Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi KPB-kansi_11-13.indd 2 29.10.2013 14.06
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OLEMME SINUA VARTEN - OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp11-13.indd 3 KOME PPV-4 vm 2006 2+2 aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2003 2+2 aks. siirtopankko Kilafors vm 1996 kantopv. 2+2 aks. QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i RKP vm 2002 sorakippipv. 2+2 aks. 29.10.2013 14.51
Oikea talvihuolto Säästä jopa 350 > Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 Oikea talvihuolto 490 > Kärryn rasvaus Talvihuollon yhteydessä 10 > - - - - - - - - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto Polttoainesuodattimet uusinta Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) Ilmankuivaimen patruunan uusinta Raitisilmasuodattimen vaihto Akkujen testaus akkutesterillä Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 > Tankin puhdistus 174 > Muut merkit, kysy tarjous! Lyömätön katsastustarjous! Kuorma-autot hintaan 170 > 130 > Perävaunut hintaan Alv 0% Hinta sisältää katsastustarkastuksen, jarrujen hidastuvuusmittauksen, pakokaasumittauksen ja katsastuksen. Huom. Katsastusmaksu sisältyy hintaan. Mahdollinen uusinta katsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan. Aidot Volvo jarrulevyt, -palat, -rummut ja -hihnat NYT -25% Tarjoukset voimassa 31.12.2013 saakka. Hinnat alv 0% Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 8-20, lauantaina tarvittaessa. Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari11.indd 1 1.11.2013 10.58
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSyKSiKKö UUSI MALLISTO D-sarja, 10 – 16 T, EURO 6 D WIDE -sarja, 16 – 26 T, EURO 6 T-sarja, 380 – 520 hv, EURO 6 RENAULT TRUCKS D-sarja, 3,5 – 7,5 T, EURO 6 Tutustu uuteen vallankumoukselliseen mallistoon lähimmällä jälleenmyyjälläsi tai osoitteessa www.renault-trucks.fi renault-trucks.fi Renault uusi mallisto 11.indd 1 29.10.2013 14.00
at illa IIIII SISÄLTÖ IIIII 8 E. Nousiainen Oy kuormaa Jonsered 1080 -puutavaranostureilla 11 Mercedes-Benz Arocs 3251K 8x4 Hammaskeiju 19 Volvo Trucks uudisti koko mallistonsa kahdeksassa kuukaudessa 24 Colmec sekoittaa rengaspakkaa Oma myynti- ja palveluorganisaatio kasvamassa vauhdilla Päätetään ensin, tutkitaan myöhemmin 28 Pajasta päällirakentajaksi kasvanut VTA Tekniikka 34 Mitat ja massat puhuttavat edelleen Lokakuun alussa voimaan saatettu kokonaismassauudistus on tuonut mukanaan paitsi raskaampia yhdistelmiä, myös lukuisan joukon liikennöintiä rajoittavia painorajoituksia. Monen yllätykseksi nämä uudet rajoitukset vaikuttavat myös 60-tonnisilla yhdistelmillä liikkuvien arkeen. Eihän tässä näin pitänyt käydä, sillä uudistuksilla piti tehostaman toimintaa. Paljolti kokonaismassauudistuksesta johtuen Liikennevirasto halusi kartoittaa suomalaisen tieverkoston ja eritoten siltainfrastruktuurin kunnon. Kartoituksen myötä selvisi, että suomalaisen elinkeinoelämän ja kuljetusten kannalta kriittiset sillat ovat arvioitua heikommassa kunnossa. Vallitsevassa taloustilanteessa siltojen elinkaarta jatketaan peruskunnostamisen sijaan painorajoituksilla, jotka eivät edesauta kuljetusten tehostamisessa. Toinen massa-asiassa hiertävä seikka löytyy perävaunuista ja niiden rengastuksesta, sillä kaikkein suurimmat massat on saavutettavissa ainoastaan paripyörin varustetulla perävaunulla. Paripyöräisyyttä on perusteltu tietä säästävänä ratkaisuna, joskin perustelut ovat syntyneet mitä ilmeisimmin ainakin osaltaan tunteiden perusteella. Muutamia viikkoja asetuksen voimaantulon jälkeen Suomessa kerrotaan aloitetun laajamittaiset tutkimukset, joilla halutaan selvittää paripyörien ja ykköspyörien synnyttämät vaikutukset tiestöömme. Siltakartoitus on hieno asia, sillä sen myötä inframme kunto tunnetaan aiempaa paremmin. Myös tutkimus eri rengasratkaisujen aiheuttamista rasituksista tiestöön on erittäin hyvä. Ainoastaan aikataulutus meni pieleen; Kartoitukset ja tutkimukset olisi pitänyt hoitaa kuntoon ennen kokonaismassauudistusta. Asetuksia kirjoitetaan ja niitä uudistetaan, mutta kynnys vastikään voimaansaatetun asetuksen muuttamiseksi rengastuksen osalta lienee melko suuri. ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SLMediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 48 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 4.12. Aineistopäivä 25.11. 6 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj pääkirjoitus 11-13.indd 6 4.11.2013 9.58
AdBlue -nesteet ja tarvikkeet huippuedullisesti Eerolasta! Myymämme AdBlue täyttää tiukkojen ISO- ja DIN- standardien laatuvaatimukset ja toimitamme asiakkaalle aina laatusertifikaatin. AdBlue -hinnat voimassa 31.12.2013 asti: AdBlue 10L 7,80 > AdBlue 20L 13,10 > AdBlue 200L 98,00 > erit Kanist yös yrit m ja tynn ! lavoin täysin AdBlue 1000L 349,00 > + IBC- hinta: 30,00 > tai 93,00 > Huom. IBC-kontit sisältyvät aina hintaan ts. konteissa ei ole panttia! Annamme konteille vaihtohyvityksen! Lue lisää: www.eerolatrucks.fi/adblue AdBlue Bulk – kaikkialle Suomeen. Pyydä tarjous! Tehokkaat IBC -sähköpumput 12kk takuulla alk. 490,00 > HUOM. e intammalk. h e u l AdB man niin vat hie nouse . Tilaa heti 4 oilla 1.1.201 ä vanh l e i v t saa lla! hinnoi Eerolan tarvikekaupassa myös huimasti muita tuotteita edullisesti! Mm. – Kotimaiset tuulilasinpesu- ja jäähdytinnesteet. esim. MetaPro lasinpesu -70C* 200L 195 € ja vihreä jäähdytinneste 200L 420 € – Kotimaiset pesuaineet kevyelle ja raskaalle kalustolle. – Autonhoitoon mm. aerosolit, silikonit ja vahat. – Paljon paperituotteita mm. korjaamo- ja teollisuusrullat sekä rullakäsipyyhkeet. Kauppaa myös verkossa! www.adbluesuomi.com www.eerolatrucks.fi/tarvikekauppa Tilaukset ja tarjouspyynnöt myös sähköpostilla 24h/7pv myynti@ojefin.com Puh. 045 840 9319, 7 pv viikossa – Toimitukset kaikkialle Suomeen edullisesti! – Hinnat alv 0%, vapaasti varastomyymälässä Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere. Eerolasta myös uudet Iveco -hyötyajoneuvot! Tutustu lisää ja pyydä rohkeasti tarjous kotisivuillamme www.eerolatrucks.fi/iveco OJE Finland.indd 1 31.10.2013 13.28
E. Nousiainen Oy kuormaa Jonsered 1080 -puutavaranostureilla Hyvinkääläinen Kuljetusliike E. Nousiainen Oy on puunkuljetukseen erikoistunut yritys, joka palvelee kuudella puutavarayhdistelmällä sekä yritysettä yksityisasiakkaita Etelä-Suomen alueella. Puunkuormauksessa Nousiainen on luottanut Hiabin tuotteisiin jo 80-luvun alkupuolelta ja tälläkin hetkellä yrityksellä on käytössä viisi Jonsered 1080 -puutavaranosturia. MIIKA NYRÖ K uljetusliike E. Nousiainen Oy:n juuret ulottuvat vuoteen 1954, jolloin Usko Nousiainen aloitti autoilijana. Vuonna 1982 hänen poikansa Esko tuli mukaan yritykseen. Seuraava isompi muutos tuli vuonna 1993, jolloin yrityksen yhtiömuoto muutettiin osakeyhtiöksi. Kolmannen sukupolven edustaja Antti Nousiainen tuli mukaan 2006 ja nykyisessä muodossaan yritys on toiminut vuodesta 2011. Kuljetusliike E. Nousiainen on ajanut puutavaraa jo usean vuoden ajan Metsä Groupille, Harvestialle sekä Metsänhoitoyhdistys Uusimaalle. Pienempiä asiakkaita ovat muun muassa piensahat, polttopuukauppiaat, hirsiveistämöt sekä omakotiasujat ja mökkiläiset. Raakapuun kuljetukset tapahtuvat välillä haastavissakin olosuhteissa ja se asettaa tietyt vaatimukset kalustolle. Taloudellisesti toimivalla hyvin huolletulla kalustolla sekä nykyaikaisella tiedonsiirtojärjestelmällä Kuljetusliike E. Nousiainen vastaa asiakkaiden tämän päivän vaatimuksiin. Kuljetusliike E. Nousiaisen kuljettajakunta on nuorta, mutta ammattitaitoista ja joustavaa. Lisäksi se osallistuu aktiivisesti sekä omiin että asiakkaiden järjestämiin laatua ja turvallisuutta edistäviin koulutustilauksiin. Yrityksen kalustoon kuuluu neljä telivetoista FH Volvoa, yksi nostotelillä (siirtoauto) oleva FH sekä yksi telivetoinen MercedesBenz. Perävaunukalusto puolestaan koostuu viidestä Weckmanin ja yhdestä Jykin valmistamasta puutavaraperävaunusta. Nousiainen on itse telittänyt perävaunuista neljä viisiakselisiksi uusille painoille lisäämällä viimeiseksi akseliksi nousevan ilmajousituksella olevan paripyöräakselin. Lisäksi taloon on vielä tänä vuonna tulossa uusi täysilmajousituksella oleva Weckmanin puutavaraperävaunu. Hiabin puutavaranostureiden myyntipäällikkö Arto Moilanen ja Kuljetusliike E. Nousiaisen toimitusjohtaja Antti Nousiainen Turengissa haketuspuukentällä. Antti Nousiainen keväällä hankitun Jonsered 1080 S -puutavaranosturin ohjaamossa. Luotettava Jonsered-nosturikalusto Kuljetusliike E. Nousiaisen kaikki viisi puutavaranosturia ovat Jonseredin 1080:siä ja vuosimalliltaan 2010–2013. Uusin nostureista on vielä ”paketissa”, kertoi Antti Nousiainen. Jonseredin nostureita Nousiaisella on ollut vuodesta 2007 alkaen. Sitä ennenkin talossa on ollut Hiabin nostureita – esimerkiksi 80-luvun alkupuolella puuta kuormattiin Fiskarsin 70:llä. Nosturit on hankittu pääosin Hiabin pitkäaikaiselta nosturimyyjältä Henry Hagerlundilta, joka on vuoden vaihteessa jäämässä eläkkeelle. Jatkossa kaupanteko sujuu kuitenkin tutun Hiab-miehen, Arto Moilasen kanssa. Jonsered-nosturit ovat tehokkaita, kun ajomatkat ovat lyhyet ja nosturia käytetään paljon, kuten Nousiaisen autoissa, joissa nosturin käyttö saattaa olla jopa 40 prosenttia työajasta. Puutavara lastataan nosturilla ja puretaankin usein nosturilla, muun muassa junanvaunuihin ja haketuskentille. Jonseredit ovat käyttäjäystävällisiä. Ohjaamoista on hyvä näkyväisyys ja varsinkin sähköisellä ohja- uksella olevat nosturit ovat todella kevyitä käyttää, ei ole kuljettajan niskat ja hartiat kipeinä työvuoron jälkeen, kuten ennen vanhaan. ”Uudet nosturit ovat mekaanisella ohjauksella, koska nekin ovat kevyitä käyttää ja näitä nostureita käytetään vähemmän junanvaunujen lastaamiseen”, toteaa Nousiainen. Jonseredin säätötilavuushydrauliikan juoheaan toimintaan Nousiainen on myös tyytyväinen, samoin kuin teleskooppipuomin sisäpuoliseen letkutukseen. Esimerkiksi kuvan nosturilla oli ikää kolme vuotta ja takana 6000 käyttötuntia eikä ainuttakaan letkua ole vielä vaihdettu. Puutavaranosturien käyttöikä Nousiaisen kuljetusliikkeessä on neljästä viiteen vuoteen. Isommat huollot tehdään Hiabin huoltopisteissä Porvoossa ja Raisiossa ja pienemmät omalla tallilla Hyvinkäällä. ”Jonseredin nosturit ovat toimineet hyvin, vaikka ovat kovassa käytössä, toteaa Antti Nousiainen lopuksi ja kiipeää nosturin ohjaamoon aloittaakseen hakepuukuorman purkamisen. VERKOSSA www.cargotec.com www.kuljetusliikenousiainen.fi 8 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 8 29.10.2013 13.57
I-Shift -vaihteisto – erinomainen ajettavuus ja polttoainetaloudellisuus. Lue kaikki 10 HYVÄÄ SYYTÄ osoitteessa volvotrucks.fi/fe uusi Volvo Fe Ad_A4_FE_2_FIN.indd 1 Volvo FE 11-13.indd 1 16.10.2013 13:43:26 29.10.2013 14.01
Truckservice 11-13.indd 1 29.10.2013 14.01
Mercedes-Benz Arocs 3251K 8x4 Hammaskeiju Mercedes-Benz vastaa maansiirron tarpeisiin täysin uudella Arocs-tuoteperheellä, jossa on monia yhteneväisyyksiä maantiemalliston kanssa. Pintaa syvemmällä Arocsissa on kuitenkin monia maastoajon ehdoilla tehtyjä ratkaisuja. Arocsin ohjaamonäkymä on saksalaisen selkeä ja yksinkertainen. Malliuudistuksen yhteydessä remontoitu informaatiojärjestelmä on aiempaa helppokäyttöisempi ja kattavampi. ARI PERTTILÄ A joneuvovalmistajat toistensa vanavedessä tuovat markkinoille aiempaa tarkemmin ajotehtävän mukaan räätälöityjä ajokkeja. Mercedes-Benz kosiskelee pikitien ulkopuolella liikkuvia automiehiä lähinnä Arocs-mallistolla, jossa on huomioitu maastoajon asettamat vaatimukset. Ulkoisesti soramontuille ja metsäautoteille räätälöity mallisto muistuttaa kuitenkin läheisesti Actros-maantiemallistoa. Näiden kahden mallisarjan merkittävimmät erot löytyvät alustarakenteista ja voimalinjasta. Maantieajoon tehdyssä Actroksessa runkorakenteesta on pyritty saamaan mahdollisimman jäykkä, maastoon ryntäävässä Arocsissa runko taasen elää maantiemallia paremmin maaston muotojen ehdoilla. Joustava runko asettaa edelleen omat haasteensa muille alustarakenteille kuten voimalinjalle ja tämän kannakkeille sekä jousitukselle. Yhteneväisistä peruskomponenteista huolimatta on perusteltua puhua kahdesta täysin erillisestä ja tarkoin ajotehtäviin räätälöidyistä mallistoista. Kuluvan vuoden aikana estradille talutettu Arocs on tarjolla ainoastaan Euro 6 -päästönormin täyttävänä vaihtoehtona, mikä omalta osaltaan on saattanut rajoittaa suomalaissuosiota. Tällä hetkellä kauppaa tekeville automiehille tuo päästönormiasia on kutakuinkin merkityksetön, koska kaikki Euro 5 -autot on käytännössä jo myyty. Tulevaan luotaava Tämänkertainen koeajokkimme vastaa tuleviin haasteisiin paitsi päästönormien, myös kokonaispainojen osalta. Neliakselisen Arocsin perässä seurasi samoin neliakselinen kasettiperävaunu, jolloin yhdistelmän kokonaismassaksi saadaan lokakuun alussa voimaan astuneen lakimuutoksen myötä 68 tonnia. Valmistaja sallii vetoautolle 37 tonnin kokonaismassan, joskin tieliikenteessä siltasääntö rajoittaa vetoauton massan 33 120 kiloon. Ajardoksen toimittama ja Jykin sekä Elgin valmistama kasettiperävaunu taasen tarjoaa 36 tonnin kokonaismassan, joten 68 tonnin yhdistel- Paraabelijousitettu tehdasnelikko, 510 hevosvoiman kuutoskone, automatisoitu vaihteisto ja Ajardoksen toimittama päällirakennepaketti yhdessä paraabelijousitetun neliakselisen kasettiperävaunun kanssa muodostaa kokonaisuuden, jolla siirretään maata 42,5 tonnin kerta-annoksina. 11/2013 www.koneporssi.com 11 MB Arocs uutiset-kp11.indd 11 29.10.2013 13.56
Arocsin ohjaamon lattiataso sijaitsee verrattain korkealla, joskin helppokulkuinen portaikko auttaa komentosillalle kipuamisessa. Ulkopuolisen säilytystilan käyttö sen sijaan on haastavaa juuri korkean sijaintinsa vuoksi. mämassa on helposti saavutettavissa. Monen kasettiautoilijan sekä lukuisten auto- ja perävaunumyyjien mielestä 68 tonnin kahdeksan akselisesta yhdistelmästä näyttäisi syntyvän uusi kestosuosikki sekalaiseen maa- ja kiviainesajoon. 76 tonnin kokonaismassan vaatimat yhdeksän akselia ja siltasääntö kun kasvattavat yhdistelmän pituutta ja omamassaa, mikä omalta osaltaan heikentää niin yhdistelmän kuin vetoautonkin käsiteltävyyttä. Koeajokkimme tyhjäpainoksi punnittiin 25 460 kiloa, jolloin laillinen kantavuus asettuu 42 540 kiloon. Vetoauton tyhjäpainoksi vaaka näytti 15 600 kiloa perävaunun painon asettuessa 9860 kiloon. Kasetoitaessa vetoauton kokonaismassa kipuaa siten 42–43 tonnin tietämille. Tilapäismajoitukseen taipuva Suussakin hiukan sorahtava Arocs huokuu ilmeeltään ja ulkoasultaan kovuutta ja kestävyyttä – eikä vähiten reilun maavaran ja maskin hampaiden ansiosta. Puskurin ja askelmien korkeasta sijainnista huolimatta kulku ohjaamoon on onnistuttu tekemään varsin vaivattomaksi. Portaikossa on kolme askelmaa, jotka tarjoavat pitävän polun myös talvisissa olosuhteissa. Ohjauspyörän takaa aukeaa maantieajoneuvoista tuttu näkymä, jonka toteutuksessa on monelta osin huomioitu kuljettajien tarpeet. Esimerkiksi ohjauspyörässä ja kuljettajan istuimessa on varsin reilut säätövarat, joita kooltaan erilaiset kuljettajat varmasti kiittelevät. Suoraan maantieautosta lainattu kojelauta taipuu kohti kuljettajaa tuoden kytkimet ja hallintalaitteet käden ulottuville. Fleetboardtelematiikkajärjestelmään läheisesti kuuluva kosketusnäyttö on kiinnitetty kojelaudan päähän, jolloin sen käyttö ja seuraaminen on suhteellisen vaivatonta. Asennustavasta johtuen näytön alla olevien mukitelineiden käyttö tosin hankaloituu jonkin verran. Ohjaamon sisustusratkaisut ovat muutoin hyvin onnistuneita tarjoten kuljettajalle nykyaikaisen työpisteen, joka tarvittaessa taipuu myös vuorokausilevon kannalta tärkeäksi lepopaikaksi. 170 millin moottoritunnelilla varustetun Classic Space -makuuohjaamon sisäkorkeus moottoritunnelin päältä mitattuna on 146 senttiä. Ajettavuudeltaan Arocs ei päässyt yllättämään, sillä neliakselinen maansiirtäjä kulki kohti määränpäätä vakaasti ja varmasti ohjaamon melutason ollessa hyvin mal- Perävaunun varustukseen kuului myös P-Light-akkujärjestelmä, jonka ansiosta perävaunun pysäköinti on aiempaa turvallisempaa. Parkkivalojen ohella järjestelmä aktivoi myös led-varoitusvalot. tillisella tasolla. Tasaisella asfaltilla ja hiekkatiellä Arocs oli kuin kotonaan, urainen pikitie sen sijaan toi mukanaan uraherkkyyttä. Ajokin varustukseen kuulunut sähköinen ServoTwin-ohjaus saa hetimiten varauksettoman suosion helpottaen auton käsittelyä hiljaisessa nopeudessa ja ahtaissa paikoissa. Kiskotonta kasetointia Kasettivarusteiden parissa pitkän päivätyön tehneen Elgin valmistaman vetoauton lavan tilavuudeksi kerrotaan noin 15 kuutiota, perävaunussa sen sijaan on tilaa noin 19 maa-aineskuutiolle. Vetoauton lavan pohjamateriaalina hyödynnetään 8-millistä kulutusterästä laitojen ollessa viisimillistä teräslevyä. Perävaunun laatikossa kaikki rakenteet ovat viisimillistä materiaalia. Nurmijärvellä toimiva Elg on tuonut päällirakenteisiin muutamia käytön kannalta olennaisia uudistuksia. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy vetoauton kiskottomaan rakenteeseen, mikä helpottaa lavan puhtaanapitoa varsinkin mullan ja savisen maa-aineksen kuljettamisen yhteydessä. Kasetointijärjestelmää on myös viilattu siten, että kasetin vetosylinteriä ohjataan nyt omalla kojelaudasta löytyvällä katkaisijalla. Kasetointikytkimet löy- tyvät kaikki kojelaudasta oikean käden ulottuvilta, joskin valaisemattomina ja vailla lukkokytkimiä. Autoa vakituiseen ajava kuljettaja oppii ja muistaa kytkinten paikat, mutta iltavuoroon lähtevä tuuraaja toivoisi etulukon kytkimeen lukittavaa keinukytkintä vahinkojen välttämiseksi. Maahantuoja tosin muistuttaa, että päällirakennekytkimiä on saatavilla myös valaistuina. Voima rungosta löytyvään Nurmi-kippiin ja kasetointiin otetaan kytkimellä varustetun moottorivoimanoton kautta. Ajardoksen Pekka Halme kertoo hankintahinnaltaan noin 1500 euron kytkin paketin lisänneen suosiotaan viime aikoina. Kytkimen ansiosta öljynkierto saadaan minimoitua, mikä omalta osaltaan vähentää hydraulipumpun kulumista. Tilanahtautta ulkopuolella Perinteisen avaimen sijaan Arocs herätetään henkiin monitoimiavaimen ja käynnistysnapin yhdistelmällä. Nappia painamalla 12,8-litraisen OM 471 -moottorin 510 hevosvoimaa heräävät eloon. Koeajokkimme päävoimala edustaa malliston tämän hetken tehokkainta vaihtoehtoa, joskin alkuvuodesta Suomeen saadaan myös 15,6-litraisella moottorilla varustettuja ajok- 12 www.koneporssi.com 11/2013 MB Arocs uutiset-kp11.indd 12 29.10.2013 13.56
Mercedes-Benz Arocs 3251 K 8x4 Kasetoitaessa vetoauton massa kipuaa reilusti yli 40 tonniin, mikä pitää huomioida niin siirtymien kuin kippausvakaudenkin kannalta. keja. Tämän OM 473 -moottorin tarjoamat tehovaihtoehdot ovat 517, 578 ja 625 hevosvoimaa, jotka ovat kaikki perusteltuja kasvaneiden kokonaismassojen myötä. Moottorin tilavuudesta ja hevosvoimaluokasta riippumatta kaikissa vaihtoehdoissa hyödynnetään pakokaasujen takaisinkierrätystä sekä jälkikäsittelyä AdBluen avulla. Pakosarjassa on myös määräajoin, käytännössä joka toisen moottoriöljynvaihdon yhteydessä vaihdettava partikkelisuodatin huolehtimassa ympäristömme puhtaudesta. Nämä jo usean vuoden ajan käytössä olleet järjestelmät tuntuvat askarruttavan käyttäjäkuntaa edelleen, vaikka luotettavuus on saatu jo verrattain hyvälle tolalle. Ehkäpä suurempi seikka pakokaasujen hallinnan saralla juuri tällä hetkellä on alustan tilankäyttö, sillä vapaa tila esimerkiksi neliakselisen maansiirtäjän rungon sivulla on käynyt vähiin. Äänenvaimentaja katalysaattoreineen ja hiukkassuodattimineen on kasvanut kokoa ja alustasta on löydettävä tilaa myös ureasäiliölle sekä pakoputkistolle. Suomalainen maa-aines autoilija toivoo varusteluettelosta löytyvän myös lavalämmön, jonka toteuttaminen vaatii sekin aiempaa enemmän osaamista. Lavalämpöyhteys kun on mahdollista ottaa vasta äänenvaimentajan ja katalysaattorin jälkeisestä osasta pakoputkea. Paljolti tilankäytöllisistä seikoista johtuen tässä autossa oli vain 290 litran polttoainesäiliö, mikä on liian pieni kasettiyhdistelmään. Älykästä vaihteiston käyttöä Autotehtaat ovat taistelleet ennakkoluulottomalla tavalla hyvinkin ennakkoluuloisia automiehiä vastaan tuomalla markkinoille automatisoituja vaihteistoja. Mercedes-Benz teki Actros-malliston kohdalla hyvinkin rohkean liikkeen jättämällä manuaalivaihteiston tyystin malliston ulkopuolelle. Arocs-mallistosta manuaalivaihteisto sen sijaan löytyy, mutta koeajokissammekin voimalinjaan kuului automatisoitu PowerShift 3 -vaihteisto, jota voidaan hallita myös manuaalisesti ohjauspylvään viiksellä. 16-portaisen G 280-16-vaihteiston kiistattomaksi eduksi on hetimiten luettava riittävä vaihteiden määrä myös maastoajossa eteen tulevien ahdinkojen osalta. Mercedes-Benz on hionut automatisoidun vaihteiston käyttömukavuuden hyvin korkealle tasolle, mikä näkyy osin verkkaisena vaihtamisnopeutena. Muun muassa liikkeellelähdössä on pitkähköltä tuntuva viive kaasupolkimen painamisen jälkeen. Saksalaisvalmistajan omaksuman vaihtamisstrategian mukaan kiihdytyksissä pyritään vedättämään suhteellisen korkeille kierroksille, jolloin voidaan hypätä myös vaihteiden yli, mikä omalta osaltaan tekee vaihteiston toiminnasta sujuvaa. Lisää vaihtamisnopeutta ja edelleen korkeampaa kierroslukualuetta saadaan valitsemalla vaihteiston Power-asento. Polttoainetaloutta kurittavan Power-asennon käyttö pyritään pitämään mahdollisimman vähäisenä ja järjestelmä seuraakin jatkuvasti käytössä olevaa momenttia. Tietyn ajan kuluttua järjestelmä kytkee vaihteiston takaisin normaalitilaan, mikäli Powerasennon käytön todetaan olevan tarpeetonta. Vaihteiston ohella ohjauspylvään viiksellä ohjataan myös teholtaan 400 kW:n kolmiasentoista moottorijarrua, jonka toiminta perustuu pakoventtiilien ja kuumien pakokaasujen hallintaan. Ajotehtävään liittyviä avustavia järjestelmiä Vaihteistoon liittyviä yksityiskohtia ovat kojelaudan kytkimellä akti- Moottori Teho Vääntö Vaihteisto paraabelijousitetut akselit levyjarruin Classic Space matala makuuohjaamo Mitat ja massat • akseliväli • akselimassat • vetoauton tekninen kokonaismassa • omamassa Päällirakenne • Nurmi NPS7 -keskikippi • kevytsoralava 15 m3 Perävaunu Neliakselinen Jyki kasettiperävaunu • kevytsoralava 19 m3 • paraabelijouset • levyjarrut • akselin nosto viimeisellä akselilla • omamassa 9860 kg Yhdistelmän omamassa Kantavuus Yhdistelmän kokonaismassa 1.10.2013 alkaen Automatisoidun PowerShift 3 -vaihteiston toimintaa ohjataan oh jauspylvään viiksellä, jonka avulla käytetään myös kolmiasentoista moottorijarrua. voitava mäkijarru sekä heijaustoiminto. Varhaisten vaihteistosukupolvien yhteydessä ollut erikseen kytkettävä hidasajotila on sen sijaan integroitu osaksi vaihteistoa. Hidasajotilaa ei enää erikseen kytketä, vaan toiminto on käytössä aina liikkeelle lähdettäessä. Maastossa ja metsäautoteillä kuljettajat kohtaavat mitä erilaisimpia tilanteita ja maastonmuotoja. Näitä tilanteita varten MercedesBenzin suunnittelijat ovat nostaneet kojelautaan kytkimen, jolla sekä ABS-, että ASR-järjestelmät voidaan kytkeä kokonaan toiminnasta. Tämä ainoastaan maastoajoneuvoksi rekisteröitävissä N3Gluokan ajoneuvoissa oleva toiminto kytkeytyy toiminnasta aina viimeistään moottorin uudelleenkäynnistämisen yhteydessä. Turvajärjestelmien poiskytkennästä huomautetaan kuljettajaa myös mittariston merkkivalolla. Maastossa etenemiseen liittyy myös vetävästä taka-akselistosta OM471, kuusisylinterinen 12,8 litran rivimoottori 375 kW (510 hv) / 1800 r/min 2500 Nm / 1100 r/min 16-portainen automatisoitu G 280-16 4550 mm 8+8+13+13 tonnia 37 000 kg 15 600 kg 25 460 kg 42 540 kg 68 000 kg Monitoimiavaimen avulla kuljettaja voi tarkistaa esimerkiksi valojen toiminnan ja polttoaineen määrän. Myös lisälämmittimen ja sisävalaistuksen sekä työvalojen ja kattoluukun ohjaaminen voidaan tehdä ajoneuvon ulkopuolelta monitoimiavaimen avulla. löytyvä ilmatoiminen kevennin, jota voidaan käyttää alle 30 km/h nopeudessa. Kaksipalkeisen keventimen käyttö vaatii Mercedes-Benzin uuden, voimalinjaa säästävän filosofian mukaan aina sekä ristilukon, että tasauspyörästöjen lukkojen kytkentää. Parin päivän tutustumisen perusteella Mercedes-Benz Arocs täyttää varmasti monet suomalaiset kuljetustarpeet maa-aines- ja puukuljetusten saralla. Arocsin tarjoama työpiste kuuluu tällä hetkellä kiistatta markkinoiden parhaimmistoon ja malliston laajan kirjon ansiosta lukuisiin tehtäviin löytyy varmasti monin tavoin optimoitu ratkaisu. Kasvaneiden kokonaismassojen myötä konehuoneeseen kaivataan kyllä väkevämpiä voimaloita, joita näemme jo alkuvuoden aikana. 11/2013 www.koneporssi.com 13 MB Arocs uutiset-kp11.indd 13 29.10.2013 13.56
