• Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Kennintie 7 • 31640 Humppila Puh. (03) 4240 200 telakone@telakone.com www.telakone.com 16.–18. elokuuta 2018, Hattula EPAA .fi N ro 5– 20 18
• 2 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Avoinna: to–la klo 9–17. Liput edullisemmin ennakkoon! Kun ostat liput viimeistään 14.11., saat sen hintaan 18 €/3 päivää. Tapahtuman aikaan ja ovelta: 20 €/3 päivää. Alle 16-v veloituksetta huoltajan mukana. Järjestäjäkumppanit: Yli 95 % osuus maatalouskoneiden kaupan volyymista Yli 200 yrityksen tuotteet ja palvelut sisäsekä ulko-osastoilla Nurmi-, viljaja karjatalouden koneet ja laitteet laajasti Eläinten ruokinta, muut karjatalouden tuotantopanokset ja rakentaminen Kasvinviljelyn tuotantopanokset ja viljakauppa Ulko-alueiden hoidon ja urakoinnin koneet ja laitteet Metsätalouden koneet, laitteet ja palvelut SUOMEN SUURIN ALAN SISÄTAPAHTUMA: 15.–17.11.2018 Messukeskus Helsinki maatalouskonemessut.fi
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 3 Nro 5•2018 SISÄLTÖ Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 5 Reilu Teko -säkkikeräys käynnistyi 6 Talouden kasvu vauhdittaa trukkien kysyntää 8 Konesilta Oy:lle uudet toimitilat 9 Kivikone.fi mineraalien ja kivien tunnistamiseen 23 Lepaa 18 näyttely kutsuu 42 Valtran A4-sarjalle Red Dot 2018 –muotoilupalkinto 42 AGCO Power 75 vuotta: miljoonas moottori tehtaalta 44 Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa 45 FinnMETKO: Koneilla kevyemmin, enemmän ja vähemmällä LEPAA 18 NÄYTTELY 23 Lepaa 18 tiedot ja aukioloajat 24 Lepaa-näyttelyn täyttelyn tarjontaa TYÖKONEET&TEKNIIKKA 10 Uusi Hyundai HX130 LCR Tela-alustainen kaivukone 11 Uusia Hyundai minikaivukonemalleja 12 Uusi Hyundai HL960HD pyöräkuormaaja 14 Uusi Rototilt R9 maailman suurin rototiltti 14 Nokian Armor Gard 2 rengas kaivuutyöhön 15 Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnostureita 16 Pikairrotettava Engcon tartuntakoura ratakoneessa 17 Volvo L20H ja L25H pieni koko, paljon potentiaalia 18 Goupil sähköhyötyajoneuvot Wihurille 19 Automaattiset työlaitekiinnikkeet vakiovaruste Engconilla 20 Maatalousja työkoneen akun kunnostus 22 Uusi Rototilt R1älykäs ICS-ohjausjärjestelmä 25 Teboil Monitra Super 10W-40 superöljy maatilakoneille TIE JA LIIKENNE 28 Asfalttitöissä liian paljon ”läheltä piti tilanteita” 31 Liikenneympyrä siistityksi alle tunnissa VIHERRAKENTAJA 26 Pihaurakoitsija tekee kevyellä kalustolla, ahtaissa paikoissa KONEURAKOINTI 32 VRJ-yhtiöt panostaa murskaukseen Lokotrackilla 34 Kai-Ko:n JCB:ssä lähes täydelliset Engcon-varusteet 36 Doosan ja Huddig ratatöissä työsähkö varmistaa urakan 38 Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa 40 A-Maanrakennus: Engcon 219-rototiltti ja Microprop VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Infra ja verkostot pidettävä kunnossa 5 Konetyölehti 6 FinnMETKO-numero mukana messuilla • metsätyökoneet • maarakennus • kuljetuskalusto • bioenergia Suuri FinnMETKO nro aineistot: 23.8. • ilmestyy 28.8. 6 teemat
• 4 • KONETYÖLEHTI 5/2018 SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2018 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. • PÄÄKIRJOITUS • Infra ja verkostot pidettävä kunnossa akennuttajat ovat nyt varovaisia aloittamaan maarakennusalan töitä ja tämä tuntuu koneyrittäjien arjessa. Tarjouspyyntöjä tulee vähemmän, vaikka samaan aikaan pahasti rapautuneet verkostomme vaatisivat pikaisia toimia. Nyt olisi järkevä hetki investoida yhteiskunnan toiminnan kannalta elintärkeisiin verkostoihin ja niiden kuntoon. Maarakennusalan töiden tarjouspyynnöt näyttivät vielä vuosi sitten vähentyneen vuosien takaisesta paikoin merkittävästi, selviää Koneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän markkinatilannekyselystä. Kyselyn vastauksista paistaa myös asiakkaiden arkuus investoida alan töihin. Väärässä paikassa säästämisen sijaan olisi nyt mitä parhain hetki panostaa esim. vesija viemäriverkostojen saneeraukseen ja tiestön kuntoon. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen vesija viemäriverkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tieverkoston huono kunto näkyy päivittäin kaikille tienkäyttäjille. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään nykyisestä 2,4 miljardista eurosta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa rakennetun ympäristömme rapautua entisestään? ?
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 5 Reilu Teko -säkkikeräys käynnistyi Suomen 4H-liitto, Finland svenska 4H ja paikalliset 4Hyhdistykset järjestävät perinteisen Reilu Teko -säkkikeräyksen. V iljelijät tuovat tyhjät säkit 4H-yhdistysten keräyspisteisiin, joita on lähes jokaisessa kunnassa, yhteensä noin 250. Viljelijöille säkkien jättäminen keräykseen on maksutonta. Keräykseen otetaan Yaran lannoitesäkit, lannoitelavojen suojahuput sekä Hankkijan, Lantmännen Agron, Raisioagron ja Tilasiemenen siemenviljasuursäkit. 4H-nuoret lajittelevat ja pakkaavat säkit. Yara järjestää säkkien kuljetuksen keräyspisteistä kierrätykseen. Pesun, murskauksen ja sulatuksen jälkeen säkit käytetään uusiomuovin raaka-aineeksi. Säkkikeräystä on tehty vuodesta 1975, ja muovia on kerätty yhteensä noin 37 miljoonaa kiloa. Viime vuonna keräys tuotti 656 tonnia muovia. Maatiloille toimitetuista Yaran lannoitesäkeistä noin 70 prosenttia palautui kierrätykseen. Säkkikeräys työllistää satoja nuoria eri puolilla Suomea, ja monelle nuorelle säkkikeräys on ensimmäinen kesätyöpaikka. Viime vuonna keräykseen osallistui 136 4H-yhdistystä. Keräyksen päärahoittaja on Yara Suomi. Säkkikeräykseen osallistuvat Hankkija, Lantmännen Agro, Raisoagro ja Tilasiemen. Säkkikeräyksen suojelijana toimii maaja metsätalousministeriön kansliapäällikkö Jaana Husu-Kallio. Säkkejä kerätään koko maassa touko-elokuun aikana. Keräysajat ja -pisteet: www.4H.fi/ reiluteko ku va : M ikk o K äk elä
• 6 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Teollisuudella, konepajoilla ja koneliikkeillä menee nyt lujaa Varsinais-Suomessa. Vahvimmat yritykset investoivat pitkästä aikaa toimitiloihin kasvun varmistamiseksi myös tulevaisuudessa. LIETO Jorma Yrjölä F innsiirto Oy on vahva ja menestynyt suomalainen kasvuyritys, joka maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella. Valikoimaamme kuuluvat myös muut sisäja ulkologistiikan työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit. Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien ylläpitoon saakka, kertoo Finnsiirto Oy:n myyntijohtaja Kalle Dahlman. Finnsiirto avasi uudet toimitilat Varsinais-Suomessa Liedossa maaliskuussa, mutta yritys toimii valtakunnallisesti mm. jälleenmyyjiensä kautta Hyundai-trukkien ja muiden maahantuomiensa koneiden osalta. Uuden toimitilat parantavat asiakaspalvelua Olimme hakeneet jo pitkään uusia toimitiloja, kun entiset tilat Raisiossa kävivät pieneksi. Pääsimme muuttamaan tammi-helmikuun vaihteessa täysin uusiin, meille varta vasten rakennettuihin toimitiloihin Lietoon, Tuulissuon teollisuusalueelle aivan ohikulkutien viereen, Dahlman sanoo. Uusi, moderni kaksikerroksinen trukkitalo sijaitsee reilun hehtaarin kokoisella tontilla, jossa on hulppea konepiha – ehkä yksi Suomen suurimmista trukkipihoista. Nämä uudet toimitilat parantavat selvästi meidän kykyä palvella asiakkaita niin trukkimyynnin kuin huollon osalta. Myös henkilökunnan on mukavampi työskennellä nykyaikaisissa, toimivissa ja valoisissa tiloissa, toteaa Dahlman tyytyväisenä. Uusia ja käytettyjä trukkeja kysytään nyt Hyundai, Ausa, Transmanut ja Avant ovat Finnsiirron edustamien trukkien ja työkoneiden kärkinimiä. Kun asiakas tarvitsee yhden trukin tai haluaa järjestää kerralla koko trukkikaluston kuntoon, meillä on siihen ratkaisu. Huippumerkkien lisäksi tarjoamme useita rahoitusja leasingvaihtoehtoja sopeutumaan asiakkaan tarpeisiin, kertoo tuotepäällikkö Kimmo Tiittanen. Hyundain laaja trukkimallisto kattaa nostotarpeet jopa 25000 kg saakka. Hyundailla on myös markkinoiden laajin ja pisin takuuaika. Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit ovat tunnettuja laajasta varustelutasosta, helposta huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön sisäja ulkologistiikkaan käyttökohteesta riippumatta. Uusien ja käytettyjen koneiden valikoimamme päivitetään Hyundaija Ausa-trukkien maahantuoja Finnsiirto Oy rakensi uudet toimitilat Lietoon Talouden kasvu vauhdittaa trukkien kysyntää Hyundain läpältä ajettavien ja perässäkäveltävien varastokoneitten mallisto uusiutui vuoden sisällä. Nyt on helppo hymyillä uusissa ja valoisissa toimitiloissa hulppean Showroomin yllä, kun muuttourakka on saatu tehtyä, tuumaa Finnsiirto Oy:n myyntijohtaja Kalle Dahlman. Tervetuloa käymään Vakiotie 11 Liedossa, Konekaupan Villi Länsi -tapahtumassa 23.-24.3. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 7 UUTISET joka päivä. Vaihtokonevarastomme tällä hetkellä reilut 100 konetta on Suomen suurimpia. Ellet löydä heti sopivaa konetta niin ota yhteyttä, meiltä löydät varmasti oikean työkoneen, Tiittanen lupaa. Finnsiirron konevalikoima kattaa kaasu-, dieselja sähkökäyttöiset trukit, työntömastotrukit, pinoamistrukit, lavansiirtotrukit, kurottajat, dumpperit ja ympäristökoneet. Näihin löytyvät myös lisälaitteet ja varaosat sekä huolto. Vuokraamme trukkeja ja varastokoneita lyhytja pitkäaikaiseen käyttöön. Kun kiiresesonki tai lisätarve yllättää, tai tarvitset vaikka sijaistrukkia huollon ajaksi, me autamme. Käytetyt vuokratrukit ovat nopea ja kustannustehokas tapa vastata tilapäiseen tarpeeseen. Vuokraamalla trukin Finnsiirron kautta, maksat vuokraa vain todelliselta käyttöajalta. Toimitamme varastosta löytyvät trukit jopa samana päivänä. Pidempiaikaiseen tarpeeseen saat käyttöösi upouuden trukin myös leasing-sopimuksella. Näin varmistat kiinteän vuokran koko sopimuskauden ajaksi. Vuokrakauden päätyttyä voit myös lunastaa trukin sovitulla jäännösarvolla tai vaihtaa sen uuteen. Leasing-trukkeihin on saatavilla myös huoltosopimus. Huoltopalvelua kaikille trukkimerkeille Huollot ja korjaukset hoituvat asiakkaan luona tai Finnsiirron uudessa huoltokorjaamossa Liedossa. Järjestämme myös sijaiskoneen korjauksen ajaksi. Täysin varustellut huoltoautomme takaavat onnistuneet huollot ja korjaukset paikan päällä, huoltopäällikkö Miikka Nahkiaisoja kertoo. Finnsiirron merkkihuolto huoltaa kaikki markkinoilla olevat trukkija varastokonemerkit. Toimimme myös VarsinaisSuomen alueen virallisena Avanthuoltopisteenä sekä Oy J-Trading Ab valtuuttamana huoltopisteenä Bucher, Walker, Holder, Reform, Iseki, Jacobsen Ransomes ja Verti-Drain merkeille. Huoltopalvelumme toimii koko Suomen alueella ja meiltä kannattaa kysy myös muiden työkoneiden huoltoja ja varaosia. Kasvuhakuinen yritys tarvitsee myös lisää henkilökuntaa. Etsimme nyt huoltomekaanikkoja Uuteenkaupunkiin, kenttähuoltoon sekä korjaamolle Lietoon, kertoo Nahkiaisoja. Tervetuloa tutustumaan Suomen nopeimmin kasvavaan trukkiyritykseen ja sen tuotteisiin, toivottavat Kalle Dahlman, Kimmo Tiittanen ja Miikka Nahkiaisoja. ? Hyundai -trukkien väri muuttuu samaksi kuin maarakennuskoneissa eli oranssiin päin, kertoo Kimmo Tiittanen Hyundai -sähkötrukin ohjaimissa. Huoltomekaanikoilla on väljät ja valoisat tilat työskennellä, näyttää Santeri Nummela. Suuri ja korkea huoltohalli on erittäin valoisa. Koneita mahtuu ja niitä on helppoa siirrellä. Ausan 4-vetoisten maastotrukkien lisäksi Finnsiirto tuo maahan nyt myös Ausan kurottajat ja dumpperit. Finnsiirron uuden trukkitalon hulppea konepiha on ehkä yksi Suomen suurimmista trukkipihoista.
