• ENGCONIN ETÄOHJAUS HOITUU PUHELIMELLA ROTOTILT AUTOMAATIO UUDELLE TASOLLE N ro 1– 20 19 VOLVO EW180E PÄIHITTI MUUT KIINTEISTÖN & TIENHOITO TYÖKONEET & VARUSTEET MAARAKENNUS & URAKOINTI
• 2 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Vesimyllynkatu 3, 33310 Tampere Puh. 020 786 3600 pgsales.agcopower@AGCOcorp.com Dieselgeneraattorit 45 – 250 kVA Mielenrauhaa jo vuodesta 1952 TIETERIEN VALLANKUMOUS Espoo: Uudenmaan Työlaite Oy, Forssa: Autovaraosa Lintusyrjä Oy, Haapajärvi: Haapajärven Rautapojat Oy, Huittinen: Kiviniityn Autoja Maatalouskonehuolto Oy, Joensuu: Polttoleikkauspalvelu Pääkkönen Oy, Kajaani: Kainuun Käyttörauta Oy, Keminmaa: Traktori Servi Oy, Kitee: Kiteen Tarvemetalli Oy, Klaukkala: KH-koneet Oy, Kotka: Kymen Metallituote Ky, Kuopio: Myllyn Metalli ja Huolto Oy, Lahti: Lahden Traktorivaruste Oy, Laihia: Laihian Levypala Oy, Lapinlahti: Lametal Oy, Lappeenranta: Saimaan Käyttöteräs Oy, Lieto: Tuulissuon Rautavarasto Oy, Nivala: Rautavarasto Tauno Ojalehto Ky, Pori: Porin Auto-Sale Oy, Sastamala: Kiviniityn Autoja Maatalouskonehuolto Oy, Tampere: Rautasoini Oy, Turku: Turun Konekeskus Oy, Tuuri: Laten Kone Oy, Ylivieska: Vieskan Konetarvike Oy. Kiltintie 13 13130 Hämeenlinna 040 5304 390 03-644 0424 Kiilatie 5 40320 Jyväskylä 0400 617 224 014-3388 714 Alakorkalontie 42 96300 Rovaniemi 0400 811 747, 0400 345 408 016-321 0110 Make your own way www.olofsfors.se • Tel: 0930-311 40 • E-mail: order@olofsfors.se NÄR DU SER SKÄRSTÅL OCH SLITRIBBOR I SÄLLSKAP MED GRÄVSKOPOR OCH MASKINER, TÄNK BRUXITE. BRUXITE LEVER OCH DÖR FÖR MAXIMAL SLITTID OCH OPTIMALT SKYDD FÖR DIN SKOPA. HARD WORK HAS A NAME SHARQ STÅR FÖR PRODUKTER SOM FUNGERAR. VASS STÅLKVALITET OCH ETT BRETT SORTIMENT FÖR NORDISKA FÖR HÅLLANDEN.ETT KOMPLETT SYSTEM FÖR BÄSTA TOTALEKONOMI. BE SMART. RUN SHARP. Make your own way MÖT OSS PÅ SVENSKA MASKINMÄSSAN 31/5–2/6, MONTER N:13 Make your own way www.olofsfors.se • Tel: 0930-311 40 • E-mail: order@olofsfors.se NÄR DU SER SKÄRSTÅL OCH SLITRIBBOR I SÄLLSKAP MED GRÄVSKOPOR OCH MASKINER, TÄNK BRUXITE. BRUXITE LEVER OCH DÖR FÖR MAXIMAL SLITTID OCH OPTIMALT SKYDD FÖR DIN SKOPA. HARD WORK HAS A NAME SHARQ STÅR FÖR PRODUKTER SOM FUNGERAR. VASS STÅLKVALITET OCH ETT BRETT SORTIMENT FÖR NORDISKA FÖR HÅLLANDEN.ETT KOMPLETT SYSTEM FÖR BÄSTA TOTALEKONOMI. BE SMART. RUN SHARP. Make your own way MÖT OSS PÅ SVENSKA MASKINMÄSSAN 31/5–2/6, MONTER N:13 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 3 Nro 1•2019 SISÄLTÖ Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 6 Volvon maansiirtokoneet panostaa jatkossa omaan huoltoon 7 Rotarent toimittaa kattavan konekaluston Eltel Networksille 7 Ramirent ostaa SRV Kalusto Oy:n ja solmii yhteistyösopimuksen SRV Yhtiöt Oyj:n kanssa 8 Rotatorin Tammimarkkinat konepäivillä Kuopiossa kävi noin 550 vierasta 10 Wihurin Tammimarkkinat konepäivillä talvityökoneet esillä 42 Viherpäivät & Vihertekniikka tapahtumassa Jyväskylässä 43 Yhdyskuntatekniikka 2019 näyttely toukokuussa Jyväskylässä TYÖKONEET&TEKNIIKKA 11 Nokian Renkailta urakoitsijalle rengas työn ja vuodenaikojen haasteisiin 12 Volvo EW180E pyöräalustainen kaivukone päihitti muut 15 Rototilt nostaa automaation tasoa 16 Ham-Re: Renkaat vaikuttavat koneen työkykyyn ja tuottavuuteen 35 Engconin etähallinta kännykkäsovelluksella 36 Tyri Lights 3D-mallinnus: valaistusta Länkkäriin TIE, KIINTEISTÖ JA YMPÄRISTÖ 19 Yksityisteitä ei tulisi unohtaa liikenneverkon ylläpidossa 20 Euroopan uusi PM2,5ja PM10 katupölyn puhdistuksen standarditesti käytössä kaupunkien lakaisukoneille 22 Kalsiumkloridi sitoo pölyn, sulattaa jään ja torjuu liukkautta 23 Kotimaiset POME-työkoneiden lisälaitteita Pomarkussa 24 Kumitettu tieteräuutuus Race 150 24 Metsätyöltä kovemmat ja sitkeämmät tieterät tienhoitoon 26 Lisävarusteilla pick-upista tehokas työkalu kiinteistönhoitoon 28 Keskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito on suuri palapeli 30 HillTip-laitteet teiden ja kiinteistöjen kunnossapitoon 32 Entistä ketterämpi Unimog hyötyajoneuvo 33 Liukastumiset ja kaatumiset: Kustannukset yli 600 miljoonaa euroa vuodessa KONEURAKOINTI 38 Metson ST2.8-seulalla kutukivien seulontaa järvilohille 40 Pihakaivuri: Yrittäjän koneen tärkein varuste löytyy kauhapuomin päästä 42 Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Riittävätkö määrärahat teiden kunnostuksen? 9 Nimitysuutiset: Uusiin Asemiin 29 Kolumni: Turvapaikanhakijalle olisi töitä kolan kahvoissa 44 Pakina: Viikko turkkulaise päiväirjast 44 SeuraavaKonetyölehti2•2019maaliskuussa
• 4 • KONETYÖLEHTI 1/2019 • PÄÄKIRJOITUS • Riittävätkö määrärahat teiden kunnostuksen? iime aikoina Liikenneja viestintäministeriön asettama parlamentaarinen työryhmä on pohtinut mm. sitä, miten korjausvelkaa saadaan vähennettyä seuraavan 10 vuoden aikana ja miten saadaan turvattua väylien ylläpidolle riittävä rahoitus. Vuosina 2016-2017 teiden kunnon heikkeneminen saatiin valtion ylimääräisen korjausvelkarahan avulla pysäytettyä. Tehdyn kyselyn perusteella kuitenkin selvisi, että vuonna 2018 teiden päällystämiseen tarkoitetut varat supistuisivat noin 30 prosenttia. Tämä tarkoittaa huonokuntoisten teiden määrän lisääntymistä ja korjausvelan kääntymistä uuteen kasvuun. Tällä menolla teiden korjausvelka uhkaa taas kääntyä kasvuun. Nyt saadut kokemukset korjausvelkaohjelman toteutumisesta puoltavat pitkäjänteisen ja ennakoivan väylänpidon ohjelman ja rahoituksen varmistamista. Näin saadaan elinkeinoelämän toimitusketjut kilpailukykyisiksi, millä turvataan Suomen yritysten logistinen kilpailukyky. Hyväkuntoinen infrastruktuuri tukee myös kaupunkien elinvoimaisuutta sekä edistää työvoiman liikkuvuutta. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua ja liikenneturvallisuuden vaarantua? Hyvän taloustilanteen aikana määrärahojen saanti ja sovituista kiinnipitäminen on ollut huomattavasti helpompaa. Kun hyvät ajat loppuvat, luistetaan maksuista ja sovitusta – varmasti. ? SÄHKÖISET SISÄLLÖT NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2019 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI PL 97 13101 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan.
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 5 Tervetuloa viheralan valtakunnalliseen ykköstapahtumaan! Viherpäivät & Vihertekniikka järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 6.-7.2.2019. 40. kerran järjestettävä kaksipäiväinen seminaari ja näyttelytapahtuma kokoaa saman katon alle kaikki viheralan ammattilaiset. Luennot pureutuvat pääteeman, Arvokas vihreä, ympärillä alan ajankohtaisiin aiheisiin ja Vihertekniikka-näyttely laajenee suuremmaksi kuin koskaan ennen. Näytteilleasettajia on ilmoittautunut jo yli 110! Vihertekniikka-näyttely laajentuu vuonna 2019 mm. World Skills viherrakennuksen työnäytöksellä sekä ViherAreenalla, jossa voit kuulla viheralan ajankohtaisia infoiskuja. Ensimmäinen päivä huipentuu yhteiseen juhlaillalliseen ja illanviettoon. Tutustu Viherpäivien laajaan tarjontaan ja osta oma seminaaripakettisi osoitteessa: www.viherpaivat.fi HUOM! Ennakkoon ilmoittautuminen päättyy tiistaina 22.1.2019. Seminaareihin voi jälki-ilmoittautua myös paikan päällä. Vihertekniikka-näyttely on ilmainen, näyttelyyn tarvitsee vain rekisteröityä kävijäksi paikan päällä. Tapahtuman järjestää viheralan keskusjärjestö Viherympäristöliitto ry. UUTTA! ViherAreena tarjoaa molempina näyttelypäivinä ilmaisia infoiskuja viheralan ajankohtaisia asioista. World Skills -työnäytös Vihertekniikka-näyttelyssä esittelee viherrakentamisen Suomen parhaimmistoa! Viherpäivien viralliset tukijat: Jyväskylän Paviljonki 6.–7.2.2019
• 6 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Volvo Construction Equipment Finland Oy laajentaa maansiirtokoneiden oman huolto-organisaationsa Pohjois-Suomeen. Y htiön liiketoimintastrategian mukaan Volvo Construction Equipment Finland Oy:n (Volvo CE:n) vastaa jatkossa itse maansiirtokoneiden huoltoliiketoiminnasta valtakunnallisesti ja laajentaa huoltoorganisaationsa Pohjois-Suomeen kevään 2019 aikana. Huolloista on tähän asti vastannut Wetteri Power, jonka kanssa yhteistyö jatkuu sopimuskauden loppuun 31.5.2019 asti. Asiakas saa jatkossa yhdeltä luukulta niin maansiirtokoneiden myynnin, huollon kuin varaosatkin. – Myyntiorganisaatiomme on jo ollut valtakunnallinen ja meillä on ollut huoltotoiminnot omissa käsissämme Etelä-Suomessa, sanoo Volvo CE:n palvelumyyntipäällikkö Jenni Lampinen. Kuuntelimme asiakkaidemme toiveita ja keskitämme huollon, myynnin ja varaosat yhteen organisaatioon koko Suomessa. Yhden luukun periaate nopeuttaa ja selkiyttää asiakaspalvelua, kun asiakasprosessit, toimintamallit ja laatukriteerit yhdenmukaistuvat. Lisäksi muutos mahdollistaa uusien palveluiden kehittämisen ja tarjoamisen asiakkaille Volvo CE perustaa kiinteät huoltotoimipisteet Ouluun ja Rovaniemelle sekä huollon satelliittipisteet Kemiin ja Kajaaniin, joista käsin mekaanikot palvelevat asiakkaita kaikkialla Pohjois-Suomen alueella. Yritys panostaa vahvasti mobiiliin kenttähuoltoon. – Rakennamme alkuvuoden aikana oman organisaation Pohjois-Suomeen ja otamme huoltovastuun 1. kesäkuuta 2019. Alkuun tarvitsemme noin parikymmentä henkilöä eri tehtäviin ja aloitamme rekrytoinnin heti, kertoo Volvo CE Finlandin toimialapäällikkö Rami Katajisto. Etelä-Suomessa Volvo CE:llä on jo ollut oma huolto-organisaatio. Yhtiön maanrakennuskoneiden myyntiorganisaatio on myös ollut valtakunnallinen. Yhtiön Pohjois-Suomen huolto-organisaatio vastaa jatkossa myös Volvo Penta -teollisuusmoottoreiden huollosta ja varaosista. Wetteri Power Oy toimii edelleen Volvo-perheessä tarjoten täydelliset raskaan kaluston palvelut Volvo ja Renault kuormaautoille sekä huoltoja varaosapalvelut Volvo linja-autoille. Yhtiöllä on Pohjois-Suomen alueella kahdentoista huoltoauton palveluverkosto. ? Volvon maansiirtokoneet panostaa jatkossa Omaan huoltoon Volvon maansiirtokoneiden huollosta Pohjois-Suomen alueella on tähän asti vastannut Wetteri Power, ja yhteistyö jatkuu sopimuskauden loppuun 31.5.2019 asti. Oikiat Konepäivät Oulussa on vetänyt paljon väkeä Wetter Powerin tontille katsomaan Volvon maansiirtokoneita. "Asiakas saa jatkossa yhdeltä luukulta Volvon maansiirtokoneiden myynnin, huollon kuin varaosatkin. Jenni Lempinen UUTISET
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 7 UUTISET Ramirent Finland Oy on allekirjoittanut pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen SRV Yhtiöt Oyj:n kanssa. Osana järjestelyä Ramirent on ostanut SRV Kalusto Oy:n koko osakekannan. S RV Kalusto Oy on toiminut SRV konsernin sisäisenä kalustonvuokrausyhtiönä kattaen noin neljäsosan SRV:n kalustonvuokrauksesta ja vuokraukseen liittyvistä työmaapalveluista. Ramirentin ja SRV Yhtiöt Oyj:n välinen sopimus kattaa merkittävän osan SRV:n vuosittaisesta kalustonvuokrauksesta. Vuonna 2017 SRV Kalusto Oy:n liikevaihto oli noin 8 miljoonaa euroa. Eltel Networks Oy on yksi Suomen suurimmista maanrakennusyhtiöistä ja se panostaa merkittävästi urakointiin myös vuonna 2019. R otatorin konevuokrauksesta vastaava tytäryhtiö Rotarent Oy valikoitui Eltel Networksin konetoimittajakumppaniksi. Sopimus kattaa laajan konevalikoiman koko Rotarentin kalustosta. Sopimuksen myötä Rotarentin asema merkittävänä vuokrakonetoimijana vahvistuu entisestään. Rotarent on isoissa maarakennuskoneissa tarjonnaltaan yksi Suomen laajimpia konevuokraamoita. Kalustosta löytyy kaivinkoneet kokoluokissa 1-50t, pyöräkuormaajat kokoluokissa 5,5 – 30t ja maantiivistyskalustoa löytyy aina 13t tonnin Bomag Variocontrol jyriin asti. Lisäksi valikoimasta löytyy Bell dumppereita ja Metson kompakteja murskausja seulontalaitoksia. Tarjonnan laajuus olikin yksi valinnan tärkeimmistä kriteereistä. Eltel Networksin kanssa tehty sopimus asettaa Rotarentin toiminnan kehittymisen uudelle taRotarent toimittaa kattavan konekaluston Eltel Networksille Ramirent ostaa SRV Kalusto Oy:n ja solmii yhteistyösopimuksen SRV Yhtiöt Oyj:n kanssa SRV Kaluston palveluksessa on tällä hetkellä 33 henkilöä ja yhtiön velaton kauppahinta on 21 miljoonaa euroa. Kaupan yhteydessä SRV Kalusto Oy vaihtaa nimensä Rami Kalusto Oy:ksi. Haemme Ramirentin strategian mukaisesti kannattavaa kasvua ydinliiketoiminnassamme, konevuokrauksessa. Nyt solmittu yhteistyösopimus tukee erinomaisesti tavoitteitamme ja vahvistaa johtavaa asemaamme Suomen rakennuskonevuokrausmarkkinassa, sanoo Mikael Kämpe, Ramirent Finland Oy:n toimitusjohtaja. ? solle ja se tulee kattavasti Elteliä Suomessa. Asiakkaan kilpailukyvyn parantaminen onkin Rotarentille aina ykkösasia. Kaikki sopimukseen kuuluvat Hitachi maarakennuskoneet tullaan varustelemaan asiakkaan tarpeet huomioiden ja Rotatorin maanlaajuinen huoltoverkosto pitää huolen, että koneet pysyvät kunnossa ja ovat asiakkaalla tehokkaassa käytössä. ?
