OY NÄRKO AB, Nixintie 16, 64200 Närpiö VARAOSAT 020-766 2222 KORJAAMO 020-766 2303 MYYNTI 020-766 2298 narko.com KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 6|2024 KPB_0624_kansi_närko.indd 1 KPB_0624_kansi_närko.indd 1 14.5.2024 9.55 14.5.2024 9.55
Malminkaari 12, Helsinki puh. 010 650 11 Maahantuoja: www.koivunen.fi koivunen@koivunen.fi Raskaan kaluston parhaat palat Koivuselta JARRUSATULAT PAKOPUTKISTOT KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET VARAOSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT MOOTTORIN OSAT ILMAJOUSET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET SUODATTIMET PEILIT MOOTTORIN OSAT Lahti Alavankatu 3 Loimaa Lamminkatu 35 Seinäjoki Nurmontie 113 Oulu Oritkarintie 6 RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT Koivunen_210x297_KONEPORSSI_2024-06.indd 1 Koivunen_210x297_KONEPORSSI_2024-06.indd 1 13.5.2024 11.07 13.5.2024 11.07 Koivunen_6.indd 1 Koivunen_6.indd 1 16.5.2024 10.51 16.5.2024 10.51
Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 | Lassi Virtanen, 020 765 6301 Matti Virtanen, 020 765 6304 VAK VAIHTOKALUSTOA HETI VARASTOSTA AJOON! | vak.fi | Kuljetuskori umpikori EX-rakenteella, 7.7 m -23 Ulkop: 7700 mm. Sisäp: 7590 mm. Sisäkorkeus: 2100 mm. Ulkoleveys: 2550 mm. Sisäleveys: 2440 mm. Takapariovet. Katsastettuna EX IIIluokkaan Kysy tarjous! VAK 3-aks. Vslider sivuov. rahtirakenne -15 Kats 12.9.2023. Kokonaisp. 11220 mm. Ulkop. 7820 mm. Sisäk. 2880 mm. Sivulastausaukko 2850 mm. Ulkol. 2600 mm Vetopöytäkork. 1150 mm (auto) ja 1180 mm (Vslider) Lämmitin. Vaunu heti vapaa! Hp. 32.000 € alv 0% Schmitz Cargobull 2-aks. dolly -22 Renkaat 385/55 R22,5. Akselivälit 1. aks 3150 mm ja 2. aks 1360 mm. Vetop. 5425 mm. Oikaisup. 3830 mm. SpiiSiltasääntöp. 4510 mm. Aisan säde 3600 mm. Ajettu n. 95 tkm Hp. 17.900€ alv 0% NTM 5-aks.TPV sivuovellinen FNA 13.6 m -11 Sisäkorkeus 2850 mm. Työkalulaatikoita 2 kpl. Puomilaatikko. Pankot. Sopii lavoille 6500 mm7000 mm. Katsastettu 2.1.2024. Hp. 19.000€ alv 0% Krone 3-aks. ppv pressukapelli 13.6 m -14 katsastettu 6.5.2023. Renkaat hyvät 385/55 R22.5.1aks nosto, Tolppataskut, kattoaukeava takaa, ehjä pressu, vanerilattia Hp. 12.000€ alv 0%. VAK 5-aks., vaihtolavapv 16.3 m -20 2:lle koukkulavalle. Ulkopit.16300 mm. Käytettävien lavojen pit: 7000-8000 mm. 5-aks., SAF, kant. 9 t, levyjarru + EBS. 5. aks. ohjaava Akselipainomittari. Vaihtolavojen lukitus: 6 kpl, paineilmatoimista lukkomekanismia Hp. 49.500€ alv 0% NTM 5-aks.vaihtolavapv -16 kahdelle lavalle 13.6 M. Telinnosto 5. akselilla. Työkalulaatikko 2 kpl. Keskivaste. 4 kpl lukkoa per puoli. Vaunu heti vapaa! Hp. 42.900€ alv 0% Närkö 3-aks. ppv pressukapelli 13.6 m -11 Nousevilla sivuilla ja katolla. Katsastettu 11.7.2023. 1-aks nosto. Metallipaja Niemisen päällirakenne (Liukukatto). Ehjä siisti pressu. Vaunuun tehty 3.6.2022 iso remontti, jossa vaihdettu iskarit, palkeet, navat, jarrulevyt, jarrupalat, jarrukellot sekä jarrusatulat. Hp. 32.000€ alv 0% VAK, 3-aks. V-Slider kapellikori, liukukatto -16 Katsastettu 14.4.2023. Kokonaisp: n. 11220 mm. Ulkop: 7820 mm. Sisäp: 7760 mm. Sisäk: 2920 mm. Ulkol: 2550 mm. Sisäl: 2470 mm. Vetopöytäl: 1100 mm (auto) / 1130 mm (VSlider). Katto: Eteen työnnettävä liukukatto. Sivuseinät: Liukuva verho, vyökapelli. Hp. 30.900€ alv 0% JYKI 5-aks. vaihtolavapv 13.6 m -21 Kahdelle lavalle 60007000 mm. Katsastettu 28.9.2022. ( Vaunu katsastetaan ennen luovutusta). Telinnostot 2-, 3ja 5akseli. Kaukoohjaus telinnostolle ja aisanlaskulle. Hp. 67.900€ alv 0% Schmitz 3aks. pressukapelli 13,6 m -17 Käyttöönotto 25.9. -17. Kats. 11.8.-23. Kattoaukeava, vetotappipaino 15tn, vanerilattia, holkkitaskuja Hp. 8.900 € alv 0% UUSI VARASTOSSA NTM 3-aks. PPV umpi FNA perälaudalla 13.6 m -07 Juuri kats., FNA luokitus 02/2025. Lumikko kylmäkone 300DS 2-lämpö, tunnit 11210h. Perälauta Zepro 2000kg. Sisäkork. 2850mmKokonaisk. 4100mm. Vaunu vapautuu sopimuksen mukaan. Hp. 8.900 € alv 0% Schmitz 3aks. pressukapelli 13,6 m -16 Käyttöönotto 20.6. -16 ja kats. 9.5. -23. Kattoaukeava, vetotappipaino 15tn, vanerilattia, holkkitaskuja Vaunu heti vapaa! Hp. 8.900 € alv 0% Katso lisää vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto 2-Aks., Välivaunu Dolly Vetopöytäkorkeudet 112 0mm ja 1180 mm, Renkaat hyvät, vetopituus 3700 mm, Andersson Power latauspistoke, 15 nap + duomatic, 2 kpl työvaloja, sinkitty runko. Heti vapaa!! Hp. 12.900€ alv 0% VAK 3-aks. V-Slider rahtikorilla -17 pit.suunn.liukuva 11.2 m. Kats. 5.8.2023. Kok.p.: n. 11220 mm, Ulkop.: 7820 mm. Sisäp: 7740 mm. Sisäk: 2900 mm. Kok.k: n. 4300 m. Ulkol: 2550 mm. Sisäl: 2470 mm. Vetopöytäk.: 1100 mm (auto) / 1130 mm (V-Slider). 3-aks. SAF, kant. 9 t, levyjarrut + EBS. Vetotappi: 18 t Hp. 33.900€ alv 0% VAK 4-aks. PPV umpikori FRC 17.4 m -19 Ulkop.17400 mm. Sisäkork. 3000 mm. Kokonaiskork: 4390 mm. Ulkoleveys: 2600 mm. Carrier VECTOR 1950 Low Noise, 1-lämpötilakone, diesel/ sähkökäyttö. Vaunu heti vapaa!! VAK_0624el.indd 3 VAK_0624el.indd 3 17.5.2024 9.24 17.5.2024 9.24
4 | Konepörssi 6/2024 SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT KATSO www.ojalamachine.com Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 69.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 79.500 € Humbaur 4-akselinen, 9,8m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 59.500 € Huippulaatua edullisesti 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo hinnat + alv Volvo FH13 540 8X4 + Jyki 5-akselinen 2021 144tkm, napaperät, rautajouset, peitteet, jne. VAIHDOSSA EI KULJETUSKALUSTOA hp. 279.000 € Scorpion 2021 4-akselinen, levikkeet, jousirampit, ilmajouset, kannen pituus 8,9m, seur kats 05/2025 hp. 29.500 € FinnKuko, vm -01, 3-aks., edestä katkeava, hydr. rampit takana, viim. akseli kääntyy, leveys 3m + levikkeet, seur. kats 03/2025 hp. 69.000 € Kulj_6-24_03-18.indd 4 Kulj_6-24_03-18.indd 4 20.5.2024 7.19 20.5.2024 7.19
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI LAURI KESKISIMONEN 050-590 7719 Pohjois-Suomi CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech_6-24.indd 1 Grutech_6-24.indd 1 20.5.2024 14.28 20.5.2024 14.28
6 | Konepörssi 6/2024 Automaatio – hyvä renki, mutta huono isäntä Automaatiota on ollut autoissa jo autoilun historian varhaisista vuosista lähtien. Esimerkiksi automaattisesti toimiva vaihteisto tuli markkinoille vuonna 1940, kun Oldsmobile toi Hydra-Matic-vaihteiston mallistoonsa. Aina emme tule edes ajatelleeksi, kuinka moni asia autoissa hoituu täysin automatiikan ohjaaman. Harva meistä varmaakaan edes osaisi ajaa autolla, jonka sytytysennakkoa pitäisi säätää manuaalisesti. Niin kuitenkin oli autoilun aamunkoitteessa. Jollakin tavalla tuntuu, että autojen automaattiset toiminnot yleistyvät yhä kiivaampaan tahtiin. Erilaisia avustimia ja varoittimia on ilmestynyt autoihin sellaisia määriä, että ei mukana tahdo pysyä. Autovalmistajilla on tietenkin tavoitteena tarjota asiakkailleen tuotteita, joiden käyttäminen olisi turvallista, taloudellista ja helppoakin. Toisaalta myös lainsäädäntö asettaa yhä tiukempia vaatimuksia ajoneuvojen ympäristöystävällisyydelle ja turvallisuudelle. Vaatimuksien täyttäminen edellyttää näinä aikoina melkein poikkeuksetta uusia automaattisia toimintoja. Hyvä esimerkki ajoneuvoautomaation kehittymisestä on vakionopeussäädin. Alkuun laite oli todellakin nimensä mukainen, eli se pyrki pitämään nopeuden vakiona olosuhteista riippumatta. Seuraavassa vaiheessa vakionopeussäätimen avuksi tuli tutka, joka havaitsi edellä olevan ajoneuvon, ja sääti nopeuden sellaiseksi, että haluttu etäisyys säilyi. Noin kymmenen vuotta sitten kuorma-autoihin alkoi tulla varusteeksi nopeussäätimiä, jotka tavalla tai toisella olivat tietoisia edessä olevan tien korkeusprofiilista, ja säätivät ajonopeutta sekä vaihteiston toimintaa niin, että matkanteko oli mahdollisimman taloudellista. Enää ei oikein voi edes puhua vakionopeussäätimestä, sillä nopeus ei pysy vakiona oikeastaan missään olosuhteissa. Viimeisin kehitysaste on, että automaattinen nopeudensäädin osaa valita oikean nopeuden mutkiin ja kiertoliittymiin, sekä hidastaa risteyksiin. Tulevaisuudessa auto osaa navigaattoriin syötetyn reitin perusteella laskea, miten matka kannattaa ajaa, tai auto voi jopa ehdottaa toista, taloudellisempaa reittiä. Sen lisäksi, että automatiikka pitää huolen optimaalisesta nopeudesta, se myös huolehtii siitä, että auto ei karkaa kaistalta pois. Uusimmat järjestelmät ohjaavat autoa aktiivisesti ja sulavasti, eivätkä alkuaikojen kaista-avustimien tapaan tee pelkkiä korjausliikkeitä, kun reunaviiva lähestyy. Riittää, kun kuljettaja tarpeeksi taajaan ottaa otteen ohjauspyörästä. Jollei niin tapahdu, auto ensin varoittaa ja sitten pysähtyy. Kuluneen kevään aikana on tarjoutunut muutamia mahdollisuuksia ajaa normaalissa liikenteessä autoilla, joissa automatiikka ja avustinjärjestelmät ovat viimeistä huutoa. Nämä muutamat kokemukset kirvoittivatkin laatimaan tämän artikkelin otsikon: Automaatio on hyvä renki, mutta huono isäntä. Vaikka pitkälle kehittynyt ajonopeuden säätöjärjestelmä osaakin valita kieroliittymään riittävän alhaisen nopeuden, ei se osaa – ainakaan vielä – huomioida sitä, että liittymässä saattaa olla muitakin, ja väistämisvelvollisuus edellyttää pysähtymistä. Se ei osaa myöskään arvioida sitä, onko keli tai tien kunto sellainen, että sillä voi ajaa nopeusrajoituksen mukaista enimmäisnopeutta. Renkinä se siis on hyvä, mutta isännäksi siitä ei ole. Nykyaikaisia automaattisia järjestelmiä hyödyntämällä voidaan parantaa ajamisen taloudellisuutta, ja ne voivat jopa estää onnettomuuksia. Automatiikkaan ei kuitenkaan pidä sokeasti luottaa, ja on muistettava, että liikenteessä vastuu on aina kuljettajalla. Kaunista kevättä! PÄÄKIRJOITUS TÄSSÄ NUMEROSSA 6/2024 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Suomi Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2024 OSOITELÄHDE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Suomi Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 7/2024 ilmestyy 17.6. ja aineistopäivä on 6.6. 8 Volvo Aero mahtimoottori ja kamerapeilit tositoimissa 14 PM:ltä uuden mallisarjan ensimmäiset nosturit 34 Nostovoimaa myös etäohjauksella 16 Päivitetty Renault Trucks T High 480 TC 20 Fassin nosturilla varustettu raivausauto pelastaa Kymenlaaksossa 30 Pakettiautojen rekisteröinnit kasvussa, sähkön suosio kääntynyt laskuun 38 Mercedes-Benzin G-sarja kunnioittaa perinteitään kp_6-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 kp_6-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 21.5.2024 7.40 21.5.2024 7.40
MAN CENTER vaihtoautot.mancenter.fi Automyynti etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi MAN-MYYJÄT: Uusimaa, Päijät-Häme, Kymenlaakso Mikko Leskinen p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 044 211 7019 Pohjois-Savo, Etelä-Savo Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Keski-Suomi Kanta-Häme, Etelä-Pohjamaa Arto Matinlassi p. 050 304 5000 Matti Lahti p. 050 343 6510 Lappi, Pohjois-Pohjanmaa Keski-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Varsinais-Suomi, Satakunta Hannu Ahonen p. 040 415 9591 Vaihtoautot myyntipäällikkö Arto Kantonen p. 543 4809 MAN VAIHTOAUTOT JA RENTAL: Matti Lahti 050 343 6510 Lempäälä MAN RENTAL JA VAIHTOAUTOT: Erno Tuomilahti 050 313 1661 Espoo Mercedes-Benz Actros 2551L 6x2 2014 845 tkm, Fokor KSA, Korilämmitin, Vetovarustus XVH-453 32.500 € +alv, Espoo UMPIKAAPIT MAN TGM 15.250 2015 252 tkm, KSA, TL-Nostin, Peruutuskamera SPB-440 39.500 € +alv, Lempäälä Renault D 4x2 2017 283 tkm, KSA, TL-nostin MNL-241 59.500 € +alv, Espoo MAN TGX 26.510 6X2-4 2021 416 tkm, VAK 2-lämpö FRC kori, TL-Nostin, HCT Varusteet LPN-780 98.500 € +alv, Lempäälä KYLMÄ-AUTOT MAN TGX 26.510 6x2-4 LL 2020 469 tkm, TL-nostin, EL-kori FRC 65,9m 3 , HCT Varusteet FOI-961 95.500 € +alv MAN TGM 15.250 LL 2017 394 tkm, TL-nostin, EL-kori FRC voim. 3/2026 saakka, kylmäkone UZT-120 52.500 € +alv, Espoo MAN TGX 35.580 8x4-4 2017 860 tkm, LIPE ketjupurkukori auk. sivuseinällä EPA-980 80.500 € +alv, Lempäälä HAKEAUTOT MAN MAN TGS 26.500 6X2-4 2018 281 tkm, VAK 0-laite, TL-nostin kauko-ohjaimella ZMK-168 53.500 € +alv, Espoo KONTTIAUTOT MAN TGS 26.500 6X2-4 LL 2018 VAK 0-laite, Vetokytkin servolla, Kääntyvä teli ZMK-171 456 km € +alv, Espoo MAN TGX 26.500 6x2-2 LL PDF 2018 122 tkm, PDF konttirunko MON-943 55.500 € +alv, Lempäälä MAN TGX 28.540 6x2 2021 70 tkm, Hidastin, TL-Nostin KUR-693 95.500 € +alv, Espoo Scania R490 6x2*4 2017 675 tkm, 0-Laite, Kääntyvä teli, Vetovarustus RTN-473 55.500 € +alv, Lempäälä Scania R620 6X4 NZ 2012 778 tkm, Nosturi PM40 SP vm 2005, Vetopöytä NHU-971 52.500 € +alv, Lempäälä NOSTURIAUTOT MAN TGS 26.420 6x2-4 BL 2018 171 tkm, Palfinger PK22002-EH C, 4 Hydr. jatkoa XRO-732 149.800 € +alv, Lempäälä MAN TGS 26.420 6x2-4 2017 HMF 2120 nosturi, pitkäntavaran kuljetusteline KSU-853 210 tkm € +alv, Espoo MAN TGS 35.400 8x4 119.800 77 tkm, Palfinger PK 2001-KC, Palfinger koukkulaite JKE-190 119.800 € +alv, Lempäälä MAN TGA 26.360 6x2-2 2007 358 tkm, Effer 250 4S nosturi. 4 hydr. + 3 kylmää jatkoa JHC-228 36.800 € +alv, Espoo VAIHTOLAVA-AUTOT Volvo FH 16 600 8x4 2011 392 tkm, Soralava, Lavalämpö, Kamilauta, Heilurulauta CNY-780 45.900 € +alv, Lempäälä SORA-AUTOT MAN TGX 35.580 8X4 2022 12 tkm, Tehdastakuu, MULTILIFT ULTIMA 26S.61 FOZ-514 185.500 € +alv, Espoo KOUKKUAUTOT MAN TGX 35.540 8x4-4 2012 706 tkm, Automaatti, AJK Koukkulaitteella EOT-101 33.500 € +alv, Espoo 5 2 1 3 7 4 8 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 18 6 9 MAN_6-24.indd 1 MAN_6-24.indd 1 21.5.2024 8.54 21.5.2024 8.54