• 8 • KONETYÖLEHTI 5/2018 UUTISET Keväällä Ville Kyllönen Konesilta Oy:stä (kesk.) kätteli Kubotan Export Sales Representative Thomas Leflotin (vas.) ja Export Sales Manager Nicolas Montagnen (oik.) kanssa alkaneen yhteistyön merkiksi. PIRKKALA Konesilta Oy J uhlallisuudet alkoivat perjantaina klo 10.00 tilaisuudella, jonka aloitus puheenvuorosta vastasi Konesilta Oy:n toimitusjohtaja Ville Kyllönen toivottamalla niin vieraat, lehdistön kuin Kubotan edustajat tervetulleiksi uusiin toimitiloihin. Avajaisseremoniassa puheen pitivät myös rakennushankkeen toteuttajan Stillberg Oy:n hallituksen puheenjohtaja Heidi Keso sekä Kubotalta vieraiksi saapuneet Keigo Watanabe sekä Thomas Leflot. Paikalla oli myös tänä vuonna Konesilta Oy:ltä uuden Kubota kaivinkoneen hankkineita asiakkaita. Juhlallisuuksien jälkeen päiviä jatkettiin leppoisassa Mansen Mörinä tunnelmassa ja kauppojakin käteltiin. Paikalla oli myös muutamia yhteistyökumppaneita näytteilleasettajina, kuten Porvoon Paalupiste, Finnkauha, Tampereen Pesuainepalvelu, Maakone Oy sekä Valtonen-Trading Oy. Konesilta Oy:n uusien tilojen avajaisia osoitteessa Autokeskuksentie 10, Pirkkala vietettiin juhlavissa tunnelmissa Mansen Mörinöillä 13.-14.4.2018 konepäivien yhteydessä.Tunnelman kruunasi aurinkoinen sää, iloiset kävijät sekä maistuva varraspossu tarjoilu. Konesilta Oy toivottaa tervetulleiksi tutustumaan uusiin tiloihin, koeajamaan uudet Kubotat ja tutustumaan laajaan vaihtokonevalikoimaan nyt virallisestikin avattuihin uusiin toimitiloihin Linnakallion paalupaikalle. ? Pirkkalassa Mansen Mörinöillä juhlittiin avajasten merkeissä Konesilta Oy:lle uudet toimitilat
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 9 UUTISET Metso ja Geologian tutkimuskeskus (GTK) ovat avanneet Kivikone-onlinepalvelun kivien ja mineraalien tunnistamiseen. HELSINKI Metso Oyj M obiilikäyttöön suunnitellun palvelun avulla luonnossa liikkujat voivat helposti tutkia yleisimpiä Suomesta löytyviä kivija mineraalilajeja ja saada tietoa niiden yleisimmistä käyttötarkoituksista. Tunnistus yksinkertaisten kysymysten avulla Kivikone kokoaa faktat kätevästi yhteen paikkaan. Tunnistus tapahtuu yksinkertaisten kysymysten avulla, ja lisäksi Kivikone kertoo, mihin kiviä ja mineraaleja käytetään. Kivikone.fi -palvelu on maksuton ja soveltuu mainiosti myös opetuskäyttöön kouluissa. Kivikone on tarkoitettu kaikille, jotka ovat kiinnostuneita ymmärtämään, miten maailma on rakennettu. Kiviä voi bongata luonnosta siinä missä lintuja tai sieniäkin. Haluamme innostaa eri-ikäisiä luonnossa liikkujia tunnistamaan ja selvittämään, mitä ympäriltämme löytyy, kertoo GTK:n geologi Jari Nenonen. Kiviä ja mineraaleja tarvitaan nyt ja tulevaisuudessa kaikkeen aina rakentamisesta älylaitteisiin ja lääketieteeseen. Niiden käyttö on välttämätöntä ja kasvaa jatkuvasti. Tähän vaikuttavat esimerkiksi globalisaatio, väestönkasvu ja keskiluokkaistuminen. Meillä ei olisi juuri mitään ilman kiviä ja mineraaleja ei sähköä, älypuhelimia, teitä tai rakennuksia. Kun maailma kaupungistuu ja digitalisoituu, kiven ja mineraalien merkitys raaka-aineena vain kasvaa, sanoo Metson kivilaboratorion tutkimusjohtaja Keijo Viilo. Kivet ja mineraalit ovat ainutkertaisia luonnonvaroja Erityisesti teollisuudella on suuri rooli kivien ja mineraalien vastuullisessa käytössä. On entistä tärkeämpää, että niitä käsitellään, jalostetaan ja kierrätetään oikein. Silloin niistä riittää myös tulevaisuuden tarpeisiin, sanoo Viilo. Kivikoneella tehdyn tunnistamisen lisäksi kuka tahansa kivistä kiinnostunut voi lähettää kivija mineraalinäytteitä GTK:n ylläpitämään kansannäytetoimistoon. Toimistossa käsitellään vuosittain noin 4000 näytettä, ja kaikille näytteen lähettäneille vastataan. Nenonen toivoo, että Kivikone auttaa innokkaita etsijöitä tunnistamaan löytönsä entistä paremmin. #Kivikone-kuvakilpailu Ken on vuoden 2018 Kivikuningas tai Kivikuningatar? Metso lanseeraa kesän ajaksi kaikille suomalaiselle avoimen kuvakilpailun, jossa pääpalkintona on Kimmo Ohtosen one-to-one kuvauskoulu. Lisäksi kolme parasta kuvaa pääsevät esille Metson 150-vuotisjuhlanäyttelyyn Sanomataloon syyskuussa 2018. Kilpailuaika on 1.5.-31.8.2018. Lisätietoa kilpailusta osoitteessa: https://www. metso.com/fi/tapahtumat/2018/kivikone-kuvakilpailu/ Palveluun liittyviä maksuttomia opetusmateriaaleja voi tilata täältä: https://www. subjectaid.fi/metso. Lisätietoa: www.gtk.fi, www.kivikone.fi, www.metso.fi ? Kivikone.fi on uusi kätevä verkkopalvelu mineraalien ja Kivien tunnistamiseen
• 10 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Tela-alustainen kaivukone uutuus kysyttyyn luokkaan Hyundai HX130 LCR Tela-alustainen lyhytperäinen uutuusmalli Hyundai HX130 LCR osuu työpainoltaan erittäin kysyttyyn 12,7 tonnin työpainoluokkaan. Tämä malli tullaan näkemään monella urakointityömaalla. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HX130 LCR -mallin etuna voidaan pitää kompaktia kokoa ja keveyttä verrattuna HX145-malliin. Tätä HX130 LCR -mallia on kevyempi siirtää ja lyhytperäisenä sitä on helpompi käsitellä ahtaissakin paikoissa esimerkiksi taajamissa. ? Hyundain uutuuskaivuri on saatavissa myös puskulevyllä, jollain malli on HX130 LCR-D.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 11 Ohjaamo on parantunut ja on nyt sama kuin isommissa malleissa. Kaikkiaan varustelutaso on parantunut paljon mm. Hi-Mate:lla. HX130 LCR on varustettu Tier 4 final/Stage IV moottorilla, polttoainetalous on parantunut ja päästötaso on saavutettu ilman ureaa. Hyundai-uutuuksia Suomen Telakoneella Hyundai R17Z-9A 1.7 tn katosohjaamo, Kubotan moottorilla. Keltainen Hyundai R30Z-9AK 3 tn Kubotan moottorilla. Vihreä Hyundai R18-9 1.8 tn Mitsubishin moottorilla. HYUNDAI HX130LCR • TEKNISET TIEDOT Hyundai HX130LCR tela-alustainen uutuusmalli on nyt saaavilla ja se korvaa mallin R125-9A 12,7 tn kokoluokassa. Hyötyteho: SAE J1349 / 53 kW (71 HP) at 2,200 rpm Nimellisteho: SAE J1995 / 55 kW (74 HP) at 2,200 rpm Ajonopeus: 5.5 km/hr (3.4 mph) / 3.3 km/hr Työpaino: 12 700 kg
• 12 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Hyundai HL960 -mallia saa nyt myös HD-lisällä. Siinä varustetasoa on entisestään laajennettu ja parannettu sekä suojavarustelua on lisätty. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HL900 -pyöräkuormaajasarja on menestynyt hyvin markkinoilla. Siihen on tullut lisää malleja ja merkittäviä parannuksia on tehty niin koneen tekniikkaan kuin käytettävyyteen. Mallisto sopii hyvin jätteenkäsittelyyn ja se on erittäin suosittu alan urakoitsijoiden työkoneena. Tekniikka uutta ja varmatoimista Uuden HL960 HD:n omapaino on 19,3 tonnia ja konehuoneessa jyrisee Cumminsin elektronisesti ohjattu QSB6.7 dieselmoottori. Se täyttää Stage IV -päästönormit ja tehoa 2200 kierroksella per minuutti moottori tuottaa 166 kilowattia (222 hv). Kaikkien Hyundai HL900 -sarjalaisten moottorit, päästötasot, käytettävyys ja varustetasot ovat kehittyneet unohtamatta varmatoimisuutta. Kannattaa panna merkille uuden sukupolven Hyundai-pyöräkuormaajien uudet ominaisuudet sekä runsaat varustevaihtoehdot koskien koko HL900 sarjaa (Stage IV, päästöluokka tier 4 final), sanoo Ville Nurmi Suomen Telakoneelta. Kova kysyntä rassaa HL900sarjan saatavuutta Asiakkaat ovat ympäri maailman todenneet käytännössä Hyundai HL900 -sarjan pyöräkuormaajien hyvät ominaisuudet. Kysyntä meillä Suomessakin on kova HL900-sille ja tilausajat ovat pidentyneet – kaikki koneet viedään käsistä mitä saadaan. Osasimme Telakoneella varautua tähän ja tilasimme koneet hyvissä ajoin, sanoo Nurmi Vielä muutama kone on vapaana asiakkaiden saatavissa hyvin lyhyellä tilausajalla. Jos tällaista konetta olet ajatellut, nämä kannattaa varata heti – sen jälkeen toimitusajat voivat venyä. Hyundai HL900 -mallisarja on kattava Hyundai pyöräkuormaajien perusmalleja HL960, 970 ja 980 täydentävät ns. "välimallit" HL965 ja 975. Hyundai HL960 -mallia saadaan pian myös HDvarustuksella, jossa varustetasoa on entisestään laajennettu ja parannettu sekä suojavarustelua on lisätty. Näitä parannuksia pidetään tärkeänä mm. kaatopaikkaja jäteurakoinnissa, jossa HL-sarjalaiset pyöräkuormaajat ovat löytäneet suomessakin hyvin paikkansa, sanoo Nurmi. Hyundai HL960 hyötyteho: 166 kW (222 hv) / 2200 rpm. Nimellisteho: 168 kW (225 hv) / 2200 rpm. Ajonopeus: 40,0 km/h. Työpaino: 19300 kg. ? Pyöräkuormaajaan vahvuutta ja varusteita Hyundai HL960HD HD960HD:een tuli lisää mukavuutta uudella ohjaamolla, joka on 10 prosenttia edeltäjäänsä tilavampi ja ergonomiaa on parannettu. Ohjaamon äänieristys on uusittu melutason minimoimiseksi. HL960HD:ssa on erittäin tukevat HL970:n akselit ja ne kestävät raskaatkin työtehtävät. Akseleiden maksimikantavuudet perusmalliin HL960 verrattuna ovat selvästi suuremmat: etuakselilla 44 tonnia ja taka-akselilla 35 tonnia. HD-mallissa varustusta on entisestään laajennettu ja parannettu verrattuna perusmalliin sekä lisätty suojavarustelua.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 13 Uusi R2 älykästä voimaa R2 on uusi rototiltti 3-6,5 tonnin koneisiin. Sillä pystyt hyödyntämään koneesi tehot täysimääräisesti. Sen murtovoima ja hydraulivirtaus tekevät vaikutuksen markkinoiden älykkäimmän ohjausjärjestelmän (ICS) ja johtavan turvalukituksen ( SecureLock ™) ohella. Vain Rototilt mahdollistaa kaiken tämän. rototilt.fi
• 14 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Armor Gard 2 Nokian rengas kaivuutyöhön Nokian Raskaat Renkaat esittelee uuden renkaan, joka tuo innovatiivisia ominaisuuksia kaupunkikaivuutöihin. Nokian Armor Gard 2 aloittaa uuden aikakauden kaupunkiympäristöjen kaivuutöissä kaikkialla maailmassa. Nokian Raskaat Renkaat K aupungeissa kaivuutöiden suurimmat haasteet tunnetaan hyvin: kuinka turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa kaikkein vaikeimmissakin työtehtävissä ja kuinka renkaiden nopea kuluminen voidaan välttää pitkillä maantiesiirtymillä. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehitystiimi loi uuden sukupolven premium-renkaan. Uusi Nokian Armor Gard 2 sisältää kaikki ominaisuudet, joita kaupunkikaivuutöissä tarvitaan. Kulutuskestävä teillä ja vakaa työmailla Nokian Armor Gard 2 on vakaampi ja kestävämpi kuin aiemmmatArmor Gard -renkaat. Rengas on pystysuunnassa 25 prosenttia jäykempi – vankka runkorakenne mahdollistaa kaivuutyön optimaalisen vakauden, tarkkuuden ja sujuvuuden. Nokian Armor Gard 2 -renkaan uusi entistä leveämpi kulutuspinta vähentää kontaktipainetta ja parantaa renkaan kulutuskestävyyttä. Renkaan kulutuspinnassa 12 prosenttia enemmän kumia, joten se kestää paremmin kulutusta myös asfaltilla ajettaessa. Kokemuksen ja innovaation tulos Nokian Raskailla Renkailla on vuosikymmenien kokemus innovatiivisten ratkaisujen kehittämisestä. Nokian Armor Gard 2 on tästä erinomainen osoitus. Renkaan nelikulmainen muoto vie vakauden aivan uudelle tasolle. Armor Gard 2 -renkaan ansiosta maantiesiirtyminen työmaiden välillä on miellyttävää ja hiljaista. Sen käsittelytarkkuus sopii täydellisesti kaikkein haastavimpiinkin tehtäviin. Keskeiset ominaisuudet: Rengas soveltuu hyvin pitkiin siirtymiin maantiellä. Leveä kulutuspinta ja 12 % enemmän kumia kuin aiemman sukupolven Armor Gard -renkaissa. Pitkä käyttöikä. Palan muotoilu varmistaa renkaan rungon jäähdytyksen ja siten kestävyyden. Urasyvyysilmaisimen ansiosta renkaan kuntoa on helppo tarkkailla. Nokian Armor Gard 2 -rengas on saatavilla koossa 10.00-20. Koko 11.00-20 tulee myöhemmin vuonna 2018. ? Uusi Rototilt R9 avaa 30-40 tonnin kaivinkoneille aivan uuden maailman. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R9 on jättiläinen, joka tekee todella suurista kaivinkoneista joustavia ja väkivahvoja monitoimikoneita. Täydellinen tehtäviin, jotka vaativat tavallista enemmän lihaksia ja suorituskykyä. – Tällä rototiltillä on aivan ylivoimainen suorituskyky, ja siksi se tekee todella suurista kaivinkoneista vielä tehokkaampia, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt R9 on ainutlaatuinen yhdistelmä voimaa ja älykkyyttä. Voimakas rototiltti kehittää 500 kNm:n murtomomentin, sen aivan uusi hydrauliikka mahdollistaa suuret virtaukset ja siinä on vahva kierukkavaihde kahdella hydraulimoottorilla, joten rototiltti kestää suuria rasituksia ja tuottaa maksimaalisen vääntömomentin. Rototilt R9 ei kuitenkaan ole pelkkä voimapakkaus, jonka Heavyduty-laatu kestää rajuja otteita. Rototilt R9 mahdollistaa myös paljon fiksuja toimintoja sisältävän älykkään ICSohjausjärjestelmän ja SecureLock™turvalukon käytön. Secure Lock –turvalukko takaa työlaitteen pysymisen aina paikallaan. Rototilt R9:ssä on myös ILS-keskusvoitelu, Innovative Lubrication System. – Uskomme, että aika on erittäin kypsä rototilttien käyttämiselle entistä suuremmissa kaivinkoneissa. Luonnollisesti yhdessä koetellun ICS-ohjausjärjestelmämme ja SecureLockturvalukon kanssa, Sven-Roger Ekström lisää. ? Maailman suurin rototiltti Uusi Rototilt R9
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 15 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaansa Hiab tuo markkinoille uudistetun HIAB-kuormausnostureiden sarjan 4-11 tonnimetrin kapasiteettiluokkiin. HELSINKI Cargotec Oyj U udistetussa Hiab-kuormausnosturisarjassa lujuus ja luotettavuus yhdistyvät helppokäyttöisyyteen. Neljä erilaista ohjausjärjestelmää, joko radio-ohjauksella tai ilman, varmistavat, että asiakas voi valita nosturiinsa heille tarkkuustasoltaan parhaiten sopivimman järjestelmän. Kun aloitimme tämän HIABkuormausnosturisarjan kehitystyön, halusimme varmistaa, että uudistetut laitteemme helpottavat käyttäjiensä työtä ja tekevät siitä turvallisempaa samalla, kun ne lisäävät tehokkuutta, kertoo Hiabin kevyen sarjan kuormausnosturivalikoiman johtaja Jan Vink. Nämä ominaisuudet ovat kokemuksemme mukaan asiakkaidemme mielestä tärkeimmät kuormausnosturin valintaan vaikuttavat tekijät. Kevyiden kuormausnosturien ainutlaatuisen X-4 SPACE -järjestelmän ansiosta käyttäjä voi käsitellä nosturia erittäin helposti myös suuremmilla kuormausnopeuksilla. Koska kevyet HIAB-nosturit on valmistettu kestävästä suurlujuusteräksestä, niillä voi käsitellä matalasta painostaan huolimatta myös raskaita kuormia. Ulkoisen näytön ansiosta kuljettaja saa paremman yleiskuvan toiminnassa olevan nosturin kuormitustilanteesta ja mahdollisista huoltotarpeista. Valitusta ohjausjärjestelmästä riippuen saatavilla on laaja valikoima kapasiteettia, kestävyyttä, joustavuutta ja turvallisuutta parantavia ominaisuuksia. Tällaisia ominaisuuksia ovat muun muassa puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä, kuormanvakautusjärjestelmä sekä erilaiset kaukohallintajärjestelmät. Jotta loppuasiakkaamme voisivat välttää tarpeettomia seisonta-aikoja, kevyet HIAB-nosturit on suunniteltu helpompaa päivittäishuoltoa silmällä pitäen. Tärkeimmät säännöllistä huomiota tai huoltoa vaativat osat ja komponentit on sijoitettu paikkoihin, joissa niitä on helppo käsitellä, Vink jatkaa. Hyvä esimerkki tästä on nosturin jalustan yhteyteen asennettu öljysäiliö, jonka ansiosta kuorma-auton alustan komponentteja ei tarvitse asennuksen yhteydessä siirtää tai järjestää uudelleen, ja toisaalta myös huoltotoimenpiteet on helppo toteuttaa. Uusiin malleihin on saatavilla myös muita useita eri lisävarusteita helpottamaan kiinnitystä alustaan. Asennus on suunniteltu mahdollisimman kevyttä kokonaispainoa silmällä pitäen. Kevyen sarjan kuormausnostureihin myönnetään markkinoiden ainoana laitteena kahden vuoden takuu. Lisäksi nosturin teräsrakenteelle myönnetään muiden HIAB-nostureiden tapaan viiden vuoden takuu. Luotettava suorituskyky ja tuottavuus taataan kattavan huoltoverkostomme avulla, Vink sanoo. Hiab asettaa vaatimukset kuormausnosturiteollisuudelle. Haluamme olla kuormausnostureiden tuotemerkeissä ykkönen ja asiakkaidemme luotettava kumppani, joka tarjoaa markkinoiden parhaimmat ratkaisut, toteaa HIAB-kuormausnostureiden johtaja Joakim Andersson. Kahden viime vuoden aikana olemme onnistuneesti uudistaneet keskiraskaat nosturimme ja nyt kevyet kuormausnosturimme. Asiakkailtamme saamamme positiivinen palaute kertoo meidän olevan kehitystyössämme oikealle tiellä. ?
