• Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KuuKauden Käytetty Mitsubishi Outlander PheV PaRIveRtaIlussa uusi VOlVO s90 Vs Käytetty VOlVO s80 10/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vOlKsWaGen POlO Gt Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HUOLLOT, RENKAAT, AUTOJEN TEIPPAUS JA KAHVILA. KAIKKI SAMAN KATON ALLA. TULE POIKKEAMAAN! www.teamf40.fi Lokomonkatu 25 D Possijärvenkatu 2 (03) 261 0920 Palvelemme ark. 8 16 www.tuulilasimyynti.fi Mansen Auto • Ahertajankatu 5, 33720 Tampere • Puh. 03 214 1911 myynti@mansenauto.fi • Avoinna ma-pe 9-17 ja la 9-13 / sopimuksen mukaan MANSEN AUTO AUTON RENKAAT JA VANTEET SUORAAN VARASTOSTAMME! HINAUSPALVE LU 24H Henkilöautost a kuormuriin Rengasrikkopä ivystys 0400 550 119 Laajasta valikoimastamme löytyvät eri merkit ja kokoluokat moneen eri autoon ja vuodenaikaan. Myynnin lisäksi asennamme tuotteet autoosi! www.mansenauto.fi Asiantuntevaa ja laadukasta palvelua yli 40 vuoden kokemuksella! Koeajossa mm. Kia Sorento Ford FocuS
• 2 KaasuJalKa 10/2018 uusiutuvat polttoaineet ovat varmasti hieno juttu, mutta ne eivät saa tehdä Suomesta enää tämän kalliimpaa maata asua ja liikkua. e U:n ympäristöjärjestöjen tilaaman tutkimuksen mukaan viljan ja ruokaöljyn käyttö biopolttoaineeksi nostaa ruuan hintaa Euroopassa. Kun käyttää ruokaa autoihin, kysyntä kasvaa, ja siten myös hinta. Niinikään biopolttoaineet voivat aiheuttaa jopa miljardin lisälaskun autoilulle 2030 mennessä, sanovat polttoainejakelijat. Suomen teillä huristellaan ensi vuosikymmenellä selvästi nykyistä enemmän biopolttoaineiden voimalla, mikäli hallituksen kaavailema laki toteutuu suunnitellusti. Hallitus ehdottaa, että biopolttoaineiden osuus liikenteen polttonesteissä nousisi nykyisestä noin 12 prosentista 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. ”Uusiutuvien polttoaineiden veroton hinta on perinteisiä fossiilisia polttoaineita korkeampi. Jos tavoitteena on jatkossa kerätä polttoaineveroista nykyistä vastaava verotuotto, niin sen vaikutuksesta polttoainekustannukset nousevat entisestään”, Autoliitto toteaa kannanotossaan. Näistä hallituksen sinänsä hienoista päästötavoitteista valtaosa kohdistuu liikenteeseen ja asuntojen lämmittämiseen. Ne kummatkin ovat Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa elinehto. Ohuiden henkilöja tavaraliikennevirtojen takia henkilöauton käyttö on Suomessa kaikkein perustelluinta koko EU:n alueella. Uhkaakohan tässä lopulta käydä niin, että pienipalkkaisella suomalaisella ei kohta enää ole varaa ruokaan, lääkkeisiin eikä autoonkaan? Siis nimenomaan PIENIPALKKAISILLA” suomalaisilla? Vaikkapa maatalouslomittajilla ja monilla keikkatyöntekijöillä, jotka oikeasti tarvitsevat autoa työssään. Siksi, että tienaavat vähän, maksavat veroa ja käyvät työssä epämukavina työaikoina tai pitkien etäisyyksien päässä. Ja koskee se minua itseänikin. Vaikka asun Vantaalla, niin aika paljon vähemmän pystyisin tienaamaan ja samalla maksamaan veroja, jos olisin nykyisten julkisten kulkuyhteyksien varassa. En ole rikas mies, mutta en köyhäkään. Jos autoilu merkittävästi kallistuu, niin voin kyllä kohta köyhä ollakin. Hirveästi nyt puhutaan kansan jakautumisesta kahtia: mm. köyhiin ja hyvinvoiviin, suvakkeihin ja äärioikeistoon, globalisteihin ja nationalisteihin. Vaikka en ole kepulainen, enkä Kepua äänestä, niin eduskunnan jättävä Kepun voimamies Seppo Kääriäinen sanoi aika hienosti Hesarin Kuukausiliitteen jutussa jotensakin niin, että olemme kansakuntansa hukassa, jos etninen tausta tai varallisuus jakaa meidät kahtia. Se on tietysti poliitikon puhetta, mutta on siinä vanhaa valtiomiesmäistä viisauttakin. Ihmettelen vain sitä, että tästä kansan kahtiajakautumisesta meuhkaavat eivät ole ottaneet kantaa siihen, että ruuan ja lääkkeiden lisäksi myös autoilu jakaa tätä kansaa yhä enemmän osattomiin ja osallisiin. BIOPOlttOaIneIlla eI saa JaKaa Kansaa KahtIa ! u R m a s h u R m a la In en Lempäälässä on liikenneympyrään tehty varsin ristiriitaisia tuntemuksia herättävä PALMU, joka on tehty vanhoista auton renkaista. Kuvan otti Oskari Räsänen Vantaalta. KlICK” KuuKauden luKIJan Kuva Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 25.10.2018 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KuuKauden Kuva PalKItaan KORReKIn tuOtePaKetIlla (arvo 39,00 euroa)
• BIOPOlttOaIneIlla eI saa JaKaa Kansaa KahtIa
• 4 KaasuJalKa 10/2018 Polttoainekäyttöisistä lämmittimistään tunnettu Webasto on laajentanut tuotevalikoimaansa ja tuonut markkinoille ensimmäisen sähkökäyttöisen lämmittimensä, ethermo top:in. I nnovatiivinen eThermo Top lämmittää sekä moottorin että sisätilat tehokkaasti ja lataa samalla auton akkua. Se on kaikin puolin loistava ratkaisu viileneviin syysaamuihin ja talvipakkasia silmällä pitäen. Suurimmassa osassa Suomea on päästy nauttimaan poikkeuksellisen lämpimästä ja aurinkoisesta syyskuusta, mutta viilenevät yöt ja syksyn hyytävät aamut ovat väistämättä edessäpäin. –Vaikka lämpötila ei vielä lähentelisikään nollaa, viileä ja kostea ilma aiheuttavat auton ikkunoiden huurtumisen ja aamulla ikkunoista voi olla mahdotonta nähdä ulos, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autojen lisävarusteita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Kosteuden pyyhkiminen ikkunoista rätillä tai paperilla on aikaa vievää, rasittavaa ja jättää tuulilasin suttuiseksi. –Kun esilämmität autosi ennen liikkeellelähtöä, pääset matkaan turvallisesti ikkunat valmiiksi kirkkaina, sisätilat mukavan lämpiminä ja säästät autosi moottoria kylmäkäynnistyksen aiheuttamilta rasituksilta, Vainikka neuvoo. sulattaa ikkunat nopeasti Webaston lämmitinuutuus eThermo Top on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen lämmitysjärjestelmä, joka hoitaa, Webaston polttoainekäyttöisten lämmittimien tavoin, sekä auton sisätilojen että moottorin lämmittämisen. –Käyttääksesi eThermo Top –lämmitintä tarvitset vain tavallisen 230 voltin pistorasian; kytket autosi lämmittimen mukana tulevalla kaapelilla pistorasiaan ja laite on käyttövalmis. Muista kuitenkin ottaa huomioon tolpan ajastinkellon tuomat rajoitukset lämmitysaikaan, Vainikka opastaa. Webasto eThermo Top on poikkeuksellinen sähkökäyttöinen lämmitysjärjestelmä, sillä se käyttää hyödykseen ajoneuvon omia puhaltimia: ylimääräisiä laitteita ei siis tarvitse sijoitella matkustamon puolelle. Auton omat puhaltimet saa helposti suunnattua ikkunoiden sulamisen kannalta ihanteellisimpiin asentoihin, jolloin lämmin ilma kohdistuu suoraan jäisiin ikkunoihin: se taas luonnollisesti nopeuttaa sulamista. –eThermo Topin etuna on myös se, että koska järjestelmä käyttää lämmitykseen auton omia puhaltimia, on ilmastointilaite liikkeelle lähdettäessä jo valmiiksi lämmennyt, eikä lämmintä ilmaa tarvitse enää odotella. ylläpitolaturi kylmille keleille Yksi suurimpia sähköisen Webasto-lämmittimen etuja on se, ettei auton akun tyhjenemisestä lämmittäessä tarvitse kantaa huolta. –eThermo Top –lämmitin on varustettu ylläpitolaturilla, joka lataa auton akkua samalla kun autoa lämmitetään. eThermo Topin laturitoimintoa ei tarvitse kytkeä päälle erikseen, vaan lataus alkaa automaattisesti, kun auton lämmitys alkaa, Vainikka kertoo. Lataustoiminnon tuomalla lisävirralla kompensoidaan esimerkiksi sitä energiaa, joka kuluu auton puhaltimien toimintaan. –Webaston sähkölämmitin ei siis syö autosi akkua ja näin ollen vältyt ikäviltä yllätyksiltä talvipakkasilla ja voit luottaa siihen, että autosi lähtee käyntiin myös niinä kaikkein kylmimpinä aamuina. Tämä on mahtava uutinen etenkin lyhyiden matkojen ajajille! Koska Webasto eThermo Top –lämmittimen asennus on yksinkertaisempaa ja nopeampaa kuin polttoainekäyttöisen lämmittimen asentaminen, on se hankintahinnaltaan myös huomattavasti edullisempi vaihtoehto. PäätOImIttaJalta t ätä tekstiä kirjottaessa tulee kuluneeksi tasan 12 vuotta kun ensimmäiset ajatukset Kaasujalka-lehdestä alkoi muodostumaan päässäni ja ensimmäinen numero tuli ulos lokakuun lopulla 2006. Vajaan vuoden verran lehteä jaettiin 100 000 pientaloon Helsingin, Espoon ja Vantaan alueilla, mutta nopeasti kävi selväksi, että kotijakelu ei ole Kaasujalan oikea tapa toimia. Halusin tarjota lehteä ihmisille, jotka sitä oikeasti haluavat, eikä vain työnnetä postiluukuista sisään ja toivota, että joku sitä lukisi. Jo vuoden 2008 aikana lehti muuttui täysin telinejakeluun ja kohta perään vuoroon tuli laajentuminen Pirkanmaalle ja Varsinais-Suomeen. Tällä hetkellä alueellisia painoksia Kaasujalalla on jo seitsemän ja jokunen "reikä" Suomen kartalla vielä on. Kaasujalka ei synny pelkästään yhden eikä kahden ihmisen voimin vaan tarvitaan koko joukko ammattitaitoisia ihmisiä, joita ilman Kaasujalka ei synny. Tarvitaan luottotoimittajia, loistavan visuaalisen silmän omaava graafikko ja ripeitä kuskeja, jotka vievät lehdet lähes 700 telineeseen ympäri Suomea. Eikä pidä tietenkään unohtaa Alma Manun painotaloa Tampereella. 12 vuoden aikana maailma on muuttunut hurjasti, vaikka aika ei sinänsä ole kovin pitkä. Ihmisten mediakäyttäytyminen on täysin erilaista, mutta on ollut erittäin ilahduttavaa huomata, että Kaasujalan kysyntä on koko ajan kasvanut. On ollut myös mieltä lämmittävää huomata hurjan suuri palautteen määrä jota saamme. Muista myös katsoa meidän autoiluohjelma Alfa TV:ltä ja kaikki vanhemmat jaksot löytyvät Youtube-kanavaltamme ja nettisivuilta. Syysterveisin mIKa salOmaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy sähKö-WeBastO POIstaa huuRteen Ja lataa aKun Vinkki Mukavaa autoilua aJatuKset KaasuJalasta syntyI 12 vuOtta sItten sähköinen Webasto-lämmitin ethermo top lämmittää sekä moottorin että sisätilat tehokkaasti ja lataa samalla auton akkua. huurteiset ikkunat ja sumuinen aamu ovat suuri riski liikenteessä. ethermo top paitsi lämmittää auton moottorin ja sisätilat sekä lataa akun, se myös poistaa huurteen ikkunoista tehokkaasti.
