• Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KuuKauden Käytetty VolVo V70 bi-fuel Hintavertailussa Käytetyt KesKiluoKan crossoVerit Parivertailussa uusi Citroen C3 airCross vs. Käytetty C3 PiCasso Kesän JättituPlanuMero 7-8/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Mansen Auto • Ahertajankatu 5, 33720 Tampere • Puh. 03 214 1911 myynti@mansenauto.fi • Avoinna ma-pe 9-17 ja la 9-13 / sopimuksen mukaan MANSEN AUTO AUTON RENKAAT JA VANTEET SUORAAN VARASTOSTAMME! HINAUSPALVE LU 24H Henkilöautost a kuormuriin Rengasrikkopä ivystys 0400 550 119 Laajasta valikoimastamme löytyvät eri merkit ja kokoluokat moneen eri autoon ja vuodenaikaan. Myynnin lisäksi asennamme tuotteet autoosi! www.mansenauto.fi Asiantuntevaa ja laadukasta palvelua yli 40 vuoden kokemuksella! Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HUOLLOT, RENKAAT, AUTOJEN TEIPPAUS JA KAHVILA. KAIKKI SAMAN KATON ALLA. TULE POIKKEAMAAN! www.teamf40.fi Lokomonkatu 25 D Possijärvenkatu 2 (03) 261 0920 Palvelemme ark. 8 16 www.tuulilasimyynti.fi Koeajossa mm. Subaru Impreza bmW I3 mercedeS-benz a180d a
• 2 KaasuJalKa 7-8/2018 Siinäpä sitä riittää autonostajalle mietittävää. Oikeaa vastausta ei varmaankaan ole, varsinkin kun valinnan ratkaisee useimmiten tunne enemmän kuin järki. M inulla on yksi kaveri, joka kehuu halvalla autolla ajavia rikkaita. Samaten hänellä on tapana kehua, kuinka paljon säästää, kun ei osta iltapäivälehteä huoltoasemalla, vaan odottaa, että joku aiemmin lehden ostanut unohtaa sen pöydälle. Itse olen ostanut aina autoni käytettynä ja usein olen ollut hankintaani tyytyväinen. No, suurin kiitos hyvistä kokemuksista kuuluu tietysti niille, jotka aiemmin ovat ostaneet autoni uutena. Jos joku ei ostaisi uusia autoja, ei niitä olisi tarjolla käytettyinäkään. Lisäksi Suomi saa uusista autoista veroina niin hyvät rahat, että toivon mahdollisimman monen rikkaan ostavan mahdollisimman hinnakkaan auton. Järjen toyota, tunteen Mersu Itse ostin syksyllä 2016 vuosimallin 2009 C-Mersun. Sillä oli ajettu 172 000 km. Sitä ennen olin ajanut 1.6-litraisella Toyota Avensiksella 9 vuotta. Mersun ostossa ratkaisi tunne, Avensiksen ostossa järki. Avensis oli ostaessa alle 30 000 km ajettu ja puolitoista vuotta vanha. Se oli tylsä auto, mutta edullinen ylläpitää ja luotettava. Mersuun taas on palanut vino pino seteleitä, kun on tullut matkan varrella yllätyksiä. Silti en ihan vakavissani ole Avensista kaivannut. Kai se on yhä se tunne. Kaasujalkaan päätoimittaja on hankkinut testiautoiksi monenlaisia pelejä. Niistä paras on ollut Opel Astra, jolla ostaessa oli ajettu reilusti yli 300 000 km ja auto maksoi parisataa euroa. Sen korjauksiin paloi toistatuhatta euroa, ainakin näin olen käsittänyt. Astra pelitti kuin hirvi. Kokemukset ovat niin kirjavia, että ehdotonta totuutta on mahdoton sanoa. Ja tuleehan niitä yllätyksiä melko uusiinkin autoihin, tosin uutena ostetun turvana on tietysti takuut. 4 vuotta vanha järkevin? Jossakin blogissa autokaupan ammattilainen vertaili uuden ja käytetyn auton hankinnan mielekkyyttä ja tuli siihen tulokseen, että järkevintä olisi ostaa neljä vuotta vanha auto. Sellaisen auton etuna on uutta autoa edullisempi hankintahinta ja vielä kohtuullinen jäännösarvo neljän vuoden pitoajalla. Myös korjauskustannukset pysyivät selvästi vanhempaa autoa alhaisempina. Uusi auto oli kokonaiskustannuksiltaan hyvin lähellä 4-vuotiasta autoa. Kaikista kalleimmaksi taas tuli vertailun vanhin, 8-vuotias auto. Autokauppapomo lähti oletuksesta, että auto ostetaan omaksi, sitä pidetään neljä vuotta ja se myydään sitten pois. Oletuksena on myös 15 000 kilometrin vuosittainen ajosuorite. Vertailussa ei huomioitu pääomakustannusta. Mutta vaihtoautot eivät koskaan ole ”veljiä keskenään”, eivät myöskään vanhat Opel Astrat. Niin monenlaisia kuin on autoja, on myös niistä huolehtivia omistajia. Meillä ihmisillä on niin erilaisia arvostuksia. On helppo haukkua hulluksi tai tyhmäksi sitä, joka pistää melkoisen määrän rahaa vanhaan autoon. Ehkä se ei olekaan talouden mittareilla aina fiksua. Mutta annetaan kaikkien kukkien kukkia ja keskustellaan siellä netin keskustelufoorumeillakin fiksusti ja toista kunnioittaen. uusi vai väHän Käytetty? ! u r M a s H u r M a la in en Talvi yllättää kuulemma autoilijat, mutta ilmeisesti Kesä on yllättänyt tämän kelkkailijan. Kuvan lähetti Taru Nikunen Sippolasta. Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 (arvo 89,00 euroa) NEEDIT tarjoaa pysäköintikiekon käyttäjille veloituksettoman PARK LITEsovelluksen, jonka voi ladata iOSja Android-älypuhelimiin. Sovellus on ladattavissa AppStoresta ja Google Play Storesta. Kun kuljettaja pysäköi autonsa, NEEDIT pysäköintikiekko toimii automaattisesti, PARK LITE -sovellukseen kuljettaja asettaa pysäköinnin alkamisajan ja määrittelee kuinka monta minuuttia ennen pysäköinnin päättymistä sovellus ilmoittaa siitä, että pysäköintiaika päättymässä. Sovellus ilmoittaa myös pysäköintiajan päätyttyä. PARK LITE -sovellus neuvoo tarvittaessa lyhimmän reitin auton luo. Mikä parasta sovellus näyttää anonyymisti lähistöllä olevat pysäköidyt PARKLITE -sovelluskäyttäjien pysäköintipaikat ja ajat, jolloin pysäköintiaika on päättymässä sekä PARKLITE -sovellusta käyttäviltä vapautuneet pysäköintipaikat. NEEDIT pysäköintikiekkoja edustaa ja maahantuo Oy One-Pro Ab. Tuotteita saatavana useista kaupan ketjuista ja alan liikkeistä. Katso lisää tuotteista www.parklite.fi tai www.needit.fi KliCK” KuuKauden luKiJan Kuva Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 23.8.2018 KuuKauden Kuva PalKitaan needit eleKtronisella PysäKöintiKieKolla
• KaasuJalKa 7-8/2018 3 LIELAHTI Possijärvenkatu 2 Puh. 0400 623 533 ark. 8-16 HATANPÄÄ Lokomonkatu 25D (03) 261 0920, 0400 166 600 ark. 8-16 www.tuulilasimyynti.fi tuulilasimyynti tuulilasiasennukset tuulilasikorjaukset GlassMedic järjestelmällä koulutetut asentajat kaikki merkit ja mallit vakuutusyhtiöiden hyväksymä asennusliike takuu kaikilla töillä 20 vuoden kokemus alalta TERVETULOA PALVELEVAAN AUTOLASILIIKKEESEEN! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA5 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! Teiskontie 60, 33560 Tampere Avoinna ark 6-23, la-su 8-23 Paremman pysähdyksen taktiikka. Neste K Teiskontie Hatanpään valtatie 20, 33100 Tampere Avoinna ma-su 24h Neste K Hatanpää LUKSUSTA TAUKOON! Neste K Teiskontie ja Neste K Hatanpää ARKISIN klo 10.30-15.30 LA-SU klo 11-15.30 LOUNAS JOKA PÄIVÄ Laadukas Quick Wash -pesukatu. PAREMMAT AUTOPESUT Huippuunsa viritetyn lounasmenun löydät joka viikko www.nestek.fi Tykkää meistä Facebookissa!
• 4 KaasuJalKa 7-8/2018 Kesälomareissuilla mökeille ja muihinkin kohteisiin matkaavat myös perheen lemmikit. Tässä tuotteita, jotka on suunniteltu helpottamaan myös koirien automatkailua. M onelle perheelle koira on täysivaltainen perheenjäsen, joka halutaan aina ottaa muun väen mukaan rientoihin. Kun koiran kanssa lähdetään tien päälle, tulee karvaisen ystävän matkustusolosuhteisiin ja –turvallisuuteen kuitenkin kiinnittää erityistä huomiota. Laadukkailla varusteilla matkateko on mukavampaa niin isäntäväelle kuin karvakuonollekin. älä pidä koira irrallaan! Koiraverkko ja tilanjakaja muodostavat koiralle turvallisen matkustuspaikan. Koiraa ei tulisi koskaan pitää autossa irrallaan. –Esimerkiksi törmäystilanteessa ympäri autoa sinkoutuva koira voi loukata itsensä ja olla hengenvaarallinen silloin myös muille matkustajille, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikeiden ja varaosien maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Helppo tapa rajata koiralle oma, turvallinen matkustustila on hankkia autoon hyvin istuva koiraverkko. Verkon avulla koira saa matkustaa omassa rauhassaan auton tavaratilassa. –Iso-Britanniassa suunnitellut ja valmistetut Travallkoiraverkot ovat automerkkija mallikohtaisia, mikä takaa verkkojen täydellisen istuvuuden, Vainikka sanoo. Vankkarakenteinen verkko kiinnitetään kekseliäästi kunkin automallin tavaratilan sopiviin kohtiin niin, ettei autoon tarvitse tehdä mitään muutoksia tai kummallisia viritelmiä. Verkon asentaminen ei vaadi mitään erikoistyökaluja ja verkot sopivat niille tarkoitettuihin kohtiin millimetrin tarkasti. Täydellisesti istuva verkko pysyy paikoillaan eikä rämise häiritsevästi. Mikäli tavaratilaa ei haluta luovuttaa kokonaan koiralle, tai halutaan välttyä useamman koiran keskinäiseltä nahistelulta, kannattaa koiraverkon lisäksi hankkia myös kätevä Travall-tilanjakaja. Tilanjakajalla koiralle rajataan vain tietty tila takakontista, joten koira ei pääse käsiksi esimerkiksi perheen ruokaostoksiin. Travall-koiraverkot ja –tilanjakajat ovat paitsi helposti asennettavia, niin myös helposti irrotettavissa silloin kun niille ei ole tarvetta. Huolehdi nesteytyksestä Päivänselvää, että koiraa ei tule kesällä jättää autoon yksinään. Lämpötila nousee auton sisätiloissa yllättävän nopeasti, vaikka ulkona ei mitään hellelukemia mitattaisikaan. – Ota siis lemmikkisi joko mukaan kauppareissulle tai huolehdi muilla tavoin, ettei karvakaveri läkähdy tulikuumaan autoon. Vainikka neuvoo. Etenkin lämpimillä ilmoilla on myös ensiarvoisen tärkeää huolehtia lemmikkien nestetasapainosta. Pidemmällä automatkalla koiraa tulee juottaa useaan otteeseen, mikä voi osoittautua haasteelliseksi liikkuvassa autossa. Nykyään markkinoilla on onneksi monenlaisia matkakuppeja ja –pulloja, joista juominen on tehty mahdollisimman helpoksi. Esimerkiksi Travallin Road Refresher –juomakuppi on suunniteltu niin, että se pysyy paikoillaan eikä läikytä vettä pitkin autoa. Kupissa on kelluva suoja, joka estää veden läikkymisen, mutta ei estä koiraasi juomasta kupista. Häikäisysuoja avuksi Kirkkaasti porottava aurinko häikäisee silmiä ja nostaa auton lämpötilaa. Helppo tapa parantaa sekä ihmisten että lemmikkien matkustusmukavuutta on hankkia häikäisysuojat auton takaja sivuikkunoihin. Kunnolliset häikäisysuojat suojaavat matkustajia UV-säteilyltä, auttavat pitämään sisätilat viileämpinä sekä estävät avoimen näkyvyyden auton takatiloihin. –Lapsiperheiden suosimien imukuppiratkaisujen lisäksi markkinoilta löytyy myös automallikohtaisia, tyylikkäitä häikäisysuojia, jotka tummentavat auton takaikkunat huomaamattomasti ja pesevät peittävyydellään yleismalliset imukuppisuojat mennen tullen. Esimerkiksi Car Shades –merkkiset häikäisysuojat ovat korkealaatuisia, käsin viimeisteltyjä ja mallikohtaisia suojia, jotka istuvat paikoilleen täydellisesti, Vainikka kertoo. Tummennusteippauksiin verrattuna häikäisysuojat ovat edullisempi ja muuntautumiskykyisempi vaihtoehto, sillä suojat on mahdollista irrottaa