• 16 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Harry Prinkkilän uusi Huddig 1260C Rail on varusteltu monipuoliseksi ratakoneeksi. Yksi koneen varusteista on engconin uusi pikairrotettava tartuntakoura GRD. K ouran irrottaminen keventää puomin päätä 96 kiloa ja kun kaivutöissä on äärimmäisen ahtaat paikat, kouran irrotus tuo myös lisää tilaa rototiltin ympärille. Engconin tartuntakourasta tekee aivan poikkeuksellisen se, että sen irrotus ei vaadi letkujen irrottamista, eikä kiinnittämistä, koska niitä ei tarvita. Tartuntakoura kytkeytyy automaattisesti hydrauliikkaan, kouran sisään rakennetun, automaattisen EC-Oil – öljyliitännän kautta. Yksi kädenliike Pikairrotettava ja –kiinnitettävä GRD -tartuntakoura irtoaa koneesta muutamassa kymmenessä sekunnissa. Vain veto lukon varmistuksesta, neljänneksen kierto kiintoavaimella ja kouran lukitus on irti työlaitekiinnikkeestä. Koura irtoaa tämän jälkeen kiinnikkeestä samoin kuin mikä muu työlaite tahansa. GRD-kouran kiinnittäminen sujuu aivan yhtä helposti päinvastaisessa järjestyksessä. Eikä hydrauliletkujen kanssa tarvitse pelata. Harry Prinkkilä tyytyväinen valintaansa Aiemmin minulla ei ollut pihtejä aiemmassa engconissa. Sillä ajettiin pensseliremontin ja parin tapin vaihdolla 7000 tuntia, kertoo Harry Prinkkilä. Sen jätin nyt varalaitteeksi kun tämän uuden hankin, koska ratatöissä vaurion sattuessa ei ole aikaa remontteihin, varsinkaan jos täällä on yksin töissä. Omalta hallilta saa nyt varalaitteen yölläkin jos ongelmia tulisi ja työt jatkuu. Mitään ei ole kuitenkaan sattunut ja uusi engcon toimii todella hyvin. Paremmin kuin oletin. Näissä ratatöissä kaiken pitää toimia maksimaalisesti, engcon täyttää tehtävänsä täälläkin. Siihen olen kyllä tyytyväinen. Engconin toimintavarmuutta ei tarvitse todellakaan epäillä. Nyt tällä uudemmalla on ajettu yli 1000 tuntia ja hienosti toimii, kertoo Harry Prinkkilä. ? Tämä ote on ainut, joka tarvitaan irrotuksessa ja kiinnityksessä. Avaimella vajaan neljänneskierroksen kääntö kun ensin nostetaan toisella kädellä varmistuslukitustappi ylös. Uusia engconin GRD-pihtejä Harry on nyt irrottanut ja kiinnittänyt muutamia kertoja ja se alkaa sujua jo rutiinilla. Irrotus ja kiinnitys sujuu niin kuin valmistaja on luvannut. Alle minuutissa irti ja alle minuutissa kiinni. Pikairrotettava Engcon tartuntakoura ratakoneessa Kourakasetti paikallaan rototiltissä. Kun painoa tarvitsee vähentää tai tulee ahdasta, kouran saa hetkessä irti.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 17 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Volvon uudet compactminipyöräkuormaajat L20H ja L25H, jotka on suunniteltu erityisesti helpottamaan työskentelyä työmaalla, tarjoavat älykkäitä ominaisuuksia, hyvän näkyvyyden joka puolelle ja erinomaisen vedon sekä sitä kautta tehokasta suorituskykyä. VANTAA Volvo CE Finland L aatua vakiona tarjoavat uusimmat lisäykset Volvo Construction Equipmentin compact-/minipyöräkuormaajien mallistoon ovat pieniä mutta pippurisia. Tehokasta kuormausta Näiden H-sarjan pyöräkuormaajien, joiden korkeus on vain 2 500 mm ja kääntösäde 8 210 mm, liikuteltavuus on erinomainen kaikkein ahtaimmissakin tiloissa. Pienikokoiset mutta korkealle ulottuvat ja korkealta tyhjentävät L20H ja L25H soveltuvat erinomaisesti kuorma-autojen kuormaamiseen. Tehokkaiksi suunnitellut L20H ja L25H on valmistettu täyttämään uusimmat päästömääräykset. Niissä on Tier 4 Final -määräysten mukainen moottori, jonka hapetuskatalysaattori (DOC) poistaa päästöjä vähentävien lisäaineiden tarpeen. Työjaksoaikojen parantamiseksi täysautomaattisessa hydrostaattisessa vetojärjestelmässä on kaksi nopeusasetusta ja sen huippunopeus on 30 km/h. Vedon ja vakauden parantamiseksi työskenneltäessä epätasaisessa maastossa L20H:ssa ja L25H:ssa on 38°:n (± 10°:n) runkonivel sekä kuljettajan aktivoitavissa olevat 100-prosenttiset tasauspyörästönlukot molemmilla akseleilla. Mukavasti tuottava Kuljettajan mukavuutta ajatellen suunnitelluissa H-sarjan compact-/minipyöräkuormaajissa on hyvä näkyvyys joka puolelle ja hyvin alhainen meluja tärinätaso. Jotta työskentely pölyisissä työkohteissa on miellyttävämpää, ohjaamossa on myös yksi toimialan suurimmista suodattimista. Jotta nouseminen FOPS/ROPS-hyväksyttyyn ohjaamoon ja poistuminen siitä on turvallista, koneen askelma on erittäin hyvin erottuva. Käytön helpottamiseksi yhdellä ohjaussauvalla voidaan ohjata kolmea toimintoa, mukaan lukien hydraulisia työvälineitä, sekä lakaisulaitteita. Hallittavuuden parantamiseksi compact-/ minipyöräkuormaajissa on yksi ryömintäjarrupoljin, jotta kuljettajat voivat työskennellä "ryömintänopeudella". Lisäksi säädettävän ohjauspylvään ansiosta istuma-asentoa voidaan säätää. Mittatilaustyövälineitä Volvolta on saatavana laaja valikoima erityisesti compact-/ minipyöräkuormaajiin suunniteltuja Volvo-työvälineitä. Koneen aisastoon, hydrauliikkaan ja voimansiirtoon täydellisesti sopivat Volvon työvälineet täydentävät konetta tarjoten ylivertaisen tuottavuuden. Lisäksi Volvon työvälinekannatin sallii nopean työvälineiden vaihdon. Töissä, joissa käytetään vaativia työvälineitä, voidaan käyttää valinnaista suurvirtaushydrauliikkatoimintoa, joka tuottaa jopa 200 baaria / 110 litraa minuutissa (2900 naulaa per neliötuuma / 29 gallonaa minuutissa). Paranna koneesi käytettävyysaikaa Seisokkien minimoimiseksi L20H ja L25H on valmistettu luokkiensa parhaista komponenteista. Jotta rutiinihuollot ja päivittäiset huoltotarkastukset ovat mahdollisimman nopeita ja helppoja tehdä, compact-/minipyöräkuormaajilla on pitkät huoltovälit ja niiden huoltokohtiin on pääsy maan tasalta. Asiakkaat voivat hyödyntää myös muita palveluja, kuten alkuperäisiä Volvo-osia, huoltosuunnitelmia tai Volvon huippuluokkaista CareTrack-telematiikkajärjestelmää. Tämä älykäs järjestelmä laatii raportteja hälytyksistä ja kerää tietoa polttoaineen tilasta, koneen sijainnista ja käyttötunneista. ? Pieni koko, paljon potentiaalia Volvo L20H ja L25H
• 18 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Laajassa mallivalikoimassa löytyy ratkaisut niin seurakuntien, kaupunkien, puutarhojen kuin teollisuuden logistiikan tarpeisiin. Wihuri Oy Tekninen Kauppa G oupil on Euroopan johtava kevyiden sähköhyötyajoneuvojen valmistaja luokassa L7e. Goupil hyötyajoneuvot voidaan myös räätälöidä tilauksesta asiakkaan tarpeiden mukaan mm. ohjaamovarusteet, akun koko (toimintasäde), tekniikka, kantavuus, lavamalli, työvalaisimet, muut erikoisvarusteet ja laitteet. Lisätietoja: Wihuri Oy Tekninen Kauppa, tuotepäällikkö Antti Artimo puh. 020 510 2315. Goupil-G1 on pelkistetty malli ilman hyttiä. Se soveltuu hyvin sisäkäyttöön esimerkiksi teollisuuslaitoksiin huolto ja tavaran kuljetukseen, jossa ympäristön päästö/melu halutaan vähäisiksi. Jousituksen ansiosta kuljettajamukavuus ja kuormankantokyky ovat huippuluokkaa. Tekniset tiedot: * Vetokoukku / 2 istumapaikkaa * Leveys 1,1 m leveä * Akkujen jännite 48v * Sääntelydirektiivi 2006/42/ EY * Hyötykuorma: 1 000 kg * Vetokyky: 3 000 kg * Monikäyttöisyys: 4 paikkaa, josta 2 taitto alas Goupil-G4 helppo muunneltavuus, kantavuus, ergonomia sekä erinomainen suorituskyky (yhdellä latauksella ajomatka jopa 135 km) mahdollistaa sen monipuolisen käytön. Varusteita mm. kippilava, roskasäiliö, kylmäkuljetuskontti, vesisäiliö/painepesuri, lehti-imuri ja monia muita hyödyllisiä lisävarusteita. Tekniset tiedot: * 2 paikkainen sähköhyötyajoneuvo, joka on tyyppihyväksytty L7e luokka * Kompakti koko pituus 3.6 m / leveys 1.2 m * Kääntösäde 4 m * Hyötykuorma jopa 1226 kg (riippuen akusta) * Vetokyky 1000 kg * Suurin nopeus 50 km / h * Toimintasäde jopa 91 / 135 km (Lyijy/ Lithium akulla) * Lataus 220 V / 16A suko pistokkeella Goupil-G5 on malliston suurin ajoneuvo, jonka maksimiajonopeus on 70 km/h. Sen helppo muunneltavuus, kantavuus, ergonomia sekä erinomainen suorituskyky (yhdellä latauksella ajomatka jopa 135 km) mahdollistavat sen monipuolisen käytön. Varusteita mm. kippilava, roskasäiliö, kylmäkuljetuskontti, vesisäiliö/painepesuri ja lehti-imuri. TEKNISET TIEDOT * 2 paikkainen sähköhyötyajoneuvo, joka on tyyppihyväksytty L7e luokka * Kompakti koko pituus 3.8 m / leveys 1.4 m * Kääntösäde 4,2 m * Hyötykuorma jopa 2000 kg (riippuen akusta) * Vetokyky 1000 kg * Suurin nopeus 70 km / h * Toimintasäde jopa 91 / 200 km (Lyijy/ Lithium akulla) * Lataus 220 V / 16A suko pistokkeella Goupil sähköhyötyajoneuvot täydentävat Wihurin ympäristönhoitokoneiden valikoimaa TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 19 Rototilttivalmistaja Engcon ottaa nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen ECOil-työlaitekiinnikejärjestelmän vakiovarusteeksi kaivupuomin ja rototiltin väliin. STRÖMSUND Engcon Group S en ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa. Sinulle tarjotaan automaattinen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitäntä toisin sanoen nyt ilman lisäkustannuksia. ”Pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle” Engconista tulee tämän uudistuksen myötä ainoa rototilttivalmistaja, joka tarjoaa tämän ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen järjestelmän vakiona. – Kysyimme itseltämme, miksi sinun pitäisi maksaa ylimääräistä saadaksesi käyttöösi uusinta, turvallisinta ja käyttömukavuudeltaan parasta tekniikkaa, kun se ei kuitenkaan maksa meille lisää? Päädyimme siihen, että asiakkaan on nyt aika saada kaikki tarvittava meiltä veloituksetta vakiovarusteena. Tämä on pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle, sanoo Engconin perustaja ja omistaja Stig Engström. 1. toukokuuta 2018 alkaen Engcon alkaa tarjota QS60-kokoisia kaivukoneiden työlaitekiinnikkeitä kaivupuomiin, jotka varustetaan täysautomaattisella EC-Oil-hydrauliliitännällä ilman lisäkustannuksia. Sama koskee myös yrityksen QS60-yläosalla ja DC2ohjausjärjestelmällä varustettuja rototilttejä, joihin tulee myös EC-Oil-liitäntä kaivukoneen työlaitekiinnikkeeseen vakiovarusteena, täysin ilman lisäkustannuksia.Muihin kokoihin eli QS45-, QS50ja QS70-kiinnikkeisiin EC-Oil tulee vakiovarusteeksi myöhemmin. Kytkentä onnistuu ohjaamosta poistumatta Engconin automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla voit nopeasti ja vaivattomasti kytkeä hydrauliikan, sähköjärjestelmän ja keskusvoitelun kaivukoneesi ja rototilttisi välille ohjaamosta poistumatta. EC-Oil tarjoaa erinomaisen käytettävyyden, huippuhelpon asennuksen ja turvallisimman sähköja öljyliitännän. – Voit hyödyntää tarvittaessa joko kaivukoneen koko voimaa ja vakautta tai rototiltin monipuolisuutta. EC-Oilin ansiosta sinun ei enää tarvitse tehdä kompromisseja, Stig Engström sanoo. Saat ilmaiseksi EC-Oil-lohkon, jossa on kaksi hydrauliliitintä, keskusvoiteluliitin ja sähköliitin – näiden liittimien avulla kytket koneesi Engconin rototilttiin ja kaikkiin sen sisältämiin hienoihin toimintoihin. – Asiakkaat saavat huomattavia etuja myös siitä, että omistamme koko järjestelmän ja voimme näin ottaa siitä kokonaisvastuun. Näin saat tarvitsemasi ratkaisun yhdestä paikasta, Stig Engström toteaa lopuksi. ? Automaattiset työlaitekiinnikkeet on uusi vakiovaruste Engconilla TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 20 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Näin kunnostat maatalousja työkoneen akun talvitauon jälkeen. Exiden ohjeita noudattamalla säästät sekä rahaa että energiaa. HELSINKI Exide Technologies N äitä ohjeita noudattamalla vältät purkautuneen tai vaurioituneen akun aiheuttamat ikävät yllätykset. On tärkeää tarkistaa maatalouskoneen tai kaivurin akku ennen sen käyttöönottoa talvitauon jälkeen. Näin säästyy sekä aikaa että rahaa. Maataloustai työkoneen käynnistysakku, joka on pitemmän aikaa poissa käytöstä huoltamattomana, on vaarassa rikkoutua ennen aikojaan. Huolellisesta talvisäilytyksestä huolimatta on kuitenkin muistettava muutamia seikkoja kevään tullessa. – Maatalousja työkoneiden akut kuormittuvat kovassa käytössä ja vaativat sen vuoksi tarkistusta. Ei löydy tarkkoja lukuja siitä, kuinka monta käynnistysakkua rikkoutuu tarpeettomasti, kun maataloustai työkone on ollut poissa käytöstä pidemmän aikaa, mutta määrä ei ole pieni. Rikkoutumisen