www.purkukeinanen.fi ONKO SINULLA JOTAIN PURETTAVAA? NO, PURETAAN SE! REILU ROMUKAUPPIAS UUDELTAMAALTA ESPOO Mänkimiehentie 13 0201 443 685 info@romukeinanen.fi KARJAA Hitsaajantie 28 019 230 460 karjaa@romukeinanen.fi VANTAA Degermosantie 4 0201 988 011 vantaa@romukeinanen.fi w w w . r o m u k e i n a n e n . f i ROMU KEINÄNEN OY OSTAMME JA OTAMME VASTAAN KAIKKEA METALLIROMUA SARDIINIPURKISTA SÄHKÖLAITOKSEEN. Purkupalvelut 11|2022 KPB_11-22kansi_romukeina?nen.indd 1 KPB_11-22kansi_romukeina?nen.indd 1 28.10.2022 8.30 28.10.2022 8.30
Yhdessä kohti nollapäästöjä | www.volkswagen.fi *International Van of the Year -kilpailun 24-henkinen asiantuntijaraati on valinnut täyssähköisen Volkswagen ID. Buzz Cargon IVOTY-kilpailun voittajaksi 19.9.2022. ID. Buzz Cargo 150 kW PRO Business 77 kWh (204 hv) hinta 53 150 €. CO 2 -päästöt g/km. Suositusvähittäishinnasto 29.9.2022 (WLTP). Hintaan sisältyy alv. 24 % ja toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Vuoden pakettiauto 2023 -voittaja* Volkswagen ID. Buzz Cargo Hinta 53 150 € Kevennä ilmastokuormaa täyssähköisellä pakettiautolla – ID. Buzz Cargo tilattavissa jo tänään CARGO VolkswagenBuzz11.indd 1 VolkswagenBuzz11.indd 1 31.10.2022 7.57 31.10.2022 7.57
OTA YHTEYTTÄ etunimi.sukunimi@kome.fi myynti@kome.fi KOME SMART 2 MYYNTI ON ALKANUT UPEIN UUDISTUKSIN! SORAVAUNU BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET AITO JA ALKUPERÄINEN KOME-RKP CLASSIC SORAVAUNUJA JO YLI 40 VUOTTA! SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 MIIKKA AHONEN Myynti / Rautalampi 0500 896 437 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 UUDET PERÄVAUNUT 044 768 1200 VARAOSAT 044 768 1201 TUTUSTU TUOTTEISIIMME KOME.FI Kome11.indd 1 Kome11.indd 1 28.10.2022 9.28 28.10.2022 9.28
TUOMAS MÄKELÄ tuomas.makela@plugit.fi +358 40 5612 425 www.plugit.fi Plugit11-22.indd 1 Plugit11-22.indd 1 2.11.2022 7.52 2.11.2022 7.52
Kuvan auto erikoisvarustein. * Riippuen varustetasosta. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Malliston EU-yhd. kulutus 8,4 – 9,1 l/100 km, CO 2 päästöt 219 – 242 g /km • Tule ja koeaja! BLACK EDITION -mallina markkinoiden edullisin pick-up. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Editionmalleina ALKAEN VAIN 33 090 € (sis. 600 € toimituskulun) . Konepörssi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_2022_10.indd 1 Konepörssi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_2022_10.indd 1 4.10.2022 16.31 4.10.2022 16.31 Isuzu11.indd 1 Isuzu11.indd 1 28.10.2022 9.29 28.10.2022 9.29
6 | Konepörssi 11/2022 Daimler Truck panostaa sähköön kuorma-autojen käyttövoimana, ja täyssähköisen Mercedes-Benz eActrosin sarjatuotanto on alkanut tänä syksynä. Ensimmäiset ajotuntumat päästiin ottamaan koeajoradalla Ruotsissa. 10 20 Goldhofer FT -sarja vastaa muuttuviin tarpeisiin 24 IAA keräsi kuljetusalan ammattilaiset yhteen 16 Henkilökuvassa Veho-konsernin Tobias Sigerstad 28 Scania 500 R Super – Vaivatonta taloudellisuutta 12 Plugit Finland Oy – Raskaan kaluston latausasialla SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 11/2022 JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy INTERNET www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma Ajo / Konepörssi PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2022, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy:n Konepörssiosoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 12/2022 ilmestyy 5.12. ja aineistopäivä on 23.11. Kiinnostaako sähkökäyttöiset koneet ja kalusto? Löydät ne jatkossa nopeammin tällä symbolilla merkittynä. kp_11-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_11-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 3.11.2022 7.31 3.11.2022 7.31
PACKED WITH SMARTNESS TUTUSTU LISÄÄ: SKANNAA TÄSTÄ Tutustu Hyundain uuteen 9VB-sarjaan. Se on älykäs materiaalinkäsittelyyn tarkoitettujen dieseltrukkien sukupolvi, joka alittaa uusimmat Euroopan Stage V -päästörajoitukset. Missiossamme “Moving you further” Hyundai-suunnittelijoiden tavoitteena oli: Täydellinen asiakastyytyväisyys Maksimaalinen suorituskyky ja tuottavuus Parannettu kuljettajan mukavuus, edistyksellinen turvallisuus Kehittynyt käyttöiän hallinta Koe sinäkin mahdollisuuksien maailma, jossa hallitset helposti yrityksesi logistiikkaan liittyvät haasteet. OTA YHTEYTTÄ JA PYYDÄ TARJOUS UUDESTA 9VB-SARJAN TRUKISTA Finnsiirto Oy • Puh. 0207 351 600 myynti@finnsiirto.fi • www.finnsiirto.fi 35/40/45D/50DN-9VB LAAJENNETTU AKSELIVÄLI TÄYDELLINEN MONITOIMINÄYTTÖ AUTOMAATTINEN SEISONTAJARRU JA MÄKILÄHTÖAVUSTIN KUORMANTUNNISTUSJÄRJESTELMÄ (REXROTH) HUIPPULUOKAN FINGERTIP -HYDRAULIIKAN OHJAUS Ad_Hyundai9VB_A4_FINS_2022_1018.indd 1 Ad_Hyundai9VB_A4_FINS_2022_1018.indd 1 18-10-2022 11:40 18-10-2022 11:40 Hyundai 11.indd 1 Hyundai 11.indd 1 20.10.2022 14.05 20.10.2022 14.05
8 | Konepörssi 11/2022 Rahoitus vähenee ja tiet rapistuvat Väyläviraston uutiskirjeessä pääjohtaja Kari Wihlman lausuu heti alkuun: ”Vuodesta 2023 on tulossa haastava.” Lauseen takana on tosiasia, että perusväylänpitoon on ensi vuonna luvassa rahaa yli sata miljoonaa euroa vähemmän kuin tänä vuonna. Se, miten määrärahojen vähennys kohdistuu vesi-, raideja tieliikenteen väyliin, ei uutiskirjeessä selvinnyt. Niukkuutta kuitenkin jaetaan kaikille. Käytettävissä olevan rahamäärän väheneminen yhdessä reippaasti kohonneiden kustannusten kanssa tarkoittaa Väyläviraston arvion mukaan, että huonokuntoisten teiden määrä lisääntyy Suomessa noin tuhannella kilometrillä. Ehkä arvokkaimman kansallisomaisuutemme – tieverkon – korjausvelka vain kasvaa. Maanteiden liikenteestä 62 prosenttia kulkee vilkasliikenteisillä tieosuuksilla, joita on yhteensä noin 10 000 kilometriä. Ne edustavat alle 15 prosenttia koko tieverkosta. On luontevaa ja perusteltuakin, että juuri tämä osuus tieverkosta pidetään hyvässä kunnossa. Sen sijaan vähäliikenteisempien teiden kunto tulee tulevaisuudessa heikkenemään, ellei rahoitusta saada parannettua. Väyläviraston toimialajohtaja Virpi Anttilan mukaan aikaa ei ole hukattavaksi, vaan rahoitusta on saatava pian. Muussa tapauksessa vähäliikenteiset tiet rappeutuvat kelvottomiksi. Merkittävä osa elintarvikeja metsäteollisuuden tuotantoketjujen alkupään kuljetuksista tapahtuu juuri alemmalla tieverkolla. Tiestön kunnon heikkeneminen tulee näkymään väistämättä jollain tavalla valmiiden tuotteiden hinnan kohoamisena. Rahoituksen vähenemisestä huolimatta Väylävirasto kertoo pystyvänsä pitämään väylät käyttökunnossa. Esimerkiksi talvikunnossapitoon rahoituksen tiputus ei suoraan vaikuta, kuoppiakin voidaan edelleen paikata, mutta vähemmän kuin olisi tarve. Uusia väylähankkeita ei kuitenkaan pystytä aloittamaan vuonna 2023 kuin yksi. Oulussa aloitetaan sataman ja terminaalien alueen liikenteelle tärkeän Poikkimaantien parantaminen kasvavia liikennemääriä varten. Tarpeita varmasti olisi muuallakin. Onneksi käynnissä olevat hankkeet sentään voidaan saattaa päätökseen. Yksityistiet ovat tärkeä osa tieverkkoa, ja olisi tärkeää, että nekin pidettäisiin kunnossa. Koko Suomessa yksityistieavustuksia on haettavissa yhteensä 23 miljoonaa euroa. Pirkanmaan ELYkeskuksen liikennevastuualueen ylijohtaja Juha Sammallahden mukaan haasteena on se, että avustus edellyttää tiehoitokunnan omaa rahoitusosuutta. Monilla tiekunnilla taloustielanne on heikko ja varoja ei ole, joten avustustakaan ei voi hakea. Tiestön kunnolla on laaja-alaisia vaikutuksia koko yhteiskuntaan. Huonokuntoisilla teillä matka-ajat pitenevät, polttoaineen kulutus ja ajoneuvojen korjauskustannukset kasvavat. Ne puolestaan vaikuttavat hyödykkeiden hintoihin nousuun ja ilmastolle haitallisten päästöjen kasvuun. Veikkaanpa, että tienpitoon käytetty euro toisi kaksi takaisin – vähintään. Turvallista matkaa! PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 11/2022 41. VUOSIKERTA Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi PÄÄKAUPUNKISEUDUN konepäivät 9.–10.6.2023 Suomen suurimmat konepäivät 14.-15.4.2023 ENSI VUONNA KOHDATAAN kp_11-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_11-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 2.11.2022 14.52 2.11.2022 14.52
Kuorma-Automyynti Nordic Truckcenter UUSIMAA Hannu Timonen puh. 050 563 0221 hannu.timonen@nordictruckcenter.com Jonas Holmström puh. 040 5465609 jonas.holmstrom@nordictruckcenter.com KESKI-SUOMI, SAVO, KAINUU Tauno Lehtinen puh. 040 242 2250 tauno.lehtinen@nordictruckcenter.com POHJANMAA Matti Lintala puh. 040 923 0396 matti.lintala@nordictruckcenter.com PIRKANMAA, HÄME Mika Onnela puh. 040 911 9855 mika.onnela@nordictruckcenter.com KAAKKOIS-SUOMI Ilpo Varha puh. 040 015 0199 ilpo.varha@nordictruckcenter.com START THE FUTURE – NYT NOPEAAN TOIMITUKSEEN 3 VUODEN TAKUU – KYSY MEILTÄ LISÄÄ Hinnat + Alv Nosturiauto DAF CF 450 FAN 6X2*4 2022 Palfinger PK19001 SL -5 hydr. jatkoa, Radio-ohjaus, Lava, Työkalulaatikot ym rautakauppa-auton varusteet, Tehdastakuu 3 v/ 300 tkm alustalle. 208.000 € Nosturiauto DAF CF FAN 450 6X2*4 2022 Heti valmis ajoon. Palfinger PK 22002-EH D nosturi 5-jatkoa, Rahtilava 7m, alumiinilaidat, Takuu 3 v/ilman km-rajaa alustalle. 218.000 € Alusta DAF LF 230 FA 14 TN 2022 3 vuoden takuu, Ajotietokone, Tasauspyörästön lukko, ABS, EBS, Levyjarrut, Lämmitin, Hiukkassuodatin, Lisälämmitin, AdBlue Kysy hinta Umpikoriauto DAF LF 260 FA 4X2 16 TN 2022 Tarfurgo KSA korilla pit 8500mm ja perälauta Dhollandia 2000kg. Takuu 3 v ilman kilometrirajaa Kysy hinta Alusta DAF LF 260 FA 16 TN 2022 Takuu 3 v, ei kilometrirajaa. TL-nostimen valmius, vaihteiston voimanottovalmius, PA-toim. moott. ja ohj. lisälämm. viikkokellolla. Kysy hinta Alusta DAF LF 290 FA 4X2 18TN 2022 Heti saatavilla varastossa. Vaihteistovoimanotto valmius. Takuu 3 v ilman kilometrirajaa Kysy hinta Umpikoriauto DAF CF 370 FA 2022 Webasto, Ilmastointi, ilmajousitettu, KSA-kori 8,6 metriä, PL-nostin 2000 kg, Täysilmajousitus, 3 v tehdastakuu / 500 tkm Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTS 6X2 CLASSIC 2022 Uusi XF 530 FTS 6x2 veturi heti varastossa. JOST JSK42 Valurautapöytä 185+40mm, vaihteistovoimanotto valmius. Takuu 3 v / 500 tkm 129.500 € Vetopöytäauto DAF XF 530 FTT 6X4 2022 SuperSpaceCab ohjaamo, JOST JSK37E siirtopöytä paineilmatoiminen. Vaihteistovoimanotto valmius. Takuu 3 v ilman km-rajaa. 147.900 € Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 4X2 2022 Efficiency Plus, JOST JSK42 valurautapöytä, PA_toim. lisälämm. ja hukkalämpöpumppu, Tehdastakuu 3 v / 500 tkm, Auto saapuu marras/joulukuussa maahan Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG+ 530 FTS 6X2 2023 Premium tason XG+ ohjaamo hyvillä lisävarusteilla. JOST JSK37E liukupöytä, Vaihteistovoimanotto valmius. Tehdastakuu 3 v / 500 tkm Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 4X2 2023 Todella tilava uusi XG ohj. Sääd. ilmanohj., JOST JSK42 valurautapöytä, Vaihteistovoimanotto valmius, Tehdastakuu 3 v / 500 tkm Kysy hinta Koukkulava-auto DAF XF 530 FAW 8X4*4 TL-26N 2023 Koukkulaite Unilift TL-26N/MS, SpaceCab ohjaamo, automaatti-ilmastointi, lisälämmitin viikkokellolla + lämpöpumppu, Takuu 3 v/300 tkm Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAW 8X4*4 TRIDEM 2022 SuperSpaceCab ohjaamo, lisälämmitin + lämpöpumppu, Vaihteistovoimanottovalmius, MX-moottorijarru. Takuu 3 v ilman km-rajaa. Kysy hinta Umpikoriauto DAF XF 530 FAN 6X2*4 2022 30 tkm, Esittelyauto, Luovutus 1/2023 n 30tkm ajettuna, EL-korin KSA-kori lämm. Upea uusi DAF XF, hiljainen, mahtava ajaa, tilava asua 196.800 € Kylmäkoriauto DAF XF 530 FAN 6X2*4 2022 KSA KORI 9,6m, DEMO auto, Tehdastakuu 3 v ilman km-raj., Rahti-Elli KSA-kori, Lämpöeristetty, Zepro ZAEHD-175 2000kg tl-nostin 192.900 € Alusta DAF XF 530 FAS 6X2 2022 Tulossa syksy 2022. Hyvät varusteet. Executive Pack, Takuu 3 vuotta/ilman km-rajaa Kysy hinta Koukkulava-auto DAF XF 530 6X2 FAS MULTILIFT 21T 2022 Ultima 21SL matala laite, Performance paketti, perälautahydr., TAV 50DSR vetokita. Takuu 3 v / 300 tkm alustalle 199.000 € Alusta DAF XD 450 FAN 2023 Suomen 1. ”Sleeper High Cab”-ohjaalolla varustettu XD. Truck of The Year 2023. Tähän rahti-tai kylmäkori. Pyydä tarjous myyjältä Kysy hinta Umpikoriauto DAF XD 370 FA 4X2 2023 Uusi jakeluautomalli. Tulossa Fokor KSA korilla ja perälaudalla. Hyvät varusteet, täysilma-alusta Kysy hinta 1 5 6 9 13 17 2 10 14 18 3 7 11 15 19 4 8 12 16 20 Nordic Truck Center_11-22.indd 1 Nordic Truck Center_11-22.indd 1 2.11.2022 11.16 2.11.2022 11.16
10 | Konepörssi 11/2022 Ajomaistiaiset Mercedes-Benz eActrosilla Matkalla kohti hiilidioksidivapaita kuljetuksia Mercedes-Benz-kuorma-autojen valmistaja Daimler Truck on panostanut jo vuosia sähköön kuorma-autojen käyttövoimana. Nyt ensimmäinen Mercedes-Benz-merkillä varustettu täyssähköinen kuorma-auto, eActros, on sarjatuotannossa, ja sellaisesta päästiin ottamaan ajotuntumaa koeajoradalla Ruotsissa. JUSSI MIKKOLA Pysäköitynä oleva eActros ei yllätä ulkoisella olemuksellaan. Alustarakenteessa voi tietysti havaita akkujen olemassaolon ja joitakin käyttövoimaan liittyviä poikkeamia dieselautoon verrattuna. Tarkkaavainen katsoja huomaa myös uudistuneet kamerat ovien yläpuolella, mutta ne ovat uudistuneet kaikissa malleissa käyttövoimaan katsomatta. Ohjaamossa sisälläkin kaikki näyttäisi olevan jokseenkin ennallaan. Kaikissa eActroseissa on vakiona näytöillä toteutettu Multimedia Cockpit -mittaristo, jossa näkymiä on hivenen muokattu käyttövoiman tarpeita paremmin vastaavaksi. Tuttua Actros-käyttäjille ja sangen helppoa niille, jotka eivät päivittäin Actrosilla aja. Ohjaamoon kiivetessä huomion herättää lattiasta törröttävä johtosilmukka istuimen vieressä, ja matkustajan puolella samanlainen. Kyseessä on turvavaruste. Onnettomuustilanteessa pelastushenkilöstö saa akut eritettyä sähköisesti katkaisemalla leikkurilla johtosilmukan. Kolmella tai neljällä akkupaketilla Sarjatuotantomallin eActrosissa akkujärjestelmässä on joko kolme tai neljä akustomoduulia, joista jokaisen kapasiteetti on noin 105 kWh. Akuston suurin yhteiskapasiteetti on 420 kWh, ja se mahdollistaa jopa 400 kilometrin toimintamatkan ilman välilatausta. Nestejäähdytteiset sähkömoottorit tuottavat yhdessä 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n huipputehon. Sähkömoottoreiden tuottama voima siirretään pyöriin kaksinopeuksisen vaihteiston kautta. Sähkömoottorit ja vaihteisto on kiinnitetty suoraan taka-akseliin, joka on samanlainen kuin dieselautoissa. Kardaaniakselia ei eActrosissa ole, joten sähkötekniikalle on alustassa reilummin tilaa. Ennakoivalla ajotavalla eActros kykenee myös rekuperoimaan hidastusja jarrutusenergiaa, joka talletetaan akustoon toimintamatkan pidentämiseksi. 90 kW:n lämpövastukset takaavat, että hidastin ei yllätä tehottomuudellaan silloinkaan, kun akut ovat täynnä. Taloudellisen ajamisen lainalaisuudet pätevät sähkökäyttöisiin autoihin samalla tavalla kuin muihinkin. Latauksessa eActros pystyy ottamaan sähköä vastaan parhaimmillaan 160 kW:n teholla. Optimaalisissa olosuhteissa kolmen akkumoduulin versiossa varaustilan saa nostettua 20 prosentista 80 prosenttiin hieman runsaassa tunnissa. Mercedes-Benz tarjoaa palvelua, jonka avulla voidaan tarkasti määritellä asiakkaan toiminMäkilähtö ei tuota vaikeuksia eActrosille eikä kuljettajallekaan. Talvella voi olla haasteita, sillä ilman päällirakennetta ollut kaksiakselinen koeajoauto lähti liikkeelle melko terävästi. Kulj_11-22_03-18.indd 10 Kulj_11-22_03-18.indd 10 31.10.2022 8.03 31.10.2022 8.03
