5/2018 Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KuuKauden KÄYTeTTY BMW i3 PaRIveRTaIlussa uusi Dacia Duster vs. Käytetty Koeajossa mm. Ford Mustang toyota Hilux audI QuaTTRO ’81 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi visa-auto Skoda Superb Combi 2,0 TDI 150 Active DSG -17 16tkm Uudenveroinen auto-takuulla! 29.990 Mitsubishi Outlander PHEV Intense 4WD Plug-In Hybrid -14 95tkm Upea nelivetomaasturi minimoi hiilijalanjälkesi, päästöt vain 44 grammaa! 24.990 21.990 Mercedes-Benz C 350 T CDi Avantgarde A. -10 150tkm Urheilullinen laatuauto hyvillä varusteilla luotettavuus ja varmuus omassa luokassaan! 19.990 BMW 320 TwinPower Turbo A Limited xDrive Edition F31 Touring -13 154tkm Sporttinen nelivetofarkku! Mini Cooper 1.6 3d -01 134tkm Ajatonta tyyliä! 4.990 Mazda 6 1.8 Elegance Business SportWagon (WB2) -09 180tkm Juuri katsastettu asiallinen Mazda Farmari! 8.990 Chevrolet Cruze 5-ov LT 1,6 91kw -12 97tkm Kompakti, hyvin varusteltu ja ongelmaton auto houkutteleva hinta/laatusuhde! 7.990 BMW 116 D F20 EffiDynamics Edition 5ov. -13 42tkm Vähän ajettu juuri katsastettu 116 Diesel! 16.990 Audi A6 Avant Bsn Sport Edit 2,0 TDI 140 ultra A -14 262tkm Ajomukavuutta arvostavalle järkihintainen Audi! 18.990 Citroen Jumper HDi 180 40 L2H2 -12 105tkm Kuljetuskapasiteettia väkevällä voimanpesällä, 5-hengen matkailuauto! 19.990 Allastie 4, Raisio, puh. (02) 4373 911. Avoinna ma-pe 9–18, la 10-15. Sauli Mattila 044 724 9603 Juha Mikkola 044 724 9606 Miikka Lännistö 044 724 9609 Reima Jokila 044 724 9602 Henrik Martelius 044 724 9611 Tomi Rantala 044 724 9614 2007-2015 Visa-Auto Oy Korkein luottoluokitus Bisnode 2015 ® visa-auto Lisää autoja visa-auto.fi Vaihtamalla paranee!
2 KaasuJalKa 5/2018 OIKeassa OlIn, TRafIKIn sen TuTKI ! u R m a s h u R m a la In en Huhtikuussa luin iltapäivälehdestä jutun, että trafinkin tutkimusten mukaan kameratolpilla saatavat liikenneturvallisuushyödyt asettuvat ristiriitaiseen valoon. Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 Vieläköhän jonkin lIsÄKYlTIn voisi lisätä? Ohjeet ovat Siemenkujalta Helsingin Malmilta. Kylttien suurta määrää ihmetteli Markku Penttinen KuuKauden Kuva PalKITaan huaweI TableTIlla (arvo 89,00 euroa) KlICK” KuuKauden luKIJan Kuva Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 7.6.2018 T ässä tuntee itsensä vähän liikenneasioiden ”persuksi”. Eli tunnen pientä ja omahyväistä vahingoniloa, kun itse epäilemäni, mutta sinänsä hyvää tarkoittavaksi suunniteltu asia ei ihan mene putkeen. Kun ”mamu” tai turvapaikanhakija tekee kolttosia, maahanmuuttokriittisen persun virkamiehiä ja suvakkeja näpäyttävä reaktio on ”mitäs minä sanoin”. Minä olen jankuttanut kehä I:n kameratolpista. Liikenteen keskinopeuksia hillitsevät kameratolpat ja etenkin niiden sijoittelu aiheuttavat monissa autoilijoissa närää, joskin niillä on myös puolestapuhujansa. Trafin 11 tieosuudella vuosina 2007–2014 toteuttama tutkimus paljastaa, ettei totuus kameratolppien hyödyllisyydestä kuin viranomaiset yleensä antavat ymmärtää. Trafin selvitys on laaja, 129 sivua. Valvonnan vaikutusten arvioimiseksi Trafin tutkimus tarkasteli vastaavia henkilövahinko-onnettomuuslukujen muutoksia samaan aikaan tolppateillä ja vastaavanlaisilla teillä, joilla kameratolppia ei ollut käytössä. Ilta-Sanomien toimittaja laskeskeli, että suhteellisesti parempi tulos liikenneturvallisuuden kannalta saavutettiin siis tieosuuksilla, joilla ei ollut kameravalvontaa. Onnettomuustarkastelussa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli automaattisen nopeusvalvonnan alueilla kasvanut 2,6 prosenttia, eikä suinkaan laskenut. Olen havainnut sellaisen ilmiön, että tiheään pystytetyt nopeusvalvontakamerat tekevät etenemisestä tökkivää. Ne, ketkä oppivat tunnistamaan niiden sijainnit, tuppaavat lyhyelläkin tolpanvälillä kiihdyttää rassinsa ainakin sataseen, kunnes taas seuraavan tolpan lähestyessä painat jarrua ja hiljentävät vauhtia. Minulla ei ole tilillä yhtään oikeaa ylinopeussakkoa vuoden 1998 jälkeen. Tolppakameroiden pieniä rikesakkoja vai mitä ne nyt ovatkaan tuli yhtenä vuonna kaksi. Kolmaskin tuli, mutta Vantaan poliisin tietokonesysteemeissä oli joku häikkä, joten selvisin pelkällä varoituksella. Voi olla, että nykyään jatkuva nopeusmittarin syynäämiseni on pois muusta liikenteen tarkkailusta. En ole mikään kaahailijoiden puolustaja. Kyllähän noissa tolppakameroissa voi ihan ideaakin olla. Mutta yhä enemmän alkaa tuntua, että niiden todellinen tarkoitus on vain kerätä muutenkin autoilustaan maksavilta suomalaisilta miljoonia valtion kassaan.
RENGASMARKET RAHOITUS OSTA RENKAAT 1.3. – 15.5.2018 Rengasmarket-rahoituksella, saat laskun vasta elokuussa! Matador Made by Continental 4 kpl, alle asennus 20 € 175/65R14 239 €/sarja 185/65R15 289 €/sarja 195/65R15 299 €/sarja 205/55R16 329 €/sarja 225/45R17 369 €/sarja Image Delta -vanteet 4 kpl 15” alk. 299 € 16” alk. 349 € 17” alk. 429 € ContiPremiumContact 5 ”Continentalissa on ryhmän tasapainoisimmat ajo-ominaisuudet. ContiPremiumContact 5 pysähtyy parhaiten sekä kuivalla että märällä asfaltilla. Vierinvastus on kiitettävän matala.” TUULILASI 3/2017 RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550 RENGASMARKET MUHKURI Uhrilähteenkatu 8, 20250 Turku p. 09 3299 0345 turku@rengasmaailma.fi www.rengasmarketmuhkuri.fi RENGASMARKET TURKU, RENGAS JA TARVIKE Kärsämäentie 5, 20300 Turku p. 02 272 1199 pauli.palander@rengasjatarvike.com www.rengasmarketturku.fi MUHKURI RAISPO ETRA LIDL PRISMA TAMPEREENTIE KÄRSÄMÄ ENTIE VA N H A TA M P E R E E N T IE ENTINEN TALOUSPÖRSSI TURKU TUULILASIEN KIVENISKEMÄKORJAUKSET ALK. 50 €. ILMASTOINNIN TÄYTTÖHUOLLOT 49 €
4 KaasuJalKa 5/2018 Kevät tuo mukanaan myös vetokoukkujen kasvavan kysynnän, kun ihmiset haluavat taas liikutella tavaroita paikasta a paikkaan B. Helppo ratkaisu monenlaiseen kuljetuspulmaan on asennuttaa autoon vetokoukku. K esällä monien kuljetustarpeet suorastaan moninkertaistuvat; halutaan viedä peräkärryllinen tavaraa mökille, kuljettaa polkupyöriä ja venettä sekä lähteä asuntovaunun kanssa kiertämään Suomea tai Eurooppaa. Vetokoukku on tietenkin välttämätön lisävaruste, mikäli autolla tarvitsee vetää peräkärryä tai asuntovaunua. – Nykyään vetokoukun käyttömahdollisuudet ovat kuitenkin huomattavasti tätä monipuolisemmat, kun markkinoilla on saatavilla paljon muitakin vetokoukkuun kiinnitettäviä, auton kuljetuskapasiteettia laajentavia varusteita, kuten pyörätelineitä ja lisätilaa tuovia kuljetuslaatikoita, kertoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita maahantuovasta Kaha Oy:stä. millainen vetokoukku? Vetokoukun hankinta monipuolistaa auton käyttöä, sillä tarpeen vaatiessa autolla saadaan siirrettyä suurempiakin kuormia, kuten esimerkiksi venettä tai vaikkapa hevosten kuljetusvaunua. –Vetokoukusta ollaan kuitenkin montaa eri mieltä; osa kokee koukun olevan ruma ja tiellä esimerkiksi peruutustilanteissa, kun taas osa kuljettajista pitää vetokoukkua helppona tapana välttää muiden autoilijoiden aiheuttamia kolhuja takapuskuriin, Vainikka sanoo. Hollantilaisen vetokoukkuvalmistaja Brinkin valikoimista löytyy kolmea eri tyyppistä koukkua; kiinteää, irrotettavaa ja kääntyvää. Vetokoukkutyypin valitsemiseen vaikuttaa ensisijaisesti käyttötarpeen määrä; jos tarvitset vetokoukkua jatkuvasti, kannattaa autoon hankkia kiinteästi asennettava vetokoukku. Kiinteä vetokoukku Kiinteän vetokoukun suurimpia etuja on, että se on helppo ja nopea asentaa sekä istuu täydellisesti autoosi. Kiinteästi asennettava vetokoukku on myös vaihtoehdoista edullisin, joten jos vetotarvetta on usein, on kiinteä vaihtoehto järkevä valinta. Kiinteä vetokoukku on myös helppokäyttöinen ja huoltovapaa, joten se kulkee aina käyttövalmiina mukana. Irrotettava vetokoukku Irrotettava vetokoukku on ideaali ratkaisu niille, joille vetotarve on satunnaista ja jotka haluavat säilyttää autonsa ulkonäön muuttumattomana. Silloin kun vetokoukulle ei ole tarvetta, saa sen kätevästi irrotettua ja pakattua esimerkiksi auton tavaratilaan. Tällöin vetokoukku ei ole jatkuvasti tiellä peruutustilanteissa etkä kolhi jalkojasi koukkuun, kun lastaat tavaroita auton takakonttiin. Irrotettava vetokoukkumalli on suositeltava autoihin, jotka on varustettu peruutustutkalla, sillä tutka saattaa ottaa häiriötä paikoillaan olevasta koukusta. Irrotettavan vetokoukun kohdalla tulee kuitenkin muistaa, että koukku tulee huoltaa ja irrottaa säännöllisesti, jottei se jumahda kiinni. Kääntyvä vetokoukku Kääntyvä vetokoukku on ominaisuuksiltaan yhdistelmä kiinteän ja