8 | Konepörssi 6/2024 Volvo Aero Mahtimoottori ja kamerapeilit tositoimissa Volvo esitteli tammikuun lopulla uuden raskaisiin kuorma-autoihin ohjaamomallin, uuden moottorimallin, kamerapeilit ja joukon muita uudistuksia. Tositoimissa uutuuksia päästiin testaamaan huhtikuussa Kreikassa. JUSSI MIKKOLA Autovalmistajat haluavat tavallisesti esitellä uutuuksiaan kesäisissä olosuhteissa. Euroopan varhaisessakin keväässä sellaisiin hakeudutaan usein Espanjaan. Niin on myös kuorma-autovalmistaja Volvo Trucks aiemmin tehnyt. ”Tällä kerralla halusimme vaihtaa maisemaa ja esitellä tuotteitamme uudessa ympäristössä. Sopivaksi paikaksi osoittautui Thessaloniki Kreikassa. Täältä löysimme sopivan monipuolisen reitin, jolla liikennemäärä ei ole kovin suuri. Lisäksi tukenamme on vuodesta 1950 Volvo-maahantuojana toiminut Saracakis Group, jonka apu on ollut hyvin tärkeää”, kertoo Volvon lehdistötestitoiminnan päällikkö Tobias Bergman syistä, miksi 315 vuotta ennen ajanlaskumme alkua perustettu kaupunki on valittu lehdistökoeajojen paikaksi. Sähköllä ja dieselillä Tällä kerralla käyttövoimista koeajoissa mukana olivat diesel ja sähkö. Kolmas Volvon valikoimassa tällä hetkellä oleva vaihtoehto on nesteytetty kaasu, mutta sitä käyttäviä autoja ei Thessalonikissa ollut. Autoja oli neljä erilaista mallia, kolme kutakin identtistä yksilöä, jotta tarpeeksi iso joukko toimittajia pääsi ajamaan kaikkia vaihtoehtoja. Sähköautona oli Volvo FH Aero Electric 4x2 T Globetrotter. Sen kolmen sähkömoottorin yhteisteho on 490 kW (666 hv) ja käyttövoima varastoidaan kuudesta akkupaketin akustoon, jonka yhteiskapasiteetti on 540 kWh. Akkujen kestävyyden takaamiseksi sähköä on yhdellä latauksella käytettävissä noin 330 kWh, sillä akkuja ei koskaan ajeta täysin tyhjäksi eikä ladata aivan täyteen. FH 460 Aero I-Save 4x2 T Globetrotter edustaa Manner-Eurooppalaista puoliperävaunun vetoautoa ehkä tyypillisimmillään. Tietysti uutta on Aeroohjaamon muotoilu, joka mahdollistaa hivenen pidemmän yhdistelmän pituuden, ja sallisi jopa pidennetyn Globetrotter XXL-ohjaamon käyttämisen normaalimittaisen puoliperävaunun yhteydessä. Kreikassa ei XXLohjaamoa kuitenkaan mukana ollut. Toinen 13-litraisella dieselillä varustettu auto oli FM 500 Globetrotter 4x2 T. FM-malleista ei ole tarjolla sen enempää Aerokuin I-Save-versioitakaan. Autoista ainut kolmeakselinen oli FH16 780 Aero 6x2 T. Uuden 17-litraisen moottorin 574 kW (780 hv) ja 3 800 Nm vääntömomenttia olisivat oikeastaan kaivanneet toistakin perävaunua vedettäväkseen, mutta Kreikassa ei HCT vielä ole muotia, joten yhdellä perävaunulla mentiin, ja ripeästi mentiinkin. CMS-kamerapeilit Tammikuun uutuusesittelyssä Volvo liittyi mukaan kamerapeilijärjestelmää tarjoavien valmistajien joukkoon. Volvo on antanut järjestelmälle nimen Camera Monitoring System eli CMS. Vaikka Volvossa peilien aiheuttamat suoran näkemisen katveet ovatkin olleet mallikelpoisen pienet, saadaan nekin vähät järjestelmän avulla poistettua. Volvon järjestelmässä pääpeilit ja laajakulmapeilit on korvattu ohjaamon yläkulmiin sijoitetuilla kameroilla ja A-pilareihin sijoitetuilla näytöillä. Lähialuepeilit eteen ja matkustajan puolelle sivulle ovat säilyneet ennallaan. Vuodesta 2020 Volvoissa ollut matkustajan puolen laajakuvakamera näyttää edelleen kuvansa tutulla paikallaan kojetaulun sivunäytössä, vaikka itse kamera on CMS-järjestelmässä ylhäällä samassa kotelossa muiden kameroiden kanssa. Pimeässä toimimista varten järjestelmässä on infrapunakamerat. Niiden toimivuutta ei koeajojen aikana ollut mahdollista testata, mutta kuvien ja valmistajan edustajien vakuutteluiden perusteella kovin suurelle peruutusvalojen arsenaalille ei enää ole tarvetta. Kamerapeilit eivät kärsi likaantumisesta läheskään samalla tavalla kuin normaalit peilit. CMS osaa myös poistaa häikäisyä ja seurata käännöksissä perävaunun takakulmaa, myös HCT-yhdistelmissä. Järjestelmän voi aktivoida myös auton ollessa sammutettuna, myös ”makuuhuoneen” hallintapaneelista, jolloin se toimii valvontakamerana. Apuviivoista ja zoomaustoiminnosta saa apua tarkkuutta vaativiin tilanteisiin. Yksi tärkeä asia on silmälasien käyttäjien kuitenkin syytä ottaa huomioon kamerapeilijärjestelmien käytössä; optisesti hyvät silmälasit. Allekirjoittanut edustaa iältään melko tarkasti keskimääräistä eurooppalaista autonkuljettajaa, eli elämää on katseltu yli puoli vuosisataa. Käytössä on monitehoiset silmälasit, myös aurinkolaseina. Aurinkolaseissa painotus on kaukonäön alueella, ja lukualue on linsseissä tarkoituksella melko alhaalla ja normilaseja suppeampi. Se ei kuitenkaan osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi kamerapeilien kanssa, sillä kuljettajan puolen näyttöön katseen tarkentaminen oli työlästä. CMS-järjestelmän käyttäminen vaatii hieman totuttelua, mutta siinä ei ole mitään poikkeuksellista. Peilin tuottamaa veitsenterävää kuvaa ei mikään kameran ja monitorin yhdistelmä pysty nykytekniikalla tuottamaan, liikenteessä kuvan terävyys riittää. Vaikka kamerapeilijärjestelmät ovat vasta kehitystaipaleensa alussa, niissä on jo nyt paljon turvallisuutta ja näkemistä parantavia ominaisuuksia. Kehitettävääkin silti on. Pilot Assist Volvo on tuonut markkinoille Pilot Assist -kuljettaja-avustimen. Tutkien ja kameroiden avulla sekä VDS-ohjausta hyödyntäen Pilot Assist pitää auton kaistalla jatkuvalla toiminnalla, ei pelkästään tekemällä korjausliikkeen silloin, kun reunaviiva lähestyy. Pilot Assist on tällä hetkellä saatavissa kaksija kolmeakselisiin autohin. Aivan omin päin ei Volvokaan ajele, vaan ohjauspyörästä on pidettävä kiinni. Jos niin ei tee, auto antaa varoituksia ja lopulta hidastaa rauhallisesti pysähdyksiin saakka. Pysähdyksissä kytkeytyvät hätävilkut päälle, ovien lukitus avautuu ja sisävalot syttyvät. Nämä toimet sen varalta, että pysähdyksen syy on kuljettajan sairaskohtaus. Parannettu I-see Vakionopeussäädin ei oikeastaan ole oikea sana kuvaamaan tämän päivän I-See-toimintoa, sillä se pitää nopeuden oikeana mutta ei välttämättä vakiona. Jo pitkään I-See on osannut säätää nopeutta optimaalisesti yläja alamäkien mukaan. Nyt se osaa ennakoida myös nopeusrajoitusten vaihtumisen, mutkan ja liikenneympyrän. Tiedot toimintansa perusteeksi I-See saa pilvipalvelusta. Määräysten mukaisesti I-See toimii niin, että alemman nopeusrajoituksen takia muutettu nopeus palautuu rajoituksen päätyttyä suurimpaan sallittuun, ei sen yli, vaikka asetusnopeus olisikin alun perin ollut korkeampi. FH16 ja D17-moottori Vaikka Volvo-kuorma-autojen huippumallin moottorin iskutilavuus kasvoi melkein 17,3 litraan, auton mallimerkintänä pysyy tuttu FH16. Uusi D17-moottori on rakennettu samalle perustalle kuin edeltäjänsä, mutta yli 700 osaa on muutettu. Yhdellä ahtimella varustetun moottorin männät ovat saaneet samanlaisen aaltomaisen muodon, kuin D13-moottorissakin on. Painoa on 70 kg edeltäjää vähemmän. Kreikassa ajettavana oli huippumalli FH16 780. Sikäläinen 40 tonnin yhdistelmäpaino ei kyennyt antamaan kunnon vastusta moottorin voimavaroille. Pitkässä ja vaativassa moottoritien ylämäessä paikallista kuljetuskalustoa tuli takavalot edellä vastaan runsain joukoin. Kotimaisissa olosuhteissa tehokkaimmalle versiolle on varmasti kysyntää erikoiskuljetuksissa ja miksei raakapuukuljetuksissakin. On silti hyvä muistaa, että uudesta moottorista on tarjolla myös 600ja 700-hevosvoimaiset versiot, joilla 76-tonninen yhdistelmä varmasti liikkuu sutjakkaasti. Aerodynamiikkaa Volvon FHja FH16-kuorma-autot ovat saatavissa myös uusina Aeromalleina. Aeron keula on 240 mm normaalimallia pidempi ja hyvin pyöreämuotoinen. Muotoilu täyttää EU-vaatimukset aerodynamiikasta, jolloin puoliperävaunun vetoauto saa olla aiempaa pitempi. Volvon tapauksessa se mahdollistaa myös Globetrotter XXL -ohjaamon käyttämisen standardimittaisen puoliperävaunun vetoautossa Euroopassa. Ilmanvastus voi kuorma-autossa olla jopa kolmannes kulkuvastuksesta, sähkökuorma-autossa jopa puolet. Volvon käytännön testeissä Aero-malleilla on saavutettu viiden prosentin säästö energian kulutuksessa. Runsaasti uudistuksia yksityiskohdissa Kaikissa raskaissa Volvo-malleissa ohjaamon sisällä on tehty erinäisiä uudistuksia. Muiden muassa ohjauspyörä on uudistunut hivenen, USB-C-pistokkeita on useita, sivunäytön käyttöjärjestelmä on uusittu kokonaan ja äänentoistoa on parannettu kautta linjan. Myös virta-avain ja kaukosäädin ovat uudistuneet, ja myöhemmin tänä vuonna on luvassa avaimeton käynnistys. Ulkopuolella kaikissa malleissa Volvon rautamerkki on uudenlainen, ja Globetrotter-ohjaamoiden valopaneeli on uudistunut. Pienien yksityiskohtien muuttuminen kuvastaa osuvasti nykypäivän kuorma-autojen muuttumista. ”It is evolution, not revolution”, eli kyse on kehityksestä, ei vallankumouksesta. Kulj_6-24_03-18.indd 8 Kulj_6-24_03-18.indd 8 15.5.2024 13.24 15.5.2024 13.24
? Myös FMja FMX-mallit ovat saaneet uudistuksia osakseen. CMS-kamerapeilijärjestelmä on saatavissa kaikkiin raskaisiin Volvo-kuorma-autoihin. ? Aamulla liikenteeseen, jotta ehditään. Kreikan Thessalonikissa järjestetyssä lehdistökoeajossa oli ajettavana neljä erilaista Volvo-mallia. Jokaista niistä oli kolme yksilöä, jotta homma sujui. ? Aurinkoisessa säässä CMS-järjestelmän näytöt saivat panna parastaan, jotta kirkkaus riitti. Lähialuepeilit edessä ja sivulla ovat Volvossa tavanomaiset. Laajakulmakamera on CMS:n yhteydessä muiden kameroiden kanssa samassa kotelossa ylhäällä. ? Sivunäytön käyttöjärjestelmä on uudistunut. Volvoonkin on mahdollisuus asentaa kolmannen osapuolen ohjelmia, joita käytetään sivunäytöllä. ? Volvo FH16 780 Globetrotter XL on tällä hetkellä tehokkain eurooppalainen kuorma-automalli. Kulj_6-24_03-18.indd 9 Kulj_6-24_03-18.indd 9 15.5.2024 13.24 15.5.2024 13.24
10 | Konepörssi 6/2024 OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi 79 € /h KAIKKI PERÄVAUNUTYÖT Tarjous voimassa 30.6.2024 saakka. ILMASTOINNIN HUOLTO KAIKKIIN MERKKEIHIN 130 € Tarvittava kylmäaine veloitetaan erikseen. POWERHUOLTO Tarjous voimassa 30.6.2024 saakka. UUSI NOSTURI AUTO Volvo FH 10x4 540 täysilma ryömintä, VDS ohjaus, ETÄAJO, valomasto, hydr. peräjatko 1.4 m Nosturi Fassi 1250, R.A, jatkot 9+6, vinssi, hyvävarustus Nappa Machine Oy • Teollisuustie 7, 45360 Valkeala Janne Korpivaara, 040 551 2849 nappamachine@nappamachine.fi janne.korpivaara @nappamachine.fi MYYDÄÄN SUOLASIROTIN RASCO -17 040 765 5266 PITKÄ KUUMA KESÄNUMERO Konepörssi 7|2024 ilmestyy 17.6. Aineistopäivä on torstai 6.6. Voimassa yli kaksi kuukautta! Lehden lisäjakelu tapahtumissa: Tawastia Truck Weekend | Farmari Power Truck Show | Lepaa Varaosat: 040 152 9010 Huolto: 040 181 0880 Myynti: 045 1886 730 www.konepistemaa.fi info@konepistemaa.com Kone Pistemaa Oy Limingankuja 4, 90400 Oulu HUOLLOT | VARAOSAT | KORJAUKSET | MAALAUKSET | LIIKKUVA HUOLTOPALVELU 24/7 PÄIVYSTYS | KAIKKIIN MERKKEIHIN DAF-MERKKIKORJAAMO JA KUORMA-AUTOMYYNTI OULUSSA Kulj_6-24_03-18.indd 10 Kulj_6-24_03-18.indd 10 21.5.2024 12.33 21.5.2024 12.33
VTA Tekniikka Oy Lumijälki 1, 01740 Vantaa Haikanvuori 2, 33960 Pirkkala Myynti Joni Valtatie 010 5508 235 Juha Marttila 010 5508 217 Jorma Moisas 010 5508 218 Marko Keinumäki 010 5508 311 PK 1050 TEC JOKAISEN KÄYTTÄJÄN UNELMA Poikkeuksellinen 37 metrin ulottuma ja maksimaalinen nostovoima kaikissa työskentelyasennoissa, yhdistettynä täysin uusiin työskentelyä helpottaviin avustusjärjestelmiin, tekevät tästä ultrakevyen edelläkävijän 100 tonnimetrin luokassa. LIFETIME EXCELLENCE Konepörssi mainos A4 05.2024.indd 1 Konepörssi mainos A4 05.2024.indd 1 8.5.2024 14.33.04 8.5.2024 14.33.04 VTA6-24.indd 1 VTA6-24.indd 1 16.5.2024 12.58 16.5.2024 12.58
Scania S500 -18 509 tkm, aks väli 4750mm, koukkulaitteella, kääntyvä teli, Massat 28/68 tn. Scania P 320 4x2 -18 360 tkm, siistikuntoinen, kokosivuaukeava kori, perälauta, täysilmajouset, jääkaappi, webasto. SDC jatkettava puoliperäv. -17 Jatkuu 21 metriseksi, 1 akseli nouseva, 3 akseli kitkaohjautuva. OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Volvo FH650 8x4*4 -17 985 tkm, VAK koukkulaite, taittuva ja liukupuomi, hyvät varusteet. Vak -13 B-linkki, 3-akselinen, sivuovet, liukukatto, kats.1/24. Wilma 10.5m rungolla -14 Safakselit, ilmajouset, levyjarrut. Scania 6x4 R480 man. -08 479 tkm, Retarderi, täysilma jous., ei ad-blue, teliveto, siirtopöytä, hydrauliikka, ylileveän valot. Fassi F255 käyttämätön uusi ympäripyörivä, kääntyvät jalat, radio-ohjaus. Uusi heti varastosta! Meiller Eristetty puolipv. -18 BPW akselit, ilmajouset ja rumpujarrut, 1. aks. nouseva, mekaaninen peitto, hydr. perälauta. Volvo FH500 TC I-Save Alucar päällirakenteella -21 421 tkm, LS-hydrauliikka, napaperät. SCANIA R500 6x2 -21 350 tkm, hydrauliikka. SCANIA R500 6x2 -18 848 tkm, siistikuntoinen, täysilmaj., Opticruise, retarder, siirtop., web. Asiakkaan lukuun. Scania G450 6x2*4 PM SP30.5 -17 305 tkm, nosturi, ilmastointi, vakionopeussäädin, ajotietokone, tasauspyörästön lukko, voimanulosotto, pakokaasujarru, moottorijarru, levyjarrut. AMT -16 4-akselinen, asfaltti kärry, hardox pohja, eristetty, kuormatilan peitto, 32m 3 . Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 Niilo Kuulasmaa +358 40 843 7079 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari Tarjoamme Baltian maiden johtavan toimijan METSATEK puutavara-autojen päällirakenne ratkaisut ja varustelut avaimet käteen -periaatteella. KYSY TARJOUS! Lisätiedot: Niilo Kuulasmaa puh. 040 843 7079. MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Volvo FH500 6x2 -17 281 tkm, avolava alumiinilaidoin jossa tolppataskut, Fassi F195 nosturi, radio-ohjauksella. Volvo FH500 6x4 -19 339 tkm, nostoteli, katkeava veto, kippihydrauliikka, webasto, taukoilmastointi, alumiinivanteet. Langendorf -16 3 aks, kuormatilan peitto, 1 aks nouseva. VAK 5 aks. sivuaukeava --07 Kylmäkone. Asiallinen kunto. VAK 5 aks. kokosivuauk. -06 Carrier kone, UUSI LATTIA, kaksitasolastaus. NTM sivuauk. kylmäkärry -13 Levyjarrut, TL-nostin, takaovet, kokosivuauk., 1 akseli nouseva, korin sisäm., P x L x K 13350mm x 2470mm x 2700mm. Volvo FH500 Turbo Combound 6x4 -21 375 km, hydrauliikka, nouseva teli, katkeava veto. Volvo FH500 6x4 -19 446 tkm, nostoteli, katkeava veto, hydrauliikka, siirtopöytä. VALMISTUU USEITA METSÄKONEENKULJETUSAUTOJA Scania G480 10x4 -13 Aj. 196 tkm Scania P450 10x4 alustana -15 568 tkm Scania G480 10x4 -12 250 tkm Volvo FH500 10x4 -12 280tkm Sisu C600 10x4 -07 635 tkm EKERI Kokosivuauk. pv. -18 Norjan teli, Saf-aks., 3. aks. käänt., Thermo King kylmä-/lämpökone. ATP tark. tehty 5/-24. Runko maalattu 10/-23. CARNEHL 2-akselinen -12 Hardox pohja, uusittu pari vuotta sitten, hydraulinen perälauta. 1. akseli nouseva, paripyörät, 20 tonnin teli. Langendorf Kippipuolipv -08 BPW-akselit, rumpujarrut, ilmajouset, 1. akseli nouseva, kuormatilanpeitto, tukijalat. Volvo FH500 TC I-See 6x4 -21 347 tkm, nostoteli, akseliväli 3400mm, kippihydrauliikka, kiirtopöytä. Volvo FMX 420 8x4 10m 3 mixer tank -24 1500 km, Uusi heti toimitukseen! Rautajouset edessä ja takana, akseliperät, 10m 3 Imer, säiliö. Jonsered 1188S -20 Puutavaranosturi, Ohlsbergsähköohjaus, SKF-sähkörasvari, Tamtron One-vaaka, Webasto, Dometic ilmastointi, paineakut tyvellä, koura ja kääntäjä, käyttöönotto 1/21, tark. 4/2024. Osamyynti_0624el.indd 2 Osamyynti_0624el.indd 2 20.5.2024 14.46 20.5.2024 14.46
