N ro 120 17 SAMI NIIRANEN OHJAA SUOMEN ATLAS COPCOA MIKA HALONEN LUOTSAA REALMACHINERYN MYYNTIÄ ESA PUUSTINEN ON UUSI LIUGONG -MAAHANTUOJA
2 KONETYÖ-LEHTI 1/2017
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 3 Lähetä uutinen lehteen Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 1•2017 SISÄLTÖ UUTISET 5 Liukastumiset ja kaatumiset kustannukset yli 600 milj./v. 6 Liikenneverkon korjausvelkaa lyhennetään 7 Lemminkäinen jatkaa kalusto-yhteistyötään Cramon kanssa 8 Mika Halonen luotsaa RealMachineryn myyntiä kasvuun 10 Esa Puustinen uusi maahantuoja LiuGong -koneille 12 Goran Baricevic vuokrauspäälliköksi RealMachinerylle 13 Tamtron vahvistaa osaamistaan Ville Laine ja Jarno Frusti TYÖKONEET 20 Aritsolille myyntiin laadukkaat saksalaiset säiliöt 21 Micheliniltä uuden sukupolven kaivosrengas Bolidenille 23 Uusi vahva erikoisrengas Nokian Rockproof 42 Hyundaikaivukoneiden HX-sarja lisää ominaisuuksia 43 Pereliltä laitteita lasermerkintään 43 Engconin rautatietartuntakoura entistä vahvempi 44 Uusi Lännen K-sarja 45 Hyndaille PKP-Flex jousitettu kaivukoneen alavaunu URAKOINTI 26 Metson ST2.8-seulalla kutukivien seulonta järvilohille 30 Työlaitteiden vaihto on Hietaniemen palvelukoneessa rutiinia 34 Koneneliön kaikkiin 3D–koneisiin tulee engconin ePS 36 Energiapuun korjuuta telakoneella 37 Valituskierre voi hidastaa vuosia maa-ainesten ottolupaa TIEN JA KIINTEISTÖNHOITO 38 Entistä ketterämpi Unimog 39 Metsätyön uudet tieterät entistä kovempia ja sitkeämpiä 40 Ficon FC-lisälaitteet toimivat pick-upissa 41 Yksityisteitä ei tulisi unohtaa liikenneverkon ylläpidossa VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Väylille on tehtävä jotakin – perustetaan yhtiö? 46 Pakina: Viikko turkulaise päiväirjast 46 Seuraava numero ilmestyy 10.3. FINNMATERIA MESSURAPORTTI 14 FinnMateriamessuilla lähes 3000 kävijää 15 Volvo CE 15 Dia-Team AS 15 Tamtron 15 Forcit 16 Geomachine 16 Suomen Kulutusosa 16 Kestotec – Miilux 16 Oy Kati Ab 18 Leica Geosystems 18 Bridgestone 18 Arctic Drilling Company 19 Robit 19 Normet 19 Uponor 17 Atlas Copco Bench Remote ja HRD100 sähkökäyttöinen käsipora
4 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyo.fi www.konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyo.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyo.fi • PÄÄKIRJOITUS • Väylille on tehtävä jotakin – perustetaan yhtiö ? apautunut tieverkostomme vaatii pikaisia toimia ja tähän on reagoitu tekemällä selvitys. Toimenpide on oikea ja oikeaan aikaan ajoitettu, kun tilaajien varovaisuus investoida väylien ylläpitoon on ollut varovaista, lyhytjänteistä ja poukkoilevaa. Myös urakoitsijoiden keskuudessa on herännyt huoli, onko valtio tilaajana keskittämässä tierakentamisen markkinat noin kymmenkunnan maarakennusalan yrityksen hoidettavaksi. Koneyrittäjien mukaan tämä näkyi muun muassa Valtatie 8:lle kokonaisurakkana tehtävässä Hangassuo-Niittymaa -välin parantamisessa. Koneyrittäjät ovat jo vuosien ajan puhuneet urakoiden järkevästä pilkkomisesta, mikä mahdollistaisi pienten ja keskisuurten maarakennusyritysten osallistumisen tarjouskilpailuihin ja toteuttamiseen joko yksin tai työyhteenliittyminä. Nyt olisi mitä parhain hetki panostaa myös vesija viemäriverkostojen saneeraukseen. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen verkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua? ?
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 5 UUTISET Kustannukset yli 600 miljoonaa euroa vuodessa Liukastumiset ja kaatumiset Talviaikaisista liukastumisista ja kaatumisista aiheutuu jopa yli 600 miljoonan euron kustannukset. TAMPERE Jorma Yrjölä L ukuun sisältyvät työtapaturmavakuutuksesta maksettavien korvausten lisäksi vapaaehtoisesta tapaturmavakuutuksesta, erilaisista vastuuvakuutuksista sekä yhteiskunnallisista menetyksistä aiheutuvat kulut ja korvaukset. Kokonaisuudesta arviolta puolen miljardin euron menetykset syntyvät vuosittain sairaanhoitokuluista sekä työpanoksen ja hyvinvoinnin menetyksistä. Lakisääteisestä tapaturmavakuutuksesta maksettiin vuonna 2010 korvauksia liukastumis-, kaatumisja putoamistapaturmista 135,6 miljoonalla eurolla. Tästä valtaosa on talviaikaisia liukastumisia. Kaatumiset on yleinen suomalainen kansantauti Tuoreet kustannustiedot liukastumisista ja kaatumisista osoittavat, että kaatumiset ovat suomalainen kansantauti. -Yleensä hyvin pieni osa tapaturmista aiheuttaa suuren osan korvauksista. Valtaosa tapaturmista on lieviä ja kustannusvaikutuksiltaan melko pieniä, kertoi Tapaturmavakuutuslaitosten liiton työturvallisuuspäällikkö Janne Sysi-Aho Pysy pystyssä -kampanjan talvijalankulkuseminaarissa Helsingissä tänään. Sysi-Ahon mukaan korvaussuorituksia voidaan maksaa vielä hyvinkin pitkän ajan kuluttua tapaturman sattumisesta. Tarpeettomia kärsimyksiä ja kustannuksia vähennettävä Yksi kaatumistapaturma maksaa keskimäärin 6 000 euroa. Tutkimusten mukaan joka kolmas suomalainen liukastuu talviaikaan ja jopa puolet kaatujista on alle 30-vuotiaita. Kaatumisten takia hakeutuu ensiapuun 80 000 suomalaista vuosittain. Liukastumiset, kaatumiset ja putoamiset ovat syynä myös noin 30 prosenttiin kaikista ilmoitetuista työtapaturmista. Ulkoalueiden tärkeä talvikunnossapito -Tarvitsemme yhteiskunnassa monipuolisia keinoja liukastumisten ja kaatumisten torjunnassa. Jalankulkusään seuraaminen, kelinmukaiset jalkineet liukuesteineen, tasapainokyvyn ylläpito sekä ulkoalueiden talvikunnossapito ovat parhaat jokamiehen lääkkeet liukastumistapaturmien ehkäisemiseksi, korosti Finanssialan Keskusliiton toimitusjohtaja Piia-Noora Kauppi seminaarin avauspuheessaan. Helsingissä järjestetyssä Pysy pystyssä -seminaarissa käsiteltiin talvijalankulun turvallisuuden viimeisimpiä tutkimustuloksia, hankkeita liukastumisten ehkäisemiseksi sekä kustannuksia tuoreimpien tilastotietojen valossa. ?
6 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 UUTISET Hallitus on varannut liikenneverkon korjausvelan lyhentämiseksi 600 miljoonaa euroa kolmen vuoden aikana. HELSINKI Juhani Karvonen V iime vuonna maanteiden päällystämiseen, rakenteiden parantamiseen, siltojen saneerauksiin sekä rataverkon ja vesiväylien kunnostamiseen oli varattu 100 miljoonaa euroa. Hankkeita valmistelevat Liikennevirasto ja Ely-keskukset. Tuolla summalla tieverkon rappeutuminen saatiin ainakin pysäytetyksi ja korjausvelkaa kenties hieman lyhennetyksikin, mistä hallitukselle voi jakaa kiitosta. Urakkalaskennassa kireä aikataulu Rahoitus olisi voinut jakautua tasaisemminkin. Pääasia on, että liikenneverkon kunnostukseen on olemassa nyt varat. Toimenpidelistaa ei ole vielä julkaistu. Urakoitsijoilla on ullot kiire päästä tekemään tarjouksia. Urakoitsijoille jäi Syrjön mukaan laskenta-aikaa urakoilleen turhan vähän. Toimenpiteitä pitäisi päästä tekemään jo keväällä. Kun urakoiden valmistelukin vie oman aikansa, pitäisi tarjouspyynnöt voida laskea talvella. Paras työaika on kesällä. Mitä pitemmälle kevääseen tarjouspyynnöt menevät, sitä myöhemmäksi syksyyn työt ajoittuvat. Tarjousten laskenta-ajan pituudella on suora vaikutus tarjousten laatuun ja hintatasoon. Mikäli tarjousten tekemiseen varattu aika on liian lyhyt, eivät urakoitsijat ehdi laatimaan tarjouksiaan haluamallaan tarkkuudella, mikä puolestaan lisää hinnoitteluriskiä ja näkyy tarjoushinnassa. Tarjousten korkea hintataso ei ole kenenkään etu. Taloustilanne suosisi päällystyksiä Toimenpidelistan viivästyminen on ongelma esimerkiksi bitumin toimituksissa. Bitumin toimitusaika maahan on hyvinkin puolisen vuotta. Lisäksi raakaöljyn hinta on ollut historiallisen alhaalla. Bitumin hinta on suoraan verrannollinen raakaöljyn hintaan. Bitumin hinta on laskenut viime vuodsien aikana 50 prosenttia. Bitumin osuus päällystyksestä on noin 30 prosenttia, joten päällystyksen kokonaiskustannukset ovat laskeneet 15 prosentilla. Nyt olisi erinomaisen hyvä hetki päällystystöille. Kun 50 miljoonaa riitti aikaisemmin 1000 kilometrin päällystämiseen, samalla summalla voi vetää päällystyksen nyt 1150 kilometrille. Käytössä 100 miljoonaa euroa viime vuodelle Viime vuodelle budjetoitu 100 miljoona euron potti koski niin maanteitä, ratoja kuin vesiväyliäkin. Teiden päällystämisiin jäi loppujen lopuksi aika pieni summa. Päällystämiset pitäisi päästä tekemään mieluiten kesällä. Suomessa voidaan päällystää huhti-toukokuun vaihteesta lokamarraskuun vaihteeseen, mutta laatu kärsii aina kylmästä ja sateesta. Jos koko 100 miljoonan euron summaa ei saatu käytetyksi viime vuonna, summa siirtyy tämän vuoden 300 miljoonan euron jatkoksi. Jos rahaa siirtyisi kovasti tähän vuoteen, kapasiteetista saattaisi teoreettisesti tulla pulaa jollain hyvin kapealla erikoistyöalalla. ? Tekijät valmiita, toimenpidelistoja toivotaan julki Liikenneverkon korjausvelkaa lyhennetään 600 milj. eurolla
8 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 UUTISET Tiimityöskentely, päivittäisessä myyntityössä mukana oleminen, joukkuehengen luonti ja asiakkaiden luottamuksen saavuttaminen. Siinä on hyvä ohjenuora uudelle tämän ajan myyntijohtajalle. KERAVA Jorma Yrjölä R ealmachinery Oy ja konsernin muitten yhtiöitten (RealParts Oy, RealLift Oy ja DaeTek Oy) konemyynti sai vetäjäkseen pitkän linjan konekaupan ammattilaisen. Uudella myyntijohtaja Mika Halosella on pitkäaikainen kokemus niin konekaupasta kuin vuokraustoiminnasta. Teillä on monta yhtiötä, toimipaikkaa ja merkkiä miten aiot kehittää myyntiä? Myyntitiimin yhdessä tekeminen, sen vetäminen ja konsernin eri yhtiöiden myyntitoiminnan ohjaaminen yhteiseen suuntaan ovat mielestäni nyt ne keskeiset tehtävät, joita haluan viedä eteenpäin. Myynnin päivittäinen tekeminen ja myyntimiesten auttaminen – minun tehtäväni on auttaa myyntiporukkaa ja viedä sitä eteenpäin. Mitä myydään ja millä tavalla, sitä pitää kehittää. Asiakkaan pitää saada paras tekeminen meiltä heille – mitä tyytyväisempi asiakas, sitä todennäköisemmin hän ostaa uudestaan meiltä. Meillä on kymmenkunta ihmistä myynnissä ja lisäksi monta jälleenmyyjää tässä asiakasrajapinnassa. Meidän tärkein merkki on Doosan. Siitä tulee suurin osa liikevaihdosta, se on meidän kivijalka. Toki kaikki muutkin edustamamme merkit ovat meille tärkeitä. Kaikkihan tietävät Bobcatin, eihän kukaan puhu liukuohjatusta vaan puhutaan Bobcatista. Kuinka resurssit riittävät – myyntimiehet, myyntikonttorit ja jälleenmyyjät? Nyt näyttää siltä, että kaikilla meidän myyntimiehillä on enemmän kuin tarpeeksi tekemistä. Kasvun myötä, jos siinä tulee myyntimiesten tekemisessä raja vastaan, silloin väkeä on pakko lisätä – aika näyttää. Myös nykyiset myyntipisteet Lempäälässä, Keravalla, Turussa ja Oulussa riittävät. Huolto-, korjaamoja varaosatoimintoihin tulemme edelleen panostamaan ja niiden osuus liikevaihdosta tulee kasvamaan. Nämä ovat konekaupan onnistumisen kannalta olennaisen tärkeitä toimintoja. Kasvuvauhti yhtiössä on ollut kova ja nyt pitää varmistaa, että kaikki toiminnat saadaan samalle tasolle kasvuun mukaan. Meidän pitää huolehtia, että asiat hoidetaan loppuun saakka. Meidän täytyy varmistaa, että pystymme hoitamaan kaikki ne velvoitteet, joita meillä on. Miltä näyttää verkkokaupan tulevaisuus, teillä on satsattu paljon RealPartsin toimintaan? Mitähän tuosta nyt sanoisi – verkkokauppa ei työkonepuolella ole ollut sellainen jymymenestys, jota siltä ehkä yleensäkin alalla odotettiin. Tätä toimintaa tulemme kuitenkin edelleen kehittämään. Uskon, että verkkokauppa tulee kuitenkin kasvamaan tälläkin alalla. Vuokrakone, varaosia ja tarvikkeita voidaan hyvinkin ottaa sitä kautta. Siihen on kuitenkin vielä pitkä matka, että työkone ostetaan verkkokaupasta. RealPartsille Ammann –koneiden maahantuonti on ollut menestys. Myyntiä ja tilauskantaa sille on saatu jo kohtalaisen paljon ja odotan Ammannin kasvun jatkuvan kevään uutisten myötä. Käytetyt koneet, mikä niiden rooli on koMika Halonen luotsaa RealMachineryn myyntiä kasvuun Käytetyn koneen kauppa elintärkeää Myyntitiimin yhdessä tekeminen, sen vetäminen ja konsernin eri yhtiöiden myyntitoiminnan ohjaaminen yhteiseen suuntaan ovat mielestäni nyt ne keskeiset tehtävät, joita haluan viedä eteenpäin, kertoo RealMachineryn uusi myyntijohtaja Mika Halonen.