irrotettavan vetokoukun parhaista puolista, sillä koukku on jatkuvasti toimintavalmiina kiinni autossa, mutta sen saa käännettyä piiloon silloin kun sitä ei käytetä. Kääntyvän vetokoukun asennus ei myöskään vaadi näkyvää puskurin leikkausta, joten autosi ulkonäkö ei vahingoitu. Kääntyvää vetokoukkua tulee rasvata ja kääntää säännöllisesti, jottei koukku jumiudu. brink on euroopan suurin Perinteikkään, hollantilaisenBrinkin valikoimista löytyy lähes jokaiselle ajoneuvomallille sopiva vetokoukku. Koska Brink tekee tiivistä yhteistyötä monien autovalmistajien kanssa, yritys pysyy kehityksen mukana ja pystyy tarjoamaan vetokoukkuja myös kaikkein uusimpiin automalleihin. Laaja vetokoukkuvalikoima kasvaa vuosittain noin 200 vetokoukkumallilla. Brinkin valmistamat vetokoukut täyttävät kaikki laatuvaatimukset ja ovat turvallisia käyttää sekä helppoja asentaa paikoilleen. Jokainen vetokoukku on kehitetty ja testattu Brinkin omassa testauskeskuksessa Staphorstissa, Alankomaissa. Brink on Euroopan suurin vetokoukkujen valmistaja. PÄÄTOImITTaJalTa veTOKOuKusTa aPua KulJeTusTaRPeeseen K aasujalka autoiluohjelman toinen kausi on kovassa vauhdissa ja se näkyy edelleen Alfa TV:llä. Ensiesitys aina torstaisin 7.6. saakka. Lisäksi uusintoja tulee joka viikko 5-7. Kaikki jaksot löytyvät nettisivuiltamme sekä meidän Youtube-kanavalta ja se kannattaakin ehdottomasti tilata. Kolmas tuotantokausi alkaa 13.9. Kaikki lehdessä julkaistut koeajot, vertailut ja klassikot löytyvät nettisivuiltamme kaasujalka. fi ja siellä onkin juttuja hurja määrä. Autouutisia löytyy yli 700, uusien autojen koeajoja yli 200 ja yli sadasta käytetystä autostakin löytyy juttua. Näköislehdet löytyvät meidän jokaisesta aluepainoksesta osoitteesta lehtiluukku.com. Kädessäsi olevaan toukokuun numeroon on kasattu mielenkiintoinen kattaus tarinaa autoilusta. Hintavertailussa on roadsterit, joiden kiinnostavuus nousee aina näin kesän kynnyksellä. Parivertailussa on uusi Dacia Duster, jota verrataan vastaavaan vähän käytettyyn. Sähköautoilu puhuttaa yhä enemmän ja meillä onkin kuukauden käytettynä BMW i3. Toinen paljon puhetta kerännyt aihe yleisissä keskusteluissa ja medioissa on yhteiskäyttöautot. Me emme tule antamaan niille enempää tilaa tämä kappale. Me tulemme kirjoittamaan jatkossakin uusista ja käytetyistä autoista niin kauan kun meidän lukijat haluavat seisottaa "peltilehmäänsä" 95% prosenttia ajasta omalla parkkipaikallaan. Luulenpa, että 95%:ia autoilijoista haluaa näin tehdä. Se kunnia teille suotakoon. Ihana yksityisautoilu. Mielettömän mukavia autoilukelejä mIKa salOmaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy Vinkki Mukavaa autoilua muista nämä, kun vedät peräkärryä! • Tarkista ajokorttisi riittävyys yhdistelmän ajamiseen! • Älä ylitä suurinta sallittua kokonaismassaa • Tarkista suurin sallittu kytkentämassa, eli minkä painoisen perävaunun saa kytkeä autoon • Sijoita kuorma tasaisesti lähelle akselia • Kiinnitä huolellisesti! • Tsekkaa perävaunun jarrujen ja valojen toiminta • Säädä peilit niin, että näet auton ja perävaunun molemmille puolille ja pystyt seuraamaan takaa tulevaa liikennettä • Yhdistelmällä saa ajaa enintään 80 km/h! Vetokoukun valinnassa on tärkeää tarkistaa suurin kytkentämassa, eli se, minkä painoisen perävaunun saa autoon kytkeä. KaasuJalKa lehdessÄ neTIssÄ Ja TelKKaRIssa! MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa. MITÄ 1-20m 2 VARASTOTILOJA MISSÄ LEAF CENTERIN PIHATIE MILLOIN AINA 24H KÄYTÖSSÄSI MITEN VARAA VARASTOSI NETISSÄ! Edullista lämmintä varastotilaa hEti käytössäsi! Nyt alk. 29,-/kk VARASTOKOPIT.FI Tavarasi Tallessa.
MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KAIKILLE MERKEILLE Kysy huoltotarjous autollesi! Autokorjaamo Alanko Kai Oy Teollisuuskatu 38, 20520 Turku Puh. 010 281 0070, alankokai@gmail.com Neste Satama Huoltoasema Jari Laine Ky Pansiontie 8, 20200 Turku Puh. 020 747 9700 jari.laine@autofit.fi Plus Autohuolto Vähäheikkiläntie 55, 20810 Turku Puh. 044-423 2900, autohuolto.turku@plus.fi Autohuolto Marjamaa Nallitie 6 Tuulissuo, 21420 Lieto Puh. 0400-249 531, asiakaspalvelu@autojapratkahuolto.fi Autokorjaamo Itäkeskus Kousankatu 1, 20610 Turku Puh. 040-585 4498, pikahuolto.itakeskus@gmail.com KumRok Oy Voivalantie 24 E, 20780 Kaarina Puh. 045-156 4770, myynti@kumrok.fi Rengas Turku Oy Rieskalähteentie 80, 20300 Turku Puh. (02) 510 5311, huolto@rengasturku.com Varissuon Autohuolto Unkarinkatu 12, 20750 Turku Puh. (02) 2448 494, varissuonautohuolto@outlook.com Autofit Ajoturva auttaa myös tienpäällä vuorokauden ympäri ? 6kk TUTUST U Norm. 3,90/kk www.autofit.fi Huollon paikka? Laske huollon hinta huoltolaskurilla. Uutuus!
6 KaasuJalKa 5/2018 Kevytkuorma-autoksi rekisteröity Hilux tuli Kaasujalan koeajoon harmittavasti lumien juuri sulettua, haasteellista maastoa piti oikein siis etsiä. O nneksi riittävän haasteellinen paikka löytyi Askolan ATV-puistosta. Siellä oli tarpeeksi suota, kiviä, kantoja sekä jyrkkiä rinteitä ja kallioita. Hilux sai osoittaa kykynsä Nokian Hakkapeliitta 7 SUV-nastarenkailla varustettuna, ja hyvin se tehtävistään suoriutui. Maavara uhkasi loppua muutaman kerran kesken, mutta hitaalla ykkösellä ja pätevän tiedustelijan avulla reitti kuitenkin selvitettiin kunnialla läpi. Maastoajossa käytettiin hidasta nelivetoa, taka-akselin lukkoa, manuaalipuolen pieniä vaihteita ja alamäkihidastinta kytkettynä. Maantiellä Hiluxin kanssa ajelee myös mielellään, varsinkin jos liikutaan alle satasen rajoitusalueilla. Kuorma-auton suurin sallittu nopeus on nimittäin 80 km/h ja rajoitin tulee vastaan nopeudessa 89 km/h. Nopeusmittari näyttää parhaimmillaan lähes satasen nopeuksia, mutta moottoritiellä on parasta jäädä ajelemaan suosiolla rekkojen taakse. Sattuneesta syystä ohituskiihtyvyyskin piti mitata välillä 4090 kilometriä tunnissa ja se vei aikaa kohtuulliset kahdeksan sekuntia. Vääntöä Toyotan diesel tarjoaa mukavat 400 newtonmetriä ja kuusivaihteinen automaatti osaa hyödyntää sitä aika mukavasti. Koeajon keskikulutus nousi lähes kymmeneen litraan satasella, varmasti osittain maastossa möyrimisen johdosta. Muuten ajettavuus on tukevaa ja äänimaailma vaimeaa, Hiluxista suorastaan huokuu Toyotalle ominainen laadukkuus. Viidelle rekisteröidyssä Hiluxissa matkustaa viisi keskimittaista aikuista varsin mukavasti. Matkatavaroiden on syytä olla sään kestävää sorttia, tai muussa tapauksessa lavakate on todella suositeltava varuste. Toisaalta ilman pressua tai kuomua voi vaikkapa polkupyörän nakata helposti kyytiin, sidontalenkkejä KA-versiosta löytyy kahdeksan kappaletta. Pitkällä ohjaamolla varustetun Hiluxin lava on luonnollisesti melko lyhyt, mutta niin se on lähimmillä kilpailijoillakin. Kuorma-autoksi rekisteröitynä edullinen verokohtelu ja hinnoittelu tekee siitä mielenkiintoisen, eikä sen C-kortin ajaminenkaan paljoa maksa. koeajossa TOYOTA HILUX Hyvä etenemiskyky Laadukkaan tuntuinen hyötyajoneuvo Nopeuden rajoitin Kankea kaupungissa JÄlKImaKu Kuorma-autoksi rekisteröity Hilux on varsinkin viisipaikkaisena monelle yritykselle oikea työkalu vaativiin olosuhteisiin. Moottoritiellä se ei ole rajoittimensa takia kotonaan, mutta maastossa se on omalla mukavuusalueellaan. – ? + ! TeKnIIKKaa TOYOTa hIlux 2.4 d-4d 150 4wd PRemIum auTOm. n2G KOKOnaIshInTa: 49620 € sis. ALV 24%), pakettiautona 61704 € (sis. ALV 24%) PÄÄsTÖT: 189 g/km eu-KuluTus: 7.2 litraa/100 km IsKuTIlavuus: 2393 cm3 TehO: 150 hv/3400 k/min vÄÄnTÖ: 400Nm auTOn PITuus: 5330 mm aKselIvÄlI: 3085 mm KanTavuus: 1000 kg TavaRaTIlan PITuus: 1525 mm maavaRa: 292 mm veTOKYKY: 3200 kg KOeaJan KesKIKuluTus: 9.8 litraa satasella TOYOTa hIlux 2.4 d-4d 150 4wd PRemIum auTOm. n2G Perusmallin jälkeen tarjoutui mahdollisuus testata arctic trucksin maastokäyttöön varustelema versio Hiluxista. tekniikaltaan autot olivat identtisiä ja molemmat olivat viisipaikkaisia kevyt kuorma-autoja. u lkonäkö koeajoautossa on sen verran katu-uskottava, että katseita auto kerää runsaasti. Lokasuojan levikkeet yrittävät kätkeä sisäänsä muhkeat 315/70 R 17 –renkaat ja Nokian Hakkapeliitta LT –renkaissa on jopa Arctic Trucks – leima. Keulasta löytyy vetokoukun/vinssin paikka ja pohjapanssari pilkottaa puskurin alta, onneksi astinlaudat on nostettu mahdollisimman korkealle. Myös muita parannuksia on tehty, mutta ne eivät juuri näy päällepäin. Askolan ATV –puistossa odottaa vetiset olosuhteet. Jyrkän kallion päälle kiipeäminen ei tuota ongelmia, jalkaisin sinne on paljon vaikeampi päästä. Suon ylitys onnistuu myös ilman pohjakosketuksia, vakio Hilux otti tällä etapilla