4 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Nro 6•2017 SISÄLTÖ Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 8 Kesko myy Kobelco -liiketoimintansa Suomessa 10 Konevuori Oy liittyy TerraWise-konserniin 22 Sitech Finland avasi toimipisteen Ouluun 28 Suurin Maxpo-näyttely kautta aikojen TYÖKONE&VARUSTE 16 Fodion vaakamallisto pyöräkuormaajakäyttöön 22 Trimble EarthWorks 3D 23 Metso esittelee MX4-kartiomurskaimen 24 RealMachinery: Maxpossa koneita kaikista merkeistä 25 Uusi Volvo L260H pyöräkuormaaja Maxpossa 26 ALLU Maxpossa: Transformer ja Processor 30 Wacker Neuson uudet Maxpossa 31 Tamtron: Pilvipalvelu WNexus 2 otettu käyttöön 31 Novatron: Kauhan pyöritystieto LandNova:aan 35 Rototilt: RPS-asemointiratkaisulla monia etuja 38 Pikairrotettava Engcon tartuntakoura ratakoneessa 48 Hyundai Special Edition – Suomi 100v. mallit Maxpossa 50 Metso: Lokotrack Urban murskaimet taajamissa KIINTEISTÖN&TIENHOITO 12 Maantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä 14 Yksityisteille haetaan uusia tieisännöitsijöitä 15 Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 miljoonaa 18 Metsätyö: Tappiterä puree asfalttiin 20 Ficon-kiinteistönhoitolaitteita pick-uppeihin 21 Hilltip: Ratkaisuja teiden ja kiinteistöjen kunnossapitoon URAKOINTI 32 Mikko Sallinen: pyöräalustainen Volvo EWR150E 36 Helperin Doosan ja Prinkkilän Huddig ratatöissä 39 Muhoslainen PMK kasvaa vauhdilla 40 Teuvo Tikkakoski: varusteltu Komatsu 3D -työmaille 42 Erkko Näppi: Murskausta ja seulontaa sähkövoimalla 44 Jari Niemelä kaivaa Hyundailla ja hakee suorituskykyä 46 Tomi Hallia hankki lisätehoa työmaille KULJETUS 25 Volvo kuorma-autot Maxpossa: tehokkaat ja taloudelliset 52 Autokalustoa verkonrakentajille ja tienpitoon VAKIOT 6 Pääkirjoitus: Tieasiat tapetilla 54 Curvit ja Huumori 54 Seuraava Konetyölehti 10.10.2017
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 5
6 • KONETYÖLEHTI 6/2017 • PÄÄKIRJOITUS • Suomi 100 vuotta: Tieasiat tapetilla aina vaan atkesiko teiden kunnossapito ja korjausvelka valtin budjettitoimin? Ovatko toimenpiteet olleet riittävät ja onko aikatauluissa pysytty? Nyt hyvän taloustilanteen aikana määrärahojen saanti ja sovituista kiinnipitäminen on huomattavasti helpompaa. Kun hyvät ajat loppuvat, luistetaan maksuista ja sovitusta – varmasti. Urakoitsijoiden keskuudessa on herännyt aiheellinen huoli, onko valtio tilaajana keskittämässä tierakentamisen markkinat noin kymmenkunnan maarakennusalan yrityksen hoidettavaksi. Koneyrittäjien mukaan tämä näkyi muun muassa Valtatie 8:lle kokonaisurakkana tehtävässä Hangassuo-Niittymaa -välin parantamisessa. Koneyrittäjät ovat jo vuosien ajan puhuneet urakoiden järkevästä pilkkomisesta, mikä mahdollistaisi pienten ja keskisuurten maarakennusyritysten osallistumisen tarjouskilpailuihin ja toteuttamiseen joko yksin tai työyhteenliittyminä. Nyt olisi mitä parhain hetki panostaa myös vesija viemäriverkostojen saneeraukseen. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen verkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua ja liikenneturvallisuuden vaarantua? ? SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 7 Metson uusi MX-kartiomurskain yhdistää ensimmäistä kertaa perinteisen mäntätekniikan ja pyöritettävän ulkorungon samassa murskaimessa. Multi-Action -tekniikka lisää tuottavuutta ja alentaa käyttökustannuksia. Kaksivaiheinen asetuksen säätö varmistaa laadukkaat lopputuotteet ja hyödyntää kulutusosien massan aiempaa tarkemmin. Kysy lisää Metso MX-murskaimesta Metson asiantuntijoilta ja lue lisää Internet-sivuiltamme osoitteesta www.metso.com/fi. Metso MX murskaa Multi-Action™-tekniikalla Tule tutustumaan Metso MX™ -murskaimeen ensi kertaa Suomessa Maxpo-messuilla 7. – 9.9.2017 osastollamme A45.
8 • KONETYÖLEHTI 6/2017 UUTISET Kesko-konserniin kuuluva Konekesko Oy on sopinut myyvänsä KOBELCO -liiketoimintansa KH-Koneet Oy:n perustamalle yhtiölle. Liiketoiminnan siirto tapahtuu näiltä näkymin syyskuussa. HELSINKI Lehdistötiedote K aupan yhteydessä Kobelco -edustussopimus Suomen osalta siirtyy ostajalle 1.9.2017 alkaen. Konekesko jatkaa Kobelcon edustajana Baltian maissa tytäryhtiöidensä kautta. Osana liiketoimintakauppaa ostaja vuokraa Konekeskon Vantaan Hakkilassa sijaitsevan pääkorjaamon, josta tulee valtakunnallinen KOBELCO CENTER. Pääosa luovutuksen kohteena olevassa liiketoiminnassa työskentelevistä henkilöistä siirtyy kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Osa siirtyy KH-Koneiden kumppaniyritysten palvelukseen, mutta jatkavat Kobelco -asiakaskunnan palveluksessa. Tämä liiketoimintakauppa takaa Kobelco-brändin ja Konekeskon maarakennuskoneet -asiakaskunnan palvelun jatkuvuuden Suomessa. Olen iloinen siitä, että Kobelco-edustus ja sen parissa työskentelevä ammattitaitoinen henkilöstö pääsevät vahvaan taloon, jossa maarakennuskoneet ovat ydinliiketoimintaa. Uskon vahvasti, että Kobelcon kasvutarina jatkuu KH-Koneiden toimesta, toteaa linjajohtaja Riku Rahikka Konekesko Oy:ltä. Kobelcon raskaat telakaivinkoneet täydentävät erinomaisesti KH-Koneiden nykyistä tuoteportfoliota. Liiketoimintakaupan myötä pääsemme palvelemaan laajempaa asiakaskuntaa ja toisaalta pystymme tarjoamaan olemassa olevalle asiakaskunnallemme laajemman tuotevalikoiman. Kobelco on erittäin vahva ja perinteikäs brändi Suomessa, aivan kuten muutkin edustamamme tuotemerkit. Se sopii erinomaisesti jo viisi vuotta sitten laatimaamme kasvustrategiaan, jonka tavoitteena oli löytää KH -Koneille sopiva konemerkki myös raskaiden kaivukoneiden segmenttiin, kertoo KH-Koneiden toimitusjohtaja Teppo Sakari. ? Kesko myy Kobelco – liiketoimintansa Suomessa Päätoimittajan kommentti: Kobelcon maahantuonnissa kääntyy taas lehti, kun KHKoneitten uusi yhtiö ottaa merkin hoitoonsa Suomessa. Kokemusta Sakarin veljesten konekaupan yritysryppäässä riittää ja menestys siinä kertoo, että oikeita asioita on tehty. Kobelco asettuu nyt samaan riviin Kramereiden ja Yanmareiden kanssa. Päätoimittajan kommentti: Vielä Bauma 2013 -näyttelyssä ja samana vuonna Maxponäyttelyssä Konekeskossa uskottiin vahvasti Kobelcon myyntiin. Merkin edustus oli hiljan siirtynyt heille ja odotukset olivat korkealla Kobelcon piti olla kärkituote. Vain reilut kolme vuotta tästä Kobelcon tarina päättyi Keskon leivissä.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 9 TÄYDEN PALVELUN KONETALO www.realmachinery.fi USEITA ERI MALLISIA DOOSAN JA BOBCAT KONEITA SAAPUNUT VARASTOON! KYSY NOPEAN TOIMITUKSEN KONEITA! TERVETULOA OSASTOLLEMME A30 konetyo_082017.indd 1 01/09/2017 16.12 rototilt.fi UUTUUS Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön. R3 – etkä joudu tinkimään mistään. HUIPPUOMINAI SUUKSIA 6-12 TONNIN KONEISIIN OSASTO A140 TERVETULOA!
10 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Infrarakentamiseen keskittyneen TerraWisen kasvutarina saa jatkoa Konevuori Oy:n liittyessä osaksi konsernia. KERAVA J ärjestelyn myötä TerraWise kasvattaa yhdyskuntarakentamisen osaamistaan ja vahvistaa merkittävästi johtavaa asemaansa Etelä-Suomessa. Konevuoren perustaja, Reijo Wuorio, jatkaa merkittävässä operatiivisessa roolissa ja tulee omistajaksi uuteen kokonaisuuteen. Konevuori tarjoaa asiakkailleen laajaa palveluvalikoimaa, johon kuuluu muun muassa maanrakennus, maaja kiviaineskuljetukset, kiviainesten jalostaminen ja myynti, sekä konevuokraus. Konevuoren perusti vuonna 1989 yhtiön toimitusjohtaja Reijo Wuorio. Menestyksekkään historiansa aikana Konevuori on kasvanut merkittäväksi ja laajalti tunnetuksi osaajaksi, jonka asiakaskuntaan kuuluu sekä yksityisiä yrityksiä että julkisen sektorin toimijoita. Yhtiö toimii pääasiassa Uudenmaan alueella, ja sen liikevaihto oli kesäkuussa 2017 päättyneellä tilikaudella noin 27 miljoonaa euroa. TerraWise perustettiin joulukuussa 2015 Sentica Partnersin tukemana. Mukaan ovat liittyneet Kanta Kaivu Oy, Kallionporaus Arto Soininen Oy, Cendigo Oy, Ympäristörakennus Saarinen Oy, JJ Kaivin ja Kallio Oy, ja Vihermali Oy. Ja nyt seitsemäntenä yhtiönä Konevuori Oy. Tämä tarkoittaa, että vain 1,5 vuodessa TerraWise konsernista on kasvanut jo 90 miljoonaa euroa pro forma liikevaihtoa tekevä ja 310 huippuammattilaista työllistävä kokonaisuus. Nyt toteutettava yritysjärjestely seuraa TerraWisen valittua kasvustrategiaa. Konevuoren liittyminen osaksi konsernia tuo TerraWiselle entistä paremmat mahdollisuudet toteuttaa pääurakoitsijana monipuolisia infrarakentamisen hankkeita koko eteläisen Suomen alueella. Järjestelyn jälkeen yhtiö jatkaa kasvun tavoittelua edelleen erityisesti orgaanisesti, mutta myös valikoiduin yritysostoin. Konevuori tunnetaan yhtenä Etelä-Suomen maineikkaampana yhdyskuntarakentamisen osaajana, joten on kunnia saada yhtiö mukaan viemään menestystarinaamme eteenpäin, kommentoi TerraWisen toimitusjohtaja Juha Saapunki. Järjestely on jatkoa voimakkaan kasvun strategiallemme, jota olemme toteuttaneet onnistuneesti ja mitä seuraamme myös tulevaisuudessa. Kilpailuja kuluttajavirasto on hyväksynyt kaupan 28.6.2017. Osapuolet ovat sopineet, että yrityskaupan hintaa ei julkisteta. ? Liikevaihto kasvanut 90 miljoonaan 1,5 vuodessa Konevuori Oy liittyy TerraWise-konserniin Kun töitä paiskitaan kunnolla, urakoita riittää ja yritykset kasvavat, niin uusia koneitakin tarvitaan. Yritysjärjestelyn infotilaisuudessa käteltiin myös uusien Doosanien konekauppoja. TerraWise Oy:n toimitusjohtaja Juha Saapunki (vas.), Konevuori Oy:n toimitusjohtaja Reijo Wuorio (kesk.) ja RealMachinery Oy/Dae-Tek Oy:n toimitusjohtaja Risto Uusi-Marttila (oik.). Yli 25 vuotta kestäneen yhteistyön kunniaksi toimitusjohtaja Mikko Uusi-Marttila (kesk.) luovutti Reijo Wuoriolle kunniakirjan kiitoksena RealMachinery Oy:n ja Dae-Tek Oy:n puolesta. Monista Doosankonekaupoista vastannut Vesa Hietala (vas.) oli myös paikalla tässä hienossa tilaisuudessa. UUTISET
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 11 MARAKON OY Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti Puh. 03 872 800 www.marakon.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa • Kattava huoltoverkosto • 24 h huoltotakuu ja varaosapäivystys • Vahva kotimainen Tehoa työmaalle TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY Sileesuonkatu 38, 33330 Tampere www.vaakatek.fi TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä Pyöräkuormaajiin, Kaivinkoneisiin, Kurottajiin Kuorma-autoihin ja Trukkeihin. P U N N IT T U A O S A A M IS T A Kysy lisää tuotteistamme ja palveluistamme! p. 03-3451 686 info@vaakatek.fi www.vaakatek.fi OSASTO A140 TERVETULOA!