milloin tahansa. Koko ikkunan peittävät häikäisysuojat toimivat myös kätevänä hyönteisverkkona, kun auton ikkunoita pidetään auki. Car Shades –suojat pysyvät tiukasti paikoillaan jopa moottoritienopeuksissa, joten irti räpsähtävistä suojista ei tarvitse kantaa huolta. PäätoiMittaJalta K ädessäsi on Kaasujalan perinteinen kesän tuplanumero, joka on telineissä 23.8. saakka. Tähän numeroon valitsimme koeajoon ja vertailuun hintatasoltaan pelkästään "normaaleja" autoja ja kuusinumeroisen hinnan omaavat autot jätimme kokonaan pois. Pyrimme lisäämään hybridien ja sähköautojen koeajoja mahdollisimman paljon. Haasteena on kuitenkin edelleen autojen vähyys. Tällä kertaa koeajossa on uusista malleista mm. Subaru Impreza, Citroen C4, BMW i3 ja Honda Civic Type R. Vähäpäästöistä kategoriaa edustaa BMW i3 ja kuukauden käytettynä oleva Volvo V70 bi-fuel. Kesän aikana Alfa TV:llä pyörii autoiluohjelmamme toisen kauden uusinnat ja kolmas kausihan starttaa 13.9. Syyskauden jaksojen sisältöä suunnitellaan ja kuvataan kovaa vauhtia. Luvassa on enemmän ja uudenlaista sisältöä. Kaikki tähänastiset jaksot löytyvät Youtube-kanavaltamme ja meidän kanava kannattaa myös tilata, jotta saat ilmoituksen aina uusista videoista. Eikä sovi unohtaa myöskään Kaasujalan muita digitaalisia kanavia; Instagram, Twitter tai Facebook. Löydät meidät sieltäkin. Kivoja kesäautoiluja toivotellen MiKa saloMaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy turvallista autoMatKaa Myös KoiraKavereille Vinkki Mukavaa autoilua travallin road refresher –juomakuppi on suunniteltu niin, että se pysyy paikoillaan eikä läikytä vettä pitkin autoa. Kupissa on kelluva suoja, joka estää veden läikkymisen, mutta ei estä koiraa juomasta kupista. Koiraverkko ja tilanjakaja muodostavat koiralle turvallisen matkustuspaikan. Koiraa ei tulisi koskaan pitää autossa irrallaan. Helppo tapa rajata koiralle oma, turvallinen matkustustila on hankkia autoon hyvin istuva koiraverkko. Kesän suuri luKuPaKetti Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti seuraa KaasuJalKaa soMessa! meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com
• KaasuJalKa 7-8/2018 5 Kesän suuri luKuPaKetti TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Tampere Enqvistinkatu 5 0400 21 66 11 Lempäälä Ruokosmetsänkatu 13 A 0400 11 42 33 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Uusi Kia Ceed varastaa huomiosi välittömästi urheilullisella muotoilullaan ja entistä tilavampana. Sitä on myös erittäin hauska ajaa tehokkuuden ja kehittyneiden teknisten ratkaisujen ansiosta. Jokainen ajomatka on nautinto, ylivoimaisella 7 vuoden takuulla. Lämpimästi tervetuloa ennakkoesittelyyn! VUODEN TAKUU Täysin uusi Kia Ceed HÄMEENLINNA | HELSINKI | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA | rintajouppi.fi J.RINTA-JOUPPI OY, KIA-MYYNTI Lielahti, Taninkatu 7 puh. 0207 881 277 PALVELEMME ma-pe 10-18 la 10-15 Joonas Koivunen automyyjä puh. 040 7119 831 Jani Sälelinna automyyjä puh. 040 7119 833 Ari Harju myyntipäällikkö puh. 040 7119 834 Nyt ennakkoesittelyssä J.Rinta-Joupilla Lielahdessa, Taninkatu 7. Runsaasti kaikkia Kia-malleja suoraan varastosta nopeaan toimitukseen! *) Edellyttää osamaksusopimusta, max laina-aika 72 kk, joista asiakkaan halutessa 6 ensimmäistä korottomia ja kuluttomia. Palvelun tarjoaa Danske Finance Oy, Kaupintie 3, 00075 DANSKE BANK. Esimerkkilaskelma: Uuden auton hinta toimituskuluineen 22 590€, käsiraha 2.259 €, rahoitetaan 20.546 €, perustamiskulu 215 €, osamaksuerien määrä 66 kpl, osamaksuerä 248,90 € + käsittelymaksu 12 €/kk, yhteensä 260,90 €, viimeinen erä 3.600 €, korko 0,99 %, luottokustannukset 1.800,78 €, luoton ja kustannusten yhteismäärä 22.346,78 €. Todellinen vuosikorko 2,5 %. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Puhelujen hinta 0207-numeroon lankapuhelimesta tai matkapuhelimesta 8,35 snt/ puhelu +16,69 snt/min (alv 24%). Koko Kia-mallistoon rahoituskorko vain 0,99% + kulut ja rahoitusaika jopa 72 kk, joista 6 ensimmäistä kuluttomia ja korottomia *
• 6 KaasuJalKa 7-8/2018 myöhemmin Suomessakin valmistettava uusi mercedes-benz a-sarja muistuttaa ulkoisesti paljolti edeltäjäänsä, mutta on selkeästi muuttunut entistä paremmaksi. n eljännen sukupolven muutokset kolmanteen nähden ovat vähäisemmät kuin aiempien sukupolvien väliset erot, mutta tämä uutukainen on edeltäjiään etevämpi joka suhteessa. A-sarjan Suomen hinnaston hinnat alkavat koeajossa olevasta mallista, jonka hinta on 31 644 euroa. Näin aluksi se onkin ainut diesel ja muut kolme moottorivaihtoehtoa ovat bensalla käyviä. Valitettavasti hybridiä ei ole saatavana. Uudessa A-sarjassa on kokonaan uusi käyttöjärjestelmä, joka on huima parannus edeltäjään, jota ohjataan kosketusalustasta tai koskettamalla ruutua. Lisäksi järjestelmässä on ääniohjaus. Isoveljien kaltainen pitkä vaakamallinen näyttöpaneeli mielestäni ei istu visuaalisesti kojetauluun. Eja S-sarjassa se sopii paremmin, koska kojetaulussa on tilaa enemmän. Selkeästi pienemmässä A-sarjassa näyttöpaneeli on hassun irrallinen osa koko ohjaamoa, koska muuten kaikki on niin harmoniassa keskenään. Tablet-tyyliset näytöt tuntuvat olevan muotivirtausta ja törröttävät monessa autossa hassusti irrallisena. Koeajetussa autossa näyttöpaneeli ei pitänyt sisällään suurinta näyttöä, mutta kyllä tällä pienemmälläkin pärjäsi ihan hyvin. Hanakka kaistavahti Turvallisuusvarusteita uudessa A-sarjassa on entistä enemmän. Kaistavahti on toiminnaltaan tosi hanakka ja reagoi mielestäni liian voimakkaasti. Kaistavahdille ei valitettavasti ole mitään erillistä nappulaa kojetaulussa vaan se pitää käydä aina erikseen kaivamassa auton käyttöjärjestelmästä. teKsti & Kuvat_Mika salomaa Ajettavuus Ajoasento Kulutus Rengasmelu (karkealla pinnalla) Moottorin käyntiääni JälKiMaKu Uusi Mercedes-Benz A-sarjalainen on hieno ajettava ja viimeistely on hyvällä tasolla, mutta se kuuluisa ”jokin” jäi uupumaan. Samalla summalla on saatavana paljon hyvä autoja, joten ostajalla riittää valinnanvaraa, eikä mallien ominaisuudet hirveästi eroa toisistaan. – ? + koeajossa MB A 180d uusi KotiMainen MerCedes-Benz a180d a Hinta: 31 644€ isKutilavuus: 1461cm3 teHo: 116 hv / 4000 kierr/min vääntö: 260 Nm / 1750-2500 kierr/ min Paino: 1445kg tavaratila: 360l Pit.lev.KorK.aKs.väli: 4419, 1796, 1440, 2729 KiiHtyvyys 0-100KM/H: 10.5s HuiPPunoPeus: 202km/h Kulutus (valM.ilM): 4,1l Päästöt: 108g/km KoeaJon Kulutus: 4.8l ! teKniiKKaa Ajettavuus on uuden A-sarjalaisen selkeä vahvuus. Ohjaus on tunnokas ja tarkka. Jousitus on mukavasti jämäkkä, mutta miellyttävän pehmeä. Myös kuljettajan ajoasento on kuin suoraan kultaisesta oppikirjasta. Yllättävää oli havaita, että uuden A-sarjan rengasmelu Suomen karkeilla teillä kantautui ohjaamoon. Se ei ole häiritsevää, mutta premium -tason autossa saisi olla hiljaisempi. Sileällä asfaltilla menee likipitäen äänettömästi. Koeajettu auto oli varustettu Renaultin kanssa yhteistyössä tehdyllä 1.5-litraisella turbodieselillä ja se ei ole kyllä käyntiääneltään mikään heleä-ääninen. Moottori ruksuttaa varsin ikävästi, mutta onneksi matkustamoon tuota mölinää ei kantaudu vaan se kuuluu ainoastaan ulospäin. Koeajettu auto on yksi harvoja malleja koeajohistoriassamme, jolla pääsimme lähes valmistajan ilmoittamaan lukemaan meidän tunnetusti suhteellisen raskaasta kaasujalasta huolimatta. bmW i3 sähköauton tuotanto alkoi heinäkuussa 2013. Vuosia on vierinyt, joten on tullut aika tehdä kasvojenkohotus . Samalla i3 on saanut uusia ominaisuuksia. B MW:n toistaiseksi ainoa täysverinen sähköauto, i3, sai kasvojenkohotuksen tälle mallivuodelle. Edelliseen malliin pääset tutustumaan numerossa 5/2018 julkaistun Kuukauden käytetty -artikkelin myötä. Faceliftin myötä i3:n ulkoasu on muuttunut vain hitusen. Puskurit ovat saaneet hieman uusia muotoja, ajovalot ovat nyt jo vakiona Full-LED toimiset. Kojelaudan päällä oleva, varustelusta riippuen 6,5tai 10,25-tuumainen näyttö on saanut uuden, selkeämmän käyttöliittymän. Uusia värivaihtoehtoja on tarjolla niin ulkokuoreen kuin sisustaan. Moottorin arvoissa tai auton suorituskyvyssä ei ole tapahtunut muutoksia. Litium-ioniakkujenkin kapasiteetti on edelleen 33,2 kWh (94 Ah). Sen sijaan lataustekniikka on uudistunut, nyt tarjolla on CCS-pikalataustuki (AC 11 kW / DC 55 kW). Auton mukana tuleva älylaturi (230 VAC) on älypuhelimella ohjattavissa. Täysin uutta on sporttisempi i3s -malli, joka tarjoaa 10 kW lisätehon ja 20 Nm lisäväännön myötä hivenen paremman suorituskyvyn. Ajettavuutta on muokattu 10 mm madalletun alustan ja 40 mm lisää raideleveyttä saaneen takaakselin avulla. Täydellä latauksella auton akkukapasiteetti riittää taajamassa kesäolosuhteissa vajaan 250 kilometrin matkaan. Range Extender (REx) tuo mukanaan generaattorina toimivan, BMW C650 GT maxi-skootterista lainatun bensiinikäyttöisen moottorin, jonka myötä auton toimintasäde kasvaa liki 150 kilometrillä. Toisaalta omapaino nousee 120 kilolla, mikä heijastuu negatiivisesti niin suorituskykyyn kuin teKsti & Kuvat_Jari sjöman Taloudellisuus Suorituskyky Persoonallisuus Ohjaustuntuma (varauksin) Pikalatauskaapelin puute vakiovarustelusta JälKiMaKu BMW i3 on persoonallinen auto joko kaupunkikäyttöön tai perheen kakkosautoksi. Auton hinta nousee kuitenkin niin korkealle, että taloudellista pohjaa sen ostolle on vaikea perustella. – ? + koeajossa BMW i3 säHKön voiMalla BMW i3 94 aH ranGe eXtender Hinta: 46 580,00 € KoeaJetun auton Hinta lisävarusteineen: 55 950,00 € teHo: 125 kW (170 hv) vääntö: 250 Nm Paino: 1440 kg tavaratila: 260 l Pit.lev.KorK.aKs.väli: 4011, 1775, 1598, 2570 KiiHtyvyys 0-100 KM/H: 8,1 s HuiPPunoPeus: 150 km/h aKKuJen KaPasiteetti: 33,2 kWh (94 Ah) erenGianKulutus (valM.ilM): 13,6-13,1 kWh/100 km Päästöt (reX): 14 g/km KoeaJon enerGianKulutus: 14,8 kWh/100 km (n. 1,46 eur/100 km) ! teKniiKKaa toimintamatkaan. Paikaltaan i3 ampaisee matkaan sähäkästi. Vastavuoroisesti energian talteenoton myötä moottorijarrutus on hyvin voimakasta, ennakoivalla ajotavalla pärjää lähes täysin ilman käyttöjarruja. Erityisesti maantiellä autoa kiusaa lievä uraherkkyys, mikä saattaa johtua alla pyörineistä Nokian Hakkapeliitta kitkarenkaista. i3 on myös hyvin herkkä sivutuulelle. BMW i3:sta kannattaa valita aina Charged Edition -versio. Se tuo mukanaan jo mainitun pikalataustuen, Wallbox Pure -pikalatausaseman (kotiin) sekä latauskaapelin julkisiin latausasemiin. Viimeksi mainittu ei sisälly auton vakiovarusteluun! Persoonallinen BMW i3 sopii parhaiten cityihmiselle tai sitten pientalolähiössä asuvan perheen kauppakassiksi. Kun unohdetaan pääomakulut, on autolla ajaminen suorastaan halpaa.