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 9 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN TEOLLISUUSVENTTIILIT takaavat entistä luotettavammat, nopeammat ja vahvemmat toiminnot VAHVA KALLISTUS ilman sylintereitä tehostaa kaivuutyötä NOPEA PYÖRITYS vahvemmilla ja isommilla osilla tekee kaivinkoneesta suorituskykyisemmän SUURVIRTAUSLÄPIVIENTI mahdollistaa laajan lisälaitevalikoiman sekä kaksi lisähydrauliikkatoimintoa Markkinointi: KINSHOFER FINLAND Oy – puh. 075 7540 200 – Realparkinkatu 9 – 37570 Lempäälä VAHVA SAKSALAINEN 3 25 T KAIVINKONEISIIN KALLISTUSKULMA JOPA 55° – edistyksellisin rototiltti nekaupassa? Se on haaste ja samalla käytetyn kaupassa onnistuminen on koneliikkeen elinehto, sillä niissä on aika paljon rahaa kiinni. Harva asiakas tulee ostamaan uutta konetta ilman vanhaa vaihtokonetta, väliraha myydään ja uusi kone pitää rahoittaa. Yhtä uutta myytyä konetta kohden tulee vaihdossa puolitoista käytettyä konetta. Riskit niissä ova suuremmat – et voi olla varma, mitä mahdollisia yllätyksiä siinä tulee. On kuitenkin samanlainen työ myydä käytetty kone eteenpäin kuin uusi kone, joskus jopa enemmän. Nyt meillä näyttää ihan hyvältä, käytetyt ovat menneet kaupaksi, vaikka se on tiukempaa kuin uuden koneen kauppa. Jotkut menevät kaupaksi hyvinkin nopeasti ja joissakin tulee pieni miinusmerkki – tämä kuuluu konekaupan luonteeseen. Käytetyn koneen kauppa – ei sillä kultaa vuolla, mutta se on avain meidänkin menestykseen. Kerro itsestäsi, mitä olet tehnyt aikaisemmin? Koulutukseni on tietotekniikan puolelta ja myyntityötä olen tehnyt vuodesta 1990. Konekauppaan aloin jo vuonna 1996 ja maarakennuskoneita olen myynyt aina vuodesta 2002 alkaen. Konealan yrityksistä minulla on työkokemusta seitsemän vuotta Rotatorilla ja vuokrauspuolelta kolme vuotta Ramirentilla. Viimeiset viisi vuotta olen myynyt DitchWitch -porakoneita vastaten neljän maan suuntaporabisneksestä. Olen syntynyt ja kasvanut Ruotsissa 26 nuoruusvuotta. Pelasin nuoruudessani jääpalloa Ruotsissa puoliammattilaisena, josta tuli perheelle kolmas palkka ja Suomen jääpallomaajoukkueessa. Nyt 47-vuotiaana kilpailutoiminta on jäänyt, mitä nyt ikämiehissä ehdin harrastamaan. Miten kuvailisit omaa johtamistyyliäsi – johdatko joukkoja edestä vai takaa? Johdan joukkoja takaa. Tässä näkyy ehkä minun joukkueurheilutausta, se on tiimityötä kuten myynnin vetäminenkin. Jos lähtisin valmentamaan, pojat tietävät kyllä miten pelataan. Valmentajan tehtävä on siirtää miehiä ja palikoita oikeaan paikkaan. Uskon, että joitakin asioita saan tässä tehtävässäni autettua eteenpäin ja rakennettua joukkuehenkeä. Koko talonahan me yhdessä tätä työtä teemme. Nämä neljä yhtiötä – RealMachinery, Realparts, RealLift ja DaeTek – ovat lähteneet yhteen pelaamaan, nyt sitä yhteispeliä pitää vain tiivistää ja tehostaa. ?
10 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 UUTISET Uuden edustussopimuksen mukaisesti Esa Puustinen on nimettu LiuGongja Dresstatuotteiden viralliseksi maahantuojaksi Suomeen. NUKARI Jorma Yrjölä L iuGong -maarakennuskoneiden maahantuonti Suomeen alkoi yli 10 vuotta sitten ensin HL-Vihannes Oy:n toimesta ja myöhemmin Fatgad Oy:n maahantuomana. Merkki on vakiintunut Suomen markkinoille, mutta Fatgad Oy:n taustalla oleva Lindströmin perhe halusi luopua LiuGong -maahantuonnista. Ovi oli avoin uudelle maahantuojalle. Myynti jo hyvässä vauhdissa Uusi kumppanuus tuo Esa Puustisen tuotevalikoimaan täyden maanrakennuskone-tuotteiston. Olemme erittäin tyytyväisiä uuteen jakelija-nimitykseemme, joka tuo meille LiuGongja Dressta tuotteiden yksinoikeudet Suomessa, kommentoi Esa Puustinen. Nyt kun meillä on tarjottavanamme täysi skaala tuotteita, pystymme huomattavasti nostamaan mahdollisuuksiamme tarjota kattavaa kokonaispakettia asiakkaillemme. Olemme jo aloittaneet LiuGong -maanrakennuskoneiden myynnin ja toimittaneet useita koneita asiallaille vuoden 2016 aikana, samalla kun kaksi kumppaniamme ovat aloittaneet investoimaan merkkiensä tulevaisuuteen Suomessa. Olemme myös saaneet tyytyväistä palautetta asiakkailtamme ja sen vuoksi olemme innoissamme tulevaisuuden suhteen. Päämies luottaa Esa Puustisen kokemukseen Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme Esa Puustisen mukaan Manner-Euroopan verkostoomme. Esa on näkyvästi toimiva ja omistautunut jakelija ja seudun johtava palveluntuottaja, kommentoi President, LiuGong Europe Yuanxiang Xiao. Esa Puustinen on toiminut raskaan kaluston parissa yli 20 vuotta. Olen varma siitä että yhteistyömme tulee olemaan hyödyllistä asiakkaillemme Suomessa. ? Esa Puustinen on uusi virallinen maahantuoja LiuGong ja Dressta -tuotteille Esa Puustinen on tehnyt raskaan kaluston kauppaa jo lähes vuotta 20 sekä Suomessa että ulkomailla. Yritys tarjoaa täyden tuotevalikoiman maanrakennuskonetarpeeseen sekä myös rahoitusratkaisut. Virallinen seremonia Kiinan LiuZhou:ssa: LiuGong Europe President Yuanxiang Xiao (vas.), Esa Puustinen, LiuGong Overseas Vice President Luo Guobing, Jani Leino ja LiuGong Europe myyntipäällikkö Wesley Yang. K U VA : LIU G O N G
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 11 UUTISET Nykyiset toimitilat Nukarissa (kuvassa) Hyvinkään kupeessa laajenevat. Tuki-, huoltoja varaosatoimintoihin panostetaan parhaillaan rakentamalla huoltokeskus Nurmijärvelle kevään 2017 aikana. Uusi keskus sisältää myös tilat lisälaitteiden asennuksiin sekä huoltotöitä varten ja samalla tullaan lisäämään asentajavoimaa riittävästi. LIUGONG JA DRESSTA Guangxi LiuGong Machinery, jolla on pääkontori Kiinassa on Kiinan johtava maanrakennuskoneiden valmistaja ja tänä päivänä yksi nopeimmin kasvava valmistaja maailmassa. LiuGong-koneet on huolellisesti suunniteltu olemaan luotettavia, vahvoja ja kestäviä myös vaativissa ja rankoissa olosuhteissa. Yrityksen filosofia rakentuu asiakkaiden ja jakelijoiden ympärille – tärkein asia on heidän tyytyväisyytensä. Yrityksen päätavoitteet ovat kyky tarjota täysi valikoima innovatiivia koneita, tuottaa luotettavaa huoltopalvelua ja tukea asiakkaille ympäri mailman sekä myöskin ylläpitää kokonaisratkaisua joka parhaiten vastaa maailmanlaajuiseen tarpeeseen. LiuGong:in nykyisen dynaamisuuden takana on lähes 60 vuoden kokemus laadukkaiden tuotteiden suunnittelemisesta ja valmistamisesta. LiuGong on kasvanut vuonna 1958 perustetusta Kiinan LiuZhou:n yhden tehtaan yrityksestä todelliseksi maailmanlaajuiseksi tekijäksi. Lähtien Kiinan ensimmäisen modernin pyöräkuormaajamallin rakentamisesta siirtyen globaaliksi pelaajaksi, LiuGong on edennyt maanrakennuskoneiden valmistajien ykkösluokkaan, ja on listattu Shenzhenin pörssiin. Yritys työllistää ykli 8000 ihmistä ja sillä on 20 tehdasta ympäri maailmaa, 10 globaalia toimistoa sekä 5 T&K keskusta ja jakelijaverkosto yli 130 maassa. Euroopassa LiuGong tarjoaa 8 tuotelinjaa, mukaan lukien pyöräkuormaajat, kaivinkoneet, liukuohjatut kuormaajat, puskutraktorit, tiehöylät, kaivurikuormaajat, jyrät ja trukit. Dressta, jolla on pääkonttori Stalowa Wola:ssa, Puolassa, on perinteikäs yritys ja on kasvanut maailmanlaajuiseksi puskutraktoreiden ja putkenlaskijoiden valmistajaksi. Dressta on niittänyt mainetta kestävyydellään, voimakkailla koneillaan kaikkein rankimpiin kohteisiin. LiuGong on omistanut Dressta:n vuodesta 2012. Dressta on tasaisesti rakentanut mailmanlaajuista läsnäoloaan sekä mainettaan sen jälkeen kun LiuGong vuonna 2012 hankki sen omistukseensa. Yritys keskittyy jatkuvaan tuotekehityspanostukseen taatakseen jatkuvan innovoinnin ja tuotteiden jatkokehityksen. Tällä hetkellä, Dressta tuottaa täyden valikoiman puskutraktoreita alkaen 8.5 tonnista ja jatkuen mahtavaan 67.7 tonniin saakka. Yritys myöds tuottaa täyden valikoiman putkenlaskijoita. Viimeisen kahden vuoden aikana Dressta on vahvistanut jakelijaverkostoaan kotimarkkinoilla Euroopassa nimeämällä jakelijat Venäjälle, Brittein saarille sekä Ranskaan. Tukeakseen maailmanlaajuista verkostoaan, Dressta on perustanut kaupallisen ja teknisen tukiorganisaation 7 kohteeseen: Puolaan, Hollantiin, Venäjälle, EteläAfrikkaan, Brasiliaan sekä Yhdistyneisiin Arabiemiraatteihin. Nämä keskukset tarjoavat täyden teknisen tuen sekä tuotetuen asiakkaille ja jakelijoille. ? K U VA : LIU G O N G
12 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 UUTISET Työkoneiden vuokraus on kasvussa maarakennusalalla. Myös tällä konekaupan osaalueella RealMachinery Oy haluaa kasvattaa omaa osuuttaan. KERAVA Jorma Yrjölä K onevuokrausta RealMachinery on toki tehnyt tähänkin asti Lempäälästä käsin, mutta pienimuotoisemmin. Nyt lähdemme viemään vuokrausta vahvasti eteenpäin niin, että siitä tulee myös aitoa bisnestä, sanoo RealMachineryn Etelä-Suomen uusi vuokrauspäällikkö Goran Baricevic. Minkälaisena näet asiakaskunnan ja markkinan? Vuokrauskysyntä kasvaa koko ajan erityisesti Etelä-Suomessa, jossa rakentaminen on kasvanut vauhdilla. Koneita tarvitaan yhä enemmän, mutta yritykset eivät välttämättä halua enää sitoa suurta pääomaa konekantaan, kun rakentaminen ja urakat ovat nopeatempoisia. Asiakkaat ovat kiinnostuneita myös eri vaihtoehdoista omistamisen sijaan, tässä Eurooppalainen näkemys alkaa rantautua meillekin. Markkina kasvaa ja sen myötä kilpailu sekä vuokraamojen määrä on kasvanut kahden jätin Cramo ja Ramirent lisäksi. Alalle on syntynyt pienempiä vuokraamoja ja maahantuontiyritykset ovat perustaneet omiaan. Kyllähän tämä kertoo jotakin koneliikkeiden uskosta vuokraustoimintaan – ala on nousujohteessa. Mitä muutoksia näet alalla? Perinteisesti meillä on lähdetty siitä, että työkone pitää omistaa – tämä ajatus on juurtunut hyvin syvälle suomalaiseen kulttuuriin. Euroopassa suunta on kääntynyt jo vuokrauksen eduksi ja tähän suuntaan mennään meilläkin. Vuokrauksessa on helppo laskea omat kulut – tiedät tasan tarkkaan, mitä kone maksaa. Jos koneeseen tulee ongelmia, mehän vuokranantajana korjaamme sen veloituksetta, ellei asiakas ole itse aiheuttanut vahinkoa. Selkeän kuukausivuokran pohjalta on helppoa antaa tarjous urakasta, kun omat kulut ovat tarkasti tiedossa. Nuoremman urakoitsijapolven kanssa on helpompi jakaa ajatusta vuokraamisesta omistamisen sijaan. He arvostavat vuokrauksen helppoutta, selkeyttä ja omaa vapaa-aikaa verrattuna huoltohallissa vietettyihin viikonloppuihin. Miten aiot kehittää vuokraustoimintaanne? RealMachineryn vuokraustoiminta keskittyy maarakennuskoneisiin ja niiden ympärille kuten uppopumput, tärylätkät, jyrät, dumpperit ja pyöräkuormaajat. Toisaalta me emme vuokraa iskuporakoneita, imureita, telineitä tai työmaakoppeja. Erikoistumalla maarakennusasiakkaiden tarpeisiin pystymme palvelemaan heitä paremmin kuin muut. Uskon, että tällä tavalla toimimalla asiakkaat huomaavat, että me ymmärrämme heidän tarpeensa ja meiltä löytyy ne koneet ja palvelut, mitä he tarvitsevat. RealMachinery on konetalo ja tämä on meille looginen tie palvella maarakennusalan yrityksiä. Olet ehtinyt nähdä maailmaa, toimia maarakennuskoneiden huollossa ja vuokrauksessa vastuullisissa tehtävissä jo 27-vuotiaana. Kerro lisää? Opiskelin aikanaan lentokoneasentajaksi ja kiersin Eurooppa eri lentoyhtiöiden palveluksessa. Menin konevuokraamo Optirentiin töihin ja meistä tuli Suomen suurin yksityinen maarakennuskoneiden vuokraaja. Yritys menestyi niin hyvin, että Cramo päätti ostaa sen. Jatkoin Cramossa maarakennuskoneiden huollossa ja pian vastuu käsitti koko Suomen. Sain vastuulleni myös vuokraustoiminnan koko Etelä-Suomessa käsittäen noin 200 konetta. Niissä tehtävissä olin kolme vuotta. Joulukuussa aloitin RealMachineryn vuokrauspäällikkönä ja vastuualueeni on Etelä-Suomi, Hangosta Haminaan. Uskon, että pärjääminen kulminoituu meidän omaan motivaatioon ja tekemiseen. Kun meidän porukka haluaa tehdä töitä hyvin, siitä asiakkaat tykkäävät ja homma lähtee kasvuun. ? Goran Baricevic vuokrauspäälliköksi Etelä-Suomen alueelle RealMachineryn panostaa vuokraukseen
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 13 UUTISET Kansainväliseen kasvuun tähtäävä Tamtron Oy:n uudet vahvistukset vastaavat maailmanlaajuisesti konsernin tuotetarjonnasta nimetyissä liiketoimintasegmenteissä. TAMPERE Jorma Yrjölä J oulukuussa Tamtronin joukkoihin liittyivät Nokian ja Microsoftin palveluksessa pitkään työskennelleet Ville Laine, 42, ja Jarno Frusti, 41, jotka aloittivat uusina tuotepäälliköinä. Konevaakojen kehitys jatkuu Sähkötekniikan diplomi-insinööri Ville Laine ottaa vastuulleen Tamtronin konevaakojen, kuten pyöräkuormaaja-, materiaalinkäsittelyja ajoneuvonosturivaakaratkaisujen tuotepäällikkyyden. – Tamtronissa kiinnostaa erityisesti teollisen internetin tuomat mahdollisuudet punnitusratkaisuissa sekä mahdollisuus laajentaa omaa osaamista tuotehallinnan suuntaan. Myös pienemmän yrityksen tarjoama laajempi toimintakenttä ja parempi näkyvyys kokonaisuuteen motivoivat, kertoo Laine. Yli 16 vuoden kokemus kansainvälisestä tuotekehityksestä Nokian ja Microsoftin leivissä erilaisissa projektija hankejohtamisen tehtävissä on antanut Laineelle erinomaisen näkemyksen ja kokemuksen Tamtronin tuotteiden ja ratkaisujen asiakaslähtöiseen kehittämiseen vuorovaikutuksessa asiakkaiden ja kumppanien kanssa. Rautateille vaakaratkaisuja Automaatiotekniikan diplomi-insinööri Jarno Frustin vastuulle Tamtronissa kuuluvat rautatievaakaratkaisut. Frusti toimi aikaisemmin 18 vuoden ajan Nokian ja Microsoftin palveluksessa matkapuhelimien tuotekehitystehtävissä erilaisissa ohjelmistoja laiteprojekteissa, joista viimeisimpänä hän vastasi uusien Lumia-tuotteiden tuotetarjooman määrittelystä ja markkinoille viemisestä. – On hienoa antaa osaamispanokseni uudistuvan yrityksen käyttöön. Tamtron on muuttumassa vaakatoimittajasta punnitusratkaisujen palveluntarjoajaksi, ja työssäni pääsen mukaan yrityksen edelleen kehittämiseen sekä hyödyntämään kokemustani asiakaslähtöisestä käyttäjäkokemuksen rakentamisesta laitteistojen ja ohjelmistojen avulla. Tämä oli vahva taustasyy, joka sai minut kiinnostumaan tehtävästä, kertoo Frusti. Vaakoja ja mittalaitteita maailmalle Voimakkaasti teknologiaan, asiakaskokemukseen ja kasvuun panostava Tamtron on kooltaan ketterä, pitkän linjan vakavarainen toimija. – Tamtron on ennen kaikkea teknologiayritys. Vaakojen ja mittalaiteiden kautta saatava tieto ja sen laadullistaminen sekä hyödyntäminen yritysten toimintojen optimoinnissa ja laajemmissa ekosysteemeissä tuo säästöjä ja turvallisuutta asiakkaillemme eri aloilla, kertoo konsernin toimitusjohtaja Mikko Keskinen. Tuoreet tuotepäällikkömme ovat tärkeässä asemassa Tamtronin tarjooman kehittämisessä yhä asiakaslähtöisempään suuntaan. Punnitustiedon hallintatarve kasvaa koko ajan materiaalin käsittelyn ja logistiikkatoimintojen kehittyessä sekä lainsäädännön tiukentuvien vaatimuksen kautta. Vaakojen, mittalaitteiden sekä punnitustiedon hyödyntämiseen kehitettyjen pilvipalvelujen edelläkävijä Tamtron panostaakin vahvasti digitaalisiin ratkaisuihin, teollisen internetin sovelluksiin sekä asiakaslähtöiseen tuotekehitykseen. ? Tamtronissa kiinnostaa teollisen internetin tuomat mahdollisuudet punnitusratkaisuissa sekä mahdollisuus laajentaa omaa osaamista. Täällä on myös hyvä tiimihenki, tuumasivat uudet Tamtronin tuotepäällikkövahvistukset Ville Laine (vas) ja Jarno Frusti. Kaksi Microsoft-taustaista tuotepäällikköä liittyi joukkoihin Tamtron vahvistaa osaamistaan
