kitkarenkaat ovat myös erittäin uraherkkiä, ja niiden kumiseos on tarkoitettu viileämpiin olosuhteisiin. Euromaster on yhä enemmän muutakin kuin pelkkä rengasliike. Se tarjoaa nykyään rengaspalvelujen lisäksi yhä enemmän autohuoltopalveluja, mm. määräaikaisja kausihuoltoja, öljynvaihtoa, ilmastointilaitteen täyttöhuoltoa ja ohjauskulmien säätöjä. -Autohuoltopalveluiden merkitys kasvaa koko ajan. Koska renkaanvaihtosesonkeja on vuodessa vain kaksi, kuumimpien rengassesonkien ulkopuolella meillä on mahdollisuus hyödyntää työntekijöidemme osaamista myös muissa huolloissa. Renkaan virheellinen kuluminen voi kieliä muustakin kuin renkaan valmistusvirheestä. Ja se taas voi tulla esille muun huollon yhteydessä. – Renkaan vääränlainen kuluminen voi paljastaa esim. ohjauskulmien säätötarpeen, Lindén painottaa. Euromaster tarjoaa lähestulkoon kaikissa lähes 90 palvelupisteessään (ml. partnerit) eri puolilla Suomea myös rengashotellipalveluja. Rengashotellissa renkaita säilytetään auringonvalolta suojatuissa ja viileissä tiloissa. Ennen kesäja talvisesonkeja asiakkaat saavat Euromasterin asiantuntevalta henkilökunnalta myös tietoa omien renkaittensa kunnosta ja mahdollisesta vaihtotarpeesta, Lindén sanoo. Henkilökunnalta voi myös kysyä suosituksia, minkälaiset renkaat ovat omaan autoon sopivat. – Helpoin tapa on ajaa suoraan Euromasterin palvelupisteeseen paikan päälle. Nykyään autoja on hyvin erilaisia, eikä autoilijan voi olettaa tietävän, minkälainen rengas sopii hänen omaan autoonsa. Vain kaupungissa lyhyitä kauppareissuja ajavan tarpeet ovat erilaiset kuin vaikkapa paljon sorateillä tai valtateillä isojakin nopeuksia ajavan autoilijan. Jo pelkästään auton rekisterinumeron perusteella ammattilaiset pääsevät asiakkaalle suosituksia miettiessään pitkälle eteenpäin, Lindén kertoo. Laaja valikoima renkaita Rengasala elää jatkuvien uudistuspaineiden alla, eikä pelkästään verkkokaupan yleistymisen takia. –Vanhat toimintamallit eivät enää toimi. Verkkokaupassa osa kuluttajista tekee valintansa hinnan perusteella. Jos haluamme pärjätä Suomessa, me isot toimijat voimme erottautua kilvasta vain tasaisen korkealaatuisella palvelulla, Lindén sanoo. Euromaster on toiminut Suomessa vuodesta 1988 lähtien. Tuolloin yksi maailman johtavista rengasvalmistajista, Michelin, perusti maahan holding-yhtiön, jonka tehtävä oli luoda Suomeen kattava renkaiden jakeluverkosto. Se laajeni nopeasti mm. yritysostoin Etelä-ja LänsiSuomessa, ja vuonna 1992 koko ketjun yhteiseksi nimeksi otettiin käyttöön Euromaster. Tällä hetkellä Euromaster on Suomen suurimpia rengasjakeluketjuja. Palvelupisteitä on kaikkiaan 88, joista 48 on suoraan Euromasterin omistuksessa. Loput ovat franchiseyrittäjiä ja partner-pisteitä. –Olemme osa Michelin-yhtymää, mutta meiltä löytyy todella laaja valikoima rengasmerkkejä: Michelinin lisäksi muita laadukkaita premium-merkkejä, esim. Goodyear ja Nokian sekä tänä vuonna meille uutena tullut Pirelli. Keskihintaisia renkaita ovat esim. BFGoodrich ja Kumho, ja myös edullisia rengasvaihtoehtoja löytyy. Tärkeintä meille on löytää jokaiselle asiakkaalle juuri ne renkaat, jotka soveltuvat parhaiten juuri hänen käyttötarkoitukseensa. TARKISTA KESÄRENKAIDEN KUNTO AJOISSA! TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Euromaster Euromaster on yhä enemmän muutakin kuin pelkkä rengasliike. Se tarjoaa nykyään rengaspalvelujen lisäksi yhä enemmän autohuoltopalveluja, mm. määräaikaisja kausihuoltoja. Kesärengassesonki lähestyy taas. Kulutuspinnan lisäksi on hyvä tarkistaa, että rengas on myös riittävän tuore. Rankemmissa ajo-olosuhteissa renkaan ominaisuudet voivat heiketä jo 4-5 vuodessa. EU-alueella myytävistä autonrenkaista löytyy nelinumeroinen merkintä, jonka kaksi ensimmäistä numeroa kertovat renkaan valmistusviikon ja kaksi jälkimmäistä valmistusvuoden.