• KaasuJalKa 10/2018 5 LIELAHTI Possijärvenkatu 2 Puh. 0400 623 533 ark. 8-16 HATANPÄÄ Lokomonkatu 25D (03) 261 0920, 0400 166 600 ark. 8-16 www.tuulilasimyynti.fi tuulilasimyynti tuulilasiasennukset tuulilasikorjaukset GlassMedic järjestelmällä koulutetut asentajat kaikki merkit ja mallit vakuutusyhtiöiden hyväksymä asennusliike takuu kaikilla töillä 20 vuoden kokemus alalta TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOLASILIIKKEESEEN! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA5 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! Keski-Suomen vauhdikkaimmat pikkujoulut vietät Jyväskylä Karting Centerissä! Yhdellä varauksella myös kokousja saunatilat sekä maistuvat ruuat Parhaat ajat myydään nyt, toimi heti! www.jklkarting.?
• 6 KaasuJalKa 10/2018 neljännen sukupolven Ford Focus saapui markkinoille elokuussa. odotettu malli on Ford-tehtaan vastaus kilpailtuun c-segmentin kokoluokkaan. Kaasujalka oli mukana Focuksen ensiesittelyssä ranskan rivieralla. Pääsimme kokeilemaan muun muassa 150-hevosvoimaista bensiinimoottoria Stvarustuksella ja Wagonmallia. F ord Focuksen tavaramerkkinä on aina ollut hieno ajettavuus. Sama ominaisuus pätee myös uuteen malliin, joka on jo neljännen polven Focus. Ensimmäinen versio esiteltiin 20 vuotta sitten. Täysin uusi Focus on saanut hienot muodot. Sisäpuolta on vahvasti uudistettu ja tilat ovat selkeästi kasvaneet. Turvallisuuteen on satsattu myös vahvasti. Auto on rakennettu täysin uudelle C2-pohjalevylle. Ulkonäkökin on toki korea, mutta onneksi se tärkein asia on edelleen kunnossa. Focus on ajajan auto ja sillä on nautinto liikkua. Ohjaus on kevyt, tuntuma kiemuraisiin alppiteihin oli hyvää luokkaa. Focuksella viihtyy myös moottoritiellä. Auto on entistäkin hiljaisempi. Alusta on jämäkkä, ST-versiossa jopa urheilullisen tanakka. ”Tarjoamme tässä kokoluokassa parhaan ajettavuuden ja tilat. Erityisen suuret odotuksen on suunnattu Farmari-versioihin. Niiden tuotanto alkaa syyskuussa. Tavoitteena on menestyä näillä uusilla tuotteilla hyvin myös yrityskaupassa”, Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssinen sanoo. mittava mallisto Focukseen on jatkossa saatavana suuri määrä erilaisia kori – ja varusteversioita. Mallin lanseeraus tapahtui viisiovisen mallin kanssa. Tarjolla on niin kolmisylinterinen Ecoboost -bensiinikone kuin diesel -versioita. Myöhemmin syksyllä esitellään Wagonja Vingale-mallit, joista odotetaan myyntisuosikkeja Suomen markkinoille. Farmariversio on tilava ja omaa valtavan suuren takakontin. Tulossa myös lisää konevaihtoehtoja, etenkin tehokkaampaan päähän. Ja mikä parasta, uusi Focus on hinnoiteltu todella järkevästi. Ensi vuoden alkupuolella luvassa on muun muassa SUV-henkinen ja erityisen hyvännäköinen Active. Kesällä 2019 nähtäneen puolestaan uusi 280-hevosvoimainen ST. Varmasti myös sporttinen ja supertehokas Focus RSmalli on valmisteilla. Sähköja hybridiversiot tulevat ohjelmistoon myöhemmin. ”Focus tarjoaa luokassaan nykyaikaista teknologiaa. Autoon on lisätty runsaasti uusimpia ajoavustimia ja ajoautomatiikkaa. Luonnollisesti nämä ominaisuudet kiinnostavat autoilijoita ja asiakkaita”, Pärssinen jatkaa. väkevä varustelu Focuksen telematiikkavarustelu on erityisen runsasta. Rattiin reagoiva kaistavaroitus ja auton kaistalla pitävä automatiikka kuuluvat uusiin varusteisiin. Puoliautomaattinen ”kurvailu” onnistuu hienosti ajoavustimella. Focus tarjoaa aidosti automaattisen ajamisen valmiutta. Toki kuljettaja kantaa loppupeleissä vastuun ajamisesta. Focus ohjaa itseään 15 sekunnin ajan, sen jälkeen ohjauspyörään pitää taas tarttua. Lisäksi tarjolla on ruuhkissa toimintaa ja ajamista helpottava stop&go -automatiikka. Kätevä ominaisuus. Järjestelmä pysäyttää auton tarvittaessa kokonaan, ja lähtee taas automaattisesti liikkeelle jonon mukana. Pysäköintiautomatiikka on viety uudelle tasolle, näin erityisesti automaattivaihde-versiossa. Kuljettaja painaa vain yhtä nappia keskikonsolissa ja Focus hoitaa sen jälkeen kaiken itsenäisesti. Etsii parkkiruudun, peruutukset, kääntämisen ja sijoittumisen parkkiruutuun. Rattiin tai polkimiin ei tarvitse koskea. Focus ohjaa itsensä yllättävin pieniin väliin, kunhan ruudussa on tilaa reilut 50 senttiä yli auton oman mitan. Se auttaa myös pääsemään parkkiruudusta pois. neljä varustetasoa Varustetasoja löytyy neljä erilaista: Trend, Titanium, ST-Line ja ylellinen Vignale. Jo Focuksen perusvarustelu on hyvällä tasolla. Jo alkaen malleissa tarjolla on pysäköintitutkat eteen ja taakse, vakionopeudensäädin ja suomea osaava Sync3 –tietoviihdejärjestelmä kosketusnäytöllä. Hintaan kuuluu myös kaistanpitoavustin, törmäyksenestoavustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja kolaritilanteissa törmäyksen jälkeinen jarrutustoiminta. Lisävarusteiden lista on lähes loputon. Tarjolla on muun muassa tuulilasiin heijastava HUD-näyttö. FordPass Connect -nettimodeemin ansiosta autoilija saa käyttöönsä hyödyllisiä ominaisuuksia. Muun muassa realiaikaiset liikennetiedot. Järjestelmä tuo verkon autoosi ja se voidaan jakaa matkustajien omiin laitteisiin. ”Meillä on vahva usko Focus-mallien menestymiseen. Jatkossa satsaamme vahvasti uuteen tapaan rahoittaa autokauppaa. Yksityisleasing on huimassa nousussa ja tarjoaa uusia vaihtoehtoja auton hankintaan”, toimitusjohtaja Pärssinen päättää. teKstI_mauri nurmi koeajossa FORD Focus ! teKnIIKKaa FORd FOCus hInta alKaen: Ford Focus Trend 22001.00 €. mOOttORIt: -1.0-litran kolmesylinterinen EcoBoost -bensiinimoottori, joka on varustettu hiukkassuodattimella. Uusi pakokaasuahdettu 1,5 litran kolmesylinterinen EcoBoost bensiinimoottori. -1,5 ja 2-litranen kokoiset EcoBluedieselmoottorit. vaIhteIstO: 6-vaihteinen manuaali tai 8-vaihteinen automaatti. FORd FOCus Puhuu nyt suOmea
• KaasuJalKa 10/2018 7 X-ICE NORTH 4 205/55 R 16 YLLÄTÄ VÄLILLÄ KELI Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. Syyshuolto 25 € 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 639 € sarja alleasennettuna ”Jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas” TM 17/2018 Ohjauskulmien tarkastus Säädöt veloitetaan erikseen. alk. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Teboil Gold-S 5W-40 TÄYSSYNTEETTINEN MOOTTORIÖLJY Bensiinija dieselmoottoreille ympärivuotiseen käyttöön Erinomainen valinta myös vanhempiin moottoreihin Täyttää vaatimukset API SL/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-98, MB 229.3, VW 502.00/505.00, Porsche, GM-LL-B-025 4 litraa 59-2004 Motul BENSIININ SÄILYTYSAINE Stabilisaattori estää bensiinin vanhentumisen sekä hartsin muodostumisen ja takaa huolettoman ensikäynnistyksen talviseisonnan jälkeen Puhdistaa polttoainejärjestelmän, palotilan ja venttiilit Sopii kaikkiin 2ja 4-tahti bensiinimoottoreihin 250 ml 60-8071 Light Bar LED-KAUKOVALO 7,5” Polykarbonaattilinssi Kiinnitysalusta ruostumatonta terästä Alumiinirunko Käyttöjännite 10–30 V Virrankulutus maks. 4,0 A 12 x 3 W Osram-LED Valovirta 2600 lm Värilämpö 6000 K Referenssi 20 Käyttöika 15000 h Koko 201 x 74 x 86 mm IP65 48-00023 Light Bar LED-kaukovalo 21,5”, 8500 lm 48-00025 | 114,90 AJASTIN 24 h ulkokäyttöön Pienikokoinen, ohjelmoitava ajastinkello sisäja ulkokäyttöön Maksimivirta 16 A 220-240 V 38-4748 Yleismallinen TUULILASIN SUOJAPEITE Estää tehokkaasti tuulilasin jäätymisen Suojaa myös etusivuikkunat Peilikiinnitys 91-3016 4 90 19 90 8 90 4,98/l 35,60/l 44 90 9 90
• 8 KaasuJalKa 10/2018 Pienten sporttien markkinoilla käy kova kuhina. Volkswagen Polo Gti ilmestyi Suomeen keväällä ja nyt juuri maahan saapui Ford Fiesta St. ensi vuoden puolella Kia ceedin Gt saapuu markkinoille. J ännä huomata, että Volkswagen käyttää Polo GTI:ssä vielä "isoa" 2-litraista moottoria, kun moni kilpailija on laittanut keulalle selkeästi pienemmän voimanpesän. hyvä ajoasento Vuosien varrella Polokin on kasvanut yhä kookkaammaksi ja onkin kooltaan samankokoinen kuin takavuosien Golf. Näin ollen Polo ei ole enää sellainen "pikkuauto" mitä moni voisi äkkiseltään luulla. Polo on itse asiassa pikkusportiksi lähes täydellisen kokoinen, sillä autossa on sopivan pitkä akseliväli tarjotakseen vakaan kyydin moottoritienopeuksissa ja kabiinissa yllättävän väljät tilat. Kuitenkin auton lyhyiden akseleiden ylitysten vuoksi pituus jää vain reiluun 4 metriin. Ohjaamossa kaikki on kunnossa ja istuimien ruutukuosi luo sen legendaarisen Volksagenin GTI:n fiiliksen. Ajoasento on erittäin hyvä ja istuimet tarjoavat riittävästi tukea joka suuntaan. Kuljettajan paikkaa voisi luonnehtia täydelliseksi. Viisiovisuus ja DSG-vaihteisto tekevät tällä ajamisen arjessa vaivattomaksi. Alusta on viritetty jämäkäksi, mutta ei missään nimessä ole kivirekimäisen kova ja siksipä Polo GTI:llä voi hyvin Ajettavuus Käytännöllisyys Tilat JälKImaKu Uusi Polo GTI on huikean hieno pikkusportti, joka on kasvanut kooltaan sopivan isoksi. Jos ei tarvitse farmariauton tavaratilaa niin Polo GTI sopii oikein mainiosti myös pienen perheen ainoaksi autoksi. – ? + koeajossa VOLKSWAGEN Polo KuumIn