5/2018 Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KuuKauden KÄYTeTTY BMW i3 PaRIveRTaIlussa uusi Dacia Duster vs. Käytetty Koeajossa mm. Ford Mustang toyota Hilux audI QuaTTRO ’81 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HUOLLOT, RENKAAT, AUTOJEN TEIPPAUS JA KAHVILA. KAIKKI SAMAN KATON ALLA. TULE POIKKEAMAAN! www.teamf40.fi Lokomonkatu 25 D Possijärvenkatu 2 (03) 261 0920 Palvelemme ark. 8 16 www.tuulilasimyynti.fi Mansen Auto • Ahertajankatu 5, 33720 Tampere • Puh. 03 214 1911 myynti@mansenauto.fi • Avoinna ma-pe 9-17 ja la 9-13 / sopimuksen mukaan MANSEN AUTO AUTON RENKAAT JA VANTEET SUORAAN VARASTOSTAMME! HINAUSPALVE LU 24H Henkilöautost a kuormuriin Rengasrikkopä ivystys 0400 550 119 Laajasta valikoimastamme löytyvät eri merkit ja kokoluokat moneen eri autoon ja vuodenaikaan. Myynnin lisäksi asennamme tuotteet autoosi! www.mansenauto.fi Asiantuntevaa ja laadukasta palvelua yli 40 vuoden kokemuksella!
2 KaasuJalKa 5/2018 OIKeassa OlIn, TRafIKIn sen TuTKI ! u R m a s h u R m a la In en Huhtikuussa luin iltapäivälehdestä jutun, että trafinkin tutkimusten mukaan kameratolpilla saatavat liikenneturvallisuushyödyt asettuvat ristiriitaiseen valoon. Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 Vieläköhän jonkin lIsÄKYlTIn voisi lisätä? Ohjeet ovat Siemenkujalta Helsingin Malmilta. Kylttien suurta määrää ihmetteli Markku Penttinen KuuKauden Kuva PalKITaan huaweI TableTIlla (arvo 89,00 euroa) KlICK” KuuKauden luKIJan Kuva Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 7.6.2018 T ässä tuntee itsensä vähän liikenneasioiden ”persuksi”. Eli tunnen pientä ja omahyväistä vahingoniloa, kun itse epäilemäni, mutta sinänsä hyvää tarkoittavaksi suunniteltu asia ei ihan mene putkeen. Kun ”mamu” tai turvapaikanhakija tekee kolttosia, maahanmuuttokriittisen persun virkamiehiä ja suvakkeja näpäyttävä reaktio on ”mitäs minä sanoin”. Minä olen jankuttanut kehä I:n kameratolpista. Liikenteen keskinopeuksia hillitsevät kameratolpat ja etenkin niiden sijoittelu aiheuttavat monissa autoilijoissa närää, joskin niillä on myös puolestapuhujansa. Trafin 11 tieosuudella vuosina 2007–2014 toteuttama tutkimus paljastaa, ettei totuus kameratolppien hyödyllisyydestä kuin viranomaiset yleensä antavat ymmärtää. Trafin selvitys on laaja, 129 sivua. Valvonnan vaikutusten arvioimiseksi Trafin tutkimus tarkasteli vastaavia henkilövahinko-onnettomuuslukujen muutoksia samaan aikaan tolppateillä ja vastaavanlaisilla teillä, joilla kameratolppia ei ollut käytössä. Ilta-Sanomien toimittaja laskeskeli, että suhteellisesti parempi tulos liikenneturvallisuuden kannalta saavutettiin siis tieosuuksilla, joilla ei ollut kameravalvontaa. Onnettomuustarkastelussa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli automaattisen nopeusvalvonnan alueilla kasvanut 2,6 prosenttia, eikä suinkaan laskenut. Olen havainnut sellaisen ilmiön, että tiheään pystytetyt nopeusvalvontakamerat tekevät etenemisestä tökkivää. Ne, ketkä oppivat tunnistamaan niiden sijainnit, tuppaavat lyhyelläkin tolpanvälillä kiihdyttää rassinsa ainakin sataseen, kunnes taas seuraavan tolpan lähestyessä painat jarrua ja hiljentävät vauhtia. Minulla ei ole tilillä yhtään oikeaa ylinopeussakkoa vuoden 1998 jälkeen. Tolppakameroiden pieniä rikesakkoja vai mitä ne nyt ovatkaan tuli yhtenä vuonna kaksi. Kolmaskin tuli, mutta Vantaan poliisin tietokonesysteemeissä oli joku häikkä, joten selvisin pelkällä varoituksella. Voi olla, että nykyään jatkuva nopeusmittarin syynäämiseni on pois muusta liikenteen tarkkailusta. En ole mikään kaahailijoiden puolustaja. Kyllähän noissa tolppakameroissa voi ihan ideaakin olla. Mutta yhä enemmän alkaa tuntua, että niiden todellinen tarkoitus on vain kerätä muutenkin autoilustaan maksavilta suomalaisilta miljoonia valtion kassaan.
KaasuJalKa 5/2018 3 Mäntsäläralli 12.5.2018 Rallipakettien myynti alkaa perjantaina 11.5.2018 klo 18.00 Shell Mäntsälä P, Pohjoinen Pikatie 1, 04600 Mäntsälä Neste Mäntsälä, Lahdentie 27, 04600 Mäntsälä Juustoportti Mäntsälä, Pohjoinen Pikatie 8, 04600 Mäntsälä Seo Monninkylä, Meijeritie 2, 07230 Monninkylä Neste Tuuliruusu, Lahden moottoritie 1150, 04600 Mäntsälä Rallipaketin hinta on 10 € Rallipaketilla kahden henkilön vapaa pääsy kaikille erikoiskokeille. Kilpailu on Historic rallisarjan ensimmäinen kesäosakilpailu. Kilpailussa lisäluokkia yleisestä junioreihin sekä myös nuoret! Ennen varsinaisia kilpa-autoja reitille starttaa historic tasanopeus rallisarjan autot klo 10.01 LIELAHTI Possijärvenkatu 2 Puh. 0400 623 533 ark. 8-16 HATANPÄÄ Lokomonkatu 25D (03) 261 0920, 0400 166 600 ark. 8-16 www.tuulilasimyynti.fi tuulilasimyynti tuulilasiasennukset tuulilasikorjaukset GlassMedic järjestelmällä koulutetut asentajat kaikki merkit ja mallit vakuutusyhtiöiden hyväksymä asennusliike takuu kaikilla töillä 20 vuoden kokemus alalta TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOLASILIIKKEESEEN! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA5 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Tampere Enqvistinkatu 5 0400 21 66 11 Lempäälä Ruokosmetsänkatu 13 A 0400 11 42 33 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Olemme öljynvaihdon erikoisliike, meiltä oikeat ja laadukkaat öljyt autoosi!
4 KaasuJalKa 5/2018 Kevät tuo mukanaan myös vetokoukkujen kasvavan kysynnän, kun ihmiset haluavat taas liikutella tavaroita paikasta a paikkaan B. Helppo ratkaisu monenlaiseen kuljetuspulmaan on asennuttaa autoon vetokoukku. K esällä monien kuljetustarpeet suorastaan moninkertaistuvat; halutaan viedä peräkärryllinen tavaraa mökille, kuljettaa polkupyöriä ja venettä sekä lähteä asuntovaunun kanssa kiertämään Suomea tai Eurooppaa. Vetokoukku on tietenkin välttämätön lisävaruste, mikäli autolla tarvitsee vetää peräkärryä tai asuntovaunua. – Nykyään vetokoukun käyttömahdollisuudet ovat kuitenkin huomattavasti tätä monipuolisemmat, kun markkinoilla on saatavilla paljon muitakin vetokoukkuun kiinnitettäviä, auton kuljetuskapasiteettia laajentavia varusteita, kuten pyörätelineitä ja lisätilaa tuovia kuljetuslaatikoita, kertoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita maahantuovasta Kaha Oy:stä. millainen vetokoukku? Vetokoukun hankinta monipuolistaa auton käyttöä, sillä tarpeen vaatiessa autolla saadaan siirrettyä suurempiakin kuormia, kuten esimerkiksi venettä tai vaikkapa hevosten kuljetusvaunua. –Vetokoukusta ollaan kuitenkin montaa eri mieltä; osa kokee koukun olevan ruma ja tiellä esimerkiksi peruutustilanteissa, kun taas osa kuljettajista pitää vetokoukkua helppona tapana välttää muiden autoilijoiden aiheuttamia kolhuja takapuskuriin, Vainikka sanoo. Hollantilaisen vetokoukkuvalmistaja Brinkin valikoimista löytyy kolmea eri tyyppistä koukkua; kiinteää, irrotettavaa ja kääntyvää. Vetokoukkutyypin valitsemiseen vaikuttaa ensisijaisesti käyttötarpeen määrä; jos tarvitset vetokoukkua jatkuvasti, kannattaa autoon hankkia kiinteästi asennettava vetokoukku. Kiinteä vetokoukku Kiinteän vetokoukun suurimpia etuja on, että se on helppo ja nopea asentaa sekä istuu täydellisesti autoosi. Kiinteästi asennettava vetokoukku on myös vaihtoehdoista edullisin, joten jos vetotarvetta on usein, on kiinteä vaihtoehto järkevä valinta. Kiinteä vetokoukku on myös helppokäyttöinen ja huoltovapaa, joten se kulkee aina käyttövalmiina mukana. Irrotettava vetokoukku Irrotettava vetokoukku on ideaali ratkaisu niille, joille vetotarve on satunnaista ja jotka haluavat säilyttää autonsa ulkonäön muuttumattomana. Silloin kun vetokoukulle ei ole tarvetta, saa sen kätevästi irrotettua ja pakattua esimerkiksi auton tavaratilaan. Tällöin vetokoukku ei ole jatkuvasti tiellä peruutustilanteissa etkä kolhi jalkojasi koukkuun, kun lastaat tavaroita auton takakonttiin. Irrotettava vetokoukkumalli on suositeltava autoihin, jotka on varustettu peruutustutkalla, sillä tutka saattaa ottaa häiriötä paikoillaan olevasta koukusta. Irrotettavan vetokoukun kohdalla tulee kuitenkin muistaa, että koukku tulee huoltaa ja irrottaa säännöllisesti, jottei se jumahda kiinni. Kääntyvä vetokoukku Kääntyvä vetokoukku on ominaisuuksiltaan yhdistelmä kiinteän ja irrotettavan vetokoukun parhaista puolista, sillä koukku on jatkuvasti toimintavalmiina kiinni autossa, mutta sen saa käännettyä piiloon silloin kun sitä ei käytetä. Kääntyvän vetokoukun asennus ei myöskään vaadi näkyvää puskurin leikkausta, joten autosi ulkonäkö ei vahingoitu. Kääntyvää vetokoukkua tulee rasvata ja kääntää säännöllisesti, jottei koukku jumiudu. brink on euroopan suurin Perinteikkään, hollantilaisenBrinkin valikoimista löytyy lähes jokaiselle ajoneuvomallille sopiva vetokoukku. Koska Brink tekee tiivistä yhteistyötä monien autovalmistajien kanssa, yritys pysyy kehityksen mukana ja pystyy tarjoamaan vetokoukkuja myös kaikkein uusimpiin automalleihin. Laaja vetokoukkuvalikoima kasvaa vuosittain noin 200 vetokoukkumallilla. Brinkin valmistamat vetokoukut täyttävät kaikki laatuvaatimukset ja ovat turvallisia käyttää sekä helppoja asentaa paikoilleen. Jokainen vetokoukku on kehitetty ja testattu Brinkin omassa testauskeskuksessa Staphorstissa, Alankomaissa. Brink on Euroopan suurin vetokoukkujen valmistaja. PÄÄTOImITTaJalTa veTOKOuKusTa aPua KulJeTusTaRPeeseen K aasujalka autoiluohjelman toinen kausi on kovassa vauhdissa ja se näkyy edelleen Alfa TV:llä. Ensiesitys aina torstaisin 7.6. saakka. Lisäksi uusintoja tulee joka viikko 5-7. Kaikki jaksot löytyvät nettisivuiltamme sekä meidän Youtube-kanavalta ja se kannattaakin ehdottomasti tilata. Kolmas tuotantokausi alkaa 13.9. Kaikki lehdessä julkaistut koeajot, vertailut ja klassikot löytyvät nettisivuiltamme kaasujalka. fi ja siellä onkin juttuja hurja määrä. Autouutisia löytyy yli 700, uusien autojen koeajoja yli 200 ja yli sadasta käytetystä autostakin löytyy juttua. Näköislehdet löytyvät meidän jokaisesta aluepainoksesta osoitteesta lehtiluukku.com. Kädessäsi olevaan toukokuun numeroon on kasattu mielenkiintoinen kattaus tarinaa autoilusta. Hintavertailussa on roadsterit, joiden kiinnostavuus nousee aina näin kesän kynnyksellä. Parivertailussa on uusi Dacia Duster, jota verrataan vastaavaan vähän käytettyyn. Sähköautoilu puhuttaa yhä enemmän ja meillä onkin kuukauden käytettynä BMW i3. Toinen paljon puhetta kerännyt aihe yleisissä keskusteluissa ja medioissa on yhteiskäyttöautot. Me emme tule antamaan niille enempää tilaa tämä kappale. Me tulemme kirjoittamaan jatkossakin uusista ja käytetyistä autoista niin kauan kun meidän lukijat haluavat seisottaa "peltilehmäänsä" 95% prosenttia ajasta omalla parkkipaikallaan. Luulenpa, että 95%:ia autoilijoista haluaa näin tehdä. Se kunnia teille suotakoon. Ihana yksityisautoilu. Mielettömän mukavia autoilukelejä mIKa salOmaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy Vinkki Mukavaa autoilua muista nämä, kun vedät peräkärryä! • Tarkista ajokorttisi riittävyys yhdistelmän ajamiseen! • Älä ylitä suurinta sallittua kokonaismassaa • Tarkista suurin sallittu kytkentämassa, eli minkä painoisen perävaunun saa kytkeä autoon • Sijoita kuorma tasaisesti lähelle akselia • Kiinnitä huolellisesti! • Tsekkaa perävaunun jarrujen ja valojen toiminta • Säädä peilit niin, että näet auton ja perävaunun molemmille puolille ja pystyt seuraamaan takaa tulevaa liikennettä • Yhdistelmällä saa ajaa enintään 80 km/h! Vetokoukun valinnassa on tärkeää tarkistaa suurin kytkentämassa, eli se, minkä painoisen perävaunun saa autoon kytkeä. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia oy tunnus 5019553 00003 VastauslÄHEtys Postimaksu on jo maksettu vuOsITIlaus 11 nROa vaIn 22.95€ (sIs alv. 10%) tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-suomen painoksen Keski-suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos itä-suomen painos nimi osoite Postinro ja toimipaikka Puh TIlaa nYT KaasuJalKa! KaasuJalKa lehdessÄ neTIssÄ Ja TelKKaRIssa!
