• N ro 420 17 VOLVO EW180E YLLÄTTI VISAMÄEN URAKASSA ASFALTTITYÖMAAT JA AJO-OMINAISUUKSILLAAN VAAHTOLASIMURSKETTA TYÖTURVALLISUUS
• 2 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Uudella Metson Lokotrack® -leukalaitoksella murskaat hiljaa ja pölyttä myös kaupunkialueella Murskaus asutuilla kaupunkialueilla on nyt todellisuutta. Metson Lokotrack® Urban LT106™ -leukamurskainlaitos on varusteltu melun ja pölyn tehokkaaseen vähentämiseen. Melukotelointi ympäröi C106-leukamurskaimen tiiviisti ja vähentää merkittävästi murskauksesta syntyvää melua. Myös syöttösuppilon kumivuoraus alentaa melutasoa. Tehokas korkeapainesuihkutus ja koteloitu purkukuljetin estävät pölyn leviämisen ympäristöön. Kysy lisää uudesta, hiljaisesta ja pölyttömästä Lokotrack Urban-mallista asiantuntijoiltamme: Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738, Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417. #TheMetsoWay Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 3 INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i ? Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ? Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ? Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen TAMTRON MUKANA Yhdyskunta tekniikka 2017 -näyttely, osasto B470 Kuljetus 2017 -messut, osasto C2-200 Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7. Kaupalliseen käyttöön hyväksytty Ota yhteyttä ja kysy lisää! | Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi
• 4 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Ajoneuvojen kulunvalvonta KÄTEVÄÄ JA EDULLISTA Automatisoi ajoneuvojen kulunvalvonta kätevästi ja edullisesti AitoSolutionsin uusilla edistyksellisillä lukijoilla! Rekisterikilpikamera Pitkän matkan RFID lukija 20-vuoden kokemus ja osaaminen takaa onnistuneen lopputuloksen ja pitkän aikavälin luotettavuuden. Kotimainen kokonaisratkaisu – ylläpitoja tukipalvelut lähellä TYYPILLISET KÄYTTÖKOHTEET: • satamat • teollisuusyritykset • logistiikkakeskukset • jäteja kierrätyskeskukset • parkkihallit • ostoskeskukset • lentokentät • raja-asemat AITOSOLUTIONSIN KULUNVALVONTAJÄRJESTELMÄN EDUT: • kattava valikoima – kohteen mukaan valittu oikea tunnistustekniikka • toimintavarma ja olosuhde riippumaton • luotettava ja kestävä • helppo integroida Puh. 09-2530 5300 www. aitosolutions.com OTA HETI YHTEYTTÄ!
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 5 Lähetä uutinen lehteen Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 4•2017 SISÄLTÖ Ajoneuvojen kulunvalvonta KÄTEVÄÄ JA EDULLISTA Automatisoi ajoneuvojen kulunvalvonta kätevästi ja edullisesti AitoSolutionsin uusilla edistyksellisillä lukijoilla! Rekisterikilpikamera Pitkän matkan RFID lukija 20-vuoden kokemus ja osaaminen takaa onnistuneen lopputuloksen ja pitkän aikavälin luotettavuuden. Kotimainen kokonaisratkaisu – ylläpitoja tukipalvelut lähellä TYYPILLISET KÄYTTÖKOHTEET: • satamat • teollisuusyritykset • logistiikkakeskukset • jäteja kierrätyskeskukset • parkkihallit • ostoskeskukset • lentokentät • raja-asemat AITOSOLUTIONSIN KULUNVALVONTAJÄRJESTELMÄN EDUT: • kattava valikoima – kohteen mukaan valittu oikea tunnistustekniikka • toimintavarma ja olosuhde riippumaton • luotettava ja kestävä • helppo integroida Puh. 09-2530 5300 www. aitosolutions.com OTA HETI YHTEYTTÄ! UUTISET 8 ...... Päällystetyömaiden turvallisuutta tiukennettu 9 ...... Yksityisteille haetaan uusia tieisännöitsijöitä 10 .... Wihuri Oy Teknisen Kaupan Caterpillar-tuotteiden uusi markkinointipäällikkö Roope Lahti haastattelussa 22 .... Nimitys: Juha Riihiviita on nimitetty maajohtajaksi Steelwrist Finlandille 34 .... Mansen Mörinät Pirkkalassa 38 .... Mansen Mörinät Lempäälässä MAARAKENNUS 12 .... Visamäessä pääurakoitsija vastaa kaikista kaivutöistä, maata ei myllätä montaa kertaa samasta kohden 16 .... Veljekset Mäkitalo sai lisätehoja asfaltin murskaukseen Lokotrackin päivityksellä 18 .... Maarakentajalle paikkatiedot ja asiakirjat sähköisesti Johtotiedosta TYÖKONEET&LISÄLAITTEET 19 .... Novatronilta kauhan pyöritystieto myös LandNova-ohjelmistoon 20 .... Uusi pyöräalustainen Volvo EW180E kaivukone yllätti Mika Vilmin ominaisuuksillaan 31 .... Tamtron WNexus -pilvipalvelu 32 .... Engconiin automaattinen kallistustoiminto Leican ohjaamana 33 .... Tamtronilta uusi materiaalikonevaaka KULJETUS 26 .... Entistä ketterämpi Unimog 28 .... Kiho: Rengaspainevalvonta helpoksi 30 .... AitoSolutions: Ajoneuvojen kulunvalvonta helpoksi 44 .... Autokalustoa verkonrakentajille ja tienpitoon VAKIOT 6 ...... Pääkirjoitus: Kannattaako kuntien tehdä kaikki itse? 24 .... Uutiskuva: Liikenneturvallisuus päällystetyömailla 46 .... Curvit ja Huumori 46 .... Seuraava KONETYÖ-lehti ilmestyy 19.6. MANSEN MÖRINÄT KATSAUS
• 6 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyo.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi • PÄÄKIRJOITUS • K unnat ovat olleet haluttomia kilpailuttamaan urakoitaan. Oman henkilökunnan ja kaluston käyttö on pitkä perinne, josta on ollut vaikea luopua. Talouden taantuma on ajanut monet kunnat taloudellisesti ahtaalle, mikä on pakottanut etsimään uusia tapoja toimia. Maanrakentajia edustavan INFRA ry:n jäsenet ovat pääosin yksityisiä pk-yrittäjiä, jotka urakoivat mm. teiden ja katujen rakentamista, niiden korjauksia, ylläpitoa ja huoltotoimenpiteitä. Ne osallistuvat aktiivisesti myös yhdyskuntatekniikan, kuten vesija viemäriverkostojen rakentamiseen ja korjaamiseen sekä viheralueiden ja urheilukenttien rakentamiseen jne. Kannattaako kuntien nykymaailmassa tehdä enää kaikki itse? Tuskin. Valtio on pakottanut kunnat rahoittamaan etukäteen useita hankkeita ja maksanut kustannukset vasta jälkikäteen. Kunnat ovat myös joutuneet rahanpulan vuoksi keventämään omia suunnitteluja hankintaorganisaatioitaan, jolloin ulkopuolisen avun tarve lisääntyy. Kuntien kannattaisikin kokeilla urakoiden siirtämistä ainakin osittain yksityisten pk-yrittäjien tehtäväksi. Jo yksityisen yrittäjän taloudellinen riski kannustaa sitä tekemään työt nopeasti, laadukkaasti ja useimmiten halvemmalla kuin kunta itse. Samalla voisi verrata läpinäkyvästi kuntien omien urakoiden ja yksityisen tekemän palvelun hintaa ja laatua. Pelko kuntien omanhenkilökunnan työpaikkojen katoamisesta on ennenaikaista, sillä pk-yrittäjät työllistävät kuntien henkilökuntaa, joka maksaa veronsa kuntaan, kuten yrittäjäkin. Mikäli urakkakilpialun voittaa oman kunnan yritys, voi veropalauma omaan kuntaan olla ainakin kolmannes, parhaassa tapauksessa jopa 60 prosenttia. ? Kannattaako kuntien tehdä kaikki itse? N ro 420 17
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 7 enertec 2 / 2013 21 JOHTOTIETO Maanalaisen johtoviidakon tietopankki www.johtotietopankki.fi
• 8 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 UUTISET Asfalttityömailla työturvallisuuteen on kiinnitetty jo vuosia paljon huomiota. HELSINKI Juhani Karvonen T yöturvallisuus on suuressa roolissa kaikilla päällystetyömaillamme. Tälle työkaudelle Liikennevirasto on tiukentanut liikennejärjestelyohjeitaan koskien tietysti kaikkia päällystetyömaita koko maassa, sanoo työpäällikkö Jyri Haapamäki Lemminkäinen Infralta. Uuden ohjeistuksen merkittävin yksittäinen asia on kaksiajorataisilla teillä tehtävillä päällystetyömailla käytettävän törmäysvaimentimella varustetun suojaajoneuvon käyttö. – Suoja-ajoneuvoa on toki tähänkin saakka käytetty turvaamaan työntekijöitä samoin kuin autoilijaa, mutta uudessa ohjeistuksessa suoja-ajoneuvo vaaditaan entistä useampaan työlajiin, Haapamäki sanoo. – Suomessa käytettävien törmäysvaimentimien on täytettävä Ruotsin Trafikverketin mukaiset vaatimukset. Vaimentimia on useita eri tyyppisiä, ne voidaan asentaa autoon kiinteästi tai ne voivat olla perässä hinattavia. Haapamäen mukaan vuosittain maassa tapahtuu suoja-ajoneuvoihin törmäämisiä. – Saamme aika paljon palautetta työmailla sattuneista, ulkopuolisten aiheuttamista vaaratilanteista. Valitettavasti myös työntekijät jossain määrin tottuvat riskeihin. Saattoautonkin käyttö yleistyy Päällystetyömailla on yleensä 50 kilometrin nopeusrajoitus. Asfalttilevittimen kohdalla rajoitus on yleensä 30 kilometriä tunnissa. Joillakin päällystekohteilla on tähänkin saakka käytetty saattoautoa, joka ohjaa liikenteen työmaakohteen läpi. Saattoauto on ollut kuitenkin harvinaisuus. – Tällä kaudella saattoautoakin käytetään enemmän kuin ennen. Saattoauton käyttö perustuu riskiarviointiin ja saattoautosta sovitaan jo urakkasopimuksessa. Työntekijän pitää asennoitua oikein vaativiin olosuhteisiin, käyttää määräysten mukaista vaatetusta ja toimia muutoinkin ohjeiden mukaisesti. Työmaalla kaikki tulee olla kunnossa, sillä turvallisuudesta ei voi tinkiä. Vaikkei työmaalla mitään vahinkoa sattuisikaan, kaikki liikenneja työturvallisuuteen liittyvät puutteet ovat sanktioita. Jokainen työntekijä on saanut perehdytyksen ja pätevyyden tiellä työskentelyyn. Haapamäen mukaan poliisi valvoo nopeuksia päällystetyömailla hyvin harvoin. Arvioisin että näin tapahtuu ehkä kerran tai kaksi vuodessa. Ainoa keino, jolla me voimme puuttua liikennerikkomuksiin, on ilmoittaa niistä poliisiviranomaisille. Päällystetöistä varoitetaan moottoriteillä noin kilometriä ennen työmaata, ruuhkaisilla osuuksilla varoitukset voivat olla jo useita kilometrejä ennen työmaata. Lisäksi merkittävimmistä päällystystöistä pystytetään tienvarteen informaatiotaulut ennen töiden aloittamista. – Silti useimmat autoilijat tuntuvat huomaavan varoitukset vasta viime hetkellä, naurahtaa Haapamäki. Korjausvelka kasvaa vähän liikennöidyllä tieverkolla Erillismäärärahoista apua “pikkuteiden” kunnostuksiin Kulunut talvi jätti jälkensä tiestön päällysteisiin. – Palautetta on tullut aika paljon etenkin vähän liikennöidyn tiestön osalta. Märkyys ja suuret lämpötilanvaihtelut ovat syöneet reikiä asfalttiin, sanoo päällysteinsinööri Tuomas Vasama Kaakkois-Suomen Ely-keskuksesta. Viime vuosina korjausvelka etenkin vähän liikennöidyn tieverkon osalta on kasvanut, koska valtiolta ei ole varoja kunnostuksiin herunut. – Korjausmäärärahoilla olemme kyenneet pitämään vilkkaasti liikennöidyn tieverkon EteläSuomessa nykykunnossa. Vilkkaasti liikennöidyillä teillä huonokuntoisuus liittyy lähinnä uraPäällystetyömaiden turvallisuutta tiukennettu Suoja-ajoneuvojen ja saattoautojen käyttö yleistyy
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 9 Päällystetyömaiden turvallisuutta tiukennettu Suoja-ajoneuvojen ja saattoautojen käyttö yleistyy syvyyteen, joka on nastarenkaiden aiheuttamaa tien kulumista. Niillä pintavaurioiden kuten reikien ja halkeamien korjaaminen on vähäisempää. Vasaman mukaan reikiintyminen on hankalasti hallittava ilmiö ja tien rikkoutumiselle on vaikea antaa mitään ennustetta. – Etelä-Suomessa on vielä paljon teitä, joita ei ole koskaan kunnolla perustettu ja rakennettu. Ne ovat syntyneet aikanaan kenties lehmipolulle ja teitä on aikojen saatossa vain levennetty ja kenties joskus päällystetty ohuesti. Teiden rakenteet yksinkertaisesti pettävät nykyisen liikenteen alla. Nykyisten mitoitusohjeiden mukaisesti ne pitäisi rakentaa kokonaan uudelleen. Niiden paikkaaminen ei ole järin kustannustehokasta, sillä paikkauksen elinikä ei ole montaa vuotta. Vuosittain olemme saaneet korjatuksi vain yksittäisiä kohteita vähäliikenteisillä teillä, mutta suurin osa jää rappeutumaan edelleen. Lisärahalla saatiin uusia kohteita työn alle Hallitus myönsi viime syksynä tiestön korjausvelan lyhentämiseksi erillismäärärahoja kolmeksi vuodeksi. Ne ovat korvamerkittyjä rahoja tiettyihin kohteisiin erityisesti elinkeinoelämän tarpeet huomioiden. Korjausohjelmassa meillä on nyt Etelä-Suomessa kymmenen tiejaksoa vaihdellen moottoritiestä vähäliikenteiseen SOPpinnoitettuun tiehen. Esimerkiksi Janakkalan Saloisilla hiekkatie päällystetään asfaltille, koska liikennemäärät ovat merkittävästi kasvaneet. Perinteisiä öljysorateitä ei enää juurikaan ole, sillä öljysoran valmistus loppui jo 1990-luvulla. Sorateiden pölyhaittojen ehkäisemiseksi on monille teille tehty kevyt SOP-pinnoitus, joka muistuttaa ohutta asfalttipäällystettä. Tätä tiestöä on Etelä-Suomessa satoja kilometrejä. Näillä teillä reikiintyminen on hyvin voimakasta pinnoitteen elinkaaren lopussa. – Näissä kohteissa – jos määrärahat sallivat tulevaisuudessa – päällystäminen on todennäköisesti pitkässä juoksussa edullisempi vaihtoehto kuin tien jättäminen soralle, sanoo Vasama. ? Suomi on maailman ainoa maa, jossa yksityisteiden tiekunnille on tarjolla ulkopuolista isännöintipalvelua, mikäli tien osakkaiden keskuudessa ei ole innokkuutta