• 8 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Sana on kiirinyt Savonmaalla. Koneet kiinnostivat ammattilaisia ja kiitosta saivat hyvät tarjoilut Kuopion Rotatorilla. KUOPIO Jorma Yrjölä U utuudet konepäivillä olivat syksyllä esitelty Hitachi Z135 USL-6 telaalustainen metsämalli ja Metson Lokotrack-murskat tietyistä malleista, joka on meille uusi edustus, kertoi Jani Ylönen Kuopion Rotatorilta. Hitachi-koneista kiinnostusta herättivät 6-sarjalaiset lyhytperäiset sekä perinteiset 210-sarjan mallit. Myös pyöräkuormaajat kiinnostivat ja tietysti myös käytetyt koneet. Hyvä työtilanne sai asiakkaat ostomielelle Rotatorilla kävi noin 550 vierasta kahden päivän aikana. Kauimmaiset asiakkaat olivat saapuneet Savonlinnan takaa itärajalta, 180 kilometrin päästä. Asiakkaat olivat varsin positiivisella mielellä, tulevana kesänä kaikilla tuntuu olevan töitä hyvin. Moni urakoitsija kuitenkin kertoi, että ammattitaitoisista koneenkuljettajista on pulaa, Ylönen kertoi. Saimme mukavasti tarjouspyyntöjä ja teimme myös kauppoja. Panostamme myös asiakastarjoiluun, josta saimme kiitosta. Koitamme parantaa joka vuosi, naurahtaa Ylönen. Kuopiossa käynnissä paljon urakoita Töitä on paljon tulevalle vuodelle, tietää Ylönen. Rotatorin Tammimarkkinat konepäivillä Kuopiossa kävi noin 550 vierasta Hitachi ja Lokotrack uutuudet kiinnostivat Työn alla on Kuopion Matkakeskus, uusi jäähalli ja uimahalli. Satamassa alkoi hanke, jonka pääurakoitsija on Destia, joka on antanut useita aliurakoita. Infran puolella Pieneen Neulamäkeen rakennetaan uudet liittymät ja Valtatie 5:lla Lapinlahti – Iisalmi väliä parannetaan, sitä levennetään ja tulee ohituskaista. Talonrakentamisen osalta tulevat pohjatyöt ovat myös hyvällä mallilla. Nyt on kaavoitettu viimeiset alueet KuoKuokka Kautonen Oy:lle luovutettiin Kuopion konepäivillä uusi Hitachi ZX135USL-6 metsämallin kaivukone. Koneen Jarmo Kautoselle (oik.) luovutti Jani Ylönen, Rotator Kuopio. Ketterästi siirrettävien, alle 30 tonnia painavien Lokotrack-murskausja seulontalaitosten myyjänä ja huoltajana Suomessa toimii Metson rinnalla nyt myös Rotator Oy. Rotatorilla on tänä vuonna Furukawan 30v juhlavuosi, joka oli hyvin Kuopiossa esillä. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 9 Jani Kemppainen on nimitetty 2.1.2019 alkaen VTC Lahden uudeksi huoltopäälliköksi. Kemppainen on vanha Volvolainen, sillä hän on aikaisemmin urallaan toiminut huoltopäällikkönä Volvo Truck Center Lahdessa, Jyväskylässä ja Turussa. Sen jälkeen hän on työskennellyt mm. VV-Autotalo Oy:lla korjaamopäällikkönä. Jani Kemppainen on koulutukseltaan autotekniikan insinööri ja opiskelee sähköja automaatiotekniikan insinööriksi. Markku Lappalainen on siirtynyt maanrakennuskonemyynnin myyntijohtajaksi 1.1.2019 alkaen. Hän vastaa tehtävässään maanrakennuskonemyynnin toiminnoista kokonaisuudessaan sekä niiden kehittämisestä. Aiemmin Markku toimi Rotator Oy:n asiakkuusjohtajana. Sami Laitila aloitti vastaavasti kaivosliiketoiminnasta vastaavana johtajana. Hän vastaa kaivos-, louhosja murskausliiketoiminnasta ja sen kehittämisestä. Molemmat sekä Markku Lappalainen että Sami Laitila vastaavat tehtävissään Rotator Oy:n toimitusjohtaja Jari Valtaselle. Joonas Siekkinen (28) aloitti Tampereen VTC:n uutena Volvo kuorma-automyyjänä 2.1.2019. Pitkän Volvo-uran tehnyt Volvo kuorma-automyyjä Juha Ahti siirtyy eläkkeelle kevään 2019 aikana. Joonas tulee jatkamaan Volvo kuorma-autojen ja Renault Master pakettiautojen myyntiä Juhan jalanjäljissä. VOLVO TRUCK CENTER UUSIIN ASEMIIN ROTATOR OY Rotatorin Tammimarkkinat konepäivillä Kuopiossa kävi noin 550 vierasta Hitachi ja Lokotrack uutuudet kiinnostivat pion Saaristokaupungista: sinne tulee rivitaloa, kerrostalo ja omakotitaloja. Kun urakoitsijoilla on hyvä työtilanne, voi Jani Ylönen suhtautua luottavaisesti konekaupan näkymiin Savossa. ? Kuokka Kautonen Oy:lle luovutettiin Kuopion konepäivillä uusi Hitachi ZX135USL-6 metsämallin kaivukone. Koneen Jarmo Kautoselle (oik.) luovutti Jani Ylönen, Rotator Kuopio. Sana on kiirinyt Savonmaalla. Rotatorin Tammimarkkinat konepäivillä kävi noin 550 vierasta kahden päivän aikana. Kylmä sää ei maarakennuksen ammattilaisia säikäyttänyt. Kuuma makkara maistui pakkasessa. UUTISET
• 10 • KONETYÖLEHTI 1/2019 UUTISET Talvikiireiden ja pakkasten keskellä kiinteistönhoidon ammattilaiset sai liikkeelle Wille-työkoneiden mallit 465 ja 665, lisälaitteet ja muu konetarjonta. KUOPIO Jorma Yrjölä N äyttää siltä, että investoinnit ympäristönhoitokoneisiin tulee jatkumaan tänäkin vuonna. Kalustoa uusitaan, kun on saatu paljon lähtöjä ja tunteja laitteisiin, kertoo ympäristönhoitokoneet-osaston myyntijohtaja Ollipekka Sinisalo Wihurin Tekninen Kauppa. Tammimarkkinat konepäivillä pääsimme tarjoamaan asiakkaille koneita ja kauppojakin käteltiin. Nyt kauppa käy ja markkina vetää. Kuumat grillimakkarat ja kahvi maistuivat vieraille pakkasessa. Wihurilla kävi kahden päivän aikana noin 100 asiakkaita, samaa luokkaa kuin aiemmin. Pakkanen ei pidätellyt Willejä Perjantaina oli rapsakka pakkanen -24 C astetta, silti Willet olivat koko ajan liikkeellä ja koeajossa. Isolla ulkokentällä pääsi Willejä kokeilemaan ja auraamaan, lämmin hytti houkutti kuskeja lämmittelemään. Kyllähän Wille on vahva merkki ja jo synonyymi monitoimikoneelle. Olemme hyvällä tuotteelle vahvasti tässä markkinassa sisällä, tuumasi Sinisalo. Wille on varma valinta kiinteistönhoitoon ja sen monipuolisella lisälaitevalikoimalla hoituu mitä erilaisemmat kiinteistönhoidon työt. Talvikunnossapidon väki on nyt täysin työllistettyä, mutta tekijöistä on pulaa – konekuskeja haetaan koko ajan ilmoituksilla. Pätevälle Wille-kuskille löytyy tänä päivänä töitä – ihan taatusti, tietää Sinisalo. Kevätkalusto odottaa lumien lähtöä Sisätiloissa oli näytillä kevätja kesäkäyttöön sopivia koneita: Schmidt Swingo 200+ imulakaisukone sekä Goupil G4 sähkökäyttöinen auto. Sähkökäyttöinen hyötyajoneuvo Goupil sai viime vuonna hyvät arviot käyttäjiltä, sillä tehtiin paljon testejä sekä koeajoja. Vihreät arvot ovat nyt tapetilla ja sähkökäyttöiselle hyötyajoneuvolle on tilausta moneenkin käyttötarpeeseen. Odotamme, että tänä vuonna Goupil lyö itsensä lopullisesti läpi myös Suomessa, kertoi Sinisalo. Aebi TT211 matalapainopiste monitoimikone ja eteen asennettu telamurskain olivat myös esillä ja odottivat jo kevättöitä. ? Wihurin Tammimarkkinat konepäivillä talvityökoneet esillä Willet kiinnostivat Kuopiossa Wille on vahva merkki ja melkein synonyymi monitoimikoneelle. Olemme hyvällä tuotteelle vahvasti tässä markkinassa sisällä, näkee Ollipekka Sinisalo. Ympäristönhoitokoneet Wille 465 ja 665 olivat koeajossa ja demoalueella oli vilskettä.
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 11 Maatalousja moni muukin koneurakointi kokee muutoksia. Tehokkaampi työ vaatii suurempia tehoja, painavampia koneita ja suurempia lasteja. NOKIA Nokian Renkaat N okian Renkailta löytyy ratkaisuja niin traktorien, peräkärryjen kuin kaivinkoneidenkin käyttöön. Nopeat maantiesiirtymät ovat entistä suuremmassa roolissa, samoin kuin maaperän suojaaminen vaurioilta. Nokian Renkaat pyrkii uusilla tuotteillaan parantamaan työn tehokkuutta, kilpailukykyä ja turvallisuutta varsinkin ääriolosuhteissa. Nokian Tractor King Aiemmin tänä vuonna esitelty Nokian Tractor King on urakointia mullistava traktorin rengas. Se on rakenteeltaan täysiverinen maansiirtorengas, minkä ansiosta kestävyys ja kantokyky ovat omaa luokkaansa vaativimmissakin metsä-, maansiirtoja tienrakennustöissä. Lisättyjen vetävien särmien ansiosta myös vetokyky on harvinaisen hyvä. Nokian Tractor King laajentaa käsityksiä siitä, mihin traktorilla voi mennä. Nokian Ground Kare Nokian Renkaiden uutuus on kaivinkonerengas, joka tarjoaa tämän päivän urakoinnissa vaadittavia ominaisuuksia niin pellolle kuin tien päällekin. Tuoteperheeseen kuuluu myös ratatyöskentelyyn ja -kunnossapitoon suunniteltu erikoisrengas. Syksyllä 2019 kaupoista löytyvät renkaat tarjoavat hyvin puhdistuvalla kuviollaan pitoa pehmeässä maastossa, mutta tiheä pintakuvio mahdollistaa myös sujuvan maantieajon. Nokian Hakkapeliitta Loader Ensimmäinen pyöräkuormaajan talvirengas nostaa talvipidon uudelle tasolle. Materiaalin pitää liikkua ja lumen pysyä poissa ympäri vuorokauden lentoasemilla, satamissa, tehtaissa ja varastopihoilla. Nokian Hakkapeliitta Loader tuo työhön vauhtia ja varmuutta, se voidaan nastoittaa ja se kestää myös kesäkäyttöä. Nokian Hakkapeliitta TRI ja Nokian TRI 2 Palakuvioiset työkoneiden renkaat toimivat ympäri vuoden ja loistavat talviurakoinnissa. Maatalouden, tieinfrastruktuurin hoidon ja rakentamisen työt saavat taattua varmuutta ja nopeutta näillä erittäin pitävillä ja kovaakin käyttöä kestävillä erikoisrenkailla. Nokian Country King ja CT Järeät flotation-renkaat peräkärryihin kantavat suuriakin kuormia vakaasti niin pehmeällä kuin kovallakin alustalla. Hyvät maantieominaisuudet mahdollistavat nopean maantiesiirtoajon ja palapintojen erinomainen kulutuskestävyys sekä viillonja pistonkesto tarjoavat monta vuotta huoletonta käyttöä maansiirtoajossa ja ym. vaativissa töissä. ? Nokian Renkailta urakoitsijalle rengas työn ja vuodenaikojen haasteisiin Uutta tehokkuutta urakointiin Aebi TT211 Terratrack matalapainopiste monitoimikone. Sähkökäyttöinen Goupil G4 soveltuu moneen käyttöön. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 12 • KONETYÖLEHTI 1/2019 HV-Maarakennus Oy:ssä koneenkuljettaja Mika Vilmi sai valita, mikä maarakennuskone yritykseen hankitaan. Ammattilaisen valinta oli pyöräalustainen Volvo EW180E. OULU Jorma Yrjölä S aksassa valmistettu pyöräalustainen Volvo EW180E -kaivukone on tehokas ja monikäyttöinen työkalu, joka tekee toiminnan työmaalla helpommaksi ja parantaa tuottavuutta. Tämän totesi koeajossa myös HV-Maarakennus Oy:n koneenkuljettaja Mika Vilmi. En ole käyttänyt Volvoa aikaisemmin maarakennustöissä. Oli täysi yllätys, että EW180E on näin hyvä ajaa. Kun HV-Maarakennukseen hankittiin uutta kaivukonetta, koeajossa oli pari muutakin konetta ja merkkiä. Koeajamistani Volvo EW180E oli kaikista paras ja liukasliikkeisin. Olen 18 vuoden aikana ajanut monenlaisia ja -merkkisiä koneita – tämä uusi Volvo on koeajon jälkeen tosi mieluinen, Vilmi tunnustaa. HV-Maarakennus toimii Kemi-Oulu-Rovaniemi alueella ja Volvon huolto palvelee Pyöräalustainen kaivukone yllätti Mika Vilmin ominaisuuksillaan Volvo EW180E päihitti muut TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 13 näillä paikkakunnilla. Volvon kattava huolto Pohjois-Suomessa oli yksi tärkeistä asioista konevalinnassa. Volvon toiminnasta saatujen hyvien kokemusten myötä HV-Maarakennukseen on hankittu muitakin Volvoja. Ajettavuus ja monikäyttöisyys huippuluokkaa Vilmi kiittelee Volvo EW180E pyöräalustaisen kaivukoneen ajettavuutta. Kone on liukasliikkeinen, mutta hiljainen. Myös voimaa löytyy tarpeeksi. Ohjaamo on tosi mukava, lähes täydellinen, siellä työskentely on helppoa. Uusi Volvo EW180E tulee HV-Maarakennukseen pääosin maarakennustöihin, mutta ensimmäinen urakka on puutalon purkutyömaa Oulussa. Purkutyömailla Volvon ketteryys näkyy varmasti työn joutuisuutena. Kone on lajittelutyössä erittäin nopea ja hyvä, tällä pystyy liikkumaan laajalla alueella, tuumaa Vilmi. Välillä Vilmin työmaat ovat isojakin kohteita, joita täytyy pitää puhtaana ja siirtää kontteja. Volvoon tuli kärryhydrauliikka, tähän saa peräkärryn kytkettyä. Voimme suljetulla työmaalla kuljettaa pieniä määriä maa-aineksia taikka kauhat ja lisälaitteet kohteeseen. Siirtoihin ei tarvitse nyt erikseen tilata kuljetusautoa. Hyvä näkyvyys parantaa turvallisuutta Lisävarusteena HV-Maarakennuksen Volvoon tuli niveltaittopuomi. Tämä on ensimmäinen niveltaittopuomi meidän työkoneissa. Siinä on ulottuvuutta ja sillä pystyy kaivamaan syvältä. Kone on kompakti, tällä mahtuu kääntymään ahtaassakin paikassa. Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä, kun näkyvyys ohjaamosta on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä. Tästä näkee hyvin myös oikealle puolelle, luettelee Vilmi. Liikenteessä oikea puoli jää kaivukoneilla ajettaessa pimentoon, jos puomi peittää näkyvyyden, kuten perinteisesti on ollut. Normaalikoneissa on aina tuo oikea, eli pimeä puoli haitannut näkyvyyttä työmailla ja liikenteessä. Tässä taittopuomi-Volvossa on täydellinen näkyvyys, aivan kuin ajelisi ilman puomia, kiittelee Vilmi. Alansa huippua oleva Volvon ohjaamo tarjoaakin erinomaisen näkyvyyden, mikä on erittäin tärkeää kuljettajan mukavuuden, koneen hallinnan ja työpaikan turvallisuuden kannalta. Hyvillä lisävarusteilla käy monenlainen työ HV-Maarakennuksen Volvo EW180E:ssä on toimiva lisävarustus. Vilmi kiittelee myös peräkärryhydrauliikkaa. Tässä on pihtivarustus, Engconi ja vasarahydrauliikka. Tähän voi laittaa Rammerin, kahmarin tai kauhan, näillä purkutyöt käyvät hyvin. Kaikki tarvittavat lisälaitteet saamme kiinni koneeseen, Vilmi tuumaa. Kuskin penkki on markkinoiden paras, tässä on hyvä istua ja tämä säästää selkää, sanoo Vilmi. Hyvät vilkut ja valot ovat tarpeeseen hämärässä. Kaiken kaikkiaan tämä Volvo on varusteltu ihan viimeisen päälle. Lisävarusteena saatavan suuren puomija varsivalikoiman avulla Volvolla voi tehdä monenlaisia töitä. Kouran liitäntä mahdollistaa työkalujen vaihtamisen kätevästi. Sylinterin sijaan öljy ohjataan suoraan takaisin työvälineeseen, minkä ansiosta kuljettaja voi ohjata työvälinettä oikeanpuoleisella ohjaussauvalla. Muita mukavuuksia ja herkkuja kuljettajalle Muita lisävarusteita ovat bluetooth -järjestelmä mm. puhelimen käytön helpottamiseen. Enää ei tarvitse puhua puhelin kädessä, vaan yhteys pelaa langattomaan mikrofonin kautta ja kädet ovat vapaana työskentelyyn. Tässä on vielä semmoinen mukavuus, että matkapuhelimella pystyn säätämään Engconin toiminnat: virtaukset miten ne pelaavat. Tähän tulee vielä remoteeli etähallintajärjestelmä, jolla saa Webaston päälle. Sitä ei tarvitse erikseen ajastaa, vaan voin kännykällä näpätä koneen lämpiämään ennen lähtöä. Ilmastointi toimii hyvin ja Webasto on asennettu: talvella on lämmin mennä ja kesällä pysyy vähän viileämpänä – mikäs tässä on Volvoa kuskatessa, kiittelee Vilmi.