Jari Vesala, jari.vesala@vak.fi, 050 462 8099 | Lassi Virtanen, 020 765 6301 | Matti Virtanen, 020 765 6304 KÄSSBOHRER TUOTTEET HETI VARASTOSTA AJOON! | vak.fi | Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40-pokkalavetti 6 m jatkolla sekä hydraulisilla rampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.300 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! 3-aks. Kässbohrer-jatkolavetti UUSI, 2021 1-akseli nouseva, Alurampit sis. ramppilaatikot, Tukitolpat 10 kpl, Konttilukot Kässbohrer K.SPA X4 jatkettava avovaunu 30 tn teli. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 1.040 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K.SCX HD3 / 160 18 / 27 avovaunu vetokidalla 13.6 M VAK. Vetopöytäkork.1150 mm. Vetopöytäpaino 18tn. Kokonaisp. 13.680 mm. Vetokita VBG. 1. aks. nosto. 3. akseli ohjaava. Renkaat 385/65 R 22.5. Kässbohrer konttiperävaunu SHF.S /4018/ 27 vetokidalla VBG, vetotappipaino 18tn, 1aks nousee, 3aks kääntyy, vetokita VBG Kässbohrer K.SLA 4/ 2N – 18/40 -pokkalavetti 6 m jatkolla sekä alurampeilla. Tähän lavettiin rahoitustarjous leasing 60 kk 1.180 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K SCX HD3 -pressukapelli, vetotappipaino 18 tn sekä vahva 9500 tn lattia. Tähän vaunuun rahoitustarjous leasing 60 kk 590 eur/kk alv 0%. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen! Kässbohrer K.SCX HD3 / 160 18 / 27 pressukapelli. Vetokidalla VBG 13.6 M VAK. Vetopöytäkork.1.150 mm. Vetopöytäpaino 18.000 kg. Akseliväli 7.630 mm. Omapaino 7.968 kg, 1. akselin nosto, 3. aks.ohjaava. VBG 575V. Renkaat 385/65 R 22.5. Kässbohrer K.SKS BS / 27 – 12 / 27 3aks. kippivaunu hyvillä varusteilla. Vetopöytäpaino 18tn. Tilavuus 27 m 3 . Vetopöytäk. 1.220 mm. Hydr. perälauta, Manuaalinen peitto. av 4900 mm. 1aks nosto. Renkaat 385/65 R22.5. Omapaino 8.260 kg Tulossa varastoon kevääksi! Katso lisää vaihtokalustoamme vak.fi/vaihtokalusto Kässbohrer SPS 3-aks. avovaunu 13.6 m -17 Siisti ja hyväkuntoinen 15tn vetopöytäpaino, tolppataskuja lavassa sekä tolppia, kovapuu lattia; kunto hyvä, renkaat uudet. Hp. 20.900€ alv 0% SIN CE 191 9 MADE MADE IN IN GERMA NY GERMA NY Mikko Halme 040 731 2101 Huolto/Varaosat Jaakko Honkanen 0400 298 577 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA Kulj_6-24_03-18.indd 13 Kulj_6-24_03-18.indd 13 20.5.2024 8.46 20.5.2024 8.46
14 | Konepörssi 6/2024 Koivunen Oy PM:ltä uuden mallisarjan ensimmäiset nosturit PM-kappaletavaranostureista on tulossa uusi sukupolvi. Merkin nostureita Suomeen maahantuova Koivunen Oy esitteli tämän uudistuksen kaksi ensimmäistä mallia, joita saadaan asiakastoimituksiin jo syksyllä. Nyt esitellyt mallit ovat suosittuun kokoluokkaan sijoittuvat PM 70.5 SP ja 83.5 SP. Luvassa on kasvaneita nostoarvoja laitteiden kokoluokkaan nähden sekä paljon asennukseen ja käyttöön liittyviä helpotuksia. Uusien mallien myötä joitakin malleja tulee poistumaan valikoimasta. ESA SUOMINEN KUVAT: PM JA KOIVUNEN OY Uudistuksen takana on uusi kuormausnostureita koskeva EN12999:2020-standardi. Standardilla pyritään parantamaan laitteiden turvallisuutta esimerkiksi antureiden ja prosessoreiden tuplavarmennuksella. Esitellyt uudet mallit on suunniteltu tätä standardia noudattaen. Näitä suunnitteluperiaatteita noudatetaan myös muiden mallisarjojen valmistuksessa. Paljon uutta Koivunen Oy:n nosturimyynnistä vastaava Mikko Virtanen kertoo pitkän listan ominaisuuksia, jotka ovat parantuneet näissä PM:n uusissa nosturimalleissa merkin aikaisempiin vastaavan kokoisiin verrattuna. Nostureista kun puhutaan, niin nostokapasiteetti lienee se yksi tärkeimmistä parametreistä. Molemmissa uusissa malleissa on luvassa nostokapasiteettiin noin 10–43 prosentin kasvu riippuen puomien asennosta ja puomistoversiosta, vaikka laitteiden omapainot ovat aikaisempaa pienemmät. Myös tonnimetriluvuissa on hienoista kasvua. Esimerkiksi PM 70.5 SP korvaa mallin PM 65 SP. Yksi tervetullut ominaisuus on edeltäjiin nähden pienentynyt asennustilan tarve. Valmistaja mainostaa asennustilan olevan 9-jatkoisella peruskoneella mallista riippuen vain 1 530–1 590 millimetriä. Italialainen kappaletavaranosturivalmistaja PM on julkaissut kaksi uutta nosturimallia. Uutuudet täyttävät äskettäin uudistuneen, kuormausnostureita koskevan standardin vaatimukset. Tässä PM 70.5 SP. Kulj_6-24_03-18.indd 14 Kulj_6-24_03-18.indd 14 21.5.2024 11.22 21.5.2024 11.22
Konepörssi 6/2024 | 15 Jibillisellä versiolla tilaa tarvitaan mallista riippuen 1 690–1 755. Myös asennuksen helppouteen on panostettu. Esimerkiksi kaikkien tukijalkojen sähköliittimet on koottu nosturin jalustassa yhteen kytkentäpaneeliin. Paneelille tulevat johdot ovat nyt siististi rungon suojissa ja kaikki sähköjohdot kulkevat palonkestävissä sukissa. Uusissa malleissa on käytetty paljon samoja osia ja rakenteellisia ratkaisuja, joita käytetään PM:n suuremmissa nosturimalleissa, kuten kääntökehä ja tukijalkojen runko. Kääntömoottoreita on kaksi kappaletta, jolloin saadaan maksimaalinen kääntömomentti. Puomin profiili on kahdeksankulmainen. Puomi on hitsattu siten, että sen hitsaussaumat ovat kyljessä, jolloin niihin kohdistuva rasitus jää mahdollisimman pieneksi. Lisälaiteletkutus on saatavana joko kaukaloilla tai Suomessa suositummilla letkukeloilla. Lisälaitteiden hydrauliikkaa varten on sarjapikaliitin. Uusissa malleissa on nyt kaksi näyttöä aikaisemman yhden sijaan. Toinen näyttö on alarungossa ja toinen nosturin pyörivässä osassa, mikä vähentää auton ympäri juoksentelua. Näytöistä ilmenee kaikki nosturin toiminnot. Toki vastaavat toiminnot ovat nähtävissä myös Scanreco G3B radio-ohjaimen suuresta värinäytöstä. Nosturin ohjausjärjestelmänä on Power Tronic Advance Plus ja ohjausventtiili on Danfoss PVG32 CAN-BUS. Tukijalkojen hallinta radio-ohjauksella on vakiona ja tukijalkojen valvonnasta huolehtii Interlock 5 -järjestelmä. Myös huoltotöihin on luvassa helpotusta uusien luukkujen ja helpomman luoksepääsyn johdosta. Samoin järjestelmän vikadiagnostiikka on entistä kattavampi. PM 70.5 SP ja 83.5 SP Ensin mainitun, joka korvaa PM 65 SP -mallin, oma paino on puomistoversiosta riippuen 50–100 kilogrammaa edeltäjäänsä kevyempi. Nostokyvyn kasvamisen lisäksi myös ulottuvuus ja kääntömomentti on kasvanut PM 65 -malliin verrattuna. 83.5 SP korvaa 85 SP -mallin. Suorituskyvyn kasvua on luvassa pienemmän mallin (70.5 SP) tavoin. Mikko Virtanen sanoo, että näitä uusia malleja saadaan loppukesällä Suomeen ja asiakastoimituksiin niiden osalta päästään syksyllä. Uusien mallien hinnoittelu tulee Virtasen mukaan säilymään kilpailukykyisenä kilpailijoihin verrattuna. PM-nostureita jäteautoihin Jätteiden keräilyssä siirrytään koko ajan suurempiin ja suurempiin keräilyastioihin. Se asettaa uusia vaatimuksia jätehuoltokalustolle, kun jäteautoihin tarvitaan kappaletavaranostureita. PM:ltä on tähän tarkoitukseen tarjolla kaksi mallisarjaa, 4.5 P RC ja 6.5 P RC. Sivu-ulottuvuutta on tarjolla 6,80– 10,05 metriä. Laitteiden omapaino on haarukassa 500–680 kilogrammaa. PM:n jätehuoltoon tarkoitetut nosturit on nimenomaan suunniteltu jätehommiin, ja niissä on käytetty paljon samoja komponentteja kuin PM:n muissa nostureissa. Valmistaja on testannut laitteita jätealalla jo toistakymmentä vuotta. Molok-jätesäiliöiden käsittely on ollut suunnittelun lähtökohtana. 4.5 P RC -malli on täysin uusi ja siinä on hydraulinen kuormanvalvonta ja Scanreco G2B radio-ohjaus. Tätä uutta mallia on Virtasen mukaan jo maassa ja niiden asennukset ovat käynnissä. 6.5 P RC -sarjassa on kolme jatkeversiota. Näitä isompia nostureita on ollut jo tarjolla hetken, mutta nyt toimitettavat mallit sisältävät saman uuden kuormanvalvontajärjestelmän ja radio-ohjauksen, joka on 4.5 P RC -mallissa. Molemmissa mallisarjoissa on 2+2 kääntösylinteriä, mikä takaa raskaidenkin taakkojen käännöt. Virtanen sanoo Suomeen myydyn jo toista sataa PM-nosturia jätehommiin. Uusien mallisarjojen osalta toimitukset ovat jo alkaneet ja parhaillaan on tulossa varastoon toistakymmentä nosturia jätehuoltokäyttöön. Perinteisesti Koivuselta löytyy myös useita muita PM-nostureita suoraan varastosta nopeaan toimitukseen. Suunnittelussa on pyritty mahdollisimman pieneen asennustilan tarpeeseen, mikä helpottaa asennustyötä ja laitteen sijoittelua yleensä. Tässä malli 83.5 SP. Öljynjäähdytin on molemmissa uusissa malleissa vakiovaruste. PM-kappaletavaranostureita on tarjolla myös jätehuoltokäyttöön. Laitteet on nimenomaan suunniteltu alan tarpeisiin, esimerkiksi Molok-säiliöiden käsittelyyn. Tässä isomman 6.5 P RC -mallisarjan nosturi, jonka sivu-ulottuvuus on parhaimmillaan 10,05 metriä. Kulj_6-24_03-18.indd 15 Kulj_6-24_03-18.indd 15 21.5.2024 11.22 21.5.2024 11.22
16 | Konepörssi 6/2024 Päivitetty Renault Trucks T High 480 TC Vuonna 2021 Renault Trucks teki merkittäviä päivityksiä raskaisiin T-, Cja K-malleihinsa sekä sisätiloihin että erityisesti auton ulkopuolelle. Tälle mallivuodelle uudistukset jatkuivat sisätilojen uudistamisella. JUSSI MIKKOLA Renault Trucks on jatkanut raskaiden T-, Cja K-malliensa tuotekehitystä. Jo edellisessä merkittävässä malliuudistuksessa kolmisen vuotta sitten luotu ulkonäkö on säilynyt miltei ennallaan, vain uudistunut timanttilogo kertoo auton olevan uusinta vuosimallia. Näyttöratkaisuja Kuljettajan paikalle istuttuaan voi havaita merkittävän muutoksen entiseen. Mittaristo on nyt korvattu kuljettajanäytöllä ja kojetaulun keskiosan sivunäyttö on aiempaa suurikokoisempi. Kuljettajanäyttö on mukautettavissa, ja nykytyyliin siihen saa halutessaan näkyviin hyvin suuren määrän erilaista tietoa auton tilasta. Tietysti näkösällä ovat ne tiedot, joita perinteisesti on osoitinnäyttöisillä mittareilla esitetty, kuten nopeus ja kierroslukutiedot. Uutta sivunäyttöä käytetään kosketuksella tai ohjauspyörän kytkimillä. Näyttö on saanut uuden käyttöjärjestelmän, mikä on kovasti samankaltainen konsernin toisen automerkin järjestelmän kanssa. Asiassa ei ole mitään pahaa, päinvastoin. Kuljettajalle on entistä vaivattomampaa siirtyä automerkkien välillä, kun toimintojen käyttäminen on mahdollisimman yhdenmukaista. Sivunäytön kautta käytetään Renaultissakin hyvin monia toimintoja, mutta ei tokikaan aivan kaikkia. Esimerkiksi lämmityslaitteen tärkeimmät säädöt, kuten lämpötilan, puhallusnopeuden ja tuulilasin huurteenpoiston, saa tehtyä kojetaulun painikkeilla. Yleensä harvemmin tarvittava tarkempi ilman jakautumisen säätäminen on tehtävä sivunäytön valikossa, mutta helposti se onnistuu näytölläkin. Navigointi, mediatoiminnot ja ajotietokoneen käyttö sekä lukuisat asetukset hoituvat sivunäytöllä. Uusi ohjauspyörä Vuodelle 2024 Renault Trucksin raskaat mallit saivat uudenlaisen ohjauspyörän, joka on valittavissa myös nahkapäällysteisenä. Käyttömukavuutta ajatellen uudistus on merkittävä. Uudessa ratissa kaikki käyttökytkimet ovat nyt puolissa ja yläpinnalla näkyvissä. Painikkeita ja keinukytkimiä on toki paljon, mutta toiminnat ovat loogisia, eikä ratin alapuolella piilossa olevia säätimiä enää ole. Ohjauspyörä on aiempaa sirompi, joten näkyvyys kuljettajanäyttöön on hyvä myös silloin, kun rattia on käännetty. Säätövarat Renaultin ohjauspyörässä ovat todella laajat, ehdottomasti markkinoiden parhaimmistoa. Turvavarusteita EU:n yleinen turvallisuusasetus (GSR) astuu voimaan 7. heinäkuuta, ja se edellyttää tiettyjä turvavarusteita uusissa kuorma-autoissa. Koeajoautokin oli varustettu tulevien vaatimusten mukaisesti kuolleen kulman varoitusjärjestelmällä, peruutuskameralla, rengaspaineanturilla ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmällä. Turvallisuusasetuksen mukaisesti Renaultkin hälyttää, jos kuljettaja ajaa yli tieosuudelle sallitun nopeuden. Äänihälytyksen saa kyllä valikoiden kautta pois päältä, mutta se aktivoituu – niin kuin määräykset vaativat – aina uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Onneksi hälytys on vaimennettavissa, sillä toisinaan kartta ja maasto eivät ole yhteneviä, ja hälytys voi olla aiheeton. Tasalattiainen ohjaamo T High tarkoittaa Renault Trucks -kielellä, että autossa on korkeakattoinen ja tasalattiainen makuuohjaamo. Tilaa riittää jatkuvampaankin asumiseen, ja vuodevaihtoehtoja on tarjolla useita. Ylävuoteen paikalle voi muun muassa valita kaapiston. Tasalattiainen ohjaamo on tietenkin melko korkealla, joten askelmia on neljä, joista kaksi ylintä ovat peitettynä oven ollessa kiinni. Suunnittelijat ovat oivaltaneet lisätä pienen nousukahvan ylimmän askelman yhteyteen, joka auttaa sopivasti ohjaamoon nousemisessa. Hyvä ajoasento löytyy vaivatto+358 44 982 9329 • kze@bevola.se • bevola.se Uniikki ja ympäristöystävällinen akselikonsepti Pohjoismaiden markkinoille Akselit Assali Stefen • Vankka ratkaisu • Merkittävät säästöt • Alhaisemmat hiilidioksidipäästöt • Vähemmän tien kulumista • Lisääntynyt ajomukavuus Kaikki konseptin akselit on varustettu puslilla, jarrusuojuksilla, iskunvaimentimilla, ilmatyynyillä, Meritorin, Haldexin tai Knorrin jarrusatuloilla, ruostumattomilla liukutapeilla, Kasettitai kartiolaakereilla, sekä Wabcon ABS-tunnistimella. Konepörssi 2024.indd 1 Konepörssi 2024.indd 1 13.05.2024 12:57:34 13.05.2024 12:57:34 Kulj_6-24_03-18.indd 16 Kulj_6-24_03-18.indd 16 17.5.2024 12.54 17.5.2024 12.54
