• N ro 4– 20 18 ENGCON EC-OIL LOKOTRACK ST4.8 SEULA UUSI ROTOTILT R2 • Akkuteollisuudesta uusi menestystarina? • Finavia käynnistää rakentamisohjelman • Pohjoinen Teollisuus ja kaivostoiminta kasvaa
• 2 • KONETYÖLEHTI 4/2018 Uusi R2 älykästä voimaa R2 on uusi rototiltti 3-6,5 tonnin koneisiin. Sillä pystyt hyödyntämään koneesi tehot täysimääräisesti. Sen murtovoima ja hydraulivirtaus tekevät vaikutuksen markkinoiden älykkäimmän ohjausjärjestelmän (ICS) ja johtavan turvalukituksen ( SecureLock ™) ohella. Vain Rototilt mahdollistaa kaiken tämän. rototilt.fi
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 3 Nro 4•2018 SISÄLTÖ Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 6 Finavian Tampere-Pirkkalan miljoonainvestointi 2018 7 Finavia käynnistää 55 miljoonan euron investointiohjelman Lapin lentoasemilla 8 Nouseeko akkuteollisuudesta Suomen uusi menestystarina? 10 Kivikone.fi on uusi kätevä verkkopalvelu mineraalien ja kivien tunnistamiseen 12 Sitech Finland avasi toimipisteen Ouluun 12 Koivunen kehittää toimintaansa Pohjois-Suomessa 13 Konesilta Oy:lle uudet toimitilat Pirkkalaan 20 Finnsiirto Oy: Teollisuuden kasvu vauhdittaa trukkikysyntää 42 Moottorivalmistaja AGCO Power 75 vuotta: miljoonas moottori tehtaalta 42 Trukkitalo Keslift Oy:lle uusi omistaja RealLift 44 Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa OULUN OIKIAT KONEPÄIVÄT 14 Rotator Oy Oulu kuvakatsaus 15 Wetteri Power Oy Oulu 16 Suomen Rakennuskone Oy Oulu 17 RealMachinery Oy Oulu 18 Wihuri Oy Tekninen Kauppa Oulu TYÖKONEET&TEKNIIKKA 19 Automaattiset työlaitekiinnikkeet on uusi vakiovaruste Engconilla 22 Uusi Rototilt R9 maailman suurin rototiltti markkinoille 22 Uusi Rototilt R älykkäällä ICS-ohjausjärjestelmällä 23 Uusi Rototilt R2: suurempi murtomomentti ja älykkäämpi ohjausjärjestelmä 26 Pikairrotettava Engcon-tartuntakoura ratakoneessa 28 Pyöräalustainen kaivukone Volvo EW180E päihitti muut 32 Maanalaisiin lastausoperaatioihin Nokian Mine King L-5S 33 Micheliniltä kulutusta kestävä kaivosrengas Bolidenille KONEURAKOINTI 34 Kattasora Oy varmistaa betonisoran laadun Metson Lokotrack ST4.8-kolmitasoseulalla 36 Doosan ja Huddig ratatöissä: työsähkö koneessa varmistaa rataurakoiden sujumisen 38 Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa 40 A-Maanrakennus: Engcon 219-rototiltti ja Microprop tarkkuustyössä VAKIOT 4 Pääkirjoitus: On aika investoida verkostoihin 24 Uutiskuva: Rakentaminen kasvaa taajamissa SUURI KESÄNRO 5/2018 AINEISTOT: 14.6. • ilmestyy 18.6. NÄYTTELYT: OKRA 18 näyttely Oripää • LEPAA 18 Hattula TEEMAT: • työkoneet • viherrakentaminen • tieinfra • asfaltin ja maantiivistys KESÄNUMEROSSA UUDET KONEMALLIT KATSAUS
• 4 • KONETYÖLEHTI 4/2018 SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2018 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. enertec 2 / 2013 21 JOHTOTIETO Maanalaisen johtoviidakon tietopankki www.johtotietopankki.fi • PÄÄKIRJOITUS • On aika investoida verkostoihin T ilaajien varovaisuus investoida maarakennusalan töihin tuntuu koneyrittäjien arjessa. Tarjouspyyntöjä tulee vähemmän, vaikka samaan aikaan pahasti rapautuneet verkostomme vaatisivat pikaisia toimia. Nyt olisi järkevä hetki investoida yhteiskunnan toiminnan kannalta elintärkeisiin verkostoihin ja niiden kuntoon. Maarakennusalan töiden tarjouspyynnöt näyttivät vielä vuosi sitten vähentyneen vuosien takaisesta paikoin merkittävästi, selviää Koneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän markkinatilannekyselystä. Kyselyn vastauksista paistaa myös asiakkaiden arkuus investoida alan töihin. Väärässä paikassa säästämisen sijaan olisi nyt mitä parhain hetki panostaa esim. vesija viemäriverkostojen saneeraukseen ja tiestön kuntoon. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen vesija viemäriverkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tieverkoston huono kunto näkyy päivittäin kaikille tienkäyttäjille. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään nykyisestä 2,4 miljardista eurosta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa rakennetun ympäristömme rapautua entisestään? ?
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 5 enertec 2 / 2013 21 JOHTOTIETO Maanalaisen johtoviidakon tietopankki www.johtotietopankki.fi
• 6 • KONETYÖLEHTI 4/2018 UUTISET Finavian suunnittelema mittava satsaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman lentoliikennealueille toteutuu kesällä 2018. Luvassa on sekä laajennuksia että peruskorjausta. TAMPERE Finavia F inavia laajentaa lentoaseman asematasoa kasvavan ja monipuolisen lentoliikenteen tarpeisiin. Samanaikaisesti kiitotie, rullaustie ja asemataso päällystetään uudelleen. Kenttävalaistukseen ja ympäristökuormituksen vähentämiseen on myös tulossa parannuksia. Ilmailualan koulutuskeskuksen kohdalle tehdään uusi rullaustieyhteys kiitotielle ja kiitotien päihin rakennetaan leveät kääntöpaikat lentokoneille. Kehitysinvestointi on arvoltaan yhteensä 15 miljoonaa euroa. Töiden tarkempi suunnittelu jatkuu ja valmistelevat työt päästään aloittamaan jo talven aikana. – Nyt tuumasta toimeen! Päätös kehitysinvestoinnin toteuttamisesta on loistava uutinen koko Pirkanmaalle, sen asukkaille ja elinkeinoelämälle. Satsauksilla voimme turvata lentoliikenteen sujumisen ja edellytykset kasvulle, sanoo Tampere-Pirkkalan lentoaseman päällikkö, aluejohtaja Mari Nurminen Finaviasta. Tampere-Pirkkalan lentoaseman operointimäärät ovat nousussa paitsi ilmailualan uuden koulutuskeskuksen, myös monipuolisen matkustajaliikenteen ansiosta. Tampere-Pirkkalasta pääsee maailmalle kolmen hubin – Helsinki-Vantaan, Arlandan ja Riikan – kautta, jatkaa Nurminen. Lentoliikennealueen peruskorjaaminen tehdään vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa kiitotietä voidaan käyttää nousuihin ja laskuihin myös lyhempänä ja matkustaminen on mahdollista peruskorjauksen käynnistyttyä. Toisessa vaiheessa, liikenteellisesti hiljaisimpana ajankohtana 17.7.–12.8.2018 lentoasema on kokonaan kiinni lentoliikenteeltä. Matkustajat voivat olla yhteydessä lentoyhtiöönsä, jos lentoliput on varattu kyseiseltä ajanjaksolta. Sulkuajan on mahdollista käyttää esimerkiksi Helsinki-Vantaan monipuolisia lentoyhteyksiä. Lentoliikenne käynnistyy Tampere-Pirkkalan lentoasemalla taas sulkuajan jälkeen. Finavia on panostanut Tampere-Pirkkalan lentoaseman kehittämiseen viime vuosina yhteensä noin 7,5 miljoonaa euroa. Aiemmin Finavia uudisti muun muassa terminaalien asiakastiloja ja palveluita sekä toteutti mittavan ympäristöparannushankkeen. Finavia tiedottaa investoinnin etenemisestä tarkemmin 2018 keväällä. ? Finavia toteuttaa Tampere-Pirkkalan miljoonainvestoinnin kesällä 2018
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 7 Rovaniemen, Kittilän ja Ivalon lentoasemille tehdään tuntuvat laajennukset ja palveluja lisätään vastaamaan voimakkaasti kasvavia matkustajamääriä. Työt alkavat toukokuun alussa. HELSINKI Finavia F inavian noin 55 miljoonan euron suurinvestointi mahdollistaa Lapin matkailun kasvun ja edistää Suomen saavutettavuutta ja kilpailukykyä. Finavian lähivuosien investoinnit Lapin turismin eteen nousevat nyt käynnistyvän kehitysohjelman myötä lähes sataan miljoonaan euroon, sanoo Finavian toimitusjohtaja Kimmo Mäki. Lapissa ennätyksellistä kasvua Matkustajamäärien kasvu Lapin lentoasemilla on ollut ennätyksellistä, ja viime vuonna saavutettiin 1,3 miljoonan matkustajan raja. Kasvua edelliseen vuoteen oli 23 prosenttia. Eniten kasvoivat Rovaniemen (+19 %), Kittilän (+26 %) ja Ivalon (+17 %) lentoasemat. Nyt käynnistyvän Finavian investointiohjelman myötä Lapin lentoasemat ovat valmiita palvelemaan kahta miljoonaa matkustajaa vuodessa. Mäen mukaan Lapin lentoasemien kehitysohjelman tavoitteena on parantaa asiakaskokemusta, nostaa palvelutasoa ja kapasiteettiä sekä varmistaa turvallinen liikennöinti lentojen ja matkustajamäärien kasvaessa. Samalla investoidaan myös ympäristönsuojeluun. Finavia tehostaa lentokoneiden jäänpoistossa käytettävän glykolin keräystä ja kierrätystä ja vähentää näin lentoliikenteen vesistövaikutuksia. Rovaniemen lentoaseman matkustajaterminaali laajenee yli 75 % Rovaniemelle Finavia tekee jättilaajennuksen. Matkustajatilat kasvavat nykyisestä 6 000 neliömetristä noin 10 500 neliömetriin. Uudet tilat lisäävät terminaalin avaruutta ja viihtyisyyttä. Lentoaseman tuntikapasiteetti nousee nykyisestä kolmesta koneesta viiteen. Nykyaikaista matkustajatilaa saadaan muun muassa matkatavaran luovutusaulaan, ja esimerkiksi kahvilatila laajenee nelinkertaiseksi. Terminaaliin asennetaan uusi koneeseen nousua nopeuttava matkustajasilta. Rovaniemen lentoasemalla on tämän jälkeen käytössä kolme siltaa. Kokonaisuudessaan Rovaniemen lentoaseman laajennus valmistuu joulusesonkiin 2019. Kittilään kaksi uutta rullaustietä ja terminaalilaajennus Kittilän lentoasemalla Finavia laajentaa reippaasti sekä terminaalia että lentoliikenteen infrastruktuuria. Palvelutaso nousee jo joulusesongiksi 2018, kun lähtevien matkustajien laajennus avataan. Alueelle tulee muun muassa toinen kahvila. Lisäksi saapuvien matkustajien passintarkastukseen saadaan lisää tilaa. Yhteensä laajennus käsittää uutta tilaa noin 2 000 neliömetriä. Lentoliikenteen kapasiteettia ja sujuvuutta Finavia parantaa rakentamalla kaksi uutta rullaustietä: lyhyen ja pitkän. Lisäksi lentokoneiden pysäköintipaikkojen määrä nostetaan 13:een. Iso osa lentoliikenteen uudesta infrastruktuurista valmistuu talvikaudelle 2018–2019 ja loput seuraavaksi talvikaudeksi. Ivalon lentoasemalle uusia konepaikkoja ja lisää tilaa saapuville matkustajille Ivalossa Finavia rakentaa lisää konepaikkoja, mikä lähes tuplaa lentokoneiden paikoituskapasiteetin ja lisää näin lentoliikenteen sujuvuutta. Määrä nousee neljästä seitsemään jo talveksi 2018. Matkustajatilat laajenevat 1 000 neliömetriä. Uusi saapuvien matkustajien matkatavara-aula vapauttaa tilaa koko terminaalille ja lisää näin viihtyisyyttä ja parantaa asiakaskokemusta. Terminaalin laajennusosa valmistuu talveksi 2019. Lapin lentoasemien kehitysohjelma kestää kaksi vuotta – Laajennustyöt alkavat kaikilla lentoasemilla toukokuun alussa 2018. Suunnitelmissa on saada kaikki valmiiksi joulukuuhun 2019 mennessä, kertoo Mäki. Työt tehdään vaiheittain, jotta tarvittaessa voidaan reagoida markkinatilanteen muutoksiin joustavasti. Lapin lentoasemien laajennusja parannustyöt voidaan tehdä siten, ettei niillä ole vaikutuksia lentotai matkustajaliikenteeseen eikä käyttökatkoja ei ole tiedossa. ? Finavia käynnistää 55 miljoonan euron investointiohjelman Lapin lentoasemilla K U VA : FIN AV IA UUTISET