Konepörssi 11/2022 | 11 taan parhaiten sopivat vaihtoehdot auton ja latauksen ratkaisuiksi. Ajotuntuma Ajotuntumaa eActrosille haettiin Drivelabin testiradalta, aivan Arlandan lentokentän naapurista Ruotsista. Radalla saattoi suhteellisen lyhyen ajan puitteissa kuitenkin kokeilla monipuolisesti eActrosin ominaisuuksia. Kokeiltavana oli kaksi eActros 300 -mallia; kaksiakselinen alusta ja kolmeakselinen SKAB-korilla. Leimallista täyssähköisille kuorma-autoille on hyvä kiihtyvyys paikaltaan lähdettäessä. Itse asiassa etenkin kaksiakselisella eActrosilla oli niin kovat menohalut, että rauhallinen paikaltaan lähteminen oli hieman haastavaa. Painavampi kolmeakselinen lähti liikkeelle rauhallisemmin. Ajotietokoneen näyttämän mukaan 13,4 tonnia painava, kuormaamaton auto kiihtyi silti huikean nopeasti maantienopeuteen. Ajonopeutta voi hallita perinteisesti kaasuja jarrupoljinta sekä hidastinvipua käyttämällä. Sen lisäksi eActrosissa voi valita yhden polkimen ajotavan. Tällöin kiihdytystä, rullausta ja hidastamista hallitaan pelkällä kaasupolkimella. Yhden polkimen ajotapa vaatii pientä tottumista, mutta on epäilemättä etenkin vilkkaaseen liikenteeseen sopiva. Vaikka sähköauton kiihtyvyys on hyvä ja moottorijarrutus tehokas, kannattaa kuljettajan silti pistää niin sanotusti jäitä hattuun. Hiljaiseen eActrosin ohjaamoon nimittäin kantautui kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa sellaisia rengasääniä, jotka kertoivat vetopyörien olevan kovalla rasituksella. Se taas merkitsee niiden nopeaa kulumista. Täyssähköisellä eActrosilla ajaminen on miellyttävää, eikä vähiten hiljaisuuden takia. Mercedes-Benz on onnistunut tekemään eActrosista auton, jonka ohjaamoon ei kuulu alustan nitinöitä tai vaihteiston kolahduksia, jotka dieselautossa peittyvät moottorin äänen alle. Vain vähäisiä tuulen suhinoita ja renkaiden huminaa kantautuu kuljettajan korviin. Hiljainen auto on toisaalta haaste muulle liikenteelle. Siksi eActros on varustettu ulkoisella, auton liikkuessa toimivalla varoitusäänellä. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös käännöksissä katvealueille jäävistä varoittava sivuvalvonta-avustin sekä viidennen sukupolven aktiivinen jarruavustin jalankulkijatunnistuksella. Jakeluun ja aluekuljetuksiin Mercedes-Benz eActros sopii parhaiten raskaisiin jakelukuljetuksiin ja niin sanottuihin aluekuljetuksiin, joissa keskinopeudet eivät nouse korkeiksi ja kilometrimäärät jäävät kohtuullisiksi. Niinpä ohjaamoksikin tarjotaan vain keskipitkää ja kapeaa M Classic Space -ohjaamoa 170 millimetrin moottoritunnelilla. Kaksiakselisen auton akseliväli on 5 500 mm ja kääntyvällä teliakselilla varustettuun 6x2-vetotavan autoon on tarjolla versiosta riippuen 4 000, 4 600 tai 4 900 millimetrin akseliväli. Tässä vaiheessa valikoima on melko rajallinen, mutta on laajenemassa. Veho-konsernin kuormaja linjaautojen maahantuonnin johtaja, Tobias Sigerstad arvioi, että tänä vuonna saattaisi mennä kaupaksi 10–15 eActrosia. Hänen mukaansa ruotsalaiset asiakkaat ovat kenties kaikkein kiinnostuneimpia täyssähköisestä ratkaisusta. Näin tämän kuuluu olla. Sekä kuljettajan että matkustajan istuimen vieressä on johtosilmukka, jonka katkaisemalla pelastushenkilöstö saa ajoakut erotettua sähköjärjestelmästä. Mercedes-Benz on sijoittanut sähkömoottorit ja vaihteiston suoraan takaakselin yhteyteen, jolloin tilaa vievää kardaaniakselia ei tarvita. UUSI VAK 5-AKS. VAIHTOLAVAPV, kahdelle koukkulavalle 14.1 m ulkop. 14100 mm, käytettävien lavojen p. 60007000 mm (sis. koukkutartunnan) SAF, kant. 9 t, Telinnosto 3. ja 5.-aks., käyttö työkalulaatikossa ja auton ohjaamossa. Paripyörä: VAK takuu 3 v. 5-AKS. VAIHTOLAVAPERÄVAUNU, Laurinaho, vm. 2016 Siisti, hyväkunt., kahdelle lavalle 65007500 mm. Kats. 1.22, 2. aks nosto, 3. ja 5-aks. nosto, 6 kpl lukkoja, paripyörät, Plight ja vilkkuvalot 2 kpl, Myydään ilman lavoja! Hp. 35.900 e alv.0% VAK 4-AKS. PPV, RAHTI-RAKENTEELLA, umpi, 19.6 M, vm. 2017 ulkop. 19600 mm, sisäp. n. 19510 mm, sisäk. 3200 mm, sisäk. ed.: 3150 mm (etupää viistetty n. 8500 mm matkalta), Kok.k. 4400 mm, ulkol. 2600 mm, vetopöytäk. 1025 mm, 4. aks. vapaasti ohj. / kitkaohj. aks. HP. 65.500 e alv.0% PARATOR 2aks. BLinkki sivuovellinen rahtikori, vm. 2009 Siisti, ehjä. Käyttöönotto 19.2.2009, kats. syyskuussa! Rahtikori kokosivuaukeava pariovilla sekä 1 kpl sidontakisko. sisäk. 2800 mm. Hp. 12.000 e alv.0% VAK apuvaunu (jeepdolly) vm. 2012 Myväkuntoinen VAK apuvaunu vm. 2012. Kokonaismassa 12000 kg. Akselimassa 12000 kg. Hp. 14.500 e alv.0% VAK 4-AKS. TPV FRC 1LÄMPÖ LIHAKISKOILLA, vm. 2013 kats. 5.2022, ulkop. 12600 mm + saranat, sisäk. 2950 mm, ulkol. 2600 mm, 2 kpl työkalulaatikoita, 2+2 työvalot, lihakiskovahvikkeet, Carrier Vector 1950 ,1-lämpökone,Läm mönseurantalaite VAK 4-aks. TPV PV FRC-luokitellulla kuljetuskorilla 12.6m, vm. 2012 ulkop. 12600 mm, sisäk. 2600 mm, max ulkok. 4000 mm, ulkol. 2600 mm, Thermo King SLX SP 50 S2 takapatterilla, tl-nostin Focolift FL 2000 kg. HP. 35.900 e alv.0% VAK 3-AKS. PUOLIPERÄVAUNU, konttilukoilla, 12.2 m, vm. 2019 Siistikunt., ulkop. 12200 mm, ulkol. 2550 mm, vetopöytäk. 1180 mm, aks. 1. ja 2. SAF, kant. 9 t, levyjarrut + EBS, paripyörät, aks. 3. SAF, kant. 9 t, Knorr-Bremse, Ohjaava / kitkaohjattu, telinnosto 2. aks., merikonttilukot VAIHTOLAVAPERÄVAUNU 5AKS. FMG Fgm 55, vm. 2017 Siisti, hyväkunt. Otettu käyttöön 27.1.2017, kats. 6.2022. Lavoille 60006700 mm. Saf aks. 11 tn,tekn. suurin sallittu massa 55 tn ,tieliikenteessä 42 t, renkaat ok,(50-80 %), taka-akseli nous., 2 varustelaatikkoa HP. 37.500 e alv.0% VAK 4-aks. TPV sivuovellinen rahti, vm. 2008 Siisti, ehjä sivuovellinen rahti 12.4 m., käyttöönotto 11.2008, kats. 9.2022, sisäk. 2850 mm, Takana moffet tupet ja valmius, Lämmitin. Hp. 9.000 e alv.0% Parator 2-aks. BLinkki FNA korilla vm. 2007 Siisti, ehjä. Käyttöönotto 19.4.2007, kats. 23.8.2022. Kylmäkone Thermo King SL100e 1lämpö, Sisäk. 2650 mm. Hp. 15.000 e alv.0% UUSI 2-AKS. VÄLIVAUNU DOLLY SAF, kant. 9 t, Mekaaniset ilmajousien nosto/laskuventtiilit rungossa, Vetoaisa VAK42-SA-13, pulttiaisa vetosilmukka: 50 mm, vetop. 3700 mm Vetopöytä: SAF SKS 36-20, Vetopöytäk. 1120 mm, Laivakoukut edessä 2 kpl, katsastettuna, VAK takuu 3 v. Jari Vesala 050 462 8099?• ?Jani Oikia 020 7656 305 Lassi Virtanen 020 7656 301 VAK Oy?•?vak.fi Kulj_11-22_03-18.indd 11 Kulj_11-22_03-18.indd 11 31.10.2022 8.03 31.10.2022 8.03
12 | Konepörssi 11/2022 ESA SUOMINEN Plugit Finland täyttää tänä vuonna 10 vuotta. Yritys tarjoaa kokonaisvaltaista latausjärjestelmien toimitusta sisältäen suunnittelun, laitevalmistuksen, paikalleen asennuksen sekä käytönaikaisen ylläpidon ja huollon. ”Olemme asiantuntijoista koostuva palveluorganisaatio. Sähkölataus on se meidän juttumme,” sanoo Tuomas Mäkelä Plugitilta. Yritys toimii latausratkaisujen osalta neljällä segmentillä. Niitä ovat asuinrakennukset ja toimitilakiinteistöt, julkinen lataaminen sekä raskaan/ammattiliikenteen lataaminen. Plugit on vahvasti mukana rakentamassa kovalla tahdilla laajenevaa henkilöautojen julkista latausverkostoa. Yhteistä kaikille osa-alueille on älyn liittäminen mukaan lataustapahtumaan. Kukapa meistä enää viitsii käydä pistämässä töpseliä seinään yöllä, kun sähkö on halpaa. Otetaan äly apuun. Raskaalle liikenteelle Plugitilla tähän kategoriaan kuuluvat bussit, kuorma-autot (lähinnä vielä jakeluliikenne), pakettiautot sekä myös työsuhdeautot. Kaikille niille on taattava tehokas lataus, jotta ajoneuvot ovat aina toimintakunnossa, kun niitä tarvitaan. Jälleen kerran tehtävä tuntuu lähtökohtaisesti helpolta, mutta kun esimerkiksi terminaaleilla käy pitkin päivää monien eri kuljetusliikkeiden autoja, joita pitäisi ladata, on maksujärjestelmien toteutus välttämätön. Lataustapahtuman aloittaminen pitää olla helppoa. Sitä varten tarvitaan erilaisia tunnistusjärjestelmiä. Lisäksi on taattava lataustapahtuman toimivuus eli riittävä teho ja katkeamattomuus. Muuten se tärkein eli autojen liikkuminen keskeytyy. Plugitilta nähdään, että raskaan liikenteen julkisten latauspisteiden määrä tulee olemaan rajoitettu vielä pitkään. Se tarkoittaa sitä, että lataus on järjestettävä sinne, missä autot operoivat eli terminaaleihin, varikoille ja muihin mahdollisiin lastauspaikkoihin. Niin sanottuja välilatauksia pyritään välttämään. Tavoitteena on latauksen suorittaminen samalla, kun kuormaa lastataan tai puretaan. Varikkoratkaisu Mäkelä kertoo hyvänä esimerkkinä Plugitin äskettäin toteuttaman Tampereen seudun joukkoliikenteen eli Nyssen Viinikan varikon latauskentän. Kolmen megawatin syötöllä varustetulla asemalla pystyy lataamaan 30 bussia kerrallaan. Busseja tulee ja menee kokoajan, joten kaikki latauspisteet eivät aina ole käytössä. Näin voi kuitenkin olla, jolloin järjestelmän ”ylhäällä pysyminen” on taattava. ”Plugitin ohjelmistojen myötä minimoidaan vikatilat ja turvataan edes jotain”, kuten Mäkelä toteaa. Viinikan varikon latausasema on kokonaisuudessaan Plugitin toteuttama. Toimitukseen on kuulunut suunnittelu, laitevalmistus, ohjelmistototeutus, paikalleen asennus ja käyttöönotto. Lisäksi pakettiin kuuluu 24/7-asiakaspalvelu ja -huolto. Toisena esimerkkinä Mäkelä mainitsee kuljetusliikkeet, joilla on paljon sähköpakettiautoja jakelukäytössä. Autot voivat olla kaikki aina yöt varikolla, jolloin lataus kannattaa järjestää niin, että latauksessa hyödynnetään muuttuvia sähkötariffeja. Autot lyödään ”narun nokkaan” vuoron loputtua, mutta lataus ajoittuu hinnaltaan edullisimpaan aikaan. Toisaalta autojen lähtöajat voivat vaihKATSO VIDEO: Tuomas Mäkelä esittelee Plugitia Plugit Finland Oy – Raskaan kaluston latausasialla Teoriassa sähköauton lataus on helppoa kuin se perinteinen heinänteko. Töpseli seinään ja lataus alkaa. Mutta kun ladattava kalusto on raskaita ajoneuvoja, kuten busseja ja kuorma-autoja ja vieläpä ammattikäytössä, saa lataustapahtuman järjestely aivan uusia ulottuvuuksia. Huomioitava on tehontarpeet, latausajat ja -ajankohdat, sähkön hinnan vaihtelut, mahdolliset latausjärjestelmän sekä syöttöverkon häiriöt ja tietysti kaluston määrä, myös tulevaisuudessa. Siinä muutamia muuttajia, joita tulee pohtia tarkkaan latauskenttää suunniteltaessa. Plugit Finland on perehtynyt asiaan, ja tarjoaa palvelua latausjärjestelmien toteuttamiseksi. Tuomas Mäkelä vierellään siirrettävä Plugit Hube -latausasema. Sen antoteho on 240 kilowattia tunnissa, mutta on laajennettavissa tarvittaessa. Aseman alla on hahlot trukkipiikeille. Paketti sisältää kaiken tarvittavan. Liitos tapahtuu suoraan teholtaan riittävään verkkosyöttöön. Asema on Plugitin valmistama. Tampereella on käytössä kolmisenkymmentä sähkö-Nysseä. Autot ladataan Viinikan varikolla, jonne Plugit on toimittanut älykkään latausjärjestelmän. Lataus riittää yhteen työvuoroon, joten välilatauksia ei tarvita. Latausjärjestelmä huomioi sähkön saatavuuden ja kuorman tuottaen katkeamatonta latausta. Lataus voidaan ohjata tarvittaessa tapahtumaan sähkön hinnan edullisimpaan hetkeen, esimerkiksi kuljetusyrityksissä, joissa autot ovat latauksessa yön ajan. Kulj_11-22_03-18.indd 12 Kulj_11-22_03-18.indd 12 3.11.2022 8.03 3.11.2022 8.03
Konepörssi 11/2022 | 13 della, joka myös täytyy huomioida latauksessa. Mäkelän mukaan latauksen hallinnan myötä voidaan saavuttaa jopa 1 000 euron säästö päivässä, kun ladattavia laitteita on paljon ja tarvittavat tehot suuria. Eli kuten jo aikaisemmin tuli todettua, muuttujia on todella paljon. Ne kaikki pyritään ottamaan huomioon Plugitin ohjelmistokehityksessä, jotta itse auton käyttäjän ei tarvitse kuin pistää latauspistoke paikoilleen. Työsuhdeautot Sähköautot valtaavat alaa myös työsuhdeautoilussa. Autoedun saajan tulee pystyä lataamaan autonsa kotilaturissaan. Samalla laturilla ladataan mahdollisesti muitakin sähköautoja, mutta sen työsuhdeauton lataustiedot tulee pystyä toimittamaan työnantajalle. Siinä taas lisää muuttujia lataustapahtumaan. Näihin kaikkiin esimerkkeihin löytyy Plugitilta ratkaisu, helppokäyttöistä ja kustannustehokasta latausta sähköisille ajoneuvoille. Mäkelän mukaan viime aikoina myös maarakennuspuolella on ollut kiinnostusta raskaan kaluston latausjärjestelmiin. Plugitilta löytyy siirrettäviä latausratkaisuja, jotka soveltuvat maarakennuskohteisiin. Laitteita on tarjolla myös vuokrakäyttöön. Laitevalmistajariippumaton Plugit on laitevalmistajariippumaton kuormanhallintajärjestelmien toteuttaja. ”Sähköauton latauksessa auto ottaa lähtökohtaisesti vastaan kaiken, mitä annetaan, kun taas keskus antaa kaiken, mitä pyydetään. Niin sanottu väliporras ei välttämättä kestä sitä. On luotava pääkeskuksen suojaus eli älykäs latausjärjestelmä, joka huomioi kaikki edellä luetellut muuttujat ja priorisoi hallitusti lataustapahtumia, nyt ja tulevaisuudessa. Ymmärrystä rautaan ja dataan on olemassa”, sanoo Mäkelä. ”Kysymys on niukkuuden hallinnasta.” Plugitilla on omaa laitevalmistusta, mutta myös muiden valmistajien komponentteja käytetään. Siihen on Mäkelän mukaan osaamista. Yritys myös opastaa laitehankinnoissa ja muistuttaa, että latausjärjestelmän hankinta kannattaa aloittaa samaan aikaan kuin ajoneuvohankinnat, kun kyse on useamman auton hankinnasta. Näin saavutetaan paras mahdollinen tuottavuus. Ammatillinen sähköautoilu ei ole pelkästään tahdon tai imagon asia, vaan monesti kuljetuksen tilaajan taholta tulee vaatimus vähätai jopa nollapäästöiseen liikennöintiin. Sen toteutuminen edellyttää varmatoimisia ja mukautuvia latausjärjestelmiä. Ne muodostavat Plugitin toiminnan ytimen. Yrityksen toimittamia latauskenttiä ja -asemia on jo paljon ympäri Suomen. www.fleetbook.fi Aiemmin kaluston hallinta pohjautui useisiin erilaisiin järjestelmiin, joiden tehokas käyttö oli haastavaa ja aikaa vievää. FLEETBook antaa nyt hyvän mahdollisuuden kirjata tiedot yhteen verkkopohjaiseen sovellukseen, joka on käytettävissä verkon yli missä ja milloin vain. ” ” Tietoa Säästöjä Varmuutta Suomen suurimmat konepäivät 14.-15.4.2023 ENSI VUONNA KOHDATAAN PÄÄKAUPUNKISEUDUN konepäivät 9.–10.6.2023 Puh. 0400 124 262 • Pohjanmäentie 7, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri alk 2.490,sis alv 24% 1.300/1.500/1.800 kg Wiola kippikärryt nyt alk. 5.490,Ammattilaisille suunniteltu Useita pituuksia 400/450/500/550 Kokonaismassat 2500/3000/3500 SpaceEgg 1300kg alk. 5.490,Ramppi takaovi / sivuovi P340xK180xL150. Useita värejä Auton / tavaran kuljetus koppitrailerit alk. 16.900,sis alv 24 % Hevoskärryt alk. 6.990,Useita malleja pihassa Liukukapeli trailerit alk. 8.990,Suoraan varastosta Koppi trailerit alk.3.990,Kuvan mallit alk. 5.990,Heti varastossa useita malleja Alumiinilaita trailerit alk. 3.290,300/360/400/450/500/600 Myyntivaunuja alk. 8490,Useita malleja saatavana Pituudet 2,5/3,0/3,6/4,2/5,2 Pressukapeli trailerit alk. 5.490,Myös kipillä, useita värejä saatavilla heti. Useita pituuksia ja leveyksillä suoraan varastossa. Ajorampit sis hintaan Atlas 4x2, alk. 3.990,-.Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500 Kokonaismassat 2700 /3500 kg VOLVO FH12 460hv manual, ml. 727.000km Myynti 19.900,Vuokra alk. 2.000,-/kk MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME RENT 0400-124262 TRADE REN T ME MEILTÄ LÖYTYY TRAILEREITA... Koppikuorma-autot Vuokra alk. 1.200,/kk Pakettiautot Vuokra alk. 850,/kk Koneen kuljetustraileri Koparka Alk 4.190,sis alv 24%. Miksi et ostaisi suoraan kunnon työkalua Kulj_11-22_03-18.indd 13 Kulj_11-22_03-18.indd 13 3.11.2022 8.03 3.11.2022 8.03
Pohjoisma iden suurin raskaanka luston välitysmyy ntiin keskittyny t yritys Helsinki Tampere Jyväskylä Rovaniem i Ota yhteyttä: Soita ammattilaine n avuksi ja myynti on huoletonta ja varmistat parhaan hinnan markkinoilta ! Pekka 0400 160 808 Pekka 0400 160 808 Lasse 0400 526 640 Lasse 0400 526 640 Mika Kähäri 040 124 6267 kahari@maatori.fi Juha Tanner 0400 733 107 tanner@maatori.fi Jari Leinonen 045 131 8462 leinonen@maatori.fi Markku Kantola 0400 393 675 kantola@maatori.fi Pekka Karjalainen 0400 160 808 karjalainen@maatori.fi Ville Moisio 040 561 7936 moisio@maatori.fi Kalustopäällikkö Myyntipäällikkö Pakettija henkilöautot Lasse Kukila • 0400 526 640 • lasse.kukila@naantalinautokeskus.fi Naantalin Autokeskus oy: Toimisto: Marika Myllykoski • 045 7873 1415 • marika@maatori.fi I Ira Wolin-Hakala • 040 7750 987 • ira@maatori.fi Myynti Myyntipäällikkö Myyntipäällikkö Myyntipäällikkö Jari 045 131 8462 Jari 045 131 8462 Mika 040 124 6267 Juha 0400 733 107 Juha 0400 733 107 Ville Markku 0400 393 675 Markku 0400 393 675 040 561 7936 Ville 040 561 7936 maatori.fi Maatori auk 11.indd 1 Maatori auk 11.indd 1 20.10.2022 8.01 20.10.2022 8.01
Suomen suurin valikoima Alan parhaat rahoitusratkaisut Tuhansia kauppoja Laaja kansainvälinen yhteistyöverkosto Luotettavaa ja vakavaraista kalustonhallintaa Maatori on paras kumppani kalustonhallinnassa! maatori.fi Maatori auk 11.indd 2 Maatori auk 11.indd 2 20.10.2022 8.01 20.10.2022 8.01
16 | Konepörssi 11/2022 Henkilökuvassa Veho-konsernin kuorma-autojen maahantuonnista vastaava Tobias Sigerstad Tobias Sigerstad nimitettiin heinäkuussa Veho-konsernin kuormaja linja-autojen maahantuonnin johtajaksi ja Ruotsissa toimivan Veho Import AB:n toimitusjohtajaksi. Sigerstad ottaa hoitaakseen kuormaja linja-autojen maahantuonnin Suomessa ja Virossa sekä kuorma-autojen maahantuonnin Latviassa, Liettuassa ja Ruotsissa. TAPANI PALO Tobias Sigerstad siirtyy Vehon palvelukseen Volvo Groupista, jossa hän on viimeksi työskennellyt Perussa Volvo Group Peru SA:n toimitusjohtajana. Aiemmin hän työskenteli Volvo Truck Centerin johtajana Tukholmassa. Hänellä on myös aikaisempaa kokemusta useista johtotehtävistä Scanialla. Asetimme Sigerstadin kysymyspatterin ääreen ja hänellä olikin jo runsaasti mielenkiintoisia huomioita uuden haastavan tehtävän tuomista erikoispiirteistä. 1. Käsityksesi Vehosta ja sen tuotteista ennen nimitystä: Veholla on hyvä maine alalla, ja tämä tuli hyvin selville jo työskennellessäni Pohjoismaisilla kuorma-automarkkinoilla Scanialla. Erityisen selväksi on tullut asiakaskunnan ja kilpailijoiden suoma kunnioitus Vehon avointa toimintaa kohtaan. Tiesin myös hyvin tarkoin Vehon hyvän markkinaosuuden Suomen kuorma-autoja bussimarkkinoilla. 2. Vaikutelma Vehosta muutaman kuukauden työuran jälkeen: Veho on vankalla pohjalla toimiva yritys, jonka omistajat katsovat sijoituksiinsa pitkällä tähtäimellä ja ovat myös erittäin sitoutuneita toiminnan kehittämiseen. Viimeaikainen kansainvälisille markkinoille laajentumisen strategia on rohkea ja mielenkiintoinen ratkaisu, joka haasteellisuudessaankin on merkittävä kehitysaskel yritykselle. Suurena tekijänä kansainvälisen strategian onnistumissa toimii Vehon ammattitaitoinen ja määrätietoinen henkilökunta, josta myös paistaa läpi ylpeys työskentelemisestä yrityksen palveluksessa. 3. Päätavoitteet Veholla lyhyellä tähtäimellä ja pidemmällä aikavälillä: Kunnianhimoisena tavoitteena on luonnollisesti lisätä markkinaosuuttamme ja merkitystämme kaikilla viidellä markkina-alueella. Samalla haluamme tehdä kaikesta helpompaa asiakaskunnallemme, sillä asiakastyytyväisyyden merkitys on meille hyvin tärkeää. Vaikka palvelujemme laatu on jo nyt hyvin korkea, tähtäimemme on aina vain korkeammalla tasolla! 4. Alan suurimmat haasteet tällä hetkellä ja tulevaisuudessa: Polttoaineiden hinnan nousu, inflaation vaikutus asiakaskuntaan ja hieman epäselvät arviot kuljetusmäärien kehityksestä ensi vuoden aikana. Lisäksi tiettyjen komponenttien toimitusvaikeudet saattavat vaikuttaa ajoneuvojen saatavuuteen. Luonnollisesti myös Ukrainan sota heittää varjon koko alan ylle. Täytyy muistaa, että monen suuren asiakkaamme henkilökunnasta merkittävä osa on kotoisin Ukrainan alueelta ja tällä hetkellä he ovat luonnollisesti kotimaassaan eivätkä asiakkaidemme ajoneuvojen ohjaamoissa eri puolilla Eurooppaa. 5. Vaihtoehtoisten energialähteiden vaikutus alalla: Matka alan sähköistymiseen on jo alkanut ja se tulee mielestäni jatkumaan vain alati kiihtyvällä vauhdilla. Kehityssuunta näyttää selkeältä, vaikkakin sähkön hintaherkkyys herättää joitain kysymyksiä. 6. Vehon tuotteiden ja palvelujen taso nyt ja tulevaisuudessa: Asiakastyytyväisyyden korkea taso on tavoitteemme myös jatkossa, sillä tyytyväinen asiakas käyttää tuotteitamme ja palvelujamme myös jatkossa. Tulemme panostamaan entistäkin enemmän myös ‘yhden pysähdyksen taktiikkaan’, mikä tarkoittaa palvelukokonaisuuksien kasvattamista, ja esimerkiksi päällirakenteiden, rengaspalveluiden sekä hydrauliikkahuoltojen määrää tullaan lisäämään. 7. Viiden eri markkinan tuomat haasteet toimenkuvassa: (Suomi, Ruotsi, Viro, Latvia, Liettua) Haasteena on aina löytää oikeat henkilöt oikeisiin tehtäviin, ja samalla tulee huomioida maiden erikoispiirteet. Tämä tarkoittaa keskittymistä jokaisen viiden maan markkinoiden yksilöllisiin ominaisuuksiin ja tärkeimpien kehityskohteiden löytämiseen. 8. Energialähteiden ulkopuolella muut alan tärkeimmät trendit: Isossa kuvassa suuret fleet-luokan asiakasyritykset tulevat edelleen kasvamaan ja niiden toiminta-alue myös laajenee. Meidän täytyykin varmistaa näiden yritysten palvelutaso tehokkaan ‘yhden pysähdyksen taktiikan’ avulla. Toisaalta myös verkkokaupan kasvu vaatii uudenlaisia toimintatapoja ja sähköisen kuljetuskaluston merkitys korostuu. Meidän täytyykin varmistaa, että kuljemme alan kärjessä myös sähköajoneuvojen kehityksessä ja näin varmistamme yhteistyömme alan tärkeimpien toimijoiden kanssa myös tällä alalla. 9. Suurimmat erot suomalaisessa ja ruotsalaisessa yrityskulttuurissa: Suomen kieleni ei ole vielä kovin vahvaa, joten englannin käyttö puhekielenä luonnollisesti korostuu. Toisaalta meillä on naapurimaina luonnollisesti paljon enemmän yhtäläisyyksiä kuin eroja, mutta suurena ja hauskanakin erona on ainakin suomalaisten viihtyminen saunassa. Minun täytyykin selvästi opetella saunomaan enemmän, sillä Suomessa monet liikeasiatkin täytyy hoitaa saunan lämmössä. 10. Terveiset Mercedes-Benzin, Fuson ja Setran asiakaskunnalle Suomessa: Odotan mielenkiinnolla tapaamisia ajoneuvojamme käyttävän asiakaskunnan parissa ja haluan kuulla tarkoin mitä mieltä he ovat tuotteistamme sekä palveluistamme. Kulj_11-22_03-18.indd 16 Kulj_11-22_03-18.indd 16 27.10.2022 12.21 27.10.2022 12.21
