• Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com LAVETIT JA KÄRRYT ISKUVASARAT MINIKAIVUKONEET AIRMAN ® Kennintie 7 • 31640 Humppila Puh. (03) 4240 200 telakone@telakone.com www.telakone.com N ro 6– 20 18
• 2 • KONETYÖLEHTI 5/2018 FinnMetko osastot 264
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 3 Nro 6•2018 SISÄLTÖ Lähetä messu-uutinen ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. mukana messuilla Suuri FinnBuild+infra aineistot: 3.10. • ilmestyy 5.10. 7 teemat • rakennusja työkoneet • asfaltointi ja tienhoito • maarakennus ja infra • kuljetuskalusto 6 UUTISET 6 Metsäkonepalvelu Oy:n Teemu Tolppa: Suurin huoli metsäkonealalla on ammattimaisten kuljettajien puute 10 VTT:n professori Kenneth Holmberg: 20 prosenttia maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan 11 Valtran A4-sarja palkittiin muotoilupalkinnolla 51 FinnMETKO: Koneilla kevyemmin, enemmän, vähemmällä 52 Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa 54 FinnBuildin ohjelma 2018: rakentamisen tehokkuutta TYÖKONEET&TEKNIIKKA 12 Hyundai uutuus HX130 LCR 13 tonnin luokkaan 16 Maailman suurin: Rototilt R9 16 Uusi Rototilt R1: älykäs ICS-ohjausjärjestelmä 17 Uuden Rototilt R2:n suurempi murtomomentti 18 RVS-tuotteita koneiden ja voitelukohteiden suojaamiseen ja kunnostamiseen 20 Volvo L20H ja L25H: pieni koko, paljon potentiaalia 21 Automaattiset työlaitekiinnikkeet vakiovaruste Engconilla 22 Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaansa 23 Rototilt nostaa automaation tasoa 24 AGCO Power dieselgeneraattorit: varmuutta ja mielenrauhaa 26 Infraline-säiliöt polttoaineiden ja nesteiden kuljetukseen ja varastointiin 32 Laaja Hyundai minikonemallisto esittelyssä 33 Hyundai HL960HD pyöräkuormaaja: vahvuutta ja varusteita 34 Maatilakoneiden superöljy: Teboil Monitra Super 10W-40 35 Vinkit maatalousja työkoneen akun kunnostukseen 48 SKF opastaa urakoitsijoita keskusvoitelujärjestelmissä 50 RealMachineryllä FinnMetkossa täyden palvelun koneryhmä 50 Hitachi ymmärtää metsänhoitotöiden erityisvaatimukset YMPÄRISTÖN KIINTEISTÖN JA TIENHOITO 28 MenSe uutuusleikkuri RP4 29 LMZ niittokauhat MenSeltä 30 Vermeer SPX25: uusi täryaura kaapelitöihin 36 Snowek lisää tuotantoaan ja avaa uudet toimitilat: Trombian vienti vetää 38 Goupil sähköhyötyajoneuvot Wihurilta 39 Lammin liikenneympyrä siistityksi alle tunnissa KONEURAKOINTI 40 Kuljetus Pulkkisen täryvälpällinen Lokotrack ST2.8 seuloo maisemakiviä 42 Kai-Ko Oy:n uusimmassa JCB:ssä lähes täydelliset varusteet 44 Sven Lindroos Yhtiö Oy:n kaikissa koneissa Engconit 46 Talvi oli suotuisa puunkorjuulle: pehmeille palstoille töihin VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Myös soraja metsätiet pidettävä kunnossa 54 Seuraava Konetyölehti nro 7 – FinnBuild -erikoisnumero
• 4 • KONETYÖLEHTI 5/2018 SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2018 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. • PÄÄKIRJOITUS • Myös soraja metsätiet pidettävä kunnossa akennuttajat ovat nyt varovaisia aloittamaan maarakennusalan töitä ja tämä tuntuu koneyrittäjien arjessa. Tarjouspyyntöjä tulee vähemmän, vaikka samaan aikaan pahasti rapautuneet verkostomme vaatisivat pikaisia toimia. Nyt olisi järkevä hetki investoida yhteiskunnan toiminnan kannalta elintärkeisiin verkostoihin ja niiden kuntoon. Maarakennusalan töiden tarjouspyynnöt näyttivät vielä vuosi sitten vähentyneen vuosien takaisesta paikoin merkittävästi, selviää Koneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän markkinatilannekyselystä. Kyselyn vastauksista paistaa myös asiakkaiden arkuus investoida alan töihin. Väärässä paikassa säästämisen sijaan olisi nyt mitä parhain hetki panostaa esim. vesija viemäriverkostojen saneeraukseen ja tiestön kuntoon. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen vesija viemäriverkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tieverkoston huono kunto näkyy päivittäin kaikille tienkäyttäjille. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään nykyisestä 2,4 miljardista eurosta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa rakennetun ympäristömme rapautua entisestään? ?
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 5 LA NGATONTA TA R K K U UT TA
• 6 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Metsäkonepalvelu Oy:n operaatioesimies Teemu Tolppa: Suurin huoli metsäkonealalla ei ole koneiden kunto tai tekniikka, vaan pikemminkin Ammattimaisten kuljettajien puute Metsäkoneala on saanut piristysruiskeen uusista tehdasinvestoinneista. Puun kysyntä on tällä hetkellä markkinavetoista, mikä on lisännyt hakkuiden määrää myös hankalimmista paikoista.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 7 UUTISET Metsäkonepalvelu Oy:n operaatioesimies Teemu Tolppa: Suurin huoli metsäkonealalla ei ole koneiden kunto tai tekniikka, vaan pikemminkin Ammattimaisten kuljettajien puute Metsäkonepalvelu Oy:n pienoismalli toimivasta metsätyökohteessa on ollut valtavan suosittu mm. FinnMetko-näyttelyssä. Metsätyömaan toimintaa esittelevät Timo Tolppa (vas.) ja Teemu Tolppa. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen P uun tarve on nyt nimenomaan markkinavetoinen. Tämän ja kunnon talven ansiosta puuta on saatu korjattua pehmeistäkin maastoista. Puun tarve on kasvanut erityisest metsäja sahateollisuuden suurten investointien ansiosta, sanoo operaatioesimies Teemu Tolppa Metsäkonepalvelu Oy:stä, Hämeenlinnasta. Hakkuurästien kasvu saatiin pysäytettyä Metsäkonepalvelu Oy korjaa lähes kaksi miljoonaa kuutiometriä puuta vuodessa pohjoismaisista metsistä. Lisäksi yhtiö tuottaa muita puunhankintaan ja metsänhoitoon liittyviä palveluita. Yhtiö on alallaan Pohjoismaiden suurin. Muutama vuosi sitten Metsäkonepalvelu laajensi toimintaansa Ruotsiin yritysoston kautta. Viime talvi oli vuosien jälkeen otollinen etenkin pehmeiden maastojen puun korjuussa. – Hakkuurästien kasvu saatiin ainakin pysäytettyä, jopa osittain purettua. Leimikoita oli jäänyt rästiin jopa kymmenen vuotta sitten, koska niitä ei ole kannattanut korjata. Kysyntä kaikkein puutavaralajien suhteen on ollut hyvää ja nimenomaan markkinavetoista, eikä perustu esimerkiksi tukipolitiikkaan, mikä on vaikuttanut koko ala piristymiseen. Ruotsissa tilanne on paljolti Suomen kaltainen, kertoo Tolppa. Tehokkaampia ratkaisuja puun korjuuseen Puun korjuun tehostumisessa on osin ollut kyse leudoista talvista mutta myös korjuumenetelmät ovat kehittyneet. – Puun korjuuseen on kehitetty tehokkaampia ratkaisuja. Tiukka hintataso ja korkeat laatuvaatimukset edellyttävät tehokkuuden maksimointia. Toisaalta puunkorjuu on muuttunut entistä enemmän ympärivuotiseksi urakoinniksi, mikä on helpottanut alan yritysten toimintaa, Tolppa selvittää. – Myös työntekijöille on eduksi, että työtä on tasaisesti läpi vuoden. Koneissa käytämme entistä enemmän kantavaa telavarustusta, jotta leimikkoja saadaan korjatuksi turvepohjaisilta mailta. Konekantaa uusitaan tarpeita vastaavaksi ja etenkin niiden varustelua parannetaan. Yrityksellä on noin 80 konetta, joista 60 on Suomessa ja parikymmentä Ruotsissa. – Yhdellä koneella on yksi telavarustus ja varustusta vaihdetaan aika harvoin, koska se on turhan aikaa vievää. Jos esimerkiksi telasarja maksaa 10 000 euroa, on sitä turha seisottaa varaston nurkassa vaan sarja pitää saada koneen hyödyntämäksi. Metsäpaloriski on syönyt tehokkuutta Tämän kesän kuivuus on pitänyt tiestön hyvässä kunnossa raskaillekin koneille. – Toisaalta kuivuus on lisännyt metsäpaloriskiä, mikä on aiheuttanut kustannuksia ja syönyt korjuusta tehokkuutta. Korjuupaikkoja on ollut pakko vaihtaa riskien takia ja mahdollisen metsäpalon syttymiseen on pitänyt urakoitsijan varautua. Käytännössä se on tarkoittanut sitä, että koneen kuljettaja on pitänyt jälkivartiointia hakkuukohteella, kertoo Tolppa. Tolpan mukaan Etelä-Suomessa korjuumäärät eivät ole parin viime vuoden aikana välttämättä merkittävästi nousseet, mutta korjuu on hiukan tasoittunut pitemmälle ajalle vuodessa. – Sen sijaan Itä-Suomessa ja Lapissa korjuumäärät ja koneiden käyttöasteet ovat nousseet selvemmin. Aiempina vuosina tilanne on ollut todella vaikea ja seisokit kuukausien mittaisia. Kovin kannonnostobuumi on Tolpan mukaan nyt ohitse, vaikka muutama teollinen toimija kantoja edelleen nostattaa. – Hankintaketjua on hyvin vaikea saada riittävän laadukkaaksi. Ennen kaikkea kyse on puhtaudesta, jota polttolaitokset kannoilta edellyttävät eivätkä kaikki laitokset taida edes kantoja ottaa vastaan. Työvoiman huono pysyvyys ongelmana Ammattimaisen työvoiman puute on suuri haaste koko alalle. – Tätä mietitään liittotasolla saakka ja urakointiyritysten kasvun suurin este ei ole konekanta tai edes kustannukset vaan rekrytointi. Työ on ollut tähän saakka paljolti sesonkiluonteista, mikä on jossain määrin vaikuttanut ammattilaisten alalla pysyvyyteen, Tolppa sanoo. Aloituspaikkojen lisääminen ei ole niinkään tärkeää vaan toivotaan, että alle kouluttautuvat jäisivät myös alalle töihin. Toinen iso asia on osaamistason miettiminen. – Minusta kannattaisi kysyä onko alan vaatimustaso viety niin korkealle, etteivät kaikki yksinkertaisesti enää pysty vastaamaan niihin. Nykyaikaiset koneet toimivat Tämän päivän konekanta on
• 8 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Kymmenessä vuodessa koneiden käyttövarmuus on parantunut merkittävästi. Hydrauliikkaja mekaanisia vikoja on enää aika vähän. Koneiden painot ovat kasvaneet, samoin myös kustannukset. Metsäkonepalvelu Oy korjaa lähes kaksi miljoonaa kuutiometriä puuta vuodessa pohjoismaisista metsistä. Lisäksi yhtiö tuottaa muita puunhankintaan ja metsänhoitoon liittyviä palveluita. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 9 Tolpan mukaan erittäin hyvä. – Kymmenessä vuodessa esimerkiksi käyttövarmuus on parantunut merkittävästi. Hydrauliikkaa ja mekaanisia vikoja on enää aika vähän. Koneiden painot ovat kasvaneet, mutta toisaalta toimintavarmuus on myös parantunut. Tosin myös kustannukset ovat kasvaneet. Muutakin parannusta on tapahtunut, kuin vain moottorin kehittämisen osalta. – Tuotekehitystä on päästömääräyksistä johtuen tehty merkistä riippumatta moottori edellä. Itse näkisin hyvänä myös uskaliaimpia ideoita koko koneen osalta. Loppujen lopuksi koneet näyttävät samoilta kuin 20 vuotta sitten. – Nykyajan automatiikasta ja ohjausjärjestelmistä on ilman muuta etua, jos kuljettaja osaa niitä käyttää, Teemu Tolppa tuumaa. Digitalisaatiossa metsäkoneala on ollut edelläkävijä, sillä esimerkiksi työmaatieto on liikkunut sähköisesti jo pitkään. ? Puun korjuun tehostumisessa on osin kyse ollut leudoista talvista mutta myös korjuumenetelmät ovat kehittyneet. Nykyajan automatiikasta ja ohjausjärjestelmistä on ilman muuta etua, jos kuljettaja osaa niitä käyttää. Metsäkonepalvelu Oy • Yritys on perustettu vuonna 1970 ja se työllistää yli 120 henkilöä. • Yrityksen toimiala on koneellinen puunkorjuu. • Toiminta-alue Suomessa on Etelä-Suomi KantaHäme, Uusimaa, Varsinais-Suomi, Satakunta, PäijätHäme, Kymenlaakso, Keski-Suomi. • Ruotsin toimintoja hoitavan tytäryhtiön kotipaikka on Eksjön kunta. Toiminta-alue on noin 100 kilometrin säteellä Eksjön ympäristössä. UUTISET
• 10 • KONETYÖLEHTI 5/2018 UUTISET Tribologia on poikkitieteellinen tutkimusalue, joka tarkastelee kosketuspintojen kitkaan, kulumiseen ja voiteluun liittyviä ilmiöitä. ESPOO Jorma Yrjölä, kuvat VTT V TT:n kitkatutkija professori Kenneth Holmbergille myönnettiin alan korkein kansainvälinen palkinto. Holmbergin tutkimuksen vaikutukset näkyvät koneiden energiankäytön pienenemisenä, jolla vaikutetaan ilmastonmuutokseen. Jopa 20 % maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan – Kun kitkaa pienennetään, kuluu vähemmän energiaa. Tämä on erinomainen keino hidastaa ilmastonmuutosta, sanoo professori Holmberg. Kitkakulumisella on iso merkitys liikutettaessa painavia massoja, sanoo professori Kenneth Holmberg. – Esimerkiksi henkilöauton bensankulutuksesta menee kitkaan yli 30 %, kaivosteollisuuden käyttämien koneiden energiasta 40 % ja paperikoneiden mekaanisten laitteiden voimasta 30 prosenttia. Holmbergillä on kolme tutkimuskohdetta, joilla vähennetään kitkaa ja koneiden kulumista: ohuet pinnat, esimerkiksi nanorakenteiset kalvot, timantinkaltaiset hiilipinnoitteet ja grafeiini, mallintaminen ja digitaalinen suunnittelu sekä globaali vaikuttaminen. Näiden tulokset näkyvät koko yhteiskunnan tasolla teollisuudessa, voimalaitoksissa, liikenteessä ja asuinympäristössä. Digitaalisen suunnittelun vaatima suuri datamäärä suosii tekoälyä hyödyntämistä Digitaalisuus mullistaa materiaalien kehityksen ja mahdollistaa tarkan räätälöinnin. Tietokoneella suunnitellaan digitaalinen malli, johon lisätään mukaan älykkäitä ominaisuuksia, esimerkiksi antureita. Ne havaitsevat, jos koneeseen tulee särö ja korjaavat vian automaattisesti itse. Pintojen optimaalisilla muodoilla ja ohuilla pinnoilla saadaan vähennettyä kitkaa 50 %. Nyt olemme päässeet sata kertaa liukkaampiin pintoihin kuin 20 vuotta sitten. VTT:n kehittämä materiaalisuunnittelun ProperTune-työkalu nopeuttaa eri suunnitteluvaiheita ja tuotteet saadaan markkinoille nopeammin. Koneet kestävät myös pidempään ja vältetään kalliita seisokkeja. Tekoälyä hyödynnetään yhtä enemmän, koska digitaalisen suunnittelun vaatima datamäärä on suuri. Mikä on VTT ProperTune? VTT ProperTune on laskennalliseen monitasomallintamiseen pohjautuva materiaaliongelmien ratkaisun ja materiaalien kehityksen menetelmäkokonaisuus. Hyödyntämällä kehitettyjä ohjelmistoratkaisuja voidaan ratkaista materiaalien suunnitteluun ja käyttöön liittyviä ongelmia, optimoida materiaaliratkaisuja sekä esittää digitaalisessa muodossa teollisten materiaalien käytettävyys ja soveltuvuus todellisiin käyttöolosuhteisiin simuloinnin avulla. Tekniikkaa voidaan soveltaa suureen määrään erilaisia materiaaleja ja pinnoitteita, kuten metalleihin, keraameihin, komposiitteihin ja elastomeereihin sekä muovi-, komposiittija biomateriaaleihin. Optimoitua materiaalisuunnittelua VTT ProperTunen avulla Optimoidun materiaalisuunnittelun avulla voidaan vähentää kalliita ja aikaavieviä testausja prototypointivaiheita sekä vähentää uusien tuotteiden saapumisaikaa markkinoille tyypillisesti puolella. Suurten, kokeellisten datamäärien järjestelmällinen analysointi ja materiaalien ominaisuuksien optimointi tapahtuvat VTT ProperTune:n avulla suoraviivaisesti hyödyntäen ajantasaisia ja jatkuvasti kehittyviä koko suunnitteluketjun digitalisaatioon pohjautuvia menetelmiä. VTT ProperTunella voidaan optimoida ominaisuuksia kuten esimerkiksi materiaalin ja komponentin elinikää, kulumisen kestävyyttä, mekaanista lujuutta sekä murtumisja väsy miskestävyyttä. Mallintaminen sekä materiaali en käyttäytymisen analysointi suoritetaan ongelmakohtaisesti komponentti, mikrorakenne ja/tai atomistisella tasolla. (Lähde: VTT) ? 20 prosenttia maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan ProperTunella kitkan kimppuun Tribology Trust palkitsi VTT:n professori Kenneth Holmbergin alan arvostetuimmalla Tribology Gold Medal Award -palkinnolla materiaalija kitkatutkimuksen pitkäaikaisista ja huomattavista saavutuksista. VTT ProperTunella voidaan optimoida ominaisuuksia kuten esimerkiksi materiaalin ja komponentin elinikää, kulumisen kestävyyttä, mekaanista lujuutta sekä murtumisja väsy miskestävyyttä.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 11 Äärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä Tuotteitamme FinnMETKO:ssa Rengascenterin osastolla 172 UUTISET rototilt.fi SecureLock™ Ainutlaatuinen ja varmatoiminen turvalukitus. Rototilt® R5 tarjoaa maailmanluokan etuja. Rototilt® R5 on täydellinen valinta 14-19 tonnin koneisiin. Siinä on uusi ILS– keskusvoitelu, parempi huollettavuus, uudet kallistussylinterit voiteluvapailla laakereilla sekä entistäkin parempi pyörittäjän kotelon valu. Lisäksi kaikki edut ja mahdollisuudet, joita R–sarja sinulle tarjoaa: ICS Ohjausjärjestelmä laitteen täydelliseen hallintaan. Lisäarvoa nerokkailla toiminnoilla. Rotor sensor RPS Rotor sensor RPS RPS Työkalun täydellinen hallinta yhdistettynä käyttämääsi koneohjausjärjestelmään.
