• N ro 7– 20 17 ENGCON ETÄOHJAUS ÄLYKKÄÄSTI PUHELIMELLA MAANRAKENNUS UNTO VIITASELLE TOINEN HEATWORK ROTOTILT VIE AUTOMAATION UUDELLE TASOLLE
• 2 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Kiitämme kuluneesta vuodesta ja toivotamme hyvää joulua sekä menestyksekästä vuotta 2018! CONSTRUCTION EQUIPMENT KATSO KAIKKI VAIHTOKONEET
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 3 Nro 7•2017 SISÄLTÖ Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 6 Maarakennusala tarvitsee nuoria 7 Metso investoi kasvuun 8 Hannun-Koneelle uudet toimitilat AJASSA 10 Viisas kunta työllistää paikallisia pk-yrittäjiä TYÖKONEET&TEKNIIKKA 12 Robotiikka tulee myös työkoneisiin 14 Engcon: kännykkäsovellus myös huoltokäynnin korvaajaksi 16 Uusi Pfreundt vaakamallisto pyöräkuormaajiin 18 Kuukulkija JLG 1850SJ ulottuu korkealle 23 Autokalustoa verkonrakentajille 24 Uudet Hyundait näkyivät Maxpossa 25 Maanrakennus Alenius Oy:lle HL980 26 Uusi Hitachi ZW150-6-pyöräkuormaaja 27 Rototiltin RPS-asemointiratkaisun laajentaminen 34 Tiehen upotettava sveitsiläinen Kistler-uutuusvaaka mittaa ja punnitsee vauhdissa 34 Aritsolilta Cemo-uutuussäiliöt 36 Rammerin suurin uudistui 37 Metso esitteli MX4 kartiomurskaimen 38 Uusi Volvo L260H pyöräkuormaaja raskaaseen käyttöön 39 Volvon uudet työkonemallit 40 ALLUn uutuudet Transformer ja Processor 41 Tamtron-vaakojen punnitustiedot myös mobiililaitteilla Pilvipalvelu WNexus 2 41 Novatronilta kauhan pyöritystieto LandNova-ohjelmistoon 42 Teboililta Heavy Duty -sivusto Voiteluaineista 43 Uudet lujat Rototilt-pikakiinnikkeet työlaitteisiin SecureLock-turvalukituksella 43 Doosan metsämalli RealMachineryltä KONEURAKOINTI 20 Maanrakennus Unto Viitanen luottaa HeatWork-roudansulatuslaitteeseen 44 Sisä-Suomen Murskauksen urakointia vauhdittaa uusi Metson LT120-leukalaitos KIINTEISTÖ&TIENHOITO 28 Päällysteisiin kolmannes vähemmän ensi vuonna 30 Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 milj. euroa 31 HillTip työlaiteuutuudet esittelyssä 32 Uusia Ficon-työlaitteita avolavapakettiautoihin 33 Metsätyöltä kumitettu tieteräuutuus Race 150 VAKIOT 3 Pääkirjoitus: Teiden kunnostus 46 Huumori ja Curvit 46 Seuraava Konetyölehti nro 1/2018
• 4 • KONETYÖLEHTI 7/2017 • PÄÄKIRJOITUS • Teiden kunnostuksen määrärahoja uhkaa leikkaus uosina 2016-2017 teiden kunnon heikkeneminen saatiin valtion ylimääräisen korjausvelkarahan avulla pysäytettyä. Tehdyn kyselyn perusteella kuitenkin selvisi, että vuonna 2018 teiden päällystämiseen tarkoitetut varat supistuisivat noin 30 prosenttia. Tämä tarkoittaa huonokuntoisten teiden määrän lisääntymistä ja korjausvelan kääntymistä uuteen kasvuun. Tällä menolla teiden korjausvelka uhkaa taas kääntyä kasvuun. Liikenneja viestintäministeriön asettama parlamentaarinen työryhmä pohtii parhaillaan mm. sitä, miten korjausvelkaa saadaan vähennettyä seuraavan 10 vuoden aikana ja miten saadaan turvattua väylien ylläpidolle riittävä rahoitus. Nyt saadut kokemukset korjausvelkaohjelman toteutumisesta puoltavat pitkäjänteisen ja ennakoivan väylänpidon ohjelman ja rahoituksen varmistamista. Näin saadaan elinkeinoelämän toimitusketjut kilpailukykyisiksi, millä turvataan Suomen yritysten logistinen kilpailukyky. Hyväkuntoinen infrastruktuuri tukee myös kaupunkien elinvoimaisuutta sekä edistää työvoiman liikkuvuutta. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua ja liikenneturvallisuuden vaarantua? Nyt hyvän taloustilanteen aikana määrärahojen saanti ja sovituista kiinnipitäminen on huomattavasti helpompaa. Kun hyvät ajat loppuvat, luistetaan maksuista ja sovitusta – varmasti. ? SÄHKÖISET SISÄLLÖT KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 8 NUMEROA VUONNA 2018 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 5 MARAKON OY Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti Puh. 03 872 800 www.marakon.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa • Kattava huoltoverkosto • 24 h huoltotakuu ja varaosapäivystys • Vahva kotimainen Tehoa työmaalle
• 6 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Euroopan ja Suomen talouden kasvu heijastuu yritysten investointeihin. Nyt on uskallusta myös investoida uusiin koneisiin, sillä töitä rakennusalalta löytyy. Mutta mistä tekijät? HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä M aarakennuskonealalla Suomen markkinat ovat elpymässä matalasuhdanteesta ja koneiden myyntimäärät ovat reilussa kasvussa. Kasvua on jo yli 15 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Viime vuonna Suomessa myytiin 1800 uutta konetta. Uskon, että tänä vuonna lähestytään jo 2000 kappaleen rajaa, kertoi Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen puheenjohtaja Markku Lappalainen Maxpo-näyttelyn aikaan. Reilusti kasvua koneiden myynnissä, nuoria tarvitaan Positiivista virettä oli ilmassa ja se näkyi selkeästi siinä, miten yritykset panostivat Maxpo-messuihin. Tapahtuma oli nyt alalle entistä tärkeämpi ja mukaan oli lähtenyt paljon uusia yrityksiä. Maxpo oli nyt suurempi kuin koskaan ja kalustoa oli näytillä useiden kymmenien miljoonien arvosta, Lappalainen summasi. Töitä löytyy, mutta työntekijöitä tarvitaan. Yksi maarakennusalanalan haasteista on eläköityminen ja uusien työntekijöiden löytäminen. Alan täytyy panostaa nuoriin, joita innostetaan hakeutumaan alan oppilaitoksiin ja töihin. Alalla tarvitaan lisää kuljettajia, asentajia ja myyjiä – oikeastaan kaikkiin alan tehtäviin tarvitaan työntekijöitä, mutta nuorista kilpailee myös moni muu ala. Toivomme Maxpo-messujen lisänneen nuorten kiinnostusta tähän isojen ja komeiden koneiden alaan. Järjestimme nyt ensimmäistä kertaa nuorille oman houkuttelevan tilaisuuden messujen avajaispäivänä. Siellä kerrottiin alan mahdollisuuksista ja niitä on todella paljon, summasi Lappalainen. Rakentamisen tilanne hyvä, huutava pula työntekijöistä Infra ry:n toimitusjohtajalla Paavo Syrjöllä on myös positiivista kerrottavaa. EK:n heinäkuussa tekemän Suhdannebarometrin mukaan Suomen elinkeinoelämän suhdanteet ovat vahvistuneet asteittain koko alkuvuoden. Rakentamisessakin tilanne on jonkin verran keskimääräistä parempi ja näkymät olivat kasvaneet 18 prosenttia. Kasvuvauhdin kuitenkin enteillään jonkin verran laantuvan. Tilauskanta on hieman keskimääräistä vahvempi ja kapasiteetin käyttöaste on noussut jo korkeaksi. Suhdanteiden kohenemisen myötä kapasiteettipula ja rekrytointivaikeudet ovat yleistyneet, ja toisaalta yhä harvemmat yritykset kärsivät vaisusta kysynnästä. Rakennusalalla 93 prosenttia yrityksistä arvioi kapasiteettinsa olevan kokonaan hyödynnettynä ja kapasiteettipulaa on entistä useammilla yrityksillä. Vahvistuneiden suhteiden myötä enää 17 prosenttia yrityksistä koki heikon kysynnän ongelmaksi, kun vuosi sitten vastaava luku oli 25 prosenttia. Rekrytointivaikeuksia oli nyt jo 37 prosenttia vastaajista, kun vuosi sitten luku oli 34 prosenttia. Yleisin toiminnan kasvattamisen este on juuri rekrytointivaikeudet, summaa Syrjö rakentamisen näkymiä. Myös infra-alan urakoinnissa on huutava pula työntekijöistä. Viime vuonna infra-alan volyymi oli 8,5 mrd. euroa. Sellaisen volyymin pyörittäminen vaatii koko ajan lisää uutta ja osaavaa työvoimaa. Maxpo piti pintansa Joka toinen vuosi järjestettävät Maxpo-messut, pidettiin syyskuussa 17. kertaa Hyvinkään lentokentällä. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. Maarakennuslalla menee entistä paremmin ja se näkyi myös näyttelytilan voimakkaana kasvuna, jota oli käytössä 60 000 m2. Tämä on 19 prosenttia enemmän kuin kaksi vuotta sitten ja näytteilleasettajien määrä oli 276, eli 50 enemmän. Hinnakkaita noin 100 000 euron koneita oli Maxpossa esitteillä useiden kymmenien miljoonien arvosta. Maxpo pitää pintansa Suomen tärkeimpänä uusien koneiden esittelytapahtumana ja se on tärkeä alan verkostoitumispaikka. ? UUTISET Maarakennusalan noste näkyi ja kuului syksyn aikana Alalle tarvitaan nuoria Konetyölehden tiimi Jussi (vas.), Meiju ja Jorma täydessä vauhdissa Maxpo-näyttelyssä. Sää ei meidän eikä muiden menoa lannistanut.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 7 Metson Tampereen tehtaiden kapasiteettia nostetaan ja työturvallisuutta parannetaan uuden Lokotrack mobiilimurskain-tuotantolinjan avulla. TAMPERE Metso Oyj N oin miljoonan euron investoinnissa linjakokoonpanoon siirtyvien laitemallien toimitusajat lyhenevät merkittävästi. Uuden linjan rakennustyöt alkavat jo kesän aikana ja ensimmäiset uudet Lokotrack-laitteet valmistuvat linjalta vuoden 2018 alkupuolella. Tuotantoa vauhdilla Speedline -kokoonpanolinjoilla Metson Tampereen tehtaalla nykyisin käytössä oleva Speedline 1-kokoonpanolinjalla tuotetaan Compact-sarjan noin 50 tonnia painavia mobiilimurskaimia yksi työvuoroa kohden. Vuodenvaihteessa käyttöön otettavalla uudella Speedline 2-linjan laskennallinen kapasiteetti nousee yli 30 prosentilla. Uuteen linjakokoonpanoon paikkakokoonpanosta siirtyvien laitemallien toimitusajat lyhenevät merkittävästi. Samalla vapautamme runsaasti tilaa suurimpien murskainja Lokotrackmallien paikkakokoonpanoon, kertoo hankkeen vastaava projektipäällikkö Juha Erkkilä. Tela-alustaisten mobiilimurskainten kasvavan kysynnän johdosta tämänhetkisten volyymimallien, kuten LT106 ja LT1213 lisäksi Speedline 2:lta valmistuu jatkossa myös painavampia ja monimutkaisempia tuotteita, kuten LT120, LT300HP/GP ja LT220D. Entistä parempaa turvallisuutta myös vierailijoille Linjauudistus parantaa sekä tehtaan henkilöstön että vierailijoiden turvallisuutta. Asennettavat osat mahtuvat väljempään halliin nykyistä paremmin, mikä lisää työturvallisuutta. Hankkeen yhteydessä rakennetaan niin ikään uusi, korotettu kulkutaso, jolloin vierailijat voivat tutustua tehtaan toimintaan entistä turvallisemmin ja sujuvammin, Erkkilä jatkaa. Yli 30 vuotta liikuteltavien murskauslaitosten tuotekehitystä Metso on mobiilimurskainten johtava globaali valmistaja. Mobiilimurskainlaitoksia käyttävät tyypillisesti urakoitsijat, jolloin laitteita on pystyttävä siirtelemään joustavasti murskeentuotantopaikalta toiselle. Metson Lokotrack-laitteissa yhdistyvät yli 30 vuoden kokemus liikuteltavien murskauslaitteiden kehityksessä moderneihin materiaalivalintoihin ja käytettävyyteen. Keväällä 2017 lanseerattiin erityisesti taajamakäyttöön ja jopa kaupunkien keskustoihin soveltuva Lokotrack UrbanTM -tuoteperhe. Uusi ratkaisu yksinkertaistaa murskausprosessia sekä alentaa merkittävästi melutasoa ja pölypäästöjä, jolloin voidaan minimoida työmaa-alueen läheisyydessä asuville ja työskenteleville ihmisille aiheutuvat vaikutukset. Lokotrack-murskainten valmistusta on keskitetty Metson Tampereen tehtaille, tuotantoa on myös Intiassa ja Kiinassa. ? Moottorikokoonpano siirtyy jatkossa uuden Speedline 2:n viereen, jolloin kaikki Lokotrack-asennuskomponentit löytyvät samasta hallista. Lokotrack-murskainten kokoonpanokapasiteettia tehostetaan Tampereella Metso investoi kasvuun Speedline 2-hankkeen projektipäällikkö Juha Erkkilä on tyytyväinen uuden kokoonpanolinjan väljyyteen. UUTISET