• KaasuJalKa 7-8/2018 7 Subaru on ollut japanilaismerkkien ”outolintu”: jollain tavalla vakuuttava, mutta suuren yleisön vieroksuma. Imprezamalli palaa vuosien jälkeen kilpailemaan c-segmenttiin vahvoin eväin. t uttua takavuosien Imprezaa neliveto ja bokserimoottori. Subaru luottaa edelleenkin Mazdan tavoin vapaasti hengittävään bensamoottoriin, sen sijaan bokserikone on edelleen Subarun oma erikoisuus. Takavuosien porrasperän tilalla on nyt viistoperäisempi crossover. Se tekee Imprezasta hivenen urheilullisemman ja houkuttelevamman näköisen. Imprezaa voisi nyt kuvata matalammaksi maasturiksi. Mataluutensa ansiosta se näyttää dynaamisemmalta kuin moni kilpailijansa. vakaa ja värinätön Impreza on ensimmäinen Global-perusrakenteelle rakennettu Subaru. Tämä uusi globaali perusrakenne muodostaa yhdessä 1,6ja 2,0-litraisten bensiinikäyttöisten bokserimoottorien, symmetrisen AWD-nelivedon, portaattoman Lineartronic-automaattivaihteiston ja törmäyksiä ehkäisevän EyeSight-järjestelmän kanssa uuden Imprezan ydinteknologiat. Uuden jousitusgeometrian, iskunvaimennuksen ja matalan painopisteen ansiosta pito tiehen on hyvä, Impreza on helppo auto ajaa, ja se tottelee ohjausliikkeitä kuljettajan haluamalla tavalla. Pikkuturbojen aikakaudellakin Subaru Impreza luottaa edelleen 1,6tai 2,0-litraiseen vapaasti hengittävään bokserimoottoriin. Tämän takia moottori käy hiukan karkeasti, mutta toisaalta se tuo ajoon myös fiilistä, kun 2-litraisesta moottorista on saatu irrotettua tehoa 156 hevosvoimaa: Impreza kiihtyy riittävän liukkaasti, vaan ei räjähtävästi. CVTautomaattilaatikoille kuminauhamainen käytöskin loistaa poissaolollaan. äänekäs karkealla pinnalla Ohjaustuntuma on hivenen raskas ja palauttaakin hitaamman puoleisesti. Toisaalta taas jousitus on pehmeä ja kyyti sen takia hiukan keinuvaa. Ehkä matala Impreza kaipaisi vähän jämäkämpää alustaa. Karkealla pinnalla ajaessa Impreza on äänekäs auto, sileillä mennään sivistyneemmin. Näkyvyys eteen nyky-Imprezassa on hyvä, kiitos suuren loivan tuulilasin ja ohuen A-pilareiden. Tilaa on hyvin neljällekin aikuiselle ja tavaratilaakin on riittävästi. Starlink-viihdejärjestelmää voi pitää vähän vanhahtavana, mutta kyllä sillä pärjää. Iso ruutu vapautuu viihdekäyttöön, kun kuljettajalle tärkeimmät lisätiedot tulevat keskikonsolin yläpuolelle sijoitetusta apunäytöstä. Tyylikäs Persoonallinen Hyvä näkyvyys Hieman raskas ohjaus Äänekäs karkeilla pinnoilla JälKiMaKu Tyylikäs ja matala crossover, joka erottuu kilpailjoista kuitenkin riittävän hillitty. Voisin harkita. – ? + koeajossa SUBARU IMPREZA iMPreza tuli taKaisin Hillittynä Crossoverina suBaru iMPreza 2.0i aCtive Moottori: R4, 1995 cm³ Polttoaine: bensa vaiHteisto: portaaton automaatti vetotaPa: neliveto teHo: 156 hv vääntö: 196 Nm KiiHtyvyys 0—100 KM/H: 9.8 s HuiPPunoPeus: 205 km/h yHdistetty Kulutus: 7 l/100 km Co2-Päästöt: 159 g/km Mitat: pituus: 4460 mm, leveys 1775 mm, korkeus 1480 mm, akseliväli 2670 mm. Malliston Hinnat: alk. 26 937 € ! teKniiKKaa teKsti Ja Kuvat_timo Kiiski 040 700 9596 hinausjariantero.fi | hinaus@jariantero.fi 040 700 9596 hinausjariantero.fi | hinaus@jariantero.fi
• 8 KaasuJalKa 7-8/2018 ruotsista tuotu, kaasukäyttöiseksi muunnettu Volvo V70 vuosimallia 2012 on houkutteleva vaihtoehto, kun auton hintapyynti jää alle 20 000 euron ja mittarilukema on vain 115 000 km. v olvo itse ei myy Suomessa kaasumalleja. Volvo lopetti niiden valmistuksen 2000-luvun puolivälin jälkeen, kun kysyntä oli vaatimatonta. Vuonna 2008 kuitenkin Göteborgissa kuitenkin AFV –niminen yritys alkoi rakentaa uudempiakin Volvo –malleja omissa tiloissaan Volvon tehtaan vieressä. AFV-kirjainlyhenne tulee sanoista Alternative Fuel Vehicle, joka tarkoittaa vapaasti suomennettuna ”Vaihtoehtoisella polttoaineella käyvä ajoneuvo”. Näitä Bi-Fuel –malleja viralliset Volvo-myyjät ovat myyneet Ruotsissa samoilla takuilla ja sitoumuksilla kuin muitakin uusia autoja. Eli muutostyöt on tehty näihin uusina myytyihin autoihin valmiiksi. Ruotsissa kaasu-Volvoja ovat suosineet mm. julkiset yhteisöt ja virastot. Koeajoon Helsingin Konalan Kamuxista saadun vuosimallin Volvo 2.0 V70 Bi-Fuelin ensimmäinen omistaja on ollut Falkenbergs Kommun eli Falkenbergin kunta Etelä-Ruotsissa. vähän ajettu, hyvin pidetty Autoa oli pidetty erittäin siististi ja sen mittarilukema oli houkuttelevan pieni, vain 115 000 kilometriä. Huollot oli hoidettu ajallaan, eikä kilometrimäärää tarvitse epäillä. Ulospäin mikään ei ennen bensatankin luukun avaamista paljasta, että tämä auto käy bensan lisäksi myös kaasulla. Täyttöaukot ovat siististi vierekkäin. Tankkeihin uppoaa sekä bensiiniä että ympäristöystävällistä maakaasua tai biokaasua. Biokaasun hiilidioksidipäästöt ovat jopa 90 prosenttia pienemmät kuin bensiinin ja maakaasullakin hiilidioksidipäästöt vähenevät neljänneksellä. Matka ei kuitenkaan katkea, vaikka kaasu loppuisi: sen jälkeen ajetaan bensiinillä. Gasumin tankkausasemilla kaasuautoilija voi valita tankattavaksi biotai maakaasun. Sekä liikennebiokaasu että -maakaasu ovat metaania ja molemmat sopivat kaasuauton polttoaineeksi. Kun sähkö jätetään pois, kaasu on Suomessa edelleen edullisin liikenteen polttoaine. Liikennekaasun kilohinta on maakaasulla 1,24 €/kg ja biokaasulla 1,45 €/ kg. Tähän autoon tarjotaan Gasumin kampanjaa, jolla saa vuoden ajan tankata kaasua 89 eurolla kuukaudessa yhden vuoden verran niin paljon kuin tykkää kunhan vuotuinen ajokilometrimäärä jää karkeasti 45 000 kilometriin. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista, jonka jälkeen kampanjan piirissä oleva tankkauskortti siirtyy tankkaustapahtumaperusteisen hinnoittelun piiriin. iso säästö 2-litraisella bensamoottorilla tämän Volvon virallinen bensankulutus on yhdistelmäajossa n. 8.6 litraa 100 kilometrillä. Nykyhinnoilla se tietää noin 13 euron bensalaskua 100 kilometrillä. Jos kuukaudessa ajaa 1000 kilometriä, joka on vähän, bensalasku on noin 130 euroa kuukaudessa. Tarkkoja säästöjä on hankala arvioida, kun kaasu-Volvoja ei Suomessa myydä tällä hetkellä uusina autoina. Tietoa on enemmän niistä kaasuautoista, joita Suomesta saa tällä hetkellä uusina.. Hyvä esimerkki kuitenkin ehkä löytyy 2-litraisella turboahdetulla bensamoottorilla varustetusta B-Mersusta, jota saa myös kaasuversiona. Auto painaa n. 1500 kg. Bensamoottorilla keskikulutus on 4.7 kiloa satasella. Tehoja autossa on 156 hv. Gasumin asiantuntijan mukaan kaasumalli kuluttaa n. 3.3 kilo satasella. Eli polttoainekulujen eroissa puhutaan kymmenistä prosenteista. Yleisellä tasolla kaasukiloja kuluu aina vähemmän kuin bensiinilitroja: kaasukilossa on siis huomattavasti enemmän energiaa kuin litrassa bensiiniä. Kaasukilo myös maksaa vähemmän kuin litra bensiiniä. Jos vertaillaan bensiinin ja kaasun kustannuksia energiasisällön mukaan, niin maakaasun hinnaksi Gasumin asiantuntijan mukaan tulisi 75 senttiä ja biokaasun hinnaksi 90 senttiä litralta. Kaasuautoilu on jäänyt vähälle huomiolle Suomessa, se on selkeästi jäänyt hybridija sähköautojen jalkoihin. Ainakin iäkkäämmissä V70 BiFuel –malleissa kaasulla pääsi vähän yli 300 kilometriä. Kaasuasennus on lisännyt koeajo-Volvon painoa noin 100 kg. Vahvan moottorin ansiosta auto tuntuu kuitenkin liikahtavan kevyesti. 10 % tehoista pois Olen lukenut, että kaasuvarustuksen myötä noin kymmenen prosenttia moottorin tehosta katoaa, mutta sitä ei koeajoautolla ajaessa huomannut: iso farmari liikkui kepeästi. Sen verran pihi mies olen, että isoa Volvoa en bensa-moottorilla ole edes miettinyt. Toisaalta en aja niin paljon, että vakavasti miettisin dieseliäkään. Oikeasti aloin syttyä tälle koeajetulle Volvo V70 Bi-Fuelille. Se on erittäin mukava ja äänetön ajettava. Juuri tällaiselle 55 vuotta täyttävälle senioriukolle sopiva. Koska tätä viimeiseksi jäänyttä V70 –mallia ei alun perin suunniteltu kaasuautoksi, muutostyöt tietysti rokottavat jonkun verran tavaratilaa. Kaasupulloja ei ole pystytty integroimaan pohjalevyyn samalla tavalla kuin monissa muissa kaasuautoissa. Kaasupullot on kyllä siististi sijoitettu tavaratilan pohjaan, mutta se on jostain lukemani mukaan samalla vaatinut lattian nostamista n. 15 senttimetrillä. Vauvan rattaat tai pyörätuoli kyllä mahtuvat mukaan edelleen, mutta korkeajalkaista pikkupöytää sinne on mahdoton ahtaa. kUUkaUDen käytetty VOLVO V70 ruotsista tuotu Kaasu-volvo TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! teKniiKKaa volvo v70 2.0 Bi-Fuel KinetiC vuosiMalli: 2012 MittariluKeMa: 115 000 km Moottori: 2.0 l Polttoaine: kaasu ja bensa vaiHteisto: automaatti vetotaPa: etuveto teHot: 214 hv Co2-Päästöt: 164 g /km MyyJä: Kamux Oy, Konala, Helsinki Hinta: 19 900 €