TAMPEREELTA Korkealuokkaisista materiaaleista tasalämpöpohjaiset/tukkeutumattomat Kasetti- Kivi- ja Maansiirtolavat tolppa- / silein laidoin /?Rahtilavat Marraskuu 2013 Asiakkaan tarpeiden mukaan suunnittelua ja mittatilaustöitä Vapaastipyörivät- tai eturenkaat: 275/70R22,5 DSR266 uusi hinta 188.00 EUR kpl 295/80R22,5 DSR266 uusi hinta 219.00 EUR kpl 315/70R22,5 DSR266 uusi hinta 229.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR266 uusi hinta 242.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR669 uusi hinta 238.00 EUR kpl Vetorenkaat: 295/80R22,5 DSR08A uusi hinta 225.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR08A uusi hinta 239.00 EUR kpl Kärryn renkaat: 385/55R22,5 DSR118 uusi hinta 267.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR118 uusi hinta 263.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR588 uusi hinta 262.00 EUR kpl 385/55R22,5 DSR128 uusi hinta 269.00 EUR kpl 445/65R22,5 DSR588 uusi hinta 335.00 EUR kpl MYÖS • Kipit • Telikarhut • Pumput • Venttiilit • Säiliöt • Varaosat MONITOIMIlavAT SEKÄ • Alustamuutostyöt • Nosturi- ja vaihtolavalaiteasennukset • Kaivinkoneiden kauhojen huulilevyjen vaihdot, korjaus- ja hitsaustyöt Etu-Hankkionkatu 12 33700 Tampere Puh. 0400 332 552 hankkionlavarak@gmail.com KULJETUSKALUSTOA PIHTIPUTAALTA • NOSTURI -ja hakkuriasennukset • KAPPALETAVARA JA KAPELLILAVAT • koneenkuljetusritilÄt ja -puoliperÄvaunut • akselivÄlimuutokset ja lisÄakseleiden asennukset • PUUTAVARAVARUSTELUT • PERÄVAUNUJEN AKSELIEN LISÄYKSET UUSILLE PAINOILLE Valmistumassa myyntiin: Volvo FH 12 -05 + uusi ritilä Sisu E12 8x2 -04 + uusi ritilä PUH. (014) 577 2700 Markku 0400 242 431 Rupontie 3, 44800 PIHTIPUDAS www.ajokone.com 14 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 14 1.11.2013 10.48
Zepro - takuulla takanasi. Zepro-takalaitanostinten mallistosta löytyy sopiva vaihtoehto kaikkiin käyttötarkoituksiin. Mallisarjan nostokapasiteetit ulottuvat 500 kilosta 3000 kiloon. Eri nostokorkeuksien ja varsileveyksien ansiosta Zepro-nostimet sopivat autoon kuin autoon. Nostimet on helppo räätälöidä käyttäjän tarpeiden mukaiseksi laajalla lisävarustevalikoimalla. Jykevä tasainen nostotaso, vahvemmat nostovarret, sylintereiden suojapalkeet, 24/36 kk:n takuu ja entistä pidempi huoltoväli ovat vain eräitä uusien HD-nostinten vakio-ominaisuuksia. Tinkimätön laatuajattelu suunnittelusta valmistukseen, korkealaatuiset komponentit ja maanlaajuinen huoltoverkosto varmistavat Zepro HD-takalaitanostinten pitkän ja häiriöttömän käyttöiän. Lisätietoja: Hiab Suomi Kari Löf, puh. 040 763 9910 Zepro_Takuulla takanasi_kuva edit.indd 1 Cargotec 11.indd 1 www.hiab.fi. 19.9.2013 13:04:53 1.11.2013 10.46
RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT, KOUKKUJA VAIJERILAITTEET, NOSTURIASENNUKSET UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN Erikoisvaunut / ajoneuvot Flaamingilta lumilavat ja hiekkasiilot! Flaamingilta hiekkasiilot! Flaamingilta lumilavat ja hiekkasiilot! Lavoja moneenlumilavat käyttöönja Flaamingilta lumilavat javarastossamme. hiekkasiilot! Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Lavoja moneen käyttöön varastossamme. Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Tarjouslava 6 m pitkä 2.500 </kpl alv 0% kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano i ii i myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi myynti 03-872020 www.flaaming.fi Valimonkatu 2 LAHTI myynti 03-872020 tai tai www.flaaming.fi Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Myydään pressuhalleja • maalaus • LAVATARVIKja muita teräsrakenteita KEET, ALUMIINIT, VARUSteräksistä ja alumiinista. TEET JA PALJON MUUTA. UUDET KOTISIVUT AVATTU www.laurinaho.fi www.laurinaho.fi LAURINAHO-YHTIÖT OY PARKANO 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x tommi.laurinaho@pp.inet.fi HELP PO A SEN TAA! • Lämmitysvastuksen rakenne on uudistettu ja varustettu termostaatilla • Suojatut liitokset estävät korroosio-ongelmat • Vastuksen eristystä on parannettu, joten lämmitysteho on suurempi KIN Ä T S I T N E NYT PI! M A A K K U LAAD • Uusi akselin- ja moottorinkiinnitys helpottavat huoltoa • Akselin uusi muotoilu parantaa hiekan sirottelua • Säiliön sisämuotoilua on parannettu, jotta hiekka valuu esteettömästi • Moottorin suojakoteloa ja tiivistystä on parannettu Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 w w w. a l u c a r. c o m 16 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 16 4.11.2013 9.10
KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Painot nousivat. Mietitkö missä kasetoit? Älä mieti! Laita KHT. Voimaa on. Näin käyttäjät toteavat. Pyydä tarjous KHT:n kaseteista. KHT Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096 s-posti: seppo.vuolle@kht.kpnet.com www.kht.kpnet.com KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO Kytkintie 55, FIN-00770 Helsinki (09) 389 5200 Fax (09) 389 5201 www.euro-teli.fi E X P O R T • I M P O R T • Mercedes Benz • Volvo • Scania • Sisu • Ford • Man • Daf • Toyota • VW • Transit • Mazda • Nissan • Renault • Iveco 00 646 2 0400 Ostamme käteisellä hyötyajoneuvoja 9$.$9$5$,688672',6786" ;VKPZ[\Z SPPRLUULS\]HU OHRPQHU [HSV\KLSSPZPZ[H ]VPTH]HYVPZ[H ]VP ZppZ[pp SPPRLUUL`YP[[pQpS[p [\OHUZPLU L\YVQLU ]HR\\ZTHRZ\[ ;VPTPU S`O`LSSp ]HYVP[\ZHQHSSH `TWpYP :\VTLU 3LPRRHH ;HS[LLU Simo Isohanni 0400 378 855 Kent Borg 040 487 5927 Carl-Magnus Tåg 06 262 6220 Huoltopiste Lapinjärvellä 019 610 279 s-posti: etunimi.sukunimi@ntm.fi www.ntm.fi TILAN TARVETTA ? Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit perustuksineen asennettuna SOITA, KERROMME LISÄÄ 044 590 0045 JUSSI 0500 499 935 TIMO www.linnasteel.fi 6[H `O[L`[[p /;4 6ZTV 2HSTHYPPU! ? VZTV RHSTHYP'RHSTHYP\UPVU JVT ? W\OLSPU ? ^^^ `YP[[HQHPU[PSPU[HYRHZ[\Z JVT TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA 11/2013 www.koneporssi.com 17 Kulj_11-13_03-18.indd 17 4.11.2013 11.00
LED-Valot, kytkinlevyt ja yli 10 000 muuta tuotetta raskaaseen kalustoon yli 35 vuoden kokemuksella. mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen. - Suoraan hyllystä. www.raskaankalustonvaraosat.fi Osta edullisesti suoraan netissä! Onnin Auto Oy www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi LAVAMIESTEN TALVITARJOUS! RAJOITETTU ERÄ FINCUMETIN VAHVOJA ROSKALAVOJA ERIKOISHINTAAN! 1 x 2,50 € = Hyvä pullakahvitarjous 1 x 2,13 € = Vielä parempi tarjous liisatulle roskalavalle 1 990,- (kpl, kun tilaat väh. 3 kpl kerralla) Yksittäin 2090,- LIISAA: 2,13 € + alv / päivä * * Leasingin pituus 36 kk, lunastushinta 120 €. FINCUMETILTA MYÖS VARASTOSSA 250 VAIHTOLAVA A! rakennusjätelavat, romulavat (myös Hardox-materiaalista), koneenkuljetuslavat, mittatilauslavat, maalavat, rahtilavat, varusteet, keräilyastiat, merikontit (20 tai 40 jalkaa). 5 500 mm x 2 500 mm x 1 200 mm Terveisin lavamiehet, Joonas Järvensivu puh. 0400 222 162 Samuli Järvensivu puh. 040 512 2500 Fincumet Oy PL 7, 39700 Parkano www.fincumet.fi 18 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_03-18.indd 18 1.11.2013 10.48
Volvo Trucks uudisti koko mallistonsa kahdeksassa kuukaudessa Miika Nyrö Viime syksystä alkaen Volvo Trucks on uudistanut kaikki viisi kuorma-automallistoaan. Ensimmäisenä uudistui FH-sarja, joka voitti juuri International Truck of the year 2014 palkinnon. Tämän vuoden puolella seurasivat perässä uudet Volvo FM, FMX, FE ja FL-mallistot. Kaikissa mallistoissa on uusia innovaatioita ja ominaisuuksia, jotka helpottavat ja tehostavat sekä kuljettajien että omistajien toimintaa. E nsimmäinen silmiin osuva havainto on, että Volvon perinteikästä rautamerkkiä on siirretty kaikissa malleissa ylöspäin, uuteen paikkaan tuulilasin alle. Yhtenäinen ilme korostuu myös uusissa ajovaloissa ja niiden omaleimaisissa huomiovaloissa. Ohjaamot on kauttaaltaan uusittu tai uudistettu tavoitteena luoda tehokas, ergo- nominen, mukava ja turvallinen työympäristö. Isoja uutuuksia ovat Volvon raskaisiin kuorma-autoihin lanseeraamat Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä sekä IFSetupään erillisjousitus, jotka tekevät ajamisesta entistä miellyttävämpää. Polttoainetaloudellisuutta parantamaan Volvo on kehittänyt myös I-See -järjestelmäänsä, joka vakionopeussäätimellä ajettaessa voi säästää polttoainetta jopa viisi prosenttia kaukokuljetuksissa. Uusin I-See -versio on oppiva ja jatkuvasti tietoa tallentava. Volvolla on toki joukko muitakin polttoainetaloutta edistäviä ratkaisuja tarjolla. Volvon Euro 6 -päästömääräykset täyttävä D11- ja D13-moottorivalikoima tulee ensi keväänä täydentymään uudella 16-litraisella Euro 6 -moottorilla samoin kuin 13-litraisen moottorin yhteyteen tulee saataville uusi I-Torque -voimansiirtolinja. Uusi Volvo FM -mallisto – tehokas ja monipuolinen FM-malliston suurimmat muutokset ovat uudistunut ohjaamo sekä Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka parantaa Volvon ensiluokkaisia ajo-ominaisuuksia entisestään. Tien päällä dynaaminen ohjausjärjestelmä on poikkeuksellisen suuntavakaa ja vastaavasti pienissä nopeuksissa sekä raskaassa kuormassa oleva kuorma-auto on kevyt ohjata. Uusittu jousitus parantaa myös ajo-ominaisuuksia. Lisäksi I-See -järjestelmä on nyt saatavana FM-mallistoon. FM-malliston monipuolisuutta lisäävät aikaisempaa alempi omamassa, uudet akselirakenteet, alustan joustava varustelu sekä selkeät liitännät päällirakentajia varten. Ly- hyesti sanottuna alusta on helppo räätälöidä asiakkaan haluamaan käyttötarkoitukseen. Uutta on myös 8x2-alustojen ketteryys. Tridem-telillä varustetussa 8x2-alustassa on edessä yksi ja takana kaksi ohjattavaa akselia. Kahdella etuakselilla olevissa versioissa ohjautuvia akseleita on kaksi edessä ja yksi takana. A-Ride-jousitusjärjestelmää (rautajousinen nousuteli) voidaan nyt käyttää sekä levy- että rumpujarruilla varustetuissa autoissa. Kuormankäsittelyä helpottamaan FM:ään saa järjestelmän, jonka kaukosäätimestä kuljettaja näkee kuorman painon ja painonjakauman kiipeämättä ohjaamoon. 11/2013 www.koneporssi.com 19 Kulj uut VOLVO 10.indd 19 29.10.2013 13.58
FM:n ohjaamoon on helppo nousta ja sieltä laskeutua kahden askelman kautta. Kaikki valot ja vilkut on integroitu samaan kokonaisuuteen huollon helpottamiseksi. Nyt jo tehokkaiden ajovalojen tilalle saa optiona myös Bi-Xenonit tai kääntyvät valot. Ohjaamot kuljettajan ehdoilla Alussa mainittujen uudistusten lisäksi FM:n lähi- ja kaukovalot ovat entistä tehokkaammat ja lisätehoa saa tilaamalla Bi-Xenon -valot sekä aktiiviset kääntyvät ajovalot. Huollon helpottamiseksi kaikki valot ja vilkut on integroitu samaan kokonaisuuteen. FM:n ohjaamo on ergonominen, turvallinen ja tilankäytöltään tehokas. Uusi kuljettajaan päin kallistettu kojelauta on selkeä kokonaisuus, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla ja esimerkiksi I-Shift -vaihteiston painikkeet saa nyt kojelautaan. Lisäksi tärkeimmät ajon aikana käytettävät hallintalaitteet on integroitu ohjauspyörään. Uuden FM-mallin kuljettajalla on myös mahdollisuus käyttää My Truck app -sovellusta, jolla kuljettaja voi hallita ja valvoa etänä tiettyjä auton toimintoja, kuten esimerkiksi lämmitintä, lukitusta tai murtohälytintä. Säilytystilatkin on suunniteltu uudelleen kuljettajan työn helpottamiseksi. Turvallisuuden lisäämiseksi FM:n teräksinen ohjaamo voidaan varustaa etutörmäysvaroittimella (FCW), joka hyödyntää tutkaa/kameraa. Ajettavuus uudelle tasolle Uusi Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä yhdessä jousitusja alustauudistusten kanssa tekee Volvosta todella kevyen ja vakaan ajettavan. Järjestelmässä yhdistyvät ohjausvaihteeseen asennettu elektronisesti ohjattu sähkömoottori ja hydraulinen ohjaustehostin. Järjestelmä tekee ohjaamisesta kevyttä, keskittää ohjauksen automaattisesti peruutettaessa, kompensoi tienpinnan kaltevuudet ja epätasaisuudet sekä sivutuulen. Kokonaisvaltainen moottorivalikoima Uuden FM-malliston myötä tulee markkinoille myös täydellinen Volvo FMX -mallisto – selkeä identiteetti maansiirtosegmentille Uusi Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä koostuu perinteisestä hydraulisesta ohjaustehostimesta, johon on yhdistetty sähkömoottori ohjainyksiköllä ohjelmineen sekä momentintunnistin. Järjestelmä tekee ajamisesta kevyttä ja helppoa raskaallakin kuormalla, lisäksi se keskittää ohjauksen peruutettaessa. Järjestelmä tasaa myös tienpinnan epätasaisuudet sekä sivutuulen vaikutukset. valikoima 11- ja 13-litraisia Euro 6 -määräykset täyttäviä moottoreita. D13-moottoria on saatavana 420–500-hevosvoimaisena ja D11moottoria puolestaan 330–450-hevosvoimaisena. Jo taloudellisten moottoreiden jatkeeksi FM:ään on saatavana I-Shift -vaihtamisjärjestelmää täydentävä päivitetty I-See -tekniikka lisäämään polttoainesäästöjä. Järjestelmä kerää tietoa ajoreitistä muistiinsa ja optimoi siten ajamista. Laajennettuun versioon voi syöttää tietoa myös valmiiksi. Taloudellisuutta saadaan lisättyä vielä Volvon tarjoamilla palveluilla, kuten Dynafleetin polttoaineja ympäristöpalvelulla, Fuel Advice -palvelulla ja Volvo-kuljettajakoulutuksella. Takuun auton 100-prosenttisesta käyttöasteesta saa Volvon Gold-huoltosopimuksella. Uuden FMX:n kehittämisessä painopiste on ollut kuljettajan päivittäisissä työskentelyolosuhteissa. Erikoisteräksestä valmistetun ohjaamon sisätilat on suunniteltu kokonaan uudelleen, samoin kuin ohjaamon etuosan rakenne. Muita uudistuksia ovat tietenkin Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka erityisesti maansiirtoautossa helpottaa kuljettajan työskentelyä. Toinen uutuus on uudentyyppinen takailmajousitus, joka lisää lisää ajomukavuutta ja parantaa etenemiskykyä hyvän maavaran ansiosta. Lisäksi Volvo Trucks on kehittänyt oman koulutusohjelman maansiirtokuljettajille. Jykevä maansiirtoauton keula FMX:n kolmiosaista puskuria on vahvistettu entisestään. Ylös kääntyvää keskiosaa reunustavat kaksi erillistä elastista ja murtumatonta kulmapalaa, jotka toimivat myös askelmina. Puskurin yläpuolella oleva valurautainen vetosilmukka kestää jopa 32 tonnin kuorman. Omaleimaiset ja kulmikkaat ajovalot ovat entistä lujemmat ja tehokkaammat. Ne on myös muotoiltu samoin kuin muissa Volvo-malleissa. Parempi kuljettajan ergonomia FMX:n ohjaamo ja kuljettajan työympäristö on suunniteltu uudelleen. Uusi istuin kallistuu neljä astetta enemmän eteenpäin ja sen selkänoja on 10 millimetriä ohuempi kuin edeltäjänsä. Ohjauspyörään integroidut hallintalaitteet sekä kul- jettajaan päin kallistettu kojelauta helpottavat osaltaan työskentelyä. Ehkä suurin muutos on kuitenkin Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä, joka tekee maastossa ajamisesta täydellä kuormalla todella helppoa ja mukavaa. Maansiirtoajoon räätälöity alusta Volvo FMX:n uusi alusta ja voimansiirtolinja parantavat entisestään auton etenemiskykyä maastossa. Esimerkiksi uusi maansiirtoajoon kehitetty ilmajousitusjärjestelmä tekee maastossa ajamisesta miellyttävämpää ja kääntymisestä ketterämpää oli auto kuormattuna tai ei. Järjestelmä sisältää automaattisen korkeustason hallinnan ja 300 millimetrin maavara takaa etenemisen huonoissakin olosuhteissa. Telissä oleva kallistuksenvakaaja puolestaan takaa autolle hyvän vakavuuden eikä taka-akselin takapuolella ole siten vaurioituvia jousituksen osia. Ilmajousitus on saatavana 4x2-, 6x4- ja 8x4-malleihin. Käyttämällä 8x4-alustassa tridem-teliä, jossa on hydraulisesti ohjattu ja nostettava kantoakseli saadaan pienempi kääntösäde renkaita kuluttamatta sekä parempi etenemiskyky. Euro 6 -moottorit ja I-Shift -vaihteistot Uudet FMX:t on saatavana 11- tai 13-litran Euro 6 -mootoreilla. D13moottorien tehot ovat 380–540 hevosvoimaa ja D11-moottorien 330–450 hevosvoimaa. Euroopan 20 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj uut VOLVO 10.indd 20 29.10.2013 14.04
Uusia Volvo FMX maansiirtoautoja toimittajat saivat testata oikeissa käyttöolosuhteissa Sand & Grus Ab Jehanderin sorakuopalla Kålleredissa 15 kilometriä Göteborgista etelään. Volvo Trucks on kehittänyt myös 12-tonnisen kevyen ja matalan FL-version 240-hevosvoimaisella D5-moottorilla ja jakeluajoon optimoidulla I-Sync -vaihteistolla haastajaksi ylempään keskiraskaaseen segmenttiin. Volvo FE- ja FL-mallien näkyväisyyttä voi parantaa huomattavasti monipuolisilla peileillä sekä ylimääräisillä sivu-, taka- ja ovi-ikkunoilla. ulkopuolelle toimitetaan myös Euro 3-, 4- ja 5 -päästömääräykset täyttäviä moottoreita. Näissä Euro 6 -moottoreissa on jäähdyttämätön EGR-järjestelmä, joka optimoi pakokaasujen lämpötilan ja NOX-päästötasot polttoaineen jälkikäsittelyn tehostamiseksi. Volvon hiukkassuodatin puolestaan regeneroituu automaattisesti normaaleissa ajo-olosuhteissa. Alhaisilla nopeuksilla tehokas I-Shift -vaihteisto voidaan yhdistää myös vetävään etuakseliin, jolla on saatu parannettua etuvetojärjestelmää. Suurempi lähestymiskulma on saatu siirtämällä vetävää etuakselia 100 millimetriä eteenpäin. Myös raidetanko on siirretty suojatumpaan paikkaan. Vetävä etuakseli on saatavana 4x4 (vetoauto), 6x6 ja 8x6 akselivaihtoehdoille. Uutta on myös I-Shift -vaihteiston 450 000 kilometriin pidentynyt öljynvaihtoväli. Kaupunkijakeluun optimoidut Volvo FE- ja FL-mallit Uusien FE- ja FL-mallien ajaminen kaupunkiympäristössä on entistä helpompaa, juoheampaa ja ympäristöystävällisempää. Kuljettajan työympäristö on entistä mukavampi ja näkyvyys kaikkiin suuntiin on parempi. Uusi mittaristo on aikaisempaa selkeämpi ja kuljettajan uusi vahvistettu istuin on ergonominen ja varustettu integroidulla niskatuella sekä turvavyöllä. Uutta ilmettä ohjaamon ulkonäköön on saatu siirtämällä Volvo-merkki tuulilasin alapuolelle ja tummentamalla tuulilasin alapuoli korostamaan ohjaamon matalaa ja modernia ulkoasua. Myös ajovalot sekä huomiovalot ovat uudistuneet ja ne on integroitu uuteen kolmiosaiseen puskuriin, jonka päät on valmistettu teräksestä. Uusi puskuri on kestävämpi ja edullisempi korjata kuin edeltävä versio. Kaksi uutta Euro 6 -moottoria Volvo on kehittänyt näihin jakeluautoihin myös kaksi uutta Euro 6 -päästönormit täyttävää moottoria, joista toinen on kahdeksan- ja toinen viisilitrainen. Kuusisylinterisen D8-moottorin tilavuus on 7,7 litraa Pienin Volvo FL-malli 5,1-litraisella, 210-hevosvoimaisella neloskoneella täyteen kuormattuna oli yllättävän pirteä ja hyvä ajettava. ja sitä saa kolmena eri versiona: 320 hv/1200 Nm, 280 hv/1050 Nm ja 250 hv/950 Nm. FL-malliin on saatavana pienempi nelisylinterinen, 5,1-litrainen D5-moottori, jonka teholuokat ovat: 240 hv/900 Nm ja 210 hv/800 Nm. Molemmat moottorit ovat alhaalta vääntäviä ja siten miellyttäviä ajaa kaupunkiympäristössä. Euro 6 -päästönormit on toteutettu SCR- ja VGT-tekniikalla, jäähdytetyllä EGRjärjestelmällä sekä hiukkassuodattimella. Erikoisrakenteinen automaattivaihteisto Uusia moottoreita täydentämään on suunniteltu kattava valikoima eri vaihteistoja. Optiona Volvo FE voidaan varustaa I-Shift -vaihteistolla, joka voidaan mukauttaa jakelukäyttöön sopivalla vaihtamisohjelmalla. Turvallisuusvarusteista voidaan mainita ESP-ajonvakautusjärjestelmä, joka on nyt vakiona sekä FE- että FL-malleissa. Volvo Trucks on kehittänyt myös 12-tonnisen kevyen FL-version 240-hevosvoimaisella D5-moottorilla ja jakeluajoon optimoidulla ISync -vaihteistolla haastajaksi ylempään keskiraskaaseen segmenttiin. Auton ohjaamoa on saatu madallettua 50 millimmetriä rengaskokoa pienentämällä ja näkyvyyttä parannettua monipuolisilla peileillä sekä ylimääräisillä sivu-, taka- ja ovi-ikkunoilla. verkossa www.volvotrucks.com 11/2013 www.koneporssi.com 21 Kulj uut VOLVO 10.indd 21 29.10.2013 14.04
Painavasti tien päällä ari perttilä Kuljetusalaa vähänkään seuranneelle ei liene tarpeellista kertoa, että Suomessa ajetaan nyt Euroopan suurimmilla kokonaismassoilla. Mekin kokeilimme miltä 76-tonninen maistuu. L okakuun alusta voimaan astuneen asetuksen myötä suurin sallittu kokonaismassa Suomessa nousi 76 tonniin saakka. Julkisessa sanassa huomattavan paljon julkisuutta saanut uudistus jäänee alkuhuuman jälkeen huomaamatta ainakin useimmilta kanssa-autoilijoilta. Ulkoisesti kalusto nimittäin eroaa hyvin vähän aikaisemmasta. 76 tonnin kokonaismassa edellyttää muun muassa yhdeksää akselia, telivetoa ja paripyörin varustettua perävaunua. Toki vaatimus säätelee hyvin tarkoin myös ajoneuvon tekniikkaa esimerkiksi akseleiden, jousituksen ja jarrujen suhteen, mutta nämä ovat käytännössä silmältä piilossa olevia yksityiskohtia. Kokonaan oma lukunsa on suomalaisen – monin paikoin rapautuneen tieverkoston asettamat rajoitukset suurempien massojen tai korkeampien yhdistelmien täysipainoiselle hyödyntämiselle. Raskaita ominaisuuksia keveästi toteutettuna Kaivokselan Volvo Truck Centerin parkkipaikalla odotti lokakuisena perjantaina juuri edellä mainittujen ominaisuuksien mukainen yhdistelmä, jonka avaimet polttelivat toimittajan taskussa. Matkakaveriksi sattunut, vastikään kilpiin saatettu Volvo FH 540 on ymmärrettävistä syistä johtuen toteutettu asiakkaan toiveiden ja ajotehtävän asettamien vaatimusten mukaan. Ilmajousitettu ja akseliperin varustettu alusta nojautuu alati suosiotaan kasvattavaan 8x4*4-rakenteeseen, joka tarjoaa trippeliautoa ketterämmän ratkaisun. Perusakseliväliltään 4,1 metrin auton omamassa perniöläisen Automäkinen Oy:n valmistamalla liukukapellilavalla varustettuna asettui rekisteriotteen mukaan 13 170 kiloon. Uuden asetuksen mukaan tämän ajokin omamassa tieliikenteessä on 35 000 kiloa, jolloin kantavuudeksi jää 21 830 kiloa. Lähtökohtaisesti moni ajattelee, että 76-tonnisiin valitaan aina se valikoiman väkevin voimala. Ennakkoasenteilla ajettiin jälleen ojaan, sillä tämän auton voimalinjan päätähtenä on 13-litraisista vaihtoehdoista väkevin - 540 hevosvoiman tehon tarjoava pakkaus, jonka jatkeena on luonnollisesti automatisoitu I-Shift. Moottorivalinta on selvästikin tehty ekonomian asettamien raja-arvojen puitteissa. Viisiakselinen paripyörin varustettu liukukapelliperävaunu oli sekin Automäkisen käsialaa. Rekisteriotteen mukaan 275/70R22,5renkain varustetun perävaunun omamassa asettuu 9015 kiloon teknisen massan rajoittaessa kokonaismassan 42 000 kiloon. Omamassaltaan 22 185 kilon yhdistelmä tarjoaa siten 53 815 kilon kantavuuden, mikä on 13-15 000 kiloa perinteistä 7-akselista yhdistelmää suurempi. Entäs talvikelissä? Ensimmäinen liikkeellelähtö 53 tonnin teräsputkikuormalla lastatulla yhdistelmällä tuntuu pehmeältä ja verkkaiselta. Eikä tunne ole lainkaan väärä, sillä liikkeellelähtö tapahtuu hitaasti. Lainsäätäjät ovat uudistaneet ainoastaan tieliikennelakia, fysiikan lait ovat ennallaan. Koeajon, tai pikemminkin pikaisen tutustumisen aikaan Kolmostien Kaivokselan rampissa oli menossa uudistuksia, jotka pakottivat pysähtymään rampin päähän - vastamäkeen. Kuivassa kesäkelissä liikkeellelähtö kyllä onnistui, joskin mieleen kipusi myös talvisempia ajatuksia. Tienpintaan pakkautunut ensilumi pitää tämmöistä ajokkia otteessaan varmalla tavalla, joten isompien massojen kanssa on epäilemättä oltava liikkeellä aiempaa ennakoivamman ajotavan kera. Täyden marssivauhdin aikaansaaminen vaatii totuttua enemmän aikaa, muuten isompaa massaa ei ajossa huomaa. Ei ennen ensimmäistä vastamäkeä. Maaston muotojen mukaan moottorinohjausta säätelevällä I-See -vakionopedensäätimellä varustettu ajokki kerää kolmostien ahteisiin santsia ammattimiehen tavoin. Automatiikka on jopa yllättää kuljettajan, sillä 83 kilometrin asetantanopeudella puskemme vastamäkeen täysien ahtopaineiden turvin liki rajoitinta vasten. Ja siitä huolimatta nopeusmittarin neula putoaa parillakymmenellä pykälällä edetessämme Nurmijärven kunnanrajan sisäpuolelle jäävää vastamäkeä. Vaatii ennakointia Vaikka erot ulkoisessa ilmeessä 60-tonnisiin verrattuna ovat hyvinkin maltillisia, tuntuvat erot etenemiskyvyssä olevan sitäkin suurempia. Maltillisella moottorilla varustettu työjuhta 76-tonnisen yhdistelmän vetäjänä huomataan varmasti sen puskiessa kainuulaisessa vaaramaisemassa kohti määränpäätä. Syksyisen aamupäivän aikana ajettu lenkki pikiteitä pitkin ei kuitenkaan tuonut esiin mitään hälyttäviä tai liikenneturvallisuuden kannalta huolestuttavia tekijöitä, koska yhdistelmän ulkoiset mitat ovat entisellään. Ja tuskinpa tämä reilun 50 tonnin 22 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-34.indd 22 1.11.2013 10.47