Konepörssi 11/2022 | 17 045 113 8307 / Jukka www.jstkuljetus.fi KYSY LISÄÄ! JST PROHOOK-VAIHTOLAVALAITE YLI 20 VUODEN KOKEMUKSELLA Jaakko Kouhia, myynti +358 40 571 9466 Timo Kalliomäki, myynti +358 400 993 564 RÄÄTÄLÖIDYT LAVAT AMMATTITAIDOLLA! RÄÄTÄLÖIDYT LAVAT AMMATTITAIDOLLA! Kulj_11-22_03-18.indd 17 Kulj_11-22_03-18.indd 17 2.11.2022 9.54 2.11.2022 9.54
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 0400 474 877 Joni Niemi p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN-VAIHTOAUTOT: Matti Lahti 050 343 6510 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 KONTTIAUTOT MB Actros 2853LS 6x2 Gigaspace 2019 404 tkm, siirrettävä vetopöytä NLP-545 94.900 € +alv, Lempäälä MAN TGS 26.500 6x2-4 2019 272 tkm, JOAB koukkulaite 123827 109.500 € +alv, Espoo MAN TGS 35.440 8x4-4 BL 2011 559 tkm, Hyvalift koukkulaite ZMP-168 45.900 € +alv, Lempäälä MAN TGS 18.320 2018 431 tkm, Multilift vaijerivaihtolavalaite EOT-134 49.500 € +alv, Espoo MAN TGX 26.500 6x2 ADR 2018 328 tkm, Hidastin, ADR YLJ-717 75.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 28.480 6x2, Takateliveturi 2014 542 tkm, siirrettävä vetopöytä KSU-854 39.500 € +alv, Lempäälä VETURIT MAN TGX 26.510 6X2-4 2021 382 tkm, VAK 2-lämpö FRC kori, PL-Nostin LPN-780 149.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 35.580 8x4-4 BL Alusta 2017 663 tkm, (vapaa runkomitta 8600 mm), vetovarustus, hydr. INE-923 59.900 € +alv, Lempäälä MAN TGX 26.510 6x2-4 LL 2020 469 tkm, EL-kori 2-lämpö FRC ,PL-nostin FOI-961 132.500 € +alv, Espoo MAN TGM 18.290 2018 349 tkm, KSA Kori, PL-nostin OZK-256 74.400 € +alv, Lempäälä MAN TGL 8.180 2012 173 tkm, Umpikori + PL-nostin BPT-661 27.900 € +alv, Lempäälä Renault D 240 2016 177 tkm, Umpikori sivuovella, PL-Nostin 004771 34.800 € +alv, Lempäälä MAN TGX26.510 2021 112 tkm, EL-Kori 2-lämpö FRC kori, PL-nostin LPN-840 157.500 € +alv, Espoo Volvo FL220 2016 137 tkm, Umpikori, PL-nostin XRL-462 53.500 € +alv, Lempäälä Volvo FM 480 8x4 2008 747 tkm, vaijerivaihtolavalaite OZK-274 32.500 € +alv, Espoo Volvo FH13 540 2018 482 tkm, KSA + Kattoaukeava + PL-nostin XRL-460 95.500 € +alv, Lempäälä Volvo FE 320 2016 165 tkm, KSA Umpikori + TL nostin 107936 69.900 € +alv, Espoo Iveco Stralis X-way 480 8x4*4 2020 75 tkm, Jimeca 25tn koukkulaite BVR-173 112.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 35.560 8x4-4 BL 2015 530 tkm, Vaijerivaihtolavalaite VXT-400 82.500 € +alv, Lempäälä NOPEAAN TOIMITUKSEEN MAN TGM FAST TRACK JAKOAUTOJA Varastoautotilanteemme on tällä hetkellä poikkeuksellisen hyvä. Voimme tarjota uusia vapaita varastoautoja heti tai nopeaan toimitukseen. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 040 0474 877 Joni Niemi, p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen, p. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 050 343 6510 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN Center www.mancenter.? etunimi.sukunimi@k-auto.? MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15 tonninen Kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 950 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen Kokosivunaukeavalla 8,5 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 750 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla, Thermo King 2 -lämpö kylmäkoneella ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 2 750 €/kk, alv. % Kuvien autot erikoisvarustein. Rahoitusleasing sopimusaika 48 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi. Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Laskelma on suuntaa antava. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Hinnat alv. %. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 MAN TGS 25.420 6x6 2018 174 tkm, 6x6 hydro etuvedolla, Kippihydrauliikka OZK-257 82.500 € +alv, Kuopio KOUKKUAUTOT VAIHTOLAVA-AUTOT UMPIKAAPIT KYLMÄAUTOT ALUSTA 5 2 1 3 7 4 8 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 18 6 9 MAN_1122.indd 2 MAN_1122.indd 2 3.11.2022 12.22 3.11.2022 12.22
MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi NOPEAAN TOIMITUKSEEN MAN TGM FAST TRACK JAKOAUTOJA Varastoautotilanteemme on tällä hetkellä poikkeuksellisen hyvä. Voimme tarjota uusia vapaita varastoautoja heti tai nopeaan toimitukseen. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Markku Kaunola p. 040 0474 877 Joni Niemi, p. 044 211 7019 Länsi-Suomi Jarno Tolvanen, p. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 050 343 6510 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 MAN Center www.mancenter.? etunimi.sukunimi@k-auto.? MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15 tonninen Kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 950 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen Kokosivunaukeavalla 8,5 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 1 750 €/kk, alv. % MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella, 18 tonninen FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla, Thermo King 2 -lämpö kylmäkoneella ja perälaudalla Rahoitusleasingillä hinta esim. 2 750 €/kk, alv. % Kuvien autot erikoisvarustein. Rahoitusleasing sopimusaika 48 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi. Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Laskelma on suuntaa antava. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Hinnat alv. %. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 TAKUU 5-VUOTTA! MAN_1122.indd 3 MAN_1122.indd 3 3.11.2022 12.22 3.11.2022 12.22
20 | Konepörssi 11/2022 Goldhofer FT -sarja vastaa muuttuviin tarpeisiin Uusi Goldhofer FT -sarja kääntyvillä pendeliakseleilla tarjoaa uudenlaista joustavuutta ja tuottavuutta raskaisiin kuljetuksiin. Oivaltavasti suunniteltu perävaunujärjestelmä yhdistää raskaat puoliperävaunut ja moduulivaunut etenkin maantiekuljetuksissa. Edistyksellisten kokoonpanoja lisävarustepakettien ansiosta FT-mallisto voidaan yhdistää lähes kaikkiin Goldhofermoduuleihin. Uuden FT-sarjan oleellisin ominaisuus on, että perävaunujärjestelmän muutokset voidaan tehdä vaikeuksitta milloin tahansa. Se mahdollistaa joustavan reagoinnin muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin ja vähentää kokonaiskustannuksia pitkällä aikavälillä. Ostohetkellä FT-sarja voidaan mukauttaa yksilöllisiin vaatimuksiin ilman kompromisseja, joita aiemmin piti kalustoa tilattaessa tehdä. Esimerkiksi perusleveys ja taivutusmomentti voidaan määrittää erikseen kaikille vakioteleille. Uraauurtavan järjestelmän hienous on uusi akselirakenne. Innovatiivisesti suunniteltu uusi pendeliyksikkö tarjoaa optimoidun 640 mm:n joustomatkan ja 60 asteen ohjauskulman. Se mukautuu joustavasti muuttuviin vaatimuksiin hankinnan jälkeenkin. Valittavana on viisi erilaista ykköstai paripyörävaihtoehtoa, joilla lavakorkeus on 770–935 mm ja akselipainot 22–26 t. Jousituksen sylinterit voidaan määrittää yhteensopiviksi Goldhoferin koko raskaan tuotevalikoiman kanssa. Tämä on avain lähes rajoittamattomaan kaluston yhdistelemiseen, ja FT-sarjaa voidaan käyttää räätälöitynä yhdistelmänä kaikkien olemassa olevien moduulijärjestelmien kanssa. ”Näin asiakkaat voivat konfiguroida yksittäiset ajoneuvoyhdistelmät, jotka sopivat täydellisesti heidän senhetkisiin tarpeisiinsa”, sanoo Robert Steinhauser, Goldhoferin myyntipäällikkö Europe/Pohjois-Afrikka, ja lisää: ”Olemassa olevia ajoneuvoja ei korvata, vaan ne on integroitu erikseen uuteen järjestelmään.” Täydellinen integrointi on mahdollista myös olemassa olevien laitteiden, kuten kuormatilojen, hanhenkaulojen ja kääntöpöytien kanssa. FT-sarjan tuotevalikoimaan kuuluu käytettävyyttä parantavia ratkaisuja, kuten kaivukoneen puomin syvennyksellä varustetut takatelit, joita on saatavana myös kuormatilaa pidentävillä, jatkettavalla telespacerilla. FT-sarja avaa myös uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Esimerkiksi telien muutosmahdollisuudet parantavat käytettyjen yksiköitten markkinatilannetta, toiminta yhteistyökumppaneiden kanssa helpottuu, samoin vuokraaminen. ”FT-sarjan konsepti johtaa kokonaiskustannusten vähenemiseen ja tarjoaa asiakkaillemme joustavuutta tulevaisuuden suunnitelmiinsa”, Steinhauser sanoo. Goldhofer FTV550 siipikuljetuksiin ahtailla väylillä Ecuadorilainen Elecaustro S.A. sai tehtäväkseen suunnitella ja rakentaa maan suurimman tuulipuiston Lojan maakuntaan: Minas de Huascachaca -nimiseen tuulipuistoon kuuluu 14 tuuliturbiinia, joiden kokonaisteho on 50 MW. Sopimuksen turbiinien kuljettamisesta sai kolumbialainen erikoiskuljetusja nostoyhtiö Transportes Montejo. Montejon nykyaikaiseen kalustoon kuuluu muun muassa Goldhofer FTV 550 -siipinostin, jonka suurin kuormitusmomentti on 550 tonnimetriä. FTV 550 on ihanteellisen ratkaisu uusimman sukupolven pitkien ja raskaiden, enintään 3,4 metriä halkaisijaltaan olevien tuulivoimaloiden siipien kuljettamiseen ahtailla väylillä. Goldhofer FTV 550 -siipinostimien tärkeä ominaisuus on, että siipiä voidaan pyörittää vapaasti oman akselinsa ympäri, jotta tuuli ei tartu niihin. Siivet voidaan myös nostaa tarpeen mukaan enintään 60 asteen kulmaan esteiden yli tai alle. Tämä on avain valtaviin säästöihin, koska se minimoi tarpeen poistaa tai tehdä muutoksia kuljetusreitin infrastruktuuriin. Kun Bladelifter FTV 550 on asennettu raskaaseen Goldhofer THP/SL -moduuliin, Transportes Montejo pystyi kuljettamaan 4 MW:n Dongfangtuuliturbiinin 73 metrin pituiset siivet ylös mutkittelevaa tietä, joka johtaa rakennustyömaalle Andien vuoristoalueella sijaitsevalla vuoristotasangolla. Tällaisessa vuoristoisessa maastossa Goldhofer FTV -siipinostin antoi vakuuttavan osoituksen kyvyistään Transportes Montejon miehistön nostaessa ja kääntäessä taitavasti siipiä välttääkseen kosketusta jyrkkiin rinteisiin yhdistelmän edetessä kohti solaa. Suomessa Goldhofer-tuotteita edustaa Jørn Bolding A/S Esbjergissä, Tanskassa.–JHM Goldhofer FT -sarja on innovatiivisesti toteutettu moduulirakenteinen perävaunujärjestelmä, joka mukautuu tarpeitten mukaisesti ja on laajalti yhteensopiva muiden Goldhofer-tuotteiden kanssa. FTV 550 -siipinostimella tuulivoimalan siipiä voidaan kuljettaa mutkaisemmallakin reitillä. Kulj_11-22_19-34.indd 20 Kulj_11-22_19-34.indd 20 27.10.2022 12.22 27.10.2022 12.22
Konepörssi 11/2022 | 21 KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_11-22_19-34.indd 21 Kulj_11-22_19-34.indd 21 1.11.2022 13.53 1.11.2022 13.53
22 | Konepörssi 11/2022 PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro Oy • Vasarakatu 2 • 15700 Lahti Puh. 075 7550 330 • myynti@bussipro.fi • www.bussipro.fi PALOSAMMUTUSLAITTEISTOJEN ASENNUKSET JA HUOLLOT kaikkiin busseihin, työkoneisiin ja kuorma-autoihin BussiPro:lla on FireCare-konseptinsa kautta vankka kokemus palosammutuslaitteistojen asentamisesta ammattilaiskalustoon. Olemme Finanssialan keskusliiton ja Neste Oil:n ohjeistuksen mukainen, valtuutettu asennusliike. Asennusten lisäksi opastamme palosammutuslaitteistoihin liittyvissä kysymyksissä ja huollamme palosammutuslaitteistoja merkistä riippumatta. Luotettava automaattinen sammutuslaitteisto on sijoitus, joka suojaa yrityksesi työntekijöitä, kalustoa ja ympäristöä, sekä ennaltaehkäisee vaaratilanteiden syntymistä. Ota yhteyttä ja pyydä tarjous! PÄÄKAUPUNKISEUDUN konepäivät 9.–10.6.2023 Suomen suurimmat konepäivät 14.-15.4.2023 ENSI VUONNA KOHDATAAN Vehon Tapani Lamberg esitteli Mörinöillä Finnairille toimitettavaa catering-autoa. Alustana on MercedesBenz 1830 Econic. Kuvan auto on ensimmäinen kymmenestä Finnairille toimitettavasta laitteesta. Autoilla tullaan hoitamaan lentokoneiden muonitusta. Kokoonpano on räätälöity huomioiden myös tulevaisuuden lentokoneiden mitat. Päällirakenteista vastaa saksalainen Doll. Ohjaamo on matala. Sen päällä oleva nostolava nousee kuuden metrin lattiakorkeuteen. Autossa on paljon rajakytkimiä, jotka takaavat kaikkien osapuolien turvallisuuden, niin catering-auton, kenttähenkilökunnan ja tietenkin itse pääosan esittäjän, lentokoneen. ES. Veholta erä catering-autoja Finnairille Kulj_11-22_19-34.indd 22 Kulj_11-22_19-34.indd 22 31.10.2022 8.32 31.10.2022 8.32
Konepörssi 11/2022 | 23 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 3-AXL HEAVYRAVE TRAILER 3-AXL AUTOTRANSPORT TRAILER 3-AXL HEAVYRAVE TRAILER W/ SIDES ASPHALT TIPPER TRAILER 3-AXL 3-AXL MACHINE TRAILER Annonce_Koneporssi_Deadline 25.10.22.indd 1 Annonce_Koneporssi_Deadline 25.10.22.indd 1 18-10-2022 12:28:29 18-10-2022 12:28:29 OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi Parlok Trading Oy Parlok Trading Oy 15100 LAHTI 15100 LAHTI 03 254 2727 myynti@parlok.fi 03 254 2727 myynti@parlok.fi TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! Turvesuonkatu 16, 33400 Tampere Mikko 0400 832 856 | Aki 0400 164 611 Varaosatiedustelut: Iiro 040 676 2507 VW Caddy 2.0 CNG -12 aj. 370 tkm, 7-paikkainen ekonominen pakettiauto, cruise, nahkapenkit kaasu Iveco Daily 35 C 14 G -10 aj. 60 tkm, ekonominen pakettiauto, avolava 4m ja vetokoukku kaasu Iveco Daily 35 S 14G CNG -14 aj. 168 tkm, ekonominen, kätevä pakettiauto, sivuovet molemmin puolin kaasu Fiat Ducato CNG -12 aj. 135 tkm, pakettiauto kaasu-/bensasäiliöillä, ilmastointi, sähkölasit jne. kaasu MB Sprinter 316 CDI -14 aj. 135 tkm, pakettiauto runsailla varusteilla Hitachi ZX 350 LC-3 -10 aj. 11192 tuntia, 1,46m³ kauha, vasarahydrauliikka, automaattivoitelu Sisu E14 525 8X4 -97 aj. 1 milj.49 tkm, VIELÄ KULKEE! Teliveto, LA-puhelin, ulosotto Cardi 743136 lavetti -94 ABS-jarrut, PBW ilmajouset, rasvari Volvo BM L90 -91 aj. 22511 h. 2,5 kuution pikakiinnitys kauha, lisähydrauliikka Scania P270 CNG -13 aj. 150 tkm, 2 lämpötilan kylmäkori, perälautanostin kaasu Iveco Daily 50C14V CNG -13 aj. 149 tkm, perälauta, vaneroitu tavaratila kaasu Volvo FE 62 TR CNG -18 Aj. 23 tkm, 360 kamera, matalalattiahytti, miehistöohjaamo 3+1 kaasu MB Sprinter 316 CDI -13 aj. 260tkm, avolavapakettiauto Hiab 017 T-2 nostimella Scania R164GB 6X2 580 -04 aj. 834 tkm, BDF-konttilaitteet Iveco C 65 CC -11 aj. 355 tkm, linja-auto, 18 istumapaikkaa Volvo FH480 -07 aj. 669 tkm, Ropson/telikarhu, nouseva teli Volvo FM 480 10X4 -08 aj. 455 tkm, 19 m 3 kolmikaatolava. Päiväohj., jossa ilmast. sekä s-ikk. ja -peilit. MB Atego 1124 L -17 aj. 59 tkm, pitkä umpikori, 2 t perälautanostin, peruutuskamera Volvo FH 440 10X4 R -08 aj. 505 tkm, 20 m 3 soralava. Päiväohj:ssa ilmast. sekä s-ikk. ja -peilit. Scania R 440 8X4 -10 Aj. 255 tkm, Palfinger PK 23002 nosturi/koukku Reisch Martin RHKS-32/18 ASL 10 Hardox pohja, sora-/asfalttilava etukipillä Scania R124 LB 470 6X2 -02 aj. 1200 tkm, hyvällä koukkulaitteella ja nosturihydrauliikalla varustettu Volvo FM 480 10X -08 aj. 635 tkm, komea soralavallinen ajopeli, eur5 Iveco Stralis CNG/LNG -02 aj. 199 tkm, puoliperävaunun vetoauto kaasu Kulj_11-22_19-34.indd 23 Kulj_11-22_19-34.indd 23 31.10.2022 8.07 31.10.2022 8.07