• KaasuJalKa 7-8/2018 9 NESTE RALLI EXPERIENCE 250€ LÄHDE KATSOMAAN NESTE RALLIIN KAKARISTON ERIKOISKOKEITA HELPOSTI JA MUKAVASTI KOTIKAUPUNGISTASI. PAKETIN HINTA 250€ PER HENKILÖ JA SISÄLTÄÄ: • BUSSIKULJETUKSET • AAMIAISEN • LOUNAAN • KAKSI DRINKKILIPPUA • EK-LIPUT • OHJELMAA ALUEELLA Katso kaikki bussireittimme ja varaa pian omasi osoitteessa: www.event-travel.? Bussit tuovat sinut aamulla alueellemme ja vievät illalla kotiin. Event Travel Neste Rally Experience alueella on A-oikeuksin varustettu baari, Saunarekka, ralliauto, live-musiikkia ja huippunäkymä Kakariston EK:lle! Tämä on helpoin ja mukavin tapa seurata rallia! Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 29.7.2018 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. 4mobile MP200BT AUTOSOITIN MP3/BT/USB/AUX/RADIO MP3-autosoitin isolla näytöllä RDS-radiolla ja Bluetooth-musiikkitoiminnolla USB/SD-liitäntä Sisäänrakennettu mikrofoni 4 x 15 Wrms/ 45 W maks. vahvistinteho Nelikanavainen RCA-ulostulo sekä subwoofer RCA-ulostulo Subwoofer-tasonsäätö ja alipäästösuodatin 63/80/100/125 Hz, jaon jyrkkyys 12 dB/oktaavi Integroitu ISO-liitäntä soittimessa Mukana ISO-liitäntäjohto Kaukosäädin 3,5 mm AUX-sisääntulo 65-01130 Norm. 69,90 Kanta-asiakkaille 59,00 Kanta-asiakkaille 179,00 Ground Zero BASSOPAKETTI GZIB 300 BR + GZ BASSKIT VAHVISTIN 12" subwoofer refleksikotelossa Vahvistimen teho 300 W (siltakytkettynä) Vahvistimessa myös kaiutintasoinen sisääntulo 65-00091 Norm. 199,00 Kanta-asiakkaille Savustushake 2 l kaupan päälle! (54-1037, arvo 2,95) RST-SAVUSTUSLAATIKKO Mitat 40 x 25 x 18,5 cm Laatikko ruostumatonta terästä Seinämän paksuus 0,5 mm Kromatut ritilät 54-1184 Kaira Alu MAKUUALUSTA Kolmen vuodenajan retkimakuualusta, kevät-, kesäja syyskäyttöön Alumiinikalvo toimii hyvänä lisäeristeenä kylmyyttä ja kosteutta vastaan Kokoon rullattava, mukana lenkit Mitat 50 x 180 cm Paksuus 8 mm Paino vain 260 g 46-6445 MTX Outdoor LAAVUTELTTA 4 hengelle Mitat 220 x 185 cm Korkeus 130/70 cm Ulkoteltta 190T-polyesteriä, hopeanvärinen PU-pinta, teipatut saumat Pohjan materiaali polyeteeniä Paino 3,6 kg Mukana maakiilat ja kiinnitysnarut 56-9810 29 90 8 90 59 00
• 10 KaasuJalKa 7-8/2018 äijä aUto MB Sportcoupe 16 vuotta vanha mercedes-benz c 200 Kompressor Sportcoupe lasikatolla, nahkasisustuksella ja automaattilaatikolla voisi olla hyvä vaihtoehto parempaa elämää hakevalle entiselle tai aloittavalle naisyrittäjälle. J oskus aikoinaan päätoimittelin pienyrittäjille suunnattua lehteä. Olin toki itsekin silloin pienyrittäjä, aloitteleva freelancer pitkän palkkauran jälkeen. Tunsin siis hengenheimolaisuutta kohderyhmäni kanssa. Tein juttuja erilaisista pienyrittäjistä, aloittelevista ja jo jollain tapaa paikkansakin markkinataloudessa vakiinnuttaneista. Silloin elettiin 2000-luvun puoliväliä ja verkostoituminen oli melko uusi ja aika kovakin juttu silloin. Verkostoitumisesta puhuivat eritoten aloittelevat naisyrittäjät. Noh, jonkun verran haastattelemistani naisyrittäjistä oli menestyvien ukkojen vaimoja. Jotkut heistä ajoivat erilaisilla coupemallisilla autoilla, vaikkapa Volvo C30:lla tai juuri tällaisella koeajoon otetulla Mersun Sportcoupella. Epäilin, että jotkut olivat ostaneet auton ukkonsa rahoilla. Sen muistan, että joku taloushallinnon palveluja tarjoava naisyrittäjä ajoi tällaisella Mersun Sportcoupella. onko se ”oikea” Mersu? Minusta Sportcoupe oli vähän oudon näköinen, eikä se mielestäni ollut oikein ehta Mersu. Omituinen möykky. Vaan olipa sellaisen ostanut yksi miespuolinen freelancer-kuvaajakin, joka tykkäsi pukeutua kalliiseen nahkatakkiin, kirjavaan huiviin ja kevyisiin steppihenkisiin kenkiin. Sportcoupe taisi olla silloin tämän Mersun C-sarjan edullisin malli. Kyllä siinä Mersun iso tähti mollotteli keulalla, mutta vaikea sitä oli ihan ”oikeana” Mersuna pitää. Eihän oikeana Mersuna jotkut vanhat Mersu-miehet pidä edes C-sarjaa: vähintään E-kirjaiminen sen mallimerkinnän pitää olla. Eli voisikohan tuon tiivistää niin, että Sportcoupen osti sellainen ihminen, joka oli paremman elämän alussa tai sitä kovasti halusi, mutta ei ollut siihen ihan vielä päässyt? Olikin korkea aika tarkistaa, mikä se oikein on autojaan tämä Sportcoupe. Ajoon otettiin Autosillasta Sportcoupe 200 K Kompressor oikein lasikaton ja nahkasisustuksen kera. Ja automaattilaatikkokin autossa oli. Koeajo osoitti, että kyllä siinä melko lailla samanlaiset fiilarit saa kuin saman ikäisessä C-sarjan perus-Mersussakin. Kuskin paikalla istuessa ei niin hirveästi eroa ole. Kyyti tuntuu järeämmältä kuin ulkoapäin voisi olettaa. nuorille ja notkeille Muistan jonkun maakuntalehden silloin aikoinaan kirjoittaneen, että Mercedes-Benz Csarjan Sportcoupé poikkeaa useimmista muista sporteista siinä, että se sopii muillekin kuin nuorille ja notkeille: siihen on helppo istuutua ja sieltä on helppo nousta. Siinä on tilaa ja se tarjoaa ominaisuuksia moneen ajoon. C-sarjan Sportcoupén uudet kompressorimoottorit edustivat useiden arvioiden mukaan silloin 2000-luvun alussa paitsi silloista, myös tulevaa aikaa. Ne kuluttivat ja päästivät vähemmän ja olivat selvästi hiljaisempia ja tehokkaampia kaikilla kierroksilla. Puhdasverinen urheiluauto Sportcoupe ei ole, mutta kyllä sitä omana aikanaan saattoi kehua urheilulliseksi autoksi. Hyvää ajoasentoa ei tarvinnut pitkään etsiä, se löytyi ihan perussäädöilläkin. Ja kuskin paikalla istuin tuntui vieläkin melko ryhdikkäältä ja tukevalta. Monitoimiratti istuu vanhassakin käteen kuin hanska. Ohjauspyörän ja kaikki muutkin hallintalaitteet oppii nopeasti ja ne ovat hyvin ulottuvilla. Vanhan liiton mies vähän nykyisellä älynäyttöjen aikakaudella vähän ikävöikin näitä selkeämpiä aikoja. tasainen ja vääntävä C-sarjan kompressorimoottori oli käynniltään ja väännöltään edelleen tasainen. Kehä III:lla normaalinopeuksissa jälleen melkein hakkasimme käsiämme innostuksesta rattiin päätoimittajan kanssa. Sellainen on meillä tapana, kun iäkäs auto oikein innostaa mieltä. Vääntöä löytyy alhaisillakin kierroksilla ja se tekee ajosta leppoisan miellyttävää. Nämä Mersu Sportcoupet ovat iäkkäinä urheilullisesta designistaan huolimatta erityisesti isojen hyvien teiden kulkijoita. Vaan eivätpä se asfalttitien epätasaisuudetkaan persauksia koetelleet: alusta ottaa erittäin hienotunteisesti vastaan ne terveiset, jotka pitäisi tielaitokselle välittää eteenpäin. Ohjaus on edelleen tarkka maantieajossa. Toisaalta se yllätty myös keveydellään, kun pysäköimme Sportcoupea Vantaanlaakson vanhan ostarin parkkipaikalle. sopii lapsiperheellekin Autossa oli viisiportainen automaatti, ja kyllä tällainen auto kannattaa automaattina ottaakin. Ovathan Mersun automaatit yleensä olleet huipputasoa ja kaikkeen ajoon sopivia. Vaikka Sportcoupé ei ole perheauto, se sopii toki pienen, parin alakouluikäisen tai sitä nuoremman lapsen perheen ainoaksikin ajokiksi. Tilaa on neljälle ihmiselle ja muutamille matkalaukuille. Kaksi keskikokoista täysikasvuista viihtyy takapenkillä kohtuullisesti, jos kohta kaksiovisuus vaikeuttaa liikkumista. Etuistuimet kaatuvat kyllä hyvin, mutta pidemmän päälle takapenkille kulku vaatii positiivista asennetta-Sen sijaan jalka-, pääja hartiatilaa takana riittää kohtuullisen paljon. Sisustusmateriaalit ovat ajattomat ja näyttivät kestäneen kulutusta. Lopputulemana sanoisin, että kyllä minä tämän 214 000 kilometriä ajetun Sporcoupen vuosimallia 2002 edelleen ottaisin mieluummin kuin saman verran ajetun, mutta 6-7 tuoreemman Corollan. Se sitten on kokonaan toinen juttu, onko se järkevää: automies menee aina ajettavuus edellä ja luotettavuus sekä korjauskulut tuppaavat siinä jäämään kakkossijalle. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa SpOrTcOupe aLOITTaVaLLe TaI enTISeLLe naISYrITTÄJÄLLe MerCedes-Benz C 200 KoMPressor sPortCouPÉ vuosiMalli: 2002 MittariluKeMa: 214 000 km Polttoaine: bensiini Moottori: 1796 cm3 teHot: 163 hv vaiHteisto: 5-lovinen automaatti vetotaPa: takaveto KiiHtyvyys (0-100 KM/H): 9.4 s HuiPPunoPeus: 231 km/h vääntö: 240 Nm Co2-Päästöt: 219 g/km yHdistetty Kulutus: 9.1 l/100 km Hinta: 6499 € ! teKniiKKaa
• KaasuJalKa 7-8/2018 11 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
• 12 KaasuJalKa 7-8/2018 matala-alustaisen citroen c3 picasso -tilaauton muuttaminen SuV-henkiseksi citroen c3 aircrossiksi tuntuu hyvältä ratkaisulta, niin tyylin kuin ajamisenkin kannalta. uusi Citroen C3 Aircoss otti joulun alla Autobestin vuoden 2018 ”Best Buy Car of Europe” –palkinnon. Vuodesta 2001 lähtien Autobest –äänestyksessä on valittu vuoden paras autohankinta. Valinnassa painotetaan mm. hinta-laatusuhdetta, muotoilua, mukavuutta, tekniikkaa ja turvallisuutta. Eli äänestyksessä valitaan auto, joka tarjoaa parhaan vastineen rahalle. Voittajasta äänestää 31 tuomaria 31 maasta. leveä ja lihaksikas Aircross on hauskan ja sympaattisen näköinen pieni crossover. Vastoin tämän päivän yleistä suuntausta se ei ole aggressiivisen näköinen, vaan pulleudessaan pehmeä ja hyväntuulinen. Samanaikaisesti se on tavallaan kuitenkin myös voimakkaan ja vakuuttavan näköinen. Tyylissä yhdistyvät vankkuus ja turvallisuus isojen pyörien ja korkealle sijoitetun konepellin ansiosta. Keulan muotoilua korostavat Citroënille perinteiseen tapaan kahteen tasoon sijoitetut ajovalot. Keulan yläosassa on LED-päivävalot ja alaosa on varattu ajovaloille ja sumuvaloille. Voimakkaasti muotoiltu takaosa korostaa C3 Aircrossin leveyttä ja ”lihaksikasta” olemusta. Aircrossissa pitkäkin mies istuu edessä mukavasti. Kaksiosaisia takaistuimia voi liikutella kiskoilla pituussuunnassa, ja ne voi myös kallistaa taaksepäin. Tavaratila on kokoluokassaan tilava. Yksi Aircrossin parhaita puolia onkin tilojen muunneltavuus. vääntää hyvin Koeajoon otetussa Aircrossissa oli kolmisylinterinen 1,2 litran turboahdettu PureTech -bensamoottori, josta on onnistuttu puristamaan tehoa 110 hevosvoimaa. Noilla tehoilla kyllä pärjää erinomaisesti taajama-ajossa ja kohtuullisesti isommillakin teillä. Turbon ansiosta myös vääntöä on 205 Newtonia, eli Aircrossilla ei jää jalkoihin.Sillehän ei tietysti mitään voi, että ”vanhan liiton” seniorimies ei edelleenkään ihan kotiudu näiden kolmipyttyisten pärinään. Mutta kun kaasutuksen jälkeen on kiritetty Aircross tasaiseen maantieajoon, moottori käy nätisti, eikä eroa perinteiseen rivineloseen enää edes aina kunnolla huomaa. ”Sitikka” on aina ollut vähän erilaisen ihmisen auto. Ranskalaisethan korostavat vähän kaikessa elämässä nautintoja, niin myös Citroen