”Ajotehtävään räätälöity” Tammisaarelaisen Transport K Lindholm & Co:n 76-tonninen yhdistelmä on luonteeltaan yksinkertainen, mutta samalla ajotehtävän asettamien vaatimusten mukaan räätälöity. Vuodesta 1963 toiminutta, tänään 13 yhdistelmän turvin operoivaa perheyritystä luotsaavan Kim Lindholmin mukaan lokakuussa käyttöön otetun yhdistelmän teknisen erittelyn laatimiseen paneuduttiin erityisen tarkoin. ”Tämän auton suunnittelussa paneuduttiin erityisesti taloudellisuuteen, mikä tarkoittaa keveyttä ja hyvää polttoainetaloutta. Yhdessä volvolaisten kanssa totesimme 13-litraisella moottorilla päästävän kaikkein parhaimpaan lopputulokseen, vaikken ole koskaan pelännyt myöskään isoja konetehoja”, kertoo Lindholm, jonka mukaan polttoaineen kulutus ensimmäisen 20 000 kilometrin rajapyykin kohdalla on asettunut arvoon 51,7 l/100 km. ”Seurannan perusteella 76 prosenttia ajasta on ajettu kuormattuna”, muistuttaa Lindholm, joka kertoo auton liikkuvan lähinnä eteläisen Suomen alueella Ruukin teräskuljetusten parissa. ”Valmiiden tuotteiden ohella kuljetamme myös raaka-aineita tehtaiden välillä, mikä tarkoittaa aina kantavuuskuormia”, jatkaa Lindholm auton arjesta. KAPPALETAVARANOSTURIT Kokoluokat 1,5 - 100 tm Vaihtonosturit: Ferrari 515 A1 -05 PM 6522 -05 (-08) PM 45026SP -03 + Scania 124 6x2 -97 Kokoluokat 0,5 - 5 tm 76 tonnin kokonaismassan saavuttaminen vaatii muun muassa yhdeksää akselia, telivetoa ja perävaunuun paripyöriä. Myös ohjauslaitteiden, jarrujen ja jousituksen on täytettävä asetetut vaatimukset, mikä saattaa hankaloittaa olemassa olevan kaluston muutoskatsastuksia korkeammille massoille. kuorma oli lajissaan ensimmäinen. Eiköhän vastaavia ole ajettu suomalaisteillä aika paljonkin. Eikä yhdistelmässä ole ollut silloin ainakaan yhdeksää akselia - seitsemänkin on ollut jo aika monta. Tieliikenteessä vaaditaan aina sitä paljon kaivattua pelisilmää, jonka merkitys yhdessä ennakoinnin kanssa nousee nyt entistä tärkeämpään asemaan. Eikä huomiotta sovi jättää myöskään kuormatilaan, sen tilankäyttöön ja kuormansidontaan liittyviä seikkoja. Kasvaneiden kantavuuksien hyödyntäminen tuo kuormatilaan aiempaa enemmän tavaraa, joka turvallisuuden nimissä pitäisi sitoa kiinni autoon. Nyt ”ajettu” komplettikuorma oli rakenteeltaan yksinkertainen, sillä kuusimetriset putket oli pinkattu nätteihin pinoihin kapellien sisään. Kuormana ollut teräs mielletään raskaaksi kuljetettavaksi, mitä se myös on. Pyöreän putken muotoon muutettuna teräskuormastakin tulee korkea, mikä vaikuttaa omalta osaltaan myös ajoneuvon vakauteen. Täysin oma lukunsa ovat tilanteet, joissa samaan kuormaan pitäisi sovittaa sekä pitkiä ja kapeita, mutta myös leveitä ja korkeita kappaleita. Silloin tarvitaan taas mielikuvitusta kuorman sijoittelun ja sen varmistamisen yhteydessä. Yhtä kaikki, vuonna 2013 Suomessa astuttiin uuteen aikakauteen kokonaismassojen saralla. Kerta ei ollut ensimmäinen, eikä varmaankaan viimeinen. Ja luultavasti jokaisen massamuutoksen yhteydessä kuljetusyrittäjät ovat jakautuneet kahteen leiriin. Toiset puoltavat – toiset vastustavat. Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12V tai 24V KOUKKULAITTEET Kokoluokat 3-40 tn Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. 010 650 11, fax 010 6501 314 Sähköposti: cv@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi 11/2013 www.koneporssi.com 23 Kulj_11-13_19-34.indd 23 1.11.2013 10.47
Colmec sekoittaa rengaspakkaa Oma myynti- ja palveluorganisaatio kasvamassa vauhdilla Colmec Group on länsinaapurissamme merkittävään asemaan noussut raskaan kaluston rengasalan asiantuntija, jonka palvelukonsepti on osoittautunut toimivaksi pohjoismaisissa olosuhteissa. Nyt Colmec saapuu toden teolla Suomen markkinoille ja oman verkoston kehittäminen maassamme on jo käynnistynyt ryminällä. NIMITYSUUTISIA Kumikonkari Asikainen myynnin vetäjäksi TAPANI PALO C olmecilla on pitkä ja menestyksekäs historia, sillä vuonna 1966 perustettu yhtiö on vuosien mittaan kasvanut yli 300 henkilöä työllistäväksi suuryritykseksi. Tuotantomäärät kertovat selvää kieltä tuotteiden suosiosta ja viime vuonna yritys teki omalla hinta-laatusuhteeltaan mainiolla Boss-tuotemerkillä 155 000 rengaspinnoitusta ja lisäksi uusia renkaita myytiin linjaja kuorma-autoihin sekä maarakennuspuolelle yli 84 000. Laadun takaavat tunnetut Nokian-, Dunlop-, Semperit-, Kumho-, Marangoni- sekä Primewell-rengasmerkit. Jakelusta huolehtii yrityksen oma, noin 30 kuorma-auton kalusto ja lisäksi Ruotsissa asiakkaita palvelee yhdeksän oman rengasaseman verkosto. Kokonaisvaltainen palvelu helpottaa asiakkaan arkea Kokonaispalvelua täydentää merkittävästi vuonna 2001 aloitettu Josamin teknologialla tehtävä akseli- ja aurauskulmien säätöpalvelu, joka suoritetaan liikkuvalla mittauskalustolla esimerkiksi asiakkaan omissa tiloissa. Viime vuonna säätöjä suoritettiin yli 11 000 ja näin asiakkaiden rengas- ja polttoainekustannuksia saatiin alennettua huomattavasti. Colmecilla on ratkaisu myös asiakkaiden renkaiden säilytysongelmiin ja yrityksen rengas hotelliin mahtuu 100 000 kuormaja linja-auton rengasta optimaalisiin olosuhteisiin. Maajohtaja Sami Ojamo on ansaitusti ylpeä Colmecin valikoiman laajuudesta ja laadukkuudesta. Renkaita on tarjolla lähes joka tarkoitukseen ja esimerkiksi Boss BWG Hakkapeliitta on osoittautunut suosituksi ja talvipidoltaan luotettavaksi renkaaksi. Kehittynyt tuotantomekanismi takaa laadun Colmecin Suomen maajohtaja Sami Ojamo kertoo yrityksen menestyksen pohjautuvan yksityiskohtaiseen tuotantoprosessiin, jonka kautta asiakas saa käyttöönsä ainoastaan tarkat laatukriteerit täyttäviä tuotteita. Prosessissa rungot noudetaan asiakkaalta ja tehtaaseen saavuttuaan rungot merkitään tarkoin ja ne saavat yksilöintikoodit, mikä estää vaihtumisen mahdollisuuden. Ulkoisen tarkastuksen jälkeen on vuorossa Colmecin huipputeknologiaan perustuva läpivalaisu, joka paljastaa runkojen sisäiset viat aukottomasti. Korkean laadun varmistamiseksi pinnoitukseen kelpaamattomat rungot hylätään tässä vaiheessa. Itse pinnoituksessa rungot karhennetaan tietokoneohjatuissa ja automatisoiduissa prosesseissa ja mahdolliset vauriokohdat hiotaan ja vahvistetaan kriteerit täyttäviksi. Tämän jälkeen uusi pinta kiinnitettään ja keskitetään polarisoivan valon avulla ja vulkanoinnin jälkeen rengas on valmis lopputarkastukseen. Myös Colmecin lopputarkastus on erittäin tarkka ja siinä suoritetaan esimerkiksi koepaineistus 10,5 baarin paineeseen. Vasta nämä testit läpäistyään on rengas täyttänyt kaikki Colmecin vaatimukset ja on valmiina asiakkaan ajoneuvon alle. Vanteille asennettuina asiakkaalle toimitettavien renkaiden täytössä käytetään typpeä, mikä pitää renkaan toimintakuntoisena vaihtuvissa lämpötiloissa ja samalla se vähentää vanteiden ruostumista ja estää renkaan hapettumista sisäpuolelta. Asiakaskohtaiset sopimukset Sami Ojamo kertoo, että yrityksen kokonaispalveluissa asiakkaan yksityiskohtaisetkin vaatimukset voi- Colmecin pinnoitusprosessin laadukkuudesta kertoo esimerkiksi runkojen tarkistukseen käytettävä läpivalaisukone, joka paljastaa armotta kaikki runkojen piilevätkin viat. Colmecin myyntipäälliköksi on lokakuussa nimitetty Markku Asikainen, jolla on vankka ja pitkä kokemus raskaan kaluston renkaista. Markku Asikainen on työskennellyt rengasalalla 17 vuotta, joista viimeiset kuusi vuotta hän on toiminut Vianorin aluemyyntipäällikkönä Jyväskylässä vastuualueenaan kuorma- ja linja-autojen rengas- sekä palvelumyynti. Tätä ennen hän oli vastaavissa tehtävissä Euromasterilla. Colmecilla on nyt Asikaisen nimityksen ansiosta Suomessa henkilökunta, josta löytyy sekä kuorma-autoettä bussialan monipuolista asiantuntemusta ja ymmärrystä. Asikaisen asemapaikkana pysyy edelleen Jyväskylä, josta on erinomaiset yhteydet eri puolille Suomea. daan ottaa huomioon. Colmecin mittatilaustyönä tekemään seurantapakettiin voi lisätä esimerkiksi renkaiden kuntokartoitukset sekä toimenpide-ehdotukset. ”Taustalla toimivan vankan organisaation ansiosta palvelumme ovat räätälöitävissä hyvinkin tarkoin ja asiakkaan rengastöiden sujuvuus sekä tuottavuus saadaan optimaaliselle tasolle kokonaiskustannusten laskiessa”, Ojamo lupaa. Ojamo korostaa, että toimitusten nopeus on alan kärkeä ja yrityksen ruotsalaisuudesta huolimatta palvelu taataan myös suomen kielellä. ”Colmec on tullut Suomeen jäädäkseen ja tulevana vuonna laitamme ison remmin päälle. Kasvatamme toimintojamme tasaisen varmasti ja asiakkaita tarkoin kuuntelemalla muokkaamme verkostosta juuri tänne sopivan, pitkäjänteisesti toimivan ja luotettavan alan huipputekijän”, tiivistää Ojamo. VERKOSSA www.colmec.fi 24 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-34.indd 24 29.10.2013 13.54
www.scholestrading.com • Lyhyt ja pitkäaikaisvuokraus • Riskitön ja laadukas vaihtoehto O: MB ATEojGa ja osia. jaam ! Uusia oh sa Tampereella os st ra Va TOEHTOJA MYÖS?ERILAISIA KAAPPIVAIH www.vuokratrailer.fi • 040 901 1500, 0400 486747 • Tammela IO: e. MB VAR peltejä jn Etuovia, kone Sprinter W906 Tiedustelut 045 232 1010 Vaihtolavat suoraan varastosta Myös mittojen mukaan WWW.GOLDHOFER.DE Humppila 040 484 0055 Ylöjärvi 0400 400 104 Suomen Konetekniikka Oy UUSIA INTERCARS/WILMA 4.– ja 5.–aks. PUUTAVARAPERÄVAUNUJA OSTAMME VOLVO, MB ja SCANIA vm. 1983 – 2010 Kaikenkuntoiset Katso lisää www.kuljetusvillman.fi 040 5671 641 Viitasaari P. 050 324 8984 trucktrading@netikka.fi Kattava valikoima erilaisia lavetteja Nopeat toimitukset, myös käytettyjä MATTI?TOLVANEN?OY Varastokatu 3, 33100 Tampere Puh. 0400 732 032, Fax 03 214 2707 e-mail: matti.tolvanen@elisanet.fi www.mattitolvanen.fi Myydään SLP AUT.KASETTI vm. -08 KATS. 6/13. – 2 kpl Närko ppv -02 2-lämpötila TK, ancratasoilla. – 2 kpl Närko dollyja -03/-04 P. 0400 394 410 0500 104 050 Søren +45 4038 3333 i ler 3 rg er Be 3 a xle tiptrail ax pt r ai l- rg Kel - Ke Be ti le r ound - bot tomed Michael +45 4038 3434 er -B r tra Kel i de e walkingf loor iler Ke l - c ur t ains axl ler rg xle 1a g3 tra Be - best selection of trailers e n e r g i ve j 3 5 | D K - 8 7 2 2 h e d e n s t e d | Te l .: + 4 5 7 219 8 0 0 0 | w w w. l a s t a s . d k | i n f o @ l a s t a s . d k LASTAS Annonce_konepossi_november_2013.indd 1 28-10-2013 13:35:17 11/2013 www.koneporssi.com 25 Kulj_11-13_19-35.indd 25 4.11.2013 12.30
CharterWay Nyt erikoiserä esittely ja vuokrakäytössä olleita Fuso Cantereita todella sopivalla leasinghinnalla. Fuso huoltoleasing pitää sisällään ajoneuvon sekä sopimusaikana ajoneuvoon tulevat määräaikaishuollot ja korjaukset. 1. 2. Fuso 7C15/3850 Umpikori+pl-nostin Fokor umpikori 5,1m, Pl-nostin 1000 kg, kantavuus 3500 kg, ilmast., vaihdeautomaatti. Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Matti Lahti 050 520 9798 Tampere 4. Fuso 7C18/4300 Umpikori+pl- nostin Fokor umpikori 6,1m, Pl-nostin 1000 kg, kantavuus 3400 kg, ilmastointi, vaihdeautomaatti. Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Ari Varjonen 050 340 6454 Turku 5. Fuso Canter 7C15 Umpikori+pl-nostin Fokor umpikori 5,1m, PL-nostin 1000 kg, kantavuus 3500 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu 7. Fuso 7C18/3850 Umpikori+pl-nostin Fokor umpikori 5,1m, Pl-nostin 1000 kg, kantavuus 3500 kg, ilmastointi, vaihdeautomaatti Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Heikki Ahola 0400 609 546 Vantaa 8. Fuso Canter 7C18/4300 Avolava+Nosturi Ferrari 550-nosturi, radio-ohjaus, kantavuus 3365 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 990 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu Fuso Canter 7C15 Koukkuauto VAK -koukkulaite, kantavuus 3750 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 950 eur alv 0. Heikki Ahola 0400 609 546 Vantaa 3. Fuso 7C18/4300 Umpikori+pl-nostin Fokor umpikori 6,1m, Pl-nostin 1000 kg, kantavuus 3400 kg, ilmastointi, vaihdeautomaatti Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Matti Lahti 050 520 9798 Tampere 6. Fuso Canter 7C15/4300 Avolava+Nosturi Ferrari 550-nosturi, radio-ohjaus, kantavuus 3500 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 975 eur alv 0. Ari Varjonen 050 340 6454 Turku 9. Fuso Canter 6C18/3800 4X4 Avolavakuorma-auto Avolava, kantavuus 2915 kg, ilmastointi, kahdet renkaat Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 780 eur alv 0. Heikki Ahola 0400 609 546 Vantaa Huoltoleasing vaatii rahoitusyhtiön hyväksytyn luottopäätöksen. Lopullinen kuukausierä määräytyy sopimushetken korkotason mukaan. Kysy henkilökohtainen tarjous alueesi FUSO -hyötyajoneuvomyyjältä Veho Hyötyajoneuvot liikkeestä. www.charterway.fi CharterWay.indd 2 9.9.2013 10.39
VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoisluvat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit. Varaosat vaihtolavoihin suoraan varastosta Täydellinen koukkuetupää 200 eur + alv. Varastot: Paimio, Joensuu, Pori Tarjouserä vaihtolavoja 5500 x 2450 x 1200 3 kpl erissä 1870eur + alv ja yksittäin 1950eur + alv Pyydä tarjous www.nk-yhtyma.fi NK-YHTYMÄ OY • Timo 0400 993 564 • Marko 050 524 0220 • Hannu 040 733 1369 • Jukka 0400 921 479 11/2013 www.koneporssi.com 27 Kulj_11-13_19-35.indd 27 4.11.2013 12.28
Pajasta päällirakentajaksi kasvanut VTA Tekniikka ari perttilä Suomalaisen ajoneuvovarustelun parissa vuosikymmenten ajan toiminut VTA Tekniikka Oy haluaa kasvaa alallaan aiempaa vahvemmaksi toimijaksi. Kauaskantoisessa työssä korostuvat niin oikeat tuotteet, osaavat tekijät kuin kumppanuus alan muiden toimijoiden kanssa. V TA Tekniikka Oy:stä puhuttaessa kuulijoiden mieliin piirtyy mitä varmimmin välitelillä varustettu rekanvetäjä, moniakselinen maansiirtoauto, Palfinger-kappaletavaranosturi tai Thermo King -lämmönsäätölaite. Reilun puolenvuosisadan mittaisen historiansa aikana VTA Tekniikka Oy yhdessä edeltäjänsä V.Tunturin Autoliikkeen kanssa on palvellut autoalaa monellakin tavalla. Tänään Motoralkonserniin kuuluva yritys seisoo tukevasti kolmella eri sektorilla. ”Vuotuisesta noin 20 miljoonan euron liikevaihdosta reilu kolmannes syntyy Palfinger-tuoteperheestä, hiukan pienempi kolmannes Thermo King-tuotteista vajaan kolmanneksen muodostuessa lisäakseliasennuksista”, kertoo toimitusjohtaja Eero Kares yrityksen nykytilasta. Kareksen mukaan pitkäjänteinen työ yhdessä hyvien tuotteiden kanssa on näkynyt erityisesti kappaletavaranostureiden myynnin suotuisassa kehityksessä. ”Maltillisen kehityksen kautta olemme kasvaneet Suomessa merkittäväksi toimijaksi erityisesti omistajakuljettajien suosimassa isojen nostureiden sarjassa. Kappaletavaranostureissa asemamme on muutoinkin hyvä ja olemme erittäin tyytyväisiä myös Palfinger Epsilon -puutavaranostureiden saralla tapahtuneessa kehityksessä”, linjaa Kares muistuttaen maanlaajuisen kumppaniverkoston tärkeydestä. ”Huomattava osa nostureista myydään, asennetaan ja myös huolletaan toimintavarmuuden kannalta erittäin tärkeiden paikallisten kumppaneiden luona”, muistuttaa nostureiden parissa työskentelevä myyntipäällikkö Arto Kainsalo. Tiivistä akseliyhteistyötä Kaikkein tunnetuin VTA Tekniikan tuotesegmentti löytyy ajoneuvojen alustarakenteista, sillä Vantaalla ja Tampereella toimiva yritys on erittäin tunnettu tekijä lisäakseleiden asentajana. ”Autovalmistajat haluavat keskittyä tehtaillaan suuriin volyymeihin, jolloin massasta poikkeavia ratkaisuja tarjotaan omaan toimialaan erikoistuneiden kumppaneiden avulla”, summaa Kares, joka esittelee akseliasennuksessa olevia uusia Volvoja. ”Nyt meillä on poikkeuksellisen kansainvälinen tilanne, sillä hallissa on Ruotsiin, Norjaan, Turkkiin ja Sveitsiin päätyviä autoja. Vuosien ajan jatkuneen Volvo-yhteistyön ansiosta tuotantomme toimii täällä Volvon tuotantolinjan jatkeena”, kertoo Kares yhteistyöstä, jossa huomioidaan niin käyttäjän, lainsäätäjien kuin kummankin valmistajan asettamat vaatimukset. Suomessa toteutunut kokonaismassauudistus on synnyttänyt kysyntäpiikin lisäakseliasennuksiin, joita tehdään nyt tavanomaista enemmän myös käytössä olevaan kalustoon. Kareksen mukaan VTA Tekniikka Oy asentaa vuosittain vajaat 200 lisäakselia, joista noin kolmannes päätyy laajalle vientimarkkina-alueelle. Hiilidioksidilla kylmä kuormatila VTA Tekniikka on toiminut aktiivisesti myös lämmönsäätölaitteiden Joni Valtatie luotsaa VTA Tekniikka Oy:n Tampereen toimipistettä asiakkaiden asettamien vaatimusten ja toiveiden viitoittamaan suuntaan yhdessä ammattitaitoisen henkilöstön kanssa. ”Motivoitunut ja osaava organisaatio oikeiden tuotteiden kanssa antaa meille mahdollisuuden kehittyä alueen ykköspeluriksi”, maalaa Valtatie tulevaisuutta. VTA Tekniikka Oy:n toimitusjohtaja Eero Kares (vas.) ja myyntipäällikkö Arto Kainsalo katsovat tulevaisuuteen luottavaisin mielin. ”Meillä on hyvä ja toisiaan tukeva tuotevalikoima. Lähitulevaisuudessa voimme esitellä asiakkaillemme myös mielenkiintoisia tuoteuutuuksia koukkulaitteiden ja takalaitanostinten saralla”, paljastaa Kares. parissa viimeisen kahden vuosikymmenen ajan edustaen maailmanlaajuisesti toimivan Thermo Kingin tuotteita Suomessa. Kareksen mukaan niin Thermo Kingin tuotteilla kuin VTA:n ja tämän kumppaneiden tarjoamilla palveluilla on Suomessa vakaa markkina-asema. ”Muutaman viime vuoden aikana olemme nähneet asiakkaiden asettavan kylmäketjulle aiempaa suurempia vaatimuksia. Erityisesti tilanne on korostunut kunnallisissa ajotehtävissä ja jakeluliikenteessä, mikä on lisännyt keveisiin ajoneuvoihin asennettavien lämmönsää- tölaitteiden kysyntää”, valottaa Kares kokemuksiaan. Samanaikaisesti asiakkaiden kiinnostus suoravetoisia laitteita kohtaan on lisääntynyt. Perinteisten laitteiden oheen on viime vuosien aikana kehitetty myös teollisuuden sivutuotteena syntyvää hiilidioksidia käyttäviä kylmäkoneita, jotka tekevät Suomessa hidasta yleistymistään. ”Näitä yksinkertaisia, lähes huoltovapaita ja melutasoltaan hyvin hiljaisia kryogeenilaitteita on toimitettu Norjaan jo reilusti yli sata, Ruotsissa käyttäjiä on kymmenittäin, mutta meillä Suomessa 28 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-34.indd 28 29.10.2013 13.53
Scanialta 730 hevosvoiman Euro 6 -vinkkeli vasta kymmenkunta. Meidän markkinoilla epävarmuus jälleenmyyntiarvosta hillitsee näiden laitteiden suosiota”, tietää Kares. Jälkimarkkinointi ratkaisee Uusien laitteiden ja varusteiden myynti ja asennustoiminta yhdessä päällirakennustoiminnan kanssa täyttävät merkittävän osan VTA Tekniikan arjesta. Teknisen kehityksen ottaessa alati nopeampia ja pidempiä askeleita korostuu myös jälkimarkkinoinnin – huoltojen ja korjausten merkitys. ”Teemme kaikissa tuotesegmenteissä erittäin tiivistä yhteistyössä niin päämiestemme kuin kotimaassa toimivan verkostonkin kanssa”, painottaa VTA Tekniikan Tampereen toimipisteestä vastaava aluepäällikkö Joni Valtatie, jonka mukaan VTA Tekniikka haluaa tulevaisuudessa olla alueellaan vahvempi ja haluttu kumppani ajoneuvokaluston hankinnan yhteydessä. Valtatien mukaan tähän tähdätään muun muassa asiakaspalvelua ja tuotannon suunnittelua kehittämällä. ”Tampereen toimipiste on laajalti tunnettu osaamisestaan ja joustavuudestaan, joskin uudisrakennusten aikatauluttamisessa meillä on edelleen paljon kehitettävää”, vakuuttaa Valtatie, jonka mukaan Tampereen pisteen keihäänkärkenä ovat nostureihin liittyvät asiat. Valtatien kokemuksen mukaan nosturit ovat kuormankäsittelylaitteiden saralla teknisiltä ominaisuuksiltaan kaikkein kehittyneimpiä, mikä asettaa haasteita osaamiselle. VTA Tekniikka Oy:n tunnetuinta osaamista ovat lisäakseliasennukset, joita tehdään huomattavissa määrin myös kansainvälisten asiakkaiden tarpeisiin. Esimerkiksi tämä ohjaavan taka-akselin saanut ajokki rakennettiin sveitsiläisen asiakkaan tarpeita vastaavaksi. ”Jos hallitsemme nostureihin liittyvät asiat, pystymme vastaamaan muihinkin haasteisiin. Meiltä löytyvät myös muun muassa koukku- ja vaijerilaitteisiin sekä takalaitanostimiin erikoistuneet henkilöt”, vakuuttaa Valtatie jatkaen kumppaneiden tärkeydestä: ”Tässä työssä tarvitsemme asiantuntevaa ja ennen kaikkea kattavaa jälkimarkkinaverkostoa. Edustamiemme tuotteiden avulla hoidetaan jatkuvasti kaikkialla Suomessa toimeksiantoja, joissa kaluston luotettavuuden ja toimintavarmuuden merkitys korostuu”, muistuttaa elokuussa työssään aloittanut Valtatie, jonka mukaan huoltoverkosto on monesti se paras myynninedistäjä uudishankintojen yhteydessä. Scanian Euro 6 -moottoriperhe täydentyy nyt monen suomalaisautoilijan toivomalla 730-hevosvoimaisella vaihtoehdolla. Södertäljeläisvalmistajan moottorivalikoimaan kuuluu nyt esiteltävän muskelimallin ohella myös jo aiemmin esitellyt Euro 6 -päästönormin täyttävät 520- ja 580-hevosvoimaiset vaihtoehdot. Valmistajan mukaan ensi helmikuussa tuotantoon otettavalla moottorivaihtoehdolla täytetään erityisesti pohjoismaisten asiakkaiden asettamia vaatimuksia. Tiedotteessa muistutetaan Suomessa käytettävien 76-tonnisten yhdistelmien yhdessä saksalaisten erikoiskuljetusten olevan uutuusmoottorille sopivinta suoritealaa. 730-hevosvoimaisen vaihtoehdon kerrotaan tarjoavan 3500 Nm:n vääntömomentin, joka on käytössä kierroslukualueella 1000-1400 r/min. 730 hevosvoiman maksimiteho on käytettävissä kierroslukumittarin neulan osoittaessa arvoa 1900 r/min, mutta tästä huolimatta alakierrosominaisuudet ovat kohdallaan - ainakin paperilla. Tehokäyrän mukaan moottorin pyöriessä 1000 r/min, on kuljettajan käytettävissä 500 hevosvoiman teho. Vastaavaan Euro 5 -moottoriin verrattaessa ovat teho- ja vääntöominaisuudet parantuneet maltillisesti. Muun muassa maksimivääntömomentti on nyt käytettävissä aiempaa laajemmalla kierroslukualueella. Yksi perusmoottori Kaikissa Scanian Euro 6 -kulmakoneissa hyödynnetään samaa 16,4 litran perusmoottoria, joka esiteltiin nykymuotoisena vuonna 2010. Euro 6 -vaihtoehdoissa on aina jäähdytetty EGR-järjestelmä yhdessä SCR-teknologian ja muuttuvageometrisen turboahtimen kanssa. Valmistajan mukaan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä katalysaattoreineen on kasvanut rivimoottoreiden vastaavista hyvin maltillisesti, mikä mahdollistaa suurten polttoaineja AdBlue-säiliöiden käyttämisen myös vetoautoissa. 730-hevosvoimaisen koneen jatkeena on aina automatisoitu Opticruise-vaihteisto ja ohjaamo on valittava R-sarjasta. Muutoin valinnanmahdollisuuksia kerrotaan olevan runsain määrin. ”Vuodesta 1969 markkinoilla olleiden V8-moottoreidemme tuottama puhdas ja terävä voima on seikka, mitä asiakkaat arvostavat”, muistuttaa Scanian kuormaautotoimintojen johtaja Christopher Podgorski, jonka mukaan asiakkaat valitsevat V8-moottorin monesta eri syystä, joskin voiman tarve on yksi perimmäisistä. ”Se, että asiakkaamme vuodesta toiseen hankkivat Scanian V8:n kertoo, että moottorit ovat kestäviä ja tuottavia”, jatkaa Podgorski. 11/2013 www.koneporssi.com 29 Kulj_11-13_19-34.indd 29 29.10.2013 13.53
Kova kolmikko pohjoisesta. Veho Hyötyajoneuvojen Kimmo Mustonen, Eero Mäki ja Antti Langinkoski ovat ansaitusti ylpeitä alueen myynnin kehityksestä. Kuvasta puuttuu Jarno Hietasaari, joka kuvaushetkellä kätteli asiakkaan kanssa uuden Arocsin kaupan päätökseen. Puolen Suomen Veho Veho Hyötyajoneuvot Oulu Tapani Palo Veho Hyötyajoneuvojen Pohjois-Suomen alue muodostuu länsirannikosta Kokkolasta lähtien ja ulottuu Oulun ja Kajaanin kautta koko PohjoisSuomen kattavaksi. Aluejohtaja Pasi Karjalaisen luotsaamana toiminta on mainiossa vauhdissa ja tänäkin vuonna alueen liikkeistä lähtee asiakkaille yli 300 käytettyä ja saman verran uusia hyötyajoneuvoja. V eho Hyötyajoneuvojen Oulun toimipiste sijaitsee Kaarnatiellä aivan Oulun keskustan tuntumassa ja keskeisestä sijainnista huolimatta liikkeeseen on helppo saapua isoimmillakin yhdistelmillä. Toimipisteessä on kattava valikoima sekä uusia että käytettyjä hyötyajoneuvoja ja niistä erittäin suuri osa on mukavasti sisätiloissa. Veho Hyötyajoneuvojen koko maan vaihtoautoliiketoiminnasta vastaava myyntijohtaja Antti Langinkoski onkin erittäin tyytyväinen toimipisteeseen ja kertoo, että vaihtoautomyynnin vuosia jatkuneen kasvun ansiosta myös tilojen laajennus on jo suunnitteilla. Tila-autojen keskus Antti Langinkoski kertoo, että Oulun vaihtoautomyynnin erikoispiirteenä on erittäin suuri käytettyjen tila-autojen valikoima. ”Alueella on perinteisesti ollut runsaasti kysyntää käytetyille tila-autoille, sille perhekoko on usein keskivertoa suurempi. Olemme keskittäneet koko ketjun käytettyjen tila-autojen myynnin Ouluun ja hyötyajoneuvomyyjä Eero Mäki onkin erikoistunut juuri tämän luokan autojen myyntiin”, kertoo Langinkoski. Raskaammalla puolella valikoima on myös monipuolinen ja kymmenien vaihtoautojen joukosta löytyvät sopivat ratkaisut sekä jakelu-, pitkän matkan rahti- että puuautoja tarvitseville. ”Tällä hetkellä kovinta kysyntä on kaksiakselisten jakeluautojen luokissa ja myös niihin liikkeillämme on tarjota monipuolisia vaihdokkeja”, jatkaa Langinkoski. Paljon puhuttu kokonaismassauudistus ei juurikaan ole vielä pohjoisessa näkynyt ja Langinkoski kertoo monen asiakkaan olevan asian suhteen vielä hyvin odottavalla kannalla. Joustava palvelu Langinkoski kertoo taloudellisen epävarmuuden johtaneen asiakaspiireissä tiettyyn varovaisuuteen, joka näkyy selvästi autokaupan suuntautumisessa. ”Haastavina aikoina ostetaan mieluummin käytetty ajoneuvo ja siirretään uuden auton hankintaa hieman eteenpäin. Meillä asiakasta ymmärretään hyvin ja yhteistyössä toimitaan niin, että päästään pitkällä tähtäimellä asiakkaan kannalta taloudellisesti järkevimpään vaihtoehtoon”, korostaa Lan- ginkoski. ”Laadukas ja luotettava vaihtoautovalikoimamme tarjoaa turvallisen vaihtoehdon ja vuoden 2013 lopussa tuomme markkinoille myös erittäin kattavan vaihtoautotakuun, joka tekee hankinnoista entistäkin varmempia. Myöskään asiakkaan tarjoaman vaihtokaluston kanssa ei Veholla tule ongelmia, sillä vaihdossa käy auto kuin auto raskaasta kevyimpään saakka”, lupaa Langinkoski. Tavoitteena Veholla on luonnollisesti pitkäaikaisten asiakassuhteiden synnyttäminen ja tämä tapahtuu vain ansaitsemalla asiakkaiden luottamus. ”Kun hoidamme vaihtoautoasiakasta kunnioittavasti ja palvelumme pelaa myös myynnistä eteenpäin esimerkiksi takuuasioiden sekä huollon puolella, on hyvin todennäköistä, että tilanteen muuttuessa asiakkaan seuraava ajoneuvo onkin jo uusi Mercedes-Benz”, jatkaa Langinkoski. Huolenpitosopimukset ja leasing kasvussa Pohjois-Suomen Vehon palvelukonseptissa myynnin lisäksi myös kaikki muut palvelut ovat viilattuja toimiviksi kokonaisuuksiksi. Esimerkiksi huolto- sekä varaosapalvelut toimivat kahdessa vuorossa aamun tunneista iltakahdeksaan saakka ja myös lauantaisin myöhäiseen iltapäivään. Organisaation kuuluu kaikkiaan noin 60 henkilöä, mikä takaa nopean ja toimivan palvelun kiireisissäkin tapauksissa. Langinkoski kertoo myös alueen muiden toimipisteiden kuuluvan saumattomasti kokonaisuuteen ja korostaa Kokkolan Erkki Peltokorven sekä Sture Borgin ja Rovaniemen Matti Niemelän ansiokasta ja asiantuntevaa työpanosta niin uusien kuin käytettyjenkin hyötyajoneuvojen myynnin parissa. Langinkoski kertoo lisäpalvelujen kuuluvan nykyään oleellisena osan autotalon toimintaan. ”Erityisesti huolenpitosopimusten, CharterWay- ajoneuvovuokrausten sekä huolto- ja rahoitusleasingsopimusten määrä on ollut voimakkaassa kasvussa. ”Meillä on tarjota ratkaisut jokaiseen tehtävään ja asiakas saa varmasti juuri haluamansa palvelun selkeästi ja asiantuntemuksella. Leasing- ja huolenpitosopimukset antavat taloudellista varmuutta ja CharterWay toimii niin pitkäaikaisissa vuokrauksissa kuin esimerkiksi onnettomuustapauksissa tarvittaessa nopeasti korvaavaa kalustoa”, tiivistää Langinkoski. ”CharterWayhuoltoleasingsopimuksista palautuu meille vuosittain satoja hyväkuntoisia ajoneuvoja, joihin on edullista tehdä uusi huoltoleasingsopimus tai huolenpitosopimus myös uudelle asiakkaalle”, muistuttaa Langinkoski lopuksi. verkossa www.vehotrucks.fi 30 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-34.indd 30 4.11.2013 9.20