vIIstOPeRä? vOlKsWaGen POlO GtI hInta: 27969€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 33503€ IsKutIlavuus: 1984cm3 tehO: 200hv vääntö: 320Nm / 1500-4350 kierrr/ min PaInO: 1355kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4185, 1751, 1438, 2549 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 6.7s huIPPunOPeus: 237km/h Kulutus (valm.Ilm): 5.9l Päästöt: 134g/km KOeaJOn Kulutus: 8.1l ! teKnIIKKaa ajella kaikki arkiajotkin. Mutkateillä Polo GTI on parhaimmillaan. Ohjaus on mukavan tarkka, eikä auto kallistele juurikaan tiukemmissakaan mutkissa. Tehoa on juuri sopivasti, sillä sitä ei tarvitse juurikaan säännöstellä kaasupolkimella vaan vetopitoa löytyy aina ellei kyseessä ole soratie tai märkä asfaltti. Kovissakaan kiihdytyksissä ohjaus ei vetele. Polo GTI on parhaimmillaan juuri matalien liikennenopeuksien Suomessa, sillä nopeuden noustessa reilusti yli sallitun alkaa meno jo vähän puutumaan. Toisaalta se on sama kaikissa näissä samantehoisissa pikkusporteissa. Koeajon kulutus nousi vähän yli kahdeksan litran ja se johtui varsin sporttisesta ajosta, johon tämä helposti houkuttelee. Alle 7 litran lukemiin on helppo päästä, jos vain malttaa ajaa nätisti. Kasvojen kohotuksen kokenut Kia Sorento on ottanut pieniä askelia yhä hienostuneemmaksi katumaasturiksi. u udistunut Kia Sorento on varustettu uudella 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka toimii varsin asiallisesti. Lisäksi Sorennon varustetasoja on paranneltu. Sorento on aina varustettu 2.2-litraisella dieselillä ja raapii jokaisesta kulmasta eli mitään etuvetoista ”hinnatalkaen-mallia” ei ole saatavana. Hinnastosta löytyy sekä 5että 7-paikkaisia versioita ja kahden lisäpaikan hinta on noin 2500 euroa. Sorennon hinnat alkavat 45 872,07 eurosta ja tuolloin pihaansa saa 5-paikkaisen LX-mallin. Uudistunut Sorento on saatavilla myös GT-Line-varustetasolla ja me saimme koeajoon juuri tällä varustetasolla olevan version. Sorento on saatavana kuudella eri varustetasolla: LX, EX, Business Premium, Business Premium GT-Line, Business Luxury sekä Business Luxury GT-Line. Uusina varusteina mm. kaukovaloautomatiikka, kääntyvät LED-ajovalot, langaton matkapuhelimen lataus ja Harman Kardon Premium -audiojärjestelmä. hyvät tilat Kia Sorennon yksi parhaista puolista tyylikkyyden ohella on erittäin väljät tilat. Kuljettajan ajoasennossa on hyvät säätövarat, jonka avulla saa asiallisen asennon. Mitään erityisen sporttista fiilistä on turha etsiä GT-Line –varusteista huolimatta. Tunnelma ohjaamossa on enneminkin erittäin tyylikäs ja ylellinen kuin sporttinen. Materiaalivalinnat ovat todella onnistuneita. Maantiellä Sorento on leppoisa ja suhteellisen hiljainen matkakumppani, vaikkakin suuntavakaus ei ihan luokan kärkeen ylläkään. Ristiriipunnastakin Sorento selvisi hyvin arvosanoin, vaikka maavara ei olekaan maasturiksi kuin 18,5 senttiä. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että perutuskameralla voi katsoa ajon mitä takana näkyy. Hitaissa vauhdeissa esim. parkkipaikalla kameralla voi katsoa mitä auton ympärillä on. Se on erittäin näppärä ominaisuus näin kookkaassa autossa. Eipähän tule ainakaan epähuomiossa kolhittua auton kulmien piiloon jääneisiin betoniporsaisiin tai muihin vastaaviin esteisiin. Sorennossa ei ole juurikaan muita heikkoja puolia kuin start&stop-järjestelmän onnettoman hidas reagointi liikkeelle lähdettäessä. Koeajon kulutus oli 8.7 litraa, joka johtui pitkälti normaalia suuremmasta kaupunkiajon määrästä. teKstI & Kuvat_mika salomaa koeajossa KIA Sorento hIenOsäädöllä hIenOmmaKsI KIa sORentO 2,2 CRdI sCR aWd BusIness PRemIum Gt-lIne a/t 7P hInta: 62 992 IsKutIlavuus: 2199cm3 tehO: 200hv / 3800 kierr/min vääntö: 441Nm / 1750-2750 kierr/ min PaInO: 2032kg tavaRatIla: 142-605l vetOKyKy: 2000kg maavaRa: 185mm PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4800,1890, 1690, 2780 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 9.4s huIPPunOPeus: 205km/h Kulutus (valm.Ilm): 6.5l Päästöt: 170g/km KOeaJOn Kulutus: 8.7l ! teKnIIKKaa Tilat Varustetaso Muotoilu Hidas start/stop –järjestelmä Vain 1 moottorivaihtoehto JälKImaKu Kia Sorento on tyylikäs ja tilava katumaasturi. – ? +
• hIenOsäädöllä hIenOmmaKsI HÄMEENLINNA | HELSINKI | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA | rintajouppi.fi J.RINTA-JOUPPI OY, KIA-MYYNTI Lielahti, Taninkatu 7 puh. 0207 881 277 PALVELEMME ma-pe 10-18 la 10-15 Joonas Koivunen automyyjä puh. 040 7119 831 Jani Sälelinna automyyjä puh. 040 7119 833 Ari Harju myyntipäällikkö puh. 040 7119 834 * Esimerkkilaskelma: Uuden auton hinta toimituskuluineen yhteensä 45.590 €. Käsiraha 12.000 €, luoton perustamiskulu €, luoton määrä 33.590€. Laina-aika 48 kk, viimeinen suurempi erä 9.000 €, korko %, ei käsittelymaksua, kk-erä 523,20€. Luottokustannus €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 33.590 €, tod. vuosikorko %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Danske Finance Oy, Kaupintie 3, 00075 DANSKE BANK. Rahoitustarjous koskee uusia Kia-kauppoja ja on voimassa koko Kia-mallistoon 30.9.2018 asti. Laina-aika enintään 48 kk ja rahoitettava summa enintään 35 000 €. Ei voi yhdistää muihin J. Rinta-Joupin tai maahantuojan tarjouksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. J.Rinta-Joupin rahoituskorko koko Kia-mallistoon % ilman mitään muita kuluja!* Pyritkö täydellisyyteen? Miksi et ajaisi sillä? www.kia.fi Hyvän ja täydellisen välillä on paljon eroa. Kia Sorentolla tähtäämme täydellisyyteen. Lopputulos? Tilava SUV, jossa yhdistyy ylellinen mukavuus jopa 7 matkustajalle, innovatiivinen teknologia, parantunut turvallisuustaso ja tyrmäävä ulkomuoto. Uusi 8-vaihteinen automaatti sekä uusi GT-Line varustetaso tekevät matkanteosta urheilullisen kokemuksen. Kia Sorentolla jokainen päivä on nautinnollinen. Jopa niille, joita on lähes mahdoton tyydyttää. Täydellisyyttä tavoitteleville. Täydellinen kaikille. Mallisto alkaen 45.590 € VUODEN TAKUU Kia Sorento -mallisto alk. autoveroton hinta 34 015,73 € + arvioitu autovero 10 974,27 € + tk 600 € = kokonaishinta 45.590 €. Vapaa autoetu alk. 835 €/kk, käyttöetu alk. 685 €/kk. EU-yhd. kulutus 5,7 l/100 km, CO2-päästöt 149-170 g/km. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. @kiamotorsfinland Kiat Pirkanmaalla myy J.Rinta-Jouppi Oy Lielahdessa, Taninkatu 7
• 10 KaasuJalKa 10/2018 nykyisen c-sarjan Mercedes-Benzin ”esi-isänä” voidaan pitää vuosina 1982-1993 valmistettua MercedesBenz 190:ää, joka oli ensimmäinen ns. ”pikkumersu”. aUToHisToRia Mercedes-Benz Sai USA:ssa lempinimen ”Baby-Benz”, vaikka pieni se oli vain Mersuksi. Suomessa se sai lempinimen ”tenavatähti”. Oikeasti se oli ylemmän keskiluokan keskikokoinen Mercedes. Jo ensimmäisessä ”pikkumersussa” oli kehittynyttä tekniikkaa, mm. monivarsituenta takana. Ilmanvastuskerroin oli pieni ja vanhoihin Mersuihin verrattuna 190 oli hyvin suorituskykyinen. Malliston ensimmäinen diesel esiteltiin vuonna 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä. 190-sarja uudistui syksyllä 1988. Eniten ulkonäköä muuttivat kylkiin lisätyt muovit. Suomessa mallin huippuvuosi oli 1989, silloin 190-sarjan Mersua myytiin 861 autoa. Bensiinimoottorit: R4 ja R6, 1997 3206 cm3, 90-234 hv. Dieselmoottorit: R4 ja R5, 1997-2497 cm3, 72-126 hv. korimallit: sedan Mitat: pituus 4420 ja 4430 mm (E 2.3-16), leveys 1678 mm ja 1706 mm (E 2.3-16) korkeus 1390 ja 1361 mm (E 2.3 – 16), akseliväli 2665 mm. 190-sarjan korvannut C-sarja esiteltiin toukokuussa 1993 ja se tuli kilpailemaan BMW:n 300-sarjan kanssa. C-sarjassa säilytettiin 190-sarjan tavoin urheilullisuus, mutta se oli pehmeämmin ja pyöreämmin muotoiltu. Farmari-vaihtoehto tuli mallistoon keväällä 1996. Vaikka ensimmäisen polven C-sarja oli ulkomitoiltaan samankokoinen kuin 190-sarja, sen sisätilat olivat aiempaa suuremmat ja mukavammat. Myös vakiovarustus oli parempi. Hinta ei kuitenkaan noussut 190-sarjaa korkeammaksi. 1997 C-malliin tehtiin pieni kasvojenkohotus, ja etuvalot muuttuivat tummemmiksi, myös etuja takapuskurit muuttuivat sporttisemmaksi. 1. sukupolven C-sarjan huippuvuosi Suomessa oli 1997, jolloin sitä rekisteröitiin 1442 autoa. Bensiinimoottorit: R4, R6 ja V6, 1799 – 5439 cm3, 122347 hv. Dieselmoottorit: R4 ja R5, 1997 – 2497 cm3, 75-150 hv. Mitat: pituus 4487 mm, leveys 1720 mm, korkeus 1424 ja 1431 mm (farmari), akseliväli 2660 mm. ”PIKKumeRsun” 5 suKuPOlvea MeRceDes Benz e 190 (1982-1993) MeRceDes-Benz c (W202) (1993 – 2000) TEKSTI _Timo Kiiski LÄHTEET _Autowiki, Auto-data.net www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT Huimia taisteluita mestaruuksista ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suomen parhaille sorateille! Rallipakettien myyntipaikat: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivänä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille. Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksentie, Raisio, Vesilaitoksentie 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunut F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokkaa sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautuminen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukeskus: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuksessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuksessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle! Ku vat M ark o Kyö stilä XLII RANTARALLI 6.10.2018 Huimia taisteluita mestaruuksista ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suomen parhaille sorateille! Rallipakettien myyntipaikat: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivänä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille. Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksentie, Raisio, Vesilaitoksentie 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunut F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokkaa sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautuminen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukeskus: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuksessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuksessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle! Kuv at M ark o Kyö stilä XLII RANTARALLI 6.10.2018 Huimia taisteluita mestaruuksis ta ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suom en parhaille sorateille! Rallipakettie n myyntipaika t: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivän ä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille . Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksenti e, Raisio, Vesilaitoksenti e 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunu t F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokka a sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautum inen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukesku s: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuk sessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuk sessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle ! Kuv at Ma rko Kyö stilä XLII RANTAR ALLI 6.10.2018 Huimia taisteluita mestaruuksista ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suomen parhaille sorateille! Rallipakettien myyntipaikat: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivänä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille. Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksentie, Raisio, Vesilaitoksentie 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunut F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokkaa sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautuminen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukeskus: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuksessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuksessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle! Ku vat M ark o Kyö stilä XLII RANTARALLI 6.10.2018 Huimia taisteluita mestaruuksista ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suomen parhaille sorateille! Rallipakettien myyntipaikat: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivänä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille. Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksentie, Raisio, Vesilaitoksentie 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunut F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokkaa sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautuminen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukeskus: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuksessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuksessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle! Ku vat M ark o Kyö stilä XLII RANTARALLI 6.10.2018 Huimia taisteluita mestaruuksis ta ja muista mitaleista! Tule Sinäkin mittaamaan vauhtisi Länsi-Suom en parhaille sorateille! Rallipakettie n myyntipaika t: Rallipaketit tulevat myyntiin kilpailupäivän ä lauantaina 6.10. klo 8. Rallipaketti maksaa 15 euroa ja se sisältää yhden henkilön pääsyn kaikille erikoiskokeille . Rallipakettien maksut käteisellä, joten varaapa rahat mukaasi. Shell, Laitila, Eurantie 1, 23800 LAITILA Jussin Grilli, Mynämäki, Lepistöntie 2 A, 23100 Mynämäki Lemun Portti, Lemu, Kustavintie 1167, 21230 Masku Neste Vesilaitoksenti e, Raisio, Vesilaitoksenti e 2, 21200 Raisio Tarjolla kilpailijoille: Upea reitti, Länsi-Suomen parhailla teillä, kuusi erikoiskoetta yhteensä 64 EK-kilometriä. Ajettavat luokat F-rallisarjan luokat, näihin luokkiin pääset, vaikka et olisi ilmoittautunu t F-rallisarjaan! Lisäksi kolme historic-luokka a sekä yhdessä Trophy&V1600 Ilmoittautum inen päättyy ti 25.9.2018 klo 20.00! Kilpailukesku s: Mynämäen lukiolla (Keskuskatu 23, Mynämäki) Lähtö: klo 10.01 kilpailukeskuk sessa Maali: n. klo 15.30 kilpailukeskuk sessa Seuraa myös: nasu. ja f-rallisarja. sekä facebookista: rantaralli ja F-rallisarja Tervetuloa Mynämäelle ! Kuv at Ma rko Kyö stilä XLII RANTAR ALLI 6.10.2018
• KaasuJalKa 10/2018 11 Uuden mallin suunnittelussa ensisijalla oli turvallisuus, mukavuus ja ajettavuus. Auton luonne riippui varustetasosta. Classicja Elegance-varustelun versioissa keulatähti oli tuttuun tapaan konepellin päällä, urheilullisessa Avantgardessa se sijoitettiin Mersun urheilumallien tapaan jäähdyttäjänsäleikön keskelle. ”Auto erottuu limusiinimaisen tyylikkäänä oman kokoluokkansa muiden merkkien joukosta. Autossa on teknisiä ratkaisuja, joita ei aikaisemmin ole nähty tässä kokoluokassa”, kehui Ilta-Sanomat 12.5.2000 Varusteisiin lisättiin suuresta S-sarjasta tuttuja turvallisuusja mukavuusvarusteita. Kolmannen sukupolven C-Mersua ensirekisteröitiin Suomessa 2162 autoa vuonna 2008 ja 868 autoa vuonna 2013. Bensamoottorit: R4, V6 ja V8, 1796 6208 cm3, 156457 hv. Dieselmoottorit: R4 ja V6,2148-2987 cm3 136-224 hv. Mitat: pituus 4581 mm (sedan) ja 4596 mm (farmari), leveys 1770 mm, korkeus 1447 mm (sedan) ja 1459 mm (farmari), akseliväli 2760 mm. MeRceDes-Benz c (W204) (2007-2013) MeRceDes-Benz c (W205) (2014 -) ” Uusi C on keskiluokan kompakti laatuauto, jämäkkä maantiellä ja ketterä kaupungissa. Uutuus on virtaviivaisen omannäköinen, mutta samalla sukua muiden Mersujen kanssa” Helsingin Sanomat kehui 18.11.2000. Sedan-mallia seurasi farmari-korinen T-malli (S 203), tammikuussa 2001. Jo ennen T-mallia, oli vuoden 2000 lokakuussa markkinoille lanseerattu kompaktin kokoinen Sportcoupé. Vuonna 2002 sedanja T-mallien valinnaisvarusteeksi lisättiin 4MATIC-neliveto. Vuoden 2004 huhtikuussa mallisarja sai kasvojenkohotuksen. facelift-mallit tunnistaa etupuskurin ja sumuvalojen uusituista muodoista sekä kolmeripaiseksi muuttuneesta maskista Vuonna 2006 valmistuslinjalta rullasi kahdesmiljoonas 203-sarjalainen.Mallisarja onkin yksi valmistajansa parhaiten myyvän C-sarjan menestyksekkäimpiä. Huippuvuosi Suomessa oli 2003, silloin ensirekisteröitiin 1742 C-sarjan Mersua. Bensamoottorit: R4, V6 ja V8, 1796 – 5439 cm3, 129 hv 367 hv Dieselmoottorit: R4, R5 ja V6, 2148-2950 cm3, 102 – 231 hv. Mitat: pituus 4526 mm ja 4541 mm (farmari), leveys 1729 mm, korkeus 1390 mm ja 1465 mm (farmari), akseliväli 2715 mm. Mercedes-Benz 205-sarjaan kuuluu neljä eri koriversiota, 4-ovinen porrasperä (W205), 5-ovinen T eli touring (S205) coupé (C205) uutena korimallina C-sarjaan liitettiin cabriolet. 4. polven C-Mersun painoa oli pudotettu lisäämällä alumiinin käyttöä ja pienentämällä polttoainesäiliön vetoisuutta. Alustatekniikassa on haettu yhteneväisyyksiä suuren Ssarjan malliston kanssa, eikä alustalla ei ole enää mitään yhteistä edeltäneen C-Mersun kanssa. Perusverson konepeiton päällä ei ole Mersun tähteä, vaan se sijaitsee maskissa Vuoden 2019 faceliftissä ulkonäköä on viilattu kevyesti, teknisellä puolella merkittävin uudistus on mallisarjaan lisätty dieselmoottoriversion pistokehybridi. Bensamoottorit: R4 ja V6, 1595 – 2996 cm³. 129-367 hv. Dieselmoottorit: R4, 1597 – 2143 cm³, 116 – 245 hv. C 300 BT Hybrid A: polttoaine hybridi/diesel, R4, 2143 cm2, 204 hv. C 350e Plug-In Hybrid: pistokkeesta ladattava hybridi, R4, 1991 cm bensiinimoottori + sähkömoottori, 211 hv. Mitat: pituus 4686 mm (sedan, cabriolet ja coupe), 4702 mm (farmari), leveys 1810 mm, korkeus 1442 mm (sedan), 1409 mm (cabriolet), 1405 (coupe) ja 1457 mm (farmari), akseliväli 2840 mm. MeRceDes-Benz c (W203) (2000-2007) A PRO LIKE YOU FIORINO – SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO – ON SAANUT NYT SEURAKSEEN SUOMEN EDULLISIMMAN 3-PAIKKAISEN PAKETTIAUTON, DOBLÒN. TÄMÄ TEHOKAKSIKKO TARJOAA VAKIONA MM. ILMASTOINTI, VAKIONOPEUDEN SÄÄDIN, BLUETOOTH, KANTAVUUS 600-1000 KG, TAVARATILA 2,5 – 4,2 M 3 . JA PALJON MUUTA. LUE LISÄÄ FIATPROFESSIONAL.FI. TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! AMATÖÖRI AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 · AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI > FIORINO ALK. 15 216 € SIS. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. 18 780 € SIS. TOIMITUSKULUT Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein.