12 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Nykyhallituksen linjaus hyvä, Tieyhdistys kaipaa pitkäjänteisyyttä Suomessa on maanteitä noin 78 000 kilometriä. Suomen liikenneväylien korjausvelan suuruus 2,5 miljardia euroa, mistä summasta teiden osuus miljardi. Korjausvelka kasvaa noin 100 miljoonaa vuodessa, jos mitään ei tehdä. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V altion korjausvelkaohjelman mukaan perusväylänpito saa 600 miljoonaa euroa lisää rahaa vuosina 2016-2018. Viime vuonna summa oli 100, tänä vuonna 200 ja ensi vuonna 300 miljoonaa euroa. Tästä vähän yli puolet käytetään tiehankkeisiin. Lisää rahaa perusväylänpitoon Korjausvelkaohjelman lisäksi kehittämishankkeista on siirretty perusväylänpitoon 364 miljoonaa rahoitusta vuosina 2017-2019. Lisärahoituksesta kohdennetaan maanteille 163 miljoonaa euroa ja rautateille 101 miljoonaa euroa. Yksityisteiden valtionavustuksiin lisärahoituksesta kohdistetaan vuosittain 10 miljoonaa euroa, yhteensä 30 miljoonaa euroa vuosina 2017–2019. – Nykyisen hallituksen linjaus on hyvä. Suomessa tarvittaisiin kuitenkin pitkäjänteistä politiikkaa tienpidossa. Tieverkko on rapistunut ja riskinä on korjausvelan kääntyminen kasvuun, jos rahoitus tulevina vuosina vähenisi, sanoo toimitusjohtaja Nina Raitanen Suomen Tieyhdistyksestä. Raitanen pitää tärkeänä myös tienpidon osaamista ja teiden kunnon hallintaa. – Entistä merkityksellisempää on ennakoida kunnostukset. Kun kunnostus tehdään riittävän ajoissa, säästyy eurojakin. Raitasen mukaan myös tienpidon osaajista on viime vuosina ollut puutetta aina koneenkuljettajista työmaapäälliköihin saakka. – Alan koulutusta on pohjoisessa, mutta suurin tarve etelässä. Nuorelle ala on hyvä vaihtoehto, koska työllisyys on korkea. Suomen yksityistieverkosto yhdeksän kertaa maapallon ympäri Suomen yksityistieverkostolla on mittaa 350 000 kilometriä, mikä on noin yhdeksän kertaa maapallon ympäri. Verkosto on erittäin tärkeä teollisuuden ja elinkeinoelämän kuljetutuksille, sillä esimerkiksi suuri osa puutavarakuljetuksista hoidetaan osin yksityistieverkostolla. Asuttuja yksityisteitä on noin 100 000 kilometriä ja yksityisteiden keskipituus on noin kolme kilometriä. – Tarkkaan ottaen kukaan ei tiedä yksityisteiden kuntoa, koska systemaattista todennusta ei ole. Käytännössä yksityisteiden kuntoon liittyvät näkemykset ovat arvioita, sanoo johtaja Jaakko Rahja Suomen Tieyhdistyksestä. Rahja peräänkuuluttaa yksityisteille korjausohjelmaa. – Vuosia sitten arvioitiin, että valtion tuen tason pitäisi olla noin 30 miljoonaa euroa vuodessa, jottei korjausvelka ainakaan kasMaantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä Suomen yksityistieverkosto tarvitsee ammattilaisen otetta kunnostukseen. Rahaa tarvitaan tieremonttitalkoisiin, mutta myös osaamista. Yksityisteiden siltojen kunto on tärkeä muun muassa puutavarakuljetusten takia. TIENHOITO
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 13 Maantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä vaisi. Viime vuosina valtion avustusten taso on liikkunut noin kymmenessä miljoonassa eurossa, tälle vuodelle luvassa on 13 miljoonaa euroa, mutta viime vuonna määrä oli kahdeksan miljoonaa euroa. – Näiden lukujen valossa korjausvelka on kasvussa. Ruotsissa valtion tuki yksityisteiden kunnossapitoon on 120 miljoonaa euroa. Meidän ei ole välttämättä tarpeen edes pyrkiä naapurimaan tasolle. Valtionapu toimii kuitenkin porkkanana tiekunnille. Jänis ei niin sanotusti juokse ilman porkkanaa. Rahjan mukaan etenkin siltarummut jäävät helposti korjaamatta ilman avustusta. – Valtion avustus on harkinnanvaraista ja on tien parantamisessa yleensä 50 prosenttia. Siltaremontissa rahoitustuki on hiukan enemmän. Lopun korjaushankkeista maksavat tieosakaskunnat ja joskus myös kunnat osallistuvat rahoitukseen. Kun Suomessa on noin 300 kuntaa, on käytäntöjäkin yhtä monta. Rahja muistuttaa, että suuri osa yksityisteistä toimii muun muassa puutavarakuljetusten väylinä, minkä vuoksi muun muassa siltarumpujen kunto on olennainen tien liikennöinnissä. Rakennusmestari-insinööriliitto RIL tekee alan asiantuntijoiden voimin aika ajoin infralle ns. Roti-arvion eli arvion rakennetun omaisuuden kuntotilasta. – Tänä vuonna arvioitiin ensimmäistä kertaa yksityisteiden korjausvelka. Se olisi arvioilta 500-700 miljoonaa euroa, mikä on noin puolet maanteiden korjausvelasta. Yksityisteiden korjaustarpeesta yli puolet saattaa olla siltaremontteja. Näitä aukoltaan yli kaksimetrisiä siltoja on maan yksityisteillä 20 000 – 30 000. Tieisännöitsijöistä otetaan mallia muuallakin Rahja pitää yhtenä ongelmana sitä, että yksityisteiden vastuunkantajat ovat yleensä maallikoita. Lisäksi vastuunkantajia on paljon, koska yksityistiet ovat keskimäärin lyhyitä. – Tienpidossa tulisi vastuunkantajan oivaltaa, milloin remonttiin tai kunnostukseen pitäisi ryhtyä. Liian myöhään aloitettu kunnostus vie ylimääräisiä euroja. Vuosia sitten OECD laski, että sillan ylläpidossa jokainen väärin säästetty euro tulee korjauskustannuksissa vastaan viitenä eurona. Tieyhdistys on jo vuosia kouluttanut tieisännöitsijöitä. Koulutus on maailmankin mittakaavassa ainutlaatuinen. – Ideana oli alun perin, että koulutettu henkilö ottaisi pientä korvausta vastaan sivutoimisesta hoitaakseen yksityisteitä. Tieisännöitsijöitä on tällä hetkellä Suomessa kymmeniä ja heistä parikymmentä on jo päätoimista. Tämä on ainutlaatuista maailmassa ja esimerkiksi Ruotsi on kiinnostunut ainakin kokeilemaan meidän malliamme. Haku seuraavalla kurssille on juuri meneillään. Rahjan mukaan Ely-keskukset ovat antaneet tieisännöitsijöistä myönteistä palautetta. – Heidän tekemänsä suunnitelmat ovat eri tasoa kuin yleensä. Tieisännötsijät ymmärtävät tienparannuksen idean, mikä näkyy hankkeissa konkreettisesti. Esimerkiksi tien Riskinä on korjausvelan kääntyminen kasvuun, jos tierahoitus tulevina vuosina vähenisi, sanoo toimitusjohtaja Nina Raitanen Suomen Tieyhdistyksestä. TIENHOITO
14 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TIENHOITO kantavuutta voidaan parantaa kaksivuotisella hankkeella. Ensimmäisenä vuonna tie kuivatetaan ja odotetaan vuosi kuivatuksen vaikutuksia. Aika usein kantavuus on luultua paljon parempi, kun tie on kuivunut. Sen jälkeen voidaan keskittyä pehmeimpiin kotiin tehtäviin täsmäkorjauksiin. Rahja pitää opastusta ja neuvontaa jopa rahaa tärkeämpänä tekijänä yksityisteiden kunnossapidossa. – Ruotsissa avustusmäärärahat ovat kymmenkertaiset, mutta me voimme saada aikaan vähällä rahalla enemmän kun osakkaat tietävät mitä pitää tehdä. Tienpidon tulevaisuus avoin Rahjan mukaan maanteiden muuttamiselle yksityisteiksi on ollut viime vuosina suura paineita. – Asia on poliittisesti arka, vaikka liikenneviranomaisilla halua tähän suuntaan olisikin. Tulevaisuus tienpidossa on kuitenkin nyt monella tapaa avoin. –Suuri kysymys on, mitä tapahtuu aluehallintouudistuksen myötä maantiestölle. Tieverkon omistus ja hallinta voi siirtyä aluehallinnolle, valtiolle tai erilliselle väyläyhtiölle, jonka omistaisivat valtio ja maakunnat. Tämä ja ensi vuosi yksityisteiden korjauksissa sujuu entiseen malliin eli valtion avustusten turvin. – Ely-keskukset jakavat avustukset vielä kaksi vuotta, minkä jälkeen Ely-keskukset lakkautetaan. Aika todennäköistä on, että sen jälkeen maakuntahallinto päättää avustuksista alueellaan. Maakunta saa valtiolta tietyn rahapotin, jonka se voi oman harkintansa mukaan käyttää yksityisteiden avustuksiin tai johonkin muuhun tarpeelliseen. Maakuntien kesken voi siis syntyä hyvinkin suuria eroja. Jos itse olisin nyt vastuunkantajana yksityistien osakaskunnassa, kiirehtisin tieremonttia. Nyt on vielä ainakin mahdollisuus saada avustus Ely-keskukselta, sanoo Rahja. ? Suomi on maailman ainoa maa, jossa yksityisteiden tiekunnille on tarjolla ulkopuolista isännöintipalvelua, mikäli tien osakkaiden keskuudessa ei ole innokkuutta hoitaa itse tien hallintoa ja tienpidon teettämistä. S aadut kokemukset ja palautteet ovat olleet niin hyviä, että tarkoituksena on edelleen tiivistää tieisännöitsijöiden palveluverkkoa, kertoo Jaakko Rahja Suomen Tieyhdistyksestä. Yleishyödyllinen Tieyhdistys kouluttaa kysyntätarpeen takia tänä vuonna noin 20 uutta tieisännöitsijää yksityisteille. Erityisesti toivotaan hakijoita alueilta, joilla ei ole nyt toimivaa tieisännöistijää. Koulutus tapahtuu liikenneviranomaisen tukemana. Hakeutuminen koulutukseen tapahtuu 15.5 mennessä Tieyhdistyksen kotisivujen kautta. Rahjan mukaan yksityisteiden tieisännöitsijöitä on Suomessa ollut kohta 15 vuotta. Vasta nyt Ruotsissa samanlaisen ammattikunnan kouluttaminen on harkinnassa. Tieisännöitsijäksi soveltuu parhaiten henkilö, jolla on entuudestaan yksityistieasioiden perustuntemusta sekä lisäksi aitoa kiinnostusta ja yritteliäisyyttä palvella tiekuntia. Yksityisteiden tieisännöitsijä toimii samalla periaatteella kuin esimerkiksi pienessä taloyhtöissä isännöitsijä eli huolehtii tiekunnan hallinnosta, teettää kunnossapidon työt ja tarvittaessa junailee tien parantamishankkeet. Toiminta on lähtökohtaisesti sivutoimista sopien melkein minkä tahansa muun ammatinharjoittamisen rinnalle. Mutta nykyisin yhä useampi tekee tieisännöintiä jo päätoimisesti, sanoo Jaakko Rahja. Tieisännöinnissä ideana on antaa vaihtoehto talkootyötyyppiseen yksityistieasioiden hoitoon tapauksissa, joissa vastuunkantajia ei enää tiekunnan omasta joukosta löydy. Tiekunnat tai jopa kokonaisen kylän tiekunnat voivat antaa tieisännöitsijälle korvausta vastaan hoidettavaksi teittensä hallinnolliset tehtävät ja töiden järjestelyt. Tieisännöitsijää tarvitaan myös lisäämään yhteistyötä hajanaisessa yksityistienpidossa, jotta vähillä euroilla saataisiin tiet mahdollisimman hyvin pidettyä osakkaiden ja elinkeinoelämän tarpeita vastaavassa kunnossa, kuvailee Jaakko Rahja tieisännöinnin tarvetta. ? Yksityisteille haetaan uusia tieisännöitsijöitä Ainutlaatuinen ammattikunta
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 15 Hallitus on varannut liikenneverkon korjausvelan lyhentämiseksi 600 miljoonaa euroa kolmen vuoden aikana. HELSINKI Juhani Karvonen V iime vuonna maanteiden päällystämiseen, rakenteiden parantamiseen, siltojen saneerauksiin sekä rataverkon ja vesiväylien kunnostamiseen oli varattu 100 miljoonaa euroa. Hankkeita valmistelevat Liikennevirasto ja Ely-keskukset. Tuolla summalla tieverkon rappeutuminen saatiin ainakin pysäytetyksi ja korjausvelkaa kenties hieman lyhennetyksikin, mistä hallitukselle voi jakaa kiitosta. Urakkalaskennassa kireä aikataulu Rahoitus olisi voinut jakautua tasaisemminkin. Pääasia on, että liikenneverkon kunnostukseen on olemassa nyt varat. Toimenpidelistaa ei ole vielä julkaistu. Urakoitsijoilla on ullot kiire päästä tekemään tarjouksia. Urakoitsijoille jäi Syrjön mukaan laskenta-aikaa urakoilleen turhan vähän. Toimenpiteitä pitäisi päästä tekemään jo keväällä. Kun urakoiden valmistelukin vie oman aikansa, pitäisi tarjouspyynnöt voida laskea talvella. Paras työaika on kesällä. Mitä pitemmälle kevääseen tarjouspyynnöt menevät, sitä myöhemmäksi syksyyn työt ajoittuvat. Tarjousten laskenta-ajan pituudella on suora vaikutus tarjousten laatuun ja hintatasoon. Mikäli tarjousten tekemiseen varattu aika on liian lyhyt, eivät urakoitsijat ehdi laatimaan tarjouksiaan haluamallaan tarkkuudella, mikä puolestaan lisää hinnoitteluriskiä ja näkyy tarjoushinnassa. Tarjousten korkea hintataso ei ole kenenkään etu. Taloustilanne suosisi päällystyksiä Toimenpidelistan viivästyminen on ongelma esimerkiksi bitumin toimituksissa. Bitumin toimitusaika maahan on hyvinkin puolisen vuotta. Lisäksi raakaöljyn hinta on ollut historiallisen alhaalla. Bitumin hinta on suoraan verrannollinen raakaöljyn hintaan. Bitumin hinta on laskenut viime vuodsien aikana 50 prosenttia. Bitumin osuus päällystyksestä on noin 30 prosenttia, joten päällystyksen kokonaiskustannukset ovat laskeneet 15 prosentilla. Nyt olisi erinomaisen hyvä hetki päällystystöille. Kun 50 miljoonaa riitti aikaisemmin 1000 kilometrin päällystämiseen, samalla summalla voi vetää päällystyksen nyt 1150 kilometrille. Käytössä 100 miljoonaa euroa viime vuodelle Viime vuodelle budjetoitu 100 miljoona euron potti koski niin maanteitä, ratoja kuin vesiväyliäkin. Teiden päällystämisiin jäi loppujen lopuksi aika pieni summa. Päällystämiset pitäisi päästä tekemään mieluiten kesällä. Suomessa voidaan päällystää huhti-toukokuun vaihteesta lokamarraskuun vaihteeseen, mutta laatu kärsii aina kylmästä ja sateesta. Jos koko 100 miljoonan euron summaa ei saatu käytetyksi viime vuonna, summa siirtyy tämän vuoden 300 miljoonan euron jatkoksi. Jos rahaa siirtyisi kovasti tähän vuoteen, kapasiteetista saattaisi teoreettisesti tulla pulaa jollain hyvin kapealla erikoistyöalalla. ? Tierakentaja ja korjaajat haluavat tietää kohteet Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 milj. euroa TIENHOITO
16 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TYÖKONE&VARUSTE Vuosi sitten esitelty uusi innovatiivinen WK60 -vaaka on saanut markkinoilla erittäin hyvän vastaanoton ja nyt siitä läytyy jo neljä eri versiota. ESPOO Kim Forsberg S aksalainen vaakavalmistaja Pfreundt GmbH on yksi maailman johtava integroitujen vaakajärjestelmien toimittaja, jolla on edustukset 40 eri maassa. Tuotevalikoimaan sisältyvät punnitusjärjestelmät maanrakennukseen, kuten pyöräkuormaajiin, hihnakuljettimiin ja dumppereihin. Valikoimassa myös vaakalaitteet jäteautoihin ja hyötyajoneuvoihin, kertoo Kim Forsberg maahantuoja Oy Fodio Ab:stä. Pyöräkuormaajavaakojen huippumalli WK-60 Uutuus on varustettu suurikokoisella ja selkeällä 7” kosketusnäytöllä ja se on jo kaupalliseen käyttöön vakaushyväksytty. Kooltaan kompakti ja lujarakenteinen WK60 -vaaka on erittäin helppo käyttää. Sen käyttöliittymä on tuttu älypuhelimesta sekä tabletista, Forsberg sanoo. Vaa´alla onnistuu kätevästi perustietojen käsittely (asiakas, tuote, työmaa jne.) ja käytössä on lisäksi varastopunnitustoiminto muistipaikkoja on huimat 10 000 ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista. Tarjolla on myös runsaasti erilaisia raporttimahdollisuuksia suoraan vaa'alta. Vaakaan on mahdollista virittää useampi työväline kuten erilaiset kauhat, haarukat jne. Vaa´assa on liitännät tulostimelle (RS232), verkolle (LAN), CAN-Bus, Multi-I/O, sekä langattomalle tiedonsiirrolle, kuten WLAN, GPRS ja Bluetooth; myös GPS-paikannus löytyy. Yhteys Pfreundt Web Portaaliin mahdollistaa punnistustietojen tarkastelun mistä tahansa päätelaitteelta, kertoo Forsberg. Monet punnitustarpeet täyttävä WK60 -vaakaperhe WK60 -vaa´asta tuotiin markLaaja vaakamallisto pyöräkuormaajakäyttöön Pfreundt vaakauutuudet
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 17 Äärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi kinoille viime vuoden lopulla WK60-S -versio, joka on muuten sama laite mutta ominaisuuksiltaan hieman kevyempi. Tämä näkyy sitten edullisemmassa hinnassa. Vakaushyväksytty WK60-S on noussut Suomessa myydyimmäksi Pfreundtin pyöräkuormaajien vaa´aksi, sillä se tarjoaa oikeastaan kaiken tarvittavan urakoitsijoiden käyttöön. Lisäksi S-malliin voi jälkikäteen hankkia optioina kaikki WK-60 -mallin hienoudet, kuten vaikkapa GPRS-tiedonsiirron, yksitellen tarpeen mukaan. Näin ollen asiakas maksaa vain juuri niistä ominaisuuksista mitä hän työssään tarvitsee, Forsberg kertoo. Tulossa WK60-Smart Ensi vuoden alussa Pfreundt esittelee WK-60 -vaa´asta kolmannen version – WK60-Smart. Smart -malli on todella hintakilpailukykyinen, vakaushyväksytty perusvaaka mikä riittää monen asiakkaan tarpeisiin, luonnehtii Forsberg. Muistipaikkoja on tarjolla 10 kappaletta ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista; ominaisuuksiin kuuluu myös varastopunnitus. Tulostimen lisäksi punnitustietoja voidaan siirtää USBtikun ja Wlanin kautta, WK60 -vaakaperheen neljäs jäsen on alkuvuodesta 2017 esitelty, fyysisesti pienikokoisempi 5” kosketusnäytöllä varustettu WK60-XS -malli. Tässä XS -mallissa on muistipaikkoja 10 mutta optiona niiden määrän voi nostaa 300:aan myös varastopunnitus ominaisuus löytyy. Muistiin tallentuu vakiona 10 000 kauhallista ja optiona 100 000. Tulostinliitäntä, USB ja Wlan tulevat vaakaan vakiona. Kompaktin kokoista ja ominaisuuksiltaan monipuolista XS -vaakaa on myyty Suomeen mukavasti. Myös tähän malliin voi hankkia jälkikäteen lisäominaisuuksia, luettelee Forsberg. Monipuoliset punnitusratkaisut Pyöräkuormaajavaakojen lisäksi Fodio toimittaa asiakkailleen myös muita Pfreundtin tarkkoja ja toimivia vaakaratkaisuja. Kaivukoneisiin ja materiaalinkäsittelykoneisiin löytyy hyvä BGW-1 -riipukevaaka, jota on mennyt mm. tukkien ja kierrätysmateriaalien käsittelyyn, Forsberg selvittää. Murskiin ja seuloihin on tarjolla BW-2 -hihnavaa´at joita voidaan käyttää sekä mobiileissa että kiinteissä laitteissa. Kuorma-autojen nosturikäyttöihin toimitamme KRW-1 -koukkuvaakaa ja jäteautoihin löytyy etuja takalastaajasekä runkovaa´at. Vaihtolava-autoihin on saatavilla vakaushyväksytty runkovaaka, Forsberg summaa. ?