NYT? TEHDÄÄN KAUPAT! myynti | asennus | huolto | varaosat | VAIHTOKALUSTOA: Puutavaranosturit: VOLVO B 12 -01 Auto hienossa kunnossa. 49.500 > +alv SOITA JA KYSY LISÄÄ! LAKISÄÄTEISET NOSTURI- JA NOSTOLAITETARKASTUKSET - VARAA AIKA! www.hk-yhtiot.fi HK-Yhtiöt Oy • 040 560 0490 Vahvistetut kannettavat, Toughbookit ja paljon muuta Uusi numeromme: 044 361 3400 ! Kaupan päälle yli 30 vuoden teräksenluja kokemus. Erä uusia CF-19,CF-D1, CF-H2, CF-31 demokoneita nyt varastossa! Panasonic Toughbook CF-30 U7500 2GB 80GB uu GPS 3G 12kk tak 805€ ALV 0% ! USI UCF-H1 644 € Mallisuojatut puutavarapankot valmistaa Kuormaväline 0500 963 226/mikko@laptops.fi www.kannettavat.fi Hiab 125-3 10 v. tark...............................-00 Hiab 1265 AW 10 v. tark..........................-00 PM-14023................................................-06 Ferrari 726 A5 radio................................-07 Weckman 4-aks. jatk..............................-94 Fruehauf 3-aks. PPV...............................-98 1+3 rahtiperävaunu 11,0 m....................-92 Käytettyjä soralavoja Uusia vaihtolavoja Kuorma-autot: Hinnat alk. alv 0% Nordic IT Solutions Oy Kappaletavaranosturit: Perävaunut: CF-18 323 € CF-29 222 € CF-19 483 € Jonsered 1090 DT......................... -97 – -99 Jonsered 1020 DT K-700........................-02 Jonsered 1080 DT V-906........................-08 Loglift 95 ST K-700....................... -99 – -01 Loglift 96 ST K-700.................................-02 Loglift 105 ST..........................................-04 Loglift 105 ST K-700..................... -01 – -03 Loglift 105 ST V-900..................... -04 – -06 Foresteri 2009 T......................................-07 Foresteri 2010 T............................ -01 – -02 Foresteri 2010 TH.......................... -04 – -05 Foresteri 2010 TH....................................-07 Leväsentie 29, 70780 Kuopio | Puh. 044 361 3400 kuormavaline@kuormavaline.fi www.kuormavaline.fi Scania R 164 GB 6x4/450+135...............-03 Scania R 144 6x4....................................-98 Volvo FH-16 6x4......................................-08 MERI- JA VARASTOKONTTEJA Uudet ja käytetyt, kaikki koot 6–45 jalkaa. KONE-/LAITETILAT, MYÖS MITTATILAUSTYÖT MYYNTI + KAIKKI VARUSTELUTYÖT KONTTEIHIN VUOKRATTAVANA Raskaankaluston korjaamotilat Pekka Juutilainen 0400 654 286 Meiltä myös kotimaiset tauko- ja toimitilat, myös räätälöidysti asiakkaan omilla mitoilla. 0400 120 827/ konttimyynti 0400 120 821/ varustelut 0400 120 822/ laite ja päällirakenteet Uusia työmaatiloja esim. uretaanieristeellä 6 x 3,25 m. Alkaen 8 >/päivä. Hinnat alv 0% www.varastokontti.fi myynti@varastokontti.fi 11/2013 www.koneporssi.com 31 Kulj_11-13_19-35.indd 31 4.11.2013 10.49
Minimoi kaatumisriski Fliegl push-off-lavalla Tapani Palo Pieksämäkeläinen Piako Oy aloitti keväällä laadukkaiden Fliegl-perävaunujen ja maansiirtolavojen maahantuonnin Suomeen. Merkittävänä tuoteryhmänä toimivat Flieglin push-off-lavat, jotka tarjoavat varteenotettavan vaihtoehdon esimerkiksi asfaltti-, lumi- ja maansiirtokuljetuksiin. P iako vei tämän syksyn aikana Flieglin push-off-lavan viiden paikkakunnan kiertueelle alan ammattilaisten nähtäväksi ja testattavaksi. Syyskuun puolivälissä mielenkiintoinen tuote keräsi tutustujia Tampereella ja Piakon myyntipäällikkö Hannu Kovanen olikin hyvin tyytyväinen asiakkailta saatuun pa- Toimintavarma mekanismi Push-off-lavan parhaita puolia ovat alhaisen painopisteen kautta saavutettu pieni kaatumisriski, matala kuormauskorkeus sekä varmatoiminen ja täydellisesti lavan tyhjentävä kuormanpurkumekanismi. Mekanismissa lavan etuosassa olevat jousitetut kulutuspalat kaapivat myös lavaan yleensä tiukasti tarttuvan materiaalin, kuten märän saven kokonaan pois eikä lavalle ajan mittaan usein muodostuvia kasaumia pääse syntymään. Mekanismi helpottaa kuorman purkua myös ahtaissa olosuhteissa ja esimerkiksi tunneleissa ja rakennusten sisällä kuorma saadaan tyhjennettyä tarkasti oikealle paikalle. Käytettävyyttä lisää asfalttivarustuksena saatava pinnoitettu pintamateriaali, joka pi- Piako Oy:n maahantuomat Fliegl-push-off-lavat tarjoavat turvallisen ja nopean kuormanpurkutavan esimerkiksi lumen- tai asfaltinajoon. lautteeseen. ”Ammattilaisilta saadut kommentit ovat olleet pääsääntöisesti positiivisia ja moni on heti havainnut työtehtäviä, johon pushoff-lava soveltuu mainiosti”, kertoo Kovanen. ”Esimerkiksi lumen purku täytyy usein suorittaa haastavissa olosuhteissa ja kippausasento on joskus jopa vaarallinen. Push-offmenetelmän avulla lava saadaan nopeasti ja turvallisesti tyhjäksi kaikissa auton asennoissa”, korostaa Kovanen. tää asfaltin tasaisen kuumana, mikä takaa kohteeseen tuotavan materiaalin pysyvän korkealuokkaisena ja tasalaatuisena. Suosio kasvamassa Kovanen kertoo, että Fliegl on toimittanut push-off-lavoja pelkästään Saksaan jo yli 200 kappaletta ja Pohjoismaista Norjaankin jo 30 yksikköä. Tämä kehitys todistaa, että on vain ajan kysymys milloin menetelmä lyö itsensä läpi myös Suomessa. ”Suurin hyöty saavutetaan puoliperävaunuissa ja esimerkiksi matonvedossa menetelmä toimii mainiosti. Painoltaan push-off-lava ei poikkea juurikaan perinteisestä kippilavasta ja kokoluokissa valinnanvaraa löytyy aina 15 kuutiosta 22 kuutioon saakka”, jatkaa Kovanen. Flieglin lava on myös hinnoiteltu maltillisesti, mikä tekee siitä entistäkin houkuttelevamman vaihtoehdon. Suomen kiertueella Fliegl push-off-lavan alustana oli MAN TGS 32.440 ja yhdistelmä vakuutti paikalle tulleet varsinkin työnopeudellaan. Case-pyöräkuormaimella sorakuorma valmistui nopeasti ja matala kuormauskorkeus miellytti pyöräkuormaimen kuljettajaa suuresti. Tyhjennys push-off-menetelmällä oli odotetun nopea ja lavalle ei jäänyt käytännössä mitään ylimääräistä. Maahan tyhjennetty sora jäi myös erittäin siistiin ja pinta-alaltaan pieneen kasaan, mikä tulee varmasti monissa työkohteissa olemaan hyvinkin merkittävä ominaisuus. Push-off-lavoista saadaan paras hyötysuhde puoliperävaunuilla. Piakon Suomen kiertueella vetojuhtana oli MAN TGS 32.440, joka osoittautui tehtävään mainiosti sopivaksi. Fliegl-push-off-lavan rakenne on suunniteltu kestämään pitkäaikaista raskasta käyttöä. Materiaalivalinnoissa ei ole säästelty ja viimeistelyn taso on korkeaa luokkaa. Kuormantyhjennys on push-off-lavalla nopeaa ja tarkkaa. Esimerkiksi sorakasa saadaan siististi juuri halutulle paikalle ja työ onnistuu myös tunneleissa tai rakennusten sisällä turvallisesti. Push-off-lavarakenteen eräs hyötykohdista on alhainen kuormauskorkeus, mikä on monissa ahtaissa kohteissa merkittävä tekijä. Fliegl täydentää Piakon valikoimaa Hannu Kovanen kertoo Piakon päällirakennetuotevalikoiman olleen jo aikaisemmin erittäin kattavan ja tarjolla on ollut monipuolinen valikoima kevytkoreista rahtikoreihin sekä kylmä- ja huoltokoreihin. Erilaisia lavavaihtoehtoja on kevyistä raskaimpiin ja vuosien mittaan yritys on valmistanut myös runsaasti yksilöllisiä erikoisajoneuvoja esimerkiksi sähkölaitoksille. Palvelun täydentävät kuormankäsittelyn huippumerkkien asennukset, tarkastukset sekä huollot. ”Flieglin laadukkaat tuotteet täydentävät tuotevalikoimaamme mainiosti ja olemme vakuuttuneita, että merkin maansiirtolavat ja perävaunut löytävät asiakaskuntansa turvallisuutta ja tehokkuutta arvostavien alan ammattilaisten joukossa”, päättää Kovanen. Lavan etuosan kulutuspalat varmistavat hyvän lopputuloksen ja lavalle ei jää paakkuja, jotka ajan mittaan keräävät lisää materiaalia kiinni itseensä. verkossa www.piako.fi www.fliegl.com 32 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-35.indd 32 4.11.2013 12.59
Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1:n avulla saavutat selvää säästöä SCR-teknologialla varustetun dieselajoneuvon polttoainekuluissa. Tervetuloa tankille! Air1 AdBlue -asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. 11/2013 www.koneporssi.com 33 Kulj_11-13_19-35.indd 33 4.11.2013 12.27
Lokakuun alussa voimaanastunut asetus uusista massoista ja mitoista ei automaattisesti nosta yhdenkään ajoneuvon, perävaunun tai yhdistelmän massoja. Jokainen massamuutos vaatii aina maahantuojan toimittaman massatodistuksen ja muutoskatsastuksen. Mitat ja massat puhuttavat edelleen ari perttilä Lokakuun alusta alkaen suomalaisteillä on voitu ajaa entistä raskaammilla ja aiempaa korkeammilla ajoneuvoilla. Laki antaa mahdollisuuden 76 tonnin yhdistelmämassoihin ja 4,4 metrin kokonaiskorkeuksiin, joskin tieverkostossamme on edelleen huomattava määrä raskaampien massojen hyödyntämistä haittaavia pullonkauloja. K esäkuussa julkisuuteen tuotu tieto kokonaismassojen korotuksista on otettu kentällä vastaan ristiriitaisin ajatuksin. Yhtäällä isompia massoja on pidetty kuljetuselinkeinon ja suomalaisen teollisuuden pelastavana enkelinä, toisaalla uudistuksia ja eritoten sen asettamia vaatimuksia kalustolle on pidetty lähinnä kuljetusyrityksiä kaatavina. Yhtä kaikki, uusien määräysten mukainen kalusto on jo aloittanut aherruksensa suomalaistiestöllä. Valtatien varressa hetken istumalla huomaa, kuinka uusien yhdeksänakselisten yhdistelmien lomassa tavaraa liikutetaan myös jo aiemmin käytössä olleilla seitsemän- tai kahdeksanakselisilla yhdistelmillä. Lokakuun puolivälissä järjestetyssä, Liikenneviraston organisoimassa Massat ja mitat –seminaarissa ruodittiin uudistuksen mukanaan tuomia vaikutuksia ja kentällä esiin nousseita mahdollisia pullonkaulo- ja. Tiistaisen seminaaripäivän aikana nähtiin, että Oy Suomi Ab:ssä on varauduttu ja valmistauduttu näihin verrattain mittaviin uudistuksiin varsin heikoin asein. Päivän aikana yleisöstä annettiin huutia niin lainsäätäjille, automaahantuojille kuin liikenneinfran ylläpitäjillekin. Rajoitusten määrä kasvoi Liikenneviraston ylijohtaja Raimo Tapio aloitti kertomalla kesän aikana tehtyjen mittausten tuoneen suomalaiselle tieverkolle laajalti uusia paino- ja korkeusrajoituksia. ”Yleisellä tieverkostolla on nyt 120 alle 4,4 metrin alikulkua ja 540 painorajoitettua siltaa”, valottaa Tapio nykytilaa. Kartoituksella löydettiin nelisensataa uutta painorajoitusta, jotka monin paikoin rajoittavat myös alle 60 tonnin yhdistelmillä liikennöintiä. ”Tieverkolla on nyt huomattava määrä pullonkauloja, joiden poistamiseksi tarvitaan seuraavan 20 vuoden aikana reilut 600 miljoonaa euroa. Nykyisessä taloustilanteessa kaikkeen ei riitä rahaa, minkä vuoksi toivomme tiivistä yhteistyötä elinkeinoelämän ja kuljetusalan kanssa kriittisten kohteiden kartoitukselle ja korjaukselle”, summaa Tapio nykytilaa Liikenneviraston näkökulmasta. Samalla Tapio muistuttaa myös Liikenneviraston nettisivuilta löytyvästä palvelusta, jossa matalat alikulut ja painorajoitetut sillat on esitetty sekä luettelo- että kartta- muodossa. Tämä palvelu kattaa ainoastaan ELY-keskusten alaisuudessa olevan tieverkoston, joka muodostaa vain osan suomalaisesta tieverkostosta. Pääkaupungissa ei rajoiteta Käytännössä lähes jokainen puukuutio aloittaa matkantekonsa suomalaisen yksityistien varrelta ja suuri osa maantiekuljetuksista kulkee ainakin osan matkaa kuntien hallinnoimalla tieverkolla. Nämä kumpikin ovat tiestöjä, joiden kantavuudesta ei vielä kenelläkään ole täyttä varmuutta. Suomen Kuntaliiton Marika Kämpin mukaan merkintätyö kuntien ylläpitämällä tieverkostolla on vielä kesken, varovaisen arvion mukaan vasta puolet rajoituksista on merkitty maastoon. Tässä pätee kuitenkin vanha sanonta, jonka mukaan kaikki mitä ei ole erikseen kielletty on sallittua. Liikennöinti myös 76 tonnin yhdistelmillä on sallittua kaikkialla, missä sitä ei ole erikseen kielletty. Tosiasia kuitenkin on, että painorajoitusten määrä lisääntyy jatkuvasti ja vaarana onkin, että kunnat asettavat painorajoitukset varmuuden vuoksi kaikille sisääntuloväylille, mikä ei ole toivottua ainakaan kuljetustehokkuuden kasvattamisen näkökulmasta. Ongelmana on myös se, että kuntien asettamia rajoituksia ei ainakaan nykytiedon valossa olla kokoamassa yhteiseen tietokantaan, mikä omalta osaltaan helpottaisi kuljetusyrittäjien ja kuljettajien Asetuksessa oleva vaatimus perävaunujen paripyöristä hiertää alan toimijoita, joista monet pitävät vaatimusta asetukseen lipsahtaneena valuvikana. Paripyörien uskotaan vähentävän tiehen kohdistuvaa rasitusta, joskin samalla kasvatetaan polttoainekuluja sekä kaluston omamassaa. työtä reittivalintojen laadinnassa. ”Tieverkko kantaa myös nykyistä raskaammat yhdistelmät, mutta vaarana on tiestön nopea rapautuminen, mikä johtaa eittämättä korjausvelan nopeaan kasvuun. Erityinen huoli meillä on tien alla olevasta ja monesti jälkeenpäin tehdystä kaukolämpö- ja vesihuoltoverkostosta”, maalaa Kämppi asiaa Kuntaliiton näkökulmasta. Yleisölehtereillä istunut Helsingin Kaupungin Timo Rytkönen toteaa pääkaupungin siltojen sekä tieverkon olevan kantavassa kunnossa. ”Meillä on muutamia matalia alikulkuja sekä matalalla olevia raitiovaunujen ajolankoja, joiden vuoksi joudumme asettamaan muutamia korkeusrajoituksia”, summaa Rytkönen, jonka mukaan Helsingissä vältytään painorajoituksilta paljolti perinteikkään tavarasatamatoiminnan ansiosta. Loputon vaihtoehtojen kirjo Uusien kokonaismassojen käyttöönotossa merkittävää roolia näyttelevän Trafin yksikönpäällikkö Otto Lahti avasi puheenvuoronsa toteamalla 34 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_19-34.indd 34 4.11.2013 9.59
”Tultaisiinko metsäteiltä maantielle?” massamuutoksen saaneen julkisuudessa varsin monitahoisen kuvan. ”Suuren yleisön joukossa kokonaismassauudistus sekoitetaan kokeiluihin yli 76-tonnisilla yhdistelmillä, jotka ovat kuitenkin kaksi täysin eri asiaa”, painottaa Lahti, jonka mukaan vanhojen ajoneuvojen muutoskatsastukset korkeammille massoille voitiin käytännössä aloittaa vasta 1.10.2013 alkaen. Lahti muistuttaa muutoskatsastusten ja rekisterimerkintöjen olevan haastavia varsinkin lukuisten vaihtoehtoisten määrittelyjen vuoksi. ”Marraskuun aikana rekisteröitävät 2- ja 3-akseliset autot saavat määräaikaisen kahden tonnin korotuksen vuoden 2018 toukokuuhun saakka. Tämä määräaikaisuus yhdessä 1.5.2018 muuttuvien moottoritehovaatimusten kanssa on huomioitava jo nyt tehtävässä muutoskatsastuksessa yhdessä VAK-vaatimusten kanssa”, painottaa Lahti, jonka mukaan yhteen rekisteriotteeseen saattaa tulla kaikkiaan neljä eri kokonaismassaa. Lokakuun alussa alkaneet muutoskatsastukset jatkunevat Lahden mukaan vielä pitkään, sillä ajoneuvomaahatuojilta on tilattu kolmisentuhatta massatodistusta muutostyötä varten. ”Lisäksi Suomeen tuodaan jatkuvasti ulkomailta käytettyjä ajoneuvoja, joista monet tullaan mahdollisuuksien mukaan katsastamaan nykyistä suuremmille massoille viiden vuoden siirtymäkauden aikana”, arvelee yksikönpäällikkö, joka puheenvuoronsa päätteeksi painottaa auton teknisten ominaisuuksien merkitystä painoasiassa. ”Yksikään auto ei automaattisesti saa nykyistä suurempia massoja, vaan jokaista autoa on tarkasteltava aina erikseen.” Painorajoitukset huolettavat teollisuutta Seminaaria seuranneen PowderTrans Ab Oy:n Carl-Johan Blomqvist toivoisi keskustelun kääntyvän piakkoin myös kaukoliikenteen pariin. ”Tämä aamupäivä on vietetty heikosti kantavilla metsäautoteillä, missä paripyörävaatimus on perusteltua. Suomessa on noin 1500 puutavara-autoa, joten ne muodostavat vain osan suomalaisesta raskaasta kalustosta. Siksi toivoisin nopeaa ja objektiivista tutkimusta paripyörien ja ykköspyörien vaikutuksesta tiehen”, summasi Blomqvist, jonka mukaan tallin pihaan raskaina pysäköidyt paripyöräiset perävaunut ovat nopeasti muuttuneet käyttöarvoltaan hyviksi kamppeiksi. ”Massamuutosasiassa on menty liiaksi metsäteollisuuden ehdoilla”, harmittelee neljän vuosikymmenen ajan kuljetusyrittäjänä toiminut Blomqvist. Kaikkein voimakkaimmin massamuutosasiaa ajaneen metsäteollisuuden kantaa valotti Metsähallituksen asiakkuusjohtaja Heikki Kääriäinen, joka pitää muutosta erittäin myönteisenä asiana koko metsäsektorin kannalta. ”Olemme takamatkalla kuljetuskustannuksissa, joten kaikki keinot näiden kustannusten alentamiseksi tukevat alan elinkelpoisuutta. Jo nyt näemme uudistuksen tuoneen positiivisia vaikutuksia muun muassa työllisyyteen ja kuljetusten ympäristövaikutuksiin sekä energiatehokkuuteen”, vakuutti Kääriäinen viitaten muun muassa Kemijärvelle suuntautuneisiin investointeihin. Myös metsäalan toimija on huolestunut lisääntyneistä painorajoituksista, jotka uhkaavat suurempien kuormien tuomaa kustannushyötyä. Kääriäisen mukaan korkeampien painojen synnyttämä tierasitus voidaan kompensoida esimerkiksi paripyörin ja rengaspaineensäätöjärjestelmien avulla. ”Metsähallituksen ajossa ole- ”Massatodistusten kirjoittamisessa on jonoa” Olemassa olevan kaluston muutoskatsastaminen aiempaa suuremmille massoille edellyttää aina maahantuojan toimittamaa massatodistusta, jossa ilmenee muun muassa valmistajan sallimat akseli-, kokonais- ja yhdistelmämassat. Näiden massatodistusten kirjoittaminen on luvanvaraista toimintaa – maahantuojilla on rajallinen joukko henkilöitä, joilla on lupa todistuksia kirjoittaa. Veho Hyötyajoneuvojen Rami Ainialan mukaan massatodistuksia toimitetaan tiiviiseen tahtiin, joskaan jonoilta ei ole voitu välttyä. ”Massatodistusten kirjoittamisen haasteena on kaluston monimuotoisuus. Jokaisen ajoneuvon vasta vajaan 200 puuauton laivastosta noin viidennes on katsastettu uusille massoille ja arvioni on, että helmikuussa 2014 puolet ajoneuvoistamme olisi katsastettu 68-tonnisiksi 76-tonnisten näytellessä noin 10 prosentin osuutta”, maalailee Kääriäinen lähitulevaisuutta. Valuviat kuntoon Kuljetusyrittäjän näkökulmaa tilaisuudessa valotti Metsäalan kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja Ari Hämäläinen, joka kuljetusyrittäjänä kertoo nähneensä massamuutoksia myös aiemmin. Nyt menossa oleva uudistus ja sen parissa toimineet tahot eivät saa kiitosta puheenjohtajalta. ”Lähtökohtaisesti aiheen ympärillä oleva tiedotus on mennyt ojaan jo alkumetreiltä alkaen, joten niin kuljetusyrittäjät, laitevalmistajat kuin katsastajatkin ovat eläneet vajavaisen tiedon varassa. Valvova viranomainen, eli Poliisi ei tiedä sekään kuinka aiheen tiimoilla on toimittava”, avaa Hämäläinen puheenvuoronsa. ”On asiassa toki hyviäkin puolia, muun muassa tieverkostomme kunto ja kantavuus on nyt kartoitettu. Tosin samalla tiestölle tuotiin mittava määrä painorajoituksia, joiden vuoksi uudistuksesta ei ole täyttä hyötyä ainakaan kuljetusyrit- tekniset ominaisuudet on käytävä läpi niin alustan, akseleiden, jarrujen kuin ohjauksenkin osalta. Yksinkertaisimmillaan muutoskatsastus vaatii ainoastaan uuden massatodistuksen, mutta monesti korkeammat massat vaativat esimerkiksi kooltaan suuremmat jarrukellot, jolloin prosessi vaatii enemmän aikaa”, valottaa Ainiala asiaa maahantuojan näkökulmasta. ”Ennen 1.11.2013 käyttöönotetun kaluston muutoskatsastus korkeammille massoille voidaan tehdä milloin tahansa 1.5.2018 umpeutuvalla siirtymäajalla”, muistuttaa Ainiala käytössä olevasta pitkästä aikaikkunasta. täjälle”, sanailee Hämäläinen, jonka kokemuksen perusteella investointitahti on jäänyt oletettua maltillisemmaksi lukuisten epävarmuustekijöiden vuoksi. ”Painorajoitukset ja asiakkaiden tuleva käyttäytyminen hinnoittelun osalta hillitsee hankintoja”, tietää Hämäläinen, joka muistuttaa asetustekstissä olevista valuvioista ja niiden korjauksen merkityksestä. ”Esimerkiksi kolmiakselisen auton 28 tonnia olisi saatava pysyväksi”, esittää Hämäläinen, jonka mukaan alan katteet ovat nyt ohuet, jolloin virheinvestoinneille ei ole sijaa. Yleisön joukossa istunut SKAL ry:n puheenjohtaja Iiro Lehtonen muistuttaa asetuksesta löytyvän muitakin valuvikoja, joista tärkeimpänä on ykköspyörävaatimus. Lehtonen lupaakin järjestön tekevän töitä asetustekstin muuttamiseksi ainakin tältä osin. Rengasasian merkitys on huomattu myös toisaalla, sillä Liikenneviraston Raimo Tapio kertoo meneillään olevista testeistä, joiden avulla on tarkoitus selvittää ykköspyörän ja paripyörän aiheuttamia rasituksia tiestöömme. Alustavia testituloksia on odotettavissa vielä kuluvan vuoden aikana, joten keskustelu muutosten ja teknisten ominaisuuksien ympärillä jatkunee. 11/2013 www.koneporssi.com 35 Kulj_11-13_19-34.indd 35 4.11.2013 9.59
Hiab-uutuus nyt Suomessa Uuden Hiab X-sarjan nostureiden kerrotaan olevan painon osalta samassa suuruusluokassa toistaiseksi mallistossa säilyvän XS 166-mallisarjan kanssa. ari perttilä Taulukon mukaan nostokyky 17,4 metrin etäisyydellä riittää 650 kilon taakan nostamiseen. Valmistajan mukaan X-sarjan kehittämisessä on paneuduttu erityisesti luotettavuuteen, käyttäjäystävällisyyteen ja nopeuteen. HiPro-ohjausjärjestelmällä varustettu kappaletavaranosturi vaikuttaa liikkeissään aiempaa pehmeämmältä, mikä tekee työskentelystä mukavampaa ja turvallisempaa. Huomio kiinnittyy eritoten uusilla sylintereillä varustettujen jatkojen nopeuteen ja äänettömyyteen. Syyssateessa tehty suuntaa antava vertailu mallistossa toistaiseksi säilyvän, samoin viisijatkeisen XS 166-nosturin kanssa kertoo jatkeiden edestakaisessa liikkeessä saavutettavan noin 30 sekunnin säästö. Alkusyksystä esitelty Hiab-uutuusnosturi on saapunut Suomeen koeajettavaksi. Ensituntuman perusteella ajettavuuteen tehdyt uudistukset ovat tehneet käytöstä aiempaa pehmeämpää. H iab on taluttanut nosturimarkkinoille tuotteen, jossa on monia käyttöä helpottavia ja luotettavuutta kasvattavia yksityiskohtia. Täysin uuden rungon, uuden ohjausjärjestelmän sekä uudelleen suunnitellun sähköjärjestelmän myötä nosturimarkkinoiden kerrotaan astuvan nyt uuteen aikaan. Ensimmäinen Suomeen saapunut uuden sukupolven nosturi kantaa puomistossaan tunnusta X-HiPro 192 asettuen meillä suosittuun keskiraskaaseen luokkaan. Viidellä hydraulisella jatkeella varustettu nosturi tarjoaa 15,2 metrin ulottuvuuden, missä nostokyky riittää 880 kilon taakan nostamiseen. Tarjolla on myös kuusijatkeinen 17,4 metrin ulottuvuuden tarjoava vaihtoehto, mikä kappaletavaranostureiden tuotepäällikkö Timo Piipposen mukaan on vahva myyntivaltti suomalaismarkkinoilla. Hiabin tuotepäällikkö Timo Piipposen mukaan uuden malliston tuotanto on jo alkanut Ruotsin Hudiksvallissa, jolloin toimitukset tapahtuvan normaaliaikojen puitteissa. ”Loppuvuoden aikana sovittaviin kauppoihin tarjoamme nostonvaimennusjärjestelmän kaupan päälle”, kehaisee Piipponen. Mukavuutta ja turvallisuutta käyttöön Ensimmäistä kertaa kappaletavaranostureihin tuodaan varusteeksi puomin pystysuuntaisia liikkeitä vaimentavaa nostonvaimennusta. HiPro-ohjausjärjestelmän yhteydessä lisävarusteena hankittava järjestelmä vaimentaa liikkeitä nostosylinterin avulla esimerkiksi noston tai taiton nopean pysäytyksen yhteydessä. LSS-tunnusta kantava nostonvaimennusjärjestelmä vaikuttaa myönteisellä tavalla niin 36 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_36-50.indd 36 4.11.2013 11.27