18 KAASUJALKA 3/2019 KUUKAUDEN KÄYTETTY MercedesBenz GLK RUNSAAT KILOMETRIT EIVÄT AJONAUTINTOA SYÖ ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLK 320 CDI 4MATIC A VUOSIMALLI: 2009 (ensirek.12-2008) MITTARILUKEMA: 194 300 km MOOTTORI: V6, 2987 cm3, turbo, suoraruiskutus POLTTOAINE: diesel TEHOT: 224 hv VÄÄNTÖ: 540 Nm VETOTAPA: neliveto YHDISTETTY KULUTUS: 7.9 l/100 km HUIPPUNOPEUS: 220 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 7.5 s VAIHTEISTO: 7-portainen automaatti MITAT: pituus 4528 mm, leveys 1840 mm, korkeus 1680 mm, akseliväli 2755 mm MYYJÄ: STC Car Center, Tuusula. HINTA: 18 900 € Mercedes-Benz GLK oli vuonna 2008 markkinoille tullessaan kuin venytetty ja korotettu C-sarjan farmari-Mersu. Iäkäskin ja paljon ajettu GLK on yhä miellyttävän henkilöautomainen kaupunkimaasturi. G LK on nelivedosta huolimatta selkeästi katumaasturi, ei ns. ”oikea maasturi”. Vaan tuskinpa sitä kukaan oikeaa maasturia tarvitseva onkaan ostanut. Eiköhän tällaiselta autolta sitä nelivedon tuomaa lisäturvaa haeta lähinnä lumisena talvena kaupunkiliikenteeseen, Lapin hiihtolomareissuille ja valtateille? GLK tulikin selkeästi kilpailemaan BMW:n 3-sarjan ja Audi Q5:n kanssa. Korotettu C-Mersu? Ajaminen vuosimallin 2009 GLK:lla on hyvin samanlaista kuin samanikäisellä C-Mersulla. Autojen akseliväli on lähes sama ja alustarakenteetkin noudattavat samaa kaavaa. Korin altakin löytyy paljon yhteisiä tekijöitä. GLK vain on kuutisen senttiä pidempi ja 20 senttimetriä korkeammalla. Yhdessä suhteessa C-Mersu jopa tarjoaa GLK:ta enemmän: takapenkit pystyssä sen tavaratila vetää 485 litraa ja GLK:n peräkontti vetää vain 450 litraa. Särmikkäästi ja näyttävästi muotoiltu GLK häviää tavaratilansa puolesta mm. Audi Q5:lle ja Volvo XC60:lle. Nelivetotekniikka on toisen sukupolven 4Matic, eli voimasta taakse jakautuu 45 % eteen ja 55 % taakse. Koeajoon otetussa GLK 320 CDI 4Maticissa oli 3,2-litrainen V6-dieselmoottori. Vaikka mittarilukema oli jo vähän vajaa 200 000 km, niin meno oli suloisen pakotonta ja maukasta. Melutaso on iäkkäässäkin GLK:ssa kiitettävän alhainen. Ehkä tämä moottorivaihtoehto ei ole Suomen oloihin se kaikkein tarpeellisin, mutta se tekee GLK:sta todellisen ajajan auton. 220 hevosvoiman teho ja 540 newtonmetrin vääntö liikuttavat autoa todella reippaasti. Tosin melkoisesti GLK V6-moottorilla hurluttaa myös myös dieseliä, kaupunkiajossa jopa lähes 10 litraa satasella. 220 CDI BlueEfficiency -version 2,1-litrainen turbodiesel tuottaa 170 hevosvoiman tehon ja 400 newtonmetrin väännön ja kulutuskin menee alle 7 litran satasella. Mutta nämä ovat valintakysymyksiä: tehoa ja vääntöä vai taloudellisuutta? Moni ”todellinen” Mersu-mies on sitä mieltä, että GLK vaatii ehdottomasti V6pannun. Ei kaikkein käytännöllisin 7-lovinen automaattilaatikko tekee menosta tasaista, helppoa ja suorituskykyistä. Kaikki ratkaisut eivät kuitenkaan tunnu kovin käytännöllistä. Oma auto on samanikäinen C-sarjan perusMersu. Olen tottunut siihen, että tuulilasinpyyhkimet, pissapojat ja vilkut hoidetaan kaikki yhdellä ohjauspyörän vasemmalla puolella olevalla viiksellä. Kun takana on pitkä putki muiden autojen koeajoja, ratkaisu vaati taas totuttelua. Ohjaus välittää renkaiden asennon ja tuntuman hienosti. Miinuspuolena on, että ohjaus palauttaa heikosti hitaassa ajossa. Tuonti-Mersu Auto oli huippusiisti ja huoltotositteita selatessa päättelin, että se on tuotu alunperin Suomeen