• 8 • KONETYÖLEHTI 4/2018 "Kaivosja metalliteollisuudellamme on hyvät edellytykset kehittyä maailman johtavaksi sähköisen liikenteen mahdollistajaksi", kirjoittaa Terrafamen toimitusjohtaja Joni Lukkaroinen blogissaan. OULU B ioliuotus sähköistää liikennettä kestävällä tavalla, uskoo Terrafamen toimitusjohtaja Joni Lukkaroinen. Liikenteen sähköistäminen on globaali megatrendi, joka lisää metallien käyttöä kaikkialla maailmassa. Sähköja hybridiajoneuvojen tuotannon ennustetaan kasvavan nopeasti. Tällä hetkellä alle 2 % uusista autoista maailmanlaajuisesti on sähkötai hybridiajoneuvoja. Vuoteen 2030 mennessä kuitenkin jo joka neljännen uusista autoista arvioidaan olevan sähkötai hybridiajoneuvoja. Nikkelin osuus akuissa kasvaa Nikkeli on sähköautoissa käytettävien akkujen keskeisimpiä raaka-aineita, ja sen osuus akuissa kasvaa. Yhden sähköauton akustoon tarvitaan tänä päivänä yli 12 kiloa nikkeliä, mutta jo vuoteen 2025 mennessä nikkelimäärän arvioidaan nousevan noin 22 kiloon. Terrafamen kaivosalueella on yksi Euroopan suurimmista nikkelivarannoista. Mineraalivarantomme mahdollistaisivat nikkelin ja koboltin sekä niistä jalostettavien akkukemikaalien tuotannon vuosikymmeniksi eteenpäin, Lukkaroinen kirjoittaa. Bioliuotuksella hyvä energiatehokkuus ja alhaisemmat päästöt Bioliuotusprosessissa hyödynnetään luontaisia mikrobeja metallien erottamiseen malmista. Malmikasoihin puhalletaan ilmaa ja niitä kastellaan happamalla tuotantoliuoksella. Näin luodaan optimaaliset olosuhteet mikrobitoiminnalle, selvittää Lukkaroinen. Terrafamen käyttämä bioliuotus on energiatehokas tapa tuottaa esimerkiksi nikkeliä. Myös tuotantoprosessin kasvihuonekaasupäästöt ovat keskimääräistä alhaisempia. Kestävä investointi akkuteollisuuden kasvaviin tarpeisiin Terrafame suunnittelee parhaillaan uutta tehdasta, jonka myötä jalostaisimme nykyisestä päätuotteestamme – nikkeli-kobolttisulfidista – sähköajoneuvojen akuissa käytettäviä nikkelija kobolttisulfaattia, kertoo Lukkaroinen. Nykyiselle tehdasalueellemme sijoittuvan uuden tehtaan kapasiteetti olisi noin 170 000 tonnia nikkelisulfaattia vuodessa ja noin 7 400 tonnia kobolttisulfaattia vuodessa. Hankkeen myötä Terrafamesta tulisi globaalisti merkittävä akkukemikaalien tuottaja. Suomessa on paljon liikkumisen sähköistämisen kannalta kriittistä erityisosaamista. Kaivosja metalliteollisuudellamme onkin hyvät edellytykset kehittyä maailman johtavaksi sähköisen liikenteen mahdollistajaksi akuissa käytettävien raaka-aineiden saralla, näkee Terrafamen toimitusjohtaja Joni Lukkaroinen. Terrafamen kuulumiset Pohjoinen Teollisuus -kongressissa 23.5. Oulussa. ? Nouseeko akkuteollisuudesta Suomen Uusi menestystarina? K U VA : TE R R A FA M E UUTISET K U VA : TE R R A FA M E Terrafamen metallitehdas
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 9 HYVIÄ KÄYTÄNTÖJÄ JA UUSIA RATKAISUJA YLI TOIMIALARAJOJEN Pohjois-Suomen suurimmassa teollisuustapahtumassa pohjoista elin v oimaa rakentavat yhdessä alueen merkittävimmät tekijät teollisuuden eri toimialoilta. Kuljetusja logistiikka -alueen puheenvuoroissa aiheina mm. modernit kuljetusratkaisut, logistiikka ja johtaminen sekä pohjoisen alueen liikenne ja logistiikka. Tervetuloa! Yhteistyössä Kunnossapitoyhdistys Promaint ry | Vuorimiesyhdistys Bergsmannaföreningen Kaivosvastuu | BusinessOulu | Oulun Kauppakamari | Business Sweden Turvapuisto Pohjois-Suomi | SMSY PIPO ry | Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Pääyhteistyökumppani Kuljetusja logistiikka -alueen kumppani Järjestäjä 350 NÄYTTEILLEASETTAJAA KULJETUS JA LOGISTIIKKA -ALUE NÄE KONEET JA LAITTEET 2 3 . –2 4 . 5 . 2 1 8 , O U L U TEOLLISUUDEN SUURTAPAHTUMA 2018 KATSO KOKO MESSUOHJELMA POTE.FI/ OHJELMA TÄRKEIMMÄT PÄÄTTÄJÄT KE 23.5. KASVAVAT KULJETUKSET JA POHJOISEN TIEVERKON HAASTEET KOKEILE KÄYTÄNNÖSSÄ KE 23.5. HUOLTOVARMUUS JA TIEVERKON INVESTOINNIT Lataa ilmainen pääsylippusi teollisuuden suurtapahtumaan! pote.fi/liput TAPAHTUMA TÄYNNÄ AMMATTILAISIA TO 24.5. MINING DAY ISÄNTÄNÄ MATO VALTONEN
• 10 • KONETYÖLEHTI 4/2018 UUTISET Metso ja Geologian tutkimuskeskus (GTK) ovat avanneet Kivikone-onlinepalvelun kivien ja mineraalien tunnistamiseen. HELSINKI Metso Oyj M obiilikäyttöön suunnitellun palvelun avulla luonnossa liikkujat voivat helposti tutkia yleisimpiä Suomesta löytyviä kivija mineraalilajeja ja saada tietoa niiden yleisimmistä käyttötarkoituksista. Tunnistus yksinkertaisten kysymysten avulla Kivikone kokoaa faktat kätevästi yhteen paikkaan. Tunnistus tapahtuu yksinkertaisten kysymysten avulla, ja lisäksi Kivikone kertoo, mihin kiviä ja mineraaleja käytetään. Kivikone.fi -palvelu on maksuton ja soveltuu mainiosti myös opetuskäyttöön kouluissa. Kivikone on tarkoitettu kaikille, jotka ovat kiinnostuneita ymmärtämään, miten maailma on rakennettu. Kiviä voi bongata luonnosta siinä missä lintuja tai sieniäkin. Haluamme innostaa eri-ikäisiä luonnossa liikkujia tunnistamaan ja selvittämään, mitä ympäriltämme löytyy, kertoo GTK:n geologi Jari Nenonen. Kiviä ja mineraaleja tarvitaan nyt ja tulevaisuudessa kaikkeen aina rakentamisesta älylaitteisiin ja lääketieteeseen. Niiden käyttö on välttämätöntä ja kasvaa jatkuvasti. Tähän vaikuttavat esimerkiksi globalisaatio, väestönkasvu ja keskiluokkaistuminen. Meillä ei olisi juuri mitään ilman kiviä ja mineraaleja ei sähköä, älypuhelimia, teitä tai rakennuksia. Kun maailma kaupungistuu ja digitalisoituu, kiven ja mineraalien merkitys raaka-aineena vain kasvaa, sanoo Metson kivilaboratorion tutkimusjohtaja Keijo Viilo. Kivet ja mineraalit ovat ainutkertaisia luonnonvaroja Erityisesti teollisuudella on suuri rooli kivien ja mineraalien vastuullisessa käytössä. On entistä tärkeämpää, että niitä käsitellään, jalostetaan ja kierrätetään oikein. Silloin niistä riittää myös tulevaisuuden tarpeisiin, sanoo Viilo. Kivikoneella tehdyn tunnistamisen lisäksi kuka tahansa kivistä kiinnostunut voi lähettää kivija mineraalinäytteitä GTK:n ylläpitämään kansannäytetoimistoon. Toimistossa käsitellään vuosittain noin 4000 näytettä, ja kaikille näytteen lähettäneille vastataan. Nenonen toivoo, että Kivikone auttaa innokkaita etsijöitä tunnistamaan löytönsä entistä paremmin. #Kivikone-kuvakilpailu Ken on vuoden 2018 Kivikuningas tai Kivikuningatar? Metso lanseeraa kesän ajaksi kaikille suomalaiselle avoimen kuvakilpailun, jossa pääpalkintona on Kimmo Ohtosen one-to-one kuvauskoulu. Lisäksi kolme parasta kuvaa pääsevät esille Metson 150-vuotisjuhlanäyttelyyn Sanomataloon syyskuussa 2018. Kilpailuaika on 1.5.-31.8.2018. Lisätietoa kilpailusta osoitteessa: https://www. metso.com/fi/tapahtumat/2018/kivikone-kuvakilpailu/ Palveluun liittyviä maksuttomia opetusmateriaaleja voi tilata täältä: https://www. subjectaid.fi/metso. Lisätietoa: www.gtk.fi, www.kivikone.fi, www.metso.fi ? Kivikone.fi on uusi kätevä verkkopalvelu mineraalien ja Kivien tunnistamiseen
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 11 MRKrent Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti, Tuomo Virtanen p. 0440 301 487 Vesa Terhivaara p. 040 900 6639 www.mrkrent.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa Kysy vuokrattavia työlaitteita Juhani 040 532 1135 Kustannustehokkuutta työmaalle • Laaja vasaramallisto kaikki kokoluokat 0,8-90 t • Erinomainen hinta/laatusuhde ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA KAIKILLE TYÖMAILLE! puh: 03 357 2640 | myynti@novatron.. | www.novatron.. Tuki kauhanpyöriiäjän miiaaedolle 3D-aineiston vapaa vieritys järjestelmän näytöllä Kauhan kulmien yhtäaikainen miiaus ja automaaanen miiapisteen vaihto
• 12 • KONETYÖLEHTI 4/2018 UUTISET Lisäarvoa asiakkaille Trimblen mittalaiteja koneohjausteknologialla. U uden toimipaikan myynnistä vastaa maanmittausinsinööri Samppa Kaivosoja ja teknisestä neuvonnasta ja asennuksista 3D-asiantuntija Jarmo Petäjäjärvi. Sampan taustalta löytyy myös muuta tekniikkapuolen osaamista. Oma ala löytyi maanmittausalan voimakkaasti kehittyvästä kentästä, jossa teknologia etenee huimaa vauhtia. Kaikki koneohjaukseen ja mittausteknologiaan liittyvät palvelut saa täältä. Laitteet koneohjaukseen ja maastomittauksiin Takymetrija GNSS -laitteilla, laitehuollot, laitteiden päivitykset, koulutukset ja kaikki muukin tarpeellinen on nyt saatavana Oulusta Gneissitien toimipaikasta. Minun toimenkuvani on asiakaspalvelu ja Jarmo hoitaa sitten asennus-, käyttöönottoja huoltopuolen. Tuemme asiakkaitamme räätälöimällä heille optimaaliset ja tuottavimmat laitteet ja ohjelmistot heidän omien tarpeidensa mukaisesti, kertoo Samppa. Koneohjausta voidaan nykyisin soveltaa hyvin monella eri tavalla. Toimialue on Kuopiosta ylöspäin pohjoisimpaan Suomeen saakka. Uusiin toimitiloihin tulee Pohjois-Suomen laiteja varaosavarasto. Harvinaisemmat osat tulevat Vantaan keskusvarastolta päivässä. Tässäkin työssä tarvitaan käytännön kenttäkokemusta asennuksista ja siksi kuljen niissäkin aluksi mukana jotta olosuhteet ja olemassa olevat asiakkaat ja sovellukset tulevat tutuiksi. Trimble on globaali markkinajohtaja infra-alalla ja siksi hyvä myydä, koska tekniset ratkaisut ja komponenttien laatu ovat varmasti luotettavia, loppuun saakka harkittuja, painottaa Samppa Kaivosoja. ? Sitech Finland avasi toimipisteen Ouluun Samppa Kaivosojan (kuvassa) ja Jarmo Petäjäjärven avulla Sitech on nostamassa läsnäolonsa Pohjoisessa nyt uudelle tasolle. Nopea, valtakunnallinen Trimblen laitteiden markkinaosuuden nousu antaa olettaa että tätä tuotemerkkiä tullaan pohjoisessakin näkemään huomattavasti aiempaa runsaammin. OULU Koivunen Oy P ohjoisen pitkät etäisyydet paikkakuntien ja talousalueiden välillä ovat haaste Pohjois-Suomen yritystoiminnan kehittymiselle. Tavaran kuljettaminen alueella tapahtuu pääosin maantiekuljetuksina. Maantiekuljetusten toiminnan varmistamiseksi ja asiakaskuntamme palvelukyvyn parantamiseksi Koivunen Oy on päättänyt nopeuttaa pohjoisen alueella tarvittavien hyötyajoneuvovaraosien, komponenttien, renkaiden ja työkalujen saatavuutta perustamalla niitä varten aluevaraston Ouluun. Varasto mahdollistaa varaosatoimitukset Ouluun ja lähikuntiin jopa samalle päivälle. Oulussa varastoitavien tuotteiden nimikemäärä on aluksi reilut 10 000. Sitä tullaan kasvattamaan tarpeen mukaan kysyntää vastaavaksi. Koivunen Oy:n Oulun n. 2200 neliön toimipiste sijaitsee Oritkarissa. Pohjois-Suomen raskaankaluston aluepäälliköksi on nimitetty Hannu Anttila. Hänen vastuualueenaan on Pohjois-Suomen myynti ja Oulun toimipisteen toiminnot. Koivusen raskaankaluston myyntitiimiä on myös vahvistettu Oulun toimipisteessä jossa myynnistä vastaavat Helsingin lisäksi Antti Lievonen ja Pasi Huhta. Koivusen kiertävänä myyntiedustajana alueella jatkaa Pekka Luukinen. ? Koivunen kehittää toimintaansa Pohjois-Suomessa Koivunen Oy:n Pohjois-Suomen raskaankaluston aluepäälliköksi on nimitetty Hannu Anttila. Koivunen Oy:n Oulun n. 2200 neliön toimipiste sijaitsee Oritkarissa.