18 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TIENHOITO Asfaltinjyrsintä on teriä kuluttavaa työtä, jossa eri malleilla saadaan hyvinkin erilaisia jyrsintätuloksia. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä S andvik Construction teki jonkin aikaa sitten jälleenmyyntisopimuksen Metsätyö Oy:n kanssa koskien kovametallituotteiden sekä maarakennukseen ja tienhoitoon tarkoitettujen System 2000 -tuotteiden myyntiä Suomessa. Sandvik -edustuksemme käsittää System 2000 ja järjestelmään kuuluvat tappiterät, HX900-tieterät sekä asfalttijyrsinten tappiterät, selvittää Lasse LIndstén. Metsätyö Oy hoitaa tuotteiden myynnin, varastoinnin ja jakelun kaikista kolmesta toimipisteestään käsin. Asfaltinjyrsintä kuluttaa tappeja Sandvik on valmistanut asfalttijyrsimiin ja stabilointikoneisiin käyviä kovamettikärjellä varustettuja tappeja jo pitkään ja tuote on hyväksi havaittu. Tärkein osa on kärjen kovametallitappi, sehän se on varsinainen työntekijä. Sen laatu ja kuinka se on juotettu runkoon kiinni, määrää tapin kestoiän, selvittää Lindstén. Tappiterät kiinnitetään asfalttijyrsimen rumpuun vaihteleva määrä. Suomessa käytettävät jyrsinten leveydet ovat pääosin kahden metrin luokkaa, ja ahtaiden paikkojen pikkujyrsimet ovat metrisiä, jopa 50 senttisiä, käsin pukattavia jyrsimiä, Isto-Markus Järvinen selvittää. Tappien määrä kaksimetrisessä rummussa riippuu siitä, kuinka hienoksi halutaan jyrsiä. Pääosin niissä on kuitenkin noin parisataa tappia. Pitkään testatt ja hyväksi havaittu Asfaltinjyrsintä kuluttaa tappeja aika tavalla. Ammatikseen asfalttia jyrsivät urakoitsijat seuraavat tarkkaan tappien kulumista ja vaihtelevat tappimallia työmaan mukaan. Testiajoja on ollut useampien asiakkaiden kanssa jo toissavuodesta alkaen. Pää saatiin auki ja tälle keväälle toimitamme näitä teriä jo suuria määriä, kertoo Isto-Markus Järvinen. Testit olivat hyvin opettavaiset. Näimme, että jotkut tappimallit eivät sovellu asfaltin jyrsintään meillä käytettävässä asfaltissa ja jotkut mallit taas toimivat erittäin hyvin. Nyt meillä on näistä malleista vahvaa käytännön tietoa asiakkaiden päätösten tueksi. Testit jatkuvat edelleen eri yhtiöiden kanssa ja tietämystä tappien purevuudesta asfalttiin haetaan lisää. Asiakkaat lienevät tyytyväisiä testien tuloksiin, koska kauppaa on tehty. Hinnaltaan Sandvikin asfalttijyrsinten tappiterät ovat erittäin kilpailukykyisiä, lupaa Isto-Markus Järvinen. ? Tappiterä puree asfalttiin Testikäytössä olleet tapit kuluivat eri tavalla. Tästä saatiin arvokasta mallikohtaista tietoa. Asfaltinjyrsinnässä teräskauluksella varustettu tappi (vas.) kestää selvästi pidempään. Sandvikin asfaltinjyrsintappien mallit erottaa kovametallipalan korkeudesta ja kauluksen rakenteesta. Kovametallin osuus kärjessä vaihtelee, kertoo Isto-Markus Järvinen.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 19 RVS Tutkitut RVS Technology® tuotteet moottoriin, vaihteistoon, hydraulikkaan jne. Minimoi kitkan, melun sekä värinät. Lisää kulutuskestävyyttä sekä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Lisää luotettavuutta ja koneiden käyttöikää. Tribokeraami-teknologia suojaa ja pitää työkoneesi toiminnassa tehokkaasti! tuotteiden myynti: Motonet, Fixus pääkaupunkiseutu sekä hyvinvarustetut liikkeet kautta maan www.rvs.fi Valmistaja: Oy RVS Technology Ltd. Pulttitie 2, FI-00880 HELSINKI 09-7599 010
20 • KONETYÖLEHTI 6/2017 KIINTEISTÖ JA TIENHOITO Ficon Oy esitteli uutuuksia kiinteistönhuoltolaitteiden mallistoon: muuttuvaleveyksinen zoom-aura, parannettu alusterä ja pesuriin uusi suutin. LEPAA Jorma Yrjölä S yksyn ja talven puhdistustöihin pihoissa ja kiinteistöissä saadaan nopeutta ja tehokkuutta joensuulaisen Ficon Oy:n uusilla avolavapakettiautojen kiinteistönhuoltolaitteilla. Olemme panostaneet tuotekehitykseen ja osalle ratkaisuista on haettu patenttia, kertoo Pentti Hyttinen ylpeänä. Zoom-aura tehostaa työtä Muuttuvaleveyksisen auran sivuissa olevat siivekkeet liikkuvat sivusuunnassa ja säätö tehdään mukavasti ohjaamosta. Auran leveyttä voidaan säätää välillä 1,85 metristä aina 2,6 metriin saakka. Zoom-auran säätöjen avulla käytävät ja pihat saa nopeammin puhtaaksi, lupaa Hyttinen. Lisäksi säädettävällä auralla mahtuu kapeisiinkin paikkoihin. Uusi auratyyppi on lähinnä tarkoitettu avolavapakettiautoihin, kuten Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara ja vastaavat automallit, sanoo Hyttinen. Työnteko tällä zoom-auralla on huomattavasti tehokkaampaa kuin suorallatai nivelauralla. Tällä pystyy ajamaan suuremmat alat kerralla. Kapeimmillaan aura menee auton levyiseksi ja sillä mahtuu kapeampaankin paikkaan. Zoom-aurassa turvalaukaisin Uutta zoom-aurassa on myös laukaisulaite, jolle on haettu patentti. Törmäyksessä laite menee laukaisuasentoon, josta se esteen jälkeen palautuu normaaliasentoon, selvittää Hyttinen. Se laukeaa törmäyksessä kerralla eikä jää jumittamaan. Silloin aura ei pompi, vaan siipi siirtyy kerralla laukaisuasentoon, josta se palautuu takaisin esteen jälkeen. Muuta uutta Ficon-tuotemallistossa: Aton alle tulevaa alusterää on parannettu ja pesuriin on saatavilla uusi suutin. ? Uusia Ficonlaitteita avolavapakettiautoihin Pihat nopeammin puhtaaksi Pentti Hyttinen esitteli Lepaa -näyttelyssä Ficon Oy:n kiinteistönhoitolaitteita avolavapakettiautoihin. Vaihtuvaleveyksisellä zoom-auralla työt saa tehdyksi tehokkaammin. Zoom-aura mahtuu ahtaaseenkin tilaan ja siivekkeet levitettynä aurausleveys on 2,6 metriä. Paranettu alusterä Zoom-auran turvalaukaisin Zoom-aura siivekkeet levitettynä max 2,6 metriä Uusi tehokas pesusuutin
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 21 KIINTEISTÖ JA TIENHOITO Hiekoituspäiväkirja hiekoittimien ja lumiaurojen seurantaan sekä Snowstriker-alueaura kuorma-autoille ovat Oy Hilltip Ab:n uutuudet syksyn ja talven töihin. LEPAA Jorma Yrjölä K orkealuokkaisiin tuotteisiin panostava Oy Hilltip Ab valmistaa ja myy pääasiassa pick-up-autoihin teiden kunnossapitoon lisälaitteita, jotka on suunniteltu Skandinavian ja Euroopan markkinoille. Nykyisin kaikki myymämme laitteet ovat omaa suomalaista tuotantoa, kertoi myyntipäällikkö Frank Mäenpää. HTrack hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta Uusi HillTip HTrack -järjestelmä on yhteensopiva kaikkien IceStriker-, SprayStriker-levittimien ja SnowStriker-aura mallien kanssa. Uuden seurantaohjelmiston avulla käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HTrack-Hiekoituspäiväkirjan käyttö on helppoa. Yhdistä HillTip HTrackUSB-modeemi ohjaimeen, kirjaudu HTrack-tilillesi tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. Sitten vain valitse ajoneuvot ja aloita seuranta, selvittää Mäenpää. Snowstriker alueaura kuorma-autoille Uusin jäsen HillTip SnowStriker-tuotesarjassamme on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin, Mäenpää kertoo auran käyttökohteista.. Lumiaura on tuotevalikoimamme levein aura, jolla on samat loistavat ominaisuudet kuin muillakin SnowStriker-tuotteilla. Tämä aura vie tuottavuuden aivan uudelle tasolle talvea vastaan taistelussa, lupaa Mäenpää. Aura on suunniteltu hyvin, ja valmistettu korkealaatuisista materiaaleista suomen olosuhteisiin sopivaksi. Auran rakenne on valmistettu suurlujuus teräksestä, joka on kestävän ja samalla kevyen auran ratkaiseva tekijä. Kaarevassa, jauhemaalatussa aurassa on säädettävä kaksiosainen kulutusterä, joka on saatavana polyuretaanista tai HARDOX terä. ? Ratkaisuja teiden ja kiinteistöjen kunnossapitoon HillTip-uutuudet esittelyssä HTrack uuden seurantaohjelmiston avulla hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta on helppoa. Käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HillTip SnowStriker-tuotesarjan uusin tuote on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin.
22 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TYÖKONEET Viimeisin innovaatio on Trimble Earthworks kokonaan uuden sukupolven 3D-järjestelmä. Se pohjautuu avoimeen Android -käyttöliittymään. K aivukoneen automaatioohjaus on lisäominaisuus joka on mahdollista toteuttaa. Kauhan veto 3Dpintaa pitkin tehdään vain vasenta ohjaussauvaa käyttäen. Kaivupuomia konetta kohti vedettäessä pääpuomin ja kauhan automatiikka pitävät huulilevyn mallin pinnassa. Oikeassa kädessä voi silloin olla vaikka kahvikuppi. Trimble ja SITECH Finland Trimble –koneohjausjärjestelmä soveltuu kaivinkoneisiin, puskutraktoreihin, tiehöyliin, pyöräkuormaajiin sekä tiivistyskoneisiin (maaja asfaltti), asfaltinjyrsimiin, levittimiin sekä poravaunuihin ja paalutuskoneisiin. SITECH Finlandin tällä hetkellä seitsemän hengen tiimi tekee asiakkaan tarpeen mukaisen toimintakokonaisuuden alusta loppuun ja vielä kouluttaa ja antaa jälkitukea tarvittaessa. Henkilöstömme osaa asiansa ja tekninen sekä käytännön osaaminen on huippuluokkaa. Kun tekniikan asiantuntija on samalla myös myyjä, sopivin järjestelmä löytyy asiakkaan työmaiden tarpeita analysoimalla ja keskustelemalla. SITECH palvelee asiakkaitaan kaikkialla Suomessa ja viimeisimpänä on avattu toimipiste Ouluun. ? Uutta Maxpossa – Trimble EarthWorks 3D -järjestelmä Valtakunnallisesti Sitechin myynnistä vastaavat Ari Särkelä (vas.), Janne Paitsola, Samppa Kaivosoja ja Mikael Nenonen. Lisäarvoa asiakkaille Trimblen mittalaiteja koneohjausteknologialla. U uden toimipaikan myynnistä vastaa maanmittausinsinööri Samppa Kaivosoja ja teknisestä neuvonnasta ja asennuksista 3D-asiantuntija Jarmo Petäjäjärvi. Sampan taustalta löytyy myös muuta tekniikkapuolen osaamista. Oma ala löytyi maanmittausalan voimakkaasti kehittyvästä kentästä, jossa teknologia etenee huimaa vauhtia. Kaikki koneohjaukseen ja mittausteknologiaan liittyvät palvelut saa täältä. Laitteet koneohjaukseen ja maastomittauksiin Takymetrija GNSS -laitteilla, laitehuollot, laitteiden päivitykset, koulutukset ja kaikki muukin tarpeellinen on nyt saatavana Oulusta Gneissitien toimipaikasta. Minun toimenkuvani on asiakaspalvelu ja Jarmo hoitaa sitten asennus-, käyttöönottoja huoltopuolen. Tuemme asiakkaitamme räätälöimällä heille optimaaliset ja tuottavimmat laitteet ja ohjelmistot heidän omien tarpeidensa mukaisesti, kertoo Samppa. Koneohjausta voidaan nykyisin soveltaa hyvin monella eri tavalla. Toimialue on Kuopiosta ylöspäin pohjoisimpaan Suomeen saakka. Uusiin toimitiloihin tulee Pohjois-Suomen laiteja varaosavarasto. Harvinaisemmat osat tulevat Vantaan keskusvarastolta päivässä. Tässäkin työssä tarvitaan käytännön kenttäkokemusta asennuksista ja siksi kuljen niissäkin aluksi mukana jotta olosuhteet ja olemassa olevat asiakkaat ja sovellukset tulevat tutuiksi. Trimble on globaali markkinajohtaja infra-alalla ja siksi hyvä myydä, koska tekniset ratkaisut ja komponenttien laatu ovat varmasti luotettavia, loppuun saakka harkittuja, painottaa Samppa. ? Trimble –koneohjaus puskukoneen massanlevittäjässä. Sitech Finland avasi toimipisteen Ouluun Samppa Kaivosojan (kuvassa) ja Jarmo Petäjäjärven avulla Sitech on nostamassa läsnäolonsa Pohjoisessa nyt uudelle tasolle. Nopea, valtakunnallinen Trimblen laitteiden markkinaosuuden nousu antaa olettaa että tätä tuotemerkkiä tullaan pohjoisessakin näkemään huomattavasti aiempaa runsaammin.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 23 TYÖKONEET Uusi, mullistava Metso MX4 -kartiomurskain on esillä ensimmäistä kertaa Suomessa Maxpo-messuilla Hyvinkäälläl TAMPERE Eero Hämäläinen M urskainuutuuden Multi-Action-murskausteknologia yhdistää kierrettävän ulkorungon ja mäntätekniikan samaan murskaimeen. Alkuvuodesta markkinoille tuotua MX-murskainta on myyty maailmanlaajuisesti jo yli 20 kappaletta. Parempaa käytettävyyttä ja alempia käyttökustannuksia Maxpo-näyttelyssä esillä oleva MX4-kartiomurskaimen maksimiteho on 315 kW. Murskaimen kita-aukko on suurimmillaan 254 mm, ja murskain yltää käyttökohteesta riippuen jopa 600 tonnin tuntikapasiteettiin. MX-murskainten myynti on ylittänyt selvästi asettamamme odotukset. Tämä kertoo selvästi siitä, että asiakkaamme toivovat nykyisin murskaimiltaan korkeampaa käytettävyyttä ja alempia käyttökustannuksia, kommentoi Metson myynnin tuesta vastaava johtaja Jouni Mähönen. MX:n kaksiosainen asetuksen säätöjärjestelmä näyttää vastaavan hyvin kiviainesten tuottajien vaatimuksiin. Yhdysvaltojen maaliskuisen esittelyn jälkeen MX-murskain esitellään Euroopassa lähes yhtäaikaisesti Saksassa Steinexpomessuilla ja Suomessa Maxpossa. Uskomme vankasti, että MX-murskainuutuus kiinnostaa myös eurooppalaisia asiakkaitamme. Metso on tunnettu jo vuosikymmenten ajan keskeisenä kartiomurskainten kehittäjänä. MX-murskaimen kehitystyö osoittaa jälleen tahtotilamme löytää asiakkaillemme uusia, innovatiivisia ratkaisuja heidän toimintansa tehostamiseksi, Mähönen lisää. Alkuperäisen Lokotracklaitesarjan kehitystyö jatkuu Metso esittelee lisäksi Maxpo-messuilla tunnetusta, alkuperäisestä Lokotrack-laitesarjasta uudistetun, tela-alustaisen Lokotrack LT1213S-iskupalkkilaitoksen, jossa on mukana kaksitasoseula. Malli on suosituin iskupalkkilaitos, jolla voidaan murskata ja seuloa valmiiksi lopputuotteiksi tehokkaasti mm. kalkkikiveä sekä kaikkia kiviperäisiä kierrätysmateriaaleja, kuten betonia ja asfalttia. Uudistetun LT1213Smallin polttoainetalous on entistä parempi murskaimen suoravedon ja tyhjäkäyntiautomatiikan ansiosta. Laitteessa on lisäksi Metso Metrics-valmius satelliitin välityksellä tapahtuvaan etävalvontaan sekä ICroptiolla turvalliseen ja kätevään toimintojen säätöön langattomasti kaivinkoneen hytistä. Lokotrack LT1213S painaa 51 tonnia ja laitteen voimanlähteenä on Caterpillarin 310 kW:n dieselmoottori. Iskupalkkimurskaimen 1320 x 900 mm:n syöttöaukko mahdollistaa myös suurikokoisen syötteen murskauksen. Metso MX4 -kartiomurskain on esillä ensimmäistä kertaa Suomessa Maxpo-messuilla Metson osastolla A45. ? Metso esittelee Maxpossa mullistavan MX4kartiomurskaimen Metson MX-murskainuutuudessa karkea säätö tehdään kierrettävän ulkorungon avulla ja päivittäinen, tarkka säätö perinteisellä mäntätekniikalla. Uudistettu Lokotrack LT1213S-iskupalkkilaitos on suosittu maailmanlaajuisesti ja myös Suomessa. Tällä laitteella murskattiin viime keväänä asfalttia Länsi-Suomessa.