Ruotsista. Ja sehän ei ole ollenkaan huono juttu: Ruotsissa tiettävästi autoista pidetään parempaa huolta kuin Suomessa. Eikä puhtaasti ”Suomi-autoja” vastaavilla kilometreillä oli juuri edes tarjolla. Samanikäisiä eli vuosimallin 2009 GLK-Mersuja oli helmikuun lopulla Nettiauto. comissa tarjolla 45 kappaletta. Enimmillään niillä oli ajettu jopa 400 000 km, pääsääntöisestikin mittarilukemat olivat yli 200 000 km. Kun ostin oman C-sarjan Mersun vuosimallia 2009 vuosia sitten, ajattelin 1.6-litraisen Toyota Avensiksen jälkeen, että kompressoriahdettu perus-Mersu 1.8-litraisella bensamoottorilla täyttää tarpeet ihan hyvin. Ajettuani V6-dieselmoottorisella 320 CDI GLK:lla ajattelen toisin. Mersu pääsee oikeuksiinsa vain, kun vääntöä ja tehoa on riittävästi. Vaikka se iäkkäänäkin erinomainen ajo-ominaisuuksiltaan, erityisen hyvää on jousitusmukavuus ja äänieristys. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
KAASUJALKA 3/2019 19 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
20 KAASUJALKA 3/2019 Talvikauden viimeinen Ralli SM -osakilpailu ajettiin lauantaina Joensuussa totisesti talvisissa ja lumisissa olosuhteissa. Ennen kilpailun puolta väliä rallimaisemissa alkoi kunnon lumimyrsky, joka lisäsi kilpailijoiden haasteita. K auden kolmas osakilpailu päättyi Esa Ruotsalaisen voitonjuhliin SM2-luokassa, mutta tällä kertaa kamppailu oli kärjessä tasaista. Saarijärven UA:n kuljettaja ratkaisi pelin edukseen huoltotauon jälkeen ajetulla perinteikkäällä Oskolan erikoiskokeella. Siihen pätkään kyllä satsasin, mutta runsas lumisade ei tehnyt hommasta helppoa. Näkyvyys oli heikko, mutta meillä toimi renkaat ja nuotti hyvin näissäkin oloissa, Ruotsalainen kertasi. Sitä ennen ajettu kolmospätkä ei onnistunut niin hyvin, ja siellä menetettiin melkein puolet johtoasemasta. Sen jälkeen pelin henki oli selvä: täytyi puristaa täysillä loppuun asti. Esa Ruotsalainen ja kartanlukija Hannu Lamminen voittivat SM2-luokan lopulta 43,9 sekunnin erolla ennen Ville Hautamäkeä. Tosi hienosti tämä talvikausi sujui kolmen voiton myötä. Paljon ajettiin myös luokan kärkiaikoja, joten pitää olla ajollisesti tyytyväinen alkukauden ralleihin, Ruotsalainen summasi. KUVA_Kalle Muranen Lohjalaisen autourheilijan Sami-Matti Trogenin talvi on sisältänyt tiukkaa treeniä tulevaa kilpailukautta varten. T rogen on ahkeroinut niin koulussa, kuntosalilla kuin hiihtoladuillakin. Yhtenä harjoittelumuotona 16-vuotiaalla lukiolaisella on aina ollut myös ajaminen mitä erilaisimmilla laitteilla. Trogen on ajanut yhden kauden formulaa Euroopassa, crosskartia Suomessa, simulaattoria lähes päivittäin kotona Lohjalla ja rallicrossia ympäri maailmaa. Kaikki tämä ajokokemus on ollut myös harjoittelua tavoitteena olevaa ammattilaisuraa silmällä pitäen, samaan metodiin kuuluvat niin ikään tänä talvena ajetut kaksi rallia nuorten luokassa. Ensimmäinen nuorten SMsarjan osakilpailu ajettiin Iisalmessa, Trogenin, kartturi Mikko Lagerströmin ja koko tiimin yhteinen päämäärä oli pitää hauskaa ja kerätä kokemusta. Tavoite täyttyi ja pari ajoi maaliin viidentenä. Seuraava nuorten SMsarjan etappi oli Kouvolassa, tavoite pysyi samana sillä viilauksella, että kaksikko päätti loppua kohden nostaa vauhtiaan. Tauolla suunniteltiin että otetaan vähän enemmän riskiä ja kokeillaan tulla kunnolla. Sovittiin myös Mikon kanssa ettei katsella tuloksia, annetaan vain palaa, Trogen paljasti. Autokunnan hyökkäys