Konepörssi 6/2024 | 17 masti, eikä avaimia tarvitse kaivella esiin, sillä moottori käynnistyy napista painamalla. Sähköisesti hallittava seisontajarru irtoaa automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Eteenpäin lähdettäessä kierretään ohjauspylväässä olevan vaihdevalitsimen kauluksesta eteenpäin, vaihde kytkeytyy, ja kaasupoljinta painamalla auto lähtee liikkeelle. Taaksepäin lähdettäessä tehdään muuten samoin, mutta ennen kaasupolkimen painamista kierretään vaihdevalitsimen päässä olevasta kiertokytkimestä taaksepäin, ja sitten painetaan pedaalia. Erillinen suunnanvaihdin on joissakin tilanteissa ehkä kätevä, mutta silti käyttölogiikka ihmetyttää. Toinen erikoisuus on kojetaulun kierokytkinratkaisu, jossa pyörivät päättymättömästi. Esimerkiksi valokytkintä käytettäessä täytyy kuljettajanäytöstä katsoa, mikä neljästä toimitilasta on kytkettynä. Jos kiertokytkin oli selkeästi neliasentoinen, pelkkä tuntoaistiin perustuva havainto riittäisi. Turbo Compound -vääntöä Koeajossa ollut puoliperävaunuyhdistelmä oli kuormattu hieman alle 45 tonnin kokonaispainoon. Auton 12,8-litraisen DE 13 TC -turbocompound-moottorin 480 hevosvoimaa (360 kW) ja 2 700 Nm vääntömomenttia riittivät vallan mainiosti. Epäilemättä voimavarat riittäisivät myös 68 tonnin yhdistelmän vetoon. Suurempiin painoihin tarvittaisiin enemmän vetäviä akseleitakin. Ilmajousitetun auton käyttäytymisessä tiellä ei ole huomautettavaa. Jopa suuntavakaus oli hyvä 3 200 millimetrin akselivälillä olevaksi, 6x2-vetotavan puoliperävaunun vetoautoksi. Vuosien saatossa Renault Trucksin T-, Cja K-sarjan autot ovat kehittyneet yhä paremmin vastaamaan myös pohjoismaalaiseen toteutustapaan tottuneiden suomalaisten kuljetusyritysten tarpeisiin. Yksi varteenotettava etu on, että jälkimarkkinapalveluita on kattavasti saatavilla kautta Suomen. Ohjauspyörä on uusi ja aiempaa sirompi. Kaikki painikkeet ovat nyt näkyvillä puolissa. Säätövarat ovat markkinoiden parhaimmistoa. Renault Trucksin raskaissa malleissa mittaristo on nyt korvattu kuljettajanäytöllä. Kamerapeilijärjestelmää ei ole vielä tarjolla. Peilien kotelot aiheuttavat jonkin verran katvetta suoraan näkemiseen. Kojetaulun sivunäyttöön välittyvä kuolleen kulman kameran kuva parantaa turvallisuutta. Tuulilasin yläpuolella on kaappitilaa. Lisää voi valita ohjaamon takaseinälle. Päättymättömästi pyörivät kiertokytkimet ovat erikoisuus, johon toivoisi toisenlaista toteutustapaa. Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS ® LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk 3-AXL HEAVYRAVE TRAILER W/ SIDES TIPPER TRAILER 37 M 3 CURTAINSIDER 4-AXL DRAWBAR MACHINE TRAILER 4-AXL 3-AXL 4-AXL OPEN TANDEM DRAWBAR Kulj_6-24_03-18.indd 17 Kulj_6-24_03-18.indd 17 17.5.2024 12.54 17.5.2024 12.54
Leasingtai osamaksu mahdollisuus. Hinnat + alv. NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE Volvo FL180 2006 44 tkm manuaali. Nostolift henkilönostin. Nostokorkeus 30m. -5m alaspäin. 10-katsastettu 2016. Huippukunto Hinta 29.900 € Volvo FMX430 8x4*4 2022 4300km uudet Joab koukkulaitteet, 5400mm, Uusi Palfinger PK34002-SH nosturi, 6 jatketta peruskoneessa 3 jibissä Ympäripyörivä Hinta 330.000 € Scania R580 8X2*6 2016 Uusi Palfinger PK65002-SH+jibi 7+6 jatkot, Rahtilava 6300mm+jatko Hinta 329.500e € Volvo FH500 6X2*4 2021 Euro6, 553 000km I-Shift, Kääntyväteli Joab koukkulaite, HMF 3220K5 nosturi jibillä, Jatkeet 5+3, Vetovarustus Hinta 175.000 € Scania R620 6X4 2012 590tkm, vaijerilaite 5200mm Palfinger PK36002 jibillä 10-katsastettu 2019 Hinta 87.900 € Scania R520 V8 2018 Opticruise Kääntyväteli, 275 00km, rahtilava 6300mm, HMF 3220 K8, 8 jatketta Hinta 148.000 € MB Actros 6X2 2011 Palfinger PK33002-SH, 5+2 jatkot Kympitetty, PK vaijerilaite 5,5m Hinta 69.500 € Volvo FH540 6x2 2013 750 tkm I-Shift, Palfinger PK29002, 8 jatketta, Laurel lavanpohja vaijerilaite,Vetovarustus Hinta 91.500 € Scania G540 8X4*4 Tridem Euro 6, 680tkm, opticruice Vaijerilaite 6100mm, housukippi Nokkapumppu Hinta 129.000 € Man TGA 26.460 6x2 2005 482 tkm, Manuaali, Ohjaamossa 4 penkkiä Nosturi PM30SP 6 jatkeella, Pokkarekka rampeilla, Hinta koko juna Hinta 69.500 € Volvo FM500 6X2*4 2024 Palfinger PK23002-SH, 4+1 jatkot, Palift koukku radio-ohjattu Hinta 304.900 € Uusi Scania P410 6X2*4 2024 Palfinger PK24001 SLD5, 5 jatkoa Lisähyd, Euro6, lava n.7000mm Opticruice Kysy Hinta PM 100SP 8+6+Jibi 2017 Vinssi, Scanreco radio-ohjaus Tukijalat ohjaimesta, kysy asennus Hinta 109.000 € Scania S660 8X2 Tulossa 2024 Palfinger PK1050 TEC 9+6 Vinssi, 6 tukijalkaa Kysy hinta! Palfinger PK33002-EH 2017 6 hyd jatketta, Lisähydrauliikka Kysy asennus kauttamme! Hinta 42.900 € BG lift tela-alustainen nosturi 2020 Scanreco radio, 2 ajonopeutta Automaattitasaus, Euro 6, vinssi Hinta 69.900 € Volvo FH500 8x4*4 Tridem 2016 395 tkm, Palfinger PK53002-SH nosturi Jatkeet 6+6+Vinssi, Lava 6200mm + Hydraulinen jatke, Vetovarustus Hinta 195.000 € Volvo FM540 Erkin Worldpower 140tm pitkäpuomi 2019 Euro 6, I-Shift 8X4, Erkin 1400-ER 140tm nosturi (140tm), 8 hydr. jatkoa peruskoneessa, 6 Hydr. jatketta jibissä + 3 Manuaalista Hinta 349.000 € www.sctrucks.fi Mika Tanhuanpää 0400 764 580 mika@sctrucks.fi Mikko Seppälä 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi Mursketie 1, 21420 Lieto Hinnat +alv Volvo FM500 8X2 Euro 6 2017 I-Shift 360 000km, Palfinger PK 26002-EH nosturi, 5 hydraulista jatketta, Lisähydrauliikka kouralle ja kääntäjälle, Koukkulaite liuku /taitto 20t /5300mm Hinta 139.000 € SCT_0624el.indd 3 SCT_0624el.indd 3 14.5.2024 14.35 14.5.2024 14.35
Konepörssi 6/2024 | 19 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-LEASING ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000–300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI AR-Leasing KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.? 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.? SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.? PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! Kulj_6-24_19-34.indd 19 Kulj_6-24_19-34.indd 19 14.5.2024 9.21 14.5.2024 9.21
20 | Konepörssi 6/2024 Kymenlaakson pelastuslaitos sai vuoden alussa riviinsä erittäin monipuolisen ja nykyaikaisesti varustellun Scania-alustaisen raivausauton, jonka ominaisuudet riittävät hyvin korvaamaan perinteisen sammutustai pelastusauton suorituskyvyn. Uutuusajoneuvon sijaintipaikka on Kouvolan paloasema, josta käsin auto palvelee koko Kymenlaakson aluetta myös kaikkein vaativimmissa pelastustehtävissä. Nämä tehtävät on huomioitu tarkoin raivausauton varustelussa, jossa suurta osaa näyttelee 33,8 tonnimetrin Fassi F345RB-nosturi. TAPANI PALO Suomalaisten jokapäiväisestä turvallisuudesta huolehtii noin 20 pelastuslaitosta, joista Kymenlaakson pelastuslaitoksella on hyvin erityinen rooli. Alueen väestömäärä ei ole moneen muuhun verrattuna erityisen suuri, mutta alueen tärkeys esimerkiksi raskaan teollisuuden, satamatoiminnan, liikenneyhteyksien ja Puolustusvoimien toiminnan suhteen on koko maan mittakaavalla hyvin merkittävä. Tämä asettaa myös alueen Pelastuslaitoksen toiminnalle erityisvaatimuksia, ja valmius esimerkiksi kemikaalipalojen tai öljyvuotojen tehokkaaseen torjuntaan pitää olla korkealla tasolla. Yksikön tuleekin olla valmiina hyvin monipuolisiin tehtäviin, ja uusi Scania Fassin nosturilla tarjoaakin ennennäkemättömän määrän ominaisuuksia kaikkein vaativimpiinkin tilanteisiin. Varustelu tarpeiden mukaan Kymenlaakson pelastuslaitoksella Kymenlaakson pelastuslaitoksen alueella teollisuuden, satamien ja Puolustusvoimien erityiskohteiden suojeleminen perustehtävien ohella vaatii paljon niin henkilöstöltä kuin kalustolta. Tekninen palopäällikkö Jukka Ruuskanen onkin hyvin tyytyväinen uuden raivausauton tuomaan potentiaaliin elintärkeiden tehtävien suorittamisessa. Fassi F345RB -nosturi soveltuu ominaisuuksiensa ansiosta erinomaisesti Kymenlaakson pelastuslaitoksen käyttöön. Koko pelastushenkilökunta läpikäy perusteellisen koulutuksen ajoneuvon käyttöön, ja näin myös nosturin hallinta sujuu tositilanteissa kaikilta. Arvokas työ vaatii huippuluokan kaluston Fassin nosturilla varustettu raivausauto pelastaa Kymenlaaksossa Kulj_6-24_19-34.indd 20 Kulj_6-24_19-34.indd 20 15.5.2024 9.18 15.5.2024 9.18
Konepörssi 6/2024 | 21 VAIHTOLAVAT, VARAOSAT SEKÄ MERIKONTIT Lahti Puh. +358 50 550 1997 / Saku saku@sakukalliooy.fi sakukalliooy.fi TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Nykyaikaisen raivausauton varustelu on millintarkkaa työtä, jossa jokaisen varusteen sijainti on mietitty tarkoin. Palomestari Sami Muuronen kertoo Saurus-ajoneuvovarustajan suoriutuneen vaativasta urakasta toivomusten mukaisesti. on ollut Karhulan toimipisteessä jo aikaisemmin vastaavantyyppinen raivausauto, ja sen käytöstä saadut positiiviset kokemukset otettiin tarkoin käyttöön uuden ajoneuvon hankinnassa. ”Kalustohankinnoissamme strategiaan kuuluu monikäyttöisyyden korostaminen pelkkään määrään verrattuna. Esimerkiksi nyt hankkimamme Scania soveltuu niin sammutus-, pelastus-, raivaus-, ensivastesekä pelastussukellustehtäviin. Tämä on mahdollistettu ajoneuvon erittäin yksityiskohtaisella varustelulla, johon kuuluvat esimerkiksi Fassi-nosturi, Cobra-korkeapainesammutusleikkuri, kattava hydrauliikan määrä, generaattori, vinssit sekä sammutusja raivauskalusto”, kertoo tekninen palopäällikkö Jukka Ruuskanen. ”Tilankäytön maksimaalinen hyödyntäminen on luonnollisesti hyvin tärkeää, ja saman tehtävätyypin varusteet on sijoitettu samaan osaan ajoneuvoa. Koko auton pinta-ala on huomioitu ja katolle on sijoiteltu harvemmin tarvittavia varusteita, kuten esimerkiksi pintapelastuslautta. Kokonaisuus on osoittautunut hyvin toimivaksi, ja täytyykin antaa kiitosta Saurus-ajoneuvovarustajalle, joka osasi ottaa toiveemme tarkoin huomioon”, lisää palopäällikkö Asko Rouhiainen. Fassin voima ja ulottuvuus riittävät Uuden raivausauton hankintaprosessissa mukana alusta lähtien ollut palomestari Sami Muuronen on hyvin tyytyväinen Fassi-nosturin ominaisuuksiin. ”Meillä oli hyvin tarkat kriteerit myös nosturin osalta, ja Fassia edustavan Grutechin kokonaispaketti osoittautui ehdottomasti parhaaksi valinnaksi meille. Totesimme Fassin 33,8 tonnimetrin F345RB-nosturin 27 metrin ulottuvuuden ja voiman yhdistettynä ohjauksen tarkkuuteen soveltuvan vaativiin tehtäviimme erinomaisesti. Myös paikallista osaamista edustavan Nappa Machinen suorittama asennustyö hoitui aikataulujen mukaisesti ja tehtävämme huomioiden.” ”Nosturilla pystytään hyvin ylittämään katonharjat tai muut esteet, ja esimerkiksi paloaukkojen teko kattoihin onnistuu turvallisesti ja tehokkaasti. Luonnollisesti arvokkaan kokonaisuuden ja nosturin käyttöaste halutaan pitää mahdollisimman korkealla, ja Fassi pääsee näyttämään kykynsä myös esimerkiksi palojäänteiden raivauksissa ja patoamisissa. Varustelimmekin nosturin esimerkiksi energiapuukouralla, koukulla, nostoliinoilla ja -ketjuilla sekä kahmarilla”, kertoo Muuronen. Koulutus korostuu Kymenlaakson uusi raivausauto on ominaisuuksiltaan erittäin monipuolinen, joten sen suorituskykyä täytyy osata hyödyntää elintärkeissä tehtävissä. Tämä onkin varmistettu koko pelastushenkilökunnan läpikäymän ajoneuvokoulutuksen avulla. ”Ajoneuvon mukana kulkee neljän hengen miehistö, joka osaa perehtymisen ansiosta toimia siten, että ajoneuvon potentiaali saadaan tositilanteissa optimaalisesti käyttöön. Myös ajoneuvon tarjoamat uudet ominaisuudet käydään tarkoin läpi, ja kaikki osaavat käyttää niin palopumppuja, nosturia kuin generaattoreja tehokkaasti. Varustelu onkin vuosien kokemuksemme muokkaama, ja se tuleekin takaamaan raivausauton soveltuvuuden tehtäviimme koko sen 15 vuoden suunnitellun elinkaaren ajaksi”, päättää Ruuskanen. Kulj_6-24_19-34.indd 21 Kulj_6-24_19-34.indd 21 15.5.2024 9.18 15.5.2024 9.18