Konepörssi 11/2022 | 25 1. Fuso Canter sähköisenä. Daimlerin näyttävällä osastolla yleisön huomion keräsi myös Fuso eCanterin uuden sukupolven Euroopan ensiesittely. Ensimmäiset eCanterit näkivät päivänvalon viisi vuotta sitten ja alan nopean teknisen kehityksen ansiosta eCanterin uusi sukupolvi on ottanut todellisen harppauksen eteenpäin. 2. Uusi eCanter on saatavana peräti 42 eri versiona ajotarpeiden mukaan ja merkittäviä ominaisuuksia on esimerkiksi voiman ulosotto, joka mahdollistaa tehokkaan toiminnan vaikkapa hinausautona tai nosturikäytössä. Eurooppaan tarjolle tulee kuusi eri akseliväliä ja painoluokissa valinnanvaraa on 4,25 ja 8,5 tonnin välillä. Toimintamatkaksi isoimmalla akkupaketilla luvataan noin 200 kilometriä ja latausvaihtoehtojen runsaus takaa monipuoliset latausmahdollisuudet. 3. Renault Trafic E-Tech Electric tonniluokkaan. Keski-Euroopassa erittäin suositusta Renault Traficista esiteltiin IAA:ssa uusi Renault Trafic E-Tech Electric -malliversio. Sähköauton tavaratilan koko on 5,8–8,9 kuutiometriä, tehoa löytyy 90 kilowattia ja kantavuutta jää mukavat 1,1 tonnia. Toimintamatkaksi 52 kWh:n moottorilla luvataan 240 kilometriä ja akuston voi ladata myös 50 kW:n pikalatauksella. 4. Sähkön lisäksi Renault panostaa myös polttokennoteknologiaan ja osastolla oli esillä myös useita Masterin alustalle rakennettuja HYVIA:n kanssa yhteistyössä toteutettua vetyhyötyajoneuvoa. 5. Ford E-Transit Custom keräsi huomion. Fordin lippulaiva IAA-messuilla oli täysin uusi täyssähköinen E-Transit Custom, jonka maailmanlaajuinen julkinen ensiesittely tapahtui Hannoverissa. Uuden sukupolven akkuteknologian ansiosta pakettiautossa on jopa 380 kilometrin toimintamatka ja 125 kW:n nopea latauskyky, joten se tarjoaa erittäin kilpailukykyistä suorituskykyä asiakkaiden monenlaisiin tarpeisiin. Edistyksellinen Ford Pro -konsepti esitteli puolestaan uusimmat ratkaisunsa eurooppalaisten yritysten kaluston hyötykäytön, huollon ja tuottavuuden maksimoimiseksi. Ford Pro -ratkaisut ovat saatavilla yhdellä alustalla, joka yhdistää ajoneuvot sekä ohjelmistot, latauspalvelut ja liitettävät, digitaaliset palvelut. Tämän ansiosta yritysten on mahdollista vähentää kustannuksia ja optimoida tehokkuutta siirryttäessä sähköajoneuvojen käyttöön. 6. Parlokilta uusi verhoilulevy. Suomalaisten näytteilleasettajien määrä IAA:ssa oli hieman huippuvuosista pienentynyt, mikä on koronan jälkimainingeissa hyvinkin ymmärrettävää. Parlok oli kuitenkin perinteisesti vahvasti mukana ja osastolla esiteltiin esimerkiksi uusi verhoilulevy kuorma-autojen sivusuojiin. Messuilla ensiesittelynsä saaneet verhoilulevyt ovat tarkkaan räätälöitävissä ajoneuvon ja mieltymysten mukaan. Lisäksi IAA:ssa huomiota herättivät Parlokin työvälinelaatikostojen uudistuneet värivaihtoehdot, joista löytyy sopiva ratkaisu kaikkiin makuihin. 7. Hiab varasti shown. Täysin puolueettominkin silmin eräs koko IAA:n tyylikkäimmistä osastoista niin kokoluokan, sijainnin ja esitysten näyttävyyden osalta löytyi Hiabilta. Syytäkin huomioon oli, sillä IAA:ssa esittelyssä oli uutuuksia niin Hiab-nostureiden, Multilift-vaihtolavalitteiden, Loglift-metsänostureiden, Zepro-takalaitanostimien kuin Moffett-ajoneuvotrukkien tuoteperheistä. 8. Hiab-nostureista IAA:ssa esiteltiin esimerkiksi keskikokoluokan iX.162 HiProsekä raskaan sarjan iQ.1388 HiPro -nosturit. Hiab iQ.1388 HiPro on edeltäjämalliaan 370 kiloa kevyempi, mutta samalla nostokapasiteetti on kasvanut yli 10 prosenttia. Letkut ja muut herkemmät osat on sijoitettu rungon sisälle turvaan ja uusi SPACEevo-ohjausjärjestelmä takaa nopean sekä tarkan ohjattavuuden. Hiab iQ.1388 HiPro on puolestaan 135 tonnimetrin jättiläinen, joka on voimaansa ja ulottuvuuteensa nähden hyvin maltillisen kokoinen. Nosturissa on myös SPACEevo-ohjausjärjestelmä ja sen kymmenkulmainen V10-Force profiili tuo kestävyyttä vaativiin pystysuuntaisiin nostoihin. 9. Sähköinen Moffett E8 NX-ajoneuvotrukki soveltuu mainiosti esimerkiksi kaupunkien keskustoihin, missä tulevaisuudessa myös kuormauksessa ja purussa äänitasoon kiinnitetään enemmän huomiota. Trukissa on sama nostovoima kuin perinteisissä malleissa ja se on ladattavissa kolmella eri tapaa ja esimerkiksi suoraan autosta. Moffett E8 NX-ajoneuvotrukki on hankintahinnaltaan hieman kalliimpi kuin dieselversiot, mutta laskelmien mukaan sijoitus maksaa itsensä takaisin noin viidessä vuodessa. 10. Palfingeriltä uutta keveympään luokkaan. Palfingerin upealla osastolla kattauksesta esiin nousi uuden linjaston ensimmäinen tuote PK 250 TEC. Nosturilla on 25 tonnimetrin nostokapasiteetti ja sen ulottuvuus on 19 metriä ja jibillä jopa 24 metriä. Nosturi on luonnollisesti räätälöitävissä tarkoin työtehtävien mukaisesti ja sen toimintoja säädellään uuden Paltronic 180 -hallintajärjestelmän avulla. PK 250 TEC:in suunnittelussa on myös huomioitu soveltuvuus sähkökuorma-autoihin ja energiaystävällinen nosturi ei missään tilanteissa pääse tyhjentämään auton akustoja. 11. Dhollandialta uutuusnostin vaativiin olosuhteisiin. Belgialainen nostinvalmistaja Dhollandia esitteli IAA:ssa uuden DH-LMR.30 -takalaitanostimen, joka on suunniteltu kestämään kovat työtehtävät kaikissa tilanteissa. Nostin kuuluu 2 500–3 000 kilon kokoluokkaan ja uuden rakenteen vuoksi sen asennus on nopeaa ja vaivatonta. Nostimen neljä sylinteriä takaa vakaan toiminnan ja laadukkaat materiaalivalinnat varmistavat kestävyyden myös Suomen olosuhteissa. 12. Maxuksen mallistot laajenevat. Sähköajoneuvojen valmistaja Maxus oli tuonut Hannoveriin laajan kattauksen ajoneuvovalikoimastaan ja esillä oli niin tila-autoja, pakettiautoja, kevyitä kuorma-autoja sekä pick up -malleja. Huomiota herätti esimerkiksi T90 EV -avolava, jonka toimitukset alkavat ensi vuoden aikana. Toimintamatka autossa on 354 kilometriä, akkukapasiteetti 88,5 kWh ja kantavuutta lavalle jää 1 000 kiloa. 13. MAN:lta pirteämpi 12-litrainen. Kotikentällään esiintyneen MAN:n suomalaisittain kiinnostavinta antia oli TGSja TGX-malleihin saatavan 12,4-litraisen D26-moottorin päivitys. Kaikki kolme versiota ovat saaneet 10 hevosvoimaa lisää tehoa ja 50 newtonmetriä vääntömomenttia. Oleellinen seikka on, että tehokkain 520 hv versio riittää täyteen 76 tonnin yhdistelmäpainoon. Se tarkoittaa, että nyt TGS-mallinkin saa täysille yhdistelmäpainoille, esimerkiksi soran ajoon. 14. Monivetoiset DAF-mallit. Sen lisäksi, että matalaohjaamoinen DAF XD voitti kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto -tittelin, esitteli hollantilaisvalmistaja täydennyksiä jo myynnissä oleviin malleihin. Maarakennusajoihin on tarjolla XDCja XFC-mallit korkealla maavaralla. Niiden myötä uuden sukupolven DAF-mallisto laajentui kahdella vetävällä akselilla varustettuihin versioihin. Tehtaan edustajan mukaan ensi vuonna mallisto täydentyykin esimerkiksi kaukoliikennekäyttöön soveltuvalla tridem-alustalla. 15. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla DAF aloittaa täyssähköisten kuorma-autojen sarjavalmistuksen. XDja XF-Electric -malleja saa 4x2-vetoautona sekä 4x2ja 6x2-tasakuormaautoina. IAA Transportation keräsi kuljetusja logistiikan ammattilaiset yhteen Syyskuun lopun IAA Transportation -näyttely Saksan Hannoverissa antoi laajan kattauksensa kautta tarkan näkymän kuljetusja logistiikka-alojen tulevaisuudesta. Valtava uutuustuotteiden sekä palveluiden määrä antaa runsaasti uskoa alojen näkymille maailmantilanteen luomista haasteista huolimatta. Autovalmistajilla painopiste usealla osastolla oli vaihtoehtoisissa energialähteissä ja myös palvelujen puolella vihreät, energiansäästöä tuottavat ratkaisut olivat voimakkaasti esillä. Vahva sanoma monella osastolla oli, että vaikka alat ovat kohtaamassa kovalla vauhdilla historioidensa ehkä rajuimmat muutokset, on yritysmaailmalla täydet valmiudet suoriutua myllerryksistä kunnialla. IAA-näyttelyssä palkitut Vuoden Kuorma-auto, Linja-auto, Pakettiauto sekä Innovaatio ja Hiabin World Crane Championshipin tulokset esiteltiin jo Konepörssin viime numerossa ja tässä katsaus eräisiin näyttelyn merkittävimpiin uutuuksiin. JUSSI MIKKOLA & TAPANI PALO Kulj_11-22_19-34.indd 25 Kulj_11-22_19-34.indd 25 27.10.2022 13.40 27.10.2022 13.40
26 | Konepörssi 11/2022 16. Iveco laajasti esillä. Iveco oli tuonut Hannoveriin sekä diesel-, kaasuettä sähkökäyttöisiä ajoneuvoja. Täyssähköinen uutuus oli eDaily. Käytettävissä oleva akkukapasiteetti on 70 kWh ja sähkömoottorin teho 140 kW. 3,5 tonnin pakettiautoversion WLTP-toimintamatkaksi luvataan 235 km. Paitsi akkusähköllä toimivan myyntimallin, Iveco esitteli eDailysta myös polttokennoversion prototyyppi. Sen kehityksessä Iveco tekee yhteistyötä korealaisen Hyundain kanssa, jonka Nexo-mallin polttokennotekniikkaa on sovitettu eDailyyn. 17. Dieselmoottori on edelleen ylivoimaisesti suosituin kuorma-autojen voimanlähde, ja sellainen on Ivecon retrohenkisessä S-Way Turbo Star -erikoismallissa. Se vie nostalgiset ajatukset melkeinpä kulttimaineeseen nousseeseen Ivecon 17,2-litraiseen V8-moottoriin, josta virittäjävelhot tuntuvat saavan tehoa lähes loputtomasti. 18. Iveco on tehnyt vuodesta 2019 yhteistyötä yhdysvaltalaisen Nikolan kanssa. Hannoverissa esillä olikin täyssähköinen Nikola Tre, jonka perusrakenteena on Iveco S-Way. Yhdysvalloissa Tre on jo asiakaskäytössä, ja nyt se oli nähtävillä myös eurooppalaisina, kaksija kolmeakselisina puoliperävaunun vetoautoina. Prototyyppinä esillä oli myös polttokennokäyttöinen malli, jota lupaillaan tuotantoon noin vuoden kuluttua. 19. Kässbohrer panostaa Pohjoismaihin. Kässbohrer esitteli tuotteitaan sekä sisällä että ulko-osastolla. Valmistajalla on täydet valmiudet toimittaa perävaunuja myös korkeiden kokonaispainojen pohjoismaisille markkinoille. Siitä oli osoituksena tanskalaiselle asiakkaalle menevä neliakselinen kippaava säiliövaunu. Suomessa Kässbohrer-perävaunuja edustaa VAK Oy. 20. Palkittu Contle. Contle on Suomessa kehitetty adapteri, jonka avulla koukkuvaihtolavalaitetta voi käyttää merikonttien käsittelyyn. Itse koukkulaitteeseen ei tarvitse tehdä mitään muutoksia, ainoastaan vähintään 5 300 millimetrin laitepituus on vaatimuksena. Tommi Leppiahon keksintö on patentoitu ja se voitti kolmannen palkinnon IAA Trailer Innovation 2023 -kilpailussa. Hienoa suomalaista osaamista! 21. Volvo esitteli e-akselin. Volvo esitteli sähköistä voimalinjaa varteen eakselin, jossa sähkömoottorit ja vaihteisto on integroitu vetävään akseliin. Ratkaisu jättää enemmän tilaa auton alustaan, jolloin esimerkiksi akkuja saadaan mahtumaan enemmän, mikä luo mahdollisuuksia myös pitkän matkan kuljetusten sähköistymiseen. Tämän vuosikymmenen jälkimmäisellä puoliskolla esiteltävissä polttokennosähkökuorma-autoissa lisätila on hyödyllinen muiden komponenttien asentamiseen. 22. Scania sähköllä, kaasulla tai dieselillä. Scanian osastolla tuoreimpana uutuutena oli esillä täyssähköinen 45 R, joka on suunniteltu alueellisiin ja hieman 25 P -mallia raskaampiin kuljetuksiin. IAA:ssa Scania myös julkisti uudet kaasumallit 420 ja 460, jotka sopivat entistä paremmin kaukoliikennekuljetuksiin. Tuotantoon ne tulevat vasta vuoden kuluttua, joten messuosastolla niitä ei vielä nähty. Diesel on edelleen ehdoton ykkönen kuorma-autojen voimanlähteenä, ja Scanialla on tarjota huippumoderni tuote 13-litran kokoluokkaan. Vaikka sitten kauniin punainen 560 S Super. 23. Polttomoottori kehittyy. Iveco Groupiin kuuluva voimalinjojen valmistaja FPT esitteli Cursor X -konseptina XC 13 -moottorin. Dieselversiona sen kerrotaan tuottavan 441 kW (600 hv) tehon ja 2 850 Nm vääntömomenttia. Kaasukäyttöisenä vastaavat luvut ovat 382 kW (520 hv) ja 2 500 Nm. XC 13 olisi kaasukäyttöisenäkin HCT-kelpoinen voimanlähde. 16 19 22 17 18 20 21 23 Kulj_11-22_19-34.indd 26 Kulj_11-22_19-34.indd 26 27.10.2022 13.40 27.10.2022 13.40
28 | Konepörssi 11/2022 Scanian viime vuonna lanseeraama 13-litrainen rivimoottori on siirtänyt edellisen sukupolven vastaavan kokoisen moottorin dieselversiot eläkkeelle. Scania lupaa uuden moottorin olevan hyötysuhteeltaan erinomainen ja sen myötä erittäin polttoainetaloudellinen. JUSSI MIKKOLA Perinteikästä Super-mallimerkintää kantavat uudet Scaniat ovat vähitelleen alkaneet ilmestyä suomalaisille teille. Uudessa Scaniassa 13-litrainen dieselmoottori on nyt yhtenäisellä sylinterikannella varustettu, ja edellisen sukupolven erillisillä sylinterikansilla oleva moottori on vain kaasukäyttöisissä autoissa. Jo Scanian edellisen sukupolven 13-litrainen moottori on osoittautunut taloudelliseksi ja se on menestynyt eurooppalaisissa kulutusvertailuissa. Nyt yhtiö lupaa panna vielä paremmaksi, ja on markkinoinnissaan kertonut, että säästöpotentiaalia on jopa kahdeksan prosenttia, kun uuden moottorin ympärille valitaan oikeanlainen voimalinja ja muut varusteet. Ensimmäisten asiakaskokemusten perusteella lupauksille olisi myös katetta. Eräänlainen tyyppiyhdistelmä Scania Suomen kattavalla esittelykierroksella Suomessa oli yhtenä koeajettavana autona hyvinkin kotimaiseen kappaletavaraliikenteeseen sopiva 500 R Super FRC-luokitellulla VAK-kuormakorilla ja Zepro-takalaitanostimella. Vetokytkimeen oli kytketty VAK:n dolly, jonka vetopöydässä oli kiinni saman valmistajan 14,88 metriä pitkä sivuaukeava puoliperävaunu. Täysin ilmajousitetussa, kahdeksanakselisessa yhdistelmässä vain auton vetoakselilla oli paripyörät. Yhdistelmän koeajo suoritettiin esittelykierroksen yhteydessä pohjalaismaakuntien vähemmän vuoristoisilla teillä Seinäjoen ja Kokkolan välillä. Yhdistelmän kokonaispaino oli noin 61 tonnia, jonka liikuttamisen 368 kW:n (500 hv) teho ja 2 650 Nm:n vääntömomentti riittivät vallan mainiosti. Pitkällä välityksellä Kahden tunnin ja noin 150 kilometrin mittaisella koeajolla ei kaikenkattavia kulutustietoja voi autosta saada, mutta jonkinlaisen kuvan kuitenkin. Vertailukelpoisia lukemia kulutuksesta voi kertoa ehkäpä kuukauden käytön jälkeen. Joka tapauksessa kulutusmittari nollattiin matkaan lähdettäessä, ja jännittyneenä seurattiin, mihin lukemat perillä päätyvät. Aina, kun liikennetilanne salli, käytettiin maaston tuntevaa vakionopeussäädintä. Nopeusasetus oli vain hieman rikollinen 82 km/h. Matkalle sattui kaksi tietyötä, joiden kohdalla ajonopeus oli normaalia alhaisempi, sekä päällystystyömaa, jossa odotus venyi 15 minuutin mittaiseksi. Viisas olisi sammuttanut moottorin heti pysähtymisen jälkeen, vaan eipä Scania tehnyt sitä oma-aloitteisestikaan. Scaniaan oli perävälitykseksi valittu melkoisen nopea 2,59:1. Vaihteistona oli G33CM tietysti Opticruise-vaihteistoautomatiikalla, sillä vaihdekeppiä ei tähän suhteellisen tuoreeseen vaihteistomalliin saa. Vaihteiston nopein välitys on ylivaihde (OD) ja suora vaihde on numeroltaan 12. Ryömintävaihde on nimetty C-kirjaimella, ja seuraava suurempi on numero yksi. Vähällä polttoaineella Valtatieosuuden päätteeksi keskikulutusmittari näytti 33,6 l/100 km. Parit liikennevalot ja kiertoliittymät sekä pysäköinnit rivistöön nostivat lopullisen lukeman tasan 34 litraan sataa kilometriä kohden. Moottorin sammuttaminen päällystystyömaalla odottelun ajaksi olisi mitä ilmeisimmin pienentänyt loppulukemaa 0,3–0,4 litraa. Olisi kannattanut sammuttaa. Merkillepantavaa oli myös se, että huolimatta hyvistä olosuhteista ja tasaisesta maastosta, automatiikka ei kertaakaan vaihtanut ylivaihteelle. Myötäleissä kyllä rullattiin vapaalla, mutta ylivaihde ei kytkeytynyt. Näin Scanialla on ajateltukin auton toimivan. Edellä mainitulle on perusteena se, että vaihteiston suora välitys (12) on häviöiltään kaikkein pienin ja auto liikkuu kuormattuna taloudellisimmin. Ylivaihde on niitä tilanteita varten, kun ajetaan erittäin kevyesti kuormatulla autolla, jolloin moottorin käyntinopeus voidaan laskea todella alas. Tuttua Scaniaa Moottoria lukuun ottamatta Scania on pysynyt tuttuna tuotteena. R-ohjaamossa on mukavasti tilaa ja matalan moottoritunnelin ansiosta siellä on helppo liikkua. Portaikossa tullaan kuitenkin toimeen kolmella askelmalla, joten nousemisen vaivakin pysyy kohtuullisena. Toimiva ratkaisu autoon, jolla ajetaan sekä runkokuljetuksia että alueellista jakelua. Ajaminen Scanialla on tutun helppoa, sillä hallintalaitteet ovat siellä, missä tottumattomampikin kuljettaja niiden odottaa olevan. Maaston tunteva vakionopeussäädin pitää väsymättä huolen taloudellisuudesta, joten kuljettaja voi keskittyä liikenteen seuraamiseen. Kaikkiaan Scania 500 R Super on hyvä valinta kotimaiseen tavaraliikenteeseen. Se ei ehkä ole malliston, vaan pikemminkin kukkaron kuningas. Ja sekös näinä aikoina on tärkeää. Scania on paketoinut polttoaineen matalapainepumpun, vedenerottimen ja pääsuodattimen omaksi yksikökseen polttoainesäiliön päätyyn. Yksikön avulla säiliössä oleva polttoaine voidaan käyttää 97-prosenttisesti ilman vaaraa, että ilmaa joutuisi järjestelmään. VAK:n valmistama 14,88-metrinen puoliperävaunu on varustettu ja mitoitettu sopimaan HCT-yhdistelmään toisenlaisessakin kokoonpanossa. Scania 500 R Super – Vaivatonta taloudellisuutta Kulj_11-22_19-34.indd 28 Kulj_11-22_19-34.indd 28 27.10.2022 12.22 27.10.2022 12.22
Konepörssi 11/2022 | 29 Luottopäätös helposti 0500 508 508 Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Rahoitamme kaikki yritysten ja yksityisten väliset koneja autokaupat Rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Silloin kun perinteinen rahoitusyhtiö sanoo EI? vaikka yleiset luottoehdot eivät täyty AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! AUTORASKU.FI ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@autorasku.fi RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi PIDEMPÄÄ KÄYTTÖIKÄÄ KULJETUSKALUSTOLLE SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA Shell Rimula R4 L 15W-40 Raskaan kaluston Shell Rimula R4 L -dieselmoottoriöljyn "Low-SAPS" -lisäaineteknologia suojaa matalapäästöisiä moottoreita raskaissa käyttöolosuhteissa. Se suojaa aikaisempia öljyjä tehokkaammin kulumiselta ja kerrostumilta sekä kestää paremmin korkeita lämpötiloja. Hinnat sis. alv. Voimassa 5.12.2022 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv. Voimassa 5.12.2022 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 899 € Kulj_11-22_19-34.indd 29 Kulj_11-22_19-34.indd 29 1.11.2022 11.29 1.11.2022 11.29
30 | Konepörssi 11/2022 VAIHTOLAVAT SUORAAN SALON TEHTAALTA Pekka laine 050 464 3104, Pekka@salonvaihtolavatehdas.fi Antti Laine 044 987 9578, Antti@salonvaihtolavatehdas.fi www. salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä Rakennus jätelavat varastos sa 6 m roskalav at alkaen 2900 € tarjous tarjous Viljalava t varastos sa Roskalav at : varastos sa leasing / rahoitus 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala NOSTUREIDEN ASENNUKSET, HUOLLOT JA KORJAUKSET Kulj_11-22_19-34.indd 30 Kulj_11-22_19-34.indd 30 3.11.2022 8.54 3.11.2022 8.54