• 12 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Kompakti, lyhytperäinen tela-alustainen 13 tonnin luokkaan Hyundai uutuus HX130 LCR Muutamia kappaleita uusia Hyundai HX130 LCR koneita on saatavilla vielä syksyn toimitukseen, vaikka kysyntä on kova. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HX130 LCR sijoittuu suosittuun 13 tonnin työpainoluokkaan. Kompakti koko, tunnetusti vahva rakenne ja viimeisintä päästötekniikka oleva moottori on saanut ostajat liikkeelle. Ensimmäiset koneet on myyty ja ne luovutetaan FinnMetkon jälkeen. Muutamia koneita on vielä saatavilla tämän syksyn toimitukseen, mutta kannattaa pitää kiirettä, sillä kiinnostusta on ollut paljon, sanoo Topias Rautionmaa Suomen Telakoneelta. Omiaan ahtailla työmailla Hyundai uutuusmallin etuna voidaan pitää kompaktia kokoa ja keveyttä verrattuna isompaan HX145-malliin. HX130 on omiaan ahtailla työmailla. Tätä HX130 LCR -mallia on näppärä liikutella ja lyhytperäisenä sitä on helpompi käsitellä ahtaissakin paikoissa esimerkiksi taajamissa, kertoi Rautionmaa. Kohtuullisen painonsa ansiosta HX130 on myös helposti siirrettävissä ja liikuteltavissa kevyelläkin trailerilla. Moottori toimii ilman ureaa Viimeistä päästötasoa oleva Perkins 3.4 litrainen Tier 4 Final -moottori toimii ilman ureaa, kuljettajan ei tarvitse lutrata ureapyttyjen kanssa, kertoo Ville Nurmi. Huoltokohteet ovat hyvin esillä ja luukkujen takaa löytyy reilusti tilaa huoltotoimenpiteille. HX130 on noin 2500 kg kevyempi kuin isoveljensä HX145 ja telaketjut ovat neljä lappua lyhyemmät. Vahvat ajomoottorit ovat samat kuin isoveljessä HX145mallissa. Vakiovarustus monipuolinen, lisävarusteet tarpeen mukaan Uutuudessa on vakiovarusteena mm. 4-kamerajärjestelmä, joka parantaa näkyvyyttä ja työskentelyn turvallisuutta. Järjestel
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 13 HX130 LCR on varustettu viimeistä päästötasoa olevalla Perkins 3.4 litraisella Tier 4 final/Stage IV moottorilla. Poltto Hyundai HX130:n varustelutaso jo vakiona on korkeaa luokkaa. Hyundai HX130 LCR kaivukone iskee suosittuun 13 tonnin kokoluokkaan. Se on kompakti, tehokas ja tuottava työkone. HX130 on noin 2500 kg kevyempi kuin isoveljensä HX145. Huoltotoimenpiteet on helppo tehdä väljässä moottoritilassa, jossa hydrauliikkapumput, ilmanputsarit ja jäähdyttäjät ovat hyvin käsillä. mä varottaa automaattisesti, mikäli este tai ihminen tulee liian lähelle. Telakoneella asennamme tähän HX130:een Engconin tiltin, lisävaloja ja lämmittimen, kertoi asentaja Ilkka Niemi. Engconin tiltissä on Oil Quick -järjestelmä. Kiinnike syöttää tilttiin sähkön ja öljyn. Siinä on myös rasvarivalmius. Kuljettajan tarvitsee vain napata lisälaite koukkuun kiinni, mitään töpseleitä ei tarvitse kytkeä – hytistä ei tarvitse poistua lainkaan. Tämä säästää kuljettajaa, jonka ei tarvitse rampata hytistä alas työkalun vaihtoon. ?
• 14 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Ohjaamo on parantunut ja se on nyt sama kuin isommissa malleissa. Kaikkiaan varustelutaso on parantunut paljon mm. Hi-Mate:lla. Hallintalaitteiden sijainti ja ergonomisuus helpottavat kuljettajan työtä ja ovat HX130:ssa huippuluokkaa. Kahdeksantuumaiselta monitoiminäytöltä on helppo tehdä lisälaitteiden asetukset kohdalleen. "Näytöltä voi hallita monenlaisia toimintoja, ja myös älypuhelimen voi peilata monitoiminäyttöön", näyttää Topias Rautionmaa. Hyundai HX130:n varustelutaso jo vakiona on korkeaa luokkaa. "Telakoneella asennamme Engconin Oil Quick -järjestelmällä olevan tiltin, lisävaloja ja lämmittimen", kertoi asentaja Ilkka Niemi. HYUNDAI HX130LCR • TEKNISET TIEDOT Hyundai HX130LCR tela-alustainen uutuusmalli on nyt saaavilla ja se korvaa mallin R125-9A 12,7 tn kokoluokassa. Hyötyteho: SAE J1349 / 53 kW (71 HP) at 2,200 rpm Nimellisteho: SAE J1995 / 55 kW (74 HP) at 2,200 rpm Ajonopeus: 5.5 km/hr (3.4 mph) / 3.3 km/hr Työpaino: 12 700 kg Hyundain uutuuskaivuri on saatavissa myös puskulevyllä. Puomistoa on vahvaa tekoa. Tilauksesta on kone saatavilla kaksoispuomistolla varustettuna. HYUNDAI UUTUUS HX130 LCR
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 15 ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA KAIKILLE TYÖMAILLE! puh: 03 357 2640 | myynti@novatron.. | www.novatron.. Tuki kauhanpyöriiäjän miiaaedolle 3D-aineiston vapaa vieritys järjestelmän näytöllä Kauhan kulmien yhtäaikainen miiaus ja automaaanen miiapisteen vaihto Steelwrist Suomi | www.steelwrist.com 0401 79 72 38 | 0400 76 23 94 0401 79 15 00 | 0401 79 81 08 HARJALAITTEET Suuritehoinen kaivukoneen harjalaite COMMITMENT TO EFFICIENCY STEE L CASTED STEELWRIST AU TO CONNECTION STEELWRIST
• 16 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uusi Rototilt R1 jossa on älykäs ICSohjausjärjestelmä Rototiltin uusi Rototilt R1 on suunniteltu pienille 1,5 3,5 tonnin kaivinkoneille. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R1 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat Rototilt R -mallit, joissa on integroitu läpivienti ja suurempi joustavuus käyttää eri ohjausjärjestelmiä. R1ja R2-uutuuksien myötä koko tuotevalikoima käyttää ICS-ohjausjärjestelmää. Tämä parantaa valinnanvapautta koneen koosta riippumatta, Rototilt Group AB:n tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Pienikokoiset kaivinkoneet ovat alati kasvava alue, jolla koneiden suoritusteho ja tekninen taso lisääntyvät. Rototilt R1:een liittyvä suuri uudistus on siksi mahdollisuus käyttää älykästä Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmää, johon kuuluu koko joukko älykkäitä toimintoja. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Rototilt R1 korvaa mallin Rototilt RT10. Varustevaihtoehdot voivat vaihdella markkinoittain. Valmis sarjatoimituksia varten 14. toukokuuta. ? Maailman suurin rototiltti markkinoille Uusi Rototilt R9 Uusi Rototilt R9 avaa 30-40 tonnin kaivinkoneille aivan uuden maailman. VINDELN Rototilt Ab R ototilt R9 on jättiläinen, joka tekee todella suurista kaivinkoneista joustavia ja väkivahvoja monitoimikoneita. Täydellinen tehtäviin, jotka vaativat tavallista enemmän lihaksia ja suorituskykyä. – Tällä rototiltillä on aivan ylivoimainen suorituskyky, ja siksi se tekee todella suurista kaivinkoneista vielä tehokkaampia, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt R9 on ainutlaatuinen yhdistelmä voimaa ja älykkyyttä. Voimakas rototiltti kehittää 500 kNm:n murtomomentin, sen aivan uusi hydrauliikka mahdollistaa suuret virtaukset ja siinä on vahva kierukkavaihde kahdella hydraulimoottorilla, joten rototiltti kestää suuria rasituksia ja tuottaa maksimaalisen vääntömomentin. Rototilt R9 ei kuitenkaan ole pelkkä voimapakkaus, jonka Heavyduty-laatu kestää rajuja otteita. Rototilt R9 mahdollistaa myös paljon fiksuja toimintoja sisältävän älykkään ICSohjausjärjestelmän ja SecureLock™-turvalukon käytön. Secure Lock –turvalukko takaa työlaitteen pysymisen aina paikallaan. Rototilt R9:ssä on myös ILS-keskusvoitelu, Innovative Lubrication System. – Uskomme, että aika on erittäin kypsä rototilttien käyttämiselle entistä suuremmissa kaivinkoneissa. Luonnollisesti yhdessä koetellun ICS-ohjausjärjestelmämme ja SecureLockturvalukon kanssa, Sven-Roger Ekström lisää. ?
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 17 Uuden Rototilt R2:n myötä suurempi murtomomentti ja Älykkäämpi ohjausjärjestelmä Pienikokoiset koneet yleistyvät ja ne ovat entistä vahvempia ja teknisesti kehittyneempiä. VINDELN Rototilt Ab U usi rototiltti Rototilt R2 perustuu samaan konseptiin kuin suuremmat mallit, siinä on integroitu läpivienti ja se korvaa edeltäjänsä RT20B-mallin. R2:een sisältyvä tärkeä uutuus ovat uudet älykkäät toiminnot, jotka Innovative Control System (ICS) -ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko tuovat mukanaan. Toinen uutuus on, että uuden rototiltin murtomomentti on edeltäjäänsä huomattavasti suurempi, joten sen kanssa yhteensopivien koneiden valikoima on laajempi, 3-6,5 tonnia. Uusi R2 -rototiltti tarjoaa useita etuja. Rakenne perustuu Rototilt R -sarjan suuriin malleihin, joissa on integroitu läpivienti. Se on 12 prosenttia suuremman sallitun murtomomentin, 38 kNm 43 kNm, ansiosta vahvempi. R2 mahdollistaa kaksinkertaiset virtausmäärät lisätoiminnossa ja soveltuu käytettäväksi suuremmissa kaivinkoneissa (3-6,5 tonnia). Kehittäessämme R2-mallia olemme kuunnelleet asiakkaittemme ajatuksia ja ideoita, jotta voisimme luoda kokoluokkaansa nähden hyvin vahvan rototiltin. Kasvatimme esimerkiksi hydraulikapasiteettia ja paransimme älykästä ohjausjärjestelmää, tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Merkittävä uutuus on mahdollisuus käyttää Rototiltin Innovative Control System (ICS) ohjausjärjestelmää. Toimitukseen kuuluvan näytön ansiosta kuljettajalla on käytettävissään entistä helpommat säätömahdollisuudet ja parempi yleiskuva rototilttijärjestelmästä. Työympäristön turvallisuuden lisäämiseksi koneen lähellä on nyt mahdollisuus käyttää myös SecureLock-turvalukkoa työkalunvaihtojen varmistamiseksi. Pikaliittimien S40, S45 ja S50 lanseeraus osuu myös sopivaan ajankohtaan. Uusi R2-rototiltti, ICS-ohjausjärjestelmä ja SecureLock-turvalukko muodostavat yhdessä asiakkaalle ainutlaatuisen kokonaisuuden, jossa kaikkea voidaan ohjata samalta näytöltä, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. R2 esiteltiin ensimmäistä kertaa Pariisin Intermat-näyttelyssä. ? Rototilt R2:n edut • Mahdollisuus käyttää älykästä ICS-ohjausjärjestelmää • SecureLock-turvalukko • Sopii suurempiin koneisiin (3-6,5 tonnia) • Vähemmän voitelukohtia • Suurempi enimmäismurtomomentti (42,5 kNm) • Sähkön läpivienti • Enemmän hydraulitoimintoja • Lisätoiminnon virtaus on 50 % suurempi • Integreroitu keskusvoitelu • Uusi kouramoduuli (RG400 ja RG600) • Uusi hydrauliliitin (ORFS-8) Lisätietoja: Jukka Hautala, Rototilt Oy Suomen maajohtaja, puh: +358 50 330 2083, Sähköposti: jukka.hautala@rototilt.com TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 18 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Merkittäviä säästöjä saatavissa rakennusja työkoneiden sekä laitteiden käytössä patentoiduilla suomalaisen huipputeknologian tuotteilla. VANTAA Jorma Yrjölä K uluttajille RVS Technology valmistaa tuotteita koneiden ja voitelukohteiden suojaamiseen ja kunnostamiseen. Toukokuussa julkistetaan 5 uutta RVS-tuotetta. Tyypillisiä käyttökohteita ovat bensiinija dieselmoottorit, vaihteistot, dieselpumput, laakerit, ohjaustehostimet, ketjut, moottorisahat sekä muut puutarhakoneet, myöskin aseet, kertoo Raimo Grönroos, Oy RVS Technology Ltd.:n hallituksen puheenjohtaja. Ammattikäyttöön yhtiö valmistaa tuotteita korjaamoiden, moottoriurheilun, liikenteen ja teollisuuden tarpeisiin. RVS-teknologialla laitteille ja komponenteille lisää käyttöikää RVS Technology kehittää, valmistaa ja markkinoi älykkääseen nanoteknologiaan perustuvia autoreaktiivisia tribokeraamituotteita. Nykyinen käyttämämme teknologia on 3. sukupolvea ja 4. sukupolven teknologia on patentointivaiheessa, kertoo Grönroos. RVS-teknologian ydin on teknologian ominaisuuksiin perustuva kyky tunnistaa mekanismien kulumistai vauriouhan alaisia kohteita niiden kitkapintojen tuottaman kitkalämpöenergian avulla sekä sen kyky muokata kyseisiä kitkapintoja. Syntyvä keraamipinta (tribokeraami) on eräänlainen ”kovavoiteluaine”. Metallikitkapintojen pintarakenne muokkautuu kovemmaksi ja samalla elastisemmaksi, mikä on ainutlaatuista. Näin komponenttien ja laitteiden käyttöikä pitenee merkittävästi, lupaa Grönroos. Toimintaa ja tuotekehitystä ovat tukeneet mm. Finnvera, Tekes ja ELY-keskus ja yhteistyö nyt Business Finlandiksi muuttuneen toimielimen kanssa jatkuu edelleen. Työja rakennuskoneet hyötyvät, tämä on todettu testeillä RVS Technology-tuotteet soveltuvat mainiosti käytettäviksi työja rakennuskoneisiin ja kuormaja linja-autoihin. Missä tahansa metallista kitkapintaa on, se voidaan suojata kulumiselta ja kuumuudelta, Grönroos toteaa. Niinpä myös moottorija raivaussahoja, lukkoja ja saranoita voidaan suojata ja suojataan tällä menetelmällä. RVSteknologiaa on testattu laajasti mm. Rautaruukki ja saksalaiset Fraunhofer Instituutti, Bochumin Tekninen Yliopisto ja TÜV SÜD. Testitulokset ovat erittäin positiivisia. TÜV SÜD’in testissä kulutus aleni jopa 5,6 prosenttia ja CO2-päästöt pienenivät luonnollisesti vastaavasti. Käytännössä säästöt ovat osoittautuneet tätäkin suuremmiksi. Hyvät käyttäjäkokemukset, merkittäviä säästöjä saavutettu Asiakkailta saatu erinomainen palaute ei ole tullut yllätyksenä Grönroosille, joka tuntee teknologian edut ja mahdollisuudet. Tuotetta kokeilleesta tulee yleensä saman tien kantaasiakas. Samanaikainen energian kulutuksen väheneminen, mekanismien käyttöiän kasvu ja luotettavuuden lisäys sekä pienemmät päästöt ovat tärkeitä tuloksia ja kiinnostavat yhä useampia aikaansa seuraavia ammattilaisia, yrittäjiä ja yritysjohtajia. Kukapa ei haluaisi säästää kustannuksissa. Laskennallinen polttoainekulujen säästö täysikokoisella kuorma-autolla on yli 2000 euroa vuodessa. Jos autoja on 400, vuosisäästöt ovat jo miljoonan luokkaa. Teollisissa kohteissa, kuten tuulivoimaloissa säästöpotentiaali on kokonaan toista kertaluokkaa. Helppoa ja turvallista käyttää RVS-yhdiste toimitetaan kitkapinnoille voitelutai polttoaineen välityksellä mekanismin ollessa normaalisti käytössä. Hyöty syntyy tuottavasti ja automaattisesti. Osia ei tarvitse erikseen purkaa, käsitellä tai kuljettaa kunnostettavaksi. RVS-käsittely vertautuu ennakoivaan huoltoon (proactive maintenance). Näin vältetään seisokit ja toiminta jatkuu entistä tehokkaammin ja tuottavammin, Grönroos selvittää. Testeissä ja käyttökokemuksissa on todettu, että RVS-tuotteet ovat tehokkaita ja turvallisia käyttää. RVS Technologylla on lisäksi kahden miljoonan euron tuotevastuuvakuutus, johon Grönroosin mukaan ei ole milloinkaan tarvinnut turvautua. ? RVS-tuotteita koneiden ja voitelukohteiden suojaamiseen ja kunnostamiseen Kansainvälisissä testeissä hyvät tulokset RVS-tuotteilla saavutettavat säästöt, energian kulutuksen väheneminen, koneiden ja laitteiden mekanismien käyttöiän piteneminen, luotettavuuden paraneminen sekä pienemmät päästöt kiinnostavat niin kuluttajia kuin ammattilaisia, tietää RVS Technology:n Raimo Grönroos. ERITYISTÄ! RVS:n kyvystä tuottaa tehokas ja ainutlaatuinen keraaminen suoja kitkapinnoille todistaa Peugeot 206, jolla on nyt markkinointimielessä ajettu lähes 7000 km ilman moottoriöljyä, yhdellä ”RVSvälikäsittelyllä”. Lisää tietoa yhtiön Facebook-sivuilla.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 19 TYÖKONEET&TEKNIIKKA RVS-tuotteita koneiden ja voitelukohteiden suojaamiseen ja kunnostamiseen Kansainvälisissä testeissä hyvät tulokset Ammattikäyttöön RVS Technology valmistaa tuotteita työkoneisiin, korjaamoiden, moottoriurheilun, liikenteen ja teollisuuden tarpeisiin. Nokka-akselit 1. Uusi, 2. Käytetty, 3. Käytetty RVS-käsitelty. Alla RVS-käsitellyssä nokassa voi nähdä paljaalla silmällä kiiltelevän keraamipinnan, joka toimii eräänlaisena ”kovavoiteluaineena”. OY RVS TECHNOLOGY LTD. Perustettu: v.2007 Työntekijöitä: 3 + osa-aikaset + myyntiedustajat + n. 50 jälleenmyyjää (mm. Motonet) Pääkonttori: Helsinki, Roihupellon teollisuusalue Toiminta-alue: Koko maailma, 12 vientimaata tällä hetkellä Toimiala: Tribokeraaminen suojausja kunnostusteknologia Yhtiö omistaa RVS Technology® ja TriboCeramic® tavaramerkit. Lisätietoa: www.rvs.fi; www.rvs-tec.com RVS Tutkitut RVS Technology® tuotteet moottoriin, vaihteistoon, hydraulikkaan jne. Minimoi kitkan, melun sekä värinät. Lisää kulutuskestävyyttä sekä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Lisää luotettavuutta ja koneiden käyttöikää. Tribokeraami-teknologia suojaa ja pitää työkoneesi toiminnassa tehokkaasti! tuotteiden myynti: Motonet, Fixus pääkaupunkiseutu sekä hyvinvarustetut liikkeet kautta maan www.rvs.fi Valmistaja: Oy RVS Technology Ltd. Pulttitie 2, FI-00880 HELSINKI 09-7599 010