C3 Aircrossissa. Sisustus on omaperäinen: kojelaudan muodot erottuvat saksalaisista kilpailijoista. Sisustuksesta löytyy paljon kuutiomaisia yksityiskohtia. Tavaratila on tämän kokoluokan autoksi poikkeuksellisen suuri, 410l ja liukuvan takaistuimen ansiosta suurimmillaan 520l. Tavaratilaan pääsyä helpottaa leveä takaikkuna ja leveästi avautuva takaluukku. Kuljettajan eteen nousee värillinen tuulilasinäyttö, joka tuo näkökenttään kaiken tärkeän tiedon nostamatta katsetta tiestä. Jo vakiona on arvokkaita turvallisuusvarusteita, kuten vakionopeudensäädin, nopeudenrajoitin, törmäysvaroitin ja navigointi. Kosketusnäyton avulla hallitaan auton toimintoja kuten ilmastointia, ajoavustinjärjestelmiä ja radiota. ei isoja puutteita Kangasverhoiltu kojelauta on selkeä ja siinä on paljon kuutiomaisia yksityiskohtia: esimerkiksi tuuletusaukot ja mittarit ovat tuon kuutiomaisen myötä persoonalliset ja selkeä. Ratti on paksukehäinen ja se tekee pyörittelystä kätevää. Muuten toimiviin ja muhkean oloisesti muotoiltuihin etuistuimiin kaipaisi enemmän sivutukea. A-pilarin alaosa on leveä ja korkeahkolle sijoitettu, se yhdessä sivupeilin kanssa rokottaa näkyvyyttä lähelle etuviistoon. Vaihteisto on kuusipykäläinen automaatti ja se tekee hyvää yhteistyötä turbomoottorin kanssa. Olen lukenut aiemmista koeajoista, että sen ongelma olisi ajoittain viivyttely ja arpominen pykälien kanssa, itse en sellaista huomannut. Paremmin se joka tapauksessa toimii kuin edeltäjänsä C3 Picasson robottivaihteisto. Citroën pitää perinteistään kiinni siinä, että osaa tehdä autoistaan mukavia. Aircrossin jousitus on pehmeä ja samalla riittävän jämäkkä. Vaikka moottoritiellä rengasäänien kumina kuuluukin varsinkin takapenkille selkeästi, niin kaikkiaan Aircrossia voi kuitenkin pitää kokoluokassaan hiljaisena. C3 Aircross on omimmillaan matka-ajossa, se etenee vakaasti. Aircrossin ostajakunta varmastikin on nuorempaa tai ainakin nuorekasta väkeä. Heitä varmasti miellyttää, että auton voi tehdä persoonalliseksi peräti 85 eri väriyhdistelmän avulla. Ilmettä voi muuttaa valitsemalla kattoon erottuvan värin tai väripaketin, jolla yksityiskohtia kuten sivupeilejä, kattokaiteita tai etuvalojen kehiä voidaan korostaa. Aricross on tasaisen varma kokonaisuus, jossa ei isoja puutteita ole. Hyväntuulinen Ja tasaisen Hyvä Citroën C3 teKsti Ja Kuvat_timo Kiiski Citroen C3 aircross vs uusi ! teKniiKKaa Citroen C3 airCross Moottori: R3, 1199 cm3, turbo Polttoaine: bensiini vaiHteisto: 6-lovinen automaatti vetotaPa: etuveto teHot: 110 hv vääntö: 205 Nm KiiHtyvyys (0-100 KM/H): 10.6 s HuiPPunoPeus: 183 km/h yHdistetty Kulutus: 5,6 l/ 100 km Co2-Päästöt: 126 g/km Mitat: pituus 4154 mm, leveys 1756 mm, korkeus 1637 mm, akseliväli 2604 mm, tavaratila 410-1289 l. Hinta: 26 176 €
• KaasuJalKa 7-8/2018 13 Hyväntuulinen Ja tasaisen Hyvä Citroën C3 c3 aircrossin edeltäjä c3 picasso on laatikkomainen tilaauto, joka muotoilunsa takia on mukavimmillaan tyynellä säällä ajaessa. vanHa Kun Citroën C3 Picasso Exclusive tuli markkinoille syksyllä 2008, crossoverien sijaan elettiin pienten tila-autojen aikaa. Vuotta myöhemmin markkinoille tuli samaan pienten tila-autojen luokkaan Ford B-Max: silloin litran bensamoottori 3-pyttyisenä oli jonkun sortin ihme. C3 Picasso oli sarjansa kalleimpia, mutta rahalle sai hyvän vastineen: tilaa, valoa sekä isomman auton tunnelmaa. Picassoa kehuttiin näppäräksi kaupungissa ja mukavaksi maantiellä. omaperäisyys edellä Kauniiksihan C3 Picassoa ei oikein voinut kehua aikoinaankaan, mutta Sitikka-ihmisille omaperäisyys on usein ajanut kauneuden edelle, jo kaun sitten pienen Citroen Visan kohdalla. C3 Picasso on vajaat 4,1 metriä pitkä. Pyöreän kulmikas auto tarjoaa tilaa, mukavuutta ja hyvän varustelun. Vaihtoautomarkkinoilla niitä on tarjolla kohtuukilometreillä ja ranskalaisille autoille tyypillisesti vähintään kohtuuhintaan. Kojelauta on erikoinen ja jotkut sitä pitävät omituisenakin: mittarit on sijoitettu kojelaudan keskelle pitkulaiseen ”laatikkoon”. mittaristo on kojelaudan päällä erillisessä "satelliitissa". näppärä ja mukava C3 Picasso on näppärä ajettava kaupungissa ja menee mukavasti maantiellä. Ohjaus on tehostettu sähköisesti. Se keskittää ja palauttaa riittävän hyvin, vaikka ei olekaan tunnokkuudeltaan huippuluokkaa. Korkealla tila-autolla ajotuntuma ole kovin napakka, ja sivutuuli puraisee siihen. Kaarteissa Picasso ei kuitenkaan kallistele hallitsemattomasti. Tuulettomalla säällä suuntavakavuus on hyvä. Kun kuormaa ei ole paljon, mukava jousitus pääsee oikeuksiinsa eikä Picasso nypyttele. Melutaso on kokoluokka ja korimallin muodot nähden kohtuullisen alhainen, eivätkä rengasäänetkään tunge sisään häiritsevinä. Näkyvyys on erinomainen eteen ja etuviistoon. Tuulilasi on kookas, yhdessä kaksiosaisten etupilareitten kanssa katveita ei tule paljon. Tosin viiston keulan takia kulmia on vaikea arvioida Picassoa pysäköidessä. Isoista peileistä ja parkkitutkasta onkin etua. Hengittää vielä vapaasti Sille en edelleenkään voi mitään, että yhdessä asiassa C3 Picassoon ”vanhan liiton mies” kotiutuu paremmin kuin Aircrossiin. Sen 1.6-litrainen ja vapaasti hengittävä rivinelonen bensamoottori käy kiihdytyksissä niin paljon mukavammin kuin kolmipyttyinen ”päristin”. Tilaa C3 Picassoon on luotu korkeudella. Siinä istutaan ryhdikkäästi. Neljälle tilaa on väljästi, viidellä tekee jo tiukempaa: takaistuin kun on kapea kolmen istuttavaksi. C3 Picasso on erittäin muunneltava. Takaselkänojien lisäksi eteenpäin on kaadettavissa myös etumatkustajan selkänoja. Tosin, pehmeät istuimet edessä antavat niukasti sivutukia, vaikka ovatkin muuten mukavat. robottivaihteisto Koeajetussa C3 Picassoon oli robottivaihdelaatikko, eli automatisoitu manuaalivaihteisto. Vaihdetta voi vaihtaa joko käsin tai antaa automaattisen vaihtotoiminnon hoitaa sen kuljettajan puolesta. Kytkin toimii siis elektronisesti. Robottivaihteisto suosii ennakoivaa ajotapaa. Tämän C3 Picasson saattaisin ottaa mieluummin perinteisellä manuaalilootalla, vaikka muuten en enää oikein käsivalintaiseen tahdokaan tottua. Koeajoautossa oli Exclusivevarustetaso. Se sisältää tavanomaisten vakionopeudensäätimen ja ajonvakautuksen lisäksi mm. automaatti-ilmastoinnin sähköikkunat myös takana, sähköllä taittuvat sivupeilit, peruutustutkan ja lasinpyyhkimien sadetunnistimen. Hintaansa nähden käytetty C3 Picasso tarjoaa rahalle paljon vastinetta. ! teKniiKKaa Citroen C3 PiCasso vti 120 eXClusive Moottori: R4, 1.6 l KäyttövoiMa: bensiini vuosiMalli: 2012 MittariluKeMa: 120 000 km vetotaPa: etuveto vaiHteisto: automaatti (robottivaihteisto eli automatisoitu manuaali) teHo: 120 hv KiiHtyvyys (0-100 KM/H): 11.5 s HuiPPunoPeus: 188 km/h yHdistetty Kulutus: 5.7 l/100 km MyyJä: Vaunula Outlet, Vantaa Hinta: 8 900 € Citroen C3 aircross Citroen C3 Picasso vti 120 exclusive vs vanHa tyynen sään C3 PiCasso
• 14 KaasuJalKa 7-8/2018 KESÄTEILLE HUIPPURENKAAT EUROMASTERILTA Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. BOSCH-TUULILASINPYYHKIJÄT vaihdettuna vain 29 € UUTUUS! Michelin Primacy 4 205/55 R 16 sarja alleasennettuna 459 € Michelin CrossClimate+ 205/55 R 16 sarja alleasennettuna 499 € KAUSIHUOLTO alk. 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Fiat punton juuret johtavat Fiat unoon kautta Fiat 127:aan. Tätä voi perustella sillä, että 127:n myötä pikku-Fiateista tuli etumoottorisia ja etuvetoisia. 127:aa ennen pikku-Fiatit olivat takamoottorisia ja takavetoisia. aUtoHistoRia FIAT Fiat 127 oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa, kokoluokka oli B-segmentti. Aluksi Fiat 127:aa sai vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, josta tuli selvästi suositumpi. Fiat 127:n huippuvuosi Suomessa oli 1975: niitä ensirekisteröitiin silloin peräti 6371 autoa. 127 sai kehuja suuntavakaudesta ja kaarreajo-ominaisuuksista, ohjaustakin kehuttiin tarkkuudesta ja sopivasta keveydestä. Pieni moottorikin oli sitkeä, moitteita tuli vaihteiston epämääräydestä. Kasvojenkohotuksia tehtiin vuosina 1977 ja 1981. Bensamoottorit: R4, 903-1301 cm3, tehot 47-75 hv, vääntö 63-103 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1301 cm3, 45 hv. Mitat: pituus 3645-3920 mm, leveys 1527 – 1552 mm, korkeus 1358-1425 mm, akseliväli 2225 mm. Uno tuli markkinoille vuonna 1983 korvaamaan jo ikääntyneen Fiat 127:n. Unoa kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta. Hyvät sisätilat selittyivät korkealla ja kulmikkaasti muotoilulla korilla, mutta matalan ilmanvastuksen myötä Uno oli myös taloudellinen. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas 105-hevosvoimainen ja 1,3-litrainen turboversio. Fiat Uno voitti eri versioilla monia Tekniikan Maailman vertailuja. Kehuja tuli sisätiloista ja tasapainoisista ajo-ominaisuuksista. Myös jousitus oli tasapainoisen mukava. Pieninä puutteina pidettiin 127:n tavoin vaihteensiirron tahmeutta. Kasvojenkohotus tehtiin vuonna 1990. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna 1995, mutta sen jälkeenkin sitä valmistettiin paikallisille markkinoille Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä EteläAmerikassa. Bensamoottorit: R4, 9031498 cm3, tehot 45-116 hv, vääntö 67-161 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1302-1927 cm3, tehot 45-59 hv,vääntö 75-128 Nm. Mitat: pituus 3689 mm, leveys 1557-1562 mm, korkeus 1415 – 1505 mm, akseliväli 2362 mm. Fiat 127 :sta unon Kautta Puntoon Fiat 127 (1971-1987) Fiat Uno (1983-1995) Ensimmäisen sukupolven Fiat Punto esiteltiin loppuvuodesta 1993 ja se äänestettiin Vuoden autoksi Euroopassa vuonna 1995. Punto niitti edeltäjänsä Unon tavoin menestystä Tekniikan Maailma –lehden vertailuissa. Kiitosta tuli edelleen isoista sisätiloista, ajo-ominaisuuksita ja myös jarruista. Mukavuustasoa kuitenkin hieman moitittiin, mm. vaihteiston lyhyet välitykset nostivat melutasoa ja varustelukin oli aluksi niukkaa. Bensamoottorit: R4, 1108 – 1581 cm3, tehot 55-136 hv, vääntö 85-208 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1698 cm3, tehot 5770 hv, vääntö 98 -137 Nm. Mitat:pituus 3760 mm, leveys 1625 mm, korkeus 1450 mm, akseliväli 2450 mm. Fiat PUnto (176) (1994-1999) www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