14 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Kaivosteollisuuden, metallinjalostuksen, kiviainesteollisuuden ja maarakentamisen erikoismessu järjestettiin kuudetta kertaa. Näytteilleasettajat kokivat kohdanneensa messuilla juuri toivomaansa kohderyhmää. JYVÄSKYLÄ Jorma Yrjölä V uoden 2016 FinnMateria-messut Jyväskylän Paviljongissa kokosivat kaksipäiväiseen tapahtumaan 23.-24.11. lähes 3000 kävijää. Ammattilaiset näytteilleasettajina ja kävijöinä kohtaavat keskellä Suomea, keskellä kaupunkia. Hyvää palautetta yleisöltä ja näytteilleasettajilta Kaivosteollisuuden, metallinjalostuksen, kiviainesteollisuuden ja maarakentamisen erikoismessu tarjosi uusimman tiedon, tekniikan ja innovaatiot. Paljon tulee juuri sitä ydinporukkaa tänne messuille. Tämä on meille tärkeä tapahtuma, kertoo aluejohtaja Ville Keinänen Sandvik Mining and Construction Finland Oy:stä. Täällä on hyvin käynyt porukkaa ständillä opiskelijoista lähtien, jotka ovat tulevaisuuden tekijöitä, sekä ammattilaisia, joita tapaamme kaivoksilla ja tehtailla. Erittäin hyvä meno on ollut, pohti myyntipäällikkö Jukka Vanhala Sulzer Pumps Finland Oy:stä Oikeanlaisen kävijäkunnan lisäksi myös messujen tunnelma sai kiitosta. Fiilis on taattua FinnMateria-messuilla. Täällä näkee tuttuja, paljon on päästy keskustelemaan ja on luotu mielenkiintoisia kontakteja, joista odotamme paljon tulevaisuudessa, sanoo Teollisuustaito Oy:n toimialajohtaja Kare Lappalainen. FinnMateria-messujen keskustelutilaisuuksista yleisöä kiinnosti erityisesti ”Onko kaivos uhka vai mahdollisuus” -seminaari, joka kokosi keskiviikkona parisataa kuulijaa. Hyvin onnistuneet kaivosja kiviainesteollisuuden, metallinjalostuksen ja maarakentamisen erikoismessut FinnMateriassa lähes 3000 kävijää FinnMateriassa on mukava tavata asiakkaita. Yrittäjä Tapani Pasanen ja rouva Hilkka Maarakennus Tapani&Mika Pasanen Ay:sä kertoivat kokemuksiaan Rotatorin palveluista toimitusjohtajaThomas Åhmanille (keskellä). Markkinointipäällikkö Kirsi Ahonen (vas. reunassa) ja myyntijohtaja Sami Laitila (oik. reunassa) kuuntelivat tarkkaan. Pasasella on kolme metsäalustaista Hitachia urakooimassa. FINNMATERIA 2016 MESSUT
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 15 Volvo Construction Equipment Volvon maarakennuskoneisiin ja kuormaautoihin kävi tutustumassa mukavasti väkeä varsinkin näyttelyn ensimmäisenä päivänä. Urakoita tuntuu yrityksillä olevan mukavasti ja ammattilaiset osasivat kyllä kysyä niitä oikeita kysymyksiä, kertoi Volvo maarakennuskoneiden tuotepäällikkö Teijo Lähdekorpi (oik.) Dia-Team AS myyntipäällikkö Petri Naakka piti FinnMaterian antia kohtuullisen hyvänä. Asiakkaita kävi sopivasti ja he olivat kiinnostuneita mmBoarrt Longyear -tuotteista. Tamtron Olemme saaneet punnitusratkaisuihin Tamtronin Timberiin ja Bioforestiin uuden wirelesstuotteen, joka on langaton versio meidän edellisistä tuoteversuoista, kertoi Antti Fipus. Tamtron Timber on tarkoitetteu puuautoilijoille ja Bioforest ajokoneisiin. Volvon työkoneet A60H, L180H ja kuormaauto Volvo FM X 540 muodostavat tehokkaan työketjun siirtää maa-aineksia paikasta toiseen kaivoksilla ja louhoksissa. Forcit Pohjoismaiden suurin rajähdeaineiden toimittaja Forcilt haluaa korostaa Pohjoismaisia arvoja: Your 1st choice for Nordic Values, kertoi Mari Halonen ajankohtaisesta teemasta. FINNMATERIA 2016 MESSUT
16 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 FINNMATERIA 2016 MESSUT Geomachine GM-kairavaunut ovat omiaan geoteknisiin ja geologisiin kairauksiin, joita tarvitaan muun muassa pohjatutkimuksissa, kalliokairauksissa maaperänäytteiden otossa ja pohjavesiputkien asennuksessa. – Maanalaisissa kairauksissa Suomessa käytetään GM Kavaa ja maanpäällisissä GM200:taa. Maanpäälliset kairaukset liittyvät yleensä infran rakentamiseen, sanoo myyntipäällikkö Petri Koikkalainen Hän oli tyytyväinen Jyväskylän messuihin, vaikka kairavaunut ovatkin mitä suurimmassa määrin erikoistuote. – Geoteknisen puolen asiakkaita kävi osastolla yllttävänkin hyvin. Positiivinen vire on selvästi olemassa. Suomen Kulutusosa Yritys tarjoaa niin kulutusteräkset, iskuvasaranterät, kuljetinrullat, seulontatarvikkeet ja murskainten kulutusosat – Aamupäivällä tilattu kulutusosa pyritään saamaan työmaalle jo saman päivän iltana tai viimeistään seuraavana aamuna, sanoo Antti Kurenniemi. Kestotec – Miilux Kestotecin louhoskauhan kesto on maksimoitu hyvällä kulutusuojauksella. Kauhan on edullinen käyttökustannuksiltaan. Kulutusosien vaihto on nopeaa ja helppoa. –Louhoskauhojemme tuottavuus syntyy kestosta, huollettavuudesta ja taloudellisuudesta, mikä tarkoittaa kauhan keveyttä. Etuterät on suojattu MTG:n mekaanisesti vaihdettavilla ProMet II etuterän suojilla. Huulilevyn suojat on pultattu eikä hitsattu, sanoo myyntipäällikkö Mikko Harjula. Oy Kati Ab:n ydinpalveluja ovat timanttikairaus, kairareikien mittaukset kenttätutkimukset sekä kairausnäytteiden jatkokäsittely. Yhtiö rakentaa palvelupaketteja yhteistyössä Palsatech Oy:n ja Geovisor Oy:n kanssa. Geovisor tekee kairareikämittaukset ja -kuvaukset, Palsatech hoitaa muun muassa hydrologiset mittaukset ja paikannukset. – Yhteistyöhön perustuva pakettimme on ainutlaatuinen kokonaisuus, sanoo business manager Matti Rautakoski.
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 17 Laitteen kauko-ohjaus turvallisen välimatkan päästä ja sähkökäyttöinen käsipora vaikka ahtaisiin paikkoihin. JYVÄSKYLÄ Juhani Karvonen U usinta tekniikkaa kaukoohjaukseen ja tehokasta poraamista sähkökäyttöisesti tarjoavat Atlas Copcon työkalut ammattimiehelle. Atlas Copco Bench Remote Atlas Copco Bench Remote on laite, joka nostaa tuottavuuden uudelle tasolle. Tämä on maanpäällisiin SmartROC D65laitteisiin suunniteltu ohjausyksikkö, joka mahdollistaa yhden tai useamman laitteen kauko-ohjauksen turvallisen välimatkan päästä. – Laite edustaa uusinta uutta olevaa tekniikkaa ja nostaa tuottavuuden, turvallisuuden, automaation hyödyntämisen sekä tiedonkulun aivan uudelle tasolle, sanoo toimitusjohtaja Sami Niiranen. Bench Remote on saatavilla kaikkiin SmartROC D65-laitteisiin ja voidaan asentaa joko erilliselle alustalle, ajoneuvoon tai konttiin. Atlas Copco HRD100 sähkökäyttöinen käsipora Kokonaisuuteen kuuluvat itse poran lisäksi voimayksikkö, joka antaa myös hydraulisen paineen ja huuhteluveden paineen. Erillinen sähkökaappi kolmantena osana kokonaispakettiin. – Voimayksikkö on yhteydessä poraan kolmella kymmenen metrin letkulla, sanoo tuoteryhmäpäällikkö Kimmo Alakoski. Suomessa Atlas Copco HRD100 käsipora on ollut käytössä Olkiluodon hissityömaalla. Pora soveltuu parhaiten ahtaisiin paikkoihin kuten pienten tunneleiden ja onkaloiden tekoon. – Afrikan kaivoksissa pora on ollut käytössä pari vuotta, mutta suomalaisissa kaivoksissa ei tälle ole samalla tavalla käyttöä, sanoo Alakoski – Sähkökäyttöinen pora on tehokkaampi paineilmaporiin verrattuna etenkin syvälle porattaessa. Painei lman teho tahtoo hukkua matkalla. Sähkövirralla työskenneltäessä täysteho on aina päällä. Porausteho on puolitoistakertainen parhaaseen paineilmakoneeseemme verrattuna, jatkaa Alakoski. Atlas Copco Bench Remote ja HRD100 sähkökäyttöinen käsipora Tehokkuutta Atlas Copcolta Atlas Copco Bench Remote edustaa uusinta uutta olevaa tekniikkaa ja nostaa tuottavuuden, turvallisuuden, automaation hyödyntämisen sekä tiedonkulun aivan uudelle tasolle, sanoo Atlas Copcon toimitusjohtaja Sami Niiranen. Voimayksikkö on yhteydessä poraan kolmella kymmenen metrin letkulla, sanoo Atlas Copcon tuoteryhmäpäällikkö Kimmo Alakoski. FINNMATERIA 2016 MESSUT
18 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Leica Geosystems Yritys on tuonut markkinoille maailman laatuaan ensimmäisen MultiStationin. Ainutlaatuisessa kokonaisuudessa ovat kaikki käytettävät mittausteknologiat samassa laitteessa. – Laitteeseen on lisätty älykkyyttä, minkä ansiosta itseoppiva Leica Nova MS60 MultiStation soveltuu automaattisesti kaikkiin ympäristöihin ja olosuhteisiin, sanovat aluemyyntipäälliköt Anssi Pellikka (vas.) ja Vahur Joala. Leican DS2000 maatutka paikallistaa syvemmälläkin olevan kohteen. – Laite havaitsee myös kuitukaapelit ainoana käsikäyttöisenä kaapelinlukulaitteena. Kartat ovat monesti epätarkkoja, mutta laite etsii kaapelin varsin syvältäkin ja tarkasti, sanoo aluemyyntipäällikkö Sven-Erik Emtö. Kun laite yhdistetään CT2000-tablettiin älyantenneihin, Digicatin kaapelihakulaitteeseen ja Digitexin signaalilähettimeen, maanalainen kartoitus helpottuu huomattavasti. Bridgestone on kehittänyt uuden ensiasennus 35/65 R33 erikoisrenkaan maanalaisiin dumppereihin, jotka voivat tuoda kertakuormalla 63 tonnin kuorman kaivoksesta. Renkaan pintamalli on VSNT. Maanalaisiin dumppereihin on ollut erikoisrenkaita ennenkin, mutta tästä kokoluokasta ne ovat puuttuneet. Tämän renkaan rakenneluujus on 30 kilometriä tunnissa, mikä sallii laajemman dumpperin käytön, sanoo maajohtaja Jonas Fodstad (kuvassa). Renkaalla on myös hyvä lämmönsietokyky. Suomeen ei ole toistaiseksi myyty yhtään rengasta, koska tuon kokoluokan maanalaisia dumppereita ei Suomessa ole. – Uskomme kuitenkin että kaivosyhtiöt voivat sellaisia vielä Suomessakin ottaa käyttöön, sanoo avainasiakaspäällikkö Jouni Kalpio. Arctic Drilling Company on malmin etsintään ja koekairaukseen erikoistunut yritys. Yrityksellä on myös omaa kairakoneiden valmistusta. – Tarjoamme maaperätutkimukseen laajan valikoiman sertifioituja etsintäkairauspalveluita. Kairauskoneissamme on kumitela-alustat. Ne kuluttavat vähäisen pintapaineen ansiosta ympäristöä selvästi vähemmän kuin perinteiset metallitelat. Kairauskoneillamme on myös markkinoiden laajin kairaussäde, sanoo vientipäällikkö Aleksi Autti. ADC:n kairauspalveluihin kuuluu timanttikairaukset, RC-poraus, maaperännäytteenotto, suunnattu näytteenotto ja sivusuuntamittaukset. FINNMATERIA 2016 MESSUT
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 19 Robit on kehittänyt Sense Systems S-seriesin, joka on uusi porareiän mittauslaitejärjestelmä pintaporaukseen. Järjestelmään kuuluu useita komponentteja kuten koneeseen asennettava vastaanotin kaapelointeineen ja ohjaamoon sijoitettava tablettitietokone. Mittausmoduli on adapterin sisällä ja modulin voi ladata langattomasti. Kun laite on työmaalla käytössä jää esimerkiksi taskulampun varassa tehtävä porareiän mittaus pois. Samalla työ helpottuu ja nopeutuu. Koneen kuljettajan ei tarvitse hyppiä ohjaamosta eikä mittamiehen mitata poranreikiä. Kaikki hoituu koneen ohjaamosta kuljettajan voimin. Yleensä työmailla mittamiehillä on muutakin tekemistä kuin vain mitata poranreikiä, sanoo Kimmo Ala-Kanto Robit Oy:stä. Järjestelmä on käytössä Robitin pilottiasiakkailla. Normet TamCrete SSL on uusi ruiskutettava lujituspinnoite, joka pohjautuu akryylihartsiin ja lajiteltuihin lentotuhkafillereihin. – Toisin sanoen pinnoite ei sisällä lainkaan sementtiä eikä polyuretaania. Yhdiste soveltuu käytettäväksi kaivostoiminnassa sekä tunnelija maanrakentamisessa. Sen rakenteellista lujituskykyä voidaan hyväksikäyttää, kun kalliossa esiintyy jännitystilasta aiheutuvaa halkeilua tai murtumista, sanoo myyntipäällikkö Patrik Jakas. TamCrete SSL:n tärkeimpiä etuja ovat nopea sitoutumisaika ja erinomainen varhaislujuus sekä kustannustehokkuus – Lopullinen puristuslujuus saavutetaan jo seitsemän vuorokauden jälkeen, mutta hyvät lujuudet, esimerkiksi 10 MPA:n puristuslujuus saavutetaan jo minuuteissa. Pinnoitetta voidaan käyttää myös jäätyneelle maalle. Pölynmuodostus käytön aikana on vähäistä, mikä parantaa työympäristön turvallisuutta. TamSeal 800 on yksikomponenttiseen EVA-polymeeriin pohjautuva vesieristysmembraani. Se muodostaa lujan kestävän saumattoman vettä eristävän kalvon, joka soveltuu muun muassa tunneleihin. – Yksi sen eduista on nopea kuivuminen. Kosketuskuivaksi se tulee 2-3 tunnissa ja täydellinen kuivumisaika, jonka jälkeen se voidaan peittää betonilla, on 24 tuntia. Uponor on pakannut 40 maalämpökaivoa samaan pakettiin. Uponor Infra -lämmönvaihtimet rakennetaan kennolevyrunkoon. Lämmönvaihtimien yhteyteen on asennettu taajuusmuuttajalla ohjattu pumppukaivo ja virtauksien hallintaan oma laitekaivo. – Lämmönvaihtimet ovat modulaarisia yksiköotä, joita voidaan rakentaa kokonaisuuksiksi 0,1 MW:sta alkaen lämmönlähteen lämpötilan mukaan Materiaalivalinnan ja suuren kapasiteetin ansiosta vaihdin pystyy hyödyntämään jopa yksiasteisen veden energiaa ilman jäätymisongelmaa, sanoo aluemyyntipäällikkö Jyrki Nikkinen Uponorista. FINNMATERIA 2016 MESSUT
20 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 TYÖKONE&VARUSTE Erilaisia kuljetusja säilytysastoita tarvitaan, kun työnä on koneurakointi, maaja metsätalous, kuntasektori tai teollisuus. JÄMSÄ Jorma Yrjölä H aimme Bauma-messuilta lämmittimiä täydentävää tuotetta ja löysimme CEMO:n säiliötuotteet, kertoi Taro Valo Aritsol Oy:stä. FinnMetkossa olivat esillä CEMO:n dieselpolttoaineelle sopivat säiliöt. Seuraavassa erässä tulevat säiliöt bensiinille ja AdBlue:lle. Säiliöitä tarvitsevat maarakennusja metsäkoneurakoitsijat sekä kuorma-autoilijat, joilla työmaat ovat useassa paikassa tai maastossa. Säiliöitä on eri kokoisia esim. 100, 200 ja 430 litraa. Tankkaaminen käy helposti, kun pick-upin lavalla viedään säiliö työmaalle koneen viereen. Turvallista varastointia Meiltä saa kaiken vaarallisten aineiden turvallista varastointia varten sekä lasikuituvahvisteisesta muovista muotoiltujen osien valmistuksesta yrityksesi tarpeisiin. Lasikuituvahvistettujen (GRP) muovituotteiden valmistajana panostamme aina uusimpiin turvallisuusstandardeihin, kertoi Maiju Laamanen CEMO:lta. Tarjoamme myös ammattimaisia kokonaisratkaisuja yksilöllisiin tarpeisiin sekä moninaisia vaarallisten aineiden turvalliseen varastointiin liittyviä palveluja. Nykyaikaisen kuljetuksen ja säiliövarastoinnin edelläkävijöinä voit odottaa meiltä jatkuvia innovaatioita, jotka tulevat helpottamaan työtäsi nostaen myös turvallisuutta. Aivan liian nopeasti voi tapahtua vaarallisia onnettomuuksia vaarallisten aineiden väärästä käsittelystä tai kelvottomista varastointija kuljetusjärjestelmistä johtuen. Lasikuitumuovituotteita ja yksilöllisiä ratkaisuja CEMO on erikoistunut muotoiltujen osien valmistamiseen lasikuituvahvistetusta kuitukomposiitista. Tuotamme mitä erilaisimmille toimialoille laadukkaita ja kestäviä ratkaisuja. Asiakkaiden yksilöllisetkin tarpeet ja niihin räätälöityjen innovatiivisten tuotteiden kehitys sitä me teemme myös, Laamanen kertoo. Laadukkaasta lasikuituvahvistetusta komposiittimateriaalista (GRP Glass Reinforced Polyester) valmistetut säiliöt sopivat erityisesti nestemäisten aineiden varastointiin ja kuljetukseen. GRP-tuotteiden etuja ovat erinomainen korroosionkestävyys ja maksimivakaus kevyestä painosta huolimatta ja niiden pitkä käyttöikä. Valmistamme tuotteet laadukkaasta lasikuituvahvistetusta muovista (GRP) tai polyeteenistä (PE) tarjoten näin parhaan mahdollisen turvallisuuden ja käytännöllisyyden. CEMO:lta löytyy sopiva ratkaisu, oli sitten kyse dieselistä ja bensiinistä, voiteluaineista, kemikaaleista, vedestä tai muista nesteistä ja vaarallisista aineista. Vaarallisten aineiden varastointi ja kuljetus Tarjoamme kattavia ratkaisuja vaarallisten aineiden turvalliseen varastointiin. Meiltä saa talvituotteet, GRPpolttoöljysäiliöt ja kaikki tarvittavat lisävarusteet. Tuotteemme täyttävät kaikki oikeudelliset turvallisuusvaatimukset ja lisäksi käytännön vaatimukset älykkäillä yksityiskohdillaan, Laamanen sanoo. CEMO on Saksassa ja kansainvälisesti alansa johtaja kuljetusja varastosäiliötekniikassa. Polttoöljysäiliöt, tynnyrit ja monet muut älykkäät järjestelmät mahdollistavat vaarallisten aineiden asianmukaisen käsittelyn. Etenkin näitä aineita kuljetettaessa tarjoavat laadukkaat tuotteemme maksimaalisen turvallisuuden. CEMO:lta löytyy annosteluja pumppujärjestelmiä, jotka tekevät eri materiaalien siirtämisestä astiasta toiseen ja niiden otosta sekä annostelusta helpon ja turvallisen. Meiltä löytyy myös farmarisäiliöitä dieselille, bensiinille ja myös AdBlue-nesteille, joiden avulla yritykset voivat operoida riippumattomina huoltoasemaverkostosta, Laamanen tähdentää. ? Aritsol sai myyntiin laadukkaat saksalaiset säiliöt CEMO turvalliseen varastointiin Tankkaaminen käy helposti, kun säiliö viedään työmaalle koneen viereen. ”Näin se toimii, näyttää Taro Valo (kesk.). Pojat on poikia, tuumaavat Anne Ahonen (vas.) ja Maiju Laamanen CEMO:lta.