22 | Konepörssi 6/2024 MYYNTI: Kalervo Myllymäki 0400 478 078 kassu@kmrahti.fi Rauli Myllymäki (englanti), toimitusjohtaja +358 400 903 766 rauli@kmrahti.fi Terho Myllymäki 0400 998 939 terho@kmrahti.fi KM-Rahti Oy Viilutie 2, 63800 Soini Lisää myytävää kalustoa löydät kotisivuilta www.kmrahti.fi Meiltä myös rahoitus. Myös lisävarustelut räätälöidysti ja ammattitaidolla! Faymonville Allaskärry -07 39.900€ + alv Schmitz Puoliperävaunu Vetovarustuksella -23 3-aks., vetovar., 1. aks. nouseva, 3. akseli ohjaava, pituus 13,6m Kysy tarjous! Scania R580 -15 Vetopöytä 6×2 550 tkm, ilmajousitus 57.000€ + alv Scania R580 6×2 Vetopöytä -16 470 tkm, Euro 6, jääkaappi, TULOSSA! Scania R580 -05 Nosturiauto Manuaali, 398 tkm 48.000€ + alv Scania R540 6x2 -20 533 tkm, 6 x 2, Av 4950, ilmajousitus, Opticruise, Retarder, mikro, jääkaappi ja kahvinkeitin. Kysy hintaa! Scania R500 6×2 -18 394 tkm, hydrauliikalla, Av 3,15 Scania 380 -08 Nosturi Palfinger 24500 pk, lavan pituus 8,85 m uusi, lastauskorkeus 1,1 m, hydraulisia jatkoja 4, kaukosäädin Volvo FH500 6×2 I Save -20 359 tkm, Turbo-Compound, akseliväli 3,2 m, I-shift, Ilmajousitus, hyvät renkaat Doosan 140 LCR Telakaivuri -16 6400 h, hydr. NTP-10 pikaliitin, kall. luiskakauha, tankkauspumppu, 700 telat, ei AdBlueta 45.000€ + alv Schmitz Cargobull -12 Puoliperävaunu Sivuja peräovet, PL-nostin, 385/65/22,5 renkaat, levyjarrut 19.500€ + alv Volvo L90H -16 Pyöräkuormaaja 12500 h, rasvari, 3. hydr., pikakiinnike. 2 KPL PIHASSA. 92.000€ + alv VAK V-Slider -15 Kokosivuaukeavat ovet, 1. akseli nouseva, 3. akseli ohjaava, myös vyökapelli versiona 30.000€ + alv Scania R580 6×2 -14 629 tkm, Opticruise, kaapin mitat 7690x2900x2450 Matec 6-aks PV -23 UUSI! Taittuva lokinsiipi, sisäkorkeus 310, pituus 1480. Löytyy myös käytettynä. UUSI! Minkä lupaamme, se pitää! UUDEN TOIMIPISTEEN AVAJAISTARJOUKSET Auton / tavaran kuljetus trailerit myös omien toiveiden mukaan. Pihassa useita malleja. Paras hinta / laatu suhde. alk. 16.900 € sis.alv 24% Grilli/ myyntivaunuja Useita malleja saatavana. Pituudet 2,5 / 3,0/ 3,6 / 4,2 / 5,2. alk. 8.490 € sis.alv 24% Saturn 5x2,1 / 2700 kg Useita mittoja saatavana 4,5 / 5,0 / 5,5. Kokonaismassa 2700 3500 kg. alk. 4.990 € sis.alv 24% Wiola MAX. Ammattilaisen valinta, markkinoiden VAHVIN 3500kg. Lavakoko 400x180. Nyt vain 7.690 € sis.alv 24% (Ovh 8.990,-) Liukukapeli trailerit omien mittojen ja toiveiden mukaan. Laadukkaat 3-kaato trailerit Useita mittoja / malleja varastossa heti. 2700-3500 kg massoilla 3x1,8 / 4x2 lavamitoilla. alk. 7.690 € sis.alv 24% Laadukkaat ja edulliset eläinkuljetustrailerit suoraan varastosta. alk. 6.490 € sis.alv 24% Kuvan mallit alk. 5.990,sis.alv 24 % Useita malleja heti varastosta mukaan 2m 10m pituus. Myös omien toiveiden/tarpeiden mukaan 750kg 3500kg. alk. 3.990 € sis.alv 24% Wiola kippikärryt Ammattilaisille suunniteltu. Useita pituuksia 400 / 450 / 500 / 550. Kokonaismassat 2500 / 3000 / 3500. alk. 5.490 € sis.alv 24% Atlas 4x2 Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500. Kokonaismassat 2700 / 3500 kg. alk. 3.990 € sis.alv 24% Kippaava Miniwenus 385x185 autotraileri 1.300 / 1.500 / 1.800 kg. alk. 2.490 € sis.alv 24% Pitkien tavaroiden traileri Pituus 6m. alk. 3.190 € sis.alv 24% OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME Iveco Stralis 420 E5 -07 Ml. 613tkm Hinta 11.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk DAF XF 105.460 -08 Aj vain 556. tkm Hinta 24.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk Koppikuorma-autot Hinta alk .1000,-/kk Vuokra alk. 1.000 € /kk Puh. 0400 124 262 • Mustanportinkatu 19, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS RENT 0400-124262 TRADE REN T ME Kulj_6-24_19-34.indd 22 Kulj_6-24_19-34.indd 22 20.5.2024 12.05 20.5.2024 12.05
MYYNTI OULU OULU OULU KAJAANI ROVANIEMI-KEMI PIETARSAARI-KOKKOLA KOKKOLA RENAULT OULU Jarmo Moilanen Jussi Paananen Pekka Karppinen Timo Sarjanoja Raimo Enbuska Mikael Eriksson Topi Myllykangas Markus Hyry Toimitusjohtaja 0400 543 112 0400 521 481 040 861 1446 040 525 7907 0400 696 330 40 554 9272 040 554 9282 041 730 9006 Antti Ollikainen 050 373 2324 Vaihtoautot Kotisivu www.wetteripower.fi P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/49 Aj. 940tkm, täysilma, napaperät, WRC, VDS, ryömintä, Globe, Alucar puuvarustus, nosturipeti Kajaani, 39.500 € +alv FNG-690 A LU S TA 2018 Volvo FH13 540 8X4/41 Aj. 1102tkm, täysilma, VDS, Globe tuplasängyillä, jääkaappi, lämpölasi Oulu, 35.500 € +alv GMV-520 P U U A U TO 2018 Volvo FH16 750 8X4/43 Aj. 972tkm, täysilma, napaperät, WRC, VDS, ryömintä, vaaka, hiekoittimet, majakat, lisävalot Kajaani, 37.500 € +alv MSI-508 V E TO A U TO 2018 Volvo FH16 650 6X4 Aj. 830tkm, täysilma, tuplatankit, siirtopöytä Globe XL keittiövarustuksella, invertteri, lisävalot Oulu, 49.500 € +alv EPH-404 K A P E LL IA U TO 2018 Scania R500 6X2 856tkm, täysilma, vaaka, makuuohjaamo keittiövarustuksella, tuplasängyt, valorauta/karjarauta, siisti! Oulu, 42.500 € +alv EPH-446 K O U K K U LA IT E 2015 Volvo FM420 8X4 Aj. 123tkm, rauta/ilma, JOAB 125-55 Hookmaster koukkulaite, napaperät, I-Shift, siisti! Rovaniemi, 57.500 € +alv NNB-649 K Y LM Ä K O R IA U TO 2018 Scania R500 6X2 Aj. 1231tkm, täysilma, Opticruise, 7500mm 2-lämpökori, perälautanostin 2000kg, vetokita Oulu, 45.500 € +alv BVM-720 U M P IK O R IA U TO 2008 Volvo FM440 6x2 Juomakori 7.56m, lämmitin, perälautanostin, I-Shift, takailma Oulu, 15.500 € + alv HAZ-181 A LU S TA 2017 Volvo FH16 650 8X4/43 Aj. 1024tkm, täysilma, 9tn etuakseli, ulosotto vaihteistossa Oulu, 29.500 € +alv VZB-736 K O U K K U A U TO 2019 Volvo FH13 500 6X2/46 Aj. 980tkm, täysilma, vaaka, moottorivoimanotto, Joab L24A liuku/taitto koukkulaite, siisti Kokkola, Tulossa YLI-344 TA S O N O S TO 2019 Volvo FH13 500TC 6X2/49 Aj. 602tkm, täysilma, Turbocompound, 0-laite perälautanostimella, vetovarustus, siisti Oulu, 49.500 €+alv COA-780 V E TO A U TO 2018 Scania S500 6X2 Aj. 810tkm, täysilma, paripyöräteli, siirtopöytä, jääkaappi, siisti Kokkola, 54.500 €+alv JKT-857 V E TO A U TO 2024 Renault T-High 6X2 Uusi auto! 480TC-moottori, ADR, ulosotto, siirtopöytä, 28tn, paripyöräteli, hyvät varusteet! Oulu GPL-621 P A K E TT IA U TO 2019 Renault Master 3TS VAN FWD Aj. 135tkm, sivuovet molemmin puolin, pariovet takana, vanerointi, 3500kg Rovaniemi, Tulossa CLZ-407 V E TO A U TO 2023 Volvo FH500TC 6X4 Aj. 90tkm, uuden karhea HCT vetoauto, lisävalot, matala runko, täysilmajousitus, painonsiirrot Oulu, 149.500 € +alv MOT-461 K O U K K U LA IT E 2014 Scania R620 8X2 Aj. 1141tkm, Opticruise, makuuohjaamo, TAV vetokita, Hyvalift 26tn 6200mm. koukkulaite radiolla Kokkola, 39.500 € +alv CJF-930 K O U K K U A U TO 2023 VOLVO FM500 8X4 RENTAL Vuokraa koukkuauto Multilift Ultima 24SL koukkulaitteella. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL V E TO A U TO 2020 Volvo FH13 500TC 6X4 RENTAL Vuokraa Volvo rekkaveturi HCT/ADR-varustuksella. Teliveto vedonkatkaisulla. Kamerat. Siirtopöytä. Oulu KYSY VUOKRATARJOUS! VOLVO TRUCK RENTAL Wetteri Powerilta vuokraat kuorma-autot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Pekka Karppinen, +358 40 861 1446 pekka.karppinen@wetteri.fi 1. 13. 9. 11. 5. 6. 2. 14. 7. 3. 15. 4. 8. 16. 10. 12. Volvo_wetteri_6.indd 1 Volvo_wetteri_6.indd 1 20.5.2024 7.14 20.5.2024 7.14
Raskaspari Oy Kotka, Kouvola, Mikkeli www.raskaspari.fi 2013 Volvo FM 6x2 aj. 420 tkm, multilift koukku X PRO Kotka, h. 44.900 € alv 0% VPZ-764 K O U K K U A U TO etunimi.sukunimi@raskaspari.fi 2021 Volvo FH 500 8x2 i:save aj 418 tkm, av 4900 ulosotto ADR. VDS Mikkeli, h. 79.000 alv 0% IVZ-793 A LU S TA 2019 Volvo FH 750 8x4 VDS, ryöminnät, aj. 640 tkm, Alucar Mikkeli, h. 69.000 alv 0% GNO-307 P U U A U TO MAN 35-480 Nosturi HMF 24-20, vaijerilaite vm 2012, aj. 430 tkm Kotka, h. 39.000 alv 0% EOT-135 N O S TU R IA U TO Powder-Trans suoritti ensimmäisen intermodaalikuljetuksensa rautateitse Powder-Trans on suorittanut ensimmäiset testinsä bulkkikuljetuksesta intermodaalisti kumipyörillä ja rautateitse. Bulkkiyhdistelmän ensimmäinen testinosto junavaunuun tehtiin huhtikuussa Trelleborgin satamassa Ruotsissa. Yhdistelmä nostettiin testissä TX Logistik AB:n Nikrasa-alustalla junavaunuun yhteistyössä Trelleborgin sataman kanssa. ”Nosto onnistui kaikilta osin hyvin ja intermodaalikuljetuksista tulee yksi Powder-Transin uusista kuljetustavoista”, toteaa Powder-Transin konsernijohtaja Fredrik Blomqvist. ”Ratkaisu mahdollistaa entistäkin ympäristöystävällisemmän tavan kuljetuksille kumipyörillä ja täydentää samalla hyvin pitkäaikaisia pyrkimyksiämme kohti yhä ympäristöystävällisempää logistiikkaa”, hän lisää. Intermodaalikuljetuksissa osa matkasta taittuu kumipyörillä, jonka jälkeen ajoneuvoyhdistelmä siirretään kiskoille pidempiä kuljetusmatkoja varten. Ne tarjoavat puhtaasti kuorma-autovetoisia kuljetuksia ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon. ”Powder-Transin tulevaisuuden strategiana on lisätä intermodaaleja kuljetuksia sekä muita uusia kuljetustapoja”, Fredrik Blomqvist kertoo. Hän korostaa myös, että etenkin ympäristövaikutuksiin keskittyvät kestävät ratkaisut ohjaavat kaikkea PowderTransin laatutyötä tekniikasta muihin toimintoihin nyt ja tulevaisuudessa. Powder-Trans reittikartta 2016 MB Actros 2651 6x2 / 4900 aj. 904 tkm, Dolly-kita, nosturitupet Fokor-kori KSA sisäm 7660x2480x2900 Seinäjoki, h. 34.800 € +alv MTZ-365 U M P IK O R IA U TO 4. 2008 SCANIA R560 8x4 LL (2+2) / 5300 aj. 364 tkm, FERRARI F990A6 + JIBI 6 hydr. jatkoa, 10 v. tark. -19, jatk. lava, Radio-ohj. Seinäjoki, h. 129.000 € + alv ETC-871 N O S TU R IA U TO 3. 2019 MB Actros 2853 6x2 LL / 4600 Avolava, pit. 7150 mm, nosturitupet, hydrauliikka, aj. 463 tkm, 530hv Seinäjoki, h. 82.000 € +alv KOE-595 LA VA -A U TO 2. 2018 Volvo FH16 8x4*4 Tridem AlucaR 1157 tkm, Ilman nosturia. Vaasa, 52.000 € +alv CLN-455 P U U AU TO 5. IVECO AS260XZ 8x4 L / 4800 -19 Puuvarustus, aj. 627 tkm, 570hv SEINÄJOKI, h. 59.000 € +alv MNX-321 P U U AU TO 7. 2010 Scania R480 8x4*4 681 tkm, SLP kasettiyhdistelmä 5-akselinen ykköspyöräkärry Vaasa, h. 60.000 € +alv LPR-93 S O R A -A U TO 8. VOLVO FH13 10x4 LL / 4600 (uusi) 540hv, ryömintävaiht., Uusi autom.kas.yhd. nop. toimi., mahd. vaik. lavojen väriin. Kysy lisätietoja. Seinäjoki, Kysy tarjous ! 320877 S O R A -A U TO 1. 2011 Scania R500 6x2 1142 km, Huoltosopimuksella ollut, kattoauk. NTM kaappi 2011 lämm. Kärry on myyty! Vaasa, 25.000 € +alv U M P IK O R IA U TO 6. 2013 Scania R560 6x2*4 1470 tkm, NTM/ VDL S20 5700 kiinteä koukku, pl hydr., Rasvari, servokita Vaasa, 22.500 € +alv CRG-392 K O U K K U A U TO 10. 2018 VOLVO FH13 500 8x4 LL /3900 Ajom. 684tkm, DC-kaksoiskytkinvaih. ACC-vakionop.säädin, ADR-alusta, vetov. Seinäjoki, 59.800 € +alv CLT-855 A LU S TA 9. Käyttöauto Oy Seinäjoki, Vaasa www.kayttoauto.fi Seinäjoki Kimmo Peura 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.fi Vaasa Kjell Finne 050 561 7846 kjell.finne@kayttoauto.fi Seinäjoki Kari Mäkiranta 0500 364 184 kari.makiranta@kayttoauto.fi Kulj_6-24_19-34.indd 26 Kulj_6-24_19-34.indd 26 20.5.2024 13.49 20.5.2024 13.49
Konepörssi 6/2024 | 27 Raskaspari Oy Kotka, Kouvola, Mikkeli www.raskaspari.fi Kotka Ahti Pakkanen 0500 804 618 Kouvola Kimmo Hovilainen 0400 552 743 MIKKELI Ville Wessman 050 538 6806 Iisalmi Joensuu Kouvola Kotka Mikkeli 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 2017 Scania R 730 8x4 2+2 aj 830 tkm, rautajousitus Kotka, h. 37.900 € alv 0% EOK-896 P U U A U TO 2019 MB 2658 6x4 T 76 T aj. 620 tkm, HCT, siisti Kotka, h. 49.000 € alv 0% GNB-741 V E TO A U TO 2013 Volvo FM 6x2 aj. 420 tkm, multilift koukku X PRO Kotka, h. 44.900 € alv 0% VPZ-764 K O U K K U A U TO etunimi.sukunimi@raskaspari.fi 2021 Volvo FH 500 8x2 i:save aj 418 tkm, av 4900 ulosotto ADR. VDS Mikkeli, h. 79.000 alv 0% IVZ-793 A LU S TA 2019 Volvo FH 750 8x4 VDS, ryöminnät, aj. 640 tkm, Alucar Mikkeli, h. 69.000 alv 0% GNO-307 P U U A U TO 2015 Volvo FH 540 8x4 tridem Multilift taittokoukku h. 39.000 € alv 0% KMO-382 VA IH TO LA VA -A U TO 2011 3-aks kippipV Wiler Soralava Hydr.perälauta h. 7.900 alv 0% P U O LI P E R Ä VA U N U MAN 35-480 Nosturi HMF 24-20, vaijerilaite vm 2012, aj. 430 tkm Kotka, h. 39.000 alv 0% EOT-135 N O S TU R IA U TO 0400 699 484 KUORMA-AUTOKORJAAMO MÄKELÄ OY NYT VARASTOSSA MM. Scania S770 8x4*4 -22 Next Puretaan Scania S520 8x2 -19 Next Puretaan OSTAN KUORMA-AUTOJA PURETTAVAKSI, Kaiken merkkiset ja kuntoiset, tarjoa! Soittamalla tai sähköpostilla: juha-pekka.makela@kkmoy.fi tai WhatsAppilla: 0400 699 484 Moottori, vaihteisto ja vetopyörästökorjaukset, kysy tarjous! Scania-moottorit: Nextgen DC16 118 650, aj. 430 tkm Nextgen DC16 123 770, aj. 190 tkm Nextgen DC16 116 520, aj. 720 tkm R580 eur 6 DC16 102 tehdasvaihtomoottori, aj. 200 tkm Nextgen DC13 155 500, aj. 420 tkm Scania-vaihteistot: GRSO 926 TMS 2 GRSO 925 TMS 2 GRSO 905 GRS 905 TMS 2 Scania-vetopyörästöt: RB 662 3,42/3,80 R 660 3,42/3,80 Volvo-moottorit: D16K 750, aj. 880 tkm D13 500, aj. 820 tkm Volvo-vaihteistot: SPO 2812 ATO 3512 F AT 2612 F MYÖS MUUTA PURKUOSAA LÖYTYY. KATSO VALIKOIMA: WWW.KKMOY.FI KUORMA-AUTOJEN PURKUOSIA HUITTISISTA puh. 015 668 7161 / arilahtiky.fi Koneiden kuljetusritilät ja -lavarakenteet 050 448 48 10 Suomen Kalustoratkaisut Oy Myydään / rahoitusleasing / huoltoleasing Man vm. 2023 / 30 tkm Kaksilämpökori Toro ruohonleikkuri 470 h. Kysy hinta. alk. 2499 € + alv/kk MB Sprinter vm. 2020 186 km, Retkeilyauto alk. 699 € + alv/kk PÄÄKAUPUNKISEUDUN KOEAJOJA KONEPÄIVÄT 27.-28.9.2024 stadinmorinat.fi Kulj_6-24_19-34.indd 27 Kulj_6-24_19-34.indd 27 21.5.2024 10.18 21.5.2024 10.18