24 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TYÖKONEET RealMachineryn messuosastolta A30 löytyvät kaikki edustetut tuotemerkit. Y hdeksi messuteemaksi on nostettu huoltopalvelut, uudistetut sopimushuollot ja uudet kenttähuollon kalustot. Myös RealParts on esillä lisälaitteineen ja kauhoineen. Nostopuolelta esillä olevaa kalustoa edustavat Haulotte, Potain ja Grove, joista on valikoitu messuille näyttävä kattaus koko nostokalustosegmentistä. Ammann-valikoimaa edustavat valssijyrät ASC150, ASC110 ja ASC70 sekä koko tärylätkävalikoima. Doosanin 5-sarjan uusina malleina esillä ovat pyöräalustainen Doosan DX160W-5 sekä tämän vuoden uutuustuote lyhytperäinen Doosan DX165W-5. Lisäksi esillä on erikoismallinen Doosan DX160HLC-5, niin sanottu metsämalli, täysin metsävarusteltuna. Bobcatin tuotelinjasta uutuuksina esillä ovat pyöräalustainen Bobcat 57W kaivukone sekä 18-metrinen jäykkä kurottaja Bobcat T40.180SLP. ? RealMachinery tuo Maxpoon koneita kaikista edustamistaan merkeistä Maxpossa esillä on erikoismallinen Doosan DX160HLC-5, ns. metsämalli, täysin metsävarusteltuna.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 25 TYÖKONEET UUSI ISO VOLVO PYÖRÄKUORMAAJA MAXPOSSA Volvon osastolla on muun muassa Volvo FMX 10x4 XPro -maansiirtoauto Volvo Dynamic Steeringohjauksella, ryömintävaihteilla ja ELG-lavalla sekä tehdasvalmis Volvo FM420 6x2 -Hiabkoukkulaiteauto. V olvon asiantuntijat ovat paikalla kertomassa, miten maansiirtoalan yritykset voivat parantaa tuottavuuttaan. Maxpossa Hyvinkään lentokentällä esitellään maarakennuksen, ympäristönhoidon, tien ja talonrakennuksen kalustoa sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. Volvo Trucksin, Volvo Construction Equipmentin ja Volvo Pentan yhteisosasto sijaitsee paikalla A61. Siellä saa kattavan kuvan Volvon maansiirtoratkaisuista ja -palveluista, jotka mahdollistavat tuottavuuden ja kannattavuuden parantamisen. Maxpo on Suomen suurin ja Maxpo-messuilla esittäytyvät tehokkaat ja taloudelliset Volvo kuorma-autot tärkein maansiirtoalan tapahtuma. Volvon osastolle kannattaa ehdottomasti tulla, koska siellä näkee kerralla maanrakennuksen molemmat puolet, sen millä kaivetaan ja sen millä kuljetetaan. Mikä muu merkki ei pysty tarjoamaan sekä maansiirtoautoja että työkoneita. Jokaiselle löytyy jotakin uutta ja kiinnostavaa kuultavaa tai nähtävää, Volvo Finland Ab myyntijohtaja Arto Taipola sanoo. Volvon asiantuntijat ovat paikalla kertomassa kuorma-autojen kuljetusten tuottavuutta ja tehokkuutta ja kuljettajan työtä helpottavista ominaisuuksista, kuten IShift ryömintävaihteista, Volvo Dynamic Steering -ohjauksesta ja teliakselin nostotoiminnosta. Messuosastolla esitellään Volvon laajan malliston lisäksi myös palveluita. Volvon tuotteiden ja palveluiden avulla voidaan rakentaa maansiirtoratkaisuja, joiden avulla alan yritykset voivat kehittää liiketoimintaansa. Volvo tarjoaa yrityksille taloudellisuutta, tehokkuutta ja tuottavuutta. Kuljettajille Volvo on viihtyisä ja turvallinen työympäristö, mikä nostaa työtehoa. Volvon asiakas saa aina laadukasta palvelua, olipa kyseessä maansiirtoauto tai kaivinkone, Taipola korostaa. ?
26 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TYÖKONEET MAXPO 2017 messuilla esittelyssä ovat ALLU:n uudet teknologiabrändit, nyt ensimmäistä kertaa Suomessa. Lisäksi uusi ALLU Processor lisälaite. HOLLOLA Marjut Lindroos C onexpo -messuilla, Las Vegasissa ALLU lanseerasi uudella ALLU Transformer nimellä kulkevan kauhamallistonsa. Uusi teknologiabrändi kiteyttää ajatuksen kokonaisvaltaisesta asiakkaan tuottavuuden ja työtapojen muuttamisesta. Uuden lisän tuoterepertuaariin tuo ALLU Processor – hydraulisesti toimiva sekoitinyksikkö kaivukoneisiin. ALLU Transformer ALLU Transformer on paljon enemmän kuin kauha, seula, murskain tai seulamurskain. Se on työväline, joka muuttaa tavan työskennellä. Tämä hydraulinen lisälaite sopii pyöräkuormaajiin, kaivukoneisiin ja traktoreihin. Se seuloo, murskaa, pulveroi, ilmastaa, sekoittaa, erottelee, syöttää ja lastaa yhdessä työvaiheessa, jonka ansiosta ALLU Transformer korvaa helposti useamman koneen tarpeen työmaalla. Tekniikkansa ansiosta se muuntaa työn tuottavuuden ja kannattavuuden unohtamatta suotuisaa vaikutusta ympäristöön mm. pienemmän hiilijalanjäljen muodossa, kun kauhakuormaajan ja seulan sijaan sama työ voidaan hoitaa yhdellä ALLUlla. Käsiteltävien materiaalien skaala on laaja: työmaa-aikainen maa-aines, multa, saastunut maaaines, savi, turve, kuori, komposti, biojäte, kalkkikivi – kaikki hyötykäyttöön nopeasti ja kustannustehokkaasti. ALLU Transformer muuntaa peruskoneen kompaktin kokoiseksi, mobiiliksi käsittelylaitokseksi, josta seuraa alhaisemmat investointija käyttökustannukset, kun konekantaa työmaalla ei tarvita niin paljon. Pienempi hiilijalanjälki syntyy, kun maa-aines voidaan hyödyntää työkohteessa, eikä kuljetuksia maankaatopaikalle tarvita. Vastaavasti myös korvaavan maa-aineksen hankinnasta koituvat kustannukset ja päästöt pysyvät kurissa. ALLU Transformer on uusi määritelmä työnteolle: •PAREMPI tuottavuus •ENEMMÄN tehokkuutta •VÄHEMMÄN investointeja •TYÖTURVALLISUUS lisääntyy •VÄHEMMÄN henkilöstökuluja •MONIPUOLISEMPI peruskone •TUOTTOA jätemateriaaleista •TEHOKKAAMMAT työmenetelmät •PIENEMPI hiilijalanjälki ALLU Processor ALLU Processor on hydraulinen lisälaite kaivukoneisiin, jolla parannetaan maa-aineksen laatua ja käytettävyyttä sekoittamalla erilaisia lisä-/sideaineita maaainekseen. Sideaine voi olla; kuivaa (jauhemaiset), märkää (liete) ja myös pelkkää ilmaa. Käytettävä sideaine syötetään sekoitusrumpujen tyveen suuttimen läpi IN SITU. Vaihtoehtoisesti sekoitus voidaan tehdä myös sekoittamalla maan pinnalle siroteltu sideaine maa-ainekseen. Sekoitusrumpujen muotoilu mahdollistaa maa-aineksen ja/tai materiaalin läpäisemisen helposti niin, että sideaineen syöttö ja sekoitus onnistuvat jopa kahdeksan metrin syvyyteen. Käyttökohteita ovat perusmaan vahvistaminen, maaja vesirakentaminen, saastuneiden maa-ainesten ja materiaalien käsittely sekä pehmeiden maa-ainesten ja materiaalien kiinteyttäminen. ALLU Processor mahdollistaa mm. pehmeille maa-alueille rakentamisen sekä niiden hyödyntämisen työmailla tai myös parantamaan työkoneiden käyttöolosuhteita kiinteyttämällä maapohjaa. Maa-aineksen vaihdolle ei ole tarvetta ja siitä aiheutuvilta kustannuksilta vältytään. Kiinteytettynä eri tyyppisten pehmeiköiden savikot, suot ja liejukot kantavuus paranee. Näissä tyypillisissä kohteissa saavutetaan selkeitä kustannussäästöjä muihin pohjavahvistusmenetelmiin verrattuna tai luodaan maapohjalle lisäarvoa. Saastuneiden maa-alueiden kapselointi ALLU Processorin avulla ehkäisee haitta-aineiden leviämisen ympäristöön. Kapseloitu saastunut maa-aines on helpompi kuljettaa pois edelleen käsiteltäväksi, jonka ansiosta vältytään haitallisilta ympäristövaikutuksilta ja saastunut maa-alue voidaan ottaa hyötykäyttöön. ? ALLUn uutuudet ja brändit Maxpossa Transformer ja Processor ALLU Transformer ALLU Processor
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 27 TYÖKONEET Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut SE ON KONE! Mediayhteistyössä: TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA! LÄHES 300 YRITYSTÄ MUKANA MAANRAKENNUS • MAANSIIRTOAUTOT • LOUHINTA JA MURSKAUS • TYÖLAITTEET KADUNRAKENNUS JA KUNNOSSAPITO • KUNNALLISTEKNIIKAN KONEET URHEILUJA VIHERALUEIDEN HOITO • TEOLLISUUDEN LÄHIKULJETUKSET TYÖMAIDEN VARUSTUS JA TYÖSUOJELU • VARUSTEET JA HUOLTO • TALONRAKENNUS VUOKRAUSPALVELUT • MITTAUSTEKNIIKKA • VESIRAKENTAMINEN • NOSTOLAITTEET Näe myös: Tommi Ahvala Supertrial Show! Sisäänpääsy kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 20 €. Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi (vain aikuisen seurassa). maxpo.fi 7.–9.9.2017 Hyvinkään lentokenttä to klo 9–17, pe klo 9–17, la klo 9–16
28 • KONETYÖLEHTI 6/2017 SUURIMMAT MAXPO-MESSUT TULOSSA HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 29 Maxpo-messut 2017 Hyvinkään lentokentällä on pinta-alaltaan ja osallistujamäärältään suuremmat kuin koskaan. Tuotteitaan ja palvelujaan esittelee ennätysmäärä, 276 yritystä. Näytteilleasettajia on 50 enemmän kuin kaksi vuotta sitten. Näyttelytilan pinta-ala on kasvanut 19 prosenttia ja on nyt lähes 60 000 m2. Tapahtuma on loppuunmyyty – alalla menee hyvin! SUURIMMAT MAXPO-MESSUT TULOSSA
30 • KONETYÖLEHTI 6/2017 LUOKKANSA PARHAIMMAT MURTOVOIMAT JA KEHITTYNEIMMÄT LIIKERADAT MOOTTORI KONEEN TAKAOSASSA LUDV-HYDRAULIIKKA JAPANILAISET MOOTTORIT Moottori teholtaan 36.2 kW ei tarvitse 3B-päästötason vaatimia pakokaasun puhdistuskomponentteja. Moottori on siirretty koneen takaosaan. Kone on aiempaa matalampi ja ylävaunun osalta kapeampi. LUDV-HYDRAULIIKKA Wacker Neusonin koneissa on hyödynnetty uutta Bosch Rexrothin kehittämää yhdellä pumpulla toteutettua LUDV hydrauliikkaa, jossa on kuormasta riippumaton virtauksen jako. Näin ollen erillistä pilottipumppua ei tarvita. HILJAINEN JA MIELLYTTÄVÄ OHJAAMO Ohjaamossa on useita käyttömukavuutta lisääviä ominaisuuksia. Ohjainlaitteet ovat sijoitettu käyttöä ja mukavuutta ajatellen. Suuri näyttö antaa koneesta päivittäisessä käytössä tarvittavat informaatiot. Kuljettajan on helppo tehdä tarvittavia muutoksia mm. lisähydrauliikan tuottoon. Ergonominen ilmaistuin sekä erittäin alhainen melutaso. +25% SUUREMMAT MURTOVOIMAT -20% POLTTOAINEKULUTUS +30% TEHOKKUUTTA KAMERA TAAKSE YLÄVAUNUN 360° LED-TYÖVALOT ET65 MODERNI LAYOUT Valittavana kumi-, terästai hybriditelat Saatavissa myös 3-osaisella taittopuomilla UNIIKKI 3-PISTEINEN KOIRANLUU SUUREMMAT MURTOVOIMAT HUIPPULUOKAN NÄKYVYYS MITOILTAAN PIENEMPI KAUHASYLINTERIN 3-PISTEINEN KAIVUVARREN KIINNIKE T T SUUREMMAT MURTOVOIMAT HUIPPULUOKAN NÄKYVYYS TAKAA MAKSIMAALISEN TURVALLISUUDEN Uusissa kaivuukonemalleissa tyvitaiton kiinnitystä on siirretty enemmän oikealle, mikä takaa huippunäkyvyyden. +20% KAUHAVOIMAA Suurempi murtovoima, 3-pisteinen kaivuvarren kiinnike ja kauhan 200° kiertokulma tekevät koneesta painoluokkansa voittajan kauhavoimaltaan ET90 KAMERA TAAKSE ETEENPÄIN KÄÄNTYVÄ OHJAAMO T T HUOLTOYSTÄVÄLLISYYS TYVITAITON UUDELLEEN SIJOITUS T T KAUHALLE HUIPPUNÄKYVYYS EW65 30 km/h Lisävarusteena tassut tai toinen puskulevy X VALITTAVISSA PITKÄ TAI LYHYT KAIVUVARSI YHDEN PUMPUN HYDRAULIIKKA TEHTY AHTAISIIN PAIKKOIHIN EI PERÄNYLITYSTÄ X TARKKA LUDVHYDRAULIIKKA KONEEEN KYLJESSÄ X TYVITAITTOA SIIRRETTY, KAUHALLE HUIPPUNÄKYVYYS X ETEENPÄIN KÄÄNTYVÄ OHJAAMO, HUOLTOYSTÄVÄLLISYYS X HUOMATTAVAT KAUHAVOIMAT X KORKEATASOINEN MUKAVUUS Valittavana kumi-, terästai hybriditelat EZ80 X YLÄ VAU NU N 360 ° LED -TY ÖVA LOT X PÄÄ TYV AIM ENN ETU T KA IVU SYL INT ERI T X KA ME RA TAA KSE Wacker Neuson uudet Maxpossa TYÖKONEET
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 31 Tamtron WNexus 2 kännykässä. Punnitustiedot ovat saatavilla aina ja missä vain. TYÖKONEVARUSTEET Punnitusalan ratkaisuntarjoaja Tamtronin keväällä 2017 esitelty uudistettu punnitustietopilvipalvelu WNexus 2 on ollut asiakkaiden ahkerassa käytössä. TAMPERE Tamtron T amtronin nykyiset WNexus-käyttäjät ovat voineet siirtyä ilman erillisiä muutoksia WNexus 2 -palvelun käyttäjiksi keväästä 2017 lähtien. Mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla Uudistuneen ja mukavan käyttökokemuksen tarjoavaa pilvipalvelua on mahdollista käyttää sujuvasti mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla. WNexus-palvelu itsessään on ollut palvelutarjonnassamme pitkään, jo vuodesta 2007. Uudistuksen myötä pilvipalveluun kertyvät tiedot ovat saatavilla myös mobiililaitteilla, kännykät ja tabletithan kulkevat ammattilaisilla jatkuvasti mukana, kertoo Tamtronin myynti-insinööri Antti Filpus. WNexus-palvelu on tärkeä, jatkuvasti käytössä oleva työkalu asiakkaidemme toiminnassa, jolloin sen pitää olla näppärä käyttää. Panostimme selkeään ulkoasuun sekä käyttömukavuuteen. Kaksisuuntaisesti liikkuva tieto tehostaa toimintaa WNexus 2 -pilvipalvelussa punnitustieto on helposti saatavilla ja hyödynnettävissä. Raportoinnin ja analysoinnin avulla yritykset voivat muun muassa tehostaa tuotantoprosessejaan, helpottaa laskuttamista ja nopeuttaa työnkulkua. Punnitustietoa voidaan tuoda WNexus-palveluun kaikista tiedonsiirto-ominaisuudella varustetuista Tamtron-vaaoista, jolloin toiminnan kokonaisseuranta on mahdollista. Näin esimerkiksi maanrakennuksen puolella palvelun avulla voidaan hallita punnitustietoja kattavasti niin pyöräkuormaaja-, dumpperikuin siltavaaoistakin, ja samalla tapaa kaikista satamaympäristössä käytetyistä vaaoista, kuten esimerkiksi materiaalikone-, konttilukki-, siltaja konttikurottajavaaoista. WNexus 2 -palvelusta tilaukset, vaikkapa tietylle asiakkaalle lastattavaksi tulevan soran määrä ja laatu, voidaan lähettää suoraan vaakaan. Kun työ on tehty, punnitustieto siirtyy sähköisesti reaaliajassa vaa’asta WNexus 2 -palveluun, jolloin laskutus voi tapahtua välittömästi punnituksen päätyttyä. Vaivattomaan raportointiin ja materiaalin seurantaa Pilvipalvelun kautta muokataan myös tarvittaessa yrityksen käytössä olevien vaakojen muistiorakenteita, kuten asiakas-, ajoneuvotai materiaalitietoja. Näin vältetään tietojen muokkausta manuaalisesti ja aikaa vieden vaa’an kautta. Uudistettu palvelu on otettu käyttöön eri asiakassegmenteissä innostuneesti, ja käyttäjämäärät kasvavat viikoittain. Pilvipalvelun läpinäkyvää tiedonkulkua käytetään niin suurissa kuin pienissä yrityksissäkin vaivattomaan raportointiin ja materiaalin seurantaan, esittelee senior ICT spesialisti Pekka Lehikoinen. Ja mikä parasta, punnitustiedot kulkevat käyttäjän mukana älylaitteessa jatkuvasti saatavilla 24/7. WNexus 2 -pilvipalvelu on mahdollista integroida yrityksen käyttämiin järjestelmiin, kuten ERP:iin tai laskutusjärjestelmään. Pilvipalvelua käytetään paljon myös yhteistyökumppanien kesken, esimerkiksi aliurakoitsija voi antaa pääurakoitsijalle näkyvyyden vaakojensa määriteltyihin tietoihin. Näin raportointi on läpinäkyvää, nopeaa ja vaivatonta kaikkien toiminnan osapuolten kesken. ? Tamtron-vaakojen punnitustiedot myös mobiililaitteilla Pilvipalvelu WNexus 2 otettu käyttöön N ovatronin uudistunut Xsite PRO -3D-koneohjausjärjestelmä on esillä Mansen Mörinöillä. Suomessa erittäin laajasti käytössä oleva LandNova-ohjelmisto on saanut tuen kauhanpyörittäjille. Kaikki yleisimmin käytetyt pyöritinmerkit ovat tuettuja (mm. Engcon, Rototilt, Steelwrist). Novatronin toinen koneohjausohjelmisto, Xsite APP, on lukenut kauhanpyörittäjien mittaustietoa jo vuodesta 2013. LandNova-ohjelmisto on kerännyt kehuja helppokäyttöisyytensä sekä edistyneiden tietomalliominaisuuksiensa ansiosta. Kauhanpyörityksen lisäksi LandNova-ohjelmiston uusiin ominaisuuksiin kuuluvat mm. kauhan kulmien yhtäaikainen mittaus sekä automaattinen mittapisteen vaihto. Uudistettuun 3D-järjestelmään pääsee tutustumaan Mansen Mörinöillä Novatronin osastoilla Volvolla, Rotatorilla sekä Suomen Rakennuskoneella. Lisätietoja: www.novatron.fi ? UUTTA NOVATRONILTA Kauhan pyöritystieto LandNova-ohjelmistoon