pari pientä osumaa lahoihin kantoihin. Lätäkön kohdalla jäät pettävät ja auto ui astinlautojaan myöten vedessä, onneksi maavaraa on yli 30 senttiä. Uskon puutteesta huolimatta AT35 nousee kuin nouseekin lopulta pitävälle pinnalle ja matka jatkuu. Olen oikein tyytyväinen auton etenemiskykyyn, sillä kumisaappaatkin unohtuivat kiireessä sinne työautoni, eli hakerekan hyttiin... Maantiellä kookkaat talvirenkaat toimivat yllättävän hyvin. Auto menee suoraan ja lähes yhtä mukavasti kuin vakiorenkailla. Ketteryyttä ne eivät juurikaan tuo kaupunkiajoon, mutta kerrankin peileistä on helppo hahmottaa takarenkaat taskuparkkeerauksessa. Nopeusrajoittimen vuoksi tälläkin kuorma-autoksi rekisteröidyllä Hiluxilla ajelee mieluummin pienempiä teitä ja suorituskyky on käytännössä identtinen vakiomallin kanssa. Tarkkaa kulutusta en myöskään mitannut maastopainotteisessa koeajossa, mutta ajotietokoneen mukaan kympin kantturoissa liikutaan sekalaisessa ajossa. Toyota Hilux on erittäin maastokelpoinen auto jo vakiona. Arctic Trucksin tekemien parannusten jälkeen se hipoo jo täydellistä maastoautoa. Hintaa tälle koko komeudelle rakenneltuna tulee yli 70.000 euroa, mutta vanha sanonta pitää silti paikkansa: ”Kun ostaa maasturin, ei tarvitse katua”. JÄlKImaKu Ulkonäön lisäksi maasto-ominaisuudet parantuvat selvästi Arctic Trucksin AT35 –paketin myötä. Vakio Hiluxilla pärjää jo todella pitkälle, mutta tällä pääsee perille asti. Yleensä kuskilta loppuu aikaisemmin kantti, kuin autolta kyvyt. ? ! TeKnIIKKaa TOYOTa hIlux 2.4 d-4d aT35 aRCTIC TRuCKs n2G Tekniset tiedot samat kuin vakiomallissa. Arctic Trucks Sipoonlahdessa myy tätä esittelyautoa hintaan 69.900 € (sis. ALV). TOYOTa hIlux 2.4 d-4d aT35 aRCTIC TRuCKs n2G
KaasuJalKa 5/2018 7 rengascenter.? RENK A AT Nordexx VANTEET Dotz CP5 dark tai graphite 2 värivaihtoehtoa. Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. 205/55-16 649 € 205/60-16 679 € 225/45-17 749 € 225/40-18 879 € Huippulaadukkaat DOTZ-vanteet ja Nordexx-renkaat pakettihintaan! www.alcar.fi Rengascenter Raisio, RengasTek Oy Voudinkatu 11, 21200 RAISIO puh. 020 763 9970* ma-pe 8-17 Rengascenter Oriketo, KA-Rengas Oy Kuormakatu 2, 20380 TURKU puh. 040 9010 965 ma-pe 8-17 Rengascenter Turku, Rengassaari Oy Pansiontie 4, 20200 TURKU puh. 0207 570 580* ma-pe 8-17 *Puheluhinnat 020-alkuisiin numeroihin ovat; Kiinteästä verkosta: 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min, Matkapuhelimesta: 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (sisältäen alv). Rengascenter Salo, KA-Rengas Oy Raitalankatu 5, 24260 Salo puh. 040 9010 969 ma-pe 8-17 Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA6 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! RAISIO Tuotekatu 6 (02) 432 9390, 0500 222 996 ma-pe 8-17 la 10-15 Kaikki merkit ja mallit Vuoden takuu lasille ja työlle Vakuutusyhtiöiden hyväksymä Puhelinpäivystys 24H 0500 222 996 Autovalmistajien hyväksymät tuotteet Yli 30 vuoden kokemus alalta LIETO Vakiotie 3 (02) 432 9390, 0500 222 996 ma-pe 8-17 la sop.muk.
8 KaasuJalKa 5/2018 uudistettu Ford Mustang gt on klassinen urheiluauto ja yksi automaailman ikoneista. T uore jenkkiori esiteltiin hiljattain Ranskan Rivieralla. Kaasujalka pääsi kokeilemaan V8-moottorilla varustettua huippumallia sekä 2.3-litraista EcoBoost -versiota. Vuonna 1964 markkinoille saapunut Ford Mustang on yksi valmistajansa menestyksekkäimpiä mallisarjoja. Automarkkinoille tullessaan Mustang loi Yhdysvalloissa kokonaan uuden henkilöautoluokan, ”pony carin”. Fordilla nähtiin jo 1960-luvun alkupuolella, että markkinoilla olisi potentiaalinen ostajakunta urheilulliselle ja kohtuuhintaiselle automallille. Tähän kysyntään Sininen ovaali kehitti täsmäaseeksi Mustangin. Myynti räjähti käsistä heti auton ensiesittelyn jälkeen, ja valmistus jouduttiin aloittamaan jopa puoli vuotta etuajassa. Legenda oli syntynyt. Jo vuodesta 1964 Mustangin myynti aloitetiin välittömästi myös Suomessa. Vuonna 1964 Ford-kauppiaiden eturivissä oli Sastamalassa sijaitseva Levorannan Autoliike Oy. ”Mustang on historiallinen ja suosittu malli, olemme myyneet näitä urheiluautoja yli 50 vuotta. Tämä kuudennen sukupolven villihevonen on todellinen autokarkki.” ”Kauppa käy edelleen hyvällä tahdilla. Levorannan Autoliike tällä hetkellä se valtakunnan toinen merkittävä Ford Mustang -liike. Tarjolla on uudesta 2018-mallista eri versioita sekä kattavasti vaihdokkeja”, autokauppias Aulis Ylönen toteaa. Millainen asiakas hankkii Mustangin? ”Perusasiakas on noin 55-vuotias mies, joka haluaa ja kykenee toteuttamaan autounelmansa. Joukossa on ollut myös merkin aktiiviharrastajia ja naisautoilijoita. Mustang säilyttää hyvin arvonsa, käytettynä ne ovat haluttua tavaraa.” Röyhkeät soundit Uusi Mustang GT on Fordin pöyhkeä huippumalli. Uudistunut Musse on hieman muuttanut ulkoista tyyliään, tosin suurimmat muutokset ovat tapahtuneet katseilta piilossa. Auton laatuvaikutelmaan on paneuduttu entisestään. Avomallin lisäksi tarjolla on klassinen Fastback -versio. Viisilitrainen, 450-hevosvoimainen V8-moottori ja 10-nopeuksinen automaattilaatikko on verraton yhdistelmä. Tomaatin lisäksi tarjolla on 6-portainen, käsivaihteinen ”wokkipannu.” Osa mallin ystäväistä haluaa auton käsivaihteisena. Erityisesti moottorin äänimaailma on vaikuttava. Jo koneen perussäädöillä pannu mörisee upeasti, soundit ovat miehekkään röyhkeät. Sportja Race Track -ohjelmilla V8-moottorin murina muuttuu entistä upeammaksi. Neljästä pakoputkesta soi todellinen saatanallinen sinfonia. Koneen äänet muistuvat hyvin pitkälle uuden Ford GT -mallin soundeja. Moottorin äänimaailman toiseen päähän on tarjolla uutta lääkettä. Koneen Quiet -moodi hiljentää äänet tehokkaasti ja pehmeästi. Ohjelma karsii pois korkeimmat äänet ja naapurisopu on ehkä näin helpompi säilyttää. ajaminen on hauskaa Moottorin ja uuden alustan kehitystyöhön on satsattu aikaa ja vaivaa. Edellinen malli esiteltiin 2014 ja siihen verrattuna alusta on entisestään parantunut. Mustangiin on nyt tarjolla edistyksellinen MagneRide -iskunvaimennus. Uutuus mahdollistaa auton erinomaisen hallinnan rataolosuhteissa ja poikkeuksellisen ajomukavuuden tien päällä. Renkaat ovat 19-tuumaiset. Ajaminen veekasilla ja pienemmällä EcoBoost -versiolla on todella hauskaa. On sitten kysymys rauhallisesta kruisailusta tai rajusta vääntämisestä. Mustang liikkuu ripeästi myös 2.3-litraisella, 290 hevosvoimaisella koneella. EcoBoost -version Suomi-hinta on alkaen 60 068.00 euroa. Korskuva jenkkiori on makea peli. Tätä autoa pitäisi jokaisen suomalaisen päästä ainakin kokeilemaan. Tarjolla on modernia autoteknologiaa, mutta ulkoisesti 1960 -luvun tyyli ja fiilikset on pyritty säilyttämään. Onhan kyseessä todellinen autoilun muoti-ikoni. koeajossa FORD MUSTANG TeKsTI _mauri nurmi KuvaT_ford ! TeKnIIKKaa fORd musTanG GT v8 fasTbaCK a10 hInTa: 84 139 euroa mOOTTORI: 5.0-litrainen V8 TehO: 450 hevosvoimaa vÄÄnTÖ: 529 Nm @ 4600 rpm KIIhTYvYYs 0-100 Km/T: 4.3 s huIPPunOPeus: 249 km/h KuluTus: 9,012,8 l/100 km KORsKuva JenKKIORI
KaasuJalKa 5/2018 9 Vaihtomaailma Oy Satamakatu 23, 24100 Salo Avoinna: Ark. 10-18 La 10-14 myynti@vaihtomaailma.fi Puh. 050 552 0522 BMW X6 xDRIVE 40d A, 306 hv 2011 105tkm 67.900 M Performance-paketti, Navi Prof., Nahat, Comfort-istuimet+Memory, Xenon M Performance-paketilla BMW X5 30sd A x-Drive Sport 210 kW, 2008 157tkm 39.900 Webasto kauko-ohj., Nahat, Sportistuimet+Memory, Aut.ilmastointi, Xenon, Vetok. BMW 635d Coupé A 210kW, 2008 91tkm 46.500 Head-Up Display, Lasikatto, Nahkap+Memory, Adaptive Drive, Navi Prof, Xenon, Täyd. huoltok. Audi S5 Coupé 4.2 V8 FSI 260Kw Quattro 2008 111tkm 41.500 Navi Plus, Easy Entry, Bluetooth, Xenon, Nahat, Sport-istuimet, Aut. ilmast. Audi S5 3.0T V6 A 245kW, 333HV 2011 53tkm 49.900 Capriston säädettävä rosteriputkisto, Navi, Aut. ilmastointi , Musta nahkaverhoilu, huippuvarusteet! Audi A8 4,2 V8 TDI Quattro Executive Line, 350 hv, 2011 82tkm 76.900 Neliveto, Navi, Webasto kauko-ohjaimella, Hierovat Comfort-nahkaistuimet BMW 330i i E91 M-Sport Alpineweiss *200kW*2008 134800km 32.900 Shadow-line takavalot, Valopaketti, Dakota-nahkasisusta! Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 A HSE 4WD 272hv, 2007 123tkm 41.900 Suomi-auto, Webasto, Harman/Kardon, Bi-Xenon, Ilmajousitus, Vetok.3500kg Isuzu D-Max Space cab 3500 LS 2015 48tkm 35.900 Webasto, peruutuskamera, vetokoukku, lavakuomu, navi Lexus LS 460 A Sedan V8, 2008 54tkm 55.900 Navi, Nahkaverh+Ilmast. penkit, Premium Audio-paketti, Xenon, P-kamera, Virheetön yksilö, Suomi-auto! Mercedes-Benz CLS 350 CDI A 4MATIC AMG 2012 52tkm 59.900 Designo-nahkaverhoilu, Harman-Kardon Audio, Ortopedipenkit, LED-valot Mercedes-Benz E 250 BE A 2014 27tkm 52.700 Sport-paketilla,uutta vastaava, Aut. ilmast., Xenon, Navi, Pys. avustin, AMG monitoimiratti+shift pad Mercedes-Benz CLS 55 AMG V8 A Kompr.350 kW, 2005 96tkm 47.900 Navi, Xenon, Nahkaverh., ParkTronic, Täyd. huoltok., Näyttävä ja vähän ajettu yksilö! Volkswagen New Beetle 2.0 A Highline Cabriolet, 2005 88tkm 13.600 Erikoisväri, Ilmastointi, Sähkölasit, Nahkaverhoilu, Jakopää huollettu Volkswagen Phaeton 3,0 V6 TDI A 240hv 4motion 2010 80tkm 39.900 Navi, Xenon, Webasto kauko-ohj., Comfort-penkit (hierovat ja ilmastoidut), Nahat, huippuvarusteet! Fiat Tipo 1.4 HB 2018 Ajamaton! Alk. 17.513 Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 1750 TBi 2011 59tkm 25.000 Fiat Doblo Max 1.3, Euro 6 2018 Ajamaton! Alk. 18.987 Mercedes-Benz SL 350 Roadster Automatic 2004 82tkm 38.700 Navi Comand, Nahkaist. muistilla, Aut.ilmast, Sähkökatto Fiat Fullback 2.4 2017 60km 36.000 Mini Cooper SD 2.0, John Cooper Works, uudenveroinen! 2016 52900km 39.900 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir, 140hv 2018 Ajamaton! Alk. 35.594 Fiat 500 1.2, uusi, nopea toimitus! 2018 Ajamaton! 15.698 Fiat 500X 1.6 2018 Ajamaton! 23.690 Yamarin Cross 60C Ajettu vain vajaa 8h. Toimiva & tehokas keliin kuin keliin! 2016 58.500 Fiat Ducato Burstner i675 2.3, kattava varustus 2008 138tkm 37.000 Fiat Fiorino 2018 Ajamaton! Alk. 15.400 Fiat Tipo HB 1.6, eTork 110HV AT6 2017 6900km 19.900 POP-varustetaso, esittelyauto Mazda 6 1.8 Sport Wagon Classic 1 omistaja 2006 161tkm 5.550 Fiat Ducato Takalaitanostin, 18m3 Uusi, Heti ajoon! 2018 182km 58.900 Fiat Tipo 1.4 STW 2018 Ajamaton! Alk. 18.507 Fiat-Abarth 500 595 T-jet, 145 hv 2018 86km 29.900 Fiat-Abarth 500 595 Cabrio T-Jet 145hv 2018 15km 32.900 Audi A4 Avant 3.0TDI *V6 Quattro 176kW 2009 149tkm 19.900 Kattoluukku, vakionopeudensäädin, vetokoukku yms. herkkuja! Dethleffs Esprit A-5830 Fiat Ducato 2.8 TDi 1999 105tkm 16.800 Fiat Tipo 1.4 pop-varustetaso, pack style 2018 Ajamaton! 21.980 Ford F-350 Lariant Super Duty 4x4 6.0 2005 160tkm 28.900 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake 5.4 vesijäähdytetyllä kompressorilla. Tehoa riittävästi! 2012 16500km 225.000 Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI 2002 176tkm 15.800 Nosturi, Webasto, Hieno RKK-Trailer RS 5500.2 Racing 2018 16.900 Kattavat varusteet
10 KaasuJalKa 5/2018 Hyundai Kona tulee kovassa buumissa olevaan segmenttiin ja ominaisuuksillaan tämä kyllä kiilaa vahvasti kärkikahinoihin. I kääntyvä Eurooppa käy kuumana näihin pienempiin katumaastureihin ja crossovereihin, joihin on helppo nousta sisään ja tulla ulos. Vaikkakin näitä markkinoidaan trendikkäille cityihmisille niin usein ratin takana on lippispäinen vanhempi herrasmies tai rouva. No, ei se tee autoa yhtään huonommaksi. Kona on Hyundain isku mm. Volkswagenin T-Rocille, Opel Mokalle ja Kia Stonicille. Löytyyhän näitä malleja lähes jokaiselta merkiltä eli listan pituus on niin pitkä, että sitä on turha käydä tässä läpi. suppeahko mallisto Konan mallistossa on vain kaksi moottorivaihtoehtoja, joista molemmat ovat bensaversioita. Hinnat lähtevät 120-hevosvoimaisesta etuvetoisesta, jonka hinta on 21990 ja toinen versio on 177-hevosvoimainen neliveto. Jälkimmäinen on aina automaattivaihteinen ja ensiksi mainittu käsivaihteinen. Mallisto on suppea, mutta toisaalta suurin osa myynnistä osuisi näihin versioihin, vaikka vaihtoehtoja olisi useampikin. Me saimme koeajoon tämän tehokkaamman version ja vielä Style-varusteisena, jolloin hintaa on 32990, mutta silti voidaan puhua erittäin kilpailukykyisestä hinnasta. Kulkee kivasti Tehdas lupaa tutun nollasta sataseen taittuvan alle 8 sekunnissa ja sen kyllä huomaa ajossa, sillä Kona on mukavan sähäkkä menopeli. Kaksoiskytkentävaihteisto toimii hienosti ja 265 Nm:iä tuottava moottori jaksaa vääntää alhaalta asti nöyrästi. Konan jousitus ja ohjaus toimii erittäin hyvin. Autoa voisi luonnehtia jopa varsin maukkaaksi ajettavaksi. Siihen kun lisää, että ajoasento on jopa pitkälle miehelle hyvä, niin mitä sitä voi tämmöisestä autosta enempää toivoa. Kävimme kiipeämässä tutun kallion ylitse ja oli ilahduttavaa huomata, että ristiriipunta ei tuottanut minkäänlaisia vaikeuksia. Konassa on jousituksen joustovarat lyhyehköt ja auto nostikin tassua todella komeasti. Konan harvoja huonoja puolia on kova rengasmelu, joka pilaa muuten niin asiallisen auton. Alla oli kitkarenkaat, jotka yleensä mielletään hiljaisemmiksi kuin kesärenkaat. Kesärenkailla melutaso ei varmaankaan hiljene. Ehkä tilanne helpottuu kesällä asfalttiteiden tasaantuessa. Talven jäljiltä tiet ovat todella karkeita. Koeajon kulutus nousi 9.1 litraan ja sekin on vähän turhan suuri näin pienelle autolle. TeKsTI & KuvaT_mika salomaa koeajossa HYUNDAI KONA Ohjaus Suorituskyky Jousitus Rengasmelu Kulutus JÄlKImaKu Hyundai Kona on todella kova luu kenelle tahansa kilpailijalle. Jos etsit tämän tyyppistä autoa älä missään nimessä jätä tätä koeajamatta, sillä todennäköisesti tämä on uusi autosi. Jos autokauppias vain osaa vääntää kaupat. – ? + suORaan KÄRKeen hYundaI KOna 1.6 T-GdI 4wd 7dCT sTYle launCh ed hInTa: 32990€ IsKuTIlavuus: 1591cm3 TehO: 177hv vÄÄnTÖ: 265Nm PaInO: 1496kg TavaRaTIla: 361l maavaRa: 177.5mm veTOKYKY max: 1250kg PIT.lev.KORK.aKs.vÄlI: 4165, 1800, 1565, 2600 KIIhTYvYYs 0-100Km/h: 7.9s KuluTus (valm.Ilm): 6.7l PÄÄsTÖT: 153g/km KOeaJOn KuluTus: 9,1l ! TeKnIIKKaa KAASUJALKA on AlfaTV:n ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä uusintoina sekä Kaasujalka YouTube-kanavalla. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Varaa netissä ja syötä kampanjakoodi ”TALVI2018” Koodi voimassa 31.3.2018 asti. www.bestrent.fi Kaikista pakettiautojen Online-varauksista -20%
KaasuJalKa 5/2018 11 MOOTTORIÖLJYN Moottoriöljyn liiallinen kuluminen ja ilmiön aiheuttamat kustannukset sekä ympäristöhaitat puhuttavat kuluttajia ja autoalaa. Palotilaan aiheettomasti kulkeutuva moottoriöljy aiheuttaa huoltohaasteita ja vakavia ongelmia, jotka voivat johtaa kalliiseen korjaukseen. BG-huoltopalvelut ja tuotteet auttavat ehkäisemään näiden ongelmien syntymistä. BG Dynamic Engine Cleaner on tarkoitettu moottorin dynaamiseen puhdistukseen. Se on kehitetty yhteistyössä maailman suurimpiin kuuluvan autonvalmistajan kanssa. Voimakasta öljyn kulumista aiheuttava vaikea lika saadaan puhdistettua erityisesti öljyrenkaista. Puhdistus auttaa ehkäisemään koneremontin tarvetta. BG Moottorin Dynaaminen puhdistuspalvelu puhdistaa vaikeasti likaantuneen moottorin todella tehokkaasti. Aina ei ole mahdollista ennakoida Kysy lisää BG tuotteista ja huoltopalveluista lähimmältä jälleenmyyjältä, BG Service Centeristä tai netistä www.bgprod.fi BG-tuotteiden maahantuojana ja jakelijana Suomessa toimii Finntest Oy / www.finntest.fi KULUMINEN LIIALLINEN
12 KaasuJalKa 5/2018 suurin este täyssähköautojen yleistymiselle on niiden kalliit hinnat uusina. Mutta nyt niitä saa käytettynäkin, neljä vuotta vanhan sähköBemarinkin vähillä kilometreillä ja 17 000 € uutta halvemmalla. b MW i3 kumosi jo markkinoille tullessaan vääriksi monet vanhat käsitykset sähköautoista: se ei ole muovinen lelu ja sillä pystyy ajamaan talvellakin, vieläpä kohtuullisen pitkän matkankin yhdellä latauksella. BMW i3:n pystyy lataaamaan kotipistokkeesta, keskinopeasta tolpasta esimerkiksi kauppakeskuksissa tai pikalatureista, joita on monesti huoltoasemien yhteydessä. Hinta uutena on kuitenkin pikkuisen vajaat 42 000 euroa. Sillä hinnalla saa jo isomman ja ”oikean” polttomoottorisenkin Bemarin. Kojelauta kuin pöytä Nyt näitä täyssähköautoja alkaa saada jo käytettyinäkin. Ja i3 on sittenkin ihan täysiverinen Bemari: sisällä istuimessa riittää hyvin säätövaraa pitkällekin kuljettajalle, saati sitten tällaiselle 177-senttiselle ”tumpille”. Hallintalaitteet ovat helposti käsien ulottuvilla. Tosin kojelauta on melko toinen kuin perus-Bemarissa: pyöreiden mittareiden sijasta kuljettajan on suorakulmainen näyttöruutu ja toinen näyttö on kojelaudan päällä. Kojelauta tuokin mieleen pöydän. Pienellä harjoittelulla sähköBMW:llä voi ajaa rennosti kaupungissa melkeinpä jarrupolkimeen koskematta. Liikkeelle lähdetään ns. vaihdevipua kääntämällä. Liikennevaloista se ampaisee vauhtiin mukavan pirteästi, nollasta sataseen sähkö-Bemari kiihtyy 8 sekunnissa. Ohjaamo kaupunkiajossa on hiljainen, pitää ulkona hyvin korinäänet ja tuulensuhinat. moottori jarruttaa voimakkaasti