28 | Konepörssi 6/2024 NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! PUMPUT JA VARAOSAT KARI KÄRENAHO 0400 292 633 NYT MEILTÄ SAATAVANA MYÖS ROVATTI KADUNPESUPUMPUT, KYSY LISÄÄ! Katso myynnissä olevat imupaineyhdistelmät ja muu kalusto www.reskator.com HIBON VTB IMUPUMPUT KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet UUTUUS MALLI AutoLankoski Oy Yli 60-vuotta autokauppaa Kankaanpäässä MB Actros 2551 6x2 -16 Kokosivuaukeava umpikori, pl.nostin, kylmäkone Scania R730 10×4 -17 Alusta MB Actros 2651 6x2 -18 ADR-alusta, aj.432tkm Volvo FH750 8x4 -17 Tridem, alusta Volvo FMX13 8x4 -11 Kippi ja soralava, Tridem Scania R580 8×4 -19 Alusta Volvo FH13 6x2 -16 Vetopöytä, takailmajouset Scania R620 6x4 -09 Puuvarustus, teliveto, nosturi Volvo FH13 8x4 -21 Tridemalusta, ilmajouset Scania R580 6x4 -19 Vetopöytä, teliveto Pekka Lankoski Harri Lankoski 0400 221 934, (02) 572 1220 0400 329 022, (02) 572 1220 lankoskipekka@hotmail.com lankoskiharri@hotmail.com www.autolankoski.fi Teppo Humalainen | 0400 359 359 teppo@ideachip.com Jukka Humalainen | 0400 715 949 jukka@ideachip.com Vihantasalmentie 421 A, 52700 Mäntyharju www.ideachip.com Palfinger Epsilon M 12 L 97 CAH...............-21 Palfinger Epsilon M 12 Z 105 CAH ............-18 Palfinger Epsilon M 12 Z 105 CAH ............-17 Palfinger Epsilon M 12 L 97 CAH...............-16 JYKI 5 aks. kiinteä, Alucar 8 kpl ................-17 Ynnä muuta, soita ja kysy lisää PÄÄKAUPUNKISEUDUN KOEAJOJA KONEPÄIVÄT 27.-28.9.2024 Kulj_6-24_19-34.indd 28 Kulj_6-24_19-34.indd 28 20.5.2024 10.44 20.5.2024 10.44
Konepörssi 6/2024 | 29 Juha Kemppainen 06 788 7433 Tyllis Dolly 385/55 R22,5 -22 TARJOTAAN VUOKRALLE Ekeri sivuauk. rahtippv 13,6m sisäk. 3m ja ulko 4,36m Myös lämmittimellä tai liukukatolla Ekeri FRC PPV 13,6m -22 Sisäk. 2,9m ja ulko 4,36m 2-taso, Carrier 1950 HE Myös eur-mitoilla Faymonville 5aks., suora, jatko -24 Faymonville 4-aks., pokka, rampit, hydr. levitys -24 Faymonville 4-aks., pokka, jatko, hydr. rampit -17 Faymonville 3-aks., suora, 2x jatko -00 Max Trailer 4aks., pokka, 2x jatko -24 Max Trailer 4aks., pokka, jatko, hydr. rampit -24 Max Trailer 2aks., kehto, jatko -24 MAN 35.500 8x4, kippilava -19 STOP PAYING TOO MUCH Pekka 0400 376 222 pekka@caroffice.fi www.caroffice.fi Kuopio, Hakalahdentie 13 Volvo FH500 8x4*4 -12 Tridem, koukkulaite, 372 tkm. 49.500 € + alv Iveco Stralis 190S36 -08 Koukkulaite, 516 tkm 21.500 € + alv Jussi Mattila 0400 583 033 Telekatu 1, 20360 TURKU www.mattila.com Yli SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi Shell Spirax S4 TXM Monikäyttöinen traktorien vaihteistoja hydrauliöljy, SAE 10W-30. Huippuluokan öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi vaihteistoissa, hydraulijärjestelmissä, märissä jarruissa ja muissa maataloustraktorien ja työkoneiden apujärjestelmissä. Spirax S4 TXM sopii käytettäväksi useimmissa nykyaikaisissa koneissa. Hinta 650€ / 209 Ltr Alv % SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 17.6.2024 asti. Rahtivapaasti Suomessa. Voimassa 17.6.2024 asti. Shell Rimula R4 L 15W-40 209Ltr Shell Rimula R4 L –öljyn ”Low-SAPS” –lisäaine-teknologia suojaa matalapäästöisiä moottoreita raskaissa käyttöolosuhteissa. Hinta 635€ / 209 Ltr Alv % Kulj_6-24_19-34.indd 29 Kulj_6-24_19-34.indd 29 16.5.2024 13.00 16.5.2024 13.00
30 | Konepörssi 6/2024 Ford Transit Connect Pakettiautojen rekisteröinnit kasvussa, sähkön suosio kääntynyt laskuun Suomen pakettiautomarkkinoilla on päästy pienelle kasvusuunnalle, ja uusia pakettiautoja rekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 889. Se on noin 10,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden huhtikuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity alkuvuoden aikana 3 352, mikä on saman verran kuin viime vuoden tammi-huhtikuussa. Suurin huomio kiinnittyy ajoneuvomallien käyttövoimaratkaisuihin, joissa suuntaus on hieman yllättävä. Täyssähköisten pakettiautojen määrä on nimittäin huomattavassa laskusuunnassa, ja viime vuoden vastaavan ajan 535 kappaleesta on tultu alas 351 auton rekisteröintiin. TAPANI PALO Vaikka otetaan huomioon täyshybridien määrän kasvu (40 kpl-70 kpl), on suuntaus silti erilainen kuin siirtymätoiveissa tavoitellaan. Syitä muutokseen on varmasti useita, joista tietenkin latausinfran kehittymättömyys on yksi merkittävimmistä. Pakettiautojen ajoista hyvin merkittävä osa on ammattiajoa, jossa aikataulujen pitävyys ja ajoneuvon luotettavuus korostuu. Työliikenteessä täytyy pystyä luottamaan ajoneuvonsa suoriutumiseen myös talven kovimpina aikoina tai pidemmillä työmatkoilla, ja tämä toimii edelleen usein kynnyskysymyksenä, kun uuden hyötyajoneuvon hankinta tulee ajankohtaiseksi. Sähköajoneuvoilla on myös edelleen selkeästi korkeampi hankintahinta. Se vaikuttaa ostopäätökseen, ja taloudellisesti haastavina aikoina moni tekeekin ratkaisun vahvasti taloudellisilla perusteilla. Valtion myöntämät veroedutkaan eivät usein enää kannusta riittävästi sähköajoneuvon hankintaan, joten päästötavoitteiden saavuttaminen näyttää tältä osin epätodennäköiseltä. Edellisistä näkökohdista huolimatta monen uutta pakettiautoa hankkivan kannattaisi miettiä ostopäätöstä vielä kerran tarkemmin, ja suunnata katse vuosiksi eteenpäin. Pelkkien käyttökustannusten vähenemisen kautta täyssähköinen malli kuittaa monissa ajotehtävissä hintaeron dieseliin verrattuna yllättävänkin nopeasti. Kun tähän lisätään vielä esimerkiksi käytön helppous sekä huomattavat yritysimagon parantumisesta saatavat hyödyt, on pelkän hankintahinnan tuijottaminen monessa ostotapauksessa turhan lyhytnäköistä. Ford Transit Connect myös ladattavana hybridinä Suomen pakettiautomarkkinoiden kärkipaikka on tällä hetkellä vahvasti Fordin hallussa. Huhtikuun loppuun mennessä Fordin markkinaosuus pakettiautoluokassa on noin 30 prosenttia. Vahva panostus hyötyajoneuvoluokkaan onkin osoittautunut toimivaksi, ja valikoiman laajuus Transit Courier pikkupakusta aina yli 15 kuution Transit Van -malliin, sekä pick up -luokan Ranger-mallistoon vastaa maamme hyötyajoneuvoluokan asiakkaiden tarpeisiin kattavasti. Menestys ei ole tullut sattumalta, ja Ford tuo koko ajan uusia ratkaisuja kaikkiin kokoluokkiin ja kaikilla käyttövoimatavoilla. Hyvänä esimerkkinä toimii kompakti Transit Connect -pakettiauto, joka täydentää merkin uuden sukupolven sähköistettyä ja tuottavuutta parantavaa Transit-mallistoa Euroopassa. Transit Connectin saa nyt ensimmäistä kertaa myös ladattavana hybridinä (PHEV), jonka sähköinen toimintamatka on jopa 110 kilometriä. Mallia on mahdollista ladata sekä AC-latauksella että DC-pikalatauksella. Mallin kantavuus on kasvanut, ja lastauskapasiteetti on nyt jopa 3,7 kuutiota. Transit Connectin muihin ominaisuuksiin kuuluvat uusi neliveto, digitaalinen ohjaamo ja liitettävyysominaisuudet sekä Transit Connectin kattava valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Yrittäjät voivat puolestaan kasvattaa tuottavuuttaan Ford Pron tarjoamilla palveluilla, joihin kuuluvat ohjelmistot ja huoltopalvelut. Uusi Transit Connect on Fordin kompaktin pakettiauton kolmas sukupolvi. Se on osa Fordin kattavaa kompaktien pakettiautojen mallistoa, johon kuuluvat myös täysin uusi Transit Courier ja tuleva täyssähköinen E-Transit Courier. Transit Connectin tuotanto alkoi keväällä 2024, ja ensimmäisten dieselmallien toimitukset on aikataulutettu tämän vuoden kesälle. Transit Connect ladattavan hybridin (PHEV) tuotanto alkaa vuoden lopulla, ja nelivetoja Kombi-mallien tuotanto vuoden 2025 alkupuolella.’ Täysin uusi Toyota Proace Max Suomalaisten kestosuosikki Toyota on jatkanut myös tavara-autoluokan vahvana toimijana, ja se on alkuvuodesta noussut maamme kolmanneksi myydyimmäksi pakettiautomerkiksi. Proace onkin määrätietoisen työn kautta kasvanut ulos Hiacen pitkästä varjosta, ja nousu myyntitilastojen kärkisijoille on jatkunut tasaisen varmasti malliston uudistumisen kautta. Uutena tulokkaana Toyotan malliston suurimpaan päähän saapuu täysin uusi Proace Max, joka liittyy hyötyajoneuvomallistoon Proaceja Proace City -mallien rinnalle. Samanaikaisesti pick up -malli Hilux saa ensimmäisen sähköistetyn voimalinjansa. Toyota Proace Max on saatavilla kahdella eri akselivälillä, kolmella koripituudella sekä kolmella korikorkeudella. Suurimman version kuormatilan tilavuus on 17 kuutiometriä, ja kuorman lastaus sekä purku on ongelmatonta täyskorkeiden ovien sekä selkeän mallisten oviaukkojen ansiosta. Takapariovet aukeavat täydet 270 astetta helpottaen lastausmahdollisuuksia paljon. Täysin uusi Toyota Proace Max on saatavilla myös täyssähköisenä (BEV) mallina. Täyssähköisellä voimalinjalla varustetun version toimintamatka on jopa 420 km (WLTP). Umpipakettiautoversioiden lisäksi Proace Max -malli on saatavilla myös tikapuurungolla varustettuna alustaversiona jatkojalostusta varten päällirakennevaihtoehtojen ollessa vain mielikuvituksen rajaamia. Uuden sukupolven Nissan Interstar ja Interstar-e Nissanin hyötyajoneuvovalikoima koostuu kolmesta mallista, joista löytyy sopiva ratkaisu kuljetustarpeisiin niin kokoluokkien kuin käyttövoiman suhteen. Kaupunkikäyttöön soveltuu esimerkiksi täyssähköinen Townstar, tonniluokkaa edustaa Primastar, ja kuljetuskapasiteettia tai alustaratkaisua tarvitsevalle oikea ratkaisu on uudistunut Interstar. Interstar on saatavana isoakkuisena sähköpakettiautona tai taloudellisena dieselversiona. Uusi malli on aerodynamiikaltaan luokkansa johtavia, ja sen ilmanvastus on parantunut edelliseen malliin verrattuna 20 prosenttia, mikä auttaa asiakkaita säästämään joko polttoainetta tai sähköä sekä maksimoimaan ajomatkansa ja liiketoiminnan tehokkuuden. Täyssähköisten tavara-autojen hankinnassa kynnyskysymyksiä hankintahinnan ohella ovat useimmiten ajoneuvon toimintamatka ja latausten suorittaminen. Interstarin lukemat näyttävät tässä mielessä houkuttelevilta, sillä jopa yli 460 kilometrin kantama ja puolen tunnin pikalatauksen tarjoama 252 kilometrin kapasiteetti mahdollistavat monipuoliset kuljetustehtävät. Lisäksi Interstarin AC-latausominaisuudet mahdollistavat 10–100 prosentin latauksen alle neljässä tunnissa. Seuraavan sukupolven Interstarissa on myös aiempaa mallia 40 millimetriä leveämpi sivuovi ja 100 millimetriä pidempi tavaratila, mikä antaa lisätilaa tavaroiden ja tarvikkeiden pakkaamiseen. Nissanin uudessa suuressa pakettiautossa on myös mahdollisuus isommalle hyötykuormalle, joka on jopa 1,6 tonnia sähköversiossa, ja lähes kaksi tonnia dieselvaihtoehdoissa, mikä tekee siitä entistäkin sopivamman yrityksille, jotka tarvitsevat raskaan kuorman siirtoa. Uudet Interstarin dieselettä täyssähköversiot ovat varustettu 2 500 kg:n vetomassalla, mikä mahdollistaa myös suuren vetokuorman. Uusi nelivetoinen Maxus e-Deliver 7 Kiinalaisjätti Maxus on nopeassa ajassa tuonut markKulj_6-24_19-34.indd 30 Kulj_6-24_19-34.indd 30 20.5.2024 13.32 20.5.2024 13.32
Konepörssi 6/2024 | 31 Toyota Proace Max Maxus e-Deliver 7 MAN TGE Next Level Dangel MB Vito Nissan Interstar kinoille laajan valikoiman täyssähköisiä autoja myös hyötyajoneuvomarkkinoille. Maxus Suomen kilpailukykyinen hinnoittelu, pitkät takuuajat ja kattava myyntija huoltoverkosto ovat tehneet merkistä tunnetun maassamme, ja monipuolinen kattaus henkilöja pakettiautoissa sekä avolavaratkaisuna ovat herättäneet ansaittua kiinnostusta. Sähköautoalan nopean teknisen kehityksen kautta Maxus on esitellyt uutuusmalleja tasaisella tahdilla, ja nyt esiteltävä e-Deliver 7 tarjoaa 362–524 kilometrin toimintamatkan sähköllä. Uusi e-Deliver 7 erottuu edukseen luokassaan myös sen kattavalla mukavuusja turvallisuusvarustelullaan. Esimerkiksi vakiona oleva ADAS-varustepaketti pitää sisällään lukuisan määrän erilaisia aktiivisen turvallisuuden varusteita, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän sekä 360 asteen pysäköintikameran. Monikäyttöisyydestä kertoo puolestaan viiden erilaisen ajotilan valintamahdollisuus. Kooltaan e-Deliver 7 tarjoaa käytännöllisen tilavan 6,7 kuution tavaratilan. Takaovet voidaan avata 180 asteen kulmaan, ja lisäksi malli on varustettu kahdella sivuliukuovella. Jopa 1 055 kilon hyötykuormalla ja 1 500 kilon perävaunun vetopainollaan tämä pakettiauto soveltuu raskaampienkin kuormien kuljettamiseen. Suomessa monen pakettiauton hankkijan vaatimuslistan kärjessä on nelivetoisuus ja uusi e-Deliver 7 tuleekin saataville myös nelivetoisena vuoden 2024 jälkipuoliskolla. Maxus e-Deliver 7 on varustettu edistyneellä nelivetojärjestelmällä, joka tarjoaa pitoa kaikissa olosuhteissa, ollen samalla erittäin energiatehokas. Uusi MAN TGE Next Level Raskaasta kuljetuskalustovalikoimastaan tunnettu MAN saapui viitisen vuotta sitten myös pakettiautomarkkinoille TGE-mallin myötä. Monelle pakettiautoluokan asiakkaalle MAN-myyntija huoltoverkoston laajuus ja toimivuus Suomessa on tuttu raskaamman puolen kautta, joten TGE soveltuikin mainiosti täydentämään myös muuta kalustoa. Saataville tulivat nopealla aikataululla kaikki vetotavat, useita tilavuusvaihtoehtoja, umpipakettija umpikuorma-autoja, alustapakettija alustakuorma-autoja, doppelialusta, henkilökuljetusversio Kombi sekä sähköversio eTGE. Nyt koko mallisto saa laajan toiminnallisen ja sisätilojen päivityksen mallivuodelle 2025. Uusien ohjausyksiköiden sekä uusien tutka-anturien ja kameroiden yhdistelmä on mahdollistanut turvallisuuden ja kuljettajaa avustavien järjestelmien laajentamisen. Esimerkiksi kuolleen kulman varoitin ja etutunnistus ovat täysin uusia. Ne ovat nyt vakiovarusteena kaikissa yli 3,5 tonnin painoisissa MAN TGE -ajoneuvoissa, joilla on N2-hyväksyntä, ja valinnaisvarusteena ajoneuvoissa, joilla on N1-hyväksyntä. Valinnaiset avustinjärjestelmät, Cruise Assist, Cruise Assist Plus ja Turn Assist, ovat myös uutta kehitystä. Lisäksi lähes kaikkia järjestelmiä on tarkistettu ja niiden toimintoja laajennettu. MAN TGE on myös paremmin suojattu digitaalista manipulointia ja ajoneuvon ohjelmistojen luvattomia muutoksia vastaan, ja se on varustettu tulevia digitaalisia verkkopalveluja varten. Toinen etu on mahdollisuus langattomiin päivityksiin. Näin ohjelmistopäivityksiä ei tarvitse tehdä korjaamolla ja ohjelmistojen toimintavarmuus paranee jatkuvasti. Tilastokahdeksikko Dangel lisää nelivetovaihtojen määrää Alkuvuoden pakettiautojen rekisteröintitilastoja tutkiva voi havaita Dangelin nimen muuten tuttujen merkkien keskellä. Dangel-nimellä onkin huhtikuun loppuun mennessä rekisteröity jo 65 