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 13 Keväällä Ville Kyllönen Konesilta Oy:stä (kesk.) kätteli Kubotan Export Sales Representative Thomas Leflotin (vas.) ja Export Sales Manager Nicolas Montagnen (oik.) kanssa alkaneen yhteistyön merkiksi. PIRKKALA Konesilta Oy J uhlallisuudet alkoivat perjantaina klo 10.00 tilaisuudella, jonka aloitus puheenvuorosta vastasi Konesilta Oy:n toimitusjohtaja Ville Kyllönen toivottamalla niin vieraat, lehdistön kuin Kubotan edustajat tervetulleiksi uusiin toimitiloihin. Avajaisseremoniassa puheen pitivät myös rakennushankkeen toteuttajan Stillberg Oy:n hallituksen puheenjohtaja Heidi Keso sekä Kubotalta vieraiksi saapuneet Keigo Watanabe sekä Thomas Leflot. Paikalla oli myös tänä vuonna Konesilta Oy:ltä uuden Kubota kaivinkoneen hankkineita asiakkaita. Juhlallisuuksien jälkeen päiviä jatkettiin leppoisassa Mansen Mörinä tunnelmassa ja kauppojakin käteltiin. Paikalla oli myös muutamia yhteistyökumppaneita näytteilleasettajina, kuten Porvoon Paalupiste, Finnkauha, Tampereen Pesuainepalvelu, Maakone Oy sekä Valtonen-Trading Oy. Konesilta Oy:n uusien tilojen avajaisia osoitteessa Autokeskuksentie 10, Pirkkala vietettiin juhlavissa tunnelmissa Mansen Mörinöillä 13.-14.4.2018 konepäivien yhteydessä.Tunnelman kruunasi aurinkoinen sää, iloiset kävijät sekä maistuva varraspossu tarjoilu. Konesilta Oy toivottaa tervetulleiksi tutustumaan uusiin tiloihin, koeajamaan uudet Kubotat ja tutustumaan laajaan vaihtokonevalikoimaan nyt virallisestikin avattuihin uusiin toimitiloihin Linnakallion paalupaikalle. ? Pirkkalassa Mansen Mörinöillä juhlittiin avajasten merkeissä Konesilta Oy:lle uudet toimitilat UUTISET
• 14 • KONETYÖLEHTI 4/2018 OIKIAT KONEPÄIVÄT • OULU Rotatorin varaosajatarvikepuolella kysytään nyt sopimushuopltoja, voiteluaineita ja öljyjä. Osaston johtaja MIkael Leppänen näyttää, kuinka isokin Hitachi öljytynnyri nousee Oikioilla Konepäivillä Oulussa. Näppärä Hitachi Zaxis 10U pienempään käyttöön, viherrakentajalle. Näppärä telakone ja Garbin TZ H10 ketjukaivuri, esitteli Ari Lepistö. Bomag on ollut innovatiivinen maantiivistyskoneiden kehitystyössä. Jukka Hautala ensiesitteli uutta Rototiltin R2 -rototilttiä. Rotator Oulu
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 15 OIKIAT KONEPÄIVÄT • OULU Volvo pyöräkuormaaja on jo käsite. Sen tietää myös perheen nuoriso. Steelwristin vihreät työlaitteet järeimmästä päästä tekevät tuloaan. Volvon maarakennuskoneiden mallisto oli hyvin edustettuna Wetterin pihalla. Myös kuorma-automallisto sora-autoista puuautohin oli juhlakunnossa. Väkeä riitti heti aamusta ja soppa maistui. Volvon uutuus DD105 asfalttijyrä ensiesittelyssä Oulussa. Novatron koneohjausjärjestelmien esittely uudessa näyttelyvaunussa. Wetteri Power Oulu
• 16 • KONETYÖLEHTI 4/2018 OIKIAT KONEPÄIVÄT • OULU Komatsu HB215LC Hybrid uutuus oli paraatipaikalla. Komatsu PC138US joutui näytöstyyliin lumitöihin. Osa Komatsun kattavaa maarakennuskoneiden mallistoa on ollut kiertueella ympäri Suomea kevään aikana. Oulussakin Komatsut kiinnostivat ja kauppoja hierottiin. Steelwrist X32 tämä on hyvä, vakuutti Pekka Kainulainen. Maantiivistäjät ja jyrät olivat myös esillä Hamm H11i. Suomen Rakennuskone Oulu
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 17 OIKIAT KONEPÄIVÄT • OULU Doosan on jo pitkään ollut edustettuna Oulun ja Pohjois-Suomen seudulla ja saanut monta urakoitsijaa asiakkaakseen. Uutuuksia on mukava esitellä tutuille isännille. Ensiesittelyssä Novatron-ohjausjärjestelmällä varustettu Bobcat T770. Doosan DL250DC pyöräkuormaaja vankka työjuhta moniin töihin. Doosan DX165W pyöräalustainen "syömahammas" kiinnosti väkeä. Doosan maahantuoja Realmachinery Oy myy nyt myös Hyster-trukit. RealMachinery Oulu
• 18 • KONETYÖLEHTI 4/2018 Sitech:in edityksellisiä mittausja koneohjausta esitteli Janne Paitsola. ALLU:n Jere Jonninen (kesk.) esitteli OuiQuick työlaiteliittimiä. Caterpillarin maarakennuskoneiden mallsito oli kattavasti esillä Wihurin Oulun toimipisteessä. Paikalla oli myös raskasta kalustoa, esimerkiksi kaivosten palvelukoneeksi. Caterpillar 926M pyöräkuormaaja sai leidit pysähtymään, ostoaikeita? Wille työkonemallisto ja 665 on alan miehille aina kiinnostava. Wihuri Tekninen Kauppa Oulu OIKIAT KONEPÄIVÄT • OULU
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 19 Rototilttivalmistaja Engcon ottaa nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen ECOil-työlaitekiinnikejärjestelmän vakiovarusteeksi kaivupuomin ja rototiltin väliin. STRÖMSUND engcon Group S en ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa. Sinulle tarjotaan automaattinen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitäntä toisin sanoen nyt ilman lisäkustannuksia. ”Pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle” Engconista tulee tämän uudistuksen myötä ainoa rototilttivalmistaja, joka tarjoaa tämän ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen järjestelmän vakiona. – Kysyimme itseltämme, miksi sinun pitäisi maksaa ylimääräistä saadaksesi käyttöösi uusinta, turvallisinta ja käyttömukavuudeltaan parasta tekniikkaa, kun se ei kuitenkaan maksa meille lisää? Päädyimme siihen, että asiakkaan on nyt aika saada kaikki tarvittava meiltä veloituksetta vakiovarusteena. Tämä on pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle, sanoo Engconin perustaja ja omistaja Stig Engström. 1. toukokuuta 2018 alkaen Engcon alkaa tarjota QS60-kokoisia kaivukoneiden työlaitekiinnikkeitä kaivupuomiin, jotka varustetaan täysautomaattisella EC-Oil-hydrauliliitännällä ilman lisäkustannuksia. Sama koskee myös yrityksen QS60-yläosalla ja DC2ohjausjärjestelmällä varustettuja rototilttejä, joihin tulee myös EC-Oil-liitäntä kaivukoneen työlaitekiinnikkeeseen vakiovarusteena, täysin ilman lisäkustannuksia.Muihin kokoihin eli QS45-, QS50ja QS70-kiinnikkeisiin EC-Oil tulee vakiovarusteeksi myöhemmin. Kytkentä onnistuu ohjaamosta poistumatta Engconin automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla voit nopeasti ja vaivattomasti kytkeä hydrauliikan, sähköjärjestelmän ja keskusvoitelun kaivukoneesi ja rototilttisi välille ohjaamosta poistumatta. EC-Oil tarjoaa erinomaisen käytettävyyden, huippuhelpon asennuksen ja turvallisimman sähköja öljyliitännän. – Voit hyödyntää tarvittaessa joko kaivukoneen koko voimaa ja vakautta tai rototiltin monipuolisuutta. EC-Oilin ansiosta sinun ei enää tarvitse tehdä kompromisseja, Stig Engström sanoo. Saat ilmaiseksi EC-Oil-lohkon, jossa on kaksi hydrauliliitintä, keskusvoiteluliitin ja sähköliitin – näiden liittimien avulla kytket koneesi Engconin rototilttiin ja kaikkiin sen sisältämiin hienoihin toimintoihin. – Asiakkaat saavat huomattavia etuja myös siitä, että omistamme koko järjestelmän ja voimme näin ottaa siitä kokonaisvastuun. Näin saat tarvitsemasi ratkaisun yhdestä paikasta, Stig Engström toteaa lopuksi. ? Automaattiset työlaitekiinnikkeet on uusi vakiovaruste Engconilla TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 20 • KONETYÖLEHTI 4/2018 UUTISET Teollisuudella, konepajoilla ja koneliikkeillä menee nyt lujaa Varsinais-Suomessa. Vahvimmat yritykset investoivat pitkästä aikaa toimitiloihin kasvun varmistamiseksi myös tulevaisuudessa. LIETO Jorma Yrjölä F innsiirto Oy on vahva ja menestynyt suomalainen kasvuyritys, joka maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella. Valikoimaamme kuuluvat myös muut sisäja ulkologistiikan työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit. Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien ylläpitoon saakka, kertoo Finnsiirto Oy:n myyntijohtaja Kalle Dahlman. Finnsiirto avasi uudet toimitilat Varsinais-Suomessa Liedossa maaliskuussa, mutta yritys toimii valtakunnallisesti mm. jälleenmyyjiensä kautta Hyundai-trukkien ja muiden maahantuomiensa koneiden osalta. Uuden toimitilat parantavat asiakaspalvelua Olimme hakeneet jo pitkään uusia toimitiloja, kun entiset tilat Raisiossa kävivät pieneksi. Pääsimme muuttamaan tammi-helmikuun vaihteessa täysin uusiin, meille varta vasten rakennettuihin toimitiloihin Lietoon, Tuulissuon teollisuusalueelle aivan ohikulkutien viereen, Dahlman sanoo. Uusi, moderni kaksikerroksinen trukkitalo sijaitsee reilun hehtaarin kokoisella tontilla, jossa on hulppea konepiha – ehkä yksi Suomen suurimmista trukkipihoista. Nämä uudet toimitilat parantavat selvästi meidän kykyä palvella asiakkaita niin trukkimyynnin kuin huollon osalta. Myös henkilökunnan on mukavampi työskennellä nykyaikaisissa, toimivissa ja valoisissa tiloissa, toteaa Dahlman tyytyväisenä. Uusia ja käytettyjä trukkeja kysytään nyt Hyundai, Ausa, Transmanut ja Avant ovat Finnsiirron edustamien trukkien ja työkoneiden kärkinimiä. Kun asiakas tarvitsee yhden trukin tai haluaa järjestää kerralla koko trukkikaluston kuntoon, meillä on siihen ratkaisu. Huippumerkkien lisäksi tarjoamme useita rahoitusja leasingvaihtoehtoja sopeutumaan asiakkaan tarpeisiin, kertoo tuotepäällikkö Kimmo Tiittanen. Hyundain laaja trukkimallisto kattaa nostotarpeet jopa 25000 kg saakka. Hyundailla on myös markkinoiden laajin ja pisin takuuaika. Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit ovat tunnettuja laajasta varustelutasosta, helposta huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön sisäja ulkologistiikkaan käyttökohteesta riippumatta. Uusien ja käytettyjen koneiden valikoimamme päivitetään Hyundaija Ausa-trukkien maahantuoja Finnsiirto Oy rakensi uudet toimitilat Lietoon Teollisuuden kasvu vauhdittaa trukkien kysyntää Hyundain läpältä ajettavien ja perässäkäveltävien varastokoneitten mallisto uusiutui vuoden sisällä. Nyt on helppo hymyillä uusissa ja valoisissa toimitiloissa hulppean Showroomin yllä, kun muuttourakka on saatu tehtyä, tuumaa Finnsiirto Oy:n myyntijohtaja Kalle Dahlman. Tervetuloa käymään Vakiotie 11 Liedossa, Konekaupan Villi Länsi -tapahtumassa 23.-24.3.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 21 joka päivä. Vaihtokonevarastomme tällä hetkellä reilut 100 konetta on Suomen suurimpia. Ellet löydä heti sopivaa konetta niin ota yhteyttä, meiltä löydät varmasti oikean työkoneen, Tiittanen lupaa. Finnsiirron konevalikoima kattaa kaasu-, dieselja sähkökäyttöiset trukit, työntömastotrukit, pinoamistrukit, lavansiirtotrukit, kurottajat, dumpperit ja ympäristökoneet. Näihin löytyvät myös lisälaitteet ja varaosat sekä huolto. Vuokraamme trukkeja ja varastokoneita lyhytja pitkäaikaiseen käyttöön. Kun kiiresesonki tai lisätarve yllättää, tai tarvitset vaikka sijaistrukkia huollon ajaksi, me autamme. Käytetyt vuokratrukit ovat nopea ja kustannustehokas tapa vastata tilapäiseen tarpeeseen. Vuokraamalla trukin Finnsiirron kautta, maksat vuokraa vain todelliselta käyttöajalta. Toimitamme varastosta löytyvät trukit jopa samana päivänä. Pidempiaikaiseen tarpeeseen saat käyttöösi upouuden trukin myös leasing-sopimuksella. Näin varmistat kiinteän vuokran koko sopimuskauden ajaksi. Vuokrakauden päätyttyä voit myös lunastaa trukin sovitulla jäännösarvolla tai vaihtaa sen uuteen. Leasing-trukkeihin on saatavilla myös huoltosopimus. Huoltopalvelua kaikille trukkimerkeille Huollot ja korjaukset hoituvat asiakkaan luona tai Finnsiirron uudessa huoltokorjaamossa Liedossa. Järjestämme myös sijaiskoneen korjauksen ajaksi. Täysin varustellut huoltoautomme takaavat onnistuneet huollot ja korjaukset paikan päällä, huoltopäällikkö Miikka Nahkiaisoja kertoo. Finnsiirron merkkihuolto huoltaa kaikki markkinoilla olevat trukkija varastokonemerkit. Toimimme myös VarsinaisSuomen alueen virallisena Avanthuoltopisteenä sekä Oy J-Trading Ab valtuuttamana huoltopisteenä Bucher, Walker, Holder, Reform, Iseki, Jacobsen Ransomes ja Verti-Drain merkeille. Huoltopalvelumme toimii koko Suomen alueella ja meiltä kannattaa kysy myös muiden työkoneiden huoltoja ja varaosia. Kasvuhakuinen yritys tarvitsee myös lisää henkilökuntaa. Etsimme nyt huoltomekaanikkoja Uuteenkaupunkiin, kenttähuoltoon sekä korjaamolle Lietoon, kertoo Nahkiaisoja. Tervetuloa tutustumaan Suomen nopeimmin kasvavaan trukkiyritykseen ja sen tuotteisiin, toivottavat Kalle Dahlman, Kimmo Tiittanen ja Miikka Nahkiaisoja. ? Hyundai -trukkien väri muuttuu samaksi kuin maarakennuskoneissa eli oranssiin päin, kertoo Kimmo Tiittanen Hyundai -sähkötrukin ohjaimissa. Huoltomekaanikoilla on väljät ja valoisat tilat työskennellä, näyttää Santeri Nummela. Suuri ja korkea huoltohalli on erittäin valoisa. Koneita mahtuu ja niitä on helppoa siirrellä. Ausan 4-vetoisten maastotrukkien lisäksi Finnsiirto tuo maahan nyt myös Ausan kurottajat ja dumpperit. Finnsiirron uuden trukkitalon hulppea konepiha on ehkä yksi Suomen suurimmista trukkipihoista. UUTISET
• 22 • KONETYÖLEHTI 4/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uusi Rototilt R1 jossa on älykäs ICSohjausjärjestelmä Rototiltin uusi Rototilt R1 on suunniteltu pienille 1,5 3,5 tonnin kaivinkoneille. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R1 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat Rototilt R -mallit, joissa on integroitu läpivienti ja suurempi joustavuus käyttää eri ohjausjärjestelmiä. R1ja R2-uutuuksien myötä koko tuotevalikoima käyttää ICS-ohjausjärjestelmää. Tämä parantaa valinnanvapautta koneen koosta riippumatta, Rototilt Group AB:n tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Pienikokoiset kaivinkoneet ovat alati kasvava alue, jolla koneiden suoritusteho ja tekninen taso lisääntyvät. Rototilt R1:een liittyvä suuri uudistus on siksi mahdollisuus käyttää älykästä Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmää, johon kuuluu koko joukko älykkäitä toimintoja. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Rototilt R1 korvaa mallin Rototilt RT10. Varustevaihtoehdot voivat vaihdella markkinoittain. Valmis sarjatoimituksia varten 14. toukokuuta. ? Maailman suurin rototiltti markkinoille Uusi Rototilt R9 Uusi Rototilt R9 avaa 30-40 tonnin kaivinkoneille aivan uuden maailman. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R9 on jättiläinen, joka tekee todella suurista kaivinkoneista joustavia ja väkivahvoja monitoimikoneita. Täydellinen tehtäviin, jotka vaativat tavallista enemmän lihaksia ja suorituskykyä. – Tällä rototiltillä on aivan ylivoimainen suorituskyky, ja siksi se tekee todella suurista kaivinkoneista vielä tehokkaampia, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt R9 on ainutlaatuinen yhdistelmä voimaa ja älykkyyttä. Voimakas rototiltti kehittää 500 kNm:n murtomomentin, sen aivan uusi hydrauliikka mahdollistaa suuret virtaukset ja siinä on vahva kierukkavaihde kahdella hydraulimoottorilla, joten rototiltti kestää suuria rasituksia ja tuottaa maksimaalisen vääntömomentin. Rototilt R9 ei kuitenkaan ole pelkkä voimapakkaus, jonka Heavyduty-laatu kestää rajuja otteita. Rototilt R9 mahdollistaa myös paljon fiksuja toimintoja sisältävän älykkään ICSohjausjärjestelmän ja SecureLock™-turvalukon käytön. Secure Lock –turvalukko takaa työlaitteen pysymisen aina paikallaan. Rototilt R9:ssä on myös ILS-keskusvoitelu, Innovative Lubrication System. – Uskomme, että aika on erittäin kypsä rototilttien käyttämiselle entistä suuremmissa kaivinkoneissa. Luonnollisesti yhdessä koetellun ICS-ohjausjärjestelmämme ja SecureLockturvalukon kanssa, Sven-Roger Ekström lisää. ?
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 23 Uuden Rototilt R2:n myötä suurempi murtomomentti ja Älykkäämpi ohjausjärjestelmä Pienikokoiset koneet yleistyvät ja ne ovat entistä vahvempia ja teknisesti kehittyneempiä. VINDELN Rototilt Ab U usi rototiltti Rototilt R2 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat mallit, siinä on integroitu läpivienti ja se korvaa edeltäjänsä RT20B-mallin. R2:een sisältyvä tärkeä uutuus ovat uudet älykkäät toiminnot, jotka Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko tuovat mukanaan. Toinen uutuus on, että uuden rototiltin murtomomentti on edeltäjäänsä huomattavasti suurempi, joten sen kanssa yhteensopivien koneiden valikoima on laajempi, 3-6,5 tonnia. Uusi R2 -rototiltti tarjoaa useita etuja. Rakenne perustuu Rototilt R -sarjan suuriin malleihin, joissa on integroitu läpivienti. Se on 12 prosenttia suuremman sallitun murtomomentin, 38 kNm 43 kNm, ansiosta vahvempi. R2 mahdollistaa kaksinkertaiset virtausmäärät lisätoiminnossa ja soveltuu käytettäväksi suuremmissa kaivinkoneissa (3-6,5 tonnia). Kehittäessämme R2-mallia olemme kuunnelleet asiakkaittemme ajatuksia ja ideoita, jotta voisimme luoda kokoluokkaansa nähden hyvin vahvan rototiltin. Kasvatimme esimerkiksi hydraulikapasiteettia ja paransimme älykästä ohjausjärjestelmää, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Merkittävä uutuus on mahdollisuus käyttää Rototiltin Innovative Control System (ICS) ohjausjärjestelmää. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on käytettävissään entistä helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Työympäristön turvallisuuden lisäämiseksi koneen lähellä on nyt mahdollisuus käyttää myös SecureLock-turvalukkoa työkalunvaihtojen varmistamiseksi. Pikaliittimien S40, S45 ja S50 lanseeraus osuu myös sopivaan ajankohtaan. Uusi R2-rototiltti, ICS-ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko muodostavat yhdessä asiakkaalle ainutlaatuisen kokonaisuuden, jossa kaikkea voidaan ohjata samalta näytöltä, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. R2 esiteltiin ensimmäistä kertaa Pariisin Intermat-näyttelyssä. ? RototiltR2:n edut • Mahdollisuus käyttää älykästä ICS-ohjausjärjestelmää • SecureLock-turvalukko • Sopii suurempiin koneisiin (3-6,5 tonnia) • Vähemmän voitelukohtia • Suurempi enimmäismurtomomentti (42,5 kNm) • Sähkön läpivienti • Enemmän hydraulitoimintoja • Lisätoiminnon virtaus on 50 % suurempi • Integreroitu keskusvoitelu • Uusi kouramoduuli (RG400 ja RG600) • Uusi hydrauliliitin (ORFS-8) Lisätietoja: Jukka Hautala, Rototilt Oy Suomen maajohtaja, puh: +358 50 330 2083, Sähköposti: jukka.hautala@rototilt.com TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 24 • KONETYÖLEHTI 4/2018 TAAJAMISSA RAKENNETAAN YHÄ ENEMMÄN UUTISKUVA TAMPERE • Jorma Yrjölä
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 25 Erityisen hyvää Volvo EWR150E:ssä on se, että tällä 19 tonnisella koneella pystyy toimimaan pienessäkin tilassa, kertoi Mikko Sallinen Tampereen raitiotyömaalta. TAAJAMISSA RAKENNETAAN YHÄ ENEMMÄN