KaasuJalKa 5/2018 5 Hyundai Kona tulee kovassa buumissa olevaan segmenttiin ja ominaisuuksillaan tämä kyllä kiilaa vahvasti kärkikahinoihin. I kääntyvä Eurooppa käy kuumana näihin pienempiin katumaastureihin ja crossovereihin, joihin on helppo nousta sisään ja tulla ulos. Vaikkakin näitä markkinoidaan trendikkäille cityihmisille niin usein ratin takana on lippispäinen vanhempi herrasmies tai rouva. No, ei se tee autoa yhtään huonommaksi. Kona on Hyundain isku mm. Volkswagenin T-Rocille, Opel Mokalle ja Kia Stonicille. Löytyyhän näitä malleja lähes jokaiselta merkiltä eli listan pituus on niin pitkä, että sitä on turha käydä tässä läpi. suppeahko mallisto Konan mallistossa on vain kaksi moottorivaihtoehtoja, joista molemmat ovat bensaversioita. Hinnat lähtevät 120-hevosvoimaisesta etuvetoisesta, jonka hinta on 21990 ja toinen versio on 177-hevosvoimainen neliveto. Jälkimmäinen on aina automaattivaihteinen ja ensiksi mainittu käsivaihteinen. Mallisto on suppea, mutta toisaalta suurin osa myynnistä osuisi näihin versioihin, vaikka vaihtoehtoja olisi useampikin. Me saimme koeajoon tämän tehokkaamman version ja vielä Style-varusteisena, jolloin hintaa on 32990, mutta silti voidaan puhua erittäin kilpailukykyisestä hinnasta. Kulkee kivasti Tehdas lupaa tutun nollasta sataseen taittuvan alle 8 sekunnissa ja sen kyllä huomaa ajossa, sillä Kona on mukavan sähäkkä menopeli. Kaksoiskytkentävaihteisto toimii hienosti ja 265 Nm:iä tuottava moottori jaksaa vääntää alhaalta asti nöyrästi. Konan jousitus ja ohjaus toimii erittäin hyvin. Autoa voisi luonnehtia jopa varsin maukkaaksi ajettavaksi. Siihen kun lisää, että ajoasento on jopa pitkälle miehelle hyvä, niin mitä sitä voi tämmöisestä autosta enempää toivoa. Kävimme kiipeämässä tutun kallion ylitse ja oli ilahduttavaa huomata, että ristiriipunta ei tuottanut minkäänlaisia vaikeuksia. Konassa on jousituksen joustovarat lyhyehköt ja auto nostikin tassua todella komeasti. Konan harvoja huonoja puolia on kova rengasmelu, joka pilaa muuten niin asiallisen auton. Alla oli kitkarenkaat, jotka yleensä mielletään hiljaisemmiksi kuin kesärenkaat. Kesärenkailla melutaso ei varmaankaan hiljene. Ehkä tilanne helpottuu kesällä asfalttiteiden tasaantuessa. Talven jäljiltä tiet ovat todella karkeita. Koeajon kulutus nousi 9.1 litraan ja sekin on vähän turhan suuri näin pienelle autolle. TeKsTI & KuvaT_mika salomaa koeajossa HYUNDAI KONA Ohjaus Suorituskyky Jousitus Rengasmelu Kulutus JÄlKImaKu Hyundai Kona on todella kova luu kenelle tahansa kilpailijalle. Jos etsit tämän tyyppistä autoa älä missään nimessä jätä tätä koeajamatta, sillä todennäköisesti tämä on uusi autosi. Jos autokauppias vain osaa vääntää kaupat. – ? + suORaan KÄRKeen hYundaI KOna 1.6 T-GdI 4wd 7dCT sTYle launCh ed hInTa: 32990€ IsKuTIlavuus: 1591cm3 TehO: 177hv vÄÄnTö: 265Nm PaInO: 1496kg TavaRaTIla: 361l maavaRa: 177.5mm veTOKYKY max: 1250kg PIT.lev.KORK.aKs.vÄlI: 4165, 1800, 1565, 2600 KIIhTYvYYs 0-100Km/h: 7.9s KuluTus (valm.Ilm): 6.7l PÄÄsTöT: 153g/km KOeaJOn KuluTus: 9,1l ! TeKnIIKKaa NESTE RALLI EXPERIENCE 250€ LÄHDE KATSOMAAN NESTE RALLIIN KAKARISTON ERIKOISKOKEITA HELPOSTI JA MUKAVASTI KOTIKAUPUNGISTASI. PAKETIN HINTA 250€ PER HENKILÖ JA SISÄLTÄÄ: • BUSSIKULJETUKSET • AAMIAISEN • LOUNAAN • KAKSI DRINKKILIPPUA • EK-LIPUT • OHJELMAA ALUEELLA Katso kaikki bussireittimme ja varaa pian omasi osoitteessa: www.event-travel.? Bussit tuovat sinut aamulla alueellemme ja vievät illalla kotiin. Event Travel Neste Rally Experience alueella on A-oikeuksin varustettu baari, Saunarekka, ralliauto, live-musiikkia ja huippunäkymä Kakariston EK:lle! Tämä on helpoin ja mukavin tapa seurata rallia!
6 KaasuJalKa 5/2018 Kun Kia Ceed’istä rinnakkain laitetaan toisiaan vastaavat vanhempi ja uudempi korimalli vuosimallia 2012, haluttavuus määräytyy enemmän matkamittarilukeman ja kunnon kuin ulkonäön mukaan. s iitä tuskin ollaan eri mieltä, että vuonna 2012 uudistunut Kia Ceed’ on selvästi houkuttelevamman näköinen kuin saman vuoden vanhentunut korimalli. Edeltäjä oli kohtuuhintainen ja luotettavaksi havaittu mutta muodoltaan tylsä uudistuneeseen Ceed’iin verrattuna. Pitkulaisemmat ja kiilamaisemmat ajovalot edessä ja myös peräpään vaakasuorat valot entisten pystyjen sijaan tekivät vaikutelmasta trendikkään. Kun hinta kuitenkin pysyi kilpailukykyisenä C-segmentin autojen sarjassa, ei ihme, että 7 vuoden takuun kera Ceed’ oli kahdeksanneksi eniten rekisteröity henkilöautomalli vuonna 2012. Silti sen myyntikäyrä vuonna 2012 näytti 25,5 prosenttia miinusta vuoteen 2011 ja myös vuonna 2013 käyrä oli 1,7 prosenttia alaspäin. Ja vuonna 2014 Ceed’jä myytiin jälleen 22,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2013. Sen sijaan vuodesta 2015 lähtien myyntikäyrät ovat taas lähteneet selvästi nousuun. Lieneekö syynä se, että 7 vuoden takuiden umpeuduttua vanhempien Ceed’ien omistajat ovat päivittäneet autonsa uuteen? Sama vuosimalli, mutta eri korimalli Järkiauto Kia Ceed’ejä myydään edelleen parituhatta yksilöä vuodessa ja se on mahtunut myydyimpien automallien listalle, esimerkiksi vuonna 2015 se oli kahdeksanneksi myydyin automalli Suomessa. Tosin viime aikoina pienempi Kia Rio on selvästi kiilannut sen edellä. Kia Ceed’ on kaikesta päätellen järkiauto, jonka mallimuutoksia sen ostajakunto ei odota ”kieli pitkällä”: korimallin vanhenemisella ei ole niin väliä, kunhan takuu ja huolto pelaavat.¨ – Jos rinnakkain myydään vaikkapa vuosimallin 2012 vanhempaa ja uudempaa mallia Ceed’istä, niin pääsääntöisesti kunto ja mittarilukema vaikuttavat menekkiin enemmän kuin ulkonäkö. Helposti otetaan se vanhempi malli, jos sillä on ajettu selkeästi vähemmän. Toki, jos kunto ja mittarilukema ovat samat, niin moni on valmis laittamaan pari tuhatta euroa enemmän saadakseen sen uudemman mallin, sanoo paikallisjohtaja Marko Hiltunen Tampereen Rinta-Joupista. Hiltunenkin vahvistaa käsityksen, että käytetyn Kia Ceed’in ostaja hakee ennen kaikkea luotettavaa peruskäyttöautoa, eikä ole niin kriittinen korimallille kuin premium-automerkeillä ajavat. Nettiautoa selaillessakin kiinnittää huomiota siihen, että vaihto-Cee’deissä korimallilla on yllättävän vähän vaikutusta hintaan. Pääsääntöisesti selkeästi vähemmän ajettu vanhakorinen Ceed’ vuosimallia 2012 on hinnoiteltu kalliimmaksi kuin uudistunut malli, vaikka siinä tuoreemmassakin mittarilukema jäisi alle 100 000 kilometrin. uusikorinen manuaalivaihteinen ja vain 31 000 kilometriä ajettu KIa Cee'd 1,6 IsG ex sw ecodynamics vuosimallia 2012 oli myynnissä Käyttöautossa Tampereella hintaan 14 900 €. Tehoa uudistuneen Ceed’in 1.6-litraisessa bensamoottorissa on 135 hevosvoimaa. Autosilta Espoossa myi vuosimallin 2012 vanhaKORIsTa mutta vain 54 000 kilometriä ajettua ja manuaalivaihteista KIa Cee'd 1.6 aCTIve sw:tä automaatti-ilmastoinnin kera 14 799 eurolla. Tehoa 1.6-litraisesta bensamoottorista irtoaa 125 hevosvoimaa. uusikorinen mutta jo 100 000 kilometriä ajettu ja manuaalivaihteinen KIa Cee'd 1,6 IsG ex sw ecodynamics vuosimallia 2012 oli myynnissä Oulun Delta Autossa 14 690 eurolla. vanhaKORInen 99 000 km ajettu ja manuaalivaihteinen KIa Cee'd 1,6 IsG active sw ecodynamics vuosimallia 2012 olisi lähtenyt SAKA – Suomen Autokauppa Oy:stä Helsingin Herttoniemestä 9 900 eurolla. vaIhTO-Ceed’In OsTaJa vÄhemmÄn KRIITTInen mallIuudIsTuKsIlle
KaasuJalKa 5/2018 7 KAASUJALKA on AlfaTV:n ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä uusintoina sekä Kaasujalka YouTube-kanavalla. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Varaa netissä ja syötä kampanjakoodi ”TALVI2018” Koodi voimassa 31.3.2018 asti. www.bestrent.fi Kaikista pakettiautojen Online-varauksista -20% HÄMEENLINNA | HELSINKI | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA | rintajouppi.fi J.RINTA-JOUPPI OY, KIA-MYYNTI Lielahti, Taninkatu 7 puh. 0207 881 277 PALVELEMME ma-pe 10-18 la 10-15 *) Esimerkkilaskelma: Auton hinta 24700€, käsiraha 5.000 €, luottoaika 36 kk, korko 0%, luotonperustamiskulu 215€, rahoitetaan 19.915€, käsittelymaksu 12€/kk, kuukausierä yht. 565,20€. Luottokustannukset 647,00€, korot yhteensä 0€, luoton ja kustannusten yhteismäärä 20.562€, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,1%. Yli 36kk/20000 € rahoitussopimuksiin korko 0,99% + kulut. Luoton myöntäjä Nordea rahoitus, Aleksis Kiven katu 9, 00500 Helsinki. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kaskovakuutustarjous koskee yksityishenkilöiden ostamia henkilöja pakettiautoja ja edellyttää liikennevakuutuksen Y-Fenniasta. Vakuutustarjous on voimassa rajoitetun ajan. RAHOITUSKORKO KOKO KIA-MALLISTOON 0% +KULUT. Luottoaika max 36kk. Luoton määrä max 20 000 €. Kiat Tampereella myy J.RINTA-JOUPPI OY Lielahdessa AUTOJA VARASTOSSA NOPEAAN TOIMITUKSEEN!
