OTA YHTEYTTÄ SEPPO SAARNIO Myyntijohtaja 0400 947 777 KARI GRÖHN Myynti / Salo 044 768 1411 MATTI VEPSÄLÄINEN Myynti / Rautalampi 0500 272 063 JARI OUTINEN Myynti / Mikkeli 0500 850 323 ESA PÄTSI Myynti / Seinäjoki 0400 281 009 RAIMO POUTIAINEN Myynti / Nummela 050 586 1790 MIIKKA AHONEN Myynti / Rautalampi 0500 896 437 KOME.FI KOME SMART 2 MYYNTI ALKAA UPEIN UUDISTUKSIN! etunimi.sukunimi@kome.fi 044 768 1200 myynti@kome.fi AITO JA ALKUPERÄINEN KOME-RKP CLASSIC SORAVAUNU METSÄTEIDEN VALTIAS PUUTAVARAVAUNU Kome valmistaa myös BRIAB – puutavaravaunut huippulaatua arvostavalle. BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA | ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET KOME_1.indd 1 KOME_1.indd 1 3.1.2022 8.56 3.1.2022 8.56
ISUZU D-MAX -mallisto alk. REGULAR CAB 163 TDi 4WD 6MT L BLACK EDITION 30 490 € DOUBLE CAB 163 TDi 4WD 6MT L 39 390 € (hinnat eivät sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) Malliston EU-yhd. 8,3 – 9,3 l/100 km, CO2päästöt 219 – 242 g/km. * Riippuen varustetasosta. Kuvan auto erikoisvarustein. ISUZU.FI D-MAX SAATAVILLA MYÖS 5-PAIKKAISENA KEVYT KUORMA-AUTONA ALK. 46 990 €. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 320 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja! Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden edullisin pick-up. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Edition-malleina, ALKAEN VAIN 30 490 €. Black Edition -etusi 3 000 €. ISUZU ROADSHOW ALKAA TAAS 1.2.2022 – Seuraa kotija facebook-sivujamme Konepo?rssi_210x297_Isuzu_D-Max_2022_1.indd 1 Konepo?rssi_210x297_Isuzu_D-Max_2022_1.indd 1 29.12.2021 11.32 29.12.2021 11.32 Isuzu 1.indd 1 Isuzu 1.indd 1 29.12.2021 13.42 29.12.2021 13.42
Konepörssi 1/2022 | 5 with you all the way Kaikkea jätteiden käsittelyyn! 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Voimme varustaa auton HMF:n väkivahvalla ja luotettavalla nosturilla. Nopeus, ergonomia ja turvallisuus ovat etusijalla. Huoltoverkostomme myötä apu on aina lähellä. » Yksilokeroiset autot » Kaksilokeroiset autot » Välisäiliölliset » Etulastaajat » Pesuvarusteelliset autot Fibroc Oy | Kaarina | Oulu | Vantaa 02 880 3000 www.fibroc.fi KAIKKI NOSTAMISEEN JA KUORMANSIDONTAAN – jo vuodesta 1974 • TERÄSKÖYDET • KUORMANSIDONTA • OMA TUOTANTO • NOSTOAPUVÄLINEET • VUOSITARKASTUKSET 24.-25.8.2022 Huom! Uusi ajankohta! Kulj_1-22_03-18.indd 5 Kulj_1-22_03-18.indd 5 7.1.2022 14.16 7.1.2022 14.16
6 | Konepörssi 1/2022 VAK Oy on viidessä vuosikymmenessä kasvanut merkittäväksi kuorma-autojen päällirakenneja perävaunuvalmistajaksi. Kaikki alkoi Lassi Virtasen kotitalon aivan liian matalassa pajassa. 10 14 Iveco T-Way vaativiin olosuhteisiin 21 Hiabilta uusi iQ.1188 HiPro -kuormausnosturisarja 12 Vehon ostaa Ruotsin Mercedes-Benzkuorma-autojen maahantuonnin 22 Kasvua hyötyajoneuvojen rekisteröinneissä 16 Ensimmäiset Renault Trucks sähkökuorma-autot Tampereella 26 Imupaineautot, suurtehoimurit ja pumput alan asiantuntijalta SISÄLTÖ KONEPÖRSSI 1/2022 JULKAISIJA Nettix Oy. Nettix on osa Alma Mediaa. INTERNET www.koneporssi.com ASIAKAS PALVELU puh. 010 231 1713 (ma–pe klo 9–15) TAITTO Nettix Oy PAINOPAIKKA PunaMusta, Joensuu 2022, Painos 50 000 kpl OSOITELÄHDE Nettix Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Nettix Oy Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 2/2022 ilmestyy 31.1. ja aineistopäivä on 19.1. kp_1-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 kp_1-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 6 5.1.2022 9.38 5.1.2022 9.38
T Ja?rvela? 1-22.indd 1 T Ja?rvela? 1-22.indd 1 3.1.2022 8.58 3.1.2022 8.58
8 | Konepörssi 1/2022 Kohti vaihtoehtoisia käyttövoimia Vuoden alussa astui voimaan laki vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintaja muuntotuista. Uusi laki jatkaa siitä, mihin vastaava, nyt päättynyt aiempi laki pääsi, eli tarjoaa kannustimia vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintaan tai olemassa olevien ajoneuvojen muuttamiseen pienempipäästöisiksi. Ammattiliikennettä ajatellen tarjolle tulee kolme uutta tukimuotoa ja yhtä ennestään tuttua tukea muokataan. Aiempaan tapaan yritykset voivat hakea hankintatukea kaasukäyttöiselle kuorma-autolle, uudessa laissa tuen määrät vain on määritelty hieman muuttuneina. Enimmillään nesteytettyä kaasua käyttävän auton hankintaan voi saada nyt 14 000 euroa tukea. Paineistettua kaasua käyttävän auton tuki on alhaisempi ja sen suuruus määräytyy kokonaispainon mukaan. Myös kaasukäyttöinen pakettiauto on tullut hankintatuen piiriin. Tukea voi saada 2 000 euroa. Uuden lain myötä myös sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot on saatu hankintatuen piiriin. Pakettiautoon voi tukea saada 2 000, 4 000 tai 6 000 euroa, riippuen auton koosta. Sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintatuki on ajoneuvon kokoon perustuen 6 000–50 000 euroa. Tukea voi saada myös vähintään 18 tonnin perävaunun hankintaan, jos siinä on tietyt tekniset vaatimukset – muun muassa pistokkeesta ladattava akku – täyttävä sähköinen voimansiirto. Siitä onkin aikaa, kun vetäviä perävaunuja on käytetty kuorma-autoissa. Avaisiko hankintatuki siihen uusia mahdollisuuksia? Pakettiautojen osalta tukiohjelma on voimassa tänä vuonna, kuorma-autoihin tukia voi saada vielä ensi vuonnakin. Tukea voidaan myöntää niin monelle hakijalle kuin budjetissa varattu määräraha riittää. On myös hyvä muistaa, että tuen voi saada vain uuteen ajoneuvoon ja pääsääntöisesti tuki on haettava ennen ajoneuvon rekisteröintiä. Dieselpolttoaine tulee varmasti vielä pitkään olemaan tärkein energialähde tavarakuljetuksissa Suomessa. Moottoriteknologia jatkaa kehittymistään ja varsinkin raskaissa kuljetuksissa diesel on tällä hetkellä käytettävyyden ja saatavuuden kannalta verraton energialähde. Se, onko dieselpolttoaine tulevaisuudessa nykyisenkaltaista fossiilista ja missä määrin, on vielä osittain hämärän peitossa. Metaani nesteytettynä tai paineistettuna on jo nyt varteenotettava vaihtoehto dieselille useissa tilanteissa. Fossiilinenkin metaani on dieseliä ympäristöystävällisempää, biometaanista puhumattakaan. Käytettävyydessä ja jakeluverkostossa on kehitettävää, joten aivan kaikkiin ajoihin kaasuautoa ei voi vielä valjastaa. Sähkön esiinmarssi raskaampiinkin hyötyajoneuvoihin on viime aikoina ollut pontevaa. Jotakuta voi asia hymyilyttää, vallankin kun katsotaan rekisteröintitilastoja. Suomessa rekisteröitiin kokonaista kaksi sähkökäyttöistä kuorma-autoa. Kannattaa vilkaista kuitenkin linja-autojen rekisteröintejä: 191 sähkölinjaautoa, mikä on täsmälleen puolet kokonaisrekisteröinneistä! Vast’ikään julkaistussa artikkelissa saksalaisen kuorma-autoalan julkaisun kulutusmittauksissa täyssähköinen 40 tonnin puoliperävaunuyhdistelmä kulutti energiaa vain puolet siitä, mitä vastaava dieselmoottorinen auto kulutti samalla reitillä. Yksinkertaisella autotallifysiikalla mietittynä kyse on jokseenkin tarkkaan sähköja dieselmoottorin hyötysuhteiden erosta. Herättää ajatuksia, sillä käytetystä energiastahan me viime kädessä maksamme. Hyvää alkanutta vuotta Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi Vaatimuksia raakapuukuorman varmistamisesta sovelletaan vasta heinäkuun alusta Liikenneja viestintävirasto on 21.12.2020 antanut määräyksen kuormakoreista ja kuorman varmistamisesta. Määräys on tullut voimaan 1.4.2021. Nyt määräyksen siirtymäaikoihin on tullut muutoksia. Raakapuukuorman varmistamiseen siirtymäajan piti loppua 1.1.2022. Nyt siirtymäaikaa on jatkettu ja vaatimuksia sovelletaan 1.7.2022 alkaen. Siirtymäaikaa jatkettiin, koska Covid19-pandemiasta johtuen ajoneuvoteollisuuden komponenteissa on ollut vaikeasti ennakoitavia saatavuusongelmia. Joulukuun 2021 aikana on käynyt ilmi, että merkittävä määrä ajoneuvoja odottaa uusia kiristimiä ja määräyksen tarkoitettu voimaantulo heti vuoden 2022 alusta aiheuttaisi tässä tilanteessa merkittäviä ongelmia raakapuukuljetusten hoitamiseen. Raakapuukuormien sidonnassa puutavaranipun sidosten yhteenlasketun sidontakyvyn eli LC-arvon (lashing capasity) tulee olla vähintään 0,2-kertainen puutavaranipun massaan nähden ja kiristysvoiman 0,05-kertainen puutavaranipun massaan nähden. Jos puutavaranipun edessä ei ole sermiä tai toista nippua, tulee puutavaranipun sidonnan LCarvon ja kiristysvoiman olla 1,5-kertainen edellä mainittuihin vaatimuksiin nähden. PÄÄKIRJOITUS KONEPÖRSSI 1/2022 41. VUOSIKERTA kp_1-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 kp_1-22_sisa?lto?_pa?a?kirjoitus.indd 8 5.1.2022 9.38 5.1.2022 9.38
Konepörssi 1/2022 | 9 Yleislavat Hyrdokansilavat Erikoislavat Hardoxlavat Lavetit Astiat Leasing-rahoitus UUTUUS NYT MYÖS JÄTEPURISTIMET JA SÄILIÖT WWW.SKIPUP.FI Ammattilaisen valinta www.pajakulma.fi Huipputuotteet kuljetusalan ja kunnossapidon asiantuntijoille TAMPERE Marko Pirttijärvi 010 2321 058 Marko Oksanen 010 2321 081 Harri Kumpu 010 2321 035 HELSINKI Anssi Erämeri 010 2321 065 LAUKAA Reijo Vehviläinen 010 2321 070 PERNIÖ Marko Toivonen 010 2321 091 Kulj_1-22_03-18.indd 9 Kulj_1-22_03-18.indd 9 7.1.2022 7.37 7.1.2022 7.37
Samalla paikalla Turun kupeessa Vahdolla, missä nykyään on VAK Oy:n tuotantolaitos, oli jo 1950-luvulla maasepän paja, jossa Lauri Virtanen korjasi koneita ja laitteita. Lassi-pojalta, joka halusi olla touhussa mukana, ei pajan ovea suinkaan suljettu. Tai suljettiin se, muuta isä-Lauri asensi kahvan niin alas oveen, että Lassi sai sen omin avuin auki. Kahvan asentamisella oli kauaskantoiset vaikutukset, sillä Lassi Virtanen oli innokkaasti isänsä mukana pajan töissä. Innostus liikkuvien laitteiden korjaamiseen oli syttynyt, eikä sitä tukahduttanut edes Lauri Virtasen aivan liian aikainen menehtyminen Lassin ollessa 12-vuotias. Armeijan jälkeen heti yrittäjäksi Vuonna 1972, suoritettuaan asevelvollisuuden, Lassi Virtanen aloitti autokorien valmistuksen isänsä vanhassa pajassa ja perusti Virtasen Autokori ky:n. Ikää tuoreella yrittäjällä ei ollut vielä kahtakymmentä vuotta. Tätä ennen tiloissa oli ollut vuokralla yrittäjiä, jotka olivat tehneet muun muassa puulaitaisia lavoja kuorma-autoihin. Olipa Lassikin tehnyt ennen armeijaan menoa yhden sellaisen. Ensimmäinen oman yhtiön työ oli, kun Lassi Virtanen sai toimeksiannon vahtolaiselta Ilkka Aaltoselta rakentaa kaksi umpikorista täysperävaunua, joita tultaisiin käyttämään ulkomaille suuntautuviin vaatekuljetuksiin. Alustoina olivat käytetyt kaksiakseliset puutavaraperävaunut, joihin Virtanen rakensi umpikorit päälle. Virtasen paja oli kuitenkin niin matala, että vaunuista oli otettava akselit irti, jotta korit voitiin rakentaa sisällä. ”Kun muuten oli valmista, vaunu vedettiin ’kelkkana’ traktorilla ulos, ja vasta sitten tehtiin katto ja asennettiin akselit takaisin”, Lassi muistelee ensimmäisiä perävaunuja. Oli selvää, että tarvittiin paremmat ja väljemmät tilat. Uuden, ajanmukaisen hallin rakentaminen aloitettiin vuonna 1973. 80 1980-luvulla tuotantomäärät kasvoivat ja siirryttiin sarjavalmistukseen. Panimotuotteiden jakeluun suunnitellut korit olivat näkyvä osa tuotantoa, ja jo tuon ajan koreissa näkyy myös Lassi Virtaselle ominainen innovatiivisuus. Siitä esimerkkinä on rakenne, jossa sivulaidan alaosa oli kytketty yläosaan siten, että avattaessa alaosa alaspäin yläosa nousi samalla ylöspäin. Tässä kohdassa ei voi ohittaa Vaki-hissiä, joka oli yhtä aikaa kuormankäsittelylaite ja osa kuormatilaa. Hissejä asennettiin usein keveisiin kuorma-autoihin takalaitanostimen sijaan. Suurempikokoisina hissit olivat oleellinen varuste eläinkuljetusautoissa, joita VAK pitkään aiemmin valmisti. ”Hissi on ollut eräänlainen perusta myös kaksitasokuormakoreille, joita on tehty erityisesti Ruotsin, mutta myös Suomen markkinoille. Hissin valmistamisesta saatuja oppeja on niissä hyödynnetty”, Lassi sanoo. Vuosikymmenen alkupuoli oli vielä aikaa, jolloin perävaunujen päällirakenteet tehtiin muualla valmistettujen alustojen päälle. Vuonna 1984 valmistui ensimmäinen omaa tuotantoa oleva perävaunu, joka ei sitten saanutkaan oikeastaan omaa päällirakennetta, vaan konttikiskot. Vaunulla kuljetettiin leipomotuotteiden jakeluVAK Oy:llä juhlavuosi VAK Oy on yksi Pohjoismaiden suurimmista kuorma-autojen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistajista. Erityisesti lämpösäädeltyihin kuljetuksiin käytettävät tuotteet edustavat nykyisin yhtiön vahvaa osaamista. Tänä vuonna yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 50 vuotta. On hyvä syy viettää juhlavuotta. JUSSI MIKKOLA VAK:n ensimmäinen täysin omavalmisteinen perävaunu on vaihtokoriperävaunu, joka meni leipomotuotteiden ajoon. Itse vaunu on jälleen VAK:lla, mutta kontteja ei ole. ”Jos joku tietää kuvan kontin tai konttien olevan jossakin, ottaisimme mielellään tiedon siitä vastaan”, toivoo Matti Virtanen. Vahdon tehdasta on laajennettu moneen kertaan. Vahdon ja Paattisten välinen maantiekin taivutettiin sopivalle mutkalle, jotta liikenne ei kulkisi VAK:n tehdasalueen läpi. Vanhasta Virtasen pajasta on säilytetty pääty tehtaan portin vieressä. 10 | Konepörssi 1/2022 Kulj_1-22_03-18.indd 10 Kulj_1-22_03-18.indd 10 3.1.2022 9.45 3.1.2022 9.45