Aluksi vaikeinta on tottua voimakkaaseen moottorijarrutukseen. Jalan nostaminen kaasulta tekee sähköautoon tottumattoman ajamisesta melkoista poukkoilua. Ohjaustunto on kuitenkin loistava ja jousitus nielee kuopat nätisti. Kerrassaan maukas ajaa ja saa kuljettajan hymyn herkästi huulille. Polttomoottoristen Bemareiden tapaan tämä takavetoinen sähkö-Bemarikin on kaupunkioloissa jämäkkä ja täsmällinen ajettava. Kuitenkin jos ajosta pääosa tapahtuu kaupunkioloissa, niin sähkö-Bemari on oikein oiva peli. Tiettävästi tämän i3 60Ah:nkin toimintasäde täydellä latauksella on ainakin noin 150 kilometriä. hyvä kaupunkiauto Tilat asettavat tietysti rajoituksia: neljä aikuista ison tavaramäärän kera ei välttämättä mahdu kyytiin samalla kertaa. Mutta toisaalta, jos matkustajia on vain kolme, tavaratilaa saa kasvatettua, kun takapenkin selkänojan voi kaataa kahdessa osassa. Takaovet aukeavat ajosuuntaa vasten ja se hämmensi: luulin ensin, että takaovet ovat vain silmänlumeeksi kun etsin kahvoja tutuista paikoista. Onneksi myyjä osasi kertoa, että kyllä i3 on ihan oikeasti neliovinen. Kun BMW i3 tuli Suomeen vuonna 2016, se oli muualla Euroopassa ollut jo kolme vuotta myynnissä. Koeajettu auto oli vuosimallia 2014 ja luultavasti tuontiauto. Mutta vuonna 2016 i3 oli pääosin sama auto kuin koeajettukin. Omasta ajostani pääosa tapahtuu Vantaan, Helsingin ja Espoon taajamissa. Kaupungin kivisillä kujilla ja kaduilla i3 on kuin kotonaan, voisin hyvinkin miettiä sellaisen ostamista varsinkin käytettynä. Pärjäisin hyvin koeajoauton pienempitehoisella 60 Ah:n akulla, toimintamatka täydessä latauksessa pitäisi olla 160 kilometriä. Sähkö-Bemariin voi hankkia myös ns. range extenderin, joka pidentää ajomatkaa noin 140 kilometrillä. Range extender on BMW:n oma 647-kuutioinen 38-hevosvoiman bensiinimoottori, joka lataa akkuja ja tuottaa virtaa apulaitteisiin, mutta ei kuljeta suoraan autoa. kUUkaUDen käytetty BMW i3 sÄhKÖ-bemaRI KÄYTeTTYnÄ TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TeKnIIKKaa bmw I3 60 ah vuOsImallI: 2015 mOOTTORI: sähkömoottori sÄhKÖmOOTTORIn TehO: 102 hv (liikkeen ilmoittama). KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 7.9 s huIPPunOPeus: 150 km/h CO2: g/km mITaT: pituus 3 999 mm, leveys 1775 mm, korkeus 1578 mm, akseliväli 2570 mm, tavaratila 260 l. hInTa: 25 900 € mYYJÄ: Kamux Malmi, Helsinki
KaasuJalKa 5/2018 13 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti Lappeenranta • Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tarjoukset voimassa 20.5.2018 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Kanta-asiakkaille 17,90 4,48/l Kanta-asiakkaille 10,00 2 kpl Kanta-asiakkaille 29,90 5,98/l Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 MOOTTORIÖLJY Erittäin suorituskykyinen moottoriöljy klassikkoajoneuvoille Korkea kulumisenestolisäaineistus ja tavanomaista paksumpi perusöljy suojaavat luotettavasti myös korkeaviritteisiä sekä kuumana käyviä moottoreita Tiivisteitä elvyttävä lisäaineistus auttaa ehkäisemään öljyvuotoja Loistava valinta ilmajäähdytteisiin moottoreihin sekä märkäkytkimellä varustettuihin moottoripyöriin ja niiden vaihteistoihin API SH, SG/CF; JASO MA 4 litraa 59-0133 Norm. 18,90 Motul 4100 Power 15W-50 Technosynthese MOOTTORIÖLJY Suunniteltu erityisesti korkean suorituskyvyn youngtimer-autoille Sopii niin suuritilavuuksisille moottoreille kuin turbodieseleille sekä suorasuihkutus-, ruiskuja katalysaattorimoottoreille Sopii kaikentyyppisiin bensiinitai dieselmoottoreihin polttoaineesta riippumatta ACEA A3/B4, MB 229.1, VW 501.01 ja 505.00 5 litraa 59-2055 Norm. 32,90 Caravan RENGASKIILA Erittäin tukeva ja pitävä jarrukiila Mitat 15,5 x 7,3 x 10 cm 45-2784 Norm. 6,90/kpl Caravan KAAPELIKELA Helpompi tapa kerätä ja säilöä liitäntäjohto Kelalle mahtuu noin 25 m sähköjohtoa (2,5 mm) 45-2775 Norm. 6,90 Kanta-asiakkaille 5,90
14 KaasuJalKa 5/2018 audi ur quattro, ”urkki”, esiteltiin geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 1980. Mallin suunnittelu oli käynnistynyt kolme vuotta aiemmin, tarkalleen ottaen helmikuussa 1977. nelivetojen aika siviiliautojen maailmassa oli alkanut... s uomella on itse asiassa voimakas kytkös UR quattroon; Audin kehitysyksikkö oli ollut UR quattron ensimetreillä yhteydessä insinööri Jörg Bensingeriin, joka oli hankkinut kokemusta nelivedosta Volkswagenin Iltis mallista – Suomessa! Tämä erikoisuus oli suunniteltu Saksan armeijan käyttöön, hankaliin ja lumisiin olosuhteisiin, joten mikäpä sen parempi testiympäristö tällaiselle kuin kylmä ja pohjoinen Suomi. Itse UR-projekti näki päivän valon 2-ovisesta Audi 80 -mallista tehdyn, koodinimeltään A1 – ”Allrad 1”, testiyksilön myötä. Vaihteisto tähän testikappaleeseen oli lainattu suoraan Iltiksestä eikä prototyypissä ollut lainkaan keskitasauspyörästöä. Toisin kuin useimpien tuon aikakauden uutuusmallien kohdalla, oli UR quattro vuoden 1980 Geneven autonäyttelyn ensiesittelyssä lähes tulkoon tuotantovalmis. Niinpä ensimmäiset autot saatiin luovutukseen samaisen vuoden marraskuussa. UR quattrot kasattiin käsityönä, eikä tuotantolinjalla huhkittu töitä muiden tavoin kolmessa vuorossa, vaan autoja kasattiin laatutason takaamiseksi aino-astaan arkipäivisin yhdessä työvuorossa. Jokainen yksilö myös testattiin huolellisesti; testiohjelmaan kuului muun muassa 60 kilometrin mittainen, yleisillä teillä ajettava koeajo! Ensimmäisen mallivuoden UR quattro sai voimansa 5-sylinterisestä ja 2144-kuutioisesta ”WR” moottorista, jonka teholukemaksi Audi ilmoitti 200 hevosvoimaa. Vääntöä moottorista löytyi 285 newtonmetriä. 0-100 km/h kiihdytys kesti 7,3 sekuntia. Voiman vastapainoksi olivat suunnittelijat valinneet Audi 200 -mallista peräisin olevat nelipyörälevyt hidastamaan vauhtia. Coupe-mallinen kori oli erittäin linjakas, jopa persoonallinen, vaikkakin muiden automallien tapaan vielä varsin kulmikas. Keulaan oli istutettu tuplavalopatteristo, mikä antoi UR quattrolle oman-laisensa ilmeen. Vanteiksi oli valittu Ronalin 6x15-tuumaiset alumiinikiekot 205/60 renkain; optiona tarjolla oli Fuchen 7x15-tuumaiset alut 205/55 renkain. Vuosimalli 1983 uudisti auton ilmettä hitusen, kun keulan nelivaloratkaisu korvattiin Cibien yksilasisilla umpioilla. Vuoden 1983 aikana saatiin vielä lisää uudistuksia Boschin ABS-järjestelmän sekä modernisoidun sisustan myötä. uRKKI KehITTYY Vuoden 1984 maaliskuussa esitelty seuraavan kehitysversion takajousituksen geometriaa oli uudistettu madaltamalla jousitusta 20 mm, samoin taka-akselin kallistuksenvakain oli vaihdettu järeämpään. Vanteet olivat edelleen Ronalin tuotantoa, mutta leveys oli kasvanut kahdeksaan tuumaan, samalla kun uudeksi rengaskooksi oli valittu 215/50. Saman vuoden aikana tehtiin vielä muutamia kosmeetti-sia muutoksia. Uusiin ominaisuuksiin voitiin kirjata äänisyntetisaattorilla (!) varustettu tarkistusjärjestelmä. Laite huomautti mm. öljyn tai jäähdytysnesteen alhaisesta määrästä ja kehotti kurvaamaan huoltoasemalle tankkausta varten. Samana vuonna esiteltiin myös persoonallinen Sport quattro, minkä tehtävänä oli toimia Bryhmän ralliauton luokittelumallina. Äkkiseltään katsottuna Sportin siviiliversio näytti siltä, kuin insinöörit olisivat sahanneet UR quattrosta pätkän pois ja liittäneet palaset takaisin yhteen! Ja toden totta, alkuperäiseen quattroon verrattuna 320 mm lyhyempi akseliväli saatiin aikaan poistamalla pala etu-ovien takapuolelta. Vauhtinsa Sport quattro sai 5-sylinteriseltä, 2133-kuutioiselta ja 306-hevosvoimaiselta ”KW” moottorilta. Moottorin voimavarat riittivät kiidättämään Sport quattron 0-100 km/h 4,9 sekunnissa. Kehitys toi tullessaan muutoksia tasauspyörästöjen hallintaan vuoden 1985 maaliskuussa. Jänniteja öljynpainemittarit siirrettiin keskikonsoliin, samalla kun takavaloiksi vaihdettiin savunhar-maalla lasilla varustetut versiot. Aiemmin mustana tarjottu takaspoileri vaihtui korin väriseksi. Kehitys näkyi myös hinnassa – se oli kohonnut peräti 50 % ensimmäisen vuosimallin tasosta. Seuraava, monien odottama muutos nähtiin vuoden 1987 syyskuussa, kun Audi esitteli UR quattroon uuden vesijäähdytteisellä turboahtimella varustetun ”MB” moottorin. 2226-kuutioisen moot-torin tehoksi ilmoitettiin 200 hevosvoimaa. Sen myötä suorituskyky parani entisestään, 0-100 km/h vei aikaa 6,7 sekuntia. Keskitasauspyörästö vaihtui Torsen-tyyppiseksi, joka pystyi jakamaan voiman suhteessa 7525 % – kummalle akselille tahansa. Taka-akselin lukon ohjaus muuttui sähköisesti ohjatuksi, keskitasauspyörästössä ei ohjattavaa lukkoa enää ollut. Tällä tekniikkaratkaisulla edettiinkin seuraavat kaksi vuotta. Viimeisen sukupolven UR quattro esiteltiin lokakuussa 1989. Suurin muutos nähtiin jälleen moottorin kohdalla, kun 10-venttiilinen ”MB” moottori korvattiin uudella 20-venttiilisellä ja 220-hevosvoimaisella ”RR” moottorilla. Viimeinen UR quattro rullasi ulos tuotantolinjalta 1. maaliskuuta 1991. Kyseinen yksilö on hy-vässä tallessa Audin omassa museossa. Yhdentoista vuoden aikana ehti valmistua 11 452 UR quattroa ja 214 Sport quattroa. YhdYsvallOIsTa suOmeen Suomi ei ole koskaan ollut UR quattrojen luvattu maa eli meidän katukuvassa niitä ei ainakaan liikaa vilise. Artikkelimme yksilö on saapunut Suomeen vuonna 1986 tiettävästi PohjoisAmerikasta. Tätä tukee sekin, että autossa on ollut mailimittaristo, joka on sittemmin vaihdettu kilometriversioon. Samassa yhteydessä kojetaulu on vaihtunut uudemman malliseen. Muutokset eivät ole jääneet pelkästään ohjaamon puolelle. Autoon on tilattu 90-luvun puolivä-lissä täydellinen Sport quattro -korisarja ruotsalaiselta Audi-spesialistilta, Tommy KrisTEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman klassikko AUDI UR QUATTRO ’81 uRKKI – audI uR QuaTTRO ’81 Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