8 KaasuJalKa 5/2018 Kevytkuorma-autoksi rekisteröity Hilux tuli Kaasujalan koeajoon harmittavasti lumien juuri sulettua, haasteellista maastoa piti oikein siis etsiä. O nneksi riittävän haasteellinen paikka löytyi Askolan ATV-puistosta. Siellä oli tarpeeksi suota, kiviä, kantoja sekä jyrkkiä rinteitä ja kallioita. Hilux sai osoittaa kykynsä Nokian Hakkapeliitta 7 SUV-nastarenkailla varustettuna, ja hyvin se tehtävistään suoriutui. Maavara uhkasi loppua muutaman kerran kesken, mutta hitaalla ykkösellä ja pätevän tiedustelijan avulla reitti kuitenkin selvitettiin kunnialla läpi. Maastoajossa käytettiin hidasta nelivetoa, taka-akselin lukkoa, manuaalipuolen pieniä vaihteita ja alamäkihidastinta kytkettynä. Maantiellä Hiluxin kanssa ajelee myös mielellään, varsinkin jos liikutaan alle satasen rajoitusalueilla. Kuorma-auton suurin sallittu nopeus on nimittäin 80 km/h ja rajoitin tulee vastaan nopeudessa 89 km/h. Nopeusmittari näyttää parhaimmillaan lähes satasen nopeuksia, mutta moottoritiellä on parasta jäädä ajelemaan suosiolla rekkojen taakse. Sattuneesta syystä ohituskiihtyvyyskin piti mitata välillä 4090 kilometriä tunnissa ja se vei aikaa kohtuulliset kahdeksan sekuntia. Vääntöä Toyotan diesel tarjoaa mukavat 400 newtonmetriä ja kuusivaihteinen automaatti osaa hyödyntää sitä aika mukavasti. Koeajon keskikulutus nousi lähes kymmeneen litraan satasella, varmasti osittain maastossa möyrimisen johdosta. Muuten ajettavuus on tukevaa ja äänimaailma vaimeaa, Hiluxista suorastaan huokuu Toyotalle ominainen laadukkuus. Viidelle rekisteröidyssä Hiluxissa matkustaa viisi keskimittaista aikuista varsin mukavasti. Matkatavaroiden on syytä olla sään kestävää sorttia, tai muussa tapauksessa lavakate on todella suositeltava varuste. Toisaalta ilman pressua tai kuomua voi vaikkapa polkupyörän nakata helposti kyytiin, sidontalenkkejä KA-versiosta löytyy kahdeksan kappaletta. Pitkällä ohjaamolla varustetun Hiluxin lava on luonnollisesti melko lyhyt, mutta niin se on lähimmillä kilpailijoillakin. Kuorma-autoksi rekisteröitynä edullinen verokohtelu ja hinnoittelu tekee siitä mielenkiintoisen, eikä sen C-kortin ajaminenkaan paljoa maksa. koeajossa TOYOTA HILUX Hyvä etenemiskyky Laadukkaan tuntuinen hyötyajoneuvo Nopeuden rajoitin Kankea kaupungissa JÄlKImaKu Kuorma-autoksi rekisteröity Hilux on varsinkin viisipaikkaisena monelle yritykselle oikea työkalu vaativiin olosuhteisiin. Moottoritiellä se ei ole rajoittimensa takia kotonaan, mutta maastossa se on omalla mukavuusalueellaan. – ? + ! TeKnIIKKaa TOYOTa hIlux 2.4 d-4d 150 4wd PRemIum auTOm. n2G KOKOnaIshInTa: 49620 € sis. ALV 24%), pakettiautona 61704 € (sis. ALV 24%) PÄÄsTöT: 189 g/km eu-KuluTus: 7.2 litraa/100 km IsKuTIlavuus: 2393 cm3 TehO: 150 hv/3400 k/min vÄÄnTö: 400Nm auTOn PITuus: 5330 mm aKselIvÄlI: 3085 mm KanTavuus: 1000 kg TavaRaTIlan PITuus: 1525 mm maavaRa: 292 mm veTOKYKY: 3200 kg KOeaJan KesKIKuluTus: 9.8 litraa satasella TOYOTa hIlux 2.4 d-4d 150 4wd PRemIum auTOm. n2G Perusmallin jälkeen tarjoutui mahdollisuus testata arctic trucksin maastokäyttöön varustelema versio Hiluxista. tekniikaltaan autot olivat identtisiä ja molemmat olivat viisipaikkaisia kevyt kuorma-autoja. u lkonäkö koeajoautossa on sen verran katu-uskottava, että katseita auto kerää runsaasti. Lokasuojan levikkeet yrittävät kätkeä sisäänsä muhkeat 315/70 R 17 –renkaat ja Nokian Hakkapeliitta LT –renkaissa on jopa Arctic Trucks – leima. Keulasta löytyy vetokoukun/vinssin paikka ja pohjapanssari pilkottaa puskurin alta, onneksi astinlaudat on nostettu mahdollisimman korkealle. Myös muita parannuksia on tehty, mutta ne eivät juuri näy päällepäin. Askolan ATV –puistossa odottaa vetiset olosuhteet. Jyrkän kallion päälle kiipeäminen ei tuota ongelmia, jalkaisin sinne on paljon vaikeampi päästä. Suon ylitys onnistuu myös ilman pohjakosketuksia, vakio Hilux otti tällä etapilla pari pientä osumaa lahoihin kantoihin. Lätäkön kohdalla jäät pettävät ja auto ui astinlautojaan myöten vedessä, onneksi maavaraa on yli 30 senttiä. Uskon puutteesta huolimatta AT35 nousee kuin nouseekin lopulta pitävälle pinnalle ja matka jatkuu. Olen oikein tyytyväinen auton etenemiskykyyn, sillä kumisaappaatkin unohtuivat kiireessä sinne työautoni, eli hakerekan hyttiin... Maantiellä kookkaat talvirenkaat toimivat yllättävän hyvin. Auto menee suoraan ja lähes yhtä mukavasti kuin vakiorenkailla. Ketteryyttä ne eivät juurikaan tuo kaupunkiajoon, mutta kerrankin peileistä on helppo hahmottaa takarenkaat taskuparkkeerauksessa. Nopeusrajoittimen vuoksi tälläkin kuorma-autoksi rekisteröidyllä Hiluxilla ajelee mieluummin pienempiä teitä ja suorituskyky on käytännössä identtinen vakiomallin kanssa. Tarkkaa kulutusta en myöskään mitannut maastopainotteisessa koeajossa, mutta ajotietokoneen mukaan kympin kantturoissa liikutaan sekalaisessa ajossa. Toyota Hilux on erittäin maastokelpoinen auto jo vakiona. Arctic Trucksin tekemien parannusten jälkeen se hipoo jo täydellistä maastoautoa. Hintaa tälle koko komeudelle rakenneltuna tulee yli 70.000 euroa, mutta vanha sanonta pitää silti paikkansa: ”Kun ostaa maasturin, ei tarvitse katua”. JÄlKImaKu Ulkonäön lisäksi maasto-ominaisuudet parantuvat selvästi Arctic Trucksin AT35 –paketin myötä. Vakio Hiluxilla pärjää jo todella pitkälle, mutta tällä pääsee perille asti. Yleensä kuskilta loppuu aikaisemmin kantti, kuin autolta kyvyt. ? ! TeKnIIKKaa TOYOTa hIlux 2.4 d-4d aT35 aRCTIC TRuCKs n2G Tekniset tiedot samat kuin vakiomallissa. Arctic Trucks Sipoonlahdessa myy tätä esittelyautoa hintaan 69.900 € (sis. ALV). TOYOTa hIlux 2.4 d-4d aT35 aRCTIC TRuCKs n2G
SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 AVASIMME NOUTOPISTEEN HELSINGIN HERTTONIEMEEN!