pakettiautoa, mikä riittää Suomessa sijalle kahdeksan. Kyseessähän on tuttu merkki autoalan ystäville, sillä yritys on jo vuodesta 1979 lähtien valmistanut kymmeniä tuhansia nelivetoversiota Peugeotja Citroën-, Fiat-, Opelsekä Toyota-merkeille. Dangelit näkyvät ensirekisteröinneissä omana merkkinään, sillä se on merkeille ns. toisiovalmistaja. Autot tuodaan normaalisti maahan ja niissä on myös tehtaan takuut. Tänä vuonna Dangel-mallien Suomen suosikkimalli on selkeä, sillä Peugeot Expertejä Dangel-versioina on tuotu maahan jo 50 kappaletta. Aikaisempien vuosien suosikkimallin Proace-Dangelin määrä on ollut 11 ja joitain kappaleita Citroën Jumpyjä ja Opel Vivaroita on myös ’dangeloitu’. Dangelin taustalta löytyy urheiluautoilua harrastanut, nyt jo edesmennyt Henry Dangel, joka vuonna 1979 valmisti nelivetoversion Peugeot 405 -mallista. Ennakkoluuloton mies esitteli tuotteen PSA:n silloisille johtajille ja virallinen yhteistyö alkoi jo seuraavana vuonna. Dangelin tuotanto tapahtuu pienessä Sentheimin kylässä, joka sijaitsee itäisessä Ranskassa aivan Sveitsin ja Saksan rajojen tuntumassa PSA:n valtavan Mulhousen tehtaan läheisyydessä. Merkittävimpiä asiakasryhmiä Dangelille ovat esimerkiksi energiayhtiöt, teleoperaattorit, postipalvelut, rakennusyhtiöt, maanviljelijät, pelastustoimet sekä eri maiden puolustusvoimat. Uudistunut ja turvallisempi Vito Mercedes-Benzin tonniluokan Vito-pakettiautomallisto saavuttaa parin vuoden kuluttua jo 30 vuoden kunnioitettavan iän, ja mallisto on ottanut vakaan asemansa myös Suomen hyötyajoneuvomarkkinoilla. Suosion säilyminen vaatii jatkuvaa uudistumista ja täyssähköversioiden markkinoille tuomisen lisäksi nykyisen sukupolven uusimmat Vitot on nyt varustettu nykyaikaisilla ulkonäkö-, varusteja palvelupäivityksillä. Uudistukset koskevat sähköisen liikkumisen palveluita, kuljettajia ja matkustajia suojaavien aktiivisten turvavarusteiden määrää sekä moottorija voimansiirtovaihtoehtojen päivityksiä. Ohjaamon ilme on muuttunut uuden toisen sukupolven MBUX-järjestelmän myötä. Se tuo mukanaan lukuisia uusia toimintoja. Kojetaulun hallitsevaksi elementiksi on noussut 10,25-tuumainen korkearesoluutioinen kosketusnäyttö. Keskinäytön alle on sijoitettu useimmin käytetyt lämmityksen ja ilmastoinnin fyysiset painikkeet. Samassa yhteydessä kuljettajan mittaristossa näyttö on uudistunut 5,5-tuumaiseksi värinäytöksi. Aktiivinen turvavarustelu kattaa vakiovarusteena nyt esimerkiksi aktiivisen kaista-avustimen, sivutuuliavustimen, nopeusrajoitusavustimen, vireystila-avustimen, ajovaloavustimen, vakionopeudensäätimen, lämmitettävän lasinpesujärjestelmän, sadetunnistimen ja kuolleen kulman varoittimen. Peruutuskamera on nyt myös vakiovaruste, ja sen yhteydessä on myös jalankulkijoiden tunnistus peruutettaessa. Aktiivinen jarrutusavustin huomioi risteävän liikenteen, samalla kaistalla vastaantulevan liikenteen, vastaantulevan liikenteen risteyksessä vasemmalle käännyttäessä sekä väärään ajosuuntaan liikkuvan ajoneuvon. Lisävarusteena Vitoon on saatavana myös DISTRONIC -aktiivinen etäisyysavustin sekä Multibeam LED-ajovalot. Vito-mallisarja on saanut päivityksiä moottorien ja voimansiirron osalta pääasiassa uusien pakokaasupäästönormien täyttämiseksi. Moottorivalikoima sisältää neljä nelisylinteristä vaihtoehtoa: 110 CDI (75 kW), 114 CDI (100 kW), 116 CDI (120 kW) ja 119 CDI (140 kW). Tarjolla on kolme eri koripituutta, ja asiakas voi valita voimansiirroksi 9-vaihteisen automaatin tai 6-portaisen manuaalivaihteiston. Vetotavoissa vaihtoehdot ovat takaveto tai jatkuva neliveto. Suurin kantavuus on 1135 kg. Normaali Vito-mallisto on saatavana sekä takaettä nelivetoisina 114CDI-, 116CDIja 119CDIversioina, joista kaikki ovat vakiona automaattivaihteisia. Kulj_6-24_19-34.indd 31 Kulj_6-24_19-34.indd 31 20.5.2024 13.32 20.5.2024 13.32
34 | Konepörssi 6/2024 Nostovoimaa myös etäohjauksella Volvo ja Fassi tehoyksiköksi Nappa Machinen ammattitaidolla Raskaan kuljetuskaluston varustaminen tehokkaaksi ja luotettavaksi nosturiajoneuvoksi vaatii onnistuakseen huippuluokan alustan, ulottuvan ja jämerän nosturin sekä kokonaisuuden rakentamisen suorittavan ammattitaitoisen osaajan. Raskaspari Kouvolan toimipisteessä esitelty Volvo FH 540 -nosturiauto täyttää kaikki nämä vaatimukset, sillä Volvo on varusteltu Fassi F1250HXP -nosturilla, ja päällirakennustyöt on hoitanut alan kokenut ammattilainen Nappa Machine Oy. TAPANI PALO Volvoja Renault Trucks -kuorma-autojen jälleenmyyjä Raskaspari, Fassi-nosturien maahantuoja Grutech ja Nappa Machine muodostavat kovan kolmikon, jonka asiantuntemus mahdollistaa toimivien ratkaisujen valmistamisen Suomen vaativiin olosuhteisiin. Kun yritysten tietotaito ja osaaminen yhdistetään, saadaan aikaan toiminnallisia kokonaisuuksia, joiden ominaisuudet sekä varustelun taso täyttävät alan yritysten vaatimustason, ja näin mahdollistavat taloudellisesti tuottavan urakoinnin vuosiksi eteenpäin. Volvon päälle kelpaa rakentaa Kun nosturiksi valitaan yli sadan tonnimetrin yksikkö, täytyy myös alustan vastata kestävyydeltään kokoluokan vaatimuksia. ”Volvo FH 540 sopii kaikkien ominaisuuksiensa perusteella erinomaisesti raskaan nosturin alustakRaskasparin Kimmo Hovilainen, Grutechin Christo? er Weber, Nappa Machinen Janne Korpivaara ja Raskasparin Ahti Pakkanen ovat olleet mukana huippuluokan nosturiauton valmistusprosessissa. Esittelyauto odotteleekin jo työelämän haasteita ja kokonaishintalappu on noin 650 000 euroa (alv 0). Kulj_6-24_19-34.indd 34 Kulj_6-24_19-34.indd 34 20.5.2024 14.02 20.5.2024 14.02
Konepörssi 6/2024 | 35 OSTAMME KUORMA-AUTOJA! Kaiken kuntoisia, myyntiin sekä purkuun. TARJOA sähköpostitse: jari@kah-trucks.fi tai WhatsAppilla: 0400 666 875 Liitä viestiisi kuvat ja tärkeimmät tiedot autostasi! OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston Auto-Kolsoppi Oy www.auto-kolsoppi.fi Puh. 010 322 2799, 044 347 8900 Kolsopintie 8, 33470 YLÖJÄRVI Scania-MB-MAN Sisu-Volvo Uudet-Korjatut-Käytetyt varaosat Volvo EC88 -13 2990h, 3 kauhaa + kallistuva kauha MT-trailer autom.kasettipv. UUSI pituus 6 6.4 m hp. 107.000 € VL perävaunu -14/-23 5-aks. paripyörät hp. 38.000 € Scania R500 8x4 -11 aj. 698 tkm + 4-aks. autom. yhdistelmä, kiskoton malli hp. 75.000 € Dolly Närko -07 Kunnostettu hp. 6.500 € Uusi soralämpölava 6,3 m / 18 m³ Närko, kunnostettu -12 Pit. 12.8 x lev. 2.55 x kork. 1.0 hp. 30.000 € SLP / KHT -15 Kunnostettu hp. 39.000 € Scania R560 8x4 -14 aj. 690 tkm + 3-, 4tai 5-aks. kasettipvn kanssa Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv si. Telivetävässä autossa on esimerkiksi 12,8 litran 540 hevosvoiman moottori, koko matkan tuplarunko, pitkä etuakseliväli, hydraulinen peräjatke, täysilma-alusta sekä VDSohjausjärjestelmä. Etäohjauksen mahdollistaa puolestaan EXSTERvalmiussarjavariantti, jonka kautta Fassin DbF-järjestelmä toimii saumattomasti. Nämä ominaisuudet yhdistettynä aikaansaadaan kuljettajalle sekä nosturin käyttäjälle erinomainen työympäristö, ja makuuohjaamo varmistaa puolestaan vapaahetkien mukavuuden. Myös ajoneuvon monikäyttöisyys on otettu tarkoin huomioon, ja kantavuutta jää nosturinkin asennuksen jälkeen edelleen mukavasti jäljelle”, kertoo Raskasparin Ahti Pakkanen. Yhdeksänjatkoinen ja etäohjattava Fassi Kouvolassa esitellyn nosturiajoneuvon Fassi F1250HXP -nosturi on ensimmäinen yhdeksänjatkoinen Fassi Suomessa. Grutechin Christo? er Weber esitteli tapahtumassa niin nosturin ulottuvuutta ja nostokykyä sekä etäohjausjärjestelmän toimivuutta myös tarkkuutta vaativissa ahtaissa olosuhteissa. ”Fassin Techno-sarjaan kuuluva nosturi edustaa alan ehdotonta kärkeä teknisten ominaisuuksiensa puolesta, ja esimerkiksi uudet ohjausjärjestelmät lisäävät niin työn tehokkuutta kuin turvallisuuttakin. Fassin IOC-järjestelmä eli nosturin reaaliaikainen diagnostiikka ja seuranta verkossa sekä maahantuojan etätuki auttavat säätöjen kohdalleen saamisessa, ja myös useat ongelmatilanteet saadaan ratkaistua suoraan etänä”, korostaa Weber. ”Yhdeksänjatkeisen Fassin ulottuvuus on yli 33 metriä ja kylmillä jatkeilla päästään lähes 39 metriin. Nosturi on tehoonsa nähden kevyt, ja varusteluun kuuluvat esimerkiksi FSC/HP-vakavuusvalvonta, XPtoiminto, jämerät tukijalat, kunnon valaistus sekä jämerä vinssi kiinteillä vinssipyörillä. Käytettävyyttä lisää puolestaan DbF-etäohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa ajoneuvon hallinnan kauko-ohjauksen avulla. DbF on erittäin helppokäyttöinen ja luonnollisesti sen käytössä kaikki turvallisuusnäkökohdat on huomioitu tarkoin”, lisää Weber. Nappa Machine: työkaluja tyylistä tinkimättä Valkealassa toimiva Nappa Machine on nostolaitteiden monimerkkihuolto ja -korjaamo, joka hoitaa myös nostureiden asennuksia päällirakenteiden kokonaistoimituksena. Nyt valmistunut Fassin nosturiasennus on jo kuudes Grutechille toteutettu kokonaisuus. ”Meitä ja Grutechia yhdistää samankaltainen arvomaailma, jossa tuotteen toimivuus ja luotettavuus on ensisijaista. Meillä onkin aina ollut periaatteena valmistaa tuotteita, joita olisi miellyttävä käyttää myös itse. Osaamme kokemuksemme avulla huomioida rakentamisessa oleelliset seikat, ja kaikki korostuu pienissä yksityiskohdissa, kuten tilankäytön optimoimisessa. Säilytystiloja on runsaasti ja niiden sijoitus on tehty käytön helppouden ja turvallisuuden ehdoilla. Hyvänä esimerkkinä toimii tikapuiden sijoitus sopivalle korkeudelle sekä tukijalkojen aluslevyjen loogiset sijoituspaikat”, kertoo Nappa Machinen Janne Korpivaara. ”Tämän kokonaisuus valmistui meillä noin kymmenessä viikossa, ja luonnollisesti yksilöllinen varustelu vie aina hieman enemmän aikaa. Vaikka kyseessä onkin kovaan käyttöön tuleva työkalu, on myös tyylikkyys aina positiivista. Olemmekin huomioineet esimerkiksi nosturin värimaailman, joka korostuu myös muissa päällirakenteissa”, päättää Korpivaara. Nappa Machinen pitkä kokemus päällirakentamisesta näkyy runsaassa käyttöä helpottavien ja tehostavien yksityiskohtien huomioimisesta. Hyvänä esimerkkinä toimii laatikostolla varustettu hydraulinen peräjatke. Kulj_6-24_35-50.indd 35 Kulj_6-24_35-50.indd 35 20.5.2024 14.02 20.5.2024 14.02
36 | Konepörssi 6/2024 Linnasteel Oy Väihintie 1 | 16800 Hämeenkoski | www.linnasteel.fi Ota yhteyttä Timo | 050 049 9935 | timo.koskinen@linnasteel.fi Jussi | 044 590 0045 | jussi.koskinen@linnasteel.fi Petteri | 040 127 3801 | petteri.koskinen@linnasteel.fi Valtatie 2, Forssa Automyynti: Samu Suur-Inkeroinen 040 532 9190 Hannu Suur-Inkeroinen 0400 480 449 Varaosat: Puh. (03) 422 4700 info@osatori.fi Tasonostoja VL-laitteita, lavoja, kippejä, pl-nostimia, umpikoreja, PURKUOSIA Volvo FL250 4x2 -15 Euro6 PURETAAN!!!! MB Actros 2551 -16 Euro 6 PURETAAN IVECO 150E28 -11 Euro 5 cursor PURETAAN Scania R650 8x4 -18 Nextgen, napaperät PURETAAN SISU POLAR 625 -17 fuller loota PURETAAN Volvo FH16 8x4 -15 tridem PURETAAN Volvo FM500 -14 Euro6 PURETAAN Mercedes-Benz Antos 1827 4x2 -16 Euro6 PURETAAN!!! Volvo FH500 6x2 Euro6 PURETAAN Scania P420 6x2 -10 PURETAAN Volvo FH500 -15 Euro6 PURETAAN MAN TGX 26.440 15 Euro6 PURETAAN Scania R730 8x4 16 napaperät, Euro 6 PURETAAN MB Atego 1224 -12 Euro5 PURETAAN Kuorma-autopurkamo Osatori oy vuodesta 1976 n. 150kpl purettuja kuorma-autoja pihassa KAUPE OY 47400 KAUSALA FINLAND PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Puh. (05) 789 100 | Myynti 040 503 4321 www.kaupe.fi OSTETAAN 6x4 tai 8x4 puutavara-auto vm. 2003–2023 Volvo • Scania • MB p. 040 743 5376 OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi TAKUU PINNOITETTUJA Kuorma-auton veto + perävaunun + lavetin renkaita. MYÖS UUSIA RENKAITA. NETTOHINTAAN! Kysy myös muita renkaita 040 576 3264 MOFFETT TERBERG nostotehot 2500 kg 0500 533 752 AJONEUVOTRUKKEJA Kulj_6-24_35-50.indd 36 Kulj_6-24_35-50.indd 36 20.5.2024 8.53 20.5.2024 8.53