hoitaa itse tien hallintoa ja tienpidon teettämistä. S aadut kokemukset ja palautteet ovat olleet niin hyviä, että tarkoituksena on edelleen tiivistää tieisännöitsijöiden palveluverkkoa, kertoo Jaakko Rahja Suomen Tieyhdistyksestä. Yleishyödyllinen Tieyhdistys kouluttaa kysyntätarpeen takia tänä vuonna noin 20 uutta tieisännöitsijää yksityisteille. Erityisesti toivotaan hakijoita alueilta, joilla ei ole nyt toimivaa tieisännöistijää. Koulutus tapahtuu liikenneviranomaisen tukemana. Hakeutuminen koulutukseen tapahtuu 15.5 mennessä Tieyhdistyksen kotisivujen kautta. Rahjan mukaan yksityisteiden tieisännöitsijöitä on Suomessa ollut kohta 15 vuotta. Vasta nyt Ruotsissa samanlaisen ammattikunnan kouluttaminen on harkinnassa. Tieisännöitsijäksi soveltuu parhaiten henkilö, jolla on entuudestaan yksityistieasioiden perustuntemusta sekä lisäksi aitoa kiinnostusta ja yritteliäisyyttä palvella tiekuntia. Yksityisteiden tieisännöitsijä toimii samalla periaatteella kuin esimerkiksi pienessä taloyhtöissä isännöitsijä eli huolehtii tiekunnan hallinnosta, teettää kunnossapidon työt ja tarvittaessa junailee tien parantamishankkeet. Toiminta on lähtökohtaisesti sivutoimista sopien melkein minkä tahansa muun ammatinharjoittamisen rinnalle. Mutta nykyisin yhä useampi tekee tieisännöintiä jo päätoimisesti, sanoo Jaakko Rahja. Tieisännöinnissä ideana on antaa vaihtoehto talkootyötyyppiseen yksityistieasioiden hoitoon tapauksissa, joissa vastuunkantajia ei enää tiekunnan omasta joukosta löydy. Tiekunnat tai jopa kokonaisen kylän tiekunnat voivat antaa tieisännöitsijälle korvausta vastaan hoidettavaksi teittensä hallinnolliset tehtävät ja töiden järjestelyt. Tieisännöitsijää tarvitaan myös lisäämään yhteistyötä hajanaisessa yksityistienpidossa, jotta vähillä euroilla saataisiin tiet mahdollisimman hyvin pidettyä osakkaiden ja elinkeinoelämän tarpeita vastaavassa kunnossa, kuvailee Rahja tieisännöinnin tarvetta. ? Yksityisteille haetaan nyt uusia tieisännöitsijöitä Ainutlaatuinen ammattikunta
• 10 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 VANTAA Jorma Yrjölä M arkkinointipäällikkö Roope Lahdella on 17 vuotta työkokemusta autoalalta myynnin, markkinoinnin ja tuotteiden parissa. Hän siirtyi tuotteissa raskaampaan sarjaan tammikuun alusta Caterpillarin nimetyksi markkinointivastaavaksi Wihuri Oy Teknisen kaupan palvelukseen. Kerro mitä olet tehnyt aikaisemmin? Työkokemukseni käsittää kansainvälisten yritysten välistä kauppaa ja markkinointia. Koulutukseltani olen ylioppilas, merkonomi ja tradenomiopintoja takana. Autoalan kokemukseni alkoi VV-Autossa Audilla, toimin siellä menekinedistäjänä ja aluemyyntipäällikkönä. Tehtäväni käsittivät markkinointia ja PR-tehtäviä, lehdistön kanssa toimimista. Sieltä siirryin BMW:lle, jossa aloitin aluemyyntipäällikkönä. Etenin siellä BMW:n ja Minin markkinointipäälliköksi ja edelleen PRja kommunikaatiopäälliköksi. Tämän jälkeen olin suomalaisessa Unikulma Oy:ssä myyntijohtajana. Sieltä palasin automaailmaan Inchcape Motors Finland Oy:n Mazda-osastolle Senior Brand Manageriksi alueena Suomi ja Baltian maat, vastuullani olivat tuote, PR ja markkinointi. Tästä tehtävästä siirryin vuoden vaihteessa Witraktorille Caterpillar -tuotteiden markkinointipäälliköksi, joka on talossa käytännössä uusi vakanssi. Miten näet Caterpillarin merkkinä? Caterpillar on brändinä iso maailmanlaajuiWihuri Oy Teknisen Kaupan Caterpillar-tuotteiden uusi markkinointipäällikkö Roope Lahti: Caterpillarilla on vielä paljon saavutettavaa Suomessa UUSIIN ASEMIIN
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 11 nen ja alansa suurin toimija. Brändistä tekee mielenkiintoisen se, että valmistaja satsaa huomattavia summia tuotekehitykseen ja tulevaisuuteen – se on oman alansa premiummerkki. Tämä on minulle tuttua ideologiaa ja toimintamallia työskenneltyäni autoalalla tunnettujen merkkien parissa, jotka ovat myös markkinoinnissa edelläkävijöitä. Myös palveluiden pitää olla premium-tasoa, tätä asiakkaat odottavat ja näihin odotuksiin meidän pitää pyrkiä vastaamaan. Mitkä ovat Caterpillarin vahvuudet ja näkymät? Tänä päivänä muutos näkyy siinä, että Smart Iron – älykäs rauta tekee tuloaan: sillä perinteiseen työkoneeseen tuodaan lisää älyä toimintaan. Astumme aivan uuteen aikakauteen: koneita pystytään seuraamaan entistä enemmän ja tarkemmin, tiedetään mitä niissä tapahtuu. Vastaavissa töissä olevien koneiden tehokkuutta voidaan verrata keskenään. Kuljettajille voidaan tarjota erilaisia koulutuksia, miten töitä voidaan tehdä tehokkaammin, ekologisemmin tai parantaa polttoainetaloutta. Isompia kokonaisuuksia voidaan hallinnoida vaikka pienkoptereilla: tehdään kartoituksia, miten voidaan tehostaa toimintaa. Koneäly tulee toiminnan taustalle. Siinä on takana Caterpillarin omat analyysit, jolloin vertailuja voidaan tehdä esimerkiksi vastaaviin työmaihin. Vain taivas on rajana sille, mitä uusi teknologia voi tuoda mukanaan. Kun älyä tulee koneisiin yhä enemmän, pystytään ennakoimaan sitä, minkälaista huoltoa tarvitaan. Huoltoaikoja pystytään vastaavasti lyhentämään, kun huoltoihin pystytään varautumaan etukäteen. Koneet kertovat etukäteen sen, mitä ne tulevat tarvitsemaan, kun perinteisesti mennään katsomaan huoltotoimenpiteen yhteydessä, mitä kone tarvitsee. Tällä saavutetaan huoltovarmuutta ja varaosatoimituksiin nopeutta – kaikki on valmiina silloin, kun huoltotoimenpide alkaa. Mikä on Suomessa Caterpillarin asema maarakennuskoneissa muihin merkkeihin verrattuna? Caterpillar on maailmalaajuisesti äärettömän vahva brändi, jolla on vielä paljon saavutettavaa Suomessa. Kilpailu kiristyy kuitenkin koko ajan, alalla on muitakin vahvoja merkkejä ja uusia tulee markkinoille lisää, erityisesti Kauko-Idästä. Globalisaatio tekee sen, että kaikki on lähempänä ja helpommin saavutettavissa. Toiminnoissa, asiakaspalvelussa ja palvelukonsepteissa ei voida luottaa pelkästään päämiehen brändiin, vaan siihen pitää pystyä rakentamaan paikallisesti kaikki tarvittavat toiminnot ympärille, tukemaan brändiarvostusta. Suomessakin Caterpillarilla on vahva asema – me olemme tunnettu. Se ei välttämättä merkitse sitä, että me olemme volyymillä mitattuna ykkönen, mutta kyllä meidän pitää premium-merkkin luokassa olla kärkipäässä koko ajan. Caterpillar mielletään Suomessa helposti isoksi kaivostai maansiirtokoneeksi tai kauhakuormaajaksi. Tämän lisäksi Caterpillarilta löytyy hyviä pieniä kaivukoneita, jotka voidaan siirtää auton peräkärryllä tai pakettiauton perässä. Tässä meillä on selvästi kehitysalue ja mahdollisuuksia. Lisäksi Suomessa kaivostoiminnan odotetaan kasvavan voimakkaimmin koko Euroopassa ja tämä on meille ehdottomasti tärkeä osa-alue. Mitä asioita teet, joilla lisäät Caterpillar brändiin näkyvyyttä? Haluan että olemme läsnä erilaisilla messuilla ja tapahtumissa sekä tavata loppukäyttäjiä, yrittäjiä ja kuluttajia. Olemme mukana Seinäjoen Farmari-messuilla ja syyskuussa Maxpo 17 -messuilla. Lisäksi tulemme lanseeraamaan myös digitaalisia kampanjoita. Meidän pitää ehdottomasti tuoda enemmän esille Caterpillarin koko tuotevalikoimaa. Painopiste tulee olemaan pienissä Caterpillarminikoneissa ja niiden tunnetuksi tekemisessä. Tulemme lanseeraamaan myös koneisiin liittyviä erilaisia palvelupaketteja. Näiden kahden asian markkinoille saattaminen on nyt keskeistä. Vielä on ennenaikaista ruveta näitä palvelupaketteja konkreettisesti avaamaan, mutta ne ovat Caterpillarilta lähtöisin olevia uusia innovaatioita ja palvelukonsepteja. Tähän liittyy myös Wihurin huolto ja jälkimarkkinointi, joissa ei aiemmin ole ollut suurempaa julkista näkyvyyttä, nyt ne saavat jatkossa ansaitsemansa huomion. Ei tässä ole kyse kuitenkaan mistään rakettitieteestä, vaan nyt nämä palvelut halutaan selkeästi julki. Miten vapaa-aika sujuu, mitä harrastat? Asun Espoossa ja perheeseen kuuluu vaimon lisäksi kolme lasta 5, 9 ja 11 vuotta. Heidän harrastusten mukana meneminen ja kuskailu sekä perhetouhut, kyllä se vie kaiken vapaa-ajan. Haaveissa olisi olla vesillä, vaikka venettä tällä hetkellä ei olekaan – ehkä jossain vaiheessa. Lasten pitää osata ensin uida, sitten otetaan mökille vene ja katsotaan, jos meri vetäisi taas puoleensa. Onneksi nuorimmainenkin lapsi pysyy jo pinnalla, lähellä veneilykautta ollaan. Oli mahtava fiilis, kun pääsin ison maarakennuskoneen puikkoihin. Siinä alkaa todella arvostamaan ammattilaisia, jotka tekevät töitä isoilla koneilla. Jokaisen markkinointi-ihmisen pitää tuntea ja tietää tuotteet, ennen kuin pystyy kunnolla omaa työtään tekemään. Luulen, että kesällä tulee joku Caterpillar -minikone Lohjan mökille ja pääsen sillä pihahommiin. ? Roope Lahti haluaa tuoda esille Caterpillarin koko tuotevalikoimaa. Lähiajan painopiste tulee olemaan pienissä Caterpillarminikoneissa ja erilaisissa uusissa palvelupaketeissa.
• 12 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Pääurakoitsija vastaa kaikista kaivutöistä, maata ei myllätä montaa kertaa samasta kohden Urakkajärjestelyllä vältetään ylimääräiset kaivuut MAARAKENNUS
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 13 Hämeenlinnan Visamäen kaavaalueen kadunrakennustöiden, vesihuoltoverkoston rakentaminen samoin kuin kaukolämpökatuvalo-, sähköja operaattoriverkoston rakentaminen on tyypillinen esimerkki monen eri tahon yhteistyöstä, jossa kuitenkin pääurakoitsija vastaa pääosin maankaivutöistä. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V isamäen katuverkoston rakentamisesta noin puolet on uuden rakentamista ja puolet saneerausta. Pääurakoitsijana toimii LinnanInfra-liikelaitoksen rakentamispalvelut. Visamäen urakan keskeisinä rakennuttajina toimivat Hämeenlinnan Kaupunki sekä Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy. Hankkeen kokonaissuuruus on noin 2,3 miljoonaa euroa. Kaavoitetut katualueet ja kunnalistekniikka Visamäentien ja Lahdensivuntien väliselle peltoalueelle rakennetaan kaavoitetut katualueet sisältäen kaiken kunnallistekniikan. Visamäentie saneerataan perusteellisesti. Olemassa oleva ajorata jää jatkossa kevyen liikenteen väyläksi ja nykyisen kevyenliikenteen kohdalle perustetaan uusi leveämpi ajorata sekä uusitaan ja parannetaan kadun kuivatusta. Visamäentien – Lahdensivuntie – Lapiontien risteysalueelle rakennetaan kiertoliittymä, risteysalueen toimivuuden parantamiseksi. Asennettavaa vesihuoltoverkostoa on noin kolme kilometriä, asennettavaa kaukolämpöverkostoa noin kilometri ja asennettavia katuvaloja 66 kappaletta. Asfaltoitavaa pinta-alaa noin 15 000 neliötä. Kiertoliittymä rakennetaan parantamaan Visamäentien ja Lapiontien risteysaluetta. Lisäksi parannetaan kevyen liikenteen turvallisuutta rakentamalla Lahdensivuntien ylittävä keskisaarekkeellinen suojatie Lapiontietä kulkeville. Nykyinen Visamäentie jää saneerauksen yhteydessä kevyen liikenteen väyläksi ja sen viereen rakennetaan uusi ajorata. – Rakennettavan alueen maaperä on pääosin silttiä ja savea. Alueen pehmein paikka on vanhalla pellolla. Nykyinen Visamäentie on aikanaan perustettu käytännössä ilman kunnon rakennekerroksia. Kevyen soran päälle on asennettu asfaltti. Lisäksi nykyistä tietä reunustaa koivukuja. Tien leventäminen olisi edellyttänyt käytännössä kadun pohjausta sekä koivukujan puiden kaatamista. Kuivatuksenkin takia uusi ajoradan sijainti oli parempi ratkaisu, sanoo vastaava mestari Toni Hakala LinnanInfrasta. Visamäen pellolle rakennetaan myös kokonaan uusi katu ”Kampuskaarre”. Sen varrella on rakenteilla oleva opiskelija-asuntoalue. Kampuskaarre ja Visamäentien etelänpuoleinen pää yhdistetään kevyenliikenteenväylällä. Kiertoliittymän kupeeseen rakentuu vielä tämän vuoden aikana K-Market ruokakauppa. Nykyisen korkeakoulukeskuksen parkkipaikan alle on rakennettu kunnallistekniikkaa jo 2000-luvulla, jolloin alueelle oli suunnitteilla rakennustietokeskus. Kunnallistekniikkaa ei tässä projektissa pystytä hyödyntämään, jatkaa Hakala Pääurakoitsija menee maan alle Työn tilaajina ovat Hämeenlinnan Kaupunki, Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy, Elenia Lämpö Oy, Hämeenlinnan Valot Oy, Eltel Networks Oy ja Empower PN Oy. Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy rakentaa alueelle vesijohtohuoltoverkostot, Elenia Lämpö Oy kaukolämpöverkostot, Hämeenlinnan Valot Oy katuvaloverkostot, Eltel networks Telian ja DNA:n kaapeliverkoston ja Empower PN Oy Elenian Sähkön verkoston. – LinnanInfra rakentaa alueen vesihuoltoverkostot sisältäen jätevedenpumppaamon, LinnanInfran urakoissa vaahtolasimurske materiaali on käytössä toista kertaa, kokemukset ovat olleet hyviä, kertoo vastaava mestari Toni Hakala.