Tauno Hakalan (keskellä) nosturiauto oli esillä uuden X-sarjan esittelykiertueella Tampereella. Hiabin Pauliina Kunvik ja Harri Uotila olivat Hakalan kanssa yhtä vaikuttuneita uutuusnosturin ominaisuuksista. Kuljetus Hakala Ky nostaa Talopaketit pystyyn Hiabilla Pirkanmaalla ja Etelä-Suomessa rakennusliikkeiden ja talopakettivalmistajien kuljetuksia ja nostoja tekevän Kuljetus Hakalan uusi nosturiauto oli esillä Hiabin X-sarjan esittelykiertueella Tampereella. Iveco Trakkerin päälle heinäkuussa asennettu 51 tonnimetrinen Hiab XS 544 saa Tauno Hakalalta kiitosta. ”Nosturi pelaa hienosti ja se on todella mukava käyttää. Se ei nypi ja liikkeet ovat pehmeitä,” kiittelee Hakala uutuuttaan yli 20 vuoden kokemuksella eri merkkisistä kuormausnostureista. ”Edelliset olivat hyviä, mutta tämä on vielä parempi. Varsinkin nosturin liikkeiden pehmeys ja tarkkuus on nyt huippuluokkaa.” Hakala tekee talopakettipys- työskentelyn turvallisuuteen kuin nosturiin ja autoon kohdistuviin rasituksiinkin. ”Nostonvaimennuksen edut korostuvat erityisesti nopeutta vaativissa töissä, kuten kourakäytössä tai tottumattoman kuljettajan käsissä”, summaa Piipponen seuratessaan esittelynosturin liikkeitä Porvoon toimipisteessä järjestetyssä koeajotilaisuudessa. Samalla Piipponen muistuttaa myös uutena ominaisuutena tarjottavan ylitaiton tuomista eduista esimerkiksi oviaukoissa tehtävien töiden kohdalla. ”10 asteen ylitaitolla nosturin käyttömahdollisuudet monipuolistuvat entisestään”, muistuttaa Piipponen, jonka mukaan Hiabilla ollaan hyvin luottavaisia suomalaismarkkinoiden suhteen, sillä Hiab on perinteisesti ollut vahvassa asemassa juuri tässä kokoluokassa. Vahvoja argumentteja menestyksen kannalta ovat erityisesti aiempaa leveämmät tukijalat, kuusi hydraulista jatketta sekä mahdollisuus joystickohjaukseen. KOTIMAINEN TUOTE Ikaalisten Konepaja Oy tytyksissä kaikki siirto- ja nostotyöt. Viikoittain normaalitilanteessa pystytetään yhdestä kahteen talopakettia. Nosturi on varustettu jibillä, jonka ulottuvuus on avuksi. ”Varsinkin pienillä tonteilla päästään samasta kohdasta tekemään jibin avulla kaikki nostot,” sanoo Tauno Hakala. ”Vinssi vastaavasti auttaa paroc-elementtien pystytyksissä”. ”Töitä Pirkanmaalla tuntuu yrittäjällä riittävän, koska talopakettien pohjia on odottamassa pystytyksiä kevääseen asti. ”Talotehtaiden töitä on toistaiseksi riittänyt ja yksityisten rakentajien avuksi ei ole ollut vielä tarvetta siirtyä,” toteaa palvelevalla asenteella nostotöitä tekevä Hakala työtilanteestaan lopuksi. JL. RAHOITUSMAHDOLLISUUS Myynti/tuotanto: Jarkko Anttila 0400 635 948 jarkko.anttila@ippnet.fi • www.ikaalistenkonepajaoy.fi UUSIA ERIKOKOISIA VAIHTOLAVOJA SORA-, ROSKA- JA KONEENKULJETUSLAVOJA Nosturin monet turvajärjestelmät antavat kuljettajalle reaaliaikaista tietoa nosturin vakavuudesta ja kuormituksesta. KONELAVAT 10 - 24 tn Esim. 5,0 - 7,5 m. Hinnat alkaen 2.900 e +alv ”Tarjolla on kolme eri tukijalkavaihtoehtoa alkaen 4,8 metrin leveydestä aina 6,8 metriin saakka. Useimmiten tämän kokoluokan nostureihin valitaan hydraulisesti levitettävät tukijalat, joskin valikoimaan kuuluu myös mekaanisesti leviävä malli”, valottaa Piipponen uuden nosturiperheen ominaisuuksia. ROSKA-, LUMI-, HAKELAVOJA SORALAVA Hardox 6/4 mm, vl/hl tai kiinteät mallit. KEVYTSORALAVOJA Varastossa 5–6,5 metrisiä. Hinnat alkaen 3.000 e Myös muita malleja. Kysy tarjous! Rahoituksella esim. 2 € päivä ilman käsirahaa. ROSKALAVA 5,5 x 1,2 m, vl/hl, hinta 2.300 e 6 x 1,2 m, hinta 2.600 e Varastossa myös 1,5 m korkeita. Myös kevyt roskalavoja. KYSY SYK SYNtarjoukset LAVOJA H VARASTO YVIN SSA. Hinnat alv 0% Pyydä tarjous myynti@varastokontti.fi 0400 120 822 11/2013 www.koneporssi.com 37 Kulj_11-13_36-50.indd 37 4.11.2013 11.27
Maailman suurimmalta kuormausnostureiden valmistajlta Maahantuonti ja myynti: VTA TEKNIIKKA OY puh. 010 550 80 Jälleenmyynnin yhteystiedot: www.vta.fi Katso myös käytetyt koneet kotisivuiltamme Kysy myös muita! IVECO TRAKKER AT410T50, 8x4 kivilava -12 MB 3241, 8x4 alusta -13 MAX-TRAILER 3-aks. pokka, jatko, hydr. rampit -13 Faymonville 4-aks. suora, 3x jatko -13 Faymonville 4-aks. kehto, jatkettava -13 NOOTEBOOM 3-aks. pokka, jatkettava, vinssi -06 ja -08 EKERI 3-aks. PPV kylki + katto aukeava -09 JYKI 3-aks. PPV laidallinen avorekka -09 Pekka Reijo 0400 376 222 0400 372 907 Kuopio, Hakalahdentie 13, Puh. (017) 461 8101 car.office.roponen@saunalahti.fi Konepörssi-näköislehti luettavissa: www.lehtiluukku.fi STOP PAYING TOO MUCH Selaa tietokoneella iPadilla ja Android-laitteella Leguan Lifts Oy Kotimainen henkilönostin Sisä- ja ulkokäyttöön Puhelin 03 347 6445 50 125 130 160 www.leguanlifts.com Eco Roll nyt myös Scaniaan Scania kasvattaa varustevalikoimaansa Eco Roll –rullausominaisuudella, joka on saatavilla kahden polkimen Opticruise-vaihteiston ja Active Prediction –vakionopeudensäätimien yhteydessä ensi vuoden alkupuoliskolla. Scanian mukaan rullausominaisuuden ansiosta on mahdollista saavuttaa kahden pro- sentin säästöt polttoaineenkulutuksessa. Scania Eco Roll seuraa aktiivisesti edessä olevaa maastoa laskien itsenäisesti kulloinkin optimaalisinta tapaa etenemiseen. 38 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_36-50.indd 38 4.11.2013 12.38
SCANIAN UUSIA TELIPUKKEJA 144,143,142 350 e +ALV./KPL P. 0400 369 499 Kärkölä • Välitämme Euroopasta raskasta ja kevyttä kalustoa, uutta ja uudenveroista. • Varaosat edullisesti kaikkiin koneisiin ja autoihin. • Meiltä myös Teboil voiteluaineet Brunnemer Transport tarja.brunnemer@pp.inet.fi puh. 040 761 6398 KULJETUSYRITTÄJÄ! LYHYESTI Etsitkö kuorma-autoa tai pakettiautoa? Konepörssi-lehden lisäksi löydät niitä yli 2500 uudesta kotimaisesta verkkopalvelusta www.ajoon.fi Käy tutustumassa! 54 tonnia Knapenpuolikkaalla Kävelevälattiaisissa Knapen-puoliperävaunuissa hyödynnetään paljolti yhteneväisiä teknisiä ratkaisuja, mikä tekee asiakaskohtaisesti räätälöityjen perävaunujen toteuttamisesta verrattain helppoa. Keski-Euroopassa ja Suomessa hyödynnetään lähinnä kolmiakselisia vaihtoehtoja, joskin hollantilaisvalmistajan tuote- valikoimaan kuuluu myös ruotsalaismarkkinoiden mukaan räätälöityjä neliakselisia puoliperävaunuja. Neliakselisen perävaunun reseptiin kuuluu neljä yhdeksän tonnin akselia sekä 18 tonnin vetotappi, jotka yhdessä mahdollistavat 54 tonnin teknisen massan. Kolmiakselisen vetoauton kanssa tällä rakenteella saavutetaan 45-46 tonnin kantavuus. 11/2013 www.koneporssi.com 39 Kulj_11-13_36-50.indd 39 4.11.2013 12.43
volvobussit_11-13.qxp:Taitto 1 5.11.2013 12:28 Sivu1 Volvo Buses 2013 VOLVO 9700H B11R 4x2 LINJA-AUTO LINJA-AUTO LINJA-AUTO Uusi esittelyauto. 420hv Euro 5, I-shift vaihteisto + VEB, 12,6m, 49+1+1, 1+0+1, AC, WC, DVD, jääkaappi, kahvinkeitin, Volvo Coach istuimet, akkulaturi ym. Vantaa / Erkki Hölli 0400 627 728 ja Markku Eskelinen 0500 817 510 sekä Tampere / Petteri Reku 0400 648 586. Lauantaina lähtöruudusta 13 startannut Hemming sai kilpailun kuluessa esitellä takalokasuojiin sijoitettuja mainostarroja kanssakilpailijoilleen. Johnin vauhti riitti pitämään takana suurimman osan Ranskan sarjaa ajavista kuljettajista. 2003 Scania K114 / Lahti Eagle 2003 Volvo 9712HD/B12B 6x2 n. 620 tkm, 380 hv Euro 3, 7-vaihteinen vaihteisto, 12,4m, 49+1+1, 1+1+0.Turistivarustus, AC, keski WC , kahvinkeitin , jääkaappi, DVD, säätöistuimet, 1kpl pelipöytä. Vantaa / Erkki Hölli 0400 627 728 ja Markku Eskelinen 0500 817 510 sekä Tampere / Petteri Reku 0400 648 586. 470 tkm, 420 hv, Euro 3, vaihteisto EGS, 13,7m, 1+1+0, 55+1+1, turistivarustus, TS-2000 Comfort+ istuimet, AC, WC, kahvinkeitin 2kpl, jääkaappi, DVD, navigaattori, lukuvalot, Webasto. Vantaa / Erkki Hölli 0400 627 728 ja Markku Eskelinen 0500 817 510 sekä Tampere / Petteri Reku 0400 648 586. LINJA-AUTO Lisätietoja: www.volvo.fi Volvo Buses 1998 Volvo B10M / Carrus Star 502 1890 tkm, 360 hv, Volvo EGS (kunnostettu, ajettu n.160 000km), 12m, 1+1+0, 49+1+1, turistivarustus AC, jääkaappi, TS-101 säätöistuimet (ei vöitä), hattuhyllyt, lukuvalot. Vantaa / Erkki Hölli 0400 627 728 ja Markku Eskelinen 0500 817 510 sekä Tampere / Petteri Reku 0400 648 586. Linja-autot Volvo Bus Finder LINJA-AUTO kysy tulossa olevia uusia ja käytettyjä Linja-automyyjät 2006 VOLVO B12B / 9700HD LINJA-AUTO aj. n. 520 tkm, analoginen piirturi, 420 hv, I-shift. Busseja 2 kpl. Kysy lisää Seinäjoki / Kimmo Peura 050 310 0800 Vantaa Erkki Hölli GSM 0400 627 728 erkki.holli@volvo.com Vantaa Markku Eskelinen GSM 0500 817 510 markku.eskelinen@volvo.com Tampere Petteri Reku GSM 0400 648 586 petteri.reku@volvo.com Käyttöauto / Seinäjoki Kimmo Peura GSM 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.fi 2003 MB Integro 820 tkm, 11,9m, 1+1+0, 49+1+1, lähiliikennevarustus, ilmastointi, säätöistuimet, hattuhyllyt, lukuvalot, Webasto, Mobitec etukilpi +Icu 400, irtokoroke keskellä. Moottori V6 / 350hv, Euro3, vaihteisto ZF automaatti. Vantaa / Erkki Hölli 0400 627 728 ja Markku Eskelinen 0500 817 510 sekä Tampere / Petteri Reku 0400 648 586. Volvo Bus Center Käyttöauto Vantaa, Turku, Tampere Seinäjoki VOLVO buses. when productivity counts www.volvo.fi Hemming debytoi Le Mansissa Ratakuorma-autojen kansallista sarjaa yhden kauden ajanut ja osakilpailuvoitonkin napannut John Hemming kävi vertaamassa vauhtiaan Le Mansin radalla Ranskassa. Suomalaiskilpailija pääsi ajamisen makuun ohitellessaan kokeneita ratakettuja auringonlaskun aikaan ajetussa kisassa. Ajatus Le Mansin kisaan osallistumisesta sai lopullisen vahvistuksen Hemruk Oy:n toimitusjohtaja John Hemmingin testatessa Aki Teinin Ivecoa Alastaron moottoriradalla. Keskitasoa paremmat kierrosajat vieraalla ja pienistä jarruongelmista kärsivällä kalustolla toivat lisää luottamusta jo omalla autolla ajettuun verrattain hyvään kauteen kansallisessa sarjassa, jossa Hemming sijoittui niukasti neljänneksi. Teinin auton vuokraamisesta Le Mans 24 Heures Camions -kilpailuun tehtiin sopimus ja kahdessa päivässä auto muuttui Hemruk Oy:n tiloissa Euroopan kilpailusääntöjen mukaiseksi. Auton turvakaariin piti lisätä kattoon ja takaseinään yhteensä kuusi putkea ja siitä huolimatta kaluston saavuttua Ranskaan selvisi, että turvarakenteet olivat edelleen puutteelliset. Ranskan sarjassa ajavien tallien hyvä yhteishenki välittyi myös suomalaisille, sillä puuttuva putki saatiin Albaceten tiimiltä. Lauantaina aamun ensimmäisissä harjoituksissa suomalainen suoriutui 25 kilpailijan ryhmästä kymmenen joukkoon. ”Lienee aloittelijan tuuria, sillä harjoitus ajettiin minulle oudolla, märällä ja erittäin liukkaalla radalla. Enkä luonnollisesti ollut vielä ihan sinut Akin autonkaan kanssa”, naurahtaa Hemming. Tähtäimessä tallipaikka Euroopasta Aika-ajoissa tuloksena oli 13. sija jota voidaan pitää erinomaisena sijoituksena, ottaen huomioon että Joh- nin nopein kierros olisi oikeuttanut 8. sijaan. Kyseinen kierros kuitenkin hylättiin toistaiseksi tuntemattomasta syystä, joten 13. lähtöruutu jäi voimaan myöhemmin samana päivänä ajettavaan kilpailuun. Ensimmäinen kilpailulähtö onnistui hyvin ja moninaisten tapahtumien jälkeen Hemming sijoittui kymmenenneksi. Lauantaina ajettiin vielä toinen lähtö, jossa kuljettaja selkeästi alkoi tuntea auton ja radan edellistä starttia paremmin. Kilpakumppaneissa ja heidän talleissaan sekä sarjan presidentissäkin ihmetystä herättäneet lukuisat näyttävät ohitukset ja 6. sija lämmittivät myös Hemmingin mieltä. ”Siistiä! Harvoin pääsee ajamaan kisaa pimenevässä illassa, salamavalojen välkkyessä ja kymmenien tuhansien ihmisten hurratessa, kun Kyrön Seudun UA:n kuski ohittelee Ivecolla nykypäivän Manneja ja Relluja”, Hemming hehkuttaa. Sunnuntain ohjelmaan kuului niin ikään aika-ajot ja kaksi kisalähtöä. Autossa ilmenneistä turbo- ja jarruongelmista huolimatta Hemming sijoittui aika-ajoissa sijalle 8 - kilpailussa sijoille 10. ja 11. Mieleenpainuvan Euroopan matkan Hemming summaa näin: ”Todella hieno viikonloppu! Oli mukava huomata, ettei määrätietoisella tavalla tekemäni työ kehittyäkseni kilpa-ajajana ole mennyt hukkaan. Vauhti on vertailukelpoista eurooppalaiseen tasoon nähden, varsinkin jos ottaa huomioon huipputiimeillä käytössä olevan nopeamman kaluston.” Tulevaisuuden suunnitelmat kilpakaluston ja ensi kaudella ajettavan sarjan suhteen ovat vielä avoinna, mutta jotain ajatuksia Johnilla on. ”Nyt vain tallipaikka Euroopasta ja sinne ajamaan koko kaudeksi!”, Hemming summaa pilke silmäkulmassa. 11/2013 www.koneporssi.com 55
Mitsubishi Fuso 7C15 -07 240 tkm, Ferrari 530 -nosturi radiolla, rahtilava 19.900,- Man 4X4 14.224 -98 220 tkm, Hiab 060-4 radiolla, kymppikats. 2010, koukkulaite Renault Midlum 150 -04 220 tkm, Multilift-koukku 5 t, lisähydr. 19.900,- Renault Midlum 180 -02 500 tkm, PM 6 tm, radio-ohjaus 3+2 jatkoa, rahtilava 13.700,- Boschung Pony Pesuauto 4x4 12/-07 vain 1800 h, nelipyöräohjaus 16.000,- Åkerman H12 kaivinkone -77 hyvät telat, Ei pahoja vuotoja, kauha, marg. vero 6.900,- Hanomag 44C 4x4 -81 Pikakiinnike, kauha, marg. vero 8.900,- JCB 2CX -06 4000 h, Aura,kauha, piikit, valmis töihin 19.500,- OKM Lavetti -97 3 aks., rampit 14.000,- PM 48 SP Uusi kone, 6 hydr., vinssi, lisähydr., mahdollista myös jibillä 69.000,- PM 18 Sp Uusi kone, 4 hydr., lisähydr., kääntyvät jalat 39.900,- Copma C165 nosturi käyttämätön kone, 1,6 tm, 1+1 jatkoa 4.800,- Palfinger PK2800 -04 3+1 jatkoa, hieno pikkukone, kääntö jalat 5.900,- Fassi F38.22 -06 2 hydr., siisti pikku kone 6.900,- HMF 2820 K6+Jibi K3, 5+3 -06 radio, Hieno kone 35.000,- Hiab 244-5 Hipro -05 5 hydr., radio, lisähydr. 2.190,- Effer 150 4 S -99 radio-ohjaus, 4 hydr., lisähydr. 7.900,- Fassi F415 -13 uusi kone, 6 hydr., lisähydr., ympäripyörivä 64.000,- Palfinger PCM3300 Uusi kone, scanreco radio, vinssi, 9m puomia Fassi F260 A.25+Jibi -08 5+2 jatkoa 35.500,- Fassi F170.24 -09 4 hydr., näytöllinen radio, kääntöjalat 23.500,- Nosturilava -04 Ferrari 530 nosturi, pikkukoukku 5.900,- Nosturilava Hiab 092 nosturilla Nosturi kymppikats. 2017 asti, Radio, lisähydr., 3 jatkoa 12.500,- Palfinger PK15500 -08 radio, 4 hydr. 18.900,Hinnat + ALV Mikko Seppälä Eetu Suvanto 0400 179 424 044 556 7887 Puh. 044 556 7887 Pollenkuja 4, 20380 Turku suvantotrucks@hotmail.com www.suvantotrucks.com suvanto-11-13.indd 4 Timo Suvanto 040 128 5885 5.11.2013 13.17
Vinkki Viksun 13 11/20 jakava syvoimia tää ä y m r ö T vähen rakenne äkehän per kalliita töä a - sääs it vaurio tta. a m u riipp säästä an yös asia Kysy m eita! t s u r lisäva iä v y t it li Klikkaa lisää käytettyjä perävaunuja www.vtr.cc Kysy myös muita kapellivaunuja! Krone ProfiLiner -04 BPW, rumpujarrut, EBS. Siisti ja ehjä perusvaunu. Schmitz TIR-kapellippv -04 SAF Intradisc, EBS, nosto 1. aks., liukukatto, matalat takaovet Schmitz SCS -07 SAF Intradisc, EBS, tolppahylsyt lattiassa. Asiallinen vaunu hyvin renkain. Katsastus voimassa 18.11.2014 saakka. Ekeri kokosivuaukeava ppv -01 SAF Intradisc, nostoaks., laatikostot, alum.lattia, lattia- ja seinäsidonta, ex. FRC Hendricks avopuolikas -95 BPW, rumpujarrut, ABS, pakko--ohjaava 3. akseli. PPV kuulapuhallettu ja maalattu, uusi lattia. Mukaan ajan patinoima nosturi Atlas 140.1 Piacenza suora konttivaunu -90 Trukkitaso, BPW, rumpujarrut, ABS, hyvät renkaat DOLL -97 suora konttippv., terästaso, SAF, rumpujarrut, ABS, LED takavalot Krone vaihtolavapv -90 BPW, rumpujarrut, ALB, tosi hyvät renkaat, isot läpivaunun ulottuvat rst-laatikot UUSI CARNEHL Lamberg pakaste-eristetty -94 lämpökaappi Lava 7 mm Hardoxia, BPW 12 tn parip.akselit, nostoaks., hydr. perälauta, 17 tn. vetop.massa ym. Vetovarustusval- TK Heatking, ROR, rumpujarrut, ABS, leveä sisältä, tuore leima mius; kita kiinni ja keskiaks.perävaunulla siirrät maa-aineksia, kaivinkoneen työmaalle tms. Antti / Krone, Carnehl, käyt. 0400 420 749 Kari / Carnehl, Cramaro, käyt. 040 731 0732 Nadja / Varaosat 0400 346 699 Rasmus / Krone 0400 420 620 PARAS VALINTA! Vantrail VTR Oy • Kelatie 9 A FI-01450 Vantaa • www.vtr.cc • info@vtr.cc vantrail-kpkulj1113.indd 52 5.11.2013 11.39
KESLA FORESTERI kesla harvesteripäät porokka forest oy:ltä Kysy tarjous: Markku............. 0500 175 433 tehokkaat hakkurinosturit Puutavarankuljetus Uotinen Ky, Pertunmaa Uotisen Jukalle luovutettiin Kongan Konepajalla uusi Kesla 2009L TH-nosturi. Hyttinä viilentimellä varustettu ProCab. Sami Koivisto Ky:lle luovutettiin Eurassa uusi 2010T nosturi. KEVYET, KESTÄVÄT JA SUURIMMAT KUORMATILAT VALMISTAA EHM OY Uudet nosturit: • Kesla 2010TH • Kesla 2012TH XL-hytillä HUUTOKAUPPA la 16.11.2013 klo 10.00 alkaen Jyki V42-TJ jatkettava -03 Uudet 5-aks. Närko puuperävaunut PUUTAVARAPERÄVAUNUT Närko, kiinteä, pankot 8 kpl...............-01 Närko, jatkettava, pankot 6 kpl..........-00 Jyki, jatkettava, pankot 8 kpl..... -94, -03 Jyki, kiinteä, SP, pankot 8 kpl..... -99, -01 Uusi Närko 12m, nopeaan toimitukseen! Loglift 96 ST Hytti PUUTAVARANOSTURIT Foresteri 2012 T................................-01 Foresteri 2010 T Hytti........................-04 Foresteri 2009 LT Hytti.......................-09 Foresteri 2009 T................................-01 Loglift 105 ST 96R..................... -04, -06 Loglift 96 ST Hytti...................... -05, -08 -08 Foresteri 2012 T osina.......................-04 Virransalmentie 187 52700 MÄNTYHARJU Puh. (015) 682 010 Faksi (015) 682 020 Keijo Konga 0400 258 732 Jarkko Konga 0400 347 532 jarkko.konga@kongan.fi Asko Möller 040 7445626 Nostureita, energiaperävaunu, puomeja, sylintereitä, sammakkojalkoja, URSUS + metsäkärry, FIAT Allis pyöräkone, CASE pyöräkone, Åkerman 230 kaivuri, Mazda 626 -92, kompressorit, levyleikkuri, letkuprässi, ym. ym. Osassa tuotteita pohjahinta. Lisätietoja: Olli Mäkelä p. 040 – 582 2263 EHM-VAIHTOKONEET: Kesla 2010LTH.-09................36.000 e Kesla 2010TH.-07................32.000 e Kesla 2010TH.-06................31.000 e Loglift 96ST.... -05................15.200 e Kesla 2009TH.-04................26.000 e Jonsered........ -04................18.000 e Kesla 2009TH.-03................10.000 e Kesla 2009T... -03..................9.000 e Palfinger 45.... -95................21.000 e Energiapv Närko.-04..............21.000 e Energiapv Närko.-06..............30.000 e Jyki jatko puupv.-05..............18.500 e Jyki jatko puupv.-97..............12.500 e Fiat Allis.......... -85..................9.500 e Case............... -87..................8.900 e Fokorin kori + takalaitanostin.... -06..................4.200 e Kaikki koneet tarkastettuina hinnat alv 0% (02) 865 3069 Kesla_11-13.indd 2 5.11.2013 16.00
FORESTERI vahva kotimainen yli Tehokkaasti kotimaisilla! Vahva kahmarit - myös kaivurisovitteiset, suoraan varastosta GUNNEBO-ketjut Meiltä myös kaikki GUNNEBO ja OFA -ketjut. Hae omasi! Varkauden AP Trans valmiina Stora Enson rintamille uuden Sisun ja Kesla-Foresteri 2110 ProCabin voimin! Yrittäjä Harri Qvist ja kuljettajat Jouni Pekka Pulliainen, Jukka Siippainen. Pentti ja Seppo Hakonen Pihtiputaalta lähdössä energia puunajoon uudella Volvolla ja vahvalla Kesla–Foresteri 2012T nosturilla. Miehet kehuivat nosturin liikeratoja ja tehokkuutta, sekä tilavaa ja kevyttä Procab ohjaamoa. varastosta edullisin tarjoushinnoin! Poro Salpa h???? ?? ?????Ž?Ž???? -LANGATTOMAT VAA’AT??????? ?????Ž?Ž????? Kesla Foresteri - Vahva kahmarit - Puutavaranostureiden ykkönen myös kaivurisovitteiset, suoraan varastosta -puutavaravaa’at A. Lehti Jämsästä hakemassa uutta Kesla-Foresteri 2010 PuutavaraLT:tä Joensuusta.. Ari tyytyväisenä ”Kyllä Keslan nosturi onMeiltä myös kaikki perävaunut Rauno Ikonen / Ilmo Ylönen Oy, Kangasniemi tosi hyvä käyttää ja UUSI F Pro Cap-koura tuntuu tosi hy- GUNNEBO 5-akselisella Jykillä lähdössä töihin...!! vältä.!! Palvelu pelasi Joensuussa hyvin ja nopeasti.:!! ja OFA”Tehokkaasti -ketjut. Saatiin uusi Esittely-Jyki uusille painoille...!! Nosturin toimitus oli myös nopea …alle viikon kaupasta kotimaista Hae omasi! Myös kauppias JP tyytyväisenä...!!!!! laatua teille. oltiin jo pinolla..!!!” NYT POISTOHINTAAN MM. NÄMÄ 9 KPL! Kesla Foresteri 2009T -03 10.000,Kesla Foresteri 2009T/hytti -02 8.500,Kesla Foresteri 2010T/hytti -00 8.500,Kesla Foresteri 2010T/hytti -99 7.800,Jonsered 1090ST -97 6.500,- Loglift 96S/hytti -03 Loglift 96S -02 11.000,9.900,- PERÄVAUNUT: mm. Kome SP -94 JYKI + pankot 7.500,5.000,- KYSY MYÖS PURETTUJA NOSTUREITA JA OSIA: h???? ?? ?????Ž?Ž???? ??????? mm. FORESTERI, LOGLIFT, JONSERED, EPSILON! ?????Ž?Ž????? .!!! Ä.. ISS Y T TE !!!! Man 26.463 6x2 -01 ÄY iski! K TO riale EH LVI entaa A T T -inv NY Clark 125B Soralava, sekä lava irroitettavilla alulaidoilla JP 0 050 73 4 373 - -KÄÄNTÄJÄT -kääntäjä ä täjä ttarjoushintaan j hi t 1550 1550,-(alv.0%) ( l Tarjous voimassa 30.04.2012 saakka. Huollotja korjaukset: KÄYTETYT: www.porokka.fi Ma r 05 kku 175 00 433 VMP-Kone OyMarko Pellikka 0401683646 HYTTIKONEET Loglift 96 S...................................... -02 Loglift 95 ST.................................... -99 Foresteri 2010T.......... -99, -00, -01, -04 Porokka Forest Oy Foresteri 2009TH vaaka...-02, -04, -05, -08 PERÄVAUNUT Salpakatu 12, 80100 Joensuu Puh: +358 120220 Fax: +358 013 220280 Foresteri 2008TH............................. -00 013 Jyki 5-akselinen telitetty.................. -04 Foresteri 910T siisti......................... -98 Jyki SP...................... -99, -01, -02, -07 :KhE/ WKZK<< ???? ??? ?Ž?????Ž?Ž????? Jonsered 1080dŽ???????Ž????? hytti......................... -09??? ??? Jyki 2+2 SP ilmajousitus................. -98 Loglift 96 ST.............. -02,puheenjohtaja -04, -05, -07 +358Jyki PIRJO POROKKA Hallituksen 400 373 473 risukärry............................ -03/-10 ST Hytti........... -99, -00, -04 DLoglift Z<<h105 W Edd/E E s????Ž???????Ž????? ???? ??? ???SP..................................-99, ??? ????????????????Ž?Ž????? Närko -06 Epsilon 110 hytti. ............................. -08????Kome d/DK dPZPE E :???????????Ž???????????? ??? ??? ??Ž??Ž?Ž?????Ž?Ž????? SP.??? ......................................... -94 Epsilon E100L sähköohjaus, purettu.-01 W dZ/ >/ sKE E D????????????? ???? ??? ??? ??? ??????????Ž?????Ž?Ž????? Kilafors SP....................................... -92 AVOKONEET MUUT Foresteri 2012T............................... -02 MB Vito 108..................................... -97 Foresteri 2010T................ -99, -00, -04 MB Sprinter 313.............................. -05 Foresteri 2009T......... -02, -04, -05, -06 Ponsse EH 25 energiakoura............. -07 Foresteri 2009 kunnost./maalat..-01, -02 Foresteri 810T................................. -92 Forest pankkoja edullisesti Jonsered 1090ST............................ -97 Jonsered 1090.........................-97, -99 Jonsered 990.................................. -91 Vetopöytä käytetty Loglift 105 ST Avo...... -99, -01, -03, -04 UUDET ALUCAR, JP FOREST, EXTE ja REKA PANKOT KYSY EDULLISTA RAHOITUSTA! Jyki 5-aks. uudet pankot Jyki 3-aks. (1+2) -02/-13 Volvo FH16 6x4 Sisu “Eemeli” 6x4 -96 Epsilon 110 -08 Loglift 96St kunnostettu -07 Foresteri 2010 LT kunnostettu -09 -12 Jonsered 1080 kunnostettu -09 Kesla_11-13.indd 3 Foresteri 2014 Z avo/hytti HUOLLOT JA KORJAUKSET -00 Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi Markku Penttinen 0500 175 433 markku.penttinen@porokka.fi varaosat ja tarvikkeet Timo Törönen 0440 176 910 VMP-KONE OY Marko Pellikka 040 168 3646 Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi 5.11.2013 16.00 :KhE PIRJO D Z< d/DK W dZ/
m DAF-myynti: MS-Truck Oy Pori Tapani Pelttari 0400 554 255 Volvo FE 260...-11 - EL-kori umpikori (8,0x2,41x2,49), Lumikko DS90, Focolift 1500, aj. 81 tkm 89.000 < +alv Scania R420...-06 - alusta, aj. 919 tkm 22.000 < +alv Volvo FH12...-05 - koukkuvaihtolavalaite 38.500 < +alv NTM IUTP-4...-92/-12 - UUSI 2-kerros FNA-kori 02/2018, TK200 49.000 < +alv Turku Juha Yrjölä 040 134 0100 Kysy leasing-rahoitusta! Meiltä myös vetopöytäautot lyhyt- ja pitkäaikaisvuokraukseen. Volvo FL...-11 - umpikori, Zepro 2000, peruutuskamera, aj. 41 tkm 59.000 < +alv Iveco Trekker 410T...-09 - ELG automaattikasettilava, aj. 290 tkm 79.000 < +alv Scania R420...-05 - alusta 18.000 < +alv Scania R500...-09 - alusta, aj. 655 tkm 59.000 < +alv Wielton NJ-3?...-13 - Jatkettava 5m, levitys 40cm, 3.aks. kääntyvä, 1.aks. nouseva, hydrauliset rampit, vetotappipaino 18 000 kg, SAF-akselit 49.500 < +alv Närko D4ZB13R62?...-11 - Sivuaukeava 2-tasokori (12,54x2,98x2,48), Carrier Vector 1850 (2750 h) Wielton NW-3?24m3...-13 - Halfpipe 24m3, alumiini, SAF-akselit, 1.aks.nouseva 32.000 < +alv Närko 2PP3…-00/-12 -sivuaukeava FNA-kori 2012, ThermoKing SL200 NTM dolly…-04 59.000 < +alv Varastossamme n. 100 kpl autoja/perävaunuja. DAF XF 105.460...-11 - alusta, ADR, aj. 480 tkm 69.000 < +alv Scania R480...-08 - alusta, aj. 800 tkm 34.500 < +alv EKERI L-3?...-03 - Kokosivuaukeava (13,40x2,45x2,69), Carrier Vector 1800 22.000 < +alv Fiat-Hobby Toskana Exclusive?750...-08 - Hyvä varustus, aj. 23 tkm 45.000 < +alv MAN TGA?26.413...-03 - alusta, aj. 828 tkm 12.500 < +alv Scania R124...-04 - alusta, kääntyvä teli 16.500 < +alv NTM UTP-4?...-03 - Kokosivuaukeava (12,53x2,50x2,91), Lumikko (9023 h) 23.000 < +alv MB S?320 CDI Lang ...-07 - Luxusvarustus, aj. 209 tkm 49.900 < HUOLTOAUTOMME PALVELEE SATAKUNNAN ALUEELLA 24 h gsm 040 5099 255 OP-Truck_11-13.indd 3 5.11.2013 14.58