kuljetuksiin tarkoitettuja pieniä kontteja. Niitä mahtui vaunuun kolme. ”Kontit lastattiin leipomolla, ja niitä jätettiin reitin varrelle. Pienemmillä autoilla otettiin kontti kerralla kyytiin ja tehtiin jakelu.” Vienti alkaa VAK oli 1990-luvulle tultaessa myynyt tuotteitaan suomalaisille asiakkaille. Yhtiö tavoitteli kasvua ja toisaalta vuosikymmenen alkupuolella kotimaan kysyntää painoi taloudessa vallinnut lama-aika, joten oli aika suunnata katseet ulkomaille. Niin kuin monelle suomalaisyritykselle, myös VAK:lle Ruotsi ja Norja olivat luontevia ensimmäisiksi vientimaiksi. Myös Itävaltaan avattiin vienti, mutta parin vuoden jälkeen toiminnoista alppimaassa päätettiin luopua. Tuotantoon yhtiö investoi rakentamalla uuden maalaamon. ”Koko historian ajan Lassi on sijoittanut saadut tuotot yhtiön kehittämistä tukeviin investointeihin, rakennuksiin tai laitteisiin”, kertoo Lassin poika, myyntijohtaja Matti Virtanen. Uudelle vuosituhannelle Tämän vuosituhannen puolella investoinnit tuotannon tiloihin ja laitteistoihin sekä teknologian kehittämiseen ovat jatkuneet voimakkaina. Vahdon tehdasalueelle on noussut useita uusia rakennuksia, ja lopulta alkuperäinen vanha pajakin jouduttiin purkamaan. ”Sitä ei ollut mahdollista siirtää, joten se jouduttiin purkamaan uuden hallin tieltä. Yksi seinä oli kuitenkin mahdollista säästää muistoksi menneestä. Samoin aiemmin mainittu ovi, johon kahva oli sijoitettu alas, on nähtävillä toimistorakennuksessa”, Matti Virtanen sanoo. Oma lukunsa ovat myös satsaukset omaan huoltoverkostoon. Se on Suomen oloissa ainutlaatuinen päällirakenneja perävaunuvalmistajan oma verkosto. ”VAK-Huoltopalvelut Oy:llä on Suomessa kuusi ja Ruotsissa yksi oma huoltopiste. Niistä tuorein on toukokuussa 2020 avattu Liedon Avantissa, ja siihen yhdistettiin Turun ja Vahdon pisteet. Muut toimipisteet ovat Vantaalla, Tampereella, Jyväskylässä, Seinäjoella ja Oulussa. Ruotsissa toimitaan Västeråsissa”, sanoo Ilpo Korhonen, VAK:n toimitusjohtaja. Ennakkoluulottomia ratkaisuja Kuten aiemmin mainittiin, innovatiivisuus on ollut leimaa-antavaa VAK:n toiminnalle koko puolen vuosisadan mittaisen olemassaolon ajan. ”Kun asiakkaalla on ollut perusteltu tarve tuotteen suhteen, on rohkeasti ja päättäväisesti haettu ratkaisu eikä selitystä, miksi ideaa ei voisi toteuttaa. Aina ei ensimmäinen versio ole ollut toimiva, mutta on jatkettu kehittämistä, kunnes toimiva ratkaisu on löytynyt”, Lassi Virtanen sanoo. Vuonna 2010 VAK kehitti V-Sliderlinkkivaunun moduuliyhdistelmiin. Sen sijaan, että vaunun akselistoa siirrettäisiin eteenpäin, V-Sliderissa siirretään kuormatila hydraulisesti vaunun takaosaan, kun kuormaa käsitellään takaovista. Vuonna 2015 alkoivat HCT-pilottihankkeet (High Capacity Transport) ja VAK valmisti ensimmäisen HCT-perävaunun. Aivan ajamaton väylä ei ollut kyseessä, sillä siinä näkyivät jo jäljet, jotka olivat Ruotsiin toimitettujen pitkien puoliperävaunujen tekemät. VAK onkin yhtiönä ollut tärkeässä roolissa, kun pitkiin yhdistelmiin liittyviä säädöksiä on Suomessa hiottu ja HCT-pilotteja aloitettu. Kolme vuotta sitten, kun uudet mittasäädökset tulivat voimaan, alkoi Vahdolla erikoispitkien vaunujen tuotanto täydellä kapasiteetilla. Juhlavuosi 2022 VAK tunnetaan tänään ehkä parhaiten eristettyjen kuormatilojen ja perävaunujen sekä HCT-yhdistelmien valmistajana. Omaa valmistetta olevaan tuotevalikoimaan kuuluu monipuolisesti erilaisia perävaunuja ja muun muassa koukkuvaihtolavalaitteet, jotka asiakkaiden pyynnöstä ovat jälleen valikoimassa. Omaa tuotantoa täydentää saksalaisen Kässbohrerin laaja valikoima, jota VAK on tuonut Suomeen viime vuodesta alkaen. VAK työllistää Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa noin 550 henkilöä, Ilpo Korhosen mukaan useammallekin tekijälle olisi töitä. Yhtiön omistavat Lassi Virtanen ja hänen lapsensa Pasi, Matti ja Taru Virtanen, jotka kaikki työskentelevät yhtiössä. Sen lisäksi, että VAK Oy täyttää tänä vuonna 50 vuotta, yhtiön perustaja, teollisuusneuvos Lassi Virtanen, täyttää 70 vuotta. Mitä ilmeisimmin tänä vuonna valmistuu 20 000:s yksikkö, joten totisesti on meneillään juhlavuosi. Konepörssi onnittelee lämpimästi. Jälleen yksi kuusiakselinen täysperävaunu on alustansa osalta valmistumassa. Myyntijohtaja Matti Virtanen (vas.), VAK:n perustaja Lassi Virtanen ja toimitusjohtaja Ilpo Korhonen valmistumassa olevan perävaunun edustalla. Tänä vuonna valmistuu 20 000. yksikkö. VAK edustaa saksalaisia Kässbohrer-perävaunuja Suomessa. Ne täydentävät yhtiön omaa tuotevalikoimaa. Jakeluautojen korit panimotuotteiden kuljetuksiin olivat 1980-luvulla tärkeässä osassa tuotantoa. Niissä käytettiin varsin innovatiivisia ratkaisuja helpottamaan kuljettajan työtä. Ensimmäinen VAK-tuote oli vaatekuljetuksiin tarkoitettu perävaunu. Se rakennettiin käytetyn puutavaraperävaunun alustalle. Asiakas oli oman kylän autoilija Ilkka Aaltonen. Konepörssi 1/2022 | 11 Kulj_1-22_03-18.indd 11 Kulj_1-22_03-18.indd 11 3.1.2022 9.45 3.1.2022 9.45
12 | Konepörssi 1/2022 Vehon ostaa Ruotsin Mercedes-Benz-kuorma-autojen maahantuonnin Veho on sopinut Ruotsin MercedesBenzin kuorma-autojen maahantuontiliiketoiminnan hankinnasta. Liiketoiminnan myy Mercedes-Benz Sverige AB, joka kuuluu Daimler AG -konserniin. Kauppa kiihdyttää Vehon kasvua Ruotsissa ja on siten linjassa yhtiön pitkän tähtäimen kasvustrategian kanssa. Samalla Vehon tiivis ja pitkä kumppanuus Mercedes-Benzin ja Daimler Truckin kanssa syvenee entisestään. “Olemme äärimmäisen tyytyväisiä, että pitkä ja menestyksekäs yhteistyömme Daimler Truckin kanssa syvenee. Kauppa on jälleen yksi konkreettinen osoitus siitä, että Daimler näkee Vehon strategisena kumppanina Suomessa, Ruotsissa ja Baltian maissa. Tiiviissä yhteistyössä Daimler Truckin kanssa luomme luotettavia, sujuvia ja tehokkaita palveluja asiakkaillemme, houkuttelevia urapolkuja henkilöstöllemme ja kasvun mahdollisuuksia kumppaneillemme”, toteaa Vehon toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen. ”Mercedes-Benz tunnetaan huippulaadustaan ja korkeasta vaatimustasostaan kumppaneilleen. Yhteistyön syveneminen maailman johtavan autonvalmistajan kanssa myös Ruotsissa kirittää toimintaamme ja kannustaa jatkuvaan parantamiseen yhdessä Mercedes-Benzin, Daimler Truckin, jälleenmyyjien ja asiakkaidemme kanssa”, sanoo Vehon hallituksen puheenjohtaja Kari Kauniskangas. "Daimler Truckilla ja Veholla on takanaan kymmenien vuosien tuloksellinen kumppanuus Suomessa, Ruotsissa ja Baltiassa. Veho on sitoutunut ja vakaa kumppani ja olen luottavainen, että Veho jatkaa liiketoiminnan kehitystä ja vahvistavat MercedesBenz kuorma-autojen asemaa Ruotsin markkinoilla", kertoo toimitusjohtaja Jens Tittel, Mercedes-Benz Trucks Sweden. Mercedes-Benz-kuorma-autojen Ruotsin maahantuontiliiketoimintaa johdetaan Malmöstä käsin. Liiketoiminnan suunnitellaan siirtyvän Veholle vuoden 2022 toisen neljänneksen aikana. Kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää. Daimler Truck listautuu Frankfurtin pörssiin itsenäisenä yhtiönä Nykyisen Daimler AG jakautuminen kahdeksi itsenäiseksi yhtiöksi etenee. Raskaan kaluston valmistaja Daimler Truck on 10.12.2021 listautunut Frankfurtin pörssiin. Emoyhtiön jakautuminen tarkoittaa myös sen nimen muuttumista: Daimlerin nimi on jatkossa Mercedes-Benz ja se keskittyy henkilöautoliiketoimintaan. ”Daimler Truckilla on kunnianhimoiset tavoitteet: olemme sitoutuneet parempaan kannattavuuteen ja aiomme jatkaa täydellä vauhdilla ollaksemme ykköspaikalla nollapäästöisten ajoneuvojen valmistuksessa”, Daimler Truckin pääjohtaja Martin Daum kuvaa. Tutkimuksessa ja tuotekehityksessä yhtiö panostaa määrätietoisesti sähköistymiseen. Yhtiö tutkii kahta kehityslinjaa: akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja (BEV) sekä vetypolttokennokäyttöisiä sähköautoja (FCEV). Vastaavasti polttomoottorien tuotekehitys supistuu edelleen, ja yhteistoimintaa muiden valmistajien kanssa tiivistetään tällä sektorilla. Keskiraskaissa polttomoottoreissa Daimler Truck tekee jo yhteistyötä Cumminsin kanssa, ja seuraavaksi vastaavaa yhteistyömallia haetaan raskaimpien polttomoottorien kehityksessä ja valmistuksessa. Yhteistyötä tarvitaan myös tulevien päästömääräyksien toteuttamiseksi. Daimler Truckin ja Shellin tavoitteena on 150 vetytankkausaseman verkosto ja 5000 vetykäyttöisen raskaan ajoneuvon kanta vuoteen 2030 mennessä. Isossa-Britanniassa yhtiö edistää raskaan liikenteen vetykäyttöä BP:n sekä Ranskassa ja Beneluxmaissa energiayhtiö Totalin kanssa. facebook.com/OyKendallAb @kendallsuomi #JosKoneSaisiValita Tero Salonen 040 504 6203 Jari Haavisto 040 162 2336 Meli Valo 044 552 6782 Oy Kendall Ab Vilkuntie 2, 26100 Rauma 02 8387 1100 Olemme käyttäneet Scanioissa Kennoco Eurosynth XHP 10W-40 -moottoriöljyä jo useamman vuoden. Mitään muuta en suosittele, tuote on loistava, vahvat koneet tarvitsevat vahvaa voitelua. Luotettavuus öljyä kohtaan on 100 %. Ja toimitukset pelaavat erinomaisesti. Mikko Rautiainen, Savon Raskashuolto Kennoco (KENdall NOviol COmbination) on 1980-luvulla suunniteltu voiteluainemerkki, jonka valmistuksessa otetaan huomioon etenkin eurooppalaiset laatuvaatimukset ja erityiskohteet. Kennoco-tuotteiden valmistuksessa käytetään eurooppalaista huippuosaamista, joten se täydentää erinomaisesti yhdysvaltalaista Kendall-voiteluaineiden valikoimaa. JOS KONE SAISI VALITA. facebook.com/OyKendallAb @kendallsuomi #JosKoneSaisiValita Kendall on huippulaadukas öljy. Käytännössä todettu, että laakeri pysyy kunnossa. Ilkka Iso-oja West Coast Aluminium / Himanka Öljyt pitää moottorin puhtaana myös pitkillä vaihtoväleillä Heinilä Eero Heinilän Korjaamo / Panelia Hyvät tuotteet kaikkiin autoihin. Hyvät hinnat. Kristian Sandell Zebrabil Ab / Mariehamn JÄLLEENMYYJÄT RAUMALLA Myllymäenkatu 5 P. 040 520 4534 Hakunintie 7 P. 02 555 211 Ota yhteyttä: Kulj_1-22_03-18.indd 12 Kulj_1-22_03-18.indd 12 4.1.2022 10.53 4.1.2022 10.53
Konepörssi 1/2022 | 13 Juha Kemppainen 06 788 7433 Ekeri Module 16 HCT TPV, 6-akselinen 16m 2kpl Ekeri uusi rahtippv Liukukatto, sisäk. 3m ja ulko 4,35m MYYDÄÄN Ekeri FRC 13,6m PPV -17 Sisäk 2,75m ja ulko 4,17m 2-taso, Carrier 1550T 2kpl Ekeri uusi FRC PPV 2-taso, sisäk. 2,9m ja ulko 4,36m TARJOTAAN VUOKRALLE 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala 0400 762 047 • Teollisuustie 7 • Valkeala NOSTUREIDEN ASENNUKSET, HUOLLOT JA KORJAUKSET PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ Palvelupisteemme: Varaosat premium-laatuisina • Maalaukset ja korikunnostukset • Ilmastointija lisälämmitinkorjaukset • Automaattiset palosammutuslaitteistot BussiPro Oy • Vasarakatu 2 • 15700 Lahti Puh. 075 7550 330 • myynti@bussipro.? • www.bussipro.? TumGlass Oy, Hamina, p. 050-558 1202 | Jukan Lasipalvelu Oy, Imatra, p. 040-414 8028 | Ab Bilelektra Oy, Pietarsaari, p. 050-590 3137 Korinoikaisu Robot Aaltonen Oy, Mynämäki, p. 0500-882 274 Linna-Lasi Oy, Savonlinna, p. 050-563 9235 Suomen Tuulilasimestarit Oy, Tampere, p. 044-772 7844 Liedon autolasi, Turku, p. 0400-222 996 | Alajärvi, Espoo, Härmä, Kolari, Kuopio, Lahti, Oulu, Puolanka, p.075-7550 330 Tulemme myös sinun luoksesi p. 075-7550 330 BussiPro:lta saat myös: TUULIJA SIVULASIT SEKÄ ASENNUKSET kaikkiin busseihin, työkoneisiin, kuorma-ja matkailuautoihin Kulj_1-22_03-18.indd 13 Kulj_1-22_03-18.indd 13 7.1.2022 8.54 7.1.2022 8.54