2014 Renault Master 125hp 136 tkm, man.vaiht., huoltoautohyllystö ja -varustusta Vantaa, Tulossa € +alv VXM-100 12.PAKETTIAUTO 2017 Volvo FM 500 6x2 570 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., VAK-nollalaite, TL-nostin Vantaa, 44.000 € +alv LOB-906 3. KONTTIAUTO MB Atego 1527 4x2 2014 258 tkm, täysilmaj., autom.vaiht., pakastekori (2-lämpö) p. 7,5m, Thermoking-kylmäkone, TL-nostin Vantaa, 22.300 € +alv KMT-644 2. UMPIKORIAUTO Volvo Truck Center Vantaa Pekka Mäkinen 050 434 4718 Janne Pelttari 050 373 2336 Mikko Kanninen 050 430 7547 Raasepori Henrik Heinonen 044 745 3190 Riihimäki Jari Saloranta 050 447 7780 Lahti, Porvoo Janne Kangaskolkka 0500 711 887 Turku Janne Ahtiainen 050 558 4976 Juho Markko 050 464 0552 Jouni Nurmi 050 373 0566 Forssa Pekka Virtanen 0400 730 583 Pori Jari Palomäki 050 434 5240 Tampere Veijo Kontuniemi 040 546 1766 Joni Tukiainen 050 462 2228 Jyväskylä Jouko Laakkonen 050 330 3293 Kuopio Iisalmi Mika Vainikainen 0400 675 728 Kuopio Joensuu Reijo Holopainen 050 575 2842 Vantaa, Raasepori, Porvoo Mika Saari 040 543 4869 Jaakko Pitkäranta 046 878 7459 Turku, Pori, Forssa Janne Sarasmäki 046 878 7474 Tampere, Lahti Arto Matinlassi 050 304 5000 Kuopio, Iisalmi, Jyväskylä, Joensuu Sami Krühn 050 347 3457 etunimi.sukunimi@renault-trucks.com etunimi.sukunimi@volvo.com Bilal Faqih 050 362 5991 bilal.faqih@volvo.com Kaj Landgärds 050 441 5018 kaj.landgards@volvo.com Mika Puustinen 050 527 2120 mika.puustinen@volvo.com Ole yhteydessä myyjiimme tai katso lisää vaihtoautoja: volvoselected.com Vaihtoautomyynti, Vantaa Volvo Trucks -myynti Renault Trucks -myynti 2020 Renault C 520 8x4 14 tkm, takailmaj., Optidriver-vaiht., AM-aurapusk. ja -alusterä, JOAB-koukkulaite, Palfinger PK 9.501 -nosturi. Uudenveroinen tienhoitoauto! Tampere, 248.000 € +alv ZML-244 11. SORA-AUTO 2020 Volvo FH 500 I-Save 8x2 359 tkm, av 4600 mm, takailmaj., I-Shift -vaiht. Hyvät varusteet! Pori, 118.000 € +alv COA-802 1. ALUSTA 2019 Scania R730 8x4 460 tkm, täysilmaj., Opticruise-vaiht., Riikonen-puuvarustus Tampere, 124.000 € +alv ERA-410 6. PUUAUTO 2017 Volvo FH16 750 8x4 825 tkm, rautaj., I-Shift -vaiht., pusher tridem, Wecmann-puuvarustus Kuopio, 74.000 € +alv FMU-976 9. PUUAUTO 2017 Volvo FH16 750 8x4 773 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., Hydrolift-koukkulaite, ohjaava teli Vantaa, 88.000 € +alv CKV-390 10. VAIHTOLAVA-AUTO 2019 Renault T 460 6x2 408 tkm, takailmaj., Optidriver-vaiht., vetopöytä, välitelivetoauto Vantaa, 49.500 € +alv BVU-544 5. VETOAUTO Myy meille kuorma-autosi! Ostamme hyväkuntoisia kuorma-autoja. Vm. 2014 tai uudempi ja ajomäärältään kohtuullinen. Kysy tarjous: vaihtoautopäällikkö Mika Puustinen, p. 050 527 2120, mika.puustinen@volvo.com 2017 Scania R490 6x2 826 tkm, täysilmaj., Opticruise-vaiht., Piako hydr. konttilaite, TL-nostin Pori, 48.800 € +alv FMN-535 4. KONTTIAUTO 2018 Volvo FH16 750 8x4 760 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., napaperä, Alucar-puuvarustus Kuopio, 83.000 € +alv CLC-883 7. PUUAUTO 2015 Volvo FH16 750 8x4 878 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., napaperä, Alucar-puuvarustus Vantaa, 39.000 € +alv MMJ-360 8. PUUAUTO Volvo-Truck-Center_11.indd 1 Volvo-Truck-Center_11.indd 1 2.11.2022 7.04 2.11.2022 7.04
MYYNTI OULU OULU OULU KAJAANI ROVANIEMI-KEMI PIETARSAARI-KOKKOLA KOKKOLA RENAULT OULU Jarmo Moilanen Jussi Paananen Pekka Karppinen Timo Sarjanoja Raimo Enbuska Mikael Eriksson Topi Myllykangas Markus Hyry Toimitusjohtaja 0400 543 112 0400 521 481 040 861 1446 040 525 7907 0400 696 330 40 554 9272 040 554 9282 041 730 9006 Antti Ollikainen 050 373 2324 V E TO A U TO 2021 Volvo FH460TC 6X2 RENTAL Vuokraa rekkaveturi hydrauliikalla ja Turbocompound moottorilla. ADR. Nousuteli. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL V E TO A U TO 2022 Renault T-High 520 6X2 Vuokraa uuden sukupolven Renault rekkaveturi. ADR. Nousuteli. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL V E TO A U TO 2020 Volvo FH13 500TC 6X4 RENTAL Vuokraa Volvo rekkaveturi HCT/ADR-varustuksella. Teliveto vedonkatkaisulla. Kamerat. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL Pekka Karppinen, +358408611446 pekka.karppinen@wetteri.fi Wetteri Powerilta vuokraat kuorma-autot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Vaihtoautot Kotisivu www.wetteripower.fi P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/49 Aj. 990tkm, I-Shift, täysilma, akseliperät, Alucar puuvarustus Oulu, 67.500 € +alv RSS-640 V E TO A U TO 2019 Renault T-High 520 6X2 Aj. 357, täysilma, 110cm siirtopöytä, tuplasängyt, taukoilmastointi, mikro/invertteri/jääkaappi Oulu, 75.900 € +alv CME-650 H A K E A U TO 2016 Scania R730 8X4/41 Aj. 1160tkm, täysilma, Opticruise, moottorivoimanotto, sivukippaava 7500mm turvekori, asialliset renkaat, siisti Oulu, 39.500 € +alv JJV-400 A LU S TA 2017 Volvo FH13 540 8X4/56 Aj. 1,3Mkm, alustana, täysilma, I-See, vaaka, WRC, vaihteistovoimanotto, akseliperät, As. lukuun. Kokkola, 44.500 € +alv YJH-542 VA IH TO LA VA -A U TO 2005 Volvo FH380 6X2 Aj. 932tkm, HMF 1820 nosturi, vaijerilaite Kajaani, 25.900 € +alv CIN-318 H A K E A U TO 2016 Volvo FH13 540 6X2/46 Aj. 990tkm, I-Shift, täysilma, Lipe vm. 2016 peräpurkukori, WRC kaukosäädin, verovarustus Oulu, 39.900 € +alv KNK-410 K O U K K U LA IT E 2018 MB Actros 3558 8X4 Aj. 395tkm, Meiller 26tn koukkulaite, huoltosopimusauto, yhteydenotot: Timo Sarjanoja 040 5257907 Kajaani, 104.900 € +alv JKY-442 K A P E LL IA U TO 2007 Scania R480 6X2 Aj. 1600tkm, täysilma, Opticruise, Topline, kunnostettu 7560mm kapellikori. Kokkola, 19.900 € +alv ANG-692 K Y LM Ä K O R IA U TO 2015 Scania P450 6X2 Aj. 850tkm, täysilma, Opticruise, EL-Korin 8310mm kylmäkori vm. -09. Takapatteri. As. lukuun: 040 554 9282 Kokkola, 37.500 € +alv UZB-363 K O K O S IV U A U K E A VA 2015 Volvo FH540 8X2 Aj. 1030tkm, täysilma, KSA FNA2024 kori. PV Ekeri 5-aks KSA vm. 2017. Yhteydenotot: Jaakko Siipo 0500 860 278 Oulu, 122.000 € +alv NJU-280 1. 11. 9. 5. 6. 2. 12. S O R A -A U TO 2022 Renault C520 8X4 Vahvistettu vaihteisto ryömintävaihteilla. Peruutuskamera ja katvekamera. Jääkaappi. Webasto. Jorpe R300 Terra lavavarustus. Valmius automaattikasetin toimilaitteille. WAP-vetopalkki. Työvalot, majakat sekä välähdysvalot. Mahdollisuus ostaa yhdistelmänä uuden 5-aks perävaunun kanssa. Koeajomahdollisuus. Oulu, Ota yhteys: Markus Hyry 041 730 9006 10. 7. 3. 13. 4. 8. 14. Volvo_wetteri_11.indd 1 Volvo_wetteri_11.indd 1 1.11.2022 10.18 1.11.2022 10.18
Konepörssi 11/2022 | 33 OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat E X P O R T • I M P O R T OTA YHTEYTTÄ, JOS OTA YHTEYTTÄ, JOS TARVITSET OSIA TARVITSET OSIA Yli 400 kpl kuormaja pakettiautoja purettuna Ostamme käteisellä. Tarjoa! Kytkintie 55, 00770 HELSINKI (09) 389 5200 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi www.euro-teli.fi Faymonville 4aks., kehto, jatko -22 Faymonville 3aks., seinäallaskärry -22 Max Trailer 4aks., pokka, 2x jatko -22 Max Trailer 4aks., pokka, jatko, rampit -22 Max Trailer 3aks., suora, jatko -22 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Kuopio, Hakalahdentie 13 Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv Volvo FH16 650 -14 Puutavara-auto tai sora-autoksi, tosi hieno! VAK -07 Carrie + lattialämmitys, peräl.kats. SCANIA R 500 8x4 -11 + SLP aut. 4-aks. kasettipv., aj.697 tkm, 68 tn VOLVO ECR88D -13 2980 h, 3 kpl kauhoja Volvo FH 480 8x4 -07 + hakekontti 45 m³, aj.815 tkm, koukkulaite 4-aks. vaihtolavapv. -04 6.000 € Valmistumassa uusi 5-aks. automaattikasettipv. 2015 VOLVO FH16 6x2 LL / 4900 NTM umpikori (FNA), ThermoKing T-1200R, sisäm. 7540 x 2480 x 3050 mm Seinäjoki, h. 45.000 € FKU-150 U M P IK O R IA U TO 2014 MB Antos 3551 8x2 L / 5200 ADR alusta, 510 hv, aj. 846 tkm, ulosotto Seinäjoki, h. 60.000 € LMM-470 A LU S TA 2006 VOLVO FH13 8x2 A / VTA / 4600 KOME autom.kasetti, alumiinilavat, telirullat, rautaj., manuaali, aj. 905 tkm + KOME 1+2 autom.kasettiPV, alumiinilava -02 (WYM-645) Seinäjoki, Asiakkaan lukuun EOF-152 S O R A -A U TO 2016 MB Actros 2551 6x2 LL / 4900 Schmitz FRC umpikori, sisäm. 7600 x 3100 x 2490 mm , TK T-1200R, kysy lisätiedot Kimmo Peura 050 3100 800 Seinäjoki, Asiakkaan lukuun YJK-786 U M P IK O R IA U TO 1. 3. 4. 2. Vaasa Kjell Finne 050 561 7846 kjell.finne@kayttoauto.fi Seinäjoki Kimmo Peura 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.fi Seinäjoki Kari Mäkiranta 0500 364 184 kari.makiranta@kayttoauto.fi Käyttöauto Seinäjoki, Vaasa www.kayttoauto.fi Kulj_11-22_19-34.indd 33 Kulj_11-22_19-34.indd 33 2.11.2022 15.02 2.11.2022 15.02
KAUPE OY 47400 KAUSALA FINLAND PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Puh. (05) 789 100 | Myynti 040 503 4321 www.kaupe.fi OSTETAAN 6x4 tai 8x4 puutavara-auto vm. 2003–2021 Volvo • Scania • MB p. 040 743 5376 5-akselinen KHT-automaattikasettiperävaunu 040 765 5266 OSTETAAN OSTETAAN Tiedustelut puh. 0400 532 388 Vapautumassa tiloja tammikuussa korkeaa tilaa, isot ovet, suurimpina alue TURUSTA SUOMEN MONIPUOLISIN PÄÄLLIRAKENTAJA PERÄVAUNUT, PÄÄLLIRAKENTEET, VAIHTOLAVAT JA LISÄLAITTEET Soralavoja valmiina varastossa Marrastarjoushintaan. Kysy! Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlaskuja, kiskorullia yms. TÄYTTÄ PALVELUA VANKALLA AMMATTITAIDOLLA JA KATTAVILLA JÄLKIMARKKINOINTIPALVELUILLA! tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 | Aimo 050 65 102 TERVETULOA LCT:N VERKKOKAUPPAAN: WWW.LCT.FI MEILTÄ RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAAN! PYYDÄ TARJOUS! Suomen suurin RASKAAN KALUSTON kauppapaikka TUTUSTU! Visual Recycling Oy on ostanut NK-Yhtymä Oy:n koko osakekannan NK-Yhtymän pääomistaja Timo Kalliomäki jatkaa yhtiössä hoitaen jo 20 vuotta jatkuneita asiakassuhteita. Timon uusi nimeke on myyntijohtaja ja yhteystiedot pysyvät ennallaan. Visual Recycling Oy:n omistajat Sanna Syyskallio ja Jaakko Kouhia siirtyvät hoitamaan NK-yhtymän myyntiä, markkinointia ja kehitystä. Jaakko Kouhian pitkä kokemus jätteenkäsittelyn, kierrätyksen ja kuljetuksen parissa Suomessa ja Euroopassa täydentää loistavasti NK-Yhtymään tulevien uusien tuotteiden kehitystä ja kansainvälistymistä. Kiitämme Timoa nöyrästi tästä mahdollisuudesta ja toivomme, että kisälli -mestari oppi ja hiljainen tieto saadaan hallitusti siirrettyä, jotta yhtiö voi elää ja toimia vielä seuraavankin 20-vuoden kuluttua. Toivotamme vanhat sekä uudet asiakkaat lämpimästi mukaan matkaan. Kädenpuristus kaupan sinetiksi. Kuvassa vasemmalta Marko ja Timo Kalliomäki, Jaakko Kouhia sekä Sanna Syyskallio. Kulj_11-22_19-34.indd 34 Kulj_11-22_19-34.indd 34 3.11.2022 9.43 3.11.2022 9.43
Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 +358 40 838 3378 info@osamyyntiks.com www.osamyyntiks.fi • Marintie 5, Viitasaari (My goworim po-russki) MAX Trailer 4 akselinen pokkarekka -18 3 ja 4 akseli kääntyvät, jatkuu 6 metriä Närko avokärry -07 Kunnostettu 2021, kannen mitta 13,81 m, lastauskork. 1,14 m, merikonttilukot, sidontapisteet 1 m välein, 5-aks nousee, leveen valot Volvo FH540XL Ocean Race -18 aj. 488 tkm, hydrauliikka, aluvanteet Scania R500 8x4 + Palfinger 44000 nosturi jibillä -09 aj. 500 tkm, juuri katsastettu, kympitetty palfinger 44000 jibillä, tukijalat 6 kpl, lavaan löytyy laidat Kel-Berg puolivperäv. -08 Asfaltin ajoon, eristetty, kuormatilan pressu, 1 aks. nouseva, runko hiekkapuhallettu ja maalattu. Siistikuntoinen ja heti valmiina ajoon! Scania 10x4 -09 aj. 545 tkm, soralavalla Soralava -11 Puskulava, Scanian päältä Wecon -14 Liukusivut, liukukatto, bdf konttilukko kiinnitys, pituus 7.82m, korkeus 3m Volvo FH540 + 5 aks lokinsiipikärry -18 aj. 443 tkm, kattoluukku, kattospoileri, hidastin, ilmastointi, jääkaappi, kaksi vuodetta, lisälämmitin, tasauspyörästön lukko. Myydään asiakkaan lukuun. Krone BDF jalkalava -06 Asiallisen kuntoinen BDF jalkalava, alumiinilaidat, sisämitta 7300mm Hyundai Robex 180 -12 14 500 h, ilmastointilaite, lisähydrauliikka, moottorin lämmitin, diesel lämmitin JCB 535-95 -18 1860 h, nostoteho 3500kg, nostokorkeus 9m, lohkolämmitin, sisätilan puhallin, ylläpitolaturi. Kaikki öljyt ja suodattimet vaihdettu Volvo FH420 8x2 -01 Metsäkoneen kuljetusritilä Scania S500 -18 aj. 509 tkm, aks väli 4750mm, koukkulaitteella, kääntyvä teli, Massat 28/68 tn Scania R500 -19 aj. 580 tkm, siirtopöytä, hidastin, webasto Volvo FM330 4x2 -17 aj. 165 tkm!! akseliväli 5300mm, PDF konttilukot , Zepro perälauta, nostin. Hienokuntoinen ja vähän ajettu! Carnehl -15 Liukuteli, 1.aks nouseva, 3 ohjautuva, hydrauli perälauta Scania R560 8x4*4 ja 5 aks. kippiperävaunu -13 aj. 792 tkm, viljayhdistelmä, hienokuntoinen, valmiina töihin Krone kapellilava alumiinilaidoilla DF vyökapelli lava, pituus 7300mm, alulaidat Volvo FH540 6x4 katkeava veto nousuteli hydrauliikalla -17 aj. 451 tkm, ilmastointi, yksi vuode, jääkaappi, tasauspyörästön lukko, voimanulosotto, hidastin Limetec 2 tasoinen Dolly -17 Asiallinen dolly valmiina töihin Krone 2 aks keski-akselikärry konttilukoilla -17 Asiallisen kuntoinen ja juuri katsastettu, 445/45R19.5 renkailla, SAF levyjarruakselit Volvo FH540XL -19 aj. 380 tkm, siirto pöytä, hidastin, webasto Volvo FH540 6x4 -17 aj. 452 tkm, nousuteli, katkeava veto, hydrauliikka, aluvanteet Scania R490 10x4 ritilä-auto -14 aj. 531 tkm, uusi ritilä, kaivuritasot, autoon tehty täyshuolto, kaikki öljyt ja suodattimet vaihdettu, uudet 100% talvirenkaat, uusi webasto, hydrauliperä, 2 paria aut.kiristimiä. VAK -15 Kokosivuaukeava kori, sisämitat P 7570mm x L 2500mm x K 3010mm Kel-Berg eristetty asfaltti kärry -11 kuormatilan peitto, 3 akseli nouseva, Siistikuntoinen Krone -14 Keskiakseliperävaunu, konttilukot myös lavoja löytyy KRAKER HAKEPERÄVAUNU -17 Walking floor/kävelevälattia, seinäaukeava, 1 aks. nouseva, 3 aks. ohjautuva MYÖS VUOKRATAAN Scania R450 6x2*4 -18 aj. 514 tkm, massat 28/66 tn, kääntyvä teli, hienokuntoinen! OsamyyntiKS_1122.indd 2 OsamyyntiKS_1122.indd 2 31.10.2022 8.22 31.10.2022 8.22
Minkä lupaamme, se pitää! MYYNTI: Kalervo Myllymäki, toimitusjohtaja 0400 478 078 kassu@kmrahti.fi Rauli Myllymäki (englanti) +358 400 903 766 rauli@kmrahti.fi Terho Myllymäki 0400 998 939 terho@kmrahti.fi KM-Rahti Oy Tukkitie, 63800 Soini Lisää myytävää kalustoa löydät kotisivuilta www.kmrahti.fi Meiltä myös rahoitus. Myös lisävarustelut räätälöidysti ja ammattitaidolla! Trail King -11 Asfalttiperävaunu Hihnapurku, levyjarrullinen, kaukosäädöllä toiminnot Zorzi Asfalttikärry 3-aks -13 tappipaino 18t VAK V-Slider -15 Istrail Jatkettava Lavetti -14 sähköhydrauliset rampit, jatkuu 4m VAK V-Slider -15 JCB 416 -03 Pyöräkuormaaja 10500 h, keskusvoitelu, 3. hydrauliikka, pikakiinnike Scania R420 Kaappi -06 1268 tkm, Manuaali, Kontti L 252, K 305, P740 NTM Dolly -17 hyvät renkaat 385/55/22,5, katsastus voimassa 17.4.23 saakka Faymonville Allaskärry -07 Volvo L90D -02 Pyöräkuormaaja Rasvari, pikaliitin, 3. hydrauliikka, 13700 h Volvo L120C -00 Pyöräkuormaaja Pikaliitin, Lisähydrauliikka, Vaaka, 19000 h Volvo FH500 6×2 -16 Vetopöytä 347 tkm Doosan 140 LCR -16 Telakaivuri 6500 h Istrail 4-aks Lavetti -07 1. akseli nouseva, 3. ja 4. akseli ohjaavia, 2-osaiset hydraulirampit, 265/70/19,5 renkaat Kel-Berg 4-aks Puolipv. -16 30t telimassa, 1. ja 4. akseli ohjautuvia ja nousevia Tyllis Puoliperävaunu -12 pituus 17,5m, sisäkork. matala osa 334, keulassa 295, 3. ja 4. akseli ohjaavia VAK Kokosivuaukeava -16 Kuormakori oik. puolella likukapelli, kokonaan eteen liukuva liukukatto, pituus 774, leveys 250, korkeus 315 Kässbohrer 3-aks Lavetti -22 kiinteä, perässä paikat alumiinirampeille UUSI! Kässbohrer Kippikärry 3-aks -22 hydr. perälauta, kaukosäätimellä ohjattava pressu, levyjarrut. Myös 2-akselisena UUSI! Schmitz Dolly -22 UUSI! UUSI! Kel-Berg Asfalttikärry -09 Hydraulinen perälauta Schmitz HCT Yhdistelmä -22 vedetty 24000 km, 1. vaunussa 1. aks. nouseva, 3. aks. ohjaava, 2. vaunussa 1. ja 3. nostettavia akseleita, 18t vetopöytämassa molemmissa vaunuissa VAK Perävaunu 5-aks -17 Sisäkorkeus 315, hyvät renkaat, kattoaukeava Krone 3-aks vetovarustuksella -17 Vetovarustus keskiakseliperävaunulle Lipe Hakeperävaunu -15 Vedetty 700tkm, Kokosivuaukeava, 3 akselia paripyörillä, SAF levyjarruakselit. Thor Betonikärry -19 Erittäin vähän käytetty! 14 m 3 , Deutz ilmajäähdytteinen voimanlähde Scania R490 6×2 -15 Vetopöytä 508 tkm, Ilma-ilma, Av 3,3 Damm Lavetti -08 Volvo L70D Pyöräkuormaaja -00 Rasvari, 3. hydrauliikka, Pikakiinnike, 12500 h TULOSSA Scania R580 6×2 -16 454 tkm, Akseliväli 3,1, ADR, opticruise, ilmajousitus TULOSSA KM-rahti_1122.indd 1 KM-rahti_1122.indd 1 31.10.2022 11.08 31.10.2022 11.08