• 14 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 joka pumppaa jätevedet runkoverkkoon. Hämeenlinnan Seudun Vedellä ei ole tässä vaiheessa työntekijöitä alueella. Minulla on valvojan rooli, jotta vesijohtoverkostoon liittyvät työt tulevat urakan mukaisesti hoidetuksi. Paineelliset liitokset ja muut erityistä ammattitaitoa vaativat työvaiheet teemme yhteistyössä LinnanInfran kanssa, sanoo putkimestari Karri Lehto HS-Vedestä LinnanInfra tekee pääosin kaikki maanalaiset työt. – Teemme vesihuollon kaivuja asennustyöt, sekä kaukolämmön, valojen, sähkön ja operaattoreiden maanrakennustyöt. Putket suojataan InfraRyl:n sekä kohteen työselityksen mukaisesti, jonka jälkeen peitämme linjat. Operaattoreiden, sähköverkon sekä kaukolämpöverkoston asennustyöt suorittavat omat sopimusurakoitsijat. Meidän tärkeänä tehtävänä on yhteen sovittaa ja aikatauluttaa töiden toteutusta, sanoo Hakala. Hakalan mukaan selkeä työnjako helpottaa koko hankkeen läpiviemistä. – Yksinkertaisinta on, että pääurakoitsijana vastaamme kaikista kaivutöistä. Töiden yhteensovittaminen ja töiden suunnittelu on helpompaa, kun taas jos jokainen toimija kävisi vuorotellen. Työn lopputulos on tällöin laadullisesti parempi, kun jo rakennettuja rakennekerroksia ei tarvitse kaivella useita kertoja. Erityisen tärkeää tällainen menettely on kohteessa, jota rakennetaan paloittain. Tietysti yllättäviä tilanteita, kuten äkilliset suunnitelmamuutokset, voi tulla vastaan ja silloin on kenties aikaisemmin kaivettua avattava uudestaan. Tällöin kuitenkin tulee olla erityisen tarkka laadukkaasta lopputuloksesta, sanoo Hakala Vaahtolasi soveltuu hyvin kevennettyyn katurakenteeseen Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty katurakenne, jonka pohjana on suodatinkangas, sen päällä 400 milliä vaahtolasimursketta. Vaahtolasimurskeen päälle asennetaan jakava kerros kalliomurskeesta. Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteen asfaltin alle asennettavaan kantavaan murskekerrokseen asennetaan geoverkko, jonka tarkoituksena on lujittaa asennettua pintakerrosta. – Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty rakenne. Suodatinkankaan päälle asennamme vaahtolasimursketta, joka on valmistettu kierrätyslasista. Materiaali on huomattavasti kalliomursketta kevyempää. Lisäksi se on helppo erottaa muista rakennekerroksista, minkä ansiosta sitä voidaan aukikaivaa. LinnanInfran urakoissa materiaali on käytössä toista kertaa, kokemukset ovat olleet hyviä, sanoo Hakala. Nykyinen Visamäentie jää asfaltoiduksi kevyenliikenteenväyläksi. Pellon poikki rakennettu uusi kevyenliikenteenväylä jää kivituhkapinnalle. Lisäksi olemme tehneet joitakin urakan ulkopuolisia liittymätöitä HAMK:n omille kiinteistöille, sanoo Hakala. MAARAKENNUS Vastaava mestari Toni Hakala (vas.) ja putkimestari Karri Lehto vastaavat että työ sujuu. Asennettavaa vesihuoltoverkostoa on noin kolme kilometriä, asennettavaa kaukolämpöverkostoa noin kilometri. Putket suojataan InfraRyl:n sekä kohteen työselityksen mukaisesti, jonka jälkeen peitämme linjat. Nykyinen Visamäentie on aikanaan perustettu käytännössä ilman kunnon rakennekerroksia. Kevyen soran päälle on asennettu asfaltti.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 15 Aliurakoitsijoiden kalusto käytössä LinnanInfran rakentamispalvelut käyttää pääsääntöisesti kaivutöissä ja maankuljetuksissa aliurakoitsijoita. – Työmaalla on tällä hetkellä neljä kaivinkonetta, joista suurin on 35-tonninen. Kaksi on tela-alustaista ja kaksi pyöräalustaista konetta. Jokainen kone on eri aliurakoitsijan ja myös kolme kuorma-autoa ovat yhtä lukuun ottamatta aliurakoitsijoiden. Meillä on myös LinnanInfrassa omaa kalustoa, mutta näin keväisin kalustoresurssit on sidottu kunnossapitotöihin. LinnaInfralla on tiettyjen aliurakoitsijoiden kanssa valmiiksi kilpailutetut puitesopimukset. – Niiden ansiosta saamme koneen aika nopeasti tarvittaessa työmaalla. Isommissa urakoissa koneja kuljetustyöt kilpailutamme erikseen, sanoo Hakala. Pehmeä savinen maaperä tuotti rakentamisessa tiettyjä haasteita. Pellon maanrakennus tehtiin suurelta osin talvella, mutta rakentajan kannalta talvi jäi hieman liian lyhyeksi. – Maaperä alkoi pehmentyä aika nopeasti keväällä. Vesijohtoja viemäriputkien alle laitettiin teräksinen geolevy, jotteivät putket painuisi savisessa maassa. Pumppaamoa varten oli kaivettava neljä metrinen pontitettu kaivanto ja perustettava asema teräspaalujen varaan, sanoo Lehto. – Kun pelto on ollut viljelyssä, on sitä salaojitettu. Salaojat olivat täynnä vettä ja kaivutöidenvuoksi rikkoutuneet salaojat aiheuttivat ongelmia kaivantovesien hallinnassa, sanoo Hakala. ? MAARAKENNUS Kiertoliittymää rakennetaan kahden aliurakoitsijan kaivukoneilla. Hyundain 35-tonninen kaivuri on työmaan järein kone. Visamäen katuja vesihuoltosuunnitelmaan sisällytetty monia työvaiheita. Pyöräalustainen kaivinkone on työmaalla “putkitöissä”. Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty rakenne. Suodatinkankaan päälle asennetaan vaahtolasimursketta, joka on valmistettu kierrätyslasista.
• 16 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Viidenneksen kapasiteetin lisäys on varsin tervetullut asia murskausurakointiin. HUITTINEN Eero Hämäläinen T ämän verran lisää tehoja on kehitetty runsaassa vuosikymmenessä Suomen suurimpiin murskausurakoitsijoihin kuuluvan Veljekset Mäkitalo Oy:n mukaan Metson Lokotrack LT1213S-iskupalkkilaitokseen. Päivitys uuteen kannatti – Suoraveto, hydraulinen asetuksen säätö ja polttoainetta säästävä tyhjäkäyntiautomatiikka murskan tyhjennyttyä ovat asiakkaan kannalta tärkeimmät uudistukset, kommentoi uutta työkaluaan Veljekset Mäkitalo Oy:n työmaan päällikkö Jani Hietanen. – Viidenneksen kapasiteetin lisäys on merkinnyt sitä, että kierrätysasfaltin murskaus ja seulonta 16 mm:n kokoon on tuottanut parhaina päiviä yli 2000 tonnia uusiokäyttöön käytettävää asfalttia. Ja nyt vasta totuttelemme uuden laitteen käyttöä ja virittelemme prosessia, Hietanen lisää. Asfalttia murskataan uusiokäyttöön Kuten Mäkitalon aiempi, vuonna 2006 hankittu LT1213S, myös maaliskuun lopulla käyttöön otettu tuliterä mallikin kiertää eri puolilla Suomea pääosin asfaltin murskauksessa. Toisena työmaana laitteella oli lähes 18 000 tonnin urakka Eurajoen Hankkilassa Skanskan Rauman alueen yksikölle. Siistit, murskatut ja seulotut asfalttikasat päätyvät huhtikuusta lähtien osaksi uutta tiepinnoitetta viereisellä Skanskan asemalla. Kierrätysmateriaalia pystytään sekoittamaan massaan 30-50 prosenttia. – Uuden Lokotrack-mallin vaihdelaatikolla toteutetussa suoravedossa on aiempaa hydrauliteknikkaa parempi hyötysuhde. Iskupalkkimurskaimen veto ei tunnu loppuvan koskaan. Murskain imee syötteen niin tehokkaasti, että syötintä ei ole saatu pysähtymään ylitäytön takia kertaakaan, Jani Hietanen mainitsee. – Hydraulinen asetuksen säätö murskan pyöriessä on kyllä hieno juttu. Koko työ voidaan tehdä IC:n nappia painamalla, turvallisesti murskaa avaamatta. Vasara kalibroidaan ensin ajamalla se kiinni seinään, jonka jälkeen millintarkka asetus on vapaasti valittavissa, Hietanen summaa. Erikoisiskupalkeilla tavoitteena 40 000 tonnin murskaus Yhdellä iskupalkkisetillä murskatuksi noin 40 000 tonnia asfalttia Lokotrackin NP1213M-iskupalkkimuskaimessa käytetään kromiteräksestä valettuja iskupalkkeja, joissa on keraamiset insertit. Veljekset Mäkitalon tavoitteena on saada yhdellä iskupalkkisetillä murskatuksi noin 40 000 tonnia, eli 20 000 tonnia kummallakin puolella. Asfaltin murskauksessa on käytössä 30-40 mm:n asetus. Seulassa on 20 mm:n teräsverkko, joka erottelee valmiista lopputuotteesta murskaimen palautuvan ylitteen (25-30% materiaalivirrasta). Polttoaineen kulutus on asettunut ensimmäisissä urakoissa 35-40 litran välille tunnissa. Myös betonia ja raakakuonaa syötteeksi Teiltä kuoritun asfaltin ohessa Veljekset Mäkitalon uuden iskupalkkilaitoksen ruokalistaan kuuluvat jatkossa eri puolilla Suomea myös purettujen rakenteiden betoni ja raakakuona. ? Veljekset Mäkitalo sai lisätehoja asfaltin murskaukseen Lokotrackin päivityksellä Työmaan päällikkö Jani Hietasella on syytä hymyillä: aurinko paistaa ja toinen urakka Metson uudella LT1213S-iskupalkkilaitoksella valmistui etuajassa. Veljekset Mäkitalo on päässyt uudella LT1213Siskupalkkilaitoksellaan jo toisella työmaalla 200 tonnin tuntivauhtiin asfaltin murskauksessa. MAARAKENNUS
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 17 MAARAKENNUS Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäÄärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi
• 18 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 MAARAKENNUS Aikaisemmin paperilla kaivajalle toimitettu johtojen paikkatieto on todettu hitaaksi ja säilytyksen kannalta epävarmaksi. Nyt tämä tieto on saatavissa nopeasti sähköisessä muodossa. JÄRVENPÄÄ Jorma Yrjölä V erkkojen ja kaapeleiden sijaintitieto on infran rakentamisessa ja maankaivuussa välttämätöntä. Tämän tiedon toimittaminen kaivajalle on kuitenkin hoitunut Lutherin aikaisella menetelmällä, eli paperille painetuilla dokumenteilla. Tähän Johtotieto haluaa nyt muutosta ja parantaa palvelua niin suunnittelijoille kuin kaivajille. Kunnittain hyvinkin vaihtelevat toimintatavat ja käytännöt ovat kuitenkin kaapeleiden ja verkostojen paikkatietopalveluiden kehittämisen pullonkaula. Kun toimintamallit ovat yksikäsitteisiä, palveluiden valvontaa ja toimintamallia olisi helpompi tehostaa ja kehittää uusia palveluja toiminnan ympärille, peräänkuuluttaa Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen. Johtotiedot suoraan koneohjausjärjestelmään Koneohjausjärjestelmien merkitys kasvaa, kun ollaan alueella, jossa on kaapeleita ja verkkoja. Laitteiden rajapinnat ovat myös avautuneet ja kolmannen osapuolen tuottamaa tietoa voidaan niissä hyödyntää. Kuinka helposti tämä hoituu, vaihtelee vielä laitekohtaisesti. Johtotiedon palvelut ovat saatavilla kaivukoneiden koneohjausjärjestelmiin, joihin tuotamme vektoriaineistoja. Koneurakoitsijan kannattaa kysyä tätä palvelua myös meiltä. Näitä tietoja ei meiltä osata vielä kysyä, vaikka valmius vektoriaineistojen toimittamiseen on ollut jo vuosia. Onko kyse siitä, että monet urakoitsijat eivät taantumavuosien jälkeen ole vielä investoineet laajasti laitteisiin, pohtii Nuutinen. Koneohjausjärjestelmät kehittyvät meillä nyt kovaa vauhtia yhä monipuolisemmiksi palvelujärjestelmiksi, kun laitevalmistajat, tiedontuottajat ja rajapintasovellusten tekijät kehittävät ja integroivat toimintojaan. Tässä myös Johtotiedolla olisi annettavana oma panoksensa. Ennakkokartta kohteesta nyt saatavana Kaivajaa tietysti kiinnostaa, onko kohteessa paljon kaapeleita ja missä kohdassa ne ovat. Tähän asti johdon omistajan kanta on ollut se, että kaivajalle ei anneta karttaa kohteesta siksi, koska siihen tulee tarkka kaapelinäyttö. Karttakaivuu on asia erikseen: kohteesta tuotetaan kaivukelpoinen kartta ja silloin kaapelinäyttäjää ei ohjata kohteeseen, selvittää Nuutinen. Jatkossa kaivajakin saa kohteesta parempaa tietoa ennakkoon oman työnsä suunnittelun avuksi. Olemme aloittaneet uuden käytännön kohteissa, mihin ohjataan kaapelinäyttö. Lähetämme kohteesta kartan myös kaivajalle, vaikka kaapelinäyttäjä tuleekin myöhemmin jossakin vaiheessa paikalle. Kaivaja saa kartasta myös tiedon siitä, että kohde edellyttää jossakin kohdassa kaapelinäyttöjä. Kaivajalle toimitettu ennakkokartta voi johtaa myös ”oikaisemaan”, eli aloittamaan kaivutyöt ennen kaapelinäyttöä. Ennakkokartta, jonka kaivaja ennen kaapelinäyttöä saa, sillä ei saa kaivaa. Kartta toimii vain ennakkotietona – tällä kohdalla kaapeleita saattaa olla. Kaivutyössä on aina selvitettävä kaapeleiden sijainti ennen työn aloittamista. Kaapelinäyttäjä käy ensin näyttämässä kaapelit kaivutyömaalla. Sen jälkeen hän jättää kaivajalle kartan kaivutyön ohjeeksi, Nuutinen korostaa. Sähköiset asiakirjat varmistavat kaivutyötä Ennen kaivutyön aloittamista Johtotieto lähettää kaapelinäyttäjälle ja kaivajalle kohteesta tietoa ja ennakkokartat. Samassa paketissa on uusi sähköinen tarkastuspöytäkirja. Kun urakoitsija saa sähköisen linkin karttoihin, sieltä löytyy myös sähköinen pöytäkirja. Tämä on uusi palvelu kaapelinäyttöjen osalta ja se on jo käytössä. Uuden toimintamallin mukaan kaapelinäyttäjä tulee kohteeseen ja tekee kaapelinäyMaarakentajalle paikkatiedot ja asiakirjat sähköisesti Johtotiedon palvelut kehittyvät Sijaintipalvelua tarjoamalla ennaltaehkäisemme yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen infrastruktuurin vaurioitumista, kertoo Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 19 MAARAKENNUS tön kaivutyömaalla. Sen jälkeen kaapelinäyttäjä pyytää kaivajalta sähköisen kuittauksen: kaapelinäyttö on tehty ja selvitetty, mitä kaapeleita ja missä ne ovat. Perinteisesti kaapelinäyttäjä on tulostanut paperit itselleen ja pyytänyt kaivajaa mustekynällä kuittaamaan, että paikalla on käyty. Tästä käytännöstä halusimme pois ja siirtyä sähköiseen maailmaan, Nuutinen kertoo. Perinteiset paperiset dokumentit saattavat kaivajalla mennä koneen lattialle tai lentää työmaalla ulos koneesta. Parin kuukauden päästä näyttöpapereita ei enää löydy ja alkaa miesmuistelo: kyllä kai se kaapelinäyttäjä täällä kävi, vai kävikö kuitenkaan, milloin kävi ja mitä kohtaa näytti? Ongelmia syntyy silloin, kun kaapelinäyttäjä on kohteessa käynyt näyttämässä kaapelin, mutta kaivaja ei syystä tai toisesta ole sillä hetkellä paikalla. Kaapelinäyttäjä kirjaa sähköiseen pöytäkirjaan: kaapelinäyttö suoritettu ja hän itse kuittaa sen. Kun kaivaja kuittaa kaapelinäytön, siinä on vahvuus: milloin kaapelinäyttö tehty ja milloin kuitattu ja tämä dokumentoituu, muistuttaa Nuutinen. Palvelun lisäarvo muodostuu siitä, että sähköinen näyttötieto ja pöytäkirja tallentuu Johtotiedon tietokantaan ja se pystytään vielä monen vuoden jälkeen todentamaan. Kaikki tämä tieto on yhdessä paketissa – Johtotiedon tietokannassa. Tiedot nopeasti Johtotietopankista Sähköisen Johtotietopankki-palvelun käyttö on kasvanut koko ajan. Tämä kertoo siitä, että käyttäjät haluavat entistä enemmän siirtyä sähköisten palvelujen käyttöön. Johtotietopankki on jokaisena vuoden 365 päivänä ympäri vuorokauden avoinna oleva itsepalveluportaali, josta johdon omistajan luvalla olemme saaneet kaapeleidenja putkien sijaintipalvelua tarjota, kertoo Nuutinen. Tämä on tietoturvallinen vaihtoehto, minne kirjaudutaan tunnistautumalla joko verkkopankkitunnusten tai mobiilivarmentimen kautta. Johtotiedossa seurataan palvelun käyttöastetta, joka on jatkanut kasvuaan. Siinä on tietenkin nämä tietyt tekijät: tietyt kohderyhmät näkevät palveluun kirjautumisen hankalana, kun se vaatii sähköisen tunnistautumisen. Jos jollakin yrityksellä ei ole verkkopankkitunnuksia, niin henkilöt joutuvat käyttämään omia henkilökohtaisia tunnuksiaan. Järjestelmän käyttö sinänsä on helppoa. Palvelua käyttävät yhä enemmän suunnittelutoimistot, jotka tekevät infraa ennakoivaa suunnittelua tai tarvitsevat olemassa olevan infran tämän hetkistä tilannetietoa. Johtotietopankissa on erilaisia ominaisuuksia eri toimintaprofiileille, joita asiakkaat voivat hyödyntää eri tavoin. Kaivajille annetaan tiettyä tietoa ja suunnittelijoille annetaan vähän erilaista tietoa työn tarpeen ja tärkeyden mukaan, Petri Nuutinen sanoo. ? Kuntakohtaisesti vaihtelevat toimintatavat ja käytännöt ovat kaapeleiden ja verkostojen paikkatietopalveluiden kehittämisen pullonkaula. N ovatronin uudistunut Xsite PRO -3D-koneohjausjärjestelmä on esillä Mansen Mörinöillä. Suomessa erittäin laajasti käytössä oleva LandNova-ohjelmisto on saanut tuen kauhanpyörittäjille. Kaikki yleisimmin käytetyt pyöritinmerkit ovat tuettuja (mm. Engcon, Rototilt, Steelwrist). Novatronin toinen koneohjausohjelmisto, Xsite APP, on lukenut kauhanpyörittäjien mittaustietoa jo vuodesta 2013. LandNova-ohjelmisto on kerännyt kehuja helppokäyttöisyytensä sekä edistyneiden tietomalliominaisuuksiensa ansiosta. Kauhanpyörityksen lisäksi LandNova-ohjelmiston uusiin ominaisuuksiin kuuluvat mm. kauhan kulmien yhtäaikainen mittaus sekä automaattinen mittapisteen vaihto. Uudistettuun 3D-järjestelmään pääsee tutustumaan Mansen Mörinöillä Novatronin osastoilla Volvolla, Rotatorilla sekä Suomen Rakennuskoneella. Lisätietoja: www.novatron.fi ? UUTTA NOVATRONILTA Kauhan pyöritystieto myös LandNova-ohjelmistoon
• 20 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 HV-Maarakennus Oy:ssä koneenkuljettaja Mika Vilmi sai valita, mikä maarakennuskone yritykseen hankitaan. Ammattilaisen valinta oli pyöräalustainen Volvo EW180E. OULU Jorma Yrjölä S aksassa valmistettu pyöräalustainen Volvo EW180E -kaivukone on tehokas ja monikäyttöinen työkalu, joka tekee toiminnan työmaalla helpommaksi ja parantaa tuottavuutta. Tämän totesi koeajossa myös HV-Maarakennus Oy:n koneenkuljettaja Mika Vilmi. En ole käyttänyt Volvoa aikaisemmin maarakennustöissä. Oli täysi yllätys, että EW180E on näin hyvä ajaa. Kun HV-Maarakennukseen hankittiin uutta kaivukonetta, koeajossa oli pari muutakin konetta ja merkkiä. Koeajamistani Volvo EW180E oli kaikista paras ja liukasliikkeisin. Olen 18 vuoden aikana ajanut monenlaisia ja -merkkisiä koneita – tämä uusi Volvo on koeajon jälkeen tosi mieluinen, Vilmi tunnustaa. HV-Maarakennus toimii Kemi-Oulu-Rovaniemi alueella ja Volvon huolto palvelee Uusi pyöräalustainen kaivukone yllätti Mika Vilmin ominaisuuksillaan Volvo EW180E päihitti muut KUSKIN PENKILTÄ
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 21 näillä paikkakunnilla. Volvon kattava huolto Pohjois-Suomessa oli yksi tärkeistä asioista konevalinnassa. Volvon toiminnasta saatujen hyvien kokemusten myötä HV-Maarakennukseen on hankittu muitakin Volvoja. Ajettavuus ja monikäyttöisyys huippuluokkaa Vilmi kiittelee Volvo EW180E pyöräalustaisen kaivukoneen ajettavuutta. Kone on liukasliikkeinen, mutta hiljainen. Myös voimaa löytyy tarpeeksi. Ohjaamo on tosi mukava, lähes täydellinen, siellä työskentely on helppoa. Uusi Volvo EW180E tulee HV-Maarakennukseen pääosin maarakennustöihin, mutta ensimmäinen urakka on puutalon purkutyömaa Oulussa. Purkutyömailla Volvon ketteryys näkyy varmasti työn joutuisuutena. Kone on lajittelutyössä erittäin nopea ja hyvä, tällä pystyy liikkumaan laajalla alueella, tuumaa Vilmi. Välillä Vilmin työmaat ovat isojakin kohteita, joita täytyy pitää puhtaana ja siirtää kontteja. Volvoon tuli kärryhydrauliikka, tähän saa peräkärryn kytkettyä. Voimme suljetulla työmaalla kuljettaa pieniä määriä maa-aineksia taikka kauhat ja lisälaitteet kohteeseen. Siirtoihin ei tarvitse nyt erikseen tilata kuljetusautoa. Hyvä näkyvyys parantaa turvallisuutta Lisävarusteena HV-Maarakennuksen Volvoon tuli niveltaittopuomi. Tämä on ensimmäinen niveltaittopuomi meidän työkoneissa. Siinä on ulottuvuutta ja sillä pystyy kaivamaan syvältä. Kone on kompakti, tällä mahtuu kääntymään ahtaassakin paikassa. Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä, kun näkyvyys ohjaamosta on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä. Tästä näkee hyvin myös oikealle puolelle, luettelee Vilmi. Liikenteessä oikea puoli jää kaivukoneilla ajettaessa pimentoon, jos puomi peittää näkyvyyden, kuten perinteisesti on ollut. Normaalikoneissa on aina tuo oikea, eli pimeä puoli haitannut näkyvyyttä työmailla ja liikenteessä. Tässä taittopuomi-Volvossa on täydellinen näkyvyys, aivan kuin ajelisi ilman puomia, kiittelee Vilmi. Alansa huippua oleva Volvon ohjaamo tarjoaakin erinomaisen näkyvyyden, mikä on erittäin tärkeää kuljettajan mukavuuden, koneen hallinnan ja työpaikan turvallisuuden kannalta. Hyvillä lisävarusteilla käy monenlainen työ HV-Maarakennuksen Volvo EW180E:ssä on toimiva lisävarustus. Vilmi kiittelee myös peräkärryhydrauliikkaa. Tässä on pihtivarustus, Engconi ja vasarahydrauliikka. Tähän voi laittaa Rammerin, kahmarin tai kauhan, näillä purkutyöt käyvät hyvin. Kaikki tarvittavat lisälaitteet saamme kiinni koneeseen, Vilmi tuumaa. Kuskin penkki on markkinoiden paras, tässä on hyvä istua ja tämä säästää selkää, sanoo Vilmi. Hyvät vilkut ja valot ovat tarpeeseen hämärässä. Kaiken kaikkiaan tämä Volvo on varusteltu ihan viimeisen päälle. Lisävarusteena saatavan suuren puomija varsivalikoiman avulla Volvolla voi tehdä monenlaisia töitä. Kouran liitäntä mahdollistaa työkalujen vaihtamisen kätevästi. Sylinterin sijaan öljy ohjataan suoraan takaisin työvälineeseen, minkä ansiosta kuljettaja voi ohjata työvälinettä oikeanpuoleisella ohjaussauvalla. Muita mukavuuksia ja herkkuja kuljettajalle Muita lisävarusteita ovat bluetooth -järjestelmä mm. puhelimen käytön helpottamiseen. Enää ei tarvitse puhua puhelin kädessä, vaan yhteys pelaa langattomaan mikrofonin kautta ja kädet ovat vapaana työskentelyyn. Tässä on vielä semmoinen mukavuus, että matkapuhelimella pystyn säätämään Engconin toiminnat: virtaukset miten ne pelaavat. Tähän tulee vielä remoteeli etähallintajärjestelmä, jolla saa Webaston päälle. Sitä ei tarvitse erikseen ajastaa, vaan voin kännykällä näpätä koneen lämpiämään ennen lähtöä. Ilmastointi toimii hyvin ja Webasto on asennettu: talvella on lämmin mennä ja kesällä pysyy vähän viileämpänä – mikäs tässä on Volvoa kuskatessa, kiittelee Vilmi.
• 22 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 TYÖKONEET Hyvässä talossa kuskit pysyvät ja saavat valita itselleen mieluisan koneen Mika Vilmi on ollut 18 vuotta töissä HV-Maarakennus Oy:ssä, joka urakoi pääosin Kemin, Oulun ja Pohjoisen Suomen seudulla. Yrityksen työsarkaa ovat teräsponttityöt, purkuja maarakennustyöt sekä kierrätyspalvelut. Vilmi on ollut erittäin tyytyväinen taloon. Meillä HV-Maarakennuksessa on semmoinen tapa ja tyyli, että kuljettajat saavat valita itselleen mieluisan koneen. Firma hoitaa sitten tuon maksupuolen. Tässä talossa olen saanut kehittyä aivan peruskoulupohjalta. Jo ennen ammattikoulua olen ollut täällä vakituisessa työssä. En ole koskaan eläessäni ollut muussa firmassa maansiirtoalalla, ei ole tarvinnut taloa vaihtaa. Työnantaja on kouluttanut minua ja mahdollisuuksia annetaan mihin vain lisäkoulutukseen. Maarakennuspuolen peruskoulutuksen olen käynyt läpi. Lisäksi PEH-hitsauskoulutus (muoviset PEH-paineputket) jota tarvitaan putkikaivantotöissä ja vesihygieniapassi on suoritettu. Minun päätyöni on kuitenkin näitten koneitten ajaminen ja tähän minä haluan keskittyä – minä vain haluaisin ajaa näitä koneita, naurahtaa Vilmi. ? HV-Maarakennuksen koneenkuljettaja Mika Vilmi (oik.) on tyytyväinen uuteen Volvo EW180E:hen sekä Volvon huoltopalveluihin Oulun ja Pohjois-Suomen alueella. Volvo-myyjällä Hannu Ulkuniemellä on hymy herkässä – tyytyväinen asiakas on kullan arvoinen. Steelwrist on toimittanut rototilttejä Suomen markkinoille jo vuodesta 2007 lähtien. S teelwrist Finland perustettiin menestyksekkään markkinoille tulon jälkeen vuonna 2013. Tällä hetkellä organisaatiossa on 3 henkilöä tukemassa yhä laajenevaa suomalaista dealerja huoltoverkostoa. Juha Riihiviita, on nimitetty maajohtajaksi Steelwrist Finlandille 15. toukokuuta 2017 alkaen. Hänellä on pitkä työhistoria erilaisista jälkimarkkinoinninja johtamisen kehitystehtävistä raskaiden ajoneuvojen sekä maanrakennuskoneiden parissa. Ennen siirtymistään Steelwristille Juha työskenteli jälkimarkkinoinnin johtajana Mateko Oy:ssä sekä CE Rental Oy:ssä. – Olemme erittäin tyytyväisiä, että olemme saaneet Juhan vahvan kokemuksen Suomen maanrakennuskoneliiketoiminnasta sekä hyvän jakeluja palveluverkoston tuntemuksen Steelwrist Finlandin asiakaspalvelun tueksi, sanoo Anders Barreng, Steelwristin myyntijohtaja. – Steelwrist on jo tukevasti juurtunut Suomen markkinoille. Tulee olemaan erittäin mielenkiintoista ja innostavaa jatkaa vahvaa kasvuamme. Panostamme erityisesti asiakaspalveluumme myyntija huoltoverkostoa vahvistaen, kertoo Juha Riihiviita. Edellinen maajohtaja, Pekka Kainulainen jatkaa edelleen yhtiössä Steelwrist Finlandin myynnistä vastaavana johtajana. Juha Riihiviita on nimitetty maajohtajaksi Steelwrist Finlandille Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä. Näkyvyys ohjaamosta myös oikealle on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä, kiittelee Mika Vilmi.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 23 TYÖKONEET Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN Kiho on alansa johtava automatisoitujen tiedonkeräyspalvelujen tuottaja. Kihon kaikki palvelut toimivat myös mobiilisti. ? AJONEUVOPAIKANNUS 21 MOBIILI TYÖNHALLINTA www.kiho.fi jari@kiho.fi 045 131 8462 RENGASPAINEVALVONTA ? Steelwrist AB markkinoi, kehittää ja valmistaa rototilttejä sekä pikaliittimiä. Steelwrist Advanced hallintajärjestelmä XControl ja ergonomiset hallintakahvat ovat alallaan markkinajohtajia. Steelwrist toimittaa myös rototiltteihin optimoituja kauhoja. Steelwrist on Ruotsalainen yksityisesti omistettu yhtiö, jonka pääkonttori ja tuotantotilat sijaitsevat Sollentunassa, Tukholman pohjoispuolella. ?