• 8 • KONETYÖLEHTI 7/2017 UUTISET Kesko-konserniin kuuluva Konekesko Oy myi Kobelco -liiketoimintansa KH-Koneet Oy:n perustamalle yhtiölle. Liiketoiminnan siirto tapahtui sopivasti Maxpo-näyttelyyn. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä K obelcon maahantuonnissa kääntyy taas lehti, kun KH-Koneitten uusi yhtiö ottaa merkin hoitoonsa Suomessa. Kokemusta Sakarin veljesten konekaupan yritysryppäässä riittää ja menestys siinä kertoo, että oikeita asioita on tehty. Kobelco asettuu nyt samaan riviin Kramereiden ja Yanmareiden kanssa. Kaupan yhteydessä Kobelco -edustussopimus Suomen osalta siirtyi ostajalle 1.9.2017 alkaen. Konekesko jatkaa Kobelcon edustajana Baltian maissa tytäryhtiöidensä kautta. Osana liiketoimintakauppaa ostaja vuokraa Konekeskon Vantaan Hakkilassa sijaitsevan pääkorjaamon, josta tulee valtakunnallinen KOBELCO CENTER. Pääosa luovutuksen kohteena olevassa liiketoiminnassa työskentelevistä henkilöistä siirtyy kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Osa siirtyy KHKoneiden kumppaniyritysten palvelukseen, mutta jatkavat Kobelco -asiakaskunnan palveluksessa. Kobelcon raskaat telakaivinkoneet täydentävät erinomaisesti KH-Koneiden nykyistä tuoteportfoliota. Liiketoimintakaupan myötä pääsemme palvelemaan laajempaa asiakaskuntaa ja toisaalta pystymme tarjoamaan olemassa olevalle asiakaskunnallemme laajemman tuotevalikoiman. Kobelco on erittäin vahva ja perinteikäs brändi Suomessa, aivan kuten muutkin edustamamme tuotemerkit. Se sopii erinomaisesti jo viisi vuotta sitten laatimaamme kasvustrategiaan, jonka tavoitteena oli löytää KH -Koneille sopiva konemerkki myös raskaiden kaivukoneiden segmenttiin, kertoo KH-Koneiden toimitusjohtaja Teppo Sakari. ? Kobelco näkyi Maxpossa JOENSUU J oensuulainen maarakennuskoneita ja varaosia myyvä Hannun-Kone muuttaa vuoden 2018 alkupuolella uusiin tiloihin. Yrityksen uudet tilat valmistuvat Joensuun Papinkankaalle valtatie 6:n varteen. Uusien tilojen myötä yrityksen palveluvalikoima tulee laajenemaan huomattavasti. Se täydentyy muun muassa raskaan kaluston pesulalla, kertoo Paula Jääskeläinen Hannun-Koneesta. Muuttoa uusiin toimitiloihin vauhditettiin huutokaupalla marraskuussa. Tammermatic Rainbow Ultima -pesulinjasto Uusi pesulinjastomme Tammermatic Rainbow Ultima varustetaan sekä harjallisilla että harjattomilla pesulaitteistoilla ja sitä ohjaa kehittynyt automaatiojärjestelmä, kertoo Mika Jääskeläinen. Avaintekijänä on korkeapainepesu, joka tavoittaa myös ne alueet, joihin harjat eivät yllä. Säännöllisesti pestävien linjaja jakeluautoja varten linjastomme on varustettu ristiin pesevillä sivuharjoilla. Säiliö-, betonija jätteenkuljetusautoja varten linjastossa on esipesulaitteisto ja auton muotoja seuraava korkeapainekaari oskilloivine pistesuuttimineen, joka sopii hyvin kaivinja työkoneiden erikoispesuihin. ? Hannun-Koneelle uudet toimitilat Tammermatic Rainbow Ultima pesulinjastossa korkeapainesuihku poistaa tehokkaasti paksutkin likakerrokset ja ehkäisten harjausvaiheen naarmuttamisriskin. Hannun-Koneen muuttoa uusiin toimitiloihin vauhditettiin huutokaupalla marraskuussa. Asiakkaat toivotetaan tervetulleeksi vuoden 2018 alussa uusiin tiloihin kuutostien varteen Joensuun Papinkankaalle.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 9 rototilt.fi UUTUUS Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön. R3 – etkä joudu tinkimään mistään. HUIPPUOMINAI SUUKSIA 6-12 TONNIN KONEISIIN TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY Sileesuonkatu 38, 33330 Tampere www.vaakatek.fi TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä Pyöräkuormaajiin, Kaivinkoneisiin, Kurottajiin Kuorma-autoihin ja Trukkeihin. P U N N IT T U A O S A A M IS T A Kysy lisää tuotteistamme ja palveluistamme! p. 03-3451 686 info@vaakatek.fi www.vaakatek.fi
• 10 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Hupenevat veroeurot ovat saaneet kunnat kilpailuttamaan erilaisia urakoita. Kokemukset ulkopuolisen urakoitsijan käytöstä ovat olleet pääosin myönteisiä, kun on työllistetty paikallisia pk-yrittäjiä. TEKSTI: Heikki Peutere KUVA: Jorma Yrjölä K ilpailu on pudottanut kustannuksia ja kaiken lisäksi kuntiin on palautunut hankkeesta riippuen 30 50 prosenttia maksetuista palkkaja muista veroista. Hankintaosaaminen onkin yksi kuntien kriittisistä menestystekijöistä. Kunnilla miettimisen paikka Kunnilla on useitakin syitä miettiä, miten taloutensa hoitavat. Pitkään sinnitellyt taloudellinen taantuma ja korkea työttömyys ovat pistäneet kunnat ahdinkoon, jota on vielä pahentanut valtion avustusten väheneminen ja erilaisten lisävastuiden siirtäminen kunnille. Kunnat osallistuvat mm. yleisten teiden, siltojen ja muiden väylien rakentamiseen aiempaa suuremmilla panoksilla. Hollola on jo pitkään kilpailuttanut erilaisia urakoita. Aiemmin ne tehtiin viiden ympäristökunnan yhteisessä yrityksessä Lahden Seudun Kuntatekniikka Oy:ssä (LSKT), joka kuitenkin lopettaa toimintansa vuodenvaihteessa. – Nyt olemme uuden tilanteen edessä, sillä tästä eteenpäin urakat on kilpailutettava itse tai yhteistyössä naapurikuntien kanssa, miettii kuntatekniikan päällikkö Ari Rinkinen. Niukat henkilöresurssit pakottavat ulkoistamaan Viime vuosiin saakka kunnat ovat tottuneet tekemään urakat itse. Se on koettu turvalliseksi, kun kaikki on suunnittelua ja toteutusta myöten omissa käsissä. Mutta tilanne on monilta osin pysyvästi muuttunut. Suuret ikäluokat ovat eläköityneet ja henkilökuntaa on muutenkin nipistetty minimiin niukkasbudjettien kanssa elettäessä. Palveluja ostetaan yhä enemmän ulkoa, jolloin kunta saa käyttöönsä markkinoiden tehokkaimmat tekniikat ja toimintatavat. Tällöin myös vapautuu kunnan omiin koneisiin ja halleihin sidottua pääomaa varsinaisen toiminnan kehittämiseen. Hollola on mukautunut muutoksiin vahViisas kunta ulkoistaa urakat ja työllistää Paikallisia pk-yrittäjiä AJASSA
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 11 vistamalla omaa tilaajaja asiantuntijaorganisaatiotaan. – Kunta on palkannut kokeneen urakoiden kilpailuttamisesta vastaavan henkilön, kun Lahden Seudun Kuntatekniikka pistää pillitpussiin. Myös kunnossapidon valvontaa hoitaa oma henkilö. Meillä ei ole omaa suunnittelua vaan käytämme apuna konsultteja, Rinkinen selvittää. Hollola kilpailutti katujen ja kevyen liikenteen väylien sekä puistojen ja muiden viheralueiden kunnossapidon ja uusi alueurakoitsija aloitti työt 2015 lokakuussa. Urakkakilpailun asiakirjat ja kilpailutuksen hoiti yhdyskuntasuunnitteluun erikoistunut konsulttitoimisto Navico Oy Oulusta. Tarjoajan laatulupaukset olennainen osa urakkakilpailua – Urakkakilpailussa painotettiin erityisesti työn laatua, jota mitattiin siten, että tarjouskilpailuun osallistuneet urakoitsijat antoivat eri asioista laatumäärityksiä. Tarjoajalta kysyttiin mm. kuinka pitkäaikainen kokemus sillä on urakoinnista, mikä on työnjohtajien kokemus, itse toteutuksen laatua jne., Navico Oy:n projektipäällikkö Teemu Perälä sanoo. – Kysymykset oli etukäteen pisteytetty, jotta voitiin selvittää mahdollisimman tarkkaan, miten urakoitsija selviytyy sopimuksen edellyttämistä töistä. Parhaat pisteet saaneen ja valituksi tulleen urakoitsijan kanssa pyritään tarkistamaan laatulupaukset niin yksityiskohtaisesti kuin se on mahdollista. Laatukriteerejä seurataan ja niiden toteutumista arvioidaan koko urakan keston ajan työmaakokouksissa, Teemu Perälä lisää. Bonusta hyvin hoidetusta työstä Lisäbonustakin on hyvin hoidetusta työstä mahdollista saada. Nykyisellä Hollolan katujen kunnossapidosta vastaavalla urakoitsijalla on käytössään mobiilisovellus, josta ihmiset voivat tarkistaa, miten esim. auraus tai hiekotus on hoidettu. Rinkisen mielestä laadun luotettava arviointi on urakkakilpailun vaikein osa. – Meillä on käytössä Cloudia-järjestelmä, johon syötämme laadun kriteerit ja kehitämme menettelyä koko ajan, jotta arviointi olisi mahdollisimman luotettava. Tavoitteena on, että Cloudiasta saadaan kilpailun jälkeen selville paras tarjous ilman tilaajalta vaadittavaa suurta lisätyötä. Hollola valmistelee parhaillaan tarjouspyyntöasiakirjoja suunnittelun puitesopimuksesta yhdessä Asikkalan, Heinolan, Orimattilan ja Sysmän kanssa. Kilpailulla pyritään löytämään kuntien käyttöön yhteistyökumppanit, jotka tekevät katujen, kevyen liikenteen väylien, maankäytön, viheralueiden jne. suunnittelua sekä tarvittavia selvityksiä. Tehtäväalueita on seitsemän ja jokaiseen valitaan neljä konsulttia, joista kunnat voivat valita kuhunkin tehtävään sopivat tekijänsä. Kilpailussa käytetään myös laatupistemenettelyä. Aikapula lisää konsulttien kysyntää – Jo yksistään aikapula pakottaa käyttämään konsulttia suurissa, muutaman vuoden välein tehtävissä puitesopimuskilpailutuksissa. Pienet urakat kilpailutamme itse, mutta isot useita vuosia voimassaolevat puitesopimukset kilpailutamme yhdessä konsulttien kanssa, Rinkinen sanoo. Ulkopuolisen palvelun lisääntyminen ei poista kuitenkaan sitä, että kunnan on itse suunniteltava lyhyellä ja pitkällä tähtäimellä, mitä kunnassa investoidaan ja korjataan. Maankäyttö ja kaavoitus ohjaavat paljolti kunnan infran suunnittelustrategiaa. Se edellyttää joustavaa kunnan maankäytön, vesihuollon ja yhdyskuntatekniikan osastojen yhteistyötä, sillä suunnittelujänne voi olla viisi vuotta tai jopa pitempi. ?
• 12 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Suomen ensimmäinen kokeiluluvan tieliikenteeseen saanut robottiauto Marilyn ja puolisonsa Martti ovat yhdessä siirtyneet seuraavalle tasolle ja alkaneet seurustella ja vaihtaa kuulumisia ajoympäristönsä kanssa. TAMPERE VTT S euraava harppaus suhteessa tapahtuu syksyllä, jolloin myös julkinen digitaalinen infra voi keskustella pariskunnan kanssa. Hyrisee kotimainen äly VTT:n kehittämät robottiautot kuulevat, näkevät ja aistivat, ja niissä hyrisee kotimainen äly. Ne kykenevät seuraamaan ohjelmoitua reittiä ja välttämään yllättäviin esteisiin törmäämistä ilman kuljettajan apua. Toistaiseksi autot vaativat, että kaistaviivat tai tien reunat näkyvät. Tämä on kuitenkin vasta ensimmäinen askel, mutta vuoteen 2020 mennessä liikutaan jo vaativammissa olosuhteissa soraja lumipeitteisillä teillä. Automaattisen ajoon tarvittavia laitteita on autoissamme tarpeeksi ja nyt niistä otetaan ohjelmistoteknisesti kaikki irti askel kerrallaan. Haasteita on pieniä ja isoja, mutta niitä me rakastamme, sanoo projektipäällikkö Matti Kutila VTT:ltä. Robottiautoista löytyy lämpökamera ihmisten ja eläinten havainnointiin. Stereokamera ja tutka lähialueen tarkkailuun korkealla resoluutiolla. Laserskannerit ja pitkän kantaman tutkat kaukonäköön sekä GPS/ Glonass-vastaanottimet paikannukseen. Lisäksi autoissa on inertiayksikkö suunnan ja kiihtyvyyksien määrittämiseen. Toimilaitteina on sylintereitä ja moottoreita. Anturit ja toimilaitteet yhdistää älykkyys, joka muodostaa tilannekuvan ja ohjaa niitä siten, että auto liikkuu suunnitellulla tavalla millisekuntien ja senttimetrien tarkkuudella. Robottiautojen kommunikointikanava on auki, mutta viestit eivät noudata täydellisesti vielä standardeja. Syksyllä autot vaihtavat keskenään tietoa standardissa moodissa ja silloin muidenkin on mahdollista keskustella niiden kanssa, Kutila kertoo. Suuret asiat nähdään 2021 Seuraavaksi VTT:n robottiautoihin vaihdetaan Kutilan mukaan optisten komponenttien aallonpituuksia ja lisätään tutkan resoluutiota sekä rakennetaan lisää älykkyyttä ohjelmistoon, joka haistelee anturien kyvykkyyttä. Näin pyritään osaltaan taklaamaan vaativia sääoloja, kuten liukasta tienpintaa, peittynyttä tienreunaa tai sumua. Robottiautojen kehityksessä lisätään pikkuhiljaa skenaarioita (kaupunkia, kantatietä, lunta, exit-ramppia), joista auto suoriutuu, sekä kasvatetaan ajonopeuksia ja hallitaan älykkyydellä vaikeita keliolosuhteita. Tällä hetkellä liikenteen robotisaatio on yleisestikin ottaen vielä alkumetreillä – suuret asiat nähdään vuonna 2021 ja sen jälkeen. Tämä on eräänlainen 'never ending story'. Varmaa on, että koodirivien määrä autossa kasvaa räjähdysmäisesti tulevina vuosina nyt puhumme ehkä 3000 rivistä, Kutila arvioi. VTT:n robottiautot siirtyvät yleiselle tielle ja alkavat seurustella keskenään Robotiikka tulee myös työkoneisiin Martti ja anturointi TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 13 VTT:n robottiautot siirtyvät yleiselle tielle ja alkavat seurustella keskenään Robotiikka tulee myös työkoneisiin Robotiikka tulee myös työkoneisiin ja raskaaseen kalustoon Robotiikka tulee myös kuormaja linjaautoihin, mutta eri muodossa. Sen sijaan työkoneet kulkevat tietyllä tavalla robotisaatiokehityksen eturintamassa. Niiden työalueeseen voidaan tehdä rajoitteita, jotka helpottavat automatisointia. Liikenteessä rajoitteiden tekeminen ei ole yhtä helppoa. Turvallisuus ja kyberuhkat tulevat mukaan entistä vahvemmin, kun ajoneuvojen IoT eli esineiden internet ja tietoverkot etenevät. Täysin luotettavasti toimivan ja ympäristöään havainnoivan auton kehittämiseen tarvitaan vielä paljon työtä. Se, mitä autoissa on tänään, ei ole syntynyt puolessa vuodessa, vaan on yli 20 vuoden työn tulos, Kutila muistuttaa. Teknologian tutkimuskeskus VTT tekee yhteistyötä myös maailmanluokan brändien, kuten Daimlerin, Fiatin, Renaultin, VW:n, Boschin ja Autolivin kanssa. Suomalaisista kumppaneista useissa kehityshankkeissa ovat mukana muun muassa LinkMotion, Tieto, TTS, Taiple Telematics, Unikie, Vaisala, Oplatek ja Modulight. ? Stereokamera esteiden tunnistamiseen. Martin varmennettu sähkönsyöttöjärjestelmä. Paikannusja kommunikointiantennit. Robottiauton käyttöliittymä.