• 14 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Hyvässä talossa kuskit pysyvät ja saavat valita itselleen mieluisan koneen Mika Vilmi on ollut 18 vuotta töissä HVMaarakennus Oy:ssä, joka urakoi pääosin Kemin, Oulun ja Pohjoisen Suomen seudulla. Yrityksen työsarkaa ovat teräsponttityöt, purkuja maarakennustyöt sekä kierrätyspalvelut. Vilmi on ollut erittäin tyytyväinen taloon. Meillä HV-Maarakennuksessa on semmoinen tapa ja tyyli, että kuljettajat saavat valita itselleen mieluisan koneen. Firma hoitaa sitten tuon maksupuolen. Tässä talossa olen saanut kehittyä aivan peruskoulupohjalta. Jo ennen ammattikoulua olen ollut täällä vakituisessa työssä. En ole koskaan eläessäni ollut muussa firmassa maansiirtoalalla, ei ole tarvinnut taloa vaihtaa. Työnantaja on kouluttanut minua ja mahdollisuuksia annetaan mihin vain lisäkoulutukseen. Maarakennuspuolen peruskoulutuksen olen käynyt läpi. Lisäksi PEH-hitsauskoulutus (muoviset PEH-paineputket) jota tarvitaan putkikaivantotöissä ja vesihygieniapassi on suoritettu. Minun päätyöni on kuitenkin näitten koneitten ajaminen ja tähän minä haluan keskittyä – minä vain haluaisin ajaa näitä koneita, naurahtaa Vilmi. ? HV-Maarakennuksen koneenkuljettaja Mika Vilmi (oik.) on tyytyväinen uuteen Volvo EW180E:hen sekä Volvon huoltopalveluihin Oulun ja Pohjois-Suomen alueella. Volvo-myyjällä Hannu Ulkuniemellä on hymy herkässä – tyytyväinen asiakas on kullan arvoinen. Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä. Näkyvyys ohjaamosta myös oikealle on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä, kiittelee Mika Vilmi. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 15 Mahdollisuus käyttää Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmää ja rototilttiä kallistuskulman automaattiseen hallintaan on luonnollinen vaihe järjestelmän ja kaivinkoneen integroinnissa. ROTOTILT Vindeln Editoinut: Jorma Yrjölä A utomaatio ja fiksuus ovat kaksi käsitettä, joilla on keskeinen asema Rototiltin tuotekehityksessä. Nyt Rototilt vie automaation uudelle tasolle. Pyrimme tuotekehityksessämme aina helpottamaan ja parantamaan käyttäjän päivittäistä työtä. Automatisointi on tuoteinnovaatioidemme kiinnostava ja luonnollinen osa, sanoo Rototiltin tuotepäällikkö SvenRoger Ekström. Automaattinen kallistustoiminto, tarkka kallistusja kiertokulman säätö Automaattinen kallistustoiminto tehostaa entisestään kaivinkoneen käyttäjän päivittäistä työtä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että annamme kaivinkoneen kuljettajille aivan uusia mahdollisuuksia käyttää ohjausjärjestelmien, pikakiinnikkeen, rototiltin ja työkalun yhdistelmää, Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt toi kolme vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille RPS:n (Rototilt Positioning Solution) ja ICS-ohjausjärjestelmän, jotka mahdollistivat kaivuujärjestelmissä tarkan kallistusja kiertokulman säädön. Tästä integroinnista tuli suurmenestys, ja nyt suurin osa Rototilt-merkkisellä rototiltillä varustetuista kaivinkoneista on varustettu ICS-ohjausjärjestelmällä ja RPS:llä. Nyt otamme tekniikassa jälleen uuden edistysaskeleen automatisoimalla kallistustoiminnon. Automatic Grade Control -toiminto sisältyy RPS:ään. ”Se säätää itse itsensä ja minun tarvitsee vain seurata korkeutta” Näin sanoo Mikael Holmström, joka on yksi RPS-toimintoa päivittäin käyttävistä kuljettajista ja huomaa päivittäin työn nopeutumisesta aiheutuvat hyödyt. Se on uskomattoman hyvä. Työni nopeutuu huomattavasti ja pystyn keskittymään itse työhön sen sijaan, että seuraisin hytin näyttöruutuja. RPS:n avulla näin kauhan asennon ja kulmat kaivuujärjestelmässä ja ohjasin työkalua manuaalisesti niiden mukaan. Automatic Grade Control mukauttaa työkalun kaivuujärjestelmässä olevan mallin perusteella automaattisesti. Siksi minun ei tarvitse ohjata kauhaa tai käyttämääni työkalua, koska se säätää itse itsensä ja minä seuraan vain korkeutta. Tämä on todella hyvä työskenneltäessä esimerkiksi kaivannossa. Kaivamisesta tulee hyvin helppoa, kuljettaja Mikael Holmström sanoo. Teknisesti järjestelmä perustuu signaaleihin, joita rototiltti ja ohjausjärjestelmä lähettävät kaivuujärjestelmään. Teemme yhteistyötä kaikkien johtavien kaivuujärjestelmänvalmistajien kanssa, ja Leica Geosystems on ensimmäinen, joka pystyy tarjoamaan tätä asiakkailleen, SvenRoger Ekström sanoo. Laitetoimituksen sisältö Automatic Grade Control kuuluu toimitukseen, joka sisältää RPS:n ja Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmän (versio 2.10.3 tai uudempi) sekä toimintoa varten mukautetun Leican kaivuujärjestelmän. Automatic Grade Control on kuulunut RPS-toimituksiin elokuusta 2017. ? Rototilt nostaa automaation tasoa TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 16 • KONETYÖLEHTI 1/2019 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Renkaat vaikuttavat koneen työkykyyn ja tuottavuuteen Ham-Re on teollisuusja työkonerenkaiden asiantuntija Rakennusja työkoneiden renkaisiin kuuluu paljon kokoja sekä rengastyyppejä käyttötarkoituksen mukaan. Oikean renkaan valinnassa auttaa asiantuntijaliike. TAMPERE Jorma Yrjölä R akenteellisesti renkaat ovat ristikudos tai vyörenkaita (Radial). Näitä renkaita käyttäviä koneita ovat mm. "Bobcatit" eli liukuohjatut pienkuormaajat, traktorikaivurit, pyöräalustaiset kaivurit, pyöräkuormaajat, kurottajat. ajoneuvonosturit, ajoneuvotrukit. dumpperit, kertoi toimitusjohtaja Jari Pulkkinen Ham-Re Oy:stä Rakennuskoneiden renkaita käyttävät lisäksi kurottajat, tiehöylät, jyrät, minidumpperit ja ajoneuvonosturit. Ham-Relta löytyy rengas koneeseen kuin koneeseen, myös harvinaisempiin käyttötarkoituksiin. Näistä kannattaa kysyä meiltä, lupaa Pulkkinen Ham-Re oli mukana Logistiikka 2018 -messuilla syyskuussa Tampereen Messuja Urheilukeskuksen. Esillä olleet Camson uutuusrenkaat, mm. AIR 550 -ilmarenkaat ja RES 660 -joustokumirenkaat herättivät kiinnostusta, sanoo Pulkkinen. Solideal RES 660 XTREME Series on kestävin rengas korkean intensiteetin tehtäviin. Myös rengasvalmistaja Camso on jokin aika sitten päivittänyt tuotteitaan myös liukuohjattaviin koneisiin Ham-Re Oy on vuonna 1968 perustettu maahantuontiyritys rengasalan tuotteille. Olemme erikoistuneet trukeissa ja rakennuskoneissa käytettäviin teollisuusrenkaisiin sekä minikaivureiden kumiteloihin, kertoo toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. Vahva varastointi ja sujuvat toimitukset ovat muodostuneet tavaramerkiksemme. Edustamme useita kansainvälisesti tunnettuja laatumerkkejä. ? Solideal RES 660 XTREME Series on kestävin rengas korkean intensiteetin tehtäviin, kertoivat Jari Pulkkinen sekä päämiehen edustaja Tampereen Logistiikka-näyttelyssä. FinnMetko-näyttelyssä Sami Eskola Ham-Re:lta kertoi renkaita löytyvän pyöräalustaisiin kaivureihin ja trukkeihin, mm. radian-rengasta (Magna MR800) ja pyöräkuormaajaan talvirengasta (Magna M-Snow), sekä pyöräkuormaajan rengasta L3-pinnalla, sekä E4 / L4 -kuviolla M-Terrain -mallina.