• 24 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 LIIKENNETURAVALLISUUTTA VALVOTAAN
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 25 LIIKENNETURAVALLISUUTTA VALVOTAAN RIIHIMÄKI Jorma Yrjölä Työturvallisuus on suuressa roolissa kaikilla päällystetyömaillamme. Tälle työkaudelle Liikennevirasto on tiukentanut liikennejärjestelyohjeitaan koskien kaikkia päällystetyömaita koko maassa.
• 26 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Enemmän mahdollisuuksia työkäyttöön Entistä ketterämpi Unimog Ammattilaiset arvostavat Unimogin kompaktia kokoa ja monikäyttöisyyttä, tässä malli U218 4x4. Sen monipuoliseen lisälaitevalikoimaan sai tutustua Talvitiepäivillä Vehon osastolla. TAMPERE Jorma Yrjölä Unimogin vahvuudet tulevat esiin lähes kaikkialla, missä tarvitaan kompaktia työlaiteajoneuvoa. Malleja siitä löytyy niin tiekuin off-road käyttöön. U usi Unimog UGE on tiekäytössä entistäkin kompaktimpi ja ketterämpi. Työt ahtaissakin tiloissa hoituvat Unimogilla, kääntöympyrä on vain alkaen 12,6 metriä. Kompaktit mitat ja ketteryys ovat Unimog työlaiteajoneuvon keskeisiä etuja , kertoi Talvitiepäivillä myyntipäällikkö Risto Eränen Veholta. Lyhin mahdollinen akseliväli on vain 2800mm, joka mahdollistaa erittäin ketterän operoinnin ahtaissakin olosuhteissa. Uuden sukupolven tunnusmerkkejä ovat edelleen lyhyt keula, matala kokonaiskorkeus ja pieni leveys. Unimogin ei ole tarkoitus näyttää voimaansa pelkästään maanteillä, vaan joka ikisessä kolkassa. Uuden sukupolven työlaiteajoneuvo on aiempaakin tehokkaampi. Se pääsee entistä helpommin etenemään ahtailla kaduilla ja aiempaa pienemmässä tilassa – ja siten myös entistä nopeammin. Uusi Unimog on edelleen yksi painoja teholuokkansa kompakteimmista hyötyajoneuvoista. Työlaiteajoneuvo-osaaminen Unimog-työlaiteajoneuvo on ansainnut maineensa ahkerana työjuhtana. Se pystyy huippusuorituksiin mitä erilaisimmilla aloilla ja erilaisimmissa tehtävissä, ympärivuotisessa käytössä. Yksi Unimogin suurista eduista ovat juuri sen laajat asennusmahdollisuudet lisälaitteille ja päällirakenteille. Hydraulinen, mekaaninen ja sähköinen energiansyöttö laitteille tekee työskentelystä erityisen joustavaa, ja yli 1 000 erilaiseen työtehtävään löytyy näin oikea käyttövoima. Yhteistyössä lukuisten laadukkaiden laiteja päällirakennevalmistajien kanssa ja yhteistyökumppanien runsaan tietotaidon turvin on syntynyt järjestelmä, jonka joustavuus ja tuottavuus ovat omaa luokkaansa. Unimogin käyttöaste saadaan haluttaessa erittäin korkeaksi juuri sen monipuolisuuden ja muuntautumiskyvyn ansiosta. Talvikaudella asiakkaalla voi olla keulalla aura tai vaikkapa tehokas lumilinko, joka ottaa käyttövoimansa moottorin 160 kilowatin etu-ulosotolta. Kesäkaudeksi tilalle voidaan vaihtaa lava/nosturiyhdistelmä tai vaikkapa esimerkiksi Triletyn imuharjakone. Edullinen hankintahinta ja kyky työskennellä 24/7 kaikkina eri vuodenaikoina tekevät Unimogista erittäin varteenotettavan työkoneen. Unohtamatta tietenkään sitä etua, että Unimog hoitaa siirtymiset työpisteestä toiseen 89km/h ajonopeuksilla. Toimii myös veturina Tai miltä kuulostaa Unimog siirtoveturina. Asiakkaille ei tule ihan ensimmäisenä mieleen, että Unimog on erittäin tehokas järjestelyveturi, joka kykenee vetämään junaradalla jopa 1200 tonnin vaunukuormia ajonopeudella 25km/h. Ilman vaunuja radalla voidaan siirtyä 50km/h niin eteen kuin taaksepäinkin ja tarvittaessa täysin radio-ohjattuna. Unimogin tunnuslause "Enemmän mahdollisuuksia" ei olekaan ihan kevyt väittämä. Kaikista eduistaan huolimatta sen ulkomitat ovat säilyneet erittäin kompakteina. Tämä on yksi tärkeä syy siihen, miksi tämä Unimog on niin monikäyttöinen ja tehokas lähes kaikissa käyttökohteissa, Eränen vakuuttaa. ? KULJETUS
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 27 Nyt käytössä myös TÖRMÄYSVAIMENNIN!
• 28 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 KULJETUS Rengaspainevalvonnalla saadaan raskaankaluston rengaspaineet hallintaan. Se lupaa myös selvää säästöä polttoainekustannuksiin ja parannusta ajoturvallisuuteen. KUOPIO Jorma Yrjölä K iho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista. Sen kustannukset ovat varsin kohtuulliset, esimerkiksi etähallinnan kulut vain 7 euroa kuukaudessa ajoneuvoa kohden, ja sillä saa hälytyksen kännykkään jos paine tippuu. Kun kalusto pysyy kunnossa ja ikäviltä yllätyksiltä vältytään, koko yrityksen toimintavarmuus paranee. Näin lupaa valmistaja, mitta mitä sanoo järjestelmän käyttäjä. Yhdistelmässä renkaita riittää valvottavaksi Kuorma-autoilija Petri Ikäheimon 8-akselinen Sisu Polar vm. 2013 toimii tienhoitoautona sekä sorankuljetuksessa ja perässä on Komen 4-akselinen kärry. Talvet pääasiassa auraan 5-tietä Siilinjärven–Lapinlahden, vajaat 40 kilometrin matkan. Tämä on päätiellä yhdelle autolle käypäinen määrä. Ajan myös hiekotussepeliä ja suolaa – kaikkea mitä päätienhoitoon kuuluu. Neljäs talvi on nyt menossa aurahommissa. Kesäajat ajelen soraa, kertoo Ikäheimo. Renkaita Sisussa eli nupissa on 12 ja kärryssä 16, yhteensä 28 rengasta valvottavana. Yhden uuden renkaan hinta on noin parintuhannen euron luokkaa, eli pelkästään rengaskulu on tällaisessa yhdistelmässä melkoinen. Oikeat rengaspaineet ja niistä huolehtiminen on tietysti tärkeää. Vaihtoehto rengaspaineen potkutarkastukseen Kaikkiin Ikäheimon yhdistelmän renkaisiin on nyt asennettu Kiho Rengaspainevalvonta-anturi. Sisussa anturit ovat olleet pari kuukautta ja kärryssä viikon verran. Ensimmäiset kokemukset ovat erittäin hyvät. Jääpi se jonninjoutava renkaan potkiminen pois, naljaisee Ikäheimo. Pitäähän se auto aina kiertää Kiho Rengaspainevalvonta kertoo tarkemmin kuin renkaan potkiminen Rengaspainevalvonta helpoksi Pyrin pitämään rengaspaineet ohjearvoissa ja tarkkailen niiden kuntoa, sanoo Petri Ikäheimo. Vielä kuukauden sisällä käyttöönotosta ei Kiho Rengaspainevalvonta ole hälyttänyt alitai ylipaineesta.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 29 KULJETUS Kiho Rengaspainevalvonta • Suunniteltu erityisesti kuorma-autoille • Tunnistaa perävaunun vaihdon • Jopa 38 renkaan valvonta • Ajoturvallisuus lisääntyy • Luotettavuus lisääntyy • Vähentää polttoaineja CO2-päästöjä • Renkaiden käyttöikä kasvaa • Reaaliaikainen tieto rengaspaineesta ja renkaan lämpötilasta • 3 alhaisen paineen varoitustasoa • Ylipaineen varoitus, liian korkean lämpötilan varoitus • Nopean vuodon varoitus • Äänija näyttöhälytykset Lisätietoja: www.kiho.fi Anturin sisällä on pieni akku, joka avustaa rengaspainetiedon lähettämistä. ympäri aina tankkauksen yhteydessä, silmämääräisesti tarkistaa renkaat pulttien kiinnitys. Tähän asti olen potkinut renkaat, mutta Kiho:n laitteen myötä jää potkiminen pois – laite näyttää rengaspaineet selvästi tarkemmin. Ohjaamossa rengaspainevalvonnan näyttö kertoo ilmanpaineen ja renkaan lämpötilan, jokaisen renkaan osalta erikseen. Järjestelmä hälyttää automaattisesti, jos jostain renkaasta tulee hälytys ylitai alipaineesta. Rengasta asennettaessa jokaiselle renkaalle annetaan ohjepainearvo: hälytysraja on sitten vähän tämän yläja alapuolella. Anturi maksaa vain muutaman kympin ja sille luvataan viisi vuotta käyttöikää. Edullista on jos tällä renkaan säästää. Rengasrikot ja paineenvaihtelut tietävät isoja kustannuksia Kiho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista Vajaa rengas on raskaampi vetää ja polttoainetta kuluu enemmän. Paripyörissä rengaspaineen heitto näkyy epätasaisena kulumisena: enemmän kuluu se rengas, jossa on vähemmän painetta. Tätä ei kuitenkaan ajossa tunne, sanoo Ikäheimo. Viime kesänä olisi Kiho Rengaspainevalvonnalle ollut töitä. Pultti meni sisimmäisestä renkaasta läpi, ja päivän ajoin tyhjällä renkaalla, kun en tuota huomannut – rengas piti viskata romukoppaan. Jo siinä Kiho Rengaspainevalvonta olisi hankkinut hintansa. Jos tuon rengasvaurion olisi huomannut heti, siitä olisi saanut vielä käypäisen renkaan, Ikäheimo tuumaa. Nyt Petri Ikäheimo nukkuu yönsä jo paremmin, kun Kiho valvoo rengaspaineet ja varoittaa kalliiksi käyvistä rengasrikoista. ? Renkaiden paineet ja lämpötilat näkyvät näytöllä sekä etäluentana palvelimen kautta. Lähetin kerää tiedot renkaisiin asennetuista antureista ja lähettää ne ohjaamon.