• 26 • KONETYÖLEHTI 4/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Harry Prinkkilän uusi Huddig 1260C Rail on varusteltu monipuoliseksi ratakoneeksi. Yksi koneen varusteista on engconin uusi pikairrotettava tartuntakoura GRD. K ouran irrottaminen keventää puomin päätä 96 kiloa ja kun kaivutöissä on äärimmäisen ahtaat paikat, kouran irrotus tuo myös lisää tilaa rototiltin ympärille. Engconin tartuntakourasta tekee aivan poikkeuksellisen se, että sen irrotus ei vaadi letkujen irrottamista, eikä kiinnittämistä, koska niitä ei tarvita. Tartuntakoura kytkeytyy automaattisesti hydrauliikkaan, kouran sisään rakennetun, automaattisen EC-Oil – öljyliitännän kautta. Yksi kädenliike Pikairrotettava ja –kiinnitettävä GRD -tartuntakoura irtoaa koneesta muutamassa kymmenessä sekunnissa. Vain veto lukon varmistuksesta, neljänneksen kierto kiintoavaimella ja kouran lukitus on irti työlaitekiinnikkeestä. Koura irtoaa tämän jälkeen kiinnikkeestä samoin kuin mikä muu työlaite tahansa. GRD-kouran kiinnittäminen sujuu aivan yhtä helposti päinvastaisessa järjestyksessä. Eikä hydrauliletkujen kanssa tarvitse pelata. Harry Prinkkilä tyytyväinen valintaansa Aiemmin minulla ei ollut pihtejä aiemmassa engconissa. Sillä ajettiin pensseliremontin ja parin tapin vaihdolla 7000 tuntia, kertoo Harry Prinkkilä. Sen jätin nyt varalaitteeksi kun tämän uuden hankin, koska ratatöissä vaurion sattuessa ei ole aikaa remontteihin, varsinkaan jos täällä on yksin töissä. Omalta hallilta saa nyt varalaitteen yölläkin jos ongelmia tulisi ja työt jatkuu. Mitään ei ole kuitenkaan sattunut ja uusi engcon toimii todella hyvin. Paremmin kuin oletin. Näissä ratatöissä kaiken pitää toimia maksimaalisesti, engcon täyttää tehtävänsä täälläkin. Siihen olen kyllä tyytyväinen. Engconin toimintavarmuutta ei tarvitse todellakaan epäillä. Nyt tällä uudemmalla on ajettu yli 1000 tuntia ja hienosti toimii, kertoo Harry Prinkkilä. ? Tämä ote on ainut, joka tarvitaan irrotuksessa ja kiinnityksessä. Avaimella vajaan neljänneskierroksen kääntö kun ensin nostetaan toisella kädellä varmistuslukitustappi ylös. Uusia engconin GRD-pihtejä Harry on nyt irrottanut ja kiinnittänyt muutamia kertoja ja se alkaa sujua jo rutiinilla. Irrotus ja kiinnitys sujuu niin kuin valmistaja on luvannut. Alle minuutissa irti ja alle minuutissa kiinni. Pikairrotettava Engcon tartuntakoura ratakoneessa Kourakasetti paikallaan rototiltissä. Kun painoa tarvitsee vähentää tai tulee ahdasta, kouran saa hetkessä irti.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 27 OPTIMAALINEN RATKAISU RR -TERÄSPAALUJEN ASENTAMISEEN Tölkkimäentie 10 FI-13130 Hämeenlinna Tel. +358 3 628070 marketing@movax.fi Movax Oy MOVAX sivuotetäry mahdollistaa paalun käsittelyn nipusta asennuskohtaan ja sen upottamisen tehokkaasti, tarkasti ja turvallisesti ilman avustavia koneita tai käsityötä. Paalun kantavuus voidaan varmistaa luotettavasti hydraulisella MOVAX DH järkäleellä. Paalutustyö voidaan tallentaa ja raportoida MOVAX tiedonhallinnan mLogbook™ -työkalun avulla. Sama kalusto on helposti varusteltavissamyös teräsponttien asentamiseen. ........ kaikki hinnat +alv MINIKAIVUKONEET ISKUVASARAT LAVETIT JA KÄRRYT Kennintie 7, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 telakone@telakone.com LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola Pauli Seppälä Turku Jarmo Urpo Tampere Pekka Niemi............. Antero Niemelä ........045 264 2026 Seinäjoki Markku Salomäki .....0400 415 333 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 UUDET VARASTOSSA MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® UUDET VARASTOSSA LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti ........ Seinäjoki ..... Pohjois-Suomi ................ kaikki hinnat +alv LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® UUDET VARASTOSSA Monipuolinen varaosapalvelu Yli 10.000 nimikettä heti toimitukseen Humppilasta www.telakone.com • Yli 200 vaihtokonetta Heti toimitukseen mm R18-9 HX235LCR R30Z-9AK HW160 R60CR-9A HW180 R80CR-9A HL940 HX140HW HL960 HX220L Chieftain lavetteja
• 28 • KONETYÖLEHTI 4/2018 HV-Maarakennus Oy:ssä koneenkuljettaja Mika Vilmi sai valita, mikä maarakennuskone yritykseen hankitaan. Ammattilaisen valinta oli pyöräalustainen Volvo EW180E. OULU Jorma Yrjölä S aksassa valmistettu pyöräalustainen Volvo EW180E -kaivukone on tehokas ja monikäyttöinen työkalu, joka tekee toiminnan työmaalla helpommaksi ja parantaa tuottavuutta. Tämän totesi koeajossa myös HV-Maarakennus Oy:n koneenkuljettaja Mika Vilmi. En ole käyttänyt Volvoa aikaisemmin maarakennustöissä. Oli täysi yllätys, että EW180E on näin hyvä ajaa. Kun HV-Maarakennukseen hankittiin uutta kaivukonetta, koeajossa oli pari muutakin konetta ja merkkiä. Koeajamistani Volvo EW180E oli kaikista paras ja liukasliikkeisin. Olen 18 vuoden aikana ajanut monenlaisia ja -merkkisiä koneita – tämä uusi Volvo on koeajon jälkeen tosi mieluinen, Vilmi tunnustaa. HV-Maarakennus toimii Kemi-Oulu-Rovaniemi alueella ja Volvon huolto palvelee Pyöräalustainen kaivukone yllätti Mika Vilmin ominaisuuksillaan Volvo EW180E päihitti muut TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 29 näillä paikkakunnilla. Volvon kattava huolto Pohjois-Suomessa oli yksi tärkeistä asioista konevalinnassa. Volvon toiminnasta saatujen hyvien kokemusten myötä HV-Maarakennukseen on hankittu muitakin Volvoja. Ajettavuus ja monikäyttöisyys huippuluokkaa Vilmi kiittelee Volvo EW180E pyöräalustaisen kaivukoneen ajettavuutta. Kone on liukasliikkeinen, mutta hiljainen. Myös voimaa löytyy tarpeeksi. Ohjaamo on tosi mukava, lähes täydellinen, siellä työskentely on helppoa. Uusi Volvo EW180E tulee HV-Maarakennukseen pääosin maarakennustöihin, mutta ensimmäinen urakka on puutalon purkutyömaa Oulussa. Purkutyömailla Volvon ketteryys näkyy varmasti työn joutuisuutena. Kone on lajittelutyössä erittäin nopea ja hyvä, tällä pystyy liikkumaan laajalla alueella, tuumaa Vilmi. Välillä Vilmin työmaat ovat isojakin kohteita, joita täytyy pitää puhtaana ja siirtää kontteja. Volvoon tuli kärryhydrauliikka, tähän saa peräkärryn kytkettyä. Voimme suljetulla työmaalla kuljettaa pieniä määriä maa-aineksia taikka kauhat ja lisälaitteet kohteeseen. Siirtoihin ei tarvitse nyt erikseen tilata kuljetusautoa. Hyvä näkyvyys parantaa turvallisuutta Lisävarusteena HV-Maarakennuksen Volvoon tuli niveltaittopuomi. Tämä on ensimmäinen niveltaittopuomi meidän työkoneissa. Siinä on ulottuvuutta ja sillä pystyy kaivamaan syvältä. Kone on kompakti, tällä mahtuu kääntymään ahtaassakin paikassa. Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä, kun näkyvyys ohjaamosta on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä. Tästä näkee hyvin myös oikealle puolelle, luettelee Vilmi. Liikenteessä oikea puoli jää kaivukoneilla ajettaessa pimentoon, jos puomi peittää näkyvyyden, kuten perinteisesti on ollut. Normaalikoneissa on aina tuo oikea, eli pimeä puoli haitannut näkyvyyttä työmailla ja liikenteessä. Tässä taittopuomi-Volvossa on täydellinen näkyvyys, aivan kuin ajelisi ilman puomia, kiittelee Vilmi. Alansa huippua oleva Volvon ohjaamo tarjoaakin erinomaisen näkyvyyden, mikä on erittäin tärkeää kuljettajan mukavuuden, koneen hallinnan ja työpaikan turvallisuuden kannalta. Hyvillä lisävarusteilla käy monenlainen työ HV-Maarakennuksen Volvo EW180E:ssä on toimiva lisävarustus. Vilmi kiittelee myös peräkärryhydrauliikkaa. Tässä on pihtivarustus, Engconi ja vasarahydrauliikka. Tähän voi laittaa Rammerin, kahmarin tai kauhan, näillä purkutyöt käyvät hyvin. Kaikki tarvittavat lisälaitteet saamme kiinni koneeseen, Vilmi tuumaa. Kuskin penkki on markkinoiden paras, tässä on hyvä istua ja tämä säästää selkää, sanoo Vilmi. Hyvät vilkut ja valot ovat tarpeeseen hämärässä. Kaiken kaikkiaan tämä Volvo on varusteltu ihan viimeisen päälle. Lisävarusteena saatavan suuren puomija varsivalikoiman avulla Volvolla voi tehdä monenlaisia töitä. Kouran liitäntä mahdollistaa työkalujen vaihtamisen kätevästi. Sylinterin sijaan öljy ohjataan suoraan takaisin työvälineeseen, minkä ansiosta kuljettaja voi ohjata työvälinettä oikeanpuoleisella ohjaussauvalla. Muita mukavuuksia ja herkkuja kuljettajalle Muita lisävarusteita ovat bluetooth -järjestelmä mm. puhelimen käytön helpottamiseen. Enää ei tarvitse puhua puhelin kädessä, vaan yhteys pelaa langattomaan mikrofonin kautta ja kädet ovat vapaana työskentelyyn. Tässä on vielä semmoinen mukavuus, että matkapuhelimella pystyn säätämään Engconin toiminnat: virtaukset miten ne pelaavat. Tähän tulee vielä remoteeli etähallintajärjestelmä, jolla saa Webaston päälle. Sitä ei tarvitse erikseen ajastaa, vaan voin kännykällä näpätä koneen lämpiämään ennen lähtöä. Ilmastointi toimii hyvin ja Webasto on asennettu: talvella on lämmin mennä ja kesällä pysyy vähän viileämpänä – mikäs tässä on Volvoa kuskatessa, kiittelee Vilmi. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 30 • KONETYÖLEHTI 4/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA HV-Maarakennuksen koneenkuljettaja Mika Vilmi (oik.) on tyytyväinen uuteen Volvo EW180E:hen sekä Volvon huoltopalveluihin Oulun ja Pohjois-Suomen alueella. Volvo-myyjällä Hannu Ulkuniemellä on hymy herkässä – tyytyväinen asiakas on kullan arvoinen. Ajettavuus tien päällä on aivan hemmetin hyvä. Näkyvyys ohjaamosta myös oikealle on aivan täydellinen, kun nostopuomin saa pois tieltä, kiittelee Mika Vilmi. Hyvässä talossa kuskit pysyvät ja saavat valita itselleen mieluisan koneen Mika Vilmi on ollut 18 vuotta töissä HVMaarakennus Oy:ssä, joka urakoi pääosin Kemin, Oulun ja Pohjoisen Suomen seudulla. Yrityksen työsarkaa ovat teräsponttityöt, purkuja maarakennustyöt sekä kierrätyspalvelut. Vilmi on ollut erittäin tyytyväinen taloon. Meillä HV-Maarakennuksessa on semmoinen tapa ja tyyli, että kuljettajat saavat valita itselleen mieluisan koneen. Firma hoitaa sitten tuon maksupuolen. Tässä talossa olen saanut kehittyä aivan peruskoulupohjalta. Jo ennen ammattikoulua olen ollut täällä vakituisessa työssä. En ole koskaan eläessäni ollut muussa firmassa maansiirtoalalla, ei ole tarvinnut taloa vaihtaa. Työnantaja on kouluttanut minua ja mahdollisuuksia annetaan mihin vain lisäkoulutukseen. Maarakennuspuolen peruskoulutuksen olen käynyt läpi. Lisäksi PEH-hitsauskoulutus (muoviset PEH-paineputket) jota tarvitaan putkikaivantotöissä ja vesihygieniapassi on suoritettu. Minun päätyöni on kuitenkin näitten koneitten ajaminen ja tähän minä haluan keskittyä – minä vain haluaisin ajaa näitä koneita, naurahtaa Vilmi. ?