32 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Tampereelle rakennettava uusi raitiotie työllistää monia urakoitsijoita erilaisissa työtehtävissä. Kaupunkiolosuhteissa ja ahtaissa tiloissa ketterä lyhytperäinen kone helpottaa työntekoa ja tekee siitä turvallisempaa. TAMPERE Jorma Yrjölä K angasalalaisella Maanrakennus Mikko Sallinen Oy:llä on takana kymmen vuotta maarakennusalan töistä. Kun aloitettiin, oli into päällä, silloin kaivukoneessa tuli istuttua 3000 tuntia vuodessa. Nyt tunteja tulee noin 2500 vuodessa – lieneekö sitä tullut vanhaksi, epäilee Mikko Sallinen hymy suupielessä. Sallisen maarakennusurakat ovat pääosin Pirkanmaan alueella. Tällä hetkellä urakoimme Tampereen raitiotyömaalla yhdellä koneella ja kahdella miehellä. Jatkosta keskustellaan – kesä sitten näyttää, Sallinen tuumaa. Teemme myös jonkin verran puurakentamista: puuportaita, varastoja ja viimeksi Tampereen Vuorekseen paviljongin ja 80 metriä puista pyörätietä. Myös paalutustöissä ja puurakentamisessa Sallisen lyhytperäinen pyöräalustainen Volvo EWR150E on ollut toimiva työkone. Raitiotyömaalla valmistelevia töitä Yhytimme Mikko Sallisen Pyynikintorilta Tampereella, jossa tulee olemaan raitiotien ensimmäisen vaiheen päätepysäkki. Hän on ollut helmikuun alusta lähtien tekemässä valmistelevia töitä eri puolilla uutta raitiolinjaa. Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen työtehtäviä. Tärylätkäkin siirtyy pyöräalustaisella koneella kätevästi suoraan työkohteelle maantiivistystä varten. Paljon on erilaisia töitä pyöräalustaiselle koneelle tällaisilla työmailla, tämä on hyvä passauskone Sallinen tuumaa. Lyhytperäinen pyöräalustainen työmaan monitoimikone Sallinen hankki uutta mallisarjaa olevan pyöräalustaisen, lyhytperäisen Volvo EWR150E:n viime vuoden heinäkuussa. Uutuus esiteltiin Konetyö-lehdessä viime keväänä. Näinä aikoina tulee vuosi täyteen, kun kauppa yhtenä iltana käteltiin Pirkkalassa, muistelee Sallinen. Pyöräalustainen Volvo EWR150E sopii monenlaisiin töihin. Tälle ovat omiaan sellaiset peräkonetyöt. Esimerkiksi viemärityömaalla etukone kaivaa linjaa, tekee arinaa ja asentaa putkea. Minä tulen perässä pyöräalustaisella ja peitän. Tällä hoituvat myös kaivojen kasaukset ja muut viimeistelytyöt. Lyhytperäinen mahtuu monille työmaille Mikko Sallinen vaihtoi pyöräalustaiseen Volvo EWR150E:een Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen valmistelevia työtehtäviä Tampereen raitiotietyömaalla. URAKOINTI
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 33 Toki tarpeen tullen pyöräalustaisellakin pystyy yhtä lailla tekemään etukoneen kaivutöitä. Kompaktista koosta selvää hyötyä Erityisen hyvää EWR150E:ssä on se, että tällä 19 tonnisella koneella pystyy toimimaan pienessäkin tilassa. Myös meidän edellinen Volvo EW180 oli 19 tonninen, mutta siinä peränylitys oli 2,5 metriä. Tässä nykyisessä EW150:ssä peränylitys on 80 senttiä vähemmän – ei koko ajan tarvitse varoa, että peräpuntti lyö johonkin. Suuntaus kaivukoneiden kehityksessä näyttää olevan lyhytperäiseen. Kun ollaan töissä kaupunkialueilla tai omakotitaloalueella, jokainen sentti joka koneen leveydestä tai pituudesta saadaan pois, siitä on apua. Nykysuuntauksen mukaan 400 neliön tontille rakennetaan 300 neliön talo, siellä ei ole liiaksi väljää tilaa koneen pyöriä. Jos kone ei ota kiinni rakenteilla olevaan taloon, niin sitten kaatuu naapurin seinä, velmuilee Sallinen. Tier IV moottori on vähäruokainen, ureajärjestelmässä ei ongelmia Moottori Volvon EWR150E:ssä on uusinta mallisarjaa kaivukoneissa ja tietysti Tier IV -päästövaatimusten mukainen. Ennalta monet epäilivät urea-laiteita haitaksi, mutta ei niistä mitään riesaa ole kokemusteni mukaan ollut. Urealaitteet toimivat viime talvena kovallakin pakkasella. Huoltoväli EWR150E on 500 tuntia. Siinä välissä ole tarvinnut laitteita kertaakaan regeneroida, eikä mitään siihen liittyviä häiriöitä ole ollut. Polttoaineen kulutuksellakin on merkitystä. Edelliseen koneeseen verrattuna kulutus tässä EWR150E:ssä putosi ainakin kaksi litraa tunnissa, kiittelee Sallinen. Jousitettu puomi pehmentää kuoppaista maantieajoa Sallisen Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Sen tarkoitus on sama kuin pyöräkuormaajissa oleva aisaston jousitus. Perinteinen pyöräalustainen kone etsii tiestä kaikki montut ja meno voi olla kuoppaista. Jousitettu puomi tekee maantieajon mukavammaksi ja tasaa kulkua, Sallinen tietää jo kokemuksesta. Jousitetulla puomilla varustettu kone ei pomppaa, kuten jäykkäpuomiset mallit. Eron huomaa ajossa varsinkin kevään kuoppaisilla routaheittoisilla teillä. Nykyiset pyöräalustaiset kaivukoneet kulkevat jo aikamoista vauhtia. Nopeudet ovat sellaisia, että ilman jousitettua puomia kone ottaa routaheitosta aikamoisen loikan. Volvossa on vakionopeuden säädin ja tällä uskaltaa maantiellä antaa mennä – ei tarvitse jokaista monttua ruveta jarruttamaan. Tässä Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Nokassa keikkuu Engconin rototiltti, siihen Sallinen luottaa. Koneohjausjärjestelmän tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. URAKOINTI
34 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Lokasuojat ja pyörät myös hyvä miettiä Lokasuojat pyöräalustaisessa kaivukoneessa, tästä ollaan monta mieltä. Tämä on nyt ensimmäinen meidän kone, jossa on lokasuojat, aikaisemmin pidin niitä tarpeettomina, Sallinen tunnustaa. Myös rengastuksen vaihtoehtoja on Sallinen miettinyt. Tämä on ensimmäinen kone, jossa on yhdessä olevat paripyörät. Renkaiksi Sallinen valitsi Alliancet. Tähän rengastusratkaisuun olen ollut tyytyväinen, se toimii paljon paremmin varsinkin pehmeässä maastossa, kun siinä ei ole perinteistä uraa välissä. Ura tuli helposti täyteen kuraa, sen jälkeen se oli kuin savipallo, joka pyörii. Lisäksi työmaalta lähdettäessä koko tienoo oli savessa. Työmaalla urat keräsivät myös kiviä renkaiden väliin ja niitä sai aina katsoa ja kyttäillä. Tässä nykyisessä rengastuksessa ei sitä ongelmaa ole. Koneohjauksen hoitaa Novatron 3D järjestelmä Viime joulukuussa Sallisen Volvoon asennettiin Novatronin 3D -koneohjausjärjestelmä. Koneohjaus tuntuu olevan nykyajan trendi, se kai pitäisi laittaa jokaiseen koneiseen, aprikoi Sallinen. Pärjäisikö vielä ilman koneohjausjärjestelmää tätä miettii moni kaivukoneurakoitsija. Tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. Järjestelmään pystytään koko ajan etänä syöttämään malleja ja mallinnuksia, ja niitä pystytään päivittämään. Tiedot ovat ajan tasalla ja tämä nopeuttaa työntekoa. Rototiltti ja keskusvoitelu ovat jo vakiovarusteita Volvon puomin nokassa keikkuu Engconin rototiltti. Siitä lähtien kun olemme urakoineet, meillä on ollut Engconeita, niihin me olemme luottaneet. eikä tämä nykyinen ole sen huonompi kuin muutkaan, sanoo Salminen hämäläiseen tapaan liikaa kehumatta. Rototilteissäkin on tapahtunut paljon kehitystä ja se on tuonut helppoutta meidän töihin, Sallinen kiittelee. Keskusvoitelun tehtäviä hoitaa Safematic. Kaikissa koneissa meillä on ollut Safematic ja siihen luotamme – hyväksi havaittuja ei lähdetä vaihtamaan, summaa Sallinen lisälaitevalintojaan. Kaivukone vaihtuu noin 6000 tunnin välein Vuodessa Sallinen arvioi Volvolle tulevan noin 2500 tuntia täyteen. Seuraavan koneen hankinta-ajankohta riippuu siitä, minkälaisia töitä ja kuinka paljon niitä on – aika näyttää. Jos aikaisempaa tahtia jatketaan, niin kolmen vuoden iässä tämä kone pyritään vaihtamaan. Koneella on silloin takana noin 6000 käyttötuntia. Ensimmäinenkin Sallisen kaivukone 10 vuotta sitten oli Volvo ja samassa merkissä on pysytty. Huolto on pelannut niin kuin pitääkin. Kiiretapauksissa joustoa on löytynyt ja konetta on saanut tilalle, kun tarvetta on ollut. Kaikki on hoitunut Volvon kanssa ihan mallikkaasti ja töissä on pärjätty. Kyllä me näihin Volvoihin ollaan miellytty. Edellinen kone meni vaihdossa Volvolle, mutta se ehti olla siellä vain vähän aikaan. Me otimme sen takaisin, se oli niin kotiväen mieleen, naurahtaa Mikko Sallinen. ? Taas on yksi työpäivä Mikko Sallisella takana ja hyvin se meni Volvon kaverina, kone ja laitteet toimivat moitteettomasti. Nyt kotia kohti. Lokasuojat ja paripyörät toimivat hyvin. URAKOINTI
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 35 TYÖKONEET Rototilt toi kaksi vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille asemointiratkaisun, RPS:n, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. N yt on otettu seuraava askel, sillä RPStoiminto on nyt jälkiasennettavissa ja sopii kaikkiin Rototiltin tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. RPS on lyönyt itsensä läpi äärimmäisen hyvin, ja asiakkaat ovat erittäin tyytyväisiä, kertoo Rototiltin tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström. On erittäin mukavaa voida tarjota asiakkaille RPS nyt sekä jälkiasennuksena että kaikkiin ohjausjärjestelmiimme, sillä kysyntä on ollut suurta, Sven-Roger jatkaa. Sopii alan johtaviin kaivujärjestelmiin RPS:n myötä Rototilt on sovittanut ohjelmistonsa ja luonut rajapinnan alan johtaville kaivujärjestelmien valmistajille, kuten Leicalle, Trimblelle, Topconille ja Novatronille. Näin kaivujärjestelmässä on mahdollista hyödyntää kaikkia rototiltin tarjoamia liikemahdollisuuksia. Tämän ansiosta käyttäjä voi hallita tarkasti työlaitteen asentoa ja lisätä siten tuottavuutta. Saatavana kaikkiin ohjausjärjestelmiin RPS on ollut aiemmin saatavana yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa. Tarjoamme nyt myös riippumattoman ratkaisun, jossa RPS on saatavana TLE-, TE-, Pja Propohjausjärjestelmiimme. Yksinkertaisin ja kätevin ratkaisu on käyttää RPS:ää yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa, sillä siinä käytetään jo antureita ja sähkön läpivientejä muita toimintoja varten. RPS voidaan näin yhdistää luonnollisesti kehittyneimpään ohjausjärjestelmäämme. On erittäin mukavaa voida tarjota RPS nyt myös kaikkiin muihin ohjausjärjestelmiimme, Sven-Roger kertoo. RPS:n jälkiasennus Jos käytössä on Rototiltin R4-, R5-, R6tai R8-rototiltti, RPS voidaan myös jälkiasentaa koneessa olevan kaivujärjestelmän mukaan. On itsestään selvää avata kaikille R-sarjan käyttäjille mahdollisuus myös RPS:n jälkiasennukseen, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. ? Rototiltin RPS-asemointiratkaisun laajentaminen tuo Monia etuja käyttäjälle
36 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Kauhajoelta länteen lähtevällä rataosuudella oli pölkynvaihdossa kaksi konetta, Harry Prinkkilän Huddig ja Riku Helperin Doosan 160W. KAUHAJOKI Juhani Viitanen M olemmissa ratakoneissa on Dynasetin hydrauligeneraattori ja molemmat urakoitsijat painottivat sen ”pakollisuutta”. Rataurakoissa tiukka aikataulu Vaikka sähköistettyjä rataosuuksia on paljon, työmaasähköksi on vain poikkeustapauksissa. Eikä varsinkaan kun tarvitaan porauksia tai ruuvinvääntöjä nopeavauhtisessa vaihteen uusimisessa keskellä pitkiäkin rataosuuksia ja yöllä. Rataurakoissa aikaikkuna projektille on kiveen hakattu ja töiden pitää sujua. Ei ole mahdollista selittää myöhästymistä kertomalla liian lyhyestä jatkojohdosta. Kun kone on paikalla, siellä on myös työmaasähköä. Generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa, tuumaavat urakoitsijat. Harry Prinkkilän Huddig Harry Prinkkilän generaattori antaa valovirtaa ja sen avulla käytetään useimmiten porakonetta etenkin vaihteiden uusimisen yhteydessä tarvittaviin porauksiin sekä ruuvinvääntöihin. Akkuporista loppuisi puhti nopeasti, kun taas ratakoneessa on sähkötehoa keskeytymättömästi. Tämä generaattori pitäisi olla pakollinen kaikissa kaivukoneissa. Meillä on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri ja magneetti, jolla kerätään radan varresta kaikki rauta mitä sinne on ratatöiden yhteydessä heitetty. Pölkkyjen poistetut levyt ja naulat olisi muuten mahdottomia löytää sepelin joukosta tai heinikosTyösähkö koneessa varmistaa rataurakoiden sujumisen Doosan ja Huddig ratatöissä Dynasetin generaattori on suojassa ja sekä kuljettajan että muiden helposti saavutettavissa. URAKOINTI