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 17 TIE&YMPÄRISTÖ TIEN JA KIINTEISTÖNHOITO • TYÖKONEET • KUNTATEKNIIKKA N ro 1– 20 19 PICK-UP LISÄVARUSTEET TROMBIA LAKAISUKONE SHARQ TIETERÄT
• 18 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Hilltip IceStriker TM Monitoimilevitin, GPS-ohjaimella ja HTrack TM hiekoituspäiväkirjalla (uutuus) Oy Hilltip Ab Pukkisaarentie 6 68600 Pietarsaari www.hilltip.com info@hilltip.com 0505983026 Hilltip tuotteet valmistettu Suomessa! UUTUUS Hilltip SnowStriker TM Kevyet nivelaurat ja alueaurat pick-upeille, traktoreille, kuormaajille ja kuorma-autoille Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 19 FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ MEDIATIEDOT: www.konetyolehti.fi ILMOITUKSET: info@konetyolehti.fi TIE&YMPÄRISTÖ • Larin Kyöstin katu 16, 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8285 792, Sähköposti: info@konetyolehti.fi, www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä, jorma.yrjola@konetyolehti.fi KIINTEISTÖN JA TIENHOITO Liikenneväylien korjausvelaksi on takavuosina arvioitu yli 2 miljardia, josta tiestön osuus olisi noin miljardi euroa. HELSINKI Juhani Karvonen V altion omistaman tieverkoston tasearvoksi budjetissa mainitaan 15 miljardia euroa. Suomen tieverkko rapistuu, tosin hallituksen myöntämät 600 euron määrärahat liikenneväylien kunnostukseen helpottavat tilannetta. – Tavoitteena on korjausvelan kasvun pysäyttäminen tieverkossa. Tuolla summalla se saattaa onnistua. Toimenpidelistoja ei ole vielä tullut julki, mutta toivoisimme kunnostustöiden kohdistuvan elinkeinoelämän kannalta tärkeisiin väyliin, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. Yksityistiet saatava kuntoon Yhdistys kantaa huolta myös yksityisteiden kunnosta. Vielä vuonna 2010 yksityisteiden ylläpitäjät saivat valtiolta tai kunnilta avustuksia 23 miljoonaa euroa vuodessa. Tälle vuodelle avustussumma on kahdeksan miljoonaa euroa. – Tuo 20 miljoonaa riitti aika hyvin yksityistieverkoston kunnossapitoon. Suomessa on yksityisteitä noin 350 000 kilometriä. Ne ovat tärkeitä väyliä, koska niitä pitkin kuljetetaan maaja metsätalouden tuotteita tiloilta teollisuuteen ja ylipäätään markkinoille. Teillä liikkuu paljon raskasta kalustoa, minkä takia esimerkiksi yksityisteiden sillat joutuvat kovalle rasitukselle. Yhden sillan kunnostaminen nielee jopa 100 000 euroa helposti. Tekemättä jätetty korjaus maksaa myöhemmin Pääteiksi luettavia väyliä on maassa noin 78 000 kilometriä. – Toki päätieverkostokin tarvitsee kunnostusta. Yksityisteitä on kuitenkin paljon ja ne ovat usein käyttäjilleen hyvin tärkeitä, jopa elinehto. Oikealla ajalla tekemättä jäänyt välttämätön kunnostus maksaa jatkossa 3-6-kertaisesti enemmän sanoo Raitanen. Tien uudelleen päällystämisessä ajallaan on kyse siitä, että vanha päällyste on kulunut, muttei rikki. Vesi ei siis pääse vaurioittamaan tien runkoa. – Tämän toimenpiteen hinta huomattavasti edullisempi kuin heikentyneen kantavuuden korjaaminen stabiloimalla tai pahimmassa tapauksessa tien rakenteen uusiminen. Mitä huonompaan kuntoon tie päästetään sitä kalliimpaa korjaaminen on, sanoo Raitanen. ? Suomen Tieyhdistys toivoo elinkeinoelämältä väylien kunnostamista Yksityisteitä ei tulisi unohtaa liikenneverkon ylläpidossa
• 20 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Euroopan kaupunkiolosuhteiden tekniikkaa sekä erityisesti lakaisukonetoimialaa säätelevä ja kehittävä toimialajärjestö EUnited on julkistanut uuden Euroopassa myytävien lakaisukoneiden suorituskykyä mittaavan standarditestin. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä J okakeväistä katupölyongelmaa vastaan taistelevat suomalaiset kunnat ja kiinteistöalan toimijat voivat jatkossa tarkistaa käyttämänsä kaluston tehokkuuden eurooppalaisen standardinmukaisella PM2,5ja PM10katupölyn puhdistustestillä. Euroopan virallinen lakaisukonestandardi EU:n PM2,5ja PM10-sertifioinnista vastaa toimialan kattojärjestö EUnited, ja ulkopuolisena testijärjestäjänä toimii kansainvälinen tutkimusyhtiö SGS Institute Fresenius. EUnitedin PM10 -sertfioinnista tuli Euroopan virallinen lakaisukonestandardi ” DIN EN 1549-3: 2015:05: Sweepers – Part 3 ” vuonna 2015, ja se on tästä lähtien toiminut kaupunkien puhdistuksen merkittävimpänä laatusertifikaattina. Nyt vuonna 2018 testauksen ja sertifioinnin piiriin tuodaan vakavia terveyshaittoja kaupunki-ilmassa aiheuttavan PM2,5 –pölyn puhdistusja hallintakyky. Toistaiseksi PM10-testiin pohjautuvien lakaisukonesertifikaattien korkein luokitus on ollut 3 tähden PM10-sertifikaatti. Uuden PM2,5-kategorian esittelyn myötä lakaisukoneille esitellään erillinen 4 tähden kategoria menetelmille, jotka kykenevät myös PM2,5pölyn tehokkaaseen hallintaan ja puhdistukseen. Suomalaiset Trombia-puhdistuslaitteet mukana sertifioitujen joukossa Suomalaisen Snowek Oy:n kehittämä Trombia-lakaisukone saavutti mainitun 3 tähden kategorian maailman ensimmäisenä vedettömänä työlaitteena kesällä 2017. Nyt yhtiössä suunnataan katse Saksan Münchenissä IFAT 2018 –tapahtumassa toukokuussa julkistettaville 4 tähden sertifikaateille, jossa ennakkotietojen perusteella Trombia on yksi sertifioitavista tuotteista. Mielestämme on hienoa, että Euroopassa on herätty mittaamaan todellista katujen puhdistuskykyä myös käytettävän lakaisukaluston osalta, kertoo Snowek Oy:n toimitusjohtaja Antti Nikkanen. PM10 ja PM2,5 katupöly ovat todellisia terveyshaittoja, jotka on otettava huomioon, kun kunnissa suunnitellaan ympäri vuoden jatkuvaa puhdistustyötä. Yleinen harhaluulo on myös, että vesi tien pintaa heitettynä on ratkaisu katupölyongelmaan, vaikka vesi sitoo pölyn tienpintaa tiukemmin erityisesti katukivetyksen juureen. Meidän Trombia-teknologian perusidea poikkeaa muista markkinoilla olevista ratkaisuista sillä, että pyrimme nimenomaisesti poistamaan pölyn kadunpinnoilta kuivana, mutta pölyn halliten, jolloin tien huokosiin ei jätetä tätä haitallista pölyä odottamaan pölyliisterin kuivumista, kuvaa tunnelmia Antti Nikkanen. ? Euroopan uusi PM2,5ja PM10 -katupölyn puhdistukseen keskittyvä standarditesti käytössä Kaupunkien lakaisukoneille KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 21 Euroopan uusi PM2,5ja PM10 -katupölyn puhdistukseen keskittyvä standarditesti käytössä Kaupunkien lakaisukoneille Snowek Oy esittelee muun muassa Espoossa käytössä olevia Trombia-puhdistuslaitteita seuraavan kerran Talvitiepäivät 2018 –tapahtumassa Lahden messukeskuksessa. SNOWEK CIRCULUS MAAILMAN TEHOKKAIN HIEKANPOISTAJA TROMBIA YLIVERTAINEN PUHDISTUSKYKY VUODEN YMPÄRI O T A Y H T E Y S : A N T T I N I K K A N E N / P U H . 4 7 2 2 8 3 9 TROMBIA MYYNTI: WWW.TROMBIAGLOBAL.COM WWW.SNOWEK.FI/MYYNTI KONEVEL OY MARKO LAAKKONEN PUH. 040 0784 003 PK-SEUTU UUDENMAAN TYÖLAITE ASKO SULONEN PUH 040 552 7046 TURUN KONEKESKUS OY REIJO KOSKINEN PUH. 0400 820 193 EUnited on Euroopan kaupunkitekniikan puhdistusja jätteenkäsittelylaitteistojen sekä teknologioita valmistavien teollisuusyritysten toimialajärjestö. Järjestö konsultoi ja valvoo lakaisukoneiden sekä jätteenkäsittelyn kaluston tehokkuutta testaamalla ja sertifioimalla käytettävää kalustoa. EUnitedin tiedote: http://www.eu-nited.net/ municipal_equipment/ press-room/road-sweepers-new-eunited-pm-testfor-pm2.5-certified-fora-clean-environment.html KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• 22 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Kalsiumkloridi on luotettava ja tutkitusti tehokas ratkaisu niin sorateiden ja katujen pölynsidontaan kuin liukkauden torjuntaan. TAMPERE • TALVITIEPÄIVÄT Jorma Yrjölä P ölynsidonta on tärkeää, koska jos sidosaineena toimiva hienoaines pölyää soratien pinnasta pois, alkaa myös karkeampi aines hävitä ja joudutaan levittämään tielle uutta soraa. Huomattavasti edullisempaa on tehdä pölynsidonta säännöllisesti keväisin, kertoi myyntija markkinointipäällikkö Ronnie Karlsson Tetra Chemicals Europe Oy:ltä. Pölynsidonnassa saavutetaan paras tulos, kun CC road ® -hiutaleet tai -liuos levitetään tielle mahdollisimman pian kelirikkokauden jälkeen. Oikea-aikainen ja oikealla ainemäärällä suoritettu käsittely varmistaa tien pölyttömyyden koko kesäksi eli uusintakäsittelyjä ei välttämättä tarvita. Karlsson toteaa, että optimaalisessa pölynsidonnan toteutuksessa on neljä vaihetta: tien lanaus, CC road ® -hiutaleiden tai –liuoksen levittäminen, viimeistely höylällä tai lanalla ja lopuksi tiivistys jyrällä. Kun työ tehdään aikaisin keväällä, voidaan hyödyntää tierungon omaa kosteutta eikä tien kastelua tarvita. Talvija kesäkäytössä on eroja Liukkauden torjunnassa CC road ® -liuos sulattaa tehokkaasti esimerkiksi mustan jään ja kuuran. CC road ® –liuosta voidaan myös käyttää vuorisuolan kostuttamiseen, jolloin suola pysyy paremmin tien pinnassa. Näin voidaan vähentää kokonaissuolamääriä ja samalla pienentää ympäristövaikutuksia. CC road ® sopii niin talvikuin kesäkäyttöön ja tuotetta on saatavana sekä hiutaleena että liuoksena. Käyttötapa on lähinnä kalustosta kiinni. Terveystekijät painottuvat yhä enemmän Terveydelle haitallista katupölyä on perinteisesti vähennetty vesikastelulla ja harjauksella. Lisäämällä CC road ® kasteluveteen estetään pölyäminen harjauksen yhteydessä ja tiepintojen jäätyminen. Myös jälkipölyn määrä pienenee, selvittää Karlsson. Tetra Chemicals Europe Oy:n pitkä kokemus ja varmuus tekevät meistä alan johtavan toimijan ja pystymme jakamaan asiakkaillemme myös korkeatasoista teknistä neuvontaa, kertoo logistiikkainsinööri Mikael Nygård. Suomen nopeasti muuttuvat sääolot olemme huomioineet logistiikassamme. Sen ansiosta asiakas saa tarvitsemansa tuotteen luotettavasti juuri silloin, kun sitä tarvitaan ? Kalsiumkloridi sitoo pölyn, sulattaa jään ja torjuu liukkautta CC road ® tienhoitoon CC road ® -liuos sulattaa tehokkaasti esimerkiksi mustan jään ja kuuran. Se on liukkauden torjunnassa tehokas aine Suomen oloissa. KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 23 Pomarkusta valmistuu lisälaitteita POMEtuotemerkillä niin kotimaisille kuin ulkomaisille kiinteistön ja tienhoidon ammattilaisille kuin maarakennusalan urakoitsijoille. POMARKKU Jorma Yrjölä P omarkun Urakoitsijatarvike Oy aloitti kauhojen ja telojen teolla jo vuonna 1976 ja siitä tuotevalikoima on laajentunut. Yhtiö tunnetaan POME-työlaitemerkistään. Tällä hetkellä valmistamme nivelja alueauroja lisäsiivin, sivulle leveneviä zoom-auroja sekä erilaisia urakoitsijoiden tarvitsemia lisälaitteita, kuten Pylväskauhoja ja pikakiinnittimiä maanrakennuskoneisiin, kertoo Markus Salonen. Kahmareita ja erikoiskauhoja valmistamme teollisuuteen ja satamalaitoksille. Teemme jatkuvaa kehitystyötä osin omien innovaatioiden pohjalta ja osin asiakkailta tulleiden toivomusten perusteella. Lumiaurojen koko kasvaa Suomalaiset lumiaurat ovat maailman huippuluokkaa, niitä viedään Ruotsiin, Norjaan ja muihin pohjoismaihin. Kilpailu suomalaisten auranvalmistajien kesken pitää suomalaiset aurat hyvin myyvänä tuotteena myös muissa pohjoismaissa. Asiakkaiden suunnalta kysyntä on ollut viimeisinä talvina esimerkiksi 2000 luvun alkuun verrattuna selkeästi suurempiin auroihin. Aurojen kunnostus ja huoltopalvelulle on myös ollut viime vuosina enemmän kysyntää. Kesä ja syksy aikana tarjoammekin asiakkaillemme täydellisiä huolto ja korjaus paketteja maalauksineen ja kuljetuksineen. Täydellisellä tehdaskunnostuksella tuplataan helposti auran käyttöikä. Harjalaitteisiin uutta Pomen laitevalikoimasta löytyvät ympäristön ja talvitienhoitoon erilaiset aurat, siipilumikauhat, hiekoittimet, muut kauhat ja erilaiset harjat. Uusi Pome-avoharja tuotiin markkinoille viime keväänä. Pomen mallisto käsittää avoharjat 1,7 metristä 3,20 metrin leveyteen. Kaikista Avoharjoista löytyy vakiona mm. iskunvaimennettu kellunta jäykkyyden säädöllä, hydraulinen kääntö, kokoontaitettavat varastointijalat, pulttikiinnitteiset vaihdettavat sovitelevyt ja käännön paineenrajoitusventtiili törmäyksen varalta. Vakioharjasten halkaisija on 900 mm. Harjoihin saatavilla, myös kastelulaitteisto 400L säiliöllä. Kauhoissa mennään isompaan päin Kauhavalikoima on viime vuosina päivittynyt uusilla malleilla isompaan tuotepäähän. Uusia lastaus ja murskekauhoja pyöräkuormaajiin ja myös osa kaivukoneiden kauhoista on saanut päivityksiä. Työkoneiden lisälaitteita Satakunnasta Pomarkun Urakoitsijatarvike on Satakunnassa Pomarkussa sijaitseva metallialan yritys. Olemme erikoistuneita maanrakennuksenja kiinteistönhoidon ratkaisuihin. Valmistamme laadukkaita tuotteita maanrakennusja kiinteistönhoitoalan ammattilaisille. Laaja mallistomme takaa varusteet useimpiin konemalleihin, sanoo Markus Salonen. ? Kotimaisia työkoneiden lisälaitteita valmistuu Pomarkussa POME tunnetaan laadustaan Pomen mallisto käsittää avoharjat 1,7 metristä 3,20 metrin leveyteen. Kaikista Avoharjoista löytyy vakiona mm. iskunvaimennettu kellunta jäykkyyden säädöllä, hydraulinen kääntö, kokoontaitettavat varastointijalat, pulttikiinnitteiset vaihdettavat sovitelevyt ja käännön paineenrajoitusventtiili. Pomarkun urakoitsijatarvike valmistaa nivelja alueauroja lisäsiivin, sivulle leveneviä zoom-auroja sekä erilaisia urakoitsijoiden tarvitsemia lisälaitteita, kuten Pylväskauhoja ja pikakiinnittimiä maanrakennuskoneisiin. Wingmaster – 4-siipinen nivelaura Pome Jeti U-aura Erilaiset soraja lastauskauhat 40t konepainoluokkaan asti KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• 24 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Metsätyö on saatavilla kovametalliterien korvaajiksi kestävät, sitkeämmät ja kovemmat ja tieterät. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä U udet, kovemmat ja sitkeämmät Sharq-tieterät on nyt saatavilla ja niille luvataan pitkä kestoikä ja edullisemmat kilometrikustannukset kuin kovametalliterille. Tieterien mallisto kasvaa Tieterät uudistuvat ja mallisto kasvaa, kun Metsätyö on tuonut markkinoille uusia entistä kovempia laatuja. Terien parantuneet ominaisuudet on saatu aikaan uudella tuotantomenetelmällä ja kovuutta lisäämällä, joilla terään saadaan sitkeä rakenne ja pitkä kestoikä. Metsätyön tieterämallisto on markkinoiden laajin ja se kattaa tasaterät, reikäterät sekä aaltoterät eri vahvuuksilla. Tieterissä on käynnissä sukupolven vaihdos. Meiltä saa tieteriä lumiauroihin, tiehöyliin, lanoihin, alusterälaitteisiin sekä muihin teiden kunnossapitolaitteisiin. Toki meillä on edelleen valikoimassa myös kaikki perinteiset tieterämallit, kertoo Isto– Markus Järvinen. Metsätyön maahantuomat Sharq-tieterät kuten kauhateräksetkin valmistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä ja ne karkaistaan aina vähintään 500 HB:n (brinellin) kovuuteen. Karkaisu näihin valssattuihin kulutusteräksiin tehdään aina viimeisenä työvaiheena, mikä takaa tasaisen laadun ja hyvän kulutuskestävyyden alusta loppuun asti. Tasaterissä suurempaa kovuutta Tasaterän työjälki on siistimpi kuin hammasterän. Se sopii lähes kaikkiin markkinoilla oleviin työkoneisiin. Kovempi, 600 Brinelliin karkaistu terä kestää 30-40 prosenttia tavallisia markkinoilla olevia teriä pidempään ja se on myös sitkeämpi. Terän reikäjako on 305 mm. Toimitamme myös vanhoilla 290 mm ja 200 mm reikäjaoilla varustettuja tasateriä esim. lanoihin ja auroihin, Järvinen kertoo. Sharq FLAT 600 tasaterissä ja kulmatasaterissä uutta on niiden karkaisu 600 HB:n kovuuteen. Molempia teriä on saatavilla 10 mm vahvuisena ja suoraa tasaterää lisäksi 12 mm vahvuisena. Uudella tuotantomenetelmällä ja kovuutta lisäämällä terään on saatu sitkeämpi rakenne ja pitkä kestoikä, sanoo Järvinen. Sharq 600 uutuutta on saatavilla myös kulmatasateränä, joka on tarkoitettu aurojen päätyteräksi. Kulmatasaterät on tarkoitettu nivelja alueauroihin, kun aurataan esim. reunakiviä vasten, jolloin terän kulmat suojaavat auran päitä kulumiselta ja kolhuilta. Metsätyöltä kovemmat ja sitkeämmät tieterät tienhoitoon Tieterissä sukupolven vaihdos Sharq RAM 550 HB (vas.) ja P300 HD DUO. Race 150 – Kumitettu kovametalliterä on tieteräuutuus, joka on hiljainen, vähätärinäinen ja pitkäikäinen HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä U uden Race 150 kovametalliterän kumirunkoon on upotettu terässegmenttejä, joihin on juotettu kovametallipaloja. Race 150 terän runko koostuu useammasta elementistä – sen runko ei ole yhtenäinen. Erillisten teränosien ansiosta Race 150 kovametalliterä myötäilee tien pintaa paremmin. Kumirunkonsa ansiosta terä on hiljaisempi, tärinättömämpi ja pidempi-ikäinen kuin perinteiset kovametallirunkoiset terät, kertoo Isto–Markus Järvinen maahantuoja Metsätyö Oy:stä. Joustavuuden ansiosta Race 150 myötäilee paremmin tien pintaa. Terä antaa töyssyissä periksi, eikä se pääse murtumaan, Järvinen lupaa. ? Kumitettu tieteräuutuus Race 150 RACE 150 TEKNISET TIEDOT Pituudet: 610, 792, 915 ja 1220 mm Vahvuus: 22 mm Leveys: 152 mm Materiaali: Kovametalli/teräs/kumi Race 150 -kovametalliterän kiinnike Pituudet: 590, 780, 900 ja 1200 mm Vahvuus: 10 mm Leveys: 60 mm Lisätietoja: Metsätyö Oy Tieterät KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 25 Sharq V200 aaltoterä työnäytöksessä kaupungin tiehöylässä Talvitiepäivillä Jyväskylässä. Tällä parannetaan nivelaurojen kulkua V-asennossa ajettaessa. Uutuusmalli tasaterissä on myös Sharq RAM, joka on sitkeä ja karkaistu 550 HB kovuuteen. Siitä on kaksi vahvuutta 16 ja 20 mm. Tämä on kovempi ja paksumpi tasaterä ”mustille” teille ja ääriolosuhteisiin, joka sopii sekä talviettä kesäkäyttöön, Järvinen sanoo. RAM 550 on hyvä, edullinen ja kestävä vaihtoehto kovametallitasaterille ja se sopii kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin. Tällä saavutetaan edullisemmat kilometrikustannukset, kuin kovametallitasaterällä, jotka ovat lisäksi kovaäänisiä, Järvinen tähdentää. Reikäterä Pohjolan suosituin Alkuperäinen P 300 Orginal reikäterä on karkaistu 500 HB:n kovuuteen. Uutuus tässä sarjassa on karkaistu 600 HB:n kovuuteen. Pohjolan oloissa reikäterä on suosituin talviterä. Sillä saadaan erittäin hyvä ja karhea jälki liukkaaseen tien pintaan. Sharq P300-reikäterä on ollut erittäin kysytty, sillä se vähentää teräkuluja, liukastumisriskiä ja hiekoituskuluja, kertoo Järvinen. Rakenteensa ja rei’ityksensä ansiosta P 300-reikäterä on aina valmis käyttöön. Kun edellinen ”hammas” kuluu pois, on seuraava aina valmiina tekemään puhdasta jälkeä. Lisäksi terästä ei tule tylsää kulumallakaan. Reikäterällä saadaan tasaterää karheampi ja hammasterää puhtaampi työjälki, joka on turvallinen kevyenliikenteen väylillä, pihoissa, teillä, toreilla ja pysäköintialueilla. Karhea ja turvallinen työjälki vähentää myös liukastumisriskiä. Tämä säästää myös hiekotuskustannuksia, kun hiekka pysyy paremmin uritetussa kuin tasaisessa tienpinnassa. Säästöä syntyy myös keruun kustannuksissa keväällä, kun hiekkaa on alun perin kylvetty vähemmän tielle. Uutta 600 HB:n kovuuteen karkaistua mallia on saatavana myös kulmareikäteränä sekä kumitettuna, kun halutaan vähäinen työmelun taso. Reikäterä on erittäin taloudellinen ratkaisu. Rakenteensa ja leveytensä ansiosta se on mahdollista hyödyntää loppuun asti, joten kilometrikustannukset ovat edulliset verrattuna esim. hammasterään, josta voi hyödyntää vain n. 25 prosenttia terän painosta. Sharq P300 HD DUO on myös uudistunut reikäterämalli, joka on karkaistu 550 HB:n kovuuteen. Tämä on aikaisempaa vahvempi sekä kovempi ja sillä on pitkä kestoikä. Sillä saadaan karhea ja turvallinen työjälki. Uutuusterä säästää hiekoituskustannuksia ja pienentää liukastumisriskiä. DUO on hyvä ja edullisempi vaihtoehto kovametallihammasterille ja se sopii kaikkiin teiden kunnossapitolaitteisiin todella kovaan käyttöön niin talviteille kuin kesätöihin sorateiden lanaukseen. Aaltoterä puree myös polanteeseen V200 aaltoterä vähentää auPerinteinen tasaterä karkaistuna 600 HB. Reikäterä P300 on karkaistu kovemmaksi myös kumitettuna. rauskustannuksia sekä parantaa liikenneturvallisuutta. Aaltomainen rakenne tekee siitä vahvan ja jäykän samalla terän paksuutta on voitu vähentää 6 millimetriin, näin se on myös 40 prosenttia kevyempi kuin vastaava 10mm tasaterä. Materiaalina on booriseosteinen hiilimangaaniteräs. Lujuudeltaan 6 mm paksu aaltoterä vastaa 11 mm tasaterää ja sen saa karkaistuna 500 HB:n kovuuteen. V200-aaltoterä esiteltiin vuoden Talvitiepäivillä 2014. Aaltoterä on ohut terä, jolla tavara lähtee tien pinnasta siististi – se puree hyvin tien pintaan ja irrottaa myös polanteen, lupaa Järvinen. Se tekee karhean ja turvallisen työjäljen, säästää hiekoituskustannuksia ja pienentää liukastumisriskiä. Parhaimmillaan tämä terä on tiehöyläja alusteräkäytössä, mutta se sopii myös joihinkin auroihin. ? KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• 26 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Pick-up -auto on kuorma-auton lisäksi tehokas työkalu tienja kiinteistönhoitoon sekä muuhunkin työhön, kun sen varustelee järkevästi. Ficonin FC-tuotteet on testattu toimiviksi Suomen oloissa. JOENSUU Jorma Yrjölä J oensuussa toimiva Ficon Oy on tunnettu erityisesti pick uppeihin eli avolavapakettiautoihin asennettavista kiinteistön ja tienhoidon lisävarusteista. Osa näistä varusteista voidaan asentaa myös pyöräkuormaajiin ja hydrauliikan asennussarjat on saatavilla myös useimpiin paketti ja kevytkuorma-autoihin, kertoo toimitusjohtaja Pentti Hyttinen. Ficon FC-tuotteiden valikoimaan kuuluvat esimerkiksi lumiaurat, hiekoittimet, alusterät, kippilavat ja painepesurit, joiden avulla pick up -autosta voi kustannustehokkaasti rakentaa kiinteistönhuoltoon ja moneen muuhun työhön sopivan tehopaketin. Toimiva lumiauramallisto FC Lumiauramallejamme ovat suora-aura, nivelaura ja heittäväsiipinen aura. Autoon asennettuna lumiauran käyttö tapahtuu joko hihnakäyttöisellä tai sähköhydrauliikalla. Ammattikäytössä valinta kääntyy useimmiten hihnakäyttöisen hydrauliikan puoleen, koska sillä voi työskennellä vaikka ympäri vuorokauden ilman virran loppumisen pelkoa, kertoo Hyttinen. Monesti näillä kiinteistönhuolto autoilla ajetaan pätkäajoa, Webasto päällä, niin sähkötoimisten auraus ja hiekoituslaitteiden kanssa akun lataamisesta on ehdottomasti huolehdittava. Tällä hetkellä meiltä saakin hihnakäyttöisen hydrauliikan lähes kaikkiin pick-up autoihin ja lisäksi meillä on hydrauliikan asennussarjat myös useimpiin paketti ja kevytkuorma-autoihin. FC-lumiauroille on tyypillistä kompakti koko, jolloin auton ulkomittojen suureneminen on minimoitu ja keveyden ansiosta myös kantavuus ja ajettavuus säilyvät hyvinä. Uuden lumiauran kiinnitysjärjestelmämme ansiosta auran irrotus ja kiinnitys on edelleen helpottunut. Auran tukijalka toimii samalla lukituksena ja auran kiinnityksessä on kartiomainen ohjaus, jolloin auran asennus on erittäin helppo ja tukijaloilla varustettuna aura jää tukevasti odottamaan seuraava käyttökertaa. Koska käytämme samaa kiinnitysjärjestelmää kaikissa aura malleissamme, niin samaan autoon voi vaihtaa välillä nivelauran, heittävän auran tai suoran auran. Lumiaurojen pick up -mallit Suomen talveen Muutama talvi sitten Ficon esitteli uuden lumiauramallin FC V2300ES. Sen kehitystyössä on otettu huomioon käyttäjiltä saadut kokemukset sekä toivomukset. V2300ES -aurassamme erityishuomiota on kiinnitetty teräkulman muokattavuuteen (7090°) sekä laukaisulaitteen herkkyyden ja palautusvoiman säädettävyyteen. Tätä kautta mahdollisista törmäyksistä selvitään joustamisen ansiosta ilman suurempia vaurioita. Koska laukaisulaite ei jousta koko ajan, terä pysyy paremmin kiinni tien pinnassa. Näin aurausjälki on siistimpi ja täyttää vaativankin asiakkaan toiveet. Terävaihtoehtoina FC V2300ES auraan on saatavissa P300 reikäterä, hammasterä, sileä terästerä tai joustava uretaaniterä. Kevyenliikenteen väylien auraukseen meillä on säätyväsiipinen heittävä lumiaura FC MS2500E. Tässä aurassa on ainutlaatuista siiven täysin samanlainen heitto ominaisuus oikealle ja vasemmalle puolelle käännettäessä automaattisesti säätyvän muovisiiven ansiosta. Lumiaurojen kehitystyökin jatkuu kokoajan ja uutena mallina tulossa on parannettu versio suorasta perus lumiaurastamme, se esitellään toivottavasti ensi syksynä. Alusterät hyvällä maavaralla FC-alusterä asennetaan ajoneuvon keskelle tai taka-akselin takapuolelle. Alusterän rakenne on yksinkertainen ja vahva. Painatuksen kaksi sylinteriä takaa tasaisen terän purevuuden. Alusterä suunnitellaan merkkikohtaisesti, jolloin saadaan hyvä maavara ja myös alusterän kohdalle, lupaa Hyttinen. Alusterää voi käyttää jääpoLisävarusteilla pick-upista saa tehokkaan työkalun Pick-up kiinteistönhoitoon Uutuus FC Z2600E Zoom-aura • Työleveys 1,85 2,6 metriä, omamassa n. 170 kg • FC Z2600 on tarkoitettu piha-alueiden auraukseen • Hydraulinen tai sähköhydraulinen käyttö, kääntö varoventtiilein • Hydraulisesti levenevät siivet pääty stopparein • Hammastettu terästerä, patentoitu laukaisulaite siivelle • Pikakiinnitys merkkikohtaiseen kiinnitysrunkoon, tukijalat KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 27 lanteen poistoon ja karhennukseen talvella sekä hiekan tasaamiseen kesällä. FC-alusterä on varustettu paineakulla joka päästää terän joustamaan kovaan esteeseen törmättäessä. Lisävarusteena alusteriin on saatavana automaattinosto peruutettaessa. Hiekottimet myös sähköisenä Perinteisteisten hydraulisten telaja lautashiekoittimien lisäksi toimme viime vuonna markkinoille uuden sähköisen lautashiekoittimen, sanoo Hyttinen. FC DS700E on Ficonin uusi sähköinen lautashiekoitin, jonka tilavuus on 700 litraa, työleveys 1,5-7 metriä ja paino 140 kiloa. Hiekkasäiliö on valmistettu kestävästä kahdeksan millimetrin PE-HD-muovista ja laitteen teräsosat ovat kuumasinkittyjä tai RST-terästä. Hiekoitin saatiin käyttöön viime talvena ja sen käyttökokemukset olivat erittäin hyviä, toimivuus ja tehokkuus olivat hyvää tasoa. Hiekoitin asennetaan tukevasti pikakiinnikkeillä, mikä lisää mukautuvuutta ja myös lautasosa on helposti irrotettavissa. Lautasosassa on kumityyny vaimennus, joka lisää kestävyyttä törmäystilanteissa, lautasosassa on korkeussäätö jolla levityslautasen korkeus maasta saadaan optimoitua eri ajoneuvoihin sopivaksi ja lautasen suuntaus onnistuu manuaalisesti tai sähköisellä ohjaimella. Hiekan määrä ja työleveys säädetään helppokäyttöisellä hallintalaitteella suoraan ohjaamosta. Hiekoitinta on saatavissa 12/24 V sähkötoimisena ja lisäksi myös hydraulisena versiona. ? Ficonin lumiauramalli FC V2300ES (vas.). Sen kehitystyössä on otettu huomioon käyttäjiltä saadut käyttäjäjien koke-mukset sekä toivomukset. Alusterät esim. FC M1900 keskialusterä on asennettu akselien väliin vinoon, työleveys 2,0 m. FC R1700 taka-alusterä on asennettu taka-akselin takapuolelle, työleveys 1,8 m. FC DS700E on Ficonin uusi sähköinen lautashiekoitin, jonka tilavuus on 700 litraa, työleveys 1,5-7 metriä ja paino 140 kiloa. Uusi sähköisen lautashiekoitin on nyt tarjolla perinteisteisten hydraulisten telaja lautashiekoittimien lisäksi. KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• 28 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Keskikoisen kaupungin liikenneväylien kunnossapito on kuin suuri palapeli. Jotta työ olisi tehokasta, pitää jokaisen koneen olla oikessa paikassa oikeaan aikaan. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen E tenkin talvisin eri koneiden välinen yhteistyö nousee tärkeäksi, jotta tehokkuus olisi maksimissaan. Urakat jaettu kaupunginosittain Hämeenlinnassa kaupungin liikenneväylien kunnossapidosta huolehtii kaupungin sataprosenttisesti omistama liikelaitos Linnaninfra. Piha-alueiden kunnossapito kuuluu kaupungin ympäristötoimelle. – Aliurakoitsijoiden alueet on jaettu pääasiallisesti kaupunginosittain, mutta paikoin kaupunki hoitaa ajoradan ja aliurakoitsija jalkakäytävän. Työn synkronointi koneiden, kohteiden ja aikataulujen kesken on tärkeää, koska yksikköjä on yhteensä noin 40, sanoo kunnossapitomestari Markus Lahtinen. Linnan Infra kilpailuttaa kunnossapidon 3-5 vuoden välein. – Viimeisessä kilpailutuksessamme muutama vuosi sitten kaikki tarjoajat sai töitä. Työt jaetaan konekannan mukaan. Seuraavassa tarjouskilpailussa saattaa tilanne voi olla erilainen. Viime aikoina ovat urakoitsijat kyselleet töitä. Linnaninfralla on kalustona muun muassa kuorma-autoja leveillä auroilla, joilla Linnan Infra hoitaa pääväylät. Liikenneväylien kunnossapitokalusto jakaantuu puoliksi aliurakoitsijoiden ja Linnan Infran kesken. – Kalusto on kolmesta tonnista 30 tonniin ja aliurakoitsijoiden kalusto on ehkä hieman kevyempää, sanoo Lahtinen. Hakuko hoitaa kakkosja kolmosluokan kadut Hakuko Oy auraa ja hiekoittaa katuverkostoa puolessa kymmenessä kaupunginosassa Hämeenlinnassa. Lisäksi urakoitsijalla on alueurakka Janakkalan Tervakosken taajamassa. – Pihat auraamme ja hiekoitamme kiinteistönomistajien kanssa tekemiemme sopimusten mukaan. Kaupunki hoitaa omalla kalustollaan tietyt pääväylät, mutta meillä on kaupunginosien muu katuverkosto, sanoo toimitusjohtaja Olli Harjula. – Kevyen liikenteen väylät kuuluvat hoitoomme myös niillä pääteillä, joiden ajoradat auraa kaupunki. Kaupunki hoitaa meidän sopimusalueillamme ykkösluokan katuverkon, me puolestamme kakkosja kolmosluokan kadut. –Katujen suolausta emme tee missään, se on kokonaan kaupungin vastuulla. Sorateiden lanaus kuuluu ylläpitoon alueillamme, sanoo Harjula Ensimmäisen lumityöurakan Olli Harjula teki vuonna 1977 silloisen Rengon kunnan kaavateistä ja pihoista. Vuonna 1981 lumityöt alkoivat Hämeenlinnassa ja 1980-luvun lopulla alkoi imulakaisut. Perheyritys Ympäristöurakointi Harjula ky perustettiin vuonna 1992 ja yritys muutettiin osakeyhtiöksi Hakuko Oy:ksi vuonna 2001. Lähtö tulee 3-5 sentin lumesta Hakukolla on kalustonaan neljätoista traktoria, kymmenen Willeä, kuorma-auto, kaivurikuormaaja ja kaksi pyöräkuormaajaa . Lisäksi yrityksellä on kaksi Faunin harjausautoa ja kymmenen muuta lakaisukonetta. – Viime vuonna lakaistiin jouluun saakka. Harjaus alkaa uudestaan huhtikuussa sopimusalueillamme. Käytämme koko kalustoamme tarpeen mukaan sekä pihoilla että kaduilla. Katuverkon osalta työt alkavat, kun kaupungin mestari hälyttää urakoitsijan kaluston kohteisiin. – Pihoilla ja Tervakosken alueurakassa kalusto lähtee tielle meidän harkintamme mukaan, kun lunta on kertynyt 3-5 senttiä. Tervakosken alueurakkaan kuuluvat taajaman kaikki kadut, kevyen liikenteen väylät , kunKeskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito on suuri palapeli Hämeenlinnassa verkostoa hoitavat kaupungin Linnaninfra ja yksityiset urakoitsijat KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 29 Keskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito on suuri palapeli Hämeenlinnassa verkostoa hoitavat kaupungin Linnaninfra ja yksityiset urakoitsijat Tuhansien kieltojen maassa lumityökin voi olla vaarallista T urvapaikanhakijoita voisi työllistää lumen kolauksella. Helsingin lumitöistä vastaavaa lautakuntaa johtava Terhi Koulumies (kok.) ehdottaa, että turvapaikanhakijat voitaisiin laittaa lumitöihin. Sopiva homma olisi ”kaivaa” autoja esiin kinoksista sen jälkeen kun lumiaura on kiilannut kadun varteen pysäköidyt autot jumiin. Koulumiehen esityksen torppasi rakennusvirasto, joka ilmoitti, että katualueella työskentely vaatii katuturvakoulutuksen. Rakennusviraston kanta pohjautuu perisuomalaiseen ajatukseen siitä, että asioita on syytä kieltää varmuuden vuoksi. Kun virkamies kieltää, hän vapautuu kaikesta vastuusta, vaikka onnettomuus tai vahinko olisi miten epätodennäköinen hyvänsä. E n usko, että Koulumiehen ehdotus alunperin tarkoittikaan sitä, että turvapaikanhakijat alkaisivat kolata lunta Mannerheimintiellä. Jos jalkakäytäviä puhdistetaan lumesta, ei suuria vaaroja voi aiheutua, koska jalkakäytävällä liikkuvat yleisesti ottaen vain jalankulkijat. Kahden jalankulkijan törmäys – siitäkin huolimatta että toisella on aseenaan lumikola – ei liene kovin kohtalokas kummallekaan osapuolelle. Helsingissä kuten suurimmassa osassa Suomen kaupungeista on paljon hiljaisia katuosuuksia, joissa harvakseltaan kulkeva ajoneuvoliikenne liikkuu jo olosuhteiden pakostakin miltei etanan vauhtia. Turvapaikanhakijat ovat varmaan fiksuja ihmisiä. Jos toinen kolaa, toinen voi valvoa liikennettä ja hihkaista kaverin turvaan, kun kadun päähän ilmaantuu kolmekymppiä ajava autoilija. K atuturvakoulutus tuntuu aika ylimitoitetulta sivukaduille. Itse asun omakotitaloalueella Hämeenlinnassa. Aura-autot käväisevät joskus, mutta silloin seurauksena voikin olla 40 sentin penkka. Oma autoni on kerran jäänyt penkkaan pohjastaan kiinni ja kaikki renkaat ilmassa, kun yritin päästä pihasta kadulle aura-auton vierailun jälkeen. Kadulla liikkuu ruuhka-aikana auto ehkä puolen tunnin välein. Iltaisin jänisliikennekin taitaa olla vilkkaampaa kuin autoilu. Naapurin pojilla on jääkiekkomaali keskellä katua ja muutama kiekkovarusteisiin puettu juniori lyö kiekkoa maaliin. Turvattomia elementtejä on aika vaikea mieltää, liki ainoa mahdollisuus on saada kiekosta otsaansa. Meikäläisen tontin kohdalla voisi hyvinkin tarvita muutama aura-auton vanavedessä seuraava turvapaikanhakija. Omakotitaloalueilla asuu myös seniorikansalaisia, jotka saattaisivat jopa maksaa muutaman riuskoille miehille, jotka tekisivät lumityöt. ? KOLUMNISTI Juhani Karvonen Lumenkolaaja Kolumni: Töitä olisi kolan kahvoissa turvapaikanhakijalle nan kiinteistöt, puistot ja leikkipaikat. Yksityisteitä on Hakukolla urakoitavanaan vain muutama sata metriä. – Yksityisteiden tieosuuskunnat eivät juuri tarjoa kunnossapitoa ulkopuolisille. Isojen valtateiden aurausurakoita ei meillä ole. ? TIENHOITOA HÄMEENLINNASSA KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• 30 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Hiekoituspäiväkirja hiekoittimien ja lumiaurojen seurantaan sekä Snowstrikeralueaura kuormaautoille ovat Oy Hilltip Ab:n tuotteet syksyn ja talven töihin. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä K orkealuokkaisiin tuotteisiin panostava Oy Hilltip Ab valmistaa ja myy pääasiassa pick-up-autoihin teiden kunnossapitoon lisälaitteita, jotka on suunniteltu Skandinavian ja Euroopan markkinoille. Nykyisin kaikki myymämme laitteet ovat omaa suomalaista tuotantoa, kertoi myyntipäällikkö Frank Mäenpää. HTrack hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta Tehokas HillTip HTrack -järjestelmä on yhteensopiva kaikkien IceStriker-, SprayStrikerlevittimien ja SnowStriker-aura mallien kanssa. Seurantaohjelmiston avulla käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HTrack-Hiekoituspäiväkirjan käyttö on helppoa. Yhdistä HillTip HTrackUSB-modeemi ohjaimeen, kirjaudu HTrack-tilillesi tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. Sitten vain valitse ajoneuvot ja aloita seuranta, selvittää Mäenpää. Snowstriker alueaura kuorma-autoille Uusin jäsen HillTip SnowStriker-tuotesarjassamme on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin, Mäenpää kertoo auran käyttökohteista.. Lumiaura on tuotevalikoimamme levein aura, jolla on samat loistavat ominaisuudet kuin muillakin SnowStriker-tuotteilla. Tämä aura vie tuottavuuden aivan uudelle tasolle talvea vastaan taistelussa, lupaa Mäenpää. Aura on suunniteltu hyvin, ja valmistettu korkealaatuisista materiaaleista suomen olosuhteisiin sopivaksi. Auran rakenne on valmistettu suurlujuus teräksestä, joka on kestävän ja samalla kevyen auran ratkaiseva tekijä. Kaarevassa, jauhemaalatussa aurassa on säädettävä kaksiosainen kulutusterä, joka on saatavana polyuretaanista tai HARDOX terä. ? Ratkaisuja teiden ja kiinteistöjen kunnossapitoon HillTip-laitteet esittelyssä HTrack seurantaohjelmiston avulla hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta on helppoa. Käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HillTip SnowStriker-tuotesarjan uusin tuote on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin. KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 31 KIINTEISTÖN JA TIENHOITO YLIVOIMAISTA TIENHOITOTEKNOLOGIAA – KAIKKIIN OLOSUHTEISIIN Toimintavarmuus ja helppo huollettavuus varmistavat tienhoitoajoneuvolle enemmän kilometrejä tien päällä. Siksi Pajakulman serti oidulla laadulla suunnitellut ja toteutetut PURE-tuoteperheen ratkaisut ovat tienhoitoalan vahvojen ammattilaisten valinta. Yksilöllisesti asiakkaan tarpeisiin räätälöidyt ajoneuvoratkaisut elinkaaripalveluineen auttavat tienhoitoalan ammattilaisia varmistamaan turvalliset väylät ja huipputuottavuuden. VOIMAA JA KESTÄVYYTTÄ VAATIVIIN YMPÄRISTÖIHIN Raskaan kuljetuskaluston varustelija Pajakulma Oy suunnittelee ja rakentaa hyötyajoneuvojen lavaja päällirakenteet sekä tarjoaa niihin liittyvät elinkaaripalvelut Suomen johtavalla ammattitaidolla. Toimintavarmuutta kaikissa olosuhteissa Vaihde 010 232 1000 | www.pajakulma.fi
• 32 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Lisää mahdollisuuksia työkäyttöön tarjoaa Entistä ketterämpi Unimog Ammattilaiset arvostavat Unimogin kompaktia kokoa ja monikäyttöisyyttä, tässä malli U218 4x4. Sen monipuolinen lisälaitevalikoima tarjoaa paljon mahdollisuuksia erilaisissa työkäytöissä myös talviaikaan. Unimogin vahvuudet tulevat esiin lähes kaikkialla, missä tarvitaan kompaktia työlaiteajoneuvoa. Malleja siitä löytyy niin tiekuin off-road käyttöön. TAMPERE Jorma Yrjölä U usi Unimog UGE on tiekäytössä entistäkin kompaktimpi ja ketterämpi. Työt ahtaissakin tiloissa hoituvat Unimogilla, kääntöympyrä on vain alkaen 12,6 metriä. Kompaktit mitat ja ketteryys ovat Unimog työlaiteajoneuvon keskeisiä etuja, kertoi Talvitiepäivillä myyntipäällikkö Risto Eränen Veholta. Lyhin mahdollinen akseliväli on vain 2800mm, joka mahdollistaa erittäin ketterän operoinnin ahtaissakin olosuhteissa. Uuden sukupolven tunnusmerkkejä ovat edelleen lyhyt keula, matala kokonaiskorkeus ja pieni leveys. Unimogin ei ole tarkoitus näyttää voimaansa pelkästään maanteillä, vaan joka ikisessä kolkassa. Uuden sukupolven työlaiteajoneuvo on aiempaakin tehokkaampi. Se pääsee entistä helpommin etenemään ahtailla kaduilla ja aiempaa pienemmässä tilassa – ja siten myös entistä nopeammin. Uusi Unimog on edelleen yksi painoja teholuokkansa kompakteimmista hyötyajoneuvoista. Työlaiteajoneuvo-osaaminen Unimog-työlaiteajoneuvo on ansainnut maineensa ahkerana työjuhtana. Se pystyy huippusuorituksiin mitä erilaisimmilla aloilla ja erilaisimmissa tehtävissä, ympärivuotisessa käytössä. Yksi Unimogin suurista eduista ovat juuri sen laajat asennusmahdollisuudet lisälaitteille ja päällirakenteille. Hydraulinen, mekaaninen ja sähköinen energiansyöttö laitteille tekee työskentelystä erityisen joustavaa, ja yli 1 000 erilaiseen työtehtävään löytyy näin oikea käyttövoima. Yhteistyössä lukuisten laadukkaiden laiteja päällirakennevalmistajien kanssa ja yhteistyökumppanien runsaan tietotaidon turvin on syntynyt järjestelmä, jonka joustavuus ja tuottavuus ovat omaa luokkaansa. Unimogin käyttöaste saadaan haluttaessa erittäin korkeaksi juuri sen monipuolisuuden ja muuntautumiskyvyn ansiosta. Talvikaudella asiakkaalla voi olla keulalla aura tai vaikkapa tehokas lumilinko, joka ottaa käyttövoimansa moottorin 160 kilowatin etu-ulosotolta. Kesäkaudeksi tilalle voidaan vaihtaa lava/nosturiyhdistelmä tai vaikkapa esimerkiksi Triletyn imuharjakone. Edullinen hankintahinta ja kyky työskennellä 24/7 kaikkina eri vuodenaikoina tekevät Unimogista erittäin varteenotettavan työkoneen. Unohtamatta tietenkään sitä etua, että Unimog hoitaa siirtymiset työpisteestä toiseen 89km/h ajonopeuksilla. Toimii myös veturina Tai miltä kuulostaa Unimog siirtoveturina. Asiakkaille ei tule ihan ensimmäisenä mieleen, että Unimog on erittäin tehokas järjestelyveturi, joka kykenee vetämään junaradalla jopa 1200 tonnin vaunukuormia ajonopeudella 25km/h. Ilman vaunuja radalla voidaan siirtyä 50km/h niin eteen kuin taaksepäinkin ja tarvittaessa täysin radio-ohjattuna. Unimogin tunnuslause "Enemmän mahdollisuuksia" ei olekaan ihan kevyt väittämä. Kaikista eduistaan huolimatta sen ulkomitat ovat säilyneet erittäin kompakteina. Tämä on yksi tärkeä syy siihen, miksi tämä Unimog on niin monikäyttöinen ja tehokas lähes kaikissa käyttökohteissa, Eränen vakuuttaa. ? KIINTEISTÖN JA TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 33 KIINTEISTÖN JA TIENHOITO Kustannukset yli 600 miljoonaa euroa vuodessa Liukastumiset ja kaatumiset Talviaikaisista liukastumisista ja kaatumisista aiheutuu jopa yli 600 miljoonan euron kustannukset. TAMPERE Jorma Yrjölä L ukuun sisältyvät työtapaturmavakuutuksesta maksettavien korvausten lisäksi vapaaehtoisesta tapaturmavakuutuksesta, erilaisista vastuuvakuutuksista sekä yhteiskunnallisista menetyksistä aiheutuvat kulut ja korvaukset. Kokonaisuudesta arviolta puolen miljardin euron menetykset syntyvät vuosittain sairaanhoitokuluista sekä työpanoksen ja hyvinvoinnin menetyksistä. Kaatumiset on yleinen suomalainen kansantauti Lakisääteisestä tapaturmavakuutuksesta maksettiin joitakin vuosia sitten korvauksia liukastumis-, kaatumisja putoamistapaturmista 135,6 miljoonalla eurolla. Tästä valtaosa on talviaikaisia liukastumisia. Tuoreet kustannustiedot liukastumisista ja kaatumisista osoittavat, että kaatumiset ovat suomalainen kansantauti. -Yleensä hyvin pieni osa tapaturmista aiheuttaa suuren osan korvauksista. Valtaosa tapaturmista on lieviä ja kustannusvaikutuksiltaan melko pieniä, kertoi aikanaan Tapaturmavakuutuslaitosten liiton työturvallisuuspäällikkö Janne Sysi-Aho Pysy pystyssä -kampanjan talvijalankulkuseminaarissa Helsingissä. Sysi-Ahon mukaan korvaussuorituksia voidaan maksaa vielä hyvinkin pitkän ajan kuluttua tapaturman sattumisesta. Tarpeettomia kärsimyksiä ja kustannuksia vähennettävä Yksi kaatumistapaturma maksaa keskimäärin 6 000 euroa. Tutkimusten mukaan joka kolmas suomalainen liukastuu talviaikaan ja jopa puolet kaatujista on alle 30-vuotiaita. Kaatumisten takia hakeutuu ensiapuun 80 000 suomalaista vuosittain. Liukastumiset, kaatumiset ja putoamiset ovat syynä myös noin 30 prosenttiin kaikista ilmoitetuista työtapaturmista. Ulkoalueiden tärkeä talvikunnossapito -Tarvitsemme yhteiskunnassa monipuolisia keinoja liukastumisten ja kaatumisten torjunnassa. Jalankulkusään seuraaminen, kelinmukaiset jalkineet liukuesteineen, tasapainokyvyn ylläpito sekä ulkoalueiden talvikunnossapito ovat parhaat jokamiehen lääkkeet liukastumistapaturmien ehkäisemiseksi, korosti silloinen Finanssialan Keskusliiton toimitusjohtaja seminaarin avauspuheessaan. Helsingissä järjestetyssä Pysy pystyssä -seminaarissa käsiteltiin talvijalankulun turvallisuuden viimeisimpiä tutkimustuloksia, hankkeita liukastumisten ehkäisemiseksi sekä kustannuksia tuoreimpien tilastotietojen valossa. ? Yleensä hyvin pieni osa tapaturmista aiheuttaa suuren osan korvauksista.