• 14 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Laajan työmaan keskellä seisoo kaivukone ja kuljettaja puhuu kännykkäänsä. Kyseessä on engcon DC2 –ohjausjärjestelmän huoltokäynti vaikka huoltoautoa ei näy. MUSTASAARI Engcon K oneen kuljettaja ja engconin etätuki keskustelevat keskenään. Muutaman sadan kilometrin päässä olevan asiantuntijan näytölle on avautunut engconin DC2 –ohjausjärjestelmä toimintoineen, säätöineen, asetuksineen ja vikahistorioineen. Etänä suoritetun ”huoltokäynnin” jälkeen työmaalta ei lähde huoltoautoa. Ainoastaan etäyhteys suljetaan. Myös engconin kalibrointi omalla kännykällä Etäyhteys engcon DC2 –ohjausjärjestelmään tarvitsee vain Android –älypuhelimen ja siihen ilmaisen sovelluksen. (Voit ladata engcon -sovelluksen saman tien jutussa olevaa QR -koodia käyttäen. Se vie sinut suoraan sovelluksen lataussivulle). Uuden engcon-rototiltin kalibroinnissa etähallintaa kannattaa myös soveltaa. Kalibrointi tarvitaan aina uutta rototilttiä käyttöönotettaessa. Aiemmin tarvittu huoltoasentajan käynti läppäreineen ja johtoineen voidaan nyt korvata etäyhteydellä engconin tukihenkilöön. Paitsi kalibrointia, kuljettaja voi itse ilman etätukea muuttaa rototiltin työlaitekohtaisia toimintoja mm. liikenopeuksien, vasteaikojen ja liikesuuntien osalta. Kuitenkin painikkeiden ja rullien toimintojen paikan vaihto vaatii edelleen turvallisuussyistä yhteyden etätukeen. Häiriöiden ja vikojen nopeampi korjaus Teknisiin laitteisiin tulee joskus väistämättä häiriö ja vika. Etätuesta on tässäkin tilanteessa suuri apu ja parhaimmillaan etätuen kautta ongelma selviää saman tien. Jos jokin komponentti on vaurioitunut, etätuen avulla vianmääritys voidaan tehdä heti ja samalla ohjeistaa mahdollinen huoltokäynti ennakolta niin, että mukana on varmasti kaikki tarvittava tieto ja osat. Minimi seisonta-aika ja minimikustannukset. Ei tarvita huoltokäyntiä vianmääritykseen ja toista huoltokäyntiä korjaukseen. Yritys jolla on useita engconilla varustettuja kaivukoneita, voi myös itse hoitaa koko konelaivaston etähallinnan. Tämä soveltuu yrityksille, joilla on jo ennestään vahva huolto-osaaminen. Tässäkin tapauksessa yrityksen koneeseen saadaan tietenkin yhteys myös engconin toimesta. Ilmainen engcon– sovellus, ilmainen puhelintuki Engcon Finlandin Jan Lång vastaa pääosin teknisestä tuesta. Olen saanut asiakkailta erittäin myönteistä palautetta, koska huomattava osa tukipuheluista on johtanut myös puhelun kuluessa toivottuun lopputulokseen. Urakoitsijalle monikaan asia ei ole yhtä tärkeää kuin mahdollisimman pieni seisonta-aika. Jos koneen kuljettajalla on Android-puhelin, engcon etätuki ei maksa mitään lisää. Sovellus on ilmainen ja puhelintuki on ilmainen. Engcon tunnetaan laatumerkkinä paitsi ominaisuuksiensa ja toimivuutensa puolesta, myös jälkimarkkinoinnin suhteen. Huoltoja varaosien sekä huoltokäyntien toimituskyky on erittäin hyvä. Ja puhelintuki tuo merkittävän edun urakoitsijan palvelupakettiin. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA Kuljettaja saa puheyhteyden ja etähallintayhteyden muutamalla kosketuksella. Ohjaamossa on kaksi tärkeintä varustetta, Android-puhelin ja DC2 käyttöjärjestelmä. Kännykkäsovellus noussut myös huoltokäynnin korvaajaksi Engconin etähallinta Yksi monista tukea antavan henkilön informaatioja säätönäkymistä. Tästä voidaan etänä säätää mm. rullien toimintoja, liikenopeuksia, nappien toiminnot, jne.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 15 RVS Tutkitut RVS Technology® tuotteet moottoriin, vaihteistoon, hydraulikkaan jne. Minimoi kitkan, melun sekä värinät. Lisää kulutuskestävyyttä sekä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Lisää luotettavuutta ja koneiden käyttöikää. Tribokeraami-teknologia suojaa ja pitää työkoneesi toiminnassa tehokkaasti! tuotteiden myynti: Motonet, Fixus pääkaupunkiseutu sekä hyvinvarustetut liikkeet kautta maan www.rvs.fi Valmistaja: Oy RVS Technology Ltd. Pulttitie 2, FI-00880 HELSINKI 09-7599 010
• 16 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Vuosi sitten esitelty uusi innovatiivinen WK60 -vaaka on saanut markkinoilla erittäin hyvän vastaanoton ja nyt siitä läytyy jo neljä eri versiota. ESPOO Kim Forsberg S aksalainen vaakavalmistaja Pfreundt GmbH on yksi maailman johtava integroitujen vaakajärjestelmien toimittaja, jolla on edustukset 40 eri maassa. Tuotevalikoimaan sisältyvät punnitusjärjestelmät maanrakennukseen, kuten pyöräkuormaajiin, hihnakuljettimiin ja dumppereihin. Valikoimassa myös vaakalaitteet jäteautoihin ja hyötyajoneuvoihin, kertoo Kim Forsberg maahantuoja Oy Fodio Ab:stä. Pyöräkuormaajavaakojen huippumalli WK-60 Uutuus on varustettu suurikokoisella ja selkeällä 7” kosketusnäytöllä ja se on jo kaupalliseen käyttöön vakaushyväksytty. Kooltaan kompakti ja lujarakenteinen WK60 -vaaka on erittäin helppo käyttää. Sen käyttöliittymä on tuttu älypuhelimesta sekä tabletista, Forsberg sanoo. Vaa´alla onnistuu kätevästi perustietojen käsittely (asiakas, tuote, työmaa jne.) ja käytössä on lisäksi varastopunnitustoiminto muistipaikkoja on huimat 10 000 ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista. Tarjolla on myös runsaasti erilaisia raporttimahdollisuuksia suoraan vaa'alta. Vaakaan on mahdollista virittää useampi työväline kuten erilaiset kauhat, haarukat jne. Vaa´assa on liitännät tulostimelle (RS232), verkolle (LAN), CAN-Bus, Multi-I/O, sekä langattomalle tiedonsiirrolle, kuten WLAN, GPRS ja Bluetooth; myös GPS-paikannus löytyy. Yhteys Pfreundt Web Portaaliin mahdollistaa punnistustietojen tarkastelun mistä tahansa päätelaitteelta, kertoo Forsberg. Monet punnitustarpeet täyttävä WK60 -vaakaperhe Laaja vaakamallisto pyöräkuormaajakäyttöön Pfreundt vaakauutuudet
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 17 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Äärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi WK60 -vaa´asta tuotiin markkinoille viime vuoden lopulla WK60-S -versio, joka on muuten sama laite mutta ominaisuuksiltaan hieman kevyempi. Tämä näkyy sitten edullisemmassa hinnassa. Vakaushyväksytty WK60-S on noussut Suomessa myydyimmäksi Pfreundtin pyöräkuormaajien vaa´aksi, sillä se tarjoaa oikeastaan kaiken tarvittavan urakoitsijoiden käyttöön. Lisäksi S-malliin voi jälkikäteen hankkia optioina kaikki WK-60 -mallin hienoudet, kuten vaikkapa GPRS-tiedonsiirron, yksitellen tarpeen mukaan. Näin ollen asiakas maksaa vain juuri niistä ominaisuuksista mitä hän työssään tarvitsee, Forsberg kertoo. Tulossa WK60-Smart Ensi vuoden alussa Pfreundt esittelee WK-60 -vaa´asta kolmannen version – WK60-Smart. Smart -malli on todella hintakilpailukykyinen, vakaushyväksytty perusvaaka mikä riittää monen asiakkaan tarpeisiin, luonnehtii Forsberg. Muistipaikkoja on tarjolla 10 kappaletta ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista; ominaisuuksiin kuuluu myös varastopunnitus. Tulostimen lisäksi punnitustietoja voidaan siirtää USBtikun ja Wlanin kautta, WK60 -vaakaperheen neljäs jäsen on alkuvuodesta 2017 esitelty, fyysisesti pienikokoisempi 5” kosketusnäytöllä varustettu WK60-XS -malli. Tässä XS -mallissa on muistipaikkoja 10 mutta optiona niiden määrän voi nostaa 300:aan myös varastopunnitus ominaisuus löytyy. Muistiin tallentuu vakiona 10 000 kauhallista ja optiona 100 000. Tulostinliitäntä, USB ja Wlan tulevat vaakaan vakiona. Kompaktin kokoista ja ominaisuuksiltaan monipuolista XS -vaakaa on myyty Suomeen mukavasti. Myös tähän malliin voi hankkia jälkikäteen lisäominaisuuksia, luettelee Forsberg. Monipuoliset punnitusratkaisut Pyöräkuormaajavaakojen lisäksi Fodio toimittaa asiakkailleen myös muita Pfreundtin tarkkoja ja toimivia vaakaratkaisuja. Kaivukoneisiin ja materiaalinkäsittelykoneisiin löytyy hyvä BGW-1 -riipukevaaka, jota on mennyt mm. tukkien ja kierrätysmateriaalien käsittelyyn, Forsberg selvittää. Murskiin ja seuloihin on tarjolla BW-2 -hihnavaa´at joita voidaan käyttää sekä mobiileissa että kiinteissä laitteissa. Kuorma-autojen nosturikäyttöihin toimitamme KRW-1 -koukkuvaakaa ja jäteautoihin löytyy etuja takalastaajasekä runkovaa´at. Vaihtolava-autoihin on saatavilla vakaushyväksytty runkovaaka, Forsberg summaa. ?
• 18 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA JLG 1850SJ on markkinoiden ulottuvin kuukulkija ja siksi siitä tuli myös henkilönostinten vuokraukseen erikoistuneelle N Rent Oy:lle ehdoton hankinta. Teksti ja kuvat: Juha Pokki K onerivistö N Rent Oy:llä kasvoi, kun siihen liittyi JLG:n ennätyksiä rikkova 1850SJ. Tämä kuukulkija haastaa muut ulottuvuudellaan ja ominaisuuksillaan omassa luokassaan ja tarjoaa hyvän vastineen myös autoalustaisille nostokoreillekin. Tuttu merkki vakuutti N Rentin toimitusjohtaja Juha Riipi on tutustunut ensimmäisen kerran JLG:n nostimiin jo 30 vuotta sitten. Pitkän uran nimenomaan henkilönostimien kanssa tehnyt Riipi on seurannut hyvin läheltä eri merkkien kehitystä ja kun hän joitakin vuosia sitten lähti luotsaamaan N Rentiä, oli kuukulkijaluokassa merkkivalinta varsin selvä. Vuokraamokäytössä JLG:n selkein etu on se, että eri mallien toimintaperiaate ja hallintalaitteet ovat selkeitä ja sijaitsevat aina samoilla paikoilla. Tämä helpottaa käyttöönopastusta merkittävästi niin meidän, kuin asiakkaan kannaltakin, Riipi linjaa. Otetaan rivistä sitten suurin tai pienin malli, teleskoopilla tai Z-puomilla, logiikka on sama. Joissakin on enemmän ominaisuuksia kuin toisissa, mutta perusasiat löytyvät aina samoista paikoista ja lisätoiminnot siitä läheltä. Eli kun perusteet oppii, osaa ajaa mitä JLG:tä tahansa, hän jatkaa. Sekä Riipi että Espoon pisteessä myyjänä toimiva Kai Väänänen ovat yhtä mieltä myös JLG:n huoltoystävällisyydestä. Diagnostiikka ja vianetsintä on helppoa paikan päällä. Mittari kiinni ja kone kertoo vikakoodin. Koneet ovat tuttuja ja varaosat löytyvät nopeasti hyllystä, joten meidän oma tai Rotatorin huolto saa ongelmat nopeasti ratkaistua. JLG:t ovat kustannustehokkaita huollon ja varaosien kannalta, Väänänen kertoo. Erityisesti teollisuusasiakkaillemme on tärkeää, että koneet ovat luotettavia, tarkoitukseensa sopivia ja niitä on tarvittaessa saatavilla. Jos suuren laitoksen kuljetinhihnaa täytyy lähteä kiireesti korjaamaan ja tuotanto seisoo, on jokainen hetki arvokas. Mielestäni pystymme vastaamaan tähän ja moneen muuhun tarpeeseen tällä konevalikoimalla, Riipi sanoo. Ennätyskoneen kantapääkorkeus yli 56 metriä JLG:n koneet ovat N Rentin kokemuksen mukaan pärjänneet erinomaisesti kaivosten, rakennustyömaiden ja teollisuuden todella vaativissa olosuhteissa. Viime vuosina tarve yhä suurempia ja ulottuvampia nostimia kohtaan on ollut kasvussa. Niinpä nämä N Rentille tulleet kaksi Suomen ensimmäistä JLG 1850SJ -kuukulkijaa on otettukin mielellään vastaan, sillä lukemat puhuvat puolestaan. Kantapääkorkeus on huikeat 56,57 metriä ja vaakaulottuma puolestaan 24,38 metriä. Kantavuudeksi voidaan kytkintä kääntämällä valita joko 226 kiloa tai 453 kiloa, joista jälkimmäisessä tapauksessa nostoalue on tietyiltä osin rajoitettu. Muutamana käytännön etuna koneessa on myös hydraulisesti levittyvä alavaunu. Kone saadaan ajettua kuljetuskuntoon tai nostokuntoon hetkessä. Konetta voi liikuttaa täydessä korkeudessaankin ja jopa 5 astetta kallistumalla. Poikkeuksellinen ominaisuus, jonka ansiosta ennätyksellinen nostokorkeus saa vielä roimasti lisäarvoa. Moottorina on 3,6-litrainen Deutz joka täyttää viimeisimmät Tier IV Final –päästömääräykset. Tätä tukien N Rentillä on päädytty vielä käyttämään koneissa Nesteen Green Dieseliä, joka vähentää häkää ja päästöjä. ”Se on toiminut täysin ongelmitta ja varsinkin sisätiloissa asiakkaille näillä päästöasioilla on nykyään merkitystä. Kuukulkija JLG 1850SJ ulottuu korkealle
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 19 Kuukulkija JLG 1850SJ ulottuu korkealle Esimerkiksi katonrajassa työskenneltäessä ylös nousevat päästöt ovat huono asia ja niitä mekin haluamme olla mukana vähentämässä. Uudet moottorit ja tämä polttoaine ovat todella hyvä yhdistelmä, sanoo Kai Väänänen. N Rent Oy:n erikoisosaamista Nostokonepalvelu Oy:n osana toimiva N Rent Oy vuokraa henkilönostimia Oulun ja Espoon toimipisteidensä kautta koko Suomeen. Yrityksen toiminta perustuu vahvasti erilaisten suurprojektien, kuten teollisuuden, kaivosten ja suurten rakennushankkeiden henkilönostotarpeeseen vastaamiseen. N Rent Oy pyrkii olemaan kehityksen kärjessä vastaamassa asiakkaidensa vaativimpiinkin henkilönostotarpeisiin kohteesta ja olosuhteista riippumatta. Tässä tarkasti erikoistuneessa toiminnassa JLG:n kalusto on vuosien myötä valikoitunut parhaaksi ratkaisuksi kuukulkijoiden osalta ja nämä uusimmat hankinnat vahvistavatkin jo ennestään monipuolista valikoimaa huippuunsa. ? Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN OSASTO B80 TERVETULOA!
• 20 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Maanrakennus Unto Viitanen luottaa HeatWork-roudansulatuslaitteeseen Kaapelikaivuut sujuvat roudasta huolimatta HeatWorkin käyttöalueet ovat monet, ja laite soveltuu maamassojen lämmitykseen, lumensulatukseen, jäänsulatukseen ja roudansulatukseen. KONEURAKOINTI
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 21 HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä R aitiotien ja asuntorakentaminen on vauhdissa nyt Tampereella. Kaikkeen mitä rakennetaan, tarvitaan tänä päivänä kaapeleita. Kuitukaapeleiden kaivutyöt, se on se meidän erikoisosaamisen alue, sanoo toimitusjohtaja Unto Viitanen Pirkanmaalla toimivasta Maanrakennus Unto Viitanen Oy:stä. Maanrakennus Unto Viitanen luottaa HeatWork-roudansulatuslaitteeseen Kaapelikaivuut sujuvat roudasta huolimatta Työkoneita omat ja aliurakoitsijoiden yhteenlaskettuna on kuusi kaivukonetta ja ne ovat koko ajan liikkeellä. Työpainoltaan ne ovat viidestä tonnista aina 23-tonniseen ja niitä käytetään työmaan olosuhteista riippuen. Itselläni on Lännen koneita, Komatsuja ja Doosania. Aliurakoitsijoilta löytyy Hyundaita ja Volvoa – aika laajalla konekirjolla mennään. Töitä Viitaselle tekee kymmenestä kolmeentoista ammattilaista, aliurakoitsijat mukaan lukien. Aliurakoitsijaverkosto on meillä aika vakiintunut, yhdessä on töitä tehty jo pitkään. Työntekijöitä ja jälkikasvua on omasta perheestä ja myös vaimoni on perheyrityksessämme töissä. Roudansulatukseen lisää kapasiteettia Uusi roudansulatuslaite HeatWork MY35 on hankittu edellisen laitteen lisäksi Maanrakennus Unto Viitaselle tuomaan lisää kapasiteettia roudansulatukseen. Tämä hankinta on meille nyt jo toinen aivan samanlainen laite. Rakennamme sopimuspohjaisesti Tampereen Puhelimelle talvellakin ja kaapeleita kaivetaan, lähinnä Tampereen kaupungin alueella. Viitasen käytössä Heatwork on pelkästään roudansulatuksessa. Sen verran oli roudansulatuslaitteelle kysyntää viime talven aikana, että tuli tämä toinenkin laite hankittua. Ja töitä on riittänyt sen verran hyvin, että pystyy tällaisia laitteita hankkimaan, nauraa Viitanen. Viime talvena laitetta käytettiin marraskuulta maaliskuun loppuun 24/7. Laite pyöri yötä päivää myös viikonloppuina ja pääsimme hyödyntämään sen kapasiteettia – maanantaina oli valmista paikkaa, mistä kaivaa. Laite toimitetaan työkohteeseen valmiiksi asennettuna ja se toimii miehittämättömänä. Välillä joku meistä käy laitetta tankkaamassa ja päivystää sitä. Monasti sanotaan, että Suomessa pystyy nyt kaivamaan jo ympäri vuoden, talvesta riippumatta? Ei se ihan niinkään ole. Onko syynä ilmastonmuutos vai mikä, mutta jos lunta ei tule, maa jäätyy vaikka olisi vain aste pakkasta. Ei kaivutyöt meillä ole miksikään muuttuneet, maa jäätyy talvella niin kuin ennenkin. HeatWork soveltuu moneen käyttöön HeatWorkin käyttöalueet ovat monet, ja laite soveltuu maamassojen lämmitykseen, lumensulatukseen, jäänsulatukseen ja roudansulatukseen. Nämä ovat hyvinkin ajankohtaisia juuri nyt niin kiinteistönhuoltoyrityksille, rakennusyrittäjille, maatiloille kuin myös yksityisille kiinteistönomistajille ja -rakentajille, kertoo Jens Heinonen HeatWork Finland Oy:stä. HeatWork on markkinoiden tehokkain sulatuslaite, kaikki laitemallimme lämmittävät nesteen 100 asteeseen. Kaikkia laitemallejamme voi vetää pakettiautoilla ja eristemattomme on markkinoiden tehokkaimpia, ehkä jopa tehokkain. HeatWork MY35 on erityisen suosittu kuitukaapelikaivajien kesken, koska se on tehokas ja erittäin helppo siirtää paikasta toiseen, ja pienen koon takia laite mahtuu joka paikkaan, kertoo Heinonen. Viitasen roudansulatuspalvelut Mikäli asiakkaalla on urakoita myös vaikeasti saavutettavissa paikoissa, joissa talvi aiheuttaa omat haasteensa, autamme heitä ratkaisemaan ongelmat, lupaa Viitanen. Alhainen lämpötila saattaa aiheuttaa ongelmia esim. betonin valamiseen, veden lämmitykseen, täyttömassojen sulatukseen tai parakkien, telttojen ja muiden kylmätilojen tilapäiseen lämmitykseen. Olemme hankkineet kalustoomme jo toisen HeatWork roudansulatusvaunun palvellaksemme asiakkaitamme entistä paremmin, Viitanen sanoo. Laitteen etuina ovat sen pieni koko ja keveys, jolloin se on helppo kuljettaa ja sijoittaa ahtaisiinkin paikkoihin. Laitteen aggregaatilla voi tuottaa sähköä myös muihin tarpeisiin. Kokemukset roudansulatusvaunusta Laite on mitoiltaan kompakti, sen mahtuu kaupunkialueella parkkeeraamaan kadun kulmaan ja se on valmiina toimimaan, luettelee Viitanen ensimmäiseksi mieleen tulevia HeatWork MY35:n ominaisuuksia. Näitä roudansulatuslaitteita on tietysti isompiakin malleja kapasiteetiltaan, mutta tämä laite HeatWork MY35 roudansulatuslaitteen kaveriksi on hankittu toinen samanlainen. Se tuo Maanrakennus Unto Viitaselle lisää kapasiteettia roudansulatukseen ja kaivutöitä pystytään jatkamaan myös kylmänä vuodenaikana. Unto Viitanen (vas.) kertoo kokemuksistaan HeatWork Finlandin Jens Heinoselle.