• 12 KaasuJalKa 10/2018 Vaihtoautomarkkinoilla ladattavia Plug-in Hybdirejä on niukasti, varsinkin isoja maastureita. Siksi vain 164 000 km ajettu Mitsubishi outlander PHeV vuosimallia 2014 tehnee nopeasti kauppansa. K oeajoin itse tällaisen Outlanderin vuosia sitten uutena. Koska omakotitalossa oli mahdollisuus pistää auto lataukseen aina ajon jälkeen ja ajo koostui enimmäkseen taajamaja kaupunkiajosta, selvisin koko viikosta muistaakseni 18 euron bensakuluilla. Kun täyssähköautot vasta tekevät tuloaan, on juuri polttomoottoria ja ladattavaa sähkö käyttävät plug-in-hybridit tällä hetkellä erittäin kysyttyjä. Farmari-, sedanja hatchback –korimalleissa niiden kysyntän kasvaa koko ajan, mutta isommissa maastureissa tarjonta on vielä hyvin rajattua. Siksi seinästä ladattavia plug-inhybridejä on vaihtoautomarkkinoillakin tarjolla vielä hyvin vähän. Plug-in-hybridin suurin etu perus-hybrideihin verrattuna on mahdollisuus ajaa pelkällä sähkölläkin kymmeniä kilometrejä. Pelkkää jarrujen latausenergiaa hyödyntävät hybridit puolestaan siirtyvät käyttämään polttomoottoria melko alhaisissa nopeuksissa. Juuri plug-in-hybrideissä on nyt melko kova hypetys päällä. Ne ovat olleet kuitenkin markkinoilla vasta melko lyhyen ajan ja siksi valikoima on rajattua. Perus-hybridejä sen sijaan on ollut markkinoilla pitkään ja niitä on tarjolla vaihtoautomarkkinoillakin runsaammin. – Seinästä ladattava Outlander plug-in-hybrid menee käytettynä hyvin kaupaksi, koska se on ainoa iso 4-vetoinen maasturi, jonka tässä sarjassa saa kohtuuhintaan. Isommissa premiumluokan plug-in-hybrideissä hinta on käytettyinäkin selvästi korkeampi, sanoo myyntipäällikkö Miikka Lännistö raisiolaisesta Visa-Autosta. Vaikka ladattavissa plug-inhybrideissä sen enempää kuin perus-hybrideissäkään tekniikka kestää sen minkä tavallisissa polttomoottoriautoissakin, tavallisilla kuluttajilla saattaa vielä olla jonkun verran ennakkoluuloja niitä kohtaan. –Siksi olemme koittaneet välttää ottamasta valikoimiimme yli 150 000 kilometriä ajettuja autoja. Kuluttaja luulee niiden tekniikkaa erikoisemmaksi kuin se onkaan. Onneksi kuitenkin netistä löytyy jo niiden luotettavuutta kehuvia kommentteja, joten uskon, että tilanne muuttuu melko pian. Pistokkeesta ladattava Outlander voi olla hyvä vaihtoehto dieselille esimerkiksi siksi, että sillä säästää dieselmoottorin ison dieselveron, joka on jopa 800 euroa vuodessa. Ajossa lataussähköä ja bensaa käyttävä Outlander on 164 000 kilometriä ajettunakin miellyttävän hiljainen jos vertaa sitä rouheasti käyvään Outlander dieseliin. Miellyttävintä onkin juuri ladattavan Outlanderin käynti. Itäkeskuksen kaduilla pyöritellessä ajossa ei huomannut, milloin se kulkee bensalla, milloin sähköllä. Suuresta koosta huolimatta plug-in-maasturi on helppo käänneltävä ahtaammissakin paikoissa, kiitos peruutuskameran ja sen selkeän näytön. Automaattivaihteisto toimii miellyttävästi. Nupista löytyy perus D-pykälän lisäksi myös hybrideistä tuttu B-pykälä. Siinä on normaalia suurempi moottorijarru, joten siksi se säästää mäkisissä paikoissa jarruja. Outlanderista vaihteet löytyvät myös ratista. Markkinoille vuonna 2014 tullessaan Outlander PHEV oli käsittääkseni maailman ensimmäinen ladattava nelivetohybridi. Polttomoottorin on kaksilitrainen bensakone, ja siitä irtoaa tehoa 121 hevosvoimaa, vääntöä löytyy 190 Nm. Sähkömoottorissa on tehoa 82 hevosvoimaa ja vääntöä137 Newtonia. Hybriditekniikka syö tavaratilaa 14 litran verran verrattuna polttomoottoriversioon. Matkustamossa tilaa on ruhtinaallisesti niin etukuin takapenkkiläisillekin. Mitsubishi Outlander PHEV on plug-in-hybridien pioneereja isommissa maastureissa. Kun omat ajot jäävät n. 20 000 kilometriin vuodessa, ottaisin Outlanderin ehdottomasti mieluummin ladattavana plug-in-hybridinä kuin dieselinä. kUUkaUDen käyTeTTy MITSUBISHI Outlander mItsuBIshI OutlandeR Phev ladattava IsO maastuRI TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! teKnIIKKaa mItsuBIshI OutlandeR Phev Intense Plus 4 Wd vuOsImallI: 2014 mIttaRIluKema: 169 000 km Katsastettu: 10-2017 mOOttORI: 1 998 cm3 POlttOaIne: bensa/shako (pistokehybridi) vetOtaPa: neliveto vaIhteIstO: automaatti tehO: 121 hv etusähKömOOttORI: teho 60 kW, vääntö 137 Nm, takasähkömoottori: teho 60 kW, vääntö 195 Nm KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 11,0 s huIPPunOPeus: 170 km/h (rajoitettu) CO2-Päätös: 44 g/km (latauksella), ilman latausta 136 g/km sähKöllä aJOn tOImIntasäde (täysladattuna): 52 km yhdIstetty Kulutus: 1.9 l/100 km (sähköllä ja bensalla, valmistajan ilmoittama) mItat: pituus 4665 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1650 mm, akseliväli 2670 mm, tavaratila 4631472 l. myyJä: Toyota Itäkeskus, Helsinki hInta: 21 500 €
• KaasuJalKa 10/2018 13 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
• 14 KaasuJalKa 10/2018 Kaasujalka vertaili Volvon nykyistä edustusluokan S90 – sedania edeltäjäänsä S80-malliin. u lospäin S90 on selvästi ylellisempi edustusauto kuin edeltäjänsä. Siinä missä S90 näyttää korkean tason bisnesmiesten limusiinilta, näyttää viimeisen polven S80 enemmän everstien ja kenraalien kaltaisen virkamieseliitin autolta. S90:n kaarevat muodot tuovat mieleen Jaguarin kalliimmat XJmallit. Se näyttäisi olevan kaltaisessaan seurassa myös vaikkapa 7-sarjan BMW:n ja S-sarjan Mersun rinnalla, vaikka onkin niitä huomattavasti edullisempi. S80 taas näyttäisi olevan enemmän kotonaan 7-sarjan Bemaria vaatimattomamman 5-sarjan BMW:n rinnalla. Myös sisältä S90 on tyystin erilainen ja modernimpi kuin edeltäjänsä. Tyylikkyydessä se ei häviä kalliimmillekaan premiumautoille. Vaikka muodot ovat sulavat, niin tilaa riittää reilusti niin edessä matkustaville kuin takapenkkiläisillekin. Etupenkit tarjoavat kuljettajalle ja apukuskille täydellisen tuen ja säätömahdollisuudetkin ovat kattavat. s90 selkeästi tilavampi S90:n pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat takanakin selkeästi paremmat kuin S80-mallissa. Takaistuimella reilusti yli 180-senttinenkin hujoppi istuu nyt mukavasti, vaikka etumatkustaja olisi työntänyt penkkinsä taimmaiseen asentoon. Koeajoon saatu S90 D4 henkii myös perusmallia enemmän urheilullisuutta R-Design –varustelun myötä. tunnusta kantavan designinsa ansiosta. Kiiltomustat R-Design korielementit, 18/19-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä integroidut pakoputket erottavat koeajoauton perusmallin S90:stä. Sisätiloissa urheilullista ilmettä korovtavat R-Design Contour -istuimet, urheilullinen ohjauspyörä sekä sisustuksen metal mesh – koristus. Urheilualustan tiukempi jousitus, alempi ajokorkeus sekä uudelleenkalibroitu ohjaus auttavat kiristämään auton reagointia sekä mukautuvuutta. R-Design -istuimet sekä viimeistelty tikkaus tekevät auton sisätilasta täysin ainutlaatuisen. D4:n dieselmoottori on 2-litrainen ja 4-pyttyinen. Tässä kohtaa kyllä itse tunsin S80:n 5-pyttyisen dieselin hörinän kotoisammaksi. Oma isä osti 1980-luvun alussa Volvon ensimmäisiin dieseleihin kuuluneen 244 D6:n, siis kuusisylinterisen diesel-Volvon. Liekö nostalgiaa vai mitä, mutta 5-pyttyisen ”hurlutus” sai ikävöimään menneitä aikoja. vanha kunnon 5-pyttyinen Tänä päivänä S90:n D5-mallinkin dieselmoottori on nelisylinterinen. Koeajetussa S80 D5:ssä taas tuo D5 viittaat nimenomaan dieselmoottorin 5-sylinterisyyteen. Tämä taitaa kuitenkin olla enemmän fiilisasioita. 190 hevosvoimaa kahdella turboahtimella kiidättävät S90 D4:ää ripeästi ja juuri tämä moottorivaihtoehto tuntuu omimmalta Suomen teille. Käyntiääni on kuitenkin hieman S80:n 5-pyttyistä karkeampi. Isot ja näyttävät vanteet tekevät S90:n menosta hieman tärisevää epätasaisemmilla teillä. Myös rengasmelu erottuu karkeilla teillä. Kaikkiaan S90 kuitenkin etenee varsinkin matkaajossa kuin juna. Automaattivaihteistokin pelaa sulavasti, eivätkä pienet nykäykset kiihdytyksissä tunnu häiritseviltä. edustus-vOlvOt s90 teKstI Ja Kuvat_timo Kiiski volvo s90 d4 Business R-design automaatti vs uusI ! teKnIIKKaa vOlvO s90 d4 BusIness R-desIGn a vuOsImallI: 2018 (uusi) mOOttORI: 1969 cm3, R4 POlttOaIne: diesel vaIhteIstO: 8-lovinen automaatti vääntö: 400 Nm tehO: 190 hv KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 8.2 s huIPPunOPeus: 230 km/h yhdIstetty Kulutus: 4.4 l/100 km CO2-Päästöt: 116 g/km mItat: pituus 4963 mm, leveys 1879 mm, korkeus 1443 mm, akseliväli, matkatavaratilan vähimmäistilavuus 500 l, enimmäispaino 2270 kg KOKOnaIshInta: 59 889 €