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 21 Uudet Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. MICHELIN M ichelin tuo markkinoille uuden sukupolven Michelin XDR3 -renkaan kuluttavilla kaivostyömailla käytettäviin maansiirtoautoihin. Ensimmäiset uutuusrenkaat on jo toimitettu Sodankylään Boliden Kevitsa Mining Oy:n kaivokselle. Ruotsalainen Boliden osti kesäkuussa 2016 kanadalaisomistuksessa olleen FQM Kevitsa Mining Oy:n. Uuden Michelin 40.00 R57 XDR3 -renkaan käyttöikä on vähintään kymmenen prosenttia pidempi kuin edeltäjän, Michelin XDR2 -renkaan. Uudet Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. Kaivostoiminnan suurimpia haasteita on tehostaa työskentelyä kustannuksien karsimiseksi työturvallisuudesta tinkimättä, ja saada näin toiminnan kannattavuus paranemaan. Uuden XDR3 -renkaan tuotekehityksessä on hyödynnetty kolmea tärkeää innovaatiota, joilla on merkittävä vaikutus renkaan käyttöikään. Edeltäjäänsä Michelin XDR2:een verrattuna uusi rengas kestää vähintään kymmenen % pidempään. Uusi, ainutlaatuinen pintakuvio. Edeltävään malliin verrattuna uusi kuvio tuo merkittäviä parannuksia: Kuvio viilenee tehokkaammin, joten kulutuspinta on työskennellessä 8°C viileämpi ja kestää entistä paremmin kulutusta. Myös sillä on kulutuskestävyyttä parantava vaikutus, että renkaan kulutuspinta muodostaa entistä suuremman maakosketusalan. Tämän vuoksi myös kuorman paino jakautuu tasaisemmin maan pintaan. Renkaan olka-alueiden kuviopalat lukkiutuvat käännöksissä ja kaarroksissa, mikä edelleen vähentää kulumisvaurioita. Neljä uutta kumiseosta. Uudenlaisen sekoitusprosessin tuloksena kumiseos on erittäin tasainen, mikä lisää kulutuskestävyyttä. Neljä erilaista kumiseosta antavat kumille kaivosolosuhteisiin tarvittavia erityisominaisuuksia, joiden ansiosta uuden renkaan suorituskyky ja nopeuskapasiteetti sekä kulutuskestävyys ovat merkittävästi aiempaa paremmat. Korroosiosuojatut teräskaapelit. Renkaan rungossa ja sen vahvikeosan työkerroksissa käytettävät sitkeät ja lujat teräskaapelit ovat kymmenen prosenttia vahvemmat kuin XDR2:ssa. Ne ovat kumieristeiset, jotta mahdollisen rengasvaurion synnyttämä korroosio ei pääse käsiksi niihin, mikä on tärkeää renkaan käyttöiän kannalta. Michelin XDR3 on käytettävissä MEMS-rengasvalvontajärjestelmän (Michelin Earthmover Management System) kanssa, jolloin tiedot maansiirtoauton jokaisen renkaan lämpötilasta ja rengaspaineesta ovat luettavissa reaaliajassa. Kehitystyö kesti kuusi vuotta Michelin XDR3 -renkaissa, joiden aikana kaikki asiakkailta kerätty tieto, heidän tarpeensa ja odotuksensa analysoitiin perusteellisesti. Pitkän testikäyttövaiheen aikana renkailla ajettiin kuluttavissa olosuhteissa yli 25 miljoonaa kilometriä mikä vastaa 625 kierrosta maapallon ympäri. Tuloksena on useita asiakkaiden tarpeet huomioivia uudistuksia, jotka auttavat kaivostoiminnan kasvavien haasteiden kohtaamisessa. Michelin 40.00 R 57 XDR3 tuli markkinoille syyskuussa 2016. Koko 53/80 R 63 tulee saataville tammikuussa 2017. Micheliniltä uuden sukupolven kaivosrengas Bolidenille TYÖKONE&VARUSTE
22 KONETYÖ-LEHTI 1/2017
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 23 Nokian Renkaiden uutuustuote Nokian Rockproof tarjoaa äärimmäistä kestävyyttä ammattiajoon sekä off-road harrastajille. NOKIAN RENKAAT N okian Rockproof etenee pelottomasti louhoksissa, metsässä sekä kaivosalueella. Vankkarakenteinen uutuusrengas on väsymätön työjuhta, jonka haastavaan maastoajoon räätälöity täysiverinen kaivossekoitus kestää odottamattomatkin iskut. Viillonkestävä kulutuspintasekoitus Uusi viillonkestävä Nokian Rockproof Hybridkulutuspintasekoitus sekä aggressiivinen pintakuvio antavat renkaalle äärimmäisen kestävyyden rankassakin maastoajossa. Erityisesti kevytkuorma-autoihin, katumaastureihin ja off road-ajoon suunnattu Nokian Rockproof on kehitetty yhteistyössä Nokian Raskaiden Renkaiden kanssa ja ammattilaisvoimin testattu kaivoksissa ja louhoksissa Euroopan ja Pohjois-Amerikan mantereilla. Nokian Rockproof on maailman pohjoisimman rengasvalmistajan ainutlaatuinen taidonnäyte. Renkaassa yhdistyy saumattomasti raskaiden työkonerenkaiden erikoiskestävyys ja henkilöauton renkaiden käyttömukavuus. Nopeusluokassa Q (160km/h) tarjoiltavan uutuusrenkaan kokovalikoima Euroopassa kattaa 8 kokoa. Nokian Rockproof on kuluttajien saatavilla alkuvuodesta 2017. Tarkka ajotuntuma, lisää käyttöikää Optimoitu palojen tuenta tuo tarkempaa tuntumaa ja ajovakautta renkaaseen. Kaksi eri kylkikulmaa sekä palojen kyljissä sijaitseva porrastuki huolehtivat, että renkaan palat säilyvät jämäkkänä eikä uranpohja haavoitu rajummassakaan ajossa. Sivupinnan vahvistettu yläosa tarjoaa lisäsuojaa terävien kivien aiheuttamilta pistoja viiltovaurioilta. Jämäkkään uutuusrenkaaseen tuodut urapohjien kivenpoistajat estävät terävien ja särmikkäiden kivien takertumisen kulutuspintaan sekä kaivautumisen renkaan rakenteeseen. Kivenpoistajat lisäävät näin renkaan käyttöikää sekä tarjoavat lisäsuojaa ehkäisemällä renkaan rungon vaurioitumista etenkin epätasaisessa maastossa liikuttaessa. – Sekä maastoajossa, että kaikkein vaativimmassa ammattikäytössä renkaalta vaaditaan äärimmäistä kestävyyttä, erityisesti viillonkestoa. Renkaan elinikä kovassa käytössä on usein valitettavan lyhyt. Tapaturmaiset vauriot aiheuttavat paljon kustannuksia ja renkaiden vaihtoon kuluva aika lisätyötä. Kaivoskäytöstä kehitetyn kulutuspintasekoituksensa ansiosta renkaan viillonkestävyys on ainutlaatuinen. Renkaan vahva rakenne ja aramid-sivupinnat suojelevat rengasta sivusuunnasta tulevilta vaurioilta. Tuote on kehitetty työajon tehostamiseen vaativassa ammattikäytössä, Nokian Renkaiden tuotekehityspäällikkö Olli Seppälä kertoo. Aramid Sidewall – renkaasi luotiliivit Nokian Renkaiden kehittämä Aramid Sidewall – teknologia tuo uudenlaista kestävyyttä ja suojaa vaativiin ajotilanteisiin. Renkaan sivupintarakenne sisältää äärimmäisen vahvaa aramidkuitua. Kuitu vahvistaa renkaan sivupintaa, jolloin se kestää entistä paremmin ulkopuolisia iskuja ja viiltoja, jotka helposti vaurioittavat rengasta. Sivupinnan vaurio vaatii tyypillisesti uuden renkaan vaihtamisen ja hankkimisen. Aramid-kuitua hyödynnetään myös lentokoneteollisuudessa ja sotilaskäytössä. Uutuusrenkaan uniikki Punainen Rockproof-logo sijaitsee renkaan sivupinnassa. Logo löytyy aluksi koosta 315/70R17, esiintyen mahdollisesti jatkossa myös muissa kokoluokissa. Hybridkumisekoitus, äärimmäinen viillonkestävyys, lisää työtunteja Uusi Nokian Rockproof Hybrid –kaivossekoitus on räätälöity haastavaa maastoajoa ajatellen. Renkaan erinomainen viillonkesto pääsee oikeuksiinsa ammattiajossa kaivoksissa ja louhoksissa sekä off-road ajossa. Urapohjien kivenpoistajat ja enemmän kestävyyttä luvassa. Kivenpoistajat estävät terävien kivien takertumisen renkaan kulutuspintaan sekä kaivautumisen renkaan rakenteeseen. Kivenpoistajat lisäävät renkaan käyttöikää sekä tarjoavat lisäsuojaa ehkäisemällä renkaan rungon vaurioitumista. Uudenlaista kestävyyttä ja suojaa: Aramid Sidewall –teknologia. Kestävyyttä ja suojaa vaativiin ajotilanteisiin tuo aramidkuitu, joka vahvistaa renkaan sivupintaa. Kuidun ansiosta rengas kestää entistä paremmin ulkopuolisia iskuja ja viiltoja, jotka helposti vaurioittavat rengasta. Uusi vahva erikoisrengas Nokian Rockproof Vaativalle ammattilaiselle Nokian Rockproof Äärimmäistä kestävyyttä vaativaan ammattiajoon Jämäkkä, tarkka ajotuntuma Kivenpoistajat lisäävät käyttöikää Kokovalikoima Euroopassa: 8 kokoa alkaen LT225/75R16 ja päättyen LT315/70R17 LT225/75 R 16 115/112 Q LT245/75 R 16 120/116 Q LT235/80 R 17 120/117 Q LT245/70 R 17 119/116 Q LT245/75 R 17 121/118 Q LT265/70 R 17 121/118 Q LT285/70 R 17 121/118 Q LT315/70 R 17 121/118 Q
24 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 KUTUKIVIEN SEULONTA JÄRVILOHILLE Kutukivet auttavat järvilohta lisääntymään. Niillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä.