14 | Konepörssi 1/2022 Maansiirtokuljetusten sektorilla Ivecolla on vankka kannattajakuntansa, eikä se ole mikään ihme. Aikoinaan Magirus-Deutz tiedettiin oivalliseksi kippiautoksi kaikkein vaativimpiin olosuhteisiin. Magirus-Deutz oli yksi merkeistä, joista Iveco aikanaan muodostettiin. Tuore T-Way edustaa samaa, kovaa käsittelyä kestävää perimää. Uusi ohjaamo T-Wayn tunnistettavin piirre on uusi ohjaamo. Muista Way-perheen malleista tuttu ohjaamo on saatavissa lyhyenä päiväohjaamona sekä makuuohjaamona matalalla tai puolikorkealla katolla. Kaikissa tapauksissa ohjaamon ulkoleveys on 2 300 millimetriä. Sisällä ohjaamossa asiat ovat kohdallaan. Ohjauspyörän ja istuimen säätövarat ovat reilut, joten ajoasennon saa hyvin kohdalleen. Virtalukkokin on muuttanut ohjauspylväästä kojetauluun, joten kivuliaat kohtaamiset kuljettajan polven kanssa ovat historiaa. Peilit ovat hyvät, eivätkä niiden kotelot ole yhtään liian suuret, vaikka ulkoapäin katsoessa niin voisi kuvitella. Mittaristo on se yksityiskohta, joka ei Ivecon Way-malleissa saa kaikkein parasta arvosanaa. Asiansa se toki ajaa, mutta nykymittapuun mukaan selkeydessä on jo hieman toivomisen varaa. Alustassa paljon uutta Madridin tehtaalta T-Way:t valmistuvat kaksi-, kolmetai neliakselisina. Viisiakseliset rakennetaan lisäämällä Ivecon oma etuakseli jälkikäteen, esimerkiksi VTA Tekniikalla. TWay:ssa on aina vähintään kaksi vetävää akselia, eli kaksiakselinen on aina nelivetoinen. Vetävässä telissä on nyt levyjarrut, joilla painoa on saatu pois 75 kg rumpujarruihin verrattuna. Myös etujarrujen suorituskykyä Iveco T-Way vaativiin olosuhteisiin Ivecon raskaiden kuorma-autojen Way-mallisarja täydentyi keväällä, kun yhtiö esitteli huonoihin maasto-olosuhteisiin suunnitellun T-Way-mallin. Valmistaja markkinoi maineikkaan Trakkerin korvaajaa iskulauseella ”Treat it bad”, eli kehottaa kohtelemaan sitä kovakouraisesti. JUSSI MIKKOLA Iveco Finlandilta T-Way-autoista olivat kertomassa tuotepäällikkö Henri Immonen (vas.), myyntijohtaja Tuomas Virén ja avainasiakaspäällikkö Tomas Garaisi. Kulj_1-22_03-18.indd 14 Kulj_1-22_03-18.indd 14 3.1.2022 9.48 3.1.2022 9.48
Konepörssi 1/2022 | 15 on parannettu uudenlaisilla jarrusatuloilla. ESP-ajonvakautus on saatavilla myös neliakselisiin malleihin. Rautajousisen telin ripustus on tehty yhdestä valukappaleesta, jolle on nimeksi annettu V-Link. Uudella konstruktiolla on saatu painoa 250 kg vähemmäksi. Suurin telipaino on 32 tonnia. Myös ilmajousinen teli on mietitty uusiksi. Nyt vakaajatangot ovat akselin yläpuolella ja tuentaakin on muutettu. Maavaraa on aiempaa enemmän ja painoa noin 50 kg vähemmän. Kaikissa Way-malleissa on nyt yhtenevä elektroniikan, johtimien ja paineilmajärjestelmän komponenttien sijoittelu. Yhtenäistys parantaa huollettavuutta ja nopeuttaa korjaamista. Tuttua voimalinjaa Iveco T-Way on saatavissa joko Cursor 9tai Cursor 13 -moottorilla, yhteensä viitenä tehoversiona. Pienitehoisin on 340-hevosvoi mainen (250 kW) ja tehokkain 510-hevosvoi mainen (375 kW). Vaihteistoksi on tarjolla automatisoitu ZF Hi-Tronix 12tai 16-vaihteisena, hieman auton muusta kokoonpanosta riippuen. Vanha tuttu 16-vaihteinen ZF Ecosplit -manuaalivaihteistokin on mahdollisuus valita. Voimanottovaihtoehtoja on runsaasti. Maininnan arvoinen on moottorin ja vaihteiston väliin tuleva High Performance Sandwich -voimanotto, joka kykenee jopa 2 000 Nm:n vääntömomenttiin. Maastoon ja tielle Ajotuntumaa T-Way:lla oli mahdollisuus ottaa marraskuun alun matalalta paistavan auringon valossa Premier Parkin ympäristössä Porvoossa. Maantiellä yllättää oikeastaan vain mukavuus, joka on odotettua parempi. Karttatietoon perustuva vakionopeussäädin huolehtii yhdessä automatisoidun vaihteiston kanssa taloudellisesta etenemisestä. Matkanteko on auton käyttötarkoitus huomioon ottaen helppoa ja mukavaa. Maastoajoradalla eteneminen oli vakuuttavaa. Ivecon testikuljettaja Jørgen Andreassenin vihjeitä noudattaen T-Way eteni polulla paikoista, joissa jalkamiehelläkin olisi ollut tekemistä – tai ainakin kengät olisivat pahanpäiväisesti kastuneet. Tiukoissa käännöksissä T-Way osoitti erinomaisen ketteryytensä. Etupyörät tuntuivat kääntyvän loputtomasti, kunhan kuljettaja vain pyöritti rattia. Suomessa Iveco T-Way valjastetaan tyypillisesti maa-ainesten ajoon, ehkäpä vielä nuppiautona. T-Way:n uudet ja aiempaa monipuolisemmat akselivälivaihtoehdot tarjoavat maastokelpoisen vaihtoehdon myös niin sanotun ritiläauton tarvitsijoille ja toki moneen muuhunkin käyttöön. Tehokkaimmankin version moottoriteho rajoittaa hivenen suurinta mahdollista yhdistelmäpainoa, joten perävaunun vetoon varmaankin toivottaisiin Cursor 13 -moottorin 570-hevosvoimaista versiota. Iveco T-Way moottorivaihtoehdot: Moottori Teho hv (kW) Suurin vääntömomentti Nm CURSOR 9 340 (250) 1 400 360 (265) 1 650 CURSOR 13 410 (301) 2 100 450 (331) 2 200 510 (375) 2 300 Tanskalainen Jørgen Andreassen on pitkään työskennellyt Ivecon lehdistötestikuljettajana. Toisinaan hän tekee myös tuotekehitykseen liittyviä testiajoja. Iveco T-Way on ketterä, eikä kavahda vaativaakaan maastoa. T-Way on tyyppihyväksytty maastokuorma-autoksi, jolloin lähestymis-, ylitysja jättökulmat sekä maavara ovat suuret. Kaikissa Way-malleissa mittaristo on peräisin edellisestä sukupolvesta, eikä sen selkeys ole parhaasta päästä. Luultavasti näyttöihin perustuva ratkaisu on Ivecollakin jo suunnitteilla. Kulj_1-22_03-18.indd 15 Kulj_1-22_03-18.indd 15 3.1.2022 9.48 3.1.2022 9.48
16 | Konepörssi 1/2022 Ensimmäiset Renault Trucks sähkökuorma-autot aloittivat tositoimissa Tampereella ”Taajamien jakeluliikennekalusto eli 18-tonniset ja sitä kevyemmät ajoneuvot muuttuvat pääosin sähköautoiksi tämän vuosikymmenen aikana”, Renault Trucksin myyntijohtaja Pasi Gerpe näkee. Renault Trucks otti joulukuussa merkittävän askeleen jakeluja tavaraliikenteen sähköistämisessä, kun ylöjärveläinen Pimara Oy aloitti tuotantoajot kahdella Renault D16 Z.E. -sähkökuorma-autolla. Kaksi vastaavaa autoa otetaan käyttöön keväällä 2022. Ensimmäisillä autoilla kuljetetaan Hartwallin panimotuotteita ja juomia Tampereen kaupunkiseudun alueella. Yhdellä sähkökuorma-autolla ajetaan jatkossa asiakkaalle kahdessa vuorossa, kun ennen vastaaviin kuljetuksiin on vaadittu kaksi eri dieselautoa. ”Perusjakeluauton ajomatka Tampereen alueella on 70–80 kilometriä päivässä”, Pimaran kuljetuspäällikkö Martti Lielahti sanoo. ”Sähkökuorma-auto soveltuu jo noin 90 prosenttiin päivittäisestä jakeluliikenteestämme.” 250 kilometriä sähköllä Renault Trucksin myyntijohtajan Pasi Gerpen mukaan kiinnostus sähkökuorma-autoihin ja päästöttömiin kuljetuksiin on yllättänyt myyntiorganisaation. ”Taajamien jakeluliikennekalusto eli 18-tonniset ja sitä kevyemmät ajoneuvot muuttuvat pääosin sähköautoiksi tämän vuosikymmenen aikana.” Pimaran tilaamissa autoversioissa on neljä litiumioniakkua. Kunkin akun teho on 66 ja neljän yhteisteho 264 kilowattituntia. Sähköenergia riittää noin 250 kilometrin toimintamatkaan. Renault D16 Z.E. voidaan varustaa kuljetustarpeen mukaan 3–6 akkupaketilla. ”Aina ei kannata valita isoimpia mahdollisia akkuja vaan optimoida akkukoko omiin ajoihin sopivaksi”, Gerpe neuvoo. Tarkka kartoitus Yrittäjän tukena on Renault Trucksin hyvin yksityiskohtaisen asiakaskartoitus. jossa jokaisen auton käyttöprofiili määritellään etukäteen. Arviossa kartoitetaan muun muassa auton reitin pituus ja luonne, maaston topografia, asiakaspysähdysten määrä ja kesto sekä mahdollisuudet akkujen välilatauksiin. Tarkka ennakointi helpottaa oleellisesti sähköisen kuljetuskaluston tehokasta ja turvallista käyttöä. ”Meidän jakeluliikenteestämme 99 prosenttia pystytään suunnittelemaan kaksi viikkoa etukäteen. Näihin reitteihin ja aikatauluihin tulee vain hyvin pieniä päiväkohtaisia muutoksia”, Martti Lielahti vahvistaa. Akut aina lämpiminä Pimaran testiajoissa saamat kokemukset uusista sähkökuorma-autoistaan ovat hyvin positiiviset. Esimerkiksi lataukset on suunniteltu niin, että niitä voidaan tehdä omassa terminaalissa ajojen välillä sekä öisin, kun autot eivät liiku. Sähköautolla ajamisessa puolestaan korostuvat muun liikenteen ennakointi, turhien pysähdysten välttäminen sekä esilämmityksen merkitys. Pimaran ratkaisussa kuorma-autojen ohjaamon lämmitys on ratkaistu auton sisätilalämmittimen avulla. Se toimii akkuja ladattaessa ja vähentää muun lämmityksen tarvetta heti käynnistyksen jälkeen ja ajon aikana. Ajoakkuja puolestaan lämmitetään niiden omalla sähköenergialla parhaan mahdollisen energiataloudellisuuden saavuttamiseksi. Vihreyteen panostetaan Suuri osa Pimara Oy:n sähkökuormaautojen lataussähköstä tuotetaan aurinkopaneeleilla. Tavoitteena on siirtyä jatkossa kokonaan uusiutuvaan aurinkoja tuulienergiaan. Autot on vuokrattu kuljetusyrityksen käyttöön huollot ja korjaukset sisältävällä leasingsopimuksella. Renault Trucks kantaa varsinaisen pääomariskin auton hinnan ja jälleenmyyntiarvon kehityksestä. ”Jos saamme sähkökuorma-autojen käytön ja kustannukset optimoitua, autot olisivat ehkä 10–15 prosenttia normaalia kalliimpia seitsemän vuoden käyttöaikana”, Martti Lielahti arvioi. Korkeammat kuljetuskustannukset maksaa tilaaja eli asiakas: ”Yllättävän moni asiakas on valmis maksamaan vihreistä arvoista. Lähes kaikilla asiakkaillamme on omat tiukat päästötavoitteensa kuljetusten aiheuttaminen hiilidioksidipäästöjen pienentämiseksi”, Pimaran Lielahti jatkaa. Ensimmäiseen Suomessa käyttöönotettavaan Renault D16 Z.E. -sähkökuorma-autoon olivat Ylöjärvellä tutustumassa Renault Trucksin kuormaja pakettiautomyyjä Arto Matinlassi (vas.), tuotepäällikkö Juha Mattila ja myyntijohtaja Pasi Gerpe sekä Pimaran kuljetuspäällikkö Martti Lielahti. Latauspistorasia löytyy kätevästi heti ohjaamon takaa, Martti Lielahti näyttää. Lataus riittää akkuratkaisusta riippuen 200– 400 ajokilometrille. www.fleetbook.fi Kulj_1-22_03-18.indd 16 Kulj_1-22_03-18.indd 16 5.1.2022 10.21 5.1.2022 10.21
0400 120 820 / konttimyynti / varustelut 0400 120 200 / konttimyynti / varustelut 0400 120 825 / myynti, muu 0400 120 827 / vuokrakalusto ja laskutus myynti@varastokontti.fi KAIKKIIN RAHOITUSMAHDOLLISUUS www.varastokontti.fi UUDET JA KÄYTETYT KONTIT 6–45 jalkaa AUTOTALLI 57 m 2 OMAVALMISTE TOIMISTO JA TYÖMAAKONTTI KONTTIVARUSTELUT LIUKUOVIKONTTI KERRAN LASTATTU KONTTI Hinnat +alv 6 M KÄYTETYT KONTIT 6 M KERRAN LASTATUT KONTIT KYLKIAUKEAVAT KONTIT LIUKUOVELLA KEMIKAALI / VALUMA-ALLASKONTIT TOIMISTOJA TYÖMAAKONTIT ERIKOISKONTIT 4-aks. puolipv. vetokidalla uusi/käyttämätön, pit 15,5 m, levyjarru, aks. ¼ nousee Fliegl koneenkuljetuspv. -16 5-aks., monitoiminen lavetti Istrail 3-aks. perävaunu -05 Hammar 160 S, 3-aks. puolipv., side loader -07 Närko perävaunu -06 5-aks. taittoperällä. Pituus n. 16,5m. EBS. Kässbohrer 4-aks. puolipv. uusi 4-aks. kääntyy 1. nousee, konttilukkovalmius, heti varastosta. Uusi tukeva kärry. 45.000 € 5-aks. uusi rahtipv. paripyörät, 17,5 renk., pit. 15,6 m, 5-aks. nouseva, kansikork. 95 cm Heti varastossa Puutavara B-link yhdistelmä -09 kevyt, alum. pankot, EBS, siisti, suoraan ajoon! 28.000 € Rahoitus esim. 600 € /kk Närko B-link yhdistelmä, konttilukot, 3+3-aks., vahvarunkoinen Koko yhdistelmä h. 18.000 € Krone 3-aks. konttikärry -14 jatkettava, konttilukot, hyvät renkaat, juuri maalattu ja kats. 13.000 € Hinnat + alv • 0400 120 822 • myynti@varastokontti.fi Närko Dolly -10 megadolly, 2-tasoinen, katsastus ok 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. Sisu konttikurottaja -97 Tyhjille konteille, omap. 44 tn, nostaa 7 päällekkäin, kaikin puolin toimiva kone! 9. 11. 10. OSTAMME KÄYTETYT KONTIT JA VAIHTOLAVAT 0400 120 822 Seuraa meitä KYSY TARJOUS! Varastokontti_1-22.indd 1 Varastokontti_1-22.indd 1 3.1.2022 9.31 3.1.2022 9.31