• 22 • KONETYÖLEHTI 7/2017 on sopiva taajamatöissä. Tällä saa sulatettua 50 metriä kaapeliojaa kerralla, eikä kaupungissa pysty ojaa päivässä enempää kaivamaankaan. Nyt kun meillä on kaksi roudansulatusvaunua, niitä voi yhdistää samalle työmaalle tarvittaessa – silloin saadaan sulatettua 100 metriä maata ojankaivuuta varten. Parannettavaakin työlaitteista usein löytyy, mutta HeatWorkista Viitanen niitä saa tosissaan etsiä. Hyvin toimintavarma laite tämä HeatWork on. Aika vähän parannettavaa tästä mielestänä löytyy, ei tule nyt mitään mieleen, summaa Unto Viitanen tyytyväisenä HeatWork-laitehankintaansa. ? Unto Viitanen (vas.) hankki jo toisen HeatWork MY35 roudansulatuslaitteen kaivutöiden sesonkia pidentämään. Tyytyväinen asiakas on paras myynninedistäjä tuotteelle, tietää Jens Heinonen. HeatWork MY35 roudansulatuslaitteessa on 35kW kattila ja letkuissa kiertää 100 asteinen ympäristöystävällinen VTV neste. Laitteessa on AutoStart toiminto aggregaattiin. Jos laite käy verkkovirralla ja virta katkeaa, aggregaatti käynnistyy välittömästi ja sulatus jatkuu. Laitteessa on lisäksi 150W Led-valomasto laitteen kyljessä, josta saa kunnon valot työmaalle. Näin routa sulatetaan HeatWorkilla Joustavat lämpöletkut levitetään alueelle, joka sulatetaan, kovetetaan tai suojataan pakkaselta. HW-lämmönsiirtoneste (VTV) kiertää suljetussa järjestelmässä ja lämmittää maan suoraan. Lämmönsiirron maksimoinniksi ja lämpöhäviön välttämiseksi letkut peitetään heijastavilla HW-eristysmatoilla. Massoissa oleva kosteus lämpiää ja sulattaa nopeasti ja tehokkaasti syvemmälle maahan, 30-80 cm vuorokaudessa, riippuen olosuhteista. Laite toimii miehittämättömänä, kunnes sulatus on valmis. GSM-ohjausyksikkö varoittaa mahdollisista ongelmista. Käyttökohteita ja -alueita Pakkassuojaus ja hallittu kovetus talvivaluissa. Roudansulatus ennen alustan kaivamista tai tamppaamista. Perustan, muottien ja raudoitusten jään ja lumen sulatus. Muottien ja rakennusosien esilämmitys. Materiaalien ja perustusten pakkassuojaus. Roudan, jään ja lumen sulatus/estäminen kohteessa. Pihojen, sisäänkäyntien ja rappujen sulatus. Siltarumpujen, ojien ja vesijuoksujen sulatus. Kylttien, perustojen ja viemäröintien sulatus. Veden ja kaivojen pakkassuojaus. Rakennusten, autotallien ja työpajojen ja -telttojenlämmitys. Heinäpaalien sulatus sekä heinän, viljan ja turpeen kuivatus. Lämmönja sähköntuotto talvisiin tapahtumiin. Kasvihuoneiden, -telttojen ja kukkapenkkien lämmitys. HEATWORK MY 35 ROUDANSULATUSLAITE KONEURAKOINTI 35kW kattila, letkuissa kiertää 100 asteinen ympäristöystävällinen VTV neste 1 x 210 m letku sulattaa kerralla 70m2, routa sulaa noin 40 cm/vrk tehokas nestekiertopumppu 2100 L/tunti paluulämpötilakin on noin 80 astetta eristematto eristää 95 %. äänieristetty Cummins aggregaatti AutoStart toiminto aggregaattiin. Jos laite käy verkkovirralla ja virta katkeaa, aggregaatti käynnistyy välittömästi ja sulatus jatkuu -16A pistorasia josta saa työmaalle sähköä aggregaatista GSM valvontasysteemi. Laite hälyttää tekstiviestillä jos esim. laitteen polttoainemäärä on liian alhainen runko alumiinia ei ruostu ja on kevyt nostokoukku katolla laitetta voi helposti nostaa automaattinen poltin ilmausjärjestelmä 150W Led-valomasto laitteen kyljessä kunnon valot työmaalle laitteen mukana tulee yhteensä 72 m2 HeatWork eristemattoa koko 2m x 6m/kpl. laitteen paino vain noin 1000 kg tankki täynnä HEATWORK MY35 TEKNISET TIEDOT
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 23 • AUTOKALUSTOA VERKONRAKENTAJILLE • VW Amarok varusteltuna huoltoautoksi, alk. 46909 e. MAN TGS 26.480 Palfinger-nostinvarustuksella. MAN TGM 18.250 valmiina varusteluun. MAN TGM 13.290 verkonrakentajalle varusteltuna. Iveco Daily, B-kortilla ajettava matkailuauto. Unimog Energy U5023 energiateollisuuden ajoneuvo. Sprinter 519CDI 6x6 konseptituote energiateollisuudelle. Iveco Eurocargo 150-280 verkonrakentajille valmiina ajoon.
• 24 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Maxpossa nähtiin Suomi-väreissä oleva juhla-Hyundai. Suomen Telakone halusi näin kunnioittaa juhlivaa 100-vuotista Suomea. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä S uomen Telakoneella onli Maxpo -messuilla kahdeksan eri tyyppistä konetta näytillä. Esillä oli Hyundai -malleja 5 tonnin koneesta aina 30 tonnin kaivukoneeseen ja pyöräkuormaajaan asti, kertoi Topias Rautionmaa tulla Telakoneen osastolta Maxpo -näyttelyssä. Hyundai Robex 80CR-9A Suomi 100 erikoisväreissä 80CR-9A kantoi uljaasti Suomen värejä ja erottui jo kaukaa muiden koneiden joukosta. Ehdotimme asiakkaalle tällaista konetta, kun tiesimme sen olevan tulossa. Asiakas innostui ajatuksesta ja kaupat syntyivät, kertoo Ville Nurmi. Tämä 8 tonnin kone mahtuu pieneenkin tilaan, ja sillä pystyy tekemään monenlaisia töitä. Koneen uusi ylpeä omistaja on Koneurakointi Sauli Takkula Ky. Hieno Suomi-väritys on valittu Telakoneen suunnittelupöydällä. Tilttikin on samoilla erikoisväreillä Engconilta tilattu. Hyundain saa tilattua erikoisvärein tehdastoimituksena. Tehtaan tarjoama värivalikoima on laaja. Asiakkaan on mahdollisuus käyttää kahta eri väriä. Kannattaa kysyä vaihtoehtoja. Hyundai HX140HW metsämalli korotetulla tela-alustalla Korotetulla alustalla olevia ns. metsämalleja HW (High Walker) kysytään meillä tasaisesti. Koneen alavaunu on erityisen kestävä, se on peräisin 20 tonnisen koneen osista eli sieltä järeämmästä päästä, kertoo Ville Nurmi. Koneen toimintapaino on 17 tonnia, vaikka kone nimetty 140-mallisarjaan. Hyundai HX140LCR Special Edition nelikameralla Tela-alustaisessa Special Edition -mallissa erikoisvärinä oli oranssi ja se oli tilattu varta vasten Maxpo -näyttelyyn. Tämä on myös ensimmäinen lyhytperäinen malli, johon on saatavilla nelikamerajärjestelmä. Nelikamerajärjestelmä on ollut Suomeen tuoduissa pitkäperäisissä Hyundaissa saatavilla jo jonkin aikaa. Tämä on ensimmäinen lyhytperäinen malli, johon nelikamerajärjestelmän saa tehtaalla asennettuna, kertoo Rautionmaa. Kamera on vahvan metallikuoren sisällä – se ei ole oksien osumille arka ja kestää vähän kolhujakin. Kamerat ovat edessä, takana ja sivuilla. Kamerajärjestelmä kattaa 360 asteen näkymän, mutta siinä on paljon muitakin vaihtoehtoja. Ohjaamon näytöstä voidaan mm. muuttaa kulmaa, mistä näkymää halutaan katsoa. Tällä voidaan katsoa yksittäistä kulmaa tai kaikkia yhtä aikaa, jolla saadaan kuva ylhäältäpäin ”helikopterikuvaa”. Järjestelmä ilmoittaa vaaroista ja liikkeistä koneen toiminta-alueella, sanoo Nurmi. Hyundai HL980 pyöräkuormaaja Uusi Hyundai HL980 ”isokeltainen” pyöräkuormaajamalli tulee 30 tonnin kokoluokkaan. Tämäkin kone oli jo myyty ja työmaa löytyy soramontulta. Tässä on järeät jäähdytyksellä varustetut Heavy Duty -akselit niin edessä kuin takana. Optiona on saatavilla myös suurempi vastapaino ja paljon muita varusteita asiakkaan tarpeiden mukaan, sanoo Rautionmaa. ? Hyundait näkyivät Maxpossa Maxpossa oli esillä Hyundai-koneita kaikkiin kokoluokkiin. Väkeä kävi osastolla paljon ja Suomen Telakoneen väki haluaa kiittää heitä. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 25 Hyundai HL980 pyöräkuormaajan luovutus Maxpossa Maanrakennus Alenius Oy:lle sujui mukavissa merkeissä. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä T ämä on vaimon kone, hän sillä ajaa. Tällä hetkellä meidän konekanta on pääosin Hyundain kaivukoneita ja yksi pyöräkuormaaja. Tämä on jo kymmenes Hyundai meidän yrityksessä, tyytyväisä olemme olleet, kertoo Juha Alenius. Uusi Hyundai tulee rouvan käyttöön Kyllä minäkin tätä uutta HL980:stä Telakoneen pihalla kokeilin ja hyvältä tuntui. Jatkuvasti ajan Hyundaita murskalla, kertoo Helena Alenius. Aleniuksen murskaustyömaat ovat nyt Forssassa ja Humalakalliolla Lammilla, jossa on myös sorakuoppa. Olen tehnyt näitä koneenkulMaanrakennus Alenius Oy:lle HL980 edellisten yhdeksän Hyundain lisäksi Helena ja Juha Alenius ovat olleet tyytväisiä Hyundain työkoneisiin. Heille luovutettiin juhlavissa merkeissä syksyn Maxpo-näyttelyssä Hyundai HL980, entisen yhdeksän Hyundain kaveriksi. jettajan töitä suunnilleen kahdeksan vuotta. Alan vaihto tapahtui takavuosina – jouduin tuurailemaan näissä konehommissa, kun joku kuski ei ehtinyt. Siitä jouduin pikkuhiljaa sinne kuoppahommiin, naurahtaa Helena. Työnäkymät alalla näyttävät nyt hyvältä Taas tällä hetkellä näyttää ihan hyvältä, mutta on tässä ollut hiljaisiakin aikoja. Se kuuluu asiaan ja tähän alaan, tuumaa Juha Alenius. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 26 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Hitachin uusi keskikokoinen pyöräkuormaaja on tarkkaan harkittu kehitysversio edellisen sukupolven suositusta mallista ja tarjoaa verratonta monipuolisuutta, poikkeuksellista mukavuutta ja alan johtavan turvallisuuden. TAMPERE Rotator Oy H itachin kehitysosasto on hyödyntänyt perinpohjaista suorituskykyisen ZW-5-mallin tuntemustaan ja Euroopan markkinoiden jatkuvan tutkimuksen tuloksia hienosäätääkseen ZW150-6:n vastaamaan vielä paremmin käyttäjien tarpeisiin. Vaatimuksiin monipuolisuuden lisäämisestä suorituskykyä heikentämättä ja huoleen turvallisuudesta ja käyttömukavuudesta on huolellisesti paneuduttu uudessa ZW1506:ssa. ZW150-6 on ihanteellinen valinta mitä erilaisimpiin tehtäviin. Sen uusi Stage IV -vaatimukset täyttävä voimanlähde antaa ZW150-5:n tasoisen tuottavuuden vähemmällä kulutuksella ja pienemmin käyttökuluin. Kone tarjoaa luokkansa parhaan näkyvyyden joka suuntaan ja alhaisimman melutason. Monipuoliseksi suunniteltu ZW150-6 sopii moniin erilaisiin töihin: yleiseen maansiirtoon, tienrakennukseen, materiaalinkäsittelyyn ja kiinteistöhuoltoon. Siihen on saatavana jätteenkäsittelyssä ja maataloudessa tarvittavia erikoisvarusteita, kuten jäähdyttimen pölysuoja, tukkeutumattomat jäähdyttimet, etulasin suoja ja paineistettu suodatusjärjestelmä. Nämä tarjoavat kuljettajalle lisäsuojaa pölyisissä kohteissa (jätteenkäsittely, purkutyöt tai esimerkiksi kompostien käsittely). Aisaston kolme vaihtoehtoa – vakio-, korkeanostoja suora aisasto lisäävät käytön joustavuutta. Suoralla aisastolla käsittely on tehokasta taakan ja työlaitteen asennon pysyessä ennallaan nostettaessa sekä laskettaessa. Erityisesti haarukkatöissä se tarjoaa paremman kuormanhallinnan ja näkyvyyden työlaitteelle kuin vakio-aisasto. Työskenneltäessä lumisilla ja liukkailla alustoilla ZW150-6:n luistonestojärjestelmä auttaa estämään renkaiden luistamista ja siten vähentämään niiden kulumista sekä pienentämään polttoaineen kulutusta ja käyttökuluja. Siitä on hyötyä erityisesti kevyessä käytössä, kuten lumitöissä. ZW150-6:een on myös tarjolla useita rengasvaihtoehtoja eri käyttötarpeisiin. Tehokkaaksi suunniteltu ZW150-6:n monipuolisuutta lisää myös sen hydrostaattinen voimansiirto. Järjestelmään kuuluu yksi pumppu ja kaksi moottoria, ja se mahdollistaa hyvin tarkan ajotuntuman pienillä nopeuksilla sekä lisäetuna paremman tuottavuuden ja tehokkuuden. Toiminnan optimoimiseksi erilaisissa töissä hydraulisia työlaitteita käytettäessä ZW1506 on varustettu 1. nopeusalueen nopeusasetuksella ja ryömintäkytkimellä. Yhdessä niillä voi täydellisesti asettaa 1. vaihteen suurimman ajonopeuden (1…7 km/h), jolloin kuljettaja voi hitaasti ajettaessa käyttää suurempaa kierroslukua ja saada parhaan tehon hydrauliikan käyttöön. Paras mukavuus ja turvallisuus ZW150-6:n ohjaamossa työskentely on mukavampaa ja turvallisempaa erinomaisen näkyvyyden, parannetun äänieristyksen ja käyttäjäystävällisten yksityiskohtien ansiosta. Peruutuskamera, lämmitettävät peilit ja kaareva konepeitto parantavat näkyvyyttä. Uusi pakoputken ja ilmanoton sijoittelu auttaa myös kuljettajaa näkemään paremmin kaikkialle koneen ympäristöön. LED-takavalot parantavat koneen näkyvyyttä. Ajonhallintajärjestelmä varmistaa tasaisen kulun kaikilla alustoilla minimoimalla koneen nyökkimisen. Huoltojen ja päivittäisten tarkastusten helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi ZW150-6:n moottoritilan sivuluukut avautuvat reilusti. Päivittäiset huoltotoimet on helppo suorittaa maassa seisten. ZW150-6:een on tarjolla laaja valikoima erityisesti sitä varten suunniteltuja alkuperäisiä Hitachi Genuine työlaitteita, joilla sen suorituskyvystä saa kaiken irti. ? Hitachi hienosäätää ZW150-6-pyöräkuormaajan Hitachi ZW150-6 Moottoriteho (kW/hv) 104/141 (ISO14396) Omapaino (kg) 12 250…12 520 Kauha, ISO-standardi (m3) 1,9…2,3 Irrotusvoima (kN) 81,1…108,5