• 30 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 AitoSolutionsin edistyksellinen ajoneuvojen kulunvalvonta mahdollistaa joustavan ja samalla hallitun ajoneuvoliikenteen tehdasalueilla, satamissa, logistiikkakeskuksissa ja vastaavissa. U udet lukijat tuovat kulunvalvonnan luotettavuuden, käytettävyyden ja huolettomuuden aivan uudelle tasolle. AitoSolutionsin RFID teknologiaan perustuvat lukijat pystyvät pitkään lukuetäisyyteen, kaistaerotteluun ja portti-/ ovikoneistojen suoraan ohjaukseen. Kokonaisjärjestelmä muodostuu moduuleista joista asiakkaan tarpeen mukaan valitaan kuhunkin käyttökohteeseen optimaalinen ratkaisu. Valittavissa on ajoneuvojen kulunvalvonta, henkilöiden kulunvalvonta, työajanseuranta, tuntikirjaukset, työvuorosuunnittelu ja matkalasku. Uusissa lukijoissa on Linuxkäyttöjärjestelmä, johon on integroitu koko AitoSolutions sovellusohjelmisto. Tämän ansiosta lukijat pystyvät toimimaan itsenäisesti jopa ilman jatkuvaa verkkoyhteyttä. Verkkoyhteyden avulla lukijan muistiin ladataan tiedot kulkuoikeuksista, jonka jälkeen lukija hallitsee kulunvalvonnan itsenäisesti. Samalla on saatu aikaan edullinen ratkaisu joka on tullut suosituksi kaiken kokoisissa organisaatioissa. RFID pohjaisia kulunvalvontaratkaisuja on toimitettu AitoSolutionsin toimesta puuja paperiteollisuuteen, satamiin, jätteen käsittelypisteisiin, llogistiikkakeskuksiin, elintarviketeollisuuteen, metalliyrityksiin, vaakaintegraatioihin, pkt-yrityksiin, kilparadoille, – yhteensä yli 1000 toimitusta erilaisiin käyttökohteisiin AitoSolutionsilla on yli 20-vuoden kokemus kulunvalvonnasta. Osaaminen takaa onnistuneen lopputuloksen ja pitkän aikavälin luotettavuuden. AitoSolutionsin RFID teknologian edut ajoneuvojen kulunvalvonnassa: kattava valikoima kohteen mukaan valittu oikea tunnistustekniikka, toimintavarma ja olosuhde riippumaton, luotettava ja kestävä, edullinen, kotimainen kokkonaisratkaisu – ylläpitoja tukipalvelut lähellä. Rekisterikilpitunnistus on nopeimmin kasvava ajoneuvojen tunnistustekniikka. Automaattinen tunnistus mahdollistaa kätevän suurten ajoneuvomäärien tunnistamisen. Rekisterikilpitunnistus voi olla itsenäinen tai integroitu AitoSolutionsin kokonaisjärjestelmään. Kulkuoikeuksien lisääminen ja poistaminen tapahtuvat vaivattomasti suojatusta pilvipalvelusta. Käytönseuranta ja analyysit ovat osa toimivaa AitoSolutions kokonaisuutta. Tyypilliset sovelluskohteet: satamat, teollisuusyritykset, parkkihallit, ostoskeskukset, lentokentät, raja-asemat. AitoSolutionsin rekisterikilpitunnistuksen edut: kompakti ratkaisu, soveltuu myös suurille ajoneuvomäärille, toimintavarma, toimii kaikissa olosuhteissa, helppo integroitavuus ja kotimainen kokonaisratkaisu – ylläpitoja tukipalvelut lähellä. Kotimainen Aito Expert Group kasvaa ja kehittyy hyvää vauhtia. Aito Expert Group muodostuu kulunvalvonta-, työajanseuranta ja matkalaskujärjestelmien osaajasta AitoSolutions Oyj:stä (toimipisteet Espoossa ja Tampereella), liikkuvaan työhön ja kovaan käyttöön tarkoitettujen tablettien ja vastaavien ammattilaisesta Aito Hand Held Oy:stä, groupin Euroopan logistiikka yritys Aito Eesti Ou:stä, rahoitusyhtiö Aito Finance Oy:stä ja Kiinan markkinoilla menestyvästä Aito China Ltd:stä. Lisätietoja: www.aitosolutions.com ? Ajoneuvojen kulunvalvontaan ratkaisu Kätevää ja edullista Ajoneuvojen tunnisteet valitaan käyttökohteen mukaan (lukuetäisyys, kaistatunnistus, ajonopeus). Rekisterikilpikamera on kätevä ja edistyksellinen tapa tunnistaa ajoneuvoja. AitoSolutions uudet ajoneuvojen kulunvalvontalukijat ovat lyöneet läpi toimintavarmuuden ja edullisuuden ansiosta. KULJETUS
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 31 Kriittiseen punnitustietoon pitää päästä käsiksi aina ja mistä tahansa Tamtron WNexus -pilvipalvelu Tamtronin uudistetussa pilvipalvelussa punnitustietoja hallitaan reaaliaikaisesti – myös mobiililaitteilla. TAMPERE Mirka Lammi T iedonhallinnan ja sen synnyttämien jäljitettävyysja raportointimahdollisuuksien tarve kasvaa jatkuvasti eri aloilla. Punnitustietojen tehokasta hallintaan tarjoava Tamtron WNexus -pilvipalvelun uusin versio 2 esiteltiin yleisölle kevään Mansen Mörinöillä. Käyttö myös mobiililaitteilla Asiakaskokemus oli keskeinen teema, kun Tamtron lähti uudistamaan punnitustiedon hallintapalveluaan. Uudistuneen, modernin ja mukavan käyttökokemuksen tarjoava WNexus 2 tuo tarjolle myös mahdollisuuden sen käyttämiseen myös mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla. – Ihmisten työ on liikkuvaa ja liiketoiminnalle kriittiseen punnitustietoon pitää päästä käsiksi aina ja mistä tahansa. WNexuspalvelu itsessään on ollut palvelutarjonnassamme pitkään, jo vuodesta 2007, mutta koimme erinomaisen tärkeäksi, että WNexus-palveluun kertyvät tiedot tulevat saataville myös mobiililaitteisiin, kännykäthän kulkevat ammattilaisilla jatkuvasti mukana, kertoo Tamtronin tuotekehitysjohtaja Jouni Rantanen. – Toinen asia johon panostimme erityisesti, on käyttäjäkokemus, joka muodostuu selkeän ulkoasun sekä käyttöliittymän helppouden ja käyttömukavuuden yhdistelmästä. WNexus-palvelu on tärkeä, jatkuvasti käytössä oleva työkalu monien asiakkaidemme toiminnassa, jolloin sen pitää olla näppärä käyttää, ja mietitty asiakkaan tiedontarpeen ja käytön kannalta. Kaksisuuntaisesti liikkuva tieto tehostaa toimintaa WNexus 2 -pilvipalvelussa punnitustieto on helposti saatavilla ja hyödynnettävissä. Raportoinnin ja analysoinnin avulla yritykset voivat muun muassa tehostaa tuotantoprosessejaan, helpottaa laskuttamista ja nopeuttaa työnkulkua. Punnitustietoa voidaan tuoda WNexus-palveluun kaikista tiedonsiirto-ominaisuudella varustetuista Tamtron-vaaoista, jolloin toiminnan kokonaisseuranta on mahdollista. Näin esimerkiksi maanrakennuksen puolella palvelun avulla voidaan hallita punnitustietoja niin pyöräkuormaaja-, dumpperikuin siltavaaoistakin ja samalla tapaa kaikista satamaympäristössä käytetyistä vaaoista, kuten esimerkiksi materiaalikone-, konttilukki-, siltaja konttikurottajavaaoista. WNexus 2 -palvelusta tilaukset, vaikkapa tietylle asiakkaalle lastattavaksi tulevan soran määrä ja laatu, voidaan lähettää suoraan vaakaan. Kun työ on tehty, punnitustieto siirtyy sähköisesti reaaliajassa vaa’asta WNexus 2 -palveluun, jolloin laskutus voi tapahtua välittömästi punnituksen päätyttyä. Pilvipalvelun kautta voidaan myös muokata tarvittaessa yrityksen käytössä olevien vaakojen muistiorakenteita, kuten asiakas-, ajoneuvotai materiaalitietoja. Näin vältetään tietojen manuaaliselta, aikaa vievältä muokkaukselta vaa’an kautta. Helposti ja turvallisesti jaettava tieto tuo toimintaan läpinäkyvyyttä Tietojen jakaminen yrityksen sisällä on WNexus-palvelun kautta vaivatonta, ja käyttöoikeudet voidaan määritellä kullekin käyttäjälle tarvittavassa laajuudessa. Yrityskohtaisen tarpeen mukaan WNexus-pilvipalvelu on mahdollista integroida yrityksen käyttämiin järjestelmiin, kuten ERPiin tai laskutusjärjestelmään. WNexus-palvelua käytetään paljon myös yhteistyökumppanien kesken, esimerkiksi aliurakoitsija voi antaa pääurakoitsijalle näkyvyyden vaakojensa määriteltyihin tietoihin. Näin raportointi on läpinäkyvää, nopeaa ja vaivatonta kaikkien toiminnan osapuolten kesken. WNexus-palvelun hyödyt eivät rajoitu vain yrityksen sisäiseen läpinäkyvyyteen, vahvistaa Rantanen. Meillä on runsaasti asiakasyrityksiä, jotka jakavat keskenään punnitustietoja, varmistaakseen esimerkiksi tietyn työmaan parhaan mahdollisen sujuvuuden ja toimintojen seurattavuuden. Samoin esimerkiksi kansainväliset konsernit voivat järjestelmän kautta seurata ja analysoida materiaalin liikkeitä ja työnteon tehokkuutta yli maarajojen. Nykyiset WNexus-käyttäjät voivat siirtyä ilman erillisiä muutoksia WNexus 2 -palvelun käyttäjiksi toukokuun alusta alkaen tai halutessaan tehdä siirtymän myöhemmin omassa tahdissaan. Tietoturvallinen Tamtron WNexus 2 -palvelu punnitustiedon edistykselliseen hallintaan avaa uusia mahdollisuuksia tuottavampaan liiketoimintaan. Ja mikä parasta, punnitustiedot kulkevat kännykän mukana käyttäjän taskussa jatkuvasti saatavilla 24/7. ? Tamtron WNexus 2 kännykässä. Punnitustiedot ovat saatavilla aina ja missä vain. Tamtron WNexus 2 -pilvipalvelu toimii kaikilla mobiililaitteilla. LISÄLAITTEET
• 32 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 LISÄLAITTEET Yhteistyössä maailman johtavan rototilttivalmistajan Engconin kanssa, Leica Geosystems on kehittänyt automaattisen kallistustoiminnon, iXE CoPilot. E ngconiin saa nyt tämän vallankumouksellisen, automaattisen kallistustoiminnon, kun käytössä on 3Dkoneohjausjärjestelmä, Engconin DC2-ohjausjärjestelmä, sekä ePS (engcon Positioning System). Olemme ylpeitä siitä, että olemme yhdessä Engconin kanssa tuoneet markkinoille automaattisen kallistustoiminnon, kertoo Nick Guadagnoli. Hän vastaa tuoteohjelmasta Leica Geosystemsin koneohjausosastolla. Automaattinen kallistustoiminto Leica iXE CoPilot yhdistää Engconin rototilttien kanssa kaksi maailmanluokan parasta osaajaa, kun kyse on kaivukoneiden tehokkuuden parantamisesta, jatkaa Guadagnoli. Yksinkertaistettuna koneohjausjärjestelmä on digitaalinen, 3-ulotteinen malli työkohteesta. Tämä malli näkyy kaivukoneen suurelta näytöltä. Samalta näytöltä kuljettaja näkee myös kauhan asennon, kaivutyötä vaativat kohteet sekä lopullisiin pintoihin vaaditut korkeudet ja kallistukset. Automatisoidut tekniset toiminnot ovat yhä tavallisempia ja rototilttien johtavana valmistajana haluamme luonnollisesti myötävaikuttaa työn kannattavuuden jatkuvaan parantamiseen, kertoo Fredrik Jonsson, Engcon Groupin kehityspäällikkö. Automaattisen kallistuksen avulla kaivujärjestelmä hoitaa rototiltin kallistuksen automaattisesti. Turvallisuuden takaamiseksi kuljettaja voi milloin tahansa ottaa kallistustoiminnon hallintaansa ja ohjata kallistusta manuaalisesti. ? Engconiin automaattinen kallistustoiminto Leican ohjaamana Tekniset vaatimukset Engconin automaattisen kallistuksen toteuttamiseksi: Rototiltin malli EC209, EC214, EC219, EC226, EC233 & EC30, varusteena ePS* Ohjausjärjestelmä DC2 Koneohjausjärjestelmä Leica iXE2 ja iXE3 + iXE CoPilot ohjelmisto Täyttää turvallisuusvaatimuksen EN 138491:2016 * engcon Positioning System on engconin rototiltteihin kytkettävä lisävaruste, jonka saa joko tehdasasenteisena tai sen voi myös jälkiasentaa. Yhteistyössä rototilttivalmistaja Engconin kanssa Leica Geosystems on kehittänyt automaattisen kallistustoiminnon, iXE CoPilot. Engconiin saa tämän automaattisen kallistustoiminnon, kun käytössä on 3D-koneohjausjärjestelmä, Engconin DC2-ohjausjärjestelmä, sekä ePS (engcon Positioning System).
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 33 LISÄLAITTEET Tamtron Power materiaalikonevaaka soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia nostotyökaluja käytettäessä. TAMPERE Tamtron P unnitusalan edistyksellinen tuotevalmistaja ja punnitustiedon hallintapalvelujen tarjoaja Tamtron kehittää tuotetarjoomaansa kovaa vauhtia. Uusin tuotetulokas on juuri markkinoille saapuva tyyppihyväksytty Tamtron Power materiaalikonevaaka, joka soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia nostotyökaluja käytettäessä. Nopearytmiseen esimerkiksi satamissa, tukkien käsittelyssä, kierrätysasemilla sekä romupihoilla tapahtuvaan materiaalinkäsittelyyn suunnitellun Power materiaalikonevaa’an avulla materiaalin punnitseminen niin kuorman siirtämisen, purkamisen kuin lastauksenkin aikana käy vaivattomasti ja punnitustiedot voidaan siirtää vaa’asta reaaliaikaisesti esimerkiksi toiminnanohjausjärjestelmään, mikä mahdollistaa materiaalivirtojen tehokkaan hallinnan. Koska Power materiaalikonevaaka on tyyppihyväksytty, on laskutus varmennetun vaa’an punnitustuloksen perusteella mahdollista. Muuttuvat tarpeet synnyttävät uusia ratkaisuja Kaupalliseen käyttöön hyväksytty Tamtron Power materiaalikonevaaka korvaa Tamtronin tuotevalikoimassa edeltäjänsä, joka ei ollut tyyppihyväksytty. – Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakkaidemme tarpeita ja toiveita, ja kehitämme tuotteitamme ja palvelujamme niiden mukaisesti. Kaupalliseen käyttöön soveltuvalle tyyppihyväksytylle ratkaisulle oli markkinoilla selkeä tarve, kertoo Tamtron-konsernin toimitusjohtaja Mikko Keskinen. – Kaupalliseen käyttöön soveltuvan materiaalikonevaa’an lisäksi olemme viime aikoina kehittäneen esimerkiksi puutavaranosturivaakojamme asiakkaiden tarpeisiin perustuen. Syksyllä markkinoille tuodut Wireless-tuotteet voidaan asentaa sellaisiinkin puutavaranostureihin, joissa ei ole tilaa hydrauliikkaletkuille ja samalla pystyimme jopa parantamaan vaa’an tarkkuutta. Osin punnitusalan kehitystarpeisiin vaikuttavat myös esimerkiksi lainsäädännön muutokset, kuten viime keväänä meriturvallisuuteen liittyvien SOLAS-säädösten kanssa kävi. Tamtron seurasi tiiviisti lakimuutoksen etenemistä ja vastasi muuttuneisiin vaatimuksiin kehittämällä nopeassa tahdissa uudet tyyppihyväksytyt konttikurottajaja konttilukkivaakaratkaisut. – Meidän on oltava jatkuvasti tietoisia muutoksista ja tarpeista kentällä, jotta pysymme kehityksen kärjessä johtavana vaakalaitteiden ja punnitustiedon tuottajana, summaa Keskinen. Vaaka mahdollistaa materiaalivirtojen kokonaisseurannan Tiedonhallinnan, ja sen kautta saatavien jäljitettävyysja raportointimahdollisuuksien tarve kasvaa jatkuvasti eri aloilla ja siksi Tamtron panostaa myös tiedonhallintapalvelujensa jatkuvaan kehittämiseen. Uudesta Power materiaalikonevaa’asta punnitustiedot on mahdollista siirtää joko Tamtronin tarjoamaan WNexus-pilvipalveluun tai integraation välityksellä yrityksen omaan toiminnanohjaustai muuhun käytössä olevaan järjestelmään. Reaaliaikaisesti vaa’asta yritystoiminnan käyttöön liikkuva punnitustieto mahdollistaa materiaalivirtojen kokonaisseurannan. Kertyviä tietoja analysoimalla ja hyödyntämällä yritykset voivat optimoida toimintojaan ja niiden aikataulutuksia, jolloin kokonaisuus tehostuu ja tulee läpinäkyvämmäksi. WNexus-pilvipalvelua käytettäessä tilaukset voidaan lähettää suoraan Power materiaalikonevaakaan ja laskuttaa tarvittaessa vaikkapa heti punnituksen tapahduttua suoraan punnitustuloksen perusteella, mikä nopeuttaa huomattavasti rahan kiertoa. – Kaupalliseen käyttöön hyväksytty materiaalikonevaaka täydentää tarjontaamme kaivatulla tavalla. Huomattavaa on myöskin, että kaikista esimerkiksi satamissa, kierrätyspisteissä sekä puunkäsittelylaitoksissa käytettävistä Tamtron-vaaoista, kuten materiaalikone-, puukurottajasekä perinteistä autovaaoista kertyvää punnitustietoa on mahdollista hallita samassa järjestelmässä, mikä tuo asiakkaidemme toimintaan aivan uudenlaista läpinäkyvyyttä, kertoo toimitusjohtaja Keskinen. – Täsmälliset vaakamme toimivat tiedon lähteinä ja ovat siten kaikkien punnitusratkaisujemme ydin. ? Tamtron toi markkinoille kaupalliseen käyttöön hyväksytyn Materiaalikonevaaán
• 34 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 MÖRINÄT PIRKKALASSA Suuri yleisömäärä verrattuna viime vuoteen oli positiivinen yllätys tämän kevään Mörinöillä Pirkkalassa. PIRKKALA Jorma Yrjölä U rakoitsijoilla vaikutti työtilanne olevan parempaan päin kuulopuheiden perusteella. Tämä antoi aihetta kysellä koneen vaihtoa ja se piti myös konemyyjät virkeänä. Ammattiväki kansoitti taas Volvon pihan ja hallin Pirkkalassa. Volvon työkoneista oli esillä laaja mallisto, joka veti ammattilaisia tutustumaan niihin. Maarakennuskoneista oli kattava valikoima raskaan sarjan kaivureista keskikokoisiin kuten EW160E ja EWR150E ja minikoneisiin kuten Volvo ECR50D. Pyöräkuormaajamallisto oli myös kattavasti esillä (mm. Volvo L150H) ja maantiivistäjiäkin oli näytillä Volvo SD135B. ? Ammattiväkeä kävi enemmän kuin viime vuonna Mansen Mörinät Pirkkalassa
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 35 MÖRINÄT PIRKKALASSA Marakon Tänä vuonna Mörinät oli hyvä tapahtuma, kertoi Vesa Terhivaara esitellessään Rammer ja Soosan lisälaitteita. Meillä on käynyt hyvin porukkaa, ammattilaisia kyselemässä laitteista ja osallistumassa arvontaan. Väki joka on käynyt, on ollut tosi mielellä liikenteessä. Olemme ottaneet tänä vuonna vähän enemmän tavaraa mukaa Mörinöille, varsinkin purkulaitteita. Kauppa muutenkin on käynyt hyvin ja selkeää piristymistä ja positiivista ilmapiiriä asiakkaissa on ollut. Työtilanne tuntuu olevan hyvä ja konekauppa käy. ? Haapasora Oy:n hieno Volvo FH16 keräsi katseita. FH16 on malliston tehokkain kuorma-auto, joka sopii raskaimpiin korkeaa suorituskykyä vaativiin tehtäviin. Kiinteistöjen kunnossapitoa edustivat Johnston -harjakoneet Rotatorilla, esitteli Timo-Jussi Seppälä. Rotatorilla nostolaitteita.