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 37 ta, kertoo Harry Prinkkilä. Prinkkilän konehallilla on lisäksi Dynasetin kuumavesipesuri sekä Dynaset –magneetti. Magneetilla me hoidamme rataurakoiden jälkeisen metallien keruun radan varrelta. Esimerkiksi pölkkyjen vaihdossa kiskojen aluslevyt ja naulat jäävät tänne ja ne poimitaan sitten myöhemmin pois penkoilta. Se on tehokas tapa ja sillä löytyy piilossakin oleva metalli. Riku Helperin Doosan Kolmannessa polvessa ratatöissä urakoiva Riku Helperi tekee töitä Doosan 160Wkoneella. Siinä on jo 9700 tuntia mittarissa. Riku pitää Dynasetin voimavirtageneraattoria erittäin tärkeänä varusteena. Porakoneita, rälläköitä ja muita vastaavia työlaitteita sillä käytetään. Kun esimerkiksi vaihdepöllejä vaihdetaan, niin niihin tehdään poraamalla ensin alkureikä ruuveille. Ruuvit kiristetään sitten polttomoottorivääntimellä, kertoo Riku Helperi. Isä osti Dynasetin jo vuonna 1998. Magneettia on ruvennut nyttemmin tekemään mieli. Samoin kauhatäryä. Ne kaikki saa Dynasetiltä. Ilman tätä generaattoria työt takkuaisivat pahasti varsinkin kun tulee yllättäviä tilanteita keskellä ei mitään ja tarvitaan esimerkiksi rälläkkää töiden jatkamiseksi, kertoo Riku. ? Rataurakka Kauhajoella. Dynasetin voimavirtageneraattori on asennettu koneen päälle. Sitä tarvitaan vaihteiden pöllien porauksissa. Dynaset koneen päällä. Riku Helperi pitkän työmaan alkupuolella. Dynasetin generaattori pilkottaa konehuoneen päällä. URAKOINTI
38 • KONETYÖLEHTI 6/2017 URAKOINTI Harry Prinkkilän uusi Huddig 1260C Rail on varusteltu monipuoliseksi ratakoneeksi. Yksi koneen varusteista on engconin uusi pikairrotettava tartuntakoura GRD. K ouran irrottaminen keventää puomin päätä 96 kiloa ja kun kaivutöissä on äärimmäisen ahtaat paikat, kouran irrotus tuo myös lisää tilaa rototiltin ympärille. Engconin tartuntakourasta tekee aivan poikkeuksellisen se, että sen irrotus ei vaadi letkujen irrottamista, eikä kiinnittämistä, koska niitä ei tarvita. Tartuntakoura kytkeytyy automaattisesti hydrauliikkaan, kouran sisään rakennetun, automaattisen EC-Oil – öljyliitännän kautta. Yksi kädenliike Pikairrotettava ja –kiinnitettävä GRD -tartuntakoura irtoaa koneesta muutamassa kymmenessä sekunnissa. Vain veto lukon varmistuksesta, neljänneksen kierto kiintoavaimella ja kouran lukitus on irti työlaitekiinnikkeestä. Koura irtoaa tämän jälkeen kiinnikkeestä samoin kuin mikä muu työlaite tahansa. GRD-kouran kiinnittäminen sujuu aivan yhtä helposti päinvastaisessa järjestyksessä. Eikä hydrauliletkujen kanssa tarvitse pelata. Harry Prinkkilä tyytyväinen valintaansa Aiemmin minulla ei ollut pihtejä aiemmassa engconissa. Sillä ajettiin pensseliremontin ja parin tapin vaihdolla 7000 tuntia, kertoo Harry Prinkkilä. Sen jätin nyt varalaitteeksi kun tämän uuden hankin, koska ratatöissä vaurion sattuessa ei ole aikaa remontteihin, varsinkaan jos täällä on yksin töissä. Omalta hallilta saa nyt varalaitteen yölläkin jos ongelmia tulisi ja työt jatkuu. Mitään ei ole kuitenkaan sattunut ja uusi engcon toimii todella hyvin. Paremmin kuin oletin. Näissä ratatöissä kaiken pitää toimia maksimaalisesti, engcon täyttää tehtävänsä täälläkin. Siihen olen kyllä tyytyväinen. Engconin toimintavarmuutta ei tarvitse todellakaan epäillä. Nyt tällä uudemmalla on ajettu yli 1000 tuntia ja hienosti toimii, kertoo Harry Prinkkilä. ? Tämä ote on ainut, joka tarvitaan irrotuksessa ja kiinnityksessä. Avaimella vajaan neljänneskierroksen kääntö kun ensin nostetaan toisella kädellä varmistuslukitustappi ylös. Uusia engconin GRD-pihtejä Harry on nyt irrottanut ja kiinnittänyt muutamia kertoja ja se alkaa sujua jo rutiinilla. Irrotus ja kiinnitys sujuu niin kuin valmistaja on luvannut. Alle minuutissa irti ja alle minuutissa kiinni. Pikairrotettava Engcon tartuntakoura ratakoneessa Kourakasetti paikallaan rototiltissä. Kun painoa tarvitsee vähentää tai tulee ahdasta, kouran saa hetkessä irti.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 39 URAKOINTI Maanrakennukseen turveurakoinnista painopisteensä siirtänyt Koneurakointi PMK toimii tarvittaessa kaikkialla Suomessa Inarista alaspäin. UTAJÄRVI Juhani Viitanen A siakastyytyväisyyteen panostaminen on saanut sanan kiertämään ja työmaita riittää. Mainetta karttuu lisää joka päivä kun kaikki työt tekee hyvin, painottaa perheyrityksen toimitusjohtaja Pekka Kurimus. Kuudentoista hengen henkilöstöllä urakat valmistuvat kahden kaivukoneen, kolmen kuorma-auton ja kolmen traktorin sekä tarvittaessa vuokrakoneiden ja aliurakoitsijoiden avulla. Maanrakennuksen lisäksi tehdään Oulun seudulla kunnossapitoa, kuten lumitöitä ja nurmikonleikkuuta. 3D:llä tämän päivän ja tulevaisuuden työmaille Meidän uusin Doosan DX235LCR varustettiin jo alun perin 3D-koneohjausjärjestelmällä. Nyt jo näkyy, että ilman sitä ei juuri työmaille enää pääse kuin pelkkään massojen siirtoon. Uuteen koneeseen tullaan asentamaan seuraavassa 1000 tunnin huollossa myös engconin ePS –pyörintäanturi, jolloin Novatronin 3D:llä voidaan tehdä konemallin mukaan kaikki pinnat, painottaa Pekka Kurimus. Anturi odottaa jo asennusta huoltohallin hyllyssä. Uusimmassa koneessa on uusi engcon 226, joka on yrityksen viides engcon 2005 alkaneen toiminnan jälkeen. Silloin tuli Volvoon ensimmäinen Engcon. Koneisiin aina rototiltti Meillä uusiin koneisiin on tullut aina rototiltti ja Engconeihin ollaan jostakin syystä miellytty, paljolti sen toimivuuden ja hyvien hallintaominaisuuksien vuoksi. Eikä niissä mitään mainittavaa vikaakaan ole ollut. Kestäviä ne ovat. Meillä on nyt myös yksi vuokrakone Oulun RealMachineryn Pekka Karjalaiselta. Siinä on Engconin 219. 3D-työmaa oli uuden Doosanin alla myös Utajärvellä, jossa tehtiin 22-tielle uutta hidastuskaistaa. Aivan ajoradan vieressä sijaitseva kaistatyömaa tarvitsee lyhyttä perää, Engconin kauhoineen ja tartuntakourineen sekä 3Dkoneohjauksen liikenteen ohittaessa koneen melkein kädenmitan päässä. Tämä työmaa tulee kerralla, ja ilman viiveitä valmiiksi. Uusin kone on Doosan jossa engcon Koneurakointi PMK Oy:n helmikuussa hankittu Doosan DX235LCR on varustettu engcon EC226:llä, MIG2 -kahvoilla ja Novatronin 3D koneohjauksella. Seuraavassa huollossa siihen asennetaan engconin ePS – pyöritysanturi. Lomalla ollutta vakiokuskia tuurannut Mika Karjalainen pitää engconin ohjaussauvoja tähän saakka parhaina käytössään olleista. Koneenkuljettajana vuosia on takana 30. Utajärvellä työmaana oli uusi hidastuskaista. ? Muhoslainen PMK kasvaa vauhdilla Kaksitoista vuotta engconeilla Koneurakointi PMK Oy:n helmikuussa hankittu Doosan DX235LCR on varustettu engcon EC226:llä, MIG2 -kahvoilla ja Novatronin 3D koneohjauksella.
40 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Teuvo Tikkakoski on tunnettu koneurakoitsija mies ja kone. Kuusi vuotta yrittäjänä ja kaksikymmentä koneiden puikoissa. KOKKOLA Juhani Viitanen Y rittäjäuran toinen uusi kone on nyt alla. Ura pääsi vauhtiin käytetyllä Komatsulla ja nyt miehellä on vain yksi työnantaja – Sundström Ab. Päivät ovat täynnä työmaita. Uudessa 10-sarjan 210 Plussa -koneessa on tunteja 900 ja varusteina Leican 3D, engconin 226 pihdeillä, lämmitin, ilmastointi, rasvari ja led-valot. Komatsu-kokemusta on pitkälti toistakymmentä tuhatta tuntia ja engconista lähes kymmenen tuhatta. Engcon on aina ollut puomin päässä. Tähän rototilttiin olen kyllä tyytyväinen. Engconin ePS tekee 3D:stä täydellisen. Engconin päässä pyörii lajittelukoura, routapiikki ja erilaisia kauhoja. Vaativissa kohteissa etenkin rakennustyömailla tulee tehtyä pikaisia käyntejä kun urakat halutaan etenemään. 3D on käytössä melkein joka työmaalla. Kun Teuvolle esittää kysymyksen, onko hän luottourakoitsija, hän sanoo vaatimattomuuttaan, ettei kommentoi. Totuus paljastuu kuitenkin asenteesta ja kuulopuheista. Tikkakoski toimii omalla toiminimellään ja Sundström Ab hoitaa koneen ja miehen aikataulut ja koneen siirrot. Toisinaan tulee pitkiäkin työmaita lyhyiden väliin. Vasta tulin Limingasta 8-tien levennystyömaalta puolentoista kuukauden työrupeamalta. Kaikki tehtiin siellä 3D:llä. Viisi kuukautta olin myös uudella ratatyömaalla Ylivieskassa. Uutta rataa tehtiin vanhan viereen ja vanha saneerataan. Viikonloppuisin ratatöissä tulee sitten normaalisti 20 tunnin aikaikkunassa esimerkiksi massanvaihtoa tai vaihteen asennusta. Juhannuksena oli 3D-ratatyömaan aikaikkuna 48 tunnin mittainen. Töitä riittää. Joskus vuorotta. Leican 3D koneohjaus on yksi Tikkakosken välttämättömimmistä varusteista. Täällä ilman sitä pääsee enää harvalle suuremmalle työmaalle. Kauhan kallistusja kääntötieto välittyy Leican 3D-järjestelmään Engconin ePS:n avulla. ? Teuvo Tikkakosken täydellisesti varusteltu Komatsu 3D -työmaille URAKOINTI Teuvo Tikkakoski ammattioppilaitoksen työ-maalla Kokkolassa. Tämäkin työmaa vaatii 3D:n.
42 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Kun eurajokelainen murskausurakoitsija Erkko Näppi Oy murskaa ja seuloo Rikantilan louhoksellaan, tarvitsee keskeisistä työkoneista tankkausta vain neljä pyöräkuormaajaa ja kaivinkone. RIKANTILA Eero Hämäläinen K oko Metson kolmivaiheinen murskausketju ja kaksitasoseula pyörivät tehokkaasti ja säästeliäästi sähköllä. Kun saamme toimia samalla louhoksella, on kiinteä, sähkökäyttöinen murskaus ja seulonta meille paras ratkaisu. Sähkö on meille selvästi tehokkaampaa ja edullisempaa käyttää. Huollettavaa syntyy huomattavasti vähemmän kuin vastaavissa, dieselkäyttöisissä laitteissa, toimitusjohtaja Teijo Näppi summaa. Olemme luottaneet Metson laitteisiin jo Lokomon 50-sarjan leuasta lähtien. Kotimaisella valmistajalla varaosat ja huolto ovat lähellä. Metsolaiset laitteet ovat pysyneet vankkoina ja alallaan kehittyneinä, hän lisää. GP330-kara ja ES402-seula toivat yli 20% lisätehoja Erkko Näppi aloitti yrittäjänuransa kuorma-autoilijana 1960-luvulla. Seuraavalla vuosikymmenellä toiminta laajeni soranottoon ja myöhemmin myös murskaukseen. 2000-luvun taitteessa yhtiössä tehtiin sukupolvenvaihdos. Yritys on uudistanut vuosien mittaan tiiviisti laitekantaansa. Viime aikojen investointeihin kuuluvat Metson Nordberg GP330-jälkimurskain, PREMIER ES402-kaksitasoseula ja kuusi uutta kasettirekkaa. Myös neljä Volvon pyöräkuormaajaa ovat uudenkarheita. Karamurskaimen vaihdolla saimme GP300-malliin verrattuna yli 20% lisää tehoja. Viime kesänä asennettu GP330:lla on saavutettu jopa 600-700 tonnin tuntikapasiteetteja, ja esimerkiksi 0-16 mm:n lajikkeen tuotannossa jatkuvasti yli 400 tonnia tunnissa. Käytämme karassa 22 mm:n asetusta ja 36 mm:n iskua. Lisäetuna karauutuus tuottaa muodoltaan erinomaista mursketta ja pidentää mantteleiden käyttöikää 20 000 tonnilla, Teijo Näppi lisää. Seulonnassa haetaan tehoja Metson C125-leukamurskaimelta murske siirtyy GP300S-välikoneelle ja siitä uuteen ES402-seulaan, joka on lisännyt seulontakapasiteettia huomattavasti. Seulonta-ala kasvoi uudessa ES-seulassa aiemmasta 12 neliömetristä 15:een tasoa kohti ja kapasiteetti samalla 300:sta yli 400 tonniin tunnissa. Käytämme ylätasolla Metson kumiverkkoja ja alhaalla teräsverkkoja. Suuren ES-seulan etuihin kuuluu myös helppo verkkojen vaihto. Tilaa työskentelyyn on riittävästi isollekin miehelle. Myös C125-leuan ja GP-murskainten kulutusosien vaihto käy ripeasti, noin 3-4 tunnissa, koska elementtien yläpuolelta löytyy vapaata tilaa nostoihin. Huollossa Erkko Näppi Oy tekee itse kaikki perustyöt, kuten kulutusosien vaihdon. Erikoistöissä ja teknisessä neuvonnassa auttavat Metson asiantuntijat. PA-säätöjärjestelmä ohjaa ja tasaa tuotantoa Murskausta ja seulontaa sähkövoimalla URAKOINTI
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 43 URAKOINTI Murskausta ja seulontaa sähkövoimalla Kaikki murskaimet on anturoitu ja kytketty Metson PA-murskauslaitoksen säätöjärjestelmään, jonka aivot ja näyttö on sijoitettu kätevästi teräskontin suojaan. Kamerat välittävät langattomasti tosiaikaista kuvaa murskainten kidoista pyöräkuormaajan ohjaamoon. PA-järjestelmässä saadaan talteen myös lukuisten eri lajikkeiden reseptit, mikä nopeuttaa murskien säätöä. Tuotannon tasaisuus ja laatu ovat meille ihan ykkösasia. Kun murskaamme päivittäin 8-10 tunnin ajan on tärkeää, että kuljettimen päästä tulee laadukasta tavaraa tasaisesti ja keskeytyksittä, Teijo Näppi painottaa. Kasettirekat hakevat Rikantilan louhokselta eri murskeita tasaiseen tahtiin eri puolille Satakuntaa, jopa Turkuun asti. Erkko Näppi Oy tuottaa kaikkea, mitä tarvitaan: yli 10 nollapohjaista murskelajia ja seitsemää katkaistua sepelilajiketta. Rikantilan kivestä syntyvät niin asfalttija betonihiekkalajikkeet kuin rakennusja tienpohjamateriaalit. Tarjolla on kivestä murskattua, teollista hiekkaa ja tarvitsijoille myös perinteistä, punaista luonnonhiekkaa. ? Toimitusjohtaja Teijo Näppi (vas.) ja tuotannosta vastaava Henri Järvinen seuraavat prosessin tehoa ja tasaisuutta lisäävän PA-murskauslaitoksen säätöjärjestelmän lukemia. Viime kesänä asennettu GP330-jälkimurskain on läpäissyt Rikantilan louhoksella jopa 600-700 tonnin tuntikapasiteetteja. Uusi Metson ES402kaksitasoseula käsittelee tehokkaasti syötteen välimurskaimelta ja ylitteen jälkimurskaimelta.