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 27 Rototilt toi kaksi vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille asemointiratkaisun, RPS:n, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. N yt on otettu seuraava askel, sillä RPStoiminto on nyt jälkiasennettavissa ja sopii kaikkiin Rototiltin tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. RPS on lyönyt itsensä läpi äärimmäisen hyvin, ja asiakkaat ovat erittäin tyytyväisiä, kertoo Rototiltin tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström. On erittäin mukavaa voida tarjota asiakkaille RPS nyt sekä jälkiasennuksena että kaikkiin ohjausjärjestelmiimme, sillä kysyntä on ollut suurta, Sven-Roger jatkaa. Sopii alan johtaviin kaivujärjestelmiin RPS:n myötä Rototilt on sovittanut ohjelmistonsa ja luonut rajapinnan alan johtaville kaivujärjestelmien valmistajille, kuten Leicalle, Trimblelle, Topconille ja Novatronille. Näin kaivujärjestelmässä on mahdollista hyödyntää kaikkia rototiltin tarjoamia liikemahdollisuuksia. Tämän ansiosta käyttäjä voi hallita tarkasti työlaitteen asentoa ja lisätä siten tuottavuutta. Saatavana kaikkiin ohjausjärjestelmiin RPS on ollut aiemmin saatavana yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa. Tarjoamme nyt myös riippumattoman ratkaisun, jossa RPS on saatavana TLE-, TE-, Pja Propohjausjärjestelmiimme. Yksinkertaisin ja kätevin ratkaisu on käyttää RPS:ää yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa, sillä siinä käytetään jo antureita ja sähkön läpivientejä muita toimintoja varten. RPS voidaan näin yhdistää luonnollisesti kehittyneimpään ohjausjärjestelmäämme. On erittäin mukavaa voida tarjota RPS nyt myös kaikkiin muihin ohjausjärjestelmiimme, Sven-Roger kertoo. RPS:n jälkiasennus Jos käytössä on Rototiltin R4-, R5-, R6tai R8-rototiltti, RPS voidaan myös jälkiasentaa koneessa olevan kaivujärjestelmän mukaan. On itsestään selvää avata kaikille R-sarjan käyttäjille mahdollisuus myös RPS:n jälkiasennukseen, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. ? Rototiltin RPS-asemointiratkaisun laajentaminen tuo Monia etuja käyttäjälle TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 28 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Teiden päällystystyöt ovat tältä vuodelta ohi. Vuosina 20162017 teiden kunnon heikkeneminen saatiin valtion ylimääräisen korjausvelkarahan avulla pysäytettyä. TEKSTI: Heikki Peutere KUVAT: Jorma Yrjölä Eri puolilla maata toimivien ELY-keskusten kunnossapitovastaaville esitetyssä kiertohaastattelussa paljastui, että vuonna 2018 teiden päällystämiseen tarkoitetut varat supistuisivat noin 30 prosenttia. Tämä tarkoittaa huonokuntoisten teiden määrän lisääntymistä ja korjausvelan kääntymistä uuteen kasvuun. Keski-Suomessa perustienpitoon käytettiin viime vuonna runsas 7 miljoonaa, jolla saatiin 175 kilometriä uutta päällystettä ja tehtiin joukko urapaikkauksia, Keski-Suomen ELY-keskuksen ylläpitovastaava EinoMatti Hakala sanoo. Tänä vuonna varoja on hieman yli 12 miljoonaa euroa, josta korjausvelkarahaa on vajaa 4 miljoonaa. Näillä panostuksilla korjausvelan kasvu pysähtyi. Vuonna 2018 tulossa on nykytiedon mukaan reilu 8 miljoonaa euroa, josta vajaa 2 miljoonaa on korjausvelkarahaa, ja korjausvelka alkaa hiljalleen taas kasvaa. Pohjois-Savon ELY-keskus hoitaa tiet myös Etelä-Savon ja Pohjois-Karjalan alueilla. Ylläpitovastaava Kimmo Tiikkainen on parin viime vuoden tuloksiin tyytyväinen. Vuonna 2016 noin 21 miljoonalla eurolla syntyi uutta asfalttipintaa melkein 500 kilometriä ja viime vuonna 23 miljoonalla runsas 450 kilometriä. Kantateillä teiden kunto säilyi ennallaan, mutta seutuja yhdysteiden kunto heikkeni. Päällysterahat supistuvat ensi vuonna Varsinais-Suomen ELY-keskuksen päällysteinsinööri Tero Ahokas on tyytyväinen korjausvelkarahaan, jolla kurottiin hieman teiden korjausvelkaa kiinni. Pahoittelen vain tätä suunnittelun lyhytjännitteisyyttä, sillä ensi vuonna päällystemäärärahat näyttäisivät laskevan jopa kolmanneksen. Varsinais-Suomessa uutta asfalttia vedettiin viime vuonna 18 miljoonalla eurolla noin 400 kilometriä, ja tänä vuonna 22 miljoonalla eurolla noin 500 kilometriä. Lisäksi tehtiin suunniteltuja peruskorjauksia mm. siltoihin. Etelä-Pohjanmaalla ollaan kovin pettyneitä tietoon, että päällysterahat supistuvat reippaasti ensi vuonna. Liikennevastuualueen johtaja Anders Östergård moittii suunnittelun lyhytjännitteisyyttä ja pahoittelee ELYkeskusten lakkauttamista. Tämä lisää epätietoisuutta, kuka hoitaa ja millä tavalla Suomen tiestöä, kun vastuu siirtyy entistä enemmän tulevalle maakuntahallinnolle. Painopiste suunniteltuihin investointeihin ja korjauksiin Liikenneviraston johtaja asiantuntija Vesa Männistö oikaisee, että vain päällysteisiin käytetään ensi vuonna hieman vähemmän rahaa kuin parina edellisenä vuonna. Vuonna 2018 korjausvelkatöiden painopiste siirtyy jo aiemmin suunniteltujen hankkeiden toteuttamiseen, esimerkiksi erilaisten liittymien rakentamiseen, teiden rakenteiden Päällysteisiin kolmannes vähemmän ensi vuonna Kääntyykö teiden korjausvelka taas kasvuun? KIINTEISTÖ&TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 29 Päällysteisiin kolmannes vähemmän ensi vuonna parantamiseen ja siltojen korjaamiseen. Ensi vuonna korjausvelkarahaa tiestön päällystämiseen, peruskorjauksiin ja investointeihin on varattu noin 130 miljoonaa euroa. Budjetoitua tiemäärärahaa on noin 520 miljoonaa euroa, mistä päivittäiseen kunnossapitoon kuluu parisataa miljoonaa euroa. Liikenneja viestintäministeriön asettama parlamentaarinen työryhmä pohtii parhaillaan mm. sitä, miten korjausvelkaa saadaan vähennettyä seuraavan 10 vuoden aikana ja miten saadaan turvattua väylien ylläpidolle riittävä rahoitus. Nyt saadut kokemukset korjausvelkaohjelman toteutumisesta puoltavat pitkäjänteisen ja ennakoivan väylänpidon ohjelman ja rahoituksen varmistamista. Näin saadaan elinkeinoelämän toimitusketjut kilpailukykyisiksi, millä turvataan Suomen yritysten logistinen kilpailukyky. Hyväkuntoinen infrastruktuuri tukee myös kaupunkien elinvoimaisuutta sekä edistää työvoiman liikkuvuutta. Tekeekö siltarumpupolitiikka paluun? Sote-uudistuksessa on vielä monta mutkaa edessä ja uuden maakuntahallinnon perustaminen on alkutekijöissään. ELY-keskukset lakkautetaan ja niiden tehtävät siirtyvät osaksi maakuntahallintoa. Kukaan ei oikein tunnu ELY-keskuksissa tietävän, miten tieasiat organisoidaan, sillä ainakin osa 18 maakunnasta on niin pieniä, että on vapaaehtoinen pakko tehdä yhteistyötä yli maakuntarajojen. Yleinen ihmetyksen aihe onkin, miksi valmis ja toimiva ELY-verkosto lakkautetaan ja miten pirstaleinen maakuntahallinto hankkii ja organisoi riittävän tieasiantuntemuksen käyttöönsä. Uuden tieliikennelakiehdotuksen mukaan liikennevirasto säilyttänee suurin piirtein nykyisen asemansa eli asettaa tienpidon tavoitteet maakunnille ja myöntää varat niiden saavuttamiseen. Tästä huolimatta maakunnilla voi tulla kiusaus puuttua ”rahanjakoon” muuttamalla esimerkiksi valmiiden kohteiden toteuttamisjärjestystä. Aikaisemmin tällaista toimintaa nimitettiin siltarumpupolitikoinniksi. Tekeekö se uuden paluun itsenäisen maakuntahallinnon myötä, tulevaisuus vasta näyttää. ? KIINTEISTÖ&TIENHOITO
• 30 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Hallitus on varannut liikenneverkon korjausvelan lyhentämiseksi 600 miljoonaa euroa kolmen vuoden aikana. HELSINKI Juhani Karvonen V iime vuonna maanteiden päällystämiseen, rakenteiden parantamiseen, siltojen saneerauksiin sekä rataverkon ja vesiväylien kunnostamiseen oli varattu 100 miljoonaa euroa. Hankkeita valmistelevat Liikennevirasto ja Ely-keskukset. Tuolla summalla tieverkon rappeutuminen saatiin ainakin pysäytetyksi ja korjausvelkaa kenties hieman lyhennetyksikin, mistä hallitukselle voi jakaa kiitosta. Urakkalaskennassa kireä aikataulu Rahoitus olisi voinut jakautua tasaisemminkin. Pääasia on, että liikenneverkon kunnostukseen on olemassa nyt varat. Toimenpidelistaa ei ole vielä julkaistu. Urakoitsijoilla on ullot kiire päästä tekemään tarjouksia. Urakoitsijoille jäi Syrjön mukaan laskenta-aikaa urakoilleen turhan vähän. Toimenpiteitä pitäisi päästä tekemään jo keväällä. Kun urakoiden valmistelukin vie oman aikansa, pitäisi tarjouspyynnöt voida laskea talvella. Paras työaika on kesällä. Mitä pitemmälle kevääseen tarjouspyynnöt menevät, sitä myöhemmäksi syksyyn työt ajoittuvat. Tarjousten laskenta-ajan pituudella on suora vaikutus tarjousten laatuun ja hintatasoon. Mikäli tarjousten tekemiseen varattu aika on liian lyhyt, eivät urakoitsijat ehdi laatimaan tarjouksiaan haluamallaan tarkkuudella, mikä puolestaan lisää hinnoitteluriskiä ja näkyy tarjoushinnassa. Tarjousten korkea hintataso ei ole kenenkään etu. Taloustilanne suosisi päällystyksiä Toimenpidelistan viivästyminen on ongelma esimerkiksi bitumin toimituksissa. Bitumin toimitusaika maahan on hyvinkin puolisen vuotta. Lisäksi raakaöljyn hinta on ollut historiallisen alhaalla. Bitumin hinta on suoraan verrannollinen raakaöljyn hintaan. Bitumin hinta on laskenut viime vuodsien aikana 50 prosenttia. Bitumin osuus päällystyksestä on noin 30 prosenttia, joten päällystyksen kokonaiskustannukset ovat laskeneet 15 prosentilla. Nyt olisi erinomaisen hyvä hetki päällystystöille. Kun 50 miljoonaa riitti aikaisemmin 1000 kilometrin päällystämiseen, samalla summalla voi vetää päällystyksen nyt 1150 kilometrille. Käytössä 100 miljoonaa euroa viime vuodelle Viime vuodelle budjetoitu 100 miljoona euron potti koski niin maanteitä, ratoja kuin vesiväyliäkin. Teiden päällystämisiin jäi loppujen lopuksi aika pieni summa. Päällystämiset pitäisi päästä tekemään mieluiten kesällä. Suomessa voidaan päällystää huhti-toukokuun vaihteesta lokamarraskuun vaihteeseen, mutta laatu kärsii aina kylmästä ja sateesta. Jos koko 100 miljoonan euron summaa ei saatu käytetyksi viime vuonna, summa siirtyy tämän vuoden 300 miljoonan euron jatkoksi. Jos rahaa siirtyisi kovasti tähän vuoteen, kapasiteetista saattaisi teoreettisesti tulla pulaa jollain hyvin kapealla erikoistyöalalla. ? Tierakentaja ja korjaajat haluavat tietää kohteet Mihin menee korjausvelkaan varatut 600 milj. euroa KIINTEISTÖ&TIENHOITO
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 31 KIINTEISTÖ&TIENHOITO Hiekoituspäiväkirja hiekoittimien ja lumiaurojen seurantaan sekä Snowstriker-alueaura kuorma-autoille ovat Oy Hilltip Ab:n uutuudet syksyn ja talven töihin. LEPAA Jorma Yrjölä K orkealuokkaisiin tuotteisiin panostava Oy Hilltip Ab valmistaa ja myy pääasiassa pick-up-autoihin teiden kunnossapitoon lisälaitteita, jotka on suunniteltu Skandinavian ja Euroopan markkinoille. Nykyisin kaikki myymämme laitteet ovat omaa suomalaista tuotantoa, kertoi myyntipäällikkö Frank Mäenpää. HTrack hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta Uusi HillTip HTrack -järjestelmä on yhteensopiva kaikkien IceStriker-, SprayStriker-levittimien ja SnowStriker-aura mallien kanssa. Uuden seurantaohjelmiston avulla käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HTrack-Hiekoituspäiväkirjan käyttö on helppoa. Yhdistä HillTip HTrackUSB-modeemi ohjaimeen, kirjaudu HTrack-tilillesi tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. Sitten vain valitse ajoneuvot ja aloita seuranta, selvittää Mäenpää. Snowstriker alueaura kuorma-autoille Uusin jäsen HillTip SnowStriker-tuotesarjassamme on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin, Mäenpää kertoo auran käyttökohteista.. Lumiaura on tuotevalikoimamme levein aura, jolla on samat loistavat ominaisuudet kuin muillakin SnowStriker-tuotteilla. Tämä aura vie tuottavuuden aivan uudelle tasolle talvea vastaan taistelussa, lupaa Mäenpää. Aura on suunniteltu hyvin, ja valmistettu korkealaatuisista materiaaleista suomen olosuhteisiin sopivaksi. Auran rakenne on valmistettu suurlujuus teräksestä, joka on kestävän ja samalla kevyen auran ratkaiseva tekijä. Kaarevassa, jauhemaalatussa aurassa on säädettävä kaksiosainen kulutusterä, joka on saatavana polyuretaanista tai HARDOX terä. ? Ratkaisuja teiden ja kiinteistöjen kunnossapitoon HillTip-uutuudet esittelyssä HTrack uuden seurantaohjelmiston avulla hiekoittimien ja lumiaurojen seuranta on helppoa. Käyttäjä voi seurata ja hallita verkossa kaikkia hiekoittaja ja lumiauroja tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. HillTip SnowStriker-tuotesarjan uusin tuote on nostolaitteella varustettu SML-lumiaura, joka on suunniteltu kuorma-autoihin ja kunnallisteknisiin koneisiin.