10 KaasuJalKa 5/2018 uudistettu Ford Mustang gt on klassinen urheiluauto ja yksi automaailman ikoneista. T uore jenkkiori esiteltiin hiljattain Ranskan Rivieralla. Kaasujalka pääsi kokeilemaan V8-moottorilla varustettua huippumallia sekä 2.3-litraista EcoBoost -versiota. Vuonna 1964 markkinoille saapunut Ford Mustang on yksi valmistajansa menestyksekkäimpiä mallisarjoja. Automarkkinoille tullessaan Mustang loi Yhdysvalloissa kokonaan uuden henkilöautoluokan, ”pony carin”. Fordilla nähtiin jo 1960-luvun alkupuolella, että markkinoilla olisi potentiaalinen ostajakunta urheilulliselle ja kohtuuhintaiselle automallille. Tähän kysyntään Sininen ovaali kehitti täsmäaseeksi Mustangin. Myynti räjähti käsistä heti auton ensiesittelyn jälkeen, ja valmistus jouduttiin aloittamaan jopa puoli vuotta etuajassa. Legenda oli syntynyt. Jo vuodesta 1964 Mustangin myynti aloitetiin välittömästi myös Suomessa. Vuonna 1964 Ford-kauppiaiden eturivissä oli Sastamalassa sijaitseva Levorannan Autoliike Oy. ”Mustang on historiallinen ja suosittu malli, olemme myyneet näitä urheiluautoja yli 50 vuotta. Tämä kuudennen sukupolven villihevonen on todellinen autokarkki.” ”Kauppa käy edelleen hyvällä tahdilla. Levorannan Autoliike tällä hetkellä se valtakunnan toinen merkittävä Ford Mustang -liike. Tarjolla on uudesta 2018-mallista eri versioita sekä kattavasti vaihdokkeja”, autokauppias Aulis Ylönen toteaa. Millainen asiakas hankkii Mustangin? ”Perusasiakas on noin 55-vuotias mies, joka haluaa ja kykenee toteuttamaan autounelmansa. Joukossa on ollut myös merkin aktiiviharrastajia ja naisautoilijoita. Mustang säilyttää hyvin arvonsa, käytettynä ne ovat haluttua tavaraa.” Röyhkeät soundit Uusi Mustang GT on Fordin pöyhkeä huippumalli. Uudistunut Musse on hieman muuttanut ulkoista tyyliään, tosin suurimmat muutokset ovat tapahtuneet katseilta piilossa. Auton laatuvaikutelmaan on paneuduttu entisestään. Avomallin lisäksi tarjolla on klassinen Fastback -versio. Viisilitrainen, 450-hevosvoimainen V8-moottori ja 10-nopeuksinen automaattilaatikko on verraton yhdistelmä. Tomaatin lisäksi tarjolla on 6-portainen, käsivaihteinen ”wokkipannu.” Osa mallin ystäväistä haluaa auton käsivaihteisena. Erityisesti moottorin äänimaailma on vaikuttava. Jo koneen perussäädöillä pannu mörisee upeasti, soundit ovat miehekkään röyhkeät. Sportja Race Track -ohjelmilla V8-moottorin murina muuttuu entistä upeammaksi. Neljästä pakoputkesta soi todellinen saatanallinen sinfonia. Koneen äänet muistuvat hyvin pitkälle uuden Ford GT -mallin soundeja. Moottorin äänimaailman toiseen päähän on tarjolla uutta lääkettä. Koneen Quiet -moodi hiljentää äänet tehokkaasti ja pehmeästi. Ohjelma karsii pois korkeimmat äänet ja naapurisopu on ehkä näin helpompi säilyttää. ajaminen on hauskaa Moottorin ja uuden alustan kehitystyöhön on satsattu aikaa ja vaivaa. Edellinen malli esiteltiin 2014 ja siihen verrattuna alusta on entisestään parantunut. Mustangiin on nyt tarjolla edistyksellinen MagneRide -iskunvaimennus. Uutuus mahdollistaa auton erinomaisen hallinnan rataolosuhteissa ja poikkeuksellisen ajomukavuuden tien päällä. Renkaat ovat 19-tuumaiset. Ajaminen veekasilla ja pienemmällä EcoBoost -versiolla on todella hauskaa. On sitten kysymys rauhallisesta kruisailusta tai rajusta vääntämisestä. Mustang liikkuu ripeästi myös 2.3-litraisella, 290 hevosvoimaisella koneella. EcoBoost -version Suomi-hinta on alkaen 60 068.00 euroa. Korskuva jenkkiori on makea peli. Tätä autoa pitäisi jokaisen suomalaisen päästä ainakin kokeilemaan. Tarjolla on modernia autoteknologiaa, mutta ulkoisesti 1960 -luvun tyyli ja fiilikset on pyritty säilyttämään. Onhan kyseessä todellinen autoilun muoti-ikoni. koeajossa FORD MUSTANG TeKsTI _mauri nurmi KuvaT_ford ! TeKnIIKKaa fORd musTanG GT v8 fasTbaCK a10 hInTa: 84 139 euroa mOOTTORI: 5.0-litrainen V8 TehO: 450 hevosvoimaa vÄÄnTö: 529 Nm @ 4600 rpm KIIhTYvYYs 0-100 Km/T: 4.3 s huIPPunOPeus: 249 km/h KuluTus: 9,012,8 l/100 km KORsKuva JenKKIORI
KaasuJalKa 5/2018 11 MOOTTORIÖLJYN Moottoriöljyn liiallinen kuluminen ja ilmiön aiheuttamat kustannukset sekä ympäristöhaitat puhuttavat kuluttajia ja autoalaa. Palotilaan aiheettomasti kulkeutuva moottoriöljy aiheuttaa huoltohaasteita ja vakavia ongelmia, jotka voivat johtaa kalliiseen korjaukseen. BG-huoltopalvelut ja tuotteet auttavat ehkäisemään näiden ongelmien syntymistä. BG Dynamic Engine Cleaner on tarkoitettu moottorin dynaamiseen puhdistukseen. Se on kehitetty yhteistyössä maailman suurimpiin kuuluvan autonvalmistajan kanssa. Voimakasta öljyn kulumista aiheuttava vaikea lika saadaan puhdistettua erityisesti öljyrenkaista. Puhdistus auttaa ehkäisemään koneremontin tarvetta. BG Moottorin Dynaaminen puhdistuspalvelu puhdistaa vaikeasti likaantuneen moottorin todella tehokkaasti. Aina ei ole mahdollista ennakoida Kysy lisää BG tuotteista ja huoltopalveluista lähimmältä jälleenmyyjältä, BG Service Centeristä tai netistä www.bgprod.fi BG-tuotteiden maahantuojana ja jakelijana Suomessa toimii Finntest Oy / www.finntest.fi KULUMINEN LIIALLINEN
12 KaasuJalKa 5/2018 suurin este täyssähköautojen yleistymiselle on niiden kalliit hinnat uusina. Mutta nyt niitä saa käytettynäkin, neljä vuotta vanhan sähköBemarinkin vähillä kilometreillä ja 17 000 € uutta halvemmalla. b MW i3 kumosi jo markkinoille tullessaan vääriksi monet vanhat käsitykset sähköautoista: se ei ole muovinen lelu ja sillä pystyy ajamaan talvellakin, vieläpä kohtuullisen pitkän matkankin yhdellä latauksella. BMW i3:n pystyy lataaamaan kotipistokkeesta, keskinopeasta tolpasta esimerkiksi kauppakeskuksissa tai pikalatureista, joita on monesti huoltoasemien yhteydessä. Hinta uutena on kuitenkin pikkuisen vajaat 42 000 euroa. Sillä hinnalla saa jo isomman ja ”oikean” polttomoottorisenkin Bemarin. Kojelauta kuin pöytä Nyt näitä täyssähköautoja alkaa saada jo käytettyinäkin. Ja i3 on sittenkin ihan täysiverinen Bemari: sisällä istuimessa riittää hyvin säätövaraa pitkällekin kuljettajalle, saati sitten tällaiselle 177-senttiselle ”tumpille”. Hallintalaitteet ovat helposti käsien ulottuvilla. Tosin kojelauta on melko toinen kuin perus-Bemarissa: pyöreiden mittareiden sijasta kuljettajan on suorakulmainen näyttöruutu ja toinen näyttö on kojelaudan päällä. Kojelauta tuokin mieleen pöydän. Pienellä harjoittelulla sähköBMW:llä voi ajaa rennosti kaupungissa melkeinpä jarrupolkimeen koskematta. Liikkeelle lähdetään ns. vaihdevipua kääntämällä. Liikennevaloista se ampaisee vauhtiin mukavan pirteästi, nollasta sataseen sähkö-Bemari kiihtyy 8 sekunnissa. Ohjaamo kaupunkiajossa on hiljainen, pitää ulkona hyvin korinäänet ja tuulensuhinat. moottori jarruttaa voimakkaasti Aluksi vaikeinta on tottua voimakkaaseen moottorijarrutukseen. Jalan nostaminen kaasulta tekee sähköautoon tottumattoman ajamisesta melkoista poukkoilua. Ohjaustunto on kuitenkin loistava ja jousitus nielee kuopat nätisti. Kerrassaan maukas ajaa ja saa kuljettajan hymyn herkästi huulille. Polttomoottoristen Bemareiden tapaan tämä takavetoinen sähkö-Bemarikin on kaupunkioloissa jämäkkä ja täsmällinen ajettava. Kuitenkin jos ajosta pääosa tapahtuu kaupunkioloissa, niin sähkö-Bemari on oikein oiva peli. Tiettävästi tämän i3 60Ah:nkin toimintasäde täydellä latauksella on ainakin noin 150 kilometriä. hyvä kaupunkiauto Tilat asettavat tietysti rajoituksia: neljä aikuista ison tavaramäärän kera ei välttämättä mahdu kyytiin samalla kertaa. Mutta toisaalta, jos matkustajia on vain kolme, tavaratilaa saa kasvatettua, kun takapenkin selkänojan voi kaataa kahdessa osassa. Takaovet aukeavat ajosuuntaa vasten ja se hämmensi: luulin ensin, että takaovet ovat vain silmänlumeeksi kun etsin kahvoja tutuista paikoista. Onneksi myyjä osasi kertoa, että kyllä i3 on ihan oikeasti neliovinen. Kun BMW i3 tuli Suomeen vuonna 2016, se oli muualla Euroopassa ollut jo kolme vuotta myynnissä. Koeajettu auto oli vuosimallia 2014 ja luultavasti tuontiauto. Mutta vuonna 2016 i3 oli pääosin sama auto kuin koeajettukin. Omasta ajostani pääosa tapahtuu Vantaan, Helsingin ja Espoon taajamissa. Kaupungin kivisillä kujilla ja kaduilla i3 on kuin kotonaan, voisin hyvinkin miettiä sellaisen ostamista varsinkin käytettynä. Pärjäisin hyvin koeajoauton pienempitehoisella 60 Ah:n akulla, toimintamatka täydessä latauksessa pitäisi olla 160 kilometriä. Sähkö-Bemariin voi hankkia myös ns. range extenderin, joka pidentää ajomatkaa noin 140 kilometrillä. Range extender on BMW:n oma 647-kuutioinen 38-hevosvoiman bensiinimoottori, joka lataa akkuja ja tuottaa virtaa apulaitteisiin, mutta ei kuljeta suoraan autoa. kUUkaUDen käytetty BMW i3 sÄhKö-bemaRI KÄYTeTTYnÄ TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TeKnIIKKaa bmw I3 60 ah vuOsImallI: 2015 mOOTTORI: sähkömoottori sÄhKömOOTTORIn TehO: 102 hv (liikkeen ilmoittama). KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 7.9 s huIPPunOPeus: 150 km/h CO2: g/km mITaT: pituus 3 999 mm, leveys 1775 mm, korkeus 1578 mm, akseliväli 2570 mm, tavaratila 260 l. hInTa: 25 900 € mYYJÄ: Kamux Malmi, Helsinki