Joustavaa ja täysin kotimaista Kuorma-autokauppaa DT Trading Oy:n tapaan ”DT Trading Oy on täysin kotimainen hyötyajoneuvoja myyvä autokauppa. Myös omistuspohja on täysin kotimainen. Yhtiö perustettiin heinäkuussa 2010 ja meneillään on jo neljäs toimintavuosi. Se on alkanut hurjalla vauhdilla”, kertovat yhtiön yrittäjäomistajat Markku Salo sekä Vesa Valkama, joilla molemmilla on pitkä ja laaja-alainen kokemus autoalalta niin jälkimarkkinoinnin kuin automyynnin tehtävistä. Kotimaisuus valttina DT Tradingin toiminta-alue on koko Suomi. ”Todella paljon kontakteja tulee kauempaa, aina Pohjois-Suomea myöten. Yli puolet myydyistä autoista menee muualle kuin pääkaupunkiseudulle”, kertoo Valkama. ”Monesti kaupat lyödään lukkoon puhelimessa ja tapaamme henkilökohtaisesti vasta luovutustilaisuudessa. Tämä jos mikä osoittaa todellista luottamusta”, täsmentää Salo ja jatkaa: ”On ilahduttavaa todeta, että oma, varsin uskollinen asiakaskunta on löytynyt. Monenlaisiin tarpeisiin sopivat tuotteet mahdollistavat sen, että kun tarve muuttuu äkisti niin sopivan vaihtoehdon löytyminen käy helposti. Yritysasiakkaamme saavat etua kotimaisuudesta ja yrittäjävetoisuudestamme, koska olemme joustavia ja ketteriä. Päätökset saa meiltä heti ja autoja voidaan ja ollaan luovuteltu asiakkaalle vaikka keskellä yötä”, päättää Valkama. ”Sijaintimme on lisäksi erinomainen, tänne on todella helppo tulla Lahdentien, Kehä I tai III kautta ja hyvänä maamerkkinä toimii Malmin lentokentän liittymä.” Monipuolinen valikoima Varastossa on keskimäärin 50 hy- neuvoja, joita varastossamme on aina muutamia. Leasing ”Erittäin suurta kysyntää ovat saavuttaneet joustavat vuokra- ja leasing -vaihtoehtomme”, toteaa Valkama. ”Lyhytaikaista vuokrausta teemme vain omille asiakkaillemme kilpailukykyisellä hinnalla heidän tilapäisiin tarpeisiin. Meidän mahdollisuus tarjota melkein samanlaista autoa tilalle järkevällä hinnalla on poistanut vara-auton pitämisen tarpeen lähes kokonaan”, toteaa Valkama. ”Toinen suosittu tuote on joustava 6–24 kk leasing todella kilpailukykyisellä lunastusoptiolla. Siinä tulee auto tutuksi ensimmäisten kuukausien aikana, jos haluaa käyttää lunastusoikeuttaan”, kertoo Valkama. Vastuullista, suomalaista autokauppaa jo kolme vuotta pyörittäneet Markku Salo (oik.) ja Vesa Valkama DT Trading Oy:n vaihtoautopihalla Helsingin Tattarinharjulla, Kehä I:n varrella. väkuntoista vaihtoautoa suoraan ajoon. ”Kalusto on niin tuoretta, että suurin osa autoista täyttää Euro 4 tai jopa Euro 5 -päästövaatimukset. Näihin autoihin tyypillinen vaihtoauto onkin juuri vanhempi 2000-luvun alun kalusto, joita siten myös aina jokunen varastosta löytyy. Käytettyjä ja vähän ajettuja Iveco-rekkavetureita on hyvä valikoima, taitaa olla maan laajin”, toteaa Markku Salo ja jatkaa, että suurin osa autoista on entisiä huolenpitosopimusautoja, joissa on hyvä huoltohistoria. ”Meiltä kysytään usein myös uusia kuorma-autoja. Kyllä me silloin ohjaamme asiakkaan merkkiliikkeen puheille”, vakuuttaa Salo ja jatkaa: ”Suurin osa kalustosta myydään todella nopeasti, koska kaikki kalusto pidetään ”työkunnossa” ja autot ovat siisteissä riveissä pihalla. Asiakas näkee yhdellä käyntikerralla koko valikoiman ja voi päättää millaisen työkalun hankkii. Rahoituksessa käytössä ovat kaikki Suomessa olevat ”merkittävät” rahoituskumppanit mm. Nordea Rahoitus ja Pohjola Pankki. Lisäksi myymme myös Nordean omistamia hyötyajo- DT Tradingin historia – palkkatöistä yrittäjäksi ”Yhtiömme on perustettu kesällä 2010 ja varsinainen liiketoiminta aloitettiin saman vuoden syyskuun alussa. Perustettu yhtiö osti silloin Delta Motor Group Oy:ltä entisen Delta Trucks Oy:n jäljelle jääneen liiketoiminnan. Kauppa piti sisällään silloisen vaihtoautovaraston sekä ns. TOS-vastuut lähes 100 auton leasingkannasta. Silloin tuli oikea hetki siirtyä palkkatöistä yrittäjäksi”, toteaa Salo ja jatkaa: ”Vastuullista autokauppaa, vai pitäisikö oikeammin sanoa ’pohjaan asti joustavaa autokauppaa’ tehdään pienellä porukalla, joten kulut saadaan pidettyä kurissa ja olemme asiakasta lähellä. Eli mitä sovimme, siitä pidetään kiinni. Asia, mikä lähtee jo yrityksen arvoista. Toimeen tullaan ja pärjätään – se riittää”, tiivistää toimitusjohtaja Markku Salo. 86 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_83-98.indd 86 5.11.2013 11.21
1. Espoo 2. Lahti 3. Oulu 4. Tampere Sisu E12M K-AKK-8x2/325+1 40+130 -04 650 tkm, kasettilavavalla EVU-777 Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Jukka Juvonen 0500 420 552 Lappeenranta 5. Sisu E 12 -8x2 -04 Lämpölava, kippi, rullat, tarvittaessa yht sopiva kasettikärry BRF-348 Ilari Järvinen 0500 352 444 Seppo Silvennoinen 0440 842 225 Lappeenranta 6. Sisu E11M K-AKK-8x2/325 -03 625 tkm, autom.kasettilava, rullat, vetovarustus, Fuller IOG-960 Kimmo Mustonen 0500 999 919 Jarno Hietasaari 050 592 5426 Lappeenranta 7. Sisu E13M K-AKK 8x2 335+140+130 -06 850 tkm SCI-430 Matti Lahti 050 520 9798 Sisu E 12 440 8x2 -02 780 tkm FFJ-941 Juhani Takkinen 050 410 6650 Sisu E12M K-AKK 8x4 autom. kasettiyhd. -05 520 tkm ISI-806 Juhani Takkinen 050 410 6650 Lappeenranta 10. Sisu E12M 8x2 + JYKI 3-aks. pv aut.kasetti -05 699 tkm, vetovarustus, kippi, housukippi, pv-kytkin, ilmast., robson-rullat, napaveto, ulosotto, mek.pl LBI-108 Juhani Takkinen 050 410 6650 Lappeenranta 10. Sisu E11M K-APP-8x2 tienhoitovarustus -05 550 tkm BPG-623 Juhani Takkinen 050 410 6650 Lappeenranta 12. Sisu C600 E15M -07 707 tkm, Kesla hytillinen nosturi -09, puutavarapankot, puutavara-auto (ei pankkoja)+nosturi Forester -09+hytti ja lämmitin -03 CGP-562 Juhani Takkinen 050 410 6650 Sisu C600 E15M K-KK-6x4/4 375+137 -08 500 tkm, vetovarustus, puutavarapankot, Fuller YMZ-190 Juhani Takkinen 050 410 6650 Sisu C600 E15M K-AKK 8x4 -08 680 tkm, uusi trippeli, juuri leimattu korotetuille painoille JHM-844 Juhani Takkinen 050 410 6650 Rovaniemi Sisu E12M K-AKK 8x4 325+140+137 -03 633 tkm, kippi CFY-385 Matti Niemelä 050 409 3927 Kimmo Mustonen 0500 999 919 etunimi.sukunimi@veho.fi Lappeenranta QR-koodi 9. 8. NÄMÄ SISUT MYYDÄÄN TARJOUSTEN PERUSTEELLA. TARJOA ROHKEASTI !! Porin Autotyöstä valtuutettu MAN-korjaamo Länsisuomalaisten MAN-autoilijoiden jälkimarkkinapalvelut nousevat aiempaa paremmalle tasolle Porin Autotyön aloitettua valtuutettuna MAN-kuorma-autojen huoltopisteenä loppukesästä. T urun Autotyö Oy:n tytäryhtiö, Porin Autotyö, on toiminut kuorma-autokorjaamona Porissa jo vuodesta 2004 alkaen tarjoten palveluitaan laajalle sektorille. Kuusi henkilöä työllistävä huoltokorjaamo tarjoaa huolto-, korjaus- ja varaosapalveluita nyt aloitetun MAN-merkin lisäksi myös Ivecon kuorma- ja pakettiautoille, Palfinger-nostureille sekä MBB-takalaitanostureille toimien samalla myös Piirturila Actia, Stoneridge ja VDO -ajopiirturien myynti- ja korjauspisteenä. Korjaamopäällikkö Tapio Honkasen luotsaama Porin Autotyö palvelee asiakkaitaan yhdessä varaosavastaava Tomi Kallelan sekä neljän raskaankaluston mekaanikon voimalla. MAN-kuorma-autojen huolto- ja korjauspalvelu on täydentänyt Porin Autotyön brändivalikoimaa syksystä 2013 alkaen. ”Kuorma-autojen huolto- ja korjauspalveluissa haluamme tarjota laadukkaita ja ammattitaitoisia palveluita yhä laajenevalle asiakaskunnalle. MAN-huoltokorjaamopalvelu täydentää palveluvalikoimaamme ja samalla voimme hyödyntää osaavaa henkilökuntaamme myös MAN-kuorma-autojen omistajille ja käyttäjille. Toimialueellamme on tällä hetkellä noin 200 MAN-hyötyauton kanta” kertoo Porin Autotyön omistaja Heikki Oja. ”Aikaisemman korjaamon lopetettua raskaan kaluston korjaamotoiminnot Porissa lähdimme hakemaan uutta kumppania, joka pystyisi tarjoamaan laadukkaita korjaamopalveluita MAN-asiakkaillemme välittömästi. Ehdokkaita oli useita ja olemme tyytyväisiä saadessam- Porin Autotyön korjaamopäällikkö Tapio Honkanen (vas.), Konekeskon tekninen päällikkö Jari Riihimäki, huoltoinsinööri Mikko Heininen sekä MAN-myyjä Olli Vähä-Ruohola haluavat omalta osaltaan tarjota alueen MAN-asiakkaille kattavaa ja laadukasta palvelua. me kumppaniksemme pitkän linjan korjaamoyrittäjän ja laadukkaaksi tunnustetun Porin Autotyön korjaa- mon”, lisää Konekesko Oy:n MANjälkimarkkinointiyksikön tekninen päällikkö Jari Riihimäki. AP. 11/2013 www.koneporssi.com 87 Kulj_11-13_83-98.indd 87 5.11.2013 10.49
MYY HYVÄKUNTOISTA KALUSTOA KUORMA-AUTOT: Scania G 480 LB 8x4 09 Scania G 380 LB 6x4 09 Sisu E11M 6x2 3 kpl 99, 99, 04 04 Sisu E11M 6x4 Volvo FH16 99 KASETTIPERÄKÄRRYJÄ: RKP-automaatti 2 kpl TRAKTORIT: John Deere 6920 06 John Deere 7530 2 kpl 07 John Deere 6630 08 KAIVINKONEET: Åkerman EW 200 pyör. 95 99 Volvo EW 200, pyör. Volvo 210 CL 07 Volvo 240 CL 11 Hitachi ZX 225 USRLC 08 PYÖRÄKONEET: Volvo BM L 120 95 Volvo 120 C 98 02 Volvo L 150 E Volvo L 120 E 05 07 Volvo L 150 F MUUT: Vinoetuauroja (auto, traktori), sivuauroja, hiekottimia, tienhoitoautom. vesakonraivauslaitteita lumilinkoja korjaamokalustoa liikennemerkkejä TEEMME MURSKAUSTÖITÄ! SOITA JA KYSY LISÄÄ! 0400 225 283, 0400 283 951 toimisto@koillistiemaatta.fi Volvo FH13 6x2 -07 vaijerilaite, ohjaavateli, omasta käytöstä, huippu siisti auto 45.500 +alv MAN TGA 32.413 av4500 -04 375 tkm, vaijerilaite,teliveto,parabeljouset Iveco Stralis 430 -06 hydr.tasonostolaite,pl-valmius 14.000+alv Scania R164 6x4 -04 puuvarustus, parabel, aks.perät myös koukkulaitteella Scania R480 6x2 -08 konttilukot, Pl-nostin, aj. 180tkm!!! 41.000+alv RKP automaattikasetti -88 30tn RKP automaattikasetti, leima 06/2014 10.000+alv Krone 2-aks. -96 keskiakselikärry, asiallinen kärry 8.000+alv Ford F250 Super duty Lariat -03 6 hengen ohjaamo, siisti auto 22.000+alv Volvo FM12 6x4 av4300 -02 Multlilift vaijerilaite, teliveto, ilmaperä, lisähydr. 27.000 +alv Volvo FH12 6x2 -03 teliveturi, kippihydr., siirtopöytä 26.500+alv MAN TGA360 6x2 -02 VAK-koukkulaite, lisähydr., aj.515 tkm, moottorivoimanotto 22.500+alv Scania R142 6x2 -84 kaivinkoneritilä, kantavuus 15tn 9.000 +alv Tasonosto- ja VL-laitteita, lavoja, kippejä, pl-nostimia, umpikoreja, PURKUOSIA Volvo FH520 6x2 takateli, hydrauliikka, paripyöräteli, paperipiirturi -06 Scania R sarja Purettuna useita kappaleita -07 katso muu myytävä kalusto www.osatori.fi Valtatie 2, Forssa Automyynti: Hannu Suur-Inkeroinen Samu Suur-Inkeroinen Varaosat: Puh. (03) 422 4700 0400 480 449 040 532 9190 info@osatori.fi B-kortti Uusi Uusi Uusi Uusi kokosivuaukeava jalkalavakontti 7,7 m sisäkork. 2700, ulkolev. 2550 Uusi vaihtolavakontti koukku ja vaijeritartunnat, sisäpit. 6270, sisälev. 2470, sisäk. 2400 Uusi vaihtolava 4,5 m Pieni koukkutartunta, avattavat 2-os. laidat, takaportit Renault M210 -99 Uusi 6,5 m auton / koneenkuljetuslava, ajosillat, takailmajouset, kantavuus 6640 kg MAN TGL 7.150 -08 Pakettiauto MB Sprinter 311 -09 aj. 155 tkm, umpikori, pl-nostin uusi umpikori, pl-nostin 750kg, alum. lattia, 1kpl sivuovi, kant. 1025kg, 1000kg, sp. 6050, sk. 2380, 2 renk., sp.3750, sl. 2180, sk. 2180 sl. 2500, siisti auto 45 mm seinät Kokosivuaukeava umpikori sisämitat pit.7700, kork.2720, lev.2490, webasto, pl-nostin Focolift 2000kg, vetovarustus Kylmäkone Lumikko 45 Plus -09 Huollettu ja ehjä kone, aj. 2500 h, tarvittaessa Optitemp III Vaihtolava kylmäkori Kokosivuaukeava kylmäkori Vaihtolavakori pl-nostimella Koukku- ja vaijeritartunnat, Thermoking KD II SR, pl-nostin Pieni koukkutartunta, Thermo King RD II taka1500 kg, vetovarustus, alum.lattia, 1000 kg Focolift, patterilla, 2 kpl sivuovia, sp. 7700, sk. 2800, sl. 2500 sp. 4040, sl. 2250, sk. 2050 sisäpit. 7400, sisäk. 2500, sisäl. 2500 Eristetty umpikori sisäp. 8100, sisäl. 2480, sisäk. 2550. Molemmin puolin pariovet Iveco Tector 80 E 17 Iveco 120 E 23 Iveco 49 E 12 MAN 8.224 MAN 10.224 -99, 14.224 MAN 8.113 MAN?8.163 -99, 24.322 MB?Sprinter 412 MB Atego 815 MB Atego 818 Renault Midlum Renault Premium 3 kpl Renault M 200 -90 Puretaan: UUSI Avolava Alum. laidat, pituus 5300, leveys 2130 Katso lisää vaihtokalustoa: Vaihtolavakori pl-nostimella pikkukoukku- ja vaijeritartunnat sp. 4600, sl. 2470, sk. 1900, 2 kpl sivuovia, Focolift 1000 kg www.hameenautokori.fi -01 -97 -00 -99 -97 -01 -92 -98 12/-98 -02 -00 -00-05 Kokosivuaukeava umpikori Kylmäkone Carrier Supra 422, Focolift pl-nostin 1500 kg, sisäpit. 7650, sisäkork. 2500, sisälev. 2520 Tampereentie 505, 33880 Lempäälä 0400 836 441, 0400 236 756 puh./fax (03) 367 0666 • Uudet päälirakenteet • Käytettyjen myynti, asennus ja katsastus • Muutostyöt ja korjaukset OSTO - MYYNTI - HUOLTO Rahoitusmahdollisuus 90 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_83-98.indd 90 5.11.2013 8.53
www.akmkilpinen.fi MB ATECO 816 -10 ML. 74 TKM, KOPIN SISÄPIT. N. 6,10 M, 1000 KG.N TAKALAITANOSTIN 30.500 IVECO EUROCARGO 75E16 -08 ML. 134 TKM. KOPIN SISÄPIT. N. 6,10 M, 1000 KG:N TAKALAITANOSTIN 16.000 Sisu E12M -00 Alusterä, aurapuskuri, tielaitoshydrauliikka, sivuaura, aj. 450 tkm 36.000 RAHTIVAIHTOLAVA 750x255 Alumiinilaidat, pressukapelli. Kokonaiskorkeus 300. AUTO- JA KONEMYYNTI MB SPRINTER -10 ML. 182 TKM. KOPIN SISÄPIT. N. 4,26 M, TAKALAITANOSTIN 14.400 MB 515 SPRINTER -08 ML. 205 TKM, CARRIERIN XSARIOS 300 / MXS PAKASTELAITTEILLA, DIESEL/SÄHKÖ 19.200 Volvo FH12 -95 alusterä, aurapuskuri, lisähydrauliikka 26.000 0400 484 908, 019 765 366 MB-Volvo-Scania kuorma-autosi 200 6 0 64 Pure KA3500 muovisiipi -09 sivusiirto 9.500 Mitsubishi CANTER P-AUTO -12 AJ. VAIN 8 TKM, LAVAN SISÄPIT. N. 3,35 M, KANT. 1230 KG, REK. P-AUTOKSI 28.900 RENAULT MIDLUM ML. 112 TKM, KANT. 6050 KG, KOKONAISPAINO 10000 KG Tampereen Hyötyauto Oy -02 www.euro-teli.fi 14.400 Hinnat +alv Käyräkuja 25, 33430 YLÖJÄRVI. Puhelin: 050 358 8213. Varmistathan paikallaolomme! Katso lisää: www.tampereenhyötyauto.fi Bompardier BR180 latukone -00 35.000 0400 859 377 Pekka Koski Murskamiehet huom! Myydään VOLVO FM D13 6x2 440hv -07 PAKASTEKÄRRY EKERI -99 5-aks., 2-tasolastaus, seur. kats. 11.6.-14 sisäpit.13,20 m, kork. 2,90 m, lev. 2,51 m, vapautuu joulukuussa -13 050 372 4300 Tarjoa myös 040 käytetyt moottorit (myös epäkuntoiset) Myytävänä Scania 144 8x4 nostopöydällä. P. 0400 323 680 ajettu n. 430 tkm, Meiller koukkulaite, uutena Volvolta tullut, Volvon huoltama, huollettu 8/2013, vapautuu joulukuussa. Hinta 45.000 e +alv 0400 103 685 Kilafors 4-akselinen vaihtolava perävaunu -01 36 tn, paripyörä, 19,5” renkaat, kok. pituus 14900 mm, (2 x 6500 mm lavan) hp. 19.000 e +alv. p. 050 495 6969 Myydään Myydään Scania R124 420 hv -03 aj. 1300 tkm h. 11.000 > + alv Jalkalava 7,7m VAK 12/-07 sesam liukukatto ja alulattia. h. 11.000 > + alv P. 0500 265 503 MB Sprinter 315CDI -08 aj. 200500 km, autom., takasivuovet molemmin puolin, 2 renkaat, hyväkuntoinen h. 20.800 > sis.alv Puh. 040 518 5556 Volvo FH13 540 6x4 -10 Aj. 450 tkm. Lipe metsähake peräp.yht. PV 5-aks. -12 Volvo FH13 540 6x4 -11 Aj. 370 tkm. Lipe kokok.auk.sivuk. PV 5-aks. p. 0440 944 332 -11 MB Vito 120 CDI aut. -08 aj. 139 000 km, siisti, EKL-ohjaus varustein, vilkut, välkyt, 2 akkua, 2 webastoa, siirretty väliseinä, erilliset mukavuus istuimet, ym. 040 770 0960 11/2013 www.koneporssi.com 91 Kulj_11-13_83-98.indd 91 5.11.2013 11.23
DAF uusi CF- ja LF-mallistonsa Miika Nyrö DAF esitteli uudet CF- ja LF-mallistonsa lehdistölle järjestämässään koeajotilaisuudessa Belgian Spa:ssa lokakuun alussa. Koeajoja ei kuitenkaan tehty tunnetulla Formula 1 -radalla, vaan normaaleissa moottori- ja maantieolosuhteissa. Molemmat mallistot olivat läpikäyneet melkoisen uudistuksen etenkin Euro 6 -moottoreiden, mutta myös muiden ominaisuuksien osalta. N ähdessään ensimmäisen kerran uudet XF-, CF- ja LF -mallit rinnakkain, huomaa heti yhteneväisen ulkonäön. Vaikka autot ovat erikokoisia, on selvä yhdennäköisyys havaittavissa uusissa keulamaskeissa ja puskureissa. Uudet maskit on suunniteltu siten, että Euro 6 -moottoreiden jäähdytyskapasiteetti on maksimoitu, ilmanvastus optimoitu ja lisäksi kuljetusyrityksen nimelle on varattu isompi tila. Uudet puskurit on valmistettu galvanoidusta teräksestä ja ovat siten vähemmän vaurioalttiit. Lisäksi myös puskurin muotoilu tukee parempaa jäähdytystä. Uusien CF- ja LF-mallien ajovalot ovat myös entistä tehokkaammat ja kestävämmät. Optiona CFmalliin saa halutessa viimeisintä teknologiaa edustavat, tehokkaat ja pienen virrankulutuksen omaa- vat led-ajovalot. Vastaavasti led-päiväajovalot on integroitu ajovalojen yhteyteen ja lisäksi DAF:hin on saatavana kääntymis- ja parkkeerausvalot lisävarusteena. Samansukuiset ohjaamot DAF:in ohjaamoiden moderni muotoilu, optimoitu ergonomia, korkeatasoinen viimeistely ja kojelaudan pehmeät linjat, uudet katkaisijat, uusi istuin ja ohjauspyörä monipuolisilla säädöillä tekevät kuljettajan työstä entistä miellyttävämpää ja kevyempää. Uuteen ohjauspyörään on katkaisijat sijoitettu ergonomisesti, vasemmalla puolella ovat viihdepuolen, radion ja puhelimen katkaisijat ja oikealla puolella sijaitsevat vakionopeuden ja alamäkinopeuden säätimet, mikä tekee ajamisesta myös turvallisempaa. Lisävarusteena DAF:iin saa nyt myös integroidun Truckphone-autopuhelimen, jonka sim-kortti asennetaan autoon. Uusi korkealuokkainen mittaristo on varustettu viiden tuuman värinäytöllä. Normaalien toimintojen lisäksi näyttö fokusoi polttoainetaloutta, antaa kuljettajalle neuvoja ja valmennusta oikean ajotavan saavuttamiseksi, muun muassa ennakoinnin, vaihtamisen ja jarruttamisen suhteen. Oikea ajotapa säästää polttoainetta ja palkitsee kuljettajan. Pimeällä ajettaessa mittarivalot saa kytkettyä pois heijastuksien välttämiseksi, ainoastaan häiriöstä ilmoittava merkkivalo syttyy palamaan. Kojelaudan kahden DIN:in lokeroon on sijoitettu Trucknavigaattori/radio/cd-yhdistelmä usb-liittimellä. Uudella kauko-ohjaimella olevalla virta-avaimella voi lukituksen lisäksi tarkistaa esimerkiksi auton valojen ja vilkkujen toiminnan. Laaja taloudellinen Euro 6 -moottorivalikoima DAF:in uuden teknologian kaikki Paccar MX-13 ja MX-11 -moottorit täyttävät Euro 6 -päästönormin. Päästötaso on toteutettu SCR- ja EGR-teknologialla, muuttuvageometrisellä turbolla, common rail -yhteispaineruiskutuksella ja DPFpartikkelisuodattimella. Uudet MX13-moottorit ovat 12,9-litraisia kuusisylinterisiä rivimoottoreita, joiden tehot ovat 300 kW (410 hv), 340 kW (460 hv) ja 375 kW (510 hv) ja väännöt vastaavasti 2000 Nm, 2300 Nm ja 2500 Nm kierrosalueella 1000– 1425 r/min. Uudet kompaktit ja kevyet MX-11 moottorit ovat puolestaan 10,8-litraisia, kuusisylinterisiä rivimoottoreita, joita on viisi eri teholuokkaa: rahtiautoihin 291 kW (400 hv) ja 320 kW (440 hv), joiden maksimivääntömomentit ovat 2100 Nm ja 1900 Nm kierrosalueella 1000–1450 r/min sekä jakeluautoihin 210 kW (290 hv), 240 kW (330 hv) ja 271 kW (370 hv), joiden mak- simivääntömomentit ovat 1600 Nm, 1400 Nm ja 1200 Nm kierrosalueella 1000–1650 r/min. Jäähdyttimien 40 prosenttia kasvaneet pinta-alat takaavat riittävän jäähdytyksen uusille Euro 6 -moottoreille ja myös tuulettimen pyörintää on saatu vähennettyä jopa 50 prosenttia. Uudet isommat ja kevyet öljypohjat mahdollistavat uusille moottoreille jopa 150 000 km (CF) ja 60 000 km (LF) huoltovälit. LF-mallistoon on kaksi uutta Euro 6 Paccar -moottoria; 4,5-litrainen, nelisylinterinen PX-5 ja 6,7-litrainen kuusisylinterinen PX-7. Pienemmän moottorin teholuokat ovat: 157 kW/760 Nm 1300–1800 r/ min, 135 kW (180 hv)/700 Nm 1200– 1800 r/min ja 112 kW (150 hv)/580 Nm 1100–1800 Nm. Isommasta moottorista on neljä teholuokkaa: 231 kW (310 hv)/1100 Nm 1200-2000 r/min, 208 kW (280 hv)/1020 Nm 1200–2000 r/ min, 186 kW (250 hv)/950 Nm 1100– 1800 r/min ja 164 kW (220 hv)/850 Nm 1100-1800 r/min. Voimanulosottoja DAF:iin on saatavana kolme erilaista. Moottorin etupäähän on saatavana kevyt, kytkimestä ja vaihteistosta riippumaton ulosotto 20 ja 35 kW:n hydrauliikkapumpuille sekä vaihtoehtoisesti kiilahihnavetoiselle generaattorille. Moottorin takapäähän ovat uudet voimanulosotot; 11 o’clock (MX-11-moottori) ja 13 92 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_83-98.indd 92 5.11.2013 11.22
DAF CF440 säiliöpuoliperävaunuyhdistelmä liikkui varsin mukavasti täydessä kuormassa 10,8-litraisella, 440-hevosvoimaisella ja 2100 Nm vääntävällä Paccar MX-11 Euro 6 -moottorilla. Vaihteisto oli 12-portainen automatisoitu AsTronic ja perävälitys 2.53. DAF CF:n ohjaamon moderni muotoilu, optimoitu ergonomia, korkeatasoinen viimeistely ja kojelaudan pehmeät linjat, uudet katkaisijat, uusi istuin ja ohjauspyörä monipuolisilla säädöillä tekevät kuljettajan työstä entistä miellyttävämpää ja kevyempää. CF-mallin MX-moottorijarrua voi käyttää mieltymyksen mukaan sekä ohjauspyörän viiksestä että polkimella. LF-malleissa moottorijarru on puolestaan integroitu uuden EBS3jarrujärjestelmän yhteyteen. Kokonaispainoltaan 8-tonninen DAF FA LF150 jakeluauto oli varustettu 4,5-litraisella, 150-hevosvoimaisella Euro 6 Paccar PX-5 -moottorilla ja viisiportaisella manuaalivaihteistolla. DAF FAD CF460 8x4 maansiirtoautossa oli 12,9-litrainen, 460-hevosvoimainen, Euro 6 Paccar MX-13 -moottori ja 12-portainen AsTronic-vaihteisto. Maansiirtoauton varustuksesta voidaan mainita muun muassa: erikoisvahva maski, ylösnostettu teräspuskuri, erikoisaskelmat, kattokaide ja askelma ohjaamon kyljessä lavalle kiipeämistä varten, kolmen millimetrin vahvuinen pohjapanssari sekä uudet takavalojen kiinnikkeet. o’clock. Vaihteistoulosottoja laippakiinnitteisille hydrauliikkapumpuille on valittavissa useita. Uudet vaihteistot Uudet ZF-vaihteistot käsittävät 5-, 6-, 9-, 12- ja 16-portaiset manuaalivaihteistot sekä 12- ja 16-portaiset automatisoidut AS Tronic -vaihteistot, joista LF-mallin 9-portainen manuaalivaihteisto on täysin uusi. Näihin on saatavana erilaiset vaihtamisohjelmat ajotehtävien mukaan, kuten esimerkiksi: rahtiautot, säiliöautot, lavettiautot ja maansiirtoautot. Lisäksi vaihteistoissa on omat ohjelmat hitaaseen ajoon ja parkkeeraukseen, nopeaan vaihtamiseen sekä vapaaseen rullaukseen. Varsinaiset automaattivaihteistot löytyvät Allisonin tuotevalikoimista. Uudistuneet CF-alustat Turvallisuutta ja ajomukavuutta lisäävät uudet ohjaamon teräskiinnikkeet, uusi etupoikkipalkki ja alleajosuoja sekä ilmajousitus. Eri komponenttien, kuten tankkien, ilmasäiliöiden, akkujen ja katalysaattorin sijoittelu alustaan on optimoitu auton mallin ja käyttötarkoituksen mukaan. Rekkaveturiin voi saada nyt jopa 1500 litran polttoainetankin. AdBlue-säiliö on vakiona joko 45 tai 60 litraa ja optiona on mahdollista tilata jopa 140 litran säiliö. Lisäksi vetoautoissa on uusi kevyt vetopöydän asennuslevy, taakse si- joitetut ja hyvin suojatut akut sekä umpinainen takapalkki. Myös etuakselit ja jousitus ovat uudistuneet muotoilunsa ja painonsa suhteen. Etuakselin jousitusvaihtoehtoja on kolmilehtinen yhdeksän tonnin akseli, kaksilehtinen kahdeksan tonnin akseli, yksilehtinen seitsemän ja puolen tonnin akseli sekä tietenkin ilmajousitus. Kahdeksantonninen etuakseli kaksipalkeisella ilmajousituksella on vakaa ja aikaisempaa miellyttävämpi ajaa. Ilmajousitus sallii kaksi eri ajokorkeutta (ero 100 mm) ja se sopii sekä veto- että tasakuormaautoihin ja jopa matala-alustaisiin. Takailmajousituksessa on kallistuksenvakaajat ja reaktiotangot yhdistetty, minkä ansiosta ajomukavuus on parantunut ja paino pudonnut noin 60 kiloa. Myös 13-tonninen SR1344-taka-akseli on uusi ja noin 40 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Perän pienentynyt öljytilavuus puolestaan lisää voimalinjan tehokkuutta. Uuden nopean perävälityksen (2,38) ansiosta saadaan ajonopeudet ja moottorin pyörimisnopeus kohdalleen matalillakin renkailla. Uuden etu- ja takailmajousituksen ansiosta myös tasakuormaautojen alustan korkeudensäätö on kasvanut entisestään edessä (-90/+190 mm) ja takana (-90/ +195 mm). Lisääntyneen ilmamäärän myötä myös nostokyky ja -nopeus ovat kasvaneet. Päällirakentajaystävälliset alustat DAF on kiinnittänyt uusissa malleissaan entistä enemmän huomiota päällirakenteiden helppoon asentamiseen. Komponenttien vaihtoehtoinen sijoittelu päällirakenteen mukaan sekä mahdollisuuksien mukaan rungon sisäpuolelle mahdollistavat helpon päällirakenteen asentamisen. Lisäksi kaikki päällirakenteiden sähköjohdotukset ovat uudet. Ne voidaan erottaa tai ryhmitellä alustasta riippumatta tarpeen mukaan ja erilaisille kytkimille ja varoitusvaloille on valmiudet kojelaudassa. Lisäksi tietyt kiinnikkeet ja reikäkuviot korin kiinnnittämistä varten saadaan jo tehtaalta suoraan. CF-mallin järeä maansiirtoauto CF-mallista on saatavana myös maansiirtoajoon räätälöity versio, jota saa 6x4 ja 8x4 tasakuormaautona sekä 6x4 vetoautona. Akselivaihtoehtoja on eteen 7,5-, 8- ja 9-tonninen sekä taakse 19-, 21- ja 26 tonninen tandem-akseli. Muuta varustusta autossa on erikoisvahva maski, ylösnostettu teräspuskuri, erikoisaskelmat, kattokaide ja askelma ohjaamon kyljessä lavalle kiipeämistä varten, kolmen millimetrin vahvuinen pohjapanssari sekä uudet takavalojen kiinnikkeet. Version maavara on 400 millimetriä ja kohtaamiskulma 25 astetta. Lisävarusteena tähän autoon saa pystypakoputken ja sykloni-ilmansuodattimen. Uudet jämäkät LF-alustat LF:n osalta alusta on täysin uusi ja edeltäjäänsä jäykempi, mutta kuitenkin kevyempi. Uudet etujousenkiinnikkeet yhdistävät etujouset, ohjausvaihteen, alleajosuojan ja puskurin. LF-mallin kääntyvyys on myös luokkansa parhaimmistoa. Polttoainetankkien koot ovat aina 430 litraan asti. AdBlue-säiliö on vakiona 25 litraa, mutta optiona saa myös 50 litran säiliön. Katalysaattoriyksikkö on myös kompakti kooltaan. LF:n taka-akseli uutuus on vahva SR13.39 -akseli isoille kuormille. Uusi EBS3-jarrujärjestelmä käsittää rengaspaineenvalvontajärjestelmän sekä integroidun moottorijarrun. Ajovakaudenhallintajärjestelmän saa lisävarusteena. Rakennussektorille LF-mallista on räätälöity versio, joka on 19 tonnin alustalla, erikoismaskilla, ylösnostetulla galvanisoidulla teräspuskurilla, kolmen millimetrin vahvuisella pohjapanssarilla ja erikoisaskelmilla. Näillä muutoksilla auton maavara on 320 millimetriä ja kohtaamiskulma 25 astetta. Moottorivaihtoehtoina ovat Paccar PX-7:n 220- ja 310-hevosvoimaiset versiot. verkossa www.daftrucks.fi 11/2013 www.koneporssi.com 93 Kulj_11-13_83-98.indd 93 5.11.2013 11.22