• 20 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Volvon uudet compactminipyöräkuormaajat L20H ja L25H, jotka on suunniteltu erityisesti helpottamaan työskentelyä työmaalla, tarjoavat älykkäitä ominaisuuksia, hyvän näkyvyyden joka puolelle ja erinomaisen vedon sekä sitä kautta tehokasta suorituskykyä. VANTAA Volvo CE Finland L aatua vakiona tarjoavat uusimmat lisäykset Volvo Construction Equipmentin compact-/minipyöräkuormaajien mallistoon ovat pieniä mutta pippurisia. Tehokasta kuormausta Näiden H-sarjan pyöräkuormaajien, joiden korkeus on vain 2 500 mm ja kääntösäde 8 210 mm, liikuteltavuus on erinomainen kaikkein ahtaimmissakin tiloissa. Pienikokoiset mutta korkealle ulottuvat ja korkealta tyhjentävät L20H ja L25H soveltuvat erinomaisesti kuorma-autojen kuormaamiseen. Tehokkaiksi suunnitellut L20H ja L25H on valmistettu täyttämään uusimmat päästömääräykset. Niissä on Tier 4 Final -määräysten mukainen moottori, jonka hapetuskatalysaattori (DOC) poistaa päästöjä vähentävien lisäaineiden tarpeen. Työjaksoaikojen parantamiseksi täysautomaattisessa hydrostaattisessa vetojärjestelmässä on kaksi nopeusasetusta ja sen huippunopeus on 30 km/h. Vedon ja vakauden parantamiseksi työskenneltäessä epätasaisessa maastossa L20H:ssa ja L25H:ssa on 38°:n (± 10°:n) runkonivel sekä kuljettajan aktivoitavissa olevat 100-prosenttiset tasauspyörästönlukot molemmilla akseleilla. Mukavasti tuottava Kuljettajan mukavuutta ajatellen suunnitelluissa H-sarjan compact-/minipyöräkuormaajissa on hyvä näkyvyys joka puolelle ja hyvin alhainen meluja tärinätaso. Jotta työskentely pölyisissä työkohteissa on miellyttävämpää, ohjaamossa on myös yksi toimialan suurimmista suodattimista. Jotta nouseminen FOPS/ROPS-hyväksyttyyn ohjaamoon ja poistuminen siitä on turvallista, koneen askelma on erittäin hyvin erottuva. Käytön helpottamiseksi yhdellä ohjaussauvalla voidaan ohjata kolmea toimintoa, mukaan lukien hydraulisia työvälineitä, sekä lakaisulaitteita. Hallittavuuden parantamiseksi compact-/ minipyöräkuormaajissa on yksi ryömintäjarrupoljin, jotta kuljettajat voivat työskennellä "ryömintänopeudella". Lisäksi säädettävän ohjauspylvään ansiosta istuma-asentoa voidaan säätää. Mittatilaustyövälineitä Volvolta on saatavana laaja valikoima erityisesti compact-/ minipyöräkuormaajiin suunniteltuja Volvo-työvälineitä. Koneen aisastoon, hydrauliikkaan ja voimansiirtoon täydellisesti sopivat Volvon työvälineet täydentävät konetta tarjoten ylivertaisen tuottavuuden. Lisäksi Volvon työvälinekannatin sallii nopean työvälineiden vaihdon. Töissä, joissa käytetään vaativia työvälineitä, voidaan käyttää valinnaista suurvirtaushydrauliikkatoimintoa, joka tuottaa jopa 200 baaria / 110 litraa minuutissa (2900 naulaa per neliötuuma / 29 gallonaa minuutissa). Paranna koneesi käytettävyysaikaa Seisokkien minimoimiseksi L20H ja L25H on valmistettu luokkiensa parhaista komponenteista. Jotta rutiinihuollot ja päivittäiset huoltotarkastukset ovat mahdollisimman nopeita ja helppoja tehdä, compact-/minipyöräkuormaajilla on pitkät huoltovälit ja niiden huoltokohtiin on pääsy maan tasalta. Asiakkaat voivat hyödyntää myös muita palveluja, kuten alkuperäisiä Volvo-osia, huoltosuunnitelmia tai Volvon huippuluokkaista CareTrack-telematiikkajärjestelmää. Tämä älykäs järjestelmä laatii raportteja hälytyksistä ja kerää tietoa polttoaineen tilasta, koneen sijainnista ja käyttötunneista. ? Pieni koko, paljon potentiaalia Volvo L20H ja L25H
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 21 Rototilttivalmistaja Engcon ottaa nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen ECOil-työlaitekiinnikejärjestelmän vakiovarusteeksi kaivupuomin ja rototiltin väliin. STRÖMSUND Engcon Group S en ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa. Sinulle tarjotaan automaattinen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitäntä toisin sanoen nyt ilman lisäkustannuksia. ”Pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle” Engconista tulee tämän uudistuksen myötä ainoa rototilttivalmistaja, joka tarjoaa tämän ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen järjestelmän vakiona. – Kysyimme itseltämme, miksi sinun pitäisi maksaa ylimääräistä saadaksesi käyttöösi uusinta, turvallisinta ja käyttömukavuudeltaan parasta tekniikkaa, kun se ei kuitenkaan maksa meille lisää? Päädyimme siihen, että asiakkaan on nyt aika saada kaikki tarvittava meiltä veloituksetta vakiovarusteena. Tämä on pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle, sanoo Engconin perustaja ja omistaja Stig Engström. 1. toukokuuta 2018 alkaen Engcon alkaa tarjota QS60-kokoisia kaivukoneiden työlaitekiinnikkeitä kaivupuomiin, jotka varustetaan täysautomaattisella EC-Oil-hydrauliliitännällä ilman lisäkustannuksia. Sama koskee myös yrityksen QS60-yläosalla ja DC2ohjausjärjestelmällä varustettuja rototilttejä, joihin tulee myös EC-Oil-liitäntä kaivukoneen työlaitekiinnikkeeseen vakiovarusteena, täysin ilman lisäkustannuksia.Muihin kokoihin eli QS45-, QS50ja QS70-kiinnikkeisiin EC-Oil tulee vakiovarusteeksi myöhemmin. Kytkentä onnistuu ohjaamosta poistumatta Engconin automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla voit nopeasti ja vaivattomasti kytkeä hydrauliikan, sähköjärjestelmän ja keskusvoitelun kaivukoneesi ja rototilttisi välille ohjaamosta poistumatta. EC-Oil tarjoaa erinomaisen käytettävyyden, huippuhelpon asennuksen ja turvallisimman sähköja öljyliitännän. – Voit hyödyntää tarvittaessa joko kaivukoneen koko voimaa ja vakautta tai rototiltin monipuolisuutta. EC-Oilin ansiosta sinun ei enää tarvitse tehdä kompromisseja, Stig Engström sanoo. Saat ilmaiseksi EC-Oil-lohkon, jossa on kaksi hydrauliliitintä, keskusvoiteluliitin ja sähköliitin – näiden liittimien avulla kytket koneesi Engconin rototilttiin ja kaikkiin sen sisältämiin hienoihin toimintoihin. – Asiakkaat saavat huomattavia etuja myös siitä, että omistamme koko järjestelmän ja voimme näin ottaa siitä kokonaisvastuun. Näin saat tarvitsemasi ratkaisun yhdestä paikasta, Stig Engström toteaa lopuksi. ? Automaattiset työlaitekiinnikkeet on uusi vakiovaruste Engconilla TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 22 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Hiab uudistaa kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaansa Hiab tuo markkinoille uudistetun HIAB-kuormausnostureiden sarjan 4-11 tonnimetrin kapasiteettiluokkiin. HELSINKI Cargotec Oyj U udistetussa Hiab-kuormausnosturisarjassa lujuus ja luotettavuus yhdistyvät helppokäyttöisyyteen. Neljä erilaista ohjausjärjestelmää, joko radio-ohjauksella tai ilman, varmistavat, että asiakas voi valita nosturiinsa heille tarkkuustasoltaan parhaiten sopivimman järjestelmän. Kun aloitimme tämän HIABkuormausnosturisarjan kehitystyön, halusimme varmistaa, että uudistetut laitteemme helpottavat käyttäjiensä työtä ja tekevät siitä turvallisempaa samalla, kun ne lisäävät tehokkuutta, kertoo Hiabin kevyen sarjan kuormausnosturivalikoiman johtaja Jan Vink. Nämä ominaisuudet ovat kokemuksemme mukaan asiakkaidemme mielestä tärkeimmät kuormausnosturin valintaan vaikuttavat tekijät. Kevyiden kuormausnosturien ainutlaatuisen X-4 SPACE -järjestelmän ansiosta käyttäjä voi käsitellä nosturia erittäin helposti myös suuremmilla kuormausnopeuksilla. Koska kevyet HIAB-nosturit on valmistettu kestävästä suurlujuusteräksestä, niillä voi käsitellä matalasta painostaan huolimatta myös raskaita kuormia. Ulkoisen näytön ansiosta kuljettaja saa paremman yleiskuvan toiminnassa olevan nosturin kuormitustilanteesta ja mahdollisista huoltotarpeista. Valitusta ohjausjärjestelmästä riippuen saatavilla on laaja valikoima kapasiteettia, kestävyyttä, joustavuutta ja turvallisuutta parantavia ominaisuuksia. Tällaisia ominaisuuksia ovat muun muassa puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä, kuormanvakautusjärjestelmä sekä erilaiset kaukohallintajärjestelmät. Jotta loppuasiakkaamme voisivat välttää tarpeettomia seisonta-aikoja, kevyet HIABnosturit on suunniteltu helpompaa päivittäishuoltoa silmällä pitäen. Tärkeimmät säännöllistä huomiota tai huoltoa vaativat osat ja komponentit on sijoitettu paikkoihin, joissa niitä on helppo käsitellä, Vink jatkaa. Hyvä esimerkki tästä on nosturin jalustan yhteyteen asennettu öljysäiliö, jonka ansiosta kuorma-auton alustan komponentteja ei tarvitse asennuksen yhteydessä siirtää tai järjestää uudelleen, ja toisaalta myös huoltotoimenpiteet on helppo toteuttaa. Uusiin malleihin on saatavilla myös muita useita eri lisävarusteita helpottamaan kiinnitystä alustaan. Asennus on suunniteltu mahdollisimman kevyttä kokonaispainoa silmällä pitäen. Kevyen sarjan kuormausnostureihin myönnetään markkinoiden ainoana laitteena kahden vuoden takuu. Lisäksi nosturin teräsrakenteelle myönnetään muiden HIAB-nostureiden tapaan viiden vuoden takuu. Luotettava suorituskyky ja tuottavuus taataan kattavan huoltoverkostomme avulla, Vink sanoo. Hiab asettaa vaatimukset kuormausnosturiteollisuudelle. Haluamme olla kuormausnostureiden tuotemerkeissä ykkönen ja asiakkaidemme luotettava kumppani, joka tarjoaa markkinoiden parhaimmat ratkaisut, toteaa HIAB-kuormausnostureiden johtaja Joakim Andersson. Kahden viime vuoden aikana olemme onnistuneesti uudistaneet keskiraskaat nosturimme ja nyt kevyet kuormausnosturimme. Asiakkailtamme saamamme positiivinen palaute kertoo meidän olevan kehitystyössämme oikealle tiellä. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 23 Mahdollisuus käyttää Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmää ja rototilttiä kallistuskulman automaattiseen hallintaan on luonnollinen vaihe järjestelmän ja kaivinkoneen integroinnissa. ROTOTILT • Vindeln Editoinut: Jorma Yrjölä A utomaatio ja fiksuus ovat kaksi käsitettä, joilla on keskeinen asema Rototiltin tuotekehityksessä. Nyt Rototilt vie automaation uudelle tasolle. Pyrimme tuotekehityksessämme aina helpottamaan ja parantamaan käyttäjän päivittäistä työtä. Automatisointi on tuoteinnovaatioidemme kiinnostava ja luonnollinen osa, sanoo Rototiltin tuotepäällikkö SvenRoger Ekström. Automaattinen kallistustoiminto, tarkka kallistusja kiertokulman säätö Automaattinen kallistustoiminto tehostaa entisestään kaivinkoneen käyttäjän päivittäistä työtä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että annamme kaivinkoneen kuljettajille aivan uusia mahdollisuuksia käyttää ohjausjärjestelmien, pikakiinnikkeen, rototiltin ja työkalun yhdistelmää, Sven-Roger Ekström sanoo. Rototilt toi kolme vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille RPS:n (Rototilt Positioning Solution) ja ICS-ohjausjärjestelmän, jotka mahdollistivat kaivuujärjestelmissä tarkan kallistusja kiertokulman säädön. Tästä integroinnista tuli suurmenestys, ja nyt suurin osa Rototilt-merkkisellä rototiltillä varustetuista kaivinkoneista on varustettu ICS-ohjausjärjestelmällä ja RPS:llä. Nyt otamme tekniikassa jälleen uuden edistysaskeleen automatisoimalla kallistustoiminnon. Automatic Grade Control -toiminto sisältyy RPS:ään. ”Se säätää itse itsensä ja minun tarvitsee vain seurata korkeutta” Näin sanoo Mikael Holmström, joka on yksi RPS-toimintoa päivittäin käyttävistä kuljettajista ja huomaa päivittäin työn nopeutumisesta aiheutuvat hyödyt. Se on uskomattoman hyvä. Työni nopeutuu huomattavasti ja pystyn keskittymään itse työhön sen sijaan, että seuraisin hytin näyttöruutuja. RPS:n avulla näin kauhan asennon ja kulmat kaivuujärjestelmässä ja ohjasin työkalua manuaalisesti niiden mukaan. Automatic Grade Control mukauttaa työkalun kaivuujärjestelmässä olevan mallin perusteella automaattisesti. Siksi minun ei tarvitse ohjata kauhaa tai käyttämääni työkalua, koska se säätää itse itsensä ja minä seuraan vain korkeutta. Tämä on todella hyvä työskenneltäessä esimerkiksi kaivannossa. Kaivamisesta tulee hyvin helppoa, kuljettaja Mikael Holmström sanoo. Teknisesti järjestelmä perustuu signaaleihin, joita rototiltti ja ohjausjärjestelmä lähettävät kaivuujärjestelmään. Teemme yhteistyötä kaikkien johtavien kaivuujärjestelmänvalmistajien kanssa, ja Leica Geosystems on ensimmäinen, joka pystyy tarjoamaan tätä asiakkailleen, SvenRoger Ekström sanoo. Laitetoimituksen sisältö Automatic Grade Control kuuluu toimitukseen, joka sisältää RPS:n ja Rototiltin ICS-ohjausjärjestelmän (versio 2.10.3 tai uudempi) sekä toimintoa varten mukautetun Leican kaivuujärjestelmän. Automatic Grade Control on kuulunut RPS-toimituksiin nyt vuoden verran. ? Rototilt nostaa automaation tasoa TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 24 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Laadukas dieselgeneraattori on kuin vakuutus hyvässä vakuutusyhtiössä. Normaalioloissa sitä ei tarvita, mutta sen merkitys tulee hyvin esiin hädän hetkellä. Jos generaattori ei käynnisty, voivat vahingot olla mittavia. LINNAVUORI AGCO Power J o vuodesta 1952 lähtien on AGCO Power valmistanut eri nimillä dieselmoottoreita ja dieselgeneraattoreita. Se oli tunnettu mm. VALMET ja SisuDiesel -nimillä, kunnes AGCO on hankkinut sen omistukseensa vuonna 2004. Varmuutta ja mielenrauhaa AGCO Powerin dieselgeneraattorit Power Generation -yksikkkö on osa Linnavuoressa toimivaa dieselmoottoritehdasta. Dieselgeneraattorit rakennetaan kuitenkin Tampereella sijaitsevalla tehtaalla. Oma noin 10 hengen suunnittelutiimi, huolehtii jatkuvasta kehityksestä ja mahdollistaa vaativatkin, asiakaslähtöisiin vaatimuksiin perustuvat projektit. Kokonaisuuden kannalta iso merkitys on myös koko Suomen kattavalla huolto-organisaatiolla. Se takaa generaattoreiden hyvän valmiustason ja tuo asiakkailta arvokasta palautetta suunnittelupöydille. AGCO Power toimittaa generaattoreita tehoalueella 60 – 2000 kVA. 250 kVA:in asti nojataan omiin Linnavuoressa valmistettuihin dieselmoottoreihin, joita käytetään myös Valtran, Fendtin ja Massey-Fergusonin traktoreissa. Näihin moottoreihin perustuu myös AG60 – AG250 vakiosarja. Sen yläpuolella käytetään pääsääntöisesti VOLVO:n ja Perkins:n moottoreita. Merkittävin AGCO Powerin uutuus on yhdessä Eatonin kanssa kehitetty varavoimakonekontti, joka mahdollistaa täysin katkottoman energian syötön sähköverkkokatkojen aikana. Ratkaisu perustuu UPS -laitteiston ja dieselgeneraattorin saumattomaan yhteistyöhön. Tämä tuote on tarkoitettu paikkoihin, joissa lyhyilläkin sähkökatkoilla on vakavat seuraamukset. Syksyllä tuotevalikoimaa täydennetään myös trailerille asennettavilla ja kuorma-auton lavalla siirrettävillä generaattoreilla. Tämä tuotesarja kattaa tehoalueen 50 – 150 kVA ja täyttää voimassa olevat päästövaatimukset. Trailerimalleissa käytetään kotimaassa valmistettuja, tukevia trailereita. Kaikki AGCO Powerin -dieselgeneraattorit täyttävät Suomen ja EU:n turvallisuusja ympäristövaatimukset. Nämä ovat käytössä luotettavia ja pitkäaikaisia. Tänä vuonna FinnMetkossa on esillä sekä avomallinen AG90 että sääsuojattu VG150. Jälkimmäinen laite on hyvä esimerkki siitä, että dieselgeneraattorin ei tarvitse olla tylsän näköinen. Tervetuloa tutustumaan FinnMetkon osastoille 764 ja 766. ? Uusi katkottoman syötön kontti AG90 sääsuojattu dieselgeneraattori TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 25 MARKKINOIDEN LAAJIN POLTTOAINEJA NESTESÄILIÖMALLISTO Valikoimassa on muovi, teräs, RST, alumiini ja lujitemuovisäiliöitä kuljetukseen ja varastointiin. Polttoaineille säiliömallisto dieselin, bensiinin, etanolin, kerosiinin ja lentobensiinin polttoainehuoltoon. Korjaamoja koneurakoitsija tuotteet, Ympäristötuotteet Puh: 041-4430 540, email: info@infraline.fi www.infraline.fi INFRALINE Shop / Korin Högberginhaara 3 D 04360 TUUSULA TENDEX+ polttoainesäiliöt 4 eri malliversiota Basic, XL, K ja KD. Löytyy jokaiseen käyttötarkoitukseen sopiva malli. Combi-malleissa on integroitu AdBlue-säiliö. Koot 500, 700, 995, 1150, 1600, 2200 ja 3000 L, josta 3 eri versiota. Osa malleista varustettu tilavalla 600 mm säilytystilalla sekä ovella. Maailman suurin säiliövalmistaja Kingspanin TITAN on yli 40 vuotta tunnettu muovisäiliöiden markkinajohtajana. Laaja ja täydellisesti varustettu mallisto AdBluen ja polttoöljyn sekä dieselin varastointiin ja kuljetukseen. BlueMaster AdBlue varastosäiliöt 2500 9000 L lämmityksellä varustettuna ulkokäyttöön. FuelMaster tankkausasemat 2500-9000 L edustavat ns. farmarisäiliöiden huippua täydellisellä varustuksellaan. TruckMaster klassikko on ensimmäinen muovinen polttoaineen kuljetussäiliö Euroopassa, koot 200, 430 ja 900 L. Yhä edelleen tuotannossa oleva mallisto on edistyksellinen ja hyvin varustettu. 200 L versio 500 mm korkeana ainoa markkinoilla oleva malli, joka menee kaikkien pick-upien lavakatteen alle. TruckMaster 900 L on ainoa säiliö, jolla voi kuljettaa alle 900 kg kokonaispainolla 900 L polttoainetta työmaalle. TENDEX+ säiliöperävaunut tuovat uuden ulottuvuuden polttoainehuoltoon. Kaikki ympäristömääräykset täyttävät, maantiekäyttöön tyyppihyväksytyt mallit 995, 1150 ja 2200 L. Perävaunuissa voidaan käyttää kaikkia neljää TENDEX+ säiliömallia. Yleisin on KD, jossa pumpputekniikkaa ja tarvikkeita voi ergonomisesti käyttää takana olevan oven kautta.