KaasuJalKa 5/2018 15 KOJelauTa on peräisin uudemmasta quattrosta. mittaristo on kuitenkin säilytetty analogisena. QuaTTROn konehuone on täynnä tavaraa. mallin yksi erikoisuus on pienikokoinen jäähdytin (näkyy kuvan oikeassa yläkulmassa). audI uR QuaTTRO audI sPORT QuaTTRO toffersonilta. Vain katto ja ovet ovat alkuperäisiä. Konepelti on kevlaria, lokasuojat lasikuidun ja kevlarin sekoitetta. Korisarjan myötä ulkomuodot ovat saaneet täysin uudet ulottuvuudet ja olemuksesta on tullut selvästi aggressiivisempi. Ulkoista olemusta vastaavaa voimaa on puolestaan haettu korvaamalla alkuperäinen 10-venttiilinen moottori 20-venttiilisellä moottorilla. Moottorin alkuperäisen turbon tilalle on asennettu Hol-set H1E/D ahdin. Välijäähdytin on todella iso. Moottorinohjausjärjestelmä on vaihdettu Audi RS2 -mallista lähtöisin olevaan, suorasytytyksellä varustettuun versioon. Samaten ruiskun suuttimet ovat peräisin RS2:sta. Voimansiirto on säilytetty vakiona, sillä UR quattron alkuperäiset palikat kestävät selvästi tehtaan tehoja suuremmat rasitukset. Bilstein Tuning iskunvaimentimet Ne paremmat iskun vaimentimet tavallisten tilalle Not just for styling bilstein.fi
16 KaasuJalKa 5/2018 toisen polven dacia duster tarjoaa taatusti vastinetta rahalle. Vaikka se on entistä tyylikkäämpi ja varustellumpi, ”romanian rellun” hinta nelivetoisenakin on pysynyt edullisena. uusI Ensisilmäyksellä Dusterin uudistamista ei heti huomaa: vaikka kori on kokonaan uusi, korin linjat ovat tutut. Tarkempi katsominen kuitenkin paljastaa, että etumaski ja valoumpiot ovat aiempaa matalammat ja konepeltikin on muotoiltu uusiksi. Vyötärölinja on aiempaa korkeampi ja lokasuojat työntyvät kyljistä entistä vahvemmin. Uudessa Dusterissa tuulilasia on siirretty 10 senttimetriä eteenpäin ja valoja on korotettu ja takaumpiot ovat vaihtuneet kapeista pystyistä suorakaiteista rehellisiin neliöihin. Takapäässä valot on muotoiltu uudelleen, aiempien kapeiden suorakaiteen muotoisten sijasta ne ovat nyt neliöt ja muistuttavat Jeep Renegadea. Myös takaluukun alalaitaan asti nouseva pohjapanssari luo vaikutelmaa kalliimmastakin katumaasturista. Jo perusmallissakin on nyt mm. automaattiset ajovalot valotunnistimella ja sähköiset ikkunannostimet. halpuus ei lyö läpi Näkyvimmät erot entiseen huomaa sisätiloissa, kojelauta on täysin uusi ja aiempaa enemmän vaakasuuntaan muotoiltu. Vaikka materiaaleina on edelleen käytetty kovaa muovia, se ei alleviivaa auton halpuutta ja hallintalaitteet ovat toimivia. Ilmansuuttimet ovat pyöreät ja 7-tuumainen kosketusnäyttö navigoinnilla ja peruutuskameralla riittävän kokoinen sekä helposti käytettävä. Mittaristo valkoisine fontteineen mustalla pohjalla on selkeä. Istuimet on pistettyä runkoa myöten uusiksi, pidennetty etureuna tarjoaa aiempaa paremmin ainakin tällaiselle 177-senttisen miehen reisille tukea ja ajoasento on jämäkkä. Kun ratissa on syvyyssäätökin, hyvä ajoasentokin löytyy helposti. Koeajoon saadussa lippulaivamalli TCe 125 4x4 Prestigessä on vielä useita vetotapavaihtoehtoja: etuveto, automaattinen neliveto ja 50:50-vetotavalle kytkettävä neliveto, joka on käytettävissä alle 80 km/h:n nopeuksissa. Uskomatonta kyllä, Dustereissa etuja nelivetoversioiden hintaero on kuitenkin vain 3000 euroa. Yllättävän hiljainen En yhtään ihmettele, että Duster on melko kova sana maaseudulla mentäessä Lahteen ja pohjoisemmaksi. Se viihtyy hyvin huonoilla teillä, jousitus ei pauku monttuihinkaan ajaessa. Eniten yllättää hiljaisuus: sisään ei kantaudu tuulensuhinoita ainakaan normaaliajossa. Etusivulaseihin on lisätty paksuutta ja koria on vaimennettu lisäeristeillä. Edessä istutaan väljästi ja pääntilaa takanakin riittää hyvin niin päälle kuin jalkaterillekin. 1,2-litraisen moottorin 125-hevosvoimainen bensaturbo kuljettaa perusperheellistä ja vaikkapa rahan päälle ymmärtävää luomuviljelijää riittävän ripeästi ja kevyesti. Kuusilovinen manuaalilaatikko voisi olla hiukan täsmällisempi, mutta näilläkin eväillä pärjätään. Ohjaustuntuma on hyvä, kiitos nopeuden mukaan säätyvän ohjaustehostimen. Pienemmillä nopeuksilla ohjaus on kevyt ja maantieajossa tunnokas. Nopeuden mukaan säätyvää vakionopeudensäädintä ei ole, mutta sen sijaan varustelistalta löytyy kaistanvaihdossa tarpeellinen kuolleen kulman vahti peilin kehyksessä vilkkuvan merkkivalon kera, kaistavahtia tai kaistanvaihtoavustinta ei kuitenkaan ole saatavissa. Nelivedon lisäksi maastossa ajamisen helpottamiseksi Dusteriin on tuotu myös nelivetokamerajärjestelmä. alamäkihidastinkin löytyy Nelivedon Dusteriin saa vain kuusilovisella manuaalilaatikolla: välitykset ovat erittäin lyhyet, ideana on että ykköstä käytetään myös maastovaihteena. Vetotavan valinta etuvetoiseksi, automaattiseksi tai kiinteäksi nelivedoksi hoituu keskikonsolin painikkeesta. Dusterista löytyy myös kalliimmista ja modernimmista maastureista tuttu alamäkihidastin, joka on auton hintaan nähden kova juttu. Duster tuskin edelleenkään vetoaa pääkaupunkiseudun trendiveikkoihin, mutta en yhtään ihmettele, että kehä III:n ulkopuolella Dusterilla on vankka suosio. Tuttu nuoripari vaihtaa kalliilla osamaksuerillä pikkuisen käytettyjä premium-maastureita ennen kuin edellinen auto on maksettu edes loppuun. Pariskunnan isäntä edelleen hymyili vinosti Dusteria katsoessaan, joka on mielestäni hölmöä. Kun hinta on yhä vain reilut 21 000 euroa, saa neliveto-Dusterissa kiistatta paljon autoa vastineeksi rahalle. Koeajoviikon jälkeen vaikutelmaa voi kuvata sanalla ”rehti”. uusI daCIa dusTeR – TaaTusTI vasTIneTTa Rahalle! TeKsTI Ja KuvaT_Timo Kiiski dacia duster TCe 125 4x4 Prestige vs uusI ! TeKnIIKKaa daCIa dusTeR TCe 125 4x4 PResTIGe mOOTTORI: 1 197 cm3, R4 turbo POlTTOaIne: bensiini TehO: 125 hv vÄÄnTÖ: 205 Nm vaIhTeIsTO: 6-vaihteinen manuaali veTOTaPa: neliveto KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 11,0 s huIPPunOPeus: 179 km/h YhdIsTeTTY KuluTus: 6,4 l/100 km CO2-PÄÄsTÖT: 145 g/km mITaT: pituus 4 341 mm, leveys 1 804 mm, korkeus 1 682 mm, akseliväli 2 676 mm, tavaratila 411-1 444 l hInTa: 21 399 €