• 34 • KONETYÖLEHTI 1/2019
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 35 Laajan työmaan keskellä seisoo kaivukone ja kuljettaja puhuu kännykkäänsä. Kyseessä on engcon DC2 –ohjausjärjestelmän huoltokäynti vaikka huoltoautoa ei näy. MUSTASAARI Engcon K oneen kuljettaja ja engconin etätuki keskustelevat keskenään. Muutaman sadan kilometrin päässä olevan asiantuntijan näytölle on avautunut engconin DC2 –ohjausjärjestelmä toimintoineen, säätöineen, asetuksineen ja vikahistorioineen. Etänä suoritetun ”huoltokäynnin” jälkeen työmaalta ei lähde huoltoautoa. Ainoastaan etäyhteys suljetaan. Myös engconin kalibrointi omalla kännykällä Etäyhteys engcon DC2 –ohjausjärjestelmään tarvitsee vain Android –älypuhelimen ja siihen ilmaisen sovelluksen. (Voit ladata engcon -sovelluksen saman tien jutussa olevaa QR -koodia käyttäen. Se vie sinut suoraan sovelluksen lataussivulle). Uuden engcon-rototiltin kalibroinnissa etähallintaa kannattaa myös soveltaa. Kalibrointi tarvitaan aina uutta rototilttiä käyttöönotettaessa. Aiemmin tarvittu huoltoasentajan käynti läppäreineen ja johtoineen voidaan nyt korvata etäyhteydellä engconin tukihenkilöön. Paitsi kalibrointia, kuljettaja voi itse ilman etätukea muuttaa rototiltin työlaitekohtaisia toimintoja mm. liikenopeuksien, vasteaikojen ja liikesuuntien osalta. Kuitenkin painikkeiden ja rullien toimintojen paikan vaihto vaatii edelleen turvallisuussyistä yhteyden etätukeen. Häiriöiden ja vikojen nopeampi korjaus Teknisiin laitteisiin tulee joskus väistämättä häiriö ja vika. Etätuesta on tässäkin tilanteessa suuri apu ja parhaimmillaan etätuen kautta ongelma selviää saman tien. Jos jokin komponentti on vaurioitunut, etätuen avulla vianmääritys voidaan tehdä heti ja samalla ohjeistaa mahdollinen huoltokäynti ennakolta niin, että mukana on varmasti kaikki tarvittava tieto ja osat. Minimi seisonta-aika ja minimikustannukset. Ei tarvita huoltokäyntiä vianmääritykseen ja toista huoltokäyntiä korjaukseen. Yritys jolla on useita engconilla varustettuja kaivukoneita, voi myös itse hoitaa koko konelaivaston etähallinnan. Tämä soveltuu yrityksille, joilla on jo ennestään vahva huolto-osaaminen. Tässäkin tapauksessa yrityksen koneeseen saadaan tietenkin yhteys myös engconin toimesta. Ilmainen engcon–sovellus, ilmainen puhelintuki Engcon Finlandin Jan Lång vastaa pääosin teknisestä tuesta. Olen saanut asiakkailta erittäin myönteistä palautetta, koska huomattava osa tukipuheluista on johtanut myös puhelun kuluessa toivottuun lopputulokseen. Urakoitsijalle monikaan asia ei ole yhtä tärkeää kuin mahdollisimman pieni seisonta-aika. Jos koneen kuljettajalla on Android-puhelin, engcon etätuki ei maksa mitään lisää. Sovellus on ilmainen ja puhelintuki on ilmainen. Engcon tunnetaan laatumerkkinä paitsi ominaisuuksiensa ja toimivuutensa puolesta, myös jälkimarkkinoinnin suhteen. Huoltoja varaosien sekä huoltokäyntien toimituskyky on erittäin hyvä. Ja puhelintuki tuo merkittävän edun urakoitsijan palvelupakettiin. ? Kuljettaja saa puheyhteyden ja etähallintayhteyden muutamalla kosketuksella. Ohjaamossa on kaksi tärkeintä varustetta, Android-puhelin ja DC2 käyttöjärjestelmä. Kännykkäsovellus noussut myös huoltokäynnin korvaajaksi Engconin etähallinta Yksi monista tukea antavan henkilön informaatioja säätönäkymistä. Tästä voidaan etänä säätää mm. rullien toimintoja, liikenopeuksia, nappien toiminnot, jne. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 36 • KONETYÖLEHTI 1/2019 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Vaativissa ympäristöissä työskentelevä, runko-ohjattu monitoimikone tarvitsee optimaalisen valaistuksen. LOIMAA Juhani Viitanen T yri Lights suunnitteli erittäin kattavan valaisinvalikoimansa pohjalta täysin kattavan valaistuksen Tomi Hallian Lännen 8600i -koneeseen. Lännen Tractors toimitti Tyrin käyttöön 3D-kuvat joiden pohjalle valaistussuunnitelma tehtiin. Tyrin valaisimia käytetään lähinnä Norjan vientikoneissa. Kokonaisvaltainen, premium -tasoinen 3D -valaistussuunnittelu on ensimmäinen Länkkäriin tehty. Tyri Lightsin suunnitteluosasto kuunteli myös Tomi Hallian näkemyksiä työkohteiden erityistilanteista ja hienosääti suunnitelmansa niiden pohjalta valmiiksi. Valaistuksesta haluttiin paras mahdollinen. Ja sellainen siitä tuli. Asymmetriaa, värilämpötiloja, optiikka ja sijoittelu Työkoneeseen paras valaistus syntyy värilämpötilasta, valotehosta, asymmetristen valaisinten ominaisuuksista, kuten optiikasta ja valaisinten sijoittelusta. Värilämpötila on tärkeä kuljettajan rasitusta vähentävä tekijä. Liian kirkas valkoinen näyttää alkuun upealta, mutta alkaa myöhemmin rasittaa silmiä. Tyrin valaisimissa ollaan lähellä päivänvalon spektriä. Työkohteisiin, joissa tarvitaan lämpimämpää valon väriä, Tyrillä on omat valaisinmallinsa, kertoo tuotepäällikkö Anders Wärnman Tyri Lightsiltä. Valoteho ei saa olla myöskään liian suuri. Kuljettajan ei kannata häikäistä itseään. Valonheitinten tehon valinta yhdistettynä linssirakenteen valintaan mahdollistaa optimaalisen valaistuksen. Erityinen valaisukohde Länkkärin tapauksessa oli kuormaajan ja työlaitteen kiinnikkeiden valaisu pimeällä suoritettavaa kytkentää varten. Tämä ratkaistiin käyttämällä ns. maitolasilla hajautettua, pienitehoisempaa valoa. Valo on häiritsemätön, tasainen ja pehmeän miellyttävä, mutta täysin riittävä kytkennän suorittamiseen. Paljon valoa, vähän häikäistymistä Asymmetrisen valaisimen valoa ei "lähetetä" taivaalle, vaan kohteeseen. Asymmetrisyys, eli epäsymmetrisesti vain tietyn tason toiselle puolelle suunnattu valokeila, estää myös ympärillä ja rakennuksissa olevien häikäistymistä. Joissakin tapauksissa myös symmetrisyys on hyvä ratkaisu, kuten kaivurin kauhan valaisussa. Länkkärin kauhapuomiin kiinnitettiin liimaamalla hyvin matalarakenteinen valaisin, joka valaisee kauhan huulilevyn liikealueen. Kaivupuomille on myös oma valaisimensa. Yhtään Täydellisen valaistuksen Länkkäriin Tyri Lights 3D-mallinnus
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 37 Koneen ympäristön valaisu helpottaa myös ympärillä työskenteleviä. Kun kaikki on hyvin näkyvissä, vahingot, kolhut ja osumat vähenevät. Ylimääräisiä työmaavaloja ei juuri tarvita. Länkkäri talvisella työmaalla. Kuvasta näkyy, miten tehokkaasti valokuvio kattaa koneen ympäristön. Kauhapuomissa sijaitseva valaisin tuottaa leveän valokeilan kauhan huulilevyn ympäristöön. reikää ei puomiin porata. Tomi Hallia käyttää kauhaan suunnattua puomivaloa päivänvalossakin, valaisemaan hämärien talvipäivien aikana tummaa kaivantoaluetta. Työnteko helpottuu. Länkkäriin tehty perussuunnitelma täydentyi käytännön testeissä vielä kahdella valaisimella molemmille sivuille. Niiden avulla lisätään erityisesti ympärillä liikkuvien turvallisuutta. Runko-ohjatun koneen sivut kun jäävät muutoin vähemmälle valaisulle varsinkin käännyttäessä. Valaisinten kestoikä Tyri Lights on vaativien ledvalaisimien suunnitteluun ja valmistamiseen erikoistunut ruotsalainen yhtiö. Sen tuotteita on ensiasennusvarusteina useissa suomalaisissa konemerkeissä. Tyri antaa valaisimille 5 vuoden takuun ja 30 000 tunnin kestoiän. Valaisinkotelo on suunniteltu siten, että jäähdytysrivat on hiukan ylimitoitettu. Silloin ei kuraantuminenkaan vie heti jäähdytystehoja kriittisen rajan alle. Led-valaisimen valotehon pysyvyys kun on ratkaisevasti kiinni valaisimen käyttölämpötilasta. Valaisimia erilaisiin käyttökohteisiin Tyrin valaisimissa kiinteästi asennetun valaisimen linssit voidaan helposti vaihtaa toisentyyppisiksi irrottamatta koko valaisinta. Helppo operaatio työkohteen valaisuvaatimusten muuttuessa. Kaikki Tyrin valaisimet ovat suojausluokaltaan IP69K (täydellisesti suojattu, pölytiivis ja kestää suurella paineella läheltä ruiskutettua kuumaa vettä ja höyryä). Valaisimet on pääosin suunniteltu yhteen jänniteluokkaan muutamia erikoiskäyttöön soveltuvia lukuun ottamatta. ? Tyri Lightsin 3D-valaistusmallinnus Länkkäriin. Valaisinten määrä, suunta ja valokuvio on tarkasti määritelty optimaalisen valokuvion ja valotehon aikaansaamiseksi. Valaistuksen intensiteettikaavio. Oikealla ylhäällä oleva pieni varjostuma on pakoputken aiheuttama mutta niin vähäinen, ettei sitä normaalityöskentelyssä edes havaitse. Valaisusuunnitelma tehtiin käyttämällä seuraavia valaisintyyppejä: Wide asymmetric, Narrow symmetric, Diffused. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 38 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Monipuolisuus kuvaa hyvin Metson uusimman Lokotrack ST2.8-seulan ominaisuuksia. LIEKSA DEero Hämäläinen L ieksalainen maarakennusalan yrittäjä Veljekset Kokkonen Ky on ehtinyt seuloa runsaassa kuukaudessa ST2.8:lla erikokoisia hiekoitusepeleitä, soraa, multaa ja niinkin erikoista lopputuotetta kuin kutukiviä auttamaan järvilohikannan lisääntymistä. Sorapenkasta seuloontuu kutuja poikaskiviä Kolmannen polven maarakennusurakoitsija, murskauksesta ja seulonnasta vastaava Juha-Pekka Kokkonen käynnisti Lokotrack ST2.8-seulan yhtiön vuokraamalla, lumisella Pekkilän maa-ainesalueella Lieksassa lokakuun lopussa jo aamuhämärissä. Seulomme sorapenkasta kolmenkokoisia luonnonkiviä: 30-60 mm:n kutukiviä, 100-250 mm:n poikaskiviä ja 20-100 mm:n pienpoikaskiviä. Urakassa tehdään yhteensä runsaat 1300 kuutiota, Juha-Pekka Kokkonen mainitsee. Työ sujuu vauhdikkaasti. Seulomme 14 millin iskulla, ja seulaan saa syöttää niin paljon tavaraa kuin kaivinkoneella ehtii nostella. Käytämme seulan ylätasossa kolmessa lohkossa reikälevyjä, yhdessä teräsverkkoa kuten myös alatasolla, Kokkonen lisää. Kutukivet Veljekset Kokkonen seuloo Kuopion Teho-Louhinta Oy:lle, joka huolehtii Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta kivien asennuksesta Naarakoskeen. Työ tehtiin vuoden 2016 lopulla, jolloin vuoden 2017 syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja. Seula, jolla ei tarvitse tussaroida Veljekset Kokkonen hankki ensimmäisen, pyöräalustaisen, sähkökäyttöisen murskausketjunsa Metsolta jo 1980-luvun alussa. Se on täydentynyt vuosien mittaan tela-alustaisella kaksivaihelaitoksella. Syyskuussa yhtiö hankki Lokotrack ST2.8-seulan. Ensikokemusten perusteella ST2.8 on seula, jolla ei tarvitse tussaroida. Mitä tahansa on tarvinnut tähän mennessä seuloa, homma on onnistunut. Kotimainen on turvallinen valinta, kun osat ja huolto ovat tarvittaessa lähellä, Juha-Pekka Kokkonen painottaa. Hyvä polttoainetalous lisää työn kustannustehokkuutta. Tehokas seula on kuluttanut vain runsaat 12 litraa tunnissa, mikä on alhainen luku seulottaessa yli 200 tonnin tuntikapasiteetilla, hän lisää. Veljekset Kokkosella on toiminnassaan kolme eri tukijalkaa: maarakennusalan kuljetuspalvelut, urakointi sekä murskaus ja seulonta. Pääosin Itä-Suomessa toimiva, noin 20 työntekijää työllistävä yritys murskaa ja seuloo vuodessa noin puoli miljoonaa tonnia kiviaineksia. Kun pieniäkin asiakkaita palvellaan, kertyy laitesiirtoja vuodessa noin 40. ? Onnistuu vaikka kutukivien seulonta järvilohille monipuolisella Metson ST2.8-seulalla KONEURAKOINTI
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 39 Sorapenkasta syntyy Lokotrack ST2.8-seulalla nopeaan tahtiin erikokoisia kutukiviä. Kooltaan 20-100 mm pienpoikaskivet varmistavat Naarakoskessa järvilohen lisääntymistä. Veljekset Kokkonen Ky:n Juha-Pekka Kokkonen pystyy Metson ST2.8seulan hankinnan jälkeen palvelemaan asiakkaitaan entistä monipuolisemmin. Kutukivet auttavat järvilohta lisääntymään • Kutukivillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä. Koskialue sijoittuu maankuulun, luonnonsuojeluja koskialueita käsittävän Ruunaan kalastusalueen alajuoksulle. • Järvilohet suuntaavat järviltä jokien yläjuoksuille lisääntymään, jolloin onnistuneen mädinlaskun turvaksi tarvitaan kananmunankokoisia kivikkoja. Isommat, päänkokoiset kivet suojaavat pienten taimenenpoikasten elämän alkua. • Kutukivet tulevat isoon tarpeeseen, sillä luontaista järvilohikantaa löytyy Suomesta vain harvoilta latvavesistöiltä. Kivi-ja sorapohjaisissa koskissa poikasiksi selviytyy vain noin prosentti kalakannasta. • Nämä asennettiin Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta Naarakoskeen, jossa vuoden 2017 syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja.
• 40 • KONETYÖLEHTI 1/2019 KONEURAKOINTI Hotellien ja ravintoloiden kalustamisen kanssa uransa tehnyt Juha hankki sattumalta kaivukoneen perheen hevosharrastuksen vaatimiin rakennuskohteisiin ja jäi sille tielle. LOHJA Juhani Viitanen J uha Tanskanen siirtyi aiemmasta ammatistaan harrastuksen kautta piharakentamisen urakoitsijaksi. Kaivutöiden kyselyt johtivat alan vaihtoon Kaivutöitä tontillani kymmenkunta vuotta sitten tehdessäni totesin, että voisi sitä varmaan leipänsä näinkin ansaita. Kun ympäristöstä tuli kyselyjä kaivutöille, perustin toiminimen, ostin uuden koneen ja kuorma-auton ja ryhdyin päätoimisesti töihin vuonna 2007. Ehdin jo myydä koko kaluston poiskin mutta sitten opiskelin puutarharakentamisen puolella täydet ammattivalmiudet ja ryhdyin uudelleen täysipäiväisesti urakoimaan tällä erikoisalalla. Nyt nautin työstäni. Teen töitä kahdella koneella pääosin yksin, joskus ulkopuolisten apuvoimien kanssa. Wacker ja Engcon sopivat yhteen Tämän Wacker Neuson EZ 53:n mukana ostin myös Engconin kuokkakauhan ja luiskakauhan. WN -teladumpperilla kuljetan useimmiten rakennemateriaalit työmailla. Vanhempi kaivuri on Yanmar ja siinäkin on Engcon puomin päässä. Lisäksi kalustoon kuuluu reilun kahden tonnin painoinen WN pyöräkuormaaja. Lisäksi pari täryä ja muutamia hemmetin hyviä lapioita, heittää Juha. Juha tekee pääosin pihoja, pihojen pohjia, kiveysten pohjia, istutusalueita ja hiekkarantoja. Kaikkea mitä voi tehdä kaivukoneella. Yhteistyökumppaneina on tarvittaessa suunnittelijoita, viherrakentajia ja muita alan ammattilaisia. Konemerkit ovat vaihtuneet nykyiseen Wacker Neuson -kalustoon, mutta engcon on ollut mukana aina. Tärkein yksintekijän koneen varuste on engcon rototiltti Tarttujalla varustettu engcon rototiltti Pihakaivuri Oy:llä uutta kalustoa – silti yksinyrittäjän koneen tärkein varuste Löytyy kauhapuomin päästä Yksinyrittäjä tarvitsee kaikkein varmatoimisimmat koneet ja varusteet. Kokemukset Wacker Neusonista ja Engconista ovat hyvät.