• 26 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Koneurakoinnissa nopeasti muuttuvat kohteet ja työkoneiden polttoainehuolto vaatii toimivia säiliöratkaisuja. Myös kiristyvät ympäristönormit asettavat säiliöille kasvavia vaatimuksia. TUUSULA Jorma Yrjölä K oneurakoitsijoilla ja teollisuudella on nyt hyvin töitä ja tilauskantaa se näkyy säiliöiden kysynnässä. Erilaisia polttoaineja nestesäiliöitä kysytään nyt todella paljon, uusimpana etanoldieselille. Tietysti menee myös AdBlue -liuosta, jota meillä on varastossa toimitusvalmiina eri kokoisissa kanistereissa, tynnyreissä ja konteissa, kertoo Jukka Rantamäki Infraline -tuotteista. Tendex+ säiliöperävaunu Tendex+ säiliö on helposti pois nostettavissa pikakiinnityksistä perävaunun päältä. Säiliöitä on neljä eri mallia, ja niitä voidaan integroida. Tämä on hyvin ainutlaatuinen rakennelma. Yleisin säiliömalli on KD-versio, jossa on ovi takana. Tämä on kaikkein ergonomisin ratkaisu, kun kaikki työt voi tehdä vyötärön korkeudella. Säiliöön sisään saa mahtumaan myös ison jopa 15 metrisen letkukelan ja sitä on helppo käyttää takaa, Rantamäki sanoo. Suurin säiliökoko integroiduissa säiliöperävaunuissa on 2200 litraa, muut koot ovat 1150 ja 995 litraa. Ilman ADR-tutkintoa kuka tahansa saa vetää 995 L kokoista perävaunua. Säiliön perässä olevaan tilaan voi siirtää pumpputekniikan, mikäli ei haluta käyttää edessä olevaa 300 mm kaukaloa. Silloin pumppuym. toiminnot ovat käytettävissä takaoven kautta ja etuosaa voi käyttää työkaluille tai imeytystarvikkeille. Tendex+ säiliöt Uusi Tendex+ säiliömallisarja tuli markkinoille keväällä. Niissä on kuumasinkitty kansisto, joka ei naarmuunnu pinottaessa tai nostettaessa. Säiliömallisarja käsittää neljä eri kokoa: Basic-mallissa on 300 mm pumppukaukalo, XLmallissa 500 mm. K-mallissa on 300 mm pumppukaukalo ja 600 mm säilytystila työkaluille sekä tarvikkeille. KD-mallissa on hienoutena 300 mm pumppukaukalo ja 600 mm ovellinen säilytystila, jolloin sitä voi käyttää ylhäältä ja päädystä Rantamäki selvittää. Tendex+ säiliöt ovat nostettavia ja pinottavia. Niiden koot ovat alkavat 500 litrasta ja muut koot ovat 700, 995, 1150, 1600, 2200 ja 3000 litraa. Kolmetonnisesta on kolme eriversiota pituus-, leveysja korkeusmitoiltaan. Nämä säiliöt sopivat metsäkoneyrittäjille ja koneurakoitsijoille mm. työkoneiden. Suurempia malleja on mennyt myös kaivosteollisuuteen, pääasiassa lyhytaikaiseen varastointiin. Nämä sopivat myös lämmityslaitteiden ja aggregaattien polttoaineille, joihin säiliö sopii ilman pumppuvarustusta. Säilytystilalla oleviin malleihin saa imeytystarvikkeet aina mukaan, ja siellä ne ovat lähellä. Tämä on tärkeä asia myös ympäristön puhtauden osalta, muistuttaa Rantamäki. Meillä on Tendex+ säiliöihin myös Combi -versio. Jokaiseen 995-litraiseen ja suurempaan säiliöön saa liitettyä AdBlue -säiliön, jonka tilavuus voi olla 60 litraa tai 200 litraa, kun se upotetaan polttoainesäiliön sisään. Muita AdBlue -säiliökokoja saa, kun se tehdään erillisenä polttoainesäiliön päätyyn, nämä koot ovat 80, 200 ja 650 L. Silloin kaikki nesteet ovat saman kannen alla. Upotetun AdBlue -säiliön etuna on, että se ei koskaan jäädy ollessaan polttoTyökoneiden ja teollisuuden polttoaineiden sekä nesteiden kuljetukseen ja varastointiin Laadukkaat Infraline-säiliöt Tendex+ säiliöperävaunusta säiliö on helposti pois nostettavissa pikakiinnityksistä perävaunun päältä. Säiliöitä on neljä eri mallia, ja niitä voidaan integroida. TYÖKONEET&VARUSTEET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 27 Kuumasinkitty jalusta on pultattu Infra Steel Energia -säiliöön. Venesatamassa oleva integroitu 10 m3 säiliöpaketti on helppo nostaa syksyllä pois telakoitavien veneiden tieltä. aineen sisällä, ja se soveltuu tietenkin myös kantourealle. Infra Steel Energia -säiliöt Infra Steel Energia -säiliö on tarkoitettu polttoaineen ja nesteiden varastointiin. Se on täysin kaksoisvaippainen säiliö, ei siis pelkästään valuma-altaalla varustettu. Säiliöiden kokoluokka on alkaen 1150 litraa ja suurimmat 50000 litraa. Nämä säiliöt täyttävät kaikki ympäristömääräykset ja olemme toimittaneet sitä mm. bensiinin, dieselin, polttoöljyn ja uusimpana etanolin varastointiin, Rantamäki sanoo. Uusi etanoldiesel on 95 prosenttista etanolia. Myös tähän meillä on hyväksynnät ja pumppujärjestelmät. Ainakin Scanialla on jo tuotannossa moottori, joka toimii pelkästään tällä uudella etanoldieselillä. Uskon, että tämän polttoaineen käyttö tulee meillä vahvasti kasvamaan. Vaikka polttoaine on etanolia, niin sitä käyttävä moottori on kehitetty dieselmoottorista siitä nimi etanoldiesel. Tämän tulevaisuuden polttoaineen sanotaan olevan 80-90 prosenttia puhtaampaa kuin perinteinen dieselpolttoaine. Noutovarasto palvelee Tuusulassa Infraline Shop palvelee pääkaupunkiseudulla Tuusulassa Juslan teollisuusaluetta vastapäätä, Kehä IV Centerissä, lähellä Tuusulantietä. Pidämme varastossa eniten kysyttyjä perussäiliöitä ja kuljetussäiliöitä alkaen 50 litrasta aina 900 litraan asti. Myös yleisimmät farmisäiliöt pidämme varastotuotteena. Terässäiliöt pääosin räätälöidään asiakkaan tarpeisiin ja se työ tehdään täällä. Me olemme TUKES:in määräaikaistarkastuslaitos ja teemme määräaikaistarkastuksia säiliöille. Myös se työ tehdään täällä Tuusulassa tai asiakkaan luona. AdBlue -liuosta meillä on varastossa eri kokoisissa kanistereissa, tynnyreissä ja konteissa. Myös pumppujen varaosat ja tarvikkeet löytyvät varastosta. Tästä on hyvät kulkuyhteydet kuljetusterminaaleihin ja Kehätielle. Monet noutavat täältä tavaraa ja sitä lähtee nopeasti rahtina joka päivä asiakkaille ympäri Suomea, sanoo Jukka Rantamäki tyytyväisenä. ? Tendex+ KD-versiossa on ovi takana, jolloin esim. letkukelaa on helppo käyttää. Kaikki toiminnot hoituvat ergonomisesti vyötärön korkeudella. Uusi Tendex+ säiliömallisarja tuli markkinoille keväällä. Niissä on kuumasinkitty kansisto, joka ei naarmuunnu pinottaessa tai nostettaessa. TYÖKONEET&VARUSTEET
• 28 • KONETYÖLEHTI 5/2018 MenSen uutuusleikkuri RP4 sopii puutarhaan ja puistoon. Se voidaan asentaa minikoneisiin työpainoltaan yli 2000 kg. ORIPÄÄ Jorma Yrjölä U uden MenSe RP4-leikkurin käyttökohteita ovat esim. puutarhat ja puistot tai vaikkapa golfkenttien vesiesteet, myös veden alla työskennellen. Leikkaava terä ei lennätä kipinöitä eikä kiviä tai muuta leikkuujätettä ympäristöön, joten leikkuri sopii mainiosti myös taajamakäyttöön. Tämä pienin RP-leikkurimme soveltuu erityisesti maisemanhoitoon ja pensaiden leikkaukseen. Se voidaan asentaa yli 2 tonnin minikoneisiin. Leikkurilla työskentely on hiljaista, se ei pidä juurikaan ääntä, sanoo Seppo Mentula. Toimintaperiaate MenSe-leikkureiden toiminta perustuu edestakaisin liikkuviin leikkuuteriin. Leikkaus tapahtuu terän hampaiden välissä. Terät ovat 500 HB kulutusterästä ja ne ovat erittäin kestävät. Terien kärjet pyöristyvät kiviin osuessa, mutta se ei vaikuta leikkaustehoon. Teroitustarve on lähes olematon, mutta voidaan tarvittaessa tehdä käsihiomakoneella, Mentula kertoo. Luonnollisesti terät voi huollattaa Mense Oy:ssä ja niiden käyttöiän lähestyessä loppuaan voi tilata vaihtoterät. Mikäli leikkuri ajetaan esim. rautakankeen tai muuhun esteeseen, sen toiminta pysähtyy. Leikkurin voima ei riitä rikkomaan terää. Leikkuria voi käyttää myös pystyasennossa. Vankka ja yksinkertainen rakenne tuo mukanaan pitkän huoltovälin ja satojen tuntien keskeytymättömän työskentelyn. Tehoa löytyy Terien muoto ja profilointi tuottavat tehokkaan katkaisun. Kun molemmat terät liikkuvat, tukkeutumisvaara pienenee ja leikkurilla on myös mahdollista sahata hieman suurempia runkoja. Kaksipuolinen terä leikkaa molempiin ajosuuntiin. RP4L -mallin työskentelyleveys on 130 cm ja kertakatkaisulla voidaan leikata maksimissaan 4 cm paksuisia runkoja. (poistetaan lause: Sahaamalla suurin katkaisuläpimitta on noin 5 cm, joten työskentely ei keskeydy suuremmillakaan runkopaksuuksilla.) Leikkuupään laaja ulottuvuus, myös esteiden taakse, sekä hyvä ajettavuus mahdollistavat tarkan ja valikoivan leikkuun parantaen työn tuottavuutta ja laatua. Lisävarusteet kuten kääntäjä ja tiltti sekä jatkopuomi parantavat entisestään leikkurin käytettävyyttä. Kiinnitys alustakoneeseen ja lisälaitteet Leikkuri varustetaan asiakkaan koneen puomiin sopivalla kiinnitysosalla. Alustakoneeksi käy mikä tahansa hydraulisella puomilla varustettu kone. Leikkuri sopii kaikenlaisiin pienkoneisiin 2000 kg:sta ylöspäin. Jatkopuomi tuo käytettävyyttä työskentelyyn: terä tulee paremmin esiin kaivupuomin alta ja yltää paremmin esteiden taakse. Jatkopuomia voidaan käyttää myös apuna konetta siirrettäessä. Leikkuriin voidaan lisätä torjunta-aineen levitysyksikkö. ? MenSe leikkuri RP4 TYÖKONEET&VARUSTEET MenSe Oy esitteli uutuusleikkuri RP4 -mallin Okra-näyttelyssä (kuvassa ylinnä) .