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi MAN CENTER Automyynti etunimi.sukunimi@k-auto.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 433 9568 Itä-Suomi: Juha Gröhn p. 050 017 0285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Rauno Järvenpää p. 0500 736 689 Matti Lahti p. 050 343 6510 Pohjois-Suomi, PohjoisPohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 Uudet autot – Myyntipäällikkö Raimo Haavikko p. 045 320 7704 MAN-VAIHTOAUTOT: Matti Lahti 050 343 6510 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen, p. 040 543 4809 MAN Huolto, p. 010 533 3910 MAN Varaosat, p. 010 533 3920 KONTTIAUTOT MAN TGM 18.290 KSA UMPIKORI -18 204 tkm, Zepro 2000 kg TL nostin SZF-939 81.500 € +alv, Lempäälä UMPIKAAPIT MAN TGM 18.290 KSA UMPIKORI -18 161 tkm, Zepro 2000 kg TL nostin SZF-940 85.500 € +alv, Espoo MAN TGL 8.180 4X2 BL/3900 -07 735 tkm, tl-nostin BJY-808 9.900 € +alv, Espoo MAN TGL 8.190 -18 127 tkm, TL nostin, Korilämmitin ION-582 45.500 € +alv, Lempäälä MAN TGL 12.250 4X2 BL -10 315 tkm, KSA + TL Nostin Focolift 1500 kg MAZ-249 16.500 € +alv, Espoo MAN TGL 7.150 BL -16 174 tkm, NEK FNA-X, Thermo King V-800 MAX ZLH-361 33.500 € +alv, Espoo KYLMÄAUTOT MAN TGM 18.290 4X2 LL/5775 FRC -20 21 tkm, Zepro Z-155 2.000 kg, KAKSLÄMPÖ FRC kori IZA-192 153.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 26.510 6X2-4 LL 5500 -21 36 tkm, Lumikko L7, Zepro 2000 kg TL-nostin LPN-806 195.500 € +alv, Lempäälä IVECO STRALIS 560 8X4/4 -17 195 tkm, Autom.kas.lava Riiko 17 m 3 VXO-583 107.500 € +alv, Espoo Scania G480 8x4*4 -09 545 tkm, Aurapuskuri, AM 3300 jäykkä etuaura HEZ-440 69.900 € +alv, Lempäälä SORA-AUTOT MAN TGX 35.560 8X4-4 BL -15 405 tkm, SLP Automaattikasettilava MZG-194 79.500 € +alv, Lempäälä MAN 35.560 8X4-4 BL -16 802 tkm, Vak Oy:n kipp. tasonostolaite MOZ-970 39.900 € +alv, Lempäälä KONTTIAUTOT MAN TGS 28.440 6X2-2BL 4200 -09 451 tkm, VAK koukkulaite CIG-881 29.900 € +alv, Lempäälä KOUKKUAUTOT Volvo FH13 500 6x2 -16 390 tkm, Lisähydr. FLR-808 59.800 € +alv, Espoo VETURIT MAN TGX 28.500 6X2 -18 181 tkm, ADR valmius SZF-934 74.500 € +alv, Lempäälä IVECO 35S14N CNG KAASU -16 165 tkm, CNG kaasu/bensa, Thermoking LNH-878 21.500 € +alv, Espoo KYLMÄ-/LÄMPÖKORIT MAN TGE 3.140 FNA/BNA -21 5600 km, Lääkekulj. hyv. BNA, Carrier MZA-124 64.800 € +alv, Espoo PAKETTIAUTOT MAN TGE 3.140 FNA/BNA -19 61 tkm, FNA/BNA 6/2027 XPK-655 56.500 € +alv, Espoo MAN TGE 3.180 FWD AUT. -20 41 tkm, Carrier kylmäkone, FNA 08-2026 ZNH-652 59.500 € +alv, Lempäälä MAN TGE 3.140 2,0 TDI 103KW AUT. 4490 -19 38 tkm, T-tilan vanerointi XPK-653 35.600 € +alv, Espoo 6 10 14 7 11 15 2 3 1 4 8 12 5 9 13 5 2 1 3 7 4 8 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 18 6 9 MAN_kp1-22.indd 2 MAN_kp1-22.indd 2 5.1.2022 11.40 5.1.2022 11.40
MAN CENTER HETI VALMIIINA | ESITTELYAUTOT KONTTIAUTOT MAN TGL 10.190 BNA KORI -21 Lattialämmitys, BNA kylmävarustelu, hyväksytty kylmäja lääkekuljetuksiin, ovet takana, takalaitanostin 19235 143.000€ + alv, Jyväskylä MAN TGM 15.250 KSA KORI -20 Esittelyauto, KSA kori, takalaitanostin 1500 kg ZNN-632 110.000€ + alv, Oulu MAN TGS 26.400 BL -21 Uusi, Multilift koukkulaite, Comfort paketilla, peruutuskamera, varoitusvilkut edessä ja takana, työvalot 19262 165.000 € +alv, Kuopio/Joensuu MAN TGX 28.510 6X2 BLS/3300 -20 38 tkm, Esittelyauto, Liukuvetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi, laajat turvavarusteet GOB-971 115.000 € + alv 0%, Oulu MAN TGX 33.580 6X4 BLS/3300 -21 Uusi, Liukuvetopöytä, kaksi vuodetta, jääkaappi 19269 Pyydä tarjous, Kuopio/Joensuu MAN TGS 41.510 8X4 -21 Uusi, ELG soralava, kasettivalmiudella, kaaripeitto alhaalta veivattava, Tärytin, Kevennin 2:lla palkeella, ym 19255 205.000 € +alv, Oulu MAN TGE 3.140 Autom. -21 Esittelyauto, vaner., sidontakiskot, 2x renk., per.kamera, Tutkat, LED ajovalot, täystakuu 48kk/80tkm GOG-251 47.500 € +alv, Espoo MAN TGE 3.180 4X4 4490L AUT. -21 Esittelyauto, Tamlans retkeilyauto Luxus varustelu, nahkapenkit, sähköliukuovi, ym ym JMI-695 75.000 € +alv, Oulu BNA KORI KOUKKUAUTO SORA-AUTO MAN TGX 28.510 6X2 BLS -21 Uusi, Veturi, siirtopöytä, hyvät varusteet 19268 Pyydä tarjous, Espoo VETURI MAN 26.510 6X2-4 LL/5900 UUSI Täysilmajousitus, hyvät varusteet 19329 Pyydä tarjous, Espoo ALUSTA RETKEILYAUTO MAN TGE 3.180 Autom -21 Esittelyauto, Tamlans retkeilyauto, nahkapenkit, sähköliukuovi, hyvät varusteet GOG-245 69.000 € +alv, Jyväskylä RETKEILYAUTO MAN 26.510 6X2-4 LL/5900 UUSI EL Korin FRC kori 9,6m, Thermo King 1200-T 2-lämpö, Zepro perälauta 2.000 kg 19294 Pyydä tarjous, Espoo FRC KORI VETURI 6X4 MAN TGX 26.510 6X2-4 LL/5500 VAK FRC UUSI VAK FRC 8,7 m kori, kaksi tasovalmius, Thermo King UT1200 runkokone, sisäk.3,0m, korin pit. 8,7m, Zepro perälauta 19271 Pyydä tarjous, Espoo FRC KSA KORI MAN TGE 5.180 Autom. uusi Huippu varusteilla Luxus bussi 1+19 paikkaa, matkustamoilmastointi, navikointi, oikealla sähköovi, peruutuskamera, hieno bussi. 18209 Pyydä tarjous, Espoo LUXUS BUSSI 1+19 PAIKKAA Vapaita autoja heti varastosta 6 7 10 14 11 12 13 2 3 1 4 8 5 9 MAN_kp1-22_EA.indd 2 MAN_kp1-22_EA.indd 2 7.1.2022 8.00 7.1.2022 8.00
20 | Konepörssi 1/2022 Skandinaavijätin edustus Parlok Tradingille Raskaan kaluston päällirakentajat saavat jatkossa komponentit yhdeltä ovelta, kun sopimus Bevolan kanssa kasvattaa suomalaistukun valikoimaa noin 3 000 nimikkeellä. Raskaan kaluston komponenttien tekninen tukkukauppa Parlok Trading Oy on tehnyt sopimuksen Skandinaviassa toimivan Bevolan kanssa. Parlokille siirtyy Bevolan koko tuotevalikoiman edustus sekä Suomessa että Baltian maissa kuorma-autojen ja perävaunujen akseleita lukuun ottamatta. ”Asiakkaat saavat näin hankittua tuotteet yhdestä paikasta, suomalaiselta toimittajalta ja tutuilta asiantuntevilta myyjiltä”, luonnehtii Parlok Tradingin liiketoimintajohtaja Jari Nygård sopimuksen merkitystä asiakkaille. ”Aiemmin ostokomponenttien määrä nimikkeissämme on ollut noin neljännes. Sopimuksen myötä valikoimamme kattavuus siirtyy kokonaan uudelle tasolle.” Perinteitä kunnioittavalla alalla on edelleen käytössä painettu tuoteluettelo. Bevolan luettelon 620 sivua kertoo syntyneen sopimuksen laajuudesta. Parlokin Tradingin tuotevalikoima lisääntyy useilla tuhansilla komponenteilla. Toimitusaika varastotuotteilla on vuorokausi ja tilaustuotteilla seitsemän. ”Olemme hakeneet luotettavaa yhteistyökumppania voidaksemme palvella asiakkaitamme entistä monipuolisemmin. Bevolan laadukkaat tuotteet ovat hyvin tunnettuja maailmanlaajuisesti”, sanoo Nygård. Vuonna 1968 perustettu Bevola on Pohjoismainen raskaan kaluston ajoneuvokomponenttien toimittaja. Yrityksen päätoimipaikka sijaitsee Tanskassa ja muut toimipaikat Norjassa sekä Ruotsissa. Yritys työllistää 100 työntekijää. Bevolan Tanskassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa TÜVhyväksyttyjä tuotteita. 6 500 tuotteen tuotevalikoima tekee Bevolasta merkittävän toimittajan raskaan kaluston komponenteille Pohjoismaissa. ”Olemme todella iloisia tästä yhteistyöstä ja odotamme innolla, mitä voimme yhdessä saavuttaa”, sanoo Bevolan kansainvälisen myynnin myyntipäällikkö Freddy Hansen. Parlok on suomalainen vuonna 1959 perustettu lokasuojia ja roiskeenestojärjestelmiä valmistava yritys. Parlok Trading on puolestaan raskaan ajoneuvokaluston komponenttien tekninen tukkukauppa, jonka tuotteet on suunniteltu pohjoisen vaativiin sääolosuhteisiin. Powder-Trans sopimukseen ympäristöoptimoiduista renkaista Pohjoismainen bulkkilogistiikkakonserni Oy Powder-Trans Ab on solminut uuden monivuotisen sopimuksen ajoneuvojensa ympäristöoptimoiduista renkaista. Michelin vastaa tulevina vuosina Powder-Transin ajoneuvojen renkaiden toimituksista, huollosta ja kehittämisestä. ”Michelinin kokemus ja palvelut merkitsevät asiakkaalle tehokasta ja vaivatonta kokonaispakettia, joka samalla vähentää renkaiden kulutusta ja ympäristövaikutuksia. Juuri siksi Powder-Trans kiinnostuikin Michelinin uuden monivuotisen sopimuksen ratkaisuista”, toteaa Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. ”Uusi sopimus sisältää kaikki tarvittavat renkaiden vaihdot, seurannan, raportoinnin ja ennen muuta käytön ja kulutuksen optimoinnin. Yhteistyö kattaa myös jatkuvan oikeiden raaka-aineiden valinnan ja mahdollistaa renkaiden käyttöiän paremman optimoinnin. Powder-Transilla on kuljetusyksiköissään liikenteessä yli 3 000 rengasta. Punnitsemme yhdessä erilaisia ratkaisuvaihtoehtoja esimerkiksi paremman polttoainetalouden, kuljetuskapasiteetin ja renkaiden kestävyyden aikaansaamiseksi”, kertoo Key Account Manager Jari Havelin, Michelin Nordicin Michelin Services & Solutions -yksiköstä. Michelinille yhteistyö merkitsee myös, että yritys saa tärkeitä tietoja Pohjoismaiden maanteistä ja sääolosuhteista, dataa, jota puolestaan käytetään tutkimukseen ja tuotekehitykseen tulevaisuuden vihreiden liikkumistapojen aikaansaamiseksi. ”Powder-Transille yhteistyö on tärkeää, koska huomioitavia ympäristöja liikenneturvallisuusnäkökohtia on raaka-aineista ja valmistuksesta aina renkaiden kierrätykseen”, korostaa toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. Renkaat ovat keskeisessä asemassa Powder-Transin liikenneturvallisuustyössä, johon tänä vuonna on kuulunut myös liukkaan kelin ajoharjoittelua, joka jatkuu vielä yhdellä kurssilla kuluvana syksynä. Ajoneuvoihin vaihdetaan syksyn aikana vastakehitetyt Michelin Multigrip -talvirenkaat, joilla on tämänhetkisten rengasmarkkinoiden parhaat talviajo-ominaisuudet. Ajoneuvojen eturenkaat ja vetävät renkaat korvataan uusilla renkailla talvikauden usein vaikeita tieolosuhteita varten. ”Luomme tällä toimenpiteellä edellytyksiä lisätä liikenneturvallisuutta sekä kuljetustemme toimitusvarmuutta entisestään”, Fredrik Blomqvist korostaa ja lisää, että hyvät renkaat lisäksi helpottavat kuljettajien työtä kaikissa sääolosuhteissa. Powder-Transin ajoneuvokanta käsittää tänään 120 kuljetusyksikköä, joissa on yhteensä yli 3 000 rengasta. > 71 00 CUSTOM ER S IN >7 C O U NT RI E S Form it. Stack it. Change it. Move it. Head Office Holland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com | THE UNIQUE BETONBLOCK® SYSTEM Way Ahead Of The Competition! • A sustainable formsystem • High quality steel forms • Extremely accurate thanks to the best production techniques • The most stable stacking system • Unique and extensive product range • Production techniques ensure long-term durability • Best price-performance ratio BB adv 210x145mm EN.indd 1 BB adv 210x145mm EN.indd 1 14-09-2021 14:01 14-09-2021 14:01 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 4-AXL ASPHALT TIPPER TRAILER CURTAIN SIDER TRAILER HEAVYRAVE TRAILER 4-AXL DRAWBAR MACHINE TRAILER 4-AXL 4-AXL 3-AXL HEAVYRAVE TRAILER W/ SIDES Kulj_1-22_19-34.indd 20 Kulj_1-22_19-34.indd 20 4.1.2022 10.51 4.1.2022 10.51
Konepörssi 1/2022 | 21 Hiabilta uusi iQ.1188 HiPro -kuormausnosturisarja uudella ohjausjärjestelmällä Cargoteciin kuuluva Hiab on tuonut markkinoille 110 tonnimetrin superraskaan kuormausnosturin Hiab iQ.1188 HiPron, jossa on uusia tuottavuusja turvallisuusetuja tarjoava uusi ohjausjärjestelmä. iQ-sarja on valikoima Hiabin uuden sukupolven kuormausnostureita. Ne perustuvat uuteen SPACEevo-ohjausjärjestelmään yhdistettynä CombiDrive 4 -kauko-ohjaukseen, jota käytetään ensimmäistä kertaa Hiab iQ.1188 HiProssa. Hiab iQ.1188 HiPro on tähän mennessä suurin Hiab-nosturi. Sillä on pitkä ulottuvuus sekä suuri nostokyky, mutta se on silti kevyt nosturi kompaktissa paketissa. Hiab iQ.1188 HiPro:lla on 110 tonnimetrin kuormausnosturin suorituskyky, mutta se on samankokoinen kuin 90 tonnimetrin malli. Se voidaan asentaa helposti 4-akselisiin ajoneuvoihin, ja jättää silti tilaa hyötykuormalle. Myös kustannukset ja polttoaineen kulutus pysyvät alhaisina. Suorituskyky-painosuhde saavutetaan uusilla V12-Powerpuomiprofiileilla. ”Asiakkaamme haluavat suuria nostureita, jotka soveltuvat monenlaisiin tehtäviin, mutta kuitenkin pienemmässä nosturipaketissa lisätäkseen joustavuutta, vähentääkseen käyttökustannuksia ja parantaakseen polttoainetehokkuutta. Olemme ylpeitä voidessamme julkistaa tähän mennessä suurimman Hiab-nosturimme, jossa on hämmästyttäviä uusia teknologisia ominaisuuksia ja vertaansa vailla olevia suorituskykyja turvallisuusominaisuuksia”, sanoo Marcel Boxem, tuotehallintajohtaja, Heavy & Super Heavy, Hiab. Uusi iQ-sarja Hiab iQ.1188 HiPro:n uusi SPACEevo-ohjausjärjestelmä mahdollistaa nosturin tarkan käytön suurillakin nopeuksilla. Se on rakennettu käyttämällä avointa teknologista alustaa, joka mahdollistaa jatkuvat päivitykset. Nosturia ohjataan uudella CombiDrive 4 -kauko-ohjaimella, joka antaa enemmän tietoa suuremmalla värinäytöllä ja haptisella palautteella (värähtelyllä). Käyttäjä voi muokata asetuksia, kuten nopeutta ja nosturin reagointia. Uusi Confirm View -ominaisuus lisää turvallisuutta tunnistamalla käyttäjän sijainnin tukijalkoihin verrattuna, joten ne avautuvat vain, jos käyttäjä on paikassa, josta hän näkee niiden liikkeet oikein. Nosturissa on myös DLC-S-vakautusohjelma. Kauko-ohjauksella käyttäjät voivat simuloida nosturin tasauskapasiteettia tietyssä asennossa ja tukijalkojen ollessa auki. Tämä on loistava ominaisuus aikataulun mukaisten nostojen suunnittelussa. Hiab iQ.1188 HiProssa on sisäänrakennettu yhdistettävyys, jotta nosturin ylläpidossa voidaan hyödyntää Hiabin HiConnect™järjestelmää. > 71 00 CUSTOM ER S IN >7 C O U NT RI E S Form it. Stack it. Change it. Move it. Head Office Holland | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com | THE UNIQUE BETONBLOCK® SYSTEM Way Ahead Of The Competition! • A sustainable formsystem • High quality steel forms • Extremely accurate thanks to the best production techniques • The most stable stacking system • Unique and extensive product range • Production techniques ensure long-term durability • Best price-performance ratio BB adv 210x145mm EN.indd 1 BB adv 210x145mm EN.indd 1 14-09-2021 14:01 14-09-2021 14:01 Kulj_1-22_19-34.indd 21 Kulj_1-22_19-34.indd 21 4.1.2022 10.50 4.1.2022 10.50