• 32 • KONETYÖLEHTI 7/2017 KIINTEISTÖ&TIENHOITO Ficon Oy esitteli uutuuksia kiinteistönhuoltolaitteiden mallistoon: muuttuvaleveyksinen zoom-aura, parannettu alusterä ja pesuriin uusi suutin. Teksti ja kuvat: Jorma Yrjölä S yksyn ja talven puhdistustöihin pihoissa ja kiinteistöissä saadaan nopeutta ja tehokkuutta joensuulaisen Ficon Oy:n uusilla avolavapakettiautojen kiinteistönhuoltolaitteilla. Olemme panostaneet tuotekehitykseen ja osalle ratkaisuista on haettu patenttia, kertoo Pentti Hyttinen ylpeänä. Zoom-aura tehostaa työtä Muuttuvaleveyksisen auran sivuissa olevat siivekkeet liikkuvat sivusuunnassa ja säätö tehdään mukavasti ohjaamosta. Auran leveyttä voidaan säätää välillä 1,85 metristä aina 2,6 metriin saakka. Zoom-auran säätöjen avulla käytävät ja pihat saa nopeammin puhtaaksi, lupaa Hyttinen. Lisäksi säädettävällä auralla mahtuu kapeisiinkin paikkoihin. Uusi auratyyppi on lähinnä tarkoitettu avolavapakettiautoihin, kuten Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara ja vastaavat automallit, sanoo Hyttinen. Työnteko tällä zoom-auralla on huomattavasti tehokkaampaa kuin suorallatai nivelauralla. Tällä pystyy ajamaan suuremmat alat kerralla. Kapeimmillaan aura menee auton levyiseksi ja sillä mahtuu kapeampaankin paikkaan. Zoom-aurassa turvalaukaisin Uutta zoom-aurassa on myös laukaisulaite, jolle on haettu patentti. Törmäyksessä laite menee laukaisuasentoon, josta se esteen jälkeen palautuu normaaliasentoon, selvittää Hyttinen. Se laukeaa törmäyksessä kerralla eikä jää jumittamaan. Silloin aura ei pompi, vaan siipi siirtyy kerralla laukaisuasentoon, josta se palautuu takaisin esteen jälkeen. Muuta uutta Ficon-tuotemallistossa: Aton alle tulevaa alusterää on parannettu ja pesuriin on saatavilla uusi suutin. ? Uusia Ficon-työlaitteita avolavapakettiautoihin Pihat nopeammin puhtaaksi Ficon Oy valmistaa kiinteistönhoitolaitteita avolavapakettiautoihin. Vaihtuvaleveyksisellä zoom-auralla työt saa tehdyksi tehokkaammin. Zoom-aura mahtuu ahtaaseenkin tilaan ja siivekkeet levitettynä aurausleveys on 2,6 metriä. Pesuriin saa nyt tehokkaan pesusuuttimen. Paranettu alusterä Zoom-auran turvalaukaisin Zoom-aura siivekkeet levitettynä max 2,6 metriä Uusi tehokas pesusuutin
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 33 KIINTEISTÖ&TIENHOITO Race 150 – Kumitettu kovametalliterä on tieteräuutuus, joka on hiljainen, vähätärinäinen ja pitkäikäinen HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä U uden Race 150 kovametalliterän kumirunkoon on upotettu terässegmenttejä, joihin on juotettu kovametallipaloja. Race 150 terän runko koostuu useammasta elementistä – sen runko ei ole yhtenäinen. Erillisten teränosien ansiosta Race 150 kovametalliterä myötäilee tien pintaa paremmin. Kumirunkonsa ansiosta terä on hiljaisempi, tärinättömämpi ja pidempi-ikäinen kuin perinteiset kovametallirunkoiset terät, kertoo Lasse Lindsten maahantuoja Metsätyö Oy:stä. Joustavuuden ansiosta Race 150 myötäilee paremmin tien pintaa. Terä antaa töyssyissä periksi, eikä se pääse murtumaan, Lindsten lupaa. ? Kumitettu tieteräuutuus Race 150 RACE 150 TEKNISET TIEDOT Pituudet: 610, 792, 915 ja 1220 mm Vahvuus: 22 mm Leveys: 152 mm Materiaali: Kovametalli/teräs/kumi Race 150 -kovametalliterän kiinnike Pituudet: 590, 780, 900 ja 1200 mm Vahvuus: 10 mm Leveys: 60 mm Lisätietoja: Metsätyö Oy Tieterät
• 34 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Jos urakoitsijalla, maanviljelijällä tai konemiehellä pitää olla oma dieselin tankkausasema omalla tai firman pihalla, niin Cemo-säiliöistä löytyy toimivat ratkaisut. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä S aksalaiset Cemo-säiliöt tunnetaan kestävinä ja luotettavina tuotteina koneurakoitsijoille ja maanviljelijöille. Diesel ja AdBlue samassa säiliössä Uusista Cemo-säiliöistä kertoi tehtalta Maiju Laamanen. Cemo-uutuussäiliöt Tiehen upotettava sveitsiläinen Kistler-uutuusvaaka Mittaa ja punnitsee vauhdissa Tämä on yliajettava vaaka, joka mittaa 3 – 40 kilometriin ja tämä on Vaa'an sertifioitu mittausalue. Vaaka pystyy mittaamaan painoja sekä nopeuksia moottoritiellä tuonne 230 km tunissa, kertoi Seppo Anttonen. Vaa'an käyttötarkoitus on liikenteen valvonta, laivoihin menevien autojen punnitus, peräkärryjen punnitus. Lisäksi tulliasemilla tällä saadaan suoraan tieto siitä, mikä on painon mukainen siltaylitysmaksu.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 35 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä Hilltip IceStriker TM Monitoimilevitin, GPS-ohjaimella ja HTrack TM hiekoituspäiväkirjalla (uutuus) Oy Hilltip Ab Pukkisaarentie 6 68600 Pietarsaari www.hilltip.com info@hilltip.com 0505983026 Hilltip tuotteet valmistettu Suomessa! UUTUUS Hilltip SnowStriker TM Kevyet nivelaurat ja alueaurat pick-upeille, traktoreille, kuormaajille ja kuorma-autoille TYÖKONEET&TEKNIIKKA Cemo-uutuussäiliöt Uutuussäiliön sisällä on 980 litran diesel-tankki ja lisäksi 200 litran AdBlue-tankki. Sekä diesel-polttoaine että AdBlue ovat kätevästi samassa säiliössä, kertoi Laamanen. Tälle on ADR-hyväksyntä ja kun se on teräksestä tehty, niin sille ei ole mitään määräaikaa. Tarkastukset tehdään kahden ja puolen vuoden välein niin kauan kuin säiliö sen hyväksyy. Tällä säiliöllä on todella pitkä käyttöikä ja uskallan luvata, että tämä on huipputuote rakennusja metsäalalle. Säiliöstä on saatavilla eri versioita mm. erilasilla pumpuilla. Tämän esillä olleen säiliön pumppu tuottaa 85 litraa minuutissa. AdBlue-pumpun tuotto on 25 litraa minuutissa. Tässä on kahdeksanmetrinen letku ja automaattinen letkukela. Kestävä ja vuotamaton farmisäiliö Toinen uutuus Aritsolin osastolla oli Cemo-varastointisäiliö dieselille. Esillä oli polyeteeninen farmisäiliö, jota saa 1000, 1500 ja 2500 litraisena. Myös tässä säiliössä on letkukela ja tehokas pumppu. Siinä on kaksi vaippaa eikä se ruostu, kuten useimmat vanhat farmisäiliöt, jotka alkavat sitten vuotamaan. Saksassa tämä on ollut menestystuote ja uskon, että niin tulee olemaan myös Suomessa, Laamanen sanoo. Cemo-uutuussäiliöt olivat ensi kertaa Suomessa esittelyssä Aritsol Oy:n osastolla Maxpo-näyttelyssä ja kiinnostusta oli tosi paljon, kertoi Taro Valo. ? Vaaka pannaan poikittain tiehen nähden ja upotetaan tienpinnan tasalle. Autot ajavat vaa'an yli ja silloin tapahtuu mittaus. Seuraava Pohjoismaihin asennettava Kistler tulee Suomen ja Norjan rajalle mittaamaan rekkaliikennettä. Kun mittaukseen liitetään kamerat ja rekisteritunnisteet, saadaan välittömästi tietää, mikä on ylikuorma ja akseliylikuorma, kertoi Anttonen. Uudessa pyöräkuormaajavaaka Loadmaster alfa 50:ssä on perustoiminnot. Uutta edelliseen malliin verrattuna on kosketusnäyttö. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä K istler-vaa'an käyttötarkoitus on liikenteen valvonta, laivoihin menevien autojen punnitus, peräkärryjen punnitus. Lisäksi esimerkiksi tulliasemilla tällä saadaan suoraan tieto siitä, mikä on painon mukainen siltaylitysmaksu, kertoi Seppo Anttonen Tampereen Vaakatekniikka Oy:stä. ?
• 36 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Maxpo-messujen vieraat pääsivät tutustumaan Rammerin suurimman hydraulisen iskuvasaran uusimpaan versioon. HYVINKÄÄ Mari Heino KUVAT: Jorma Yrjölä U usi malli, Rammer 9033, korvaa Rammer 7013 menestysmallin. Uutuuteen on tehty lukuisia tärkeitä muutoksia ja parannuksia, joista monet ovat jo osoittaneet tehonsa pienemmissä Rammer-iskuvasaroissa. Näitä parannuksia ovat: 20 prosenttia laajempi peruskoneiden painovalikoima Rammer 7013 -malliin verrattuna ja 22 prosenttia suurempi syöttöteho, mikä mahdollistaa oleellisesti suuremman iskutiheyden ja tuottavuuden edeltäjään verrattuna. Olennaiset, asiakaslähtöiset parannukset on saatu aikaan varustamalla Rammer 9033 monilla tärkeillä ominaisuuksilla, jotka on viime aikoina otettu käyttöön Rammerin suurissa ja keskisuurissa malleissa. Kehitysinsinöörimme ovat hyödyntäneet muista iskuvasaramalleista opittuja asioita, joiden ansiosta tämä Rammer-iskuvasara edustaa luokkansa todellista huippua, kertoo Rammerin GM Rafa López. Rammer 9033 täydentää Rammerin menestyksekkään suurten iskuvasaroiden malliston. Ikääntyneen 7013-mallin korvaava iskuvasara edustaa modernia suunnittelua ja, ja siinä on tehty parannuksia edeltäjämallin ominaisuuksiin esimerkiksi peruskonevalikoiman ja terien halkaisijan suhteen. 7 000 kg painava Rammer 9033 sopii peruskoneisiin, joiden käyttöpaino on 60–120 tonnia. Pitkällä iskuasetuksella enimmäisiskutaajuus on 520 iskua minuutissa (Rammer 7013-mallissa 450), ja suurin öljyvirtaus 460 litraa minuutissa (Rammer 7013-mallissa 400). Ottoteho on 22 prosenttia suurempi kuin edeltäjässä 185 hv (138 kW) vs. 152 hv (113 kW). Rammerin muiden suurten hydraulisten iskuvasaroiden tavoin myös uusi 9033 on suunniteltu palvelemaan käyttäjäänsä luotettavasti pitkään. Uuden mallin kestävät, erikoisteräksestä valmistetut VIDAT-sidepultit parantavat luotettavuutta ja pienentävät käyttökustannuksia. Iskun pituus ja tyhjän iskun esto 9033 -mallissa on helppo säätää eri käyttötarkoituksiin sopivaksi. Pitkällä iskuasetuksella iskutiheys on pienempi, mikä tuottaa paremman rikotustehon koville materiaaleille, esimerkiksi graniitille ja teräsbetoniperustuksille. Lyhyt iskuasetus tuottaa suuremman iskutiheyden, mikä sopii erityisesti pehmeämmille materiaaleille, kuten kalkkikivelle. Tyhjän iskun eston päälle/ pois-säätimen avulla käyttäjä voi helposti säätää toimintatilan estämään tyhjät iskut. Ramvalveylivirtaussuojajärjestelmä on nyt saatavilla Rammer 9033:een viimeisenä Rammerin suurista iskuvasaroista. Ramvalve valvoo öljyn virtausta iskuvasaran läpi. Jos öljyn määrä ylittää valmiiksi asetetun rajan, venttiili vähentää virtausta ja vasaran iskutaajuutta huomattavasti. Ramvalve nollautuu, kun iskuvasara alkaa toimia oikealla öljyvirtauksella. Tämä järjestelmä estää tehokkaasti ylivirtauksen ja ylipaineen syntymisen, parantaa iskuvasaran luotettavuutta ja suojaa öljyvuodoilta. Kolme käyttöikää pidentävää voiteluvaihtoehtoa on valittavissa Rammer 9033 -mallissa: manuaalinen keskusvoitelu, peruskoneeseen asennettava Ramlube I -automaattivoitelu tai iskuvasaraan asennettavaan patruunaan perustuva Ramlube II, joka tuottaa automaattisesti optimaalisen tason ja suojaa siten laitetta kulumiselta ja pidentää sen käyttöikää. Lisäksi uuden mallin varustukseen kuuluu Rammerin Ramdata II -huoltoilmaisin, jonka avulla käyttäjät ja huoltohenkilöstö voivat valvoa ja kirjata tärkeitä huoltoja ylläpitotoimia ja lyhentää käyttökatkoksiin kuluvaa aikaa. Kaikkien näiden ominaisuuksien tukeva ovat pitkäkestoiset, kulumista kestävät aidot Rammervaraosat, joiden saatavuuden takaa yhtiön maailmanlaajuinen jälleenmyyjäverkosto. ? Rammerin suurin uudistui
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 37 Uusi, mullistava Metso MX4 -kartiomurskain oli esillä ensimmäistä kertaa Suomessa Maxpo-messuilla Hyvinkäälläl HYVINKÄÄ Eero Hämäläinen M urskainuutuuden Multi-Action-murskausteknologia yhdistää kierrettävän ulkorungon ja mäntätekniikan samaan murskaimeen. Alkuvuodesta markkinoille tuotua MX-murskainta on myyty maailmanlaajuisesti jo yli 20 kappaletta. Parempaa käytettävyyttä ja alempia käyttökustannuksia Maxpo-näyttelyssä esillä ollut MX4-kartiomurskaimen maksimiteho on 315 kW. Murskaimen kita-aukko on suurimmillaan 254 mm, ja murskain yltää käyttökohteesta riippuen jopa 600 tonnin tuntikapasiteettiin. MX-murskainten myynti on ylittänyt selvästi asettamamme odotukset. Tämä kertoo selvästi siitä, että asiakkaamme toivovat nykyisin murskaimiltaan korkeampaa käytettävyyttä ja alempia käyttökustannuksia, kommentoi Metson myynnin tuesta vastaava johtaja Jouni Mähönen. MX:n kaksiosainen asetuksen säätöjärjestelmä näyttää vastaavan hyvin kiviainesten tuottajien vaatimuksiin. Yhdysvaltojen maaliskuisen esittelyn jälkeen MX-murskain esitellään Euroopassa lähes yhtäaikaisesti Saksassa Steinexpomessuilla ja Suomessa Maxpossa. Uskomme vankasti, että MX-murskainuutuus kiinnostaa myös eurooppalaisia asiakkaitamme. Metso on tunnettu jo vuosikymmenten ajan keskeisenä kartiomurskainten kehittäjänä. MX-murskaimen kehitystyö osoittaa jälleen tahtotilamme löytää asiakkaillemme uusia, innovatiivisia ratkaisuja heidän toimintansa tehostamiseksi, Mähönen lisää. Alkuperäisen Lokotracklaitesarjan kehitystyö jatkuu Metso esittelee lisäksi Maxpo-messuilla tunnetusta, alkuperäisestä Lokotrack-laitesarjasta uudistetun, tela-alustaisen Lokotrack LT1213S-iskupalkkilaitoksen, jossa on mukana kaksitasoseula. Malli on suosituin iskupalkkilaitos, jolla voidaan murskata ja seuloa valmiiksi lopputuotteiksi tehokkaasti mm. kalkkikiveä sekä kaikkia kiviperäisiä kierrätysmateriaaleja, kuten betonia ja asfalttia. Uudistetun LT1213Smallin polttoainetalous on entistä parempi murskaimen suoravedon ja tyhjäkäyntiautomatiikan ansiosta. Laitteessa on lisäksi Metso Metrics-valmius satelliitin välityksellä tapahtuvaan etävalvontaan sekä ICroptiolla turvalliseen ja kätevään toimintojen säätöön langattomasti kaivinkoneen hytistä. Lokotrack LT1213S painaa 51 tonnia ja laitteen voimanlähteenä on Caterpillarin 310 kW:n dieselmoottori. Iskupalkkimurskaimen 1320 x 900 mm:n syöttöaukko mahdollistaa myös suurikokoisen syötteen murskauksen. Metso MX4 -kartiomurskain oli esillä ensimmäistä kertaa Suomessa Maxpo-messuilla syyskuussa. ? Metso esitteli Maxpossa mullistavan MX4 Kartiomurskaimen Metson MX-murskainuutuudessa karkea säätö tehdään kierrettävän ulkorungon avulla ja päivittäinen, tarkka säätö perinteisellä mäntätekniikalla. Laite kiinnosti Maxpo-näyttelyn ammattilaisia. KUVA: Jorma Yrjölä TYÖKONEET&TEKNIIKKA