• KaasuJalKa 7-8/2018 15 Toisen sukupolven Fiat Punto tuli julkisuuteen heinäkuussa 1999 ja esiteltiin saman vuoden syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä, Suomessa Puntot tulivat myyntiin tammikuussa 2000. Korivaihtoehtoina kolmija viisioviset versiot, Kori ja sisusta uudistuivat täysin, mutta muotoilu säilyi entisellään. Faceliftt tehtiin vuosina 2003 ja 2007,eniten muutokset näkyivät keulan ilmeessä. Suomessa uusia Puntoja rekisteröitiin vuonna 3416 autoa vuonna 2000 ja 3366 autoa vuonna 2004. Helmikuussa 2006 Suomessa tuli myyntiin maakaasu-Punto, mutta sitä rekisteröitiin vain viisi kappaletta. Bensamoottorit: R4, 1242-1747 cm3, tehot 60-130 hv, vääntö 102-164 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1248-1919 cm3, tehot 70-100 hv, vääntö 118-260 Nm. Maakaasumoottorit: R4, teho 55 hv. Mitat: pituus 3800-3835 mm, leveys 1660 mm, korkeus 1480 mm, akseliväli 2460 mm. Fiat PUnto (188) (1999-2010) Fiat GRanDe PUnto (2005-2012) FIAT Fiat Punton kolmas sukupolvi esiteltiin Franfurtin autonäyttelyssä 2005 komealta kuulostavaLLA Grande Punton nimellä. Giugiaron muotoilema ja n. 4 metriä pitkä auto oli jo kasvamassa ulos pikkuautoluokasta. Grande Punto sai ilmaa heti siipiensä alle ja alkuvuonna 2006 se oli Euroopan myydyin auto. 7 Kesällä 2006 esitelty uusi Opel Corsa käytti Grande Punton kanssa samaa pohjalevyä ja autoissa oli muitakin yhteisiä osia. Puntosta suunniteltua farmarimallia ei koskaan valmistettu. Bensamoottorit: R4, 1242 -1368 cm3, tehot 65-180 hv (Abarth SS), vääntö 102-272 Nm. Dieselmoottorit: R4, 1248-1910 cm3, tehot 70-130 hv, vääntö 180 -280 Nm. Mitat: pituus 4030 mm, leveys 1687 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2510 mm. Fiat PUnto eVo (2009-2012) Fiat Punto Evo oli kasvojenkohotuksessa käynyt Grande Punto, joka kuitenkin pysyi edelleen Fiatin mallistossa. Evoa tarjottiin Suomessa alkuun kuitenkin selvästi niukemmalla varustelulla ja vain 1,2-litraisella 65 hevosvoiman moottorilla. Grande Punton ja Punto Evon mitat olivat käytännössä yhteneväiset, joskin Punto Evo oli 3,5 senttiä pidempi. Grande Puntoon verrattuna ilmettä oli uudistettu selvästi sekä sisältä että ulkoa. Bensamoottorit:R4, 1242 – 1368 cm, tehot 65-133 hv, vääntö 102-206 Nm. Dieselmoottorit: 1248 – 1598 cm3, tehot 74 – 118 hv, vääntö 190 320 Nm. Mitat: pituus 4065 mm, leveys 1687 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2510 mm. Fiat PUnto (199) (2012 ) Punto nimi tuli takaisin vuonna 2012 kun Punto Evoon tuli facelift ja siihen laitettiin samanlainen etupää kuin 2005 Grande Puntoon. Uuteen Puntoon jäi 2009 Punto Evon takavalot ja sisustus, mutta ei perusvarustelun Pop-tasoa, joka vaihdettiin takaisin vanhempaan Grande Punton sisustukseen. Suomeen Puntoa ei enää kuitenkaan ole tuotu vuoden 2014 lopun jälkeen. ELÄMÄ MUUTTUU JA SEN MUKANA MYÖS FIAT TIPO ONPA ELÄMÄÄSI SOPIVA VALINTA 5-OVINEN TAI PERHEFARKKU, TIPO TARJOAA SAMAT OMINAISUUDET, MUKAVUUDEN JA TYYLIN. HINTA ALK. 17 432€ (SIS.TK). NYT RAHOITUSTARJOUS ALK 99€/KK. ERÄ MAASSA OLEVIA AUTOJA 3000-4000€:N SUPERALENNUKSELLA! *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Fiat Tipo 5-ovinen, Hinta 17 432,30 € (sis. toim. kulut), käsiraha 1 900 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 174,78 €, luoton määrä yht. 15 532,30 € (sis. perustamismaksun 199 €), viimeinen suurempi erä 5 950 €. Kuukausierä sisältää koron 0,0 %, perustamismaksun 199 € ja käsittelykulun 9 € / kk. Luottokustannukset yhteensä 739 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 271,30 €, todellinen luottohinta 18 171,30 € ja todellinen vuosikorko 1,37 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Fiat Tipo 5-ovinen alkaen: autoveroton hinta 13 490€, autovero 3 342,30€, kokonaishinta 16 832,30€ + toimituskulut 600€. Yhdistetty kulutus 5,7 l/100km, CO 132 g/km. Kuvien autoissa erikoisvarustelu. Takuu 3v / 100tkm. ? at.? ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 · AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI + MAANLAAJUINEN HUOLTOVERKOSTO
• 16 KaasuJalKa 7-8/2018 Olet joskus saattanut kuulla sanottavan, että bemaristit ovat ajonautiskelijoita. Kannuslainen petri Heinonen nautiskelee ajamisen lisäksi pyrkimällä tekemään harrasteautostaan virheet-tömän – siinä varsin hyvin onnistuen! B MW 5 -sarjan vuosina 1981-1987 tehdyt autot tunnetaan merkinnällä E28. Malliston pappa-vaihtoehtona oli 518, jossa oli 1,8-litrainen ja 90-hevosvoimainen kaasutinmoottori, kun taas meneville miehille tarjottiin toista ääripäätä edustavia M-malleja, kirkkaimpana tähtenä 285-hevosvoimainen M5. M535i ei ollut sekään ihan perus-Baijeri. Tätä vauhtimallia valmistettiin 9483 kappaletta vuosina 198587, ja mallia tuotiin myös Suomeen. Mallimerkinnän mukaisesti moottorina on 3,5-litrainen ja 218-hevosvoimainen M30B34, joka on Bemarin tapaan suora kutonen. Useimmille tuo teholukema riittää hyvin, mutta ei Petrille – voimaa oli saatava lisää. Petri onkin jatkojalostanut Bemariaan sellaisella antaumuksella, jota on ilo seurata! vanha suola janottaa Nuorempana Petrillä oli perusvarusteinen E28 M535i. Hän kuitenkin luopui autosta, mutta kuten mo-nelle autoharrastajalle käy, alkoi vanha suola janottaa... Petri alkoi metsästää hyväkuntoista, aitoa M535i:tä. Varkaudesta löytyi vuoden vanhan myynti-ilmoituksen perusteella se unelmien täyttymys. Au-to oli tuotu käytettynä Saksasta. Perimätiedon mukaan Bemu oli jossain vaiheessa maannut vuosia jonkun autoliikkeen takapihalla projektikuntoisena, moottorivaurion seurauksena. Edellinen omistaja oli ostanut auton, korjannut moottorin, ja maalauttanut korin alkuperäisellä värillä, jonka lakan sekaan oli laitettu mausteeksi kultahilettä. Auto olikin ostaessa hyvässä kunnossa. Sisusta oli täysin ehjä, kuin myös vakiokuntoinen tekniikka. Hyvillä tehdasvarusteilla maustetun auton varustelusta löytyi M535i:n perusvarusteiden lisäksi harvinainen sähkötoiminen ”tilt-and-slide” lasikattoluukku, ilmastoin-ti, ajotietokone, sähkölasit ja paljon muuta kivaa. Jarrut edellinen omistaja oli vaihtanut alkuperäistä isompiin. Takavalot eivät myöskään olleet alkuperäiset, etuja sivuvilkutkin oli vaihdettu valkoisiin. Etuja takapäähän oli asennettu poikittaistu-et. Alustaakin oli päivitetty H&R -madallusjousin sekä säädettävien iskunvaimentimin. Melkoisen maukas paketti siis jo ostohetkellä, mutta jokin siinä ei Petrin mielestä toiminut. Kun vakio ei riitä Ensimmäinen ulkonäkövirhe päätettiin korjata heti. Alle olleet aluvanteet korvattiin 17-tuumaisilla BBS RC -vanteilla. Seuraavaksi katseet käännettiin tekniikkaan. Netistä löytyi käytetty sylinterikansi, joka lähti Kosuselle laitettavaksi; kanavat portattiin ja venttiilit fiksattiin, samalla kun nokka-akseli vaihtui Dr. Schrick 284 -nokkaan. Moottorin polttoainesuuttimiksi vaihdeltiin M3 (E36) -mallin vakiosuuttimet. Myös moottorinohjaus oli tarkoitus päivittää säädettävään, mutta sitten Petri sai vihiä, että myös alku-peräistä voidaan säätää; säätötyön alkuperäiseen Motronic-ruiskuun teki kannuslainen Motorset, lopputuloksena 241 hevosvoimaa ja 333 Newtonmetriä. Molemmat lukemat kasvoivat tehtaan ilmoitta-mista 23 yksiköllä. tarkkaakin tarkempaa korityötä Kori otettiin seuraavaksi työn alle. Autoon hankittiin uudet merkkiosat: konepelti, takaluukku ja etulo-kasuojat. Konehuoneeseen tilattiin uudet äänieristeet, tiivisteitä osteltiin takaluukkuun ja oviin. Yksi keskikokoinen pakettiauto oli täynnä E28 -korin osia, kun kuormaa talliin haettiin. Petri olisi ostanut uudet ovetkin, mutta niitä ei mistään enää saanut. Haapajärveltä Väyrysen Harrin maalaamo otti vastaan haastavan korityön. Laatuvaatimukset vanhan BMW:n korityön suhteen olivat korkealla, esimerkiksi kaikki ovet purettiin atomeiksi, kaikki saumat avattiin, hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Helmoista aikaisemmin paikatut pienet ruostevauriot korjattiin kunnolla ja siistimmin. Moni harrastaja olisi valinnut oikopolun ja mennyt jostain kohdin siitä mistä aita on matalin. Vaikka auto oli edellisen omistajan aikana uudelleenmaalattu ja maalipinta oli edelleen hyvä, koko auto ylimaalattiin nyt uudelleen vaihdettujen uusien osien määrän vuoksi. Värin useista sävyvaihtoehdoista valittiin vaalein mahdollinen, koska autosta ei haluttu missään valossa mustaa. Pari sataa tuntia meni maalarilla aikaa tehdä maalaus valmiiksi! Harvinaiset vanteet Auton ollessa maalarilla, sattui Petrillä silmään BTCF-foorumilla ollut myynti-ilmoitus harvinaisista E28:n 17-tuumaisista Hartge -vanteista. Hän oli jo aiemmin suunnitellut tilaavansa tuollaiset vanteet ulkomailta. Vanteet olivat leveydeltään 8,5 ja 9,5 tuumaa. Kaupat syntyivät, ja kotitallissa ne purettiin osiksi ja kunnostettiin, ja vanteisiin tilattiin uudet ulkokehät, jotka erehdyksenä tulivat puoli tuumaa alkuperäisiä leveämpänä. Kaikki pultit uusittiin kiillotetuiksi rosteripulteiksi, ja vannekeskiöt maalattiin alkuperäisellä sävyllä. TEKSTI & KUVAT_ Spinneri Magazine klassikko BMW M535i ’87 nuoruuden läHteillä – BMW M535i ’87