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 31 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Steelwrist Suomi | www.steelwrist.com 0401 79 72 38 | 0400 76 23 94 0401 79 15 00 | 0401 79 81 08 HARJALAITTEET Suuritehoinen kaivukoneen harjalaite COMMITMENT TO EFFICIENCY STEE L CASTED STEELWRIST AU TO CONNECTION STEELWRIST 13.–14.4.2018
• 32 • KONETYÖLEHTI 4/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Vaativiin maanalaisiin lastausoperaatioihin suunniteltu rengas Nokian Mine King L-5S Uutta renkaassa on parannettu materiaalisekoitus kaivoskäyttöön, jolla saadaan lisää työtunteja haastavissa olosuhteissa. TAMPERE Jorma Yrjölä N okian rengastehtaalla tehtiin ennätys. Olemme lanseeranneet Nokian rengastehtaan valmistaman suurimman ja painavimman renkaan kautta aikojen, eli 29.5-29 kokoisen Mine King L-5S renkaan, iloitsee tuotepäällikkö Tuomas Färlin Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. Renkaan tehopaino on noin 1050 kiloa ja kokonaishalkaisija 202 ”205” senttimetriä. Rengas on tarkoitettu maan alla toimiviin suurimpiin kaivoslastareihin. Tämän renkaan päämarkkina-alue on PohjoisAmerikassa ja Australiassa. Nopeille asiakkaille muutama rengas löytyy vielä suoraan varastosta. Pyörät pyörivät maan alla Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Tuoteperheen renkaat ovat kaikki sileäpintaisia ja rengasmateriaalin sekoitusuudistus koskee kaikkia malleja, kertoo Färlin. Renkaan sileä pinta yhdessä pistonja viillonkestävän (CCR) kumiseoksen kanssa takaa pitkän käyttöiän. Vahva runko antaa vakaan ja luotettavan käsittelyn ja parantaa kestävyyttä tapaturmaisia viiltoja vastaan. Renkaan kantavuus riittää markkinoiden raskaimmillekin koneille ja antaa turvamarginaalia ylikuormitustilanteissa, lupaa Färlin. Renkaan kyljessä oleva uransyvyysmittari helpottaa renkaan kulumisen seurantaa. Jäljellä oleva kulutuspinta voidaan helposti tarkistaa päivittäin ilman mittalaitteita. Useampi runkokerros parantaa renkaan turvallisuutta vaativissa olosuhteissa ja käytöissä. Uudet runkosekä kaapelimateriaalit mahdollistavat maksimikäyttöpaineen noston aina 8 Bar asti (12.00-20 renkaassa 10 Bar). Renkaan suurempi kantavuus mahdollistaa renkaan käytön myös tehokkaimmissa ja suuremmissa koneissa. Rohkaisevat testitulokset Saatavilla olevat koot ovat 17.5-25, 18.00-25, 26.5-25 ja uusi 29.5-29 koko. Esimerkki uutuuden kantavuudesta: nopeudessa 25 km/h 18900 kg (625 kPa). Omien testitulosten perusteella Nokian uudella rengasmateriaalilla saavutetaan parhaimmillaan jopa 20 prosentin parannus tuntitulokseen. Kaikki rengaskoot mukaan lukien odotamme yli 10 prosentin tuntituloksen parannusta käytännön työssä kaivoksissa, arvioi Färlin. Käytännön testitulokset ja kuljettajilta saatu palaute kertoivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa. Uuden rengasmateriaalin ensimmäiset kaksi kokoa ovat jo tuotannossa ja muut mallit saadaan nekin tuotantoon syksyn aikana, Färlin lupaa. ? Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Työskentelyolosuhteet siellä ovat äärimmäisen kovat – renkaan täytyy kestää (kuva: Sandvik). Käytännön testitulokset osoittivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 33 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. MICHELIN M ichelin toi markkinoille jokin aika sitten uuden sukupolven Michelin XDR3 -renkaan kuluttavilla kaivostyömailla käytettäviin maansiirtoautoihin. Ensimmäiset renkaat toimitettiin Sodankylään Boliden Kevitsa Mining Oy:n kaivokselle. Michelin 40.00 R57 XDR3 -renkaan käyttöikä on vähintään kymmenen prosenttia pidempi kuin edeltäjän, Michelin XDR2 -renkaan. Michelin XDR3 renkaat 40.00 R 57 ja 53/80 R 63 on kehitetty avolouhoksilla käytettäviin maansiirtoautoihin. Kaivostoiminnan suurimpia haasteita on tehostaa työskentelyä kustannuksien karsimiseksi työturvallisuudesta tinkimättä, ja saada näin toiminnan kannattavuus paranemaan. XDR3 -renkaan tuotekehityksessä on hyödynnetty kolmea tärkeää innovaatiota, joilla on merkittävä vaikutus renkaan käyttöikään. Edeltäjäänsä Michelin XDR2:een verrattuna uusi rengas kestää vähintään kymmenen prosenttia pidempään. Uusi, ainutlaatuinen pintakuvio. Edeltävään malliin verrattuna uusi kuvio tuo merkittäviä parannuksia: Kuvio viilenee tehokkaammin, joten kulutuspinta on työskennellessä 8°C viileämpi ja kestää entistä paremmin kulutusta. Myös sillä on kulutuskestävyyttä parantava vaikutus, että renkaan kulutuspinta muodostaa entistä suuremman maakosketusalan. Tämän vuoksi myös kuorman paino jakautuu tasaisemmin maan pintaan. Renkaan olka-alueiden kuviopalat lukkiutuvat käännöksissä ja kaarroksissa, mikä edelleen vähentää kulumisvaurioita. Neljä uutta kumiseosta. Uudenlaisen sekoitusprosessin tuloksena kumiseos on erittäin tasainen, mikä lisää kulutuskestävyyttä. Neljä erilaista kumiseosta antavat kumille kaivosolosuhteisiin tarvittavia erityisominaisuuksia, joiden ansiosta uuden renkaan suorituskyky ja nopeuskapasiteetti sekä kulutuskestävyys ovat merkittävästi aiempaa paremmat. Korroosiosuojatut teräskaapelit. Renkaan rungossa ja sen vahvikeosan työkerroksissa käytettävät sitkeät ja lujat teräskaapelit ovat kymmenen prosenttia vahvemmat kuin XDR2:ssa. Ne ovat kumieristeiset, jotta mahdollisen rengasvaurion synnyttämä korroosio ei pääse käsiksi niihin, mikä on tärkeää renkaan käyttöiän kannalta. Michelin XDR3 on käytettävissä MEMS-rengasvalvontajärjestelmän (Michelin Earthmover Management System) kanssa, jolloin tiedot maansiirtoauton jokaisen renkaan lämpötilasta ja rengaspaineesta ovat luettavissa reaaliajassa. Kehitystyö kesti kuusi vuotta Michelin XDR3 -renkaissa, joiden aikana kaikki asiakkailta kerätty tieto, heidän tarpeensa ja odotuksensa analysoitiin perusteellisesti. Pitkän testikäyttövaiheen aikana renkailla ajettiin kuluttavissa olosuhteissa yli 25 miljoonaa kilometriä mikä vastaa 625 kierrosta maapallon ympäri. Tuloksena on useita asiakkaiden tarpeet huomioivia uudistuksia, jotka auttavat kaivostoiminnan kasvavien haasteiden kohtaamisessa. ? Micheliniltä kulutusta kestävä kaivosrengas Bolidenille
• 34 • KONETYÖLEHTI 4/2018 Ensiluokkainen laatu ja kustannustehokas toiminta ovat keskeisiä laukaalaisen Kattasora Oy.n tavoitteita betonisoran tuotannossa. LAUKAA Eero Hämäläinen M etso uudella Lokotrack ST4.8-kolmitasoseulalla yritys vie urakointiaan eteenpäin: seulonta tarkentuu, kapasiteetti kasvaa ja polttoainekulut pienenevät. Meille tärkeässä, 0-8 mm:n betonisoran seulonnassa ST4.8 tarjoaa aiempaan seulamallin verrattuna 30-40 prosenttia lisää tehoa. Samalla vanhan seulan 25-30 litran tuntikulutus on pudonnut 13 litraan, arvioi ensikokemuksiaan uudesta seulasta Kattasora Oy:n toimitusjohtaja Marko Leinonen. Arvostamme ST4.8:ssa myös kotimaisuutta sekä IC-ohjauksen tarjoamaa älykkyyttä ja mahdollisuutta keskeisten toimintojen ohjaukseen langattomasti pyöräkuormaajan hytistä, Leinonen lisää. Seulontaa 40 vuoden kokemuksella Kattasora Oy on kehittynyt 40 vuodessa tunnetuksi betonisorien ja karkeampien laatujen toimittajaksi Jyväskylän seudulla. Erkki ja Pentti Kauppisen sekä Kattasora Oy varmistaa betonisoran laadun Metson Lokotrack ST4.8-kolmitasoseulalla Kattasoran seulontatiimi aloittamassa päivän urakkaa: seulonta vastaava Vesa Kauppinen (vas.), toimitusjohtaja Marko Leinonen, kuljettaja Joni Kotila ja työharjoittelija Matti Ollikainen. KONEURAKOINTI
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 35 Uusi Lokotrack ST4.8 -kolmitasoseula täyttää Kattasoran betonisoralle asetetut laatuvaatimukset ja myös kapasiteettitavoitteet. Kattasora Oy varmistaa betonisoran laadun Metson Lokotrack ST4.8-kolmitasoseulalla Helka Jaatisen vuonna 1977 perustama yhtiön tuotteilla on rakennettu mm. Keitele-Päijänne -kanavaa ja Lidlin massiivista logistiikkakeskusta. Nykyisin Kattasora-tiimiin kuuluvat Marko Leinosen lisäksi seulonnasta vastaava Vesa Kauppinen, kuljetuksista vastaavat Joni Kotila, Aarno Peura ja Aki Nieminen. Pyöräkuormaajan ratissa on aloittanut työharjoittelussa Matti Ollikainen. Nykyisin Kattasoran suuripiin asiakkaisiin kuuluu Laukaan Betonin elementtitehdas Jyväskylässä ja betoniasema Vaajakoskella. Esimerkiksi alkuvuodesta Kattasora toimittaa betonituotantoon noin 40 000 tonnin ainekset. Periaatteenamme on myös palvella pieniä sorantarvitsijoita vaikka kuorma kerrallaan. Päätuotteemme, 0-8 mm:n ja 0-4 mm:n soralaatujen lisäksi tuotamme 8-16 mm:n ja 16-32 mm:n singeleitä ja fillerihiekkaa, Marko Leinonen luettelee. Lähes puolet lisätehoja uudella ST4.8 -seulalla Kattasoran aiempi, Metson toimittama Lokotrack ST356seula vaihtui maaliskuussa uuteen ST4.8-kolmitasioseulaan vielä tuntuvassa pakkaskelissä. Webaston kanssa parinkymmen asteen pakkasaamuista on selvitty hyvin. Uuden seulan tehokkuus on kyllä yllättänyt meidät täysin – se on lähes puolet tehokkaampi kuin aiempi mallimme. Samalla polttoainekulut ovat tippuneet alle puoleen entisestä, Marko Leinonen kommentoi. Vesa Kauppinen kiittelee lisäksi ST4.8:n melutasoa: Caterpillarin tasakierrosmoottori on koteloitu ST4.8:aan niin, että seulasta on tullut varsin hiljainen peli, Kauppinen kiittelee. Päivätarve betonisorassa vajaat 700 tonnia Päälajikettaan, 0-8 mm:n betonisoraa, Kattasora seuloo tarpeen mukaan, keskimäärin vajaat 700 tonnia päivässä. ST4.8 on varustettu teräsverkoilla, joista ylätasolla käytetään 18-200 mm:n, keskellä 10 mm:n ja alimpana 0-4 mm:n verkkoja. Tavoitteena on maksimoida laatu ja 0-8 mm:n osuus tuotannossamme. Kapasiteettia ST4.8:ssa riittäisi kyllä paljon enempäänkin, mitä ehdimme penkasta syöttää, Marko Leinonen arvioi. Sorat liikahtavat Laukaan Kuusaasta tarvitsijoille kahdella yhdistelmällä, joista toiseen mahtuu 45 tonnin sorat. ?