KaasuJalKa 5/2018 17 Käytetyn ja etuvetoisen bensa-dusterin saa kohtuurahalla lähestulkoon vain sisäänajokilometreillä rasitettuna. vanha Jos ei uutuskaan edes nykyisellään vakuuta pääkaupungin ”trendisettereitä”, niin iäkäs Duster ”möhkälemäisyydessään” huokuu selkeästi halpaa hintaa ”Romanian Relluna”. Mutta tilaa Duster on tarjonnut ulkomittoihinsa nähden alusta asti. Takanaistuimilla polvitilaa on tilaa yhtä paljon kuin vaikkapa hinnakkaammssa Skoda Yetissa. Jo ajoon lähtiessä huomaa, ettei vanhassa Dusterissa oltu panostettu etuistuimiin samalla tavalla kuin uutukaisessa. Tukea ne tarjoavat heikosti ja pehmusteita on ohuesti. Koeajetussa Lauretevarustetason Dusterissa ratin ja istuimen korkeussäädöillä kohtuullinen ajoasento löytyi helposti. Leveät takapilarit rajoittavat näkyvyyttä, vaikka se muutenkin onkin kohtalainen. Rengasmelu aisoissa Koeajetun bensakoneen taho on 105 hevosvoimaa. Meno sillä tuntuu hiukan laiskalta, mutta menoa helpottavat vaihteiden melko lyhyet välityssuhteet. Tässä iäkkäässäkin ja vain etuvetoisessa Dusterissa ykkönen on ikään kuin maastovaihde. Moottoritiellä huomaa Dusterin kehityksen: moottori on melko äänekäs. Vastavuoroisesti kuitenkin rengasmelu pysyy siedettävällä tasolla. Ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin asialliset iäkkäämmässäkin Dusterissa. Tosin se on selkeästi enemmän kotonaan huonoilla teillä, joilla jousitus toimii edelleen yllättävän hyvin. Kohtuullisen suuntavakaa Maantieajossakin vanha Duster on kohtuullisen suuntavakaa ajettava, mutta ei yhtä hyvä mutkateillä. Ohjaus voisi olla tunnokkaampi ja nopeampi. Koeajettuun Laureate-varustetasoon sai aikoinaan vakiona mm. manuaali-ilmastoinnin, korin väriset puskurit, lämmitettävät ja sähköllä säädettävät peilit, istuinlämmittimet eteen, ajotietokoneen sekä kuljettajan istuimen, ratin ja etuturvavöiden korkeussäädöt. Vanhassa Dusterissa monet ominaisuudet jäävät jälkeen samanikäisistä kilpailijoista. Vastaavasti noin 12 000 euroa vain 27 000 kilometriä ajetusta, hieman keskikokoluokan katumaasturista ei ole hirveän paljon. Jos edes kutakuinkin samalla rahalla haluaa vaikkapa Skoda Yetin, vuosimalli on yleensä 2010 ja mittarilukema vähintään 80 000 kilometriä. ! TeKnIIKKaa daCIa dusTeR 1.6 I 16v 2wd hI flex lauReaTe vuOsImallI: 2012 mITTaRIluKema: 27 000 km veTOTaPa: etuvetoinen mOOTTORI: 1598 cm3, R4, vapaasti hengittävä POlTTOaIne: bensa vaIhTeIsTO: 6-lovinen manuaali TehO: 105 hv KIIhTYvYYs 0-100 Km/h: 11.8 s huIPPunOPeus: 165 km/h YhdIsTeTTY KuluTus: 7.1 l/100 km CO2: 165 g/km mITaT: pituus 4315 mm, leveys 1822 mm, korkeus 1695 m, akseliväli 2673 mm, tavaratila 408 – 1604 l. hInTa: 11 999 € mYYJÄ: Autosilta Jagro, Espoo dacia duster TCe 125 4x4 Prestige dacia duster 1.6 i 16v 2wd hi flex laureate vs vanha asIallInen PelI KÄYTeTTYnÄKIn
18 KaasuJalKa 5/2018 Keväällä autokuume iskee ja mielellään vaihdetaan laitetta uudempaan. aina ei rahapussi anna mahdollisuuksia auton vaihtoon, joten käyttöön voi ottaa myös toisenlaisia keinoja. Helpoiten auton ulkonäön ehostaminen onnistuu uusilla erikoisvanteilla. ” Erikoisvanteiden hankkiminen on se halvin konsti lievittää autokuumetta ja parantaa ulkonäköä. Muutos on dramaattinen, kun alle laitetaan modernit vanteet. Kannattaa myös vahata auto ja käyttää sisäpuhdistuksessa. Näillä keinoilla vanhakin laite tuntuu kuin uudelta”, vanneguru Mika Pokka ohjeistaa. Tänä päivänä markkinoilla on valtava määrä erilaisia erikoisvanteita. Aina halvoista ”Kiinan vanteista” käsin taottuihin taideteoksiin. Erikoisvanteet.fi tuo maahaan useita eri huippumerkkejä. 15ja 16-tuumaiset vanteet ovat tällä hetkellä se suosituin koko. Valmistustavat, paino, kestävyys ja materiaalit vaihtelevat suuresti. ”Nämä seikat luonnollisesti vaikuttavat vanteiden hintoihin. Hyvälaatuisia saa tänä päivänä alkaen sadasta eurosta kappale. Ylärajaa ei oikeastaan ole, huipputason OZ Racing -vanteet maksavat helposti jopa pari tonnia kappale.” Rengaskoot kasvaneet Viime vuosina henkilöautojen rengaskoot ovat kehittyneet. Katumaastureiden yleistymisen myötä autoihin hankitaan yhä suurempaa rengasta. Myös pienempien henkilöautojen rengaskoot ovat kasvaneet. ”Nykypäivänä terästai peltivanteet ovat uusissa autoissa harvinaista herkkua. Autoilijat haluavat satsata yhä enemmän ja alumiinivanteet halutaan hankkia niin kesäkuin talvipyöriin”, Pokka jatkaa. millä tavalla erikoisvanteita voi koeajaa etukäteen? ”Kotisivuilla (erikoisvanteet.fi) on käytössä vannesimulaattori, jolla voi kokeilla eri automalleilla erilaisia tuotteita. Sivuille voi ladata vaikkapa kuvan omasta autosta. Tämä on nopea ja helppo tapa maistella eri vannemalleja.” Vanteiden tekninen osaaminen kannattaa jättää asennusliikkeen huoleksi. Simulaattori helpottaa päätöstä ulkonäköön liittyen. huipputuote OZ Racing Italialainen OZ Racing on vannemaailman tunnetuin kansainvälinen tuote. Merkki näkyy vahvasti moottoriurheilun huippulajeissa ja parhaissa tiimeissä. Oli sitten kysymys Formula 1 -radoista, rallin MM-sarjasta tai Moto GP:stä. Tehdas hyödyntää moottoriurheilusta saatavat teknologiat suoraan siviilimalleihin ja katuautoihin. Hintalaatu-suhde on näissä OZ Racing -vanteissa mainio. Toki laatu maksaa. ”Tekniikka ja kestävyys on aivan huippuluokkaa. He käyttävät paljon taontatekniikkaa isomman koon vanteissa. Fantastinen tuote”, Mika Pokka todistaa. TeKsTI _mauri nurmi Kun vanneKuume IsKee eRIKOIsvanTeeT vIImeIsTelevÄT auTOKaunOTTaRen Mika Pokka Kestotestiperheemme Peugeot on jäänyt selkeästi vähemmälle huomiolle lehdessä, mutta suuria murheita ei matkan aikana vielä ole ilmennyt. P eugeot saapui meille Astran tavoin ihan vahingossa, sillä senkään hankkimista emme olleet mitenkään suunnitelleet. Ostohetkellä mittarissa oli kilometrejä 210 943. Tiesimme auton olevan heikohkossa kunnossa ja vaatisi suhteellisen paljon laittoa. Edellinen huolto oli mennyt aiemmalla omistajalla 65 000 kilometriä pitkäksi eikä esim. jakopään hihnaa oltu vaihdettu ainakaan 7 vuoteen. Toisaalta, ostohintakin oli niin edullinen, että jopa muutaman tuhannen euron korjauskaan ei tuntusi kokonaisuutena pahalta. Auto pukille ja pienet tutkiskelut Fixus Suomenojalla paljastivat, että sitä laittamista riittää paljon. Tuntui, että autoon vaihdettiin lähes kaikki mahdolliset osat. Vaihtolistalle meni jakopäänhihna, vetarit, kaikki jarrulevyt, takarenkaan navat, vesipumppu, kallistuksenvakaajan niveltanko, molemmat etualatukivarret, hammastangon suojakumi, kuljettajan sähköikkunan moottori ja kuljettajan oven kahva. Lisäksi tietenkin öljyn ja suodattimien vaihdot. Nyt talvi on taitettu Peugeotilla ja pakko myöntää, että auto on yllättänyt todella positiivisesti. Onhan meillä ollut useita uusia ja myös käytettyjä Peugeoteja koeajossa, mutta millään käytetyllä emme luonnollisesti ole ajaneet näin pitkään. Viime talvena oli useita viikkoja pakkasen pysytellessä pysyvästi yli -10 asteessa ja Peugeot lähti mukisematta aina käyntiin, vaikka välillä seisoi paikallaan kaksikin viikkoa. Mitään lohkolämmitystä ei tietenkään laitettu kiinni. Lukot eivätkä ikkunatkaan jäätyneet kertaakaan. Auton lämmityslaite toimi mainiosti, joten kylmäkään kabiinissa ei tullut. Ranskatar on ollut todella positiivinen yllätys, vaikka moni maalailikin piruja seinälle, että meillä tulisi olemaan tuskallinen talvi. Ainut harmittava seikka on liian herkkä juuri vaihdettu kuljettajan oven kahva, jonka vuoksi ikkuna laskee muutaman sentin jo pelkästään autopesukoneen veden paineesta. Se tuli kerran koettua ja sitä vettä muuten tulee hetkessä ihan tolkuttoman paljon sisälle. Nyt tietää pesukoneessa vetää ikkunan katkaisimesta ylöspäin koko ajan ja lasi pysyy ylhäällä. Peugeotimme sai alleen Bilsteinin alustasarjan ja siitä oli jo tv-ohjelmassamme juttuakin. Sen kannattaa käydä katsomassa meidän Youtube-kanavalta. Seuraavassa numerossa kerromme taustaa tuohon asennukseen ja kerromme maistiasia, kun ajokilometrejä on tullut lisää. Kuten tuosta kuvasta voi jo huomata, että auton asento muuttui hurjan paljon, eikä enää kulje keula pystyssä. Tällä hetkellä mittarissa on 214 555 kilometriä eli nelisen tuhatta on talven aikana tullut matkaa taitettua. Kitkarenkaat vaihtuvat uusiin Nexenin kesärenkaisiin ja kesävanteiksi tuli parasta mitä rahalla saa eli OZ Racingin Ultraleggerat. Kiva nähdä miten auton käytös muuttuu hurjan kevyiden vanteiden myötä ja siitäkin kerromme seuraavassa numerossa. TeKsTI & KuvaT_mika salomaa RansKaTaR YllÄTTÄÄ
KaasuJalKa 5/2018 19 NESTE RALLI EXPERIENCE 250€ LÄHDE KATSOMAAN NESTE RALLIIN KAKARISTON ERIKOISKOKEITA HELPOSTI JA MUKAVASTI KOTIKAUPUNGISTASI. PAKETIN HINTA 250€ PER HENKILÖ JA SISÄLTÄÄ: • BUSSIKULJETUKSET • AAMIAISEN • LOUNAAN • KAKSI DRINKKILIPPUA • EK-LIPUT • OHJELMAA ALUEELLA Katso kaikki bussireittimme ja varaa pian omasi osoitteessa: www.event-travel.? Bussit tuovat sinut aamulla alueellemme ja vievät illalla kotiin. Event Travel Neste Rally Experience alueella on A-oikeuksin varustettu baari, Saunarekka, ralliauto, live-musiikkia ja huippunäkymä Kakariston EK:lle! Tämä on helpoin ja mukavin tapa seurata rallia! sisältää 24h tiepalvelun Takuu vuotta tai dacia.fi Dacia Sandero Stepway -mallisto alk. 13 399 € + toim.kulut 600 € = 13 999 €. Sandero-malliston CO2-päästöt 98–115 g/km. EU-yhd. 3,8–5,1 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. 13 999 € (sisältää toimituskulut) Sandero Stepway -mallisto alkaen Uusi Dacia Sandero Stepway Huippuvarusteltu crossover Dacia Sandero Stepwayn tyyli, ajettavuus, kattava vakiovarustelu ja maasturiluokan 20,7 cm maavara muuttavat käsityksesi siitä, mitä järkihintaiselta autolta saa vaatia. Sandero Stepwayssä on vakiona mm. ilmastointi, suomenkielinen navigaattori, vakionopeudensäädin ja peruutustutka. Nyt saatavilla myös Easy-R automatisoitu vaihteisto vain 799 euron lisähintaan!