• 38 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Volvon uusi 34 tonnin L260H-pyöräkuormaaja on suunniteltu raskaaseen maansiirtotyöhön, kuten murskan syöttöön tai kuormaauton lastaamiseen kahdella kauhallisella. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä V olvon uutuus L260H on ihanteellinen lyhyisiin työjaksoihin tai kuormaautojen lastaukseen. Edistynyttä tekniikkaa Volvo D13J 310 kW (416 hv) moottori on 10 prosenttia taloudellisempi ja 5 prosenttia tehokkaampi kuin aikaisempi malli. Stage IV / Tier 4 Final moottori tuottaa suuren 2343 Nm vääntömomentin alhaisilla kierrosnopeuksilla päästöjen ja polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi. Korkeapaineinen hydraulijärjestelmä mahdollistaa nopeammat työjaksot ja nostovoiman lisäämisen, mikä tuottaa nostokykyä 295,6 kN. Nostovarsisto on suunniteltu uudelleen kevyemmäksi ja vahvemmaksi, joka pystyy käsittelemään 15 prosenttia enemmän hyötykuormaa. L260H:n korkea kippauskorkeus lisää kuormaamisen tehokkuutta sekä 50 mm:n pidempi akseliväli lisää vakautta, kertoo Teijo Lähdekorpi Volvon maarakennuskoneista. Polttoainetta menee nuukasti Polttoainetehokkuutta lisää Volvon patentoima OptiShifttekniikka, joka yhdistää Volvo Reverse By Braking (RBB) -toiminnon ja uuden muuntimen lukituksella, mikä vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta. L260H on ihanteellinen lyhyisiin työjaksoihin tai kuormaautojen lastaukseen, Lähdekorpi kertoo. RBB tunnistaa pyöräkuormaajan suunnan ja hidastaa koneen automaattisesti käyttöjarrun avulla vaihteiston ja muuntimen sijaan, mikä lisää polttoainetehokkuutta, käyttömukavuutta ja koneen käyttöikää. Driveline lock-up puolestaan parantaa ajosuoritusta, vetokykyä ja polttoainetehokkuutta. Polttoainetehokkuutta lisää myös uusi ainutlaatuinen vaihteisto, jossa on Volvo Fully Automatic Power Shift (FAPS) -konsepti, Lähdekorpi selvittää. FAPS siirtää vaihteet moottorin kierrosluvun ja matkanopeuden mukaan parhaaseen välityssuhteeseen, joka varmistaa tehokkaan työskentelyn. Huollettavuus parantunut L260H-pyöräkuormaajassa on yksinkertaiset huoltoja kunnossapitovaatimukset, jotka parantavat käyttövarmuutta. Uusi rakenne tarjoaa helpon pääsyn oikein ryhmiteltyihin tarkistuspisteisiin. Ohjaamo voidaan kallistaa hydraulisesti, ensimmäisenä lajissaan tässä kokoluokassa, ja moottoritilaan pääsy on maantasolta. BSS –typpiakut sijaitsevat koneen ulkopuolella huollon helpottamiseksi. Nämä ominaisuudet yhdessä helpottavat kuljettajaa päivittäisten tarkastusten tekemisessä ja vähentävät seisokkeja sekä lisäävät tuottavuutta ja suorituskykyä, Teijo Lähdekorpi summaa. ? Pyöräkuormaaja raskaaseen maansiirtotyöhön Uusi Volvo L260H L260H:n nostovarsisto on suunniteltu uudelleen kevyemmäksi ja vahvemmaksi, joka pystyy käsittelemään 15 % enemmän hyötykuormaa, L260 H kiinnosti kaikenikäistä väkeä, joka ramppasi sitä katsomassa. selvittää Teijo Lähdekorpi.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 39 UUDET VOLVON TYÖKONEET Volvo EWR170E Uusi lyhytperäinen pyöräalustainen kaivukone 19 tonnin luokkaan. Siinä on yksi markkinoiden pienimmistä kääntösäteistä ja hyvä näkyvyys korkealuokkaisesta ohjaamosta koneen ympärille. Lisävarusteena on saatavissa hallintakahvaan uusia toimintoja: etupyörien ohjaus, puskulevyn ja tukijalkojen hallinta sekä Volvo Smart View –kamerajärjestelmä lintuperspektiivillä. Volvo L25H Kompakti pyöräkuormaajauutuus. Siinä on tehokkaat ja kestävät levyjarrut, turvallisuutta lisäävä oranssi ohjaamon askelma. Pakoputki ja konekoppa on muotoiltu uudelleen näkyvyyden parantamiseksi ja huoltokohteisiin pääsy on entistä helpompaa. L25H:ssa on parannettu etuja takarunko sekä ja uusi 2,6 Tier4f moottori. Työkoneen huippunopeus on 30 km/t. Volvo EC220EL Suomi-väreissä Itsenäisen 100-vuotiaan Suomen juhlan kunniaksi Volvo oli pannut EC220 EL:n upeasti Suomi-väreihin. Tämä toi juhlan tuntua koko Volvon Maxpo-osastolle. Volvo ECR35D Minikaivukoneen kääntösäde on lyhyt ja kone on suunniteltu työskentelemään tehokkaasti ja tarkasti ahtaissa tiloissa, mikä parantaa turvallisuutta ja suorituskykyä kaikissa käyttökohteissa. Mukavan ohjaamon, erinomaisen hydrauliikan, helppokäyttöisten hallintalaitteiden ja ylivertaisen huollettavuuden ansiosta tällä pienellä koneella saa paljon aikaan. Volvo ECR355E Tela-alustainen lyhyen kääntösäteen 35 tonnin kaivukone uutuus vastaa tämän päivän turvallisuuden ja tehokkuuden vaatimuksiin. Tämä on Volvon suurin lyhytperäinen kaivukone. Se on yhtä suorituskykyinen kuin perinteinen pitkäperäinen kone. Saatavissa olevat uudet vaihtoehdot ovat 2 osainen puomi, kapeampi alavaunu, tiltrotaattori, purkukone paketti. Volvo EW220E Uusi 22 tonnin pyöräalustainen kaivukone. Korvaa EW210D koneen. Parannettu suorituskyky. Samat tunnetut ominaisuudet kuin EW180E:ssä. Uusi erittäin kestävä kaksiosainen puomi tarjoaa suuren nostokapasiteetin ja ulottuvuuden yli 10 metrin päähän. EWR170E on uudelleen suunniteltu ja optimoitu kaivukone, parempi ulottuvuus ja nosto kyky.
• 40 • KONETYÖLEHTI 7/2017 MAXPO 2017 messuilla esittelyssä ovat ALLU:n uudet teknologiabrändit, nyt ensimmäistä kertaa Suomessa. Lisäksi uusi ALLU Processor lisälaite. HYVINKÄÄ Marjut Lindroos KUVAT: Jorma Yrjölä C onexpo -messuilla, Las Vegasissa ALLU lanseerasi uudella ALLU Transformer nimellä kulkevan kauhamallistonsa. Uusi teknologiabrändi kiteyttää ajatuksen kokonaisvaltaisesta asiakkaan tuottavuuden ja työtapojen muuttamisesta. Uuden lisän tuoterepertuaariin tuo ALLU Processor – hydraulisesti toimiva sekoitinyksikkö kaivukoneisiin. ALLU Transformer on paljon enemmän kuin kauha, seula, murskain tai seulamurskain. Se on työväline, joka muuttaa tavan työskennellä. Tämä hydraulinen lisälaite sopii pyöräkuormaajiin, kaivukoneisiin ja traktoreihin. Se seuloo, murskaa, pulveroi, ilmastaa, sekoittaa, erottelee, syöttää ja lastaa yhdessä työvaiheessa, jonka ansiosta ALLU Transformer korvaa helposti useamman koneen tarpeen työmaalla. Tekniikkansa ansiosta se muuntaa työn tuottavuuden ja kannattavuuden unohtamatta suotuisaa vaikutusta ympäristöön mm. pienemmän hiilijalanjäljen muodossa, kun kauhakuormaajan ja seulan sijaan sama työ voidaan hoitaa yhdellä ALLUlla. Käsiteltävien materiaalien skaala on laaja: työmaa-aikainen maa-aines, multa, saastunut maaaines, savi, turve, kuori, komposti, biojäte, kalkkikivi – kaikki hyötykäyttöön nopeasti ja kustannustehokkaasti. ALLU Transformer muuntaa peruskoneen kompaktin kokoiseksi, mobiiliksi käsittelylaitokseksi, josta seuraa alhaisemmat investointija käyttökustannukset, kun konekantaa työmaalla ei tarvita niin paljon. Pienempi hiilijalanjälki syntyy, kun maa-aines voidaan hyödyntää työkohteessa, eikä kuljetuksia maankaatopaikalle tarvita. Vastaavasti myös korvaavan maa-aineksen hankinnasta koituvat kustannukset ja päästöt pysyvät kurissa. ALLU Transformer on uusi määritelmä työnteolle: •PAREMPI tuottavuus •ENEMMÄN tehokkuutta •VÄHEMMÄN investointeja •TYÖTURVALLISUUS lisääntyy •VÄHEMMÄN henkilöstökuluja •MONIPUOLISEMPI peruskone •TUOTTOA jätemateriaaleista •TEHOKKAAMMAT työmenetelmät •PIENEMPI hiilijalanjälki ALLU Processor on hydraulinen lisälaite kaivukoneisiin, jolla parannetaan maaaineksen laatua ja käytettävyyttä sekoittamalla erilaisia lisä-/sideaineita maa-ainekseen. Sideaine voi olla; kuivaa (jauhemaiset), märkää (liete) ja myös pelkkää ilmaa. Käytettävä sideaine syötetään sekoitusrumpujen tyveen suuttimen läpi IN SITU. Vaihtoehtoisesti sekoitus voidaan tehdä myös sekoittamalla maan pinnalle siroteltu sideaine maa-ainekseen. Sekoitusrumpujen muotoilu mahdollistaa maa-aineksen ja/tai materiaalin läpäisemisen helposti niin, että sideaineen syöttö ja sekoitus onnistuvat jopa kahdeksan metrin syvyyteen. Käyttökohteita ovat perusmaan vahvistaminen, maaja vesirakentaminen, saastuneiden maa-ainesten ja materiaalien käsittely sekä pehmeiden maa-ainesten ja materiaalien kiinteyttäminen. ALLU Processor mahdollistaa mm. pehmeille maa-alueille rakentamisen sekä niiden hyödyntämisen työmailla tai myös parantamaan työkoneiden käyttöolosuhteita kiinteyttämällä maapohjaa. Maa-aineksen vaihdolle ei ole tarvetta ja siitä aiheutuvilta kustannuksilta vältytään. Kiinteytettynä eri tyyppisten pehmeiköiden savikot, suot ja liejukot kantavuus paranee. Näissä tyypillisissä kohteissa saavutetaan selkeitä kustannussäästöjä muihin pohjavahvistusmenetelmiin verrattuna tai luodaan maapohjalle lisäarvoa. Saastuneiden maa-alueiden kapselointi ALLU Processorin avulla ehkäisee haitta-aineiden leviämisen ympäristöön. Kapseloitu saastunut maa-aines on helpompi kuljettaa pois edelleen käsiteltäväksi, jonka ansiosta vältytään haitallisilta ympäristövaikutuksilta ja saastunut maa-alue voidaan ottaa hyötykäyttöön. ? ALLUn uutuudet ja brändit Maxpossa Transformer ja Processor ALLU Transformer TYÖKONEET&TEKNIIKKA ALLU Processor
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 41 Punnitusalan ratkaisuntarjoaja Tamtronin keväällä 2017 esitelty uudistettu punnitustietopilvipalvelu WNexus 2 on ollut asiakkaiden ahkerassa käytössä. TAMPERE Tamtron T amtronin nykyiset WNexus-käyttäjät ovat voineet siirtyä ilman erillisiä muutoksia WNexus 2 -palvelun käyttäjiksi keväästä 2017 lähtien. Mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla Uudistuneen ja mukavan käyttökokemuksen tarjoavaa pilvipalvelua on mahdollista käyttää sujuvasti mobiililaitteilla, kännyköillä ja tableteilla. WNexus-palvelu itsessään on ollut palvelutarjonnassamme pitkään, jo vuodesta 2007. Uudistuksen myötä pilvipalveluun kertyvät tiedot ovat saatavilla myös mobiililaitteilla, kännykät ja tabletithan kulkevat ammattilaisilla jatkuvasti mukana, kertoo Tamtronin myynti-insinööri Antti Filpus. WNexus-palvelu on tärkeä, jatkuvasti käytössä oleva työkalu asiakkaidemme toiminnassa, jolloin sen pitää olla näppärä käyttää. Panostimme selkeään ulkoasuun sekä käyttömukavuuteen. Kaksisuuntaisesti liikkuva tieto tehostaa toimintaa WNexus 2 -pilvipalvelussa punnitustieto on helposti saatavilla ja hyödynnettävissä. Raportoinnin ja analysoinnin avulla yritykset voivat mm. tehostaa tuotantoprosessejaan, helpottaa laskuttamista ja nopeuttaa työnkulkua. Punnitustietoa voidaan tuoda WNexus-palveluun kaikista tiedonsiirto-ominaisuudella varustetuista Tamtron-vaaoista, jolloin toiminnan kokonaisseuranta on mahdollista. Näin esimerkiksi maanrakennuksen puolella palvelun avulla voidaan hallita punnitustietoja kattavasti niin pyöräkuormaaja-, dumpperikuin siltavaaoistakin, ja samalla tapaa kaikista satamaympäristössä käytetyistä vaaoista, kuten esimerkiksi materiaalikone-, konttilukki-, siltaja konttikurottajavaaoista. WNexus 2 -palvelusta tilaukset, vaikkapa tietylle asiakkaalle lastattavaksi tulevan soran määrä ja laatu, voidaan lähettää suoraan vaakaan. Kun työ on tehty, punnitustieto siirtyy sähköisesti reaaliajassa vaa’asta WNexus 2 -palveluun, jolloin laskutus voi tapahtua välittömästi punnituksen päätyttyä. Vaivattomaan raportointiin ja materiaalin seurantaa Pilvipalvelun kautta muokataan myös tarvittaessa yrityksen käytössä olevien vaakojen muistiorakenteita, kuten asiakas-, ajoneuvotai materiaalitietoja. Näin vältetään tietojen muokkausta manuaalisesti ja aikaa vieden vaa’an kautta. Uudistettu palvelu on otettu käyttöön eri asiakassegmenteissä innostuneesti, ja käyttäjämäärät kasvavat viikoittain. Pilvipalvelun läpinäkyvää tiedonkulkua käytetään niin suurissa kuin pienissä yrityksissäkin vaivattomaan raportointiin ja materiaalin seurantaan, esittelee senior ICT spesialisti Pekka Lehikoinen. Punnitustiedot kulkevat käyttäjän mukana älylaitteessa jatkuvasti saatavilla 24/7. WNexus 2 -pilvipalvelu on mahdollista integroida yrityksen käyttämiin järjestelmiin, kuten ERP:iin tai laskutusjärjestelmään. Pilvipalvelua käytetään paljon myös yhteistyökumppanien kesken, esimerkiksi aliuraTamtron-vaakojen punnitustiedot myös mobiililaitteilla Pilvipalvelu WNexus 2 otettu käyttöön N ovatronin uudistunut Xsite PRO -3D-koneohjausjärjestelmä oli esillä Mansen Mörinöillä. Suomessa erittäin laajasti käytössä oleva LandNova-ohjelmisto on saanut tuen kauhanpyörittäjille. Kaikki yleisimmin käytetyt pyöritinmerkit ovat tuettuja (mm. Engcon, Rototilt, Steelwrist). Novatronin toinen koneohjausohjelmisto, Xsite APP, on lukenut kauhanpyörittäjien mittaustietoa jo vuodesta 2013. LandNova-ohjelmisto on kerännyt kehuja helppokäyttöisyytensä sekä edistyneiden tietomalliominaisuuksiensa ansiosta. Kauhanpyörityksen lisäksi LandNova-ohjelmiston uusiin ominaisuuksiin kuuluvat mm. kauhan kulmien yhtäaikainen mittaus sekä automaattinen mittapisteen vaihto. Uudistettuun 3D-järjestelmään pääsee tutustumaan Mansen Mörinöillä Novatronin osastoilla Volvolla, Rotatorilla sekä Suomen Rakennuskoneella. Lisätietoja: www.novatron.fi ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA Tamtron WNexus 2 kännykässä. Punnitustiedot ovat saatavilla aina ja missä vain, kertoi Eero Hiltunen. NOVATRON Kauhan pyöritystieto LandNovaohjelmistoon koitsija voi antaa pääurakoitsijalle näkyvyyden vaakojensa määriteltyihin tietoihin. Näin raportointi on läpinäkyvää, nopeaa ja vaivatonta kaikkien toiminnan osapuolten kesken. ?