• 36 • KONETYÖLEHTI 4/2018 KONEURAKOINTI Kauhajoelta länteen lähtevällä rataosuudella oli pölkynvaihdossa kaksi konetta, Harry Prinkkilän Huddig ja Riku Helperin Doosan 160W. KAUHAJOKI Juhani Viitanen M olemmissa ratakoneissa on Dynasetin hydrauligeneraattori ja molemmat urakoitsijat painottivat sen ”pakollisuutta”. Rataurakoissa tiukka aikataulu Vaikka sähköistettyjä rataosuuksia on paljon, työmaasähköksi on vain poikkeustapauksissa. Eikä varsinkaan kun tarvitaan porauksia tai ruuvinvääntöjä nopeavauhtisessa vaihteen uusimisessa keskellä pitkiäkin rataosuuksia ja yöllä. Rataurakoissa aikaikkuna projektille on kiveen hakattu ja töiden pitää sujua. Ei ole mahdollista selittää myöhästymistä kertomalla liian lyhyestä jatkojohdosta. Kun kone on paikalla, siellä on myös työmaasähköä. Generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa, tuumaavat urakoitsijat. Harry Prinkkilän Huddig Harry Prinkkilän generaattori antaa valovirtaa ja sen avulla käytetään useimmiten porakonetta etenkin vaihteiden uusimisen yhteydessä tarvittaviin porauksiin sekä ruuvinvääntöihin. Akkuporista loppuisi puhti nopeasti, kun taas ratakoneessa on sähkötehoa keskeytymättömästi. Tämä generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa. Meillä on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri ja magneetti, jolla kerätään radan varresta kaikki rauta mitä sinne on ratatöiden yhteydessä heitetty. Pölkkyjen poistetut levyt ja naulat olisi muuten mahdottomia löytää sepelin joukosta tai heinikosTyösähkö koneessa varmistaa rataurakoiden sujumisen Doosan ja Huddig ratatöissä Dynasetin generaattori on suojassa ja sekä kuljettajan että muiden helposti saavutettavissa.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 37 KONEURAKOINTI ta, kertoo Harry Prinkkilä. Prinkkilän konehallilla on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri sekä Dynaset –magneetti. Magneetilla me hoidamme rataurakoiden jälkeisen metallien keruun radan varrelta. Esimerkiksi pölkkyjen vaihdossa kiskojen aluslevyt ja naulat jäävät tänne ja ne poimitaan sitten myöhemmin pois penkoilta. Se on tehokas tapa ja sillä löytyy piilossakin oleva metalli. Riku Helperin Doosan Kolmannessa polvessa ratatöissä urakoiva Riku Helperi tekee töitä Doosan 160Wkoneella. Siinä on jo 9700 tuntia mittarissa. Riku pitää Dynasetin voimavirtageneraattoria erittäin tärkeänä varusteena. Porakoneita, rälläköitä ja muita vastaavia työlaitteita sillä käytetään. Kun esimerkiksi vaihdepöllejä vaihdetaan, niin niihin tehdään poraamalla ensin alkureikä ruuveille. Ruuvit kiristetään sitten polttomoottorivääntimellä, kertoo Riku Helperi. Isä osti Dynasetin jo vuonna 1998. Magneettia on ruvennut nyttemmin tekemään mieli. Samoin kauhatäryä. Ne kaikki saa Dynasetiltä. Ilman tätä generaattoria työt takkuaisivat pahasti varsinkin kun tulee yllättäviä tilanteita keskellä ei mitään ja tarvitaan esimerkiksi rälläkkää töiden jatkamiseksi, kertoo Riku. ? Rataurakka Kauhajoella. Dynasetin voimavirtageneraattori on asennettu koneen päälle. Sitä tarvitaan vaihteiden pöllien porauksissa. Dynaset koneen päällä. Riku Helperi pitkän työmaan alkupuolella. Dynasetin generaattori pilkottaa konehuoneen päällä.
• 38 • KONETYÖLEHTI 4/2018 KONEURAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. PARKANO Marko Sykkö T arkoitus on rakentaa 6,5 kilometriä viemärilinjaa ja vesijohtoa dumpperin sekä viiden kaivurin avulla. Lähes koko pelto on keväistä kuravelliä. Raskas työkone vaatii pitävät renkaat Päällä on soralasti ja alla 17 tonnin kone kellumassa suomalaiskansallisessa saviliejussa. Volvo A25C -dumpperi kyntää syvällä parkanolaisen linjatyömaan kurassa. Jyrki Jönkkärin hyppää 6x6-dumpperin hytistä 20 senttiä syvään puuroon. Vieressä jyrää vilkasliikenteinen valtatie 3. – On tämä melkoinen lammikko. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Melkein yhtä varmaa on, että läheiselle tielle
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 39 KONEURAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa asti ajautuu väistämättä kuraa. Palakuvio tyhjentää ruusua Palakuvio purkaa itseään kurasta kohtalaisen hyvin eli tyhjentää ruusua mallikkaasti. Ei ole tullut kuin yksi soitto kurasta tiellä. Renkaista löytyy mukavasti pitoa, mutta näin pehmeissä oloissa nämäkin tietysti lyövät sutia. – Riparengas olisi kuran purkamisen kannalta kaikkein paras, mutta silloin kyllä kestävyys kärsisi. Terävimmät kivet menevät läpi ripojen välisestä tasaisesta alueesta, Jönkkäri arvioi. Kaivantoon lasketaan kilometreittäin eripaksuisia viettoviemäriputkia ja paineellisia vesijohtoputkia. Kaikki pakataan yleensä soran keskelle ulkoisten vaurioiden estämiseksi. Sora on tuotava dumpperilla lähelle kaivuria, ja suuremmat kivet rahdataan pois työmaalta – kuraisista olosuhteista huolimatta. Nokian LG3 -renkaat ovat Jönkkärin mielestä jämäkät, mikä onkin suotavaa, kun päällä on reilu 20 tonnia painoa. Vetelistä renkaista johtuva ohjausviive voi olla kohtalokas. Oikeita rengaspaineita kannattaa noudattaa. Dumpperi on taitolaji Kun tietää, mitä tekee, on rengasvalinnastakin hyötyä. Jämäkät Nokian LG3 -renkaat tukevat ammattilaisen ohjausvalintoja, joita saatetaan tosioloissa tehdä useita sekunnissa. Kyseessä on se kuuluisa tuntuma, jonka katoamisesta seuraa vähintäänkin sydämentykytystä. Jönkkärillä oli aikaisemmin alla toiset renkaat – eivät edes mitkään loppuunajetut. – Huonot renkaat eivät vetäneet. Ei niillä tahtonut päästä edes kosteassa heinikossa eteenpäin, Jönkkäri liioittelee mutta vakavoituu kertomaan dumpperin ohjaamisen knopeista. – Kääntyminen on joissakin oloissa haasteellista. Kone menee liukkaissa alamäissä melko suoraan. Se on myös kiikkerä. Koneen voi kaataa melko helposti etenkin linkussa kipatessa. Sitä tulee siksi käsitellä mahdollisimman suorassa, vaikka vähän kallistuneenakin. Talvella dumpperi tuppaa kulkemaan omia polkujaan. Jönkkärin mukaan vasta seuraavasta liittymästä pääsee takaisin tielle, jos kone sattuu liukastumaan ojaan. Maarakennustöissä se on aivan ehdoton peli. Maavaraa löytyy. Ja kun pito löytyy, se lykkää kuraa vaikka nokallaan. ? Jyrki Jönkkäri uskoo, että Loader Grip 3 -sarjalla ajetaan muutamia vuosia. Tieajoa on vähän, vesijohtotyömaan kaltaisia pehmeitä maastoja on sitäkin enemmän. Toimitusjohtaja Jyrki Jönkkärin perheyritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa. Työt alkoivat riukuvammaksella metsäojituksesta vuonna 1954. Dumpperissa on samankaltainen ajotuntuma kuin maatalous-traktorissa, mutta silti siinä on paljon enemmän huomioitavaa. Nokian Loader Grip 3 -renkaat puhdistuvat hyvin vaikeissakin olosuhteissa.
• 40 • KONETYÖLEHTI 4/2018 KONEURAKOINTI Engconin 219 -rototiltissä on täydellinen Microprop -ohjausjärjestelmä. Näillä kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa. HÄMEENLINNA Juhani Viitanen H ämeenlinnalaisella viemärisaneeraustyömaalla kaivetaan auki viisikymmenvuotiasta betoniputkea uudempien vesijohtojen ja maakaapelien välistä, vierestä ja alta. Tarkkuutta vaativassa työssä tarvitaan ammattilaisen osaamista ja tarkkuustyöhön pystyvät laitteet. A-Maanrakennus Oy:n JuhaMatti Jokela sijoittaa uuden sukupolven Engcon-rototiltin muutaman sentin tarkkuudella kaivantoon ja vie kauhaa eteenpäin viereisen vesiputken paljastuessa kaivannon seinältä. Putkeen ei saa osua. Yksi perämiehistä varoittaa valokuvaajaa kaivannossa, että vaatteet menee vaihtoon jos kauha osuu putkeen. Ellei sitä ennen viisikymppinen viemäriputki henkäise jätettä kaivantoon. Engcon 219 ja Microprop Tämänlaisen kaivannon avaaminen on täysi mahdottomuus ilman rototilttiä. Ja tässä tapauksessa uusinta sellaista, jonka tarkkuus on entistäkin parempi. Tämä 219 -uutuusmalli tuntuu aiempiin Engconeihin nähden entistäkin tarkemmin ohjautuvalta ja kun lisäksi kaivukoneessa on täydellinen propo-ohjaus, kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa, sanoo JuhaMatti Jokela. Uuden sukupolven Engcon on myös ulkonäöltään uudenlainen. Rakenteisiin tehdyt muutokset ovat myös lisänneet kestoikää, parantaneet huollettavuutta ja tehneet kokonaisuudesta entistä lujemman. Se tuntuu myös aiempaa voimakkaammalta, sanoo JuhaMatti, jolla on omaa työkokemusta myös aiemman sukupolven Engconista. Koko konepaketti ohjautuu äärimmäisellä tarkkuudella, eikä koskaan Juha-Matin mukaan tule epävarmaa oloa siitä, miten kone eri tilanteissa käyttäytyy. Uudessa kaivukoneessa uusi Engcon näyttää ottavan haltuunsa työmaan vaikeimmat tehtävät tarkkuudella, joka tekee vaikutuksen jo ulkopuoliseen katsojaankin. ”Microprop on huikean hyvä” Hämeenlinnan Ahveniston tuntumassa sijaitsevan työmaan sallima koneen liikkumavara on pieni. Pyöräohjattua kaivukonetta pääsee siirtämään kerrallaan vain vähän, mutta sitäkin useammin. Nyt voin ajaa konetta lähes pelkästään sauvoilla. Ohjauspyörään tarvitsee tuskin lainkaan koskea. Tämä tekee työskentelyn joustavaksi ja nopeaksi eikä aikaa mene turhiin ohjainten vaihtoihin. Sillä tavoin työskenneltäessä myös tuntuma koneen ohjaamiseen säilyy paremmin. Haluan jatkossakin ajaa vain konetta, jossa tällainen varustelu on, Kaivaa pitää, mutta mihinkään ei saa osua Engcon 219-rototiltti ja Microprop tarkkuustyössä Pitkän linjan maanrakennusyrittäjä Ari Jokela uskoo hyvien koneiden ja varusteiden ja huolellisen työn jatkuvuuteen. Yrityksellä onkin työmaita niin paljon kuin ehtii tekemään. Engconin 219 -rototiltissä on täydellinen Microprop -ohjausjärjestelmä. Näillä kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa.
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 41 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä Kaivaa pitää, mutta mihinkään ei saa osua Engcon 219-rototiltti ja Microprop tarkkuustyössä painottaa Juha-Matti. Myös yrityksen perustaja, Juha-Matin isä Ari Jokela sanoo painokkaasti rototilttien olevan työskentelyn sujuvuuden kannalta täysin välttämättömiä. Erityisesti tämän yrityksen työmailla, jotka koostuvat pääosin Hämeenlinnan kaupungin kunnallisteknisistä työmaista, YIT:n projekteista ja satunnaisista töistä yksityisille. Jo tarjouspyynnöissä on lähes aina vaatimuksena rototiltti. Meillä on neljä kaivukonetta ja niissä kaikissa rototiltti. Kolme on itse uutena ostettuja Engconeita ja yksi käytetyn koneen mukana tullut vieras merkki, kertoo Ari Jokela. Vanhemmissa Engconeissa on myös rototiltin ohjaukseen tarkoitettu Microprop, uudessa Engconissa tällä ohjataan myös peruskonetta. Tämä Engconeihin panostaminen on ollut todella kannattavaa. Kymmenen vuotta niillä on tehty töitä ja vain normaalit kulutusosat on jouduttu vaihtamaan. Varaosat ovat aina tulleet heti ja huolto on saatu tarpeen mukaan paikalle. Taustalla kymmenien vuosien kokemus A-Maanrakennus Oy:ssä hyödynnetään kymmenien vuosien kokemusta. Maanrakennus on neljän kaivukoneen ja kahden kuorma-auton sekä yhden lavetin avustamana ollut alusta lähtien yrityksen kulmakivi. Ari Jokelan yli 30 vuoden kokemus alalta, huolellinen työ, oikea konevalikoima ja hyvät miehet töissä, niistä jatkuvuus koostuu. Pitää tässä katsella vielä yhtä isompaa konetta, että saadaan massoja isoilla työmailla enemmän liikkeelle. Siihenkin pitää hankkia rototiltti, ettei työmaita lähde alta pois, sanoo Ari Jokela tarkkaan harkiten. A-Maanrakennus Oy jatkaa hyvissä käsissä, kun Juha-Matti Jokela on ottanut sukupolven vaihdoksen myötä vastuun yhtiön toiminnasta. ? Juha-Matti Jokela kaivaa A-Maanrakennuksen parhaimmalla kalustolla ja pitää sitä varusteiltaan lähes luovuttamattomana.