Kasvua hyötyajoneuvojen rekisteröinneissä Autojen markkinatilanne on viime vuonna ollut sangen erikoinen koko maailmassa. Autojen kysyntä on korkealla, mutta niiden saatavuus on vaihtelevaa ja laajasti katsoen haastavaa. Ilmiö on maailmanalaajuinen. Suomessa kuitenkin onnistuttiin vuonna 2021 rekisteröimään uusia kuorma-autoja runsaat kolme prosenttia ja pakettiautojakin viitisenkymmentä kappaletta edellisvuotta enemmän. Saatavuusongelmaan on perimmäisenä syynä edelleen riehuva koronapandemia, joka on vaikuttanut raaka-aineiden sekä sitä kautta komponenttien saatavuuteen ja hintaan. Myös itse lopputuotteiden – tässä tapauksessa ajoneuvojen – valmistaminen vaatii työntekijöiden terveysturvallisuuden takia uudenlaisia toimintatapoja, jotka ovat hidastaneet jossain määrin tuotantoa, ainakin tilapäisesti. Volvo raskaiden kuorma-autojen ykkönen Suomessa Tarkimmin seurattu ja rekisteröintimäärillä mitattuna suurin kuormaautojen ryhmä Suomessa on yli 16 tonnin kokonaispainoiset autot, joita rekisteröitiin 2 426. Edelleen kyseessä on kolmen kauppa, sillä Volvon, Scani an ja Mercedes-Benzin yhteinen markkinaosuus raskaimmassa luokassa on 88,5 prosenttia. Viime vuonna ykkönen oli Volvo, jonka 905 rekisteröintiä tarkoitti 37,3 prosentin markkinaosuutta. Kasvua edellisvuoteen oli 23 prosenttia. Toisena oli Scania (850 kpl /35 %) ja kolmantena Mercedes-Benz (394 kpl / 16,2 %). Muista merkeistä kannattaa mainita Iveco ja Sisu, jotka onnistuivat kasvattamaan rekisteröintejään yli 50 prosentilla. Mercedes-Benz hallitsee kevyitä ja keskiraskaita kuorma-autoja Keskiraskaissa eli 6–15,99 tonnin kuorma-autoissa markkinajohtaja on rekisteröintejä kasvattanut MercedesBenz (84 kpl / 37,5 %). Iveco on toisena (58 kpl / 25,9 %) ja Volvo kolmantena (27 kpl / 12,1 %). Molemmat Suomessa vuonna 2021 ensirekisteröidyt täyssähköiset kuorma-autot kuuluvat tähän painoluokkaan. 22 | Konepörssi 1/2022 Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlasku ja kiskorullia yms. Scania G500 18 350 tkm, HMF 1820 uusi käyttämätön nosturi, moottorin voimanotto, täysilma jous., ym., lavan mitta 6,2m. Euro 6, juuri kats. 179.000 € +alv Volvo FH 540 -18 Euro 6, Fassi F215A vm. -18, Ajk koukkulaite 5100mm, 5-Hydraulista jatketta 160.000 € +alv Scania R580 -17 Vaijerivaihtolava, moottorin voimanotto, vaijerilaite radio-ohjauksella, vetovarustus, laitemitta 5,7 metriä, Euro6, juuri kats. 79.000 € +alv Scania G450 -16 Nosturi HMF 2420, laitemitta 5,3 m., Euro 6, moottorin voimanotto, koukkulaitteen radioohjaus, vetovarustus,juuri kats. 130.000 € +alv Volvo FM 62 -16 452 tkm, HMF 1820 nosturi, moottorin voimanotto, koukkulaitteen radio-ohjaus, vetovar., laitemitta 5,1m, Euro 6, juuri kats. 127.000 € +alv Scania R580 -18 Nosturi HMF 2420 kympitetty 1/2022, moottorin voimanotto, koukkulaitteen radioohjaus, vetovarustus, Euro 6, juuri kats. 139.000 € +alv Meiller Kippilava -19 Soralava vahvalla apurunkopaketilla, etukippi, kippituki keskellä, tilavuus noin 19,5m 3 , mekaaninen perälaudan avaus, pressu 8.900 € +alv Daf XF460 -12 768 tkm, toimintakuntoinen, hakkeen ajoon. Juuri kats. Matec 50m 3 ketjupurkukori, hydr. kauko-ohjauksella 16.900€ +alv Scania G500 8x2 -18 uudella PM 30,5 nosturilla ja Multilift koukulla. Valmistuu joulukuussa. 189.000 € +alv Myynti Team Kontio Oy Jyri Kontio 040 9640978 Scania R730 -17 Nosturi HMF 2620 vm. -18, 5 hydr. jatk., lisähydr. pyörittäjälle ja kouralle, pyörittäjä paikallaan, lavan sisäm. noin 7m, hydr. peräjatke ulkona lavan sisäm. 8,15m Kulj_1-22_19-34.indd 22 Kulj_1-22_19-34.indd 22 7.1.2022 9.42 7.1.2022 9.42
Keveissä kuorma-autoissa eli 3,5– 5,99 tonnin kokonaispainoluokassa merkkien kirjo tilastossa on laaja. Sinänsä tuttu auto teknisesti muutettuna saattaa tilastoissa esiintyä toisella nimellä. Siitäkin huolimatta Mercedes-Benz on ykkönen ja Ford yhtä selvä kakkonen. Toyota Truck Masters on kolmantena. Nimi Ram esiintyy tilastossa viidellä rivillä maahantuojien mukaisesti hieman eri muodoissa, ja yhteenlaskettuna rekisteröintimäärä yltäisi kolmannelle sijalle. Sekä keveiden että keskiraskaiden kuorma-autojen ryhmissä Renault Trucks onnistui parhaiten kasvattamaan rekisteröintimääriä. Ford ja Volkswagen edelleen pakettiautoluokan valtiaita Uusia pakettiautoja rekisteröitiin vuonna 2021 yhteensä 12 893, joka on 0,4 prosenttia enemmän kuin vuonna 2020. Toimitusvaikeudet näkyivät etenkin loppuvuodesta, sillä esimerkiksi joulukuussa pakettiautoja ensirekisteröitiin 961, joka jää 29,2 prosenttia vuoden 2020 ja 21,2 prosenttia viiden vuoden keskimääräistä joulukuun rekisteröintimäärää pienemmäksi. Pakettiautojen noin 13 000 auton rekisteröintimäärä on noin 10 prosenttia pitkän aikavälin keskiarvoa alempi lukema. Käyttövoimana diesel pitää edelleen pintansa yli 12 000 rekisteröinnillä, täyssähköpakettiautojen määrä kasvoi vuoden 2020 129 kappaleesta 340 kappaleeseen ja myös ei-ladattavat hybridit yli tuplasivat kasvunsa nousemalla 280 yksikön määrään. Ladattavat hybridit sekä bensiinimallit pysyivät miltei edellisvuoden lukemissa, ja suurin putoaminen tapahtui kaasuajoneuvoissa, joiden rekisteröintimäärä jäi 18 kappaleeseen. Pakettiautomerkeissä viiden kärki säilyi samoilla sijoillaan, sillä Ford piti ykkössijan 3 100 yksiköllä ja Volkswagen oli yhtä selkeä kakkonen 2 385 kappaleella. Kärkimerkit menettivät jonkin verran prosenttiosuuksiaan, kun taas Mercedes-Benz kasvatti osuuttaan yli kahdeksalla prosentilla (1 786 kpl). Toyotan viime vuosi oli hiljaisempi ja japanilaismerkin osuus laski yli 20 prosenttia yksikkömäärän ollessa 1 277 kappaletta. Renault piti puolestaan myyntinsä yli tuhannessa kappaleessa ja säilytti asemansa ranskalaismerkkien kärjessä. Kärkikymmenikkö täydentyy järjestyksessä Citroën, Opel, Peugeot, Fiat ja Nissan. Citroën ja Peugeot esittivät komeat kasvulukemat, mutta ylivoimaisesti suurimman loikan otti Fiat, jonka myyntimäärä kasvoi vuoden 2020 168 kappaleesta 398 yksikköön. Konepörssi 1/2022 | 23 Suuri määrä erilaisia vaihtolavojen varusteita suoraan varastosta. Koukku-etupäitä, erilaisia vaihtolavalukkoja, maahanlasku ja kiskorullia yms. Osamaksu ja Leasing -rahoitukset. Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! Soralavoja varastossa, kysy lisää! Uusia/käytettyjä vaihtolavalaitteita ja nostureita tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 Aimo 050 65 102 www.lct.fi SUOMEN MONIPUOLISIN PERÄVAUNUJEN JA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VALMISTAJA Tulossa keväällä 2022. Uusi Scania R540 10x4*6 ja 4aks kasettivaunu. Kysy lisää. Rakentamiseen voi vielä vaikuttaa. Kulj_1-22_19-34.indd 23 Kulj_1-22_19-34.indd 23 7.1.2022 10.47 7.1.2022 10.47
24 | Konepörssi 1/2022 Ab Ekeri Oy • Kolpintie 1276, 68800 Kolppi • Puh. 06 7887 400 • Lisää vaihdokkeja: www.ekeri.com MYYNTI Stefan Fagerström 06 7887 431 MYYNTI & VUOKRAUS Juha Kemppainen 040 7002 696 MYYNTI Joakim Eklund 06 7887 492 MYYNTI Robert Nyholm 06 7887 490 VARAOSAT Mikko Nygård 06 7887 473 KORJAAMO Ronny Käcko 06 7887 472 Limetec perävaunu 2001 Varastoksi! 12,50 pitkä ja 4,50m korkea. Kögel verhokapelli ppv 2012 SAF levyjarrut, 2,80m sisäkorkeus. Katsastettu 6.9.2021! Kögel Flexiuse ppv Tulossa 6/2022! Uusia Kögel Flexiuse. Nordic puoliperäv. 18t vetotappipaino, 3m sisäkork., 1 ja 3 aks. nouseva. Närko rahtiperävaunu 2003 5 aks pv., 445/45 R19,5 renkaat, 2,80m sisäkorkeus, 4,20m kok. korkeus Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut HUIPPULAATUA EDULLISESTI KATSO www.ojalamachine.com Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 59.000 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset, viimeinen akseli nousee hp. 71.500 € Humbaur 4-akselinen 9,8 m UUSI levikkeet, jousi tai hydrauliset rampit, ilmajouset, jne hp. 48.500 € 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo hinnat + alv Goldhofer 3-akselinen -91 jousirampit, hyvät renkaat, seur. katsastus 02/2022 hp. 13.000 € Goldhofer 4-akselinen -99 levikkeet, jousirampit, hyvät massat, seuraava kats. 06/2022 hp. 19.000 € Kulj_1-22_19-34.indd 24 Kulj_1-22_19-34.indd 24 7.1.2022 8.26 7.1.2022 8.26
26 | Konepörssi 1/2022 Reskator Oy – Imupaineautot, suurtehoimurit ja pumput alan asiantuntijalta Reskator Oy on Kari Kärenahon vuonna 1985 perustama raskaan pumppukaluston erityisosaaja, jonka myymien ajoneuvojen ja varaosien laadukkuus takaa niiden soveltuvuuden maamme vaativiin olosuhteisiin. Itä-Uudenmaan Lapinjärvellä sijaitseva Reskator toimittaa vuodessa kymmenittäin tarkoin varusteltuja imupaineautoja alan ammattilaisille ja neljän laadukkaan pumppumerkin edustus sekä todella kattava varaosavalikoima tekevät yrityksestä sekä kuivaettä märkäaineiden käsittelijöiden luottopaikan. TAPANI PALO Kari Kärenahoa voi hyvällä omallatunnolla kuvailla yrittäjäksi sanan parhaassa merkityksessä, sillä perustaessaan Reskatorin miehellä oli ikää vain parikymmentä vuotta, mutta silti takana oli jo yli viiden vuoden työura. Rohkea ja ennakkoluuloton yritystoiminta on tuottanut ansaittua tulosta ja Kärenahon kädenjälki näkyy nykyään Reskatorin sekä muiden liiketoimien menestyksessä. Ahkeruuden lisäksi onnistumisen takana on valmius uudistua, ja aina tarvittaessa yrityksen valikoimaa ja toimintatapoja on muutettu nopeallakin aikataululla. Reskator kulkee alan kärjessä Reskator aloitti toimintansa rakennusasennuksilla ja pian mukaan tulivat päällirakentaminen sekä jätealan tuotanto. Varsinainen panostus imuautoihin sekä niiden varusteisiin alkoi vuonna 1999 ja alan tuotteiden maahantuonti, myynti sekä korjaukset nousivat yrityksen keskeisiksi osa-alueiksi. Yritys on aina toiminut vastuullisesti ja tämä on konkretisoitunut laadukkaiden merkkien edustussopimuksina. ”Tällä hetkellä valikoimaamme kuuluvat Jurop-, Hibon-, Pratissolisekä Kaiser Moro -pumput. Imupaineyhdistelmissä tarjolla ovat puolestaan Rolban, Ficon, Eur-Markin, Interconsultin sekä Korp & Sonin käytetyt laatutuotteet. Imuja painepumppuja on tälläkin hetkellä yli 40 kappaletta varastossa. Olemme panostaneet sekä tuoteettä varaosavarastojemme laajuuteen ja ne ovat harvinaisen kattavia jopa Euroopan mittakaavassa”, kertoo Kari Kärenaho. ”Nämä tuotteet on todettu toimiviksi sekä luotettaviksi myös pohjoismaisissa olosuhteissa, ja niiden kattava valikoima takaa sopivan tuotteen löytymisen jokaiseen tarpeeseen. Meillä on myös tuotteille erittäin kattavat jälkimarkkinointipalvelut, joiden avulla huollot, korjaukset ja varaosatoimitukset sujuvat ripeästi. Näin arvokkaiden koneiden mahdolliset seisonta-ajat on saatu lyhyiksi ja autot pysyvät siellä missä kuuluukin eli tuottavassa työssä vaativissa urakointitehtävissä”, korostaa Kärenaho. Imupaineautojen edelläkävijä Reskator toimittaa asiakaskunnalleen vuodessa noin 40–50 imupaineautoa. ”Tarkkojen lakikriteerien ja vaativien olosuhteiden vuoksi maamme imupaineautot ovat hyvin tarkoin varusteltuja. Näin arvokkaiden ajoneuvojen käyttöaste saadaan korkealle tasolle monipuolisten käyttömahdollisuuksien ansiosta. Monessa ajoneuvossa on esimerkiksi kääntyvä takateli, joka tuo ketteryyttä kaupunkiolosuhteisiin ja lisäksi suuttimet sekä letkut hankitaan juuri omien työtehtävien mukaan. Alustoista yleisin on edelleen kolmiakselinen versio ja säiliön keskikoko on noin 15 kuutiota”, tiivistää Kärenaho. Palvelun taso ratkaisee Imuala on teknisesti hyvin kehittynyttä ja yksityiskohtaisten ratkaisujen määrä on suuri. Tästä syystä ammattitaitoisen ja yksilöllisen palvelun merkitys on alalla tärkeää. ”Omaamme erinomaiset suhteet sekä pumppujen valmistajiin että alustatoimittajiin, mikä takaa laadukkaiden ja Suomen olosuhteisiin soveltuvien tuotteiden hankkimisen nopeilla ja kustannustehokkailla aikatauluilla. Lapinjärvellä asiakkaita palvelee kuuden ammattitaitoisen henkilön ydinryhmä ja sijainti aivan kuutostien tuntumassa tekee paikalle saapumisesta helppoa vaikka isoimmillakin ajoneuvoilla. Toimitilamme ovat hyvin nykyaikaiset, välineistö vastaa nykyajan vaatimuksiin ja oma puhaltamo sekä maalaamo takaavat laadun säilymisen kaikissa vaiheissa.” ”Palvelemme hyvin monipuolisesti ja esimerkiksi vaihtoauto ei ole meille ongelma. Peruskaluston lisäksi meillä on luonnollisesti tarjota myös suurtehoimuautoja sekä loka-autoja niin kuivakuin märkäpuolen tehtäviin. Kaiken kaikkiaan Reskator on todella hyvässä vauhdissa ja koronaajan tuomat haasteetkaan eivät ole menoamme juurikaan hidastaneet”, päättää Kärenaho. Reskatorin nykyaikaiset yli 4 000 neliömetrin toimitilat sijaitsevat 4,2 hehtaarin tontilla Uudenmaan Lapinjärvellä aivan kuutostien tuntumassa. Työuransa 14-vuotiaana aloittanut Kari Kärenaho on mainio esimerkki suomalaisesta yrittäjäasenteesta. Reskator on miehen johdossa kasvanut merkittäväksi imualan toimijaksi, mikä konkretisoituu hyvin kuvaseinän upeana kuvakavalkadina asiakkaille toimitetuista ajoneuvoista. Reskatorin ajoneuvot hankitaan luotettavilta yhteistyökumppaneilta ja niiden laatu vastaa pohjoismaisten olosuhteiden vaatimuksia. Kuvan 16 kuution vesi/lokayhdistelmä on lähtövalmiina koviin työtehtäviin vuosikausiksi eteenpäin. Kulj_1-22_19-34.indd 26 Kulj_1-22_19-34.indd 26 5.1.2022 8.48 5.1.2022 8.48