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 29 MenSen Oy:n markkinoima kaivukoneisiin tai traktorin niittopuomiin asennettava niittokauha sopii vesikasvillisuuden poistamiseen. ORIPÄÄ Jorma Yrjölä K auhalla ei kaiveta tai ruopata, vaan leikataan ja kerätään kasvisto veden pinnan alta siististi, maata poistamatta. Sen tyypilliset käyttökohteet ovat ojat, ojaluiskat ja rannat. Ojamaiden ja rantojen niitto Ojamaiden levitys ja ojien auki kaivaminen painavasta märästä maasta on hidasta ja hankalaa. Ojaa ei kannata aina syventää, sillä siitä voi seurata liettyminen. Silloin ravinteita lähtee liikkeelle, josta seuraa rehevöityminen, kertoo Seppo Mentula. Kun ojat niitetään pari-kolme kertaa vuosikymmenessä, virtaamat esim. peltojen ojissa pysyvät kunnossa. Näin huomattavasti kalliimpaa ruoppausta saadaan siirrettyä pidemmälle. Niittokauhalla työskentely on nopeaa, eikä ojamaiden levitystä tarvita. Kerätään vain kasvillisuus pois, jolloin ravinteita ei jää vesistöön, kertoo Mentula. Niitto onnistuu myös järventai merenrannalla sotkematta vettä mudalla. Pohjan ekosysteemi ei työskennellessä vaurioidu, kun pohjaa ei ruopata eikä kasveja poisteta juurineen. Mökkialueilla etuna on se, ettei vesistö sotkeennu mökkiläisten harmiksi. Leikkaava terä ei rikkoudu, vaikka se jäisi jumiin, sillä terä pysähtyy, kunnes tuke poistetaan. Niinpä niittokauhalla voi työskennellä kiviselläkin järventai merenpohjalla. Muita käyttökohteita ovat esimerkiksi patoja laskeutusaltaat tai vaikkapa golfkenttien vesiesteet. Jatkopuomi ja pikakiinnitys niittokauhaan Niittokauha on kätevän kokoinen, leveys on 2,5 m. Jatkopuomi antaa työskentelylle lisää ulottuvuutta. Saatavana sekä hydraulisena että mekaanisena ja tarvittaessa 50° tai 90° tiltillä. Niittokauhan pikakiinnitysosa on saatavana levyjousella tai kumivaimennuksella. ? LMZ niittokauhat TYÖKONEET&VARUSTEET
• 30 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Cobra seulakauhojen XS-sarjan uusi malli XS900 on ensiesittelyssä Lepaa-näytelyssä elokuussa. LEPAA Tiedote P ienkoneiden käyttö on yleistynyt maanrakentamisessa. Työskentelyalueet voivat olla hyvinkin ahtaita ja ympäristöä halutaan säästää. XS-sarjan mallit on suunniteltu erityisesti pienkoneilla tapahtuvaan viherja maanrakentamiseen, kertoo Pauli Hyrkäs Cernos Oy:stä. Cernos Oy panostaa pienkoneille suunniteltuihin lisälaitteisiin ja lanseeraa tänä vuonna kaksi uutta seulakauhakokoa. Olemme halunneet panostaa minikaivukoneille ja -kuormaajille sopivien seulakauhojen kehitystyöhön, kertoo Hyrkäs. XS-sarjan malleissa toteutuvat samat toimintaperiaatteet kuin isoimmissakin. Vain laitteen koko on sovitettu pienkoneille ja rototiltin kanssa työskentelyyn. Cobra seulakauhat soveltuvat erilaisten maa-ainesten ja materiaalien seulontaan, jätteiden käsittelyyn, lajitteluun sekä kompostointiin. Seulakauhoja näkee usein maanrakennustyömailla, putkilinjojen täytössä, materiaalinkäsittelyssä teollisuudessa, viherrakentamisessa, kierrätysja kompostointisasemilla. Cobra seulakauhat ovat maa-aineksen kierrätyksen peruslaitteita. Ensimmäinen Cobra seulakauha toimitettiin asiakkaan käyttöön vuonna 1993, kertoo Hyrkäs. Uuden Cobra-seulakauhamallin ensiesittely on 16.-18.8.2018 Lepaan näyttelypäivillä. Osastomme löytyy tutulta paikalta piipun juurelta näyttelytoimiston vierestä, vinkkaa Pia Hyrkäs. Toivotamme kaikki niin uudet kuin jo tututkin asiakkaamme tervetulleiksi tutustumaan uutuuksiimme. ? Cobra-seulakauhat XS-mallien sarja laajenee Uuden Cobra-seulakauhamallin ensiesittely tapahtuu 16.-18.8.2018 Lepaa 18 näyttelyssä. Lisätietoja: Cernos Oy p. 0400 216 240 www.cernos.fi K aapelikelatelineet koneessa mahdollistavat sekä kaapelin että suojateipin vetämistä yhdellä kertaa maahan. Jäljelle jää vain ohut viilto maahan, jota voi tampata, esim. koneen telalla ajamalla yli. Kauko-ohjaus takaa hyvän näkyvyyden ja koneen pienet ulkomitat mahdollistavat pääsyn ahtaisiin paikkoihin puutarhoissa ja pihoissa. Koneeseen on saatavilla Porta Bore lisälaite, jolla voi tehdä lyhyitä alitusporauksia esimerkiksi Uudella Vermeer SPX25 kauko-ohjattavalla vedät kaapelit vaivattomasti, nopeasti ja siististi pihaja puistoalueilla paikkoja sotkematta. Lisätiedot: Several Oy Henrik Hedberg, www.several.fi Vermeer SPX25 Uusi täryaura kaapelitöihin ajoväylien ja jalkakäytävien alle. Koneessa on myös 55 asteen ”linkkukääntö” joka mahdollistaa tiukat käännökset esteiden ympäri. ? Porta Bore lisälaite Kauko-ohjain TYÖKONEET&VARUSTEET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 31 TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 348 9110 WWW.SEVERAL.FI VERMEER YMPÄRISTÖKONEET LEPAA 2018 OSASTO U 72 SPX25 täryaura RTX200 ketjukaivuri S725TX minikuormaaja BC190XL hakkuri
• 32 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Hyundait esillä Lepaalla Hyundai R55W-9A 5,5 tn, pyöräalustainen. Hyundai R60CR-9A 6 tn, kumiteloilla, Okra-näyttelyssä. Hyundai R30Z-9AK 3 tn, kumiteloilla, Okra-näyttelyssä. Hyundai R18-9 1,8 tn, kumiteloilla, Okra-näyttelyssä. Hyundai R17-Z 9A 1,7 tn kumiteloilla ja Canopy-ohjaamolla, Okra-näyttelyssä. TYÖKONEET&VARUSTEET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 33 Hyundai HL960 -mallia saa nyt myös HD-lisällä. Siinä varustetasoa on entisestään laajennettu ja parannettu sekä suojavarustelua on lisätty. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HL900 -pyöräkuormaajasarja on menestynyt hyvin markkinoilla. Siihen on tullut lisää malleja ja merkittäviä parannuksia on tehty niin koneen tekniikkaan kuin käytettävyyteen. Mallisto sopii hyvin jätteenkäsittelyyn ja se on erittäin suosittu alan urakoitsijoiden työkoneena. Tekniikka uutta ja varmatoimista Uuden HL960 HD:n omapaino on 19,3 tonnia ja konehuoneessa jyrisee Cumminsin elektronisesti ohjattu QSB6.7 dieselmoottori. Se täyttää Stage IV -päästönormit ja tehoa 2200 kierroksella per minuutti moottori tuottaa 166 kilowattia (222 hv). Kaikkien Hyundai HL900 -sarjalaisten moottorit, päästötasot, käytettävyys ja varustetasot ovat kehittyneet unohtamatta varmatoimisuutta. Kannattaa panna merkille uuden sukupolven Hyundai-pyöräkuormaajien uudet ominaisuudet sekä runsaat varustevaihtoehdot koskien koko HL900 sarjaa (Stage IV, päästöluokka tier 4 final), sanoo Ville Nurmi Suomen Telakoneelta. Kova kysyntä rassaa HL900sarjan saatavuutta Asiakkaat ovat ympäri maailman todenneet käytännössä Hyundai HL900 -sarjan pyöräkuormaajien hyvät ominaisuudet. Kysyntä meillä Suomessakin on kova HL900-sille ja tilausajat ovat pidentyneet – kaikki koneet viedään käsistä mitä saadaan. Osasimme Telakoneella varautua tähän ja tilasimme koneet hyvissä ajoin, sanoo Nurmi Vielä muutama kone on vapaana asiakkaiden saatavissa hyvin lyhyellä tilausajalla. Jos tällaista konetta olet ajatellut, nämä kannattaa varata heti – sen jälkeen toimitusajat voivat venyä. Hyundai HL900 -mallisarja on kattava Hyundai pyöräkuormaajien perusmalleja HL960, 970 ja 980 täydentävät ns. "välimallit" HL965 ja 975. Hyundai HL960 -mallia saadaan pian myös HDvarustuksella, jossa varustetasoa on entisestään laajennettu ja parannettu sekä suojavarustelua on lisätty. Näitä parannuksia pidetään tärkeänä mm. kaatopaikkaja jäteurakoinnissa, jossa HL-sarjalaiset pyöräkuormaajat ovat löytäneet suomessakin hyvin paikkansa, sanoo Nurmi. Hyundai HL960 hyötyteho: 166 kW (222 hv) / 2200 rpm. Nimellisteho: 168 kW (225 hv) / 2200 rpm. Ajonopeus: 40,0 km/h. Työpaino: 19300 kg. ? Pyöräkuormaajaan vahvuutta ja varusteita Hyundai HL960HD HD960HD:een tuli lisää mukavuutta uudella ohjaamolla, joka on 10 prosenttia edeltäjäänsä tilavampi ja ergonomiaa on parannettu. Ohjaamon äänieristys on uusittu melutason minimoimiseksi. HL960HD:ssa on erittäin tukevat HL970:n akselit ja ne kestävät raskaatkin työtehtävät. Akseleiden maksimikantavuudet perusmalliin HL960 verrattuna ovat selvästi suuremmat: etuakselilla 44 tonnia ja taka-akselilla 35 tonnia. HD-mallissa varustusta on entisestään laajennettu ja parannettu verrattuna perusmalliin sekä lisätty suojavarustelua. TYÖKONEET&VARUSTEET
• 34 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Maatilakoneiden uusi superöljy moottorija voimansiirtokäyttöön Teboil Monitra Super 10W-40 Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 -yleisöljy on suunniteltu erityisesti maatalouden vaativiin käyttöolosuhteisiin. HELSINKI Oy Teboil AB T eboil kehittää jatkuvasti uusia tuotteita asiakkaiden tarpeisiin. Haminassa valmistettava uutuusöljy Teboil Monitra Super 10W-40 sopii sekä moottoriettä voimansiirtokäyttöön monissa erimerkkisissä traktoreissa ja työkoneissa. Suunniteltu tehokkaille koneille Monet maataloudessa käytettävät traktorit ja työkoneet on suunniteltu käyttämään STOUöljyä (Super Tractor Oil Universal). Tämäntyyppisessä öljyssä on yhdistetty moottori-, vaihteistoja hydrauliikkaöljyn ominaisuuksia samaan tuotteeseen. Uusi Teboil Monitra Super 10W-40 tarjoaa STOU-öljyjen luokassa poikkeuksellisen laajaa suorituskykyä. SAE 10W-40 -viskositeettiluokan kuuluvana öljynä se säilyttää voiteluominaisuutensa laajalla lämpötilaalueella. Siksi se sopii perinteisiä 10W-30 -öljyjä paremmin ympärivuotiseen käyttöön vaativissa suomalaisissa käyttöolosuhteissa. Hyvien kylmäjuoksevuusominaisuuksien ansiosta öljy voitelee luotettavasti kovillakin pakkasilla. Toisaalta suhteellisen korkea kuumaviskositeetti on hyödyksi erityisesti niissä vanhemmissa moottoreissa, joilla on taipumusta öljynkulutukseen. Suojaa raskaasti kuormitetulle voimansiirrolle Öljyssä on voimakas paineenkestoja kulumisenestolisäaineistus, joka antaa suojaa voimansiirron liikkuville osille raskaassa kuormituksessa. Tehokkaat puhtaana pitävät ominaisuudet huolehtivat moottorin, vaihteiston ja hydrauliikankin toimintakunnon säilymisestä. Se antaa komponenteille myös suojan korroosiota vastaan. Hyvien kuumaominaisuuksien ansiosta öljy sopii myös moniin CVTtyyppisiin vaihteistoihin, joissa öljyn lämpötila voi nousta suhteellisen korkeaksi. Öljyssä on otettu huomioon myös monien uudempien traktoreiden märkäjarrujen vaatimat kitkaominaisuudet. Vaikka kaikkein uusimmassa maatalouskonekalustossa onkin suuntaus erillisten moottorija voimansiirtoöljyjen käyttöön, maatalouden yleisöljyllä on vakiintunut käyttäjäkunta. Uusi Monitra Super 10W-40 tarjoaa yleisöljyjen luokassa poikkeuksellista suorituskykyä useisiin eri käyttökohteisiin monen ikäisessä kalustossa, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 35 Näin kunnostat maatalousja työkoneen akun talvitauon jälkeen. Exiden ohjeita noudattamalla säästät sekä rahaa että energiaa. HELSINKI Exide Technologies N äitä ohjeita noudattamalla vältät purkautuneen tai vaurioituneen akun aiheuttamat ikävät yllätykset. On tärkeää tarkistaa maatalouskoneen tai kaivurin akku ennen sen käyttöönottoa talvitauon jälkeen. Näin säästyy sekä aikaa että rahaa. Maataloustai työkoneen käynnistysakku, joka on pitemmän aikaa poissa käytöstä huoltamattomana, on vaarassa rikkoutua ennen aikojaan. Huolellisesta talvisäilytyksestä huolimatta on kuitenkin muistettava muutamia seikkoja kevään tullessa. – Maatalousja työkoneiden akut kuormittuvat kovassa käytössä ja vaativat sen vuoksi tarkistusta. Ei löydy tarkkoja lukuja siitä, kuinka monta käynnistysakkua rikkoutuu tarpeettomasti, kun maataloustai työkone on ollut poissa käytöstä pidemmän aikaa, mutta määrä ei ole pieni. Rikkoutumisen syynä on lähes aina se, että akku on talven aikana ”jäänyt unohduksiin” ja huoltamatta, sanoo Exide Technologies Nordicin markkinointipäällikkö Tor Enlid. Akun ennenaikainen rikkoutuminen on haitallista sekä omalle taloudellesi että ympäristölle, ja rikkoutumisen vaatiman ajan ja energian voi käyttää toisin. – Energiatehokkuuden lisäämiseksi ja akun kanssa syntyvien hankaluuksien välttämiseksi haluammekin kertoa, miten vältät ongelmat muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä, sanoo Tor. Exide Technologies on globaali yritys, joka toimittaa ja valmistaa lyijyakkuja kaikenlaisiin ajoneuvoihin kuten traktoreihin, kaivureihin ja etukuormaajiin, tarjoaa nyt hyviä vinkkejä maatalousja työkoneiden käynnistysakun valmistelusta ja huollosta kevättöiden ongelmattomaan sujumiseen. ? Exiden akkuvinkit maatalousja työkoneiden omistajille talvisäilytyksen jälkeen • Tarkista, onko akussa näkyviä vaurioita. Kosteus ja kondensoituminen voivat hapettaa akun napoja. Jos akku on purkautunut, sulfatoituminen saattaa vaikeuttaa akun varautumista. Pahimmassa tapauksessa akun muovikotelo on murtunut pakkasessa ja akkuhappoa on valunut ulos. Tällöin akku on vaihdettava. • Varmista, että akku on täyteen varattu ennen käyttöä. Helpoimmin se onnistuu volttimittarilla tai akkutesterillä, joka osoittaa, tarvitseeko akku varata vai onko aika hankkia uusi. • Hanki hyvä, akkuusi sopiva varaaja, jossa on lämpötilakompensointi. • Puhdista akku kostealla rievulla ja voitele navat hapettumiselta suojaavalla rasvalla. • Avattavissa akuissa tarkista happotaso ja lisää vettä tarvittaessa.. Faktatietoa: Oikein käytettynä ja huollettuna maatalousja työkoneiden käynnistysakut kestävät useamman vuoden. Kaikilla akuilla on tietty itsepurkautuminen, mikä laskee akun lepojännitettä. Täyteen varatun akun jännite on n. 12,7 V. Lepojännitteen ollessa 12,4 V akku on varattava vaurioiden välttämiseksi. Osittain varatussa akussa on vaarana sulfatoituminen, mikä alentaa akun kapasiteettia. Akun suorituskyky heikkenee myös äärimmäisissä lämpötiloissa. ? Maatalousja työkoneen Akun kunnostus TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 36 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Snowek lisää tuotantoaan ja avaa uudet toimitilat Trombia putsaa tietä vientiin KIINTEISTÖN&TIENHOITO Suomalaisen Snowek Oy:n kehittämä Trombialakaisukone saavutti Saksan IFAT 2018 –näyttelyssä Euroopan virallisen lakaisukonestandardin korkeimman neljän tähden sertifikaatin. Tämä avaa vientimarkkinat Amerikkaa myöten. LEPAA Jorma Yrjölä U usia tuotteita, suuret panostukset vientiin, uudet tuotantotilat Kiuruvedellä ja uusi logistiikkakeskus Vantaalle – Snowek Oy on hirmuisessa iskussa. Vahva tuotekehitys ja alan johtavat tuotteet Koemme, että nyt olemme todellinen High End -toimittaja harjauksessa. Tästä ovat esimerkkinä Circulus -pyöritettävä harjalaite kevään hiekanpoistoon, Centaurus -kaivinkoneasenteinen harja ja tätä kehitystä jatkaa uusi harjalaite ratavaihdealueiden puhdistukseen, kertoo toimitusjohtaja Antti Nikkanen Snowek Oy:ltä. Viime vuonna lanseerasimme kaivinkoneen lisälaitteena toimivan puomiharjan. Centauruskaivinkoneasenteinen harja on oikea työlaite, kun työkonetta käyttää useampi kuljettaja tai tarvitaan laitetta kovaan käyttöön, esimerkiksi nurmikoitten, jalkakäytävien tai risteysalueiden putsaamiseen. Kelluntaja iskunvaimennusominaisuudet tekevät työstä nopeampaa, tarkempaa ja turvallisempaa. Myöhemmin syksyllä lanseeraamme todellisen ammattilaisten harjalaitemallin ratavaihdealueiden puhdistukseen, joka on kehitetty yhdessä asiakkaan kanssa. Laite on teollinen vaihdealueiden puhdistaja oikein viimeisen päälle, joka auttaa talvikauden rataliikennettä. Auramallistoon ei ole tarvinnut koskea kolmeen vuoteen, joka kertoo siitä, että sen kelluntaja tehokkuusominaisuudet ovat todella arvostettuja etenkin Suomen ja Norjan markkinoilla, Nikkanen toteaa tyytyväisenä. Trombia sai korkeimmat 4 tähteä Suurin asia meillä on ollut Trombia lakaisukoneen sarjavalmistuksen käynnistyminen viime keväänä. Trombiaa menisi maailmalle enemmän, mitä ehdimme toimittamaan. Edessä on monia markkinoita, joista meillä on onneksemme mahdollisuus valikoida ne, missä alamme aktiivisesti toimimaan, kertoo Nikkanen. Täytyy muistaa, että yksi asia on kehittää loistava tuote. Toinen juttu on saada sille teollinen sarjatuotantovalmius, että sitä voi myydä suurempia määriä. Trombian osalta olemme päässeet tähän. Nyt on vuorossa myyntiorganisaation rakentaminen uusia markkinoita ja myynnin kasvua varten. Suurin asia mitä Trombialla saavutetaan – sillä puhdistetaan kadun pinnat kuivana – sieltä oikeasti poistetaan katupölyä koko ajan. Perinteisissä imuratkaisuissa taas vesi ammutaan tien pintaan, sillä lukitaan pölyä koko ajan lisää. Kysymys on katupölyn poistosta tien pinnalta tai syöpää aiheuttavasta teollisuus-silikaattipölyn poistosta teollisuushalleissa, joka on toinen tärkeä käyttökohde Trombialle. Eurooppalaiset katupölyn mittausjärjestöt tekee vuosittain kaikille maailmassa myytäville korkean laadun lakaisukoneille testauksen katupölyn puhdistamisesta ja pölynhallintakyvystä. Uusi PM2.5 sertifikaatti julkistettiin IFAT-messuilla toukokuussa. Siinä laadukkaimmalle imulakaisukalustolle määriteltiin neljän tähden kategoria laitteille, jotka pystyvät aivan pienen, jopa ihon läpi menevän pölyn hallintaan – sen irrottamiseen ja putsaamiseen. Trombia on maailman ensimmäinen ja ainoa pyöräkuormaajaan asennettava imulakaisulaite, joka on saanut korkeimmat neljä tähteä. Se on myös maailman ainoa vedettömään puhdistukseen erikoistunut kone, joka tämän tekee. Trombia on nyt lajissaan huippuluokan tuote maailmalla. Tämä PM2.5 sertifikaattitesti on kaikkialla maailmassa