Tuottotie 8, Ylöjärvi Anssi Kulmala 040 5630 568 Juha Sjöblom 040 501 6804 Jari Kulmala 0400 623 225 ARK. 10–17 • LAUANTAISIN SOP.MUKAAN Rahoitus järjestyy 2.0 TDI PAKETTIAUTO NOSTIMELLA VW TRANSPORTER -14 23 TKM, 1.OM VAIN 23 TKM AJETTU T RANSPORTER AVOLAVA PAKETTIAUTO NOSTIMELLA !! sis.alv 37.500€ KYLMÄAUTO VW TRANSPORTER 2,1 DSL –17 241 TKM, 1.OM SIISTI TRANSPORTER KYLMÄAUTO, THERMOKING KYLMÄLAITTEELLA ! REK: 21.12.2016. sis. alv 24.500€ KYLMÄ-AUTO VW CRAFTER 2.0 TDI -17 90 TKM, THERMOKING V300 MAX KYLMÄKONE (TOIMII MYÖS MAASÄHKÖLLÄ 230V), 1.OM VÄHÄN AJETTU PITKÄ KYLMÄAUTO PAKETTIAUTO THERMOKING KYLMÄLAITTEELLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis.alv 39.950€ 2.0 TDI 5 HLÖ:N PAKETTIAUTO VW TRANSPORTER -12 93 TKM, 1.OM SIISTI JA VÄHÄN AJETTU 140 HV 5 HLÖ:N PAKETTIAUTO TRANSPORTER ! sis.alv 26.900€ KUORMA-AUTO MITSUBISHI FUSO CANTER 3.0 -15 91 TKM, PERÄVAUNUMASSA JARRUIN 3500KG. SIISTI KEVYT-KUORMA-AUTO 6 METRIN LAVALLA JA 3900 KG KANTAVUUDELLA ! C1/C AJOKORTILLA AJETTAVISSA ! sis.alv 33.500€ 114 CDI A 4X4 PAKETTIAUTO MB VITO -18 111 TKM, ENSIMMÄISELTÄ OMISTAJALTA TYYLIKÄS, 4-VETO HERRASMIES PAKETTIAUTO, AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA ! sis. alv 37.900€ 314 CDI KYLMÄ-AUTO MB SPRINTER .17 11T TKM, TODELLA SIISTI SPRINTER KYLMÄAUTO, KUORMA-AUTO THERMOKING KYLMÄLAITTEELLA, JA PIENELLÄ KÄYTTÖMAKSULLA !, REK: 7.12.2016. sis. alv 29.900€ TDI PAKETTIAUTO VW CRAFTER 2.0 -18 13 TKM, 1.OM VAIN 13 TKM AJETTU CRAFTER PAKETTIAUTO PITKÄLLÄ 4.2M LAVALLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 49.500€ TDI PAKETTIAUTO NOSTIMELLA VW TRANSPORTER 2.0 -17 77 TKM, 1.OM VÄHÄN AJETTU AJETTU 150 HV TRANSPORTER AVOLAVA PAKETTIAUTO NOSTIMELLA !! sis. alv 44.500€ PAKETTIAUTO PL-NOSTIMELLA FORD TRANSIT 2.2 TDCI -16 37 TKM, 1.OM PAKETTIAUTO TRANSIT PITKÄLLÄ 4.3M LAVALLA JA PERÄLAUTANOSTIMELLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 39.800€ 2.0 TDI KYLMÄ-AUTO VW CRAFTER -16 215 TKM, CRAFTER KYLMÄAUTO THERMOKING, KYLMÄLAITTEELLA !, KYLMÄLAITE TEKEE PAKKASTA !, PAKETTIAUTO SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA !! sis. alv 29.800€ 211 CDI PAKETTIAUTO MB SPRINTER -18 60 TKM, 1.OM NÄPPÄRÄ LYHYEN MALLIN, SPRINTER PAKETTIAUTO ! sis. alv 31.900€ PAKETTIAUTO MB SPRINTER 316 CDI -18 36 TKM, 6 KW DIESEL AGGREGAATTI, INVERTTERI, LAVAN KOK.PIT. 335CM JA LEV. 210CM. LAVAN VAPAA PIT. 270CM JA LEV. 133CM. 1.OM PITKÄHYTTINEN ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 53.500€ PAKETTIAUTO NOSTIMELLA FORD TRANSIT 2.2 TDCI -13 74 TKM, FERRARI 515 NOSTURI, LAVAN MITAT: PITUUS 346CM LEVEYS 203CM. 1.OM VÄHÄN AJETTU TRANSIT PAKETTIAUTO NOSTIMELLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 39.900€ PAKETTIAUTO PL-NOSTIMELLA OPEL MOVANO 2.3 CDTI -17 43 TKM, PL-NOSTIN 750KG, LAVAN MITAT: PIT. 390CM LEV. 204CM. PERÄVAUNUMASSA JARRUIN 2500KG. 1.OM VÄHÄN AJETTU 3.9M LAVALLA JA PERÄLAUTANOSTIMELLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 34.500 € KUORMA-AUTO PL-NOSTIMELLA MERCEDES-BENZ SPRINTER -14 73 TKM, VÄHÄN AJETTU JA MERKKIHUOLLETTU SPRINTER KUORMA-AUTO PERÄLAUTANOSTIMELLA SEKÄ PIENELLÄ KÄYTTÖMAKSULLA ! sis. alv 35.500 € 515 CDI 4X4 KUORMA-AUTO NOSTIMELLA MERCEDES-BENZ SPRINTER -09 259 TKM, RYHDIKÄS PITKÄHYTTINEN 4-VETO SPRINTER KUORMA-AUTO HIAB NOSTIMELLA ! sis. alv 36.400 € KUORMA-AUTO IVECO DAILY 65C17 -12 108 TKM, SIISTI JA VÄHÄN AJETTU IVECO, KUORMA-AUTO 3350KG KANTAVUUDELLA JA 170 HV 3.0L MOOTTORILLA ! sis. alv 23.500 € KUORMA-AUTO OPEL MOVANO2.3 CDTI KIPPI -16 169 TKM, 1.OM PITKÄHYTTINEN 7 HLÖ:N KUORMA-AUTO MOVANO KIPPILAVALLA ! REK: 21.12.2015. sis. alv 26.500 € 316 NGT KAASU KUORMA-AUTO MERCEDES-BENZ SPRINTER -16 114 TKM, 1.OM VÄHÄN AJETTU SIISTI JA HYVIN VARUSTELTU KAASU SPRINTER ! TÄLLÄ KAASU/ BENSIINI KUORMA-AUTOLLA VÄHENNÄT POLTTOAINEKUSTANNUKSIA JA HIILIJALANJÄLKEÄ ! VOIT TANKATA LIIKENTEEN EDULLISINTA KAASUA 1.237€/L sis.alv 29.900 € PAKETTIAUTO PERÄLAUTANOSTIMELLA RENAULT MASTER 2.3 CDTI -19 60 TKM, 1.OM SIISTI 170 HV PAKETTIAUTO MASTER PERÄLAUTANOSTIMELLA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 48.500 € MB SPRINTER316 CDI A PA -18 89 TKM, 1.OM 163 HV EXTRAPITKÄ SPRINTER, PAKETTIAUTO AUTOMAATTIVAIHTEISENA ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis. alv 44.800€ EXTRAPITKÄ PAKETTIAUTO EXTRAPITKÄ PAKETTIAUTO MB SPRINTER 316 CDI -17 173 TKM, TAVARATILAN LATTIAPITUUS 470CM. 1.OM 163 HV EXTRAPITKÄ SPRINTER PAKETTIAUTO ! SAA AJAA HENKILÖAUTOKORTILLA ! EI NOPEUDENRAJOITINTA ! sis.alv 35.500€ PAKETTIAUTO VW TRANSPORTER 2.0 TDI 110KW 4MOTION -18 147 TKM, POLTTOAINETOIMINEN LISÄLÄMMITIN KAUKO-OHJAUKSELLA, 2 X RENKAAT, PERÄVAUNUMASSA JARRUIN 2500 KG. 1.OM SIISTI MET.HARMAA 4-VETO TRANSPORTER PAKETTIAUTO ! sis. alv 35.800 € 4 MOTION 6 HLÖN VW TRANSPORTER 2.0 TDI -15 175 TKM, LAVAN MITAT: PIT. 210CM LEV. 195CM. PERÄVAUNUMASSA JARRUIN 2500KG. 1.OM TODELLA SIISTI 4-VETO TRANSPORTER PAKETTIAUTO ! sis.alv 29.500€ Autokulmala kp1122el.indd 1 Autokulmala kp1122el.indd 1 1.11.2022 13.17 1.11.2022 13.17
Volvo FH 500 8x4/4 2019 49 tkm, Leasing alk. 3295 €/kk, Vm -19 nosturi, Fassi 710 jibillä, Hydrauliset jatkot 7+6+ 1 kylmä, Ulottuvuus jibillä 34 M (300kg), Vinssi 334.000,MB Arocs 3753 L 8x4/4 2022 1 tkm, Uusi auto, Fassi 345 Nosturi jibillä ja radiolla, Jatkot 6+4 Hydr. ja jibissä vielä 1 kylmä jatko, Ulottuvuus 28.6M, Neljä tukijalkaa, Multilift XR 21 koukkulaite, Laitemitta 5300mm 294.900,DAF XF 530 FTT 6x4 ssc 2022 500 km, Tulossa, 60 KK leasing ilman käsirahaa 2480 €/kk, 3V takuu ilman km-rajoitusta, Täysilmajousitus, AV 3200 mm, AUTOON MAHD. ASENNUTTAA HCT-paketti !!! 149.000,DAF NG XG PLUS 2022 Pitkällä FNA korilla, Leasing alk 2765/ kk, 3 vuoden takuu alustassa, Jättihytti, Integroitu taukoilmastointi, Webasto hukkalämpöpumpulla 225.000,DAF CF 410 FAN 6x2/4 2022 1 km, UUSI Nosturi/Koukkuauto, 6x2/43800, Alusta 3 vuoden Täystakuulla, 5v leasing alk 2285€ / kk, Ohjaava teli, Traxon 12 automatisoitu vaihteisto, 9tn etuakseli 194.800,DAF NG XF 530 FAS 6x2 2022 Piako Tasonostolaitteella, 3 vuoden Takuu alustalla, 5v Leasing noin 2088€/ kk, 530hv moottori, Traxon12 automaatti, MX moottorijarru, Akseliväli 4800 169.900,Iveco X-Way 480 8X2 2021 39 tkm, Heti pihasta! Nopeaan toimitukseen!, Vaihtoehto uudelle!, Ajettu vain 39000km, HMF 5020-K6 Nosturi, FJ1000-K5 Jibillä, Jatkot 6 + 5, Ulottuvuus 28.5M (575kg) 334.900,Volvo FH 460 6x4-3700 2017 420 tkm, 72 kk leasing alk 1765 €/kk, Euro-6, 6x4, AV 3700, Katkeava teliveto, Täysilma jousinen, Siirtopöytä, UUSI Hiab 258 Nosturi 169.900,Scania R540 XT 8X4 2022 2 tkm, Hardox TUF500 lava, Kiskoton automaattikasetti, 8mm pohjalla, Sähkö peitto, Lavalämpö, Vibra 339.900,Sisu Roll CM16M 8x2-3450 2018 310 tkm, Rautajouset, Multilift vaijerilaitteet, ELG Letkukasetti, Siisit eristelavat pressuilla, 68t yhdistelmä, JYKI Letkukasetti perävaunu 169.000,Volvo FH 500 6x2/4 2022 1600 km, Leasingtarjous alk. 3680 €/ kk, FASSI 545 Nosturi, 6-tukijalkaa, 7 Hydraulista jatkoa, Jibissä 4-hydraulista jatkoa, Vinssi 364.900,Scania G 440 8X4 2014 Leasing alk 1590€ / kk, Pienet kilometrit, 35tn kokonaispaino, Palfinger PK50002 EH Nosturi radiolla, 8-Hydraulista jatkoa, Lisähydrauliikka 159.000,MB Arocs 4458 10X4 2016 Automaatti, Hidastin, Takana ilmajousitus, Automaattikasetti, OK Renkaat, Katsastus 06/2 142.900,Scania P 320 4x2/5500 2018 200 tkm, Leasingtarjous alk. 1764€/kk, UUSI HIAB 188 E-6 Nosturi, 6 jatkeinen, Täysilmajousitus, Hidastin, Lavan mitat 6600 x 2440 164.900,DAF NG XF 530 FAN Uusi alusta 2022 1 tkm, 3v Takuu, PM 30526 nosturi mahdollinen, 7m lava mahdollinen, AJK koukkulaitteita heti varastossa, 9tn etuakseli 132.900,Volvo FMX 540 10X4 2018 128 tkm, Leasing alk. 1563 €/kk, I-Shift, Rautajouset, SLP Todella vahva maansiirtolava, Lämpölava, Hardox 10/8mm 129.900,Volvo FM 500 8X4 2022 1 tkm, UUSI AUTO TULOSSA VIELÄ TÄMÄN VUODEN PUOLELLA, PM 48526 SP Nosturi, J1214 Jibi, Jatkot 6+4, Skibicki 20T koukkulaite, Laitemitta n. 5200 Kysy hinta MAN TGS 35.400 8X4-4775 2016 139 tkm, Todella siisti ja vähän ajettu monitoimiauto!, Ensimmäiseltä omistajalta, Säännöllisesti huollettu, Ajettu vain 140tkm, Hyväkuntoinen Hardox lava 109.000,DAF XF 530 FTS 2020 , Leasing alk 1145€/kk, 2020 vuosimalli, HCT varusteet, Vetokita + kamerat, Siirtopöytä, Traxon 12 automaatti 89.900,Scania G 450 8X4 2014 160 tkm, HMF 3220 Nosturi, Pyörittäjä, 6-hydraulista jatkoa, Radio-ohjaus myös jaloille, Kolmikaato vaijerilaite, Laitemitta 5400, Opticruise 179.900,Scania P420 8X4 2005 696 tkm, Manuaali, Paperipiirturi, Hidastin, HIAB 422 Nosturi, 8 hydraulista jatkoa, Ulottuvuus 21m 82.900,Scania P320 4X2 2022 Uusi auto tulossa!, Fassi F235 Nosturi, L102 Jibi, Ulottuvuus 23.15M (370kg), Jatkot 5 + 2, 7100mm Rahtilava alumiinilaidoilla Kysy hinta Scania R 500 8X4 2008 480 tkm, 60kk-Leasing alk. 950 €/kk, Effer 305 nosturi radiolla, Lisähydrauliikka, Pyörittäjä, 6-hydraulista jatkoa, Vaijerilaitteet 76.500,Volvo FH 460 8X2 2013 385 tkm, Leasingtarjous alk. 982€/kk, HIAB 166 E-4 Hipro nosturi, Radio-ohjauksella, 4 hydraulista jatkoa, Pyörittäjä hydrauliikka, Multilift vaijerilaitteet 74.900,Scania R480 8X2 2007 730 tkm, HMF 6020-K8 Nosturi vm. 2016, 8 hydraulista jatkoa, Kylmä jatko, Vinssi, 6-tukijalkaa, Radiojalat, Ns. Köliura 99.900,Suvanto_11.indd 2 Suvanto_11.indd 2 28.10.2022 8.28 28.10.2022 8.28
Volvo FM460 8x4-4600 2013 460 tkm, Leasingtarjous alk. 866€/kk, Multilift CLF 23T vaijerilaite, Laitemitta 6200mm, AV 4600mm, Moottorivoimanotto 69.900,Scania P360 6X2 2022 600 km, Jakeluauto, Leasing alk. 2140€/kk, Opticruise, Pakokaasujarru, Vakionopeudensäädin, Makuuohjaamo, Webasto 168.500,MB ACTROS 2551L 6x2 2014 520 tkm, Euro 6, 6X2, Moottorivoimanotto, Automaatti, Makuuohjaamo 49.900,Scania R 730 6x2*4 2012 Hydrauliikka, Ohjaava väliteli, Paraabel / ilmajousitus, Opticruise kytkinpolkimella 58.500,Volvo FH500 6X2 2022 UUSI AUTO TULOSSA VIELÄ TÄMÄN VUODEN PUOLELLA, Hyvalift Koukkulaite, Laitemitta n. 5900, Matala makuuohjaamo, Automaatti Kysy hinta Volvo FM 500 8X4 2010 , Multilift XR26 koukkulaite, Liuku ja taitto, Laitemitta 6100, I-Shift, Hidastin, Vetovarustus 39.900,Scania R620 2012 583 tkm, Telivetoinen koukkuauto, Leasing alk 763€/kk, V8, Sänky, LA puhelin, Takaikkuna, Hyvät renkaat, HIAB 20tn koukkulaite 59.900,Volvo FMX 540 8X4 2014 465 tkm, Euro 6, I-Shift, Takana ilmajousitus, Aurapuskuri, Auravalot, Sörling Ilsbo siistikuntoinen lava, Lavalämpö 79.900,Sisu Works CK16M-625 8X4 2022 , Uusi auto tulossa varastoon!, HUOM. Kuvat mallikuvia!, Powershift 3 vaihteisto, Moottorivoiman ulosotto, Säätötilavuuspumppu Kysy hinta Suvanto_11.indd 3 Suvanto_11.indd 3 28.10.2022 8.28 28.10.2022 8.28
42 | Konepörssi 11/2022 AUTOJA KONEMYYNTI KILPINEN OY 0400 484 908 SCANIA P380 CB6X2 SCANIA P380 CB6X2 www.akmkilpinen.fi käyttöönotto 24.8.2008, katsastettu 3.8.2022, kokonaispaino 26000, akseliväli 4100, Euro 4, opticruiser, teräsjouset, kitkarullat, vetoakselilla uudet jouset, ilmastointi. NCH-20 -vaijerilaite, vaihteisto+kytkin korjattu (n.6000€), jarrutkäyty läpi, ADR-valmius, ALB, ei Ureaa, Siisti, kunnossa oleva auto. MYÖS VAIHTO. HAKKURIT JA MURSKAIMET Hakkureiden toimitusaika on n. 12 kk. Lämmityskauden 2023-24 uusien koneiden hankintaaika on nyt. Pyydä tarjous juuri teidän käyttötarpeisiin sopivasta mallista! Jukka Humalainen | 0400 715 949 | jukka@ideachip.com Vihantasalmentie 421 A, Mäntyharju | www.ideachip.com JENZ HEM820DL NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT JA VARAOSAT KARI KÄRENAHO 0400 292 633 , KORJAUKSET MATTI LEVÄNEN 050 547 5318 Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA UUTUUS MALLI Linnasteel Oy Väihintie 1 | 16800 Hämeenkoski | www.linnasteel.fi Ota yhteyttä Timo | 050 049 9935 | timo.koskinen@linnasteel.fi Jussi | 044 590 0045 | jussi.koskinen@linnasteel.fi Petteri | 040 127 3801 | petteri.koskinen@linnasteel.fi Kulj_11-22_35-50.indd 42 Kulj_11-22_35-50.indd 42 2.11.2022 15.00 2.11.2022 15.00
Rahoitukset järjestyy jopa ilman käsirahaa. Pyydä tarjous tai kysy monipuolisista rahoitusvaihtoehdoistamme lisää myyjiltä. Tarkat kuvat ja lisätiedot sekä lisää monipuolista kuljetuskalustoa: www.peltonentrucks.com Hinnat alv 0% Vuorelankatu 5 • 20320 TURKU Mika Tanhuanpää Puh. 0400 764 580 mika@ peltonentrucks.com Aleksi Peltonen Puh. 050 452 0344 aleksi@peltonentrucks.com Jan Peltonen Puh. 050 452 0333 jan@peltonentrucks.com Scania R580 8x4 Tridem 2018 802tkm, NextGen alusta, Pitkä Akseliväli, Ulosoton valmius moot, Euro 6, 580hv, Täydet massat, hyvät varusteet, matala runkokork, 60 sarjan pyörät, Ollut rahtiautona, Scania huoltosopimus historia 92.500 Volvo FM500 6x2 2017 579tkm, HIAB 244 5 jatk. nosturi vm-15, Lisähydr, Moottorivoimanotto, Säätötilavuuspumppu, Koukkulaite vm.-18, 20T, Perälautahydr, Dolly vetovar., I-Shift, Huoltosop.historia, Koukku ja nosturi radio-ohj. 158.500 Scania G410 8x4 Tridem 2016 592tkm, HIAB 244 EP-5 HIPRO, 5 Jatkeinen, vm-15, Lisähydr, Multilift koukkulaite 20T, Moot. voimanotto, Aluvanteet, Opticruise, 35000kg kokonaispaino Volvo FH540 8x2 2013 332tkm, HMF 8520 Nosturi jibillä, 6+6 jatkot, Venetuet, Rahtilava 6,3m + Hydr lavan jatko 2m, Erikoissisusta, Nosturi 10v tarkastettu 2022 233.000 Volvo FH540 8x4 Tridem 2017 650tkm, HIAB 288 nosturi, 6 hydr. jatkoa, vm. 2013, Multilift 20T koukkulaite, vm. 2014, I-Shift, VDS ohjaus yms. Nosturi 10v tarkastettu Volvo FM460 8x4 2004 439tkm, PM85 Nosturi vm. 2007 6+4 jatkeet, jibin päässä pyörittäjä, 6x tukijalat, Kaikki toiminnot radiolla, Vaijerilaite vm.2014 housukippi, Manuaalivaihteet, Rautaj., Napaperät, järeä nosturiauto! Volvo FM460 8x4 Tridem 2014 577tkm, JOAB 24T koukkulaite, Pikaliike, Moottorivoimanotto, Euro 6 13L moottori, FM makuuohjaamo, I-Shift, VDS, Teliveto, av. 3,7m, kantavuus +20T 96.500 Volvo FH540 8x4 2015 190tkm, I-Shift, Multilift 24T Liuku ja Taittokoukkulaite, Moottorivoimanotto, Lisähydr., PL & Menopaluu, FH matala makuuohj., Av. 4,9m, Hyvillä renk., Euro 6 102.500 Scania R500 8x4 Tridem 2013 394tkm, HMF 2650 nosturi, 5 jatketta, lisähydr, vaijerilaite, nosturi 10v tarkastettu 2022, V8 500hv, Euro 5 Tulossa Scania G480 8x2 2013 423tkm, Effer 265 nosturi 5 hydr. jatketta, lisähydr., vaijerilaite, Ympäripyörivä nosturi, Tukijalat myös radiolla, Opticruise vaihteisto, Nosturi 10v. tarkastettu 2022 92.500 Volvo FMX460 8x2 2013 642tkm, Siisti vaijeriauto, Multilift laitteet 6,2m pituus, Lyhyt FMX ohjaamo, Lisähydr., 20T kantavuus, Kamerat 58.500 Volvo FH500 8x4 Tridem 2014 608tkm, HMF vaijerilaite, Moottorivoimanotto, Radio-ohjaus, I-Shift, Matala FH makuuohjaamo, Peruutuskamera, PL hydr. Volvo FH750 8x2 Trippeli 2015 667tkm, 30Tonninen vaijerilaite, Erilliskippi, 6 putkinen, kippaa liki pystyyn, 750hv, Laitepituus n.6,2m, VDS, Aluvanteet, Siisti auto, Euro 6 102.500 Volvo FH540 8x4 Tridem 2015 658tkm, VDL 25T koukkulaite, Moottorivoimanotto, Erilliskippi, Laitteet rullalle 6,8m, Akseliväli 4300mm, Aluvanteet, Massat 35/76T. 89.900 Volvo FMX500 8x4 2014 Järeä FMX vaihtolava-auto, Mm. maansiirtojousitus, Powershift täysautomaatti, 28T Sawo vaijerilaitt., Teliveto, Napaperillä, Takana jäykemmät kall. vakaajat yms.. Korkea maavara ja vankka rakenne. Euro 6 92.500 Scania R500 8x2 2013 746tkm, Multilift 25T vaijerilaitteet, Moottorivoimanotto, Taakse lisähydr, PL hydr, Opticruise, Hidastin, Tilaohjaamo, 500hv V8 Euro 5, Peruutuskamera, 2+2 nousutelinen 59.900 Volvo FMX540 8x4 2016 Euro 6, I-Shift, VDS ohjaus, Vahva soralava, hydraulinen kamilauta, Lavalämpö, OK renkaat, Lisävalot, majakat, FMX makuuohjaamo 86.000 Scania R730 8x4 2016 312tkm, 730hv, Euro 6, sora-auto, Vahva kivilava, Hydr perälauta ylä&kamilauta, Nummi kippi 40T, Lavalämpö, Opticruise, hidastin, Napaperä, Rautajouset, Telin kevennin, OK kummit, valmis ajoon 92.500 2x Carnehl Vahvat kippipuolikkaat -13 ja -16 3 akseliset, Siirtotelillä, kivilavat, hydraulinen perälauta, 17,5T tappi, viimeinen akseli kääntyy, ensimmäinen nousee, SAF akselit Mercedes-Benz Unimog 4x4 2000 180tkm Automaatti, Kytkin polkimella, Neliveto, SCHMIDT etuaura, SALO 3102 hiekoitin, Kippi, Laajasti hydr.a, Ollu uutena kaupungin palveluksessa, ketterä kunnossa pitoauto Scania P380 6x2 2006 230tkm Johnston päälirakenne, edessä taittuvaharja, keskellä ja sivuilla harjat, kippi, moottorivoimanotto hydrauliikalle, pesuri, kääntyväteli, Automaatti, Oikean puolen ohjaus 49.900 Bucher CityCat 2020XL 2014 1470h / 7750km, 1 omistaja, Nivelöity etuaura, sivuilla lautasharjat, suulake, Kuormantunteva hydr., 2m3 rst säiliö, 300L vesi, Painepesuri 13m, Todella siisti peli pihojen hoitoon! Volvo FH540 6x2 6x2 2016 Globetrotter XL ohjaamo lisäeristyksillä, Nahkapenkein, I-Shift, 13L 540hv, Euro 6, Siirtopöytä, Xenonit, VEB +, VDS, ACC, Webasto, Aut. ilmastointi 64.000 Volvo FH540 6x2 2019 VAIN 86tkm, 22T koukkulaite, Radio-ohjaus, Lisähydr., Moottorivoimanotto, Hyvillä varusteilla, mm. VDS, ACC vakkari, Norjanteli, Dual clutch, XL ohjaamo, Nahkapenkit, Webasto, P kamera, I-Shift, VEB+ 146.500 Scania P280 4x2 2017 420tkm, FOKOR 8,6m x 2,5m x 2,6m kokosivuaukeavakori, Alulattia, PL radiolla, Peruutuskamera, Täysilmajouset, Opticruise, Korin lämmitin, Leimassa 31.8.2023, 1 omistaja uudesta Scania P250 4x2 2016 303tkm, Manuaalivaihteisto, Limetec siisti kokosivuaukeavakori, 2T PL radiolla, Korin mitat 7,60m x 2,75m x 2,50m, Alulattia, P kamera, Hyvät renkaat, Siisti kunto 75.000 Scania P360 6x2 2014 487tkm, AJK koukkulaite, Moottorivoimanotto, 360hv, Euro 6, Langallinen kaukokäyttö, Liukukoukku, Sermisäiliö, Nosturille hydr., Hyvät renkaat, Opticruise, P kamera, Matala P ohjaamo 62.500 Scania P320 6x2 2010 352tkm, Euro 5, Sivuaukeavakori 8750mm x 2600mm x 2500mm, alulattia, PL radiolla, opticruise, hyvät renkaat, P kamera, Täysilmajousitus 42.500 Volvo FM370 4x2 2015 399tkm, 370hv, 11L Euro 6 moottori, Limetec kori, 7,7m x 2,65m x 2,50m Alulattia, Tuplasidontakiskot, PL radiolla, Carrier Supra 850 Nordic, I-Shift, Todella siistikuntoinen 72.500 Fm380 ja fh750 on toisteppäin tekstit Volvo FM380 6x2 2017 213tkm, Vaijerilaite, Erilliskippi, Laitepituus 6,2m, Ollut nuppiajossa, pienet kilsat, Hyvä kantavuus, 28T kok.massa, Siisti auto, 94.500 Volvo FH750 8x4 Tridem 2015 635tkm vm. 2018 multilift koukkulaite, Pikaliike taakse, pikakippi, vapaalasku, Hyvät varusteet, täydet painot, VDS, WRC, Vaaka yms 750hv, Euro 6 104.500 Peltonen_11.indd 1 Peltonen_11.indd 1 1.11.2022 12.48 1.11.2022 12.48