• 42 • KONETYÖLEHTI 4/2018 UUTISET AGCO Power –moottorit ovat tunnettuja korkeasta suorituskyvystään ja kestävyydestään. Yhtiö aloitti moottorivalmistuksen Linnavuoressa 75 vuotta sitten. DULUTH AGCO I nnovaatioiden myötä on AGCO Powerin moottoreiden palamisprosessia saatu huomattavasti parannettua, mikä on asiakkaille merkinnyt polttoainetaloudellisuuden lisääntymistä. Moottoriteknologian pioneerina tulemme edelleen investoimaan tutkimukseen ja tuotekehitykseen, jotta voimme jatkossakin tarjota luotettavia ja kestäviä moottoreita vaativiin off-road –koneisiin, sanoo Juha Tervala, AGCOn varatoimitusjohtaja ja AGCO Powerin toimitusjohtaja. Tutkimme esimerkiksi aktiivisesti uusiutuvien polttoaineiden käyttömahdollisuuksia ja sähköisia ratkaisuja. Olemme sitoutuneita kehittämään parhaita mahdollisia moottoreita, jotka antavat asiakkaillemme mahdollisuuden alentaa kustannuksiaan. Moottorivalmistaja AGCO Power, joka on osa maailman johtavaa maatalouskonekonserni AGCOa, viettää tänä vuonna 75-vuotismerkkivuottaan. AGCO Power on on toimittanut koko teollisuusalan johtavia moottoreita ja generaattoriratkaisuja jo 75 vuotta, sanoo Martin Richenhagen, AGCOn pääjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja. Olemme ylpeitä hienosta perinteestä ja sen kunniaksi on Linnavuoren tehtaalla valmistettu miljoonas AGCO Power –moottori. Yli 70 prosenttia AGCOn omista maatalouskoneista käyttää AGCO Power –moottoreiMoottorivalmistaja AGCO Power 75 vuotta Miljoonas moottori tehtaalta Juhlavuoden kunniaksi AGCO Powerin tehtaalta valmistui miljoonas moottori. ReaLift Oy on ostanut KesLift Oy:n koko osakekannan. KesLift toimii useiden trukkimerkkien maahantuojana ja edustajana Suomessa. LEMPÄÄLÄ RealMachineryOy K esLift Oy on 1989 perustettu jyväskyläläinen yritys, joka toimii useiden trukkimerkkien maahantuojana ja edustajana Suomessa. KesLiftin toimipisteet sijaitsevat Jyväskylässä ja Tuusulassa. KesLiftin toiminta on keskittynyt uusien ja käytettyjen trukkien myyntiin, vuokraukseen ja huoltoon. Kesliftin liikevaihto on n. 4 meur ja henkilöstön määrä 8. RealMachinery Oy:n tytäryhtiö RealLift Oy toimii erilaisten nostimien maahantuojana, mm. henkilöja autonosturit, tarjoten samoja palveluita alallaan kuin Keslift trukeissa. RealMachinery konekonsernin liikevaihto on 65 meur ja henkilöstön määrä n. 100. Konekonserni kuuluu UM Yhtiöt Oy konserniin. RealMachineryn toimipisteet sijaitsevat Lempäälässä, Keravalla, Turussa, Kuopiossa, Oulussa ja nyt myös Jyväskylässä. Jesse Kuhlman aloittaa RealLift:n liiketoimintapäällikkönä 1.5.2018. Keslift jatkaa yritystoimintaansa normaalisti. ? Keslift Oy:lle uusi omistaja tehdyllä yrityskaupalla Ostajana RealLift
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 43 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ta. AGCO Power on ollut pioneeri päästöjen alentamisteknologian kehittämisessä ja oli myös ensimmäinen valmistaja, joka lanseerasi SRM-teknologian maataloustraktoreihin vuonna 2008. Nykyiset AGCO Powerin moottorit täyttävät EU:n ja USA:n viimeisimmät päästövaatimukset noudattaen Stage IV/Tier 4 Final –päästönormeja, ja ne ovat myös valmiit tuleviin Stage V:n päästönormeihin. Dr. Helmut Endres, AGCOn varatoimitusjohtaja ja tuotekehitysjohtaja: EU:ssa siirrytään Stage V:n päästönormeihin asteittain vuosien 2019 ja 2020 aikana. AGCO Power on aloittanut valmistautumisen uusien päästömääräysten vaatimuksiin jo useita vuosia sitten ollakseen valmis muutokseen. Laadukkaina tunnetut moottorit on jo testattu sekä yhteistyössä asiakkaidemme kanssa, moottorilaboratoriossa että eri työkoneissa. Moottorivalmistuksen Linnavuoressa AGCO Power aloitti 75 vuotta sitten. Myöhemmin siitä tuli oleellinen osa Valtraa, kunnes AGCO osti molemmat liiketoiminnot vuonna 2004. AGCO on ollut aina kiinnostunut investoimaan moottoreiden tuotekehitykseen, innovatiiviseen teknologiaan ja tuotantokapasiteetin nostamiseen. Nykyisin AGCO Power valmistaa 3-, 4-, 6ja 7-sylinterisiä dieselmoottoreita neljällä tehtaalla maailmassa: Linnavuoressa (Suomi), Changzhoussa (Kiina), Mogi das Cruzesissa (Brasilia) ja General Rodriguezissa (Argentiina). Tuotantomäärät ovat moninkertaistuneet viimeisten vuosikymmenten aikana ollen nykyisin yli 100 000 moottoria vuodessa. ? K O N E TY Ö LE H TI A R K IS TO K U VA : K E S LIF T TU U S U LA
• 44 • KONETYÖLEHTI 4/2018 Osakilpailuja järjestetään yli 20 paikkakunnalla kesäkuun alkuun mennessä. HELSINKI Puunkuormauskiertue C argoteciin kuuluva Hiab sekä Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry käynnistivät 13. huhtikuuta vuoden 2018 Puunkuormauskiertueen. Sen ensimmäinen osakilpailu järjestettiin Tampereella Mansen Mörinöillä 13.14.4.2018. Puunkuormaajamestari 2018 selviää Jämsässä järjestettävillä FinnMetko-messuilla 31.8.2018. Finaaliin osallistuu viisi parasta entisen läänijaon mukaista lääninmestaria sekä kilpailuaikojen perusteella viisi parasta osallistujaa. Puunkuormaajamestari-kilpailussa on tänä vuonna tehty uudistuksia. Niistä tärkein koskee naisten mestaruuden voittajaa, joka ratkaistaan vasta elokuussa FinnMetkon yhteydessä. Naisten finaaliin pääsee kuusi parasta osakilpailuaikojen perusteella. Kiertue järjestetään nyt 33. kerran, ja se on muodostunut asiakkaillemme tärkeäksi perinteeksi. Esimerkiksi viime vuoden voittaja, Kai Siren, on osallistunut kilpailuun jo vuodesta 1989. Mitalisijoja hänelle on kertynyt yksitoista, joista seitsemän on mestaruutta, kertoo Hiabin aluemyyntipäällikkö Janna Woli. Vuoden 2017 Puunkuormauskiertueella oli mukana myös Savon ammattija aikuisopisto SAKKY sekä Ylä-Savon ammattiopisto. Positiivisten yhteistyökokemusten kautta oppilaitosyhteistyötä on laajennettu tänä vuonna entisestään. Viime vuonna mukana olleiden oppilaitosten lisäksi olemme varmistaneet kahden uuden oppilaitoksen mukana olon: Tampereen seudun ammattiopisto TREDU sekä Lapin Koulutuskeskus REDU. Koemme oppilaitosyhteistyön erittäin tärkeäksi. Teemme puunkuljetusalaa tunnetuksi oppilaille sekä esittelemme heille alan uusimmat suuntaukset. Tässä avautuu myös oiva mahdollisuus sekä oppilaitosten ja oppilaiden että kuljetusyrittäjien tavata toisiaan tiedostaen kuljettajiin kohdistuvan pulan, toteaa Hiabin myyntipäällikkö Jani Koskinen. Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina sekä karsinnoissa että finaalissa. Kiertueella on tänä vuonna mahdollisuus myös koeajaa uutta sähköohjattua LOGLIFT 150Z -nosturia. Kiertuepaikkakunnilla on esillä runsaasti myös muiden yhteistyökumppaneiden kalustoa sekä henkilöstöä. Yhteistyökumppaneista Volvo viettää 90-vuotisjuhlia. Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen kertoo, että Volvon koeajokiertue kulkee Puunkuormaajamestari-kilpailun mukana. Koeajettavana on Volvon mallistoa raskaisiin kuljetuksiin. Tarkemmat aikataulut Puunkuormauskiertueesta ovat nähtävissä Facebookissa, osoitteessa www.facebook.com/puunkuormaajamestari ? Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina Puunkuormaaja 2018 -kisassa sekä karsinnoissa että finaalissa. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 45 Lepaalle elokuussa! Mikä Lepaa? Puutarha-, viher-, kiinteistöja maanrakennusalan ammattilaisnäyttely Missä? Lepaa 2018 -näyttely järjestetään 16.–18. elokuuta Hattulassa Hämeenlinnan läheisyydessä puistomaisessa ympäristössä Miksi? Lepaalla näet tuotteet ja uutuudet livenä työnäytöksissä nurmella, asfaltilla ja hiekalla sekä tapaat yhteistyökumppaneita rennossa ilmapiirissä 16.–18. elokuuta 2018, Hattula EPAA .fi Näytteilleasettaja, vielä ehdit mukaan! Lisätietoja www.lepaa.fi ja näyttelypäällikkö Elina Vuori, puh. 045 7733 2657 Ilmoittaudu pian www.lepaa.fi UUTUUSKONEPARAATI PÄIVITTÄIN klo 11 ja 15 Näyttely on avoinna 16.–17. 8. to–pe klo 10–17 ja 18.8. lauantaina klo 10–16. Sisäänpääsy asiakaskutsukortilla tai pääsylipulla 17 euroa. Tervetuloa Lepaalle! Lue lisää www.lepaa.fi TOIMI PIAN!
• 46 • KONETYÖLEHTI 4/2018 MAARAKENNUS • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO SUURI kesänro 5/2018 AINEISTOT: 14.6. • ilmestyy 18.6. NÄYTTELYT: OKRA 18 näyttely Oripää • LEPAA 18 Hattula TEEMAT: • työkoneet • viherrakentaminen • tieinfra • asfaltin ja maantiivistys KESÄN UUDET KONEMALLIT KATSAUS DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. 03 3488 200 HYDRAULIIKAN VOIMALLA KPL KADUNPESULAITE HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KOMPRESSORIT MAGNEETIT PORAUSNESTEPUMPUT PAINEENKOHOTTIMET VOIMANULOSOTOT TÄRYT
• KONETYÖLEHTI 4/2018 • 47
• 48 • KONETYÖLEHTI 4/2018 That’s how we make the big difference, the Metso Way. Valvo Lokotrack-laitoksesi toimintaa etänä ja suunnittele huollot Metso Metrics-palvelulla Haluaisitko parantaa Lokotrack®murskauslaitoksesi suorituskykyä? Oikeaan aikaan saatu tieto laitteesi toiminnasta helpottaa huollon suunnittelua ja lisää toimintasi tehokkuutta. Kehittämämme Metso Metrics -etävalvonnan avulla voit ottaa yhteyden Lokotrack-laitokseesi mistä tahansa ja seurata tietoja ja raportteja laitteesi työskentelystä. Tiedät, milloin murskaus on käynnissä, paljonko polttoainetta kuluu ja milloin seuraava määräaikaishuolto on odotettavissa. Kysy lisää Metson asiantuntijoilta, miten voit aktivoida Metso Metrics -palvelun Lokotrack-laitoksessasi: Jussi Mäkelä, 040 833 6738, Mikko Takaniemi, 050 401 4417 ja Juha Tiilikka, 040 547 6576. #TheMetsoWay