Rahoitukset järjestyy jopa ilman käsirahaa. Pyydä tarjous tai kysy monipuolisista rahoitusvaihtoehdoistamme lisää myyjiltä. Lisätietoja ja kuvia löydät nettisivuiltamme! www.peltonentrucks.com Hinnat alv 0% Vuorelankatu 5 • 20320 TURKU Aleksi Peltonen Puh. 050 452 0344 aleksi@peltonentrucks.com Jan Peltonen Puh. 050 452 0333 jan@peltonentrucks.com Scania R500 6x2 2018 335tkm, JOABT 20T, 5600mm, Moottorivoimanotto, Lisähydr., 28T kokonaismassa, Hyvät renkaat, Opticruise vaiht., 500hv, 13L , Euro 6 86.500 € Euro 6 Euro 6 Seuraa meitä Volvo FMX500 8x4*4 Tridem 2018 325tkm, JOAB 24T 5750mm koukkulaite, Moottorivoimanotto, Laitteessa pikaliike ja pikakippaus, Kamerat, Vaaka, Painonsiirto, teliveto, Euro 6 102.500 € Euro 6 Euro 6 Scania G500 8x4 2018 Euro6 500hv, 13L moottori, 6,8m Vaijerilaitteet, Moottoripumppu, 32T nummen kippi -23, Lisähydr, Ilmajouset, Teliveto, Napaperät, 35T kokonaismassa 109.500 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH540 8x4 Tridem 2014 358tkm, 540hv, 13L, Euro 6, Av. 3900mm, Moottori ja vaihteistoulosotto, Tuplarunko, Matala FH ohjaamo nahkapenkein, Teliveto, Akseliperät, Monenlaiseen käyttöön Euro 6 Euro 6 Volvo FH500 8x4 2013 555tkm, AJK koukkulaite, 24T, Moottorivoimanotto, Uusi hydraulipumppu, Lisähydrauliikka, FH ohjaamo erikoisisustalla, I-Shift vaihteisto 62.500€ Volvo FM450 6x2 2015 570tkm, Multilift koukkulaite, Moottorivoimanotto, I-Shift vaihteisto, Kääntyvätelinen, hyvillä renkailla, Euro 6 69.900 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH540 6x2 2019 VAIN 86tkm, 22T koukkulaite, Lisähydr., Moottorivoimanotto, Hyvillä varusteilla, mm. VDS, ACC vakkari, Norjanteli, Dual clutch, XL ohjaamo, Webasto, I-Shift, VEB+, Lisätiedot netistä 135.000 € Euro 6 Euro 6 Volvo FM540 8x4 2020 760tkm, Multilift 24T 6150mm koukkulaite, Massat 34880kg / 76000kg vetovarustus, IShift vaihteisto, VDS ohjaus 102.500 € Euro 6 Euro 6 Scania R520 8x4*4 Tridem 2014 483tkm, HMF 2620 K5 5 hydraulista jatkoa, Lisähydrauliikka, Radio, Vaijerilaitteet kaukoohjauksella, Moottorivoimanotto, Säätötilavuuspumppu, Opticruise, V8 Euro 6 99.000 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH500 8x4*4 2015 416tkm, Palfinger PK27002 Nosturi, 10v tarkastettu 2024, 6 hydraulisella jatkeella, Ympäripyörivä, Vaijerilaitteet radio-ohjauksella, I-Shift, VDS, Tridem, 35T kokonaismassa 109.000 € Euro 6 Euro 6 Volvo FM450 8x4*4 Tridem 2013 408tkm, HIAB 244 Nosturi, 5x hydraulinen jatke, n.15m / 1160kg, lisähydrauliikka puomin päähän, multilift vaijerilaite 20T, Moottorivoimanotto, I-Shift, av.3900mm, Nosturi 10V tarkastettu! 85.000 € Scania R500 8x2 2013 746tkm, Multilift 25T vaijerilaitteet, Moottorivoimanotto, Taakse lisähydr, PL hydr, Opticruise, Hidastin, Tilaohjaamo, 500hv V8 Euro 5, Peruutuskamera, 2+2 nousutelinen 49.900 € Volvo FH540 6x2 2013 385tkm, JOAB 20T Koukkulaite, Kytkin juuri uusittu sekä AD bluet korjattu, Asiallinen kymppipyörä koukkuauto pienillä kilsoilla 49.900 € Volvo FH750 8x2 Trippeli 2015 667tkm, 30Tonninen vaijerilaite, Erilliskippi, 6 putkinen, kippaa liki pystyyn, 750hv, Laitepituus n.6,2m, VDS, Aluvanteet, Siisti auto, Euro 6 89.000 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH480 6x2 2010 879tkm, Pajakulma aurapuskuri ja alaterä, Vaijerilaitteet, Taakse tienhoitohydrauliikka, Manuaalivaihteisto, Juuri katsastettu, Euro 5, Monipuolinen auto 48.000 € Volvo FH540 8x4 2017 265tkm Soralava, hydraulisilla perälaudoilla, ylä ja ala, Moottorivoimanotto, Lavalämpö, IShift, VDS, Nouse ja katkeava teliveto! 87.000 € Euro 6 Euro 6 Scania R480 8x4 Tridem 2010 870tkm, JOAB koukkulaite, VBG vetovarustus, Hyvät renkaat, Akseliväli 3750mm, Manuaalivaihteisto, Euro 5, Perälauta hydrauliikka 39.900 € Scania R500 6x2 2019 624tkm, 500hv, Taloudellinen 13L moottori, Uusi korinen siisti veturi, Opticruise, hidastin, Makuuohjaamo nahkapenkein, Jääkaappi, Aut. ilmastointi 75.000 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH540 6x2 ADR 2018 517tkm, ADR veturi, EX/II, EX/III, FL, AT, 28/68T Massat, I-Shift, Dual Clutch, Hyvät renkaat, Paripyöräteli, FH makuuohjaamo nahkapenkein, Aut. ilmastointi, Webasto, Jääkaappi yms. 78.000 € Euro 6 Euro 6 Scania R560 6x2 ADR 2013 815tkm, Topline, Nahkapenkein, 68T junamassa, Opticruise, Hidastin, Paripyöräteli, Av.3100mm, Leimassa Scania G380 8x4 2008 Vaijerilaite, Housukippi, PL hydrauliikka, Rautajouset, Manuaali, Teliveto, kevennin, Hyvä kantavuus, Ei ADblue laitteita, TAV vetokita, Juuri katsastettu 32.500 € MAN TGA 26.310 6x2 2003 431tkm, Fassi nosturi F175, Radio-ohjaus, Vaijerilaite, Perälauta hydr., 4x hydr.jatkeella, Manuaali 26.500 € Scania R580 8x4*4 Tridem 2016 642tkm, Euro 6, Alusta moneen käyttöön, Opticruise vaihteisto, Vaihteistossa ulosotto, Akseliväli 4,7m, Webasto 56.500 € Euro 6 Euro 6 Volvo FH440 8x4 2008 491tkm, Hyvalift koukkulaite, Moottorivoimanotto, Rautajouset, Perälautahydrauliikka, Napaperät, I-Shift, OK renkaat, Telivetoinen koukkuauto 33.500 € Scania P420 6x2 2012 698tkm, NTM Kokosivuaukeavakori, 2T PL radiolla, Alulattia, LED valot, Manuaalivaihteisto, TAV vetovarustus 29.900 € Scania G410 4x2 2016 390tkm Sivuaukeava kori, PL radiolla, Opticruise, Täysilma, Siisti jakeluauto Isommalla ohjaamolla, Myös muita jakeluautoja sivuillamme Euro 6 Euro 6 Volvo FH460 6x2 2013 155tkm Euro 6, Autokouluauto, 4 ilmajousitettua istuinta ohjaamossa, Ekeri kokosivuaukeavakori, Uusilla renkailla, Lisätiedot www sivuiltamme. Euro 6 Euro 6 Scania P440 8x4 kivilava 2012 369tkm, Jorpe kivilava, Hydr.perälauta, Nummi housukippi, Manuaali, Rautajouset, Teliveto 45.900 € Scania R580 8x4*4 ADR 12/2015 677tkm, Limetec kokosivuaukeavakori, 7,5m x 2,88m, 580hv, V8, Leimassa 4/2024, Järeät musiikkilaitteet ohj., Highline ohjaamo, Teliveto, Akseliperät, av 4,1m, Aluvant., Täysilmajous. 79.500 € Euro 6 Euro 6 Mercedes-Benz Actros 2653 6x2 663tkm, Euro 6, Nolla-laite, PL radiolla, Hyvät renkaat, Ilmajousitus, TAV vetovarustus 39.900 € Euro 6 Euro 6 Volvo FL210 4x2 2014 Euro 6, Fokor kori 6,1m x 2,48m x 2,41m, 1500kg PL radiolla, 12T kokonaismassa, Näppärän kokoinen jakeluauto, Automaatti, Webasto, Kantavuus +5000kg 36.500€ Euro 6 Euro 6 Peltonen0624.indd 1 Peltonen0624.indd 1 21.5.2024 9.14 21.5.2024 9.14
38 | Konepörssi 6/2024 Itävallan ylpeys Mercedes-Benzin G-sarja kunnioittaa perinteitään Sanonnan mukaan jotkin asiat pysyvät ja paranevat. Tämä koskee vallan mainiosti Mercedes-Benzin legendaarista G-sarjaa, joka on ulkoisesti pysynyt miltei muuttumattomana aina tuotannon aloituksesta vuonna 1979. Itävaltaan G-sarja liittyy Daimler-Benz AG:n ja Steyr-Daimler-Puchin 1970-luvulla solmimasta yhteistyösopimuksesta, jonka tuloksena G-sarjalaiset valmistetaan edelleen Itävallan Grazissa Magna Steyrin tehtaalla. TAPANI PALO Mercedes-Benzin G-sarjaa on turha etsiä Suomen rekisteröintitilastojen kärkisijoilta. Maamme autoverotus pitää huolen mallin pysymisestä useimmille vain saavuttamattomana haaveena. G-sarjalaisen hinnoittelussa au toveron määrä nousee helposti toi selle sadalle tuhannelle ja sen takia G-sarjalaiset tullaankin suurelta osin luultavasti hankkimaan yritysten nimiin. Investoinnilla G-sarjaan saakin omistukseensa täysverisen maastoauton ja erinomaisen vetoauton isojenkin vaunujen tai trailereiden kuljetukseen. Ulkonäkö jakaa mielipiteitä G-sarja on yksi automaailman muotoiluikoneista, jonka ulkonäkö on säilynyt melkein ennallaan vuosikymmenien ajan. Esimerkiksi allekirjoittanutta asenne miellyttää, sillä hyvähän tässä (liian) nopeasti muuttuvassa maailmassa on olla jotain pysyvämpääkin. G-sarjan laatikkomaisuus, painonapilliset ovenkahvat, ulos näkyvät saranat, kylkien kolhusuojalistat ja takaoveen sijoitettu varapyörä kertovat perinteiden kunnioittamisesta, ja aikaansaavat helpotuksen huokauksen esimerkiksi nykypäivien sähköautojen muotoilusta huolestuneille. Tasavertaistuneessa yhteiskunnassa G-sarjalainen tuo esille hauskalla tavalla myös sukupuolten välillä edelleen piilevät erot. Vajaan viikon koeajon aikana niin naapurustossa, jalkapallokenttien laidalla tai huoltoasemilla sai vastailla ahkerasti miespuolisten henkilöiden kysymyksiin Gsarjalaisen hinnasta ja hevosvoimista. Toisaalta taas vastakkainen sukupuoli ei juurikaan auton suuntaan päätään kääntänyt, mikä oli kyydissä olleiden miestenalkujen mielestä heikko suoritus tämän hintatason autolle. Elegantti sisustus Jos G-sarjan ulkonäkö vie vuosikymmenten taakse, niin sisäisesti malli on vahvasti 2020-luvulla niin muotoilun kuin varustetason kautta. Sisustus on klassisen elegantti ja jalopuusomisteet, metallin ja hiilikuidun käyttö sekä aidot nahkaistuimet kertovat auton laatutasosta. Ohjauspyörä on suunniteltu ajettavuuden ehdoilla, ja käsiä ei juurikaan tarvitse ajon aikana edes multimediatai viihdejärjestelmiä hallittaessa. Mittaristo edustaa nykyaikaista muotoilua ja tarvittavan tiedon saa esille turvallisuutta vaarantamatta. Myös kaikki muut hallintalaitteet ovat sijoiteltu loogisesti ja esimerkiksi maastoajossa tarvittavat kytkimet ovat hyvin esillä. Johtotähden mallistoista tutun touchpad-kosketuslevyn ja ison medianäytön avulla tarkempien säätöjen suorittaminen on helppoa, ja selkeä valikko tekee auton yksilöllisyyden lisäämisestä yksinkertaista. Luonnollisesti myös yhdistettävyys vastaa nykyajan vaatimuksiin esimerkiksi MBUX-infotainment-järjestelmän avulla ja älypuhelinten multimediaominaisuudet saadaan helposti esille. Varustelu vastaa hintatasoa Mercedes-Benz G-sarjan hintataso huomioon ottaen on loogista, että varustelu on jo lähtökohtaisesti korkealla tasolla. Yksilöllisyyttä on kuitenkin mahdollista kasvattaa kattavilla lisävarustepaketeilla, ja uusimmassa päivityksessä saataville tulivat esimerkiksi LED-ajovalot, monipuoliset ajoavustimet, kuten 360 asteen ympäristövalvonta-kamerajärjestelmä, sekä uudistuneet istuimet muistitoimintoineen. Lisävarustelistaa selatessa suomalainen autoilija ottaa myös mukaan luultavasti lisälämmittimen kaukosäädöllä ja lisäeleganssia kaipaava ruksaa luettelosta esimerkiksi AMG Lineja Schöckl Design -tyylipaketit. Huomioita herättävä Schöckl-logo tuleekin vastaan joka puolella ajoneuvoa, ja uteliaille voikin kertoa nimen tulevan G-sarjalaisten testauskohteesta Itävallan Schöckl-vuorella. Tien päällä kotonaan Tien päälle lähdettäessä G-sarja antaa kuljettajan valita Dynamic Select -valitsimen neljän ajotapaohjelman väliltä: Comfort, Sport, Eco tai Individual. Valittava ohjelma vaikuttaa moottorin, vaihteiston, ohjauksen ja avustinjärjestelmien toimintaan ja niiden ohjaukseen. Kaupunkiajossa ja maantiellä Gsarjalainen käyttäytyy arvonsa mukaisesti, ja isosta koosta huolimatta autolla uskaltaa surutta sompailla vaikka kauppakeskusten pysäköintialueilla. Yhdeksänvaihteinen automaatti ja jatkuva neliveto takaavat sujuvan ja miellyttävän ajokokemuksen kaikissa olosuhteissa. Myös moottoritiellä auto toimii edukseen, ja adaptiivisen vakionopeudensäätimen ansiosta taival taittuu vaivattomasti ja turvallisesti. Äänitasossa ja ohjattavuudessa G-sarjalainen jää moottoritienopeuksissa ehkä hieman jälkeen joistain luxusluokan maastureista, mutta syykin on selvä, sillä G-sarjalainen on tyylikkyydestään huolimatta kuitenkin juuria myöten maastoauto. Maastoon ja vetoon Kun alla on melkein 300 000 euron auto, tulee helposti mieleen maastoautoilun järkevyys taloudellisten riskien kannalta. G-sarjan maasto-ominaisuudet on kuitenkin varmistettu auton teräspalkkirungon, peräti kolmen tasauspyörästön lukon, myös auton liikkuessa käytettävän Low Range -alennusvaihteiston, huippuluokan kamerajärjestelmien sekä auton käsittelyä tukalissa paikoissa helpottavan GMode-ohjelman avulla. Tärkeimpien maastosuorituskyvyn lukemat eli jopa 100 prosentin mäennousukyky, 240 mm maavara, 700 mm kahluusyvyys, 35° kallistuskulma, 30° jättökulma, 31° lähestymiskulma ja 26° ylityskulma kertovat omaa kieltään Schöcklvuorella varmistetuista ominaisuuksista. G-sarjalaisen koeajon jättäminen pelkän asfalttiajon varaan olisikin kuin huvipuistoreissu ilman laitelippuja, joten ei kuin luonnon pariin. Pirkanmaalaisilla keväisillä metsäautoteillä G on kuin kotonaan. Tien epätasaisuudet kohdataan elegantin piittaamattomasti, ja raskaiden puuautojen jättämistä urista noustaan huomaamattomasti. Kaikesta tulee selkeästi ilmi, että G-sarjalainen suhtautuu rospuuton riivaamiin teihin lähinnä alkulämmittelyn kannalta. Rehellisesti täytyy myöntää, että todella koville ei G koeajossa joutunut, sillä kuljettajan ajokykyä haastavat kohteet mentiin lukkojen avulla ilman suurempia ponnisteluja. Hyvät kulmalukemat takasivat puolestaan jyrkkienkin rinteiden nousut, ja renkaiden pito osoittautui ainakin kuivassa kelissä mainioksi. Maastoajossa selkeäksi tulleet voiman ja väännön määrä tekivät myös selväksi G-sarjalaisen yhden loistavan käyttötarkoituksen, sillä auto soveltuu varmasti hyvin isojenkin perävaunujen tai vaikkapa hevostrailerien vetoon. Raskaat tehtävät hoituvat G:ltä myös kokoluokkaan nähden kohtuullisen taloudellisesti, sillä esimerkiksi maastoja moottoritieajoa sisältävästä koeajosta auto suoriutui tasan kymmenen litran kulutuksella sataa kilometriä kohden. Jatkossa polttoainelukemien seuraamisen voi unohtaa myös G-sarjan osalta, sillä Mercedes-Benz esitteli huhtikuun lopussa G-sarjan ensimmäisen täyssähköisen version. Onkin mielenkiintoista seurata mihin täyssähkö-G-mallin hinta asettuu, kun maastureita kiusaavan autoveron voi unohtaa. Mercedes-Benz G 400 d Koeajoauton hinta lisävarusteineen: 281 379 € Moottori: rivi-6, diesel, turbo Iskutilavuus: 2 925 cm 3 Teho: 243 kW / 330 hv Vääntömomentti: 700 Nm Kulutus (WLTP): 11 l/100 km CO2-päästöt (WLTP): 289 g/km Voimansiirto: neliveto, yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto Suorituskyky Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,4 s Huippunopeus: 210 km/h Mitat Pituus: 4 817 mm Leveys: 1 931 mm Korkeus: 1 969 mm Akseliväli: 2 890 mm Tavaratila: 667 litraa Polttoainesäiliön tilavuus: 100 l Omamassa: 2 528 kg Vetopaino jarruitta/jarruin: 750 kg / 3 500 kg Kulj_6-24_35-50.indd 38 Kulj_6-24_35-50.indd 38 21.5.2024 7.08 21.5.2024 7.08
Lukkojen kytkimien sijoitus keskeiselle paikalle on osoitus G:n valmiudesta haastaviin olosuhteisiin. Noin 2 500 kilon ajoneuvo vaatii kunnon voimanpesän, ja sellainen G:n konepellin alta löytyykin. Kolmen litran moottorin teho on 330 hevosvoimaa ja vääntöä on komeat 700 newtonmetriä. G-sarjalaisen ohjaamo vastaa hintatason odotuksia, ja yhdistää onnistuneesti ulkopuolen perinteisen maasturimaisuuden nykyaikaiseen mukavuuteen. G-sarjan ulkonäkö on klassisen maastoauton ilmentymä. Ulkopuoliset saranat ja painonapilliset ovenkahvat kertovat perinteiden kunnioittamisesta. Kulj_6-24_35-50.indd 39 Kulj_6-24_35-50.indd 39 21.5.2024 7.08 21.5.2024 7.08
Tästä pääset siirtymään lehden Työkoneet-osioon. TYÖKONEIDEN JA KULJETUSKALUSTON AMMATTIMEDIA CITY, CABLE vai RAIL? Valmiit ratkaisut kaupunkirakentamiseen, linjanrakennukseen sekä rautatieprojekteihin MYYNTI – JA HUOLTOPALVELUIDEN TOIMIPISTEET KÄRSÄMÄKI | PIRKKALA | TUUSULA KONESILTA Huddigin uusi kumppani Suomessa! Lue lisää ja ota yhteyttä: www konesilta.fi MARKKINOIDEN MONIPUOLISIN MAANRAKENNUSKONE Mahdollisuus yhdistää VIISI erilaista konetta yhdeksi KURKISTUS KONEPEITON ALLE HUDDIG 1370: Cummins QSB 6,7 Stage V dieselmoottori HUDDIG 1370T Full Hybrid: Tigon Technology 6|2024 KPA_kansi_6-24.indd 1 KPA_kansi_6-24.indd 1 16.5.2024 7.21 16.5.2024 7.21 Lue tästä eteenpäin liitteet > lehtiuukkukansi6.indd 1 lehtiuukkukansi6.indd 1 21.5.2024 9.40 21.5.2024 9.40