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 37 KIINTEISTÖN&TIENHOITO Toimitusjohtaja Antti Nikkanen Snowek Oy:ltä on tyytyväinen yrityksen ripeään kasvuun ja hyviin vientinäkymiin. TILAA AURAKALUSTO ENNEN TALVEA SNOWEK LUMIAURAT TROMBIA YLIVERTAINEN PUHDISTUSKYKY VUODEN YMPÄRI METKOSSA OSASTOLLA 29 O T A Y H T E Y S : A N T T I N I K K A N E N / P U H . 4 7 2 2 8 3 9 TROMBIA MYYNTI: WWW.TROMBIAGLOBAL.COM JÄLLEENMYYJÄT: WWW.SNOWEK.FI/MYYNTI METKOSSA OSASTOILLA 118 ja 534 se suorituskykytesti, jota seurataan. Jos katsotaan Suomessakin myytäviä tunnettuja imulakaisulaitemerkkejä, niin niillä on mallistossa ja Suomen kaduillakin imulakaisuautoja, jotka eivät tätä testiä läpäise. Toki näilläkin merkeillä on myös korkean tason imulakaisukalustoa, joka yltää samaan tasoon kuin Trombia. Uudet tuotantotilat varmistavat tuotteiden saatavuuden Snowek on kesän aika muuttanut tuotantonsa uusiin tiloihin Kiuruvedellä Ylä-Savossa. Uusien tilojen myötä Snowek-laitteiden tuotantokapasiteetti on kasvanut merkittävästi. Yleinen markkinatilanne on ollut meille positiivinen ja nuori 7-vuotias yrityksemme on joka vuosi avannut uusia markkinoita. sanoo Nikkanen. Tämän myönteinen seuraus on se, että meidän täytyy tehdä mittavampaa ympärivuotista tuotantoa. Tästä syystä meidän alihankintatuotanto siirtyi suurempiin ja parempiin puitteisiin. Aurasesongin tuotteesta suuri osa tehdään valmiiksi lokakuun loppuun mennessä. Volyymisarjoissa myytäviä auralaitteita saa meiltä nyt ympäri vuoden arvioituna noin viikon toimitusajalla, kun aikaisemmin se oli pahimmillaan 4-6 viikkoa sesongin keskellä. Tavaraa on nyt varastossa ja jälleenmyyjät ovat myös varautuneet Snowek-laitteiden kysyntään, joka on kasvanut joka vuosi. Tietyt Snowek-tuotteet ovat saavuttaneet jo niin suuren kysynnän, että niitä on pakko tehdä suurina sarjoina. Snowek U-aurat ovat suuren volyymin tuotteita talvikauteen. Näille olemme laskeneet suuren kasvun tällekin vuodelle ja niitä pitäisi löytyä suoraan jälleenmyyjien pihoilta. Myyntiverkostomme Suomessa käsittää erityisesti koko Suomen kattavat Turun Konekeskuksen ja Konevel Oy:n myyntipisteet. Pääkaupunkiseudulla palvelee lisäksi Uudenmaan Työlaite. Uuden pyöräkuormaajan kaupan yhteydessä asiakas voi valita siihen Snowek-työlaitteen. Tätä urakoitsijat jo osaavat kysyä ja se on lisännyt toimituksia myös pyöräkuormaajia myyvien koneliikkeiden kautta. Uudet toimitilat pääkaupunkiseudulle Kansainvälistyminen vaatii uusia resursseja ja puitteita, joihin Snowek on valmistautunut. Markkina-avauksia olemme tehneet saksankieliseen Eurooppaan, Länsi-Eurooppaan Britanniaan ja Ranskaan. Suurin juttu on neljä kuukautta sitten aloitettu Amerikan valloitus, joka lähti heti liikkeelle isoin harppauksin, esillä on siellä hyvät kumppanit. Amerikan markkinoilla päävientituote tulee olemaan uusi Trombia-lakaisukone. Olemme avaamassa uudet toimitilat Vantaalle lentokentän viereen. Siihen luodaan aluksi melko pieni, kompakti, mutta moderni kansainvälinen logistiikkakeskus, josta varaosaliiketoiminta hoidetaan ja pystytään palvelemaan Suomen suuria markkinoita myös huoltopalveluilla. Tämä palvelee asiakkaitamme Uudellamaalla saman päivän toimitusajalla. Ympäri Suomea ja Eurooppaan varaosat toimitetaan yön yli toimitusajalla. Tämä on meille todella iso asia jatkossa – se on meidän palvelulupaus asiakkaillemme. Vantaalle Kehä II:n varteen osoitteeseen Vasamakuja 13 tulee myös Snowekin uusi kansainvälinen myyntikonttori ja koneitakin on aina pihassa heti asiakkaalle mukaan, Antti Nikkanen lupaa. ?
• 38 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Laajassa mallivalikoimassa löytyy ratkaisut niin seurakuntien, kaupunkien, puutarhojen kuin teollisuuden logistiikan tarpeisiin. Wihuri Oy Tekninen Kauppa G oupil on Euroopan johtava kevyiden sähköhyötyajoneuvojen valmistaja luokassa L7e. Goupil hyötyajoneuvot voidaan myös räätälöidä tilauksesta asiakkaan tarpeiden mukaan mm. ohjaamovarusteet, akun koko (toimintasäde), tekniikka, kantavuus, lavamalli, työvalaisimet, muut erikoisvarusteet ja laitteet. Lisätietoja: Wihuri Oy Tekninen Kauppa, tuotepäällikkö Antti Artimo puh. 020 510 2315. Goupil-G1 on pelkistetty malli ilman hyttiä. Se soveltuu hyvin sisäkäyttöön esimerkiksi teollisuuslaitoksiin huolto ja tavaran kuljetukseen, jossa ympäristön päästö/melu halutaan vähäisiksi. Jousituksen ansiosta kuljettajamukavuus ja kuormankantokyky ovat huippuluokkaa. Tekniset tiedot: * Vetokoukku / 2 istumapaikkaa * Leveys 1,1 m leveä * Akkujen jännite 48v * Sääntelydirektiivi 2006/42/ EY * Hyötykuorma: 1 000 kg * Vetokyky: 3 000 kg * Monikäyttöisyys: 4 paikkaa, josta 2 taitto alas Goupil-G4 helppo muunneltavuus, kantavuus, ergonomia sekä erinomainen suorituskyky (yhdellä latauksella ajomatka jopa 135 km) mahdollistaa sen monipuolisen käytön. Varusteita mm. kippilava, roskasäiliö, kylmäkuljetuskontti, vesisäiliö/painepesuri, lehti-imuri ja monia muita hyödyllisiä lisävarusteita. Tekniset tiedot: * 2 paikkainen sähköhyötyajoneuvo, joka on tyyppihyväksytty L7e luokka * Kompakti koko pituus 3.6 m / leveys 1.2 m * Kääntösäde 4 m * Hyötykuorma jopa 1226 kg (riippuen akusta) * Vetokyky 1000 kg * Suurin nopeus 50 km / h * Toimintasäde jopa 91 / 135 km (Lyijy/ Lithium akulla) * Lataus 220 V / 16A suko pistokkeella Goupil-G5 on malliston suurin ajoneuvo, jonka maksimiajonopeus on 70 km/h. Sen helppo muunneltavuus, kantavuus, ergonomia sekä erinomainen suorituskyky (yhdellä latauksella ajomatka jopa 135 km) mahdollistavat sen monipuolisen käytön. Varusteita mm. kippilava, roskasäiliö, kylmäkuljetuskontti, vesisäiliö/painepesuri ja lehti-imuri. TEKNISET TIEDOT * 2 paikkainen sähköhyötyajoneuvo, joka on tyyppihyväksytty L7e luokka * Kompakti koko pituus 3.8 m / leveys 1.4 m * Kääntösäde 4,2 m * Hyötykuorma jopa 2000 kg (riippuen akusta) * Vetokyky 1000 kg * Suurin nopeus 70 km / h * Toimintasäde jopa 91 / 200 km (Lyijy/ Lithium akulla) * Lataus 220 V / 16A suko pistokkeella Goupil sähköhyötyajoneuvot täydentävat Wihurin ympäristönhoitokoneiden valikoimaa KIINTEISTÖN&TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 39 Yrittäjät toimivat talkoilla mutta pitkän byrokratiakamppailun jälkeen. LAMMI Juhani Karvonen P ienikin operaatio voi viedä byrokratian rattaissa toista vuotta, vaikka itse toteutus veisi alle tunnin. Hämeenlinnan Lammin keskustan liikenneympyrän siistiminen vei Lammin Yrittäjien hallitukselta ja parilta vpk:n jäseneltä haketusyksiköltä, parilta moottorisahalta ja yhdeltä raivaussahalta alle lyhyen iltapuhteen. Liikenneympyrä koettiin rumaksi, eikä ympyrälle ollut koskaan tehty mitään. Huono näkyvyyskin oli tietty riski, sanoo Lammin Yrittäjien puheenjohtaja Päivi Kankaanniemi. Kankaanmäki aloitti tutustumisen byrokratiaan jo runsas vuosi sitten. Soittelin ja lähettelin sähköposteja sekä kaupungille että Pirkanmaan Ely-keskukselle. Uudenvuodenaattona joku virkailija soitti Ely-keskukselta ja sanoi, että ympyrälle pitäisi tehdä jotain saman tien. Räjähdin puhelimessa ja kerroin, että olin anonut lupaa jo vuoden verran ja sitten minulle soitetaan uudenvuodenaattona ja töihin pitäisi ryhtyä heti. Virkailija ymmärsi asian, pyyteli anteeksi ja otti saman tien yhteyden esimieheensä. Lupa heltisi viidessä minuutissa, sanoi Kankaanmäki. Siistiminen tehtiin täysin talkoilla, eikä Ely-keskukselle aiheutunut mitään kuluja. Alkuvaiheessa kuvittelin, että talkoilla tehtävä työ ei vaatisi näin pitkää byrokratiaa, mutta olin aika lailla väärässä. Yhdessä vaiheessa Ely-keskus ja kaupunki pomputtelivat lupaa, koska kummankin mielestä ympyrän hallinta kuului toiselle. YIT:n edustajakin kävi kuvaamassa ympyrän, jotta ympyrän epäsiisteys tulisi varmasti todennetuksi. Lupa oli menossa umpeen, sillä Ely-keskuksen lupa oli voimassa määräajan. Panttasimme aloitusta loppuun saakka, jopa lumi olisi sulanut. Maa oli kuitenkin aika jäässä edelleen eikä ympyrän vuorimäntyjä saatu revittyä täysin juurineen. Haketusyksikkö repi männyt se mikä niistä lähti irti. Loput raivattiin moottorisahoilla ja raivaussahalla. Kertynyt puujäte haketettiin saman tien. VPK:n vapaaehtoiset huolehtivat, että liikenne pääsi ympyrässä sujumaan koko operaation ajan. Ympyrän keskelle jätettiin yksi puu tarkoituksella. Halusimme jättää puun, jotta autoilijat havaitsisivat ympyrän olemassaolon paremmin. Aikanaan ympyrässä on ollut joulukuusi ja maassa on edelleen toimivat sähköt. ? Lammin liikenneympyrä tuli Siistityksi alle tunnissa Haketusyksikkö repi männyt osin juurineen. Mäntykasvusto saatiin pois juuriaan myöten. KIINTEISTÖN&TIENHOITO
• 40 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Tuskin kukaan suomalainen urakoitsija on osallistunut liikuteltavien seulojen kehitystyöhön Metson kanssa niin läheisesti kuin Kuljetus Pulkknen Oy:n Asko Pulkkinen. VEHMERSALMI Eero Hämäläinen Y hteistyön tuorein tulos – maailman ensimmäinen täryvälpällä varustettu Lokotrack ST2.8 -seula – pyörähti käyntiin Vehmersalmen Ritoniemessä juuri ennen juhannusta. Täryvälpällä varustettu suorasyöttöseula Uusi, täryvälpällä varustettu suorasyöttöseula sai työkasteensa maisemakivien seulonnassa varsin kivikkoisessa sorarintauksessa, jossa luonnonkiviä oli varsin runsaasti ja suurimmat pulterit kooltaan reilusti ihmisen päätä isompia. Täryvälpän tangot erottelivat tarkasti ylisuuret murikat pois ennen varsinaista seulontaa. Seulan ylätasolta oman kasaansa purkukuljettimelta pyörivät isommat ja alatason sivukuljettimelta pienemmät maisemakivet. Hienoainekset ohjautuvat omaan kasaan alemman seulatason alta toisen puolen sivukuljettimella. Täryvälppä lisää seulaverkkojen käyttöikää – Ensikokemusten perusteella täryvälpällinen ST2.8 on ässä kivikoissa ja erityisesti maisemakivien tuotannossa. Pystymme nyt seulomaan seudun julkishallinnon, yksityisten viherrakentajien ja urakoitsijoiden käyttöön 10-30 sentin suuruisia, puhtaita luonnonkiviä yhdellä syötöllä,” kertoo Kuljetus Pulkkinen Oy:n Asko Pulkkinen. – Välppäyksen jälkeen ylemmät seuraverkot eivät saa enää kovia iskuja, mikä lisää niiden käyttöikää.” – ST2.8:n välppä painaa vain kaksi tonnia ja se voidaan poistaa ja kiinnittää kiilatappien avulla varttitunnissa. Kulutusta välppä liKuljetus Pulkkisen täryvälpällinen Lokotrack ST2.8 on ässä Maisemakivien seulonnassa KONEURAKOINTI Maailman ensimmäinen täryvälpällä varustettu Lokotrack ST2.8 -mobiiliseula sai ensikasteen maisemakivien seulonnassa Vehmersalmen Ritoniemessä. Kivistä sorapenkkaa seulalle syöttämässä Pekka Kankkunen.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 41 KONEURAKOINTI sää vain kahdella litralla, jolloin ST2.8 pyörii 10-12 litran keskikulutuksella. Hydrauliikkaa on kehitetty, ja seulonnassa CAT-diesel pyörii alhaisella, noin 1700:n kierrosluvulla,” Pulkkinen lisää. Noin 15 000 tonnia erikoistuotteita vuodessa Kuljetus Pulkkinen on erikoistunut massatavaran sijaan seulomaan erikoistuotteita, kuten turvasoraa, asennushiekkaa, salaojasoria, singeleitä ja luonnonkiviä. Ritoniemen 16 hehtaarin soraesiintymästä tuotetaan yhteensä noin kolmeakymmentä eri tuotetta. – Kun tavallisesti maisemakivien on oltava puhtaita, ehjiä ja ruosteettomia, niin yhteen perinneaitaan meiltä haluttiin nimenomaan likaisia, ruosteisia kiviä. Haluamme palvella myös pieniä sorien tarvitsijoita ja tarvittaessa teemme vaikka kuution suuruisia kauppoja,” yrityksen perustaja Eero Pulkkinen kertoo. Seulontaurakat yhtiö aloitti jo vuonna 1990 ja Metson seuloja on käytetty vuodesta 2006 lähtien. Seitsemän työntekijän tiimi urakoi omien soranseulontakohteiden ohessa myös murskausurakoitsijoille Itäja KeskiSuomessa. – Erikoistuotteet on seulottava sulan aikana, jolloin laitteiden toimintavarmuus on meille tärkeää. Kotimaisella yrityksellä palvelu on pelannut ja huoltomies Metsolta löytyy nykyisin läheltä Kuopion kupeesta Siilinjärveltä,” Asko Pulkkinen painottaa. Myös hienoainesten seulonta tehostuu Lokotrack ST2.8 on suunniteltu alun perin suorasyöttöseulaksi karkeaan esiseulontaan, jossa eri seulatasoilla voidaan käyttää tarpeen mukaan monipuolisesti reikälevyjä, tankovälppiä sekä teräs-, polyuretaanija kumiverkkoja. – Täryvälpän ansiosta ST2.8 soveltuu entistä paremmin myös hienompien, 0-6 mm:n ainesten seulontaan. Jo ylätasolle voidaan silloin asentaa vaikka 20 mm:n seulaverkot, jolloin alatasolta saadaan seulotuksi myös hienoja hiekkoja, Asko Pulkkinen kommentoi.? Metso Minerals Oy:n aluemyyntipäällikkö (vas.) Jussi Mäkelä kyselemässä kuulumisia Lokotrackin toiminnasta. Asko Pulkkinen ja Eero Pulkkinen (oik.) keroivat, että kone toimii niin kuin luvattu. Asko Pulkkisen esittelemät, suurikokoiset maisemakivet ovat haluttu tuote Kuopion seudun julkishallinnon, viherrakentajien ja urakoitsijoiden käytössä.