26 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Monipuolisuus kuvaa erinomaisesti Metson uusimman Lokotrack ST2.8-seulan ominaisuuksia. LIEKSA Eero Hämäläinen L ieksalainen maarakennusalan yrittäjä Veljekset Kokkonen Ky on ehtinyt seuloa runsaassa kuukaudessa ST2.8:lla erikokoisia hiekoitusepeleitä, soraa, multaa ja niinkin erikoista lopputuotetta kuin kutukiviä auttamaan järvilohikannan lisääntymistä. Sorapenkasta seuloontuu kutuja poikaskiviä Kolmannen polven maarakennusurakoitsija, murskauksesta ja seulonnasta vastaava Juha-Pekka Kokkonen käynnisti Lokotrack ST2.8-seulan yhtiön vuokraamalla, lumisella Pekkilän maa-ainesalueella Lieksassa lokakuun lopussa jo aamuhämärissä. Seulomme sorapenkasta kolmenkokoisia luonnonkiviä: 30-60 mm:n kutukiviä, 100-250 mm:n poikaskiviä ja 20-100 mm:n pienpoikaskiviä. Urakassa tehdään yhteensä runsaat 1300 kuutiota, Juha-Pekka Kokkonen mainitsee. Työ sujuu vauhdikkaasti. Seulomme 14 millin iskulla, ja seulaan saa syöttää niin paljon tavaraa kuin kaivinkoneella ehtii nostella. Käytämme seulan ylätasossa kolmessa lohkossa reikälevyjä, yhdessä teräsverkkoa kuten myös alatasolla, Kokkonen lisää. Kutukivet Veljekset Kokkonen seuloo Kuopion Teho-Louhinta Oy:lle, joka huolehtii Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta kivien asennuksesta Naarakoskeen. Työ tehtiin vuoden 2016 lopulla, jolloin vuoden 2017 syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja. Seula, jolla ei tarvitse tussaroida Veljekset Kokkonen hankki ensimmäisen, pyöräalustaisen, sähkökäyttöisen murskausketjunsa Metsolta jo 1980-luvun alussa. Se on täydentynyt vuosien mittaan tela-alustaisella kaksivaihelaitoksella. Syyskuussa yhtiö hankki Lokotrack ST2.8-seulan. Ensikokemusten perusteella ST2.8 on seula, jolla ei tarvitse tussaroida. Mitä tahansa on tarvinnut tähän mennessä seuloa, homma on onnistunut. Kotimainen on turvallinen valinta, kun osat ja huolto ovat tarvittaessa lähellä, Juha-Pekka Kokkonen painottaa. Hyvä polttoainetalous lisää työn kustannustehokkuutta. Tehokas seula on kuluttanut vain runsaat 12 litraa tunnissa, mikä on alhainen luku seulottaessa yli 200 tonnin tuntikapasiteetilla, hän lisää. Veljekset Kokkosella on toiminnassaan kolme eri tukijalkaa: maarakennusalan kuljetuspalvelut, urakointi sekä murskaus ja seulonta. Pääosin Itä-Suomessa toimiva, noin 20 työntekijää työllistävä yritys murskaa ja seuloo vuodessa noin puoli miljoonaa tonnia kiviaineksia. Kun pieniäkin asiakkaita palvellaan, kertyy laitesiirtoja vuodessa noin 40. ? Onnistuu vaikka kutukivien seulonta järvilohille monipuolisella Metson ST2.8-seulalla URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 27 Sorapenkasta syntyy Lokotrack ST2.8-seulalla nopeaan tahtiin erikokoisia kutukiviä. Kooltaan 20-100 mm pienpoikaskivet varmistavat Naarakoskessa järvilohen lisääntymistä. Veljekset Kokkonen Ky:n Juha-Pekka Kokkonen pystyy Metson ST2.8seulan hankinnan jälkeen palvelemaan asiakkaitaan entistä monipuolisemmin. Kutukivet auttavat järvilohta lisääntymään • Kutukivillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä. Koskialue sijoittuu maankuulun, luonnonsuojeluja koskialueita käsittävän Ruunaan kalastusalueen alajuoksulle. • Järvilohet suuntaavat järviltä jokien yläjuoksuille lisääntymään, jolloin onnistuneen mädinlaskun turvaksi tarvitaan kananmunankokoisia kivikkoja. Isommat, päänkokoiset kivet suojaavat pienten taimenenpoikasten elämän alkua. • Kutukivet tulevat isoon tarpeeseen, sillä luontaista järvilohikantaa löytyy Suomesta vain harvoilta latvavesistöiltä. Kivi-ja sorapohjaisissa koskissa poikasiksi selviytyy vain noin prosentti kalakannasta. • Nämä asennettiin Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta Naarakoskeen, jossa vuoden 2017 syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja. URAKOINTI
28 KONETYÖ-LEHTI 1/2017
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 29 Palvelukoneen työtehtävät ovat aina monipuolisia. Työmaan tarpeet vaihtelevat nopeasti ja niihin pitää kyetä vastaamaan usein välittömästi. Tähän urakoitsija Jukka Hietaniemen uusi 16-tonninen Komatsu PW148 kone on varustelultaan lähes optimaalinen.
30 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Hämeenkyröläinen rakennusurakointi J. Hietaniemen kolme konetta tekevät töitä pääasiassa Kreate Oy:n työmailla. HÄMEENKYRÖ Juhani Viitanen Y rittäjä Jukka Hietaniemen uusi 16-tonninen Komatsu PW148 on palvelukoneena pääosin siltatyömailla. Työlaitteina on hydrauliset trukkipiikit, koura ja kauhat. Materiaalin kuljetus leveän virran päällä olevalle, toimivan rautatien viereen pystytetylle siltatyömaalle tekee aika ajoin Jukan työpäivästä kiireisen. Sen vuoksi myös työlaitteita vaihdetaan usein. Automaattinen öljyliitäntä toi mukanaan engconin Työpäivän aikana voi täällä työlaitteiden vaihtoja tulla viidestä kolmeenkymmeneen ja niistä lähes jokaisessa tarvitaan öljyliitäntöjen irrottamista tai kytkemistä. Automaattinen öljyliitäntä tuo niin paljon enemmän nopeutta ja riskittömyyttä työlaitteiden vaihtoon että jo alun perin se oli minulla vaatimuksena uutta konetta hankittaessa, kertoo Jukka Hietaniemi. Kun aiemmassa koneessa oli muunmerkkinen rototiltti, uuteen koneeseen hankin engconin juuri sen automaattisen öljyliitännän vuoksi. Se tuo lisäetuna sen, että työpäivästä häviää kymmeniä koneen ohjaamosta poistumisia, kun kaikki tapahtuu nyt kuskin paikalta. EC-Oil madaltaa kynnystä käyttää oikeaa työkalua ja Q-Safe varmistaa kiinnityksen EC-Oililla tulee vaihdettua aina oikea työkalu oikeaan hommaan, eikä kaikkea tarvitse murjoa kouralla tai kauhalla. Se on ilman muuta EC-Oilin ykkösominaisuus, että oikea työlaite on aina puomin päässä. Kaivurimiehillä kun se kopista alas kiipeäminen letkujen kanssa taistelemaan ei ole niitä ykkössuosikkeja, niin EC-Oil muuttaa tilannetHalusin automaattisen öljyliitännän, siksi minulla on nyt Engcon rototiltti Työlaitteiden vaihto on Jukka Hietaniemen palvelukoneessa rutiinia Jukka Hietaniemi aloitti yrittäjän uransa lähes 10 vuotta sitten. Nyt kolmen koneen yritys vie miestä eri puolille eteläisen Suomen työmaita. Nyt puomin päässä on engcon ja paljolti sen automaattisen öljyliitännän vuoksi. Trukkihaarukat ja koura ovat Jukalla hydraulisina työlaitteina. URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 31 Kreaten työmaalla nelisensataa tuntia ajettu Komatsu PW148 on Jukan viides kone. Muut kaksi nykyistä konetta ovat 21-tonninen ja 15-tonninen tela-alustainen. ta melko ratkaisevasti, painottaa Jukka. Jukan kone varustettiin uutena myös QSafe työlaitelukituksella. Se varmistaa, että kouran ote ja haarukoiden asento pitää kaikissa tilanteissa tälläkin vaativalla siltatyömaalla. Ensimmäinen engcon vastasi odotuksiin Aivan EC-Oilin ensimmäisillä kerroilla tuli hiukan savikokkareella tökättyä liittimiä, mutta sen jälkeen on oppinut käyttämään sitä paremmin. Ja kun päivän aikana on tarvittaessa helppo sileää liittimien pintaa hiukan pyyhkäistä, se pitää toimintavarmuuden korkealla. Mutta kun kolmekymmentä kertaa päivässä on työlaitteita EC-Oililla vaihtanut, niin tietää että saman verran kiipeämisiä on säästynyt. Eikä ne ole koskaan ihan riskittömiä. Entisellä letkujen kanssa pelaamisella tuli monesti eteen myös se, että paineet jäi päälle ja sitten piti saada ne pois ennen kuin liittimet irtosi. Nyt kaikki työlaitteet, oli ne sitten hydraulisia tai mekaanisia, vaihtuvat aina täydellä järjestelmäpaineella. Se on tosi helpotus varsinkin talviaikana. Jukka on tyytyväinen ensimmäiseen engconiinsa. Sopivan kokoinen, kolmeosaisella puomilla varustettu Komatsu kulkee vauhdikkaasti ja toisinaan näyttää siltä, että Jukka vaihtaa työlaitteita melkein lennossa. Yrittäjä on tyytyväinen kokonaisuuteen ja niin taitaa olla toimeksiantajakin, kun kaikkea tekemistä sävyttää huolellisuus. ? Mig2 –sauvat on varustettu käsituilla, joita Jukka pitää hyvinä, koska koneen sauvoissa on toimintoja melkein kaikissa napeissa ja rullissa ja käsi pysyy tuen avulla aina vakiopaikassa omalla painollaan. Yksi Jukan eniten arvostamista varusteista on automaattinen öljyliitäntä EC-Oil. Sen avulla tehtävään sopiva työlaite on aina puomin päässä, kun työlaitteen voi vaihtaa ohjaamosta poistumatta. Työlaitteen kiinnittymisen varmistaa Q-Safe. URAKOINTI
32 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Jari Lappeteläinen hoitaa uudella Volvo EW210D:llä työmaan palvelutehtäviä. Tässä koneessa on yrityksen ensimmäinen ePS jo valmiina. Muut 3D-koneohjatut kaivukoneet tulevat saamaan ePS:n jälkiasennuksena, joka on melko helppo toimenpide. Koneneliöllä on kahdeksan Volvo-kaivukonetta.
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 33
34 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Siilinjärven kunta on yksi Koneneliön suurimmista asiakkaista. Kunnan infra -hankkeet ovat siirtymässä muiden mukana kohti 3D-aikaa. SIILINJÄRVI Juhani Viitanen V iidentoista vuoden ikään ehtinyt siilinjärveläinen Koneneliö Oy menestyy kahdella saralla. Puolet liikevaihdosta tulee kaapeliaurauksista ja puolet infraurakoista. Kesäisin työntekijöitä on lähes kolmekymmentä. Toivalan asuntoalueen keväällä valmistuva työmaa on Siilinjärven kunnan kolmas, jo kokonaan 3D:nä suunniteltu työmaa. Kaivuussa avustaa 3D-järjestelmä Koneneliöllä on muun kaluston lisäksi15 kaivukonetta, joista 14:sta on Engconin rototiltti. Viidessä koneessa on 3D -valmius ja niistä kolmessa nyt käytössä Novatronin 3D -järjestelmä. Meillä on ollut Engconit melkein alusta lähtien kun kokeilujen jälkeen todettiin, että ne toimivat hienosti, kertoo yhtiön toimitusjohtaja Jari Lappeteläinen. Varaosat, tekninen tuki ja huolto löytyvät tästä läheltä Kuopion kupeesta. Ne ovat meille tärkeä osatekijä, koska asiakkaatkin toivovat häiriötöntä urakan etenemistä. ”ePS tulee olemaan työmailla täysin välttämätön varuste” Jari Lappeteläinen näkee engcon -rototilttiin liitettävän ePS pyöritysja kallistusanturoinnin täysin välttämättömänä tulevina kesinä. Maanrakennustyömaat ovat kokonaisurakoita, joiden katteet syntyvät nopeudesta ja virheettömyydestä. Niihin molempiin voidaan vaikuttaa juuri ePS:n kaltaisilla, uusilla lisälaitteilla. 3D antaa mahdollisuuden tehdä valmista heti ja täsmällisesti ja ePS mahdollistaa että aina mennään 3D-pintoja pitkin, olipa rototiltissä oleva kauha missä asennossa tahansa. engcon ePS tuo merkittävän edun urakoitsijalle, painottaa Jari. ePS:llä 15-20 prosenttia lisää työtehoa Kun konemalli ohjaa kuljettajaa, engcon ePS kertoo koneohjaukselle kauhan tarkan sijainnin. Se tarkoittaa, että kauhaa voidaan vapaasti pyörittää esimerkiksi murskeen tasauksessa ja viisteiden viimeistelyssä. Kaikki sujuu selvästi nopeammin ePS:llä varustetulla koneella. Samoin kun tehdään katuleikkauksia, ePS vapauttaa kuljettajan pyöräyttämään ja Koneneliö Oy:n Jari Lappeteläinen ennakoi ePS:stä seuraavaa tehokkuusloikkaa Kaikkiin 3D –koneisiimme tulee engconin ePS Pyöreälahden työmaan vastaava mestari Jyrki Korhonen näkee 3D-maailman kehityksen aitiopaikalta. URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 35 kallistamaan kauhan mihin asentoon tahansa. Viistot pinnat tulevat kerralla valmiiksi ja kun mitataan korkoja tai tehdään kaivantoa johon näkyvyys on rajoitettu, ePS varmistaa lopputuloksen. Uskon että hyöty tulee olemaan tuntuva ja työteho näissä tehtävissä tulee paranemaan ePS:n avulla vähintään 15-20%.. Vastaava mestari ja 3D Pyöreälahden työmaan vastaava mestari Jyrki Korhonen kertoo 3D:n suurimman muutoksen näkyvän työmaan henkilötyöpanoksissa. Erityisesti se, että kunnan rajallisista resursseista 3D mahdollistaa ainakin yhden miehen irrottamisen pois työmaan rutiinimittauksista tarpeellisempiin tehtäviin, on meille merkittävä asia. Samalla 3D ja rototilttien liittäminen koneohjaukseen vähentää myös valvonnan tarvetta. 3D:n lisäarvo syntyy jo työmaan alussa, ennakkoraivauksissa ja lumien poistossa. Meillä Siilinjärven kunnassa urakoitsijoille on vaatimuksena rototiltit. Ilman niitä ei työmaiden ytimeen pääse. Ja tietenkin vaatimuksena on myös koneohjaus kun työmaat ovat pian kaikki 3D –maailmassa. Koneohjausjärjestelmissä yleistyvät kauhan pyöritysja kallistustoiminnot varmistavat ja nopeuttavat entisestään työsuorituksia. Odotamme mielenkiinnolla kuinka paljon työt työmaillamme tehostuvat kun Koneneliö saa ePS-järjestelmän kaikkiin 3Dkoneisiinsa, sanoo Jyrki Korhonen. ? Kaivukoneen kuljettaja Tapani Räbinä on ajanut 3D:llä pari vuotta. Novatron toimii selkeästi kaivutöissä. Ensimmäistä engconia Tapani on ajanut jo 90-luvun alussa. Tapanin koneeseen tulee pian myös engcon ePS jälkiasenteisena. Tältä näyttää engconin ePS:n tuottama 3Dnäkymä Novatronin Xsite APP –ohjelmassa. Koneneliön tärylevyllä tehdään kaivantojen pohjatäyttöjen tiivistys. Täry taipuu kapeisiin kaivantoihin helposti engcon– rototiltin avulla. Kun engconissa on ePS, sen näkee helpoiten kääntömoottorin päädystä lähtevästä johtosarjasta. URAKOINTI
36 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 URAKOINTI Pertunmaalainen maanrakennusurakoitsija Jarno Vanhatalo osti TMK Energiakoura Oy:n kehittämän energiakouran karsimella ja NTP10-jatkopuomilla. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen A luksi TMK Energiakoura on ollut kiinni telaalustaisessa New Holland 135B-kaivukoneessa, joka on hankittu vuonna 2010. Energiapuun korjuuta pääosin talvella Energiakoura soveltuu erittäin hyvin energiapuun korjuuseen jota teen muun muassa metsänhoitoyhdistyksille. – Energiapuuta korjaan pääosin talvisin kun maanrakennustyöt ovat vähissä. Talvella teen myös traktoriurakointia esimerkisksi teiden aurauksia ja lumen linkoamisia, kertoo Jarno Vanhatalo. New Hollandin lisäksi Vanhatalolla on viime vuonna ostettu Huyndain 140 metsäalustalla. New Holland on 16-tonin ja Hyundai 18-tonninen kone. Painoluokaltaan koneet soveltuvat erittäin hyvin juuri metsän muokkaukseen, koska koneilla on liikuttava aika vaikeissakin maastoissa kuten kivikoissa. Vanhatalon liikevaihdosta tuleekin suurin osa tulee tällä hetkellä maanmuokkauksesta, jota hän tekee kesäisin UPM:lle – Laikutan ja mätästän taimien istuttamista varten sadan kilometrin säteellä Pertunmaalta kahdella koneella. Energiakouralla monipuoliset käyttökohteet – TMK Energiakouraa käytän ensiharvennuksien lisäksi tien pientareiden ja pellon reunojen raivauksissa sekä muun muassa kesämökkiläisten tonteilla erilaisissa raivaustöissä. Maanrakennuksessa sitä voi hyödyntää esimerkiksi tien pohjien teossa. TMK on Vanhatalon ensimmäinen energiakoura. Vanhatalo valitsi yksileukaisen energiakouran harkinnan jälkeen. – Se on tarkempi ja lisäksi kuljettaja näkee korjattavan puun, sekä kouran liikkuvat osat kopista. Energiapuuta myydään sekä kokopuuna, eli oksineen päivineen että karsittuna rankana. Karsitulla rangalla on parempi hinta ja se on myös logistisista syistä johtuen halutumpaa. – Karsimen käyttö oli yllättävän helppo oppia. Jatkopuomin kanssa ulotun hakemaan puun kauempaa koneesta ja lisäksi se antaa karsintaan sulavuutta ja lisäkorkeutta. Myös puomin päässä olevat letkut säästyvät oksien ja risujen aiheuttamilta vaurioilta jatkopuomin ansiosta. Peruskouran lisäksi myös karsiva koura – Koposen Tenho osasi puhua kouran puolesta niin hyvin, että olihan se ostettava. Etsin tehokkuutta ja sitä myös sain. Ensin ostin TMK:n peruskouran ja myöhemmin tuli tarvetta saada tehtyä karsittua rankaa. – Tenhon kanssa soiteltaessa kävi ilmi, että karsivan kouran prototyyppi oli juuri valmistumassa. Niinpä pääsin testikäyttäjäksi karsivalle energiakouralle. Karsimen perusidea oli jo prototyypissä kohdallaan, vaikkakin muoto ja muotoilu olivat vielä keskeneräisiä. – Olenkin suurella mielenkiinnolla seurannut TMK Energiakouran kehittymistä. ? Energiapuun korjuuta telakoneella Jarno Vanhatalo tietää mitkä koneet toimivat metsän muokkauksessa Toimitusjohtaja Tenho Koponen esitteli havainnollisesti TMK Energiakouran uusimpia hyödyllisiä innovaatioita. Jarno Vanhatalo korjaa energiapuuta telakoneella. Tämän urakan jälkeen kalusto on uudistunut – telakoneeksi Huyndai 140 metsäalustalla sekä TMK Energiakoura karsimella ja NTP10-jatkopuomilla.