• KaasuJalKa 7-8/2018 17 siistikuntoinen alkuperäissisustus on hienoa katseltavaa. Renkaiksi kääräistiin 215/45 ja 245/40 Marangonit. ultrakliini Petrin suunnitelmissa on tehdä autoon vielä joskus ns. ”kellariremontti”, vaikka sekin on tehty jo ai-emmin. Tarkoituksena on kasvattaa moottorin iskutilavuutta noin 3,7 litraan ja nostaa puristussuhdet-ta. Moottori toki toimii nykyiselläänkin todella hyvin, minkäänlaisia ongelmia ei matkan varrella ole esiintynyt, kuten ei autossa muutoinkaan. Onhan se niinkin, että kun tarpeeksi ostaa uusia osia, ei ongelmia synny! Petrin BMW M535i on käsittämättömän hienosti tehty harrasteauto, ja omistajansa ylpeyden-aihe, vaikkei tätä hulluutta miehen kavereistakaan kaikki ymmärrä – upottaa nyt pieni omaisuus van-han perhesportin kunnostamiseen. 3,5-litraista moottoria on terästetty mm. schrickin nokka-akselilla ja kansimuutoksilla. tehoa on tarjolla 241 hevosvoimaa. Käytettynä ostetut Hartge -vanteet purettiin osiin, kunnostettiin ja kasattiin alkuperäisiä leveämmillä kehillä. Bilstein B4iskunvaimentimet – Paine sen tekee Jo yli 60 vuotta sitten kehitimme iskunvaimentimien painekaasuteknologian, jonka voittokulku jatkuu autotekniikassa yhä tänäkin päivänä, niin yksikuin kaksiputkisina malleina. Kunnon pito ja tarkat ajo-ominaisuudet ovat taattuja Bilstein-ominaisuuksia, jotka saat autoosi pikkurahalla. Not just for styling bilstein.fi
• 18 KaasuJalKa 7-8/2018 P ääasiassa tämän kokoja ikäluokan crossoverit ovat kiinnostaneet suurta yleisöä etuvetoisina. –Ehkä ne nelivetoiset ovat hiukan sellaisia markkinointikukkasia. Tietysti, kun markkinataloudessa eletään, niin mielikuvat ovat tärkeitä: valmistajien pitää tarjota mallistoissaan runsaasti eri vaihtoehtoja, myös nelivetoversioita, sanoo Jani Huovinen espoolaisesta Autoplaneetasta. Myynti on hieman hitaampaa, kun moni oikeasti nelivetoa tarvitseva käytettynä ostava pitäytyy mieluummin perinteisissä ja ”oikeissa” nelivetoautoissa, vaikka autosta ollaan valmiita maksamaan parikymmentätuhatta euroa: vaikkapa Toyota Land Cruiserissa, Volkswagen Touaregissa, Mercedes-Benz GLK:ssa ja Mitsubishi Pajerossa. Ja mikä yllättävää, tuohon joukkoon kuuluu, myös Porsche Cayenne, puhumattakaan myös Land Roverista. –Nelivetoista Kia-maasturia etsivä ostaa iäkkäämpää nelivetoista etsiessään mieluummin ehkä isomman Kia Sorenton, Huovinen sanoo. KesKiluoKan TEKSTI _Timo Kiiski VaiHtURi VeRtailU Nelivetoinen KIA Sportage 2,0 AWD CRDi-R EX A vuosimallia 2011 on haastava myytävä. Oikeaa nelivetoa etsivät Kia-autoilijat ottavat usein mieluummin isomman Kia Sorento –mallin. Kuvan 2-litraisella diesel-Sportagella on ajettu 146 000 km ja hintapyyntö Rinta-Joupin Autoliikkeessä Jyväskylässä on 18 880 euroa. Hyundai ix35 4wd 2012 lienee 2-litraisen bensamoottorinsa ja nelivetoisuutensa takia yhtä haastava myydä kuin ”maanmiehensä” Kia Sportagekin. Valtteja lienevät pienehkö 106 000 km:n mittarilukema, automaattivaihteet sekä 163 hevosvoiman tehot. Hyrylän Autotalo Tuusulassa pyytää kuvan autosta 18 800 €. Volkswagen Tiguan SPORT & STYLE 2.0 TSI 4MOTION AUTOMATIC vuosimallia 2011 olisi muuten tämän sarjan hittejä, mutta nelivetoinen Tiguan halutaan nimenomaan dieselinä ja kuvan autossa on 2-litrainen turboahdettu bensamoottori. Mittarilukema on 143 000 km. Espoolaisen Autosillan hintapyyntö on 19 099 euroa. Toyota RAV4 on hyvää myytävää niin bensiinimoottorilla kuin dieselinäkin. Kuvan RAV4 on 2-litraisella bensamoottorilla varustettu Valvematic 4WD Luxury vuosimallia 2012. Mittarilukema on jo melko suuri, 184 000 km, toisaalta Toyotassa se ei vielä ole kauhistus. Tämä RAV4 on joukon harvoja manuaalilaatikkoisia. Hintapyyntö Espoon LänsiAutossa on 18 880 €. Kun hintaa on vajaat 20 000 euroa ja matkamittarissa vähintään 150 000 kilometriä, ovat 6-8 – vuotiaat nelivetoiset keskiluokan crossoverit hankalassa raossa vaihtoautomarkkinoilla. KAASUJALKA on AlfaTV:n ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä uusintoina sekä Kaasujalka YouTube-kanavalla. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Varaa netissä ja syötä kampanjakoodi ”TALVI2018” Koodi voimassa 31.3.2018 asti. www.bestrent.fi Kaikista pakettiautojen Online-varauksista -20%
• KaasuJalKa 7-8/2018 19 4-vetoiset Crossoverit Outlander on Mitsubishin suurin malli, vaikka se ei isomman Pajeron lailla olekaan samanlainen maasturi-ikoni. Nelivetoinen 2,2 HDI Intense Business –diesel vuosimallia 2010 ja automaattilaatikolla oli myynnissä Lahden Kamuxissa 18 800 eurolla. Ikää autolla toki jo on, mutta mittarilukema oli vain 108 000 km. Honda CR-V on vaihtoautokauppiaan mukaan hyvää myytävää, käypä se sitten bensalla tai dieselillä. Kuvan nelivetoinen 2,2 i-DTEC Elegance –diesel automaattilaatikolla ja vuosimallia 2010 tehnee kahdeksan vuoden iästään huolimatta kauppansa, kun mittarilukema on vain 152 000 km. Hondan moottoria eräs autokauppias kehui hienoksi kuin ”sveitsiläinen kello”. Rinta-Joupin autoliike myy kuvan CR-V:tä 18 800 eurolla. Käytettyjä Ford Kuga –crossovereita oli juhannuksena Nettiauto.comissa tarjolla 317 autoa, niistä peräti 274 oli nelivetoisia. Kuvan Ford Kuga 2,0TDCi 140 hv 4WD Titanium S PowerShift – automaattilaatikolla vuosimallia 2012 oli kuntotarkastettu ja mittarilukema 151 000 km, joten sen luulisi olevan kohtuuvaivatonta myytävää. Hintapyyntö Hämeenlinnan LänsiAutossa oli 18 800 €. Nissan Qashqai on ollut pitkään myyntitilastojen hittejä, mutta se halutaan voittopuolisesti etuvetoisena. Qashgai –malleja oli Nettiauto.comissa tarjolla juhannuksena 986 autoa, niistä nelivetoisia oli vain 114. Kuvan nelivetoinen Nissan Qashqai+2 2,0L Acenta 4WD 6M/T vuosimallia 2012 oli bensamoottorinen ja manuaalivaihteinen. Mittarilukema oli vasta 104 700 ja hintapyyntö Hyrylän Autotalossa Tuusulassa 18 900 €. Skoda Yeti asettuu muita jutun esimerkkiautoja pienempään sarjassaan, mutta omassa kokoluokassaan se on sikäli erikoinen, että se on vaihtoautokauppiaan mukaan hyvin haluttu nelivetoisena. Nelivetoista Yetia kehui Top Gear –ohjelman Jeremy Clarksonkin. Kuvan bensamoottorinen ja manuaalivaihteinen , mutta nelivetoinen Skoda Yeti 1,8 TSI 4x4 Active vuosimallia 2011 oli vasta 105 000 km ajettu ja hintapyyntö Raision AutoBaijerissa 14 990 €. Tämän kokoja hintaluokan maastureissa suurelle yleisölle on ratkaissut enemmän auton tunnelma kuin tarve saada nelivetoa: ne näyttävät jyhkeiltä ja niissä istutaan korkealla. Myyntitilastojen hittiä Nissan Qashgaita on myyty nelivetoisina todella vähän, ja tänä päivänä sitä saakin uutena vain etuvetoisena: nelivetoa etsivät on ostettava pykälää suurempi Nissan X-trail. –Qashqain ostaja ehkä ajattelee saavansa autonsa mukana hiukan enemmän maavaraa, vaikka sitä todellisuudessa ei niin ihmeellisesti olekaan. Nelivetoisina tämän kokoluokan crossovereita on vaihtoautomarkkinoilla rajatusti eikä hintaeroakaan vastaavaan etuvetomalliin ole suuresti. –Volkswagen Tiguan eroaa monista kilpailijoistaan siinä, että sitä haetaan enemmän nelivetoisena. Nelivetoiset Toyota RAV4 ja Honda CR-V ovat hyviä myytäviä niin bensakuin dieselmoottorisinakin. Tiguan sen sijaan halutaan dieselinä, turboahdettuja bensaversioita autokauppiaat suorastaan karttavatkin. Erittäin hyvä myytävä nelivetoisena on käytetty Skoda Yeti, vaikka onkin hiukan pienempää kokoa. –Sitähän kehui Top Gear –autoiluohjelman Jeremy Clarksonkin, Huovinen naurahtaa. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti seuraa KaasuJalKaa soMessa! meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com Katso kaikki vaihtoautomme www.ysitienauto.fi Seppä-Villen katu 1, 33580 Tre ark. 10–17.30, la 10–14 Tampere 03 733 3990 Karo Tarkkanen 044 4999 907 Lauri Tarkkanen 044 4999 903 MAHTAVA VALIKOIMA HYÖTYAUTOJA
• 20 KaasuJalKa 7-8/2018 ralli Sm-sarjan viides osakilpailu pohjanmaa ralli toi esa ruotsalaiselle toisen sijan tiivisvauhtisen kilvanajon päätteeksi. s M2-luokan voitto jäi saarijärveläiseltä kutkuttavan lähelle, kun Joonas Tokee oli 1,5 sekuntia nopeampi. Mitsubishi Lancer-kuski aloitti kilpailun neljännellä sijalla. Alkupätkien jälkeen näytti, että vauhti riittää edellisen osakilpailun tapaan kamppailuun kolmossijasta. Sen jälkeen kaksi kilpakumppania koki epäonnea, ja aivan lopussa Ruotsalaisella ja kartanlukija Hannu Lammisella oli saumat jopa voittoon saakka. Loppuun saakka puristettiin ja viimeiselle erikoiskokeelle ajettiin 3,7 sekunnin pohja-aika. Pienestä se jäi kiinni tällä kertaa, Ruotsalainen laski. Täytyy kyllä myöntää, että harvoin on 1,5 sekkaa harmittanut näin paljon. Ruotsalainen totesi reilusti, että voittovauhtiin ei olisi ollut sanomista, jos kaksi kaveria olisi ajanut maaliin saakka ilman ongelmia. Luokan johdossa ollut Jarkko Nikara kärsi rengasrikon viimeisellä EK:lla ja putosi neljänneksi. Nyt SM-sarjassa on edessä kesätauko. Ladataan vähän akkuja ja yritetään olla paremmassa iskussa syksyn kahdessa viimeisessä osakilpailussa. Mestaruuskamppailusta näyttää tulevan tiukempi kuin miesmuistiin, Esa päätti. Silverstonesta suunnaksi Hell, ja mäkelänrinteen kautta Honkajoelle. Sami-matti Trogenilla pysyy kaasu pohjassa. s ami-Matti Trogen pääsi toteuttamaan kaksi unelmaansa kevään aikana. Ensimmäinen tapahtui Silverstonessa, jossa 16-vuotias lohjalainen osallistui MM-rallicrossin mukana sarjaa kiertävän RX2-luokan kilpailuun. Toinen unelma tukee matkaa kohti autourheilun ammattilaisuutta, Trogen valittiin Mäkelänrinteen urheilulukioon. Trogen ajoi ensimmäisessä