KaasuJalKa 5/2018 13 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 20.5.2018 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Kanta-asiakkaille 17,90 4,48/l Kanta-asiakkaille 10,00 2 kpl Kanta-asiakkaille 29,90 5,98/l Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 MOOTTORIÖLJY Erittäin suorituskykyinen moottoriöljy klassikkoajoneuvoille Korkea kulumisenestolisäaineistus ja tavanomaista paksumpi perusöljy suojaavat luotettavasti myös korkeaviritteisiä sekä kuumana käyviä moottoreita Tiivisteitä elvyttävä lisäaineistus auttaa ehkäisemään öljyvuotoja Loistava valinta ilmajäähdytteisiin moottoreihin sekä märkäkytkimellä varustettuihin moottoripyöriin ja niiden vaihteistoihin API SH, SG/CF; JASO MA 4 litraa 59-0133 Norm. 18,90 Motul 4100 Power 15W-50 Technosynthese MOOTTORIÖLJY Suunniteltu erityisesti korkean suorituskyvyn youngtimer-autoille Sopii niin suuritilavuuksisille moottoreille kuin turbodieseleille sekä suorasuihkutus-, ruiskuja katalysaattorimoottoreille Sopii kaikentyyppisiin bensiinitai dieselmoottoreihin polttoaineesta riippumatta ACEA A3/B4, MB 229.1, VW 501.01 ja 505.00 5 litraa 59-2055 Norm. 32,90 Caravan RENGASKIILA Erittäin tukeva ja pitävä jarrukiila Mitat 15,5 x 7,3 x 10 cm 45-2784 Norm. 6,90/kpl Caravan KAAPELIKELA Helpompi tapa kerätä ja säilöä liitäntäjohto Kelalle mahtuu noin 25 m sähköjohtoa (2,5 mm) 45-2775 Norm. 6,90 Kanta-asiakkaille 5,90 Laakkonen ESPOO Luomannotko 7 02200 Espoo Puh. 010 214 8210 Laakkonen HELSINKI Mekaanikonkatu 2 00880 Helsinki Puh. 010 214 8060 Laakkonen JOENSUU Voimatie 1 80100 Joensuu Puh. 010 309 2337 Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20 40320 Jyväskylä Puh. 010 214 8484 Laakkonen KUOPIO Kallantie 10 12 70400 Kuopio Puh. 010 309 6190 Liikkeet avoinna Ma-pe 9-18 La 10-15 Puheluhinnat 010 –yritysnumeroon: 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/minuutti (sis. alv. 24 %) *FiksuDiili -rahoitus, sopimusaika 48kk/40tkm: Uusi BMWi i3 94 Charged Edition rahoitettava osuus toimituskuluineen ja talvirenkailla 43 012,69 €, sopimusaika 48 kk/40 tkm, korko 2,95 %, kuukausierä 480,25 €. Poikkeava viimeinen erä 24 685,48 €. KSL:n mukaisen luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 47 833,10 €. Todellinen vuosikorko 3,60 %. Kuukausierä sisältää luoton perustamismaksun 220 € ja käsittelymaksua 12 €/kk. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä ja kasko-vakuutusta. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, Helsinki. FiksuDiili -rahoitus, sopimusaika 36kk/40tkm: Uusi BMWi i3 94 Charged Edition rahoitettava osuus toimituskuluineen ja talvirenkailla 43 012,69 €, sopimusaika 36 kk/40 tkm, korko 2,95 %, kuukausierä 517,91 €. Poikkeava viimeinen erä 28 276,09 €. KSL:n mukaisen luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 46 835,07 €. Todellinen vuosikorko 3,62 %. Kuukausierä sisältää luoton perustamismaksun 220 € ja käsittelymaksua 12 €/kk. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, Helsinki. BMW i3 Charged Edition alkaen 40.482,69 €. Autoveroton hinta 42.520 €, arvioitu autovero 1362,69 €, toimituskulut 600 €, valtion hankintatuki 2.000 € (myönnetään autolle, jonka kokonaishinta on enintään 50.000 €), BMW:n hankintatuki 2.000 €. EU-yhdistetty kulutus: energiankulutus 13,1 kWh/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Käyttöetu 665 €/kk, vapaa autoetu 695 €/kk. (BMW i3 94 Charged Edition.) Hinnat ovat voimassa 30.6.2018 saakka. Kuvan auto erikoisvarustein. UUDISTUNUT TÄYSSÄHKÖAUTO HUIPPUVARUSTEILLA. BMW i3 94 CHARGED EDITION. • Monitoimiohjaimet ohjauspyörässä • Vakionopeussäädin • LED-valoelementit • Navigointijärjestelmä Business • Ilmastointiautomatiikka CHARGED EDITION -VAKIOVARUSTELU: VAIN LAAKKOSELTA FIKSUDIILILLÄ ALK. 480 €/KK. * • Ilman käsirahaa • Sopimusaika 2-4 vuotta • Kiinteä kuukausimaksu • Sisältää talvirenkaat • Automaattisesti himmentyvät taustapeili ja kuljettajan ulkopeili • Sadetunnistin • Keskikyynärnoja • Säilytystilapaketti • Pikalatausmahdollisuus (AC 3-vaiheinen 11kW + DC 50kW) • Wallbox Pure -pikalatausasema ja latauskaapeli julkisiin latausasemiin
14 KaasuJalKa 5/2018 audi ur quattro, ”urkki”, esiteltiin geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 1980. Mallin suunnittelu oli käynnistynyt kolme vuotta aiemmin, tarkalleen ottaen helmikuussa 1977. nelivetojen aika siviiliautojen maailmassa oli alkanut... s uomella on itse asiassa voimakas kytkös UR quattroon; Audin kehitysyksikkö oli ollut UR quattron ensimetreillä yhteydessä insinööri Jörg Bensingeriin, joka oli hankkinut kokemusta nelivedosta Volkswagenin Iltis mallista – Suomessa! Tämä erikoisuus oli suunniteltu Saksan armeijan käyttöön, hankaliin ja lumisiin olosuhteisiin, joten mikäpä sen parempi testiympäristö tällaiselle kuin kylmä ja pohjoinen Suomi. Itse UR-projekti näki päivän valon 2-ovisesta Audi 80 -mallista tehdyn, koodinimeltään A1 – ”Allrad 1”, testiyksilön myötä. Vaihteisto tähän testikappaleeseen oli lainattu suoraan Iltiksestä eikä prototyypissä ollut lainkaan keskitasauspyörästöä. Toisin kuin useimpien tuon aikakauden uutuusmallien kohdalla, oli UR quattro vuoden 1980 Geneven autonäyttelyn ensiesittelyssä lähes tulkoon tuotantovalmis. Niinpä ensimmäiset autot saatiin luovutukseen samaisen vuoden marraskuussa. UR quattrot kasattiin käsityönä, eikä tuotantolinjalla huhkittu töitä muiden tavoin kolmessa vuorossa, vaan autoja kasattiin laatutason takaamiseksi aino-astaan arkipäivisin yhdessä työvuorossa. Jokainen yksilö myös testattiin huolellisesti; testiohjelmaan kuului muun muassa 60 kilometrin mittainen, yleisillä teillä ajettava koeajo! Ensimmäisen mallivuoden UR quattro sai voimansa 5-sylinterisestä ja 2144-kuutioisesta ”WR” moottorista, jonka teholukemaksi Audi ilmoitti 200 hevosvoimaa. Vääntöä moottorista löytyi 285 newtonmetriä. 0-100 km/h kiihdytys kesti 7,3 sekuntia. Voiman vastapainoksi olivat suunnittelijat valinneet Audi 200 -mallista peräisin olevat nelipyörälevyt hidastamaan vauhtia. Coupe-mallinen kori oli erittäin linjakas, jopa persoonallinen, vaikkakin muiden automallien tapaan vielä varsin kulmikas. Keulaan oli istutettu tuplavalopatteristo, mikä antoi UR quattrolle oman-laisensa ilmeen. Vanteiksi oli valittu Ronalin 6x15-tuumaiset alumiinikiekot 205/60 renkain; optiona tarjolla oli Fuchen 7x15-tuumaiset alut 205/55 renkain. Vuosimalli 1983 uudisti auton ilmettä hitusen, kun keulan nelivaloratkaisu korvattiin Cibien yksilasisilla umpioilla. Vuoden 1983 aikana saatiin vielä lisää uudistuksia Boschin ABS-järjestelmän sekä modernisoidun sisustan myötä. uRKKI KehITTYY Vuoden 1984 maaliskuussa esitelty seuraavan kehitysversion takajousituksen geometriaa oli uudistettu madaltamalla jousitusta 20 mm, samoin taka-akselin kallistuksenvakain oli vaihdettu järeämpään. Vanteet olivat edelleen Ronalin tuotantoa, mutta leveys oli kasvanut kahdeksaan tuumaan, samalla kun uudeksi rengaskooksi oli valittu 215/50. Saman vuoden aikana tehtiin vielä muutamia kosmeetti-sia muutoksia. Uusiin ominaisuuksiin voitiin kirjata äänisyntetisaattorilla (!) varustettu tarkistusjärjestelmä. Laite huomautti mm. öljyn tai jäähdytysnesteen alhaisesta määrästä ja kehotti kurvaamaan huoltoasemalle tankkausta varten. Samana vuonna esiteltiin myös persoonallinen Sport quattro, minkä tehtävänä oli toimia Bryhmän ralliauton luokittelumallina. Äkkiseltään katsottuna Sportin siviiliversio näytti siltä, kuin insinöörit olisivat sahanneet UR quattrosta pätkän pois ja liittäneet palaset takaisin yhteen! Ja toden totta, alkuperäiseen quattroon verrattuna 320 mm lyhyempi akseliväli saatiin aikaan poistamalla pala etu-ovien takapuolelta. Vauhtinsa Sport quattro sai 5-sylinteriseltä, 2133-kuutioiselta ja 306-hevosvoimaiselta ”KW” moottorilta. Moottorin voimavarat riittivät kiidättämään Sport quattron 0-100 km/h 4,9 sekunnissa. Kehitys toi tullessaan muutoksia tasauspyörästöjen hallintaan vuoden 1985 maaliskuussa. Jänniteja öljynpainemittarit siirrettiin keskikonsoliin, samalla kun takavaloiksi vaihdettiin savunhar-maalla lasilla varustetut versiot. Aiemmin mustana tarjottu takaspoileri vaihtui korin väriseksi. Kehitys näkyi myös hinnassa – se oli kohonnut peräti 50 % ensimmäisen vuosimallin tasosta. Seuraava, monien odottama muutos nähtiin vuoden 1987 syyskuussa, kun Audi esitteli UR quattroon uuden vesijäähdytteisellä turboahtimella varustetun ”MB” moottorin. 2226-kuutioisen moot-torin tehoksi ilmoitettiin 200 hevosvoimaa. Sen myötä suorituskyky parani entisestään, 0-100 km/h vei aikaa 6,7 sekuntia. Keskitasauspyörästö vaihtui Torsen-tyyppiseksi, joka pystyi jakamaan voiman suhteessa 7525 % – kummalle akselille tahansa. Taka-akselin lukon ohjaus muuttui sähköisesti ohjatuksi, keskitasauspyörästössä ei ohjattavaa lukkoa enää ollut. Tällä tekniikkaratkaisulla edettiinkin seuraavat kaksi vuotta. Viimeisen sukupolven UR quattro esiteltiin lokakuussa 1989. Suurin muutos nähtiin jälleen moottorin kohdalla, kun 10-venttiilinen ”MB” moottori korvattiin uudella 20-venttiilisellä ja 220-hevosvoimaisella ”RR” moottorilla. Viimeinen UR quattro rullasi ulos tuotantolinjalta 1. maaliskuuta 1991. Kyseinen yksilö on hy-vässä tallessa Audin omassa museossa. Yhdentoista vuoden aikana ehti valmistua 11 452 UR quattroa ja 214 Sport quattroa. YhdYsvallOIsTa suOmeen Suomi ei ole koskaan ollut UR quattrojen luvattu maa eli meidän katukuvassa niitä ei ainakaan liikaa vilise. Artikkelimme yksilö on saapunut Suomeen vuonna 1986 tiettävästi PohjoisAmerikasta. Tätä tukee sekin, että autossa on ollut mailimittaristo, joka on sittemmin vaihdettu kilometriversioon. Samassa yhteydessä kojetaulu on vaihtunut uudemman malliseen. Muutokset eivät ole jääneet pelkästään ohjaamon puolelle. Autoon on tilattu 90-luvun puolivä-lissä täydellinen Sport quattro -korisarja ruotsalaiselta Audi-spesialistilta, Tommy KrisTEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman klassikko AUDI UR QUATTRO ’81 uRKKI – audI uR QuaTTRO ’81 Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