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 37 URAKOINTI Maa-aineksen ottaja joutuu suunnittelemaan toimintaansa jopa 10-15 vuotta eteenpäin, koska lähes aina kuntien ympäristöja maa-ainestenottolupapäätöksistä valitetaan. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen M ikäli soranottoalueita ei olisi reservissä, uusien alueiden käyttöönottoa odotellessa, ehtisi yritys mennä jo konkurssiin, sanoo toimitusjohtaja Timo Nieminen hämeenlinnalaisesta Niemisen Sora Oy:stä. Valittamisesta saisi olla seuraamuksia Janakkalan kunta myönsi viime vuonna yritykselle maa-ainestenottoja ympäristöluvan Janakkalan Kyöstilänharjulle. Kaikkiaan 1,2 miljoonaa kiintokuutiota koskeva lupa olisi voimassa kymmenen vuotta. Molemmista luvista valitettiin. Janakkalan ympäristölautakunta on katsonut, että Kyöstilänharjun luvista tehdyt valitukset ovat aiheettomia. Ympäristölautakunta katsoo lausunnossaan omaavansa edellytykset luvan myöntämiseen, eikä perusteita uudelleenkäsittelyyn ole. Hämeenlinnan hallinto-oikeus päätti, että valitukset hylättiin. Niemistä ei valituskierre enää yllätä. – Tämä on aika tyypillistä. Kuntien virkamiesten kanssa tulemme toimeen, mutta valittajat tekevät työn vähintäänkin hankalaksi ja kalliiksi. Koemme, että Suomessa valittaminen on tehty liian helpoksi. Mielestämme turhasta valittamisesta pitäisi aiheutua valittajalle kustannuksia. Esimerkiksi 5000 euron ”sakko” todennäköisesti hillitsisi valitushaluja. Yhteiskunnallekin käyvät oikeusprosessit todella kalliiksi, koska jokainen lupa käsitellään jopa kolmessa oikeusasteessa. Kyöstilänharjun lupaprosessi alkoi vuonna 2010 ja jatkuu, jos vanhat merkit paikkansa pitävät, vielä 1,5 vuotta. – Aikaisintaan pääsisimme aloittamaan murskauksen ehkä vuonna 2017. Desibelit pysyvät rajoissa Niemisen Sora Oy:llä on hallinnassaan kymmenkunta kiviainestenottoaluetta, pohjoisin Kangasalalla ja eteläisin Karkkilassa. Kiviainesten kuljetusmatkat ulottuvat pohjoisessa Ylöjärvelle ja etelässä Hyrylään. Uusien alueiden etsintä on jatkuvaa. – Kuljetusmatkat ovat venyneet pitkiksi, koska tällä hetkellä, miltei kaikki rakentaminen tapahtuu Kehä III sisäpuolella. Uusia kiviainesten ottoalueita Etelä-Suomesta on vaikea löytää, koska parhaat ottoalueet ovat suojeltuja ja sijaitsevat yleensä ykkösluokan pohjavesialueilla. Niemisen mukaan valitukset tulevat yleensä melko pieneltä alueelta, lupakäsittelyssä olevan kiviainestenottoalueen ympäristöstä. – Valittajien perusteina on useimmiten luontoarvot, pöly ja melu. Lupaehdoissa on kuitenkin määritelty puuston rajaus, toimenpiteet melun ja pölyn estämiseksi. Luvanhaltijalla on myös maisemointivelvoite alueen jälkihoitamiseen. Valituskierre on melko todennäköinen Janakkalan ympäristöpäällikkö Heikki Tammisen mukaan valituskierre ei ole sataprosenttisen varma maa-ainestenottolupien yhteydessä, mutta melko todennäköinen vaihtoehto. – Joillakin seuduilla herkkyys valittaa tuntuu olevan suurempi kuin toisilla. Herkkyyteen vaikuttavat muun muassa aikaisemmat soranotot ja asukkaiden järjestäytyneisyys, sanoo Tamminen. Maa-ainesluvat käsiteäään Hämeenlinnan hallinto-oikeudessa, mutta kaikki ympäristöluvat keskitetysti Vaasan hallinto-oikeudessa. Myös toiminnanharjoittaja voi valittaa päätöksistä. Kyöstilänharjun kohdalla Ely-keskus päätti YVA-menettelystä. YVA-menettely tulee kyseeseen, kun tietty kokoraja ylittyy, mutta menettely voidaan määrätä myös tarpeen vaatiessa, jos Ely-keskus niin päättää. – YVA-menettelyn ajaksi lupaprosessi keskeytyy, mikä tietysti pidentää asian käsittelyaikaa. Kyöstilänharjulla YVA-menettelyyn vaikuttivat muun muassa maisemaarvot, geologia, pohjavesi ja liikenne. – Maa-ainesluvissa on yhtenä tärkeimpänä kriteerinä maisema-arvo, joka ei ole aivan yksiselitteinen. Jos alueen maisema-arvo on poikkeuksellisen mittava, voi kunnan lupaviranomainen evätä luvan. Kielteisestäkin päätöksestä on luonnollisesti valitusoikeus lakien mukaan. Tammisen mukaan lupahakemukset ovat yleensä kohtuullisen hyvin laadittuja. Erilaisten maisemakuvaan, pohjaveteen, luontoon ja meluun liittyvien selvitysten merkitys korostuu nykyisin. Valitustuomioistuin näkee asiasta vain asiakirjat, jolloin niiden laadun merkitys korostuu. – Emme laita hakemuksia eteenpäin, jos niissä on puutteita. Se on kaikkien etu. ? Sorayrittäjä saa suunnitella toimintaansa vuosikymmeneksi eteenpäin Niemisen Sora Oy pääsi vihdoin odottelun jälkeen aloittamaan Janakkalassa uuden kohteen, jossa oli vanha luvitus. Valituskierre voi hidastaa vuosikausia maa-ainesten ottolupaa
38 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Lisää mahdollisuuksia työkäyttöön tarjoaa Entistä ketterämpi Unimog Ammattilaiset arvostavat Unimogin kompaktia kokoa ja monikäyttöisyyttä, tässä malli U218 4x4. Sen monipuolinen lisälaitevalikoima tarjoaa paljon mahdollisuuksia erilaisissa työkäytöissä myös talviaikaan. Unimogin vahvuudet tulevat esiin lähes kaikkialla, missä tarvitaan kompaktia työlaiteajoneuvoa. Malleja siitä löytyy niin tiekuin off-road käyttöön. TAMPERE Jorma Yrjölä U usi Unimog UGE on tiekäytössä entistäkin kompaktimpi ja ketterämpi. Työt ahtaissakin tiloissa hoituvat Unimogilla, kääntöympyrä on vain alkaen 12,6 metriä. Kompaktit mitat ja ketteryys ovat Unimog työlaiteajoneuvon keskeisiä etuja , kertoi Talvitiepäivillä myyntipäällikkö Risto Eränen Veholta. Lyhin mahdollinen akseliväli on vain 2800mm, joka mahdollistaa erittäin ketterän operoinnin ahtaissakin olosuhteissa. Uuden sukupolven tunnusmerkkejä ovat edelleen lyhyt keula, matala kokonaiskorkeus ja pieni leveys. Unimogin ei ole tarkoitus näyttää voimaansa pelkästään maanteillä, vaan joka ikisessä kolkassa. Uuden sukupolven työlaiteajoneuvo on aiempaakin tehokkaampi. Se pääsee entistä helpommin etenemään ahtailla kaduilla ja aiempaa pienemmässä tilassa – ja siten myös entistä nopeammin. Uusi Unimog on edelleen yksi painoja teholuokkansa kompakteimmista hyötyajoneuvoista. Työlaiteajoneuvo-osaaminen Unimog-työlaiteajoneuvo on ansainnut maineensa ahkerana työjuhtana. Se pystyy huippusuorituksiin mitä erilaisimmilla aloilla ja erilaisimmissa tehtävissä, ympärivuotisessa käytössä. Yksi Unimogin suurista eduista ovat juuri sen laajat asennusmahdollisuudet lisälaitteille ja päällirakenteille. Hydraulinen, mekaaninen ja sähköinen energiansyöttö laitteille tekee työskentelystä erityisen joustavaa, ja yli 1 000 erilaiseen työtehtävään löytyy näin oikea käyttövoima. Yhteistyössä lukuisten laadukkaiden laiteja päällirakennevalmistajien kanssa ja yhteistyökumppanien runsaan tietotaidon turvin on syntynyt järjestelmä, jonka joustavuus ja tuottavuus ovat omaa luokkaansa. Unimogin käyttöaste saadaan haluttaessa erittäin korkeaksi juuri sen monipuolisuuden ja muuntautumiskyvyn ansiosta. Talvikaudella asiakkaalla voi olla keulalla aura tai vaikkapa tehokas lumilinko, joka ottaa käyttövoimansa moottorin 160 kilowatin etu-ulosotolta. Kesäkaudeksi tilalle voidaan vaihtaa lava/nosturiyhdistelmä tai vaikkapa esimerkiksi Triletyn imuharjakone. Edullinen hankintahinta ja kyky työskennellä 24/7 kaikkina eri vuodenaikoina tekevät Unimogista erittäin varteenotettavan työkoneen. Unohtamatta tietenkään sitä etua, että Unimog hoitaa siirtymiset työpisteestä toiseen 89km/h ajonopeuksilla. Toimii myös veturina Tai miltä kuulostaa Unimog siirtoveturina. Asiakkaille ei tule ihan ensimmäisenä mieleen, että Unimog on erittäin tehokas järjestelyveturi, joka kykenee vetämään junaradalla jopa 1200 tonnin vaunukuormia ajonopeudella 25km/h. Ilman vaunuja radalla voidaan siirtyä 50km/h niin eteen kuin taaksepäinkin ja tarvittaessa täysin radio-ohjattuna. Unimogin tunnuslause "Enemmän mahdollisuuksia" ei olekaan ihan kevyt väittämä. Kaikista eduistaan huolimatta sen ulkomitat ovat säilyneet erittäin kompakteina. Tämä on yksi tärkeä syy siihen, miksi tämä Unimog on niin monikäyttöinen ja tehokas lähes kaikissa käyttökohteissa, Eränen vakuuttaa. ? TIENHOITO&YMPÄRISTÖ
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 39 Kovuutta lisää. Sharq RAM 550 HB (vas.) ja P300 HD DUO. Reikäterä P300 on karkaistu kovemmaksi myös kumitettuna. Perinteisten kovametalliterien korvaajiksi on tullut tarjolla uudet, kovemmat ja sitkeämmät Sharq-tieterät. TAMPERE Jorma Yrjölä M etsätyön tieterämallisto on markkinoiden laajin ja se kattaa tasaterät, reikäterät sekä aaltoterät eri vahvuuksilla. Kysytttyjä talvikaudella ovat entistä kovemmat ja sitkeämmät Sharq-tieterät. Tieterämallisto on nyt entistä laajempi niin lumiauroihin, tiehöyliin, lanoihin, alusterälaitteisiin sekä muihin teiden kunnossapitolaitteisiin, kertoo markkinointipäällikkö Hannu Aalto. Uusille, kovemmille ja sitkeämmille Sharq-tieterille luvataan pitkä kestoikä ja edullisemmat kilometrikustannukset kuin kovametalliterille. Terien parantuneet ominaisuudet on saatu aikaan uudella tuotantomenetelmällä ja kovuutta lisäämällä. Kovuutta lisää tasateriin Kovempi, 600 Brinelliin karkaistu tasaterä kestää 30-40 prosenttia tavallisia markkinoilla olevia teriä pidempään ja se on myös sitkeämpi. Terän reikäjako on 305 mm. Toimitamme myös vanhoilla 290 mm ja 200 mm reikäjaoilla varustettuja tasateriä esim. lanoihin ja auroihin, Aalto kertoo. Sharq FLAT 600 tasaterissä ja kulmatasaterissä uutta on niiden karkaisu 600 HB:n kovuuteen. Molempia teriä on saatavilla 10 mm vahvuisena ja suoraa tasaterää lisäksi 12 mm vahvuisena. Uusi Sharq 600 on saatavilla myös kulmatasateränä, joka on tarkoitettu aurojen päätyteräksi. Kulmatasaterät on tarkoitettu nivelja alueauroihin, kun aurataan esim. reunakiviä vasten, jolloin terän kulmat suojaavat auran päitä kulumiselta ja kolhuilta. Tällä parannetaan nivelaurojen kulkua V-asennossa ajettaessa. Sharq RAM on sitkeä tasateräuutuus vahvuuksilla 16 ja 20 mm. Se on karkaistu 550 HB kovuuteen. Kovempi ja paksumpi tasaterä sopii sekä talviettä kesäkäyttöön, myös ”mustille” teille ja ääriolosuhteisiin, Aalto sanoo. RAM 550 on hyvä, edullinen ja kestävä vaihtoehto kovametallitasaterille ja se sopii kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin. Tällä saavutetaan edullisemmat kilometrikustannukset kuin kovametallitasaterillä, jotka ovat lisäksi kovaäänisiä, Aalto tähdentää. Reikäterän suosio jatkuu Reikäterä on suosituin talviterä Pohjolan oloissa. Sillä saadaan tasaterää karheampi ja hammasterää puhtaampi työjälki, jossa on turvallinen kulkea. Sharq P300-reikäterä on ollut erittäin kysytty, sillä se vähentää teräkuluja, liukastumisriskiä ja hiekoituskuluja. Säästöä syntyy myös hiekan poiskeruun kustannuksissa keväällä, kun sitä on alun perin levitetty vähemmän, kertoo Aalto. Uutta 600 HB:n kovuuteen karkaistua mallia on saatavana myös kulmareikäteränä sekä kumitettuna, kun halutaan pienentää työmelun tasoa. Reikäterä on erittäin taloudellinen ratkaisu. Rakenteensa ja leveytensä ansiosta se on mahdollista hyödyntää loppuun asti, jolloin kilometrikustannukset ovat edulliset verrattuna esim. hammasterään, josta voi hyödyntää vain n. 25 % terän painosta. Sharq P300 HD Duo on toinen uudistunut reikäterämalli, joka on karkaistu 550 HB:n kovuuteen. Duo on on aikaisempaa vahvempi sekä kovempi. Se on hyvä ja edullisempi vaihtoehto kovametallihammasterille, joka sopii kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin niin talviteille kuin kesätöihin sorateiden lanaukseen. Aaltoterä puree polanteeseen Aaltomainen V200terän rakenne tekee siitä vahvan ja jäykän. Se tekee karhean ja turvallisen työjäljen, säästää hiekoituskustannuksia ja pienentää liukastumisriskiä. Terän paksuutta on voitu vähentää 6 mm:iin, se on myös 40 prosenttia kevyempi kuin vastaava 10 mm tasaterä. Lujuudeltaan 6 mm paksu aaltoterä vastaa 11 mm tasaterää ja sen saa karkaistuna 500 HB:n kovuuteen. Ohut aaltoterä puree hyvin tien pintaan ja irrottaa polanteen siististi. Parhaimmillaan tämä terä on tiehöyläja alusteräkäytössä, mutta se sopii myös joihinkin auroihin, kertoo Hannu Aalto. ? Metsätyön uudet tieterät entistä kovempia ja sitkeämpiä Sharq puree liukkauteen TIENHOITO&YMPÄRISTÖ