44 • KONETYÖLEHTI 6/2017 URAKOINTI Maatalon poikana syntynyt ja kasvanut Jari Niemelä hankki ensimmäisen koneensa maatalousopintojensa päätteeksi 80-luvun lopulla. JUUPAJOKI Juhani Viitanen S alaojatyömailla maakunnissa tuli pyörittyä kymmenen vuotta. Konemerkkeinä oli Ukkomestari, James ja Hymas. Sitten tuli ensimmäinen kaivukone ja salaojatyömailta siirryttiin vähitellen rakennuspuolelle. Nyt tehdään monipuolisia maarakennustöitä kolmella omalla koneella ja sesongin mukaan töissä on 3-5 vierasta konetta. Ensimmäinen Hyundai tuli taloon vajaa parikymmentä vuotta sitten ja siitä lähtien Niemen Pekan kanssa on hoidettu konekaupat. Neljästoista Hyundai on nyt alla, kertoo Jari Niemelä. Nykyisten koneiden engconrototiltit ovat Jarin mukaan täysin välttämättömiä töiden suorittamiseksi, eikä työmaille juurikaan enää pääse ilman niitä. Ilman rototilttiä se on vähän sama kuin tekisi töitä kädet taskussa. Talviaikaan myös energiapuuta Nämä engconin 219 rototiltit ovat puoltaneet paikkaansa talviajan hiljaisimmille kuukausille, jolloin tehdään energiapuuta metsissä. engconin suuriläpivirtauksinen liitin mahdollistaa energiakouran käytön talviaikaan. Meidän toinen kone, lyhytperäinen Hyundai 145 on varustettu myös engcon EC219:llä. Kesäisin se on metsänmuokkauksissa ja tietyömailla, talvella energiapuun korjuussa. Kolmas kone, 30-tonninen Hyundai oli aiemmin varustettu engcon 30:llä, mutta siitä luovuttiin kun kone tekee pääosin massanpoistoja ja lastausta. Engcon-historia En oikein tiedä, mistä engconiin päädyin. Se taitaa johtua siitä, että rototilttien alkuaikoina näin työmailla monia eri merkkejä ja engcon näytti niistä toimivan ja kestävän parhaiten. Ensimmäinen oma engcon EC15 oli kyllä liian pieni koneeseen ja työtehtäviin nähden, mutta se vaihdettiinkin sitten kaksikymppiseen. Tuotekehitys näyttää olevan engconilla melko vauhdikasta edelleen ja uusia innovaatioita syntyy koko ajan. Kun Jari hyppää koneeseensa ja siistii kaivannon luiskan kuntoon, näkee että engconin sauvat istuvat käteen ja rullat pyörivät tottuneesti. Kauha kulkee juohevasti ja vauhdilla täsmälleen siinä missä sen pitääkin. Kahdeksan engconia parissakymmenessä vuodessa Neljätoista uutta konetta on tullut taloon tuona aikana ja niissä on pyörinyt kahdeksan eri engcon –rototilttiä. Mitään muita merkkejä Jari ei ole hankkinut. Kokemukset ovat sen verran vakuuttavia. Jos varusteet toimivat hyvin, ei muita merkkejä kannata kokeilla vain kokeilun vuoksi. Me tunnemme nämä engconit ja niiden ylläpidon, eikä varaosien tai huollon saamisessa ole ongelmia. Miksi vaihtaisi merkkiä? Sellainen ei välttämättä kannata lainkaan. Meiltä urakoitsijoilta täältä maakunnista tulee myös tärkeitä vinkkejä rototilttien tuoteJari Niemelä kaivaa Hyundailla tavoitteena erinomainen suorituskyky Parikymmentä vuotta vain engcon-rototilttejä
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 45 Jari Niemelä kaivaa Hyundailla tavoitteena erinomainen suorituskyky Parikymmentä vuotta vain engcon-rototilttejä Jari Niemelän Hyundai HX140L ja engcon EC219 sekä MIG2 –ohjaussauvat ja DC2 ohjausjärjestelmä. Yrityksen neljästoista Hyundai ja kahdeksas engcon. Tällä työmaalla rakennettiin pohjia tulevaa rivitaloa varten. Savipitoisesta maasta löytyi runsaasti räjäytettävän kokoisia kiviä. engconilla sijoitetaan kivet penkan pohjaksi. kehitykseen ja niiden hyödyntäjät ovat aina tuotekehityksessään etulyöntiasemassa. Engconin edustajien kanssa on keskusteltu ja välitetty omia kokemuksia. Tuotteet paranevat koko ajan. Jarin koneissa engconit on tappikiinnitteisiä, koska rakennekorkeus saadaan näin pieneksi ja myös hiukan painoa pois. Engconissa on pysytty ja vaikka vaihtoehtoja on moniakin, ei varmasti kuitenkaan parempia, päättää Jari. ? Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN OSASTO B80 TERVETULOA!
46 • KONETYÖLEHTI 6/2017 URAKOINTI Järvenpään kaupungille Länkkärin 8600:lla töitä tekevä Tomi Hallia halusi koneensa ominaisuuksiin lisää monipuolisuutta. JÄRVENPÄÄ Juhani Viitanen L ehtijutuissa ja keskusteluissa esille noussut Dynaset HVB kauhatäry kiinnosti, koska kaupungilla työtehtävät ovat erittäin vaihtelevia. Foresthuolto asensi kauhatäryn helposti. Kauhapuomin yläosassa on nyt vain reilun voipaketin kokoinen hydraulikomponentti ja sen letkutus vasarahydrauliikan kautta. Länkkärissä on lisäksi ohjaussauvojen napeissa valinnanvaraa ja itse halusin täryn toiminnan oikean käden napille. Se on käytettävissä heti yhdellä sormenliikkeellä. Täryvoimaa voi lisäksi säätää portaattomasti nollasta sataan prosenttiin suoraan Länkkärin näyttöpaneelista, kertoo Tomi Hallia. Nastolan Foresthuollon Saku Ylönen piti asennusta helppona. Länkkärissä kun on ylimääräinen vasaralinja, niin asennus on helppo, varsinkaan kun johdotuksia ei tarvita. Vain vasaralinjan virtausta sovitettiin koneen asetuksista tärylle sopivammaksi, kertoo Saku. Parin viikon käytön jälkeen Tomi on huomannut kauhatäryn olevan ennakoituakin monipuolisempi. Multaus täryttämällä Eniten käytän Dynasettäryä mullan levityksessä. Sauvalla vispaaminen jää kokonaan pois ja multa sirottuu tasaisesti ja tarkemmin kauhatäryllä. Lisäksi teen täryllä mullan tiivistyksen varsinkin luiskiin. Täryä tarvitaan myös valaisinjalkojen, asfaltinleikkausten ja sähkökaappiasennusten sorastukseen. Kauhatäry korvaa usein lätkän, eikä työn loppuun suorittamiseksi tarvita ylimääräistä aikaa eikä täryn kuljetuksia kun se on vakiona tässä koneessa. Kaapelimattojen alla täryttäminen onnistuu tällä hyvin, painottaa Tomi. Kauhatäry on osoittautunut tarpeelliseksi monissa muissakin tehtävissä. Kun tarvitaan valaisimen betonijalan suoristamista kuopan hiekkapohjalle, se onnistuu täryttämällä. Kun seulakauhalla seulotaan, täry tuo lisätehoa ja tasaa annostelua. Kun siirtonurmikon pala otetaan kauhaan, se liukuu siihen täryttämällä, ilman vaurioita. Kun asfalttileikkuria tarvitaan, täry nopeuttaa leikkaamista. Kun asfalttiin tehdään sorapaikkaus, kauhatäryllä pinta tiivistetään saman tien. Ja kun savi istuu kiinni kauhassa, täry irrottaa sen. Oma kantojyrsin Tomi rakensi melko pian täryasennuksen jälkeen Hardox-terällä varustetun, pienen leikkuriterän engconin pikakiinnikkeeseen sopivaksi. Sillä saa yksittäisen kannon jyrsittyä muutamassa minuutissa hyvin maatuviksi kappaleiksi. Dynaset –täry tuo terään huomattavasti leikkuutehoa ja isokin kanto poistuu maisemasta muutaman kymmenen sentin syvyyteen saakka todella nopeasti. Varmasti markkinoiden edullisin kantojyrsin. Tämä Dynaset -kauhatäry on osoittautunut huomattavan hyväksi hankinnaksi. Sen ympärille voi kehitellä omia sovelluksia ja työpäivä helpottuu ja nopeutuu merkittävästi, painottaa Tomi. ? Tomi Hallia hankki lisätehoa työmaille Dynaset kauhatäryn asennus Länkkäriin helppo Dynaset kauhatäryn sydän kauhapuomin yläosassa.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 47 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä Hilltip IceStriker TM Monitoimilevitin, GPS-ohjaimella ja HTrack TM hiekoituspäiväkirjalla (uutuus) Oy Hilltip Ab Pukkisaarentie 6 68600 Pietarsaari www.hilltip.com info@hilltip.com 0505983026 Hilltip tuotteet valmistettu Suomessa! UUTUUS Hilltip SnowStriker TM Kevyet nivelaurat ja alueaurat pick-upeille, traktoreille, kuormaajille ja kuorma-autoille Tomi Hallia hankki lisätehoa työmaille Dynaset kauhatäryn asennus Länkkäriin helppo Tomi Hallia
48 • KONETYÖLEHTI 6/2017 TYÖKONEET Maxpo -messuilla nähdään ensi kertaa Suomi-väreissä oleva Hyundai. Tällä Suomen Telakone haluaa kunnioittaa 100-vuotista Suomea. HUMPPILA Jorma Yrjölä S uomen Telakoneella on Maxpo -messuilla kahdeksan eri tyyppistä konetta näytillä. Esillä on Hyundai -malleja 5 tonnin koneesta aina 30 tonnin kaivukoneeseen ja pyöräkuormaajaan asti. Kannattaa tulla Maxpo -näyttelyyn Telakoneen osastolle, kertoo Topias Rautionmaa. Hyundai Robex 80CR-9A Suomi 100v. Kone kantaa uljaasti Suomen värejä ja erottuu varmasti muiden koneiden joukosta. Ehdotimme asiakkaalle tällaista konetta, kun tiesimme sen olevan tulossa. Asiakas innostui ajatuksesta ja kaupat syntyivät, kertoo Ville Nurmi. Tämä 8 tonnin kone mahtuu pieneenkin tilaan, ja sillä pystyy tekemään monenlaisia töitä. Koneen uusi ylpeä omistaja on Koneurakointi Sauli Takkula Ky. Hieno Suomi-väritys on valittu Telakoneen suunnittelupöydällä. Tilttikin on samoilla erikoisväreillä Engconilta tilattu. Hyundain saa tilattua erikoisvärein tehdastoimituksena. Tehtaan tarjoama värivalikoima on laaja. Asiakkaan on mahdollisuus käyttää kahta eri väriä. Kannattaa kysyä vaihtoehtoja. Hyundai HX140HW metsämalli korotetulla tela-alustalla Tämä on korotetulla alustalla oleva ns. metsämalli HW (High Walker). Koneen alavaunu on erityisen kestävä, se on peräisin 20 tonnisen koneen osista eli sieltä järeästä päästä, kertoo Ville Nurmi. Koneen toimintapaino on 17 tonnia, vaikka kone on 140-mallisarjaa. Hyundai HX140LCR Special Edition Tässä tela-alustaisessa Special Edition mallissa erikoisvärinä on oranssi ja se on tilattu varta vasten Maxpo -näyttelyyn. Tämä on myös ensimmäinen lyhytperäinen malli, johon on saatavilla nelikamerajärjestelmä. Nelikamerajärjestelmä on ollut Suomeen tuoduissa pitkäperäisissä Hyundaissa saatavilla jo jonkin aikaa. Tämä on ensimmäinen lyhytperäinen malli, johon nelikamerajärjestelmän saa tehtaalla asennettuna, kertoo Rautionmaa. Kamera on vahvan metallikuoren sisällä – se ei ole oksien osumille arka ja kestää vähän kolhujakin. Kamerat ovat edessä, takana ja sivuilla. Kamerajärjestelmä kattaa 360 asteen näkymän, mutta siinä on paljon muitakin vaihtoehtoja. Ohjaamon näytöstä voidaan mm. muuttaa kulmaa, mistä näkymää halutaan katsoa. Tällä voidaan katsoa yksittäistä kulmaa Hyundai Special Edition / Suomi 100v. mallit Maxpossa Suomen Telakoneelta Hyundai-koneita kaikkiin kokoluokkiin
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 49 TYÖKONEET Hyundai Special Edition / Suomi 100v. mallit Maxpossa tai kaikkia yhtä aikaa, jolla saadaan kuva ylhäältäpäin ”helikopterikuvaa”. Järjestelmä ilmoittaa vaaroista ja liikkeistä koneen toiminta-alueella, sanoo Nurmi. Hyundai HL980 pyöräkuormaaja Uusi Hyundai HL980 ”isokeltainen” pyöräkuormaajamalli tulee 30 tonnin kokoluokkaan. Tämäkin kone on jo myyty ja työmaa löytyy soramontulta. Tässä on järeät jäähdytyksellä varustetut Heavy Duty akselit niin edessä kuin takana. Optiona on saatavilla myös suurempi vastapaino ja paljon muita varusteita asiakkaan tarpeiden mukaan, sanoo Rautionmaa. ?