RX2kilpailussaan kymmenien tuhansien katsojien edessä hienosti semifinaaliin, josta kanssakilpailijan murjomaksi joutunut Trogen ei enää tietään finaaliin selvittänyt. Seuraava osakilpailu ajettiin Norjan Hellissä, viikonloppu alkoi tahmeasti teknisten ongelmien vaivatessa, mutta alkoi sujua kilpailun edetessä. -Aamun harjoituksissa kaikki vielä toimi, mutta ensimmäisessä erässä vaihteistoon tuli vikaa, kolmosvaihde katosi, Trogen kertasi. MM-osakilpailut noudattavat samaa kaavaa, lauantaina ajetaan kaksi alkuerää, sunnuntaina myös kaksi, sekä semifinaalit ja finaali. Semifinaaleja ajetaan kaksi, molemmista kolme parasta jatkaa finaalilähtöön. Trogen näytti vauhtinsa neljännessä alkuerässä, se meni suunnitelmien mukaan ja taskuun sujautettiin lähtövoitto. Semifinaali on startti, mikä ratkaisee viikonloppuna paljon. Kaksitoista nopeinta kuljettajaa taistelevat rajusti finaalipaikoista. Semiin lähdettäessä tiesin että tulee olemaan vaikeaa, koska lähtöpaikka oli takarivistä. Ei auttanut vaikka miten yritti ponnistaa sieltä takaa, neljänneksi tulin joten vielä jäi tavoite, eli finaalipaikka saavuttamatta. Seitsemäs sija oli kuitenkin työvoitto hankalan alun jälkeen, Trogen summasi viikonlopun viimeisen startin. Heti seuraavana viikonloppuna ratin kääntäminen jatkui, nyt ajettiin Suomessa RX Academyn osakilpailu. Honkajoen radalla ajettavassa kilpailussa Trogen oli koko päivän nopea, ja nakutteli tasaisesti toiseksi parhaita aikoja jokaisessa ajamassaan startissa. Sama trendi jatkui loppuun saakka, ja tuliaisena oli toiseksi korkein pokaali ja tukku sarjapisteitä. Trogen on RX Academy-sarjan kokonaistilanteessa toisena kahden osakilpailun jälkeen. Finaalin lähtöpaikka oli puolalaisen Oskar Leitgeberin vierestä, mentiin tasaisesti ensimmäiseen mutkaan ja kun vähän kolisteltiin, nitkahti hötäkässä ratti vinoon. Toisella kierroksella osuin turhan kovaa kanttariin, eturengas alkoi vipottamaan, ja kun rattikin oli vinossa niin ne vähän haittasivat ajamista. Lopussa ajoin Oskarin kiinni, mutta en päässyt niin lähelle, että olisi ollut järkevää yrittää ohitusta. Sain kuitenkin sarjan kannalta tärkeät pisteet, tästä on hyvä jatkaa kohti seuraavaa osakilpailua, Sami-Matti Trogen päättää. voitto Jäi HarMittavan läHelle esa ruotsalaiselta Kaasu PoHJassa urHeiluluKioon sM-Pohjanmaa ralli, seinäjoki, tulokset sM2-luokka: 1. Joonas Tokee 45.33,2 2. Esa Ruotsalinen + 1,5 3. Ville Hautamäki + 26,0 4. Jarkko Nikara + 2.50,5 5. Mikko Ala-Talkkari + 2.56,7 sM-pisteet 5/7 osakilpailun jälkeen: 1. Joonas Tokee 83 2. Esa Ruotsalainen 82 3. Ville Hautamäki 75 4. Henrik Pietarinen 68 5. Jarkko Nikara 37
• KaasuJalKa 7-8/2018 21 autoMieHen HorosKooPPi Heinä-eloKuulle 2018! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. urmas Hurmalainen oinas 21.3 – 19.4. Arkijärki ja luovat ratkaisut eivät nyt toimi oikein hyvin. Älä järkeile liikaa, vaan luota tunteisiin ja tunnelmiin. Olitpa vaihtamassa autoasi sitten jenkkiin tai ranskalaiseen. HärKä 20.4 – 20. 5. Asioita tapahtuu sellaisella vauhdilla, ettei tahdo pysyä perässä. Huollossa voi paljastua jarruputken vuoto. Parempi katsoa kuin katua. KaKsoset 21.5 – 21.6. Nyt olet vähän sekavassa tilassa ja menet helposti pienistäkin vastoinkäymisistä shokkiin. Autokatoksesta autoa peruuttaessa huomaat asfaltissa outoja läiskiä. Älä huolestu. Eiköhän se ole ihan ilmastoinnin kondensiovettä. raPu 22.6 – 22. 7. Mietit Volvon tuomista Ruotsista, hyviä bensavehkeitä kun varsinkin riittää pilvin pimein. Ehkä kannattaa kuitenkin laittaa kokenut ammattilainen asialle. leiJona 23.7 – 22.8. Kesälomastressi pistää sinut ajamaan ajoittain toisten puskureissa kiinni. Mietipä, ettet sinäkään nyt voi käyttäytyä ihan miten tahansa, varsinkaan kuin valtateiden valtias. Kesä ja maantie kuuluvat kaikille, myös hitaammille papparaisille. Malttia mukaan. neitsyt 23.8 – 22.9. Kun et alistu kiireelle ja kiireiseen tunnelmaan, voi edessäsi olla elämäsi kesäloma ja ennen kaikkea ajoelämyksiä. Poikkeapa vakioreitiltäsi ja nauti vieraista maisemista. vaaKa 23.9 – 22.10. Nyt on sellainen vaara, että päädyt tilille jostakin vanhasta asiasta, ellet muista hoitaa sitä kuntoon. Varsinkin, kun katsastuskonttorit eivät enää katsastusajan lähestyessä välttämättä lähettele nimelläsi mainoksia. sKorPioni 23.10 – 21.11. Moottorista saattaa kuulua outoa helinää ja tietysti menet kyselemään asiasta mielipidettä netin keskustelufoorumilla. Vastaukset ovat kirjavia. Ennen kuin viet korjaamoon , anna tutun autoasentajan heittää lenkki. Alan osaaja kyllä erottaa tavallisen dieselin nakutuksen oikeasta viasta kielivästä helinästä. JousiMies 22.11. – 21.12. Kesälomalla joutoaikana päätät ryhtyä toimeen ja vaihtaa itse autostasi jäähdytysnesteet ja jarrunesteet. Muistahan olla sekoittamatta niitä keskenään ja vie litkut ongelmajätteiden keräyspisteeseen. Kauris 22.12 – 19.1. Autosi edellisestä huoltolaskusta suivaantuneena mietit tulevan huollon tallentamisesta salaa kojelautakameralla. Tällainen käräytystemppu on Suomessa kuitenkin laiton. vesiMies 20.1.-18.2. Olet siinä käsityksessä, että nykyautoja ei voi varastaa. Kyllä se hyvin vaikeaa onkin ilman auton omia avaimia. Siksi kannattaa olla tarkkana, ettei avain jää yleiseen naulakkoon jätetyn pikkutakin povariin. Kalat 19.2.-20.3. Jos asut omakotitalossa tai rivarissa, kesälomalla tulee houkutus pestä auto omassa pihassa tai katoksessa. Naapurin ”kyylä” sitä saattaa kuitenkin katsoa paheksuvasti. VAHAKAUPPA.COM . VAIN PARASTA AUTOLLESI LAADUKKAAT AUTONHOITOTUOTTEET Tutustu tuotteisiin kotisivuillamme tai myymälässä Jusslansuu 7, Tuusula TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
• 22 KaasuJalKa 7-8/2018 Muut Palvelut autoKierrätys ostetaan autoJa MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. TULE MEILLE TÖIHIN www.proworks.fi PUH. ARKISIN KLO 9-16 050 525 8508 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VaSTauSLÄHeTYS Postimaksu on jo maksettu vuositilaus 11 nroa vain 22.95€ (sis alv. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos nimi Osoite postinro ja toimipaikka puh tilaa nyt KaasuJalKa! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti seuraa KaasuJalKaa soMessa! meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com
• KaasuJalKa 7-8/2018 23 12. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAjA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PääTOImITTAjA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAjAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILmOITUSmYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere jAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vastaa, ratKo Ja voita eleKtroninen PysäKöintiKieKKo! ristiKKo Kenellä KulJettaJalla on eniten voittoJa neste oil rallista? 1) loeBillä 2) oGierilla 3) alenilla 4) GrönHolMilla touKoKuun KilPailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme 3 Korrekin pesusettiä ja onnelliset voittajat ovat: Jarkko Syngelmä Peräseinäjoki Jari Silvennoinen Kitee Esko Luostarinen Suurimaa Onnea voittajille. Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 3kpl needit elektronista pysäköintikiekkoa. Vastausaikaa on 31.8.2018 saakka. Paras sivu KuuKauden KysyMys ristiKon sanat risuJa Ja ruusuJa niMi osoite PostinuMero Ja PostitoiMiPaiKKa PuH. en Halua, että KoMMentteJani JulKaistaan leHdessä vastausKuPonKi Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 espoo postimerkki 7-8/18 aurinkoisia kesäkelejä! urMas HurMalaisen PoKKarit: Tuomo Liekkola Seinäjoki Tapio Viertola Alajärvi Pekka Pessi Joroinen Jarmo Heinänen Tampere Simo-Jouni Korpimetso Lempäälä Markus Melanen Mänttä Asko Heinonen Luopioinen Veikko Pirinen Järvenpää Tuomo Heinonen Helsinki Ismo Pursiainen Espoo
• 24 KaasuJalKa 7-8/2018 15 90 (3,18€/kg) alk. 5kg teräspullon vaihto Tarjoukset voimassa 23.8.2018 asti ellei tuotteen kohdalla toisin mainita tai niin kauan kuin tuotteita riittää. Osassa myymälöistä rajoitettu valikoima. Ei jälleenmyyjille. Ehkä hieman erilainen kauppa... PUUILO.FI CHEMPIOIL ADBLUE UREALIUOS 10L • Erittäin puhdasta 32,5 % ureaa sisältävä liuos • Optimoi moottorin suorituskykyä, vähentää haitallisten hiukkasten päästöjä pakokaasuissa 9 90 (0,99€/l) PARKBREA ELEKTRONINEN PARKKIKIEKKO • Asettaa automaattisesti oikean parkkiajan auton pysähtyessä • 24h digitaalinen näyttö • Talvi-/kesäaikatoiminto 19 90 WC BIO KEM 2,5L SÄÄSTÖKOKO • Estää kaasun muodostumista tehokkaasti • Pitää jätesäiliön puhtaana ja raikkaana • Asuntovaunuihin, asuntoautoihin, mökille, ym. käyttöön • Hajottaa sekä sitoo hajuja 9 90 (3,96€/l) REIMO ASUNTOVAUNUN HANAT • Helposti asennettavissa olevat asuntovaunun hanat • Kolme eri mallia AGA HIILIDIOKSIDIPULLON VAIHTO • AGA CO2 sopii kaikkiin hiilihapotuslaitteisiin • 425G • Pullopassilla joka viides vaihto veloituksetta! 4 90 (11,53€/kg) Dieselautojen lisäaine n. 2 x 3m 1,99€ n. 3 x 5m 6,90€ n. 4 x 6m 8,90€ n. 6 x 10m 22,90€ n. 8 x 12m 37,90€ Nestekaasun vaihdot EDULLISESTI! JAPE AJORAMPPI SINKITTY • 185 x 22,5 x 4,7cm • Kantavuus: 225kg • Liukumaton pinta 29 90 Kantavuus 225kg KEVYTJA KESTOPEITTEET n. 2 x 3m 5,00€ n. 3 x 5m 12,95€ n. 4 x 6m 19,90€ n. 6 x 8m 39,90€ n. 6 x 10m 49,90€ n. 8 x 12m 69,90€ JAPE PERÄKÄRRYT KUOMULLA Koko Laita Kantavuus Hinta 125 x 262cm 23cm 590kg 1550,00€ 125 x 326cm 30cm 560kg 1790,00€ 150 x 326cm 35cm 530kg 2090,00€ 150 x 350cm 35cm 520kg 2290,00€ Valkoinen asuntovaunun hana 14,90€ Asuntovaunun wc-hana 39,90€ Asuntovaunun keittiöhana 79,90€ Kotimaiset laatuperäkärryt! Kevytpeitteet Kestopeitteet Jätesäiliön puhdistukseen!