KaasuJalKa 5/2018 15 KOJelauTa on peräisin uudemmasta quattrosta. mittaristo on kuitenkin säilytetty analogisena. QuaTTROn konehuone on täynnä tavaraa. mallin yksi erikoisuus on pienikokoinen jäähdytin (näkyy kuvan oikeassa yläkulmassa). audI uR QuaTTRO audI sPORT QuaTTRO toffersonilta. Vain katto ja ovet ovat alkuperäisiä. Konepelti on kevlaria, lokasuojat lasikuidun ja kevlarin sekoitetta. Korisarjan myötä ulkomuodot ovat saaneet täysin uudet ulottuvuudet ja olemuksesta on tullut selvästi aggressiivisempi. Ulkoista olemusta vastaavaa voimaa on puolestaan haettu korvaamalla alkuperäinen 10-venttiilinen moottori 20-venttiilisellä moottorilla. Moottorin alkuperäisen turbon tilalle on asennettu Hol-set H1E/D ahdin. Välijäähdytin on todella iso. Moottorinohjausjärjestelmä on vaihdettu Audi RS2 -mallista lähtöisin olevaan, suorasytytyksellä varustettuun versioon. Samaten ruiskun suuttimet ovat peräisin RS2:sta. Voimansiirto on säilytetty vakiona, sillä UR quattron alkuperäiset palikat kestävät selvästi tehtaan tehoja suuremmat rasitukset. Bilstein Tuning iskunvaimentimet Ne paremmat iskun vaimentimet tavallisten tilalle Not just for styling bilstein.fi
16 KaasuJalKa 5/2018 äijä aUto Smart Fortwo Coupe 7 vuotta vanha ja kahden istuttava smart Fortwo litran tarjoaa hyvää tuulta ja äänekästä menoa vaikkapa nuorempaan naiseen rakastuneelle puolivallattomalle setämiehelle. s martiin liittyy sellainen hauska tarina jo 2000-luvun puolivälistä, että muistan erän vatsakkaan setämiehen hankkineen sellaisen kesäautoksi, kun halusi tehdä hassuttelevan vaikutelman itseään tuntuvasti nuorempaan tyttöystäväänsä. Tyttöystävä oli pieni ja mies paitsi vatsakas setämies, myös pomomies. Smartilla hän sitten kruisaili Helsingin kaupunkiajossa itseään tuntuvasti nuoremman hennon tyttöystävänsä kanssa. Hyvä, että tyttöystävä oli siro ja pieni: eivätpä he muuten siihen kahden istuttavaan Smartiin olisi rinnakkain välttämättä mahtuneetkaan. Tämä oli kuitenkin ennen vuotta 2006, jolloin esiteltiin toisen polven Smart. Pieni auto kasvoi silloin 2,7 metriin. Päätoimittaja haki koeajoon Smart Fortwo coupen vuosimallia 2011. Mittarilukema oli 58 000 kilometriä ja hinta 5 980 euroa. Voimanlähteenä oli litran bensamoottori. Suomi-Smartilla oli ollut aiemmin vain yksi omistaja ja se oli erittäin siististi pidetty. Varustelukin oli runsas: sähköiset ikkunat, luistonestojärjestelmä, ajonvakautusjärjestelmä, kaukosäätöinen keskuslukitus, lukkiutumattomat jarrut, erikoisvanteet ja lasikatto. Hyväntuulista ja hauskaahan meno sillä oli. 71 hevosvoimaa antoi puhtia riittävästi kaupunkiajoon ja kehä III –tielle kahdeksankympin nopeudessakin. Tosin jo tavallisessa maantieajossa vähäiset voimavarat alkoivat tulla esille, viitosja kuutosvaihteella polkaistessa tuntui, ettei tämä kottero nyt liiku kerrassaan mihinkään. Robottivaihteisto Vaihteisto oli ns. robottivaihteisto: automaattikytkimellä varustettu manuaali. Vaihteita muutetaan liikuttamalla vipua eteen ja taakse. Pysähtyessä auto iskee automaattisesti ykköstä silmään. Liikennevaloissa tasaisella pinnalla auto pysyy paikallaan jarrua painamatta ja lähtee liikkeelle kaasua painamalla. Tähän ei kyllä meinannut tottua millään. Meno on meluisaa, mutta pienemmissä kaupunkinopeuksissa Smartilla oli hauska ajaa: se reagoi nopeasti ja kääntyi kaarteissa sujuvasti. Lyhyt akseliväli ja nopea reagointi ohjausliikkeisiin vaativat kuitenkin totuttelua. Kuoppatiellä aikuisen mopoauto pomppii ja muuttaa suuntaansa tunnottomasti, joustovara kun ovat melko lyhyet. Smart on omimmillaan kesäajossa ja kaupungissa. Se sopii aurinkoisena päivänä hyvinkin vatsakkaan setäja pomomiehen hupiajoon tai ajokortti-ikään tulleen nuoren kaupunkilaisen ajoon. Mutta halvaksi ei Smartia voi kehua käytettynä. Sama firma Veho myy Mersua ja Smartissakin on vähän Mersu-lisää. 6000 eurolla saa ”oikeankin” pikkuauton: vaikkapa koeajo Smartin tavoin vuosimallia olevan 1.2-itraisen ja 44 000 km ajetun Ford Ka:n tai jopa vielä vähemmän ajetun Citroen C1:n. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa smaRT fORTwO COuPe 1.0 vuOsImallI: 2011 mITTaRIluKema: 58 000 km mOOTTORI: 999 cm3, vapaasti hengittävä POlTTOaIne: bensa TehO: 71 hv vaIhTeIsTO: manuaalivaihteisto automaattikytkimellä YhdIsTeTTY KuluTus: 4.3 l/100 km CO2: 98 g/km hInTa: 5 980 € mYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo aiKuistEn ”MoPoauto” ! TeKnIIKKaa
KaasuJalKa 5/2018 17 FIATPROFESSIONAL.FI TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! FIAT PROFESSIONAL AMMATTILAISEN VALINTA ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 · AUTOTALOPELTTARI.FI RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Fiorino CO päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. Tarjous voimassa 30.06.2018 saakka. Ei voimassa Ducaton 115 hv malleihin. Kuvan autot erikoisvarustein. FIORINO – Suomen halvin oikea diesel pakettiauto – on saanut nyt seurakseen Suomen edullisimman 3-paikkaisen pakettiauton, DOBLÒN. Tämä tehokaksikko tarjoaa vakiona mm. ilmastointi, vakionopeuden säädin, bluetooth, kantavuus 600-1000 kg, tavaratila 2,5 – 4,2 m 3 . *Nyt saat uuteen Talentoon ja Ducatoon ison varustepaketin pieneen hintaan: talvirenkaat ja vetokoukku, vain 99 €! Etusi jopa 1500 €! Ja paljon muuta. Lue lisää atprofessional. . A PRO LIKE YOU FIORINO ALK. 15 216 € SIS. TOIMITUSKULUT DOBLÒ ALK. 18 780 € SIS. TOIMITUSKULUT VARUSTEPAKETTI 99 € * Resurs Bank ja OP rahoitusmahdollisuus! RAHOITUS Varaa aika netissä 24/7: ah-auto.? AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 EDULLISESTI! ESIM: KESÄHUOLTO AJANVARAUS 24/7 195/65-15 205/55-16 225/45-17 289 € 299 € 339 € Hinnat sisältävät 4kpl renkaita asennettuna. HELPPO TULLA! MEILTÄ UUDET RENKAAT Kesähuolto sisältää erityisesti kesän kannalta oleellisimmat huoltotoimenpiteet. KESÄHUOLTO SISÄLTÄÄ Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Ilmastoinnin täyttöhuolto (R134A-kylmäaine) Huoltovalon nollaus (vm. 2012 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! 179 € | A i 8 30 16 Kesähu ollosta saat leiman huoltok irjaan sekä erillisen huoltora portin SIJAISAUTO Ei sisällä polttoainetta. 25 € / päivä Valikoimissa myös kysy edullinen tarjous juuri sinulle! yös MEILTÄ MYÖS HUOLT O-OHJE LMAN MUKA ISET MÄÄR ÄAIKA ISHUO LLOT SEKÄ KORJA UKSET! www.paijathameenua.fi/kilpailut jokajokaliigaa parhaimmillaan Liput á10€ alle 12v ilmaiseksi
18 KaasuJalKa 5/2018 toisen polven dacia duster tarjoaa taatusti vastinetta rahalle. Vaikka se on entistä tyylikkäämpi ja varustellumpi, ”romanian rellun” hinta nelivetoisenakin on pysynyt edullisena. uusI Ensisilmäyksellä Dusterin uudistamista ei heti huomaa: vaikka kori on kokonaan uusi, korin linjat ovat tutut. Tarkempi katsominen kuitenkin paljastaa, että etumaski ja valoumpiot ovat aiempaa matalammat ja konepeltikin on muotoiltu uusiksi. Vyötärölinja on aiempaa korkeampi ja lokasuojat työntyvät kyljistä entistä vahvemmin. Uudessa Dusterissa tuulilasia on siirretty 10 senttimetriä eteenpäin ja valoja on korotettu ja takaumpiot ovat vaihtuneet kapeista pystyistä suorakaiteista rehellisiin neliöihin. Takapäässä valot on muotoiltu uudelleen, aiempien kapeiden suorakaiteen muotoisten sijasta ne ovat nyt neliöt ja muistuttavat Jeep Renegadea. Myös takaluukun alalaitaan asti nouseva pohjapanssari luo vaikutelmaa kalliimmastakin katumaasturista. Jo perusmallissakin on nyt mm. automaattiset ajovalot valotunnistimella ja sähköiset ikkunannostimet. halpuus ei lyö läpi Näkyvimmät erot entiseen huomaa sisätiloissa, kojelauta on täysin uusi ja aiempaa enemmän vaakasuuntaan muotoiltu. Vaikka materiaaleina on edelleen käytetty kovaa muovia, se ei alleviivaa auton halpuutta ja hallintalaitteet ovat toimivia. Ilmansuuttimet ovat pyöreät ja 7-tuumainen kosketusnäyttö navigoinnilla ja peruutuskameralla riittävän kokoinen sekä helposti käytettävä. Mittaristo valkoisine fontteineen mustalla pohjalla on selkeä. Istuimet on pistettyä runkoa myöten uusiksi, pidennetty etureuna tarjoaa aiempaa paremmin ainakin tällaiselle 177-senttisen miehen reisille tukea ja ajoasento on jämäkkä. Kun ratissa on syvyyssäätökin, hyvä ajoasentokin löytyy helposti. Koeajoon saadussa lippulaivamalli TCe 125 4x4 Prestigessä on vielä useita vetotapavaihtoehtoja: etuveto, automaattinen neliveto ja 50:50-vetotavalle kytkettävä neliveto, joka on käytettävissä alle 80 km/h:n nopeuksissa. Uskomatonta kyllä, Dustereissa etuja nelivetoversioiden hintaero on kuitenkin vain 3000 euroa. Yllättävän hiljainen En yhtään ihmettele, että Duster on melko kova sana maaseudulla mentäessä Lahteen ja pohjoisemmaksi. Se viihtyy hyvin huonoilla teillä, jousitus ei pauku monttuihinkaan ajaessa. Eniten yllättää hiljaisuus: sisään ei kantaudu tuulensuhinoita ainakaan normaaliajossa. Etusivulaseihin on lisätty paksuutta ja koria on vaimennettu lisäeristeillä. Edessä istutaan väljästi ja pääntilaa takanakin riittää hyvin niin päälle kuin jalkaterillekin. 