• KaasuJalKa 10/2018 15 Tosin juuri matka-ajossa eroa edeltäjään ei tavallisessa ajossa edes huomaa. Jos tavallisessa maantieajossa pystyisi sulkemaan silmänsä, niin matkaajossa S90:n ja S80:n erot ovat käytännössä olemattomat. S90:ssä lähes kaikkia auton toimintoja ohjataan suuresta, 9,3-tuumaisesta kosketusnäytöstä, kun taas S80:ssä se tehdään melkoisessa nappulaviidakossa seikkaillen. Oikean alavalikon löytäminen teettää kuitenkin melkoisesti perehtymistä toimintoihin etukäteen. S90 käynnistyy keskikonsolissa olevaa kiekkoa kääntäen, S80 taas käynnistyy perinteisemmin kojelaudan start&stop –nappia painaen. s80:kin oli edistyksellinen Koeajettu S80 D5 oli vuosimallia 2014, ja siten mallisarjansa viimeisiä autoja. Tosin se oli rekisteröity vuoden 2013 lopulla. 5-sylinterisessä dieselmoottorissa on tehoa 215 hevosvoimaa ja vääntöä 440 Nm. Toisen polven S80 esiteltiin jo vuonna 2008, mutta vuosien varrella se koko pari pientä faceliftiä ja useita teknisiä uudistuksia. Vuoden 2011 uudistuksessa siitä tuli entistä taloudellisempi: polttoaineen kulutus putosi jopa 8 %:lla. Geneven autonäyttelyssä keväällä 2013 esiteltiin kertaalleen uudistetut S80ja V70-mallit. S80 sai silloin kasvojenkohotuksessa uudelleenmuotoillut puskurit ja etusäleikön, jossa oli uusi aiempaa suurempi Volvon logo. Vuonna 2008 esiteltyyn toisen polven S80-malliin tehtiin paljon edistyksellisiä ratkaisuja: siinä oli kaksoisturboteknikka, keraamiset hehkutulpat ja pietsosähköiset suuttimet. 2,4 litran D5-turbodieselmoottori oli segmenttinsä taloudellisimpia voimanlähteitä. Se oli samalla myös luokkansa ensimmäinen Euro 5 -yhteensopiva moottori. Pietsosähköisiä suuttimia käyttävä edistyksellinen ruiskutustekniikka oli toinen edistyksellinen ominaisuus, joka varmisti polttoaineen tarkan jakelun palotilaan. Tämä edistää polttoaineen tehokasta palamista ja vähäisiä päästöjä. Ruiskutustekniikka ja kehittynyt palojärjestelmä synnyttävät yhdessä myös miellyttävän käyntiäänen. 6-lovinen automaattilaatikko toimii hyvin, lähes huomaamatta. Tosin ruuhkissa sen yhteistyö moottorin kanssa joskus takeltelee ja nyökkii kiihdytyksissä. Moottoriääni on kuulostaa miellyttävältä hörinältä, karkea käyntiääni pysyy korin ulkopuolelle ja silloinkin sen kuulee vain tyhjäkäynnillä. Tuplaturbolla varustetun D5 moottorin kulutus valmistajan mukaan yhdistetty ajossa on manuaalivaihteilla 4,6 litraa/100 km. Ohjaus on tarkka ja vasteeltaan laadukas sekä oikuttelematon. Tosin varsinkin S90:een verrattuna S80:n ohjaus myös melko raskas, varsinkaan pikkuteillä kurvailu ei ole hirveän riemukasta. Parhaimmillaan S80 onkin matka-ajossa. Vaikka S80 on selkeästi S90:ää konservatiivisemmin muotoiltu Volvo, niin silti se voi olla hyvä vaihtoehto. Koska sedan-korimalli ei ole nyt varsinkaan nuoren väen keskuudessa hitti, niin jykevää porrasperää etsivä voi tehdä hyvät kaupat edullisesti. 26 450 euroa on kohtuullinen pyynti vain 90 000 kilometriä ajetusta vuosimallin 2014 isosta Volvosta. Koeajoyksilö oli elokuussa juuri katsastettu ja huollettu. ! teKnIIKKaa vOlvO s80 d5 BusIness summum a vuOsImallI: 2014 (ensirek.06-2013) mIttaRIluKema: 90 000 km mOOttORI: 2400 cm3, R5 POlttOaIne: diesel vaIhteIstO: 6-lovinen automaatti vetOtaPa: etuveto tehOt: 215 hv vääntö: 440 Nm yhdIstetty Kulutus: 6.1 l/100 km KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 7.8 s huIPPunOPeus: 225 km/h CO2-Päästöt: 159 g/km mItat: pituus 4854 mm, leveys 1907 mm, korkeus 1493 mm, akseliväli 2835 mm, enimmäispaino 2090 kg, matkatavarasäiliön vähimmäistilavuus: 480 l. JuuRI huOllettu Ja Katsastettu myyJä: Bilar99e Oy, Vantaa Kaivoksela hInta: 26 450 € volvo s90 d4 Business R-design automaatti volvo s80 d5 Business summum a vs vanha Ja s80 veRtaIlussa
• 16 KaasuJalKa 10/2018 tämän artikkelin auto palveli alun alkaen keskisuomalaisen keinosiementäjän kulkupelinä. nyt siinä kiinni oleva haitarikatto on puolestaan peräisin MM-tuloksen kiihdytysradalla tempaisseesta kilpurista. Hmm… v olkswagen Kuplan tarina on kerrottu niin moneen kertaan, ettei siihen kannata käyttää tässä kovin montaa riviä. Yrittääksemme pitää tarinan lyhyenä tyydymme kertaamaan, että Saksanmaalla aikanaan pintaan pulpahtanut idea ryhtyä valmistamaan edullista kansanautoa on osoittautunut yhdeksi saksalaisten parhaimmista. VW Kuplaa valmistettiin kaikkiaan yli 20 miljoonaa kappaletta. Sen tuotanto alkoi 1945 ja jatkui katkeamattomana aina 2000-luvulle saakka – tosin vain Brasiliassa ja Meksikossa, Saksassa tuotanto lopetettiin jo 1978. Kuplasta tuli kansanauto, eikä pelkästään Saksan kansan vaan kaiken kansan. Yksinkertainen rakenne, ilmajäähdytetty bokserimoottori ja edullinen hankintahinta takasivat laitteen leviämisen ympäri maapallon. Myös pohjoiseen Suomeen, jonne ensimmäiset Kuplat saapuivat vuonna 1950. Mutta se historioista. Keino-siementäjän kuljettimeksi Kuviemme auto rullasi ulos Wolfsburgin tuotantolinjalta vuonna 1951. Se rahdattiin Suomeen, jossa se sai oikean luottamustehtävän: alkuperäiseltä väriltään musta split-window palveli keskisuomalaista keinosiementäjää hänen työmatkoillaan. 70-luvulta saakka pirssi pysytteli samassa suvussa, odotellen kunnostusta. Siinä vaiheessa kun Kuplapajan isäntä Juhani Jyränkö asteli tontille ostohousut jalassaan, pirssi oli melkolailla maantietä nähneen näköinen. Elettiin 2000-luvun alkupuolta, alkuperäinen omistaja oli jo siirtynyt ajasta ikuisuuteen ja omaiset olivat valmiit luopumaan hänen vanhasta palvelijastaan. Kupla oli nuhjaantuneesta ulkoasustaan huolimatta niin sanotusti ”koskematon originaali”. Vain oikea etulokasuoja ja puskuri oli vaihdettu joskus 60-luvulla. Myös alkuperäinen kone oli porsinut, mutta löytyi edelleen osina samalta tontilta. Pisteosat jäivät liekkeihin Jyränkö aloitti Kuplan entisöinnin peltiosien kunnostuksella. Auto purettiin osiin. Tässä vaiheessa kohtalo kuitenkin puuttui peliin: halli roihahti tuleen, ja Kuplasta irti puretut osat tuhoutuivat täysin. Mukana meni myös kattava kokoelma kokonaisia autoja, mutta kuin onnena onnettomuudessa artikkelimme ’51 oli työnnetty pihalle ennen paloa. Liekit nuoleskelivat, mutta eivät aivan yltäneet. Entisöintihaaveet kuitenkin tyssäsivät tulipaloon. Pisteosia suli käyttökelvottomaan kuntoon siinä määrin, että Jyränkö löi hanskat tiskiin ja myi auton eteenpäin. Auton mukaan lähti myös VW:n alkuperäinen 3-foldhaitarikatto. Kätevä tapa oikaista kattoon tullut lommo! Katto on todennäköisesti alunperin merimiesautona maahantuodusta alkuperäisestä suomiautosta. Sen löysi aikanaan espoolainen VW-harrastaja, jolta Jyränkö osti sen omaan ’51 kiihdytyskilpuriinsa. Katolla onkin kunniakas historia kiihdytysradoilla. Se oli aikoinaan paikoillaan kilpu-rissa, jolla Jyränkö takoi vapaastihengittävien katukuplien Suomen-, Euroopanja maailmanennätykset. Varttimailiaika on kova: 10,409 sekuntia / 201,6 km/h, vieläpä ajettuna katurenkailla ja pumppubensalla. Myöhemmin kilpa-auto myytiin, mutta katto jäi tonteille – siirtyäkseen Juhanilta edelleen splitin uudelle omistajalle, joka asensi autoon katon lisäksi 12 voltin sähköt ja säädettävän alustan. ”voi kun ois haitari” Siirtykäämme pikakelauksella vuoteen 2013: joensuulainen autoharrastaja Jari Kurki viettää autonvaihtoviikkoja. Miehen ’66 Kupla on juuri myyty, ja uutta pitäisi saada putkeen. Tiedätte tunteen: auto myyty, ei projektia pihassa. Sydäntä kylmää, öisin ei nukuta ja tuntuu että kaikki ei nyt ole ihan kohdallaan. Jossain vaiheessa Kurki on puhelimessa Jyrängön kanssa ja haikailee ovaali-ikkunaista haitarikattoprojektia. – Miksei saman tien splitti? Sellainen olisi tarjolla, Jyränkö tietää. Häneltä lähtenyt viisykkönen hakee jälleen uutta omistajaa. Sanasta miestä, sarvista sonnia. Tulipalosta selvinnyt keinosiementäjän työmatkapaise kiertää Pohjois-Karjalaan saman vuoden syksynä. Nielty tie on jälleen jättänyt jälkensä. Auto on snadisti ”kasarilooker-stuukissa” Jarin hoteisiin saapuessaan. Kone puuttuu, puskureita ei ole… mutta siinä missä tavallinen penttivirtanen näkee puutteita, traditiotietoinen romu-ukko hoksaa mahdollisuuksia. – Seuraavan talven aikana hain siihen 1600-kuutioisen koneen ja puskurit käpyineen. Takaluukku on cabriosta. Ja aika paljon valmistin pikkuosia itsekin, Jari muistelee. Tottuneelle virittäjälle urakka ei ollut ylipääsemätön, ja keväällä kansanvaunu katsastettiin jälleen tieliikenteeseen. Senkin jälkeen on jo ehtinyt sattua ja tapahtua, muun muassa kotipihaan porsinut kytkin ja oikkuilemaan alkanut lataus ovat vaatineet huomiota. Mutta kuten eräässä armoitetussa elokuvaklassikossa todetaan: ”pikkuvikoja, heleppo korjata”. TEKSTI & KUVAT_ Spinneri Magazine klassikko VW BEETLE ’51 JunKyaRd sPlIt – vW Beetle ’51
• KaasuJalKa 10/2018 17 takapuskurissa on kiinni yksi käpy, josta siitäkin paistaa päivä läpi. sopii oikein hyvin kokonaisuuteen! tietenkään ei museoon ”Entisöinti” ei päättynyt haitarikaton asennukseen. Etuakseli on kavennettu ja säädettävä, vaihteisto originaali mutta välitettynä ja säätöperällä. 1100 (ja risat) kuution sijaan perspellin alla säkättää 1600 kuutiota VW-voimaa. Vanteina pyörivät klassista lookia edustavat American Eaglen 5-spoket. Elvis-osaston varusteitakin löytyy, haitarikaton lisäksi: etuistuimet on koplattu Porsche 924:sta ja säätyvät sähköisesti. Ja siinäpä ne sitten ovatkin, Jari tuumaa. Pienenä yksityiskohtana voi tietysti mainita vielä sen, että niin kutsutussa paavinnokassa oleva jarruvalo on toiminnassa, mutta jarruvalot pelaavat myös varsinaisissa takavaloissa. Kun virtaa on 12 volttia, sähköä voi näin jopa kerskakuluttaa… Maalaus ei ole niitä perinteisimpiä. Pohjamaalina on käytetty puolikiiltävää valkoista ja pinnassa samaa kiiltoastetta olevaa sinistä, joka on hiomalla kulutettu osittain puhki. – Maalaus jäljittelee kuluneita farkkuja, Jari valaisee haastattelun lopuksi. sisustus perusasioiden äärellä. Karun linjan rikkoo vain yksi ”luksusvaruste”: Porschen sähkötoimiset etuistuimet. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi
• 18 KaasuJalKa 10/2018 P ikkubussin moottorina toimii yleensä alustana käytetyn pakettiauton dieseltai bensiinimoottori, ja joihinkin suurimmista pikkubusseista on myös vaihdettu jälkikäteen suurempitilavuuksinen moottori, useimmiten diesel. Alustana toimii yleensä pisin malli tai vain runkokori pakettiautosta, ja sen matkustajatilaan mahtuu yleensä 7–15 henkilöä kuljettaja mukaan lukien. Pikkubusseja on rakennettu Suomessa mm. Ford Transit-, Toyota Hiaceja Volkswagen Transporter -pakettiautoista sekä Mercedes-Benzinumpipakettiautomalleista. Näille isoille, 8-9 hengen tila-autoille löytyy vaihtoautomarkkinoilla yllättävänkin hyvin kysyntää. – Valitettavasti vain niiden matkamittarilukemat ja hintapyynnöt eivät oikein kohtaa. Moni potentiaalinen ostaja säikähtää vähintään 300 000 kilometrin ajomääriä. Jos kilometrit ovat hyvät, niin sitten pelimerkit eivät tahdo riittää ostamiseen, sanoo myyntipäällikkö Miikka Lännistö raisiolaisesta Visa-Autosta. tilaa tavaroillekin Huomattavasti helpompaa on Lännistön mukaan myydä vähän ajettu edullisemman hintaluokan alkuperäinen ja pelkistetty tehdasbussi, esimerkiksi Volkswagen Caravelle, kuin vaikkapa erikoisvarusteltu suurikokoinen, mutta taksihistorian vuoksi jo paljon ajettu yksilö, esimerkiksi Volkswagen Crafter. Näitä tehdasbusseja voi saada kohtuuhinnallakin. Niiden kolmeen riviin asennettuja penkkejä ei käännellä, vaan takapenkkiläisetkin istuvat järkähtämättä kasvot menosuuntaan. Perustila-autoa suuremmissa ja varustellummissa minibusseissa taas takapenkit ovat kääntyviä, muunneltavia ovat myös niin penkkien järjestys kuin määräkin. Nämä autot ovat uusinakin maksaneet paljon 15 000 euROn TEKSTI _Timo Kiiski VaiHTURi VeRTailU 1+8 hengelle rekisteröity Ford Tourneo 280S 2,2TDCi 140hv Trend FWD vuosimallia 2010 ja 248 000 kilometriä ajettuna oli myynnissä 14 400 eurolla Forssan Laatuautossa. Tehoa 2,2-litraisesta dieselistä irtoaa 140 hevosvoimaa ja vääntöä 350 Nm. Nelivetoinen ja 9 hengelle rekisteröity Volkswagen Transporter Shuttle h-a 2.5 TDI 96k vuosimallia 2006 oli myynnissä Tujut Ajoneuvotori Oy:ssä Porvoossa, hintapyyntö oli 14 490 €. 12 vuoden iästä huolimatta mittarilukema oli kohtuulliset 269 000 km. Nelivetoinen ja 9 hengelle rekisteröity Toyota Hiace 2.5 D-4D 117 5ov 4wd pitkä PEGABUS vuosimallia 2010 tarjoaa 14 500 euron hinnalla runsaasti tilaa niin ihmisille kuin tavaroillekin. Myyntiaikaa hidastanee kuitenkin suuri matkamittarilukema. Suomen Hyötyautot Leppäviralla pyytää tästä 540 000 kilometriä ajetusta Hiacesta 14 500 euroa. Kuvan Mercedes-Benz Viano VIANO CDI 2.2 automaatti vuosimallia 2006 oli rekisteröity kuskin lisäksi 7 matkustajalle. Tämä Viano tehnee kauppansa, koska mittarilukema on 12 vuoden iästä huolimatta kohtuulliset 257 000 kilometriä. Kuvan auto oli myynnissä Satakunnassa Raumalla Levorannan Autoliikkeessä ja hintapyyntö oli 14 890 €. Kun isolle perheelle ei riitä edes S-Max tai Volkswagen Sharan, jää vaihtoehdoksi lähes minibussin mitat täyttävä Ford transit tai Volkswagen transporter. 15 000 eurollakin niitä saa, tosin melkoisilla mittarilukemilla. suuRveRtaIlussa KAASUJALKA-autoiluohjelman 3. tuotantokausi käsittää 10 jaksoa ja jokainen jakso käsittelee autoiluun liittyviä aiheita. Mukana on mielenkiintoisia henkilöhaastatteluita, viikon turvallisuusvinkki, viikon hyötyvinkki sekä tietenkin uusien autojen koeajoja sekä paljon muuta mielenkiintoista. Jaksot esitetään suositulla Alfa TV:n kanavalla ja ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä Kaasujalka Youtube-kanavalla. Sieltä löytyy myös aiempien tuotantokausien jokainen jakso. Esitysajat: torstaisin klo 19.30, perjantaisin klo 18.30, sunnuntaisin klo 21.00 Lisäksi useita muita esityskertoja myöhäisiltaisin ja aamuvarhaisella. Katso muut esitysajat www.alfatv.fi Yhteistyössä: AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA
• KaasuJalKa 10/2018 19 TEKSTI _Timo Kiiski TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! mInIBussIt –Isoonkin, jopa 7 hengen perustila-autoon verrattuna näiden pakettiautoista muunneltujen 8-9 hengen tila-autojen etu on se, että niihin mahtuu paljon tavaraa senkin jälkeen, kun kaikki kolme penkkiriviä on täytetty istujilla, Lännistö sanoo. Isot kilometrimäärät selittyvät sillä, että nämä lähes pikkubussin mitat täyttävät tila-autot ovat palvelleet aiemmin takseina. vähän ajettu käy kaupaksi Osaa minibusseista, joihin mahtuu enintään 1+8 matkustajaa, saa kuljettaa joko henkilöautotai kuorma-autokorteilla, Monet linja-autoja kuljetusyhtiöt tarjoavat asiakkaiden käyttöön pikkubusseja pienemmille seurueille. Myös monet seurat käyttävät pikkubusseja jäsenten kuljettamiseen muun muassa otteluihin ja muihin tapahtumiin. Taksiautoilijat ovat hankkineet pikkubusseja koululaisten ja opiskelijoiden kuljetuksiin varsinkin hajaasutusalueilla. Minibussin verrattuna tavalliseen isoon tila-autoon, vaikkapa 7 hengelle rekisteröityyn Ford S-Maxiin tai Ford Galaxyyn on suuri tavaratila: vaikka kaikki yhdeksän penkkiä täytettäisiin istujilla, tilaa jää taakse runsaasti vielä matkalaukuillekin. –Tämän takia niistä ovat kiinnostuneita myös suurperheelliset yksityishenkilötkin. Monet heistä ovat käyneet sitä ennen katsomassa esimerkiksi Volkswagen Tourania tai Ford S-Maxia. Kun mukaan pitää saada suuren perheen lisäksi myös koiraa ja lastenrattaita, ei enää jää oikein muita vaihtoehtoja kuin minibussi, ja senkin pitäisi olla joku pidempi Volkswagen Krafteri tai Mercedes-Benz Sprintter, Lännistö sanoo. Kun kilometrit ovat kohdallaan, menee iäkkäämpikin minibussi kaupaksi, vaikka hintakin olisi korkeampi. Lännistöllä itsellään ei ole kokemusta uudenkarhean minibussin myymisestä. –Seurasin kuitenkin netistä yhden 94 000 kilometriä ajetun, vuosimallin 2010 Volkswagen Caravellen myyntiä. Sen ilmoitus ei kauan ollut netissä, sillä 25 000 euron pyyntihinta oli kyseistä yksilöstä varsin kohtuullinen. Voi olla, että taksiliikenteen vapautumisen myötä osa näistä autoista löytää ostajan myös pienemmän budjetin uusista yrittäjistä. Kuvan 9 hengelle rekisteröity Opel Vivaro Combi L1H1 2,0 CDTI ecoFLEX Euro5 A tehnee todella helposti kauppansa. Vuosimalli on niinkin tuore kuin 2012 ja mittarilukema vain 88 000 km. Vivaro oli myynnissä Visa-Autossa Raisiossa 14 990 eurolla. Rinta-Joupin Autoliikkeessä Jyväskylässä 1+8 hengelle rekisteröity Fiat Scudo Panorama 2,0 Multijet 136 L2 vuosimallia 2010 oli myynnissä 15 880 eurolla. Suurperheelliselle tämä luultavasti on helppo myydä, koska mittarilukema oli vain 101 000 km. 1+8 hengen Citroen Jumpy Combi HDi 163HV Atlante L2 –minibussi vuosimallia 2012 oli myynnissä Novoset Oy:ssä Lempäälässä. Hintapyyntö oli 15 790 €. Tehokkaan, 163-hevosvoimaisen dieselmoottorin ja 133 000 kilometrin mittarilukeman myötä tämä Jumpy löytänee helposti ostajan. 8:lle rekisteröity Ford Tourneo Custom 300 2,2TDCi 125 Limited L1H1 vm. 2013 oli myynnissä 16 500 eurolla Saimaan Auto-Aritassa Lappeenrannassa. Myyntiä hidastaa luultavasti korkea, 377 000 km:n mittarilukema. HIRSIMETSÄNTIE 7 LAHTI Lisäinfoa: www.paijathameenua.fi
• 20 KaasuJalKa 10/2018 BMW teki odotetun liikkeen ja lähtee mukaan aBB Formula e -sähköautojen Fia -sarjaan. BMW osallistuu uudella iFe.18 -autolla sarjan viidennelle kaudelle. Kaasujalka oli paikalla ainoana suomalaismediana uunituoreen BMW i andretti Motorsport -tiimin esittelytilaisuudessa Saksan Münchenissä. t apasimme BMW:n moottoriurheilujohtajan Jens Marquardtin. Saksalainen oli ylpeänä tehtaan uudesta formula -autosta. ”Formula E -sarjan uusi i.FE18 -auto on kiehtova yhteistyöprojekti ja BMW:lle suuri virstanpylväs. Tämä on meille erityinen päivä”, Jens Marquardt riemuitsi. Edellisen kerran BMW esitteli uuden yksipaikkaisen formula -auton kaudella 2009. Tuolloin tehdas kilpaili Sauber -tallin kanssa Formula 1 -sarjassa. Auton mallimerkintä oli FI.09. ”Kaikkiaan uuden kilpa-auton rakennusprojekti on kestänyt lähes kolme vuotta. Koskaan aikaisemmin moottoriurheiluosasto ei ole tehty näin tiivistä yhteistyötä tehtaan tuotantoinsinöörien kanssa.” Samaiset insinöörit ovat suunnitelleet muun muassa BMW i3 -sähköauton voimansiirron. ”Sähköinen Formula E -projekti on kaikista merkittävintä teknologian vaihtoa sarjatuotannon ja moottoriurheilujaoston välillä BMW:n historiassa. Jatkossa tästä yhteistyöstä saadaan suurta teknistä hyötyä katuautojen kehittämiseen”, moottoriurheilujohtaja jatkaa. yhteistyössä jenkkitallin kanssa ABB Formula E Championship on maailman ensimmäinen täysin sähköinen kilpasarja. Taustalla on kansainvälinen autoliitto FIA. Sarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Kiinan Pekingissä 2014. Sittemmin tämä suosittu formula -paketti on lunastanut paikkansa sähköisen moottoriurheilun ykkössarjana. Kilpasarjan viidenteen kauteen osallistuu kymmenen tiimiä ja 20 kuljettajaa, jotka kilpailevat kahdessatoista kaupungissa viidellä mantereella. Tuleva kausi avataan joulukuussa 2018 SaudiArabiassa ja se päätetään heinäkuussa 2019 New Yorkissa. BMW -tehdas tekee Formula E -sarjassa yhteistyötä amerikkalaisen Andretti Motorsportin kanssa. Kuljettajina toimivat brittiläinen Alexander Sims ja Portugalin António Félix da Costa. ”Andretti -talli on perinteisesti menestynyt kaikissa sarjoissa mihin he ovat osallistuneet. Kokemusta ja taitoa löytyy. Omistaja Michael Andretti on intohimoinen moottoriurheilumies. He ovat olleet mukana Formula E -sarjassa alusta saakka. Luotamme siihen, että menestymme yhdessä”, Marquardt toteaa. ”Ensimmäinen kausi on luonnollisesti suuri haaste. Uskon, että pääsemme nopeasti kiinni hyviin tuloksiin. BMW on lähtenyt mukaan Formula E -sarjaan voitto mielessä.” uusi yleisö ja suuret kaupungit Formula E -sarja poikkeaa monin tavoin autourheilun kuninkuusluokasta. Kilpailut ajetaan suurten kaupunkien keskustoissa ja yleisöprofili on selkeästi nuorempaa kuin ykkösissä. Kilpailupaikoilla nähdään runsaasti nuoria perheitä. ”Tämä sarja tuo sähköautot ihmisten luokse suuriin metropoleihin. Näissä ympäristöissä käytetään muutenkin paljon sähköja hybridiautoja. Sähköautolla ajaminen on jännittävää ja dynaamista. On sitten kysymyksessä kilpailut tai siviiliautoilu”, Marqurdt sanoo. ”Formula E -sarja on BMW:lle testilaboratorio. Kilpailutoiminta antaa mahdollisuuden kokeilla uusia materiaaleja ja kehittää uusia tietokoneohjelmia. Tämän lähemmäksi tuotantoautoja ei moottoriurheilun avulla voi päästä.” On meRKIttävä vIRstanPylväs BMW MoToRspoRTin joHTaja kaasUjalan eRikoisHaasTaTTelUssa Sähkökäyttöisille kilpa-autoille tarkoitettu FIA:n Formula -sarja. Muistuttavat ulkoisesti Formula 1 -autoja, mutta ovat täysin sähkökäyttöisiä. Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista. Kiihtyvyys 2.8 sekuntia nollasta sataan. Huippunopeus 225 km/h. Sarja käsittää kaksitoista osakilpailua yhdeksässä eri maassa. Mukana on kymmenen tallia ja 20 autoa. Renkaat toimittaa ranskalainen Michelin. Tulevalla kaudella sarjassa on mukana Audi, BMW, Jaguar, Nissan ja PSA-konserni. Kaudella kuusi mukaan liittyvät myös saksalaismerkit Mercedes-Benz ja Porsche. Joulukuussa 2018 alkava kausi on historian viides. Osakilpailut ajetaan kaupunkien keskustoissa katuradoilla. Kilpailupaikkoina toimivat muun muassa Hong Kong, Pariisi, Mexico City, New York, Monaco, Rooma ja Berlin. aBB FoRMUla e -FakTalaaTikko FORmula e