syynä on lähes aina se, että akku on talven aikana ”jäänyt unohduksiin” ja huoltamatta, sanoo Exide Technologies Nordicin markkinointipäällikkö Tor Enlid. Akun ennenaikainen rikkoutuminen on haitallista sekä omalle taloudellesi että ympäristölle, ja rikkoutumisen vaatiman ajan ja energian voi käyttää toisin. – Energiatehokkuuden lisäämiseksi ja akun kanssa syntyvien hankaluuksien välttämiseksi haluammekin kertoa, miten vältät ongelmat muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä, sanoo Tor. Exide Technologies on globaali yritys, joka toimittaa ja valmistaa lyijyakkuja kaikenlaisiin ajoneuvoihin kuten traktoreihin, kaivureihin ja etukuormaajiin, tarjoaa nyt hyviä vinkkejä maatalousja työkoneiden käynnistysakun valmistelusta ja huollosta kevättöiden ongelmattomaan sujumiseen. ? Exiden akkuvinkit maatalousja työkoneiden omistajille talvisäilytyksen jälkeen • Tarkista, onko akussa näkyviä vaurioita. Kosteus ja kondensoituminen voivat hapettaa akun napoja. Jos akku on purkautunut, sulfatoituminen saattaa vaikeuttaa akun varautumista. Pahimmassa tapauksessa akun muovikotelo on murtunut pakkasessa ja akkuhappoa on valunut ulos. Tällöin akku on vaihdettava. • Varmista, että akku on täyteen varattu ennen käyttöä. Helpoimmin se onnistuu volttimittarilla tai akkutesterillä, joka osoittaa, tarvitseeko akku varata vai onko aika hankkia uusi. • Hanki hyvä, akkuusi sopiva varaaja, jossa on lämpötilakompensointi. • Puhdista akku kostealla rievulla ja voitele navat hapettumiselta suojaavalla rasvalla. • Avattavissa akuissa tarkista happotaso ja lisää vettä tarvittaessa.. Faktatietoa: Oikein käytettynä ja huollettuna maatalousja työkoneiden käynnistysakut kestävät useamman vuoden. Kaikilla akuilla on tietty itsepurkautuminen, mikä laskee akun lepojännitettä. Täyteen varatun akun jännite on n. 12,7 V. Lepojännitteen ollessa 12,4 V akku on varattava vaurioiden välttämiseksi. Osittain varatussa akussa on vaarana sulfatoituminen, mikä alentaa akun kapasiteettia. Akun suorituskyky heikkenee myös äärimmäisissä lämpötiloissa. ? Maatalousja työkoneen Akun kunnostus TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 21 MRKrent Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti, Tuomo Virtanen p. 0440 301 487 Vesa Terhivaara p. 040 900 6639 www.mrkrent.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa Kysy vuokrattavia työlaitteita Juhani 040 532 1135 Kustannustehokkuutta työmaalle • Laaja vasaramallisto kaikki kokoluokat 0,8-90 t • Erinomainen hinta/laatusuhde ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA KAIKILLE TYÖMAILLE! puh: 03 357 2640 | myynti@novatron.. | www.novatron.. Tuki kauhanpyöriiäjän miiaaedolle 3D-aineiston vapaa vieritys järjestelmän näytöllä Kauhan kulmien yhtäaikainen miiaus ja automaaanen miiapisteen vaihto
• 22 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uusi Rototilt R1 jossa on älykäs ICSohjausjärjestelmä Rototiltin uusi Rototilt R1 on suunniteltu pienille 1,5 3,5 tonnin kaivinkoneille. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R1 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat Rototilt R -mallit, joissa on integroitu läpivienti ja suurempi joustavuus käyttää eri ohjausjärjestelmiä. R1ja R2-uutuuksien myötä koko tuotevalikoima käyttää ICS-ohjausjärjestelmää. Tämä parantaa valinnanvapautta koneen koosta riippumatta, Rototilt Group AB:n tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Pienikokoiset kaivinkoneet ovat alati kasvava alue, jolla koneiden suoritusteho ja tekninen taso lisääntyvät. Rototilt R1:een liittyvä suuri uudistus on siksi mahdollisuus käyttää älykästä Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmää, johon kuuluu koko joukko älykkäitä toimintoja. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Rototilt R1 korvaa mallin Rototilt RT10. Varustevaihtoehdot voivat vaihdella markkinoittain. Valmis sarjatoimituksia varten 14. toukokuuta. ? RATKAISEE LOGISTIIKAN TARPEET Hyundai vastapainotrukkien ja varastokoneiden monipuolisesta valikoimasta löydät oikean konemallin yrityksesi kustannustehokkaaseen logistiikkaan. Tervetuloa tutustumaan Hyundai ja Ausa koneisiin uusiin toimitiloihimme! Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 23 Lepaalle elokuussa! Mikä Lepaa? Puutarha-, viher-, kiinteistöja maanrakennusalan ammattilaisnäyttely Missä? Lepaa 2018 -näyttely järjestetään 16.–18. elokuuta Hattulassa Hämeenlinnan läheisyydessä puistomaisessa ympäristössä Miksi? Lepaalla näet tuotteet ja uutuudet livenä työnäytöksissä nurmella, asfaltilla ja hiekalla sekä tapaat yhteistyökumppaneita rennossa ilmapiirissä 16.–18. elokuuta 2018, Hattula EPAA .fi Näytteilleasettaja, vielä ehdit mukaan! Lisätietoja www.lepaa.fi ja näyttelypäällikkö Elina Vuori, puh. 045 7733 2657 Ilmoittaudu pian www.lepaa.fi UUTUUSKONEPARAATI PÄIVITTÄIN klo 11 ja 15 Näyttely on avoinna 16.–17. 8. to–pe klo 10–17 ja 18.8. lauantaina klo 10–16. Sisäänpääsy asiakaskutsukortilla tai pääsylipulla 17 euroa. Tervetuloa Lepaalle! Lue lisää www.lepaa.fi TOIMI PIAN!
• 24 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Vaikka kesän ydin on vielä edessä, ovat kiinteistönhoitoja puutarha-alan loppukesän päätapahtuman – Lepaa 18 näyttelyn valmistelut täydessä vauhdissa. LEPAA Jorma Yrjölä L epaa 18 näyttely Hattulassa elokuun puolessa välissä kokoaa yhteen niin kiinteistönja ympäristönhoidon ammattilaiset kuin puutarha-alan väen. Valmistelut on aloitettu jo hyvissä ajoin ja luvassa on taas paljon katsottavaa niin koneita, varusteita kuin puutarha-alan tuotteita. – Aloitimme valmistelut viime näyttelyn lauantai-illansuussa, kun edellinen tapahtuma päättyi, kertoo näyttelypäällikkö Elina Vuori Kauppapuutarhaliitosta. Näyttelystä on tulossa tasapainoinen ja varsin laaja – Juhannukseen mennessä olimme vahvistaneet paikat noin 170 näytteilleasettajalle, joiden lisäksi sydänkesä tuo yleensä 10–20 viime hetken ilmoittautujaa. Vuosittain osa näytteilleasettajista vaihtuu, joku pitää taukoa, mutta löytyy myös kokonaan uusia näytteilleasettajia. – Tällä kertaa on selvästi aikaisempaa enemmän kasviosastoja, esimerkiksi taimistoja kotija ulkomailta. Mukana ovat myös Suomessa toimivat neljä kesäkukkien ja amppeleiden taimitoimittajaa, joten kasvien ystäville riittää nähtävää. Samalla Lepaalla voi nähdä monipuolisia tapoja käyttää kukkia esimerkiksi kukkatatuoinneissa ja kankaanpainannassa, Vuori selvittää. – Myös työnäytöksiä on yleisön toivomusten mukaisesti enemmän. Niitä voidaan hyvin järjestää aidoissa ympäristöissä. Esillä ovat ainakin uusi kastelulaite, seulakauha, puunsahaus, maankaivukone, uusi kuljetusjärjestelmä, myrkytön rikkatorjuntamenetelmä, uudenlainen pikakompostointi, Vuori luettelee. Muitakin aktiviteetteja löytyy – Meillä on perinteinen koneiden pienoismallien näyttely sekä erikoisuutena upea kärhöjen ja viinirypäleiden näyttely Virosta. Sellaista ei ole täällä – josko muuallakaan Suomessa – aiemmin nähty, Vuori kertoo. Ammatillista antia on tarjolla myös kolmessa miniseminaarissa. Niiden aiheet liittyvät kerrosviljelyyn, kasvinsuojeluun ja viheralan ajankohtaisasioihin. Luonnollisesti Lepaalla on runsaasti myös muita aktiviteetteja laatikonkasauskisasta viinitilakierroksiin ja kartanotunnelmista vohvarikahvilaan. P&K julkaisee virallisen Lepaa 18 Näyttelyoppaan seuraavassa numerossa 13, joka ilmestyy 10. elokuuta. ? Lepaa 18 näyttelyssä taas paljon nähtävää 16.–18. elokuuta 2018, Hattula EPAA .fi
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 25 Maatilakoneiden uusi superöljy moottorija voimansiirtokäyttöön Teboil Monitra Super 10W-40 Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 -yleisöljy on suunniteltu erityisesti maatalouden vaativiin käyttöolosuhteisiin. HELSINKI Oy Teboil AB T eboil kehittää jatkuvasti uusia tuotteita asiakkaiden tarpeisiin. Haminassa valmistettava uutuusöljy Teboil Monitra Super 10W-40 sopii sekä moottoriettä voimansiirtokäyttöön monissa erimerkkisissä traktoreissa ja työkoneissa. Suunniteltu tehokkaille koneille Monet maataloudessa käytettävät traktorit ja työkoneet on suunniteltu käyttämään STOUöljyä (Super Tractor Oil Universal). Tämäntyyppisessä öljyssä on yhdistetty moottori-, vaihteistoja hydrauliikkaöljyn ominaisuuksia samaan tuotteeseen. Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 tarjoaa STOU-öljyjen luokassa poikkeuksellisen laajaa suorituskykyä. SAE 10W-40 -viskositeettiluokan kuuluvana öljynä se säilyttää voiteluominaisuutensa laajalla lämpötilaalueella. Siksi se sopii perinteisiä 10W-30 -öljyjä paremmin ympärivuotiseen käyttöön vaativissa suomalaisissa käyttöolosuhteissa. Hyvien kylmäjuoksevuusominaisuuksien ansiosta öljy voitelee luotettavasti kovillakin pakkasilla. Toisaalta suhteellisen korkea kuumaviskositeetti on hyödyksi erityisesti niissä vanhemmissa moottoreissa, joilla on taipumusta öljynkulutukseen. Suojaa raskaasti kuormitetulle voimansiirrolle Öljyssä on voimakas paineenkestoja kulumisenestolisäaineistus, joka antaa suojaa voimansiirron liikkuville osille raskaassa kuormituksessa. Tehokkaat puhtaana pitävät ominaisuudet huolehtivat moottorin, vaihteiston ja hydrauliikankin toimintakunnon säilymisestä. Se antaa komponenteille myös suojan korroosiota vastaan. Hyvien kuumaominaisuuksien ansiosta öljy sopii myös moniin CVTtyyppisiin vaihteistoihin, joissa öljyn lämpötila voi nousta suhteellisen korkeaksi. Öljyssä on otettu huomioon myös monien uudempien traktoreiden märkäjarrujen vaatimat kitkaominaisuudet. Vaikka kaikkein uusimmassa maatalouskonekalustossa onkin suuntaus erillisten moottorija voimansiirtoöljyjen käyttöön, maatalouden yleisöljyllä on vakiintunut käyttäjäkunta. Uusi Monitra Super 10W-40 tarjoaa yleisöljyjen luokassa poikkeuksellista suorituskykyä useisiin eri käyttökohteisiin monen ikäisessä kalustossa, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 26 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Pihaurakoitsija arvostaa kevyttä ja monipuolista konekantaa. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen H ämeenlinnassa toimiva pihaurakoitsija Sami Mynttinen urakoi pihoja kahdella paritonnisella koneellaan tela-alustaisella, ympäripyörivällä Yuchai Y15-kaivurilla ja Attack 1130-K26 -pyöräkuormaajallaan. Pienetkin koneet riittävät Mynttisen koneet ovat pieniä, mutta teholtaan riittäviä. Koneilla pääsee pienillekin pihoille eivätkä kumitelat tee jälkiä pihoihin. Kuljetan konekantaa trailerilla, minkä takia keveys on tärkeää, sanoo Sami Mynttinen. Pyöräkuormaajan Mynttinen osti esittelykoneena. Tunteja oli kertynyt kesän aikana satakunta. Pyöräkuormaaja on viitisen vuotta vanha ja tunteja on noin 1500. Uskoisin sillä pystyväni tekemään sellaiset 3000-4000 tuntia ennen vaihtoa. Pyöräkuormaajan lisälaitteina Mynttisellä on haarukat sekä hydrauliset lumikauha ja -levy. Muun muassa rivitaloyhtiöiltä tulee jonkin verran kyselyjä lumitöiden teosta Kesä kuluu kivettämiseen Mynttinen muun muassa kivettää pihoja. Kivien ja kivituhkan käsittelyssä on normaalikokoisella omakotitalon pihallakin kyse useiden kuutioiden maanvaihdoista. Kiviäkin kertyy helposti useita tonneja. Kesäisin Mynttinen tekee paljon pihojen kivetyksiä. Betonikivilaatalle ovat vaihtoehtoina luonnonkivet, noppakivi ja graniittilaatat. Uudiskohteissa voi pohjaksi ajaa 40 senttiä raekooltaan 0-32 millistä mursketta. Kivituhkaa kului 130 neliölle 3-5 sentin kerrokseen noin neljä kuutiota. Kivituhkaa on hyvä varata riittävästi, koska paria kuutiota ei kannata turhaan hakea. Noin 10 kuution kivituhkakuorma maksoi pihaan tuotuna 350400 euroa kuutiota. Pihan laatoituksen ajankohdan sanelee maan routiminen. Aurinkoisilla pihoilla Etelä-Suomessa työt saattaa aloittaa parhaina keväinä jo huhtikuussa, sanoo Mynttinen. Hinnoissa suuria eroja mm. materiaaleista riippuen – Luonnonkivien asennus maksaa kolminkertaisesti mittakiven hinnan, koska jokainen kivi on mitattava vatupassilla erikseen paikalleen. Lisäksi luonnonkiven hinta jo itsessään on 2-3-kertainen mittakiveen verrattuna. Esimerkiksi graniitti maksaa lähes sata euroa neliöltä. Urakkalaskenta on tehtävä jokaisessa kohteessa erikseen. – Neliöhinta betonikivilaatoilla oli noin 20 euroa per neliö lavoineen ja kuljetuksineen, mutta eri kivilaaduilla on erilaisia lavakokoja. – Työn osuus on 20 euroa per neliö ja laattojen osuus on saman verran neliöltä. Jos kohteessa on erityisen paljon maanvaihtoa tulee vielä 20 euroa per neliö lisää kustannuksia. Varsinkin uudiskohteissa tuo 60 euroa per neliö tulee aika usein täyteen, kertoo Sami Mynttinen. ? Pihaurakoitsija tekee kevyellä kalustolla, ahtaissa paikoissa Ketteryys on silloin valttia Pihojen kivetys on konevoimasta huolimatta paljolti käsityötä. Ladontaa ei voi koneella tehdä, sanoo pihaurakoitsija Sami Mynttinen. VIHERRAKENTAJA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 27 Punaisella Attack 1130-K26-pyöräkuormaajalla on takana reilut sata tuntia. Kone on toiminut hyvin. Pihaurakoitsijan työkaluksi sopii tela-alustainen ympäripyörivä Yuchai Y15-kaivuri. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä
• 28 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Asfalttitöissä liian paljon ”läheltä piti tilanteita” Kenellä on kanttia nostaa kaasujalkaa? Päällystystyön vaarallisin kohta on asfaltinlevittäjän kohdalla, minkä vuoksi nopeusrajoitus on 30 km/h. Turvallisuutta lisäisi, jos 30 km/h rajoitusmerkki olisi noin 100 metriä ennen levittäjää. Tällöin autoilijat ehtisivät paremmin huomata rajoituksen ja hiljentää vauhtia. HELSINKI Heikki Peutere P oliisin ja ELY-keskusten arvion mukaan autoilijat ovat pikku hiljaa alkaneet noudattaa hieman kuuliaisemmin nopeusrajoituksia ja tajuamaan vastuunsa sekä omasta että työntekijöiden turvallisuudesta. Teitä päällystetään tänä vuonna eri puolilla Suomea noin 720 kohteessa lähes 2200 kilometriä ja niihin käytetään vajaa 120 miljoonaa euroa, mikä on vähemmän kuin viime vuonna. Päällystyskilometrit vähenevät myös bitumin kallistumisen myötä. Kohteiden keskipituus on ollut viime vuodet noin 3 kilometriä, mutta Siniharmaa höyry leijailee kohti taivasta, kun asfalttikoneiden tokka levittää uutta pinnoitetta tielle. Työ vaatii tarkkuutta, mutta ”läheltä piti tilanteita” sattuu turhan usein, kun moni autoilija ei malta hellittää kaasujalkaa edes silloin, kun nopeusrajoitus on 30 km/h työkoneita ja työntekijöitä ohitettaessa. TIE&LIIKENNE
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 29 WWW.SERCO.FI / info@serco.fi / +358-2-48087000 osuudet ovat vaihdelleet muutamista kymmenistä metreistä useisiin kymmeniin kilometreihin. Lusissa ajettiin maltilla Valtatie 5:llä Lusin kohdalla Heinolan pohjoispuolella levitettiin kesäkuussa uutta asfalttia Lahden suuntaan. Moottoritien oikea kaista oli suljettu ja liikenne soljui joustavasti vasenta kaistaa pitkin kohti Lahtea. Poliisi mittaisi kamera-autolla asfaltinlevittäjän jälkeisellä 50 km/h rajoituksella tunnin ajan iltapäivällä klo 14.30. 15.30 noin 500 auton nopeudet. Vain vajaa 10 autoa, joukossa muutama rekka, sai kameran välähtämään 62-63 km/h nopeudessa. NCC Industry Oy:n työmaapäällikön Petri Hyttisen mukaan autoilijat ja motoristit eivät tavallisesti aiheuta suuria vaaratilanteita päiväsaikaan. ”Ongelmia syntyy lähinnä illalla ja yöllä, kun liikennettä on vähemmän. Voi olla, että monen kuljettajan vireystila ei ole parhaimmillaan tai kuvitellaan, että on turvallista huristella, kun kulkijoita on vähän. Sitten on silkkaa huomaamattomuutta, kun joku rekkakuski voi jopa ”nojata nopeusrajoittimeen” ja kiitää 80-90 km/h koko kymmenhenkisen työporukan ohi 30 km/h rajoituksesta piittaamatta”. Yötöistä voitaisiin luopua Valtaosa moottoriteiden päällystyksistä tehdään nykyisin klo 18 06. Hyttisen mukaan yötöistä voitaisiin luopua, koska ne ovat työntekijöille raskaita ja yöaikaan ajetaan runsaasti ylinopeutta turvallisuudesta piittaamatta. ”Hyvillä liikennejärjestelyillä voidaan päivälläkin välttää liikenteen kohtuuton ruuhkautuminen”. Valtatie 24:llä YIT Infra Oy:n työmaapäällikkö Joonas Jokihaara seurasi asfaltin levitystä Padasjoen Arrakoskella samalla, kun ylikonstaapeli Petri Molander mittasi ajonopeuksia 30 km/h nopeusrajoitusalueella. Kaksikaistaisen tien toinen kaista oli suljettu ja liikennettä ohjattiin valoilla. Työkoneiden ohitukset sujuivat moitteetta ja nopeudet olivat sallituissa rajoissa. ”Tällä työmaalla liikenne on sujunut hyvin, sillä olemme käyttäneet saattoautoa, joka voisi periaatteessa olla vaikka pakollinen kaikilla kaksikaistaisilla teillä”, Joonas Jokihaara sanoo. ”Paras tapa opettaa autoilijat ajamaan rajoitusten mukaan niin tietyömailla kuin muuallakin on järjestää liikenne siten, että on ”vapaaehtoinen pakko” noudattaa liikennemerkin osoittamia rajoituksia”, Lounais-Suomen poliisilaitoksen liikennesektorin johtaja ylikomisario Mika Peltola ja Varsinais-Suomen ELYkeskuksen liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang määrittelevät. Tietyömaiden sujuvan liikenteen järjestelyssä on tärkeää hyvä ennakkotiedottaminen; mitä ja milloin missäkin kohteessa tehdään. Autoilijat voivat siten reittiä suunnitellessaan käyttää halutessaan muita väyliä. TietoTIE&LIIKENNE
• 30 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TIE&LIIKENNE ja tietyökohteista saa liikenneviraston sivuilta ja karttapalveluista. Myös navigaattoreissa ilmoitetaan tietöistä. Useita keinoja hillitä nopeuksia On useita tapoja hidastaa liikenne haluttuun nopeuteen. Esimerkiksi kun moottoritiellä on tien vieressä tietyön merkki, sallittu nopeusrajoitus on 100 km/h. Sen jälkeen kuljettajalla on noin 1,5 kilometriä aikaa hidastaa vauhti vaiheittain nopeuteen 60 km/h. Sen jälkeen edessä on useimmiten shikaani, joka viimeistään pakottaa jalan jarrulle ja mutkan kautta nopeuteen 50 km/h. Edessä on jonkin matkan päässä peräkkäin liikkuvia työkoneita. Tietyömailla voidaan käyttää useita eri keinoja liikenteen ohjaamiseen. Shikaanin lisäksi väylää voidaan kaventaa ja sille voidaan asentaa helposti liikuteltavia hidasteita. Siirrettävät nopeusnäytöt saavat monen autoilijan ajamaan hitaammin. Myös liikennevaloja käytetään runsaasti. ”Saattoauto on monissa tapauksissa esimerkiksi kaksikaistaisilla teillä käytännöllinen, mutta sitäkin tulee käyttää liikennetiheyden ja liikennevirtojen suunnan mukaan. Jos työmaa-alue on pitkä, saattoauto saattaa aiheuttaa turhia jonoja ja pidentää matkaaikaa”, liikennesektorin johtaja ylikomisario Jouni Takala Hämeen poliisilaitoksesta Lahdesta sanoo. Terve harkinta parasta turvallisuutta ”Työntekijöiden turvallisuutta lisäisi huomattavasti, jos 30 km/h nopeusrajoitusmerkki olisi 50 ? 100 metrin päässä kohteesta ja sitä siirrettäisiin työn etenemisen mukaan. On hyvä muistaa, että 30 km/h on korkein sallittu nopeus ja sekin voi olla joissakin tilanteissa liikaa. Autoilijoilta ja muilta tienkäyttäjiltä on perusteltua odottaa tervettä harkintaa ja järkevää suhtautumista rajoituksiin, sillä päällystys on lyhytaikainen hidaste, jonka jäljiltä syntyy laadukkaita ja entistä turvallisempia teitä”, Peltola ja Klang vakuuttavat. Jouni Takala ja ylikonstaapeli Petri Molander ovat yhtä mieltä siitä, että hyvään tai huonoon liikennekulttuuriin kasvattaminen alkaa vanhempien ajokäyttäytymisestä. ”Jos lapsi takapenkillä istuessaan ja nuoreksi aikuiseksi varttuessaan on koko ajan havainnut, etteivät vanhemmat noudata liikennesääntöjä tai välitä toisista autoilijoista, asenne tarttuu helposti nuoreen”. Miksi poliisi ei lisää valvontaa ja mittaa nopeuksia päällysteja siltatyömailla? ”Tiedostamme ongelman ja valvoisimme tieja siltatyömaita paljon nykyistä enemmän, mutta meillä ei ole siihen yksinkertaisesti resursseja. Toimintaympäristön muutoksista johtuen poliisien tehtävien painotus onkin siirtynyt muun muassa liikennevalvonnasta muihin tehtäviin. Sama kehitys näyttää jatkuvan lähitulevaisuudessakin. Työt on pakko priorisoida ja tässä listassa hälytykset ja muu liikennevalvonta vievät valtaosan ajasta. Onneksi pystymme kuitenkin edelleen valvomaan ja sitä kautta motivoimaan tienkäyttäjiä turvalliseen liikennekäyttäytymiseen myös tietyömaa-alueilla ”, Mika Peltola sanoo. ”Liikennejärjestelyt tulee tehdä huolellisesti liikenneviraston ohjeita noudattaen. Töiden valmistuttua liikennemerkit on viipymättä poistettava. Yhtenä edellytyksenä tiellä tehtävälle työlle on urakoitsijan laatima liikenteenohjaussuunnitelma, jonka noudattamista liikennevirasto ja ELY-keskukset valvovat”, liikenneviraston työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalainen sanoo. Jouni Takalan mielestä liikennevirasto ja ELY-keskukset voisivat valvoa tehokkaammin tietyömaiden liikennejärjestelyjä niin, että koneet kulkisivat tiiviinä ryhminä eteenpäin. ”Jyrsintäkoneet ovat joskus jopa kymmenkunta kilometriä muuta työporukkaa edellä ja koko alueella on 50 60 km/h nopeusrajoitus. Toivottavaa olisi, että jyrsintä etenisi muutama sata metriä edellä. Tällöin autoilijat pääsisivät kohtuullisen matkan päässä siirtymään päällystetylle kaistalle ja palaamaan normaalin ajonopeuteen. Tämä hillitsisi samalla hätäisempien autoilijoiden rattiraivoa”. ? PROSENTTI BRUTTOKANSANTUOTTEESTA VÄYLÄSTÖÖN Liikenneväylien korjausvelan on arvioitu olevan noin 2,5 miljardia euroa, joten sen korjaaminen ei ”taskurahoilla” onnistu. Jotta tiet ja rautatiet saataisiin 12 vuodessa tavoiteltuun kuntoon, siihen tulisi käyttää lähivuosina noin prosentti bruttokansantuotteesta eli runsas 2 miljardia euroa 12 vuoden ajan. Tuolla satsauksella hoidettaisiin teiden kunnossapitoja korjaustyöt, päällysteet, teiden ja siltojen peruskorjaukset ja uusien väylähankkeiden rahoitus. ? Turvallisuusinsinööri Jaakko Klangin ja ylikomisario Mika Peltolan mielestä tietyömaiden liikenteen sujumisen kannalta on olennaista liikennemerkkien huolellinen sijoittelu. Sen myös pitää huolehtia, että liikennemerkkejä siirretään työn etenemisen mukaisesti.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 31 TIE&LIIKENNE Yrittäjät toimivat talkoilla mutta pitkän byrokratiakamppailun jälkeen. LAMMI Juhani Karvonen P ienikin operaatio voi viedä byrokratian rattaissa toista vuotta, vaikka itse toteutus veisi alle tunnin. Hämeenlinnan Lammin keskustan liikenneympyrän siistiminen vei Lammin Yrittäjien hallitukselta ja parilta vpk:n jäseneltä haketusyksiköltä, parilta moottorisahalta ja yhdeltä raivaussahalta alle lyhyen iltapuhteen. Liikenneympyrä koettiin rumaksi, eikä ympyrälle ollut koskaan tehty mitään. Huono näkyvyyskin oli tietty riski, sanoo Lammin Yrittäjien puheenjohtaja Päivi Kankaanniemi. Kankaanmäki aloitti tutustumisen byrokratiaan jo runsas vuosi sitten. Soittelin ja lähettelin sähköposteja sekä kaupungille että Pirkanmaan Ely-keskukselle. Uudenvuodenaattona joku virkailija soitti Ely-keskukselta ja sanoi, että ympyrälle pitäisi tehdä jotain saman tien. Räjähdin puhelimessa ja kerroin, että olin anonut lupaa jo vuoden verran ja sitten minulle soitetaan uudenvuodenaattona ja töihin pitäisi ryhtyä heti. Virkailija ymmärsi asian, pyyteli anteeksi ja otti saman tien yhteyden esimieheensä. Lupa heltisi viidessä minuutissa, sanoi Kankaanmäki. Siistiminen tehtiin täysin talkoilla, eikä Ely-keskukselle aiheutunut mitään kuluja. Alkuvaiheessa kuvittelin, että talkoilla tehtävä työ ei vaatisi näin pitkää byrokratiaa, mutta olin aika lailla väärässä. Yhdessä vaiheessa Ely-keskus ja kaupunki pomputtelivat lupaa, koska kummankin mielestä ympyrän hallinta kuului toiselle. YIT:n edustajakin kävi kuvaamassa ympyrän, jotta ympyrän epäsiisteys tulisi varmasti todennetuksi. Lupa oli menossa umpeen, sillä Ely-keskuksen lupa oli voimassa määräajan. Panttasimme aloitusta loppuun saakka, jopa lumi olisi sulanut. Maa oli kuitenkin aika jäässä edelleen eikä ympyrän vuorimäntyjä saatu revittyä täysin juurineen. Haketusyksikkö repi männyt se mikä niistä lähti irti. Loput raivattiin moottorisahoilla ja raivaussahalla. Kertynyt puujäte haketettiin saman tien. VPK:n vapaaehtoiset huolehtivat, että liikenne pääsi ympyrässä sujumaan koko operaation ajan. Ympyrän keskelle jätettiin yksi puu tarkoituksella. Halusimme jättää puun, jotta autoilijat havaitsisivat ympyrän olemassaolon paremmin. Aikanaan ympyrässä on ollut joulukuusi ja maassa on edelleen toimivat sähköt. ? Lammin liikenneympyrä tuli Siistityksi alle tunnissa Haketusyksikkö repi männyt osin juurineen. Mäntykasvusto saatiin pois juuriaan myöten.