1,2-litraisen moottorin 125-hevosvoimainen bensaturbo kuljettaa perusperheellistä ja vaikkapa rahan päälle ymmärtävää luomuviljelijää riittävän ripeästi ja kevyesti. Kuusilovinen manuaalilaatikko voisi olla hiukan täsmällisempi, mutta näilläkin eväillä pärjätään. Ohjaustuntuma on hyvä, kiitos nopeuden mukaan säätyvän ohjaustehostimen. Pienemmillä nopeuksilla ohjaus on kevyt ja maantieajossa tunnokas. Nopeuden mukaan säätyvää vakionopeudensäädintä ei ole, mutta sen sijaan varustelistalta löytyy kaistanvaihdossa tarpeellinen kuolleen kulman vahti peilin kehyksessä vilkkuvan merkkivalon kera, kaistavahtia tai kaistanvaihtoavustinta ei kuitenkaan ole saatavissa. Nelivedon lisäksi maastossa ajamisen helpottamiseksi Dusteriin on tuotu myös nelivetokamerajärjestelmä. alamäkihidastinkin löytyy Nelivedon Dusteriin saa vain kuusilovisella manuaalilaatikolla: välitykset ovat erittäin lyhyet, ideana on että ykköstä käytetään myös maastovaihteena. Vetotavan valinta etuvetoiseksi, automaattiseksi tai kiinteäksi nelivedoksi hoituu keskikonsolin painikkeesta. Dusterista löytyy myös kalliimmista ja modernimmista maastureista tuttu alamäkihidastin, joka on auton hintaan nähden kova juttu. Duster tuskin edelleenkään vetoaa pääkaupunkiseudun trendiveikkoihin, mutta en yhtään ihmettele, että kehä III:n ulkopuolella Dusterilla on vankka suosio. Tuttu nuoripari vaihtaa kalliilla osamaksuerillä pikkuisen käytettyjä premium-maastureita ennen kuin edellinen auto on maksettu edes loppuun. Pariskunnan isäntä edelleen hymyili vinosti Dusteria katsoessaan, joka on mielestäni hölmöä. Kun hinta on yhä vain reilut 21 000 euroa, saa neliveto-Dusterissa kiistatta paljon autoa vastineeksi rahalle. Koeajoviikon jälkeen vaikutelmaa voi kuvata sanalla ”rehti”. uusI daCIa dusTeR – TaaTusTI vasTIneTTa Rahalle! TeKsTI Ja KuvaT_Timo Kiiski dacia duster TCe 125 4x4 Prestige vs uusI ! TeKnIIKKaa daCIa dusTeR TCe 125 4x4 PResTIGe mOOTTORI: 1 197 cm3, R4 turbo POlTTOaIne: bensiini TehO: 125 hv vÄÄnTö: 205 Nm vaIhTeIsTO: 6-vaihteinen manuaali veTOTaPa: neliveto KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 11,0 s huIPPunOPeus: 179 km/h YhdIsTeTTY KuluTus: 6,4 l/100 km CO2-PÄÄsTöT: 145 g/km mITaT: pituus 4 341 mm, leveys 1 804 mm, korkeus 1 682 mm, akseliväli 2 676 mm, tavaratila 411-1 444 l hInTa: 21 399 €
KaasuJalKa 5/2018 19 Käytetyn ja etuvetoisen bensa-dusterin saa kohtuurahalla lähestulkoon vain sisäänajokilometreillä rasitettuna. vanha Jos ei uutuskaan edes nykyisellään vakuuta pääkaupungin ”trendisettereitä”, niin iäkäs Duster ”möhkälemäisyydessään” huokuu selkeästi halpaa hintaa ”Romanian Relluna”. Mutta tilaa Duster on tarjonnut ulkomittoihinsa nähden alusta asti. Takanaistuimilla polvitilaa on tilaa yhtä paljon kuin vaikkapa hinnakkaammssa Skoda Yetissa. Jo ajoon lähtiessä huomaa, ettei vanhassa Dusterissa oltu panostettu etuistuimiin samalla tavalla kuin uutukaisessa. Tukea ne tarjoavat heikosti ja pehmusteita on ohuesti. Koeajetussa Lauretevarustetason Dusterissa ratin ja istuimen korkeussäädöillä kohtuullinen ajoasento löytyi helposti. Leveät takapilarit rajoittavat näkyvyyttä, vaikka se muutenkin onkin kohtalainen. Rengasmelu aisoissa Koeajetun bensakoneen taho on 105 hevosvoimaa. Meno sillä tuntuu hiukan laiskalta, mutta menoa helpottavat vaihteiden melko lyhyet välityssuhteet. Tässä iäkkäässäkin ja vain etuvetoisessa Dusterissa ykkönen on ikään kuin maastovaihde. Moottoritiellä huomaa Dusterin kehityksen: moottori on melko äänekäs. Vastavuoroisesti kuitenkin rengasmelu pysyy siedettävällä tasolla. Ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin asialliset iäkkäämmässäkin Dusterissa. Tosin se on selkeästi enemmän kotonaan huonoilla teillä, joilla jousitus toimii edelleen yllättävän hyvin. Kohtuullisen suuntavakaa Maantieajossakin vanha Duster on kohtuullisen suuntavakaa ajettava, mutta ei yhtä hyvä mutkateillä. Ohjaus voisi olla tunnokkaampi ja nopeampi. Koeajettuun Laureate-varustetasoon sai aikoinaan vakiona mm. manuaali-ilmastoinnin, korin väriset puskurit, lämmitettävät ja sähköllä säädettävät peilit, istuinlämmittimet eteen, ajotietokoneen sekä kuljettajan istuimen, ratin ja etuturvavöiden korkeussäädöt. Vanhassa Dusterissa monet ominaisuudet jäävät jälkeen samanikäisistä kilpailijoista. Vastaavasti noin 12 000 euroa vain 27 000 kilometriä ajetusta, hieman keskikokoluokan katumaasturista ei ole hirveän paljon. Jos edes kutakuinkin samalla rahalla haluaa vaikkapa Skoda Yetin, vuosimalli on yleensä 2010 ja mittarilukema vähintään 80 000 kilometriä. ! TeKnIIKKaa daCIa dusTeR 1.6 I 16v 2wd hI flex lauReaTe vuOsImallI: 2012 mITTaRIluKema: 27 000 km veTOTaPa: etuvetoinen mOOTTORI: 1598 cm3, R4, vapaasti hengittävä POlTTOaIne: bensa vaIhTeIsTO: 6-lovinen manuaali TehO: 105 hv KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 11.8 s huIPPunOPeus: 165 km/h YhdIsTeTTY KuluTus: 7.1 l/100 km CO2: 165 g/km mITaT: pituus 4315 mm, leveys 1822 mm, korkeus 1695 m, akseliväli 2673 mm, tavaratila 408 – 1604 l. hInTa: 11 999 € mYYJÄ: Autosilta Jagro, Espoo dacia duster TCe 125 4x4 Prestige dacia duster 1.6 i 16v 2wd hi flex laureate vs vanha asIallInen PelI KÄYTeTTYnÄKIn
20 KaasuJalKa 5/2018 Keväällä autokuume iskee ja mielellään vaihdetaan laitetta uudempaan. aina ei rahapussi anna mahdollisuuksia auton vaihtoon, joten käyttöön voi ottaa myös toisenlaisia keinoja. Helpoiten auton ulkonäön ehostaminen onnistuu uusilla erikoisvanteilla. ” Erikoisvanteiden hankkiminen on se halvin konsti lievittää autokuumetta ja parantaa ulkonäköä. Muutos on dramaattinen, kun alle laitetaan modernit vanteet. Kannattaa myös vahata auto ja käyttää sisäpuhdistuksessa. Näillä keinoilla vanhakin laite tuntuu kuin uudelta”, vanneguru Mika Pokka ohjeistaa. Tänä päivänä markkinoilla on valtava määrä erilaisia erikoisvanteita. Aina halvoista ”Kiinan vanteista” käsin taottuihin taideteoksiin. Erikoisvanteet.fi tuo maahaan useita eri huippumerkkejä. 15ja 16-tuumaiset vanteet ovat tällä hetkellä se suosituin koko. Valmistustavat, paino, kestävyys ja materiaalit vaihtelevat suuresti. ”Nämä seikat luonnollisesti vaikuttavat vanteiden hintoihin. Hyvälaatuisia saa tänä päivänä alkaen sadasta eurosta kappale. Ylärajaa ei oikeastaan ole, huipputason OZ Racing -vanteet maksavat helposti jopa pari tonnia kappale.” Rengaskoot kasvaneet Viime vuosina henkilöautojen rengaskoot ovat kehittyneet. Katumaastureiden yleistymisen myötä autoihin hankitaan yhä suurempaa rengasta. Myös pienempien henkilöautojen rengaskoot ovat kasvaneet. ”Nykypäivänä terästai peltivanteet ovat uusissa autoissa harvinaista herkkua. Autoilijat haluavat satsata yhä enemmän ja alumiinivanteet halutaan hankkia niin kesäkuin talvipyöriin”, Pokka jatkaa. millä tavalla erikoisvanteita voi koeajaa etukäteen? ”Kotisivuilla (erikoisvanteet.fi) on käytössä vannesimulaattori, jolla voi kokeilla eri automalleilla erilaisia tuotteita. Sivuille voi ladata vaikkapa kuvan omasta autosta. Tämä on nopea ja helppo tapa maistella eri vannemalleja.” Vanteiden tekninen osaaminen kannattaa jättää asennusliikkeen huoleksi. Simulaattori helpottaa päätöstä ulkonäköön liittyen. huipputuote OZ Racing Italialainen OZ Racing on vannemaailman tunnetuin kansainvälinen tuote. Merkki näkyy vahvasti moottoriurheilun huippulajeissa ja parhaissa tiimeissä. Oli sitten kysymys Formula 1 -radoista, rallin MM-sarjasta tai Moto GP:stä. Tehdas hyödyntää moottoriurheilusta saatavat teknologiat suoraan siviilimalleihin ja katuautoihin. Hintalaatu-suhde on näissä OZ Racing -vanteissa mainio. Toki laatu maksaa. ”Tekniikka ja kestävyys on aivan huippuluokkaa. He käyttävät paljon taontatekniikkaa isomman koon vanteissa. Fantastinen tuote”, Mika Pokka todistaa. TeKsTI _mauri nurmi Kun vanneKuume IsKee eRIKOIsvanTeeT vIImeIsTelevÄT auTOKaunOTTaRen Mika Pokka Kestotestiperheemme Peugeot on jäänyt selkeästi vähemmälle huomiolle lehdessä, mutta suuria murheita ei matkan aikana vielä ole ilmennyt. P eugeot saapui meille Astran tavoin ihan vahingossa, sillä senkään hankkimista emme olleet mitenkään suunnitelleet. Ostohetkellä mittarissa oli kilometrejä 210 943. Tiesimme auton olevan heikohkossa kunnossa ja vaatisi suhteellisen paljon laittoa. Edellinen huolto oli mennyt aiemmalla omistajalla 65 000 kilometriä pitkäksi eikä esim. jakopään hihnaa oltu vaihdettu ainakaan 7 vuoteen. Toisaalta, ostohintakin oli niin edullinen, että jopa muutaman tuhannen euron korjauskaan ei tuntusi kokonaisuutena pahalta. Auto pukille ja pienet tutkiskelut Fixus Suomenojalla paljastivat, että sitä laittamista riittää paljon. Tuntui, että autoon vaihdettiin lähes kaikki mahdolliset osat. Vaihtolistalle meni jakopäänhihna, vetarit, kaikki jarrulevyt, takarenkaan navat, vesipumppu, kallistuksenvakaajan niveltanko, molemmat etualatukivarret, hammastangon suojakumi, kuljettajan sähköikkunan moottori ja kuljettajan oven kahva. Lisäksi tietenkin öljyn ja suodattimien vaihdot. Nyt talvi on taitettu Peugeotilla ja pakko myöntää, että auto on yllättänyt todella positiivisesti. Onhan meillä ollut useita uusia ja myös käytettyjä Peugeoteja koeajossa, mutta millään käytetyllä emme luonnollisesti ole ajaneet näin pitkään. Viime talvena oli useita viikkoja pakkasen pysytellessä pysyvästi yli -10 asteessa ja Peugeot lähti mukisematta aina käyntiin, vaikka välillä seisoi paikallaan kaksikin viikkoa. Mitään lohkolämmitystä ei tietenkään laitettu kiinni. Lukot eivätkä ikkunatkaan jäätyneet kertaakaan. Auton lämmityslaite toimi mainiosti, joten kylmäkään kabiinissa ei tullut. Ranskatar on ollut todella positiivinen yllätys, vaikka moni maalailikin piruja seinälle, että meillä tulisi olemaan tuskallinen talvi. Ainut harmittava seikka on liian herkkä juuri vaihdettu kuljettajan oven kahva, jonka vuoksi ikkuna laskee muutaman sentin jo pelkästään autopesukoneen veden paineesta. Se tuli kerran koettua ja sitä vettä muuten tulee hetkessä ihan tolkuttoman paljon sisälle. Nyt tietää pesukoneessa vetää ikkunan katkaisimesta ylöspäin koko ajan ja lasi pysyy ylhäällä. Peugeotimme sai alleen Bilsteinin alustasarjan ja siitä oli jo tv-ohjelmassamme juttuakin. Sen kannattaa käydä katsomassa meidän Youtube-kanavalta. Seuraavassa numerossa kerromme taustaa tuohon asennukseen ja kerromme maistiasia, kun ajokilometrejä on tullut lisää. Kuten tuosta kuvasta voi jo huomata, että auton asento muuttui hurjan paljon, eikä enää kulje keula pystyssä. Tällä hetkellä mittarissa on 214 555 kilometriä eli nelisen tuhatta on talven aikana tullut matkaa taitettua. Kitkarenkaat vaihtuvat uusiin Nexenin kesärenkaisiin ja kesävanteiksi tuli parasta mitä rahalla saa eli OZ Racingin Ultraleggerat. Kiva nähdä miten auton käytös muuttuu hurjan kevyiden vanteiden myötä ja siitäkin kerromme seuraavassa numerossa. TeKsTI & KuvaT_mika salomaa RansKaTaR YllÄTTÄÄ