www.eurotank.fi Tehdas uusi VAK V-Slider -13 Ulkopituus 7,8 m, sisäkorkeus 2,9 m, ulkoleveys 2,6 m, Kokosivuaukeava, takimmainen akseli vapaasti ohjautuva, hydraulinen kuormatilan siirto eteen/ taakse, renkaat 445/55 19,5” 4-aks. umpiputki kylmäkärry Jyki -02 Sisäpit. 12,4 m , sisäkork. 2,68 m , ulkolev.2,6 m. Kylmäkone Thermo King 2 lämpökone takapatterilla, takalaitanostin, vesilattialämmitys, renkaat 385/ 55 22,5 ” 3-aks. puoliperä hydr. Hydr. välitasolattialla VAK -07 Ulkopit. 13,62, sisäk. 3,13 m (välitason ylä-ja alapuolella 1,54m vapaata lastauskorkeutta), vetopöytäk. 950 mm. 2 kpl hydr. välitasoja molempien pit. 6,7m, renk. 265/70 19,5”, lämmityslaite, akut + akkulaturi. Huom! Helposti muutettavissa 4.40m ulkokork. ja paripyörä dollylla 76 t yhdistelmäpainoon. VAIHDOKIT Eurotank raskasöljytäysperävaunu -91 2 osastoa, 30 000 L, eristetty, katsastettu LST täysperävaunu 7 osastoa. 32 500 L. Eristetty -91 5-aks. kylmäkärry Ekeri -03 Kokosivuaukeavat ovet, renkaat 385/55 22,5”, Thermo King kylmäkone Vak Oy puh. 020 765 6300 Jarmo Laine GSM 0500 783 228, Lassi Virtanen GSM 0500 822 153 Eurotank täysperävaunu -00 6 osastoa, 40 000 L, eristetty, katsastettu Volvo FH12 6x2 -03 Säiliö: Eurotank 22-5, 5 os., eristetty, katsastettu www.vakoy.fi EUROTANK OY Hiekkatie 10, 36220 Kangasala p. 020 742 1090 sposti: etunimi.sukunimi@eurotank.fi Rainer Vänni 0400 634 665 Henrik Joki 040 5811 598 Säiliöauto MS-Säiliö -98 Modernisoitu MS 2005. Alusta: Scania 124G vm. -03. 5 osastoa. Eristetty. Mercedes-Benz Atego 818 -12 63 tkm, Ilmaperä, mitat: 520 x 248 x 220 + pl-nostin 1500 kg, H-kirja, ilmast., pa.käytt. lisälämmitin, P-tutka, Turbo ym. 55.000 > +alv AUTOLINJA.COM KOSKELONTIE 15, ESPOO Mitsubishi Fuso Canter 3.9 TDI -06 Aj. vain 105 tkm, C1-kortilla aj., 2-auton Hinausauto. Juuri huoll. ja kats. Hinauslaitt. asennettu -08, Ramsey RPH 8000 S vinssi (vetovoima 3620 kg), Vaijerin pit. 24m, 3 työkalulaatikkoa, Hydr. Grilli (1800 kg) ym. 40.000 > +alv HMF 1060-3, radio-ohj. Fassi 150 radio-ohj. Volvo FM 9 260 aj. 220 tkm, ilmaj. Fassi 150-4 radiolla, av. 4900, k.7600 kg -05 -05 Man 12.220 -05 Volvo FM 12 420 aj. 280 tkm, 5.5m lava, HMF 1060-3 aj. 615 tkm, ilmaj., av. 4600 mm, i-shift, k. 15200 kg nosturi radiolla, k.4700 kg p. 09 346 3110 / 0400 483 913 info@autolinja.com PERÄVAUNU Ilmastointi vl-laite Renault Midlum 220.12 -05 MB Sprinter 416 aj. 355 tkm, Nek umpikori 5.6m + pl- aj. 249 tkm, 4.5 m umpikori + pl-nostin, korilämmitin nostin k. 6000kg Volvo FH13 -08 650 tkm + KAUPE 3aks kontti pv + KAUPE 2aks kontti vasikka -04 koko yhd. uudet jarrut, hyvät renkaat yms. Hiab 095-3 + radio -03 MB 1828 aj. 255 tkm, vaijeri vl-laite, k.10300 kg, siisti, av.3900 -00 Ferrari 545-2 -02 Scania P 310 Volvo FL 7 260 -97 Man 10.225 -05 aj. 460 tkm, vl-laite, av. 4800 mm, aj. 239 tkm, 6.2m lava, k.4400 kg, aj. 550 tkm, kokosivuaukeava kori takailmajouset k. 8300 kg 7,4x2,6x2,5 + pl-nostin Vm. 11/2002, lev. 255, kork. 4,2, kats. 09/2013, hydr. kapelli omilla akuilla Vaihto tai Osto: Ppv, vm 04-07 sivuaukeava + koneellinen Lisäkuvat ja tiedustelut Kuljetusliike Kaura Oy 0400-918 424 tai jani.kaura@elisanet.fi Hiab 026-4 nosturi Volvo FH12 -05 990 tkm + Sweriner 3aks kontti pv kytkin, vesipumppu yms. laitettu Kuljetus Hyötylänmäki Oy 0400 476 817 Multilift vaijerilaitteet vl-laite, 156 tkm -03 -05 Volvo FL 250 aut. MB Vario 614 -99 MB Axor 1823 aj. 156 tkm!! Multilift vl-laite, aj. 215 tkm, takailmajouset, aj. 158 tkm, 4.25 alulava, 1-om., av.3700, kant. 8350 kg, lisähydr. kantav.10300 kg, akseliväli 4800 webasto, k.2340 kg Mika Saari myynti@mhs-auto.fi 0400 622 355 (02) 572 2550 www.mhs-auto.fi 94 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_83-98.indd 94 5.11.2013 11.23
WWW.JM-ALLTRANS.FI Volvo FM12 6x2 380 -03 kippi+nosturi, 535 Scania R124 6x2 400 -98 vaijerilaite + nostkm, HMF2220K4radio 32.900 > alv 0 turi, 630 tkm, Palfinger 13500 21.900 > alv 0 Scania R124 420 8X2*6 -02 Daf XF95 6X2 -04 Multiliftin vl-laite nosturi Palifnget PK Multiliftin koukkulaite, av 4,80 rauta/ 20.002 vm-07 ilmajouset Scania T124 360 6X2 vm-99 Multiliftin vl-laite, nokkapumppu, av 5,50 rauta/ilmajouset Scania R113 6X2 vm-92 vl-laitteet, rautajouset Metaka 165 koukkulava perävaunu MB Vito 111CDI vm-07 neliveto, 133tkm Citroen C4 vm-05 148tkm Chrysker Sebring 2,7l vm-01 KÄYTETYT LAVAT maalava koukku ja vaijeritartunta 5,20-6,40x2,55x0,70-1,00 umpi- ja avokontteja koukku ja vaijeritartunta 6,00m umpikori perälautanosturilla koukku ja vaijeritartunnalla 6,00x2,50x2,80 jätepakkaaja rahtilava 5,60-6,10x2,50x0,60 alumiinilaidat UUDET LAVAT VARASTOSSA maalavat 4,50-6,40x2,40-2,55x0,60-0,80 roskalavat 4,20-6,50x2,00-2,55x1,00-1,25 konelavat 5,50-7,00 kokonaiskorkeus 176mm KAIKKI UUDET LAVAT SUOMESSA VALMISTETTUJA Scania P94 6x2*4 300 -04 vaijerilaite + nos- Volvo FM12 6x2 380 -99 turi, 257 tkm, HMF 1480K3 34.900 > alv 0 598 tkm, Palfinger 27000 29.500 > alv 0 Scania P270 4x2 763 tkm, Ferrari 712A4 -05 29.900 > alv 0 Scania R124 6X2 420 -04 koukkulaite 482 tkm HMF 1820 radio 39.500 > alv 0 0400 421 479 JM-ALLTRANS?OY KIRKKONUMMI JUKKA?MATTILA 0400 421 479 JUKKA.MATTILA@JM-ALLTRANS.FI WWW.JM-ALLTRANS.FI MB Sprinter 616 -04 Scania R420 6x2*4 -05 koukkulaite 773 tkm 29.900 > alv 0 306 tkm, HIAB 033T Puh. 003 725 056 121 info@lvak.ee, Erilaiset perävaunut, lavat, vaijeri- ja koukkulaitteet, taso ja kippaavat laitteet, dollyt ym. kaikkea kuljetuskalustoon liittyvÄÄ! 13.900 > alv 0 www.LVAK.ee Vetoautoja vuokrattavana vm 2012 2-ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta VAIHTOPERÄVAUNUT KIPPIPERÄVAUNUT TOPLIFT 212 pit. 11.5 m -02 kääntökatto, kapellivarustus KOIVU 1+3 -90 pit. 10,5 m KOIVU 1+3 -90 pit. 10 m, kiinteäsivuinen KOIVU sivukaatokippikärry -88 pit. 8,4 m, 4-aks. NTM 1+3 pit. 10 m -83 NÄRKO 1+3 pit. 9,3 -80 0400-486 747, 050-5539 655 Volvo FH 480 E5 2008 Uusi, käyttämätön, täydellinen Korkeapainepesuyksikkö omalla voimalähteellä, Rom-Compact radio-ohjauksella sekä hydraulisella kelalla Hinta 13.000 > /Tarjous 0400 527 970 I-Shift veturi + konttikärri. Ajoineen tai ilman. Puh 041 475 4759 Auto ja kärri siistit ja katsastetut heti ajoon. OSTETAAN SCANIA, VOLVO, DAF vetoautoja vm 2008-2011 Crossnord Trading Ltd puh. 050 563 4361 VAIHTOLAVAPERÄVAUNUT AM 1+2 kippaava uusi AM?1+2 -92 MULTILIFT 1+2 2 kontilla -76 RAHTIPERÄVAUNUT KOIVU 1+2 pit. 10,2 m -91 AM 2+2 pit. 13,5 m, 19.5 pyörät uusi AM NOSTOKAPELLIPV. -03 5-aks., pit. 13,5 m, kolarivaurio UMPIKAAPPI?SCHMITZ PPV -95 PUOLIPERÄVAUNUT – 13,6 m putkimalli AM 3-aks. konttivaunu uusi TYLLIS DOLLY -02 NÄRKO Liukusivuilla -02 NÄRKO PPV -98 VYÖKAPELLIPERÄVAUNUT Liukukapelli, alureunat. 16 tn. vetotappi AM vyökapellipv 5-aks. pit. 13,5 m -00 www.sapluuna.fi FORSSA Myydään KIPPIREKKA CARNEHL Pit. 8,7 m -03 AUTOMÄKINEN Perniöntie 1840, 25520 PERNIÖ as. Tehdas Raimo Mäkinen 02 7357 146 0500 531 534 fax 02 7352 331 ZF-vaihteistojen korjaukset Ismo hei, palvelen kaikissa ZF-asioissa mielelläni Iisalmen korjaamollamme Meiltä myös Iveco huollot ja alkuperäis-varaosat Puh: HUOLTO 050 414 2883/Jori MYYNTI 040 774 2850/Pertti TAI 0500 671 427/ Ari ivecohuolto.fi tai ivecomyynti.fi Iveco Huolto Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi 11/2013 www.koneporssi.com 95 Kulj_11-13_83-98.indd 95 5.11.2013 12.34
www.naantalinautokeskus.fi SCANIA R114 4x4 -00 vetopöytä + vetopalkki 17.500 > -05 SCANIA R420 6x2 koukkulaite, parabelijouset, keppivaihteet 46.000 > SISU SM300 6x2 -91 Soralava 10.000 > SISU E14 6X4 Puuvarustus, koneenkuljesritilä 10.000 > KILAFORS 2+2 -95 Sivukippi, 12,4 m 10.000 > YANMAR 57 -08 engcon 36.000 > Volvo FH13 6x2 ADR -07 835 tkm, 480 hv, manuaalivaihteisto, Globetrotter XL, Isot pa-tankit 1150 l, Hyvät renkaat. Huoltohistoria. Heti ajoon. Scania G480 6x2*4 -08 663 tkm, 480 hv, manuaalivaiht., edessä parabel, takana ilmaj., OHJAUTUVA TELI, vl-laitteet (vaijeri), vetovarustus Scania P310 6/2 Multilift -05 320 tkm, Moottori 310, puolipitkäohjaamo, edessä parabeljoust, takana ilmaj. Volvo FH12 500 6x2 -05 500 hv, Av. 4600, manuaalivaihteisto, lehtijouset, Sorakasettilava vaihtolava rungolla, vetovarustus. Scania R560 6x2 -07 640 tkm, 560 hv, manuaalivaihteisto, Topline, vetopöytä. Katsastettu 2013/7 MB 2543L 6x2 -01 430 tkm. Aks.väli 4800, PALFINGER 24500 nosturi, 5-hydr.jatkett., radio-ohj., vinssi 10-tarkastus tehty, Multilift vl-laite, 6.2m, AL-laitainen lava. Kats. 9/2013 lasse.kukila@naantalinautokeskus.fi 0400 526 640 Uusi osoite: Vuorelankatu 5 (Ikean lähellä), 20320 Turku CAT IT28 B -88 13.000 h 25000 > ÅKERMAN H7MB -83 NTP10 + Lisähydrauliikka 10.500 > Hinnat + alv. 24% Tehtaantie 50, 16510 LUHTIKYLÄ (lahti) www.cleacap.fi, E-mail:cleacap@cleacap.fi Puh. 0400 617 626, (03) 877 630, Fax (03) 753 7799 My goworim po-russki - +358 (0) 500 617 626 KARAVAANARI! Etsitkö matkailuautoa tai -vaunua? VOLVO FH 480 6x2 -08 Globetrotter, 530 tkm, Norjateli. EKERI PPV 2002, Kylkiaukeava, lämmitin. Myydään eläköitymisen johdosta, molemmat huippukunnossa! Mahdollista saada ajoineen (Norja). Trans Nyholm Ab Oy 050 402 8920 OSTETAAN Teliveto KASETTIYHDISTELMÄ alle 100 000 km ajettu 050 505 3536 Löydät niitä yli 1000 uudesta kotimaisesta verkkopalvelusta www.ajoon.fi Käy tutustumassa! Perheestä voimaa arkeen ja Juhlaan. Voitelukeskuksen hallituksen tuki Rouva Ritva Tonttila on päässyt ansaitsemaansa paikkaan miehensä Arton sekä poikansa, Voitelukeskuksen toimitusjohtajan Mikan kainaloon. Vasemmalla hallituksen jäsen Erkki Uusi-Rauva. Voitelukeskus Tonttila Oy 35 vuotta Yrittäjäperheen arkea ja juhlaa Marraskuun ensimmäisenä päivänä Voitelukeskus Tonttila Oy:llä vietettiin erittäin lämminhenkistä yrittäjäperheen juhlaa perheyhtiön juhlistaessa 35 – vuotistaivaltaan. Yhtiössä oltiin hyvin tyytyväisiä arvokkaan juhlapäivän kävijämäärään. Paikalle pääsi hienosti pitkäaikaisia yhteistyökumppaneita vuosien varrelta. Juhlapäivän aurinkoinen isäntä Arto Tonttila sai päivän aikana useita koskettavia huomionosoituksia vierailtaan. 96 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_83-98.indd 96 5.11.2013 13.02
Scania R620 6x4 lavetin veturi –03 –55 Iveco 4015 –08 DAF YA328 8x6 Tod. aj. 170 tkm, siisti ja tilava paperit löytyy, antiikkia Hp. 6.500 e + alv. käyttöauto 4.500 e + alv. Scania P270, aj. vain 400 tkm Hakkuripaketti Bruks 803 vain 6000 tuntia NÄRKO B-trailer 3-aks. kontin ajoon, ilmajous., hydr. liikkuva myös kiinteälavaisena, avona tai kapellina, tehdään asiakkaan toiveen mukaan Kaappiperävaunu 5-aks., myös 3-5-akselisia perävaunuja, alustoina tai umpikaapeilla tai muilla päällirakenteilla Volvo FH 12 8x2 4-aks. nousuteli, lämpölava -09, vetovar. Ajoaika 7/-14, hyvät renkaat 16.400 e + alv. HETI?VARASTOSSA! Hakevasikka, Bothe Ketjupurku hakevaunu Toplift -04 ja -05 Hakevasikka, Renders RAHOITUKSELLA esim. 150 >/kk Hardox SORALAVA. vl/hl tarMitsubishi Canter -96 4-aks. kippiperävaunu täysin peruskorjattu, kaikki uut- tunta, hydr. perälauta. Myös Uusi avolava, juuri kats. H. 4.400 e +alv ta, korj. syksy 2013, ajamaton kiinteitä malleja Forsis kippikauha uutta vastaava 5-aks. kippipv. pit. 12,6 m, katsastettu, hyväkuntoinen -03 Volvo FH12 6x2 vaijerilaitteet, av. 4,3, vetovarustus John Deere 3130 6-syl. moottori, hyvä lumitöihin! Scania 143 juuri kats. hyvä kippilavapaketti NÄRKO puoliperävaunu -04 KÖGEL puoliperävaunu -08 NTM vaihtolavapv. 5-aks. -08 Pyöräkone VOLVO L 150 E -02 vaaka, pikak. Pyöräkone VOLVO L 120 C -97 pikakiinnike KELLBERG konttiperä -08 3-aks., 20” kontille VAK 5-aks. pv. alusta -10 FRUEHAUF puolipv. -05 PARADOR 2-aks. konttivar. - 04 B-link 0500 272 814 Suoraan maahantuojalta vaihtomoottorit Toimitamme tilauksesta: SISU E-12 470 hv ja 480 hv MACK myös Fuller vaihteistot Runsaasti rahti + kippiperävaunuja sekä vetureita, koukkuautoja ja rahtiautoja varastossa, kysy heti! Alk. 250 €/kk, ilman käsirahaa Scania vm. -64 ”patanokka” Kuorma-auto Volvo FH12/500 vm. -05 Aj. 692 tkm, kesällä 2013 kats. Palfinger nosturi vm. -05. Perävaunu JYKI vm. -01. 5-aks., ykköspyörät. KAIKKIIN?RAHOITUSMAHDOLLISUUS UUSI TOIMISTOKONTTI 3x6 m Ul-kiskot, 100 mm uretaanieriste VOLVO FH12 460 -05 3-aks., NTM sivuauk. kori, kylmäkone, aj. 860 tkm hp. 23.500 e + alv VAK umpikori -04 sivu/kattoauk., modulimitta hp. 5.500 e + alv 0400 630 437 4-aks. Pakastevaunu VAK -01 Sis.pit. 12,80 m Sis.kork. 2,92 m Var: ThermoKing SL200+ancrat HP: 18.000 + Alv. 045 120 6380 OSTETAAN 4-aks. nuppi sora-auto vm. -05 -> P. 040 542 5397 Puh. 0400 120 822 Myydään vähän käytetty JOAB koukkulaite L-20 CE 5600mm EA 20tn vm -11 Puh. 0400 725 911 HUOM! Korjautamme moottorit ammattitaidolla, kilpailukykyiseen hintaan! p. 0400 539 212 Pyöräkuormaaja Volvo E120 vm. -06 aj. 10 900 h, renkaat 90%, pikakiinnike, lisähydr., ilmastointi, rasvari. Iveco kuorma-auto -02 Vetopöytävarustus, katsastettu 9/13, myydään edullisesti. Hämeen Traktori Oy, Hämeenlinna p. 0400 483 902 TUTUSTU! OSTETAAN TÄYSPERÄVAUNUJA -avo, kapelli tai umpi -2-3-4 akselia, rautajouset, ei tarvi olla kats. 0400 369 639 Scania 112 -87 + Kasettikärry ”Soiva peli” Hp. 10.000 +alv www.roopenkone.com Puh. 0400 824 858 OSTETAAN Konepörssi-näköislehti luettavissa: www.lehtiluukku.fi 4 -akselinen vaijerilaiteauto, mielellään läpivetävä. P. 040 516 1809 11/2013 www.koneporssi.com 97 Kulj_11-13_83-98.indd 97 5.11.2013 13.02
AMMATTILEHTIEN PARHAAT TILAA NYT! Urakointi Uutiset | Täyttä asiaa ja uusia näkemyksiä traktoriurakoitsijoille. Ammattiautot | Kevyiden tavara-autokäyttäjien asiantuntijajulkaisu. Konepörssi | Suomen luetuin työkoneiden ja kuljetuskaluston ammattilehti. Tutustu tarkemmin osoitteessa : www.sl-mediat.fi Tilausehdot: www.sl-mediat.fi/lukijalle/tilausehdot. Kestotilaus on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen normaalihintainen määräaikaistilaus. KOVAAN T YÖHÖN! Tilaajalahjaksesi voit valita joko T-paidan, työkäsineet tai mukavasti lämmittävän karvahatun. TILAUSKORTTI Leikkaa kuponki, täytä ja postita jo tänään! Konepörssi Kestotilaus 70 > Vuositilaus 12 nroa 86 > Ammattiautot Kestotilaus 66 > Vuositilaus 12 nroa 78 > Valitse lahjasi ja koko (paita TAI hanskat TAI karvahattu) Työkäsine (9) Työkäsine (10) Kelt. T-paita (L) Kelt. T-paita (XL) Oranssi T-paita (L) Oranssi T-paita (XL) Karvahattu (58cm M) Karvahattu (62cm L) Urakointi Uutiset Kestotilaus 56 > Vuositilaus 12 nroa 65 > Tilaushinnat sisältävät alv:n 10 %. Tilaajalahjan toimitamme sinulle tilausmaksun maksettuasi. Kampanja on voimassa 30.11.2013 asti ja koskee Suomeen tulevia uusia tilauksia. Nimi- ja osoitetietoja voidaan käyttää tai luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. SL-Mediat maksaa tilauksen postimaksun SL-Mediat Oy Info 20 Tunnus 5003821 33003 VASTAUSLÄHETYS Kampanja on voimassa 30.11.2013 asti. Tilaa osoitteessa: www.sl-mediat.fi/tilaa tai soita puh. 03 380 7700 Nimi Yritys Toimiala Lähiosoite Postinro ja -toimipaikka Sähköposti Nimi- ja osoitetietojani ei saa käyttää suoramarkkinointitarkoituksiin. tilaus_blåk_aakp.indd 1 Puhelin SL-Mediat Oy Turpiininkatu 3 33100 Tampere Puh. 03 380 7700 info@sl-mediat.fi 5.11.2013 12.41
Varaosakauppaa viidellä vuosikymmenellä Joensuun Autohajottamo Närhi Oy on toiminut raskaan kaluston varaosien parissa jo viiden vuosikymmenen ajan. Tänään perheyrityksessä panostetaan paljolti uusiin varaosiin ja kattavaan palveluun, joskaan purkuosatoimintaa ei ole tyystin unohdettu. Ari Perttilä P urkamotoiminnassa pitkät perinteet omaavan Joensuun Autohajottamon toiminta alkoi vuonna 1963 nimellä Joensuun Autohajottamo K Tikkinen & Kumppanit. Yritys toimi tuolloin myös Iisalmessa ja Mikkelissä, mutta sittemmin toiminta keskitettiin Joensuuhun. Ensimmäisinä vuosina purkamon portista ajettiin lähinnä henkilöautoja sekä traktoreita, mutta hyvin pian toiminnassa keskityttiin kuorma-autoihin ja niiden purkuosiin. Vuonna 1975 Matti Närhi otti yrityksen vetovastuun ja samalla nimi muuttui Joensuun Autohajottamo Närhi Ky:ksi. Nykyiselle sukupolvelle, eli Jari ja Jarmo Närhelle yritys siirtyi vuonna 1988. ”Rahaa ja pääomaa yrityksen käynnistämiseen ei ollut käytössä paljoa, joten työtä tehtiin ympäri vuorokauden. Kauppaa käytiin läpi Suomen, sillä halu yrittämiseen oli kova”, toteaa äänettömästä yhtiömiehestä omistajaksi ja edelleen hallituksen jäseneksi siirtynyt Matti Närhi yrityksen toimitiloissa Joensuun Lentoasemantiellä vuonna 2013. Viidessä vuosikymmenessä paikallisesta purkamosta on kasvanut raskaankaluston varaosa- ja varustekauppaa harjoittava yritys, joka tarjoaa asiakkailleen tunnettuja raskaan kaluston tuotteita sekä niihin liittyviä palveluita. Yksitoista osaajaa työllistävän yrityksen liikevaihto asettui viime vuonna 3,7 miljoonaan euroon. Raskaan liikenteen palvelija Purkamotoiminnan tueksi alkujaan ajatellut uudet varaosat ja tarvikkeet ovat vuosien varrella kasvattaneet merkitystään Närhien luotsaamassa yrityksessä, joka on kuulunut valtakunnalliseen Raskassarja-ketjuun vuodesta 1997 alkaen. Toiminnan määrätietoisen kehittämisen mahdollistamiseksi Närhi Oy -konserniin kuuluva, Kuopiossa toimiva Kuopion Kuljetus Kalusto Oy toimii paikallisen varaosamyyjän ohella myös maanlaajuista asiakaskuntaa palvelevana tukkukauppana, jonka palveluvalikoimaan kuuluu myös alan koulutus- ja neuvonantajapalvelut. KKK on aloittanut vastikään myös raskaan kaluston myyjille ja asentajille suunnatun Knorr-Bremse ABS/ EBS -perävaunujärjestelmiin ja Autocom-diagnostiikkalaitteistoihin liittyvän koulutuksen. ”Myymälä- ja varastotilojen laajennus on edessä täällä Joensuussa, missä nykyaikaistamme ja laajennamme tilojamme”, valottavat Jari (vas.) ja Jarmo Närhi luotsaamansa yrityksen tulevaisuutta. vuonna 2007 perustettiin Närhi Oy -konserni, johon kuuluu tänään Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n ohella myös Kuopion Kuljetus Kalusto Oy, joka aloitti toimintansa vielä samana vuonna. Konsernilla on myös osakkuus Vantaalla toimivasta Raskasvaraosa Oy:stä. ”Yrityksemme on löytänyt kasvun avaimet erikoistumalla raskaan liikenteen palvelemiseen. Tänään toimintamme kivijalkana ovat merkittävien osatoimittajien tuotteet linja- ja kuorma-autoihin sekä perävaunuihin. Purkamotoiminnan osuus on painunut liikevaihdostamme alle 10 prosentin”, toteavat veljekset Jari ja Jarmo Närhi, joiden mukaan purkuosilla olisi edelleen laajalti kysyntää Suomessa. Ongelmaksi on kuitenkin muodostunut hyväkuntoisen ja purkuun kelpaavan kaluston vaikea saavutettavuus. ”Kaluston käyttöasteet ovat nousseet varsin suuriksi, joten miljoona kilometriä taivaltanut, kol- mivuotias rahtiauto ei ole lainkaan harvinainen näky. Luonnollisesti asiakkaiden kiinnostus yli miljoona kilometriä taivaltaneisiin komponentteihin on laimeaa”, toteaa Jarmo Närhi. Osat ja palvelu samassa paketissa Suomalaisilla varaosamarkkinoilla vankan aseman niin tukku- kuin vähittäiskaupassakin saavuttaneessa Närhi Oy -konsernissa katsotaan tulevaan luottavaisin ja valoisin mielin. ”Ajoneuvokaluston ja sen kautta toimialamme tekninen vaikeutuminen tuo omia haasteitaan alalla toimiville yrityksille muun muassa väylätekniikan yleistymisen muodossa”, linjaa Jarmo Närhi, jonka mukaan korjaamotoiminnassa vaaditaan aiempaa useammin kattavaa diagnostiikkalaitteistoa, jota hyödynnetään niin vikakohteiden paikallistamiseen kuin ajoneuvoon tehtyjen töiden kalibrointiinkin. ”Monesti jo autojen perushuollossa tarvitaan tietotekniikkalaitteistoa, jonka hankintaa monet yksityiset huoltokorjaamot tuntuvat vierastavan. Mielestäni laitteistojen hankinnalla ja eritoten niiden käyttökoulutuksella alkaa olla jo kiire, sillä maanteillämme liikkuu alati enemmän laitteistoa vaativaa kalustoa”, summaa Jarmo Närhi esittäen samalla huolensa alan muutosvastarinnasta. ”Me olemme valmistautuneet tähän kehitykseen muun muassa Kuopiossa vuodenvaihteesta alkaen toimineen helpdesk-palvelun muodossa”, muistuttaa Närhi, jonka mukaan palvelun avulla asiakkaat saavat yhdeltä toimijalta tarvittavat varasosat yhdessä työohjeineen ja momentteineen. Asiakkaat ovat kiitelleet laajalti tätä tarjoamaamme kokonaispalvelua raskaan kaluston parissa”, summaa Närhi päätteeksi. 11/2013 www.koneporssi.com 99 Närhi uutinen.indd 99 5.11.2013 13.05
Keslan huoltoverkosto laajenee Kesla Oyj, Isera Oy Salossa, Kome Oy Nummelassa ja KM Huoltopalvelut Oy Enonkoskella käynnistävät yhteistyön Kesla -nostureiden ja -hakkureiden jälkimarkkinointitoimintojen kehittämiseksi. ”Etelä-Suomi on Keslalle tärkeä myyntialue ja nyt solmittavalla uudella yhteistyösopimuksella parannamme merkittävästi jälkimarkkinointipalveluidemme saavutettavuutta aikaisempaan nähden”, toteaa jälkimarkkinointipäällikkö Reijo Tuononen, jonka mukaan myöskään Savonlinnan seudulla ei aiemmin ole ollut huoltopistettä, joten uusi huoltopiste helpottaa seudulla toimivia asiakkaita huomattavasti. ”Isera Oy:llä on pitkä kokemus puutavaranostureiden huollosta ja asennuksesta. Yhteistyön Keslan kanssa voikin sanoa olevan looginen askel meille”, toteaa toimitusjohtaja Ismo Seppälä Salossa toimivalta Iseralta. Kome Oy valmistaa ja markkinoi raskaankaluston perävaunuja ja päällirakenteita Pohjoismaiden ja Venäjän markkinoille. Tuotteisiin kuuluvat sora-, puutavara-, avorah- ti-, vaihtolava- ja turve- sekä haketuotteet. Kome Oy:llä on toimipisteitä Nummelan lisäksi Haapajärvellä, Rautalammilla ja Iisalmessa. ”Aloitamme yhteistyön Nummelan toimipisteessä, mutta lähiaikoina Keslan jälkimarkkinointipalveluita saataneen myös muista toimipisteistämme”, kertoo toimitusjohtaja Harri Komulainen Komelta. Enonkoskella toimiva KM Huoltopalvelut Oy tekee raskaan- kaluston huoltoja, korjauksia ja päällirakenteita. ”Nosturit ovat selkeä osa asiakkaidemme kalustoa, joten siirtyminen Kesla-huoltopisteeksi, on varsin luontevaa”, toteaa korjaamopäällikkö Risto Malmstedt KM Huoltopalveluista. Isera Oy Salon toimipisteessä vietetään avajaisia 4.12.2013 ja Kome Oy Nummelan toimipisteellä 5.12.2013. Savonlinnan avajaisia on luvassa alkuvuodesta 2014. Avajaisissa on nähtävillä muun muassa ennakkomyynnissä oleva Kesla 2110 –nosturi. Huoltoverkoston laajentaminen ei vaikuta nostureiden myyntiverkostoon, joka säilyy ennallaan. Kesla-nostureita myyvät Porokka Forest Oy, Talhu Oy, Euran Hydrauliikka- ja Metallirakenne Oy, Kongan Konepaja Oy ja Matec-Trailers Oy. Metsätyö kehittää perinteisiä tieteriä T ieterissä kovametalliterät ovat olleet muodissa viime vuosina. Niiden ongelmana on tyypillisesti melu ja perinteisiä materiaaleja korkeampi hintakin. Metsätyö Oy:n Hannu Aalto kertoo perinteisten tieterien kehittyneen entistä kestävämmiksi ja tietyissä kohteissa kestävyyden olevan jo jopa samalla tasolla kovametalliterän kanssa. ”Kovametalliterä on äänekäs ja sen takia niiden käyttö taajamissa on aiheuttanut moitteita. Myös työhyvinvointiin tällä on vaikutusta, sillä auraaja on jatkuvasti tuossa melussa”, kertoo Aalto. ”Perinteinen teräs on selvästi hiljaisempi ratkaisu. Kilpailun paineessa perinteisiä materiaaleja on kehitetty entistä paremmiksi. Kovuutta on nostettu ja samalla materiaalista on saatu kehitettyä entistä sitkeämpää. Kulutuskestävyyttä on saatu myös muun muassa entistä vahvemmilla materiaalivahvuuksilla.” ”Edustamme Olofsfors Ab:n valmistamia Of-kulutusteriä ja he kuuntelevat tarkasti meidän toiveitamme. Tästä esimerkkinä uutuustuote Sharq P300 HD, jollaista Suomessa on kysytty pitkään. Materiaalivahvuus tässä on 16 mm ja kovuus 550 brinelliä. Materiaali on tehty sitkeäksi, joten terä ei murru helposti. Muotoilu on tehty siten, että terän pystyy käyttämään tarkasti hyödyksi.” Sharq P300 HD tekee karheaa jälkeä, mitä vaaditaankin jo useissa paikoissa. ”Tasaterää tarvitseville on tarjolla Sharq RAM vastaavasta materiaalista kuin tuo edellinen, vahvuuksina 16 ja 20 mm. Tällä on ajettu jopa pidemmälle kuin kovametalliterällä. Sharq Flat on puolestaan 600 brinellin kovuudella oleva standardipituuksilla, 10 ja 12 mm vahvuuksilla saatava tasaterä. Tässäkin materiaali on erittäin sitkeää.” Lisäksi perinteisestä 240x11 mm reikäteristä on Uutuus-merkitty tieterä on Sharq P300 HD. tehty samalla menetelmällä kovempi ja sitkeämpi versio, joka ei murru kovassakaan käytössä. Viime talvelle esitelty V200aaltoterä oli heti menestys ja niitä Aalto kertoo myydyn jo viitisen tuhatta viime talvena. Terä on vain kuusi millimetriä vahva, joten se puree erittäin hyvin erilaisiin polanteisiin. Aaltomuotoilu tekee pinnasta karhean. ”Tämä terä soveltuu hy- vin niin autojen kuin traktoreiden alusteriin, tiehöyliin ja tiettyihin auroihinkin. Sileällä terällä tietyissä olosuhteissa jäljestä tulee erittäin liukas. Karhea jälki on pitävämpi ja siinä pysyy myös hiekoitusmateriaali paremmin paikoillaan kuin aivan sileällä pinnalla, eikä hiekoituksen tarvekaan ole niin suuri”, selittää Aalto. JK. 100 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_99-114.indd 100 5.11.2013 13.53