50 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Metson Lokotrack Urban -tuoteperheen mobiilimurskaimet ovat uraauurtava innovaatio taajamakäyttöön, jopa kaupunkien keskustoihin. TAMPERE Eero Hämäläinen U usi ratkaisu yksinkertaistaa murskausprosessia sekä alentaa merkittävästi melutasoa ja pölypäästöjä. Näin voidaan minimoida työmaa-alueen läheisyydessä asuville ja työskenteleville ihmisille aiheutuvat vaikutukset. Taajamissa murskaus turvallisksi Urban-tuoteperhe mahdollistaa turvallisen murskaustoiminnan kaikkein tiukimpienkin määräysten alaisissa taajamaympäristöissä. Ympäristölupien edellyttämät vaatimukset ovat tiukat erityisesti silloin, kun murskaus tapahtuu tiheästi asutulla alueella. Uusi Lokotrack Urban -tuoteperhe tarjoaa luotettavaa murskaustehoa ja minimoi toiminnan vaikutuksen ihmisiin ja asuinympäristöön, sanoo Metson Lokotrack-tuotelinjasta vastaava tuotepäällikkö Jouni Hulttinen. Murskaustoiminnan melutasoa säädellään tavallisesti ympäristöluvilla. Työturvallisuuden näkökulmasta kuulon suojaamista edellyttävä äänenpainetaso on yleisimmin 85 desibeliä. Merkittävästi alemmatkin tasot voivat olla häiritseviä murskauskohteen lähellä asuville tai työskenteleville. Melusuojatulla Lokotrack Urban LT106 -mobiilimurskaimella etäisyys, jonka sisäpuolella edellytetään kuulosuojausta, lyhenee jopa 60 prosenttia 23-25 metristä 9-11 metriin. Tämän kehän ulkopuolella vaikutus on vieläkin huomattavampi. Testitulokset ovat vaikuttavia Luonnollisesti on pidettävä mielessä, että prosessimeluun vaikuttavat suurelta osin myös muut työmaalla käytössä olevat laitteet. Uusi Urban-tuoteperhe on lajissaan ensimmäinen kaikenlaiseen murskaukseen soveltuva ratkaisu, joka suojelee aktiivisesti sekä murskaamohenkilöstön että ympäristön asukkaiden terveyttä ja turvallisuutta, Hulttinen jatkaa. Hyvin alhaisten melupäästöjen lisäksi Lokotrack Urban -murskainten etuna on myös erittäin kehittynyt pölynsidontajärjestelmä. Pölyn leviäminen murskaimesta vähentyy koteloinnin ansiosta ja materiaalin purkukohdissa pöly sidotaan korkeapainevesisuihkutuksen avulla. Ympäristöratkaisut on täysin integroitu mobiilimurskaimeen, eivätkä ne vaadi erityistä huoltoa. Kokonaisuus on helposti siirrettävissä työmaalta toiseen. ? Metso esitteli uudet Lokotrack Urban murskaimet Turvallisempaa murskausta myös taajamissa TYÖKONEET
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 51 OSASTO A40 TERVETULOA! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Juva Kari Autio .................0400 188 307 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 TELAKONE.com TELAKONE.com kaikki hinnat +alv UUDET VARASTOSSA LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Seinäjoki Markku Salomäki .....0400 415 333 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Juva Kari Autio .................0400 188 307 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 TELAKONE.com TELAKONE.com kaikki hinnat +alv UUDET VARASTOSSA LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Valtatie 2, 31640 Humppila • Puh. (03) 4240 200 Konemyynti Humppila Jukka Vartola ...........0400 867 730 Pauli Seppälä ...........0400 355 110 Turku Jarmo Urpo ..............0400 525 434 Tampere Pekka Niemi .............0500 232 840 Antero Niemelä ........045 264 2026 Seinäjoki Markku Salomäki .....0400 415 333 Pohjois-Suomi Reijo Rönkä .............040 514 0876 Jyväskylä Antti Tuominen ........040 587 3239 Juva Kari Autio .................0400 188 307 Seulat ja murskat Reijo Lehti ................0400 822 880 Markku Rautionmaa 0400 221 680 TELAKONE.com TELAKONE.com kaikki hinnat +alv UUDET VARASTOSSA TELA-ALUSTAISET KAIVINKONEET yli 10 t. Hyundai R 290 LC-9 ....................... 2011 .................. 82.000 Hyundai R 290 LC-9 ....................... 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 290 LC-9 ....................... 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 290 LC-9 ....................... 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 290 LC-7A ..................... 2010 ........ Sop. mukaan Hyundai R 290 LC-7A ..................... 2007 .................. 55.000 Hyundai R 250 LC-9 ....................... 2011 ........ Sop. mukaan Hyundai R 250 LC-3 ....................... 2000 ........ Sop. mukaan Hyundai R 220 LC-9A ..................... 2014 ........ Sop. mukaan Hyundai R 210 LC-9 ....................... 2014 ........ Sop. mukaan Hyundai R 210 LC-9 ....................... 2013 .................. 73.000 Hyundai R 210 LC-9 ....................... 2010 ........ Sop. mukaan Hyundai R 210 LC-9 ....................... 2010 .................. 49.000 Hyundai R 210 LC-7A tiltillä ........... 2007 ........ Sop. mukaan Hyundai R 210 LC-7A ..................... 2008 .................. 42.000 Hyundai R 210 LC-7 ....................... 2005 ........ Sop. mukaan Hyundai R 180 LCD-9 ..................... 2011 .................. 74.000 Hyundai R 180 LC-7 kall. liitin........ 2007 ........ Sop. mukaan Hyundai R 180 LC-7 kall. liitin........ 2006 ........ Sop. mukaan Hyundai R 160 LC-7 kall. liitin........ 2007 ........ Sop. mukaan Hyundai R 145 LCR-9 Flex-14 esittelykäytöstä .....................2015/2012 .................. 56.000 Hyundai R 145 LCR-9 ..................... 2013 ........ Sop. mukaan Hyundai R 145 LCR-9 ..................... 2013 ........ Sop. mukaan Hyundai R 145 LCR-9 tiltillä ........... 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 145 LCR-9 tiltillä ........... 2010 ........ Sop. mukaan Hyundai R 145 LCR-9 ..................... 2012 .................. 62.000 Hyundai R 140 LC-9 kall. liitin........ 2013 .................. 69.000 Hyundai R 140 LCD-9 tiltillä ........... 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 140 LCD-9 tiltillä ........... 2010 ........ Sop. mukaan Hyundai R 140 LC-7A kall.liitin ...... 2008 .................. 32.000 Åkerman EC 230 B ......................... 1995 .................. 15.000 Cat 314C LCRD tiltillä ..................... 2007 ........ Sop. mukaan Daewoo S 220 LC-V ....................... 1998 ........ Sop. mukaan Doosan 340 LCV ............................. 2005 ........ Sop. mukaan Doosan DX 300 LC ......................... 2011 .................. 79.000 Doosan S 255 LC ............................ 2006 .................. 37.000 Doosan DX 180 LC high track ........ 2010 ........ Sop. mukaan Doosan 155 LCV ............................. 2007 ........ Sop. mukaan Doosan DX 140 LCR ....................... 2012 ........ Sop. mukaan Hitachi ZX 350 LC-3 ....................... 2008 ........ Sop. mukaan Hitachi ZX 280 LCN-3 ..................... 2006 ........ Sop. mukaan Hitachi Zaxis 250 LC ...................... 2007 .................. 64.000 Hitachi ZX 135 US-3 ....................... 2011 .................. 63.000 JCB JZ 255 LC kall. liitin ................ 2010 .................. 59.000 Komatsu PC 290 LC-8 tiltillä .......... 2007 ........ Sop. mukaan Komatsu PC 228 USLC tiltillä ......... 2005 ........ Sop. mukaan Komatsu PC 210 LC-8K kall. liitin .. 2008 .................. 45.000 Komatsu PC 160 LC-8 kall. liitin .... 2012 .................. 73.000 Komatsu PC 130-6K ....................... 2002 .................. 29.000 New Holland E 235 BSRLC ............. 2009 ........ Sop. mukaan New Holland E 235 BSR-2 tiltillä .... 2008 .................. 68.000 New Holland E 215 LC kall. liitin .... 2006 .................. 41.000 New Holland Kobelco SK 135 SRLC kallistajalla ..................................... 2003 ........ Sop. mukaan Samsung SE 130 LCM-2 kall. kauha .. 1998 ........ Sop. mukaan Volvo EC 220 DL ............................. 2012 .................. 65.000 Volvo EC 210 CL tiltillä ................... 2008 ........ Sop. mukaan Volvo EC 210 BLC ........................... 2002 ........ Sop. mukaan Volvo EC 140 BLC kallistajalla ........ 2002 .................. 34.000 Volvo EC 140 BLC tiltillä ................. 2006 ........ Sop. mukaan TELA-ALUSTAISET MINIJA MIDIKAIVINKONEET alle 10 t. Hyundai R 80CR-9 tiltillä ................ 2012 ........ Sop. mukaan Hyundai R 60 CR-9A....................... 2015 ........ Sop. mukaan Hyundai R 60 CR-9 kall. pk ............ 2013 ........ Sop. mukaan Hyundai R 55-9 kall. pk ................. 2010 ........ Sop. mukaan Bobcat 331 E teleskooppipuomilla ja kallistajalla ................................. 2008 ........ Sop. mukaan Cat 308 D CR tiltillä ........................ 2011 ........ Sop. mukaan Cat 308C CR kall. liitin ................... 2008 ........ Sop. mukaan Cat 308C CR kall. liitin ................... 2008 ........ Sop. mukaan Cat 308C CR kall. kauha ................ 2004 .................. 29.800 Doosan DX 80 R kall. liitin .............. 2010 .................. 39.000 Doosan DX 55 kall. liitin ................. 2012 .................. 35.000 Terex Finlay 683 Supertrak ............ 2012 ........ Sop. mukaan Finlay 683 Supertrack .................... 2003 ........ Sop. mukaan Finlay 520 ...................................... 2000 ........ Sop. mukaan Lemminkäinen seulakori 12,4 m 2 , viisi verkkotasoa ......................................................... 3.500 Lokomo B-256 seulakori ................ 1973 ........ Sop. mukaan Powerscreen T 5032 kuljetin ...................................... 7.800 Powerscreen MK1 .......................... 1984 ........ Sop. mukaan Powerscreen MK1 .......................... 1978 ........ Sop. mukaan Powerscreen M60 12m kuljetin ...................... Sop. mukaan Powerscreen 1400 ......................... 2004 ........ Sop. mukaan Syötin/multarepijä ......................................... Sop. mukaan Volvo/Esab generaattori .................................. Sop. mukaan Metso LT105 ................................... 2006 ........ Sop. mukaan Lokomo 63 teräskita ..............1970-luku ........ Sop. mukaan Metso LT 300 HP ............................ 2008 ........ Sop. mukaan JCB 535-95 .................................... 2011 .................. 37.000 JCB 525-60 Hi Viz .......................... 2015 .................. 42.000 Bobcat T40170 ............................... 2008 ........ Sop. mukaan Manitou MT 1740 SLT .................... 2006 ........ Sop. mukaan Tadano Faun 160G-5 ...................... 2005 ........ Sop. mukaan Terex Demag AC 80-2 .................... 2009 ........ Sop. mukaan Vaia NL160 ...................................... Uusi .................. 16.900 Kasettiperävaunu 3 aks. ............................................. 4.500 Koneenkuljetusritilä 6,30+ luiska 0,75 x 2,60........................................................ 7.500 Sisu paloauto ................................. 1979 .................... 7.000 Sisu ”nasu” NA-140BT ................... 1990 ........ Sop. mukaan Traktorilavetti 2-aks ........................................ Sop. mukaan Traktorilavetti 2-aks ................................................... 6.000 Kobelco SK 80 MSR tiltillä ............. 2001 ........ Sop. mukaan Komatsu PC 50 MR-2 ..................... 2007 .................. 25.000 New Holland E 50.2 LGP kall. liitin . 2007 .................. 26.000 New Holland E 30.2 SR .................. 2006 ........ Sop. mukaan Yanmar Vio 80-U ............................ 2011 ........ Sop. mukaan Yanmar Vio 57-U ............................ 2008 .................. 26.000 Yanmar Vio 25 kall. liitin ................ 2011 ........ Sop. mukaan PYÖRÄALUSTAISET KAIVINKONEET Hyundai R 140W-9 tiltillä ............... 2012 ........ Sop. mukaan Åkerman EW 150 kallistajalla ........ 1995 ........ Sop. mukaan Case 788 P tiltillä ........................... 1998 ........ Sop. mukaan Cat M 318 C tiltillä ......................... 2005 ........ Sop. mukaan Doosan DX 160 W tiltillä ................. 2009 ........ Sop. mukaan PYÖRÄKUORMAAJAT Hyundai HL 770-7 .......................... 2006 ........ Sop. mukaan Hyundai HL 760-7A ........................ 2010 .................. 79.000 Hyundai HL 757-9 .......................... 2011 .................. 65.000 Case 921 C ..................................... 2001 ........ Sop. mukaan Cat 950 H ..................marraskuuta 2008 ........ Sop. mukaan Cat 950 G ....................................... 2001 ........ Sop. mukaan Cat 950 G ....................................... 2000 .................. 42.000 Hanomag 60 E ................................ 1994 .................. 16.000 Komatsu WA 500 ............................ 1990 ........ Sop. mukaan Kramer-Allrad 380 .......................... 2007 ........ Sop. mukaan LM Track 680SA ............................. 2003 ........ Sop. mukaan Lundberg 6200 Lse ........................ 2009 ........ Sop. mukaan Lundberg 6200 Lse ...marraskuuta 2006 ........ Sop. mukaan New Holland W 190 ........................ 2005 .................. 38.000 Terex TL65 ...................................... 2011 ........ Sop. mukaan Volvo L 180 G ................................. 2013 ........ Sop. mukaan Volvo L 180 F.................................. 2007 ........ Sop. mukaan Volvo L 180 E ................................. 2007 ........ Sop. mukaan Volvo L 180 E ................................. 2006 .................. 63.000 Volvo L 150 F.................................. 2008 ........ Sop. mukaan Volvo L 150 E ................................. 2006 ........ Sop. mukaan Volvo L 120 F.................................. 2009 ........ Sop. mukaan Volvo L 120 .................................... 1991 ........ Sop. mukaan Volvo L 110 F.................................. 2008 ........ Sop. mukaan Volvo L 90 G ................................... 2014 ........ Sop. mukaan Volvo L 90 F.................................... 2010 ........ Sop. mukaan Volvo L 90 C ................................... 1997 .................. 22.000 Volvo L 70 F.................................... 2010 ........ Sop. mukaan Volvo L 70 F.................................... 2008 ........ Sop. mukaan Volvo L 70 ...................................... 1993 .................. 19.000 Volvo L 70 ...................................... 1989 .................. 15.000 Volvo L 50 B ................................... 1997 ........ Sop. mukaan Volvo L 45 F-TP .............................. 2010 ........ Sop. mukaan Volvo L 40 B-TP .............................. 2008 ........ Sop. mukaan MUUT Volvo A 35 D ................................... 2007 ........ Sop. mukaan Volvo A 30 E ................................... 2007 ........ Sop. mukaan Volvo A 25 E ................................... 2008 ........ Sop. mukaan Volvo A 25 E ................................... 2008 ........ Sop. mukaan Volvo A 25 D ................................... 2002 ........ Sop. mukaan Volvo A 25 B ................................... 1991 ........ Sop. mukaan Cat D 5 B ........................................ 1980 ........ Sop. mukaan Cat D 4 E ........................................ 1980 .................. 12.000 Bobcat S 185 ................................. 2006 .................. 26.000 Bobcat S 185 ................................. 2004 ........ Sop. mukaan Gehl 4840 ....................................... 2006 .................. 16.000 Lännen 860 C tiltillä ....................... 2003 ........ Sop. mukaan Lännen 740 .................................... 1995 .................. 25.000 Caterpillar D5M LGP ....................... 2000 ........ Sop. mukaan Sandvik QE330 ............................... 2009 ........ Sop. mukaan Extec S 5 ........................................ 2005 ........ Sop. mukaan Katso kuvat ja tiedot UUSIA HYUNDAI-KONEITA VARASTOSSA TULOSSA Hyundai R 290 LC-7 ................................................... 2008 Hyundai R 140 LCM-9A .............................................. 2014 Hyundai R 145 LCRD-9 ............................................... 2011 Hyundai R 140 LC-9 ................................................... 2012 Hyundai R 55-7 tiltillä ................................................ 2006 Hyundai HL 760-7 ...................................................... 2004 Hitachi ZX 210 LC-3 tiltillä ......................................... 2007 Doosan DX 18 tiltillä ................................................... 2009 Caterpillar M 313 D tiltillä .......................................... 2007 Hitachi ZX 160 W tiltillä .............................................. 2004 Hitachi ZX 140 W tiltillä .............................................. 2008 Volvo L 150 F .............................................................. 2008 Volvo L 120 G ............................................................. 2014 Volvo A 40 C ............................................................... 1999 Vammas RG-16S ........................................................ 1986 Extec Robotrack ......................................................... 2006 ko ne kau ppaa vuode sta 19 74 Hyundai maahantuontia 20 v Logo 20v maahantuontia_alatekstein.indd 1 1.8.2017 13:52:36 OLEMME MUKANA Suomi 100v osasto A100
52 • KONETYÖLEHTI 6/2017 • AUTOKALUSTOA VERKONRAKENTAJILLE JA TIENPITOON • VW Amarok varusteltuna huoltoautoksi, alk. 46909 e. MAN TGS 26.480 Palfinger-nostinvarustuksella. MAN TGM 18.250 valmiina varusteluun. MAN TGM 13.290 verkonrakentajalle varusteltuna. Iveco Daily, B-kortilla ajettava matkailuauto. Unimog Energy U5023 energiateollisuuden ajoneuvo. Sprinter 519CDI 6x6 konseptituote energiateollisuudelle. Iveco Eurocargo 150-280 verkonrakentajille valmiina ajoon.
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 53
54 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Maarakennusja työkoneet • Hyötyautot • Kiinteistönhoitokoneet MAARAKENNUS KULJETUS KIINTEISTÖN JA TIENHOITO TULOSSA: nro 7/2017 aineistot 6.10. • ilmestyy 10.10. TEEMAT: Infra ja koneet, Tie-kiinteistönhoito MESSUT: KoneAgria, Kiinteistö 17 Autonostajan "tulkintaopas" Iskeekö keväällä päälle autokuume? Siinä tapauksessa sinun kannattaa lukea tästä, mitä lehti-ilmoituksissa todella myydään. Ainoa lajissaan = Itse rakennettu useammasta romusta Ainoa Suomessa = Naapurikaan ei ole nähnyt samanlaista Ainutlaatuinen tilaisuus = Jo viereisessä ilmoituksessa on parempi Aja se kotiisi = Jos asut naapurikorttelissa Ajettu vain kesäisin = Ei lähde kylmällä käyntiin Ajokuntoinen = Käynnistyi vielä viime kesänä Alkuperäiskunnossa = Uudesta asti huoltamatta Ammattimiehen entisöimä = Tuttu putkimies hitsasi ja maalasi sen Edustuskunnossa = Alla risat valkosivurenkaat Ei aikaa viimeistellä = En löydä puuttuvia osia Ei kuluta öljyä = Vuotaa sen muuten vaan pihalle Eniten tarjoavalle = Ei pienintäkään aavistusta, mitä siitä voisi saada Entinen CDauto = Seissyt samalla kadulla kuin lähetystö Et jää jalkoihin = Vanha "kattokerhoon" kuulunut ralliauto Haluttu keräilykohde = Luultavasti ainoana pidin siitä Harvinainen malli = Siitä ei pidetty uutenakaan Helppo entisöidä = Niin minäkin luulin Hinattavissa = Vain pyörä puuttuu Huippuhyvä = Hyvin vahattu Hyvä aihio = Kestää vielä kotiinkuljetuksen Hyvä sijoitus = Vei minut jo velkajärjestelyyn Hyvään kotiin = Vain sellainen voi olla riittävän yksinkertainen ostaakseen tämän Ilman moottoria = Moottori oli ainoa kunnollinen osa, joten myin sen Inttiin lähdön vuoksi = Veli tai serkku lähdössä Isoisän silmäterä = Toistakymmentä vuotta sitten Johtajan yksityisauto = Pojan "sikapoljenta"auto Kaipaa verhoilua = Osa istuimien rungoista jäljellä Kaikilla mausteilla = Lisävarusteina istuinpäälliset ja "rattimuhvi" Katseenvangitsija = Tervattu "sikalintta", jossa höyheniä Kauneuskilpailun voittaja = Ajomiehistöllä parhaat asut Kelpaa kauneuskilpailuun = Jos tuomarit ovat sokeita Kiintoisa pikkuauto vaihdossa = Mikä tahansa kiinnostaa tätä enemmän Maxpoon kannatta tulla vaikka autokaupoille!
KONETYÖLEHTI 6/2017 • 55 EDECO tools OSAMAKSUL LA ilman käsirahaa UUTTA! UUTTA!
56 • KONETYÖLEHTI 6/2017 Volvo Construction Equipment VALLANKUMOUKSELLISTA POLTTOAINETEHOKKUUTTA VOLVO L120H Volvo L120H -pyöräkuormaajan innovaatiot ja vallankumoukselliset polttonestettä säästävät ominaisuudet varmistavat tehokkaan ja tuottavan työskentelyn. Esimerkiksi OptiShift teknologia yhdessä Volvon patentoiman ajosuunnan vaihdon Reverse By Braking (RBB) tekniikan kanssa on ainutlaatuinen järjestelmä, joka vähentää polttonesteen kulutusta jopa 18 % ja parantaa koneen suorituskykyä. Kokonaan Volvon suunnittelemat ja valmistamat voimansiirto sekä uudet matalapäästöiset ja polttonestettä säästävät Stage IV –moottorit sopivat täydellisesti koneen kanssa kaikkiin tehtäviin. Nämä tekniset ominaisuudet yhdessä tarjoavat optimoidun suorituskyvyn ja erinomaisen käyttövarmuuden, jota Volvolta odotatkin. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! www.volvoce.fi Tule tutustumaan uutuuksiimme osastollemme A61