• 42 • KONETYÖLEHTI 7/2017 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uusi raskaan kaluston voiteluaineiden internet-sivusto www.teboilvoiteluaineet.fi/hd tarjoaa ajankohtaista tietoa voiteluaineista. VANTAA Oy Teboil Ab T eboil on julkaissut myös päivitetty luettelo raskaan kaluston voiteluainesuosituksista ja lisäksi tuotevalikoima on laajentunut useilla kiinnostavilla tuotteilla. Teboil Heavy Duty -sivustolta voiteluainetietoa raskaan kaluston ammattilaisille Maxpo-messuilla julkistetiin uusi Teboil Heavy Duty -internet-sivusto, joka on suunnattu antamaan voitelutietoa raskaan kaluston ammattilaisille. Sivusto löytyy osoitteella www.teboilvoiteluaineet.fi/hd Raskaan kaluston ammattilaisille Sivustolla on esitelty Teboilin raskaan kaluston ammattilaisille suunnattu voiteluainevalikoima. Lisäksi sivulla on runsaasti teknistä tietoa voiteluaineisiin liittyen ja ajankohtaiset asiantuntijaartikkelit. Uuden sivuston avulla haluamme tarjota asiantuntevaa tietoa raskaan kaluston ammattilaisille, johtaja Jukka Luotonen Teboilin voiteluaineyksiköstä kertoo. Tekniikan kehittyessä ja tarjonnan lisääntyessä voiteluaineiden valinnassa on otettava huomioon yhä enemmän erilaisia asioita. Muun muassa pakokaasujen käsittelylaitteet ovat tuoneet uusia vaatimuksia moottoriöljyille ja hydrauliikkaöljyjen kohdalla on syytä muistuttaa suomalaisten käyttöolosuhteiden vaatimuksista. Oikean tiedon avulla asiakas voi valita omaan käyttökohteeseen tarkoituksenmukaisimmat voiteluaineet. Voiteluaineisiin liittyen on liikkeellä paljon virheellisiä uskomuksia, jotka voivat johtaa vääriin voiteluainevalintoihin. Oikea tieto helpottaa järkevien valintojen tekemistä, Luotonen toteaa. Suositustaulukko ja luettelo päivittynyt Perinteisempiäkään tietolähteitä ei ole unohdettu. Messuosastolta voi käydä noutamassa painotuoreen kuormaja linjaautojen voiteluainesuositusluettelon. Teboilin voiteluaineiden paperinen tuoteluettelo on niin ikään päivitetty keväällä. Tuotevalikoiman esittelyn lisäksi luettelo sisältää runsaan määrän teknistä tietoa oikeiden valintojen tueksi. Nettisivuston ja painetun materiaalin lisäksi tarjoamme teknistä tukea puhelimitse, jossa kokeneet voiteluainealan ammattilaiset antavat teknistä neuvontaa, Luotonen muistuttaa. Uutuuksia raskaaseen käyttöön Suomessa valmistettujen Teboil-voiteluaineiden tuotevalikoimaa kehitetään jatkuvasti. Noin vuoden sisään valikoimaan on tullut tuotteita, jotka sopivat erinomaisen hyvin raskaissa olosuhteissa työskenteleviin työkoneisiin. Alkuvuodesta 2017 markkinoille tuli uusi täyssynteettinen Super HPD ECV 5W-40 -moottoriöljy, jonka poikkeuksellisen hyvät kuumaominaisuudet takaavat suojaavan voitelukalvon kuumalle ja raskaasti kuormitetuille moottoreille. Öljy sopiikin erinomaisesti maansiirtokäytössä oleviin koneisiin, joita käytetään tyypillisesti raskaasti kuormitettuna ja pölyisissä olosuhteissa. Myös ajoviiman jäähdyttävä vaikutus on vähäisempi kuin maantiekalustossa. Moottoriin ja jäähdyttimeen voi kertyä likaa, joka entisestään nostaa moottorin käyttölämpötilaa. Teboil Hydraulic Oil Nordic -erikoishydrauliikkaöljy (ISO VG 32) tuotiin markkinoille viime syksynä ja se kehitettiin erityisesti raskaimpiin ja vaativimpiin maanrakennuskoneiden tarpeisiin. Erinomaisen leikkauskestävyyden ansiosta se auttaa parantamaan hydrauliikkajärjestelmien tehokkuutta ja työtehoa alentaen samalla polttoaineenkulutusta. ? Teboil panostaa parempaan sekä kattavampaan voiteluaineiden Asiakaspalveluun ja tuotetukeen
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 43 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uutuuskiinnikkeet kiinnostivat maarakennusalan ammattilaisia turvallisuuden ja lujan rakenteensa ansiosta. HYVINKÄÄ Jorma Yrjölä R ototilt esitteli Maxpo-näyttelyssä uudet pikakiinnikkeet työkoneisiin SecureLock -turvalukituksella. Ne kiinnostivat kuljettajia turvallisuuden ja lujan rakenteensa ansiosta. Uutuutemme kiinnostivat monia, samoin esittelemämme kourat ja kauhat, kertoo Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala. Kaikki eivät ehkä vielä tiedä, että pystymme tarjoamaan kokonaisuuden, joka kattaa rototiltit, ohjausjärjestelmät, pikakiinnikkeet sekä lisälaitteet. Merkittäviä tuoteuutuuksia tulossa Rototilt on maailman johtava rototilttien sekä niihin liittyvien varusteiden ja järjestelmien valmistaja. Olemme tehneet tuotteisiimme monia teknisiä parannuksia. Kuuntelemme asiakkaitamme ja palaute tulee pian näkymään merkittävissä tuoteuutuuksissa, lupaa Hautala. Maxpo-näyttelyssä Rototiltin osastolla kävi paljon väkeä. Tällaiset messut ovat loistava tilaisuus esitellä uusia tuotteita, mutta ne tarjoavat myös hyvän mahdollisuuden saada palautetta ja parannusehdotuksia suoraan loppukäyttäjiltä, päättää Hautala. ? Uudet lujat Rototilt-pikakiinnikkeet työlaitteisiin SecureLock-turvalukituksella Uudet Rototiltt pikakiinnikkeet työkoneisiin SecureLock -turvalukituksella kiinnostivat työkoneen kuljettajia turvallisuuden ja lujan rakenteensa ansiosta. – Meiltä saa nyt kokonaisuuden, joka kattaa rototiltit, ohjausjärjestelmät, pikakiinnikkeet sekä lisälaitteet, kertoi Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala. RealMachineryn messuosastolta löytyivät kaikki yrityksen edustamat tuotemerkit. Y hdeksi messuteemaksi on nostettu huoltopalvelut, uudistetut sopimushuollot ja uudet kenttähuollon kalustot. Myös RealParts on esillä lisälaitteineen ja kauhoineen. Nostopuolelta esillä olevaa kalustoa edustavat Haulotte, Potain ja Grove, joista on valikoitu messuille näyttävä kattaus koko nostokalustosegmentistä. Ammann-valikoimaa edustavat valssijyrät ASC150, ASC110 ja ASC70 sekä koko tärylätkävalikoima. Doosanin 5-sarjan uusina malleina esillä ovat pyöräalustainen Doosan DX160W-5 sekä tämän vuoden uutuustuote lyhytperäinen Doosan DX165W-5. Lisäksi esillä on erikoismallinen Doosan DX160HLC-5, niin sanottu metsämalli, täysin metsävarusteltuna. Bobcatin tuotelinjasta uutuuksina esillä ovat pyöräalustainen Bobcat 57W kaivukone sekä 18-metrinen jäykkä kurottaja Bobcat T40.180SLP. ? RealMachinery esitteli Maxpossa Doosan metsämalli Maxpossa esillä on erikoismallinen Doosan DX160HLC-5, ns. metsämalli, täysin metsävarusteltuna.
• 44 • KONETYÖLEHTI 7/2017 URAKOINTI Pitkäaikainen työkokemus murskausalalta, nykyaikaiset laitteet ja ahkera yrittäminen ovat toiminnan perustana uudelle, viitasaarelaiselle murskausurakoitsija Sisä-Suomen Murskaus Oy:lle. VIITASAARI Eero Hämäläinen R unsas vuosi sitten perustettu yritys nykyaikaisti äskettäin esimurskauskalustonsa ottamalla käyttöön Metson uuden Lokotrack LT120-leukamurskainlaitoksen. Välikoneen jäi pois, nyt murskataan kaksivaiheisesti Ero aikaisemmin käyttämäämme LT110-malliin on selkeä. Saamme LT120:lla enemmän tavaraa läpi, noin 2500-4500 tonnia työpäivässä. Pitkän leukaprofiilin ansiosta myös murskaussuhde on parempi, jolloin jälkimurskan pysyy paremmin vauhdissa mukana, kertoo ensikokemuksistaan Sisä-Suomen Murskaus Oy:n toimitusjohtaja Kalle Marttunen. Uuden LT120-leukalaitoksen ansiosta pystymme jättämään välikoneen pois ja murskaamaan kaksivaiheisesti valtaosan asiakkaiden toivomista lopputuotteista. Säästämme näin sekä polttoainekuluissa että laitesiirroissa, Marttunen jatkaa. Kolmen yrittäjän voimin Kalle Marttusen lisäksi SisäSuomen Murskauksen osakkaina toimivat Juha ja Elisa Utriainen. Kumppaniyhtiö Maarakennus Utriainen Oy huolehtii syötöstä kaivinkoneella ja lopputuotteiden altakannosta pyöräkuormaajalla. Uuteen yritykseen on kertynyt Ruduksen ajoilta noin kahden vuosikymmenen murskausalan kokemus. Myös alkuperäinen kaksivaihelaitos, Lokotrack LT110 -esimurska ja hienokaralla ja seulalla varustettu LT300GPB, hankittiin Rudukselta. Sisä-Suomen Murskauksen keskeisenä toiminta-alueena on Jyväskylän seutu, josta urakoita tehdään Pihtiputaan korkeudelle saakka. Onpa murskauskalusto käynyt jo Tampereellakin murskaamassa yliopistollisen sairaalan laajennustyömaalla. LT120 toi uutta puhtia esimurskaukseen Yli 20-vuotias LT110-esimurskain vaihtui huhtikuussa uuteen, LT120-malliin. Ensimmäisiin työmaihin kuului 25 000 tonnin urakka louhoksella Viitasaaren Pesämäessä. Vaikka ajamme uutta leuSisä-Suomen Murskauksen urakointia vauhdittaa uusi Metson LT120-leukalaitos Keskikovaa kiveä uusi LT120 haukkaa 95 mm:n asetuksella runsaat 300 tonnia tunnissa LT300GPB-jälkimurskauslaitoksen käsiteltäväksi.
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 45 URAKOINTI kalaitosta melko kireällä, 95 mm:n asetuksella, on jälkipään LT300GPB:llä tekemistä pysyä mukana, kun syötettä tulee runsaan 300 tonnin tuntivauhdilla," Kalle Marttunen kertoo. Uuden leuan myötä tuotto on aiempaa tasaisempaa, kun C120-leuka syö isommatkin murikat hyvin. Tukoksia tulee paljon harvemmin kuin aiemmin, ja jos sellainen syntyy, vasaraa tarvitsee vain pyöräyttää kidassa." Juha Utriainen lisää uuden LT120:n eduksi myös IC-prosessinsäädön. Se on helpompi käyttää myös alaan perehtymättömille. Näyttö kertoo asetuksen selkeästi milleinä, jolloin manuaalista mittausta ei tarvita. Häiriötilanteen jälkeen IC palauttaa säädön tarkasti entiselleen." Säästöjä myös kulutusosissa Uuden LT120-leukalaitoksen polttoaineenkulutus on pysynyt ensimmäisten käyttötuntien aikana 25-35 litran haarukassa. Kalle Marttunen uskoo uuden LT120-mallin tuovan säästöjä myös kulutusosissa. Kun prosessinsäätö pitää murskan aina täynnä, osat kuluvat tasaisesti ja kestävät pidempään. Saimme hyviä kokemuksia Metson kovapalaleukojen käytöstä LT110:ssa, joten kokeilemme samaa todennäköisesti myös uudessa leukalaitoksessa. Tavoitteenamme on murskata ja seuloa tällä Lokotrack-yhdistelmällä noin 600 000 tonnin murskausmääriä," Marttunen lisää. ? Sisä-Suomen-Murskaus-3: Pesämäen louhokselle Viitasaarelle jää Sisä-Suomen Murskauksen vierailun jäljiltä noin 25 000 tonnin murskekasat 0-16 mm:sta 0-63 mm:iin lopputuotetta. Toimitusjohtaja Kalle Marttunen (vas.) ja osakas Juha Utriainen ovat tyytyväisiä Metson uuden leukamurskainlaitoksen mukanaan tuomaan lisätehoon.
• 46 • KONETYÖLEHTI 7/2017 Maarakennusja työkoneet • Hyötyautot • Kiinteistönhoitokoneet MAARAKENNUS KULJETUS KIINTEISTÖN JA TIENHOITO TULOSSA: nro 1/2018 aineistot 15.1. • ilmestyy 17.1.2018 TEEMAT: Infra ja koneet, Tie-kiinteistönhoito Kiviaines&Murskauspäivät, Talvitiepäivät Autonostajan "tulkintaopas" Iskeekö keväällä päälle autokuume? Siinä tapauksessa sinun kannattaa lukea tästä, mitä lehti-ilmoituksissa todella myydään. Ainoa lajissaan = Itse rakennettu useammasta romusta Ainoa Suomessa = Naapurikaan ei ole nähnyt samanlaista Ainutlaatuinen tilaisuus = Jo viereisessä ilmoituksessa on parempi Aja se kotiisi = Jos asut naapurikorttelissa Ajettu vain kesäisin = Ei lähde kylmällä käyntiin Ajokuntoinen = Käynnistyi vielä viime kesänä Alkuperäiskunnossa = Uudesta asti huoltamatta Ammattimiehen entisöimä = Tuttu putkimies hitsasi ja maalasi sen Edustuskunnossa = Alla risat valkosivurenkaat Ei aikaa viimeistellä = En löydä puuttuvia osia Ei kuluta öljyä = Vuotaa sen muuten vaan pihalle Eniten tarjoavalle = Ei pienintäkään aavistusta, mitä siitä voisi saada Entinen CDauto = Seissyt samalla kadulla kuin lähetystö Et jää jalkoihin = Vanha "kattokerhoon" kuulunut ralliauto Haluttu keräilykohde = Luultavasti ainoana pidin siitä Harvinainen malli = Siitä ei pidetty uutenakaan Helppo entisöidä = Niin minäkin luulin Hinattavissa = Vain pyörä puuttuu Huippuhyvä = Hyvin vahattu Hyvä aihio = Kestää vielä kotiinkuljetuksen Hyvä sijoitus = Vei minut jo velkajärjestelyyn Hyvään kotiin = Vain sellainen voi olla riittävän yksinkertainen ostaakseen tämän Ilman moottoria = Moottori oli ainoa kunnollinen osa, joten myin sen Inttiin lähdön vuoksi = Veli tai serkku lähdössä Isoisän silmäterä = Toistakymmentä vuotta sitten Johtajan yksityisauto = Pojan "sikapoljenta"auto Kaipaa verhoilua = Osa istuimien rungoista jäljellä Kaikilla mausteilla = Lisävarusteina istuinpäälliset ja "rattimuhvi" Katseenvangitsija = Tervattu "sikalintta", jossa höyheniä Kauneuskilpailun voittaja = Ajomiehistöllä parhaat asut Kelpaa kauneuskilpailuun = Jos tuomarit ovat sokeita Kiintoisa pikkuauto vaihdossa = Mikä tahansa kiinnostaa tätä enemmän Maxpoon kannatta tulla vaikka autokaupoille!
• KONETYÖLEHTI 7/2017 • 47 Talviolosuhteisiin keskittyvän kansainvälisen seminaarin aiheina ovat: • Digitalisaatio • Kunnossapito • Urakointi • Pyöräilyväylät • Ammattiliikenne Ilmoittaudu osoitteessa www.talvitiepaivat.fi Tervetuloa näyttelyyn ja työnäytökseen tutustumaan talvihoidon koneisiin ja laitteisiin! Näyttely ke 7.2.2018 klo 9-16 ja to 8.2.2018 klo 9-15. Työnäytökset ke 7.2.2018 klo 14 (arvosteltava näytös) ja to 8.2.2018 klo 11. Näyttelyyn ja työnäytökseen vapaa pääsy www.talvitiepaivat.fi Tule kuulema an lisää! TALVITIEPÄIVÄT LAHDEn messukeskus 7.–8.2.2018 NÄYTTELY – TYÖNÄYTÖKSET – SEMINAARI
• 48 • KONETYÖLEHTI 7/2017 HeatWork Finland OY Kolmas linja 11B, 00530 Helsinki, Finland Puh +358 (0) 20 785 1270 www.heatwork.com HeatWork Roudansulatuslaitteet Puh. 020 785 1270 Jens Heinonen Puh 040 735 6669 jens@heatwork.com ROUDANSULATUKSEEN HeatWork laitteella: • Sulatat tehokkaasti routaa. Routa sulaa jopa 80cm/vrk • Lämmität rakennuskohteita kytkemällä laitteeseen uudet CliWi lämpöpuhaltimet • Kovetat hallitusti betonia Lämmitykseen • Betonitöihin