20 KaasuJalKa 5/2018 äijä aUto Smart Fortwo Coupe 7 vuotta vanha ja kahden istuttava smart Fortwo litran tarjoaa hyvää tuulta ja äänekästä menoa vaikkapa nuorempaan naiseen rakastuneelle puolivallattomalle setämiehelle. s martiin liittyy sellainen hauska tarina jo 2000-luvun puolivälistä, että muistan erän vatsakkaan setämiehen hankkineen sellaisen kesäautoksi, kun halusi tehdä hassuttelevan vaikutelman itseään tuntuvasti nuorempaan tyttöystäväänsä. Tyttöystävä oli pieni ja mies paitsi vatsakas setämies, myös pomomies. Smartilla hän sitten kruisaili Helsingin kaupunkiajossa itseään tuntuvasti nuoremman hennon tyttöystävänsä kanssa. Hyvä, että tyttöystävä oli siro ja pieni: eivätpä he muuten siihen kahden istuttavaan Smartiin olisi rinnakkain välttämättä mahtuneetkaan. Tämä oli kuitenkin ennen vuotta 2006, jolloin esiteltiin toisen polven Smart. Pieni auto kasvoi silloin 2,7 metriin. Päätoimittaja haki koeajoon Smart Fortwo coupen vuosimallia 2011. Mittarilukema oli 58 000 kilometriä ja hinta 5 980 euroa. Voimanlähteenä oli litran bensamoottori. Suomi-Smartilla oli ollut aiemmin vain yksi omistaja ja se oli erittäin siististi pidetty. Varustelukin oli runsas: sähköiset ikkunat, luistonestojärjestelmä, ajonvakautusjärjestelmä, kaukosäätöinen keskuslukitus, lukkiutumattomat jarrut, erikoisvanteet ja lasikatto. Hyväntuulista ja hauskaahan meno sillä oli. 71 hevosvoimaa antoi puhtia riittävästi kaupunkiajoon ja kehä III –tielle kahdeksankympin nopeudessakin. Tosin jo tavallisessa maantieajossa vähäiset voimavarat alkoivat tulla esille, viitosja kuutosvaihteella polkaistessa tuntui, ettei tämä kottero nyt liiku kerrassaan mihinkään. Robottivaihteisto Vaihteisto oli ns. robottivaihteisto: automaattikytkimellä varustettu manuaali. Vaihteita muutetaan liikuttamalla vipua eteen ja taakse. Pysähtyessä auto iskee automaattisesti ykköstä silmään. Liikennevaloissa tasaisella pinnalla auto pysyy paikallaan jarrua painamatta ja lähtee liikkeelle kaasua painamalla. Tähän ei kyllä meinannut tottua millään. Meno on meluisaa, mutta pienemmissä kaupunkinopeuksissa Smartilla oli hauska ajaa: se reagoi nopeasti ja kääntyi kaarteissa sujuvasti. Lyhyt akseliväli ja nopea reagointi ohjausliikkeisiin vaativat kuitenkin totuttelua. Kuoppatiellä aikuisen mopoauto pomppii ja muuttaa suuntaansa tunnottomasti, joustovara kun ovat melko lyhyet. Smart on omimmillaan kesäajossa ja kaupungissa. Se sopii aurinkoisena päivänä hyvinkin vatsakkaan setäja pomomiehen hupiajoon tai ajokortti-ikään tulleen nuoren kaupunkilaisen ajoon. Mutta halvaksi ei Smartia voi kehua käytettynä. Sama firma Veho myy Mersua ja Smartissakin on vähän Mersu-lisää. 6000 eurolla saa ”oikeankin” pikkuauton: vaikkapa koeajo Smartin tavoin vuosimallia olevan 1.2-itraisen ja 44 000 km ajetun Ford Ka:n tai jopa vielä vähemmän ajetun Citroen C1:n. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa smaRT fORTwO COuPe 1.0 vuOsImallI: 2011 mITTaRIluKema: 58 000 km mOOTTORI: 999 cm3, vapaasti hengittävä POlTTOaIne: bensa TehO: 71 hv vaIhTeIsTO: manuaalivaihteisto automaattikytkimellä YhdIsTeTTY KuluTus: 4.3 l/100 km CO2: 98 g/km hInTa: 5 980 € mYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo aiKuistEn ”MoPoauto” ! TeKnIIKKaa
KaasuJalKa 5/2018 21 PE–SU 25.–27.5. TERVETULOA VARSINAISSUOMEN SUURIMPAAN MAKSUTTOMAAN AUTOJA MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELYYN! MUKANA LÄHES 100 AJONEUVOA! LÄMPIMÄSTI TERVETULOA NAUTTIMAAN KROMIN KIILLOSTA SEKÄ TEKEMÄÄN ONNISTUNEITA OSTOKSIA MEIDÄN MYLLYYN! LISÄÄ TIETOA MYLLYN NETISSÄ! KAUPPAKESKUSMYLLY.FI Muutokset mahdollisia. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! KEVÄTAJOON HUIPPURENKAAT EUROMASTERILTA Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. BOSCH-TUULILASINPYYHKIJÄT vaihdettuna vain 29 € UUTUUS! Michelin Primacy 4 205/55 R 16 sarja alleasennettuna 459 € Michelin CrossClimate+ 205/55 R 16 sarja alleasennettuna 499 € KEVÄTHUOLTO alk. 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
22 KaasuJalKa 5/2018 Kun Kia Ceed’istä rinnakkain laitetaan toisiaan vastaavat vanhempi ja uudempi korimalli vuosimallia 2012, haluttavuus määräytyy enemmän matkamittarilukeman ja kunnon kuin ulkonäön mukaan. s iitä tuskin ollaan eri mieltä, että vuonna 2012 uudistunut Kia Ceed’ on selvästi houkuttelevamman näköinen kuin saman vuoden vanhentunut korimalli. Edeltäjä oli kohtuuhintainen ja luotettavaksi havaittu mutta muodoltaan tylsä uudistuneeseen Ceed’iin verrattuna. Pitkulaisemmat ja kiilamaisemmat ajovalot edessä ja myös peräpään vaakasuorat valot entisten pystyjen sijaan tekivät vaikutelmasta trendikkään. Kun hinta kuitenkin pysyi kilpailukykyisenä C-segmentin autojen sarjassa, ei ihme, että 7 vuoden takuun kera Ceed’ oli kahdeksanneksi eniten rekisteröity henkilöautomalli vuonna 2012. Silti sen myyntikäyrä vuonna 2012 näytti 25,5 prosenttia miinusta vuoteen 2011 ja myös vuonna 2013 käyrä oli 1,7 prosenttia alaspäin. Ja vuonna 2014 Ceed’jä myytiin jälleen 22,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2013. Sen sijaan vuodesta 2015 lähtien myyntikäyrät ovat taas lähteneet selvästi nousuun. Lieneekö syynä se, että 7 vuoden takuiden umpeuduttua vanhempien Ceed’ien omistajat ovat päivittäneet autonsa uuteen? Sama vuosimalli, mutta eri korimalli Järkiauto Kia Ceed’ejä myydään edelleen parituhatta yksilöä vuodessa ja se on mahtunut myydyimpien automallien listalle, esimerkiksi vuonna 2015 se oli kahdeksanneksi myydyin automalli Suomessa. Tosin viime aikoina pienempi Kia Rio on selvästi kiilannut sen edellä. Kia Ceed’ on kaikesta päätellen järkiauto, jonka mallimuutoksia sen ostajakunto ei odota ”kieli pitkällä”: korimallin vanhenemisella ei ole niin väliä, kunhan takuu ja huolto pelaavat.¨ – Jos rinnakkain myydään vaikkapa vuosimallin 2012 vanhempaa ja uudempaa mallia Ceed’istä, niin pääsääntöisesti kunto ja mittarilukema vaikuttavat menekkiin enemmän kuin ulkonäkö. Helposti otetaan se vanhempi malli, jos sillä on ajettu selkeästi vähemmän. Toki, jos kunto ja mittarilukema ovat samat, niin moni on valmis laittamaan pari tuhatta euroa enemmän saadakseen sen uudemman mallin, sanoo paikallisjohtaja Marko Hiltunen Tampereen Rinta-Joupista. Hiltunenkin vahvistaa käsityksen, että käytetyn Kia Ceed’in ostaja hakee ennen kaikkea luotettavaa peruskäyttöautoa, eikä ole niin kriittinen korimallille kuin premium-automerkeillä ajavat. Nettiautoa selaillessakin kiinnittää huomiota siihen, että vaihto-Cee’deissä korimallilla on yllättävän vähän vaikutusta hintaan. Pääsääntöisesti selkeästi vähemmän ajettu vanhakorinen Ceed’ vuosimallia 2012 on hinnoiteltu kalliimmaksi kuin uudistunut malli, vaikka siinä tuoreemmassakin mittarilukema jäisi alle 100 000 kilometrin. uusikorinen manuaalivaihteinen ja vain 31 000 kilometriä ajettu KIa Cee'd 1,6 IsG ex sw ecodynamics vuosimallia 2012 oli myynnissä Käyttöautossa Tampereella hintaan 14 900 €. Tehoa uudistuneen Ceed’in 1.6-litraisessa bensamoottorissa on 135 hevosvoimaa. Autosilta Espoossa myi vuosimallin 2012 vanhaKORIsTa mutta vain 54 000 kilometriä ajettua ja manuaalivaihteista KIa Cee'd 1.6 aCTIve sw:tä automaatti-ilmastoinnin kera 14 799 eurolla. Tehoa 1.6-litraisesta bensamoottorista irtoaa 125 hevosvoimaa. uusikorinen mutta jo 100 000 kilometriä ajettu ja manuaalivaihteinen KIa Cee'd 1,6 IsG ex sw ecodynamics vuosimallia 2012 oli myynnissä Oulun Delta Autossa 14 690 eurolla. vanhaKORInen 99 000 km ajettu ja manuaalivaihteinen KIa Cee'd 1,6 IsG active sw ecodynamics vuosimallia 2012 olisi lähtenyt SAKA – Suomen Autokauppa Oy:stä Helsingin Herttoniemestä 9 900 eurolla. vaIhTO-Ceed’In OsTaJa vÄhemmÄn KRIITTInen mallIuudIsTuKsIlle
SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 AVASIMME NOUTOPISTEEN HELSINGIN HERTTONIEMEEN!
24 KaasuJalKa 5/2018 FIATPROFESSIONAL.FI TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! FIAT PROFESSIONAL AMMATTILAISEN VALINTA ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 JYVASCARAVAN.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 · AUTOTALOPELTTARI.FI RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI Fiorino CO päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. Tarjous voimassa 30.06.2018 saakka. Ei voimassa Ducaton 115 hv malleihin. Kuvan autot erikoisvarustein. FIORINO – Suomen halvin oikea diesel pakettiauto – on saanut nyt seurakseen Suomen edullisimman 3-paikkaisen pakettiauton, DOBLÒN. Tämä tehokaksikko tarjoaa vakiona mm. ilmastointi, vakionopeuden säädin, bluetooth, kantavuus 600-1000 kg, tavaratila 2,5 – 4,2 m 3 . *Nyt saat uuteen Talentoon ja Ducatoon ison varustepaketin pieneen hintaan: talvirenkaat ja vetokoukku, vain 99 €! Etusi jopa 1500 €! Ja paljon muuta. Lue lisää atprofessional. . A PRO LIKE YOU FIORINO ALK. 15 216 € SIS. TOIMITUSKULUT DOBLÒ ALK. 18 780 € SIS. TOIMITUSKULUT VARUSTEPAKETTI 99 € * KAASUJALKA on AlfaTV:n ajankohtainen autoilusarja. Makasiiniohjelma tarjoaa aiheeseen liittyviä taustatarinoita liikenteestä, autojen koeajoja ja esittelyjä, uutisia, tarvikejuttuja sekä henkilöhaastatteluja. Jaksot esitetään suositulla AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä uusintoina sekä Kaasujalka YouTube-kanavalla. AlfaTV:n uusi ja ajankohtainen AUTOILUSARJA Yhteistyössä: AUTOVUOKRAAMO KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Varauskeskus 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Varaa netissä ja syötä kampanjakoodi ”TALVI2018” Koodi voimassa 31.3.2018 asti. www.bestrent.fi Kaikista pakettiautojen Online-varauksista -20%