onnistui, Trogen nousi pykälän kerrallaan ja oli ennen viimeistä erikoiskoetta noussut jo kolmanneksi. Kilpailun päättävä erikoiskoe oli päivän kovin ponnistus, pituutta sillä oli yli 28 kilometriä. Trogenin ajokki, Renault Clio antoi jo erikoikokeen alussa huolestuttavia merkkejä, ja meno muuttui vaivalloiseksi. Noin viisi kilometriä oltiin ajettu kun laturin valo syttyi ja tunsin että auto puutuu. Ei jaksanut enää mennä kunnolla, jouduttiin ajamaan kakkosja kolmosvaihteella loppupätkä. Vaikeuksista huolimatta Trogen pystyi pitämään vauhdin yllä maaliin saakka, ja nousi uskomattoman vahvan päivän päätteeksi toiseksi. Jännitystä riitti silti vielä erikoiskokeen jälkeenkin, sillä auto piti vielä ajaa rallin maaliin saakka. Vähän kuumotti erikoikokeella ja sen varsinkin jälkeen, mutta onneksi se valo sammui kun auto vähän jäähtyi ja päästiin lopulta maaliin. Siellä varmistui, että laturi oli hajonnut. Oli hieno päivä, kiitoksia taas koko tiimille, Trogen kertasi rallia. Kevään koittaessa kilpailurintamalla vedetään henkeä ja katseet suunnataan alkavaan rallicrosskauteen jatkamalla ajoharjoittelua, treenaamalla fysiikkaa ja keskittymällä tiukasti myös koulunkäyntiin. Kausi jatkuu heti lumien sulettua, ja silloin laitetaan jälleen nasta lautaan. SAMI-MATTI TROGENIN TOINEN RALLI OLI LÄHES TÄYSOSUMA KUVA_Mikko Meriluoto ESA RUOTSALAISELLE TÄYSI POTTI RALLI SM:N TALVIKAUDELTA SM2-luokan tulokset Top3,Joensuun osakilpailu: 1. Esa Ruotsalainen 54.38,6 2. Ville Hautamäki +43,9 3. Timo Mäenpää +1.51,9 SM2-luokan pisteet 3/7 osakilpailun jälkeen: 1. Esa Ruotsalainen 84 2. Ville Hautamäki 61 3. Timo Mäenpää 36
KAASUJALKA 3/2019 21 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Joku läheisesi on tuen ja rohkaisun tarpeessa. Kannusta häntä toteuttamaan unelmansa: Cadillac SRX voi olla bensasyöppö, mutta vähän ajava ystäväsi tarvitsee nyt nautiskelua ja V6:n hörinää. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Anna periksi merkityksettömässä kiistassa. Tylsyyttä voi lääkitä muutenkin kuin kinaamalla vaihtoautokauppiaan kanssa satasista. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Mielenkiintosi erästä auton lisävarustetta kohtaan on viilenemässä. Jospa miettisit sen tarvetta kuitenkin pitkällä tähtäimellä? RAPU 22.6 – 22.7. Älä anna muiden levittämän ankeuden levitä sinuun, vaan kannusta ystävääsi nauttimaan täysillä asioista, jotka tuovat mielihyvää. Turhempaankin hän voi rahansa tuhlata kuin kunnon autohifiin. LEIJONA 23.7 – 23.8. Uudet entistä herkemmät peltipoliisit ilmestyvät teiden varsille tässä kuussa. Älä luota enää kykyysi tunnistaa, minkä tolppien välissä kannattaa survaista talla pohjaan ja jarruttaa taas, kun seuraava tolppa lähestyy. Uudet kamerat mittaavat virheen jopa 150 metrin päästä. NEITSYT 24.8 – 22.9. Kuukauden puolivälissä vaihdelaatikosta saattaa kuulua outoa rusahtelua. Selvitä asia viipymättä. VAAKA 23.9 – 22.10. Nyt on paha pulma: Mersusi ei ota kierroksia kuin max. 1500 ja se kulkee max. 30km/h 40km/h ja perästä tulee niin musta savua. Konekin on alkanut pitää kovempaa nakutusta kun normaalisti. Lusikka kauniiseen käteen ja autoa päivittämään! SKORPIONI 23.10 – 22.11. Kyselet netissä, onko olemassa mitään navigointiohjelmaa, mikä ottaisi taloudellisen reitin ja nopeudet huomioon? Ei siihen älytekniikkaa tarvita. Mitä hitaammin ja keveämmällä kaasujalalla ajat, sitä pienempi on polttoaineen kulutus. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Saatat kokeilla autosi myymistä suoraan. Älä luota soittajaan, joka ehdottaa, että ostaisi tänään auton ja toisi huomenna rahat. KAURIS 23.12 – 20.1. Saat joutua sanaharkkaan erään työmatkapyöräilijän kanssa. Muistuta rauhallisesti, että väistämisvelvollisuus koskee tietyin ehdoin myös pyöräilijää. Mikäli autoilijalla ei ole väistämismerkkiä ennen pyörätien jatketta, väistämisvelvollisuus on pyöräilijällä. VESIMIES 21.1.-18.2. Kevättalven viimeisillä liukkailla ei kannata sokeasti luottaa nelivedon ylivoimaan. Neliveto ei kumoa fysiikan lakeja. Jos on liikaa vetoa, jarrua tai ”sivuttais-G:tä” (G=kiihtyvyyden yksikkö), auto karkaa käsistä vetotavasta riippumatta. KALAT 19.2.-20.3. Koet jonkinlaisen menetyksen. Vaikka asia ei olisi suuren suuri, sinulla on oikeus surra sitä. Nappasihan toinen edestäsi unelmien vaihtoauton. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI MAALISKUULLE 2019!
22 KAASUJALKA 3/2019 AUTOKIERRÄTYS Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com MOOTTORIN OPTIMOINTEJA Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 22.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! MÖNKIJÄT UUSIA Trapper 700 efi T3a 4x4 traktori mönkijöitä. Sis katto, tuulilasi, aluvanteet Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Hirsimetsäntie 5, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 8490€ (sis.alv.) NYT ERIKOISERÄ VAIN!
KAASUJALKA 3/2019 23 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VASTAA, RATKO JA VOITA KORREKIN AUTONHOITOSETTI! RISTIKKO MILLÄ TV-KANAVALLA NÄKYY KAASUJALKA AUTOILUOHJELMA? A) DISCOVERY B) FOX TAMMIKUUN KILPAILUUN vastanneiden kesken arvoimme 10kpl Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. VOITTAJAT OVAT: Annika Snellman Pietarsaaresta, Harri Elo Lahdesta, Marjatta Högfors Imatralta,Olli Heinonen Viljakkalasta, Arja Ärväs Vantaalta, Niko Juurikkala Vantaalta, Risto Venäläinen Kirjavalasta, Janne Autima Nummelasta, Teuvo Minkkinen Helsingistä ja Toni Nurminen Lahdesta. Onnea voittajille PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 3/19 Rengassesonki lähenee C) ALFA TV D) YLE Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 2 Korrekin autonhoitosettiä ja 10 Urmas Hurmalaisen pokkaria. Vastausaikaa 10.4.2019 saakka. Vastata voi myös sähköpostiin: kisa@wheelmedia.fi Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle.
+100 € Voit valita Alcar vanteista: www.alcar.fi Nokian Nordman 7 Alcar Dezent TX hopea tai graphite Osta rengas-vannepaketti, niin talvi ei yllätä. 195/65-15 659 € 205/55-16 799 € 205/60-16 799 € 225/50-17 1159 € RengasTek Oy Voudinkatu 11, 21200 RAISIO, puh. 020 763 9970* ma-pe 8-17 KA-Rengas Oy Kuormakatu 2, 20380 Turku, puh. 040 9010 965 ma-pe 8-17 Rengassaari Oy Pansiontie 4, 20200 Turku, puh. 0207 570 580* ma-pe 8-17 *Puheluhinnat 020-alkuisiin numeroihin ovat; Kiinteästä verkosta: 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min, Matkapuhelimesta: 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (sisältäen alv). Pirkkalan Rengaskauppa Oy Teollisuustie 2, 33960 Pirkkala, puh 010 423 7333 ma-pe 8-17, sesonkina la 9-13 Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. Nordexx-kesärenkaat ja Dotz-vanteet pakettihintaan Vanteet: Dotz Misano Grey & Dark / Dotz CP5 Dark & Graphite 205/55-16 699€ 225/40-18 899€ 225/45-17 799€ 235/35-19 1099€ CP5 MISANO OLEMME MUUTTANEET! SAMA PIHA, VIEREINEN RAKENNUS