Kun tikkaat eivät riitä Oikeiden laitteiden ja välineiden merkitys korostuu varsinkin erikoisempien ja maantason yläpuolella tehtävien töiden yhteydessä. Iveco on yhdessä lietolaisen TKV Kuljetus Oy:n kanssa räätälöinyt suomalaiseen tarpeeseen vastaavan, monikäyttöisen ja ketterän autoalustaisen henkilönostimen. Italialaisen Easy-Lift ET 210 -nostimen sivuttaisulottuvuus on enimmillään 10,5 metriä. Kolmijatkeisen puomin avulla päästään liki 21 metrin työskentelykorkeuteen korin lattiatason asettuessa vajaaseen 19 metriin. Henkilönostimen käyttövoima otetaan auton omasta moottorista voimanulosoton kautta, joskin käyttö on mahdollista myös ulkopuolisen verkkovirran avulla. Sähkökäyttömahdollisuutta arvostetaan erityisesti sisätiloissa tehtävien töiden yhteydessä. Nostimen hydrauliikkaohjaus on toteutettu Suomessa hyvän maineen omaavan Danfossin valmistamilla komponenteilla. Käytön ja huollon kannalta tärkeä seikka on releohjattu ja siten toimintavarma järjestelmä. Ari Perttilä M ielenkiinto uutta tuotetta kohtaan alkaa kasvaa, kun pienikokoisen ja ketterän paketin kerrotaan tarjoavan suurta ulottuvuutta ja monipuolista apua mitä moninaisimpiin maantason yläpuolisiin työtehtäviin. Iveco Daily 50 C15L -alustalle asennetulla EasyLift ET 210 -henkilönostimella päästään liki 21 metrin työskentelykorkeuteen nostimen sivuttaisulottuman ollessa lähes 11 metriä. ”Easy-Lift on perinteikäs italialainen nostinvalmistaja, jonka kanssa olemme tehneet yhteistyötä reilun kolmen vuoden ajan. Easy-Liftin tuotevalikoimaan kuuluu myös umpipakettiautoihin asennettavia nostimia, jotka 15 metrin työskentelykorkeutensa ansiosta soveltuvat erityisesti katuvalojen huoltoon ja kunnossapitoon”, kertoo Pentti Pullinen nostinta maahantuovasta TKV Kuljetus Oy:stä. Pullisen mukaan Iveco Daily soveltuu nostimen alustaksi paljolti vankan runkorakenteen ansiosta. Erillisrunko tarjoaa helpon ja vankan pohjan päällirakentamiselle, mikä tapahtuu jatkossakin Italiassa. Pullisen ja Iveco-myyntiä PäijätHämeen ja Kymenlaakson seudulla hoitavan Timo Akkasen mukaan Italiassa Easy-Liftillä tehty varustelu on korkealaatuista ja hinnaltaan kilpailukykyistä. ”Nostinten asentaminen on heille rutiinia, joten asennus sujuu myös erittäin nopeasti”, muistuttaa Pullinen, jonka mukaan Italiassa tehty loppukoonpano ja varustelu antaakin kilpailuetua kilpailijoihin verrattuna. Kuormaa kyytiin ja perään Pentti Pullisen mukaan Easy-Lift -henkilönostinten merkittävänä etuna on keveys ja yksinkertainen rakenne, jonka huoltaminen ja korjaaminen on erittäin vaivatonta. Tämän liki 21 metrin työskentelykorkeuden tarjoavan nostimen omamassa asettuu noin 1800 kilon tienoille, jolloin omamassaltaan 2200 kilon Iveco Daily -alustalla saavutetaan vielä noin 1000 kilon kantavuus kokonaismassan ollessa 5200 kiloa. Kuorma-autoksi rekisteröitävän ajokin perästä löytyvällä vetokoukulla voidaan vetää jopa 3500 kilon painoista perävaunua, mikä omalta osaltaan laajentaa nostimen käyttömahdollisuuksia. Maahantuojan mukaan kokonaisuus on mahdollista rekisteröidä myös työkoneeksi, mikä taasen asettaa omat rajoituksensa tavaroiden kuljettamiselle. ”Keveys, ketteryys ja kilpailukykyinen hinta ovat Suomessa uudenlaisen henkilönostimen merkittävimpiä kilpailuetuja”, vakuuttavat Pentti Pullinen (vas.) ja Timo Akkanen, joiden mukaan suomalaismarkkinoilla käytetään perinteisesti raskaampia nostimia, jolloin myös käyttökulut nousevat korkeiksi. Työskentelyä turvallisuuden ehdoilla Nostimen rungossa on neljä hydraulitoimista tukijalkaa, joista etumaiset ovat mekaanisesti levitettävät. Tunnistimella varustettuja tukijalkoja levittämällä saavutetaan täysi 360 asteen toiminta-alue, joka korimassasta riippuen ulottuu sivusuunnassa 9–10,5 metrin säteelle nostimen keskipisteestä. Nostimen käyttö on mahdollista myös tukijalkoja levittämättä, joskin silloin sivuttaisulottuma on rajattu 260 asteeseen ja 6–7 metriin. Turvallisuussyistä johtuen koria ei ole mahdollista viedä auton ohjaamon yläpuolelle, mikäli tukijalat eivät ole levitettynä. Hydraulisesti 90 asetetta kumpaankin suuntaan kääntyvässä nostokorissa on vaihtokytkin, jonka avulla käyttäjä voi valita korikuorman 120 tai 200 kilon välillä. Turvallisuuden takaamiseksi nostimessa on tunnistimet korikuormituksen mittaamiseksi ja vaihtokytkimen väärinkäytön estämiseksi. Nostinta ohjataan ylhäällä korissa olevien joystic-ohjainten avulla, joskin turvallisuuden vuoksi myös alhaalla nostimen rungossa on hallintalaitteet. Vakiovarustukseen kuuluu myös käsipumppu, jonka turvin puomistoa ja tukijalkoja voidaan käyttää poikkeustilanteissa. Henkilönostimella tehdään monesti töitä, joissa tarvitaan sähköllä tai paineilmalla toimivia työkaluja. Niinpä nostimen alumiinirakenteiseen koriin on vedetty jo valmiiksi paineilmaletku sekä sähköjohdot 230 voltin työkaluja varten. 11/2013 www.koneporssi.com 101 Iveco uutinen.indd 101 5.11.2013 13.43
Hüffermann – myös isoille painoille Saksalainen perävaunuvalmistaja Hüffermann on tuonut markkinoille uusien suomalaisvaatimusten mukaisen vaihtolavaperävaunun. Ensimmäinen viisiakselinen, paripyörin varustettu perävaunu on jo aloittanut taivalluksensa suomalaistiestöllä. ari perttilä S aksalaisia Hüffermann-vaihtolavaperävaunuja on markkinoitu Suomessa vuodesta 2010 alkaen. Saksassa yleisten kolmiakselisten perävaunujen ohella tuotevalikoimaan kuuluu myös pohjoismaisten vaatimusten mukaisia neli- ja viisiakselisia perävaunuja, jotka useimmiten varustetaan paripyörin. ”Monesti uskotaan, että Saksassa valmistetaan ainoastaan standardoituja perävaunuja, joiden ominaisuuksiin ja varusteisiin on vaikea vaikuttaa. Hüffermann valmistaa kuitenkin asiakkaiden toiveiden mukaista kalustoa 100 vuoden kokemuksella”, kertoo perävaunuja Suomessa edustava Leif Lindberg Oy LR-Logistics Ab:stä. Marraskuun alussa Suomeen rantautui Hüffermann-tehtaan ensimmäinen, asiakkaan toiveiden mukaan räätälöity paripyörin varustettu viisiakselinen perävaunu. Aiemmin Suomeen on toimitettu neliakselisia, ykkös- tai paripyörin varustettuja perävaunuja. Runkopituudeltaan 12,6-metrisen pioneerivaunun ominaisuuksiin kuuluu muun muassa BPW:n akselit, Wabcon jarrujärjestelmä ja kuusi lukkoparia yhdessä nostettavan viidennen akselin kanssa. Suomen Hüffermann-edustaja Leif Lindberg (vas.) luottaa maahantuontivarustelussa ja jälkimarkkinapalveluissa Kaarinassa ja Vantaalla toimivan, Jarmo Vuolan luotsaaman Vuola Trucks and Trailersin osaamiseen. Työvalojen ohjauksessa, tasonsäädössä ja käsijarrun käytössä tarvittavat hallintalaitteet yhdessä Wabcon diagnostiikkajärjestelmän kanssa löytyvät valaistusta laatikosta rungon sivulla. Turvallisuutta lisääviä varusteita ovat muun muassa ilmapalkeiden paineen mukaan aktivoituva RSSajonvakautusjärjestelmä ja P-Light parkkivalojärjestelmä. Varustelua asiakkaan mukaan Lindbergin mukaan valokaarisinkityn perävaunun runkorakenne on optimoitu kestävyyden kannalta, jolloin materiaalivahvuutta on kasvatettu rasituksen kannalta kriittisissä paikoissa. ”Runkorakenne on suunniteltu siten, että kuormituksesta johtuvat voimat jakaantuvat tasan koko perävaunun mitalle, mikä parantaa perävaunun kestävyyttä. Yksittäisten välipalkkien sijaan rungon poikkipalkkeina on kaksi päällekkäistä kotelopalkkia, jotka aikaansaavat lujan ja vääntöjäykän rakenteen”, summaa Lindberg saksalaista tuotetta. ”Hyvää vääntöjäykkyyttä on haettu myös optimoimalla pitkittäispalkkien rakenteita”, muistuttaa Lindberg esitellessään 42 tonnin kokonaismassalle hyväksyttyä perävaunua, jonka omamassa tilaajan toivomilla varusteilla asettuu 8800 kilon tuntumaan. Tämän perävaunun varusteluettelossa mainitaan myös mekaaniset ja 50 millin jaolla olevat päätytopparit, joilla voidaan lukita pituudeltaan 6,4-6,9 metrin lavat. ”Ilmatoimisissa lukoissa on lisävarusteena myös mekaaninen avausmahdollisuus, jolloin lava saadaan aina pois perävaunun päältä”, painottaa Lindberg muistuttaen perävaunujen vakiovarustukseen kuuluvasta, Hüffermannin omasta alaslaskettavasta vetoaisasta, joka on hyväksytty aina 190 kN:n asti. 102 www.koneporssi.com 11/2013 kulj11_uut_pm#1.indd 102 5.11.2013 13.58
LYHYESTI NIMITYSUUTISIA Oy Sisu Auto Ab Sisu-vaihtoautojen myynnistä ja markkinoinnista vastaavaksi vaihtoautopäälliköksi on nimitetty 1.11. alkaen automyyjä Liisa Kaattari, joka on toiminut kuluvan vuoden alusta Sisu Polar -kuorma-autojen myyjänä Oulun, Kainuun sekä Keski- ja Pohjois-Suomen alueilla. Hän jatkaa tässä tehtävässä edelleen. Ennen Sisu Autoon siirtymistä Kaattari työskenteli automyyjänä Scania Suomi Oy:ssä, jossa hän työskenteli viimeksi Keski- ja Itä-Suomen vaihtoautovastaavana. Vaihtoautojen merkitys Sisu Auton liiketoiminnassa on kasvanut voimakkaasti, kun yritys perusti viime vuonna oman, suoraan tehtaan alaisuudessa toimivan myyntiorganisaation. ”Kehitystä on nopeuttanut uusien Sisu Polar -kuorma-autojen hyvin edennyt kauppa, joka tulee johtamaan vielä loppuvuodesta merkittävään vaihtoautotarjonnan kasvuun”, perustelee Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Ossi-Pekka Rossi vaihtoautoliiketoiminnan vahvistamista. ”Tässä tilanteessa halumme tuoda vaihtoautokauppaan uusia tuoreita näkemyksiä ja kasvattaa suomalaisen Sisun arvoa asiakkaillemme auton koko elinkaaren osalta”, jatkaa Rossi. Asiakaspalvelun tehostaminen, vaihtoautojen kunnostus ja eri ajotehtäviin räätälöityjen huippuvaihdokkien tarjonta tulevat olemaan vaihtoautopäällikkö Liisa Kaattarin mukaan avainsanoja, joiden avulla Sisu vaihtoautojen myyntiä kehitetään. ”Myös lokakuun alusta voimaan tullut massa- ja mittamuutos parantaa kilpailukykyämme, sillä Sisun rakenteet on alusta alkaen Kuljetusalaa uhkaa työvoimapula – nuorille lisää koulutuspaikkoja ? mitoitettu niin, että useimmat Sisu vaihtoautot voidaan muutoskatsastaa suoraan korkeammille painoille”, Kaattari sanoo. Myynnissä ja tulossa olevat Sisu-vaihtoautot löytyvät parhaiten Sisu Auton nettisivuilta, missä näkyvät myös autojen sijaintipaikkakunnat ja niiden myynnistä vastaavien automyyjien yhteystiedot. Sisu-vaihtoautoilmoituksia julkaistaan jatkossa myös johtavien kuorma-autolehtien sivuilla. ”Kehitämme koko ajan valtakunnallista palveluamme niin, että voimme siirtää autoja joustavasti asiakastarpeiden ja kysynnän mukaan paikkakunnalta toiselle”, jatkaa Kaattari, joka samalla korostaa Sisu Auton ammattitaitoisen myyntiverkoston kykyä palvella asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla myös Sisu-vaihtoautojen osalta. ”Suora yhteys tehtaalle ja autojen tarkka dokumentointi myös päällirakenteiden ja lisävarusteiden osalta takaavat sen, että asiakkaille voidaan tarjota juuri heidän tarpeidensa mukaisia ratkaisuja auton koko elinkaaren ajan”, päättää Kaattari. Kiristyneet vaatimukset kuormaautokortin suorittajalle ovat SKAL:n mukaan näivettäneet työvoimavirran kuljetusalalle, joten perustason ammattipätevyyden ja kuorma-autokortin hankkimista tulisi helpottaa nuorten oppisopimuskoulutusta tukemalla. Tammikuusta 2013 alkaen alle 21-vuotiaalta kuljettajalta vaaditaan 280 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutus, joka maksaa enemmän kuin C-ajokortin suorittaminen. Monelle nuorelle tästä on tullut ylitsepääsemätön este kuljetusalalle astumiseen. Muutos harmittaa erityisesti perheyrityksiä, joissa lapset eivät enää pääse kuljetustehtäviin heti täysiikäisiksi tultuaan. ?Kuljetusalan arvion mukaan raskaan liikenteen uusia kuljettajia tarvitaan vuosittain noin 4 000, joista 3 000 tavaraliikenteeseen. Kuorma-autokorttia ja perustason ammattipätevyyttä tarvitaan lisäksi monissa sellaisissa tehtävissä, joissa ensisijainen työ on jotakin muuta kuin kuljettamista. Vuoteen 2009 asti kuorma-autokortin suoritti eri lähtökohdista ja eri oppilaitoksissa keskimäärin 20 000 henkeä vuodessa. Nyt määrä on puolittunut ja tärkeimmäksi alalletulokanavak- si on muodostunut Puolustusvoimien kuljettajakoulutus.?Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry esittävät, että perustason ammattipätevyyden ja ajo-oikeuden hankkimista helpotetaan. Keinoiksi alan järjestöt esittävät muun muassa oppisopimuskoulutuksen, jonka yhteydessä voidaan suorittaa kuorma-autokortti ja päästä kuljetustehtäviin jo ennen 21 ikävuotta. Lisäksi Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksessa alle 21-vuotiaana suoritettu 140 tunnin ammattipätevyys tulee katsoa riittäväksi perustason ammattipätevyydeksi, jotta nämä nuoret saadaan kuljetustehtäviin heti varusmiespalveluksensa jälkeen. Kuljetusalan työvoimatarpeeseen tulee vastata myös lisäämällä pikaisesti logistiikan perustutkinnon aloituspaikkoja. Niitä on viimeisten kuuden vuoden aikana vähennetty 4 prosenttia, vaikka ensisijaisten hakijoiden määrät ovat nousseet 28 prosenttia. Yhteiskunta tarvitsee uusia kuljettajia huolehtimaan tavaravirroista, sillä kuljetusalan työpaikat eivät katoa Suomesta. Viisiakselinen Arocs tulee Mercedes-Benz kertoo tuovansa Arocs-mallistoon viisiakselisen vaihtoehdon, joka valmistetaan oman tehtaan sisällä. Esimerkkinä tuotannosta mainitaan perusakseliväliltään 4250 millin takailmajousitettu alusta, johon asennetaan ilmajousitettu ja ohjaava 9 tonnin teliakseli. Kokonaisuus on suunniteltu Sveitsin 40 tonnin kokonaismassoja ajatellen, joskin valmistaja sallii ajoneuvolle 44 tonnin kokonaismassan. Teknisiltä ominaisuuksiltaan myös Suomeen soveltuva viisikko on syntynyt Mercedes-Benzin erikoisratkaisujen parissa toimivassa Molsheim S.A.S. -yksikössä. Tämä Ranskassa sijaitseva, Customer Tai- lored Trucks -tuotteisiin keskittynyt yksikkö huolehtii jatkossa myös viisiakselisten mallien muutostöistä. Viisiakseliset Arocsit valmistuvat Wörthin tuotantolinjalta neliakselisena, minkä jälkeen tarvittavat muutokset yhdessä akseliasennuksen kanssa tapahtuu Molsheimissa. Mercedes-Benzin mukaan oman tehtaan sisällä tehdyn muutostyön ansiosta kaikki tehdyt työt käytettävine komponentteineen dokumentoidaan tarkoin, jolloin tehdastakuu ulottuu myös akseliasennukseen. Akseliasennuksen yhteydessä voidaan tehdä myös nykyisin haastaviksi tiedetyt muutostyöt esimerkiksi AdBlue-säiliöihin ja muihin alustakomponentteihin. Tarkan dokumentoinnin ansiosta huoltojen, korjauksien ja varaosatoimituksien luvataan hoituvan kitkattomasti kaikkialla maailmassa. 11/2013 www.koneporssi.com 103 Kulj_11-13_99-114.indd 103 5.11.2013 14.23
LYHYESTI Maksuton Optifleet-jakso uuteen Renault-mallistoon Uuden malliston julkistamisen yhteydessä Renault Trucks tarjoaa asiakkailleen maksuttoman kokeilujakson Optifleet -palveluun, Renault Trucksin kuljetusten tietojärjestelmään. Optifleet auttaa asiakasta kehittämään kuljetusten tuottavuutta ja säästämään jopa 5 000 euroa vuodessa ajoneuvoa kohti. Kaikissa uusissa ajoneuvoissa on tarvittavat laitteet valmiina, ja tätä viiden kuukauden kokeilujaksoa voidaan viestinnässä käytettävää Link –palvelua pois lukien hyödyntää kaikissa 31.12.2013 mennessä tilatuissa rahtiautoissa. Optifleet -palvelun avulla kuljetusyritykset voivat paikantaa yksittäisen ajoneuvon tai kokonaisen ajoneuvoryhmän, viestiä kuljettajien kanssa, ladata teknisiä tietoja ja seurata kuljettajan työaikoja ja ajotapaa. Kuljettajien ajotavan ja ajoneuvon kulutustietojen analysointi tapahtuu vaivattomasti ja kaiken tarkoituksena on parantaa kaluston tuottavuutta ja pienentää käyttökustannuksia. Optifleetissa yhdistyvät ajoneuvoon asennettu telematiikkayksikkö, tiedonsiirtoon tarkoitettu tietoliikennejärjestelmä sekä Web-sivusto, jossa kaikkia tietoja voi seurata. Optifleet -ratkaisuun sisältyy neljä palvelua: Check –palvelu välittää ajoneuvoa koskevia teknisiä tietoja, joiden perusteella pyritään pienentämään polttoaineenkulutusta. Drive -palvelun avulla voidaan seurata kuljettajien ajoaikoja sekä ladata tietoja kuljettajakorteista ja ajopiirturin muistista etäyhteyden välityksellä. Map -palvelun avulla voidaan hyödyntää reaaliaikaista maantieteellistä paikannusta ja Link –palvelun välityksellä voidaan käyttää viestintäpalvelua, joka mahdollistaa yhteydenpidon toimiston ja ajoneuvon välillä. Schmitz kasvattaa tuotantokapasiteettia Perävaunuvalmistaja Schmitz Cargobull kertoo kasvattavansa Saksan Vredenissä sijaistevan tehtaan tuotantokapasiteettia palkkaamalla tehtaalle 150 uutta työntekijää. Tehtaalla valmistetaan nyt noin 1500 perävaunua kuukaudessa jatkuvan kolmivuorotyön avulla. Kapasiteetin kasvattamisen kerrotaan olevan seurausta umpiperävaunukaluston hyvästä kysynnästä eurooppalaisilla markkinoilla. Schmitz Cargobull kertoo tiedotteessaan tuotannon volyymien kasvaneen noin kolmanneksella viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Kysyntää on saksalaisvalmistajan mukaan lisännyt vahva esiintyminen useilla alan erikoismessuilla. ”Moskovan Comtrans-messuilla sovimme kaupat kaikkiaan 1600 perävaunun toimittamisesta”, kertoo Schmitzin Ulrich Schöpker, jonka mukaan edessä olevaan, Ranskan Lyonissa järjestettävään Solutrans-tapahtumaan on ladattu suuret odotukset, koska ranskalaisilta markkinoilta on kuultu erittäin positiivisia signaaleja. Hiab toimittaa 70 nosturia Marshallsille Hiab on saanut tilauksen 70 kuormausnosturin toimittamisesta IsonBritannian johtavalle maisemointituotteiden valmistajalle Marshallsille. Nosturit asennetaan Contract Vehicles Limited ja Ryder –vuokrayhtiöiden toimittamiin ajoneuvoihin, joilla uusitaan noin 80 prosenttia Marshallsin kalustosta. Hiab toimittaa asiakkaalle myös pitkäaikaisen huolto- ja korjauspaketin. ”Koska Hiab on investoinut viime vuosina tutkimukseen ja kehitykseen, sen tuotteet ovat nyt luokkansa parhaita niin teknisesti kuin kuljettajan käytettävyydenkin näkökulmasta. Myös kustannuksia ja teknistä erikoistumista verrattaessa Hiab on hyvin kilpailukykyinen”, perustelee Marshalls-konsernin logistiikkajohtaja Stewart Potter Hiab-hankintaa. Potterin mukaan kuljettajat pitävät erityisesti kauko-ohjaimen helppokäyttöisyydestä, vasteesta ja tarkkuudesta. Ohjausviivettä ei ole, minkä ansiosta kuljettajilla on erinomainen tuntuma nosturiin ja he kokevat sen käytön turvalliseksi. Nostureita voidaan kauko-ohjata sekä maasta että nostureihin asennetulta korotetulta työtasolta. Hiab-nostureissa on myös kuljettajan suojausjärjestelmä (Operator Protector System, OPS), joka muodostaa kuljettajan ympärille virtuaalisen turvakehikon heti kuljettajan astuessa työtasolle. Tämä estää nosturin pääsyn kuljettajan turva-alueelle ja lisää siten turvallisuutta. Marshallsin alueellisen logistiikka- ja kalustojohtaja Guy Ripleyn mukaan kevyt ja samalla tehokas nosturi on erittäin tärkeä, koska yrityksen on maksimoitava jakeluautojen hyötykuorma nosturin suorituskykyä heikentämättä. ”Hiab-nosturit pärjäävät purkamistilanteissa, joissa toimitamme tuotteita rakennustavaraliikkeille, rakennustyömaille ja asuinkiinteistöihin. Hiab-nosturit ovat kestäviä ja luotettavia, ja huolto on asiantuntevaa. Hiab tarjoaa Ison-Britannian ja Länsi-Euroopan parhaat huoltopalvelut”, vakuuttaa Ripley. ”Erityisen ilahduttavaa on se, että Hiab pystyi vastaamaan asiakkaan vaatimuksiin ja odotuksiin. Asiakas päätti valita Hiabin sen tuotteiden suorituskyvyn ja huoltopalvelujen yhdistelmän ansiosta”, kertoo Hiabin Ison-Britannian asiakaspäällikkö John Bailey. Uusi Michelin kevyihin kuorma-autoihin Michelin esittelee ohjaaville akseleille tarkoitetun, uuden 17.5-tuumaisen Michelin X Multi D –renkaan, joka on tarkoitettu enimmäispainoltaan 16 tonnin kuormaautoihin. ”Kevyet ja keskiraskaat kuorma-autot on kasvava ajoneuvotyyppi lähiliikenteessä. Näissä nopeatahtiseen liikenteeseen käytettävissä autoissa on renkaan toimittava moitteettomasti ja luotettavasti hyvinkin vaihtelevissa tieolosuhteissa, kesät talvet. Ren- kaaseen on kerta kaikkiaan voitava luottaa”, sanoo Jukka Rinne, Michelinin raskaan kaluston myyntipäällikkö Suomessa Uuden X Multi D –renkaan käyttöikä on edeltävään Michelin XDE 2-renkaaseen verrattuna 18 prosenttia pidempi. Samalla rengas tarjoaa 12 prosenttia edeltäjäänsä matalamman vierintävastuksen. Ympäristö ja kuljettajat arvostavat myös uuden renkaan tarjoamaa alhaisempaa melutasoa. 104 www.koneporssi.com 11/2013 Kulj_11-13_99-114.indd 104 5.11.2013 14.23
LYHYESTI Brasilia tähdistyy Mercedes-Benz do Brazil kertoo saaneensa Brasilian maatalouden kehitysministeriöltä tilauksen 2884 maansiirtoauton toimittamisesta. Kippilavalla varustetut, Brasiliassa valmistettavat Mercedes-Benz Atron -kuorma-autot toimitetaan tilaajalle vielä tämän vuoden aikana toimitusten alkaessa välittömästi. Nyt tilattujen ajoneuvojen avulla Brasilian valtio pyrkii edistämään ja tukemaan maatalouden parissa toimivien pienyrittäjien arkea. Brasilian merkitys kasvaa jatkuvasti globaalisti toimivien autovalmistajien taholla. Mercedes-Benz on valmistanut Sao Bernardo do Campon tehtailla jo yli kaksi miljoonaa hyötyajoneuvoa. ”Brasiliassa on myyty kulu- van vuoden aikana elokuun alkuun mennessä 27000 kuorma-autoa, joten tämä on meille vahvin yksittäi- nen markkina-alue”, summaa Mercedes-Benzin Euroopan ja Latinalaisen Amerikan toimintoja vetävä Stefan Buchner. Mercedes-Benz kertoo investoivansa Brasiliaan noin 300 miljoonan euron arvosta seuraavan kahden vuoden aikana. Buchnerin mukaan summa käytetään lähinnä tuotekehitykseen ja tehtaan prosessien uudistamiseen. Ajomestarit lasten liikenne turvallisuuden puolesta Mäkinen EM-yhteispisteissä kahdeksanneksi Mika Mäkisen päätösviikonloppu kuorma-autojen EM-sarjassa Ranskan Le Mansissa oli tulokseltaan ja tapahtumiltaan kuin yhteenveto kauden jokaisesta kymmenestä kilpailuviikonlopusta. Mad-Croc Truck Race Teamin suomalaiskuljettaja ajoi lauantain lähdöissä sijat kahdeksan ja viisi, kun sunnuntain ensimmäisessä startissa Mäkinen liputettiin radalta sijalta seitsemän, eikä auralainen kuljettaja enää päässyt osallistumaan kauden viimeiseen EM-starttiin. EM-sarjan yhteispisteissä Mäkinen sijoittui kahdeksanneksi ja sarjan mestaruuden vei kolmannen kerran perättäin Saksan Jochen Hahn. ”Lauantai oli OK päivä. Sunnuntain ensimmäisessä startissa minut liputettiin radalta ”vääränlaisen lähdön” takia. Kun kilpailun jälkeen tilanne tarkistettiin videolta, tuomaristo vain levitteli käsiään ja oli pahoillaan väärästä tuomiosta: mitään väärää ei tapahtunutkaan”, kertaa Mäkinen viikonlopun tapahtumia. ”On tämä ollut uskomaton kausi ja uskomattomia päätöksiä. Politiikkaa ja teknisiä vikoja. Jopa yksi tuomareista myönsi päätösten politikoinnin. Kauden viimeiseen starttiin en enää osallistunut. Vaihteistossa seitsemäs vaihde ei pysynyt kuin pitämällä päällä, joten en enää halunnut lähteä vain leikkimään, ottaa riskiä ja rikkoa kättäni”, Mäkinen totesi Le Mansista. Lajin ainoa suomalaiskuljettaja ajoi tänä vuonna toisen perättäisen täyden kauden EM-sarjassa. Kauteen lähdettiin palkintopallitavoittein. Kolme osakilpailuvoittoa sekä kahdeksas sija yhteispisteissä saivat Mäkiseltä arvosanan tyydyttävä. ”Tänä vuonna vähän kaikki murheet tuli koettua. Jokainen seitsemästä kuljettajasta edelläni omaa kovan kokemuksen ja he ovat kaikki EM-sarjan menestyjiä. Kärki oli kovempi ja laajempi kuin viime vuonna. Erot olivat pieniä, joten virheet ja epäonni ratkaisivat paljon. Se mikä tuli tänä vuonna opittua oli se, että ilman testejä ei mitalien ajaminen onnistu: autoa jouduttiin säätämään liiaksi kilpailuviikonloppuina”. Jatkosta ja tulevasta kaudesta Mäkinen ei ole vielä tehnyt päätöstä. ”Ajaa vai ei? Se selviää loppuvuoden aikana. Paljon riippuu myös siitä, miten sarjan sääntöjä tullaan uudistamaan”, Mäkinen toteaa. Mäkisen tallikaveri Saksan Jochen Hahn varmisti Le Mansissa uransa kolmannen perättäisen mestaruuden. EM-sarjan tiimipisteissä Hahn ja Mäkinen sijoittuivat toiseksi. ”Vähän minäkin pystyin Jochenin mestaruuteen vaikuttamaan, koska aika monessa startissa pystyin pitämään EMkakkosen Antonio Albaceten takanani. Heidän väliseksi piste-eroksi jäi vain viisi pistettä”, Mäkinen muistutti. EM-sarjan yhteispisteet 2013: 1. Jochen Hahn (GER) MAN 417 2. Antonio Albacete (ESP) MAN 412 3. Markus Oestreich (GER) MAN 316 8. Mika Mäkinen MAN 155 Tänä vuonna 50 vuotta täyttänyt pirkanmaalainen logistiikka-alan yritys Ajomestarit Oy haluaa kiinnittää niin ammatti- kuin yksityisautoilijoiden huomiota lasten liikenneturvallisuuteen. Yritys on jo useampana vuonna tempaissut nokialaisen Kankaantaan ala-asteen pienten koululaisten liikenneturvallisuuden parantamiseksi, sillä Ajomestarit Oy:n toimitusjohtaja Pekka Aallon mielestä tiellä liikkujilla on erityinen vastuu pienten lasten liikenneturvallisuudesta. ”Pienet lapset eivät osaa aikuisten tavoin hahmottaa liikennettä, eivätkä arvioida esimerkiksi ajoneuvojen nopeuksia. Vastuu lasten turvallisuudesta on kaikissa tilanteissa autoilijoiden. Ajattelin, että voimme omalta osaltamme tehdä asialle jotakin ainakin siellä, missä oma kalustomme liikkuu päivittäin”, Pekka Aalto sanoo. Kahtena vuonna Ajomestarit on jakanut ala-asteen lapsille heijastimia samalla partioiden lasten kanssa tuoden koulutielle turvallisuutta. Kolmantena vuonna Ajomestarit ja Nokian kaupunki hankkivat yhdessä koulun suojatielle vilkkuvat huomiovalot. Tänä vuonna Ajomestarit suuntaa merkkipäivänsä huomionosoitukset Kankaantaan ala-asteen liikenneturvallisuuteen varatulle tilille. ”Käytämme rahat koulun läheisyyteen hankittavaan nopeusnäyttöön, joka on todettu tehokkaaksi nopeuden rajoittajaksi. Neuvottelemme parhaillaan asiasta Nokian kaupungin kanssa ja nopeusnäyttö asennetaan keväällä”, Aalto kertoo. Ajomestarit 20 -projektilla kohti tulevaa Ajomestarit Oy:n päätoimialana ovat teollisuuden ja kaupan kuljetukset ja logistiset palvelukokonaisuudet sekä monipuoliset varastointipalvelut Pirkanmaalla. Yritys on kyennyt viime vuosina tekemään kuljetusalan suhdanteet huomioon ottaen hyvää tulosta, mikä näinä aikoina ei ole aivan tavanomaista. Samalla yritys on kyennyt tarjoamaan vakituisen työpaikan noin 50 henkilölle. ”Jokin aika sitten havahduin huomaamaan, että vuosikymmenten aikana olimme keskittyneet lähinnä operatiiviseen toimintaamme, eli ajaneet päivästä toiseen. Meiltä puuttui strategia sekä johtamisjärjestelmät ja henkilöstön kehittämisessäkin näin puutteita”, kertoo Pekka Aalto ja jatkaa ”Nyt tilanteeseen on tulossa muutos, sillä alkuvuodesta käynnistyi Ajomestarit 2020 -projekti, jossa mukana ovat Pirkanmaan ELY-keskus ja Tekes”. Ajomestarit on tunnettu myös pitkistä työsuhteista ja hyvästä työilmapiiristä. Aallon mukaan henkilöstön hyvinvoinnista on pidettävä kiinni niin hyvinä kuin huonoinakin aikoina. ”Olen ollut kuljetusalalla yli 30 vuotta ja nähnyt taantumat ja lamat. Tavoitteenamme on olla Pirkanmaalla oman toimialamme ja kokoluokkamme johtava yritys ja samalla turvallinen ja haluttu työpaikka alan parhaille ammattilaisille. Tällaista tavoitetta ei saavuteta ilman tekoja. Yritys ei voi tarjota asiakkailleen parasta mahdollista palvelua, jos sen henkilökunta ei ole työhönsä motivoitunutta”, Pekka Aalto toteaa. 11/2013 www.koneporssi.com 105 Kulj_11-13_99-114.indd 105 5.11.2013 14.24