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 41 KONEURAKOINTI Pihakaivuri Oy:llä uutta kalustoa – silti yksinyrittäjän koneen tärkein varuste Löytyy kauhapuomin päästä Juha Tanskanen ja Zorro. Koira on lähes aina mukana työmailla ja viihtyy Scanian etupenkillä kun ympärillä tapahtuu. Koira on ilmeestä huolimatta yhtä asiakasystävällinen kuin isäntänsäkin. säästää koneesta hyppäämistä paljon, verrattuna jäykkään puomiin. Lähes kaikesta selviää kouralla ja erilaisilla kauhoilla. Tämä uusin EC 206 on nyt neljäs engcon. Kymmenkunta vuotta niiden kanssa on pelattu, eikä moitteen sanaa tarvitse antaa. Yksinyrittäjä tarvitsee kaikkein varmatoimisimmat koneet ja varusteet. Kokemukset on hyvät. Engconin kahvat on mainiot, koska näissä töissä ranteet rasittuu ja engconin käsituet ja kahvan muoto auttavat siinä ettei vaivat pääse esille konetta ajettaessa. Vuoden suurin urakka Juhan viimevuoden suurin urakka oli neljän kuukauden mittainen pihaurakka, joka sisälsi paljon konetyötä. Siinä tarvittiin jo muitakin työmaalle jotta mittavat rakenteet ja viimeistelyt saatiin kuntoon. Nyt talvella toivottavasti työmaat rauhoittuvat että pääsee pitämään pienen loman. Keväälle on töitä jo niin paljon tiedossa, että lisää ei juuri enää uskalla ottaa. Työmäärä kertoo siitä että Juha Tanskasen konekalusto ja työn jälki ovat optimikunnossa. ? Maatilan kiviseinäisen rakennuksen ympäriltä poistetaan maata vesien uudelleen ohjaamiseksi. Rototilttiin suunnitellun kauhan pyöristetty kulma estää osumia seinään.
• 42 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. PARKANO Marko Sykkö T arkoitus on rakentaa 6,5 kilometriä viemärilinjaa ja vesijohtoa dumpperin sekä viiden kaivurin avulla. Lähes koko pelto on keväistä kuravelliä. Raskas työkone vaatii pitävät renkaat Päällä on soralasti ja alla 17 tonnin kone kellumassa suomalaiskansallisessa saviliejussa. Volvo A25C -dumpperi kyntää syvällä parkanolaisen linjatyömaan kurassa. Jyrki Jönkkärin hyppää 6x6-dumpperin hytistä 20 senttiä syvään puuroon. Vieressä jyrää vilkasliikenteinen valtatie 3. – On tämä melkoinen lammikko. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Melkein yhtä varmaa on, että läheiselle tielle KONEURAKOINTI
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 43 Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa asti ajautuu väistämättä kuraa. Palakuvio tyhjentää ruusua Palakuvio purkaa itseään kurasta kohtalaisen hyvin eli tyhjentää ruusua mallikkaasti. Ei ole tullut kuin yksi soitto kurasta tiellä. Renkaista löytyy mukavasti pitoa, mutta näin pehmeissä oloissa nämäkin tietysti lyövät sutia. – Riparengas olisi kuran purkamisen kannalta kaikkein paras, mutta silloin kyllä kestävyys kärsisi. Terävimmät kivet menevät läpi ripojen välisestä tasaisesta alueesta, Jönkkäri arvioi. Kaivantoon lasketaan kilometreittäin eripaksuisia viettoviemäriputkia ja paineellisia vesijohtoputkia. Kaikki pakataan yleensä soran keskelle ulkoisten vaurioiden estämiseksi. Sora on tuotava dumpperilla lähelle kaivuria, ja suuremmat kivet rahdataan pois työmaalta – kuraisista olosuhteista huolimatta. Nokian LG3 -renkaat ovat Jönkkärin mielestä jämäkät, mikä onkin suotavaa, kun päällä on reilu 20 tonnia painoa. Vetelistä renkaista johtuva ohjausviive voi olla kohtalokas. Oikeita rengaspaineita kannattaa noudattaa. Dumpperi on taitolaji Kun tietää, mitä tekee, on rengasvalinnastakin hyötyä. Jämäkät Nokian LG3 -renkaat tukevat ammattilaisen ohjausvalintoja, joita saatetaan tosioloissa tehdä useita sekunnissa. Kyseessä on se kuuluisa tuntuma, jonka katoamisesta seuraa vähintäänkin sydämentykytystä. Jönkkärillä oli aikaisemmin alla toiset renkaat – eivät edes mitkään loppuunajetut. – Huonot renkaat eivät vetäneet. Ei niillä tahtonut päästä edes kosteassa heinikossa eteenpäin, Jönkkäri liioittelee mutta vakavoituu kertomaan dumpperin ohjaamisen knopeista. – Kääntyminen on joissakin oloissa haasteellista. Kone menee liukkaissa alamäissä melko suoraan. Se on myös kiikkerä. Koneen voi kaataa melko helposti etenkin linkussa kipatessa. Sitä tulee siksi käsitellä mahdollisimman suorassa, vaikka vähän kallistuneenakin. Talvella dumpperi tuppaa kulkemaan omia polkujaan. Jönkkärin mukaan vasta seuraavasta liittymästä pääsee takaisin tielle, jos kone sattuu liukastumaan ojaan. Maarakennustöissä se on aivan ehdoton peli. Maavaraa löytyy. Ja kun pito löytyy, se lykkää kuraa vaikka nokallaan. ? Jyrki Jönkkäri uskoo, että Loader Grip 3 -sarjalla ajetaan muutamia vuosia. Tieajoa on vähän, vesijohtotyömaan kaltaisia pehmeitä maastoja on sitäkin enemmän. Toimitusjohtaja Jyrki Jönkkärin perheyritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa. Työt alkoivat riukuvammaksella metsäojituksesta vuonna 1954. Dumpperissa on samankaltainen ajotuntuma kuin maatalous-traktorissa, mutta silti siinä on paljon enemmän huomioitavaa. Nokian Loader Grip 3 -renkaat puhdistuvat hyvin vaikeissakin olosuhteissa. KONEURAKOINTI
• 44 • KONETYÖLEHTI 1/2019 UUTISET Tapahtuman luennot pureutuvat pääteeman – Arvokas vihreä – ympärillä alan ajankohtaisiin aiheisiin. V iherpäivät 6.-7.2.2019 Jyväskylän Paviljongissa kokoaa viheralan ammattilaiset. Seminaareista ja näyttelystä koostuva kaksipäiväinen tapahtuma järjestetään nyt 40. kerran. Päivien luentojen pääteemana on "Arvokas vihreä" ja avausluentojen yhdistävänä teemana on "Kaupunkien tiivistyvä vihreä". Tapahtuman järjestää viheralan keskusjärjestö Viherympäristöliitto ry. Uutta – ViherAreena, World Skills ja ViherREKRY Vihertekniikka-näyttely on laajempi ja monipuolisempi kuin koskaan! Näytteilleasettajia on yli 110. ViherAreena tarjoaa ilmaiseksi molempina näyttelypäivinä ajankohtaisia infoiskuja seminaarin lounastaukojen aikaan. World Skills -työnäytöksessä ovat mukana kilpailuihin lähtevät Ammattilaiset kohtaavat Viherpäivät & Vihertekniikka tapahtumassa Jyväskylässä Viherpäivien laajaan tarjontaan voi tutustua osoitteessa: www.viherpaivat.fi Seminaareihin voi jälkiilmoittautua myös paikan päällä. Vihertekniikka -näyttely on ilmainen, näyttelyyn tarvitsee vain rekisteröityä kävijäksi paikan päällä. Suomen edustajat. Työnäytöksiä voi seurata näyttelyn aukioloaikoina. Viherpäivillä toteutetaan ensimmäistä kertaa ViherREKRY, joka välittää kesätyöpaikkoja, harjoittelupaikkoja ja opinnäytetyöaiheita Vihertekniikkanäyttelyn osastolla 100. Vihertekniikka-näyttelyssä esillä tulevaisuuden kaupungin innovaatioita Vuonna 2019 Vihertekniikkanäyttelyn yhteisenä teemana toimii tulevaisuuden kaupungin innovaatiot ja tuoteuutuudet. Esillä olevat tuotteet vastaavat kaupungistumisen ja ilmastonmuutoksen aiheuttamiin haasteisiin ja ammattilaisten tarpeisiin. Kannattaa tutustua myös näytteilleasettajien tuotetarjontaan. ? Viherympäristöliiton pääsihteeri Seppo Närhi toivottaa kaikki kiinnostuneet tervetulleiksi Viherpäiville Jyväskylän Paviljonkiin.
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 45 Suomen suurin infraalan näyttelyja seminaaritapahtuma järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 15.-16.5.2019. S amaan aikaan näyttelyn kanssa järjestetään useita maksullisia seminaareja ja koulutuksia, jotka kokoavat paikalle infra-alan hankintoja tekeviä asiantuntijoita. Yhdyskuntatekniikka-näyttelyyn odotetaan 5.000 kävijää ja yli 220 näytteilleasettajaa. Kumpanakin näyttelypäivinä järjestetään mm. mm. Vesihuolto 2019, Kiertotalouspäivät ja Tieyhdistyksen seminaareja. INFRA ry:n kokoontumisia on keskiviikkona, Kuntatekniikan päivät alkavat Paviljongissa torstaina. Näyttelyn ohjelmassa on tälläkin kertaa tietoiskuja ja parhaiden osastojen palkitseminen. Ohjelma järjestetään B-hallin Tietoiskuladossa. Uutuustuotekilpailun tuotteisiin voi tutustua ja mieleistään äänestää C-hallin mediatorilla. Keskiviikon uutuutena on Infra-alan monet osaajat -kilpailu. Oppilaitokset esittelevät toimintaansa Oppilaitostorilla. Näytteilleasettajille ja näyttelyvieraille on varattu isot majoituskiintiöt. Majoitusvaraukset tulee tehdä Jkl Bookingin kautta. Lisää tietoa näyttelystä ja seminaareista sekä ajantasainen varaustilanne löytyvät Yhdyskuntatekniikan nettisivuilla: www.yhdyskuntatekniikka.fi ? Yhdyskuntatekniikka 2019 näyttely toukokuussa Jyväskylässä vetää ammattiväkeä KUVAT YT17 Jorma Yrjölä UUTISET
• 46 • KONETYÖLEHTI 1/2019 MAARAKENNUS KULJETUS KIINTEISTÖN JA TIENHOITO TULOSSA: nro 2/2019 aineistot 1.3. • ilmestyy 6.3. KT 2/19 KONEPÄIVILLÄ: Konekaupan Villi Länsi 22-23.3. PAKINA Viikko turkkulaise päiväirjast Joulukuu 31. klo 17.00 Lunt satta! Lumi o sit kaunist! Luanto tule kaunim valkkoseks ja miäli piristy, ku ei ol enä nimpal pimmiä. Mää tei vaimol ja itellen kuuma rommitoti ja mee istutti ikkuna äären kattoma hiutaleitte leijumist maaha. Tosi kaunist. Tammikuu 1. klo 9.00 Mää heräsi ja kattosi akkunast pihal. Koko maisemam peitti uus puhtavalkone lumi. Hiano näky! Jokasel puul ja penssal o valkone kaapu. Mää tei talven lumityä ja nauti joka kolallisest. Mää kolasi sekä piha et jalkakäytävä. Myähemmi päiväl teknise virasto aura auras tiä ja tyäns lume porti ette. Kuljettaja naureskel mul ja vilkutti. Määki vilkuti hänel ja kolasi porti erusta taas auki. Tammikuu 3. Viime yän sato vaja 15 sentti lunt ja pakkast o pari astet. Pihakoivuist katkes muutama oksa lumem painost. Mää tei lumityä ja taas ku mää sai tyäv valmiks, tuli aura-auto. Lumi ol täl kertta ruskian harmaat. Tammikuu 4. Sää lauhtus, lumi suli sohjoks, ja se jäätys liukkaks, ku pakkane taas kiristys. Kaatusin perssellen jalkakäytäväl. 22 eurom poliklinikkamaksu, mut onneks mittä ei ollu poikki. Sääennustus lupas lissä lunt. Tammikuu 5. Viäläki nii kauhja kylm. Mää myi vaimo auto ja osti maasturi, et hää päässe töihi. Auto liukus kuitenki päi kairet ja oikkia etukulma meni aika pahaste kassa. Viime yän sato reilu 15 sentti lunta. Molemma auto ova iha sualas ja kuras. Tiaros ol lumitöit tänäpä. Se perkele aura ajo meiäohitte kaks kertta. Tammikuu 6. 10 astet pakkast. Lissä tota perhana lunt. Pihal ei ol yhtäm puuta tai pensast, mikä ei olsis vahinkoittunu. Sähkö oliva poikki melkke koko yä. Mää yriti pittä talo lämpimänä kynttilöil ja pensalämmittimel, joka kylläki roiskas hiuka yli, syttys tule ja oli poltta koko talo. Mää sai onneks matol tukahrutettu liäki, mut mää sai toise aste palovammoi kässi ja silmäripse ja kulmakarva palova. Auto karkas käsist matkal poliklinikal ja hajos lunastuskuntto. Tammikuu 7. Tota vitunperkele valkost paska tule koko aja. Kaik perkele vaatte pitäsis olla pääl, jos halu käyrä postilaatikol. Jos mää saa kässi sen saatanan kusipää, mikä aja tota aura-auto, niin mää revi silt syräme rinnast! Se o ain varma kulman taka kytikses ja orotta, ku mää saa jalkakäytävä puhtaks! Sähkö ova viälki poikki. Vesijohro jäätys ja näyttäsis silt, ettei katto kestä tol lume paino. Tammikuu 8. Saatana, 12 perkelee sentti uutta vitu lunt ja vitu ränttä ja vitu jäät, ja herra yksinäs tiättä mitä paska sitä taivast viime yän tuli. Mää yriti ossu aura-auton kuljettaja jäähakul, mut see pääs pakko. Vaimo jät mun. Auto ei lähre käyntti. Mää luule, et must on tulos lumisokkia. Mää em pysty liikuttama varppaitan. En ol nähny aurinkko montte viikko. Ennusteis luvata lissä lunt. Viima tekke ilma purevaks. Perkele, mää muuta Espanja. Vitutta nii perkeleste! Saatana lumi ja koko talv. ? MAALISKUUSSA: •Maakapelointityöt ja verkkorakentaminen •Kiinteistön+tienhoito: hiekat, pölyt, pesut Urakoitsijan työkoneet, varusteet ja kuljetuskalusto
• KONETYÖLEHTI 1/2019 • 47 rototilt.fi UUTUUS Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön. R3 – etkä joudu tinkimään mistään. HUIPPUOMINAI SUUKSIA 6-12 TONNIN KONEISIIN MARAKON OY Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti Puh. 03 872 800 www.marakon.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa • Kattava huoltoverkosto • 24 h huoltotakuu ja varaosapäivystys • Vahva kotimainen Tehoa työmaalle
• 48 • KONETYÖLEHTI 1/2019 Yhdyskuntatekniikka 2019 Näyttely ja seminaareja Ilmoittaudu näytteilleasettajaksi: www.yhdyskuntatekniikka.fi