46 | Konepörssi 11/2022 www.sapluuna.fi FORSSA petri.leppa@sapluuna.fi • 0400 486 747 NÄRKO uusi Dolly -22 18tn, sinkitty, HCT, BPW KRONE Mega-vaunu , BPW -16 3.0m sisäkorkea, tolppataskut VOLVO FH500 8x2 -10 475tkm, Vaijerilaite, täysilma, 32tn SCANIA R410 6x2 Euro 6 -16 Takailma, siirtopöytä, 750tkm SCANIA R520 6x2 Euro 6 -17 Siirtopöytä, Optic+hidastin, 550tkm SCHMITZ Frigo, ThermoKing -15 Sisäkork. 2.65m, SAF-levyt, siisti SCANIA R520 6x2 Euro6 -16 940tkm, Sivuauki, liukukatto, nahkasisusta VOLVO FH500 6x2 Euro5 -11 7.7m kokosivuauki, siistikuntoinen VOLVO FH500 6x2 Euro 6 -22 Takailma, siirtopöytä, 106tkm SCANIA R450 6x2 Euro6 -17 Siirtopöytä, takailma, 750tkm KRONE Nordic verho -16 2.98m korkea, 16tn kaula SCANIA R580 6x2 Euro6 -14 880tkm, Optic + hidastin, täysilma VAK B-linkki kokosivuauki -15 2.90m korkea, nostoakseli, SAF NordicTrailer 4-aks. -17 Nostosivu, 18 tn kaula, nousuakseli, sinkitty VARASTON LOPPUUNMYYNTI 10–50 % ALE NNUK S ET Jouni Porokka 0500 373 473 Joni Toivanen 0400 373 473 SALPAKATU 12, JOENSUU YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA RASKAAN SARJAN KAUPPAA KOKO PUUALAN PARHAAKSI! • OSTAA • MYY • VÄLITTÄÄ • KYSY MYÖS VUOKRAUSTA! www.porokka.fi Irrotettavat leuat. Kuormaa lunta, hiekkaa, kiviä, yms. KYSY LISÄÄ! Monipuolinen työkalu vaikka mihin... UUTUUS Hin na t alv 0% Käytettyjä nosturin osia, hinta-ale jopa –60% uuden hinnasta • Venttiileitä • Sylintereitä • Nosturin ohjaamoja sekä niiden osia mm. Loglift, Jonsered, Kesla ym. • Katso lisää www.porokka.? 333 € + alv/kpl Reco?sco VIILENTIMEN KOPPA mm. koukut 15,50 € /kpl+alv ETUPRESSUT Kesla, Loglift ja Epsilon 295 / kpl +alv Uusi Hiab 375 / kpl +alv PUUTAVARANOSTURIN TIKKAAT 295 + alv ALUSLEVYT 40 x 40 x 5 / 50 x 50 x 5 Kysy tarjous! JP-KIINNIKKEET 2–6-REIKÄISET, KYSY HINTAA! KUUKAUDEN TUOTTEET NORDCHAIN (GUNNEBO) KETJUT ERIKOISHINTAAN! SR-BZ/STANDARD (PARIPYÖRÄ PIIKILLÄ) MEILTÄ SAAT PANKON KIINNITYS TARVIKKEITA Sisu E 14 8X2 sora-auto -97 9.900,Volvo, Iveco, Sisu Karhula laikkahakkuri 6.500,Kesla 2010T -11 Pur eta an GOLDHOFER-lavettipv. -03 19.500,JYKI 4-aks. puupv. -10 12.100,Kesla 2010T avo -16 19.500,Kesla 2009 TH -06 8.800,Biachi -10 13.900,SORAPUOLIPERÄVAUNU Kulj_11-22_35-50.indd 46 Kulj_11-22_35-50.indd 46 3.11.2022 10.25 3.11.2022 10.25
SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA +358 407 312 101 Peräsimentie 13 03100 Nummela kranic-ajardos_1122.indd 3 kranic-ajardos_1122.indd 3 3.11.2022 12.39 3.11.2022 12.39
48 | Konepörssi 11/2022 Fassi F710 -nosturi tarjoaa nostovoimaa ja ulottuvuutta sopivassa suhteessa. Tällä kerralla tarvittiin ulottuvuutta Ahlsellin omalla työmaalla. Teknisen tukkukaupan tuotteita kuljettava Turo Lemström on kolmannen polven kuljetusyrittäjä Tuusulan Jäniksenlinnasta. Lemströmin MercedesBenz Arocs on perävaunuineen poikkeuksellinen, mutta tarkasti käyttötarkoitustaan varten rakennettu yhdistelmä. JUSSI MIKKOLA Turo Lemströmin toimeksiantaja Ahlsell on pohjoismainen teknistä tukkukauppaa harjoittava yritys, joka tarjoaa LVI-, sähkö-, teollisuussekä kylmätoimialan tuotteita ja palveluita yrityksille sekä ammattilaisille. Ahlsell toimii kaikkialla Suomessa, ja myymälöitä on 30. Suomen pääkonttori ja keskusvarasto ovat Hyvinkäällä. Lemström kuljettaa Hyvinkäältä tavaraa sekä Ahlsellin myymälöihin että asiakkaiden työmaille ympäri Suomen, pääasiassa kuitenkin Oulun pohjoispuoliselle alueelle. ”Utsjokea ja Karigasniemeä myöten tunturikeskukset mukaan lukien on tullut käytyä”, Turo Lemström kertoo. Jo ennen vuosituhannen vaihdetta kuljettajana alkanut työura alan tuotteiden parissa on jalostanut ajatukset pitkälle siitä, minkälainen auto ja sen varustus pitää olla, että työ sujuu. Räätälöity Arocs ”Olisin ostanut Vanajan, jos niitä vielä tehtäisiin”, Lemström yllättää merkkivalinnan perusteita kysyvän toimittajan. ”Isällä ja isoisälläkin oli Vanaja, se oli heidän luottomerkkinsä. Isälläni oli myöhemmin Mersuja, ja siksi kai minäkin päätin pysyä merkissä.” Elokuun puolivälissä käyttöönotettu Lemströmin Mercedes-Benz Arocs 3353 ei tuotantolinjalta ole neliakselisena valmistunut. Hydraulisella etuvedolla varustettu tridem-alusta ei kuulu valmistajan tuotanto-ohjelmaan, joten Ala-Baijerissa toimiva Paul Nutzfahrzeuge GmbH lisäsi vetävän telin jatkeeksi ohjaavan akselin. Paulin muutoksilla on Daimler Truckin hyväksyntä, joten esimerkiksi takuu on voimassa normaalisti. ”Tehokkaampi moottori olisi ollut toiveena, mutta hydraulisen etuvedon kanssa sitä ei saa. Etuveto on työmailla ehdoton, autolla pääsee purkupaikalle takaperinkin”, sanoo Lemström. Teliveto napavälityksin, etuveto, 16-vaihteinen vaihteisto ja kaksilevyinen kytkin luovat edellytykset työmaalla liikkumisen onnistumiselle. 3 450 millimetrin perusakseliväli tekee autosta ketterän. Työn luonteen takia Lemström viettää autossa jopa lähes 200 yötä vuodessa. Siksi hän valitsi ohjaamoksi suurimman Arocsiin saatavan, eli Big Spacen. Varustus on kattava, ja taukoilmastointi saa erityisen kiitosmaininnan. Fassi jälleen Kappaletavaranosturi on Turo Lemströmille ensiarvoisen tärkeä työkalu. Kuormat kyllä yleensä lastataan muilla koneilla, mutta työmaille toimitettaessa tavarat usein puretaan kuormasta omalla nosturilla. Myös Ahlsellin myymälöihin toimitettaessa nosturi on toisinaan käytössä. Jo edellisessä autossa Lemströmillä oli nosturina Fassi. Tällä kerralla Grutech Oy:n toimittaman Fassin tyyppi on F710A.2.26 XHE-Dynamic. Kuusijatkeisen nosturin ulottuvuus on 16 metriä ja jibi kytkettynä 28 metriä. Nosturin, siirrettävän vetopöydän ja muut päällirakenteet varusteineen asensi Valkealassa toimiva Nappa-Machine Oy. Ohjaamon ja nosturin väliin on saatu sopimaan tarpeellista säilytystilaa, sillä tarkalla olevan etuakselipainon takia nosturi ei ole aivan ohjaamon takana. Samasta syystä etutukijalatkin on jätetty pois. Turo Lemströmin mukaan ilman niitäkin tulee toimeen. ”Toisinaan tarvitaan ulottuvuutta, toisinaan voimaa. Vaikka pääsääntöisesti kuljetettavat tuotteet ovat suhteellisen kevyitä, voi kaapelikela painaa jopa kymmenen tonnia ja 20-jalkaisen merikontin kokoiset kaupintavarastokontit viisi tonnia.” Lemströmin uuden Arocsin varusteisiin kuuluvat konttilukot ja konttipukki, joiden avulla lyhyttä kuusimetristä merikonttia voi kuljettaa pelkällä vetoautolla. Puoliperävaunuja Turo Lemströmillä on Arocsiin kytkettäväksi kaikkiaan viisi erilaista puoliperävaunua. VAK:n valmistamien kiinteän avolavaisen ja kapellilavaisen VSlider-linkkien lisäksi kalustossa on kolmeja neliakseliset kapellivaunut. ”Sitten on vielä vaijerivaihtolavalaitteella oleva vaunu. Se ei ole kovin aktiivisesti käytössä, mutta sellainen oli kaupan, niin tuli ostettua”, Lemström kertoo arvoituksellisesti hymyillen. Perävaunuja on mukana kulloisenkin tarpeen mukaisesti. Kerralla on mahdollista vetää kahta linkkiä ja yhtä täysmittaista puoliperävaunua. Akseleita voi olla yhdistelmässä jopa 13, mutta kaikella on tarkoituksensa: yhdistelmä niin sanotusti toimii kaikenlaisina kokoonpanoina. ”Harvalle työmaalle on mahdollista mennä koko junalla. Tilanteen mukaan mennään yhdellä tai kahdella perävaunulla, tai sitten viedään kontti pelkällä vetoautolla.” Tavanomaisessa kahden linkin ja puoliperävaunun kokoonpanossa omapainoa yhdistelmälle kertyy 44 tonnia, mutta Lemströmin mukaan tyypillisesti tilavuus loppuu kuitenkin ennen kantavuutta. Tarpeeseen sovitettu ”Pitkiä taipaleita ajaessa on ollut aikaa miettiä, minkälainen auto olisi hyvä. Edellinen tehtiin, kun elettiin vielä 25,25 metrin kokonaispituuden aikaa. Nyt yhdistelmä voi olla pidempi, mikä toi uusia mahdollisuuksia”, Turo Lemström kertoo ja sanoo keskustelleensa toimeksiantajan kanssa, ennen kuin on hankintaan ryhtynyt. ”Varmaan jotkut pitää hölmönä, kun tällaisella ajelen, mutta kyllä tämä tähän hommaan on sellainen kuin pitääkin. Ei tätä täysperävaunuyhdistelmänä saisi toteutettua”, Turo Lemström päättää. Turo Lemströmin Mercedes-Benz Arocs on perävaunuineen hyvin tarkoituksenmukainen yhdistelmä. Turo Lemström on kolmannen polven autoilija. Suurimman osan työurastaan hän on kuljettanut teknisen tukkukaupan tuotteita, vuodesta 2013 kuljetusyrittäjänä. Merikonttia voi tarvittaessa siirtää pelkällä vetoautolla. Nosturi on tavanomaista taaempana, jotta etuakselipaino ei ylittyisi. Tarkasti mietitty Arocs Kulj_11-22_35-50.indd 48 Kulj_11-22_35-50.indd 48 2.11.2022 14.24 2.11.2022 14.24
Konepörssi 11/2022 | 49 0400 532 388 WWW.KRT-TRAILER.FI Dolleja 5 kpl Dolleja 5 kpl Hinnat sopivat Sisu auravarustuksella Sisu auravarustuksella alaterä, hydrauliikkaa Freigliner jenkkirekka Freigliner jenkkirekka harrasteautoksi Chevrolet Apacce Chevrolet Apacce entisöity, kuin uusi Doosan -18 Doosan -18 7200 tuntia. Hyvillä varusteilla: 3D laitteet, webasto, ym. Hyvillä rahoitusehdoilla. Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. Maatalouteen kuumasinkittynä. Aukipitolaite OVET JA IKKUNAT 020 787 9650 • www.miedonmetalli.fi Rekkaspottaus eli rekkojen kuvaaminen on nuorten ja lastenkin keskuudessa kasvanut melkeinpä ilmiöksi parin viimevuoden aikana. Scania Suomi Oy järjesti syyskuun alussa Helsingin toimipisteessään Konalassa tapahtuman, jossa suuren joukon autoja saattoi spottailla yhdellä kerralla turvallisissa olosuhteissa. Rekkaspottailussa on kyse siitä, että nuoret ja lapset kuvaavat teiden varsilla ohi ajavia kuorma-autoja ja rekkoja. Samalla näytetään kädellä pumppausliikettä, ja toivotaan, että ohi ajavan auton kuljettaja soittaa torvea. Kuvatut otokset jaetaan sitten sosiaalisen median kautta. Nuorten liikenteen ymmärtäminen ei välttämättä ole vielä kunnolla kehittynyt, ja on käynyt niin, että kuvauspaikat ovat olleet turvallisuusmielessä huonoja. Spottaajat ovat saattaneet aiheuttaa vaaraa itselleen tai muulle liikenteelle. Turvallisen ja antoisan spottauskokemuksen tarjoamiseksi Scania Suomi järjesti syyskuun ensimmäisenä lauantaina Helsingin toimipisteen pihalla spottaustapahtuman, jossa kuvattavaa riitti. ”Pääkaupunkiseudulla ei ole ollut aikoihin mitään tapahtumaa, jossa innokkaat lapset ja nuoret pääsisivät ihastelemaan näyttäviä kuorma-autoja ja juttelemaan kuljettajien kanssa. Päätettiin järjestään spottaustapahtuma ja kerätä samalla varoja Lastenklinikoiden Kummit ry:lle”, kertoo tapahtuman primus motor, Scania-kauppias Daniel Ljungqvist. Tapahtumassa oli nähtävillä kutsuttuna 36 Scania-merkkistä, toinen toistaan komeampaa kuorma-autoa. Niitä kävi ihastelemassa ja kuvaamassa yli 2 000 asiasta innostunutta kävijää. Scanian yhteistyökumppaneista paikalla olivat Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos ja Rahtarit ry. Teemu-nalle oli edustamassa Lastenklinikoiden Kummit ry:tä, jolle lahjoitettiin tapahtuman tuotemyynnin tuotto. ”Tapahtuma oli menestys, emmekä osanneet odottaa näin suurta suosiota. Sää suosi, ja sekä yleisö että autonsa näytteille tuoneet olivat todella tyytyväisiä. Monet ovat toivoneet, että tapahtuma saisi jatkoa, ja olemmekin päättäneet, että ensivuoden elokuun 19. päivänä järjestämme seuraavan Stadin Scaniaspottaajat -tapahtuman”, Ljungqvist sanoo lopuksi. -JHM #stadinscaniaspottaajat AUTOT YRITYKSESI TARPEISIIN TUTUSTU! Scandinavian Crane Trucks Oy Mikko Seppälä • 0400 381 471 • mikko@sctrucks.fi www.sctrucks.fi Uusi Volvo FH540 10x4 Huippu varusteet alustassa ja nosturissa. Nosturi Palfinger PK165.002 nosturi. Jatkeet 9+6+2+Vinssi. Lava 6200mm + hydraulinen jatke. Heti valmis ajoon!! TUTUSTU PROVIDEOIHIN KONEPÖRSSIN KANAVALLA Kulj_11-22_35-50.indd 49 Kulj_11-22_35-50.indd 49 3.11.2022 10.03 3.11.2022 10.03
50 | Konepörssi 11/2022 Hinauspalveluiden tarve on jatkuvassa kasvussa. Yhä harvemmin ajoneuvoon tullut tekninen vika pystytään korjaamaan paikan päällä, joten ajoneuvo on hinattava korjaamolle. Kuorma-autot eivät tee tästä poikkeusta. Siksi E-P:n Hinauspalvelu päätti vastata kasvaneeseen kysyntään uudella raskaalla hinausautolla. JUSSI MIKKOLA Seinäjoella toimivan E-P:n Hinauspalvelun juuret juontavat vuoteen 2003, jolloin Reijo Kuusela ja Pasi Kannosto aloittivat hinauspalveluiden tarjoamisen Etelä-Pohjanmaalla. Liiketoimintaja kalustokaupalla marraskuussa 2018 yhtiö siirtyi lapualaisen Kuljetus J&J Mäki Oy:n omistukseen. E-P:n Hinauspalvelun tunnetusta nimestä ei haluttu luopua, ja se jäi veljesten Juha ja Janne Mäen omistaman kuljetusliikkeen aputoiminimeksi. Yritys kuuluu maan kattavaan SOS Hinaus -ketjuun. Hinausautojen asemapaikka on Seinäjoella yhtä Alavudelta käsin toimivaa autoa lukuun ottamatta. Tänään E-P:n Hinauspalvelu työllistää yrittäjien lisäksi neljä vakituista hinausalan ammattilaista. Kevyempää kalustoa varten on viisi liukulavahinausautoa, jotka ovat MANtai Mercedes-Benz-alustalle rakennettuja. Haastavampiin paikkoihin päästään Ford Rangerin alustalle rakennetulla niin sanotulla parkkitalohinausautolla. Raskas kalusto saadaan liikkeelle 8x8-vetoisella MAN TGS:llä tai uudella, kesäkuun lopussa käyttöön otetulla neliakselisella Volvo FH540:llä. Kalustoon kuuluu myös Mercedes-Benz Actros -vetoauto konelavetteineen. ”Teemme yhä jonkin verran maarakennustöitä, ja meillä on omia kaivukoneita. Lavetilla ne saadaan nopeasti hinaustöihinkin avuksi, jos tarve vaatii. Esimerkiksi tieltä suistuneen ja kaatuneen hakeauton kuorma on purettava ennen nostoa ja hinausta. Silloin kaivukone on välttämätön”, yrittäjä Juha Mäki sanoo. Essel Slovakiasta Uutisoinnin ja muun julkisuuden perusteella voisi luulla, että raskaiden hinausautojen yleisin työtehtävä onnettomuuteen joutuneitten ajoneuvojen pelastaminen. Onneksi asia ei ole niin, vaan tyypillistä työtä on tekniikkamurheiden pysäyttämien raskaiden ajoneuvojen toimittaminen korjaamolle. Myös planeettamme Maan tiukkaan syleilyynsä ottamien ajoneuvojen ja työkoneiden saattaminen kantavalle pinnalle työllistää raskaita hinausautoja. Juuri teknisten ongelmien pysäyttämien raskaiden ajoneuvojen hinaamiseen E-P:n Hinauspalvelun uusi slovakialaisella Essel-hinauslaitteistolla varustettu Volvo on mitä sopivin. Se on riittävän suorituskykyinen, ja silti maantiellä verraten taloudellinen. Haasteellisemmissa tehtävissä kahdella jatkolla oleva teleskooppinen yläpuomi tuo ulottuvuutta, ja proportionaaliventtiilit mahdollistavat tarkan käyttämisen myös kauko-ohjaimella. Juha Mäki kertoo, että ajatusta toisen raskaan hinausauton hankinnasta oli pyöritelty jonkin aikaa, kun vuoden 2021 Power Truck Show:ssa tutustuttiin LHP-Groupin Peter Anderssoniin. Hän edustaa Essel-hinausautoja Suomessa ja on itsekin hinausyrittäjä. Ilmeni, että tehtaalla on rakenteilla uusi, vielä ilman asiakasta oleva auto. Se auto on nyt Seinäjoella. ”Essel on valmistanut metallirakenteita hinausautoihin jo vuosia, ja vuodesta 2016 valmiita hinausautoja omalla tuotemerkillään. Työn jälki on ensiluokkaista ja käytettävät komponentin laadukkaita. Omassa käytössä totesin tuotteen niin laadukkaaksi, että uskallan myydä näitä muillekin”, kertoo Peter Andersson. Kaikilla pyörillä vetävä MAN Pitkän hinausalan kokemuksen omaavat kuljettajat Jari Palomäki ja kollegansa Markku Loppi ovat sitä mieltä, että kaikkein haastavimpiin tehtäviin kaikilla pyörillä vetävä, Omars-hinauslaitteistolla varustettu MAN on varmin valinta. Heidän mukaansa vuoden 2016 mallisesta ja pian kolme vuotta talossa olleesta autosta ei etenemisja vetokyky aivan äkkiä lopu. Auton sivuvinssit ja -tukijalat ovat kuljettajien mukaan olleet useasti avuksi. ”MAN:ssa kauko-ohjain toimii painonapeilla, eikä sillä pysty käyttämään laitetta portaattomasti ja yhtä tarkasti, kuin Volvossa. Tarkassa paikassa ohjaaminen on tehtävä suoraan venttiileiltä, ja sieltä voi olla rajallinen näkyvyys kohteeseen”, kuvailee Palomäki hinauslaitteistojen käyttämisen eroa. Ensimmäiset liukkaat työllistävät Lokakuun loppupuolen aurinkoisena päivänä talven ensimmäiset liukkaat tuntuivat vielä etäiseltä asialta. E-P:n Hinauspalvelun kokeneet ammattilaiset kuitenkin tietävät, että ensimmäisen lumisateen sattuessa kohdalle, alkavat kiireet. Kevyemmälle kalustolle sattuu peltikolareita ja suistumisia, raskaammat ajoneuvot saattavat tarvita apua pelkkään etenemiseen. ”Jollakin tavalla tuntuu, että kuorma-autonkuljettajille pitäisi saada edes vähän oppia poikkeuksellisiin tilanteisiin. On aika erikoista, että ei tiedetä, miten tasauspyörästön lukkoa käytetään tai mistä napista vetoluistonesto kytketään pois päältä. Näitä tilanteita tulee eteen säännöllisesti, ja se huolestuttaa”, sanoo Jari Palomäki päätteeksi. Hinauspalveluita Etelä-Pohjanmaalla Uusin lisäys E-P:n Hinauspalvelun kalustoon on raskas Volvo FH Essel-hinauslaitteistolla. Essel on slovakialaisen SL Slovakia a.s.:n tuotemerkki. Yhtiöllä on yli satavuotiset perinteet metallirakenteiden valmistamisesta. Yhtiö valmistaa myös muun muassa liukulavahinausautoja ja puutavaranostureita. Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kaapistojen kätköissä on reilusti erilaisia hinauksissa tarvittavia adaptereita sekä muuta välineistöä, jota täydennetään tarpeiden mukaan. Kuvauspäivänä E-P:n Hinauspalvelun henkilöstöstä paikalla olivat vasemmalta lukien yrittäjä Juha Mäki, kuljettajat Jari Palomäki ja Markku Loppi sekä yrittäjä Janne Mäki. Kulj_11-22_35-50.indd 50 Kulj_11-22_35-50.indd 50 3.11.2022 10.08 3.11.2022 10.08