Konepörssi 1/2022 | 27 Sami Krühn aloitti Volvo Truck Centerin Renault Trucks -myyjänä myös Jyväskylän alueella vuoden 2022 alussa. Sami Krühn siirtyi lokakuussa 2020 Volvo Truck Center automyynnistä Kuopion Renault Trucks kuormaja pakettiautomyyjäksi, myyntialueena Pohjois-Savo sekä Pohjois-Karjala. Vuoden 2022 alusta myyntialue laajeni kattamaan myös Jyväskylän seudun. Aikaisemmin alue kuului Arto Matinlassille, joka jatkaa edelleen Tampereen ja Lahden seudun Renault Trucks -myyjänä. Samin päätoimipisteenä on Volvo Truck Center Kuopio. Lauri Riipinen on nimitetty Kuljetusliike Ville Silvasti Oy:n toimitusjohtajaksi 1.1.2022 alkaen. Riipinen on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri sekä koneja tuotantoinsinööri. Hänellä on takanaan jo yli 10 vuoden kokemus Silvastilla työskentelystä ja hän on toiminut aikaisemmalla työurallaan liikkeenjohdollisissa tehtävissä useiden vuosien ajan. ”Yrityksemme jatkuvasti kasvaessa ja kehittyessä toimitusjohtajan ja hallituksen puheenjohtajan tehtävät on päätetty eriyttää. Hallituksen puheenjohtajana jatkaa edelleen Ville Silvasti”, yhtiö kertoo tiedotteessaan. Riipisen lisäksi johtoryhmässä jatkavat edelleen Mikael Schmidt, Hannu Vuorinen, Jakob Antonsen ja Arje Rimon. Sami Krühn Lauri Riipinen Nimityksiä KOME Oy:n vaihtoperävaunumyyjäksi Miikka Ahonen Miikka Ahonen vastaa 1.1.2022 alkaen Kome Oy:lle vaihdossa tulevien ja asiakkaan lukuun myytävien käytettyjen perävaunujen myynnistä ja markkinoinnista. Markkinointikanavina tulevat olemaan internetissä toimivat eri kanavat ja sosiaalinen media. Tuotteen mahdollisimman tarkkoihin teknisiin tietoihin, tuotteen kuvaukseen ja kuntoon, kuviin ja koko ajan yleistyvään videointiin tullaan panostamaan. Asiakkaille saadaan jatkossa tuotettua myytävästä tuotteesta mahdollisimman tarkka ja laaja tieto. Uusien perävaunujen ja päällirakenteiden myynti jatkuu vanhaan malliin. Tuotevalikoima Komella on laaja, ja se sisältää sora-, bioenergia-, eläin-, rahti-, vaihtolavaja puunkuljetusperävaunut sekä päällirakenteet, ja lisäksi räätälöidyt erikoistuotteet Miikan tavoitat numerosta 0500 896 437 tai sähköpostilla: miikka.ahonen@kome.fi Shell Gadus S3 A1300 C 2 Erittäin hyvin vettä kestävä rasva tappien, holkkien, nivelten ja vetopöytien voiteluun. Shell Gadus S3 A1300C on paksuista mineraaliöljyistä ja kalsiumsaentimesta valmistettu rasva, joka sisältää hapettumisenesto-, korroosionesto-, kulumisenestoja paineenkestolisäaineita. Rasvalla on erinomainen kiinnitarttuvuus ja se kestää hyvin sekä vettä että iskukuormia. PIDEMPÄÄ KÄYTTÖIKÄÄ KULJETUSKALUSTOLLE SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA Rahtivapaasti Suomessa. Rahtivapaasti Suomessa. SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Miikka Kovalainen 0400 633 323 miikka.kovalainen@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Miikka Kovalainen 0400 633 323 miikka.kovalainen@hyvamaa.fi Saatavana 12*0,4kg, 18kg, 50kg ja 180kg astioissa. Kysy tarjous! SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 23.-24.9.2022 Kulj_1-22_19-34.indd 27 Kulj_1-22_19-34.indd 27 7.1.2022 12.46 7.1.2022 12.46
+358 407 312 101 Peräsimentie 13 03100 Nummela SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA kranic-ajardos_kp0122el.indd 3 kranic-ajardos_kp0122el.indd 3 7.1.2022 15.09 7.1.2022 15.09
Konepörssi 1/2022 | 29 AutoLankoski Oy 60-vuotta autokauppaa Kankaanpäässä www.autolankoski.fi Scania R124 8x4 -04 Ferrari 726 nosturi, teliveto Volvo FM330 4x2 -14 Kokosivuaukeava umpikori, pl.nostin Volvo FH13 6x2 -16 Kokosivuaukeava umpikori, pl.nostin Scania R580 8x4 -16 Kokosivuaukeava umpikori, kylmäkone Broshuis 2-akselinen -92 Jatkopokkarekka Volvo FH540 8x4 -13 Globetrotter, teliveto, rautajouset, manuaalivaihteisto Volvo FH540 6x4 -11 Makuuohjaamo, teliveto, kippilava, aurausvarustus Volvo FH650 10x4 -16 SLP-Kippilava Pekka Lankoski Harri Lankoski 0400 221 934, (02) 572 1220 0400 329 022, (02) 572 1220 lankoskipekka@hotmail.com lankoskiharri@hotmail.com Scania R420 6x2 -05 Highline, NCH-vaihtolavalaite, rautajouset Scania R580 8x4 -16 Alusta, Tridem STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Max Trailer 4-aks., suora, jatko -22 Faymonville 3-aks., seinäallaskärry -22 Faymonville 4-aks., suora, 2xjatko -22 Nooteboom 4-aks., kehto, jatko -07 Nooteboom 4-aks., kehto, jatko -04 Kuopio, Hakalahdentie 13 NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT MYYNTI 0400 292 633, Kari Kärenaho | VARAOSAT JA KORJAUKSET 050 547 5318, Matti Levänen Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA MORO 9 VAIHTOTARJOUS 5.500 € +alv, vanha vaihdossa UUTUUS MALLI Yli 30 vuoden kokemuksella – www.linnasteel.fi Pyydä tarjous omasta hallista! Jussi 044 590 0045 • Timo 0500 499 935 OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Kulj_1-22_19-34.indd 29 Kulj_1-22_19-34.indd 29 7.1.2022 8.16 7.1.2022 8.16
30 | Konepörssi 1/2022 KARI T HYVÖNEN OY Korjaamo 0400 737 867 Kelatie 28, Vantaa Avoinna klo 7-16 kari@karithyvonen.fi www.karithyvonen.fi RASKAALLE KALUSTOLLE • maansiirtokoneiden ja kuormaautojen korjaukset ja huollot • hydrauliikkakorjaukset / muutostyöt • monipuoliset hitsauspalvelut korjaamolla / asiakkaan luona • kauhojen ja aurojen korjaus • sorvaustyöt Letkupäivystys 24h Ilmastointihuollot Korjaamomme tarjoamat palvelut: Silloin kun perinteinen rahoitusyhtiö sanoo EI? vaikka yleiset luottoehdot ei täyty AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! Info netissä autorasku.? tai puh. 0500 508 508 AUTORASKU.FI Rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Maksuhäiriömerkintä ei este rahoituksen myöntämiselle Rahoitamme kaikki yritysten ja yksityisten väliset koneja autokaupat Kulj_1-22_19-34.indd 30 Kulj_1-22_19-34.indd 30 4.1.2022 10.56 4.1.2022 10.56
Konepörssi 1/2022 | 31 TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! Scania R480 8x4*4 -08 Tridem, Multilift koukkulaite, 486 tkm Scania R450 6x2 -14 20 tonnin vaijerilaite, 776 tkm Jussi Mattila 0400 583 033 Telekatu 1, 20360 TURKU www.mattila.com Puh. 0400 124 262 • Pohjanmäentie 7, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! Myyntihinta TARJOUS 7.490,sis alv 24% MAN TGA 18.310 -04 1476 tkm, kats. 10/-21 Puoliperävaunut Vuokra alk. 500,/kk Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri alk 2.490,sis alv 24% 1.300/1.500/1.800 Taukovaunut alk 4.990,sis alv 24% P 300 L 200 K 190, Sivuovi, pariovet takana, 1 x ikkuna. Jarruton 750 kg Telitraileri alumiinilaidoilla alk. 3.290,sis alv 24% Piiiiiitkiä lavetteja / trailereita alk 6.490,sis alv 24% Lavapituuksia aina 10 m ja leveyksiä 2,5 m asti ERIKOISTARJOUS Koppitraileri 750 kg 305x150x180 Nyt vain 3.990,sis alv 24% Kylmäkärry Govi 1600N alk. 9.490,sis alv 24% Kuvan mallit alk. 4.590,sis alv 24% Atlas 4x2 alk 3.490,sis alv 24% + muita mittoja ja massoja Vuokra: 400€ / kk Myyntihinta 5.490,sis alv 24% Myydään juuri katsastettuna ja hyvillä renkailla. Koppikuorma-autot Vuokra alk. 1.200,/kk Vuokra alk. 1.800,/kk Myyntihinta 12.900,sis alv 24% Iveco Stralis 310 ml. 320 tkm Pakettiautot Vuokra alk. 850,/kk MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME RENT 0400-124262 TRADE REN T ME INVENTAARIOTYHJENNYS Varastossa olevat –500€ 2700–3500 hg mallit NYT ON OIKEA AIKA OSTAA Kulj_1-22_19-34.indd 31 Kulj_1-22_19-34.indd 31 7.1.2022 8.35 7.1.2022 8.35
32 | Konepörssi 1/2022 Iveco 120 EL22 -15 aj. 110 tkm, takalaitanostin, sivuovet MB Axor 1828 K -06 aj. 24 tkm, Hiab 125-2 nosturilla Volvo FH480 -07 aj. 669 tkm, Ropson/telikarhu, nouseva teli Scania R164GB -04 aj. 834 tkm, BDF konttilaitteet Volvo FH 13 480 6X4 06 aj. 473 tkm, rekan veturi, kippihydrauliikka MB Actros 2544L 6X2 -09 Aj. 469 tkm, 2 tonnin perälauta BDF konttilaitteella MB AXOR 1833l 4x2 -07 Aj. 359 tkm, hydraulinen vinssi 5000 kg, koneenkuljetuslava Scania R 440 8X4 -10 Aj. 255 tkm, Palfinger PK 23002 nosturi/koukku Sisu E14 525 -97 aj. 1041 tkm, teliveto kippiauto Volvo FL 240 -11 aj. 440 tkm, autonkuljetusauto 3 autolle, vinssi ym. Volvo FM480 10X4 -08 aj. 455tkm, 19 kuution kolmikaatolavalla VW Caddy 2.0 CNG -10 aj. 122 tkm, työkaluhyllyt kaasu Scania R 480 10X4 -09 aj. 500 tkm, maansiirtolavalla IVECO DAILY 35C14G -10 aj. 60 tkm, pakettiauto miehistöohjaamolla kaasu Volvo FH 13 520 6X2 -09 aj. 790 tkm, 24t NCH vaijerilaitteella Scania P270 CNG -13 aj. 150 tkm, 2 lämpötilan kylmäkori, perälautanostin kaasu IVECO 260 CNG 6x2 -15 aj. 415 tkm, koukkulaite kaasu Iveco Stralis CNG / LNG -15 Aj. 199 tkm, vetoauto, EURO6 kaasu IVECO DAILY 65 C 14 CNG -08 aj. 205 tkm, Hiab 027, lava 4,2 m, kuorma-auto kaasu Volvo FE 62 TR CNG -18 Aj. 23 tkm, 360 kamera, matalalattiahytti, miehistöohjaamo 3+1 kaasu MB Axor 1829L -08 aj. 578 tkm, vankka luotettava kuorma-autoalusta MB Actros 4448 10X4 -08 aj. 563 tkm, avolava / kippi MB Sprinter 316 NGT -08 aj. 112 tkm, pakettiauto, työkaluhyllyt kaasu Volvo FH 440 10X 4 R -08 aj. 505 tkm, 20 kuution soralava Turvesuonkatu 16, 33400 Tampere Mikko 0400 832 856 | Aki 0400 164 611 Varaosatiedustelut: Iiro 040 676 2507 Kulj_1-22_19-34.indd 32 Kulj_1-22_19-34.indd 32 5.1.2022 7.37 5.1.2022 7.37
KATSO LISÄÄ VAIHTOAUTOJA: volvoselected.com Vaihtoautomyynti Vantaa Pekka Mäkinen 050 434 4718 Janne Pelttari 050 373 2336 Mikko Kanninen 050 430 7547 Mika Saari 040 543 4869 Jaakko Pitkäranta 046 878 7459 Raasepori Henrik Heinonen 044 745 3190 Porvoo Jonas Holmström 050 505 6127 Riihimäki Jari Saloranta 050 447 7780 Forssa Pekka Virtanen 0400 730 583 Turku Janne Ahtiainen 050 558 4976 Ossi Hänninen 050 310 4660 Juho Markko 050 464 0552 Jouni Nurmi 050 373 0566 Pori Jari Palomäki 050 434 5240 Lahti Janne Kangaskolkka 0500 711 887 Jyväskylä Jouko Laakkonen 050 330 3293 Tampere Veijo Kontuniemi 040 546 1766 Joni Tukiainen 050 462 2228 Janne Nurmela 0400 425 501 Arto Matinlassi 050 304 5000 Kuopio-IISALMI Mika Vainikainen 0400 675 728 KUOPIO-Joensuu Reijo Holopainen 050 575 2842 KUOPIO Renault Trucks Sami Krühn 050 347 3457 myynti Vantaa Tomi Yrjänäinen 050 441 5018 Bilal Faqih 050 362 5991 Mika Puustinen 050 527 2120 MYY KUORMA-AUTOSI MEILLE! Ostamme hyväkuntoisia Volvo ja Renault Trucks -kuorma-autoja. Vm. 2014 tai uudempi ja ajomäärältään kohtuullinen. Kysy tarjous, vaihtoautopäällikkö Mika Puustinen, p. 050 527 2120, mika.puustinen@volvo.com 2018 Volvo FH 540 8x2 726, täysilmaj., I-Shift DC -vaiht., av. 5600 mm, tuplarunko, vetovar., moot. + vaiht.voimanotto. HIENO! Vantaa, 67500 € +alv CLC-872 A LU S TA 2014 MB Arocs 3263 8x4 385 tkm, takailmaj., Powershift-vaiht., Multilift 20tn liuku-taittokoukkulaite, AM-aurapusk. ja takana hydr. jne. Vantaa, 88.000 € +alv CPI-308 V A IH TO LA V A -A U TO 2018 Renault Master 170 hv 151 tkm. Erilliskorinen pakettiauto perälautanostimella! Webasto, peruutuskamera ym. Tampere, 29.900 € +alv SOJ-397 P A K E TT IA U TO 2017 Iveco Trakker 500 10x4 309 tkm, rautajouset, aut.vaiht., ELG-autom. kasetti Vantaa, 106.000 € +alv FMR-378 S O R A -A U TO 2018 Volvo FM 500 6x2 830 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., av. 4800 mm Vantaa, 48.000 € +alv MNS-102 A LU S TA 2019 Volvo FE 320 CNG 6x2 52 tkm, täysilmaj., Allison aut.vaiht., JOAB-jätepakkaaja. Kaasukäyttöinen (CNG) jäteauto! Vantaa, 134.800 € +alv YXA-940 JÄ TE A U TO 2013 Volvo FM 330 6x2 505 tkm, täysilmaj., i-Shift -vaiht., NTM 21,6m3 1-lokeropakkaaja, vinssi, Euro 5 Tampere, 29.000 € +alv MLO-400 JÄ TE A U TO 2018 Volvo FH 500 6x2 622 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., PIAKO hydr. nouseva konttilaite, TL-nostin radio-ohj. Vantaa, 63.900 € +alv OXH-517 K O N TT IA U TO 2012 Iveco Trakker 500 10x4 375 tkm, rautaj., aut.vaiht., ELG-kivilava lämmöllä, VTA-lisäaks., 2. ja 5. aks. käänt. ja 5 aks. nous. Vantaa, 54.000 € +alv EUY-101 S O R A -A U TO 2016 Iveco Stralis 560 e6 6x2 610 tkm, täysilmaj., aut.vaiht., El-Kori koko sivun auk. FNA -kori p. 7,8 m, kylmäkone, TL-nostin Vantaa, 49.000 € +alv KRC-344 U M P IK O R IA U TO 2018 Renault T 460 4x2 784 tkm, täysilmaj., Optidriver-vaiht., vetovarustus Tampere, 35.000 € +alv CLF-960 V E TO A U TO 2014 Scania R500 6x2 828 tkm, takailmaj., Opticruise-vaiht., hyvät varusteet. Hieno V8 takateli! Vantaa, 36.800 € +alv RRR-992 V E TO A U TO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Volvo Truck Center 1.indd 1 Volvo Truck Center 1.indd 1 5.1.2022 11.46 5.1.2022 11.46