• KaasuJalKa 10/2018 21 autOmIehen hOROsKOOPPI syys lOKaKuulle 2018! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. urmas Hurmalainen OInas 21.3 – 20.4. Tämä saattaa olla aika kipeääkin aikaa juuri nyt, kun kaikki tuntuu ehkä epäoikeudenmukaiselta. Katsastuksessa autosi ehkä hylätään jarrujen takia, vaikka vuosi sitten ei niiden kunnosta edes vielä huomautettu. häRKä 21.4 – 21.5. Vaara vaanii aamuauringossa ja sumussa, jos auton ikkunat vetävät huurteeseen. Mieti nyt vihdoinkin sisälämmittimen järkevyyttä. KaKsOset 22.5 – 21.6. Vaimon iäkkään auton ajovalon korkeudensäätö ei ehkä toimi apukuskin puolelta. Ennen kuin menet autokorjaamoon, katso kuitenkin ensin, että umpio on paikoillaan. Ja tarvikeumpio vähän iäkkäämpään autoon voi olla edullinen ja kestäväkin valinta. RaPu 22.6 – 22.7. Katsastit kesällä autosi ja hyvin meni. Oletkos kuitenkin tarkastanut myös talvirenkaittesi laillisuuden? Jos et ole joutunut rengasratsiaan, olet saattanut yliarvioida niiden kunnon. leIJOna 23.7 – 23.8. Jos autoasi on vahingoitettu taloyhtiösi parkkipaikalla viime aikoina useammankin kerran, niin mieti jonkinlaista kameravalvontasysteemiä. Taloyhtiön piha-alue ei enää ole kotirauhan piirissä, mutta kamera vaatii siunauksen taloyhtiöltä. neItsyt 24.8 – 22.9. Ajan saatossa autosi helmoihin ja alustaan on ehkä tullut ruostevaurioita ja myös takapäähän. Mietit ehostuksen hoitamista itse. Saat kavereilta tuhat ja yksi tapaa hoitaa asia kaikilla on omat "varmat keinonsa". Kannattaa kysyä ammattilaiselta. vaaKa 23.9 – 22.10. Älä anna liiallisen realismin kahlita luovuuttasi, vaan yritä mielellään vaikka vähän mahdottomiakin. Käytettyä plug-in-hybridiautoa ei kannata suotta pelätä, jos olet vaihtoaikeissa. sKORPIOnI 23.10 – 22.11. Mietit ruosteisten peltivanteittesi maalaamista. Jollet omista itse rengaskonetta tai halua ryhtyä manuaalisen työhön, niin pelkästään rengastyöt maksavat paljon, kun tasapainotuskin on tehtävä. Uudet vanteet saa jopa halvemmalla.! JOusImIes 23.11. – 22.12.Jos mikään ei oikein tunnu sujuvan, kannattaa ottaa aikalisä ja miettiä, mitä sitä elämältään ja autoltaan todella ja oikeasti haluaa. Ehkä tavallinen, suhteellisen tuore ns. järkiauto voi olla sinulle oikea ratkaisu. KauRIs 23.12 – 20.1. Jos jyräät kaiken tieltäsi itsevaltaisesti, saatat saada aikaan vain kaaosta ja riitoja. vesImIes 21.1.-18.2. Jos akku tyhjenee, kun virrat ovat olleet päällä vasta 10 minuuttia, niin kyllä sinun pitää lähteä akkukaupoille, eikä tuhlata aikaa kyselemässä neuvoja netissä. Kalat 19.2.-20.3. Halvat talvirenkaat kuulostavat hyvältä, mutta ostohetken jälkeen ne voivat tulla kalliimmaksi kuin laadukkaat kumit. Ennen ostamaan ryntäämistä kannattaa katsoa tarjouksia: hieman vanhempia, mutta kuitenkin turvallisia ja laadukkaita rengasmalleja saatetaan myydä tarjoushintaan. Moottoriparkki.fi tarjoaa moottoripyörille, henkilöautoille, asuntoautoille, kilpaja vetokalustolle sekä klassikoille turvallisen täyden palvelun säilytyspaikan hyvien liikenneyhteyksien varrelta. Toimimme Helsingissä Herttoniemessä, Vantaalla Honkanummella, Janakkalassa, Järvenpäässä, Hyvinkäällä ja Riihimäellä. Kumppaniverkostomahdollisuus toimii välillä Nakkila-Turku-Lahti. www.moottoriparkki.fi 010-322 8000 MOOTTORIPARKKI.FI TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
• 22 KaasuJalKa 10/2018 autOKIeRRätys Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. Ostetaan autOJa MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 25.10.2018 KatsastusasemIa Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ! autOn OsIa Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Autoja vaihteistokorjaamo vikadiagnostiikka autosähkötyöt varaosat määräaikaishuollot katsastuskorjaukset ilmastointihuollot jakohihnan vaihdot Korjaamme henkilöja pakettiautot! (03) 5356 100 | www.kolari-special.fi Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Tule tapaamaan meitä ja tutustumaan uusiin Elliot-malleihin. Ylöjärvellä myös paljon muita malleja esillä. Teollisuustie 6, 33470 Ylöjärvi (Maskun halli) ark. 10 – 17.30, la 10 – 14 YLÖJÄRVI p. 03 730 3993 Marko Mäkinen 044 4999 908 Jussi Uusitalo 044 4999 902 CARAVAN-TAPAHTUMA 29.9. YLÖJÄRVELLÄ. TERVETULOA! Ford CI Elliot 90 M, jossa on markkinoiden suurimpia takatalleja Ford CI Elliot 79 M, jossa on kahdeksan vuodepaikkaa Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia oy tunnus 5019553 00003 VaStauSLÄHetYS Postimaksu on jo maksettu vuOsItIlaus 11 nROa vaIn 22.95€ (sIs alv. 10%) tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos itä-Suomen painos nimi osoite Postinro ja toimipaikka Puh tIlaa nyt KaasuJalKa!
• KaasuJalKa 10/2018 23 12. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTAnTAjA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PääTOIMITTAjA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIREcTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAjAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMyynTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi nETTISIVU www.kaasujalka.fi PAInOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere jAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vastaa, RatKO Ja vOIta huaWeI taBlettI! RIstIKKO mIKä On KuuKauden KlassIKKOesIttelyssä? a) saaB B) vOlvO elOKuun KIlPaIluun oikein vastanneiden kesken arvoimme 3 Needit elektronista pysäköintikiekkoa ja onnelliset voittajat ovat: Mauri Laitinen Varkaudesta, Kari Nisula Helsingistä ja Matti Suhonen Kuopiosta. onnea voittajille. PaRas sIvu KuuKauden Kysymys RIstIKOn sanat RIsuJa Ja RuusuJa nImI OsOIte POstInumeRO Ja POstItOImIPaIKKa Puh. en halua, että KOmmentteJanI JulKaIstaan lehdessä vastausKuPOnKI Wheelmedia oy olarinluoma 13 02200 espoo Postimerkki 10 /18 Syksyllä pitää olla kunnon kumit. C) vW KuPla d) nIssan mICRa Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Huawei Mediapad t3 tabletin (arvo 89€). Vastausaikaa on 31.10.2018 saakka.
• 24 KaasuJalKa 10/2018 Tarjoukset voimassa 23.8.2018 asti ellei tuotteen kohdalla toisin mainita tai niin kauan kuin tuotteita riittää. Osassa myymälöistä rajoitettu valikoima. Ei jälleenmyyjille. Ehkä hieman erilainen kauppa... 200mm 1,35€ 250mm 1,70€ 300mm 1,90€ 350mm 2,40€ 400mm 3,50€ 450mm 3,90€ 500mm 4,35€ 550mm 4,90€ Kannakkeet Säätölistat (valk.) PUUILO.FI 10cm. Monikäyttöinen kumi-/kuramatto lattian suojaksi. Viisto, matala reunus. CAMERON RENGASAVAIN PALTEENNOSTIN 30L REKISTERIKILVEN ALUSLEVY LISÄKAUKOVALO & LISÄVALORAUTA KENNOKUMIMATTO KASATTAVA KUMIMATTO KUMIMATTO 90 X 150CM NESTEKAASUN VAIHTO 11KG 7 90 29 90 17 90 LED-VALONHEITTIMET LED-LOISTEPUTKET MELAMIINI HYLLYLEVYT SÄÄTÖLISTAT JA KANNAKKEET Tarjoukset voimassa 25.10.2018 asti ellei tuotteen kohdalla toisin mainita tai niin kauan kuin tuotteita riittää. Osassa myymälöistä rajoitettu valikoima. Ei jälleenmyyjille. Ehkä hieman erilainen kauppa... PUUILO.FI Tutustu lisää tuotteisiin ja tarkasta myymälöiden osoitteet sekä aukioloajat verkkokaupastamme. NYT ON AIHETTA Kasaa kiinnityspalojen avulla itsellesi sopivan kokoinen matto. Yhden palan koko 50x50cm. ILOON! 10 00 3 pussia Käyttövalmis etanolipohjainen lasinpesuneste. Vain myymälänoutona. (1,11€/l) Korkeus 150cm, halkaisija 20mm. Heijastin yläreunassa. Oranssi UV-suojattu muovi. Ledmax promo LED-loisteputki. Pakkaus sisältää LED-sytyttimen. 9W / 60cm 4,90€ 18W / 120cm 6,90€ 22W / 150cm 7,90€ Pehmeiden metallien, muovien, kipsin, puun, kumin yms. työstöön. 6-osainen. Molemmat pitkät sivut nauhoitettu abs-nauhalla. Väri valkoinen. 129 00 Koko 3x2m, 250g peitteellä. Väri tummanharmaa. Koko 3,5x2x1,9m, 500g peitteellä. Joka kodin pihaan pikkuvarastoksi. 199 00 129 00 Nopeuttaa rengastöitä. Paineilmatoiminen renkaan asennustyökalu. (1,63€/kg) 11kg teräspullon vaihto 29 90 139 00 Lisävalorauta Lisäkaukovalo 100W 4 90 Rekisterikilven aluslevy ruostumattomasta teräksestä. Koko 54,5x13,5cm. Teleskooppinen Löysentää tiukimmatkin rengasmutterit. Sopii myös voimahylsyavaimeksi. 7 90 PROHALL PIENKONETALLI LÄPIAJETTAVA KAARITALLI VALOPETROOLILÄMMITIN 2,5KW GO4 LASINPESUNESTE -20°C 3L AURAUSVIITTA 6KPL/PKT KRAMFORS KONEVIILASARJA REIKÄLEVYTAULU 60 X 90CM Antaa lämpöä nopeasti. Sopii hyvin lisälämmittimeksi esim. mökille tai asuntovaunuun. 89 00 16x285x2070mm 9,90€ 16x400x2070mm 12,90€ 16x570x2070mm 17,90€ Hyvin valaiseva, mustalla metallirungolla. Litteä malli. 0,8m kumikaapeli pistotulpalla. 10W 12,90€ 20W 17,90€ 30W 24,90€ 24 90 13 90 80x120cm 60x80cm Suojaa autotallin lattiaa nastoilta ja iskuilta. Paksuus 3mm. 29 90 Kramfors työkaluseinä/reikälevytaulu. Väri sininen. Koko 60x90cm. Reikälevypiikit 10cm 10kpl 9,90€ 5 95 12 90 29 90 1000mm 2,90€ 1510mm 3,90€ 2010mm 5,90€ KUMIMATTO 40CM 5,5M