Konepörssi 11/2022 | 51 MAN eTruck -täyssähkökuorma-auto pitkille matkoille MAN eTruck esiteltiin ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle IAA Transportation 2022 -näyttelyssä ja nyt se ottaa seuraavan suuren askeleen kohti tulevaisuuden sähköistä liikkumista. MAN:n täyssähkökuormaauto valmistautuu tulevaan megawatin latausstandardiin ja samalla se soveltuu paikallisiin, alueellisiin sekä raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. ”Uusi MAN eTruck sähköistää pitkän matkan kuljetukset vuodesta 2024 eteenpäin. MAN kuljettaa silloin sähköisesti ilman hiilidioksidipäästöjä kaikilla tuotealueillaan – pakettiautoista pitkän matkan kuorma-autoihin. Uskomme, että vuoteen 2030 mennessä jo puolet myymistämme ajoneuvoista Euroopassa on sähköisellä voimalinjalla varustettuja. Jotta tämä tapahtuu, myös latausinfrastruktuurin on oltava valmiina”, sanoo MAN Truck & Busin toimitusjohtaja Alexander Vlaskamp. Pitkä toimintamatka, loistava suorituskyky, laaja valikoima Vuonna 2024 markkinoille saapuva MAN eTruck on alusta saakka valmiina tulevaisuuden megawatin lataukseen. Korkea latausteho ja lyhyt latausaika mahdollistavat päivittäisen noin 600–800 kilometrin, myöhemmin jopa 1 000 kilometrin toimintamatkan. Käyttökustannukset ja energian kulutus huomioiden täyssähköinen kuorma-auto on kaksi kertaa suorituskykyisempi kuin polttomoottorilla tai polttokennolla varustettu kuorma-auto. Malliston laajuuden suhteen täyssähköinen kuorma-auto ei häviä tämän päivän dieselkuorma-autoille, mutta se on hiilidioksidivapaa. MAN eTruck tuotanto Münchenin tehtaan täyssähkökuorma-autojen tuotantolinjalta on valmistanut jo 20 tulevaisuuden täyssähkökuorma-auton prototyyppiä. Samalla on testattu perinteisten ja täyssähköisten ajoneuvojen valmistusta samalla tuotantolinjalla. Vuoden 2025 alusta alkaen MAN Truck & Bus valmistaa myös korkeajänniteakkuja täyssähköisiin ajoneuvoihin Nürnbergin tehtaalla. Latausinfrastruktuuri MAN Truck & Bus näkee myös, että latauspisteiden nykyistä nopeampi lisääminen on ainoa tapa saavuttaa liikenteen ympäristötavoitteet. Osana Traton-konsernia MAN osallistuu yhteishankkeeseen, jonka tavoitteena on vähintään 1 700 vihreällä sähköllä toimivaa latauspistettä ympäri Eurooppaa. Tarkoituksena on helpottaa sähköistä liikkumista kaikilla alueilla. MCS-latausjärjestelmä (Megawatt Charging System) vaatii uudenlaisen tehoteknologian, jossa jännite on yli 1 000 volttia. Järjestelmän sähköturvallisuus ja luotettavuus ovat välttämättömiä kaikissa käyttötapauksissa. Sitova ja yhtenäinen standardi on myös ratkaisevan tärkeää MCS-teknologian saamiseksi markkinoille. Euroopan pitkän matkan kuljetusliikenteen sähköistäminen tarvitsee koko yhteiskunnan panostusta. ACEA:n arvion mukaan siihen tarvitaan noin 42 000 latausasemaa. Olettaen, että Euroopan teillä liikkuu vuoteen 2030 mennessä 350 000 täyssähkökuorma-autoa, tarvitaan uudistuvalla energialla tuotettu 37 terawattitunnin latauskapasiteetti vuodessa. Tämä vastaa keskimäärin noin 6 000 tuulivoimayksikön vuosittaista energiatuotantoa. MAN eTruck -prototyyppi IAA Transportation -messuilla Hannoverissa syyskuussa 2022. MAN SimplePay on uusi maksutapa MAN Truck & Bus on ”fiksu innovaattori” ja ensimmäistä kertaa ajoneuvovalmistaja kehittää digitaalisen järjestelmän kaikkiin hyötyautoja koskeviin maksuihin: MAN SimplePay. Kuorma-autosta tulee digitaalinen lompakko – järjestelmää voi käyttää kaikissa kuormaautoihin liittyvissä jokapäiväisissä maksuissa. Edut: täysin läpinäkyvä ja maksutapahtumien yksinkertaistaminen. Uskollisena strategiselle johtamisperiaatteelle ”Simplifying Customer Business” MAN Truck & Bus helpottaa asiakkaidensa liiketoiminnan pyörittämistä. MAN SimplePay on ensimmäinen askel kohti täysvaltaista maksujärjestelmää, joka toimii eri palveluissa. Yhdessä yhteistyökumppanin BP:n kanssa MAN lanseeraa automaattisen, kontaktittoman ja turvallisen maksujärjestelmän tankkaamiseen – ilman käteistä tai korttia. Kuljettaja voi pysytellä kuorma-auton lähellä – tankkausaseman sisällä tai automaatilla ei tarvitse enää maksaa erikseen ja siten säästyy myös aikaa. Autokantaa hallinnoivat henkilöt hyötyvät myös, sillä heillä on reaaliaikainen näkymä valvoa kaikkia kustannuksia ja tapahtumia kunkin yksittäisen ajoneuvon kohdalta yhdessä järjestelmässä. Toinen positiivinen vaikutus: heidän hallinnollisiin tehtäviin käytetty aika lyhenee. MAN helpottaa näin oleellisesti autokantaa hallinnoivien henkilöiden työtaakkaa ja lyhentää hallinnointiin menevää aikaa, jotka usein estävät heitä suorittamasta heidän todellista tehtävää eli ajoneuvojen mahdollisimman tehokasta käyttöastetta. Teknisestä näkökulmasta katsottuna maksutapahtuma tapahtuu suoraan kuorma-autosta RIO Box -alustan telematiikkayksiköiden avulla. Maksutapahtuman digitaalinen prosessointi tapahtuu toisen yhteistyökumppanin, maksuratkaisupalveluja tarjoavan Stripen kautta. Pilvipalveluinfrastruktuurin tarjoaa puolestaan Amazon Web Services (AWS). MAN SimplePayn voi tilata MAN Marketplace -palvelun kautta, jolloin palvelu asennetaan haluttuihin kuorma-autoihin verkon yli tehtävällä päivityksellä (OTA). MAN SimplePayn markkinalanseeraus yhdessä yhteistyökumppani BP:n kanssa on suunniteltu tapahtuvan mahdollisimman nopeasti. Lisää on myös tulossa: seuraavissa vaiheissa kumppaniverkosto ja palvelut yksinkertaiseen ja turvalliseen maksamiseen laajentuvat. Esimerkiksi tienvarsipalvelut – kuten rikkoutuneen kuorma-auton korjauksen maksaminen huoltoliikkeelle RIO Boxin kautta. Pilottiprojekti käynnistyi heti IAA Transportation 2022 -näyttelyn jälkeen Englannin markkina-alueella ja tämän jälkeen se esitellään Saksan markkinalla. MAN SimplePay implementoidaan myöhemmin kansainvälisesti myös Saksan rajojen ulkopuolelle. TRATON-konsernin kautta järjestelmä voidaan integroida myös sen edustamiin merkkeihin ja järjestelmän integrointia suunnitellaan myös MANlinja-autoihin ja hyötyautoihin. Kulj_11-22_51-66.indd 51 Kulj_11-22_51-66.indd 51 3.11.2022 10.26 3.11.2022 10.26
52 | Konepörssi 11/2022 Volvo Trucks aloittaa raskaiden sähkökuorma-autojen sarjatuotannon Ensimmäisenä maailmanlaajuisena kuorma-autovalmistajana Volvo Trucks aloittaa raskaiden, sähkökuorma-autojen sarjatuotannon. Volvo Trucks aloittaa sarjatuotannon yhtiön tärkeimpien tuotteiden, raskaiden kuorma-autojen, sähköversioista: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Kuorma-autojen suurin yhdistelmäpaino on 44 tonnia, ja nämä kolme mallia edustavat noin kahta kolmasosaa yrityksen myynnistä. Uusien lisäysten myötä Volvo Trucksilla on nyt kuusi sähkökuormaautomallia sarjatuotannossa maailmanlaajuisesti – se on alan laajin sähkökuorma-automallisto. ”Tämä on virstanpylväs ja todistaa, että johdamme muutosta alalla. Siitä on vajaat kaksi vuotta, kun esittelimme raskaat sähkökuorma-autot ensimmäistä kertaa. Nyt lisäämme volyymeja ja toimitamme nämä upeat kuorma-autot asiakkaille kaikkialla Euroopassa ja myöhemmin myös asiakkaille Aasiassa, Australiassa ja Latinalaisessa Amerikassa”, Volvo Trucksin pääjohtaja Roger Alm sanoo. Volvon raskaimpien sähkökuormaautojen sarjatuotanto alkaa Tuven tehtaalla Göteborgissa, Ruotsissa ja ensi vuonna sitä seuraa tehdas Belgian Gentissä. Volvo valmistaa sähkökuormaautoja samalla tuotantolinjalla polttomoottoriautojen kanssa, mikä lisää tuotannon joustavuutta ja tehokkuutta. Akut toimittaa Volvo Trucksin uusi akkujen kokoonpanotehdas Gentissä. Sähkökuorma-autojen kysyntä kasvaa nopeasti monilla markkinoilla, ja yhtenä liikkeellepanevana voimana on kuljetusten ostajien tarve siirtyä fossiilivapaisiin kuljetuksiin saavuttaakseen kestävän kehityksen tavoitteensa. Volvo Trucksin sähköinen tuoteportfolio voisi kattaa noin 45 prosenttia kaikista Euroopassa nykyään kuljetettavista tavaroista. Se vastaa määrää, joka Euroopassa Eurostatin Road Freight Transport by distance (2018) -tilastojen mukaan kaikista maanteillä kuljetettavista tavaroista kulkee alle 300 kilometrin matkan. ”Olemme myyneet noin 1 000 kappaletta raskaita sähkökuormaautoja ja yhteensä yli 2 600 sähkökuorma-autoa. Odotamme volyymien kasvavan merkittävästi lähivuosina. Vuoteen 2030 mennessä vähintään puolet maailmanlaajuisesti myymistämme kuorma-autoista pitäisi olla sähköisiä”, Roger Alm kertoo. Volvo Trucksin kuuden kuormaautomallin sähköinen valikoima kattaa laajasti kaiken kaupunkijakelusta ja jätteenkäsittelystä kaupunkirakentamiseen ja alueellisiin kuljetuksiin. Renault Trucks T ja C E-Tech sähkökuorma-autojen ennakkomyynti alkaa Renault Trucks aloittaa erityisesti alueellisiin kuljetuksiin ja kaupunkirakentamiseen suunniteltujen Renault Trucks T ja C E-Tech -kuorma-autojen ennakkotilaukset. Uudet yhdistelmämassaltaan 44-tonnin sähkökuormaautot valmistetaan Renault Trucksin tehtaalla Ranskan Bourg-en-Bressessä, ja tuotannon on määrä alkaa vuoden 2023 lopussa. ”Aikaisemmat hyvät kokemukset täyssähköisten paikallisjakeluun tarkoitettujen D ja D-Wide kuormaautojen myynnistä lisäävät asiakkaiden kiinnostusta myös raskaampiin täyssähköisiin ratkaisuihin. Suomessa asiakkaiden päivittäisessä käytössä on useita täyssähköisiä Renault Trucks kuorma-autoja ja näyttää siltä, että kysyntää riittää myös T ja C E-Tech malleille,” Volvo Finland Ab:n Renault Trucks myyntijohtaja Juha Mattila kertoo. Laaja valikoima sähkömoottoreita ja ajovoima-akkuja Aluekuljetusten ja kaupunkirakentamisen tarpeiden mukaan Renault Trucks T ja C E-Tech mallit voidaan tilata kahdella tai kolmella sähkömoottorilla, joiden yhdistetty teho on jopa 490 kW. Tarjolla on laaja valikoima ajoakkuja, sillä Renault Trucks T ja C E-Tech voidaan varustaa 4–6 litiumioniakulla, joiden kapasiteetti on 390– 540 kWh. Akut voi ladata vaihtovirralla jopa 43 kW:n teholla tai tasavirralla jopa 250 kW:n teholla. Kuorma-autoilla voidaan ajaa jopa 300 km yhdellä latauksella ja jopa 500 km yhden tunnin välilatauksella (250 kW:n pikalataus). Akkukennot ja moduulit toimittaa Samsung SDI ja akustot kootaan Volvo Group -konsernin tehtaalla Belgian Gentissä. Renault Trucks on ollut osa Volvo Group -konsernia vuodesta 2001. Kolme voimanottotyyppiä ja laaja valikoima akselivälejä Renault Trucks T ja C E-Tech sähkökuorma-autot voidaan varustaa kolmella voimanottotyypillä, joten ne sopivat kaikenlaisia päällirakenteita ja käyttötarkoituksia varten. Saatavana on sähkön ulosotto, sähkömekaaninen voimanotto ja vaihteiston voimanotto. Renault Trucks T ja C E-Tech, joiden suurin sallittu yhdistelmämassa on 44 tonnia, voidaan tilata 4x2ja 6x2-vetoautoina, joissa on pitkä ohjaamo ja 3 900 mm:n akseliväli. Tasakuorma-autoja on saatavana 4x2, 6x2 ja 8x4 tridem, päivätai makuuohjaamoversioina. Akselivälivaihtoehtoja on 11 väliltä 3 900–6 700 mm. Palveluita, jotka optimoivat suorituskyvyn Virheettömän toiminnan ja optimaalisen suorituskyvyn takaamiseksi Renault Trucks T ja C E-Tech sisältävät kattavan valikoiman palveluita. Erityisen hyödyllinen on ennakoiva Start & Drive Predict -huoltosopimus, joka valvoo akkujen ja kulutusosien kuntoa, ehkäisee ajoneuvon odottamattomia käyttökatkoksia ja mahdollistaa huoltotoimenpiteiden ryhmittelyn ja optimoinnin. Renault Trucks T ja C ETech ovat yhteensopivia Optifleetkalustonhallintaohjelmiston kanssa. Optifleetin avulla ajojärjestelijät voivat suunnitella reitit, tiedottaa asiakkaille toimitusajoista ja valvoa akkujen lataustasoja reaaliajassa energiankulutuksen optimoimiseksi. Renault Trucks T ja C E-Tech sähkökuorma-autot ovat olennainen osa Renault Truksin kattavaa kuljetuskaluston ja palveluiden ekosysteemiä, joilla tähdätään kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Renault Trucks tarjoaa kuljetusyhtiöille räätälöityä tukea energiasiirtymässä, aina tarpeiden kartoituksesta käyttöönoton sekä toimintojen seurantaan ja analysointiin. Tämä analyysi sisältää esim. Range Simulator -työkalun, jonka avulla Renault Trucksin asiantuntijat voivat analysoida ajoneuvon kulutuksen mahdollisimman tarkasti sen todellisen käytön mukaan – ottaen huomioon GPS-reitin, sääolosuhteet, hyötykuorman ja apulaitteiden käytön. Kulj_11-22_51-66.indd 52 Kulj_11-22_51-66.indd 52 3.11.2022 10.26 3.11.2022 10.26
Konepörssi 11/2022 | 53 IVECO TOPCARE – ensimmäinen premium-tukipalvelu kuljettajille IVECO on lanseerannut alan ensimmäisen nopean toiminnan korjausja vieraanvaraisuuspaketin: IVECO TOPCARE. Ivecon liitettävyyttä hyödyntävä premium-tukipalvelu on suunniteltu tukemaan asiakkaita odottamattoman huoltotilanteen sattuessa, saamaan ajoneuvon mahdollisimman nopeasti takaisin tielle ja huolehtimaan kuljettajasta, jos ongelman ratkaiseminen vaatii enemmän aikaa. Tämä ensiluokkainen palvelu on ainutlaatuinen kuljetusalalla. Kyseessä on uusin askel brändin kuljettajakeskeisessä vallankumouksessa, joka alkoi Iveco S-Wayn lanseerauksella vuonna 2019. Se hyödyntää edistynyttä liitettävyyttä tarjotakseen kaluston omistajille ihanteellisen liiketoimintaratkaisun ja kuljettajalle täydellisen matkakumppanin. Iveco vahvistaa entisestään sitoutumistaan kuljettajayhteisöön, ja on viimeisten kolmen vuoden aikana ottanut käyttöön tuotteita ja palveluita, joiden tarkoituksena on parantaa kuljettajien jokapäiväistä elämää tien päällä turvallisuuden, mukavuuden ja liitettävyyden suhteen. ”Topcare-palvelun myötä Iveco osoittautuu jälleen edelläkävijäksi laajan, asiakkaan tarpeiden mukaan luodun palveluvalikoimansa innovoijana. Vahvan kuljettajakeskeisen lähestymistapamme sekä digitaalisen ja liitettävyysajattelumme pohjalta suunnittelimme ensiluokkaisen tukipalvelun. Sen avulla varmistamme, että kuljettajat ja kaluston omistajat voivat olla rauhallisin mielin autojen ollessa tien päällä. Haluamme, että asiakkaamme tuntevat olonsa turvalliseksi Ivecon kanssa kaikissa tilanteissa. Tästä syystä suunnittelimme all inclusive -palvelun, joka takaa edistyneiden järjestelmien avulla nopeat ja ketterät toiminnot, maksimoi ajoneuvon käyttöajan ja liiketoiminnan tuottavuuden sekä huolehtii kuljettajasta myös odottamattomissa tilanteissa”, kertoo Iveco Finland Oy:n Country Sales Manager Tuomas Virén. Koska Ivecon laaja yli 1 800 palvelupisteen verkosto eri puolilla Eurooppaa on valmis auttamaan asiakkaita 24/7, asiantuntijatuki on aina lähellä kuljettajaa ja ajoneuvo saadaan nopeasti takaisin tielle. Ajasta ja paikasta riippumatta Iveco saa ajoneuvon liikkeelle mahdollisimman nopeasti, mikä parantaa kaluston omistajan liiketoiminnan tuottavuutta. Jos vikaantuminen pakottaa kuljettajan pysähtymään korjaamoon poikkeuksellista huoltoa varten, liitettyjä ajoneuvoja koko ajan seuraava Iveco-valvomo saa välittömän hälytyksen, joka asettaa korkeimman prioriteetin ajoneuvon vian ratkaisemiselle. Nopea osien toimitus käynnistyy automaattisesti ja pätevät vianetsinnän asiantuntijat ryhtyvät toimiin seisonta-ajan minimoimiseksi ja pitävät sinut aina ajan tasalla korjaustilanteesta. Jos korjaus kestää odotettua kauemmin ja kuljettaja on kaukana kotoa, Iveco Topcare tarjoaa hänelle tarpeen mukaan erilaisia vieraanvaraisuuspalveluja, kuten ateria-, hotelli-, kuljetusja pysäköintipalveluja. Näin varmistetaan kuljettajan mukavuus odotuksen aikana. Mielenrauhan takaamiseksi myös lääketieteellistä hoitoa on tarjolla aina kiireettömien terveysongelmien sattuessa. Iveco Topcare sisältyy Ivecon vakiohuoltoja korjaussopimukseen (2XL ja 3XL) Ivecon liitetyillä raskailla S-WAY-ajoneuvoilla. SKAL Tahko ry on vuoden SKAL-paikallisyhdistys 2022 Vuoden 2022 paikallisyhdistykseksi on valittu SKAL Tahko ry Nilsiästä. Yhdistys valikoitui ensimmäiseksi vuoden paikallisyhdistykseksi 156 yhdistyksen joukosta aktiivisen ja monipuolisen toimintansa ansiosta. SKAL Tahko on muun muassa nostanut kuljetusalan profiilia näyttävästi alueen raskaan liikenteen tapahtumassa ja huolehtinut yhteyksistä päättäjiin. Paikallisyhdistystoiminta kuuluu kuljetusyrittäjien valtakunnallisen etujärjestön, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, kivijalkoihin. Aktiiviset paikallisyhdistykset pystyvät vaikuttamaan kuntien ja seutukuntien tiestön ja infran laatuun ja palveluihin sekä saavutettavuuskysymyksiin, yleisiin elinkeinoelämäsuhteisiin ja mielikuviin toimialasta. On myös tärkeää pitää vireänä varsinaista yhdistystoimintaa, eli saada jäsenet mukaan vuotuisiin kokouksiin ja tapahtumiin. Niissä käydään peruskeskustelua alan asioista ja verkostoidutaan yrittäjäkunnan kesken. Hyvin toimiva, vireä yhdistys pystyy vaikuttamaan ja näkymään alueellaan myönteisesti. ”SKAL Tahko ry:n toiminta on vireää ja se on mielestämme onnistunut luomaan vahvan omaleimaisen profiilin. Tahko Truck Fest on vain yksi hyvä esimerkki sen aktiivisesta toiminnasta. Haluamme tunnustuksella kannustaa yhdistystä ja muitakin paikallisyhdistyksiämme jatkamaan toiminnan kehittämistä”, sanoo puheenjohtaja Jani Ylälehto. Vuonna 1951 perustettu SKAL Tahko ry on toiminut vuodesta 2018 alkaen Tahko Truck Festin perustajana ja pääjärjestäjänä kumppaniverkoston tuella. Vapaamuotoinen hyvän mielen tapahtuma kerää vuosittain tuhansia kuorma-autoista kiinnostuneita Tahko-vuoren juurelle. Näytteilleasettajia on jo yli sata. Yhdistys on myös järjestänyt näyttäviä omia tapahtumia ja pitänyt yllä vireitä yhteyksiä oman seudun kansanedustajiin. SKAL Tahko on SKAL Itä-Suomen jäsenyhdistys ja sillä on edustaja myös valtakunnallisissa SKAL-jäsenjärjestöissä. ”Kokemukseni mukaan ero aktiivisen ja passiivisen paikallisyhdistyksen välillä voi olla yhdestä tai kahdesta aktiivisesta ihmisestä kiinni. Soisin, että kuljetusyrittäjät kokisivat tämän enemmän omaksi asiakseen, sillä saavutettavaa olisi paljon”, sanoo SKAL Tahko ry:n puheenjohtaja Timo Käsnänen. SKAL haluaa paikallisyhdistyksen palkitsemisella nostaa esiin ideoita ja malleja järjestötoiminnasta ja kuljetusalan puolesta tehtävästä vaikuttamistyöstä sekä jäsenhankinnasta. SKAL Tahko ry palkittiin SKAL Forumissa Tampereella lauantaina 29.10.2022. Vuoden SKAL-paikallisyhdistys Kaikkien aikojen ensimmäisen SKALpaikallisyhdistyksen valitsi SKAL:n puheenjohtajisto paikallisyhdistystyöryhmän valmistelemien kriteerien pohjalta. SKAL:n hallitus vahvistaa vuoden paikallisyhdistyksen viralliset palkitsemisperusteet kokouksessaan lokakuussa 2022. SKAL Tahko ry syntyi vuonna 2018, kun Rautavaaran, Juankosken ja Siilinjärven paikallisyhdistykset liittyivät Nilsiän Kuorma-autoilijat ry:hyn ja päättivät ottaa uuden yhteisen nimen käyttöön. Yhdistyksen juuret ovat Nilsiän Ammattiautoilijat ry:ssä, joka oli rekisteröity vuonna 1952. Yhdistyksen jäsenet tulevat eri puolilta Koillis-Savoa. Palkitun SKAL Tahko ry:n puheenjohtaja Timo Käsnänen, vasemmalla SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala ja oikealla puheenjohtaja Jani Ylälehto. Kulj_11-22_51-66.indd 53 Kulj_11-22_51-66.indd 53 3.11.2022 10.26 3.11.2022 10.26