MYYNTI OULU OULU OULU KAJAANI ROVANIEMI-KEMI PIETARSAARI-KOKKOLA KOKKOLA RENAULT OULU Jarmo Moilanen Jussi Paananen Pekka Karppinen Timo Sarjanoja Raimo Enbuska Mikael Eriksson Topi Myllykangas Markus Hyry Toimitusjohtaja 0400 543 112 0400 521 481 040 861 1446 040 525 7907 0400 696 330 40 554 9272 040 554 9282 041 730 9006 Antti Ollikainen 050 373 2324 V E TO A U TO 2020 Volvo FH13 500TC 6X4 RENTAL Vuokraa Volvo rekkaveturi HCT/ADR-varustuksella. Teliveto vedonkatkaisulla. Kamerat. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL P U U A U TO 2015 Volvo FH16 650 8X4/43 Aj. 1020tkm, tridem, täysilma, akseliperä, VDS, WRC, Alucar puuvarustelu, kiinteä nosturin asennus Oulu, 43.500 €+alv GLO-243 U M P IK O R IA U TO 2015 MB Actros 2551 6X2/49 Aj. 945tkm, NTM FNA10/2024 uk, TK-1000 kylmäk., taukoilmast., invertteri, kahvinkeitin, jääkaappi Oulu, 37.500 € +alv CJY-865 LA VA -A U TO 2018 Volvo FH13 540 8X4/51 Aj. 610tkm, KOME 7500mm avolava, nosturihydr. perässä. Lisätiedot: Ismo Männistö 0400587935 Ylivieska, 89.500 € +alv EPN-270 JA K E LU A U TO 2013 DAF CF250 4X2 Aj. 415tkm, automaattivaihteisto, FRC2022+Lumikko kylmäkone, takapatteri, perälauta Oulu, 25.000 € +alv SKU-880 LA VA -A U TO 2015 Scania R730 8X4/41 Aj. 1030tkm, 7600mm avolava, nosturihydr. perässä, Hidastin, Lisätiedot: Ismo Männistö 0400 587 935 Ylivieska, 54.500 € +alv YIV-160 Pekka Karppinen, +358408611446 pekka.karppinen@wetteri.fi Wetteri Powerilta vuokraat kuorma-autot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Vaihtoautot Kotisivu www.wetteripower.fi JÄ TE A U TO 2008 Volvo FE280 6X2 Aj. 464tkm, Allison autom. vaihteisto, Norban 2-lokeropakkaaja. Kajaani, 15.900 € +alv NJN-818 JA K E LU A U TO 2020 Renault D12 240 4X2 Aj. 78tkm, uk muuttovarustuksella mm. huovat, invertteri, As. lukuun, tied.: Markus Hyry 041 730 9006 Oulu, 79.900 € +alv YKL-656 V E TO A U TO 2019 Renault T520 6X2/32 Aj. 164tkm, täysilma, Optidriver, hydr., As. lukuun, tied.: Markus Hyry 041 730 9006 Oulu, 69.500 € +alv SOJ-441 H A K E A U TO 2019 Renault C520 8X4 Aj. 182tkm, rauta/ilma, Optidriver, Lipen peräpurkukori, tied. Markus Hyry 041 730 9006 Oulu, 163.000 € +alv ZML-224 P U U A U TO 2017 Scania R730 8X4 Aj. 1120tkm, napaperät, kaksipiirihydr, huoltosopimusauto. Siisti puuauto! Kajaani, 49.500 €+alv KOO-418 P U U A U TO 2007 Scania R470 6X2 Aj. 1000tkm, manuaali, rauta/ilma, vetokita ilmaservolla, Alucar pankot. Oulu, 17.500 €+alv FIC-153 JA K E LU A U TO 2016 Renault D18 Wide 280 4X2 Aj. 315tkm, täysilma, autom,, 7300mm 2-lämpö FRC 12/2024, Lumikko, perälauta, huoltosop.auto Oulu, 36.500 €+alv GLO-237 V E TO A U TO 2019 MB Actros 2658 6X4 Aj. 539tkm, rauta/ilma, HCT-varustus, automaatti, Streamspace ohjaamo. Siisti vetoauto! Oulu, 69.000 €+alv GNB-740 M Y Y T Y M Y Y T Y P U U A U TO 2016 Volvo FH16 750 8X4/43 Aj. 630tkm, täysilma, napaperät, ryöminnät, Alucar päällirakenne, säästötilavuushydr. Kokkola, 59.500 €+alv KSE-780 M Y Y T Y M Y Y T Y S O R A -A U TO 2010 Volvo FH13 540 8X4/37 + PV Aj. 976tkm, I-Shift, rautajousitus, KHT automaattikasetti, napaperät, 3-aks pp-kärry Oulu, 49.500 €+alv CHX-720 M Y Y T Y M Y Y T Y 1. 13. 9. 5. 6. 2. 14. 10. 7. 3. 15. 11. 4. 8. 16. 12. Volvo_wetteri1.indd 1 Volvo_wetteri1.indd 1 7.1.2022 8.44 7.1.2022 8.44
Konepörssi 1/2022 | 35 hinnat ALV % Vaasa Kjell Finne 050 561 7846 kjell.? nne@kayttoauto.? Seinäjoki Kimmo Peura 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.? Seinäjoki Kari Mäkiranta 0500 364 184 kari.makiranta@kayttoauto.? Käyttöauto Seinäjoki, Vaasa www.kayttoauto.? 2016 VOLVO FH16 8x4 LL / 4300 Alucar puuvarustus, Terminator XXL pankot, 2 piiri hydr., aj. 720 tkm, 750 hv Seinäjoki, h. 71.700 € YIO-254 P U U A U TO 2014 MB Antos 3551 8x2 L / 5200 ADR alusta, 510 hv, aj. 846 tkm, ulosotto Seinäjoki, 60.000 € LMM-470 A LU S TA 2014 VOLVO FH13 8x2LL / 4900 ADR alusta, 540hv, aj. 875 tkm Seinäjoki, h. 50.000 € LMM-480 A LU S TA 2015 VOLVO FH16 6x2 LL / 4900 NTM umpikori (FNA), ThermoKing T-1200R, sisäm. 7540x2480x3050 mm Seinäjoki, 50.000 € FKU-150 U M P IK O R IA U TO 3. 1. 4. 2. www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 Vetoautoja vuokrattavana 2ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat HAKKURIT JA MURSKAIMET Kysy tarjous, ennen kuin on myöhäistä! Sekä kuorma-autojen, että hakkureiden ja nostureiden pidentyneiden toimitusaikojen vuoksi NYT pitäisi kiivaasti miettiä vuoden 2022 hakkuri hankintoja. Jukka Humalainen | 0400 715 949 | jukka@ideachip.com Vihantasalmentie 421 A, Mäntyharju | www.ideachip.com E X P O R T • I M P O R T OTA YHTEYTTÄ, JOS OTA YHTEYTTÄ, JOS TARVITSET OSIA TARVITSET OSIA Yli 400 kpl kuormaja pakettiautoja purettuna Ostamme käteisellä. Tarjoa! Kytkintie 55, 00770 HELSINKI (09) 389 5200 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi www.euro-teli.fi SUOMEN SUURIMMAT KONEPÄIVÄT 23.-24.9.2022 Kulj_1-22_35-50.indd 35 Kulj_1-22_35-50.indd 35 7.1.2022 8.59 7.1.2022 8.59
36 | Konepörssi 1/2022 OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi Parlok Trading Oy Parlok Trading Oy 15100 LAHTI 15100 LAHTI 03 254 2727 myynti@parlok.fi 03 254 2727 myynti@parlok.fi KAUPE OY 47400 KAUSALA FINLAND PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Puh. (05) 789 100 | Myynti 040 503 4321 www.kaupe.fi puh. 015 668 7161 / arilahtiky.fi Koneiden kuljetusritilät ja -lavarakenteet OSTETAAN 6x4 tai 8x4 puutavara-auto vm. 2003–2021 Volvo • Scania • MB p. 040 743 5376 p. 0400 625 396 Ajoneuvotrukki Terberg Kinglifter TKL-MC-1x3 -14 • 319 h • todella vähän käytetty • Nostokorkeus 3,6 m • Piikkien sivusiirto • Nostokapasiteetti 2,5 t • Omapaino 1600 kg • Yanmar-diesel • CE-merkki • Hp. 10 900 € + alv. Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv MT-trailer UUSI 4-aks aut.kasettipv. myös 5-aks. Lavan värin voi valita. 88.000 € Scania R500 8x4 -06 aj. 787 tkm SLP 5-aks. -14 Lavan pit. 6,7 m TULOSSA 5-AKS. YHDEN LAVAN VLPV | KAPELLIPV KAUPE 5-AKS. -99 Eristetty hake vaihtolava Kääntö katolla, 6 m ja 6,2m pitkät. 2 KPL Katso muu myytävä kalusto?www.osatori.fi Valtatie 2, Forssa Automyynti: Hannu Suur-Inkeroinen 0400 480 449 Samu Suur-Inkeroinen 040 532 9190 Varaosat: Puh. (03) 422 4700 info@osatori.fi Tasonostoja VL-laitteita, lavoja, kippejä, pl-nostimia, umpikoreja, PURKUOSIA MB Actros 2551 -12 liukukapellilava 24.900 +alv Wecman telivaunu -95 5 aks. jatkokärry 15.000 +alv Scania R730 8x4 -16 900tkm, Ekeri 3m korkea kori 7,65m pitkä. 64.000 +alv Volvo FH540 6x2 av4300 -13 matala vaijerilaite, vetovarustus, lisähydr. Sisu R500 8x2 kasetti -06 + Kar 30tn kärry, massalavat koko juna 24.900 +alv Scania R420 6x2 -07 HMF3720 nosturi, vetopöytä + lava Legras 4 aks walking floor -12 2 ohjaavaa akselaa Renault T520 6x2 -17 560tkm, VAK hydr. konttilaite 39.900 +alv Kell-berg kävelevä lattia -10 kokosivuaukeava,norjan teli 19.500 +alv VAK v-slider -15 3aks. verholinkki, saf akselit 32.900 +alv Volvo FH500 6x2 -12 20tn koukkulaite, aj. 760tkm, vetovarustus. Euro 5 Scania R144 6x2 -99 taittokapelli, Palfinger 12000 -07 nosturi, rautajouset 18.500 +alv Volvo FM13 8x2 -13 aj.670tkm, vaijerilaite, moottoripumppu, Euro 5 39.900 +alv Volvo FH540 8x4 euro5 -13 3,10m korkea sivuauk uk, aj.1200 tkm. Siisti Suomen suurin RASKAAN KALUSTON kauppapaikka OSTA | MYY | VUOKRAA TUTUSTU! Kulj_1-22_35-50.indd 36 Kulj_1-22_35-50.indd 36 7.1.2022 10.50 7.1.2022 10.50
Leasingtai osamaksu mahdollisuus. Hinnat + alv. NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE Volvo FH540 8X2 Euro6 -14 Suomen hienoin! 210 tkm Moottorivoimanotto, Palfinger PK33002 nosturi, 5 hydraulista jatketta, Hiab vaijerilaite Hinta 173.000 € Volvo FM460 8x4*4 -15 I-Shift 458 tkm, Epsilon nosturi ja koura, Koukkulaitteet 6100mm, Romumiehelle! Hinta 149.000 € sis.alv Volvo FMX500 8X4*4 Euro 6 420 tkm, I-Shift Napaperä, Vaijerilaite, HMF 2620K5, Lisähydrauliikka Hinta 139.000 € BG Lift Tela-alustaiset nosturit Scanreco radiolla, Myös EN280 henkilökorivarustuksella Kysy tarjous! Uusi Volvo FH540 8x4 Edition -22 Uusi Palfinger PK92002 nosturi, Jatkeet. 7+6+Vinssivalmius. Lava 6500mm+hydraulinen jatke. Valmistuu 2/2022. Takuu 12kk käyttöönotosta. Kysy lisää Palfinger PK26002 C -15 4 Hydraulista jatketta, Lisähydrauliikka, Radio-ohjaus Hinta 36.500 € alv 0% Volvo FM420 8X2 -10 303 tkm, I-Shift Nousuteli, Levikevalot yms, Vaijerilaite 5700mm, Nosturi HMF 5020K6 + Jibi K4 Vuosimalli 2016 Kysy lisää! Scania R520 6X2 -17 429 tkm, Opticruise paripyöräteli, Vaijerilaite 5800mm, Moottorivoimanotto Hinta 115.000 € Leasing 1.330 €/kk MAN TGM 18.290 -16 165 tkm, Automaatti, Hiab XS 144 E5 HIPRO nosturi Rahtilava alumiinilaidoilla Hinta 99.000 € Leasing 1.100 €/kk Uusi Volvo FH750 10X4 Edition -22 I-Shift Napaperä, Uusi PM150SP Nosturi, Jatkeet 9+6+1, Vinssi, Rahtilava 6500mm + hydraulinen jatke, Valmis töihin, Takuu 12kk käyttööotosta Kysy lisää Volvo FM410 8x2*6 -11 184 tkm, I-Shift, Palfinger PK60002, Jatkeet 6+4+1, 10-katsastus 2022, Rahtilava 7500mm + jatke Hinta 185.000 € Scania R450 6X2*4 -17 Next Gen, Opticruise, kääntyväteli hyvät varusteet, Rahtilava 6700mm, HMF 2620K5 nosturi, Lisähydrauliikka Hinta 186.000 € MAN 8x4*4 tridem -09 Automaatti, teliveto, Koukkulaitteet Nosturilava Palfinger PK29002 nosturilla, Jatkeet 4+3, 10-katsastettu 2015 Kysy lisää MB Actros 6X2 -13 223 tkm, Nosturi Palfinger PK42002 Vuosimalli 2017! Rahtilava 6300mm+hydraulinen jatke, Todella siisti auto! Hinta 139.000 € Leasing 1.540 €/kk Volvo FH420 -09 Vaijerilaitteet, Nosturi PK35000, 6 Jatketta, Vinssi, Lisähydrauliikka Kysy lisää Uusi Hoeflon C10 -21 Tela-alustainen mininosturi, Ulottuma jopa 22m, Radio-ohjattu, Sähkö ja Diesel käyttö, Vinssi ja jibi, Heti vapaa! Kysy lisää! Viavac imukuppinostimet Lasinnostimet jopa 1600kg laseille Useita elementtinostimia! Kysy lisää Volvo FH750 10X4 Euro 6 -18 I-Shift Akseliväli 4300mm, Rahtilava 6500mm + Jatke, Palfinger PK92002 nosturi, Jatkeet 7 + 6 + Lisähydrauliikka Jibin päähän Hinta 360.000€, Myös vuokraus Mikko Seppälä • 0400 381 471 • mikko@sctrucks.fi Mursketie 1, 21420 Lieto www.sctrucks.fi SCT_kp0122.indd 1 SCT_kp0122.indd 1 7.1.2022 11.31 7.1.2022 11.31
Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 +358 40 838 3378 info@osamyyntiks.com www.osamyyntiks.fi • Marintie 5, Viitasaari Volvo FH540 6x2 -19 aj.295 tkm, hydrauliikka, hyvät varusteet Scania P440 -13 Omars 100T (-19) Hiausautovarustus Scania P320 4x2 -17 aj. 260tkm, avolava, Hieno! Scania 10x4 -09 aj. 535tkm, hieno MB Sprinter -20 aj. 46tkm, retkeilyauto kovilla painoilla, hyllyt takaosassa Scania R490 10x4 -14 aj, 545tkm, 5 akselinen alusta, täysilmajouset Iveco AD190S36 PM18 -13 aj. 312tkm, Nosturi PM18, vaijerilaite, vähän ajettu auto ensimmäiseltä omistajalta, Myydään asiakkaan lukuun (My goworim po-russki) RKP -82 hyväkuntoinen lavetti koneiden siirtoon Langendorf kippiperävaunu hydraulinen perälauta Volvo FH750 8x4 -18 aj. 555 tkm, EBS, lämmitetyt peilit, levyjarrut Langendorf -08 2-akselinen, hydrauliperälauta. Kats 9/21 MYÖS VUOKRATAAN Fruehauf kippipuolipv. -13 1 akseli nouseva, hydraulinen perälauta, kuormatilan peitto, 16t kaulamassa, katsastettu 8/21 MYÖS VUOKRATAAN Scania R580 -18 aj. 440 tkm, 4950mm akseliväli, hyvät varusteet Meiller 2-aks.kippipuolikas -12 1 akseli nouseva, 25m3 lava, kuormatilan peitto, 15tonnia kaulamassa, myös vuokrataan Volvo FH540XL 6x2 -18 aj. 420tkm, paripyörä teli, 2 sänkyä, navi, webasto Kraker -17 Seinäaukeava, walking floor, hydraulisesti aukeava seinä, 18t kaulamassa, 1. aks nouseva, 3. aks. ohjautuva 2 KPL MYÖS VUOKRATAAN Volvo FH540 6x4 -19 aj. 307 tkm, nouseva teli, katkeava veto, kahvinkeitin, invertteri, mikro, jääkaappi, tv. Myös HCT katsastettuna. 6x4 Volvo FH540XL 6x4 -18 aj. 410 tkm, nouseva teli, katkeava veto, hyvät varusteet. Myös HCT katsastettuna. 6x4 Volvo FH540XL -18 Yhdistelmä heti valmiina ajoon, pv vm. -12 Langendorf kippikärry, uudella hardox pohjalla, 1 akseli nouseva, Myydään myös erikseen Scania R540 8x4*4 -21 aj. 65tkm, multiliftin koukulla Vain 65 tkm OsamyyntiKS_1-22.indd 2 OsamyyntiKS_1-22.indd 2 7.1.2022 7.24 7.1.2022 7.24