40 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 TYÖKONEET Pick up -auto on kuorma-auton lisäksi tehokas työkalu tienja kiinteistönhoitoon sekä muuhunkin työhön, kun sen varustelee järkevästi. Ficonin FC-tuotteet on testattu toimiviksi Suomen oloissa. JOENSUU Jorma Yrjölä J oensuussa toimiva Ficon Oy on tunnettu erityisesti pick uppeihin eli avolavapakettiautoihin asennettavista kiinteistön ja tienhoidon lisävarusteista. Osa näistä varusteista voidaan asentaa myös pyöräkuormaajiin ja hydrauliikan asennussarjat on saatavilla myös useimpiin paketti ja kevytkuorma-autoihin, kertoo toimitusjohtaja Pentti Hyttinen. Ficon FC-tuotteiden valikoimaan kuuluvat esimerkiksi lumiaurat, hiekoittimet, alusterät, kippilavat ja painepesurit, joiden avulla pick up -autosta voi kustannustehokkaasti rakentaa kiinteistönhuoltoon ja moneen muuhun työhön sopivan tehopaketin. Toimiva lumiauramallisto FC Lumiauramallejamme ovat suora-aura, nivelaura ja heittäväsiipinen aura. Autoon asennettuna lumiauran käyttö tapahtuu joko hihnakäyttöisellä tai sähköhydrauliikalla. Ammattikäytössä valinta kääntyy useimmiten hihnakäyttöisen hydrauliikan puoleen, koska sillä voi työskennellä vaikka ympäri vuorokauden ilman virran loppumisen pelkoa, kertoo Hyttinen. Monesti näillä kiinteistönhuolto autoilla ajetaan pätkäajoa, Webasto päällä, niin sähkötoimisten auraus ja hiekoituslaitteiden kanssa akun lataamisesta on ehdottomasti huolehdittava. Tällä hetkellä meiltä saakin hihnakäyttöisen hydrauliikan lähes kaikkiin pick-up autoihin ja lisäksi meillä on hydrauliikan asennussarjat myös useimpiin paketti ja kevytkuorma-autoihin. FC-lumiauroille on tyypillistä kompakti koko, jolloin auton ulkomittojen suureneminen on minimoitu ja keveyden ansiosta myös kantavuus ja ajettavuus säilyvät hyvinä. Uuden lumiauran kiinnitysjärjestelmämme ansiosta auran irrotus ja kiinnitys on edelleen helpottunut. Auran tukijalka toimii samalla lukituksena ja auran kiinnityksessä on kartiomainen ohjaus, jolloin auran asennus on erittäin helppo ja tukijaloilla varustettuna aura jää tukevasti odottamaan seuraava käyttökertaa. Koska käytämme samaa kiinnitysjärjestelmää kaikissa aura malleissamme, niin samaan autoon voi vaihtaa välillä nivelauran, heittävän auran tai suoran auran. Lumiaurojen uutuusmallit tälle talvelle Tälle talvelle Ficon esitteli uuden lumiauramallin FC V2300ES. Sen kehitystyössä on otettu huomioon käyttäjiltä saadut kokemukset sekä toivomukset. Uutuusaurassamme erityishuomiota on kiinnitetty teräkulman muokattavuuteen (70-90°) sekä laukaisulaitteen herkkyyden ja palautusvoiman säädettävyyteen. Tätä kautta mahdollisista törmäyksistä selvitään joustamisen ansiosta ilman suurempia vaurioita. Koska laukaisulaite ei jousta koko ajan, terä pysyy paremmin kiinni tien pinnassa. Näin aurausjälki on siistimpi ja täyttää vaativankin asiakkaan toiveet. Terävaihtoehtoina FC V2300ES auraan on saatavissa P300 reikäterä, hammasterä, sileä terästerä tai joustava uretaaniterä. Kevyenliikenteen väylien auraukseen meillä on säätyväsiipinen heittävä lumiaura FC MS2500E. Tässä aurassa on ainutlaatuista siiven täysin samanlainen heitto ominaisuus oikealle ja vasemmalle puolelle käännettäessä automaattisesti säätyvän muovisiiven ansiosta. Lumiaurojen kehitystyökin jatkuu kokoajan ja uutena mallina tulossa on parannettu versio suorasta perus lumiaurastamme, se esitellään toivottavasti ensi syksynä. Alusterät hyvällä maavaralla FC-alusterä asennetaan ajoneuvon keskelle tai taka-akselin takapuolelle. Alusterän rakenne on yksinkertainen ja vahva. Painatuksen kaksi sylinteriä takaa tasaisen terän purevuuden. Alusterä suunnitellaan merkkikohtaisesti, jolloin saadaan hyvä maavara ja myös alusterän kohdalle, lupaa Hyttinen. Alusterää voi käyttää jääpoFicon FC-laitteet toimivat Oikeanlaisilla lisävarusteilla autosta saa tehokkaan työkalun kiinteistönhoitoon TIENHOITO&YMPÄRISTÖ
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 41 TYÖKONEET Liikenneväylien korjausvelaksi on arvioitu 2,4 miljardia, josta tiestön osuus olisi noin miljardi euroa. HELSINKI Juhani Karvonen V altion omistaman tieverkoston tasearvoksi budjetissa mainitaan 15 miljardia euroa. Suomen tieverkko rapistuu, tosin hallituksen myöntämät 600 euron määrärahat liikenneväylien kunnostukseen helpottavat tilannetta. – Tavoitteena on korjausvelan kasvun pysäyttäminen tieverkossa. Tuolla summalla se saattaa onnistua. Toimenpidelistoja ei ole vielä tullut julki, mutta toivoisimme kunnostustöiden kohdistuvan elinkeinoelämän kannalta tärkeisiin väyliin, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. Yksityistiet saatava kuntoon Yhdistys kantaa huolta myös yksityisteiden kunnosta. Vielä vuonna 2010 yksityisteiden ylläpitäjät saivat valtiolta tai kunnilta avustuksia 23 miljoonaa euroa vuodessa. Tälle vuodelle avustussumma on kahdeksan miljoonaa euroa. –Tuo 20 miljoonaa riitti aika hyvin yksityistieverkoston kunnossapitoon. Suomessa on yksityisteitä noin 350 000 kilometriä. Ne ovat tärkeitä väyliä, koska niitä pitkin kuljetetaan maaja metsätalouden tuotteita tiloilta teollisuuteen ja ylipäätään markkinoille. Teillä liikkuu paljon raskasta kalustoa, minkä takia esimerkiksi yksityisteiden sillat joutuvat kovalle rasitukselle. Yhden sillan kunnostaminen nielee helposti jopa 100 000 euroa. Tekemättä jätetty korjaus maksaa myöhemmin Pääteiksi luettavia väyliä on maassa noin 78 000 kilometriä. – Toki päätieverkostokin tarvitsee kunnostusta. Yksityisteitä on kuitenkin paljon ja ne ovat usein käyttäjilleen hyvin tärkeitä, jopa elinehto. Oikealla ajalla tekemättä jäänyt välttämätön kunnostus maksaa jatkossa 3-6-kertaisesti enemmän sanoo Raitanen. Tien uudelleen päällystämisessä ajallaan on kyse siitä, että vanha päällyste on kulunut, muttei rikki. Vesi ei siis pääse vaurioittamaan tien runkoa. – Tämän toimenpiteen hinta huomattavasti edullisempi kuin heikentyneen kantavuuden korjaaminen stabiloimalla tai pahimmassa tapauksessa tien rakenteen uusiminen. Mitä huonompaan kuntoon tie päästetään sitä kalliimpaa korjaaminen on, sanoo Raitanen. ? Suomen Tieyhdistys soisi elinkeinoelämälle tärkeiden väylien kunnostamista Yksityisteitä ei tulisi unohtaa liikenneverkon ylläpidossa lanteen poistoon ja karhennukseen talvella sekä hiekan tasaamiseen kesällä. FC-alusterä on varustettu paineakulla joka päästää terän joustamaan kovaan esteeseen törmättäessä. Lisävarusteena alusteriin on saatavana automaattinosto peruutettaessa. Hiekottimet myös sähköisenä Perinteisteisten hydraulisten telaja lautashiekoittimien lisäksi toimme viime vuonna markkinoille uuden sähköisen lautashiekoittimen, sanoo Hyttinen. FC DS700E on Ficonin uusi sähköinen lautashiekoitin, jonka tilavuus on 700 litraa, työleveys 1,5-7 metriä ja paino 140 kiloa. Hiekkasäiliö on valmistettu kestävästä kahdeksan millimetrin PE-HD-muovista ja laitteen teräsosat ovat kuumasinkittyjä tai RST-terästä. Hiekoitin saatiin käyttöön viime talvena ja sen käyttökokemukset olivat erittäin hyviä, toimivuus ja tehokkuus olivat hyvää tasoa. Hiekoitin asennetaan tukevasti pikakiinnikkeillä, mikä lisää mukautuvuutta ja myös lautasosa on helposti irrotettavissa. Lautasosassa on kumityyny vaimennus, joka lisää kestävyyttä törmäystilanteissa, lautasosassa on korkeussäätö jolla levityslautasen korkeus maasta saadaan optimoitua eri ajoneuvoihin sopivaksi ja lautasen suuntaus onnistuu manuaalisesti tai sähköisellä ohjaimella. Hiekan määrä ja työleveys säädetään helppokäyttöisellä hallintalaitteella suoraan ohjaamosta. Hiekoitinta on saatavissa 12/24 V sähkötoimisena ja lisäksi myös hydraulisena versiona. ? Ficonin lumiauramalli FC V2300ES (vas.). Sen kehitystyössä on otettu huomioon käyttäjiltä saadut käyttäjäjien koke-mukset sekä toivomukset. Alusterät esim. FC M1900 keskialusterä on asennettu akselien väliin vinoon, työleveys 2,0 m. FC R1700 taka-alusterä on asennettu taka-akselin takapuolelle, työleveys 1,8 m. FC DS700E on Ficonin uusi sähköinen lautashiekoitin, jonka tilavuus on 700 litraa, työleveys 1,5-7 metriä ja paino 140 kiloa. Uusi sähköisen lautashiekoitin on nyt tarjolla perinteisteisten hydraulisten telaja lautashiekoittimien lisäksi. TIENHOITO&YMPÄRISTÖ
42 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Uuden sukupolven Hyundain telaalustaisten kaivukoneiden HX-sarja tarjoaa paljon uusia ominaisuuksia ja erittäin vähäpäästöiset moottorit. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai jatkaa työkoneidensa mallisarjojen kehittämistä tarjoten uusia ominaisuuksia ja varustevaihtoehtoja urakoitsijoille. Uudistukset koskevat sekä Hyundain HXsarjan tela-alustaisia että HWsarjan pyöräalustaisia koneita, joihin on tarjolla lisää myös varustevaihtoehtoja eri työkäyttöihin. Moottorit täyttävät uusimmat päästövaatimukset HX-sarjan tela-alustaisissa kaivukoneissa on moottorit uudistettu Stage IV päästöluokkaan, tier 4 lopullinen. Uusissa moottoreissa ei ole DPFpartikkelisuodatinta kuin kaikkein suurimmissa teholuokissa; näin pakoputkiston ”pilleistä” ikään kuin näkee läpi. Niin sanotun lämpimän palotapahtuman moottoreissa ei partikkelisuodatinta tarvita vaan urean käyttö riittää. Hytissä oleva katkaisija ei ole ureamoottoreissa jälkipolton katkaisija, vaan urean käytöstä syntyvien jäämien puhdistuksen kytkin. Kestävyyttä ja jäähdytystä parannettu Kääntöja ajomoottorit ovat Hyundain omaa suunnittelua. Kääntökehän laakerointia on parannettu rullalaakeroinnin avulla vanhan kuulalaakeroinnin asemesta. Ohjaamon äänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 prosenttia. Kauhan varsistoa on vahvistettu kuten pusliakin. Tappien laakeroinnit on suojattu vedeltä entistä paremmin. Jäähdytystehoa on parannettu sijoittamalla kennot "päällekkäin" jolloin ilman virtaus paranee kerrosten vähetessä. Luukkujen hunajakennomainen säleikkö estää roskien kiinnittymisen. Sähköohjattu, portaattomasti säätyvä tuulettimen kytkin säästää polttoainetta. Työskentelyn mukavuutta kuljettajalle Hyundai on kiinnittänyt huomiota myös kuljettajan työskentelymukavuuteen ja parantanut ohjaimien sekä säätöjen käytettävyyttä. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 7 tuumasta 8 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Moottorin käyntinopeutta, ilmastointia ja näytön toimintoja ohjataan pyöriteltävällä, eteen, taakse, vasemmalle, oikealle, ”klikkaus”. Kuten aiemmissa myös alaspäin ”klikattavalla” monitoimikatkaisijalla, jonka käyttöä helpottaa sormiin tuntuvat naksahdukset joiden taajuus vaihtelee ohjattavan toiminnon mukaan (harva porrastus – karkeampi – terävämpi – loivempi). Miracastjärjestelmän avulla esim. kännykän karttanäyttö tai 2-3D laitteen hallinta voidaan lähettää koneen näytölle WiFi kautta. Radio on asennettu oikean käden ulottuville. Bluetooth ja USB ovat vakiona. Ilmastointijärjestelmän toiminnan säätöherkkyyttä ja jäähLisää ominaisuuksia ja vaihtoehtoja Hyundaikaivukoneiden HX-sarja uudistui Ohjaamon ergonomiaa on parannettu ja tilaa on lisätty. Aänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 %. TYÖKONEET
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 43 TYÖKONEET dytystehoa on parannettu. Enää ei ole vesiventtiiliä vaan käytössä on ilmasekoitussäätö. Tehokkuus ja taloudellisuus parantunut Moottorin vääntömomentista ja kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECOmittarilla. Älykästä IPC tehonsäätöä käytetään paremman polttoainetalouden saamiseksi yhdistämällä venttiilipöydän ja esiohjusten arvoja EPPR venttiilin avulla tehtäviin säätöihin. Yksi moodi on normaalikaivulle ja yksi viimeistelytöille. Selkeä ja luotettava ohjaussignaali antaa paremman pumpun säädön. ECO iskuvasarointimoodilla kahden pääpumpun tuoton ohjaaminen myös iskuvasaratoiminnolle antaa korkeamman virtaustason matalammalla käyntinopeudella säästäen polttoainetta. Lisähydrauliikan moodeilla voidaan ottaa käyttöön jopa 10 vasaratyyppistä työkalua ja 10 kaksitoimista lisälaitetta. Kukin 20 moodista voidaan nimetä esim. ”vasara Daemo”, ”seulakauha xxxx” tms. Sekä öljyvirtaus kuin painekin ovat säädettävissä. Kahden pumpun säätömahdollisuus antaa paremman säädettävyyden. Säätö tapahtuu koneen näytöltä. Työskentelyn turvallisuus ja säädettävyys parantunut Neljän kameran kokoonpanossa (yksi kuhunkin suuntaan), AAVM (Ympäröivän alueen näyttö) ja MOD (liikkuvan kohteen havainnointi) on mahdollinen. AAVM muodostaa kuvan ikään kuin lintuperspektiivistä. MOD näyttää liikkuvan kohteen koneen työalueella varoittaen kuvaan ilmestyneestä uudesta kohteesta myös äänimerkillä. Puomin kellunta (valinnaisvaruste) on asetettavissa, jolloin kauha seuraa maan pintaa kaivuvartta liikutettaessa. Käännön hienosäätö vähentää yhdistelmäliikkeiden aiheuttamia nopeusvaihteluita. Kääntö voidaan lukita katkaisemalla jarrun irrotuksen signaali. Yhden polkimen suoraan-ajotoiminnossa (valinnaisvaruste) ajetaan vain vasemmalla polkimella. Ylikuorman varoituspaine on säädettävissä näytöltä. ? Perel Oy tarjoaa nopeita ja kompaktikokoisia Panasonicin lasermerkintälaiteita uusiin käyttökohteisiin ja korvaamaan perinteisiä merkkausmenetelmiä. JÄMSÄ Juhani Karvonen E rittäin suuren tarkkuuden lisäksi lasermerkkauksen etuja ovat energiatehokkuus, erinomainen merkkauksen laatu, tuotannon nopeutuminen ja parantunut tuottavuus. Lasermerkkauslaite on hankinnan jälkeen käytännössä huoltosekä kustannusvapaa, mitään väriaineita tms. ei tarvitse hankkia. – Lasermerkintä tapahtuu ilman kontaktia materiaalin pinnan kanssa ja sopii isojen datamäärien merkkaamiseen suurella nopeudella, sanoo tuotepäällikkö Tuomo Tingander. Merkattavaksi soveltuvat esimerkiksi metalli, muovi, keramiikka, synteettinen hartsi ja lasi sekä luonnonmateriaaleista esim. paperi, puu tai nahka. Perinteisen kaiverruksen lisäksi laserilla voidaan mustamerkitä (engl. Black Marking) metalleja jolloin mitään materiaalia ei tarvitse poistaa merkattavasta kohteesta. Lämmittämällä metallia lasersäteellä syntyy oksidikalvo joka näyttää mustalta merkinnältä metallin päällä. Panasonicin LP-Z250C malli on Perel Oy:ssä Hyvinkäällä esittelylaitteena, se soveltuu myös 3D merkintään joka mahdollistaa merkkauksen esim. viistoille ja kaareville alueille ilman että kuvion tai tekstin suhteet vääristyvät. Tämä laite on toimintaperiaatteeltaan ns. kuitulaser joka mahdollistaa merkkauksen laajemmalle materiaalivalikoimalle kuin perinteiset CO2-laserit. Merkintöjen tekeminen on se perinteinen käyttöalue, mutta nykytekniikka mahdollistaa esimerkiksi sähköjohtimien kuorimisen, metallipinnan puhdistuksen tai vakkapa reiän teon eri materiaaleihin. Merkintänopeus on jopa 12000mm/s ja merkintäalue suurimmillaan 330x330mm. ? Pereliltä laitteita lasermerkintään Perel Oy:n lasermerkintää esittelivät tuotepäällikkö Tuomo Tingander (vas.) ja Mika Röppänen. Tartuntakoura GR20R2 tekee kaivukoneesta tehokkaamman yhdessä Engconin rototilttien kanssa. E ngcon GR20R2 on erityisesti ratapölkkyjen ja rautatiekiskojen käsittelyyn suunniteltu integroitu tartuntakoura. Se tekee kaivukoneesta tehokkaamman yhdessä Engconin rototilttien kanssa. Uuden GR20R2:n tarttujan pihtiosat ovat entistä vahvemmat. Ne on valmistettu kulutusteräksestä, jonka Brinell-kovuus 400 takaa pitkän käyttöiän. Tarttujan pihtiosat on lisäksi varustettu tukipalalla, joka edistää kuorman vakaata käsittelyä. Kourasylinterien putkien seinämiä on vahvisEngconin rautatietartuntakoura entistä vahvempi tettu, mikä mahdolistaa suuuremmat hydraulipaineet. Päivitykset perustuvat asiakkaiden näkemyksiin ja toiveisiin, kertoo Fredrik Jonsson, Engcon Groupin kehityspäällikkö. Tartuttavien kohteiden käsittelyn helpottamiseksi tartuntakouraa on edelleen käännetty alaspäin 42 asteeseen. GR20R2 on sovitettu Q-Safelle, Engconin työlaitteiden turvakiinnikkeelle. Siksi se voidaan varustaa myös automaattisella EC-Oil-öljyliitännällä, johon voidaan automaattisesti kytkeä hydraulisia työlaitteita, kuten raiteentukemislaite, pölkkyjen asettaja, puutavarakoura ja maantiivistäjä jne. ? Kuva: Engcon