• 32 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Helppo siirrettävyys, automaatio ja kotimaisuus Lokotrack-laitoksen etuina VRJ-yhtiöt laajentunut nopeasti valtakunnalliseksi
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 33 KONEURAKOINTI Oululainen infrarakentamisen moniosaaja VRJ-yhtiöt on laajentunut nopeasti alallaan valtakunnalliseksi, noin 90 miljoonan euron liikevaihtoon yltäväksi toimijaksi. OULU Eero Hämäläinen M urskaukseen yritys panosti kuluvan vuoden aikana hankkimalla Metsolta uuden, tela-alustaisen Lokotrack-kaksivaihelaitoksen. Helppo siirrettävyys, automaatio ja kotimaisuus Tela-alustaisuuden tuoma helppo siirrettävyys, laitoksen nykyaikainen automaatio ja kotimaisuus ovat Lokotrack-laitoksen tärkeimpiä etuja meille. Vaihdos vanhasta, kiinteästä laitoksesta uuteen lisää murskaustoimintamme kustannustehokkuutta, arvioi VRJ Pohjois-Suomi Oy:n toimitusjohtaja Pekka Järvenpää. Lokotrack-laitoksemme siirtyy kätevästi räjäytysten tieltä ja aina louhinnan edetessä. Voimme tehdä Metson yhdistelmällä myös urakointia muualla, kuten äskettäin kierrätysmurskausta Toppilassa," Järvenpää lisää. Kattava kierrätyskeskus Hakoselässä VRJ-yhtiöillä toimii Haukiputaalla Hakoselän louhoksen yhteydessä kattava kierrätyskeskus. Murskauksen ohessa keskuksesta löytyy asfalttiasema sekä siistit alueet erilaisten maaaineisten käsittelyyn, puuainesten haketukseen ja mullan kompostointiin. Yhtiö kierrättää ja valmistaa alueella vuosittain vajaat puoli miljoonaa kuutiota erilaisia massoja. Esimerkiksi asfalttiaseman tuotanto on kysynnän mukaan 10 000 30 000 tonnia vuodessa. Multaa valmistuu kompostoinnissa noin 70 000 kuutiota. Erilaisia murskeita Hakoselässä syntyy noin 300 000 tonnia vuodessa. Yhteensä VRJ:n alue käsittää noin 40 hehtaaria. Mursketta 1500 2500 tonnia päivässä Murskauksen VRJ-yhtiöt aloitti 2005. Viisi vuotta myöhemmin yhtiö osti Metsolta C110-leukaelementin esimurskaukseen. Uusi Lokotrack LT106-leukalaitos hankittiin alkuvuodesta 2017, jonka pariksi tuli keväällä seulalla varustettu LT220D-karamurskainlaitos. Nyt Hakoselän louhoksella murskataan kahdessa vuorossa. Kysyntä on sen verran vilkasta, että VRJ:n kasettirekat saavat kyytiinsä useimmiten juuri murskattua aineista suoraan kuljettimen alta. Puolet tuotannosta käytetään yhtiöiden omiin tarpeisiin, puolet markkinoidaan ulos. Aliurakoitsija huolehtii Hakoselässä porauksesta ja räjäytyksestä. Sen jälkeen 300 600 mm:n syöte kauhotaan LT106:n leuan ja sen jälkeen LT220D:n karan käsittelyyn. Teemme Lokotrackeilla kaikkia meidän ja asiakkaidemme tarvitsemia lajikkeita: nollapohjaisista katkaistuihin sepeleihin, hiekoitussepeliin, asfalttilajikkeisiin ja kivituhkaan saakka, kertoo VRJ-yhtiöiden murskauksesta vastaava Kari Jurvelin. Lajikkeista riippuen päivätuotanto on 1500-2500 tonnia. Lokotrackien 20-35 litran tuntikulutuksella laitteita ei tarvitse tankata kesken päivän. Pölyn sidomme vesisuihkutuksella, Jurvelin sanoo. Huoltoja varaosapalvelut toimivia Kyllä kotimaisuus ja se, että laitteiden lisäksi myös huolto tulee Tampereelta, on meille tärkeää. Varaosia ja huoltopalveluja olemme saaneet aina tarvittaessa, Kari Jurvelin painottaa. Päivittäisten tarkistusten lisäksi joka perjantaiksi laitteille on varattu kahden tunnin huoltotauko. Metsolle soitellaan, kun tarvitsemme teknistä neuvontaa tai huoltoon liittyviä erikoistöitä, Kari Jurvelin lisää. Myös etävalvonta käyttöön Jatkossa VRJ-yhtiöt voi seurata Lokotrack-kaksivaihelaitoksen keskeisiä toimintoja etänä miltä tahansa tietokoneelta satelliittiyhteyden avulla Metso Metrics -järjestelmällä. Se muistuttaa myös mm. tulevista huolloista. ? VRJ Pohjois-Suomen hallituksen puheenjohtaja Lasse Järvenpää (vas.) ja murskauksesta vastaava Kari Jurvelin Metson aluemyyntipäällikkö Jussi Mäkelän (keskellä) kanssa. Metson uudella, kaksivaiheisella Lokotrack-murskausja seulontaketjulla syntyy yhteensä 15:ttä eri lopputuotetta nollapohjaisista murskeista katkaistuihin sepeleihin.
• 34 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Kai-Ko Oy:lle jo viime vuosituhannen puolella ensimmäiset Engconit Uusimmassa JCB:ssä lähes täydelliset varusteet Hämeenlinnalainen Kai-Ko Oy:n yrittäjä Jari Alastalo on tekniikkamiehiä. Koneinsinööri vaihtoi suunnittelutyöt koneurakointiin parikymmentä vuotta sitten, kun mielessä pyöri ajatus tehdä omin voimin jotakin välittömästi näkyvää. HÄMEENLINNA Juhani Viitanen J ari Alastalo pyörittää yritystä yhdessä vaimonsa Niina Alastalon kanssa. Yrityksen koneina on uusi pyöräalustainen JCB 175W, Bobcatin kumitelainen 5-tonninen ja Doosanin 235. Lisäksi yritykseen kuuluu maa-ainesten ja purkujätteen kierrätysterminaali, jonne on tulossa pyöräkuormaaja. Töitä on tehty alusta lähtien niin ettei mainontaa ole tarvittu. Kannatusilmoituksia vain silloin tällöin urheiluseuroille. Ensimmäinen kone oli New Hollandin kaivurikuormaaja, johon asennettiin tietääkseni aivan ensimmäinen kaivurikuormaajan engcon-rototiltti Suomessa. Vuosi oli viime vuosituhannen puolella. Sen jälkeen aina on ollut engcon puomin päässä paria poikkeusta lukuun ottamatta. engconeita on ollut varmaan toistakymmentä. Syynä on niiden kestävyys ja mainittavan hyvä tuki ja huolto, vaikka mitään suurempaa remonttia engconeissa ei koskaan ole tarvinnutkaan tehdä. Engconeilla olen ajanut kymmeniä tuhansia tunteja. Uusi JCB 175W ja lähes täydelliset engcon-varusteet Keväällä luovutettu JCB on näyttävän näköinen kone. Puomin päässä on Engcon EC219, sen yläja alakiinnikkeet on varustettu EC-Oil -liittimillä, joiden läpi kulkee hydrauliikka, sähkö ja keskusvoitelu. Rototiltin saa EC-Oilin avulla tarvittaessa nopeasti irti ilman letkujen kanssa vääntämistä. EC-Oil -teknologia hyödynnetään Jarin työ
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 35 KONEURAKOINTI mailla useiden hydraulisten työlaitteiden avulla. engcon-työlaitteita on neljin kappalein: hydrauliset haarukat, purkukoura, pikakiinnitteinen GRD-tartuntakoura ja sen paikalle vaihdettava pikakiinnitteinen harjalaite. Kaikki engconeita. Jari on tilannut neljä uutta ECOil-lohkoa asentaakseen ne vanhoihin hydraulisiin työlaitteisiin, jotta kaikki saadaan kytkettyä automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla. Sen jälkeen koneesta laskeutuminen vähenee minimiin. Sekin on seikka joka lisää kuljettajan turvallisuutta. Q-Safen hankinnalle pätevä syy Koneeseen hankittiin samalla kertaa äänija valovaroittimella varustettu Q-Safe -järjestelmä, joka varmistaa työlaitteen kiinnityksen ja ilmoittaa ympäristölle, jos työlaite on menossa kiinni tai sitä irrotetaan. Se muistuttaa myös kuljettajaa, että irrotus tai kiinnitys on vielä kesken. QSafen hankintaan Jarilla on painava peruste. Meidän koneen kuljettajalle kävi se, mitä työmailla aina pelätään. Ilman turvajärjestelmiä ollut, mutta kunnossa oleva tavallinen koneen lukitus jäi vajaaksi ja kaapelikelan nostin putosi työntekijän päälle. Vakava loukkaantuminen oli muutamasta millistä kiinni. Loukkaantuminen tapahtui, mutta onneksi kaikkein pahimmalta vältyttiin. Irtoamisen syynä oli, että lukkokieli nojasi akselin kylkeen, mutta työlaitteen liike luiskautti kielen auki-asennon puolelle ja nostin putosi, kertoo Jari vakavana. Poliisin ja työsuojelun tutkinta tietenkin tehtiin. Tutkimuksissa todettiin, ettei vikaa laitteissa ollut, eikä kuljettajaa voinut syyttää huolimattomuudesta. Kaiken tämän jälkeen Q-Safe oli itsestään selvä hankinta. Q-Safen hinta on mitätön siihen nähden, jos voidaan estää yksikin vakava tai vähäisempikin onnettomuus. En todellakaan halua aiheuttaa mitään vaaraa työmailla. Siksi koneessa on Q-Safe, äänisignaali ja valomerkki. Muuta vaihtoehtoa ei ole, Q-Safe on loistava varuste, painottaa Jari. Laatu on parasta Engconeissa Engconeissa en muista koskaan olleen mitään rakenteellista vauriota. Johdon päitä ja tilkkeitä pitää tietenkin silloin tällöin korjailla, mutta se on ihan normaalia. Ne pari ensimmäistä engconia kaksikymmentä vuotta sitten olivat tietenkin vaurioherkempiä, mutta en muista, että mitään mainittavaa olisi koskaan ollut. Kehitys on mennyt vauhdilla eteenpäin. Nyt nämä EC-Oilit tuovat mahdollisuuden todelliseen palvelukonetoimintaan, kun työlaite vaihtuu tarpeen mukaan lähes lennossa. Työn laatu paranee, projektit saadaan nopeammin valmiiksi ja työn teko helpottuu, kun ohjaamo on todellinen ohjaamo, josta voi hoitaa kaiken ja turvallisesti, päättää Jari. ? Irrotettavan tartuntakouran tilalle on nopeasti vaihdettu harjalaite. Ei letkuja, vaan automaattinen EC-Oil liitin. Niiden lukitus tehdään kiintoavaimen avulla yhdellä kädenliikkeellä. Vaihteeksi hydrauliset haarukat kytketään automaattiseen työlaiteliittimeen. EC-Oil hoitaa tämänkin kytkennän ilman että kuljettajan tarvitsee poistua koneesta. Ja kun tarvitsee siirtää välityönä vaikkapa pari kiveä, pikairrotettavilla työlaitteilla se hoituu ja tartuntakoura hoitaa työn tarkasti. Jos et tarvitse tartuntakouraa, mutta haluat keventää rototilttiä, pikairrotettavan kouran irrotus keventää puomin päätä liki sata kiloa. Tarvitaan vain neljänneksen kierto lukitusmutterista. Jari Alastalo ja uudenkarhea JCB 175W. Puomin päässä EC-Oil rototiltin yläja alapuolella sekä irrotettava GRD-tartuntakoura. Työlaiteliittimessä Q-Safe turvalukitus ja puomissa varoituslaitteet.