Konepörssi 1/2022 | 39 Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. Maatalouteen kuumasinkittynä. Aukipitolaite OVET JA IKKUNAT 020 787 9650 • www.miedonmetalli.fi OSTETAAN Sorakasettiyhdistelmä Volvo tai Scania vm. 2013 2021 040 743 5376 Volvo FMX 6x2*4 Euro 5 -12 FICON Rosteriyhdistelmä ADR, Liete 8 m 3 , Vesi 8 m 3 , Imu Hibon 820, Paine 320 l. / 170 bar. Imupuomi, kauko-ohj. ym. 306 tkm. Scania R500 6x2*4 Euro 5 -12 FICON Rosteriyhdistelmä, Liete 8 m 3 , Vesi 8 m 3 , Imu Hibon VTB 820XL, Paine Uraca KD718G 391 l./140 bar. Imupuomi, kauko-ohj. ym. 236 tkm. Volvo FMX 8x4*4 Euro 5 -12 Nosturi HMF 2420-5, Radio-ohj. 5 hydr.jatkoa, Pyörittäjä, HMF Vaijerilaite, 414 tkm. Volvo FH500 8x4*4 Euro 5 -12 FICON Rosteriyhdistelmä, Liete 9 m 3 , Vesi 9 m 3 , Imu Hibon 810XL, Paine Woma 325 l. / 170 bar. Imupuomi, kauko-ohj. ym. 203 tkm. 045 638 2704 Kristiinankaupunki Katso kaikki: www.emp-combine.com VAIHTO / RAHOITUS RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Suuria takalaitanostintilauksia Hiabille Yhdysvalloissa Cargoteciin kuuluva Hiab on saanut Yhdysvalloista kaksi suurta WALTCOtakalaitanostinten tilausta, joiden yhteisarvo on 10,2 miljoonaa euroa. Tilaukset kirjataan Cargotecin vuoden 2021 neljännelle neljännekselle. Yhdysvaltalaiset vuokrakalustoasiakkaat ovat erittäin kiinnostuneita Waltco-takalaitanostimista, koska tavaratoimitusten loppuosan, ns. viimeisen kilometrin, kysyntä on kasvussa. Vuoden viimeisellä neljänneksellä kaksi vuokraja leasing-yhtiötä tilasi Waltco-takalaitanostimia 4,4 miljoonan euron ja 5,8 miljoonan euron arvosta. Tilaukset toimitetaan vuoden 2022 ensimmäisen ja toisen neljänneksen aikana. ”Waltco-takalaitanostimet ovat luotettavia, turvallisia ja helppokäyttöisiä, joten ne täyttävät erinomaisesti vuokrausyritysten kovat vaatimukset kaikkialla Yhdysvalloissa. Takalaitanostimet valmistetaan Yhdysvalloissa, ne voidaan toimittaa nopeasti asiakkaille, ja Hiabin valtakunnallinen huoltoverkosto on käytettävissä suunniteltuihin huoltoihin ja korjauksiin”, sanoo Martin Saint, Acting Senior Vice President, Tail Lift, Hiab. Kaikki Waltco-takalaitanostimet valmistetaan Yhdysvalloissa Ohiossa, Clevelandin alueella Streetsboron kaupungissa. TUTUSTU PROVIDEOIHIN KONEPÖRSSIN KANAVALLA Kulj_1-22_35-50.indd 39 Kulj_1-22_35-50.indd 39 7.1.2022 13.20 7.1.2022 13.20
46 | Konepörssi 1/2022 Tasapainoinen, tuottava ja erinomaiset ulottuvuusominaisuudet omaava Renault Trucks C 520 nosturiauto luovutettiin syksyllä 2021 R.M. Laine Oy:lle Turkuun. Erikoiskuljetuksiin ja nostoihin erikoistuneen R.M. Laine Oy:n uuden viisiakselisen Renault Trucks C 520 nosturiauton suunnittelussa ei tyydytty tavanomaisiin ratkaisuun, missä nosturi sovitetaan heti ohjaamon taakse ja mahdollisimman liki etuakseleita. Optimaalisen painojakauman tavoittamiseksi nosturi sovitettiin lähelle auton keskipistettä, mikä mahdollistaa 360 astetta kääntyvän ja yli 40-metriin ulottuvan nosturin täyden nostokapasiteetin hyödyntämisen kaikissa nostosuunnissa. Nosturiauton suunnittelusta ja toteutuksesta vastasivat Kuljetusyrittäjä Mikko Laine, Renault Trucks Länsi-Suomen kuorma-automyynnistä vastaava Ossi Hänninen ja Effer ajoneuvonosturimyyjä Kimmo Kaunisto yhdessä kuljetusalan erikoisratkaisuja toimittavan Tyllis Oy Ab:n kanssa. ”Tässä on poikkeuksellista ja kenties täysin uutta ajattelua edustava rakenne. Sijoittamalla nosturi lähelle auton keskikohtaa saimme tehtyä autosta paitsi tasapainoisemman myös ketterämmän. Perinteisesti tämän tyyppisissä autoissa käytettyjen 10-tonnin etuakselien asemesta autoon valittiin 9-tonnin etuakselit, joita käyttämällä auton kääntösäde saatiin reilusti pienemmäksi. Nosturiauton täyden potentiaalin saavuttamiseksi alustaan valittiin Renault Trucksin ns. pieni napaperä ja ryömintävaihde, mikä mahdollistaa nosturiauton tuottavan käytön myös tavallista vaativammissa työkohteissa”, Volvo Truck Center Länsi-Suomen Renault Trucks myynnistä vastaava Ossi Hänninen kertoo. Kerralla valmiiksi Kuljetusyrittäjä Mikko Laine on tyytyväinen uuteen Renault Trucks C 520 -nosturiautoonsa, joka on kaivattu lisä R.M. Laine Oy:n jo entuudestaan kattavaan Renault Trucks nosturiautojen perheeseen. Eteenpäin katsovien teknisten oivallusten ansiosta laajalti alan piireissä huomiota keränneelle autolle on ehtinyt kertyä jo runsaasti työtehtäviä Turun ja sen kehyskuntien alueella. ”Kaikkinensa onnistunut ja kerralla maaliin viety hanke, jossa kaikilla osapuolilla oli heti ensimetreistä lähtien selkeä käsitys lopputuloksesta. Erinomaiseksi luonnehdittavien nosturin ulottuvuusominaisuuksien ja korkean nostotehon lisäksi autoon saatiin säiliöiden kokojen ja varustevalintojen optimoinnilla aikaiseksi noin 5,5 tonnin kantavuus. Sen ansiosta myös nosturin jibi saadaan matkaan kantavuuden rajoissa, jota jää vielä reilusti hyötykuormallekin”, sanoo R.M. Laine Oy:n yrittäjä Mikko Laine. Erinomaisista lähtökohdista Renault Trucksin tuotantolinjalta vetotavaltaan 8x4 ja akselirakenteeltaan 2+2:na valmistuneen auton ja nyt 10x4 alustaisen nosturiauton viides, hydraulisesti kääntyvä akseli asennettiin Suomessa. Nosturikäyttöä ajatellen auto tilattiin 17 senttimetriä tavallista pidemmällä akselivälillä. Nosturiautonkuljettaja Petri Peippo toteaa valinnan osuneen oikein ja sanoo auton olevan nosturikäytössä nyt niin hyvä ja vakaa kuin auto voi ylipäätään olla. Myös Effer 2055 kuormanosturin myynnistä vastannut Hiab Suomen aluemyyntipäällikkö Kimmo Kaunisto on vakuuttunut Renault Trucks C 520 nosturiauton ominaisuuksista. ”Renault Trucks C 520 on oikein hyvä lähtökohta nosturiautoalustaksi ja on hyvä että R.M. Laine Oy valitsi Efferin nosturitoimittajakseen Suomen ensimmäisessä tämän kokoluokan Renault Trucks nosturiautossa. Nostokapasiteetiltaan 200-tonnimetrin Effer 2055 nosturi on varustettu radio-ohjauksella ja sen perusrakenteessa on kaikkiaan kahdeksan hyraulista jatketta. Lisäksi siinä on jibi, missä on yhteensä kuusi hyraulista jatketta. Erikoisuutena tässä nosturissa on toinen, kolmella hyraulisella jatkeella varustettu jibi ja sen lisäksi vielä yksi mekaaninen eli ns. kylmä jatke. Suurin ulottuvuus on vaakatasossa 40,5 metriä.” Luotettava kalustotoimittaja Kuljetusyrittäjä Mikko Laineen luotsaamalla R.M. Laine Oy:n ajoneuvokannassa on toistakymmentä Renault Trucks kuorma-autoa. ”Meillä on hyvät kokemukset Renault Trucksista ja merkki on ollut erinomainen valinta käyttötarkoituksiimme. Valmistajan valikoimasta löytyy monta meille sopivaa mallia, huolto pelaa ja kuorma-automyyjä Ossi Hännisen asiantuntemuksella on suuri merkitys ja apu hankintavaiheessa.” R.M. Laine Oy:n uusi Renault Trucks C520 Effer 200-tonnimetrin kuormanosturilla Kulj_1-22_35-50.indd 46 Kulj_1-22_35-50.indd 46 7.1.2022 8.12 7.1.2022 8.12
Konepörssi 1/2022 | 47 Goldhoferilta kalustoa erikoispitkiin kuljetuksiin Saksalainen P. Schwandner Logistik + Transport GmbH on täydentänyt erikoisja raskaiden siirtojen kalustoaan Goldhoferin uusilla ratkaisuilla. Tuulivoimarakentaminen käy kiivaana ja uuden sukupolven tuuliturbiinit ovat suurempia kuin koskaan. Schwandner on nyt hankkinut kalustoa Goldhoferilta näiden tuulivoimaloiden erikoispitkien ja raskaiden komponenttien toimituksiin. Näin kuljetukset saadaan nopeasti ja turvallisesti perille etäisimpiinkin kohteisiin. Käyttöön saatiin kolme niin sanottua lapatraileria, joilla pystytään kuljettamaan yli 80 metriä pitkiä tuuliturbiinin lapoja. Kokoonpano koostuu hydraulisesti ohjattavasta dollysta sekä lapoja valmistavan, tanskalaisen Vestas A/S:n hyväksymästä, uudesta lavan kallistussovitteesta. Schwandnerilla luotetaan nyt Goldhoferin tarjontaan korkeiden ja erikoisraskaiden kappaleiden kuljetuksessa. Uuden kuljetuskaluston myötä Schwandner täyttää nyt myös tuuliturbiineita valmistavan Vestas A/S:n kuljetuksiin liittyvät tarkat määräykset. Helpotusta tornilieriöiden kuljetukseen Mitä suurempi tuuliturbiini on, sitä tukevampia rakenteiden tulee olla. Suurten torninosien kuljetuksessa luotettiin Goldhoferin osaamiseen. Nyt Schwandnerilla on käytössä uusi RA 2-110 torniadapteri, jolla pystytään käsittelemään ja kuljettamaan tornin lieriöosia, jotka voivat painaa jopa 110 tonnia ja joiden halkaisija voi olla 6,8 metriä. Kantavuutta kasvattaa etupään neliakselinen telipyörästö pendelijousituksella sekä raskaskuljetuksiin tarkoitettu THP/SL-S (285) -dolly. Tämä kokoonpano täyttää Vestas A/S:n kuljetuksia koskevat turvallisuusmääräykset. Yleisesti käytetyistä kokoonpanoista poiketen tässä on vain yksi vapaasti ohjautuva moduuli aikaisemman kahden sijaan. Se on sijoitettu etupään dollyn ja lieriöadapterin yhteyteen. Takapään adabteri on asennettu suoraan raskaalle kuljetusalustalle. Verrattuna kokonaan vapaasti ohjautuvaan ratkaisuun, tämä rakenne takaa ajoneuvon paremman vakauden, myös tiukoissa käännöksissä. Hyväksytty erikoispitkien lapojen kuljetukseen Schwandnerin kalusto täydentyi myös pitkien lapojen kuljetukseen tarkoitetuilla välineillä. Niiden avulla pystytään kuljettamaan jopa yli 80 metriä pitkiä lapoja. Kokoonpano perustuu ohjattavaan dollyyn, jolla päästään läpi haastavistakin paikoista ja jolla voidaan ajaa myös suuria nopeuksia. Se helpottaa reittisuunnittelua. Schwandner käyttää nyt erittäin raskaiden turbiinilapojen käsittelyssä kahta dollya. Edessä on kaksiakselinen ja takana neliakselinen, jossa on ilmajousitus, kääntöpöytä sekä Vestaksen hydraulinen lapakiinnike. Myös se on Goldhoferin kehittämä ja Vestaksen hyväksymä. Kiinnike myös vähentää lapaan kohdistuvia iskuja, joita tulee epätasaisista teistä. Lavat toimivat itsekantavina rakenteina kuljetuksissa. Näin tarjolla on paljon enemmän maavaraa verrattuna pidennettäviin perävaunuratkaisuihin. ”Tällaisen kokoonpanon avulla pystymme nyt selviytymään nopeammin liikenneympyröistä ja tiukoista käännöksistä”, sanoo Peter Schwandner. ”Lisäksi lavan sivuttaiskallistus on nähtävissä näytöstä. Se lisää turvallisuutta. Tällaista ei ole aikaisemmin nähty.” Raskaissa kuljetuksissa on eduksi mahdollisuus kytkeä dolly niin sanottuun vapaasti ohjautuvaan tilaan. Siitä on apua myös muiden erilaisten pitkien kappaleiden, kuten esimerkiksi betonielementtien, kuljetuksessa. Riskebon tuulipuistossa näytön paikka Schwandnerin uusi kalusto on jo osoittanut suorituskykynsä Ruotsiin valmisteilla olevassa tuulipuistoprojektissa, jonka laitetoimittajana on Vestas A/S. Uppsalasta reilut sata kilometriä luoteeseen, Hedemoran kuntaan syntyvän Riskebon tuulipuiston kokonaisteho on 39 megawattia. Alueelle tulee seitsemän 5,6 megawatin tuuliturbiinia. Roottorin lavan mitta on noin 80 metriä. Se on Vestas A/S:n suurin tarjolla oleva lapamitta. Tuuliturbiinit on suunniteltu toimimaan pienillä tuulilla. Niitä voidaan toki käyttää myös kovilla tuulilla. Tuulipuiston on määrä valmistua vuoden 2021 loppuun mennessä. Schwandnerin tehtävänä oli kuljettaa tornin osat ja lavat Gävlen satamasta Hedemoraan. Matkaa kertyi noin sata kilometriä. Joitakin sillanalituksia ei pystytty tekemään 6,8 metriä olevan lieriöhalkaisijan johdosta. Lavat kuljetettiin eri reittiä kuin tornin osat. Varsinaista rahtitapahtumaa edelsi reitin valmistelu, kuten liikennemerkkien ja -valojen irrotukset, korokkeiden tasaukset jne. Valmistelujen myötä itse kuljetustapahtuma vei vain muutaman päivän. Niin pitkien lapojen kuin raskaiden torninosien kuljetuksissa selvittiin silloista, liittymistä ja liikenneympyröistä ilman haitallisia kosketuksia. ”Strategiamme onnistui täydellisesti. Käytössämme olevan Goldhofer-kaluston avulla pystymme nyt uusinta sukupolvea olevien tuulipuistojen komponenttien nopeisiin ja turvallisiin toimituksiin”, sanoo Peter Schwandner. Riskebon onnistuneen kuljetusprojektin ja tuulivoiman valoisien tulevaisuudennäkymien johdosta Peter Schwandner on jo tilannut lisää tuuliturbiinien kuljetukseen soveltuvaa kalustoa Goldhoferilta. Kulj_1-22_35-50.indd 47 Kulj_1-22_35-50.indd 47 7.1.2022 10.15 7.1.2022 10.15