• 42 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Kai-Ko Oy:lle jo viime vuosituhannen puolella ensimmäiset Engconit Uusimmassa JCB:ssä lähes täydelliset varusteet Hämeenlinnalainen Kai-Ko Oy:n yrittäjä Jari Alastalo on tekniikkamiehiä. Koneinsinööri vaihtoi suunnittelutyöt koneurakointiin parikymmentä vuotta sitten, kun mielessä pyöri ajatus tehdä omin voimin jotakin välittömästi näkyvää. HÄMEENLINNA Juhani Viitanen J ari Alastalo pyörittää yritystä yhdessä vaimonsa Niina Alastalon kanssa. Yrityksen koneina on uusi pyöräalustainen JCB 175W, Bobcatin kumitelainen 5-tonninen ja Doosanin 235. Lisäksi yritykseen kuuluu maa-ainesten ja purkujätteen kierrätysterminaali, jonne on tulossa pyöräkuormaaja. Töitä on tehty alusta lähtien niin ettei mainontaa ole tarvittu. Kannatusilmoituksia vain silloin tällöin urheiluseuroille. Ensimmäinen kone oli New Hollandin kaivurikuormaaja, johon asennettiin tietääkseni aivan ensimmäinen kaivurikuormaajan engcon-rototiltti Suomessa. Vuosi oli viime vuosituhannen puolella. Sen jälkeen aina on ollut engcon puomin päässä paria poikkeusta lukuun ottamatta. engconeita on ollut varmaan toistakymmentä. Syynä on niiden kestävyys ja mainittavan hyvä tuki ja huolto, vaikka mitään suurempaa remonttia engconeissa ei koskaan ole tarvinnutkaan tehdä. Engconeilla olen ajanut kymmeniä tuhansia tunteja. Uusi JCB 175W ja lähes täydelliset engcon-varusteet Keväällä luovutettu JCB on näyttävän näköinen kone. Puomin päässä on Engcon EC219, sen yläja alakiinnikkeet on varustettu EC-Oil -liittimillä, joiden läpi kulkee hydrauliikka, sähkö ja keskusvoitelu. Rototiltin saa EC-Oilin avulla tarvittaessa nopeasti irti ilman letkujen kanssa vääntämistä. EC-Oil -teknologia hyödynnetään Jarin työ
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 43 KONEURAKOINTI mailla useiden hydraulisten työlaitteiden avulla. engcon-työlaitteita on neljin kappalein: hydrauliset haarukat, purkukoura, pikakiinnitteinen GRD-tartuntakoura ja sen paikalle vaihdettava pikakiinnitteinen harjalaite. Kaikki engconeita. Jari on tilannut neljä uutta ECOil-lohkoa asentaakseen ne vanhoihin hydraulisiin työlaitteisiin, jotta kaikki saadaan kytkettyä automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla. Sen jälkeen koneesta laskeutuminen vähenee minimiin. Sekin on seikka joka lisää kuljettajan turvallisuutta. Q-Safen hankinnalle pätevä syy Koneeseen hankittiin samalla kertaa äänija valovaroittimella varustettu Q-Safe -järjestelmä, joka varmistaa työlaitteen kiinnityksen ja ilmoittaa ympäristölle, jos työlaite on menossa kiinni tai sitä irrotetaan. Se muistuttaa myös kuljettajaa, että irrotus tai kiinnitys on vielä kesken. QSafen hankintaan Jarilla on painava peruste. Meidän koneen kuljettajalle kävi se, mitä työmailla aina pelätään. Ilman turvajärjestelmiä ollut, mutta kunnossa oleva tavallinen koneen lukitus jäi vajaaksi ja kaapelikelan nostin putosi työntekijän päälle. Vakava loukkaantuminen oli muutamasta millistä kiinni. Loukkaantuminen tapahtui, mutta onneksi kaikkein pahimmalta vältyttiin. Irtoamisen syynä oli, että lukkokieli nojasi akselin kylkeen, mutta työlaitteen liike luiskautti kielen auki-asennon puolelle ja nostin putosi, kertoo Jari vakavana. Poliisin ja työsuojelun tutkinta tietenkin tehtiin. Tutkimuksissa todettiin, ettei vikaa laitteissa ollut, eikä kuljettajaa voinut syyttää huolimattomuudesta. Kaiken tämän jälkeen Q-Safe oli itsestään selvä hankinta. Q-Safen hinta on mitätön siihen nähden, jos voidaan estää yksikin vakava tai vähäisempikin onnettomuus. En todellakaan halua aiheuttaa mitään vaaraa työmailla. Siksi koneessa on Q-Safe, äänisignaali ja valomerkki. Muuta vaihtoehtoa ei ole, Q-Safe on loistava varuste, painottaa Jari. Laatu on parasta Engconeissa Engconeissa en muista koskaan olleen mitään rakenteellista vauriota. Johdon päitä ja tilkkeitä pitää tietenkin silloin tällöin korjailla, mutta se on ihan normaalia. Ne pari ensimmäistä engconia kaksikymmentä vuotta sitten olivat tietenkin vaurioherkempiä, mutta en muista, että mitään mainittavaa olisi koskaan ollut. Kehitys on mennyt vauhdilla eteenpäin. Nyt nämä EC-Oilit tuovat mahdollisuuden todelliseen palvelukonetoimintaan, kun työlaite vaihtuu tarpeen mukaan lähes lennossa. Työn laatu paranee, projektit saadaan nopeammin valmiiksi ja työn teko helpottuu, kun ohjaamo on todellinen ohjaamo, josta voi hoitaa kaiken ja turvallisesti, päättää Jari. ? Irrotettavan tartuntakouran tilalle on nopeasti vaihdettu harjalaite. Ei letkuja, vaan automaattinen EC-Oil liitin. Niiden lukitus tehdään kiintoavaimen avulla yhdellä kädenliikkeellä. Vaihteeksi hydrauliset haarukat kytketään automaattiseen työlaiteliittimeen. EC-Oil hoitaa tämänkin kytkennän ilman että kuljettajan tarvitsee poistua koneesta. Ja kun tarvitsee siirtää välityönä vaikkapa pari kiveä, pikairrotettavilla työlaitteilla se hoituu ja tartuntakoura hoitaa työn tarkasti. Jos et tarvitse tartuntakouraa, mutta haluat keventää rototilttiä, pikairrotettavan kouran irrotus keventää puomin päätä liki sata kiloa. Tarvitaan vain neljänneksen kierto lukitusmutterista. Jari Alastalo ja uudenkarhea JCB 175W. Puomin päässä EC-Oil rototiltin yläja alapuolella sekä irrotettava GRD-tartuntakoura. Työlaiteliittimessä Q-Safe turvalukitus ja puomissa varoituslaitteet.
• 44 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Maanrakennus on ala jossa ammatti ja yrittäjyys siirtyy usein sukupolvelta toiselle. Niin on myös Curt Lindroosin kohdalla. HYVINKÄÄ Juhani Viitanen A lku koneenkuljettajana muiden palveluksessa toi osaamista pintaa syvemmältä maanrakennuksen eri sektoreilla. Nelisen vuotta sitten Curt siirtyi isänsä Sven Lindroosin 1990 perustamaan yhtiöön. Curtin osalle osa yrityksen vastuista on jo siirretty. Yrittäjyyden pitkä, suora, kapea, tai leveä ura siintää edessä. Curtin tultua yritykseen koneita ja tekijöitä on palkattu lisää. Työmaat koostuvat paitsi kiinteistöhuollosta, pääosin kunnallisteknisistä töistä, pohjatöistä, salaojituksista, pihatöistä ja erilaisista rakennusja purkutöistä. Engconit kaikissa koneissa Nyt neljä kaivukonetta on varustettu kaikki engconeilla. Kolme on Catteja ja uusin Kobelco. engconit ovat tulleet taloon pysyäkseen. Curtilla on aiemmista työpaikoista kokemuksia myös muunvärisistä rototilteistä, mutta hän pitää engconin luotettavuutta erittäin tärkeänä asiana. Meillä on yhdessäkin 314:ssa Catissa tunteja jo 11 000 ja engcon on ollut siinä kiinni aina. Eikä engconin kanssa ole ollut mitään ongelmaa, joka olisi maininnan arvoinen, sonoo Curt Lindström. Huollot me saadaan tarvittaessa läheltä ja huolto-osatoimituksissa ei ole ollut mitään ongelmia. Oman kokemukseni mukaan rototilttien käytettävyydes28-vuotias perheyritys Sven Lindroos Yhtiö Oy Kaikissa koneissa Engconit
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 45 KONEURAKOINTI Curt Lindroos 1500 tuntia ajetun Kobelcon kanssa kaivantoa täyttämässä. Tartuntakoura on välttämätön varuste yhtä välttämättömässä Engcon-rototiltissä. Hyvinkään sairaalan uuden laajennusosan työmaalla oli tehtävänä putkistoasennus ja kaivannon täyttö ja tiivistys. sä ei ole kovin suuria eroja, mutta engconit ovat kestävämpiä kuin muut. Niissä on nykyisin lujemmat rungot ja laakeripintoja on kasvatettu. Meidän yrityksen koneissa kaikki on aina olleet engconeita. Putkistoasennusta ja kaivannon täyttöä Uudessa Kobelco SK140:ssä on tartuntakouralla varustettu engcon EC219. Vasta 1500 tuntia ajetun koneen ominaisuuksia Curt pitää hyvinä. Kuvauspäivänä Hyvinkään sairaalan uuden laajennusosan työmaalla oli tehtävänä putkistoasennus ja kaivannon täyttö ja tiivistys. Täyttö sujuu kerroksittain erittäin nopeasti, kun ylempänä olevan koneen kauhalla voi sijoittaa ja tasata täytön nopeasti ennen tiivistystä. Ohjaussauvat ovat mainiot, kun rullien ja nappien toiminnot vastaavat kuskin toiveisiin tarkasti. Ne on aivan viimeisen päälle, kehuu Lindström. Kun olen ajanut koneita jo parikymmentä vuotta, koneet ja rototiltit ovat näyttäneet oman luonteensa. Kilpailu maanrakennusalalla on kovaa, asioiden pitää sujua ja siksi koneet ja varusteet pitää olla kunnollisia. Engconeista on vain positiivisia kokemuksia. Yksi positiivinen asia on myös, että engcon on aktiivinen tuotekehityksessään ja luo jatkuvasti alalle jotakin uutta, päättää Curt Lindroos. ?
• 46 • KONETYÖLEHTI 5/2018 KONEURAKOINTI Viime talvi oli paras moneen vuoteen puunkorjuulle. Etenkin pehmeillä mailla puuta päästiin korjaamaan jopa usean vuoden odottelun jälkeen. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen M uun muassa Hämeenlinnan Lammilla päästiin korjaamaan suopohjaisesta maastosta mäntyä lähinnä kuitupuuksi ja parruksi. Myös tukkia kertyi palstalta hieman. Harvennuksella kasvu paranee Suo on ojitettu viitisen kymmentä vuotta sitten, minkä jälkeen puusto on kasvanut ilman käsittelyä. Metsänhoitoyhdistys Kanta-Hämeen asiakkuusja metsäpäällikkö Vesa Orjasniemen mukaan palstan harvennukselle olivat viimeiset hetket käsissä. Palsta on kärsinyt viitisentoista vuotta ylitiheydestä – Puun pituudesta 40 prosenttia pitäisi olla vihreää latvusta, jotta puu kasvaa hyvin. Latvuksien tuuheus oli päässyt jo hieman harventumaan, eikä metsän kasvukaan ole enää paras mahdollinen. – Kun metsä saatiin nyt harvennettua, kasvukin paranee ja latvukset elpyvät. Hakkuutähteiden lahoaminen lisää hieman maaperään ravinteita. Seuraava käsittely on edessä ehkä noin 15 vuoden päästä. Nyt hakkuut eivät ehkä kauheasti tuo rahaa, mutta metsäomistajan pitääkin ajatella vuosikymmeniä eteenpäin. Tämän harvennuksen tuotto näkyy täysimääräisenä metsässä vasta seuraavissa hakkuissa. Talvi oli pitkästä aikaa suotuisa puunkorjuulle Pehmeillekin palstoille päästiin vihdoin töihin
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 47 KONEURAKOINTI Kevyillä koneilla kysyntää Orjasniemen mukaan kevyitä erityisesti märkiin oloihin tarkoitetuilla metsäkoneilla olisi kysyntää maakunnassa, jos niitä olisi vain saatavilla. Kanta-Hämeessä on verraten paljon pehmeitä maita ja talvet ovat olleet viime vuosina tunnetusti lyhyitä. Esimerkiksi viime vuonna talvisia korjuukelejä oli ehkä muutama viikko ja sekin osui lopputalveen. – Meillä on yksi sopimusyrittäjä, jolla on kevyt koneketju. Se on tehnyt töitä koko syksyn myös kovimpien sateiden aikana, kun ainakin osa raskaasta kalustosta seisoi. Vaikka kelirikon aikaan kalustolla pääsisi vielä metsään, ovat riskit suuret painaumille ja juuristotuhoille. – Meillä on mietinnässä mahdollisen toisen kevyen koneyksikön saaminen maakuntaan, mutta päätöksiä ei ole vielä tehty. Koneketjun hankkivan yrittäjän kannalta oleellista on saada taattua riittävä työmäärä ja ammattitaitoiset kuljettajat mahdolliselle uudelle koneketjulle. – Koneketju on työllistynyt aika pienellä alueella eikä ole vuodessa ehtinyt vierailla läheskään kaikilla toiminta-alueemme kulmilla, vaikka tarvetta taatusti olisi. Rottne toimii hyvin myös suometsissä Rottnen kevyet koneet ovat lähes puolet tavallisia metsäkoneita kevyempiä. Rottnekoneissa on leveämmät renkaat, vanteet ja telat. Vuodessa niille on kertynyt noin 2000 työtuntia sateista huolimatta. – Kevyillä koneketjuilla olemme saaneet teetettyä paljon suometsien ja muidenkin kosteiden paikkojen harvennuksia. Jälki on todella hyvää, eikä maasto ja juuristovaurioita synny. Lahoriski vähenee, kun juurivauriot pienenevät. Kuljettajat asettavat latvuksia ja muita hakkuutähteitä ajourille kosteimmissa paikoissa, eivätkä koneet aiheita maastolle vaurioita märimmissäkään paikoissa, sanoo Orjasniemi. Kevyessä korjuuketjussa miinuksena on pienempi työteho, jolloin korjuukustannus kuutiot kohden kasvaa jonkin verran. Metsän kasvu menee hukkaan, jollei sitä korjata Metsän kasvu ja investoinnit menevät hukkaan, jollei satoa koskaan korjata. Vaikka korjuukustannukset nousivat korkeammiksi, on parempi vaihtoehto harventaa kuin jättää metsän hoitamatta Ennen maatilojen isännät tekivät hankintahakkuita itse, mutta tänä päivänä se on aika vähäistä. – Takavuosina maatiloilla oli aikaa talvisin metsätöille, mutta nyt tilakokojen suurentuessa ei mahdollisuuksia metsätöihin enää tiloilla entiseen malliin ole, tuumaa Vesa Orjasniemi. – Myöskään pystyja hankintahinnan pieni ero ei kannusta omatoimiseen hankintahakkuuseen. Puun hinta on ollut pienessä nousussa jo viime vuoden lopulta saakka. Kuitupuun kysyntä on kasvanut teollisuuden investointien ansiosta, mutta kantavan maan korjuukohteita on ollut valtakunnassa niukasti. ? Ajokoneen takatelat ovat 110 senttiä leveät Harvesteri ei riko maastoa, vaikka suopohja olikin pehmeää.
• 48 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA SKF haluaa opastaa urakoitsijoita Keskusvoitelujärjestelmissä Asiakas hyötyy nähdessään järjestelmän toimivuutta ja soveltuvuutta omissa koneissaan. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V oitelu ei ole vain vasemmalla kädellä koneille tehtävä pakon sanelema huoltotoimenpide. SKF pyrkii Voitele oikein -teemallaan opastamaan ajoneuvokeskusvoiteluunjärjestelmiin liittyvissä kysymyksissä. Voitelujärjestelmä hankitaan työkoneeseen usein lisävarusteena. – Asiakas hyötyy, kun hän tuntee järjestelmän ominaisuudet ja osaa valita hänelle sopivan järjestelmän, sanoo aluemyyntipäällikkö Sakari Kölli. Voitelu käsin vai automaattisesti Ensimmäinen asiakkaan päätettävä asia on, millä metodilla hän haluaa työkoneensa nivelet ja laakerit tulevan voidelluiksi. – Hän voi valita automaattisen voitelujärjestelmän tai käsinvoitelun välillä. Käsinvoiteluun voi tehdä helpotuksia esimerkiksi erilaisilla putkituksilla. Uusiin koneisiin asennetaan nykyisin automaattinen keskusvoitelujärjestelmä, jonka toimintatapa, pumppausyksikön koko ja esimerkiksi putkistomateriaalit riippuvat koneen koosta, työtehtävistä ja olosuhteista. Voitelu tapahtuu tehokkaammin käytön aikana, eikä aikaa ja rahaa vieviä rasvaustaukoja tarvita, sanoo Kölli. SKF Monoflex, SKF Duoflex ja SKF Proflex-järjestelmätyypit ilmaisevat lähinnä järjestelmän toimintatavan. – SKF Monoflex tarkoittaa yksija SKF Duoflex kaksilinjaista järjestelmää. Pumppuyksikköjä on saatavilla MLPV ja Minilube sähkökäyttöisinä, 40 PGA-sarjan pumput paineilmatoimisina ja hydraulitoimiset HG-pumput. Ne on valmistettu SKF:n Muuramen tehtaalla. Progressiivisen voitelujärjestelmän SKF Proflex tuotteet, esimerkiksi KFGS-pumppuyksikkö ja VPKM-jakajat, valmistetaan SKF:n tehtailla Euroopassa. Perusöljy on voiteleva ainesosa Toinen tärkeä Voitele oikein teema on siinä käytettävä rasva. Suomessa lämpötilat asettavat tiettyjä kriteereitä rasvalle. – Aika usein voiteluaineen valinnassa tuijotetaan pelkkään rasvan NLGI -luokkaan huomioimatta muita rasvan ominaisuuksia. Rasvan tehtävänä on pitää nivelten ja laakerien voideltavat pinnat erossa toisistaan. Rasva koostuu perusöljystä ja saennaisaineista. Nimenomaan öljy on se ainesosa, joka voitelee, joten sen omaisuudet tule olla hyvät. – SKF LGLS0-voitelurasva on valmistettu hyvään perusöljyyn, minkä takia se toimii niin kylmissä, kuin kuumissakin olosuhteissa. SKF LGLS 0-rasvat pidentävät myös voiteluväliä 30-40 prosentilla laadukkaan perusöljyn ja hyvän tarttuvuuden ansiosta. Voiteluannos voitelukohteille pitää olla tietenkin oikein määritelty nivelten mukaisesti. Voitelujärjestelmien hallinta ja täyttölaitteiden toimivuus ovat myös osa Voitele oikein -teemasta. – Täyttölaitteen valinnassa ei kannata tinkiä, mikä on olennainen asia voitelujärjestelmien käytössä. Myös putkistojen kunnossapito ja huolto ovat tärkeitä. SKF:llä on esimerkiksi letkukorjaussarjoja, joita voidaan käyttää myös työmaaolosuhteissa. Käsinvoiteluun SKF:llä on valikoimissa esimerkiksi voiteluprässit käsintai akkukäyttöisenä. ? Voitele oikein -teemallaan SKF pyrkii opastamaan keskusvoitelujärjestelmiin liittyvissä kysymyksissä.