44 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 TYÖKONEET Polttomoottorikäyttöiset painepesurit sopivat kohteisiin, joissa verkkovirtaa ei ole käytettävissä. Nyt on käytännöllisiä pesuriratkaisuja koviin kenttäolosuhteisiin ammattilaisille. K ärcher kartuttaa Professional-mallistoa kolmella uudella, polttomoottorikäyttöisellä kylmävesipesurilla. Ammattikäyttöön mitoitetut, vankkarakenteiset pesurit soveltuvat erityisesti pesukohteisiin, joissa verkkovirtaa ei ole saatavilla. Mallista riippuen työpainetta riittää 150 barista aina 230 bariin saakka ja pesureiden tuotto vaihtelee 650 litrasta 930 litraan / tunti. Tukeva teräsputkirunko, varmatoiminen kampiakselipumppu ja järeät ammattitason pesuvarusteet sopivat kovaan, päivittäiseen käyttöön. Avoimen teräsrungon ansiosta moottori ja korkeapainepumppu ovat helposti ulottuvilla huoltoja ylläpitotoimenpiteitä ajatellen. Valinnaisvarusteena saatava suojakehikko tarjoaa paitsi lisäsuojaa kolhuilta, myös nostopisteet nosturille sekä asennuspaikan letkukelalle. Kookkaiden, ilmatäytteisten kumipyörien ja tukevan kädensijan ansiosta pesurin liikuttelu on vaivatonta, ja varusteille on omat säilytyspaikat pesurin rungossa. Pesuriin voidaan imeä paineetonta syöttövettä esim. tynnyristä tai lammesta, ja kookas syöttövesisuodatin estää roskien kulkeutumisen pumppuun. Ylikuumenemissuoja ja ylipaineen estävä turvaventtiili auttavat varmistamaan luotettavan, turvallisen toiminnan. Uudet polttomoottoripesurit ovat saatavilla palvelevilta Kärcher ammattituotteiden jälleenmyyjiltä kautta maan, suositushinnat alkavat 1535 Eurosta (sis. alv 24%). ? Kärcherin uudet painepesurit polttomoottorikäyttöisiä Monitoimisuuden lisäksi uudessa tuotesukupolvessa on panostettu ominaisuuksiin, käyttäjäystävällisyyteen ja ympäristöystävällisyyteen. L ännen K -mallit täyttävät tiukimmat 4-vaiheen päästönormit ja ovat turvallinen valinta tulevaisuuden työtehtäville. Vähäpäästöiset ja tehokkaat moottorit. Lännen 8800K -monitoimikoneen uudistusja parannustyössä meillä oli neljä pääkohtaa: koneiden liikkuvuus, monitoimisuus, tuottavuus ja ympäristövastuu, tiivistää Lännen Tractors Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik. – Uudistetut moottorit täyttävät neljännen päästöluokan (Stage 4) vaatimukset eli kaikkein tiukimmat nykykriteerit. Lännen 8800K -mallissa tehot ovat jonkin verran suuremmat kuin sitä edeltäneessä 8800i-mallissa. Vahva 740 Nm:n (newtonmetrin) vääntömomentti jo tuhannella kierroksella mahdollistaa tehokkaan ja taloudellisen työskentelyn pienilläkin kierroksilla. – Tietyissä töissä sekä siirtoajossa pystyy siis käyttämään pienempiä kierroksia. Polttoainetta säästyy ja ympäristömelu pienenee, Aspvik selvittää. Uuden Länkkärin vähäpäästöisen Agco Power 49 AWF -mootto rin maksimiteho on 127 kilowattia /1 700 1 900 kierrosta minuutissa (rpm) ja maksimaalinen vääntömomentti 750 Nm / 1 500 rpm. Tilavammat ja käytännöllisemmät ohjaamot. Lännen 8800K:n ohjaamo on merkittävästi aiempaa tilavampi ja toimivampi. Uudelleen muotoillun sivupaneelin ansiosta käsinojille on lähes kymmenen senttimetriä enemmän tilaa. – Kyynärnojat ovat aiempaa vahvemmat ja paremmin säädettävissä erikokoisille kuljettajille ja käyttötottumuksille. Ohjauspylväs taittuu kahdesta kohdasta. Monet tärkeimmät kytkimet on sijoiteltu uudella tavalla niin, että ne ovat mahdollisimman helposti käsien ulottuvilla. Myös penkki mahtuu kääntymään paremmin. Säilytystilaa on enemmän kuin ennen ja ilmanvaihtoakin on parannettu. Lisäksi ohjaamoa on hieman nostettu näkemisen parantamiseksi. Kaiken kaikkiaan hiljainen, ergonominen ja hyvällä näkyvyydellä varustettu ohjaamo on nyt entistäkin parempi, Aspvik painottaa. Muutokset parantavat koneen tuottavuutta, toki myös liikkuvuutta ja monitoimisuutta. Moottoreihin ja ohjaamoihin tehtyjen uudistusten lisäksi tulokasuojat ovat pidemmät ja kiinnittyvät vankemmin kuin ennen. Lämmitysja ilmastointilaitteen valmistaja on vaihtunut, ja nyt saavutetaan suurempi lämmitysja lauhdutusteho. ? Uusi Lännen K-sarja
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 45 TYÖKONEET Joustava Flex-alavaunu nostaa Hyundai-telakaivukoneen käyttöominaisuudet aivan uudelle tasolle epätasaisessa maastossa. HUMPPILA Jorma Yrjölä T ela-alustaisen kaivinkoneen ominaisuudet ovat kehittyneet vuosikymmenien aikana merkittävästi. Tämä on johtanut siihen, että koneiden työmukavuus, tehokkuus ja monikäyttöisyys ovat parantuneet. Yksi tärkeimmistä osa-alueista – telakaivukoneen alavaunu on kuitenkin jäänyt kehityksestä jälkeen. Suomalainen keksintö valmiiksi tuotteeksi PKP Flex -alusta telakaivinkoneeseen palkittiin vuoden 2014 Start Me Up -kisassa vihreää kasvua edistävänä ideana. Joustava alusta parantaa huomattavasti telakaivinkoneen käytettävyyttä ja mukavuutta verrattuna yleisesti käytössä olevaan jäykkään alustaan, kertoo maarakennusalan ammattilainen ja keksinnön isä Jarno Hiljanen PKP-Flex Oy:stä. Keksintö avaa telakaivukoneille myös uusia käyttökohteita esimerkiksi puunja energiapuunkorjuussa ja taimikonhoidossa, selvittää Kalle Mattsson Nisula Forest Oy:stä. Hiljanen on kumppaneineen kehitellyt ideaa joustavasta telakaivinkoneen alustasta jo pitkään. Projekti lähti liikkeelle vuonna 2008, kun energiapuun korjuunäkymät olivat hyvinkin kovat. Lähtökohtana oli saada toimintavarmaa kalustoa, jossa pääomakulut eivät olisi mahdottomat. Tärkeäksi kysymykseksi nousi: miten suurina sarjoina valmistettavasta suhteellisen edullisesta telakaivinkoneesta saataisiin maastokelpoinen? Sarjavalmisteisessa telaalustaisessa kaivukoneessa laitteen kilohinta on siellä edullisemmasta päästä, Hiljanen selvittää. Käy myös metsätöihin Onhan tela-alustaisia koneita ollut aikaisemminkin töissä myös metsässä, mutta niiden ongelmat ovat aina liittyneet maastokelpoisuuteen, kestävyyteen ja soveltuvuuteen niihin olosuhteisiin. Maastossa työskentely on telakoneella ollut hyvinkin keikkumista, joka vaikeuttaa koneen liikkumista. Se tekee myös kuljettajan työolot hankalaksi. Meidän idea lähti siitä, että muokataan tela-alustaisen koneen alavaunua, jonka rakenne on perinteisesti ollut jäykkä, Hiljanen selvittää. Telarunkojen pitää joustaa maaston mukaan ja rungot ovat kytköksissä toisiinsa. Silloin kun toinen telarunko nousee, toinen laskee. Tästä löytyy työskentelyvakavuus aivan eri lailla. Pyöräkoneen maasto-ominaisuuksien vertainen tämä ei tietenkään ole, mutta kiinteäalustaiseen telakoneeseen verrattuna joustava alusta lisää käyttömukavuutta. Myös etenemiskyky on huomattavasti parempi kuin jäykällä telarungolla. Telakoneissa lähes vakiona oleva noin 35 senttimetrin maavara on ollut yksi rajoittava tekijä epätasaisessa maastossa. Flex-alustassa maavara nostetaan 50 senttiin. Lisäksi koneen pohja on täysin panssaroitu, eikä sitä tarvitse varoa, summaa Hiljanen Flexin etuja. Koneinvestoinnille enemmän töitä ja tuottoa Paraskaan keksintö tai edes valmis tuote ei myy itsestään. Kaupalliseen menestykseen tarvitaan osaava kauppias, jolla on tarjota laaja myyntiverkosto ja tukipalvelut. Lisäksi Flex vaatii tietysti ”emokoneen”, johon alusta asennetaan. Viime kesänä lähdimme pohtimaan kumppanuusasioita. Halusimme löytää alustaksi hyvän koneen ja parhaan talon kumppaniksi, kertoo Mattsson. Kiinnostunut ja sopiva yhteistyökumppani löytyi Suomen Telakone Oy:stä, joka on jo pitkään ja menestyksellisesti tuonut maahan ja myynyt Hyundai-telakoneita. Ideana tässä on se, että kaivukoneelle saadaan uutta ja monipuolista käyttöä, sanoo Suomen Telakone Oy:n toimitusjohtaja Matti Rautionmaa, joka innostui heti innovaatiosta, kun se hänelle esitettiin. Suomen Telakone on perinteisesti myynyt maarakennuspuolen kalustoa ja asiakkaat ovat alan urakoitsijat. Paljon puhutaan myös energiapuista ja harvennuksista, niitä pitäisi lisätä. Flex-alusta ei sulje pois koneen käyttöä tyypillisissä maarakennustöissä, vaan parantaa koneen ominaisuuksia myös näissä töissä. Koneesta saadaan monikäyttöisempi – sillä voidaan mennä myös metsämaastoon. Siihen voidaan asentaa korjuuja hakkuupäitä tai muita lisälaitteita, Rautionmaa selvittää. ? PKP-Flex jousitettu kaivukoneen alavaunu Hyundaille lisää työkäyttöjä
46 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka INFRA JA MAARAKENNUS TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO Seuraava nro 2/2017 aineistot 3.3. ilmestyy 10.3. PAKINA Viikko turkulaise päiväirjast Joulukuu 31. klo 17.00 Lunt satta! Lumi o sit kaunist! Luanto tule kaunim valkkoseks ja miäli piristy, ku ei ol enä nimpal pimmiä. Mää tei vaimol ja itellen kuuma rommitoti ja mee istutti ikkuna äären kattoma hiutaleitte leijumist maaha. Tosi kaunist. Tammikuu 1. klo 9.00 Mää heräsi ja kattosi akkunast pihal. Koko maisemam peitti uus puhtavalkone lumi. Hiano näky! Jokasel puul ja penssal o valkone kaapu. Mää tei talven lumityä ja nauti joka kolallisest. Mää kolasi sekä piha et jalkakäytävä. Myähemmi päiväl teknise virasto aura auras tiä ja tyäns lume porti ette. Kuljettaja naureskel mul ja vilkutti. Määki vilkuti hänel ja kolasi porti erusta taas auki. Tammikuu 3. Viime yän sato vaja 15 sentti lunt ja pakkast o pari astet. Pihakoivuist katkes muutama oksa lumem painost. Mää tei lumityä ja taas ku mää sai tyäv valmiks, tuli aura-auto. Lumi ol täl kertta ruskian harmaat. Tammikuu 4. Sää lauhtus, lumi suli sohjoks, ja se jäätys liukkaks, ku pakkane taas kiristys. Kaatusin perssellen jalkakäytäväl. 22 eurom poliklinikkamaksu, mut onneks mittä ei ollu poikki. Sääennustus lupas lissä lunt. Tammikuu 5. Viäläki nii kauhja kylm. Mää myi vaimo auto ja osti maasturi, et hää päässe töihi. Auto liukus kuitenki päi kairet ja oikkia etukulma meni aika pahaste kassa. Viime yän sato reilu 15 sentti lunta. Molemma auto ova iha sualas ja kuras. Tiaros ol lumitöit tänäpä. Se perkele aura ajo meiäohitte kaks kertta. Tammikuu 6. 10 astet pakkast. Lissä tota perhana lunt. Pihal ei ol yhtäm puuta tai pensast, mikä ei olsis vahinkoittunu. Sähkö oliva poikki melkke koko yä. Mää yriti pittä talo lämpimänä kynttilöil ja pensalämmittimel, joka kylläki roiskas hiuka yli, syttys tule ja oli poltta koko talo. Mää sai onneks matol tukahrutettu liäki, mut mää sai toise aste palovammoi kässi ja silmäripse ja kulmakarva palova. Auto karkas käsist matkal poliklinikal ja hajos lunastuskuntto. Tammikuu 7. Tota vitunperkele valkost paska tule koko aja. Kaik perkele vaatte pitäsis olla pääl, jos halu käyrä postilaatikol. Jos mää saa kässi sen saatanan kusipää, mikä aja tota aura-auto, niin mää revi silt syräme rinnast! Se o ain varma kulman taka kytikses ja orotta, ku mää saa jalkakäytävä puhtaks! Sähkö ova viälki poikki. Vesijohro jäätys ja näyttäsis silt, ettei katto kestä tol lume paino. Tammikuu 8. Saatana, 12 perkelee sentti uutta vitu lunt ja vitu ränttä ja vitu jäät, ja herra yksinäs tiättä mitä paska sitä taivast viime yän tuli. Mää yriti ossu aura-auton kuljettaja jäähakul, mut see pääs pakko. Vaimo jät mun. Auto ei lähre käyntti. Mää luule, et must on tulos lumisokkia. Mää em pysty liikuttama varppaitan. En ol nähny aurinkko montte viikko. Ennusteis luvata lissä lunt. Viima tekke ilma purevaks. Perkele, mää muuta Espanja. Vitutta nii perkeleste! Saatana lumi ja koko talv. ? KONEKAUPAN VILLI LÄNSI 24-25.3. Turku TELAKONEPÄIVÄT 31.3-1.4 Humppila
KONETYÖ-LEHTI 1/2017 47 Verkkoliiketoiminnan valoisa tulevaisuus 25.–26.1.2017 Tampereen Messuja Urheilukeskus Kattava läpileikkaus alan tarjonnasta, tuotteista, ratkaisuista ja palveluista. Tapaat alan tärkeimmät päättäjät, asiakkaat ja käyttäjät yhdellä käynnillä. www.verkostomessut.fi #verkosto Sähköautojen latausverkosto Myrskytuhoihin varautuminen Tiedonsiirtoverkot Pientuottajat osana sähköja energiaverkkoa AJANKOHTAISINA MESSUTEEMOINA MM:
48 KONETYÖ-LEHTI 1/2017 Volvo Construction Equipment www.volvoce.fi Volvon L60H-, L70Hja L90H-pyöräkuormaajat ovat monipuolisia koneita, jotka soveltuvat moneen tehtävään, kuten talvikunnossapitoon pihoilla, kaduilla ja maanteillä. Koneisiin on saatavilla laaja valikoima täydellisesti yhteensopivia työvälineitä. Volvo pyöräkuormaajan lämpimässä ja ilmastoidussa ohjaamossa työskentelet mukavasti. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys koneen ympärille sekä työkohteeseen jotka osaltaan lisäävät turvallisuutta ja tuottavuutta. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! LUMITÖIDEN AMMATTILAISET, VOLVO PYÖRÄKUORMAAJAT