KaasuJalKa 5/2018 21 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Katso kaikki vaihtoautomme www.ysitienauto.fi Seppä-Villen katu 1, 33580 Tre ark. 10–17.30, la 10–14 Tampere 03 733 3990 Karo Tarkkanen 044 4999 907 Lauri Tarkkanen 044 4999 903 PIRKANMAAN SUURIN VALIKOIMA HYÖTYAJONEUVOJA Kauttamme myös jatko-ohjaamopaketit matkailutai kevytkuorma-autoksi 5-8 hengelle. auTOmIehen hOROsKOOPPI TOuKOKuulle 2018! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. urmas Hurmalainen OInas 21.3 – 19.4. Menestyminen ja onnistumiset vaativat nyt ainoastaan oikeaa fiilistä tekemiseen. 2000-luvun tehokas, teräskattoinen roadster tai cabriolet tuo iloa kesään ja toimii talvellakin. hÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Jarrupoljinta ei tarvitse etsiä, kun aurinko saa kivasti vauhtia menoon. Pieni hupsuttelukin käy rakastuneessa mielessä. Mitä, jos ajaisitte ensi kesänä söpösti vanhalla Smartilla? KaKsOseT 21.5 – 21.6. Nyt on uskallettava heittäytyä nauttimaan juhlista, tapahtumista, matkoista tai vaikka tulevan kesän lomamatkan suunnittelusta. Aloita kesä jo etukäteen klassikkoajoneuvojen huutokaupasta Alastarossa 12. toukokuuta. RaPu 22.6 – 22. 7.Kohtaamiset ja ihastumiset ovat hyvin merkittäviä ja koskettavia, niitä ei kannata pilata tunkkaisella autolla. Nyt olisi korkea aika teettää ilmastointihuolto! leIJOna 23.7 – 22.8. Viimekuun vauhdin ei voi kuvitella jatkuvan ikuisesti. Hellitä vähän kaasujalkaa: tähdet ovat siinä asennossa, että riski ajaa välkähtävään tolppakameraan on poikkeuksellisen suuri. neITsYT 23.8 – 22.9. Romanttinen ajelu torikahville voi saada nolon yllätyksen. Keraaminen kestopinnoite suojaa autoa paitsi naarmuilta, myös linnunjätöksiltä. vaaKa 23.9 – 22.10. Nyt pitää mennä vauhdilla eteenpäin ja ottaa sopivasti riskillä tiukatkin kurvit. Noin niin kuin enemmän henkisesti kuin kirjaimellisesti. sKORPIOnI 23.10 – 21.11. Äskettäin ostamasi auton kuskin istuimen on verhoilussa reikä. Mietit, mitä sille pitäisi tehdä. Pienvauriot on helppo korjata itsekin, googlaamalla löytyy neuvoja. JOusImIes 22.11. – 21.12. Nyt on maltettava valmistella kesäauto iskuun kaikessa rauhassa. Se saattaa olla miehelle vähintään yhtä aikaa vievää kuin naiselle bikinikuntoon pääseminen. KauRIs 22.12 – 19.1. Kevään edetessä kohti kesää ja ilmojen lämmetessä nenäsi haistaa talven jäljiltä autosta pinttynyttä ja ikävää hajua. Ota selvää ja osta sellainen hajunpoistaja, joka myös poistaa hajun, eikä pelkästään peitä sitä. vesImIes 20.1.-18.2. Autosi nahkasisustus kaipaisi selvästi huoltoa: nahkaratin pinta on kulunut ja penkkeihin on tullut naarmuja. Kun raha on tiukassa, tekisi mieli soittaa verhoilijalle. Pintavärjätyillä nahoilla ei siihen ole tarvetta, useimpiin automerkkeihin löytyy valmiiksi sävytettyjä nahkamaaleja. KalaT 19.2.-20.3. Tarjolla on kokemuksia, jotka tekevät elämästä elämisen arvoista. Bentley Continentalin äänentoistojärjestelmä kehittää valmistajan (Monster) mukaan käsittämättömät 3400 wattia, mutta ehkä sinun autohifiunelmasi toteutuu pienemmälläkin budjetilla.
22 KaasuJalKa 5/2018 KAASUJALKA on AlfaTV:n ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä uusintoina sekä Kaasujalka YouTube-kanavalla. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Varaa netissä ja syötä kampanjakoodi ”TALVI2018” Koodi voimassa 31.3.2018 asti. www.bestrent.fi Kaikista pakettiautojen Online-varauksista -20% muuT PalveluT auTOKIeRRÄTYs OsTeTaan auTOJa MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 7.6.2018 TULE MEILLE TÖIHIN www.proworks.fi PUH. ARKISIN KLO 9-16 050 525 8508 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
KaasuJalKa 5/2018 23 12. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTAnTAjA Wheelmedia Oy Olarinluoma 13, O2200 Espoo PääTOImITTAjA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIREcTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAjAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman ILmOITUSmyynTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi nETTISIVU www.kaasujalka.fi PAInOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere jAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi) Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: (Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä) Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: (Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää) Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta ja Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vasTaa, RaTKO Ja vOITa KORReKIn PesuseTTI! RIsTIKKO mInKÄ meRKKInen KÄYTeTTY avOauTO meIllÄ On KesTOTesTIssÄ? a) hOnda b) seaT C) audI d) PeuGeOT maalIsKuun KIlPaIluun vastanneiden kesken arvoimme rallikyydityksen kahdelle hengelle sekä 10 Urmas Hurmalaisen Automiehen Elämäkerta –pokkaria. RallIKYYdITYKsen vOITTI: Keijo Nurminen Jyväskylästä. POKKaRIn vOITTI: Mailis Heiskanen Helsinki, Ulla Hannuksela Inkoo, Marja Artes Lammi, Hilkka Kaskinen Tervakoski, Jouni Aarnos Helsinki, Reijo Tiainen Nummela, Tarmo Manninen Luhanka, Veli-Matti Koivistoinen Espoo, Osmo Raiskio Halli ja Tomi Sairanen Hyvinkää. onnea voittajille. laitoithan hyvät kumit alle? Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 3 Korrekin pesusettiä. Vastausaikaa on 11.6.2018 saakka. PaRas sIvu KuuKauden KYsYmYs RIsTIKOn sanaT RIsuJa Ja RuusuJa nImI OsOITe POsTInumeRO Ja POsTITOImIPaIKKa Puh. en halua, eTTÄ KOmmenTTeJanI JulKaIsTaan lehdessÄ vasTausKuPOnKI Wheelmedia oy olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 5/18
24 KaasuJalKa 5/2018 Hinnat voimassa 9.5.-12.6.2018 tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Lempäälä • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raahe • Raisio • Tampere • Tuusula • Vantaa Tilaaa suoraan netistä www.puuilo.fi Ehkä hieman erilainen kauppa... HACkFORS PENSASLEIKKURI 500W 4L Farmari aitaverkot 20m rullat diesel tai adblue-tankki ilves vesiohenteiset puuöljyt stanley painepesuri tar-2 metallinpaljastin tomber työpöytä Puinen aitatolppa 50mm x 150cm 80cm 32,90€ 100cm 39,90€ 120cm 45,90€ 150cm 59,90€ Silmäkoko 100 x 50mm Langan vahvuus 1.7 / 2.1mm 240mm vedenkestävä käämi/kela Iso LCD-näyttö Syvyysilmaisin sekä etsintäsyvyyden säätö Herkkyydensäätö Taajuuden säätö Tukevarakenteinen Paksu pöytälevy, lukittavat laatikot ja säädettävät jalat Pöydän mitat: 1480 x 610 x 900 mm Pituus 1500mm Painekyllästetty Pyöreä profiili Halkaisija 50mm Teroitettu kärki 10kpl / nippu TABELL LISÄPANEELI 50W TABELL AURINKOPANEeLISETTI 50W Myös caravan-käyttöön Sis. paneelin, säätimen, johdot sekä kiinnikkeet Mitat 665 x 525 x 35mm 99 € Lisäpaneeli Aurinkopaneelisettiin Teho 50W Sis. paneelin, johdot sekä kiinnikkeet 79 € garret metallinpaljastin Säiliön tilavuus 100L Mitat: 820 x 755 x 450mm 12V sähköpumppu Tankkausletku Pistooli Lukittavissa riippulukolla (ei sis.) asfaltinpaikkausmassa biocomb katonpesu 4l Soveltuu esimerkiksi asfalttisekä betonivaurioiden korjaamiseen Heti käyttövalmis 25kg BioComb -Puhdas Katto Extra Strong on laajavaikutteinen mikrobikasvuston tuhoja suoja-aine Muista myös lisäturva 5 € Varaa netistä! www.puuilo.fi /vrk peräkärryn vuokraus kivikori Lehtijouset iskunvaimentimin, säädettävät kölirullat (muovia), liinavinssi, nokkapyörä, vesitiivis akseli, huoltovapaat laakerit, M+S renkaat, led-etuvalot, kääntyvät takavalot, portaattomasti säädettävät sivutuet. Kokonaismassa 750 kg. Kantavuus 587kg VENETRAILERI JAPE TRAILERS Kantavuus: 160 kg Peltikuupalla betonilap io 120cm pistolap io 128cm 12 90 14 90 farmari kottikärryt kramfors lapiot Metallinpaljastin Pro Pointer 2 179 € 139 € Metallinpaljastin Ace 150 110bar 135bar Kirkas 0,9L 5,90€ (6,56€/l) Musta/harmaa/ruskea 0,9L 6,90€ (7,67€/l) Kirkas 2,7L 14,90€ (5,52€/l) Musta/harmaa/ruskea 2,7L 15,90€ (5,89€/l) raseborg spraymaali auton ionisaattori 10 00 5 PULLOA 9 90 69 90 139 € 29 90 (1,20€/kg) 39 90 (9,98€/l) 199 € 25 00 39 90 129 € 999 € 20 € /vrk 69 90 399 € /kpl Jännite / taajuus: 230V / 50Hz Teho: 500W Max. leikkuupituus: 410mm Max. oksan vahvuus: 16mm 3mm vahva teräslanka Silmäkoko 50mm Puhdistaa auton sisäilmaa epäpuhtauksilta, hajuista ja allergisoivista hiukkasista 12V (4,00€/l) Matta musta, 500ml Pienikokoinen (sis. vyökotelon) LED-valo Pituus 1,06 m 1,29m Kolme etsintäohjelmaa Kolmiportainen syvyydenmittaus 10kpl nippu 30 x 30 x 30 cm 1kpl 7,50€ 30 x 30 x 30 cm 10kpl 60,00€ 40 x 40 x 40 cm 1kpl 12,90€ 40 x 40 x 40 cm 10kpl 100,00€ (Ei sis. kiviä)