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 49 Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi TYÖKONEET&TEKNIIKKA Sekä Monoflexettä Duoflexvoitelumenetelmissä on erilaisia pumppuratkaisuja. 40 PGA-sarjan pumput ovat paineilmatoimisia. VBPM-jakaja asennettuna on toimiva ratkaisu. Voitele oikein. ® SKF is a registered trademark of the SKF Group. | © SKF Group 2018 SKF MonoFlex ja ProFlex -keskusvoitelujärjestelmät Oikea voiteluannos oikein annosteltuna kaikille voitelukohteille. SKF LGLS voitelurasva Voitelu ympärivuoden korkealuokkaisella rasvalla. SKF täyttölaitteet ja voitelutarvikkeet Pumpun täyttö suodattimen kautta tehokkaasti. Lisätietoja: 020 7400 800 www.skf.fi Jämsä 30.8.-1.9. 8 ManseHydro Oy Nuutisarankatu 22 33900 TAMPERE 03 3143 2900 www.mansehydro.fi arkisin 8-16 letkut, komponentit, tarvikkeet
• 50 • KONETYÖLEHTI 5/2018 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Vastauksena näihin vaatimuksiin Hitachi on kehittänyt ZX135USL-6:n erityisesti metsätöihin sopivaksi. Kone on esillä FinnMetkossa Rotatorin osastolla 45. S iinä on vakiomalleja suurempi maavara, jonka ansiosta ajo epätasaisessa maastossa sujuu ongelmitta. Koska kyseessä lyhytperäinen kone, se soveltuu erinomaisesti ahtaisiin paikkoihin. Koneeseen on myös lisätty turvaominaisuuksia, jotka tarjoavat kuljettajalle lisäsuojaa. Alavaunu. ZX135USL-6:sen vakiomalleja suurempi maavara (560mm) on vahvistetun ja korkeamman telarakenteen ansiota, ja siksi se soveltuu erinomaisesti työskentelyyn kivikkoisessa ja epätasaisessa maastossa. Pidempi telarakenne ja 900mm telalaput parantavat edelleen koneen vakautta. Kestävyyttä on lisätty vahvistetuilla ajomoottoreiden suojuksilla, johtopyörän rungolla ja vakiota paksummalla pohjalevyllä. Parempi suorituskyky. Moottori täyttää Stage IV vaatimukset ja se tarjoaa korkean tuottavuuden vähemmällä polttoaineen kulutuksella. Hydraulijärjestelmänä on HIOS-IV, jossa hydraulipumpun ja hallintalohkon yhteisohjaus vähentää paluuvirtausta säiliöön. Näin hydrauliikan tehokkuus kasvaa entisestään. Tähän metsämalliin on asennettu vakiokonetta tehokkaammat ajomoottorit, jotka tuottavat 11% suuremman vetovoiman. Poikkeuksellinen turvallisuus. Kuljettajan suojaamiseksi ZX135USL-6:n kiinteä etuikkuna on kerroslasia ja varustettu OPG tason 2 täyttävällä suojaritilällä. Vakiovarusteina löytyy myös takaja kaksi sivukameraa, joilla näkyvyys koneen ympäri saadaan katettua. Hitachin metsäalustainen ZX135USL-6 soveltuu erinomaisesti mitä erilaisempiin metsätöihin, kuten puun korjuu ja kaato sekä kuormausja kaivutyöt. Vahvan alavaununsa ansiosta se tarjoaa paremman kestävyyden, vakauden ja turvallisuuden haastaviin olosuhteisiin. ? Esillä ovat mm. Doosanin 5-sarjalaiset, Bobcatin kuormaajat sekä kaivinkoneet ja Ammann koneet. M etsäalustainen Doosan DX160HLC-5 kaivinkone, suosittu telaalustainen Doosan DX380LC-5. Tämän lisäksi vaihteistoltaan parannettu pyöräkuormaaja DL420CVT-5. Bobcat koneista demokentällä E85 kaivinkone. Vaihtokoneet ovat esillä, joissa RealRahoituksen joustavat ja edulliset tarjoukset. RealMachinery Rent on osastolla ja esittelee vuokraustoimintoa sekä uutta kalustoaan. RealPartsin lisälaitetarjouksia. Esillä muun muassa Bretecin iskuvasarat sekä Demarecin kourat. After Sales huoltoja varaosatarjoukset Metko-hinnoin. Esimerkiksi öljy ja suodatin-tarjoukset. ? Metsänhoitotöiden maanrakennuskoneille asettamat erityisvaatimukset Hitachi ymmärtää RealMachineryn osasto 77 FinnMetkossa, jossa esillä täyden palvelun Koneryhmän laaja tuotevalikoima
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 51 UUTISET Taloudellisuus, tehokkuus ja mukavuus. Pienempi polttoaineen kulutus, kuljettajaa avustava ja työtä tehostava automatiikka. Kaikkea tätä on tarjolla konetyöalojen suurnäyttelyssä FinnMETKOssa elo-syyskuun vaihteessa Jämsässä. HELSINKI Sirpa Heiskanen K oneiden tuottavuus ja tehokkuus ovat korostuneet entisestään maarakennuksessa, puunkorjuussa ja energia-alan urakoinnissa sekä taloudellisista että ympäristösyistä. Koneiden moottorien päästövaatimukset ovat tiukentuneet, ja ensi vuonna tulee EU:n alueella voimaan Stage 5 -päästötasovaatimukset. Konevalmistajat tuovat uusia Stage 5 -vaatimuksiin sopivia moottoreita markkinoille. Kehittäminen lähtee seurannasta Samalla tehokkuuden ja tuottavuuden seuranta on muuttunut entistä tärkeämmäksi koneja kuljetusyrityksissä. Jotta yrityksen toimintaa voi kehittää, on tunnettava nykytila. Seurantaa varten on kehitetty useita erilaisia ohjelmistoja ja apuvälineitä, ja niitä on kattavasti esillä syksyn näyttelyssä. Kuljettajaa opastavat järjestelmät Tietotekniikka, automaatio ja ohjelmistokehitys ovat nykyajan koneja laitevalmistuksessa yhä tärkeämmässä roolissa. Yksi kehityslinja on kuljettajaa opastavat ja työntekoa helpottavat järjestelmät. Niitä on näyttelyssä useammallakin konevalmistajalla esillä. Kokeile 3D-ohjausjärjestelmää käytännössä Maarakennuksessa näyttelyn yksi varmoja hittituotteita ovat 3D-ohjausjärjestelmät. FinnMETKOssa kävijät pääsevät kokeilemaan koneohjausjärjestelmää käytännössä työnäytösalueella Kaakkolammen soramontulla. Montulla on laitetoimittajien varustelemat kaivukoneet ja kävijät pääsevät kokeilemaan niitä aidossa työskentely-ympäristössä. Paikalla ovat: Leica, Novatron sekä SITECH Finland, joka edustaa Trimblen laitteita. Puunkorjuuta tasaisesti läpi näyttelyn Aiemmista näyttelyistä poiketen puunkorjuukalustoa on esillä tasaisesti läpi koko laajan näyttelyalueen. Puunkorjuutyönäytöksiä pääsee tulevana syksynä pitkästä aikaa taas seuraamaan ns. maamontun läheisyydessä. Kaakkolammen soranottoalueen itäpäästä löytyvät 40-vuotisjuhlaansa viettävän Nisula Forestin sekä myös Ponssen työnäytösalueet ja soranottoalueelta näiden näytteilleasettajien telttaosastot. Muista suurista valmistajista Komatsu, Logset ja Sampo-Rosenlew löytyvät Myllymäen yrityskylän Yrittäjätien suoralta ja John Deere’n osasto on tutusti heti pääportin kupeessa hiekkakentällä. FinnMETKO 2018 -näyttely järjestetään Jämsässä 30.8.– 1.9.2018. Näyttely on avoinna yleisölle joka päivä klo 9–17. ? FinnMETKO 2018: Koneilla yhä kevyemmin, Enemmän ja vähemmällä T E R V O L A N K O N E P A J A .F I 2 7 4 3 3 7
• 52 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Osakilpailuja järjestetään yli 20 paikkakunnalla kesäkuun alkuun mennessä. HELSINKI Puunkuormauskiertue C argoteciin kuuluva Hiab sekä Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry käynnistivät 13. huhtikuuta vuoden 2018 Puunkuormauskiertueen. Sen ensimmäinen osakilpailu järjestettiin Tampereella Mansen Mörinöillä 13.-14.4.2018. Puunkuormaajamestari 2018 selviää Jämsässä järjestettävillä FinnMetko-messuilla 31.8.2018. Finaaliin osallistuu viisi parasta entisen läänijaon mukaista lääninmestaria sekä kilpailuaikojen perusteella myös viisi parasta osallistujaa. Puunkuormaajamestari-kilpailussa on tänä vuonna tehty uudistuksia. Niistä tärkein koskee naisten mestaruuden voittajaa, joka ratkaistaan vasta elokuussa FinnMetkon yhteydessä. Naisten finaaliin pääsee kuusi parasta osakilpailuaikojen perusteella. Kiertue järjestetään nyt 33. kerran, ja se on muodostunut asiakkaillemme tärkeäksi perinteeksi. Esimerkiksi viime vuoden voittaja, Kai Siren, on osallistunut kilpailuun jo vuodesta 1989. Mitalisijoja hänelle on kertynyt yksitoista, joista seitsemän on mestaruutta, kertoo Hiabin aluemyyntipäällikkö Janna Woli. Vuoden 2017 Puunkuormauskiertueella oli mukana myös Savon ammattija aikuisopisto SAKKY sekä Ylä-Savon ammattiopisto. Positiivisten yhteistyökokemusten kautta oppilaitosyhteistyötä on laajennettu tänä vuonna entisestään. Viime vuonna mukana olleiden oppilaitosten lisäksi olemme varmistaneet kahden uuden oppilaitoksen mukana olon: Tampereen seudun ammattiopisto TREDU sekä Lapin Koulutuskeskus REDU. Koemme oppilaitosyhteistyön erittäin tärkeäksi. Teemme puunkuljetusalaa tunnetuksi oppilaille sekä esittelemme heille alan uusimmat suuntaukset. Tässä avautuu myös oiva mahdollisuus sekä oppilaitosten ja oppilaiden että kuljetusyrittäjien tavata toisiaan tiedostaen kuljettajiin kohdistuvan pulan, toteaa Hiabin myyntipäällikkö Jani Koskinen. Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina sekä karsinnoissa että finaalissa. Kiertueella on tänä vuonna mahdollisuus myös koeajaa uutta sähköohjattua LOGLIFT 150Z -nosturia. Kiertuepaikkakunnilla on esillä runsaasti myös muiden yhteistyökumppaneiden kalustoa sekä henkilöstöä. Yhteistyökumppaneista Volvo viettää 90-vuotisjuhlia. Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen kertoo, että Volvon koeajokiertue kulkee Puunkuormaajamestari-kilpailun mukana. Koeajettavana on Volvon mallistoa raskaisiin kuljetuksiin. Tarkemmat aikataulut Puunkuormauskiertueesta ovat nähtävissä Facebookissa, osoitteessa www.facebook.com/puunkuormaajamestari ? Puunkuormauskiertue 2018 finaali FinnMetkossa Tutuksi tullut Loglift 118S -puutavaranosturi toimii kilpailunosturina Puunkuormaaja 2018 -kisassa sekä karsinnoissa että finaalissa. UUTISET
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 53 Avoinna: to–la klo 9–17. Liput edullisemmin ennakkoon! Kun ostat liput viimeistään 14.11., saat sen hintaan 18 €/3 päivää. Tapahtuman aikaan ja ovelta: 20 €/3 päivää. Alle 16-v veloituksetta huoltajan mukana. Järjestäjäkumppanit: Yli 95 % osuus maatalouskoneiden kaupan volyymista Yli 200 yrityksen tuotteet ja palvelut sisäsekä ulko-osastoilla Nurmi-, viljaja karjatalouden koneet ja laitteet laajasti Eläinten ruokinta, muut karjatalouden tuotantopanokset ja rakentaminen Kasvinviljelyn tuotantopanokset ja viljakauppa Ulko-alueiden hoidon ja urakoinnin koneet ja laitteet Metsätalouden koneet, laitteet ja palvelut SUOMEN SUURIN ALAN SISÄTAPAHTUMA: 15.–17.11.2018 Messukeskus Helsinki maatalouskonemessut.fi
• 54 • KONETYÖLEHTI 5/2018 MAARAKENNUS • KULJETUS • KIINTEISTÖN+TIENNHOITO mukana messuilla • rakennusja työkoneet • asfaltointi ja tienhoito • maarakennus ja infra • kuljetuskalusto UUDET TYÖKONEET KATSAUS Suuri FinnBuild infra nro aineistot: 3.10. • ilmestyy 5.10. 7 teemat Rakennustekniikkaalan suuriman ammattitapahtuman, FinnBuildin ohjelmassa nousevat erityisesti esiin keinot rakentamisen tehokkuuden lisäämiseksi. HELSINKI FinnBuild 2018 M aamme rakennustekniikka-alan suurin ammattitapahtuma, FinnBuild, nostaa ohjelmassaan esiin rakentamisen tehokkuuden. Aiempaa kansainvälisemmässä tapahtumassa on mukana ulkomaisia yrityksiä jo 18 eri maasta, ja ne on messuilla koottu omalle alueelleen. Myös entistä laajempi englanninkielinen sisältö tarjoaa laadukasta ja asiantuntevaa kuultavaa myös kansainvälisille kävijöille. FinnBuild Wood -yhteisalue vahvistunut FinnBuildin eri teema-alueet – Betonipuisto, Talotekniikkaalue, rakennuskoneet ja -laitteet sekä työkalut, rakentaminen sekä alue muille täydentäville rakennusosille – ovat saaneet vahvistuksekseen FinnBuild Woodin, joka nimensä mukaisesti esittelee suomalaista puurakentamista. Hallissa tuleekin saamaan hyvän katsauksen siihen, mitä puurakentaminen on tällä hetkellä. – Puutuoteteollisuuden yritykset ovat innolla mukana ensi syksynä järjestettävillä FinnBuild-messuilla. Mukana on alan laaja kattaus rakennustarvikkeita valmistavia yrityksiä CLT-tuotannosta hirsitaloja tilaelementtivalmistajiin. Näemmekin messut tärkeänä rakennusalan ammattilaisten kontaktipaikkana, jossa verkostoidutaan ja löydetään uusia asiakkaita sekä kumppaneita puurakentamisen kasvavaan markkinaan, toteaa Puutuoteteollisuus ry:n erityisasiantuntija Seppo Romppainen. FinnBuild Infrassa sisältöä päätöksentekijöille FinnBuild Infra keskittyy infrapolitiikkaan ja infran johtamiseen, infrahankkeiden toteuttamiseen ja infran ylläpitoon sekä alan ja toimivien markkinoiden kehittämiseen. – FinnBuild Infra on syksyn ehdoton tapahtuma. Se kokoaa yhteen maamme merkittävimmät infra-alan toimijat keskustelemaan ajankohtaisista teemoista infran johtamisesta digitalisaatioon. FinnBuild Infra tarjoaa oivalliset puitteet verkostoitumiseen, ja tapahtumassa pääsee tutustumaan paitsi uusimpiin hankkeisiin, myös ihmisiin hankkeiden takana, kertoo viestintäpäällikkö Johanna Otranen Destiasta. Ohjelmassa on muun muassa esimerkki-case Helsinki-Vantaa lentokentän laajennuksesta Infra InfraBIM-toimintamallin näkökulmasta ja tietoa allianssimuotojen hyödyntämisestä onnistuneissa infrahankkeissa. ? FinnBuildin ohjelma 2018 painottaa Rakentamisen tehokkuutta
• KONETYÖLEHTI 5/2018 • 55 Nyt myös uusi FinnBuild Infra 10.–11.10. Kansainväliset rakennusja talotekniikkamessut Rakentaminen, koneet, laitteet ja työkalut | Talotekniikan teema-alue | FinnBuild Wood | Betonipuisto | Lue lisää finnbuild.fi Avoinna: ke 10.10. klo 9–18, to 11.10. klo 9–19, pe 12.10. klo 9–16 Muista torstaina FinnBuild Party klo 19 alkaen. Esiintyjänä Popeda! Tutustu ohjelmaan ja rekisteröidy veloituksetta kävijäksi finnbuild.fi
• 56 • KONETYÖLEHTI 5/2018 Tule FinnMETKO-näyttelyyn toteamaan, miten hiljaa Lokotrack Urbanleukalaitoksella voi murskata Murskaus asutuilla kaupunkialueilla on nyt todellisuutta. Metson Lokotrack® Urban LT106™ -leukamurskainlaitos on varusteltu melun ja pölyn tehokkaaseen vähentämiseen. Melukotelointi ympäröi C106-leukamurskaimen tiiviisti ja vähentää merkittävästi murskauksesta syntyvää melua. Myös syöttösuppilon kumivuoraus alentaa melutasoa. Tehokas korkeapainesuihkutus ja koteloitu purkukuljetin estävät pölyn leviämisen ympäristöön. Tule kuuntelemaan omin korvin, miten hiljaa Urban-mallilla pystyy murskaamaan Metson osastolla 893 FinnMETKO-messuilla Jämsässä 30.8.-1.9. Asiantuntijamme Juha Tiilikka, puhelin 040 547 6576, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417 ovat kertomassa asiasta lisää.