• 36 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Kauhajoelta länteen lähtevällä rataosuudella oli pölkynvaihdossa kaksi konetta, Harry Prinkkilän Huddig ja Riku Helperin Doosan 160W. KAUHAJOKI Juhani Viitanen M olemmissa ratakoneissa on Dynasetin hydrauligeneraattori ja molemmat urakoitsijat painottivat sen ”pakollisuutta”. Rataurakoissa tiukka aikataulu Vaikka sähköistettyjä rataosuuksia on paljon, työmaasähköksi on vain poikkeustapauksissa. Eikä varsinkaan kun tarvitaan porauksia tai ruuvinvääntöjä nopeavauhtisessa vaihteen uusimisessa keskellä pitkiäkin rataosuuksia ja yöllä. Rataurakoissa aikaikkuna projektille on kiveen hakattu ja töiden pitää sujua. Ei ole mahdollista selittää myöhästymistä kertomalla liian lyhyestä jatkojohdosta. Kun kone on paikalla, siellä on myös työmaasähköä. Generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa, tuumaavat urakoitsijat. Harry Prinkkilän Huddig Harry Prinkkilän generaattori antaa valovirtaa ja sen avulla käytetään useimmiten porakonetta etenkin vaihteiden uusimisen yhteydessä tarvittaviin porauksiin sekä ruuvinvääntöihin. Akkuporista loppuisi puhti nopeasti, kun taas ratakoneessa on sähkötehoa keskeytymättömästi. Tämä generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa. Meillä on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri ja magneetti, jolla kerätään radan varresta kaikki rauta mitä sinne on ratatöiden yhteydessä heitetty. Pölkkyjen poistetut levyt ja naulat olisi muuten mahdottomia löytää sepelin joukosta tai heinikosTyösähkö koneessa varmistaa rataurakoiden sujumisen Doosan ja Huddig ratatöissä Dynasetin generaattori on suojassa ja sekä kuljettajan että muiden helposti saavutettavissa.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 37 KONEURAKOINTI ta, kertoo Harry Prinkkilä. Prinkkilän konehallilla on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri sekä Dynaset –magneetti. Magneetilla me hoidamme rataurakoiden jälkeisen metallien keruun radan varrelta. Esimerkiksi pölkkyjen vaihdossa kiskojen aluslevyt ja naulat jäävät tänne ja ne poimitaan sitten myöhemmin pois penkoilta. Se on tehokas tapa ja sillä löytyy piilossakin oleva metalli. Riku Helperin Doosan Kolmannessa polvessa ratatöissä urakoiva Riku Helperi tekee töitä Doosan 160Wkoneella. Siinä on jo 9700 tuntia mittarissa. Riku pitää Dynasetin voimavirtageneraattoria erittäin tärkeänä varusteena. Porakoneita, rälläköitä ja muita vastaavia työlaitteita sillä käytetään. Kun esimerkiksi vaihdepöllejä vaihdetaan, niin niihin tehdään poraamalla ensin alkureikä ruuveille. Ruuvit kiristetään sitten polttomoottorivääntimellä, kertoo Riku Helperi. Isä osti Dynasetin jo vuonna 1998. Magneettia on ruvennut nyttemmin tekemään mieli. Samoin kauhatäryä. Ne kaikki saa Dynasetiltä. Ilman tätä generaattoria työt takkuaisivat pahasti varsinkin kun tulee yllättäviä tilanteita keskellä ei mitään ja tarvitaan esimerkiksi rälläkkää töiden jatkamiseksi, kertoo Riku. ? Rataurakka Kauhajoella. Dynasetin voimavirtageneraattori on asennettu koneen päälle. Sitä tarvitaan vaihteiden pöllien porauksissa. Dynaset koneen päällä. Riku Helperi pitkän työmaan alkupuolella. Dynasetin generaattori pilkottaa konehuoneen päällä.
• 38 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. PARKANO Marko Sykkö T arkoitus on rakentaa 6,5 kilometriä viemärilinjaa ja vesijohtoa dumpperin sekä viiden kaivurin avulla. Lähes koko pelto on keväistä kuravelliä. Raskas työkone vaatii pitävät renkaat Päällä on soralasti ja alla 17 tonnin kone kellumassa suomalaiskansallisessa saviliejussa. Volvo A25C -dumpperi kyntää syvällä parkanolaisen linjatyömaan kurassa. Jyrki Jönkkärin hyppää 6x6-dumpperin hytistä 20 senttiä syvään puuroon. Vieressä jyrää vilkasliikenteinen valtatie 3. – On tämä melkoinen lammikko. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Melkein yhtä varmaa on, että läheiselle tielle
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 39 KONEURAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader Grip 3 linjatöissä saviliejussa Rengas kantaa yllättävän vähän kuraa asti ajautuu väistämättä kuraa. Palakuvio tyhjentää ruusua Palakuvio purkaa itseään kurasta kohtalaisen hyvin eli tyhjentää ruusua mallikkaasti. Ei ole tullut kuin yksi soitto kurasta tiellä. Renkaista löytyy mukavasti pitoa, mutta näin pehmeissä oloissa nämäkin tietysti lyövät sutia. – Riparengas olisi kuran purkamisen kannalta kaikkein paras, mutta silloin kyllä kestävyys kärsisi. Terävimmät kivet menevät läpi ripojen välisestä tasaisesta alueesta, Jönkkäri arvioi. Kaivantoon lasketaan kilometreittäin eripaksuisia viettoviemäriputkia ja paineellisia vesijohtoputkia. Kaikki pakataan yleensä soran keskelle ulkoisten vaurioiden estämiseksi. Sora on tuotava dumpperilla lähelle kaivuria, ja suuremmat kivet rahdataan pois työmaalta – kuraisista olosuhteista huolimatta. Nokian LG3 -renkaat ovat Jönkkärin mielestä jämäkät, mikä onkin suotavaa, kun päällä on reilu 20 tonnia painoa. Vetelistä renkaista johtuva ohjausviive voi olla kohtalokas. Oikeita rengaspaineita kannattaa noudattaa. Dumpperi on taitolaji Kun tietää, mitä tekee, on rengasvalinnastakin hyötyä. Jämäkät Nokian LG3 -renkaat tukevat ammattilaisen ohjausvalintoja, joita saatetaan tosioloissa tehdä useita sekunnissa. Kyseessä on se kuuluisa tuntuma, jonka katoamisesta seuraa vähintäänkin sydämentykytystä. Jönkkärillä oli aikaisemmin alla toiset renkaat – eivät edes mitkään loppuunajetut. – Huonot renkaat eivät vetäneet. Ei niillä tahtonut päästä edes kosteassa heinikossa eteenpäin, Jönkkäri liioittelee mutta vakavoituu kertomaan dumpperin ohjaamisen knopeista. – Kääntyminen on joissakin oloissa haasteellista. Kone menee liukkaissa alamäissä melko suoraan. Se on myös kiikkerä. Koneen voi kaataa melko helposti etenkin linkussa kipatessa. Sitä tulee siksi käsitellä mahdollisimman suorassa, vaikka vähän kallistuneenakin. Talvella dumpperi tuppaa kulkemaan omia polkujaan. Jönkkärin mukaan vasta seuraavasta liittymästä pääsee takaisin tielle, jos kone sattuu liukastumaan ojaan. Maarakennustöissä se on aivan ehdoton peli. Maavaraa löytyy. Ja kun pito löytyy, se lykkää kuraa vaikka nokallaan. ? Jyrki Jönkkäri uskoo, että Loader Grip 3 -sarjalla ajetaan muutamia vuosia. Tieajoa on vähän, vesijohtotyömaan kaltaisia pehmeitä maastoja on sitäkin enemmän. Toimitusjohtaja Jyrki Jönkkärin perheyritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa. Työt alkoivat riukuvammaksella metsäojituksesta vuonna 1954. Dumpperissa on samankaltainen ajotuntuma kuin maatalous-traktorissa, mutta silti siinä on paljon enemmän huomioitavaa. Nokian Loader Grip 3 -renkaat puhdistuvat hyvin vaikeissakin olosuhteissa.
• 40 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Engconin 219 -rototiltissä on täydellinen Microprop -ohjausjärjestelmä. Näillä kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa. HÄMEENLINNA Juhani Viitanen H ämeenlinnalaisella viemärisaneeraustyömaalla kaivetaan auki viisikymmenvuotiasta betoniputkea uudempien vesijohtojen ja maakaapelien välistä, vierestä ja alta. Tarkkuutta vaativassa työssä tarvitaan ammattilaisen osaamista ja tarkkuustyöhön pystyvät laitteet. A-Maanrakennus Oy:n JuhaMatti Jokela sijoittaa uuden sukupolven Engcon-rototiltin muutaman sentin tarkkuudella kaivantoon ja vie kauhaa eteenpäin viereisen vesiputken paljastuessa kaivannon seinältä. Putkeen ei saa osua. Yksi perämiehistä varoittaa valokuvaajaa kaivannossa, että vaatteet menee vaihtoon jos kauha osuu putkeen. Ellei sitä ennen viisikymppinen viemäriputki henkäise jätettä kaivantoon. Engcon 219 ja Microprop Tämänlaisen kaivannon avaaminen on täysi mahdottomuus ilman rototilttiä. Ja tässä tapauksessa uusinta sellaista, jonka tarkkuus on entistäkin parempi. Tämä 219 -uutuusmalli tuntuu aiempiin Engconeihin nähden entistäkin tarkemmin ohjautuvalta ja kun lisäksi kaivukoneessa on täydellinen propo-ohjaus, kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa, sanoo JuhaMatti Jokela. Uuden sukupolven Engcon on myös ulkonäöltään uudenlainen. Rakenteisiin tehdyt muutokset ovat myös lisänneet kestoikää, parantaneet huollettavuutta ja tehneet kokonaisuudesta entistä lujemman. Se tuntuu myös aiempaa voimakkaammalta, sanoo JuhaMatti, jolla on omaa työkokemusta myös aiemman sukupolven Engconista. Koko konepaketti ohjautuu äärimmäisellä tarkkuudella, eikä koskaan Juha-Matin mukaan tule epävarmaa oloa siitä, miten kone eri tilanteissa käyttäytyy. Uudessa kaivukoneessa uusi Engcon näyttää ottavan haltuunsa työmaan vaikeimmat tehtävät tarkkuudella, joka tekee vaikutuksen jo ulkopuoliseen katsojaankin. ”Microprop on huikean hyvä” Hämeenlinnan Ahveniston tuntumassa sijaitsevan työmaan sallima koneen liikkumavara on pieni. Pyöräohjattua kaivukonetta pääsee siirtämään kerrallaan vain vähän, mutta sitäkin useammin. Nyt voin ajaa konetta lähes pelkästään sauvoilla. Ohjauspyörään tarvitsee tuskin lainkaan koskea. Tämä tekee työskentelyn joustavaksi ja nopeaksi eikä aikaa mene turhiin ohjainten vaihtoihin. Sillä tavoin työskenneltäessä myös tuntuma koneen ohjaamiseen säilyy paremmin. Haluan jatkossakin ajaa vain konetta, jossa tällainen varustelu on, Kaivaa pitää, mutta mihinkään ei saa osua Engcon 219-rototiltti ja Microprop tarkkuustyössä Pitkän linjan maanrakennusyrittäjä Ari Jokela uskoo hyvien koneiden ja varusteiden ja huolellisen työn jatkuvuuteen. Yrityksellä onkin työmaita niin paljon kuin ehtii tekemään. Engconin 219 -rototiltissä on täydellinen Microprop -ohjausjärjestelmä. Näillä kauhan ja pyöräalustaisen koneen ohjaaminen pelkillä sauvoilla ja ohjausrullilla on todella helppoa ja tarkkaa.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 41 Kaivaa pitää, mutta mihinkään ei saa osua Engcon 219-rototiltti ja Microprop tarkkuustyössä painottaa Juha-Matti. Myös yrityksen perustaja, Juha-Matin isä Ari Jokela sanoo painokkaasti rototilttien olevan työskentelyn sujuvuuden kannalta täysin välttämättömiä. Erityisesti tämän yrityksen työmailla, jotka koostuvat pääosin Hämeenlinnan kaupungin kunnallisteknisistä työmaista, YIT:n projekteista ja satunnaisista töistä yksityisille. Jo tarjouspyynnöissä on lähes aina vaatimuksena rototiltti. Meillä on neljä kaivukonetta ja niissä kaikissa rototiltti. Kolme on itse uutena ostettuja Engconeita ja yksi käytetyn koneen mukana tullut vieras merkki, kertoo Ari Jokela. Vanhemmissa Engconeissa on myös rototiltin ohjaukseen tarkoitettu Microprop, uudessa Engconissa tällä ohjataan myös peruskonetta. Tämä Engconeihin panostaminen on ollut todella kannattavaa. Kymmenen vuotta niillä on tehty töitä ja vain normaalit kulutusosat on jouduttu vaihtamaan. Varaosat ovat aina tulleet heti ja huolto on saatu tarpeen mukaan paikalle. Taustalla kymmenien vuosien kokemus A-Maanrakennus Oy:ssä hyödynnetään kymmenien vuosien kokemusta. Maanrakennus on neljän kaivukoneen ja kahden kuorma-auton sekä yhden lavetin avustamana ollut alusta lähtien yrityksen kulmakivi. Ari Jokelan yli 30 vuoden kokemus alalta, huolellinen työ, oikea konevalikoima ja hyvät miehet töissä, niistä jatkuvuus koostuu. Pitää tässä katsella vielä yhtä isompaa konetta, että saadaan massoja isoilla työmailla enemmän liikkeelle. Siihenkin pitää hankkia rototiltti, ettei työmaita lähde alta pois, sanoo Ari Jokela tarkkaan harkiten. A-Maanrakennus Oy jatkaa hyvissä käsissä, kun Juha-Matti Jokela on ottanut sukupolven vaihdoksen myötä vastuun yhtiön toiminnasta. ? Juha-Matti Jokela kaivaa A-Maanrakennuksen parhaimmalla kalustolla ja pitää sitä varusteiltaan lähes luovuttamattomana. Äärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi
• 42 • KONETYÖLEHTI 5/2018 UUTISET AGCO Power –moottorit ovat tunnettuja korkeasta suorituskyvystään ja kestävyydestään. Yhtiö aloitti moottorivalmistuksen Linnavuoressa 75 vuotta sitten. DULUTH AGCO I nnovaatioiden myötä on AGCO Powerin moottoreiden palamisprosessia saatu huomattavasti parannettua, mikä on asiakkaille merkinnyt polttoainetaloudellisuuden lisääntymistä. Moottoriteknologian pioneerina tulemme edelleen investoimaan tutkimukseen ja tuotekehitykseen, jotta voimme jatkossakin tarjota luotettavia ja kestäviä moottoreita vaativiin off-road –koneisiin, sanoo Juha Tervala, AGCOn varatoimitusjohtaja ja AGCO Powerin toimitusjohtaja. Tutkimme esimerkiksi aktiivisesti uusiutuvien polttoaineiden käyttömahdollisuuksia ja sähköisia ratkaisuja. Olemme sitoutuneita kehittämään parhaita mahdollisia moottoreita, jotka antavat asiakkaillemme mahdollisuuden alentaa kustannuksiaan. Moottorivalmistaja AGCO Power, joka on osa maailman johtavaa maatalouskonekonserni AGCOa, viettää tänä vuonna 75-vuotismerkkivuottaan. AGCO Power on on toimittanut koko teollisuusalan johtavia moottoreita ja generaattoriratkaisuja jo 75 vuotta, sanoo Martin Richenhagen, AGCOn pääjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja. Olemme ylpeitä hienosta perinteestä ja sen kunniaksi on Linnavuoren tehtaalla valmistettu miljoonas AGCO Power –moottori. Yli 70 prosenttia AGCOn omista maatalouskoneista käyttää AGCO Power –moottoreiMoottorivalmistaja AGCO Power 75 vuotta Miljoonas moottori tehtaalta Juhlavuoden kunniaksi AGCO Powerin tehtaalta valmistui miljoonas moottori. Valtran uusin mallisarja, Valtra A4 (75-130hv) on saanut Red Dot 2018 muotoilupalkinnon. T ämä palkinto on jatkoa Valtran menestykselle maailman tunnetuimmassa ja arvostetuimmassa muotoilukilpailussa, jossa palkinto on tullut jo vuosina 2016 ja 2017. Tämänkertaisen Red Dot –palkinnon perusteluina mainittiin A4 –sarjan korkea muotoilun laatu. Uuden A4-sarjan muotoilu on yhteneväinen palkitun neljännen sukupolven Nja T-sarjojen kanssa, joissa tekninen innovaatio ja uusi muotoilu on saumattomasti yhdistetty. Täysin uuden A-sarjan suunnittelussa on muotoilun lisäksi pantu painoa tarkoituksenmukaisuudelle ja Valtran A4-sarja palkittiin Red Dot 2018 –muotoilupalkinnolla
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 43 ta. AGCO Power on ollut pioneeri päästöjen alentamisteknologian kehittämisessä ja oli myös ensimmäinen valmistaja, joka lanseerasi SRM-teknologian maataloustraktoreihin vuonna 2008. Nykyiset AGCO Powerin moottorit täyttävät EU:n ja USA:n viimeisimmät päästövaatimukset noudattaen Stage IV/Tier 4 Final –päästönormeja, ja ne ovat myös valmiit tuleviin Stage V:n päästönormeihin. Dr. Helmut Endres, AGCOn varatoimitusjohtaja ja tuotekehitysjohtaja: EU:ssa siirrytään Stage V:n päästönormeihin asteittain vuosien 2019 ja 2020 aikana. AGCO Power on aloittanut valmistautumisen uusien päästömääräysten vaatimuksiin jo useita vuosia sitten ollakseen valmis muutokseen. Laadukkaina tunnetut moottorit on jo testattu sekä yhteistyössä asiakkaidemme kanssa, moottorilaboratoriossa että eri työkoneissa. Moottorivalmistuksen Linnavuoressa AGCO Power aloitti 75 vuotta sitten. Myöhemmin siitä tuli oleellinen osa Valtraa, kunnes AGCO osti molemmat liiketoiminnot vuonna 2004. AGCO on ollut aina kiinnostunut investoimaan moottoreiden tuotekehitykseen, innovatiiviseen teknologiaan ja tuotantokapasiteetin nostamiseen. Nykyisin AGCO Power valmistaa 3-, 4-, 6ja 7-sylinterisiä dieselmoottoreita neljällä tehtaalla maailmassa: Linnavuoressa (Suomi), Changzhoussa (Kiina), Mogi das Cruzesissa (Brasilia) ja General Rodriguezissa (Argentiina). Tuotantomäärät ovat moninkertaistuneet viimeisten vuosikymmenten aikana ollen nykyisin yli 100 000 moottoria vuodessa. ? Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi Valtran A4-sarja palkittiin Red Dot 2018 –muotoilupalkinnolla kestävyydelle. Se on todella monikäyttöinen ja tehokas työkone maatiloilla ja erilaisissa urakointitöissä. Uusi tyylikäs ohjaamo on tilava ja hiljainen; myös ajomukavuus, helppokäyttöisyys, ergonomia ja turvallisuus ovat olleet suunnittelun lähtökohtina. Red Dot on yksi isoimmista ja arvostetuimmista muotoilukilpailuista koko maailmassa. Tämänvuotiseen kilpailuun tuli 6300 hakemusta 59 maasta ja tuomaristo koostui 40:stä riippumattomasta muotoilun asiantuntijasta ympäri maailmaa. Jo 1950 –luvulla alkunsa saaneen kilpailun palkinnot jaetaan kolmessa kategoriassa: tuotedesign, viestintädesign ja designkonsepti. Tämän vuoden Red Dot –kilpailun palkinnot jaetaan heinäkuun 9. päivä Aalto Teatterissa, Saksan Essenissä. ?
• 44 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Osakilpailuja järjestetään yli 20 paikkakunnalla kesäkuun alkuun mennessä. HELSINKI Puunkuormauskiertue C argoteciin kuuluva Hiab sekä Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry käynnistivät 13. huhtikuuta vuoden 2018 Puunkuormauskiertueen. Sen ensimmäinen osakilpailu järjestettiin Tampereella Mansen Mörinöillä 13.-14.4.2018. Puunkuormaajamestari 2018 selviää Jämsässä järjestettävillä FinnMetko-messuilla 31.8.2018. Finaaliin osallistuu viisi parasta entisen läänijaon mukaista lääninmestaria sekä kilpailuaikojen perusteella myös viisi parasta osallistujaa. Puunkuormaajamestari-kilpailussa on tänä vuonna tehty uudistuksia. Niistä tärkein koskee naisten mestaruuden voittajaa, joka ratkaistaan vasta elokuussa FinnMetkon yhteydessä. Naisten finaaliin pääsee kuusi parasta osakilpailuaikojen perusteella. Kiertue järjestetään nyt 33. kerran, ja se on muodostunut asiakkaillemme tärkeäksi perinteeksi. Esimerkiksi viime vuoden voittaja, Kai Siren, on osallistunut kilpailuun jo vuodesta 1989. Mitalisijoja hänelle on kertynyt yksitoista, joista seitsemän on mestaruutta, kertoo Hiabin aluemyyntipäällikkö Janna Woli. Vuoden 2017 Puunkuormauskiertueella oli mukana myös Savon ammattija aikuisopisto SAKKY sekä Ylä-Savon ammattiopisto. Positiivisten yhteistyökokemusten kautta oppilaitosyhteistyötä on laajennettu tänä vuonna entisestään. Viime vuonna mukana olleiden oppilaitosten lisäksi olemme varmistaneet kahden uuden oppilaitoksen mukana olon: Tampereen seudun ammattiopisto TREDU sekä Lapin Koulutuskeskus REDU. Koemme oppilaitosyhteistyön erittäin tärkeäksi. Teemme puunkuljetusalaa tunnetuksi oppilaille sekä esittelemme heille alan uusimmat suuntaukset. Tässä avautuu myös oiva mahdollisuus sekä oppilaitosten ja oppilaiden että kuljetusyrittäjien tavata toisiaan tiedostaen kuljettajiin kohdistuvan pulan, toteaa Hiabin myyntipäällikkö Jani Koskinen. Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina sekä karsinnoissa että finaalissa. Kiertueella on tänä vuonna mahdollisuus myös koeajaa uutta sähköohjattua LOGLIFT 150Z -nosturia. Kiertuepaikkakunnilla on esillä runsaasti myös muiden yhteistyökumppaneiden kalustoa sekä henkilöstöä. Yhteistyökumppaneista Volvo viettää 90-vuotisjuhlia. Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen kertoo, että Volvon koeajokiertue kulkee Puunkuormaajamestari-kilpailun mukana. Koeajettavana on Volvon mallistoa raskaisiin kuljetuksiin. Tarkemmat aikataulut Puunkuormauskiertueesta ovat nähtävissä Facebookissa, osoitteessa www.facebook.com/puunkuormaajamestari ? Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina Puunkuormaaja 2018 -kisassa sekä karsinnoissa että finaalissa. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 45 UUTISET Taloudellisuus, tehokkuus ja mukavuus. Pienempi polttoaineen kulutus, kuljettajaa avustava ja työtä tehostava automatiikka. Kaikkea tätä on tarjolla konetyöalojen suurnäyttelyssä FinnMETKOssa elo-syyskuun vaihteessa Jämsässä. HELSINKI Sirpa Heiskanen K oneiden tuottavuus ja tehokkuus ovat korostuneet entisestään maarakennuksessa, puunkorjuussa ja energia-alan urakoinnissa sekä taloudellisista että ympäristösyistä. Koneiden moottorien päästövaatimukset ovat tiukentuneet, ja ensi vuonna tulee EU:n alueella voimaan Stage 5 -päästötasovaatimukset. Konevalmistajat tuovat uusia Stage 5 -vaatimuksiin sopivia moottoreita markkinoille. Kehittäminen lähtee seurannasta Samalla tehokkuuden ja tuottavuuden seuranta on muuttunut entistä tärkeämmäksi koneja kuljetusyrityksissä. Jotta yrityksen toimintaa voi kehittää, on tunnettava nykytila. Seurantaa varten on kehitetty useita erilaisia ohjelmistoja ja apuvälineitä, ja niitä on kattavasti esillä syksyn näyttelyssä. Kuljettajaa opastavat järjestelmät Tietotekniikka, automaatio ja ohjelmistokehitys ovat nykyajan koneja laitevalmistuksessa yhä tärkeämmässä roolissa. Yksi kehityslinja on kuljettajaa opastavat ja työntekoa helpottavat järjestelmät. Niitä on näyttelyssä useammallakin konevalmistajalla esillä. Kokeile 3D-ohjausjärjestelmää käytännössä Maarakennuksessa näyttelyn yksi varmoja hittituotteita ovat 3D-ohjausjärjestelmät. FinnMETKOssa kävijät pääsevät kokeilemaan koneohjausjärjestelmää käytännössä työnäytösalueella Kaakkolammen soramontulla. Montulla on laitetoimittajien varustelemat kaivukoneet ja kävijät pääsevät kokeilemaan niitä aidossa työskentely-ympäristössä. Paikalla ovat: Leica, Novatron sekä SITECH Finland, joka edustaa Trimblen laitteita. Puunkorjuuta tasaisesti läpi näyttelyn Aiemmista näyttelyistä poiketen puunkorjuukalustoa on esillä tasaisesti läpi koko laajan näyttelyalueen. Puunkorjuutyönäytöksiä pääsee tulevana syksynä pitkästä aikaa taas seuraamaan ns. maamontun läheisyydessä. Kaakkolammen soranottoalueen itäpäästä löytyvät 40-vuotisjuhlaansa viettävän Nisula Forestin sekä myös Ponssen työnäytösalueet ja soranottoalueelta näiden näytteilleasettajien telttaosastot. Muista suurista valmistajista Komatsu, Logset ja Sampo-Rosenlew löytyvät Myllymäen yrityskylän Yrittäjätien suoralta ja John Deere’n osasto on tutusti heti pääportin kupeessa hiekkakentällä. FinnMETKO 2018 -näyttely järjestetään Jämsässä 30.8.– 1.9.2018. Näyttely on avoinna yleisölle joka päivä klo 9–17. ? FinnMETKO 2018: Koneilla yhä kevyemmin, Enemmän ja vähemmällä
• 46 • KONETYÖLEHTI 5/2018 DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. 03 3488 200 HYDRAULIIKAN VOIMALLA KPL KADUNPESULAITE HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KOMPRESSORIT MAGNEETIT PORAUSNESTEPUMPUT PAINEENKOHOTTIMET VOIMANULOSOTOT TÄRYT MAARAKENNUS • KULJETUS • METSÄTYÖKONEET mukana messuilla • metsätyökoneet • maarakennus • kuljetuskalusto • bioenergia UUDET TYÖKONEET KATSAUS Suuri FinnMETKO nro aineistot: 23.8. • ilmestyy 28.8. 6 teemat
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 47
• 48 • KONETYÖLEHTI 5/2018 EDECO TOOLS OY | www.edeco.fi Porraskuja 2, 01740 Vantaa Myynti, huolto ja varaosat (09) 274 4740 MAANRAKENNUSKONEET JA PIENKALUSTO MYYNTI: Tuomas Järvinen 0400 198 758 Juho Marjakangas 0400 933 613 Nicklas Gylden 0400 285 431 MYYNTI PIENKALUSTO: TAMPERE Jukka Heiskala 0400 740 120 TURKU Juha Keränen 0400 173 953 VAASA Mikael West 040 734 7463 OULU, LAPPI, KAINUU Jarmo Laurila 0440 381 240 JOENSUU Arto Turunen 050 305 4143 MIKKELI Jari Ikonen 0400 654 205 JYVÄSKYLÄ Markku Mikkonen 040 166 3000 KLAUKKALA 09 4241 2000 KATSO VAIHTOKONEET: WWW.EDECO.FI Tela-alustaiset 1 -10 tonnia Pyöräalustaiset 6,5 – 11 tonnia 2 – 4 tonnia alk. 25.900€ + alv 5 – 7 tonnia alk. 49.900€ + alv 50 – 100 kg, alk. 990€ + alv 140 – 830 kg, alk. 2.990€ + alv Kauko-ohjattavat 710-1200 kg, alk. 12.900€ + alv KAIVUKONEET PYÖRÄKUORMAAJAT MAANTIIVISTÄJÄT 16.–18. elokuuta 2018, Hattula EPAA .fi