• 36 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Rotator Merlo Panoramic P120.10 kurottaja nostaa 12000 kiloa tyveltä kuuteen metriin ja 8000 kiloa 10 metrin nostokorkeuteen. Kone menee Turkuun Pernotrans Oy:lle, telakalle, selvittää Jorma Puhakka. Tähän tulee hydraulisesti leviävät trukkipiikit ja koneessa itsessään on sivusiirto. Tällä pystyy käsittelemään eri näköisiä ja kokoisia taakkoja vähän hankalimmissakin paikoissa. Merlo toimii asiakkaalla myös kiinteistönhoitokoneena. Koneeseen asennetaan hydrauliikan lisälauhdutin, jolla tätä pystytään käyttämään myös harjakoneena ja talvella auraamaan telakka-aluetta alueauralla. Erityisen huomion Rotatorilla saivat Bomag -maantiivistäjät, joille oli varattu oma demoalue pihalta. ? Tamtron Punnitukseen on saatavilla yhä parempia ratkaisuja helpottamaan asiakkaiden työtä. Tamtronilta Eero Hiltunen esitteli pyöräkuormaajavaaka ja kertoi uutuuksista. Uusi tyyppihyväksytty Tamtron Power materiaalikonevaaka soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia nostotyökaluja käytettäessä. Materiaalin punnitseminen kuorman siirtämisen, purkamisen kuin lastauksenkin aikana käy vaivattomasti ja punnitustiedot voidaan siirtää vaa’asta reaaliaikaisesti esimerkiksi toiminnanohjausjärjestelmään, mikä mahdollistaa materiaalivirtojen tehokkaan hallinnan. Punnitustietojen tehokasta hallintaan tarjoaa Tamtron WNexus -pilvipalvelun uusin versio 2, joka ensiesiteltiin nyt Mörinöillä. Pilvipalvelussa punnitustieto on helposti saatavilla ja hyödynnettävissä. Raportoinnin ja analysoinnin avulla yritykset voivat tehostaa tuotantoprosessejaan, helpottaa laskuttamista ja nopeuttaa työnkulkua. Pilvipalvelua voi käyttää myös mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla. ? Fodio Uusi laskutuspalvelu tuo lisäarvo Fodion vaakalaitteisiin, kertoi Kim Forsberg (vas.) Lähinnä tämä palvelu tulee kysymykseen pyöräkuormaajavaaoissa. Tarkoituksena on rutiinitöiden automatisointi. Laskut saadaan ulos nopeasti ja punnituksen seuranta ja varmuus parantuu. Kaikki tiedot saadaan talteen, josta ne on helposti jälkikäteenkin saatavilla. Palvelu toimii meidän nettiportaalin kautta, joka kerää tiedon vaakalaitteelta, josta tieto siirtyy laskutukseen. Uskon, että tälle lisäpalvelulle on markkinoita olemassa, kertoi Kim Forsberg. Lisäksi palveluun on saatavilla lisäosiot: reskontra, varasto ja ostot. Palvelun voi aloittaa laskutus-reskontralla ja laajentaa tarpeen mukaan, kertoi ohjelmistosta DL Software Oy AB:stä Niclas Lundell (oik.)? MÖRINÄT PIRKKALASSA
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 37 Novatron Uusimpia piirteitä Novatronin 3D-ohjausjärjestelmästä esitteli Teemu Virtanen ja kertoi myös tiiveystiedon hyödyntämisetä maantiivistyksessä. Xsite PRO 3D (Jyräsovellus) soveltuu yli 5t. jyriin ja se on yhteensopiva Bomag Variocontrollin kanssa. Jyräsovelluksessa on samat ominaisuudet kuin muissakin XsitePRO sovelluksissa. Järjestelmä tuottaa yhtenäiset työmaa-aineistot, siinä on toteumatiedon keruu ja tiedonsiirto Infrakit-tietokantaan. Tarjolla on myös etäyhteys tiedonsiirtoon. ? Metsätyö Maanrakennuksen ja tienhoidon tuotteista Metsätyö Oy:llä kertoi Isto-Markus Järvinen (oik.) Meillä on tarjota markkinoiden laajin valikoima kulutusteriä maarakennusalan ja teiden kunnossapidon tarpeisiin. Of-kulutusterät valmistaa Metsätyö Oy:n sisaryhtiö Olofsfors Ab. Tuomme maahan laadukkaita italialaisia Italricambi srl:n valmistamia kaivinkynsiä sekä Sandvik tienhoitotuotteita. X-tapp-kartiotappi on nopea ja varma ratkaisu väljistyneiden korvakereikien korjaamiseen. Se koostuu tapista, jonka päät ovat kartiomaiset, kahdesta kartiomallisesta paisuntaholkista ja kahdesta kiristyspultista tai -mutterista välilevyineen. ? KH-Koneet Oy edustaa nyt Dynapac -tienrakennuskoneita Suomessa ja hoitaa niiden maahantuontia, myyntiä ja jälkimarkkinointia. Maailman johtaviin tierakennuskoneiden valmistajiin kuuluvan Dynapacin tuoteryhmistä tehty sopimus kattaa mm. jyrät, asfaltinlevittimet ja -jyrsimet. Suomeen on tuotu ensimmäisen sähkökäyttöisen Kramer 5055e:n. Se on toiminnoiltaan tasavertainen polttomoottorisen vastaavan merkkisen koneen kanssa. Kramer 5055e on myös hiljainen työkone. Myös Wacker Neuson maarakennuskoneet ja pienkalusto oli näyttävästi esillä KH-Koneella. ? MÖRINÄT PIRKKALASSA
• 38 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ Metso Minerals Kartiomurskainlaitos Lokotrack LT330D on kokenut perusteellisen päivityksen. Suurin muutos liittyy moottoriin, joka on vaihtunut Volvon 500-kilowattiseen moottoriin entisen Catepillarin 400-kilowattisen sijasta. – Koska murskauskapasitetti on suorassa suhteessa voimaan, myös kapasiteetti on noussut päivityksen ansiosta. Lisäksi kuljettimen pölysuojat on päivitetty ja runsaasti muitakin päivityksiä on koneeseen tehty, sanoo aluemyyntipäällikkö Mikko Takaniemi. Osastolla oli esillä myös LokotrackST2,8-mobiiliseula. Seulassa on markkinoiden suurin isku, minkä ansiosta laite soveltuu niin kierrätysmateriaalien, soran kuin maa-ainestenkin käsittelyyn. Lempääläinen RealMachinery Oy oli totuttuun tapaansa vahvasti mukana Tampereen seudun kevään konekaupan kohokohdassa Mansen Mörinöissä 7.–8. huhtikuuta. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä N äyttelyalueella on mukana lähes 80 ammattimaiseen konekauppaan liittyvää näytteilleasettajaa. Kun heidän tarjontansa yhdistettiin RealMachineryn omaan laajaan tuotevalikoimaan, oli vierailla hyvä tilaisuus saada lyhyessä ajassa kattava katsaus maamme konekaupan kehitykseen. Ulkoalueelle oli rakennettu Mörinöitä varten suuri 4000 neliön demokenttä, jossa voi koeajaa Doosanin, Bobcatin sekä Ammannin tuoteuutuuksia. ammattilaisia kiinnosti varmasti myös Bobcat-taitoajonäytös, joka näytti mihin kaikkeen pienkuormain pystyy taitavissa käsissä. RealMachinery oli tuonut esille kaikki Doosanin sekä Bobcatin merkittävimmät uutuudet. Ammattilaisia kiinnosti Ammanin kauko-ohjattava Rammax -jyrä. Kaikki tapahtui tiiviimmällä alueella, mikä helpotti ja nopeutti tarjontaan tutustumista. Näyttelypäivien keskipisteenä toimii 1200 neliön tapahtumateltta, jossa sai nauttia Ninan keittiön ruokailutarjonnasta. Teltassa esiintyvät myös tähtiartistit, joista Pandora toi tuulahduksen diskopoppia ja Iso D eli Danny viimeisteli kattavan tarjonnan. Tapahtuma oli jälleen kerran onnistunut ja se veti koneväkeä runsaasti paikalle. Näytteilleasettajille iso kiitos, että luotatte tapahtumaamme ja että saimme teitä jälleen useita kymmeniä paikalle, kiittelee markkinointipäällikkö Heikki Pohjanpää. RealMachineryllä tuoteuutuuksia ja tiivistä tunnelmaa Mansen Mörinät Lempäälässä
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 39 Häggblom omaa Pohjois-Euroopan suurimmat kulutusosavalikoimat. – Esco Ultralok -kynsijärjestelmä on lukitusratkaisunsa ansiosta helppo kiinnittää ja irrottaa Kynsijärjestelmä takaa paremmat kaivuominasuudet, on kestävämpi, helppo asentaa, eikä järjestelmässä ole helposti katoavia pikkuosia, sanoo Frans Backman myynnistä. MenSe on tuonut markkinoille uudistetun RP10-leikkuupään. – Se oli meiltä pari vuotta pois tuotannosta. Maalimerkintä on sama kuin ennenkin, mutta muun muassa laakerointi on uusittu. Pää leikkaa halkaisijaltaan kymmensenttisen rungon kertakatkaisulla. Rakenne estää, ettei se lennätä mitään ympärilleen, sanoo Marja-Leena Mentula. esitteli osastollaan muun muassa KAVA-kallistusmittarin, jolla koneenkuljettaja näkee kahden suunnan kallistuskulmat suoraan ohjaamostaan. – Asennus on hyvin helppoa, sillä vesitiivis anturi tulee kiinnittää vahvalla magneetilla esimerkiksi työkoneen kauhaan. Mittari helpottaa ja nopeuttaa oikea kaadon tekemisen, mikä on tärkeää esimerkiksi asfalttipohjien teossa, piha-alueiden ja urheilukenttien muotoilussa, tien tasauksessa ja pyörittäjällä tehtävissä pylväsasennuksissa, myyntiedustaja Jyrki Impiö. Kallistusmittarin saa käyttövalmiissa paketissa. Mittarin valmistaja on Oululainen Prokit Oy. – Etuina ovat langattomuus ja pitkäkestoinen akku ja helppokäyttöisyys, apumiestä ei tarvita. Akku kestää viikon työt ja mittarin muistiin voi tallentaa eri laitteita. Näyttötilassa on mahdollisuus reaaliaikaiseen karttaan. Pohjanmaan Varaosakeskus Ham-Re esitteli Mansen Mörinöillä Camso SKS 753-renkaan. – Se on tarkoitettu liukuohjattuihin pienkuormaajin. Sivusuojausta on parannettu samoin kuin kulutuksen kestoa ja iskunkestävyyttä. Rengas on erinomainen kovilla ajopinnoilla, mutta toimii myös maastossa ja on pitävä lumellakin. Kokoja on saatavilla neljä yleisintä. Sivuttaissuojaus estää painumasta johtuvaa renkaan normaalia halkeilua, sanoo toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. KONETYÖUUTISET LEMPÄÄLÄSSÄ Kokosi Juhani Karvonen MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ
• 40 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Suomen Kulutusosa esitteli kulutuskumia, jotka ovat olleet valikoimissa vuoden verran. – Jälkimurskauksen osien myynti on kasvanut. Murskauksen varaosissa on nyt entistä enemmän muutakin kuin kulutusosia, sanoo myyntipäällikkö Antti Kurenniemi. Tamtron Wnexus2-pilvipalvelussa punnitustieto on helppokäyttöistä ja sitä voi käyttää tietoturvallisesti. – Palvelu kautta tilaukset voidaan lähettää suoraan vaakaan. Punnitustieto siirtyy sähköisesti vaa'asta pilvipalvelimelle, minkä ansiosta asiakasta voidaan laskuttaa heti punnituksen loputtua. Punnitustiedot ovat käytettävissä läpi vuorokauden missä tahansa, sanovat tuotepäällikkö Ville Laine ja vientipäällikkö Kai Ruuskanen. Voitelukeskus on aloittanut Ruotsissa tytäryhtiön huhtikuun alusta lukien. Myynti on kasvanut Ruotsissa, minkä takia tytäryhtiön perustaminen oli tarpeen. Voitelukeskus on myös ottanut myyntiinsä uuden tuotemerkin ranskalaisen Motulin, jolla on moottoriöljyjä henkilöja pakettiautoille. Merkki vahvistaa meidän kevyiden öljyjemme tuotevalikoimaa, sanoo kehityspäällikkö Keijo Ojala. JLM Skandinavia maahantuomat Ditch Witchin suuntaporat soveltuvat kaikkeen työhön, jossa edellytetään suojaputkien vetoa. Lempäälässä esillä oli JT10. – Laitteella voi porata 75-80 metriä yhdellä kasetilla. porataan paljon teiden alituksia, mutta sitä käytetään myös vesija viemärilinjojen rakentamisissa, sanoo myyntipäällikkö Jesse Suominen. Ditch Witchillä on suuntaporakoneita JT5:stä aina JT100:aan saakka. Järeimmässä mallissa vetovoima on 50 000 tonnia. Suomessa suuntaporia on 30-40 kappaletta, mistä Ditch Witchin markkinaosuus on noin 30 prosenttia. Suomen Kulutusosa Neste on tuon markkinoille My diesel-biodieselin, joka tuli myyntiin tammikuussa. – Uudessa polttoaineessa on yhdistetty tavallisen raakaöljyn ja dieselin parhaat ominaisuudet. Dieselin raaka-aineena ovat suurelta osin eläinrasvat ja ylipäätään elintarviketeollisuuden sivuotteet muun muassa teurasjätteet. Tässä ei ole käyttöä rajoittavia ominaisuuksia kuten ensimmäisen polven biodieseleissä oli. Pakokaasupäästöissä on pienhiukkasia vähemmän. Dieseliä on saatavilla sekä kesäettä talvilaatuna, sanovat account manager Petri Michelsson ja Ari Saastamoinen Nesteen markkinoinnista. MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 41 Geotrim osastolla oli esillä muun muassa Spectra Precision-konevastaanottimia sekä lisävarusteita. RD20 langaton etänäyttö kaukosäätimineen sopii käytettäväksi LR30-, LR50ja LR60-vastaanotinten kanssa. – LR30 soveltuu yleiseen maanrakennukseen eli maantasauskoneisiin ja puskukoneisiin. LR50:ssä on sisäänrakennettu kaltevuustunnistin ja KR60 on erikoisvastaanotin kaivinkoneille Kaikkien näiden vastaanotinten tiedot näkyvät langattomasti RD20:n etänäytössä, sanoo Vesa Saari. DG813-putkilaser on ominaisuuksiltaan maailman älykkäin putkilaser, joka soveltuu käytettäväksi vesija viemäriputkien asennuksissa, tunneliporauksessa ja alituspitkien asennuksessa. Geolaser esitteli muun muassa SatLab Geosolutionsin SatLab Smart GNSS-vastaanotin. GNSS:ää on mahdollista käyttää jokaisen omalla sovelluksella. – Laitteen voi liittää esimerkiksi puhelimeen tai tablettiin, koska laitteesta on bluetooth yhteys tablettiin tai älypuhelimeen. RTK tarkkuus on olemassa kaikilla signaaleilla. Tuki on saatavilla niin windows-, android kuin iOS -alustoillekin, sanoo Matti Leinonen. JAK-Metalli on tuomassa markkinoille uuden spiraalileikkurin muun muassa vesakoiden leikkuuseen. – Leikkuri ei heitä mitään sivuille. Sen terä on paikallaan mutta terään kiinnitetyt spiraalit pyörivät ja toimivat syöttölaitteena itse terälle, sanoo myyntipäällikkö Kimmo Tossavainen. Karvian Metalli ja Koneen maahantuomilla Wiltonin lekoilla on ihmisiän kestävä takuu. – Varren sisällä kulkee teräsvaijereita, minkä takia leka rekyylitön ja kestää ohilyönnit. Yhtään käytössä rikkoutunutta lekaa ei ole vielä vastaan tullut. Meillä on valikoimissa myös muun muassa 3000 litran kuokkakauha, sanoo Teemu Hietanen. Telakeskus on tuonut markkinoille telaprässin, joka on ehdoton tuote telaketjujen korjaamisissa. Prässejä on eri kokoluokan koneille. – Valmiin tuotteen hinta on saatu erittäin alhaiseksi. Esimerkiksi 60 tonnin telaprässi myydään reilusti alle kahden tuhannen euron, sanoo Osku Mäkelä. Karvian Metalli ja Kone MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ
• 42 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Entrack on toimittanut maanrakennuskoneiden alustanosia pohjoismaisilla markkinoilla yli 40 vuoden ajan. Suomen markkinoilla ruotsalaisyritys on ollut kolmisen vuotta. – Päätuotteemme ovat telaston osat. Entrackilla on nykyisin NTP-alustan osia useimpiin konemalleihin aina 50 tonniin saakka, sanoo Keijo Hyvärinen. Betonikoneet uusi laattajyrä Packlite Rolpav 211 sopii kumitelansa ansiosta pihaja luonnonkivilaattojen tiivistämiseen. Painoluokka on 120 kiloa. – Kumitela ei riko kivetystä ja jyrällä voi turvallisesti jyrätä hiekan kivien väliin rikkomatta kivetystä. Hiekkaa ei tarvitse tämän ansiosta siirrellä edestakaisin, sanoo Esko Jussila. TMK Tree Shear koura soveltuu 5-20 tonnin kaivinkoneisiin. Koura katkaisee jopa 30-senttisen puun. Koura voidaan varustaa pulttikiinnikkeisillä irtosovitelevyillä, joiden ansiosta kiinnikkeet voidaan vaihtaa helposti. Mansen Mörinöillä laitetta esitteli Jukka Kouko. – Koura on markkinoiden ensimmäinen helposti hallittava karsiva koura kaivinkoneeseen, joka toimii ilman rullia ja sykkeitä, sanoo toimitusjohtaja Tenho Koponen. TMK on tuonut talven aikana markkinoille TMK300 hydraulisen jatkopuomin. Koposen mukaan tuotannosta iso osa menee tänä päivänä vientiin. Etenkin Englannissa on kiinnostusta raivauskalustolle. Taratest Yrityksellä on käytössään neljä kallionäytekairauskonetta. Viime vuonna alan asiantuntemusta, että kalustoa tuli Taratestille Suomen Malmin kautta. – Kalustoa on käytetty Tampereella Kunkun Parkkiin ja keskusvedenpuhdistamoon liittyvissä hankkeissa. Isoissa maanalaisissa hankkeissa kallion laatu on etukäteen tutkittava tarkkaan, sanoo project manager Olli Aalto. Taratestin osastolla yhtiön toiminnasta kertoi myös promottori Alina Voronkova. Taratest on vuonna 1978 perustettu rakennusalan konsulttitoimisto. MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 43 AMMANN KONEET JA PALVELUT KOKONAISVALTAISESTI MEILTÄ MAAHANTUONTI, MYYNTI, VARAOSAT JA HUOLTO TÄYDEN PALVELUN KONETALO www.realamchinery.fi AMMANN ASC 110 HETI TOIMITUKSEEN, KYSY TARJOUSTA KONEMYYNTI LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy KERAVA / RealMachinery Oy Pekka Heikkinen ......0400 153 606 Vesa Hietala .........040 169 0888 Jyrki Ylisarkki .........044 755 6528 Petri Höst ............050 559 5244 Juuso Setälä ...........044 755 0092 Viljo Takala ..........045 858 6000 TURKU / RealMachinery Oy OULU / RealMachinery Oy Timo Juhannusvuori...040 514 0923 Pekka Karjalainen...0400 160 808 Tero Leiniö..............0400 311 919 Tapani Ranta.........0400 564 411 LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy 020-734 7441 KERAVA / RealMachinery Oy 010-841 2644 OULU / RealMachinery Oy 020-734 7449 HUOLTO LEMPÄÄLÄ / RealMachinery Oy 020-734 7440 KERAVA / RealMachinery Oy 0800 98 000 OULU / RealMachinery Oy 020-734 7449 VARAOSAT Mikko Salonen AMMANN, Avainasiakkuudet 040 562 9156 mikko.salonen@realmachinery.fi Tarjous voimassa 30.6 asti. -20% Ammann lätkien huoltosarjat AMMANN APR 5920 Tarjoushinta: 7900,00 € (alv 0%) AMMANN APR 4920 Tarjoushinta: 6900,00 € (alv 0%) AMMANN APR 3520 Tarjoushinta: 6010,00 € (alv 0%) AMMANN APR 3020 Tarjoushinta: 5995,00 € (alv 0%) AMMANN APR 2620 Tarjoushinta: 4440,00 € (alv 0%) AMMANN APF 1850 Tarjoushinta: 1635.00 € (alv 0%) konetyo_amann.indd 1 12.5.2017 12.28
• 44 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 • AUTOKALUSTOA VERKONRAKENTAJILLE JA TIENPITOON • VW Amarok varusteltuna huoltoautoksi, alk. 46909 e. MAN TGS 26.480 Palfinger-nostinvarustuksella. MAN TGM 18.250 valmiina varusteluun. MAN TGM 13.290 verkonrakentajalle varusteltuna. Iveco Daily, B-kortilla ajettava matkailuauto. Unimog Energy U5023 energiateollisuuden ajoneuvo. Sprinter 519CDI 6x6 konseptituote energiateollisuudelle. Iveco Eurocargo 150-280 verkonrakentajille valmiina ajoon.
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 45
• 46 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka INFRA JA MAARAKENNUS TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO Seuraava nro 5/2017 aineistot 15.6. ilmestyy 19.6. PURKU-URAKOINTI MATERIAALINKÄSITTELY PIENKONEURAKOINTI TIEN JA KIINTEISTÖNHOITO Autonostajan "tulkintaopas" Iskeekö keväällä päälle autokuume? Siinä tapauksessa sinun kannattaa lukea tästä, mitä lehti-ilmoituksissa todella myydään. Ainoa lajissaan = Itse rakennettu useammasta romusta Ainoa Suomessa = Naapurikaan ei ole nähnyt samanlaista Ainutlaatuinen tilaisuus = Jo viereisessä ilmoituksessa on parempi Aja se kotiisi = Jos asut naapurikorttelissa Ajettu vain kesäisin = Ei lähde kylmällä käyntiin Ajokuntoinen = Käynnistyi vielä viime kesänä Alkuperäiskunnossa = Uudesta asti huoltamatta Ammattimiehen entisöimä = Tuttu putkimies hitsasi ja maalasi sen Edustuskunnossa = Alla risat valkosivurenkaat Ei aikaa viimeistellä = En löydä puuttuvia osia Ei kuluta öljyä = Vuotaa sen muuten vaan pihalle Eniten tarjoavalle = Ei pienintäkään aavistusta, mitä siitä voisi saada Entinen CDauto = Seissyt samalla kadulla kuin lähetystö Et jää jalkoihin = Vanha "kattokerhoon" kuulunut ralliauto Haluttu keräilykohde = Luultavasti ainoana pidin siitä Harvinainen malli = Siitä ei pidetty uutenakaan Helppo entisöidä = Niin minäkin luulin Hinattavissa = Vain pyörä puuttuu Huippuhyvä = Hyvin vahattu Hyvä aihio = Kestää vielä kotiinkuljetuksen Hyvä sijoitus = Vei minut jo velkajärjestelyyn Hyvään kotiin = Vain sellainen voi olla riittävän yksinkertainen ostaakseen tämän Ilman moottoria = Moottori oli ainoa kunnollinen osa, joten myin sen Inttiin lähdön vuoksi = Veli tai serkku lähdössä Isoisän silmäterä = Toistakymmentä vuotta sitten Johtajan yksityisauto = Pojan "sikapoljenta"auto Kaipaa verhoilua = Osa istuimien rungoista jäljellä Kaikilla mausteilla = Lisävarusteina istuinpäälliset ja "rattimuhvi" Katseenvangitsija = Tervattu "sikalintta", jossa höyheniä Kauneuskilpailun voittaja = Ajomiehistöllä parhaat asut Kelpaa kauneuskilpailuun = Jos tuomarit ovat sokeita Kiintoisa pikkuauto vaihdossa = Mikä tahansa kiinnostaa tätä enemmän Kevät on parasta aikaa lähteä autokaupoille!
• KONETYÖ-LEHTI 4/2017 47 Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut Merkitse Maxpo kalenteriisi jo nyt! maxpo.fi SE ON KONE! Mediayhteistyössä: TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA! MAANRAKENNUS • MAANSIIRTOAUTOT • LOUHINTA JA MURSKAUS KADUNRAKENNUS JA KUNNOSSAPITO • NOSTOLAITTEET • TYÖLAITTEET URHEILUJA VIHERALUEIDEN HOITO • KUNNALLISTEKNIIKAN KONEET TALONRAKENNUS • TEOLLISUUDEN LÄHIKULJETUKSET TYÖMAIDEN VARUSTUS JA TYÖSUOJELU • VARUSTEET JA HUOLTO VUOKRAUSPALVELUT • MITTAUSTEKNIIKKA • VESIRAKENTAMINEN 7.–9.9.2017 Hyvinkään lentokenttä
• 48 KONETYÖ-LEHTI 4/2017 Volvo Construction Equipment SUOSION SAAVUTTANEET LYHYTPERÄISET VOLVOT EWR150E ja EW60E www.volvoce.fi Volvon uusi suorituskykyinen, tehokas ja vakaa lyhytperäinen EWR150E tarjoaa sinulle enemmän mitä voit pyöräalustaiselta kaivukoneelta odottaa. 143 hevosvoimainen D4J turbodieselmoottori, älykäs hydraulijärjestelmä sekä automaattinen kaivujarru varmistavat alhaisen polttoaineen kulutuksen ja korkean tuottavuuden. Turvallisesta Volvo ohjamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen ja ympäristöön. Bluetooth Hands Free sekä lisävarusteena saatava Volvo Smart View kamerajärjestelmä, jolla näet koneen ”lintuperspektiivistä”, lisäävät turvallisuutta. Factory fit tiltrotaattori sarja, Steelwrist® tiltrotaattori ja monipuoliset työvälineet tekevät uudesta Volvo EWR150E kaivukoneesta todellisen maanrakentamisen mestarin. Pienempi Volvo EW60E on monipuolinen, tehokas ja kuljettajaystävällinen pyöräalustainen kaivukone. 64 hevosvoimainen Stage IIIB/Tier 4f dieselmoottori yhdistettynä tehostettuun hydraulijärjestelmään antaa lisäsuoritustehoa kiertonopeuteen, ajonopeuteen ja lastaukseen. Uusi hiljainen, tilava ja ergonomisesti oikein suunniteltu ohjaamo takaa tuottavan työympäristön. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! Volvo EWR150E Volvo EW60E